Geodejske raziskave železa in avtocesta. Geodesne ankete o železnih in hitrih anketah za predprojektno dokumentacijo

Spodaj je tipičen vzorčni dokument. Dokumenti so zasnovani brez upoštevanja vaših osebnih potreb in možnih pravnih tveganj. Če želite razviti funkcionalni in kompetentni dokument, pogodbo ali pogodbo o kakršnih koli kompleksnih kontaktnih strokovnjakih.

Oddelka gradbenih norm
Inženirske in geodejske raziskave
Železo in avtoceste
VNG 208-89.
Mintranstruy USSR.
Moskva 1990.
TSNIIS Ministrstvo za prevoz ZSSR je bil razvit s sodelovanjem Mosgiprotrans in SOOOMPOOT.

Tsinis Mintransstroy je bil predložen ZSSR.

Pripravljen za odobritev glavnega znanstvenega in tehničnega upravljanja Ministrstva za promet ZSSR.

Z uvedbo Wedn 208-89, "Inženirske in geodetske raziskave železa in avtocesta" izgubijo silo:
"Zdravljenje za proizvodnjo topografskih-geodejskih in aerogeoodskih del pri iskanju novih železnic" (M. Orgtranstruy, 1973);
"Vodnik po topografskem pregledu železniških postaj in vozlišč. Ginp-02-147-81 "(M. TSNII, 1982);
"Navodila za proizvodnjo zračnega fotografskega dela pri raziskovanju železnic. Gkinp-02-172-83 "(M., TSNII, 1984);
"Smernice za pripravo obsežnih načrtov železniških postaj in destilacij, ki temeljijo na fotografskem materialu z zrakom. Gkinp-02-184-84 "(M. TSNII, 1985);
"Smernice za proizvodnjo topografskih in geodejskih del na področju raziskave druge poti. GINP-02-200-85 "(M. (TSNI, 1986).
Koordinacija ZDRUŽENE ZDRUŽENE ZDRAVJE, HUGK ZSSR, GUPIKS MPS ZSSR, GUPIKS Ministrstvo za promet ZSSR.
Vrstni red oktobrske revolucije
Raziskovalni inštitut
Gradnja prevoza, 1990

Ministrstvo
Gradnja prevoza
Oddelek
Gradbene norme
VNG 208-89.
Mintranstruy USSR.
ZSSR (Ministrstvo za transporterTraySRoy ZSSR)
Inženiring in geodet
Raziskava Iron I.
Ceste
Vnesite
prvič
Ti oddelčniški gradbeni predpisi veljajo za inženiring in geodetske raziskave, ki se izvajajo za oblikovanje gradnje novih železnic in cest, drugi (tretji, četrti) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih cest, železniških postaj in vozlišč celotne mreže železnic Unije SSR, kot tudi zunanje dostopne železniške proge in dostopne ceste *, ter vzpostaviti zahteve za organizacijo in proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav v skladu s sprejetimi fazami oblikovanja.
Te norme ne veljajo za inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje gradnje notranjih voznih in cest industrijskih podjetij.
1. SPLOŠNE DOLOČBE

1.1. Inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje izgradnje ** železa in avtocestah je treba opraviti v skladu z zahtevami SNIP 1.02.07-87, državnih standardov in teh standardov, ob upoštevanju zahtev regulativnih in tehničnih aktov splošnega Direktorat za geodezijo in kartografijo pri Svetu ministrov ZSSR (Hugk ZSSR) in Državni odbor ZSSR o varstvu narave.
TSNIIS Mandbas na ZSSR
Odobreno s strani Ministrstva za promet ZSSR 26. februarja 1990 št. MO-116
Trajanje uvedbe 1. junija 1990
____________
* "Gradnja novih železnic in cest, drugi (tretji, četrti) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih železnic, železniških postaj in vozlišč celotnega železniškega omrežja Unije SSR, kot tudi zunanje dostopne železniške proge in dostopne ceste "So v nadaljnjem besedilu" Gradnja železa in avtocest. "
** "Inženirske in geodejske raziskave za gradnjo gradnje" se nadalje sklicujejo na "inženirske in geodejske raziskave".

