IN sodobni svet plačati je treba za vse. In parkirišče ni izjema. Mnogi lastniki avtomobilov, ki spoštujejo zakone, ne poznajo vseh možne načine kako plačati parkiranje v Moskvi.
Pred nekaj leti so parkeljni ob poskusu parkiranja takoj pritekli do lastnika vozila in zahtevali plačilo časa parkiranja. Toda takšni časi so že zdavnaj minili in zdaj je sistem plačevanja parkirnih mest popolnoma avtomatiziran.
To je mogoče storiti z mobilni telefon, parkirna ura, bančna kartica preko interneta, v gotovini preko terminalov. Vsak ima možnost, da sam izbere najprimernejši način in izvede plačilo.
Plačilo parkiranja v Moskvi prek parkomata je najbolj praktično in priročen način . Če želite to narediti, lahko uporabite posebno parkirno ali bančno kartico.
Možno je natančno izbrati število ur, v katerih lastnik avtomobila namerava uporabljati plačano parkirišče.
Navodila za izvedbo plačila na ta način so precej enostavna in razumljiva:
Bančno ali parkirno kartico je treba pritrditi na validator in jo hraniti do konca plačilne transakcije. Počakajte na dvig sredstev in izdajo potrdila.
Znesek, ki je enak stroškom parkiranja po času, ki ga navede lastnik avtomobila, bo bremenjen s kartice. Z glavnim menijem parkomata lahko ugotovite stanje denarja na kartici. Če želite to narediti, pojdite v meni in izberite element "Ravnovesje".
S to metodo morate skrbno vnesti številko parkirnega sektorja. V primeru napake sistem ne bo mogel popraviti avtomobila v izbranem območju in voznik bo moral plačati globo v višini 2500 rubljev.
Kar zadeva parkirne karte, jih je mogoče kupiti v nekaterih salonih. Nominacija 500 ali 1000 rubljev. Vklopljeno ta trenutek gotovinsko plačilo preko parkomata ni predvideno.
Mnogi se zanimajo, kako plačati parkiranje v Moskvi z mobilnega telefona. Vsak ima telefon, torej Na ta način preprosto in priročno.
Glavni pogoj za plačilo je, da mora imeti lastnik na računu najmanj 100 rubljev. Potem lahko enostavno eno uro parkirate na najdražjem mestu.
Zdaj je stopnja plačanega parkiranja odvisna od oddaljenosti od centra. Za plačilo parkiranja preko SMS-a pošljite sporočilo na 7757*. Besedilo mora vsebovati naslednje:
Zgornji podatki morajo biti med seboj ločeni z *. Pred plačilom mora voznik pojasniti provizijo, ki jo operater zaračuna za to storitev.
Zahtevo za odpis mora potrditi lastnik avtomobila denar plačati parkiranje s svojega osebnega parkirnega računa.
Odpre se ob prvi transakciji plačila parkirnine. Parkirnine se odštejejo od mobilni račun in rezerviran na parkirišču.
Za podaljšanje parkiranja morate poslati SMS z besedilom X in številom ur. Na primer, za 3-urno podaljšanje bi bilo besedilo sporočila X3. Če je potrebno zgodnje parkiranje - z besedilom S ali C.
Nato se znesek za neizkoriščen parkirni čas vrne vozniku na parkirni račun. Vsekakor počakajte, da prispe poročilo o opravljeni storitvi.
Parkiranje 2019 lahko plačate z registracijo spletni strani na osebni račun-https://login.mos.ru/eidit/eaiditweb/openouterlogin.do ali v aplikaciji.
Če želite to narediti, naredite naslednje:
Parkiranje lahko plačate z bančno kartico prek interneta prek parkomata, aplikacije za pametne telefone ali uradne spletne strani moskovskega parkirišča - http://parking.mos.ru.
Zadnji dve metodi sta zelo priročni. Plačilo lahko opravite doma ob računalniku ali z mobilno napravo.
Vsako transakcijo z bančno kartico spremlja potrditvena koda. Če koda ne prispe v nekaj minutah, morate izbrati drugo metodo.
Plačano parkiranje lahko plačate z gotovino prek terminalov. S pomočjo kolesarskih terminalov lahko parkiranje plačate z bančno kartico. Za to potrebujete:
Plačilo parkirnega mesta se izvede samodejno. To pomeni, da drugi ljudje niso vključeni v postopek polaganja denarja za parkiranje.
Če torej na plačanem parkirišču obstajajo ljudje, ki poskušajo od voznika pobrati parkirnino, je pomembno razumeti, da so to prevaranti in kršitelji uveljavljenih pravil.
Pravila številnih moskovskih parkirišč navajajo, da če so opazili ljudi, ki od voznikov zahtevajo plačilo parkirnega mesta, jih morajo lastniki avtomobilov prijaviti policiji.
Veliko voznikov zanima vprašanje, ali je mogoče plačati parkiranje po odhodu. Zakonodaja jasno določa zakon o plačevanju parkiranja po tarifah.
Parkiranje za manj kot 15 minut je brezplačno. Če je potrebno več časa ostati na parkirišču, je treba vozniku plačati. V nasprotnem primeru mu grozi globa v višini 2500 rubljev.
Parkirišče je treba plačati takoj, saj ljudje vozijo na parkiriščih vsakih 15 minut specialna vozila in odpraviti kršitelje. Tako bodo parkirni uslužbenci spoznali neplačnike. Zdaj obstaja veliko priročnih praktičnih načinov, zato morate plačati pravočasno.
Da bi se izognili težavam s plačilom, bodite pozorni na nekatere točke:
Tako se plačilo parkiranja v Moskvi izvede samodejno. Lahko plačate parkirni prostor različne poti. Vsak voznik izbere najprimernejšega zase.
To lahko storite z mobilno aplikacijo, preko parkomata, SMS sporočila ali bančne kartice. Za voznike, ki morajo nujno plačati, je uporaba telefona najboljša možnost.
Obdelava sporočila traja nekaj sekund in po bremenitvi sredstev bo lastnik avtomobila lahko parkiral. Da bi se izognili težavam s kaznimi, se morate seznaniti z možne težave s plačilom in imajo nadomestno možnost.
Aplikacija "Parkomatika" mi je zaračunala denar za parkiranje, ni pa posredovala informacij "gku ampp", v zvezi s čimer sem bil oglobljen z 2500.
Ko je poklical operaterja, je obljubil, da bo zadevo uredil, in od mene zahteval te odločitve ter zagotovil, da bodo težavo obravnavali in obvestili
Nihče ni kontaktiral, niso odgovorili na mojo prošnjo, ne odgovarjajo na klice
Lastniki aplikacij
"Parkomatika" nizki prevaranti
Poslal sem SMS, kot vedno, a nisem čakal na odgovor, iskal sem parkirišče, a ga ni bilo blizu, tudi časa nisem imel – ženo sem pripeljal na kliniko, za aplikacije pa se ne spoznam, ker. Redko hodim v center, po odhodu iz klinike, s katero sem poslal, spet nisem prejel odgovora. Seveda sem dobil kazen 2500, izklopili so ali je prišlo do okvare SMS plačilnega sistema in takoj dobil 2500, pokvari se. Ne bom več parkiral, šel bom na metro, da ne bodo ti prevaranti obogateli na moj račun!
Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki bazo znanja uporabljajo pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.
Objavljeno na http://www.allbest.ru/
prevoz parkirnih mest
Uvod
3. poglavje parkirno mesto v Moskvi
3.1 Izdelava ukrepov za razvoj in ureditev parkirnega sistema
3.2 Identifikacija virov in shem za financiranje vzpostavitve parkirnega sistema
Zaključek
Bibliografski seznam
Aplikacije
Uvod
V ključnih mestnih območjih zvezni pomen in mestnih četrtih prevladujeta dva procesa: nenehna rast gospodarskega, socialnega, političnega pomena središč ter razvoj terciarnega sektorja v središčih (podjetništvo, trgovina, kulturne ustanove in dogodki itd.). Oba dejavnika sta vzrok za masno gravitacijo osrednje cone mesta. Kar zadeva mesto Moskva, se ta dva dejavnika tukaj v celoti manifestirata.
Stopnja motorizacije prebivalcev Moskve je takšna, da je danes na tisoč prebivalcev Moskve 360 avtomobilov. Vsak dan v osrednji del mesta pride 140.000 avtomobilistov, ki svoje avtomobile puščajo na ulicah in s tem motijo gibanje drugih avtomobilov, npr. javni prevoz. S pomanjkanjem parkirni prostori Na tisoče voznikov trči, v centru za 1 parkirno mesto veljajo 3 avtomobili.
Zaradi nepravilnega parkiranja je v Moskvi na dan kaznovanih povprečno 2500 voznikov.
»In nimamo kam iti. Ne morem teči, iskati, obračati ali voziti nekam sem in tja, «pravi Vjačeslav Merkulov, lastnik avtomobila.
Vprašanje odločitve postane nujno akutne težave parkirni prostor in posledično reševanje problematike parkirnih prekrškov.
S prihodom na oblast novega župana Moskve S.S. Sobyanin je rešitev teh vprašanj pridobila praktično usmeritev.
Tako je župan določil prednostne naloge pri reševanju parkirne problematike: razvoj javnega prometa - tako zemeljskega kot podzemnega, strog nadzor nad spoštovanjem pravil parkiranja in izgradnja novih parkirnih mest v prestolnici, vključno z uvedbo diferencirana pristojbina za parkiranje, odvisno od bližine centra. Toda ali bodo ti in drugi ukrepi moskovskih oblasti privedli do potrebne rezultate- To je vprašanje časa.
"Za V zadnjih letih prihaja do dinamične nasičenosti ozemlja zgodovinskega središča z novimi nakupovalne zmogljivosti, pisarne in drugo poslovne zgradbe. Ozemlje zgodovinskega središča zaradi posebnosti načrtovalske strukture ( visoka gostota razvoj, pomanjkanje rezervnih parcel) dejansko ni zagotovljeno potrebno število mest za organizirano skladiščenje osebnih vozil, kar vodi do parkiranja na odsekih cestnega omrežja, dvoriščih in dvoriščnih dovozih.
Predmet študija: sodoben sistem organizacija parkirnega prostora v Moskvi.
Predmet raziskave: načini optimizacije parkirnega prostora.
Namen študije: razviti načela za zagotavljanje parkirnih mest lastnikom Vozilo v prevladujočem urbanem okolju.
Raziskovalni cilji:
upoštevati stanje parkirnega sistema, pa tudi neformalna pravila, ki so v njem zapisana;
analizirati znanstvenih virov in pogled tujih raziskovalcev na problematiko parkiranja;
opredeliti načine za rešitev problema parkiranja;
opredeliti učinkovito politiko razvoj parkirišč po ustreznem modelu
Struktura dela ustreza zaporedju raziskovalnih nalog.
Znanstveni pomen dela je v celoviti obravnavi načina reševanja prometnih problemov v Moskvi z optimizacijo parkirnega prostora v mestu zveznega pomena (z vključevanjem tujih teoretični modeli in praktični ukrepi).
Praktični pomen je v razvoju in opisu konkretnih dejavnosti in možnih virov njihovega financiranja, ki se lahko uporabijo pri izdelavi. vodstvene odločitve Avtor: ta težava oblasti izvršilna oblast mesto Moskva.
Poglavje 1. Trenutno stanje parkirni prostor v Moskvi (zakonodajni in uporabni vidiki)
1.1 Vrste, definicije in namembnost parkirišč
Parkirišče - sestavni del stanovanjski, pisarniški, upravni kompleksi, pa tudi nakupovalni in zabaviščni centri. Danes je za skoraj vsako gradbišče tako ali drugače rešeno vprašanje namestitve avtomobilov obiskovalcev.
Vsa parkirišča so razvrščena glede na tri glavne značilnosti: vrsto, trajanje skladiščenja in lokacijo glede na nivo tal. Kot sekundarne značilnosti je mogoče izpostaviti lokacijo glede na objekte drugega namena, število nadstropij, vrsto ograjenih konstrukcij.
Glede na vrsto hrambe vozil ločimo garaže (nadstropne, podzemne, polpodzemne), zabojne parkirne hiše, odprta in zaprta parkirišča.
Glede na trajanje skladiščenja so zgradbe in objekti, namenjeni kratkotrajnemu, začasnemu, sezonskemu in trajno skladiščenje.
Glede na lego glede na nivo tal ločimo talno, podzemno in celično parkirišče.
Glede na umestitev glede na objekte drugih namenov ločimo samostojna, prigrajena, vgrajena, kombinirana parkirišča.
Po številu nadstropij - enonadstropna in večnadstropna parkirišča.
Po vrsti ograjenih konstrukcij - zaprti, odprti in kombinirani.
Če parkirišča razvrstimo po lokaciji v urbanih območjih, ločimo naslednje vrste:
na območju objektov mestnega pomena za urbani razvoj (javni, športni, kulturni, trgovski centri, železniške postaje, letališča);
v komunalnih in drugih nestanovanjskih prostorih;
v stanovanjskem območju, vključno z: okrožjem, znotraj četrti, dvoriščem;
na področju mestnega prometa (trgi, ulice, križišča, mostovi).
Potrebni so postanki za kratkotrajno skladiščenje (v trajanju od 5 minut do 1 ure). transportna podpora vse upravne, javne, industrijske in druge stavbe, v rekreacijskih območjih, pa tudi v stanovanjskem območju, predvsem za obiskovalce (ti parkirišča za goste).
Parkirišča za začasno skladiščenje (v trajanju od 1 do 8 ur) so potrebna za prometno podporo trgovskih, kulturnih, upravnih, prometnih in drugih zgradb in objektov.
Parkirišča za kratkotrajno in začasno skladiščenje naj bodo v bližini servisnih objektov.
Sezonsko skladiščenje je zagotovljeno le na mestih sezonsko delovanje(na primer rekreacijska območja) ali za tista vozila, ki nimajo stalni sedeži skladiščenje in se ne uporabljajo vse leto, v hladni sezoni pa jih je mogoče hraniti v ohranjevalnih bazah.
»Prizemno parkirišče je pogosto le ulična površina, ki meji na stavbo, pravzaprav jo lahko uporablja vsak. Podjetja okoli svojih ograjenih površin, namenjenih parkiranju, postavljajo varovala, kar ni povsem zakonito. Hkrati je lahko parkirišče na tleh ločeno stoječa stavba, kjer so avtomobili postavljeni na več nivojih.
"Podzemno parkirišče - to parkiranje vključuje namestitev avtomobilov neposredno pod stavbo. Takšno parkirišče ima lahko eno ali več ravni namestitve. Podzemna parkirišča so večnadstropni kompleksi, namenjeni za stotine avtomobilov, v katerih lahko avto pustite eno uro, dan ali mesec. V evropskih mestih, kjer je iskanje parkirnega mesta skoraj težje kot učenje vožnje in je vhod v zgodovinsko središče pogosto zaprt za tujce, najdemo plačljiva večnadstropna parkirišča (podzemna in površinska). ogromno število; skoncentrirani so predvsem na letališčih, železniških postajah in na vhodih v center.
»Celično parkiranje je mehanska naprava za premikanje in shranjevanje avtomobilov v celicah. Prispeli avto se postavi v poseben sprejemni mehanizem, ki ga premakne v prosto celico in shrani, dokler se lastnik ne vrne ponj. Za prevzem avtomobila lastnik uporablja magnetno kartico. Strokovnjaki menijo, da je to najbolj kompakten način shranjevanja vozil, ki zahteva minimalno prostora – ne potrebuje vhodnih klančin, obračališč ipd., kot na klasičnem parkirišču. »Parkiranje za goste – parkiranje za goste je organizirano poleg katerega od navedenih vrst parkiranja ob stanovanjski kompleks, v pisarni ali na kraju samem vikend naselje za namestitev avtomobilov gostov. Praviloma je to del ograjenega sosednje ozemlje namenjena posebej za te namene.
Tako je parkirišče del cestnega omrežja, ustvarjen in opremljen posebej za postavitev vozil. Parkiranje je lahko plačljivo in brezplačno; na voljo za vsa vozila, oz določena organizacija. Nadzemno parkiranje je že dolgo najugodnejša oblika hrambe vozil. Nekaj organizacij ima lastno parkirišče, še vedno pa je treba avtomobile postaviti v bližino pisarn podjetja. Ta problem je še posebej pereč za organizacije, za katere dejavnosti je značilen velik pretok strank. In danes si vsi sodobni veliki nakupovalni centri ne morejo privoščiti podzemnega parkirišča in mehaniziranega parkiranja.
1.2 Vzroki in posledice pomanjkanja parkirnih mest v Moskvi
Povpraševanje po parkiranju vozila Oblikuje se predvsem pod vplivom načrtovalskih značilnosti Moskve, zgodovinsko uveljavljenega trenda razvoja stanovanjskih območij v obrobnih območjih mesta in koncentracije delovnih mest v njegovem osrednjem delu.
Močno povečanje števila posameznih avtomobili in stopnja motorizacije prebivalstva, opažena v zadnjih 15 letih v Moskvi, kot tudi zaostajanje hitrosti prometa in urbanega razvoja ozemlja od dejanskih potreb, zapletena strukturo načrtovanja osrednje regije, ki je ovirala organizacijo parkiranja vozil na cestnem omrežju, je zaostrila problem trajne in začasne hrambe cestni promet.
V Moskvi je uradno registriranih 4 milijone avtomobilov. Po neuradnih podatkih se po mestu vozi še 500 tisoč neregistriranih avtomobilov, dnevno pa jih v prestolnico iz regije pripelje okoli 600 tisoč.
Trenutno težave, povezane s stalnim skladiščenjem vozil in organizacijo začasnega parkiranja, vplivajo na interese več kot 80% prebivalstva Moskve. Hkrati se pogoji za gibanje prometnih tokov pomemben vpliv predstavlja predvsem sistem začasnega skladiščenja transporta. Pomanjkanje dostopnih mest za trajno hrambo avtomobilov vpliva na varnost prebivalstva (tako glede varnosti avtomobila kot tehnično stanje in prometna varnost) in naprej okoljska varnost urbano okolje (skladiščenje avtomobilov na pločnikih, zelenicah).
Pomanjkanje začasnih skladišč pomembno vpliva na prometne razmere in v nekaterih primerih povzroči njihovo poslabšanje. Ta problem je še posebej pereč v osrednjih regijah, kjer je povpraševanje po začasni hrambi vozil povezano z uresničevanjem povpraševanja po delovnih, poslovnih, kulturnih in družbenih gibanjih. Za obrobne regije je značilno povprečje več kot nizka stopnja poslovna dejavnost in nižja koncentracija krajev uporabe dela, najvišje vrednosti povpraševanja po krajih začasne hrambe vozil določajo povpraševanje po kulturnih in skupnostnih gibanjih. Preoblikovanje sistema trgovinskih in potrošniških storitev (oblikovanje velikih nakupovalnih in rekreacijskih centrov) na obrobnih območjih, usmerjenih v dostopnost s cestnim prometom in opremljenih s parkirišči, je v veliki meri odpravilo problem začasne hrambe vozil tam.
Organizacija začasne hrambe vozil je lahko učinkovit vzvod za obvladovanje povpraševanja po gibanju.
Zaradi pomanjkanja mest za začasno hrambo avtomobilov vozniki pogosto uporabljajo mestno ulično in cestno omrežje, medtem ko se čas parkiranja giblje od 15-20 minut do 8 ali več ur.
Obstajajo primeri začasnega parkiranja vozil v nasprotju s pravilnikom prometa:
parkiranje na območju delovanja prometnih znakov, ki prepovedujejo parkiranje in ustavljanje;
parkiranje neposredno na območju križišč in prehodov za pešce;
parkiranje v območju postajališč javnega prevoza;
dvopasovno parkiranje.
»Organizacija spontanega parkiranja ima resne posledice za udeležence v prometu:
en avtomobil, parkiran na odseku cestnega omrežja, v pogojih visoke obremenitve vsako uro ovira 600-700 avtomobilov, jih prisili v menjavo pasov in hitrostnih načinov, kar negativno vpliva na raven prometne varnosti;
avto, parkiran na avtocesti v območju križišča, zmanjša svojo zmogljivost za 750-800 avtomobilov na uro, kar povzroči znatno povečanje zamud na križiščih;
Zožitev vozišča na en pas ob visoki prometnosti vodi do padca hitrosti prometnega toka na odseku s 50-60 km/h na 35-40 km/h ob ohranjanju prometa po dveh pasovih in do 25 km. /h ob ohranjanju prometa v enem pasu;
parkiranje avtomobilov na območju postajališč javnega prometa sili potnike v pobiranje in odlaganje na vozišču. Hkrati ustavljeni avtobus ali trolejbus zapre prometni pas in moti preostali promet.
Eksplozivna rast stopnje motorizacije ni mogla ne vplivati na zagotavljanje prostorov za trajno hrambo vozil.
Po navedbah veljavni predpisi(SNiP 2.07.89 str. 6.33), »v stanovanjskih območjih in ob njih proizvodne površine garaže in odprta parkirišča je treba zagotoviti za trajno hrambo vsaj 90 % ocenjenega števila posameznih avtomobili, z dostopnostjo za pešce ne več kot 800 m, na območjih rekonstrukcije ali z neugodnimi hidrogeološkimi razmerami - ne več kot 1500 m.
Poleg razpoložljivosti mest za organizacijo transportnega skladišča je pomemben dejavnik za lastnike avtomobilov njihova priročna lokacija. Najprimernejša parkirna lokacija za lastnike avtomobilov je v neposredni bližini njihovega bivališča, zato večina ljudi svoj avto raje parkira na dvoriščih in parcelah. avtocesta. Tako so glavne težave pri organizaciji trajnega skladiščenja avtomobilov:
pomanjkanje prostora za organizacijo trajnega skladiščenja vozil, zlasti na območjih osrednjega načrtovalnega območja;
prevlado v strukturi mest za trajno hrambo vozil garažnih boksov in odprtih parkirišč, kar določa nizka učinkovitost uporaba ozemelj;
nezadostna razpoložljivost mest za trajno shranjevanje avtomobilov.
V skladu z zakonom "O glavni načrt Moskva« je strateška usmeritev razvoja cestnega omrežja zagotoviti razbremenitev zgodovinskega mestnega središča avtomobilov s preusmeritvijo tranzitnega prometa, oblikovanje sistema prestreznih parkirišč na vhodu v središče Moskve, v bližini metro postaj, uvedba upravnih in ekonomske metode omejitve vstopa in parkiranja avtomobilov v zgodovinskem središču Moskve.
Trenutno je ena od težav organizacija pobiranja parkirnin v Moskvi. Davčno pravo ne predvideva možnosti zaračunavanja takšne vrste pristojbine, kot je pristojbina za parkiranje vozil. V skladu s 6. odstavkom čl. 12 Davčna številka RF, »zvezni, regionalni oz lokalne davke in pristojbine, ki jih navedeni zakonik ne predvideva.
V skladu z 2. odstavkom čl. 8 davčnega zakonika Ruske federacije se zbiranje razume kot " obvezni prispevek zaračunane od organizacij in posameznikov, katerih plačilo je eden od pogojev za plačilo pristojbin v zvezi s plačniki državnih organov in uradniki pravno pomembna dejanja, vključno s podelitvijo določenih pravic ali izdajo dovoljenj (licenc).
Glede na to, da bo parkirnina predstavljala obveznost denarni prispevek, ki so dolžni narediti pravno in posamezniki parkiranje vozil na posebej opremljenih mestih bo njegova ustanovitev s sklepom organov subjekta federacije ali lokalnih oblasti razglašena za nezakonito.
Eno glavnih mest znotraj rešitve pravne težave organizacijo parkirišča zavzemajo zemljišča in pravna vprašanja.
V skladu s členom 30 zemljiškega zakonika Ruske federacije "določba o zemljiške parcele za gradnjo iz zemljišč, ki so v državni oz občinsko lastnino, se izvaja z delom na njihovem oblikovanju:
brez predhodnega dogovora o lokaciji objektov;
s predhodnim dogovorom o lokaciji objektov.
"Zagotavljanje zemljiških parcel za gradnjo v last brez predhodne odobritve lokacije predmetov se izvaja izključno na dražbah (razpisi, dražbe)" v skladu s 38. členom zemljiškega zakonika, razen v primerih iz odstavka 2.1 30. člena navedenega zakonika.
Zagotavljanje zemljiških parcel za gradnjo s predhodnim dogovorom o lokaciji objektov se izvaja v zakupu. Hkrati je v skladu z 11. odstavkom čl. 30 zemljiškega zakonika Ruske federacije " predhodni dogovor umeščanja objekta se ne izvaja ob umeščanju objekta v mesto oz podeželsko naselje v skladu z urbanistično dokumentacijo o razvoju in pravilih za uporabo in razvoj zemljišč (zoniranje ozemelj), kot tudi v primeru dodelitve zemljišča za potrebe kmetijske proizvodnje ali zemljišč iz zemljišča gozdni sklad ali občanu za posameznika stanovanjska gradnja, osebno podružnična kmetija» .
V skladu z odstavkom 2.1 čl. trideset Zemljiški zakonik RF " zemljišče, ki je v občinski lasti, ali zemljišče, državno premoženje ki ni razmejena in ki ni dana v uporabo in (ali) posest državljanom oz pravne osebe, je predvidena za gradnjo v mejah pozidanega območja, v zvezi s katerim je bila sprejeta odločitev o zazidavi, brez draženja osebi, s katero je v skladu z veljavno zakonodajo Ruska federacija O urbanistične dejavnosti je bil sklenjen dogovor o ureditvi pozidanega območja. Navedeno zemljišče se po izbiri osebe, s katero je sklenjena pogodba o ureditvi pozidanega območja, da v last brezplačno ali v najem. Velikost najemnina za navedeno zemljiško parcelo se določi v višini zemljiški davek, določen z zakonom Ruska federacija za pripadajoče zemljišče.
Odsotnost ustreznih pravnih aktov povzroča dodatne težave, ki zahtevajo uporabo drugih načinov pridobivanja (izpraznitev) zemljišč.
Priznati je treba, da je treba namestitev vozil na ozemlju Moskve urejati z organizacijskimi, tehničnimi, ekonomskimi in upravnimi ukrepi, vključno z uporabo upravna odgovornost zaradi kršitve pravil o postavitvi vozil v mestnih območjih in pravil o plačilu postavitve vozil na mestnih parkiriščih, če se taka pristojbina zaračunava.
Vklopljeno zvezni ravni Poostriti je treba kazni za kršitve prometnih pravil, zlasti za kršitve pravil za ustavljanje in parkiranje vozil. Obstoječi ukrepi upravne odgovornosti za kršitev pravil za postavitev vozil so neučinkoviti in ne zagotavljajo zahtevanih rezultatov, praksa kazenskega pregona pa ne uporablja celotnega arzenala ukrepov, ki so na voljo kršiteljem pravil za postavitev vozil.
Trenutno v skladu s čl. 12.19 Zakonika Ruske federacije o upravni prekrški»Ugotovljena je odgovornost za kršitev pravil o ustavljanju oziroma parkiranju vozil. Kršitev pravil za ustavitev ali parkiranje vozil ima za posledico kazen upravna globa v višini od enega do treh tisoč rubljev.
1.3 Trenutno in predvideno stanje parkirnega prostora
V velikih mestih, kjer število osebnih in službenih vozil nenehno narašča, postaja problem pomanjkanja parkirišč vse bolj pereč. Treba rešiti zdaj, ob upoštevanju letna rast flota. V Moskvi je trenutno opremljenih 1.250.000 parkirnih mest. Struktura obstoječe avtomobilske prostore predstavljeno v diagramu 1.
Diagram 1 - Struktura obstoječih avtomobilskih prostorov v Moskvi po vrsti, % (Vir: Eventus Consulting)
Danes je stanje z zagotavljanjem mest za shranjevanje in parkiranje vozil v Moskvi resen problem prometne infrastrukture.
Po standardih EU se šteje, da je problem parkiranja v mestu rešen, če je zagotovljenih vsaj 60% avtomobilov, registriranih v mestu. Po izračunih se izkaže, da je danes le 29,4% lastnikov avtomobilov zagotovljenih s prostori. Potrebe po zagotavljanju skladiščnih in parkirnih prostorov za vozila se bodo povečevale skladno s stopnjo motorizacije. Trenutno se razpoložljivost parkirnih mest glede na okrožje giblje od 25 % do 48 %. Razpoložljivost parkirnih mest po upravnih okrajih je prikazana v tabeli 1.
Tabela 1 - Razpoložljivost parkirnih mest za upravni okrožji Mesto Moskva, %
|
Administrativni |
Razpoložljivost parkirnih mest % |
||
|
okrožje mesta Moskva |
|||
|
Centralno |
|||
|
Severni |
|||
|
severovzhodnik |
|||
|
orientalski |
|||
|
Jugovzhodni |
|||
|
Jugozahodni |
|||
|
Zahod |
|||
|
severozahodnik |
(Vir: Odlok vlade Moskve št. 45-PP)
Na podlagi tabele je ta problem še posebej pereč za osrednje regije, kjer je povpraševanje po začasni hrambi vozil povezano z uresničevanjem povpraševanja po delovnih, poslovnih, kulturnih in družbenih gibanjih. Za obrobna območja je v povprečju značilna nižja stopnja poslovne dejavnosti in nižja koncentracija delovnih mest.
Povečanje stopnje motorizacije je prikazano na diagramu 2.
Diagram 2 - Rast stopnje motorizacije v Moskvi od 2010 do 2025, avtomobili na 1000 prebivalcev (Vir: Eventus Consulting)
V letih 1992–2010 se je stopnja motorizacije v Moskvi povečala povprečna letna stopnja 10-11 % in dosegel 307 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Avtorji generalnega načrta-2025 izhajajo iz dejstva, da bo leta 2025 ta številka dosegla 380 enot. Iz te napovedi izhaja, da bo motorizacija mesta rasla s homeopatsko hitrostjo – približno 0,6 % letno. Če bi trg to hipotezo vzel resno, bi se avtomobilski saloni v Moskvi že zaprli.
Poleg rasti motorizacije v Moskvi do leta 2015 več kot aktivno uporabo prebivalci osebnih avtomobilov. Za Moskvo, pa tudi za druga mega mesta, so največji zastoji na cestah značilni v "konicah", ko je vsak dan delovne migracije prebivalcev zjutraj iz regije v prestolnico in zvečer iz Moskve v regijo. Napoved povečanja intenzivnosti vstopov in izstopov v času »konice« je prikazana na diagramu 3.
Diagram 3 - Napoved rasti intenzivnosti vstopa in izstopa avtomobilov iz Moskve v času "konice" do leta 2025, tisoč ljudi v "uri konice" (Vir: Eventus Consulting)
Število dnevnih vstopov v mesto v "konicah" leta 2015 bo 350 tisoč ljudi, izstopov pa približno 180 tisoč ljudi. Do leta 2025 se bo aktivnost lastnikov avtomobilov močno povečala, število vstopov v mesto bo doseglo 440 tisoč ljudi, v konicah pa bo mesto zapustilo približno 280 tisoč ljudi.
V skladu z generalnim načrtom - 2025 se v prihodnjih letih pričakuje aktivna gradnja parkirnih kompleksov. Povečanje fonda parkirnih mest naj bi do leta 2025 zagotovilo 70 % stanovalcev s parkirnimi mesti. Kot začetni cilj vlada Moskve načrtuje, da bo v letu 2015 dosegla 55-odstotno pokritost. Načrt povečanja opremljenosti s parkirnimi mesti je prikazan na diagramu 4.
Diagram 4 - Načrt rasti ponudbe parkirnih mest do leta 2025, % (Vir: Interfax)
Glede na tabelo 2, največje število parkirnih mest je predvidena izgradnja Severnega in Zahodna okrožja. Povezana je z visoko razvitimi avtoceste in visoka stopnja intenzivnost vstopa v mesto iz teh smeri. Skupno naj bi število dodatnih parkirnih mest znašalo 813 tisoč.