1.2. Inženirske in geodejske raziskave bi morale zagotoviti topografske in geodejske materiale ter podatke, potrebne za razvoj:
Dokumentacija pred projektom - študije izvedljivosti (TEO) in ugotovitve izvedljivosti (TER) Gradnja železa in avtocest;
Projekti (delovni projekti) Gradnja železa in avtocest;
Delovna dokumentacija za gradnjo železa in cest.
Značilnost inženiringa, vključno z inženirstvom in geodezijo, anketami za oblikovanje železa in cest je v tem, da je proces raziskav in načrtovanja neločljivo povezan: za razvoj in utemeljitev projektnih odločitev, materiali, in opredelitev Sestava in izvršitelji ni mogoče brez predhodnega projektnega dela.
1.3. Inženirske in geodejske raziskave železa in cest, kot tudi predmeti stanovanj in gradbeništva, prometne zgradbe in naprave, ki so del celovitega projekta železa ali avtoceste, morajo izvajati oblikovalske in raziskovalne organizacije Ministrstva za promet Gradbeništvo (Ministrstvo za promet ZSSR) in Ministrstvo za železnice (MPS ZSSR).
Inženirske in geodejske raziskave, kot del inženirske raziskave železa in avtoceste, je treba izvesti, praviloma, s kompleksnimi ekspedicijami, ki jih sestavljajo stranke (ločevanja), v skladu z odobrenim programom iskanja.
Za izvedbo aeromatičnih fotografskih in topografskih-geodejskih del, organizacija zasnova in ankete - splošni oblikovalec lahko pritegne specializirane in druge organizacije po podizvajalcu.
1.4. Sestava in obseg inženirskih in geodejskih raziskav železa in avtocest bi morala vzpostaviti raziskovalni program v skladu z zasnovo načrta, naravnih pogojev in značaja predvidevanja predmeta.
Sestava inženirske in geodejske raziskave vključuje:
Zbiranje in analiza obstoječih topografskih-geodejskih materialov na območju (parcela) anket;
Sameral Tracing in izbira konkurenčnih oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave;
ustvarjanje geodetske osnove načrtovanja in visoke nadmorske višine;
Topografski pregled terena na lestvici 1: 5000 - 1: 500, vključno s streljanjem podzemnih in nadzemnih konstrukcij in komunikacij, križišč električnih vodov (LPP), komunikacijskih linij (LS) in glavnih cevovodov;
Linearne strukture polja;
Posebna dela (streljanje na načrt obstoječe železniške proge, vzdolžnih in prečnih profilov, zunanje meritve stavb, struktur in naprav, usklajevanje glavnih elementov objektov, določitev polne in koristne dolžine železniških tirov na postajah, dimenzije približevanja stavb, tirnic itd.);
geodetska podpora inženirske in geološke in inženirske in hidrometeorološke raziskave;
Zbiranje in reprodukcija inženirskih topografskih načrtov, ki ustvarja digitalne lokacije (CMM).
1.5. Dela, opravljena v inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest, je treba izvesti, praviloma, v treh fazah: pripravljalna, polja in miza.
Pripravljalna faza je treba izpolniti: zbiranje, analiza in sinteza obstoječih kartografskih, geodejskih in drugih materialov na področje raziskav; načrtovane faze, potrebne za izbiro konkurenčnih poti ali oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave; Dela na organizaciji terenskih raziskav (sodelovanje, skupaj s stranko, pri pripravi projektne naloge, pripravo programa inženirskih in geodejskih raziskav *, opredelitev in usklajevanje s cenami kupcev za izpolnitev raziskav, pridobitev dovoljenja za Izdelava gradenj, tvorba in oprema poljskih oddelkov itd. P.).
Stopnja terene je odvisna od izvajanja topografskih in geodejskih del in raziskav, ki jih predvideva raziskovalni program, kot tudi zahtevano količino dela, da se zagotovi nadzor kakovosti, popolnosti in točnost opravljenega dela.
____________
"Program inženirskih in geodejskih raziskav" se nadalje imenuje "program odličnosti".