Tabela 2 - Načrti izgradnje parkirišč po revirjih
|
Administrativni |
Število dodatnih parkirnih mest |
||
|
okrožje mesta Moskva |
|||
|
Centralno |
|||
|
Severni |
|||
|
severovzhodnik |
|||
|
orientalski |
|||
|
Jugovzhodni |
|||
|
Jugozahodni |
|||
|
Zahod |
|||
|
severozahodnik |
|||
(Vir: Eventus Consulting)
1.4 Izkušnje z uvedbo plačljivega parkiranja in parkiranja v Moskvi
Neučinkovito delovanje parkirišč prispeva k nujna potreba spremeniti sistem kot celoto.
Naraščajoče nezadovoljstvo javnosti transportne težave prisili mestne oblasti k izvajanju ukrepov za reševanje perečih problemov.
Število avtomobilov v Moskvi, kjer je težko prometne razmere, nenehno narašča. v evropskih prestolnicah ta problem rešili s pomočjo poostrenega nadzora prometnih in gradbenih prekrškov podzemno parkirišče. Tudi v Moskvi je obstajal načrt za gradnjo številnih podzemnih parkirišč, ki so se res pojavila v posameznih izvodih, preostali projekti pa so bili preloženi za nedoločen čas.
Modeli, analizirani v tem poglavju, prispevajo k reševanju treh osnovnih problemov, ki vodijo do kršitev pravil parkiranja – pomanjkanje parkirnih mest v centru (zastoji), visoko plačilo za parkiranje in nizke kazni za prekrške.
Najdba učinkovite načine obravnavanje teh ključnih vprašanj bo pomagalo mestnim oblastem pri reševanju problema kršitev parkiranja.
Brezplačno parkiranje v Moskvi je torej javno dobro »s prelivom« (congestable public good), tj. kadar jih zahteva preveliko število ljudi, se lahko nekateri izločijo iz uporabe (porabe).
Znano je, da javne dobrine zagotavlja vlada ( lokalne avtoritete oblasti). Prav ti so odgovorni za ustvarjanje in zagotavljanje potrebnega števila parkirnih mest, s čimer rešujejo problem prometnih zastojev, nesreč in številne druge težave, ki jih povzroča pomanjkanje parkirnih mest.
Poudariti je treba tudi, da je parkirišče pravzaprav last odprt dostop.
»Uporabo parkirnih prostorov ne razumemo samo kot število parkiranih avtomobilov, temveč tudi, kako se vozniki pri tem obnašajo. Glavna težava javno dostopnih lastnosti je njihova ponovna uporaba. Ponovna uporaba nastane zaradi dejstva, da vsak posameznik pri odločanju o uporabi vira ne upošteva negativni učinki da to vpliva na tiste okoli njih. Na primer, s parkiranjem na napačnem mestu si avtomobilist poveča dobro počutje (s parkiranjem blizu pravo mesto), vendar na koncu zmanjša javno blaginjo, saj ovira prehod izzove zastoje.
Visoki stroški parkiranja v središču mesta so danes eden od vzrokov za parkiranje, saj so stroški iskanja cenejšega ali prostega parkirnega mesta, pa tudi stroški plačila kazni v primeru parkiranja na napačnem mestu, je še vedno manj kot določena pristojbina za parkiranje. To ustvarja spodbudo za voznike, da kršijo pravila. Danes je cena parkirnega mesta v središču mesta od 100-200 rubljev na uro (250-500 $ na mesec).
Moskva je postala eno izmed mest z najdražjimi parkirišči na svetu. Torej, glede na letno študijo svetovalno podjetje Colliers International, Moskva ta indikator je na 24. mestu med 48 mesti na svetu.
Tabela 3 - povprečni stroški pokrito in podzemno parkirišče v osrednjih poslovnih okrožjih glavna mesta svetu junija 2011, $ na mesec
(Vir: Gazeta.ru)
Eden od načinov reševanja problematike parkiranja je vzpostavitev optimalnih in učinkovitih glob (izdelava enotnega pravni okvir določitev zvišanja glob za različne vrste kršitve, izboljšanje sistema nadzora kršiteljev, ki parkirajo na napačnem mestu, fotografsko snemanje kršitev ipd.). Optimalnost teh glob je določena z vplivom na obnašanje voznika, tj. globa mora presegati višino parkirnin in stroškov iskanja, da verjetnost kaznovanja ni ocenjena kot zanemarljiva v primerjavi s koristmi odklonskega vedenja.
Pri razvoju politike razvoja parkirnih prostorov bi morale moskovske mestne oblasti upoštevati naslednje: številna parkirišča v središču mesta, katerih stroški so večkrat višji od kazni za nezakonito parkiranje in parkiranje na napačnem mestu, vodijo do dva pomembna rezultata: povečanje intenzivnosti vstopov-izstopov iz centra (torej: povečanje prometnih zastojev) in kršitev pravil parkiranja (lažje je plačati kazen kot plačati draga parkirna mesta v centru).
Naslednja odločitev mestnih oblasti naj bi bila pocenitev parkirnih mest v središču mesta. Znižanje pa naj bi bilo tolikšno, da bi bila uporaba osebnega avtomobila še vedno bistveno dražja od uporabe javnega prevoza.
Kot smo že omenili, Moskva, tako kot drugi velika mesta, soočen s pojavom središča mesta, ko se pomemben delež objektov masne gravitacije nahaja v središču. Posledično je očitno, da funkcija osrednji del mesta je največja gneča.
Veliko število avtomobilov v središču mesta je razlog za pomanjkanje parkirnih mest, kar vodi tudi v neupoštevanje pravil parkiranja.
1. novembra 2012 v Moskvi je bil predstavljen pilotni projekt organizacija plačljivo parkiranje v središču: zaračunavanje pristojbine - 50 rubljev na uro, čas parkiranja ni omejen - se je začelo na dveh ducatih ulic blizu Petrovke in Karetnega Ryada. »Torej, v 10 dneh delovanja parkirišča je mestni proračun prejel več kot 700 tisoč rubljev. Od tega je okoli 300 tisoč posebnih parkirne karte, ki jih Moskovčani kupujejo pri Svyaznoy ali Mosgortrans. In 434 tisoč rubljev je prišlo iz plačil SMS, mobilne aplikacije in parkomati,« je dejal Mariničev.
Vendar pa cilj ta projekt ni zagotoviti mesta vsem lastnikom avtomobilov, temveč, nasprotno, zmanjšati število parkiranih avtomobilov v osrednjem okrožju. "V središču Moskve ni načrtov za povečanje števila parkirišč," je dejal župan Sergej Sobjanin. "V osrednjem upravnem okrožju Moskve bodo možnosti parkiranja omejene, da bi državljane spodbudili, da pridejo v središče z javnim prevozom in ne z osebnimi avtomobili." Posledično se bo povečalo število potnikov v javnem prometu, vendar se bodo ceste postopoma začele razbremeniti.
Razmislimo o delovanju sistema prestrezanja parkirišč kot enega najučinkovitejših načinov za razbremenitev centra. Kot prestrezno parkirišče lahko uporabite ravno ali vrtljivo. Glavna prednost rotacijskega parkiranja je zagotavljanje več parkirnih mest na primerjalno majhno območje. Zaradi tega, te vrste je bolj smotrno uporabljati parkirišča v osrednjem delu mesta. Cena stanovanjskega parkiranja je nižja, kar vpliva na cene njegove uporabe, s čimer je bolj dostopno voznikom. Izgradnja tovrstnega parkirišča najboljši način primeren za prestrezanje prometa v bližini meja mesta ali na njegovem obrobju. Podrobno primerjalna analiza ravno in rotacijsko parkiranje je predstavljeno v prilogi št.
Na primer, sistem parkiraj in se pelji v Moskvi deluje kot poskus spodbuditi voznike nerezidente (pa tudi voznike, ki prihajajo v središče z obrobja mesta), da pustijo svoje avtomobile stran od velikega prometa v središču z uvedbo poceni parkiranje - 50 rubljev plus 2 vozovnici Metro .
Torej razmislimo o 2 alternativne načine gibanje: I - z javnim prevozom in II - z zasebnim prevozom po sistemu prestrezanja parkiranja. Prvi način prevoza vključuje več dejanj - to je pristop do postajališča (t1), potovanje v javnem prevozu (t2) in pristop do cilja (t3). Drugi način vključuje: približevanje garaži (g1), potovanje z avtomobilom (g2), čas parkiranja (g3), potovanje z javnim prevozom (g4) in končno približevanje cilju (g5).
Naloga modeliranja takega prometni sistem je minimizacija skupni stroški. Hkrati so pričakovani stroški uporabe osebnega in javnega prevoza naslednji:
G = g1+g2+g3+g4+g5
Po analizi stroškov v vsakem od primerov postane jasno, da je uporaba javnega prevoza za vsakodnevni prevoz povezana z nižjimi stroški in bi morala postati običajen način prevoza za prebivalce mesta, le ob predpostavki, da sistem javnega prevoza v mesto je dovolj razvito.
V bližini večine postaj podzemne železnice, ki se nahajajo za obvoznico podzemne železnice, je treba odpreti parkiraj in se pelji z uvedbo ugodne cene do parkirišča (Pcross.park.<<< Pцентр., где Pцентр - цена парковки в центре города, Pперех.парк. - цена за перехватывающую парковку), причем этот тариф является безубыточным: TБУ=С+НДС, где C- себестоимость одного стояночного места, TБУ - сумма безубыточного тарифа. Возможно также создание бесплатных перехватывающих парковок. Расходы городского бюджета на содержание этих парковок будут меньше, чем расходы на ежедневные предотвращения последствий транспортного коллапса в центре (пробки, загрязнение воздуха, аварии и т.д.).
Tako lahko s spodbujanjem voznikov, da svoje avtomobile pustijo za obročem, center rešimo pomanjkanja parkirnih mest in s tem številnih kršitev parkirnih pravil.
Hkrati bodo morale mestne oblasti rešiti problem javnega prevoza: povečati frekvenco prometa, razviti nove poti, odpreti več postajališč in uvesti sodobna hitra vozila, dodeliti ločen pas za javni promet itd.
Poglavje 2. Tuje izkušnje pri urejanju parkirnega prostora
Trenutne razmere mestne oblasti silijo v ostre ukrepe in se obrnejo na tuje izkušnje. Izkušnje tujih držav z visoko stopnjo motorizacije so dragoceno gradivo, primer in jih je treba upoštevati pri reševanju vprašanj organizacije parkirišča v velikih mestih. Kot smo že omenili, se po standardih EU problem parkiranja v mestu šteje za rešen, če je zagotovljenih vsaj 60% avtomobilov, registriranih v mestu.
2.1 Teoretični modeli optimizacije parkirnih prostorov
Pregled tujih teoretičnih študij kaže na obstoj velike znanstvene baze za reševanje problemov parkiranja. Pozornost je bila usmerjena na dela znanstvenikov kot so: D.Shoup, K. Button, A. Glazer, R. Arnott in J. Rowse. Pregledana je bila tudi IBM Global Parking Survey, ki odraža problematiko parkiranja.
Članek K. Buttona (2006) se osredotoča na to, kako institucionalne strukture vplivajo na način, kako se razvijajo, razmišljajo in izvajajo ekonomske »politike« (rešitve) za parkiranje.
Tako avtor za reševanje problematike parkiranja uporablja »first best« in »second best« »politike«, ki bi upoštevale vsa področja gospodarske dejavnosti. "V "prvi najboljši" se avtor osredotoča na "cenovne in naložbene odločitve v zvezi s parkiranjem" . Tako ta pravilnik upošteva le optimalne cene parkiranja, izključuje pa upoštevanje drugih povezanih dejavnosti, ob predpostavki, da je vse ostalo optimalno razporejeno. »Druga najboljša politika« razvija mehanizme, ki optimizirajo uporabo parkiranja znotraj obstoječega pravnega okvira in izkrivljanj na drugih trgih.
Tudi K. Button se osredotoča na dejstvo, da so glavna vprašanja neoklasične ekonomije, ki tvorijo osnovo Marshallovih načel ali Pigoujeve ekonomije blaginje: cene, obseg proizvodnje in struktura spodbud. Ta načela se osredotočajo na vsakodnevna vprašanja, kot so dostopnost cen parkiranja, vpliv iskanja parkirnega mesta in vpliv stroškov na okolje. S tem avtor dokazuje, da problema parkiranja ni mogoče obravnavati ločeno od političnih, ekonomskih, socialnih in drugih problemov.
V svojem delu "Visoki stroški brezplačnega parkiranja" D.Shoup (1997) opozarja na dejstvo, da če problem parkiranja ne bo rešen, bo čez nekaj časa "potrebno ozemlje velikosti Anglije za namestitev parkirišča sveta." Ponuja naslednje rešitve:
Nudenje informacij o prostih parkirnih prostorih preko radia;
Uvedba novih tehničnih izumov za plačevanje parkiranja, kot je plačilo parkiranja z mobilnim telefonom ipd.;
Uvedba tarif za plačevanje po povpraševanju (cena parkiranja je lahko višja v prometnih konicah);
»Območja z dobičkonosnim parkiranjem« (govorimo o tem, da občine na vsakem območju ustvarijo parkirišča in denar, ki ga bodo prejeli od njih, je treba porabiti za izboljšanje območja (čiščenje pločnikov, urejanje okolice itd.) in ne za splošne blagajna mestnega sklada).
Tudi D.Shoup (1997) je razvil model, v katerem je pokazal, zakaj vozniki porabijo čas za iskanje parkirnega mesta (brezplačnega), ne uporabljajo pa plačljivih parkirišč. Bistvo modela je, da je za iskanje prostega parkirnega mesta potreben čas, bencin itd., in če strošek plačljivega parkiranja presega vse te stroške, potem se bolj splača iskati prosto parkirno mesto.
A. Glazer (1992) je pokazal, kako stroški parkiranja vplivajo na blaginjo potrošnikov. »Zvišanje parkirnin na časovno enoto bo nujno zmanjšalo potrošniški presežek«. Vendar pa plačljivo parkiranje skrajša čas parkiranja posamezne osebe in s tem omogoči parkiranje več ljudi, kar posledično poveča splošno blaginjo potrošnikov.
R. Arnott in J. Rowse (1999) sta v svojem delu obravnavala model parkirnega sistema v mestnem središču, v katerem sta gibanje z javnim prevozom in gibanje z osebnim avtomobilom konkurenčna načina prevoza. Proučevanje pristopov k modeliranju parkirnega sistema je ena glavnih usmeritev proučevanja vpliva parkiranja na mobilnost prebivalstva. Razvoj parkirnih modelov bo omogočil ne le določitev števila parkirnih mest in njihove zmogljivosti ter oddaljenosti od centra, temveč tudi določitev učinkovitosti alternativnih politik za razvoj prometnega sistema.
Kako pomembna je problematika parkiranja, dokazujejo rezultati raziskave IBM Global Parking Survey, ki je anketirala 8042 voznikov v 20 mestih po vsem svetu. Ugotovljeno je bilo, da:
več kot 30 % prometnih zastojev v mestih po vsem svetu je posledica dejstva, da vozniki v iskanju parkirnega mesta ustvarjajo ovire na cesti;
6 od 10 anketiranih voznikov vsaj enkrat je bilo prisiljenih opustiti iskanje mesta za začasno parkiranje avtomobila in iti na drugo mesto;
več kot četrtina vprašanih se je z drugimi vozniki prepirala za parkirni prostor;
Moskva je na drugem mestu po številu parkirnih kazni, ki jih prejmejo vozniki na napačnem mestu, in na četrtem mestu po IBM Parking Indexu, ki odraža resnost težav s parkiranjem.
"Glavna težava pri parkiranju je v ogromnem številu avtomobilov na cestah, ki so bili zgrajeni pred desetletji in niso bili zasnovani za takšno število avtomobilov," so študijo komentirali v skupini Fibo. Poleg tega zasnova zgradb v Moskvi ne omogoča vedno parkiranja v pritličju in spodaj, kot je to storjeno v večini evropskih mest. Med drugim ima Rusija popolnoma drugačno kulturo vožnje: malokdo se boji kazni, kot v Evropi (morda zaradi nizkih stroškov ruske kazni), drugi dejavnik je specifika mentalitete.
2.2 Zamenjava restriktivnega režima parkiranja s permisivnim
Restriktivni parkirni režim pomeni, da je parkiranje osebnih vozil dovoljeno povsod, kjer to ni prepovedano s prometnimi pravili ali postavljenimi prepovednimi prometnimi znaki. Dovoljeni režim parkiranja, nasprotno, določa, da je parkiranje avtomobilov prepovedano povsod, razen na posebej določenih mestih, označenih z ustreznimi prometnimi znaki.
V osrednjih regijah tujih mest se pogosto uporablja tak ukrep, kot je coniranje mestnih območij. Gre za omejitev vstopa osebnih vozil v osrednji del mesta (predvsem zgodovinski del, območja poslovne dejavnosti in strnjene stanovanjske pozidave). Vendar pa se na teh območjih aktivno razvija javni prevoz. V Rusiji, tudi v središču Moskve, še vedno velja omejevalni režim parkiranja.
Pri dovolilnem parkirnem režimu je število posebej določenih parkirnih mest ovira za vstop osebnih vozil v določeno mestno območje (v poslovnem središču, v zgodovinskih četrtih itd.). V okviru tega režima se izvajajo naslednje dejavnosti:
diferencirane cene so določene glede na lokacijo parkirnih mest: bližje centru, dražje. Poleg tega mestna središča pogosto uporabljajo progresivno tarifno lestvico: cena za vsako naslednjo uro parkiranja je višja kot za prvo uro. Tako je avtomobilistu dano razumeti, da je parkirišče v središču mesta namenjeno puščanju avtomobila za kratek čas in ne za ves dan;
alternativa za lastnike avtomobilov je zagotovljena v obliki visokokakovostnega javnega prevoza v bližini parkirišča parkiraj in se pelji (shema park & ride).
Omeniti velja, da "omejen dostop" ne pomeni "popolne prepovedi". »Omejen dostop« pomeni oblikovanje nabora različnih omejitev, katerih namen je zmanjšati privlačnost uporabe osebnih vozil v primerjavi z javnimi vozili: nižje hitrosti, prepoved parkiranja na vozišču, zastoji in parkirnine.
Število voznikov, ki kršijo pravila parkiranja, se z leti povečuje, kar povzroča potrebo po proučevanju problematike in predlaganju ukrepov mestnim oblastem za reševanje pereče parkirne problematike.
2.3 Plačan vstop v osrednji del mesta
V svetovni praksi je uvedba plačljivega dostopa do osrednjega dela mesta priljubljen in učinkovit način za zmanjšanje števila avtomobilov, ki se uporabljajo za redne vožnje v središču mesta.
»Ideja o plačljivem dostopu do osrednjih mest v Evropi se je pojavila pred več kot 40 leti: natanko takrat, ko je stopnja motorizacije dosegla 300-350 avtomobilov na 1000 prebivalcev, kar približno ustreza stopnji motorizacije v današnji Moskvi. " .
Pristojbine za vstop v cestninsko območje morajo biti proračunu prijazne za voznike, da bi preprečili uporabo avtomobila za vsakodnevno vožnjo v središče mesta.
V Londonu je bila začetna vozovnica za vstop v plačljivi del mesta 5 funtov, veljavna ob delavnikih od 7.00 do 19.00. Od leta 2007 je bilo področje plačljivega zidu razširjeno; čas je skrajšan (od 7:00 do 18:00) in startnina povišana na 8£. Kazni za kršitve znašajo od 60 do 180 funtov.
V Stockholmu je vstopnina odvisna od ure v dnevu, stroški vstopa pa se gibljejo od 1 € do 2,5 €; pred 6.30 in po 18.30 - brezplačno.
Takšna shema se imenuje "Cestnine Vickrey". To je model dodeljevanja pristojbin za vstop v osrednjo cono mesta, katerih vrednost se spreminja glede na gostoto prometnega toka. Cestnine Vickrey najprej omejujejo povpraševanje po mobilnosti, torej število avtomobilov v središču mesta. Drugič, kar je najpomembneje, hkrati povečujejo ponudbo prometnih storitev: sredstva, prejeta od pobiranja pristojbin, naj se usmerijo v izboljšanje mestne infrastrukture in javnega prometa. Iz tega sledi, da je "cestnina Vickrey" učinkovit način za uravnavanje prometnih zmogljivosti v ožjem mestnem jedru. Za podrobnejše razumevanje mehanizmov modela si oglejte primer.
Recimo, da je lastnik avtomobila prepričan, da mora priti z obrobja moskovske obvoznice v središče mesta do 10. ure na delovni dan. Čas njegovega potovanja pade na največje ure prometnih zastojev vzdolž celotne poti. Mestne oblasti uvajajo plačan vstop od 8.30 zjutraj v bližini tretje obvoznice, na primer 100 rubljev na dan. Lastnik avtomobila se s takim ukrepom ne strinja, saj se sklicuje na dejstvo, da je drag in nepravičen. Če pa plačan vstop motoristu ne ustreza, potem pravi strošek časa ni tako velik za prihod v osrednji del do 10. ure zjutraj z avtomobilom.
Tako plačan vstop vključuje naslednja dejanja:
določitev dejstva in časa vstopa avtomobila v plačano območje;
Vstopnina;
uvedba kazni za neplačan vstop.
Oglejmo si vsakega od teh dogodkov podrobneje.
"Fiksiranje vnosa se lahko izvede z uporabo ene od več možnih tehnologij:
Pokazati vnaprej kupljeno licenčno kartico prometnemu policistu; se je v Singapurju uporabljal od sredine sedemdesetih do leta 1998.
Branje številke državne registracije avtomobila s pomočjo televizijskih detektorjev prometa (prometna kamera). To tehnologijo uporabljajo na primer v Londonu in Stockholmu. Predpostavlja prisotnost posebej zanesljivega algoritma za samodejno prepoznavanje registrske številke avtomobila. Središče Londona ima veliko dostopnih točk, v tem zaporedju je 764 stacionarnih televizijskih detektorjev (CCTV kamer), od katerih jih je 700 nameščenih v plačanem območju in 64 na njegovih mejah, pa tudi 10 mobilnih kamer, nameščenih na avtomobilih. Podoben sistem v Stockholmu je veliko preprostejši, saj glavni tok avtomobilov vstopi v središče mesta skozi šest mostov; televizijski detektorji temeljijo na pristopih do vsakega od njih.
Branje s stacionarnim čitalnikom identifikatorja vozila, "spajkanim" v posebnem pripomočku na vozilu. Komunikacija med vgrajeno in stacionarno napravo je običajno organizirana s tehnologijo RFID (Radio Frequency IDentification). Uporabljeni so bili tudi drugi komunikacijski kanali (infrardeči, fotoelektrični, induktivni itd.). Tehnologija se v Singapurju uporablja od leta 1998, v letih 1983-1985 pa so jo uporabljali tudi v Hongkongu. Podobna tehnologija je bila uporabljena za nadzor gibanja avtobusov v mestih ZSSR, vključno z Leningradom, v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. V Singapurju je celotna flota avtomobilov opremljena s posebnimi vgrajenimi pripomočki za davčne namene. Stacionarni čitalniki (bistveno enostavnejši in cenejši od prometne kamere) so tukaj nameščeni na bencinskih črpalkah, postajah prometne policije, parkiriščih v bližini poslovnih in trgovskih centrov itd.
Prevoz avtomobila skozi vhodni prehod (obrat) v gotovini, s kreditno ali pametno kartico. Možno je tudi prejeti potrdilo (»vstopnico«) na vrtljivi klopi, ki se plača ob izstopu iz plačane cone. Tehnologija se pogosto uporablja na cestninskih cestah v zahodni Evropi, pa tudi na javnih parkiriščih, na primer na letališčih. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so ga uporabljali tudi v Trondheimu (Norveška). Tehnologija "turnstile" se šteje za nesprejemljivo za razmere velikega mesta z gosto pozidavo in visoko intenzivnimi prometnimi tokovi.
Dešifriranje GPS sledi avtomobila. Velja za najbolj obetavno in vsestransko tehnologijo. Nizozemska je prva država na svetu, ki je od leta 2011 postala obvezna po vsej državi.
Plačilo za vstop je možno tako neposredno pred vstopom kot po njem. »Obstajajo različni načini plačila vstopa v plačljivi del mesta, najpogostejši pa so:
Odpis sredstev s posebnega računa (pametne kartice) lastnika avtomobila, po analogiji s plačilom za mobilne telefonske komunikacije. Odsotnost sredstev na računu se šteje za kršitev pogojev za dostop do plačanega območja in pomeni občutljivo globo. To tehnologijo bodo uporabljali v Londonu in Singapurju.
Izstavljanje računov na poštni naslov lastnika avtomobila. Tehnologija vključuje nedvoumno vezavo državne registrske številke (ali drugega identifikatorja) avtomobila na davčno identifikacijo lastnika avtomobila (SIN) in naslov, na katerega se mu dostavi davčna korespondenca. Ta tehnologija se uporablja v Stockholmu.
Neplačan vstop pomeni visoke kazni, ki se v vseh primerih izdajo na naslov lastnika avtomobila, na katerega se mu dostavi morebitna druga davčna korespondenca.
Z uvedbo plačljivega vstopa se zmanjša obremenitev uličnega in cestnega omrežja mestnega jedra. Sredstva, prejeta od plačanega vstopa, se usmerijo v mestni proračun za izboljšanje javnega prometa.
Upoštevati je treba, da v vseh teh mestih pristojbina za zastoje ne odpravlja potrebe po plačilu urne postavke parkiranja, to je v resnici dodatek k dnevnim obveznim stroškom lastnika avtomobila za potovanje do središče mesta.
Spodaj je tabela 4 s kratkim opisom glavnih parametrov plačljivega parkiranja v 10 tujih mestih. Podroben opis sistema parkirnih mest v teh mestih je predstavljen v prilogi št. 2.
...Kratka biografija Ludwiga Miesa van der Roheja. Bistvo metode "univerzalnega prostora". Značilnosti številnih znanih arhitekturnih del te smeri: koncept zgradb, konstruktivna rešitev, značilnosti organizacije prostora.
povzetek, dodan 05.02.2012
Zgodovina razvoja kolesarstva in parkiranja. Iskanje osnutka rešitve in njene projektne študije, faze virtualnega 3D modeliranja in izdelava fizične postavitve. Izračun konstrukcije in višine stroškov za izdelavo parkirne konstrukcije.
diplomsko delo, dodano 27.01.2014
Podzemni prometni objekti, načrtovanje prometnih križišč na različnih nivojih. Urbanistične, arhitekturne in tehnične prednosti podzemnih kompleksov. Projekti podzemnih in nadzemnih večnamenskih prehodov.
predstavitev, dodana 9. 11. 2013
Določitev posebnosti tipologije stanovanjske gradnje. Kulturne in gospodinjske storitve v strukturi stanovanjske stavbe. Zasnova podzemnega parkirišča. Funkcionalno coniranje ozemlja in prostorska organizacija razvoja. Majhne arhitekturne oblike.
povzetek, dodan 09.11.2013
Razsvetljava avtocest, stanovanjskih območij in območij za pešce. Nočna arhitekturna osvetlitev mesta danes, zagotavljanje enakomerne osvetlitve prometnih poti in redno preverjanje stanja svetlobnih naprav med delovanjem.
povzetek, dodan 16.05.2012
Razvoj projekta notranje opreme za ustvarjanje funkcionalnega in harmoničnega prostora za udobno družinsko bivanje. Izbira pohištva, dekorativnih in zaključnih materialov. Organizacija prostora, komunikacije in načrtovanje sosednje krajine.
diplomsko delo, dodano 25.08.2014
Načela organizacije odprtih arhitekturnih prostorov v strukturi mesta, značilnosti njihovega oblikovanja. Razvoj metode in tehnik njihovega modeliranja za preureditev urbanega okolja na primeru poslovne stavbe s pločniki in parkiriščem.
seminarska naloga, dodana 14.06.2014
Analiza analogov specializiranih oddelkov za patologijo nosečnic. Organizacija notranjega prostora za maksimalno udobje bolnikov in osebja. Izbira zaključnih materialov. Razvoj sistemov ogrevanja, prezračevanja in klimatizacije, razsvetljave.
diplomsko delo, dodano 13.10.2015
Oblikovanje kot umetniško oblikovanje notranjega prostora; lastnosti barvnih odtenkov, njihov vpliv na čustveno sfero osebe. Razvoj barvne rešitve za prostor, okna in opremo glede na njegov namen in značilnosti.
ustvarjalno delo, dodano 29.3.2011
Pojem udobja v urbanem okolju in vloga oblikovanja. Urbani prostori in okolje v njih kot odraz javnega življenja. Načrtovanje in prostorsko-prostorska organizacija ozemlja. Rekreacijska obremenitev in funkcionalno coniranje.
Uvedba plačljivih parkirnih con v Moskvi je povzročila številna vprašanja voznikov, zlasti - kakšni so stroški in postopek plačljivega parkiranja, na katerih osrednjih ulicah prestolnice je plačano parkiranje, kje in kako lahko plačate parkiranje ? Preberite vse o plačanem parkiranju v Moskvi v našem članku.
Za tiste voznike, ki še niso seznanjeni s postopkom plačljivega parkiranja v metropolitanskem območju, seveda lahko pride do težav ne le pri postopku izbire parkirnega mesta, temveč tudi pri načinih plačila te storitve. V spodnjem članku boste našli odgovore na vsa vaša vprašanja o plačljivem parkiranju v Moskvi. Osnova za vzpostavitev plačljivih parkirnih površin, kot tudi odobritev pravil parkiranja v središču prestolnice, je bil Odlok vlade Moskve št. ), je naveden v Dodatku št. 1 k imenovanemu normativnemu aktu. Glavni cilji uvedbe plačljivih con so:
Glavni namen plačljivega parkiranja je zmanjšati tveganje kraje in poškodovanja vozil, ki jih vozniki pustijo brez nadzora. Za zaščito avtomobilov so plačljiva parkirišča opremljena z videonadzorno opremo, mobilnimi in stacionarnimi sistemi za foto in video snemanje kršitev ter drugimi specializiranimi visokotehnološkimi napravami. Parkirno mesto v plačljivem območju je površina za eno vozilo, označena z ustreznimi prometnimi znaki in oznakami. Parkirišče je sestavni del avtoceste, lahko je ob vozišču, pločniku, nadvozu, robu ceste ali mostu, cona plačljivega parkiranja pa je lahko tudi sestavni del cest pod nadvozi ali pod mostom.
Stroški parkirnih območij v središču prestolnice so bili odobreni z normativi Odloka mestnih oblasti št. 798-PP z dne 3. decembra 2013, danes pa je naslednja shema:
Parkiranje 24 ur na dan:
Ob postavitvi vozila na plačljivo parkirišče od 6.00 do 24.00 vsak dan in ob tem plačate parkiranje v enkratnem znesku za 1 mesec:
Pri postavitvi vozila na plačljivo parkirišče od 6.00 do 24.00 dnevno z enkratnim plačilom za 1 leto:
Če lastnik vozila svoj avto postavi na plačano parkirno cono ob drugem času, bo znesek letne rezidenčne pristojbine 3000 rubljev. V skladu s pravili plačljivega parkiranja v Moskvi se v času parkiranja od 20.00 do 8.00 za vozilo, zabeleženo v parkirnem dovoljenju prebivalca, ne zaračuna pristojbina.
V skladu z odlokom vlade Moskve z dne 22. decembra 2015 št. 906-PP so od 1. januarja 2016 ob vikendih in uradnih prostih praznikih plačljiva parkirna območja v Moskvi brezplačna od 00.00 do 24.00. Še posebej to pravilo velja za nedelje, pa tudi za dneve, na katere se prenese konec tedna.