Kamorralna faza je treba izdelati: končna obdelava poljskih materialov, oblikovanje vseh grafičnih in besedilnih materialov, pripravljajo tehnična poročila, dostava raziskovalnih gradiv v arhiv.
Stranka (na njeno zahtevo) se prenaša tehnično poročilo z zahtevki. Organi, ki so opravili registracijo dela, se prenaša s kartogramom opravljenega dela.
1.6. Pred pripravo raziskovalnega programa je treba predhodni sporazum (skupaj s strankam) z uporabniki zemljišč in regionalnimi, regionalnimi in okrožnimi svetov poslancev ljudi, pa tudi ozemeljski odbori za varstvo narave, ki izvaja nadzor nad uporabo Zemljišče, lokacija vseh konkurenčnih poti proge oblikovane ceste, približno velikost območja načrtovanega na zaseg zemljišč in naravnih virov ter pogoje za odškodnino za škodo, ki jo povzroča okolje in uporabniki zemljišč.
1.7. Raziskovalni program je treba pripraviti z vodstvom enote ankete z vključitvijo avtorjev projektnih oddelkov na podlagi oblikovalske naloge, ki jo je izdala stranka, da se oblikuje z največjo uporabo obstoječih topografskih in geodejskih materialov Kot materiali iz predhodno opravljenih inženirskih raziskav in drugih informacij o naravnih pogojih raziskovalnega območja. Program ankete mora biti skladen z glavnim inženirjem (avtor) projekta.
Z majhnimi izvršitelji (stane do 2 tisoč rubljev), ki se izvajajo pod posameznimi stavbami in strukturami, je dovoljeno namesto programa, da pripravi kratek recept.
Integrirani raziskovalni program je odobril glavni inženir organizacije zasnove in ankete ter usklajevanje s stranko.
1.8. Izvorni podatki za razvoj programa inženirskih in geodejskih raziskav služijo:
Nastavitev stranke za oblikovanje predmeta; ugotovljeno z nalogo oblikovanja osnutka predložitve projekta;
Cameal Tracing in design materiali za konkurenčne variante;
Materiali iz geodetskega učenja Področje: naravni pogoji na področju proizvodnje na terenu, ki določajo najbolj racionalno trajanje sezone polja in proizvodnjo posebnih vrst dela in pripomb v določenem obdobju in koncu dela.
1.9. Program ankete mora biti eden za celoten kompleks nadzora za vsako fazo načrtovanja. V primerih, ko naloga za razvoj projekta (delovni projekt) predvideva izvajanje gradbenih vrst, je inženirski in geodetski raziskovalni program predvsem gradnja.
S trajanjem konstrukcije predmeta ali njegove čakalne vrste na dve leti je treba program inženiringa in geodetskega raziskovalnega programa za razvoj delovne dokumentacije sestaviti v znesku, ki zagotavlja razvoj dokumentacije na objektu kot celoti. S trajanjem gradnje več kot dve leti - je treba v raziskovalnem programu namestiti obseg raziskav in rokov za predložitev materialov.
1.10. Program ankete mora vsebovati:
Splošne informacije so ime predmeta raziskav, faze načrtovanja in nalog raziskave, upravnemu pripadniku raziskovalnega prostora;
Podatki za utemeljitev vrst, obsega in metode proizvodnje dela - namen oblikovanih struktur, glavni tehnični parametri in drugi podatki, ki določajo obseg anketnega dela; Kratke fizikalno-geografske značilnosti območja anket o materialih raziskav, kartografskih materialov in literarnih virov; Osnovne informacije o razvoju cestnega omrežja in drugih vrst komuniciranja, komunikacijskih sredstev, gospodarskega razvoja okrožja; Študija na področju raziskav in analize obstoječih sredstev materialov, ki se izvajajo prej kot raziskovanje, iskanje in raziskovalno delo, ocenjevanje popolnosti, zanesljivosti in stopnje primernosti obstoječih materialov;
Cilji in cilji raziskav - sestava in obseg poljskih in kameralnih del; utemeljitev obsega, metod in zahtev za proizvodnjo vsake vrste dela; organizacija dela; sprejeti koordinatni in višinski sistem; tehnološko zaporedje, načrtovano trajanje in roki za proizvodnjo raziskav; Postopek za pridobitev usklajevanja, sistem tehničnega nadzora in sprejemanja dela;
Nudenje raziskav - potreba po geodetričnih napravah, oprema, zunanjem in notranjem prevozu, vključno z najemom posebnega prevoza, potrebne količine izgradnje začasnih struktur;
Varstvo okolja - seznam dejavnosti in delo na področju varstva okolja v proizvodnji raziskav;
Sanacije varnosti in proizvodnje - značilnosti uporabe obstoječih pravil v tem objektu raziskav in utemeljitev dodatnih zneskov, ki so potrebni za zagotovitev varnosti in skladnosti z normami industrijskih sanitarij med raziskovalnim delom;
Seznam predloženih materialov.