Prisotnost dovoljenja za parkiranje daje lastniku avtomobila pravico do brezplačnega parkiranja v območju mestnega okrožja Moskve, na ozemlju katerega se nahajajo stanovanjski prostori prebivalca, od 20.00 do 8.00 za 1, 2 ali 3 osebe. leta po izbiri prijavitelja. V primeru pridobitve dovoljenja za prebivanje z najdaljšo veljavnostjo (3 leta) lahko lastnik avtomobila plača bodisi enkratno plačilo za celotno obdobje bodisi v obrokih za vsako posamezno leto. Vloga za podaljšanje rezidenčne parkirne dovolilnice se lahko vloži 2 meseca pred iztekom prejšnje pogodbe. Pri delnem plačilu je pomembno pravočasno plačilo lanskega plačila, sicer se lahko veljavnost parkirne dovolilnice podaljša za največ 14 koledarskih dni. Stanovalci so osebe, ki imajo v lasti vozilo in stanovanje, ki se nahajajo v območju plačljivega parkiranja. Seznam oseb, ki so upravičene do dovolilnice za parkiranje, vključuje:
Pomembno! Najemniki lahko pridobijo dovoljenje za brezplačno parkiranje samo preko lastnika stanovanja ali ob predložitvi notarsko overjenega pooblastila slednjega.
Postopek za izdajo stanovanjske parkirne dovolilnice lahko opravite v Teritorialnem večnamenskem centru. Tudi danes je mogoče parkirno dovolilnico pridobiti preko interneta na portalu javnih služb. Rok za obravnavo vloge je 5 delovnih dni. Za hitro pridobitev dovoljenja za parkiranje rezidentov za osebe, ki niso lastniki stanovanjskih prostorov v Moskvi, je treba ustreznemu organu predložiti kopije in izvirnike naslednjih dokumentov:
Pomembno! Za eno stanovanje se ne sme izdati več kot dve dovoljenji za prebivanje.
Glavni pogoji za izdajo rezidenčne parkirne dovolilnice so:
V skladu z uveljavljenimi pravili za plačljivo parkiranje v Moskvi lahko lastniki avtomobilov, ki pustijo svoje vozilo na plačanem parkirišču po 8.00, uporabijo naslednje načine plačila:
Pomembno! Lastniki motornih koles in električnih vozil imajo pravico parkirati svoje vozilo na kateri koli parkirni coni brez plačila parkirnega mesta.
Moskovska vlada določa vrsto pravil, v skladu s katerimi imajo nekatere kategorije državljanov pravico do brezplačnega parkiranja vozila na plačanem parkirišču v osrednjem delu prestolnice, in sicer:
V skladu s pravili plačljivega parkiranja mora lastnik avtomobila, ki je avto pustil na parkirišču na plačanem parkirišču, plačati ustrezno pristojbino najpozneje 15 minut od trenutka ustavitve, razen v naslednjih primerih:
Voznik mora plačano parkirišče zapustiti v 10 minutah, če:
Eden najbolj neprijetnih trenutkov pri uporabi plačljivega parkirišča v središču Moskve je kazen v obliki globe za neplačano parkiranje. Kot že omenjeno, so plačljiva parkirna območja opremljena z video in foto snemalniki (parkoni), ki s pomočjo GPS-a snemajo vstop avtomobila v cono plačljivega parkiranja, ena kamera samodejno posname splošni posnetek, druga naprava zabeleži registrsko številko avtomobila. Nato se vsi podatki prenesejo v enotno bazo podatkov TsODD, ki samodejno izloči vozila z opravljenimi plačili, vozila za nujno pomoč in invalide. Upravljavci te storitve prejete podatke obdelajo in kršiteljem pošljejo odločbo z globo in fotografijo vozila. Globa za nezakonito parkiranje je 2500 rubljev. Če voznik namerno skrije številko avtomobila (pokrije z umazanijo ali prekrije s tujimi predmeti), se kazen poveča za dodatnih 5.000 rubljev. Globo mora kršitelj plačati v 60 dneh od prejema obvestila. Zoper odločbo o izreku globe je možna pritožba v roku 10 dni po prejemu odločbe v roke. Pisni pritožbi mora biti priložena kopija sklepa o izreku kazni. Če je rok za pritožbo na to odločitev zamuden iz utemeljenega razloga, se lahko na zahtevo obnovi. Rezultat obravnave pritožbe je treba vlagatelju poslati po pošti najpozneje v 3 dneh po sprejetju odločitve in izdaji ustreznega sklepa.
Zdravo. Zapeljal sem v ulico, kjer je na desni strani stala tabla za plačljivo parkiranje in označenih 70 metrov. In na desni ob ulici ni bilo niti enega znaka, ki bi opozarjal na plačljivo parkiranje. Prav tako ni bilo pribitka. (Gre za mesto v bližini stare tovarne, kjer pišejo table, da je nemogoče parkirati, ker lahko zaradi obnove stavbe pada kamenje). Parkiral sem avto in odšel za eno uro. Tako sem parkiral 5x v enem tednu, dokler ni prišla kazen 5000. Prišel sem posebej na to mesto in slikal to stran ceste, vendar tam ni nobenih znakov. Našel sem ga na koncu ulice, ko sem peljal v nasprotno smer. Ali se lahko pritožim na kazen? Hvala vam.
Čakanje na preverjanje
Plačal sem parkiranje avtomobila s prikolico, prišla je kazen za prikolico. Pravno?
Pozdravljena Natalija! V skladu s prometnimi pravili je prikolica samostojno vozilo, zato je zanjo potrebno urediti ločeno parkirišče.
Zdravo! Plačano parkiranje od 11.59 do 12.59. Iz AMPP je prišla odločba o dejstvu neplačila parkiranja izdana ob 12.30. Pogledal sem zgodovino parkiranja v aplikaciji, parkirna številka je pravilna, mogoče kakšna napaka, mogoče kaj drugega. Želim se pritožiti na spletni strani "autocode". Katere dokumente moram priložiti za dokaz plačila? Plačal sem preko aplikacije "Parking 2" iz iphone.
Pozdravljen Egor! Priložite lahko izpisek bančnega računa, s katerega je bilo plačilo opravljeno. Lahko pa priložite posnetke zaslona plačila iz aplikacije.
Dober večer Ali je možno izpodbijati globo in njeno višino? Okoliščine: 1. Plačilo je bilo opravljeno po petih minutah parkiranja, vendar ne toliko kot nadomestilo. Ideja je bila, da se plača ni več pomembno, kdaj je bilo parkirišče. Posledično je eno uro pozneje prišlo plačilo. 2. Kolikor se spomnim, je bila kazen za parkiranje brez plačila 2500 rubljev. Globa je znašala 5000 rubljev. Kakšna je višina kazni? Glede na članek - do neberljivih številk. Ampak, če se vozim po Moskvi na razdalji 100 km, potem je fizično nemogoče oprati avto po vsakih 10 km (((. Zdaj je čas, da je dovolj prevoziti 10 km in številke bodo postale neberljive ... kajne mogoče izpodbijati višino kazni? Ker sem bil ves čas parkiranja v avtu in ni bilo evakuacije, potem znesek, za katerega je bila izdana sodba, ni jasen ...
Pozdravljena Tatjana! Trenutno je rok za plačilo parkiranja skrajšan s 15 minut na 5 minut. Torej, če je bil avto na plačanem parkirišču več kot 5 minut, potem obstajajo formalni razlogi za odgovornost. Prav tako se je od novega leta globa za neplačilo parkiranja povečala na 5.000 rubljev. Zato ni razlogov za pritožbo zoper izrečeno kazen.
Ali so v zakonu za leto 2019 kakšne spremembe glede prostega časa na plačljivem parkiranju? Poslali so kazen 01.10.2019 na fotografijah. Na parkirišču sem stal 8 minut, ali jo lahko nekako izpodbijam? In kaj se zgodi, če ne plačam?
Pozdravljen Dmitrij! Decembra 2018 je bila sprejeta sprememba uredbe moskovske vlade, v skladu s katero je za začetek parkiranja dodeljenih pet minut. Zato je v vaših dejanjih kršitev. V primeru neplačila bo gradivo predano sodnim izvršiteljem v izvršbo.
Dober večer Ko sem se vračal na parkirišče, kjer sem stal 10 minut. Videl sem, da je parkiranje plačano, poskusil sem plačati preko mobilne aplikacije, ni šlo, ves čas je bila okvara, prekinil sem tudi prek SMS-a, nakar sem plačal preko terminala na parkirišču. veliko. zaradi tega sem prejel globo, pri pritožbi pa so motivirali, da je bilo plačilo opravljeno po 15 minutah. Ali je smiselno iti na sodišče?
Pozdravljeni, Alexander! Možnosti je zelo malo, saj je formalno šlo za kršitev: avto je bil na plačljivem parkirišču, ne da bi plačal več kot omejitev brezplačnega parkiranja.
Dober večer! Parkiral sem na plačljivem parkirišču, vendar nisem mogel plačati kazni iz aplikacije "Moskovsko parkiranje" - nekakšna okvara programa, prikaže sporočilo "Vaš avto je že na parkirišču. Treba je končati trenutno seja lokomotive." Večkrat sem poskusil, znova zagnal - vse je isto (mimogrede, tudi aplikacija še vedno visi). Posledično sem dobil kazen za neplačano parkiranje. Ali se je smiselno pritožiti na odločbo na sodišču in kakšna je verjetnost, da bo pritožba rešena v mojo korist?
Živjo Nikita! Če lahko dokažete objektivno nezmožnost plačila parkiranja, potem lahko poskusite s pritožbo na sodišče. Toda verjetnost uspešnega izida v takšni situaciji je precej majhna, zato se je treba zelo dobro pripraviti.
Na ulici, kjer sem nenehno parkiral, so se vklopila plačljiva parkirišča, zamudil sem trenutek njihove vključitve, posledično je avto stal na takšnem parkirišču 2 dni. Kakšno kazen naj pričakujem? 5000 r. ali več? Se pravi 1 kazen velja za 1 dan ali kaj?
Zdravo! Običajno ni predpisana več kot ena globa na dan. Zato bodo v dveh dneh najverjetneje poslali globo v višini 5000 rubljev.
Zdravo! 22. septembra sem parkiral avto na plačljivem parkirišču na eni od ulic v središču Moskve. Odločil sem se za plačilo parkiranja preko mobilne aplikacije, vendar je bil parkirni račun izčrpan, zato sem se odločil, da ga dopolnim, vendar mi aplikacija tega ni omogočila na nobenega od razpoložljivih načinov. "Ni problema," sem pomislil in poskusil plačati s sms-om na številko 7757, to sem počel kar pogosto. Pošljem sporočilo v ustaljeni obliki, vendar odgovor storitve ne pride, čeprav je vedno prišel takoj. V redu, pokličem 3210, z avtoinformatorjem preklopim na meni za plačilo parkiranja, nakar se moj klic takoj konča. In tako večkrat. V tem času bi moral začeti poslovni sestanek, tako da ni bilo več časa za ukvarjanje s plačilom. Dve uri kasneje sem imel prosti čas in sem se odločil poklicati službo za podporo, vendar s te strani nihče ni dvignil telefona. Odločil sem se, da je to še ena napaka v storitvi, in pozabil na ta primer do trenutka, ko sem prejel globo v višini 2500 rubljev ... Na globo sem se pritožil prek elektronskega obrazca portala Autocode avtokod.mos.ru. Opisal sem zgodbo, dal posnetke zaslona s telefona s poslanimi SMS-i in klice, čeprav razumem, da so to navidezni dokazi. In šele drugi dan sem prejel zavrnitev pritožbe. Zdaj pa nameravam tožiti AMPP. Pravzaprav imam naslednja vprašanja: 1. Katere dokumente potrebujem za vložitev zahtevka na sodišče? 2. Telefon je videti takole (glej priloženo sliko). Ali ga lahko prinesem na sodišče kot dokaz poskusa plačila parkiranja? Ali ga je treba nekje dokončati? Podpora Megafon trdi, da ne potrjuje svojih izjav. 3. Zavrnitev ugoditve pritožbi je utemeljena z dejstvom, da nisem uporabil vseh načinov plačila (zlasti terminala), vendar kako razumno je to? Katera koli od razpoložljivih metod bi morala delovati in odgovornosti za neuporabnost posameznih metod ni mogoče preložiti na ramena voznikov. 4. Tri ure sem pripravljal pritožbo zoper AMPP, še vsaj nekaj ur pa bom porabil za pripravo dokumentov za sodišče. In vse to počnem ob vikendih, ob vikendih pa občasno hodim v službo. Ali lahko zahtevam odškodnino za izgubljeni dobiček? Če da, ali moram predložiti potrdila in dohodke iz dela? Obračun odškodnine je določen glede na čas, ki sem ga skupaj porabil za pripravo reklamacije in zahtevka ter strošek plačila moje ure dela ob vikendih (2x znesek) po bilanci poslovnega izida. Če te odškodnine ne morem zahtevati, ali lahko zahtevam odškodnino za nepremoženjsko škodo? Kajti v svojem osebnem času sem se ukvarjal z obrambo svojih pravic zaradi nezakonitih dejanj AMPP.
w_9MxbIwYYY.jpg
Živjo Igor! 1. Iz telefona lahko zahtevate informacije o odhodnih povezavah. Vsebino odhodnih klicev in sporočil iz vašega telefona lahko tudi notarsko overite. 2. Takšne podatke je bolje zahtevati od operaterja ali notarizirati. 3. Takšen razlog za zavrnitev je res videti nerazumen 4. Takšna odškodnina ni predvidena z zakonodajo o upravnih prekrških. Zato bo sodišče takšno zahtevo zagotovo zavrnilo.
Dober večer. Dobil kazen za parkiranje. Situacija je taka. Plačljivo parkiranje od 10.30 do 18.10. Bil v središču z otrokom v učilnici. Toda pouk je zamujal. Avto sem vzel 19. maja. Toda hkrati sem plačal čas, ki ni bil plačan. Plačal sem od 19. 2. do 20. 2. in zapustil parkirišče. Na koncu so izdali kazen 2500. Lahko jo izpodbijam. Hvala vam
Pozdravljena Julija! Na žalost praktično ni možnosti za izpodbijanje, saj je prišlo do kršitve. Zakon ne predvideva oprostitve odgovornosti v primeru, da je bilo parkiranje naknadno plačano.
Dober dan) povejte mi, prosim, v katerem členu, v katerem zakonu lahko vidim zahteve za opremljanje plačljivega parkirišča? Se pravi, da je jasno, da mora biti plačljivo parkirišče opremljeno z zaporo in parkomatom, da se vidi, da je voznik zapeljal na plačljivo parkirišče, ne pa samo pod črko "P"? Hvala vam)
Pozdravljena Olga! Lahko se seznanite s tem dokumentom: Odlok vlade Moskve št. 289-PP z dne 17. maja 2013 "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva."
Dober dan. Prosim, povejte mi, da sem parkiral avto na parkirišču za razkladanje v trgovini do odprtja ob 6:00. Oyehpl ob 7:00 ni opazil, da bi plačal parkiranje. Parkirišče sem plačal po eni uri za 2 uri in se takoj odpeljal. Kakšne so možnosti za kazen?
Pozdravljeni, Alexander! Možnosti globe so precej visoke, saj je potrebno vnaprejšnje plačilo parkirnega časa. Naknadno dejstvo plačila ne razveljavi dejstva, da je bil avto nekaj časa na plačanem parkirišču brez plačila, torej obstaja dogodek upravnega prekrška.
Dober večer. Kako biti v situaciji, če je bilo vozilo parkirano na isti dan, na istem plačljivem parkirišču. Najprej zjutraj za manj kot 30 minut je bilo parkiranje plačljivo. Je pa vozilo posnel specialist, na tablico. Zvečer je bilo vozilo na tem parkirišču ponovno parkirano manj kot 15 minut. In spet je vozilo specialist posnel na tablico. Kazen je prispela. Ali je zakonito? Če je bilo 1 parkiranje plačano in je bilo drugo manj kot 15 minut. Na fotografiji je razvidno, da je bilo vozilo na parkirišču od jutra do večera. Hkrati je lokacija vozila na fotografiji drugačna, vendar je plačana cona enaka. Hvala vam.
Zdravo! Ne, ta dejanja so nezakonita. Vsako parkirišče, ločeno z dovolj dolgim časom, se šteje za neodvisno. Če obstajajo dokazi, da je avto zjutraj zapustil parkirišče, lahko poskusite izpodbijati globo.
Dober večer. 14. avgust 2018 poskušal parkirati na parkirišču 0303. 21. avgusta je bila izdana sodba v primeru upravnega prekrška po čl. 8.14 upravnega zakonika Moskve in bil sem obsojen na denarno kazen 2500 rubljev. To odločitev je skušal izpodbijati s Pritožbo, kjer je navedel, da: 1. Parkirišče št. 0303 ni opremljeno s parkomatom. Navodila za plačilo parkirnega mesta preko SMS so objavljena na informativni deski. Takoj po parkiranju sem začel plačevati po korakih po navodilih. Priložena podrobna SMS sporočila in izpisek telefonskega podjetja. Po prejemu ponavljajočega se sporočila o napaki in nedefiniranega ukaza je zapustil parkirišče. Tako je bil 21. avgusta 2018 na parkirišču od 09.10 do 09.22 ure (v 12 minutah). Menim, da sem dolžnost plačevanja parkirnega prostora opravljal v dobri veri. Pomanjkanje parkomatov in pomanjkanje informacij o drugih načinih plačila na tem parkirišču ni moja krivda. Še posebej, ker sem bil na parkirišču manj kot 15 minut. Dne 24. 9. 2018 sem prejel sklep o pritožbi, da se mojim argumentom ne ugodi in se sklep pusti nespremenjen. Toda v skladu s klavzulo 2.3.1 Dodatka 2 k Odloku 289-PP z dne 17. maja 2013 se lahko plačilo za parkiranje izvede prek parkomatov. Navsezadnje moj telefon, internet preprosto ne bi mogel delovati, preprosto bi mi lahko zmanjkalo denarja za mobilno komunikacijo. Moja krivda je ta paring. v nasprotju z navedenim odlokom ne predvideva drugih plačilnih sredstev, št. Ali obstaja možnost izpodbijanja odločitve o pritožbi na sodišču. Pri katerem sodišču se vloži pritožba? Hvala Igor.
Živjo Igor! Možnosti so, saj ste bili na parkirišču manj kot 15 minut, dovoljenih za brezplačno parkiranje. Vendar morate pogledati, kateri materiali potrjujejo vašo krivdo, in potem lahko zagotovo rečete, ali bo pritožba na globo na sodišču uspešna. Pritožbo morate vložiti na okrožno sodišče po kraju organa, pri katerem ste se zoper odločbo pritožili.
Zdravo! V muzej Tsaritsyno je prišel iz regije Tula. Iskal sem brezplačno parkirišče, našel sem ga čez cesto od M. Tsaritsyno, vhod s Kaspijske ulice. Ogledali smo si muzej in odšli. V državnih službah sem našel globo 2500 rubljev. za neplačano parkiranje, znaka za plačljivo parkiranje pa ni bilo! V bližini je stalo več kot ducat avtomobilov. Na spletu sem iskal plačljiva parkirna mesta v okolici. Plačano se šteje 8 parkirnih mest v bližini hišne številke 13 na ulici. Luhansk, in kjer je bil moj avto (200 metrov od hiše), se ne šteje za plačano parkirišče! Kako zakonita je predložena globa in kaj naj storim? 2500r. je to resen znesek za regijo Tula?
Pozdravljeni, Alexander! Če mesto, kjer ste stali, res ne spada v območje plačljivega parkiranja, potem je globa seveda nezakonita. Zoper odločbo o naložitvi globe morate napisati pritožbo vodstvu upravljavca moskovskega parkirnega prostora ali sodišču.
Dober večer. Parkirišče sem uporabljal prvič in tik pred odhodom plačal ure parkiranja oziroma ure parkiranja naprej. Kazen je prispela. Ali je mogoče nekako pobotati, in če ne, kako vrniti denar za plačilo?
Pozdravljeni Oleg! Žal te možnosti zakon ne predvideva. Formalno je v vaših dejanjih kršitev zakona in boste morali plačati globo, saj je bila imenovana zakonito. Če želite vrniti preplačane parkirnine, se morate obrniti na operaterja moskovskega plačanega parkirišča.
Pozdravljen Denis! 1. Sklicevanje na nepomembnost žal ne bo šlo, saj formalno gre za kršitev, tudi za eno minuto 2. Po našem mnenju v tem primeru ni razlogov za globo, pod pogojem, da na obeh parkiranjih veljajo enake tarife. prostori. Toda glede na dejstvo, da je pri izrekanju parkirnih kart veliko napak in zlorab, je bolje, da takšnih poskusov ne izvajamo.
Dober dan, imam dve vprašanji: 1. Avto sem parkiral ob 07:27 ob 07:36, parkomat je zabeležil začetek parkiranja, od takrat je šlo plačilo, razumel sem, da bom odšel ne prej kot ob 18: 00. Zato sem do 18.21 plačal z maržo. Cena je 1019,67 rubljev. Prišla je globa 2500. Vzela sem posnetke s službenih kamer, ki so zabeležile moj odhod ob 18:32:56, torej 1 minuto 56 sekund po preteku 10 minut ob koncu plačanega časa parkiranja. Ali obstaja možnost pritožbe ali znižanja kazni zaradi nesorazmernosti kršitve z višino kazni, saj če parkiranja sploh ne bi plačal, bi plačal samo kazen 2500, tako pa parkiranje strošek je bil 3519,67 rubljev. 2. Če ste avto parkirali na plačljivem parkirišču, plačali preko parkomata in v plačanem času avto prestavili na drugo parkirno mesto na istem območju (na primer, ga postavili na drugo stran ali na naslednje parkirno mesto) ), medtem ko ni plačal in uporabil SMS denarja za ni vrnil predčasne zapustitve prvega parkirnega mesta. Bo globa? Če da, kakšne so možnosti za pritožbo ali je bolje, da ne eksperimentirate tako?
V soboto pustil avto na plačljivem parkirišču, popolnoma prepričan, da prost dan ni plačan. Dobil sem kazen 2500, čeprav vedno plačam denar za parkiranje ob delavnikih. Iz neznanega razloga v tem članku nisem videl nobenih pojasnil o prostih dnevih. Govorijo o brezplačnem parkiranju v mestu ob vikendih in praznikih, a se je izkazalo, da sobota ni dela prost dan!? Gre za prikrito sprenevedanje in goljufivo jemanje denarja voznikom! Ali je možno izpodbijati kazen?
Zdravo! V skladu z zakonodajo mesta Moskva je vse nedelje brezplačno samo parkiranje, ob sobotah pa le izjemoma (na primer, ko je sobota praznik). Zato v vaši situaciji ni pravne podlage za preklic globe.
Do kdaj je ob nedeljah brezplačno parkiranje?
Živjo Anton! Ob nedeljah je parkiranje brezplačno, torej do 24. ure.
Moj avto je bil na plačanem parkirišču največ 5 minut. Dobil sem kazen. Kako se lahko pritožim na to kazen?
Pozdravljeni Oleg! Pritožbo je treba vložiti pri sodišču ali vodstvu organa, ki je izdal globo. Kot možnost se lahko obrnete tudi na tožilstvo, da protestira proti izrečeni globi.
Dober večer Če ne vem koliko časa bom zasedel parkirno mesto, koliko naj plačam za parkiranje, da ne bo kazni?
Pozdravljena Galina! V tem primeru je bolje plačati nekaj ur, da ne bi dobili globe.
Dober večer Dobil sem kazen za neplačano parkiranje. Plačilo ob 11.13 za 1 uro. Kasneje je prišla kazen, ura za fotografiranje je 12:26. Ali imam možnost izpodbijati kazen?
Pozdravljeni Sergey! Žal ne. Presegli ste najdaljši dovoljeni čas na plačanem parkiranju, vključno s časom odhoda po izteku plačanega obdobja.
Pozdravljeni.! 31.03.2018. parkirišče-40317 Kirovogradskaya st., ki bi moralo biti vsaj 1, pri -10. Med vožnjo po parkiranih avtomobilih sem videl avto z znakom za invalide ... Odpeljal se je, dobil sem navzgor. Znak za invalide je bil nameščen na ravni največ enega metra od asfalta, dobesedno tik ob plačilnem terminalu ... Prišla je globa 2500 rubljev. Danes sem šel preverit, znakov ni na terminal.Pa še dve parkirni mesti za invalide.in niso dali signalizacije za minimalno število koncesijskih parkirnih mest...Kakšne so moje možnosti za uspeh.? S spoštovanjem.!! Vladimir.
Pozdravljen Vladimir! V vaši konkretni situaciji obstaja možnost pritožbe, če lahko dokažete prisotnost znaka "invalid" med parkiranjem. Če ni dokazov, potem se enostavno nimaš na kaj pritožiti zoper sklep o pregonu.
Povejte mi, ali sem pravilno razumel, da so v skladu z odlokom vlade Moskve z dne 22. decembra 2015 št. 906-PP od 1. januarja 2016 ob vikendih in praznikih plačana parkirna območja v Moskvi so prosti od 00.00 do 24.00 ure? Dobil sem kazen z dne 21.07.2018, danes je sobota zaradi neplačanega parkiranja, čeprav ni bilo nikjer znaka, da je to parkiranje plačano. Ali lahko to globo izpodbijam s sklicevanjem na navedeno odločbo?
Pozdravljena Oksana! Če je bila sobota, 21. julij 2018, dan po prazniku ali dela prost dan, na katerega je bil v skladu z delovnopravno zakonodajo prenesen prost dan, potem lahko izpodbijate izrečeno globo. Ta odlok vam ne daje pravice do brezplačnega parkiranja vse sobote brez izjeme.
Zdravo. Ko sem prišel na plačljivo parkirišče, imam časa 15 minut. Po 14 minutah plačam parkiranje in po 1 minuti sem končal. In bom imel časa 10 minut, da grem, vendar ne grem, ampak ponovno podaljšam plačilo za 1 minuto in tako v krogu. Izkazalo se je, da lahko prihranim veliko denarja. Kakšna se vam zdi ta možnost možna?
Pozdravljen Vladimir! Teoretično je možnost možna, v praksi pa bodo parkoni videli, da ste na parkirišču, ne da bi plačali več kot je določeno dovolj dolgo obdobje, in vas bodo oglobili. Ta scenarij se zdi zelo verjeten.
Dober večer Kateri normativni akt jasno določa razvpita časovna obdobja 15 minut za plačilo parkiranja in 10 minut za zapustitev parkirnega mesta po koncu plačane seje. zelo pogosto se pojavljajo razlage, da po preteku plačanega časa sploh ni časa zapustiti parkirnega mesta in je to treba storiti vnaprej.
Pozdravljena Ljudmila! Vse, kar je povezano s pravno ureditvijo plačljivega parkiranja v Moskvi, je zapisano v Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva."
Zdravo! Prejel položnico - kazen 2500 za neplačilo parkiranja. Naslov Kulakova ulica, 2 stavba 1, ko sem parkiral sem opazil, da ni znaka za plačljivo parkiranje, zato sem avto zapustil s polnim zaupanjem. Ko so poslali kazen, sem šel še enkrat preverit, na Kulakovi ni bilo nobenega znaka za plačljivo parkiranje. Mi lahko poveste, kako se pritožiti na sodbo? A obstaja kakšna aplikacija kjer so navedene ulice s plačljivim parkiranjem?
Pozdravljeni Vitaly! Postopek pritožbe je standarden: sestavite pritožbo in jo pošljite sodišču. Vsi naslovi s plačanim parkiranjem so navedeni v Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP.
Zdravo. Dobil kazen za parkiranje. Prva slika je ob 8:45, druga pa ob 18:04. Mamo sem odpeljal v službo, se za 5 minut usedel na plačano parkirišče, odšel, zvečer sem prišel, da bi me spoznal, tudi to lasuljo sem vstal za 5 minut, jo vzel in odšel. Ali lahko oporekam?
Zdravo! Lahko, saj ni dokazano, da ste stali več od predvidenega časa. Obstajata dve fotografiji, posneti v različnih časih, razlika med njima pa je zelo pomembna, kar potrjuje vašo različico dogodkov.
Zdravo! Na plačanem parkirišču sem stal približno 2 uri in nisem plačal zaradi nepazljivosti in nepoznavanja Moskve. Prejel sem 2 kazni po 2500 rubljev. Ali je zakonito? In ali obstaja popust za plačilo glob, prejetih v Moskvi?
Pozdravljen Dmitrij! Ena globa bo nezakonita, če niste nikjer zapustili plačanega parkirišča, ampak ste ves čas stali na enem mestu. Za isto kršitev je prepovedano dvakrat kaznovati. Popust na parkirno karto ne velja.
Avto sem parkiral na plačljivem parkirišču, plačal 30 minut parkiranja. Ob 11.08 se je čas parkiranja končal. Ob 11.09 je bila že izdana globa. Tisti. Ali morate zapustiti parkirišče pred plačanim časom?
Živjo Michael! Ne, imaš 10 minut do odhoda. Takoj po izteku plačanega časa naj ne bi bili oglobljeni.
Dober večer. Imam vprašanje v nadaljevanju vprašanja Margarite od 17.5.2018 21:23:37. Odgovorili ste, da je treba dokazati neobstoj naklepa. Kaj to pomeni, navedite. Poleg tega vas prosim za pojasnitev pojma cona plačljivega parkiranja. Preveril sem pri parkirišču, pravi, da ne fotografirajo avtomobilov nasproti izhoda, tudi če sta ulica in hiša navedeni v naročilih diplomatskega prevoza. Izkazalo se je, da pri globi ni jasnih pravil, kdaj pa ne? Zakaj potem markup? Hvala vam.
Pozdravljen Dmitrij! Upravni prekršek vključuje namen storilca, da krši zakon. Seveda morajo organi to dokazati, a v resnici se izkaže, da mora kršitelj dokazati svojo nedolžnost. Vprašanje potrebe po pribitku je sporno, saj so določbe zakonodaje v praksi neizogibno izkrivljene.
Raztovorjeno na Gazeli na parkirišču, vendar ne na parkirnem prostoru. Na fotografiji je razvidno, da parkirno mesto ni zasedeno. Razkladanje je trajalo približno 50 minut. Poslali so kazen. Ali je zakonito?
Pozdravljen Jurij! Tukaj ne gre za to, da niste zasedli ločenega parkirnega mesta, ampak da je bil avto na plačanem parkirišču. Zato se lahko kazen šteje za upravičeno.
Dober dan. Mislim, da se je treba pritožiti zoper odločbo: 1. Avto stoji do znaka 6.4 in do oznake torej izven plačljivega parkirišča. 2. Prva fotografija je narisana z drugega datuma, druga fotografija pa prikazuje avto v gibanju. kako misliš
Živjo Igor! Vaši argumenti so pošteni in so lahko podlaga za pritožbo.
Dobro jutro! Prišli sta dve kazni zaradi neplačila parkiranja, v soboto sem parkiral v stanovanjskih naseljih. Povejte mi, ali plačljiva parkirišča ob koncu tedna ne postanejo brezplačna? Ali pa sobota ni praznik? Hvala v naprej.
Pozdravljena Oksana! Plačljivo parkiranje postane brezplačno šele v nedeljo. V soboto je parkiranje še naprej plačljivo.
Dober večer! Parkiral sem avto, kot se je pozneje izkazalo, je na plačanem parkirnem območju prišla globa 2500 rubljev, znakov nisem opazil. Na fotografiji v odločbi je moj avto izven območja označevanja parkirnih mest, t.j. pravzaprav je avto parkiran na neoznačenem asfaltu. Ali je takšna kazen upravičena?
Pozdravljena Margarita! Označevanje parkirnega mesta ni isto kot plačljivo parkirišče. Avto lahko parkirate ne na oznakah, ampak na plačanem parkirišču. Zato je formalno izrečena globa zakonita. Druga stvar je, da morda v vaših dejanjih ni namena kršitve zakona, saj ste parkirali izven parkirnih oznak. Toda to dejstvo bo treba dokazati.