Program ankete mora biti priložen:
kopijo naloge stranke za oblikovanje predmeta; Načrt ali shema predmeta s tiskanimi potezami proge in navedbo meja raziskav in odsekov topografskega streljanja;
Podatki o raziskavi geodezijskega učenja.
1.11. Raziskovalni program ne bi smel le zagotoviti ukrepe in dela na področju ohranjanja okolja in izključitve njenega onesnaževanja neposredno v procesu proizvodnje inženiringa in geodejskih raziskav železa in cest, ampak tudi za zagotovitev možnosti pridobitve, v kompleksu z inženirstvom in geološkim inženirstvom in hidrometeorološkimi raziskavami, podatki in informacijami, potrebnimi za pripravo napovedi sprememb v naravnem okolju pod vplivom gradnje in delovanja oblikovanih objektov, kot tudi vzpostavitev ukrepov za varstvo okolja in Opredelitev, ob upoštevanju tega faktorja, stroški gradnje.
Sestava in vsebina oddelkov ankete in aplikacij, ki so ji bile podrobno opisane v vsakem posameznem primeru v skladu s tehničnimi specifikacijami stranke in, odvisno od zasnove in vrste gradnje.
1.12. Zahteve in metode za proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav železa in avtocest, ki jih je vzpostavil raziskovalni program, morajo vključevati avtomatizacijo topografskih-geodejskih in namiznih materialov. Hkrati je treba v največji možni meri uporabljati sodobne geodetske naprave (elektronske tahemetri in luči), sredstva za avtomatsko registracijo merilnih rezultatov in sredstva računalniške tehnologije.
1.13. Program ankete je treba zagotoviti za takšno količino zračne fotografije, tako da se njegovi materiali lahko uporabljajo in v naslednjih fazah oblikovanja. Za zmanjšanje zračne fotografije in izključenosti poti, ki presegajo njene omejitve, bi morali biti poletniške proge zasnovane po kamerah na topografskih zemljevidih \u200b\u200b1: 25000 ali 1: 10.000 (če je na voljo raziskovalnem območju).
Lestvica zračne fotografije je predpisana glede na obseg inženirskih in topografskih načrtov, ustanovljenih na njeni osnovi, in so na voljo zasnove in raziskovalne institucije stereoprooforma-strokovnih instrumentov.
1.14. Tehnična naloga za proizvodnjo zračne fotografije, ki jo izvajajo posebne enote Ministrstva za civilno letalstvo (MGA ZSSR), kot tudi za izvajanje topografskih-geodejskih del na ozemlju mest zaupanja inženirskih in gradbenih raziskav in drugih Specializirane organizacije mora podpisati glavni inženir (avtor) projekta, vodja vodilnega oddelka in ga je odobril glavni inženir institucije zasnove in ankete.
1.15. Inženirske in geodejske raziskave novih železa in cest je treba opraviti v prisotnosti dovoljenj, pridobljenih na način, ki ga predpisuje snip 1.02.07-87 in navodila o geodetskem nadzoru države.
Inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje druge (tretje, četrte) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih železnic, železniških postaj in vozlišč v železniški pasovni širini železnice se izvajajo z dovoljenji, prejetimi na Oddelku za železnice SSSR MPS .
1.16. Odločitev o oblikovanju, ki vpliva na interese katere koli organizacije, mora biti usklajena s to organizacijo pri proizvodnji raziskav.
V raziskovalnem programu je treba upoštevati izvajanje usklajevanja z oblikovalci v procesu inženirskih in geodetskih raziskavah.
Dokumenti Odobritve morajo biti urejene v obliki besedilnih in grafičnih dokumentov (aktov, protokolov, sklicevanj, pisem, sklepov, odločb, svetilk o načrtih, shemah itd.). Ti dokumenti morajo vsebovati cilje usklajevanja, zahteve organizacije za usklajevanje, lokacijo struktur, tehnične pogoje za reorganizacijo itd., In ime koordinacijske organizacije, datum usklajevanja, položaj in priimek homologacijskih oseb Organizacija.
1.17. Metrološko podporo geodetskih merilnih instrumentov v proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest bi morale zagotoviti oddelčne meroslovne storitve v skladu z zahtevami državnih standardov.
1.18. Organizacija, ki opravlja raziskovalno delo, je odgovorna za proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav v skladu s programom in pravočasno popolnostjo in kakovostjo poslanih materialov. Odgovornost, pravice in obveznosti uradnikov, ki opravljajo raziskovalno delo, vzpostavljajo ustrezni uradniki, ki jih odobri upravljanje oblikovalske in raziskovalne organizacije.
2. Sestava in obseg inženirstva in geodezije
Exquisites.
Nove železne in avtomobilske ceste
Pregled za predprojektno dokumentacijo

2.1. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah za razvoj študije izvedljivosti (TER) je treba izvesti niz dela za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za izbiro smeri in poti, razvoj velikih projektnih odločitev in tehničnih in ekonomskih Kazalniki, vključno z določitvijo ocenjene konstrukcije vrednosti oblikovanega železa ali avtoceste, kot tudi za proizvodnjo drugih vrst inženirskih raziskav.
2.2. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:
Pridobivanje topografskih zemljevidov in načrtov, letalskih in pošiljk, kot tudi materialov raziskav preteklih let;
Zbiranje in preučevanje delnic, literarnih in specializiranih materialov, ki opredeljujejo značilnosti naravnih pogojev področja raziskav;
CAMERAL TRACING, OCENA, Primerjava in izbor konkurenčnih variant proge oblikovane ceste za terenske raziskave, dodelitev referenčnih in kompleksnih (pregradnih) lokacij konkurenčnih poti;
Predhodno usklajevanje lokacije konkurenčnih možnosti poti s svetih poslancev ljudi, na ozemlju katerih je oblikovana cesta prehaja;

Registracija dovoljenj za proizvodnjo raziskav in zračne fotografije;
Organizacija terenskih raziskav.
2.3. Če želite izbrati možne smeri oblikovane železne ali avtomobilske ceste, opredelitev meja območja ankete pa bi morala uporabiti topografske karte lestvice 1: 1000000-1: 100000.
Kameralno sledenje, da izberete smer zasnove ceste, je treba izvesti v skladu z topografsko karto lestvice 1: 25000 ali načrte lestvice 1: 10.000 (če so na celotnem področju raziskave ali dela) Uporaba materialov aero in vesoljske fotografije in drugih materialov, sestavljenih na raziskovalno področje.
2.4. Če želite izbrati pot, razvoj osnovnih oblikovalskih rešitev in določanje ocenjene vrednosti gradnje železnice in avtoceste na konkurenčnih variantah proge zasnovane ceste, referenčne in kompleksnih (pregradnih) lokacij, na katerih je treba opraviti topografsko raziskavo :D:
v ravnem terenu 1: 5000-1: 2000;
Na območju s prečkanjem terena in v gorskih območjih 1: 2000-1: 1000.
Referenca vključuje reprezentativne lokacije, katerih pogoji gradnje (po inženirskih in geoloških značilnostih, hidrološkem režimu itd.) Se lahko razdelijo na druge, podobne, zanje.
Dolžina referenčne ploskve ne sme biti manjša od 10 km.
Za kompleksne (pregrade) parcele vključujejo:
Mesta razmnoževanja geoloških procesov, pojavov in formacij, ki lahko pomembno vplivajo na izbiro oblikovalskih rešitev, tehnologije, rokov in stroškov gradnje, operativnega režima cestnih struktur in njihovih kompleksov (plaznega prostora, fitnes, kričanje, sedel , oddelki razvoja sodobnega kraškega, podzemnega ledu, velikih nožic, globokih razširjenih močvir itd.);
Parcele poti na križišča velikih jezer, morskih zalivov, rezervoarjev itd.;
Prehodi velikih in zunajšolskih mostov;
Tuneli;
Parcele poti v bližini večjih naselij in industrijskih objektov.
2.5. Izberi faza terene mora vključevati:
Prepoznavanje konkurenčnih poti proge;
Aerial Photography, načrtovana in nadmorska veziva in dešifriranje zračnih fotografij v skladu z možnostmi, sprejetimi za terenske raziskave;
Ustvarjanje utemeljitve streljanja in zemeljske topografske referenčne in kompleksne (pregradne) spletne strani po 1: 5000-1: 1000 v primerih, ko je brez zračne fotografije raziskovalnega programa ni zagotovljena (
Prepoznavanje komunikacij in drugih predmetov, ki jih je treba reorganizirati ali porušiti v zvezi z gradnjo ceste;

Za razvoj TEP (TER) v preprostih naravnih pogojih je dovoljeno, z ustrezno utemeljitev v raziskovalnem programu, izvaja inženirske in geodejske raziskave brez proizvodnje topografskega in geodeškega dela.
2.6. V postopku priključitve konkurenčnih variant smeri oblikovane ceste, korespondenco topografskih materialov, ki se uporabljajo za kameralno sledenje, sodobno stanje pomoči in razmerah, položaj in meje parcel, ki zahtevajo topografsko-geodet ankete.
2.7. Ko je zračno fotografsko streljanje na konkurenčnih variantah proge, zemeljska topografska-geodeska dela vključevati načrtovanje in visoko višino utemeljitev in dešifriranje poljskih dešifriranih fotografij, ob upoštevanju možne uporabe materialov iz zraka na naslednjih fazah oblikovanja.
Pri proizvodnji izpisov po tleh se snemanje in tahometrično raziskavo na 1: 5000-1 1000 izvede le na referenčnih in kompleksnih (pregradnih) spletnih mestih.
Pasovna širina tahometričnega streljanja na poti je določena v raziskovalnem programu, odvisno od posebnih pogojev in ne sme presegati, kot pravilo, 300 m.
2.8. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati predelavo poljskih materialov in priprava poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.
Dokumenti poročanja vključujejo:
inženirske in topografske načrte referenčnih in zapletenih (pregrad) odsekov poti;
vzdolžni profili po možnostih poti;
Izjave koordinat in višin strelnih točk (načrtovana visokogorska utemeljitev zračnih fotografij);
Predhodno usklajevanje možnosti poti s svetov poslancev ljudi; Tehnično poročilo o opravljenem delu.
Exquision za projekt

2.9. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah je treba izvesti projekt za projekt za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za izboljšanje in podrobnejše odločitve o oblikovanju, sprejetih v TEO (TER), ki pojasnjuje glavne tehnične in gospodarske kazalnike in izračun Stroški gradnje oblikovanega železa ali avtoceste, kot tudi za proizvodnjo drugih vrst inženirskih raziskav.
2.10. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:
Analiza materialov TEO (TER);
Identifikacija in sledenje lokalnih možnosti in vzreja poti v smeri načrtovane ceste, sprejete v TEO (TER), njihovi oceni, primerjava in izbiri možnosti poti za terenske raziskave;
pripravo programa ankete in pogodbene dokumentacije;
Registracija (podaljšanje roka) Dovoljenja za proizvodnjo raziskav in zračne fotografije;
Organizacija terenskih raziskav.
2.11. Če želite slediti lokalnim možnostim in poti, je treba skladbe uporabiti, praviloma, inženirske topografske načrte lestvice 1: 5000-1: 1000, zbrani v razvoju TEO (TER).
2.12. Področje raziskav mora vključevati:
izvidovanje možnosti poti;
Aerial Photography (če ni bila proizvedena v raziskavah za razvoj TEO);
načrtovana in nadmorska vezava in dešifriranje zračnih fotografij;
Ustvarjanje streljanja Obrazložitev in zemeljska topografske raziskave v tistih delih proge, kjer obseg prejšnjega snemanja ne izpolnjuje zahtev za načrtovanje, fotografska fotografija pa se ne izvede, kot tudi topografska streljanje območja individualnega oblikovanja zemeljskih platna, medija in veliki mostovi, spletna mesta za kariero gradbenih materialov itd. P.
Tracing polja (sled v naravi);
Topografski streljanje križišč vseh podzemnih in nadzemnih komunikacij;
Geodesna zagotavljanje drugih vrst inženirskih raziskav.
2.13. Priznanje možnosti poti morajo zagotoviti: \\ t
ugotavljanje skladnosti resničnih naravnih pogojev, sprejetih med sledenjem kamerskega slega in vrednotenja možnosti poti;
Pojasnitev območij, kjer je treba izvesti podrobne raziskave;
Pojasnitev obsega in tehnologije izvajanja topografskih-geodejskih del, predvidenih v raziskovalnem programu.
Pripoznavanje bi morale izvajati vse različice, da so raziskave na terenu.
Priznanje mora biti tla in dokončano po celotni dolžini možnosti.
Letalski izvidništvo je dovoljeno le za splošno seznanjanje s področjem.
2.14. Obseg topografskega snemanja je treba vzpostaviti glede na značilnosti oddelkov in vrst oblikovanih objektov v tabeli. 1. Višina prereza horizontalov za relief se sprejmejo v skladu z zahtevami SNIP 1.02.07-87.
Tabela 1.
Značilnosti spletnega mesta streljanja (objekti)
Snemanje lestvice
Pot železa in avtoceste:

1:5000-1:2000
V težkih gorskih razmerah
1:2000-1:1000
na naseljenem ozemlju
1:1000-1:500
Na območjih z melioranimi zemljišči ali z dragocenimi kmetijskimi pridelki
1:2000-1:1000
Železniška križišča
1:5000-1:1000
Železniške postaje
1:1000-1:500
Priključki za destilacijo
1:2000-1:500
Stran pod majhnimi umetnimi napravami:

V ravnem in grobim terenu
1:1000
Na spletnih mestih vesolja
1:500
Prehodi srednje velikih in velikih mostov
1:1000
Portalske strani tunelov
1:1000
Igrišča za storitvene in tehnične stavbe, stanovanjske vasi, oskrba z vodo, kanalizacije itd.
1:1000-1:500
Prehod s cestami vseh kategorij, cevovodov, električnih vodov in komunikacije
1:1000-1:500
Blazinice za kariero tal in kariere lokalnih gradbenih materialov
1:2000
2.15. Meje in območja območij, ki so predmet topografske raziskave, je treba namestiti v raziskovalni program, ob upoštevanju potreb drugih vrst inženirskih raziskav.
Širina terenskega traku vzdolž poti novega železa ali avtomobilske ceste, ob upoštevanju tlemi topografski raziskavi, bi morala zagotoviti oblikovanje zemeljske, umetne strukture, cestne ureditve, drenažo, gozd zaščitenih trakov, vzdolžne linije komunikacije in moči in v potrebnih primerih in partnerski cesti.
Pasovno širino tahometričnega fotografiranja je treba izdelati v skladu z zahtevami iz odstavka 2.7.
2.16. Polje Tracing (sledenje poti v naravi) je treba po potrebi izvesti na področjih individualnega oblikovanja Zemlje, kot tudi za geodetsko zagotavljanje podrobnih inženirskih in geoloških in inženirskih in hidrometeroloških raziskav.
2.17. S progo, ki je položena v naravi, je treba izvesti prečne profile in topografski pregled nekaterih delov območja (platforme pod majhnimi umetnih struktur itd.).
Prečni profili je treba odstraniti:
Na območjih individualnega oblikovanja zemlje platna na kosoyrath Cooler 1: 5;
v prisotnosti bližnjih obstoječih objektov (
V primeru, ko bo zemeljska platna blokirala nehomogena območja območja (pot prehaja na podplat pobočja, ob robu močvirja itd.);
pod težkimi pogoji za organiziranje vzdolžne drenaže (obvoznice itd.);
na lokacijah pod ločenimi postavkami.
Pasovna širina terena, odstranjena s poti s prečnimi profili, je treba predpisati, pri čemer je treba upoštevati zasnovo vzdolžne oskrbe z energijo, komunikacijske linije, glavno cesto, zaščitno trenje itd.
2.18. Faza kamerenih raziskav bi morala vključevati obdelavo poljskih materialov in pripravo poročanja ...

Oddelka gradbenih norm

Inženirske in geodejske raziskave

Železo in avtoceste

Mintranstruy USSR.

Moskva 1990.

TSNIIS Ministrstvo za prevoz ZSSR je bil razvit s sodelovanjem Mosgiprotrans in SOOOMPOOT.

Tsinis Mintransstroy je bil predložen ZSSR.

Pripravljen za odobritev glavnega znanstvenega in tehničnega upravljanja Ministrstva za promet ZSSR.

Z uvedbo ENG208-89 "Engineering -heresic vprašanja železa in avtocesta", izgubijo silo:

"Zdravljenje za proizvodnjo topografskih-geodejskih in aerogeodesskih del med raziskavo novih železnic" (M. Orgtranstruy, 1973);

"Vodnik po topografskem pregledu železniških postaj in vozlišč. GINP-02-147-81 "(M., TSNII, 1982);

"Navodila za proizvodnjo zračnega fotografskega dela pri raziskovanju železnic. Gkinp-02-172-83 "(m, TSNII, 1984);

"Smernice za pripravo obsežnih načrtov železniških postaj in okrožij, ki temeljijo na fotografskem materialu z zrakom. Gkinp-02-184-84 "(m, TSNII, 1985);

"Smernice za proizvodnjo topografskih-geodetskih del na področju raziskav na druge načine. Gkinp-02-200-85 "(m. TSNII, 1986).

Koordinacija ZDRUŽENE ZDRUŽENE ZDRAVJE, HUGK ZSSR, GUPIKS MPS ZSSR, GUPIKS Ministrstvo za promet ZSSR.

Vrstni red oktobrske revolucije

Raziskovalni inštitut

Gradnja prevoza, 1990

Ministrstvo

Oddelek za gradnjo prevoza

Stopnje gradnje EAS 208-89

Mintranstruy USSR.

ZSSR (Ministrstvo za Transferstroy CSSR) inženiring in geodet

Raziskava Iron I.

Vnesejo se avtomobilske ceste

Ti oddelčniški gradbeni predpisi veljajo za inženiring in geodetske raziskave, ki se izvajajo za oblikovanje gradnje novih železnic in cest, drugi (tretji, četrti) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih cest, železniških postaj in vozlišč celotne mreže železnic Unije SSR, kot tudi zunanje dostopne železniške proge in dostopne ceste *, ter vzpostaviti zahteve za organizacijo in proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav v skladu s sprejetimi fazami oblikovanja.

Te norme ne veljajo za inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje gradnje notranjih voznih in cest industrijskih podjetij.

1. SPLOŠNE DOLOČBE

Ministrstvo za prevoz ZSSR je izdelal TSNI, Ministrstvo za promet ZSSR je bilo odobreno 26. februarja 1990. Ne. MO-116 uvedbe 1. junija 1990

* "Gradnja novih železnic in cest, drugi (tretji, četrti) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih železnic, železniških postaj in vozlišč celotnega železniškega omrežja Unije SSR, kot tudi zunanje dostopne železniške proge in dostopne ceste "So v nadaljnjem besedilu" Gradnja železa in avtocest. "

** "Engineering -heodesic ankete za oblikovanje gradnje" se nato imenujejo "inženiring -heodesic ankete".

1.2. Inženirske in geodejske raziskave bi morale zagotoviti topografske in geodejske materiale ter podatke, potrebne za razvoj:

Dokumentacija pred projektom - študije izvedljivosti (TEO) in ugotovitve izvedljivosti (TER) Gradnja železa in avtocest;

Projekti (delovni projekti) Gradnja železa in avtocest;

Delovna dokumentacija za gradnjo železa in cest.

Značilnost inženiringa, vključno z inženirstvom in geodezijo, anketami za oblikovanje železa in cest je v tem, da je proces raziskav in načrtovanja neločljivo povezan: za razvoj in utemeljitev projektnih odločitev, materiali, in opredelitev Sestava in izvršitelji ni mogoče brez predhodnega projektnega dela.

1.3. Inženirske in geodejske raziskave železa in cest, kot tudi predmeti stanovanj in gradbeništva, prometne zgradbe in naprave, ki so del celovitega projekta železa ali avtoceste, morajo izvajati oblikovalske in raziskovalne organizacije Ministrstva za promet Gradbeništvo (Ministrstvo za promet ZSSR) in Ministrstvo za železnice (MPS ZSSR).

Inženirske in geodejske raziskave, kot del inženirske raziskave železa in avtoceste, je treba izvesti, praviloma, s kompleksnimi ekspedicijami, ki jih sestavljajo stranke (ločevanja), v skladu z odobrenim programom iskanja.

Za izvedbo aeromatičnih fotografskih in topografskih-geodejskih del, organizacija zasnova in ankete - splošni oblikovalec lahko pritegne specializirane in druge organizacije po podizvajalcu.

1.4. Sestava in obseg inženirskih in geodejskih raziskav železa in avtocest bi morala vzpostaviti raziskovalni program v skladu z zasnovo načrta, naravnih pogojev in značaja predvidevanja predmeta.

Sestava inženirske in geodejske raziskave vključuje:

Zbiranje in analiza obstoječih topografskih-geodejskih materialov na območju (parcela) anket;

Sameral Tracing in izbira konkurenčnih oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave;

Ustvarjanje geodetske osnove načrtovanja in visoke nadmorske višine;

Topografski pregled terena na lestvici 1: 5000 - 1: 500, vključno s streljanjem podzemnih in nadzemnih konstrukcij in komunikacij, križišč električnih vodov (LPP), komunikacijskih linij (LS) in glavnih cevovodov;

Linearne strukture polja;

Posebna dela (streljanje na načrt obstoječe železniške proge, vzdolžnih in prečnih profilov, zunanje meritve stavb, struktur in naprav, usklajevanje glavnih elementov objektov, določitev polne in koristne dolžine železniških tirov na postajah, dimenzije približevanja stavb, tirnic itd.);

Geodetska podpora inženirske in geološke in inženirske in hidrometeorološke raziskave;

Zbiranje in reprodukcija inženirskih topografskih načrtov, ki ustvarja digitalne lokacije (CMM).

1.5. Dela, opravljena v inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest, je treba izvesti, praviloma, v treh fazah: pripravljalna, polja in miza.

Državni primeri postajajo vse bolj pozorni na oblikovanje avtomobilskih in železniških mrež. Zanemarjanje inženirskih raziskav vodi v velike finančne izgube in prometne nesreče. Trenutno obstajajo norme in zahteve (Snip 1.02.07-87) za oblikovanje in gradnjo avtomobilske in železnice.

Inženirske in geodejske raziskave železa in avtocesta se izvajajo v več fazah: na vsakem naslednjem, se izvede predhodna faza. Tak pristop odpravlja možne napake med geodejskimi raziskavami.

Faze raziskav

Konstrukcija in oblikovanje avtomobilskih in železnic vključuje naslednje korake:

Vodenje in zbiranje razpoložljivih materialov na prihodnjem linearnem predmetu. Preučujejo obstoječe topografske zemljevide in načrte, risbe in sheme območja se štejejo, se ocenjujejo podnebne značilnosti, geološki oddelki se preučujejo, v preteklosti.
V fazi projekta je kameralno sledenje z uporabo topografskih zemljevidov čez 1:50 000 in 1: 25.000, izdelano z uporabo gradnje dovoljene linije ali poskusi.
Tracing polja se izvaja tudi, vendar že na stopnji delovnega projekta. Metoda vam omogoča, da najdete najprimernejše mesta za polaganje proge, kot tudi