Zdravo. Na plačljivem parkirišču sem parkiral ob 21.21. Izstopil sem iz avta, da bi osebi, ki me je čakala, predal dokumente. V tem času je prišel policist, ki popravlja številke, in slikal številko mojega avtomobila na tablico. V tistem trenutku sem sedla v avto in se odpeljala. Čez nekaj časa sem ugotovil, da nisem oddal vseh dokumentov in sem se moral vrniti v isto ulico. Ob 21.36 sva poklicala mojega moža in sva obrnila na tej ulici, saj sem vanjo vstopila z druge strani, stala na semaforju, ko je svetila rdeča luč, zapeljala na nekoliko drugačno parkirišče, 30 metrov od prejšnje parkirišče. Ko sem izstopil iz avta in oddal dokumente, sem zagledal parkomat in začel plačevati. Sem novinec in sem to naredil prvič. Na kuponu, ki ga je izdal parkomat, je pisalo, da je bilo parkiranje plačano od 21.44 do 21.59. In 15 rubljev je bilo umaknjenih z bančne kartice. Prosim, povejte mi, ali je prišlo do kakršnih koli kršitev z moje strani in zakaj je bil ta znesek odtegnjen. Hvala vam
Pozdravljena Elena! Po vašem opisu sodeč v vaših dejanjih ni kršitev. O znesku. Očitno je do odpisa prišlo v skladu s trenutnimi tarifami za plačano parkiranje v Moskvi.
Pozdravljeni, parkirani na območju plačljivega parkirišča. Prejel sem dve fotografiji, ena je bila posneta pravočasno, ko je bilo parkiranje plačano. In bil kaznovan
Zdravo! Kaj je vaše vprašanje?
Zakaj na obvestilih o kaznih za neplačilo parkiranja ni navedena številka parkirišča ali vsaj parkirnega mesta. Izkazalo se je, da ne vem, kje parkirati. In če parkirate na poljubnem številu mest, za katero parkiranje pošljem kazen?
Pozdravljen Boris! Globa je upravna kazen. Zato mora odločba o njeni izdaji odražati podatke o kraju prekrška, saj je to bistvena okoliščina v zadevi.
Zdravo. Zgodaj zjutraj parkiral na plačljivem parkirišču za nekaj časa. Kazen je prišla, ura je bila označena 6:30-6:45.
Živjo Victor! Delajo lahko kadarkoli, saj je obveznost plačila parkirnine v plačljivem območju 24 ur na dan.
Parkiral sem na parkirišču, po 10 minutah sem se preselil na drugo mesto, kjer sem stal še 10 minut. Na fotografiji je razvidno, da je Parkirišče drugačno. Kazen pa je prišla z razliko 20 minut. dve fotografiji, parkirišče številka ena. Ali je kazen zakonita ali jo je mogoče izpodbijati?
Pozdravljeni Alexey! Mislimo, da ni šans, saj ste pravzaprav vseh teh 20 minut na isti coni plačljivega parkiranja, ki presega dovoljeno mejo brezplačnega parkiranja.
Zdravo. Povejte mi, prosim, avto sem postavil na cono plačljivega parkiranja, nisem videl znaka, v naglici sem pobegnil, nisem plačal. Ali lahko plačam ob odhodu za pretekli čas? Ali pa je globa?
Živjo Victoria! Naknadno plačilo ni zakonsko določeno, zato bi morali v bližnji prihodnosti prejeti globo.
Dober večer Avto parkiram v bližini službe na območju plačljivega parkiranja, vendar je parkirišče vedno izven znakov in oznak, torej na otokih in pred oznakami. Pravzaprav mesto, kjer stojim, ni parkirno mesto. Dobim 2 parkirni kazni, zakaj? Drugo vprašanje? Ali se je mogoče pritožiti na kazen, ki je bila maja 2017?
Živjo Victoria! Za presojo upravičenosti globe se je treba seznaniti z odločbami o privedbi do odgovornosti. Morda je prišlo do sprememb v zakonu in zdaj mesto, kjer stojite, spada med mesto plačljivega parkiranja. Na odločbo o globi iz maja 2017 se lahko pritožite pri nadzornem organu.
Mi lahko prosim poveste kateri dokument dovoljuje brezplačno parkiranje motornih koles? V 289-PP ga nisem našel. Zanima me parkiranje motornega kolesa s prikolico, tj. bočna prikolica.
Pozdravljen Dmitrij! V skladu z uredbo, ki ste jo navedli, je dovoljeno le brezplačno parkiranje dvokolesnih motornih koles, torej bo parkiranje motornih koles s prikolico plačljivo.
Pozdravljeni, parkiral sem na parkirišču, blizu vhoda v stavbo je bilo prosto mesto, ki sem ga potreboval, vstopil sem za 10 minut, prvič so me slikali ko sem stal na parkirišču, drugič ko sem vozil 10 avtomobilov in parkiral na vhodu, se izkaže, da sta dve različni parkirni mesti.
Pozdravljen Dmitrij! Ja, to so drugačna parkirna mesta.
Zamudil sem rok za ponovno izdajo dovoljenja za bivanje, posledično sem dobil kazni za parkiranje več dni naenkrat, medtem ko avto vse te dni ni zapustil parkirišča in ni bil uporabljen, ali je možno plačati eno kazen in izpodbijati počitek, saj je bil prekršek dejansko storjen 1-krat.
Pozdravljeni Sergey! Menimo, da izrečenih glob ne bo mogoče izpodbijati zaradi pomanjkanja pravne podlage za njihovo priznanje za neveljavne in nezakonito izdane. Zakonodaja ne predvideva možnosti oprostitve osebe od odgovornosti zaradi dejstva, da je upravni prekršek trajal določeno obdobje.
Avto sem parkiral pred fitnesom, v bližini ni plačljivega parkirišča. Dobil sem kazen za neplačano parkiranje in na sliki je naslov sosednje hiše. Pritožba na odločitev, rezultat je negativen. Niso preverili svoje fotografije s fotografijo v resničnem življenju z območjem? V čem je problem? Kako dokazati zdaj na sodišču, da imate prav in, očitno, neuspeh njihove fiksacijske tehnike?
Pozdravljena Natalija! Uporabite lahko pričevanja prič, fotografirate kraj dogodka, zahtevate dokumentacijo o lokaciji prometnih znakov, vključno z navedbo plačljivega parkiranja.
Pozdravljeni Povejte mi, prosim, kako plačati parkiranje avtomobila s prikolico?
Pozdravljen Roman! Prikolica se doplača zaradi lastnega parkirnega mesta.
Dober večer. Avto sem pustil na plačljivem parkirišču 13 minut, odšel pol ure in se vrnil na isto mesto!! parkiral in stal še 10 minut. Formalno ni kršil pravila plačljivega parkiranja, v obeh primerih ni prekoračil časovne omejitve 15 minut. Kazen je prišla z dvema fotografijama, v časovnem intervalu 1 ure. Ravno ko je bil avto parkiran prvič, nato pa drugič. Na fotografiji praktično ni opazno, da avto stane drugače, tk. Fotografija je bila posneta iz nekoliko drugačnega kota. Ali je možno izpodbijati takšno kazen z Google Maps sledenjem za tisti dan glede na čas, kjer se je avto nahajal kot dokaz?
Pozdravljen Pavel! Če lahko dokažete, da se je avtomobil vsakič ustavil za največ določen čas, potem lahko poskusite izpodbijati naložitev globe.
Mamo, invalidko 2. skupine, udeleženko druge svetovne vojne, sem pripeljal v ambulanto in parkiral na parkirišču za invalide. Nameščeni znaki "invalid" na priseskih na vetrobranskem in zadnjem steklu. Parkirna dovolilnica za invalide se izda za nedoločen čas. Po opravljenem dogovoru z zdravnikom je mamo pripeljal do avta in opazil, da se je ventuza na vetrobranskem steklu zaradi zmrzali odluščila in padla, zadaj pa je bilo vse na svojem mestu. Naslednji dan je prišlo sporočilo o naložitvi globe v višini 2500 rubljev. AMPP ne preverja podlag pridobljenih dovoljenj? Zakaj ni slike od zadaj z znakom za invalidski voziček? Poslali so 2 enaki fotografiji od spredaj z globo. Kako legitimno?
Pozdravljen Vladimir! Podatek o razpoložljivosti parkirne dovolilnice za invalide je treba preveriti. Zato se porajajo precejšnji dvomi o utemeljenosti izrečene globe.
Zdravo. Če je plačljivo parkiranje storitev, ali imam potem pravico, da ga ne plačam, če se ne upoštevajo pravila parkiranja, in sicer ni mogoče določiti oznak, parkirišče je zasuto in neočiščeno? Ali lahko izpodbijam pravico, pobiram za parkiranje s takšnimi kršitvami, globo za neplačilo parkiranja?
Pozdravljen Andrej! Plačljivo parkiranje ni storitev, ampak obvezno plačilo. Zato iz razlogov, ki ste jih navedli, verjetno ne boste mogli izpodbijati prejete globe.
Zdravo! Prejel kazen za neplačano parkiranje! čeprav sem plačal dve parkirni seji, se je izkazalo, da je razlika med sejama 22 minut, tj. 1. parkiranje se je začelo ob 9-13 in končalo ob 10-13, 2. parkiranje se je začelo ob 10-35 in končalo ob 11-05! zgodilo se je tako po naključju, a po pravilih moram oditi v 10 minutah od konca ene serije in plačati najkasneje 15 minut od začetka seanse, kar je skupaj 25 minut. Ali se lahko na to odločitev pritožim na sodišču, če da, na katerem? prekrškovno sodišče?
Pozdravljena Tatjana! Vaši izračuni ne temeljijo na zakonodaji. Po 10 minutah morate zapustiti plačano parkirišče, 15 minut pa začne teči od trenutka, ko je avtomobil prvotno parkiran. Ker ste stali na enem mestu, pravilo 15 minut za vas ne velja.
Zdravo! V Sankt Peterburgu na coni plačljivega parkiranja že dve leti ne kaznujejo kazni za neplačano parkiranje, saj prometna policija upravi ne posreduje podatkov o vozniku, ker je to v nasprotju z zvezno zakonodajo.V Moskvi, kakšni so zvezni zakoni kršeno? ne moremo parkirati in se voziti v centru. Me prav zanima, zakaj jih v Moskvi lahko kaznujejo, v St. Hvala vam.
Pozdravljeni Genadij! Premalo vnosov za odgovor na vaše vprašanje. Mislim, da noben zvezni zakon ne prepoveduje prenosa informacij v okviru usklajevanja skupnih dejavnosti različnih resorjev. Očitno se uradniki v Leningradu preprosto niso mogli strinjati.
Ali lahko ob plačilu parkiranja pošljem SMS 1 uro, primer: 0303*T334SK197*1
Pozdravljeni, Alexander! Zakon o tem vprašanju ne govori ničesar. Torej, če je tehnično mogoče, potem lahko pišete. Druga stvar je, kako bo to obravnaval sistem.
plačal parkiranje, pa pomešal številko avta, vpisal 647, morala pa bi biti 674, prišlo je pismo sreče, kako te povabiti na sodišče za plačilo kazni
Živjo Victor! Svoje ugovore zoper napako morate predložiti skupaj z dokazili o njeni storitvi in bremenitvi sredstev.
Zdravo! Kateri regulativni dokument določa plačljivo parkiranje na Zvezdny Boulevard, 19, stavba 1, če ta naslov ni naveden v Dodatku št. 1 k Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP? In kako potem določiti območje pokritosti plačanega parkiranja?
Živjo Nikolaj! Možno je, da ima navedeni naslov stik z drugim naslovom, ki je vključen v cone plačljivega parkiranja. Če pa ne, potem je postavitev parkirnih naprav na tem naslovu nedovoljena in nezakonita.
Sergej, hvala za odgovor! Kot se je izkazalo, je bil ta naslov ustanovljen z odredbo Ministrstva za promet in razvoj cestne infrastrukture Moskve z dne 5. decembra 2014 N 61-02-384 / 4 "O odobritvi dodatnega teritorialnega območja za organizacijo plačljivega mestnega parkirišča v mejah mesta Moskva" z naknadnimi spremembami. Rad bi verjel, da je to narobe, saj je bil ukaz objavljen samo na spletni strani ministrstva, vendar je Vrhovno sodišče Ruske federacije menilo, da so bile kršitve v tem, da lahko ministrstvo za promet vzpostavi tudi plačljiva parkirišča , dovolj pa je objava na njihovi spletni strani. Zato morate priznati, da so ta plačljiva parkirišča legalna.
Dober večer. Prosim, povejte mi, kje si lahko ogledate podrobna pravila ali bolje rečeno članek o parkiranju v Moskvi. Oziroma tako, da piše, da mora biti vozilo parkirano izključno ZA znakom za parkiranje in naprej v smeri vožnje. In da je za kršitev tega pravila avto mogoče evakuirati. Zdaj podrobneje. Parkiral sem avto, izkazalo se je, da je bila zima, snega niso čistili, oznake niso bile vidne, na sredini parkirišča je bilo veliko snega. Avtomobili stojijo zraven. In to na 2 mestih in skoraj na prehodu za pešce Parkiral sem tako, da se je znak za parkiranje izkazal v območju mojega vzvratnega ogledala. Pred križiščem je bilo veliko prostora. Se pravi, moje vozilo ni nikogar motilo, bilo je več kot 5m od izvoza, ne v križišču, ni bilo nobenega znaka za prepoved parkiranja od križišča do parkirišča. Izid. Moj avto so odpeljali na posebno parkirišče. Ko so se odpeljali in očistili sneg, je postalo jasno, da je pod avtomobila na parkirnem prostoru, napol za oznakami. Prednji avto je stal na 2 parkirnih mestih Razumem kršitev oznak. Tudi če obstaja. To je kazen! Ko pa sem pobiral avto na posebnem parkirišču, sem od inšpektorja slišal nekaj takega: Storil si prekršek, avto si parkiral do znaka za prepoved parkiranja. Po parkirnem redu, ki pravi, da je treba parkirati za znakom in naprej v smeri vožnje. Razbil sem si glavo, ne najdem takega pravila! Odločitev bo padla šele 24. Lahko ovržem kar na sestanku. Pomagajte najti konce v tej zgodbi. Škoda!
Živjo Vera! V pomoč vam je Odlok vlade Moskve z dne 17. maja 2013 N 289-PP "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva", kot tudi "GOST R 52289-2004. Nacionalni standard Ruske federacije Tehnična sredstva za organizacijo prometa Pravila za uporabo prometnih znakov, oznak, semaforjev, cestnih ovir in vodil.
Dober dan, vložil sem vlogo za rezidenčno parkirno dovolilnico 2016 z veljavnostjo do 24. 12. 2017. Nekaj dni pred iztekom sem prejel njeno podaljšanje od 26. 12. 2016. 25. decembra sem bil oglobljen zaradi neplačila parkiranje. Povejte mi prosim, ali je to zakonito?
Pozdravljen Andrej! Gledati je treba konkretne okoliščine. Morda ste parkirali zunaj območja dovolilnice ali pa je bila dovolilnica začasno preklicana. Da, in sami navajate, da od 24. decembra do 26. decembra parkirna dovolilnica ni veljala. Zato je mogoče z veliko verjetnostjo domnevati, da je bila globa izrečena zakonito.
Dober večer! Parkirišče številka 32089.01.18, 9-37 sem plačal preko SMS storitve na številko 7757 2 uri, 15 minut pred koncem plačanega časa sem prejel SMS, da se čas izteka. Takoj sem začel pošiljati SMS o podaljšanju na 11-28, 11-33, 11-36, poklical na kratko številko 3210 na 11-40 in ves čas, žal, plačilo ni šlo, ampak na 11-48 , ko je minilo 11 minut, je bil denar nakazan. Danes sem prejel globo v višini 2500 rubljev zaradi dejstva, da storitev plačila prek SMS-a po telefonu ni delovala. Denar ni bil bremenjen Ves ta čas sem bil na enem mestu Syromyatninskiy pereulok 1, ni bilo mogoče plačati parkiranja. Mislim, da je promet seje iz zahtev moskovskih parkirišč z moje številke. Na številki 7757 je. To ni moja krivda. Ali se lahko pritožim na kazen?
Pozdravljen Jurij! Menimo, da je globo mogoče izpodbijati, če predložite prepričljive dokaze o nezmožnosti plačila stroškov parkiranja iz razlogov, na katere nimate vpliva.
Dober večer. Dobil kazen za parkiranje v 15 minutah 23 sekundah. Ali je ta kazen zakonita in ali obstajajo kakšne časovne omejitve. Hvala vam
Živjo Michael! Kazen je upravičena, saj lahko na plačljivem parkirišču brezplačno stojite največ 15 minut. Presegli ste dovoljeno omejitev zaustavitve.
Ali mi lahko poveste, ali je sodba pravilna in če je, kakšen je najboljši način za pritožbo? Tako sem parkiral in takoj plačal eno uro, parkiranje je bilo dovoljeno do 14.03, brez podaljšanja sem zapustil parkirišče okoli 14.17. posledično globa, v avtokodi sta dve sliki, na katerih sem stal ob 13.24 in 14.16, torej prvič, ko je bila fotografija posneta, ko sem stal ob plačanem času, in drugič, ko 15 minut ni bilo minilo od konca plačanega časa. Kot možnost bi lahko bilo tako - odpeljal sem se, ko je bilo parkiranje skoraj končano, nato pa sem se vrnil in stal manj kot 15 minut.
Pozdravljena Elena! Kazenski nalog je zakonit, saj ima parkirišče 10 minut od konca plačanega časa parkiranja. Z drugimi besedami, parkirišče ste morali zapustiti najkasneje do 14.13. Določba 15 brezplačnih minut za vas ne velja.
Zdravo! Ali obstaja predpisan časovni interval za trajanje parkiranja? Po analogiji s parkiranjem in ustavljanjem. Vprašanje je, avto ima invalidsko dovolilnico. Včasih moraš zelo pogosto potovati. Toda na plačljivih parkiriščih je zelo premalo mest za invalide. In ko prideš domov, lahko čakaš skoraj eno uro, kdaj bo sploh kaj prostega mesta. In v taki situaciji drugo vozilo, prav tako invalid, zasede parkirno mesto preprosto tako, da pusti avto za celo zimo. Minil je mesec brez dotika. Kaj je mogoče storiti v takšni situaciji?
Pozdravljen Vladimir! V veljavni zakonodaji ni začasnih omejitev parkiranja, razen če so določene s posebno prometno signalizacijo. Zato je edina možnost, da se obrnete na lokalno upravo z izjavo o vozilu brez lastnika.
Dober večer zgodila se mi je naslednja situacija: globa pride s fiksno uro ob 15.03, se izkaže, da je ob 15.03 minilo že 15 minut brezplačnega parkiranja? Zakaj je ta čas prikazan na fotografiji? p.s: Ne spomnim se točne ure, ob kateri uri sem parkiral. Plačilo parkiranja je bilo ob 15.25.
Živjo Victoria! Morda je minilo več časa, vendar ne več kot 30 minut od trenutka parkiranja.
Dober večer. Ali kaj polomim, če stojim na plačljivem parkirišču z državnimi tablami pokrito s cunjo?
Pozdravljeni Sergey! Za izvedbo teh dejanj upravna odgovornost ni predvidena, saj je z zakonom dovoljeno stati z zaprtimi znaki.
Dober večer. Prosim, povejte mi, če ste na plačanem parkirišču s kosom papirja ali krpo, zaprto z gonomerom, ali ima inšpektor gku ampp pravico, da ga odstrani iz številke in popravi?
Lahko se obnaša kot navaden državljan, ki mu ni prepovedano s številk avtomobilov drugih ljudi odstraniti krp ali papirčkov. Zato lahko inšpektor odstrani tujek z registrske tablice.
Na coni plačljivega parkiranja ni bilo nobenih oznak, sploh ni bilo ničesar, kazni pa jemljejo! Pozimi so me oglobili, 21. januarja so se markacije pojavile samo poleti in to ni bilo v skladu s pravili. Glede na to oznako moj avto ni na za to namenjenem parkirnem mestu. Samo stojim na pločniku, zdaj pa okrog ležijo plošče. Ali je možno izpodbijati kazen, ker je parkirni prostor plačan?
Živjo Nikolaj! Formalno je zakon na vaši strani, v praksi pa je zelo težko dokazati napačnost izrečene globe. To zahteva veliko časa in truda ter materialnih sredstev. Se pravi, zadeva ni omejena na preprosto pisanje standardne pritožbe.
Dober večer Prejel "pismo sreče" za neplačano parkiranje. Kontrolor je v skladu s členi 23.79, 28.6, 29.10 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije ugotovil, da je bilo moje vozilo brez plačila postavljeno na plačljivo mestno parkirišče v nasprotju s členom 2.5 Pravil uporabe ... , odobren z odlokom vlade Moskve z dne 17.05.2013 št. 289-PP, nadalje - Pravila Vprašanje! Kako bi lahko ugotovil, ali je klavzula 2.5 pravilnika postala neveljavna v skladu z odlokom vlade Moskve z dne 05.05.2014 št. 240-PP. Hkrati se je nadzornik v skladu s 1. delom člena 2.6.1 zakonika o upravnih prekrških odločil, da me privabi na globo v višini 2500 rubljev. Ali je krmilnik ravnal pravilno?
Živjo Artem! V tem primeru je treba pogledati dejansko stanje. Če ste res stali na plačljivem parkirišču, ne da bi plačali več od dovoljenega časa parkiranja, potem ima kontrolor prav. Klavzula 2.5. pravilnika predvidevala oprostitev plačila plačljivega parkiranja za avtomobile diplomatskih delavcev. Zato tipkarska ali napaka v protokolu, če ni pomembna, ne more povzročiti preklica odločitve.
Dober večer Imam veliko otrok. Imam ustrezno dovolilnico za brezplačno parkiranje na vseh plačljivih parkiriščih, vendar se izda za eno leto. Včeraj se je končalo, nisem vnaprej zaprosil za podaljšanje, danes sem parkiral avto na plačanem parkirišču v bližini metroja. Bo globa zakonita? Saj so po zakonu družine z veliko otroki oproščene parkirnine in tam nič ne piše o dovolilnicah. Od dejstva, da sem zamudil dan s tem dovoljenjem, ne preneham pripadati prednostni kategoriji velikih družin.
Pozdravljena Olga! Na žalost lahko pride globa. Pravilnik o plačljivem parkiranju določa, da lahko vozila velikih družin parkirajo brezplačno s parkirno dovolilnico. Prepozno dovoljenje pomeni njegovo odsotnost, zato obstaja razlog za globo.
Dober večer. Prosim, povejte mi, koliko dni mora biti izdana odločba o kršitvi plačljivega parkiranja, po kateri ne morete plačati te kazni.
Zdravo! V tem primeru velja splošno pravilo za upravne prekrške - zastaralni rok je dva meseca.
kako plačati plačano parkiranje, če ni podrobnosti tega parkiranja.
Pozdravljeni Aleksander Vasiljevič! Če pride do takšne tehnične težave, se obrnite na GKU "AMPP" osebno in pokličite službo za pomoč uporabnikom.
Ustavili smo se na plačanem parkirišču, vendar smo bili tam manj kot 15 minut. Prišla je globa 2500 rubljev. Ampak na parkirišču je znak 10, 15, 20. Ali je kazen zakonita?
Pozdravljeni Vjačeslav! Ne, ni zakonito, saj imate po pravilih parkiranja pravico do brezplačnega zadrževanja na plačanem parkirišču največ 15 minut. Poskusite se pritožiti na kazen, ki vam je bila izrečena.
Pozdravljeni, avto sem parkiral na plačljivem parkirišču, ga plačal, upošteval vse časovne okvire parkiranja, vendar je kazen vseeno prišla. Šel sem na GKU AMPP ON 1905 protestirat kazen v roku 10 dni, na kar so mi odgovorili, da te je geolokacija v aplikaciji napačno identificirala na parkirišču, se pravi, da je to parkirišče 50 metrov od tistega, ki ga potrebujem. In rekli so, da je globa. Obe parkingi po isti ceni, kdo je kriv in kako se to izpodbija!
Mislim, da ima veliko izmed nas svoj avto. V metropoli, kot je Moskva, to ne postane razkošje, ampak nuja. In če je vozilo, potem morate poskrbeti za kraj njegovega parkiranja. Naš svet zdaj doživlja neverjetno hiter razvoj mobilnih tehnologij, ki so najprej zasnovane tako, da olajšajo naše življenje in se znebijo rutinskega, ne tako pomembnega, a motečega dela. Kot na primer plačilo parkirnega mesta - o katerem bomo danes govorili v tem članku in vam povedali, kako si olajšati življenje s pametnim telefonom.
Mobilna aplikacija za parkiranje v Moskvi je resnično univerzalno orodje za vse avtomobilske navdušence. Z njim poiščete vsa najbližja parkirna mesta, parkomate, lahko pa tudi takoj plačate s kreditno ali debetno kartico katerekoli banke. Prav tako nemalo pomembna funkcionalnost je ogled kazni in ugotavljanje, ali je avto odpeljala avtovleka. Za začetek uporabe aplikacije morate samo vnesti svojo telefonsko številko in z nje poslati SMS sporočilo, da prejmete kodo za dostop. Po tem se odprejo vse možnosti, a nas razvijalci takoj opozorijo, da če telefon izgubite in ga napadalec zaseže, mu bo na voljo tudi vaš parkirni račun. Bodite previdni in na svoj pametni telefon vnesite geslo.
Delujoč:
Takoj ob zagonu in med uporabo so v meniju vidne možnosti mobilne aplikacije mosparking, in sicer: plačilo parkiranja, zemljevid parkirišč v mestu, parkirišča in plačilni terminali v bližini, avtomobili vezani na parkirišča, zgodovina plačil , seznam glob lastnikov in preiskava v zasegu avtomobila. Na zemljevidih Google, ki jih razvijalci uporabljajo v aplikaciji, so jasno vidne lokacije vseh mest, kjer lahko pustite avto, plačate parkiranje in se ne bojite, da vam bo avto odpeljal. Parkirna mobilna aplikacija zna lastnika s potisnimi obvestili obvestiti o novih kaznih ali evakuaciji vozila, pa tudi ob odmiku od mesta, kjer ste pustili svojega štirikolesnika. Ni nepomembno, da se spomnite, kje v velikem mestu ste pustili avto. Mislim, da razumete, kaj mislim.
Izid:
Vse funkcije moskovske parkirne storitve so v celoti na voljo v aplikacijah za Android, iOS in Windows Phone. Res čutijo trende tehnologije, ki nam v prestolnici res lahko olajšajo življenje. Vozite udobno in ne skrbite za malenkosti, kot so parkirnine ali kje lahko danes parkiram avto, da mi ga ne bodo odpeljali.
Spodaj lahko namestite "Moscow Parking" za Android, iOS, Windows Phone:
S spletno storitvijo Moscow Parking bodo vsi prebivalci in gostje prestolnice lahko dobili aktualne informacije o parkiranju. Interaktivni zemljevid brezplačnih in plačljivih parkirišč v Moskvi je vir, ki poenostavlja iskanje brezplačnega parkirnega mesta na območju prestolnice, ki ga voznik potrebuje.
Storitev zagotavlja voznikom ažurne informacije o številu parkirnih mest na posameznem parkirišču, njegovi skupni površini, urniku dela, ceni parkiranja in točnem naslovu. Poleg tega uradna spletna stran moskovskega parkirišča (parking.mos.ru) vsebuje podatke o lokaciji moskovskih polnilnih postaj (za električne avtomobile), parkomate in plačilna mesta za parkiranje.
V osrednjem delu glavne strani spletnega mesta parking.mos.ru je spletni zemljevid moskovskih parkirišč s številkami in cenami. Priročna navigacija po virih vam omogoča hitro iskanje pravega parkirišča in plačilo parkirnega mesta neposredno iz vašega mobilnega telefona.
V zgornjem levem kotu zemljevida je gumb "Seznam objektov". S pritiskom na to funkcijsko tipko se odpre meni s seznamom predmetov.
Na seznamu boste videli:
V kategoriji parkirnih mest v Moskvi bodo lastniki avtomobilov lahko izbrali parkirne cone in našli parkirni prostor na parkirišču ustrezne vrste, vključno z zemljevidi parkiraj in se pelji v bližini metroja.
Če si želite ogledati želeno parkirišče z ustrezno vrsto plačila, preprosto potrdite polje poleg elementa, ki ga potrebujete. V samo 2-3 sekundah se bo parkirni zemljevid posodobil in vam pokazal najnovejše informacije o parkirni obremenitvi.
Prosta parkirna mesta bodo svetila z modrimi kljukicami. S klikom na enega od njih se zemljevid poveča in objekti se razdelijo na več delov, s klikom na katerega koli se zemljevid ponovno poveča, s končnim klikom se prikaže okno z urnikom dela, kontakti in stroški parkiranja tistega parkirišča, ki vam je všeč.
Filtriranje parkiranja v kategoriji "Komercialno parkirišče" bo voznikom pomagalo najti mesto za avto na ozemlju posameznih podjetij.
Če želite najti mesto za avto na parkirišču v bližini letališč, vam bo omogočilo filtriranje v kategoriji "Letališča". Na spustnem seznamu lahko izberete želeno letališče - Vnukovo, Šeremetjevo ali Domodedovo - in ocenite stanje s prostimi parkirnimi mesti.
Podobno je v kategoriji »Železniške postaje«. Izberite želeno postajo in zemljevid poišče najboljšo možnost za "zavetišče" za vaš avto.
V desnem kotu spletnega mesta je gumb »Filter«. Z njegovo pomočjo lahko poiščete parkirišče po najugodnejši ceni. Dovolj je, da nastavite optimalen cenovni razpon in zemljevid plačanega parkiranja v Moskvi bo pokazal razpoložljiva parkirna mesta. Če drsnik premaknete na raven 0 rubljev, se na diagramu prikaže zemljevid brezplačnih parkirišč v Moskvi. Lepo je, da je ob vikendih parkiranje v prestolnici brezplačno.
Pod blokom »Cena« je blok »Ostalo«, ki vsebuje samo eno postavko »Parkirišče za invalide«. Če potrdite polje, bodo na zemljevidu prikazana parkirna mesta za invalide, ki so na voljo v glavnem mestu.
Za parkiranje je na voljo več možnosti plačila. Da lahko lastniki avtomobilov sami izberejo najprimernejšo metodo, je smiselno, da vsako od njih podrobneje preučimo.
Tisti, ki iščejo način plačila parkiranja v Moskvi prek interneta z bančno kartico, bodo zagotovo cenili to metodo. Za plačilo brez provizije prek interneta morate:
Plačilo parkiranja v Moskvi prek SMS-a s telefonom se izvede na naslednji način:
Parkomati sprejemajo kartice Visa, Master Card in parkirne kartice. Za plačilo parkiranja sledite algoritmu:
Druga možnost plačila je uporaba e-denarnice Qiwi. Uporabnik plačilnega sistema preprosto plača parkiranje v aplikaciji VisaQiwiWallet ali na spletni strani podjetja, pri čemer se je predhodno prijavil v svojo denarnico.
Če iščete, kje kupiti parkirno kartico v Moskvi, poiščite najbližjo poslovalnico Ruske pošte. Prav tako jih prodaja mreža salonov mobilne komunikacije Svyaznoy in stojnice Rospechat. Kartice lahko najdete v posameznih trgovskih centrih, vendar je to manj priročno, saj lahko zelo dolgo iščete želeni trg. Izdani so v obliki 500 in 1000 rubljev.
V zavihku »Plačilo« v bloku »Parkirne karte« lahko kupite eno od treh možnosti parkirnih kartic. Možno je skleniti naročnino za mesec ali takoj za eno leto. Plačati jih je mogoče na parkiriščih v središču Moskve in na njenem obrobju. Pozorno preberite opis naročnine, kje točno jo lahko koristite. Naročnino lahko plačate s kartico Sberbank ali katere koli druge ruske banke.
Obstaja več načinov za nakazilo sredstev na vaš račun parkirne kartice:
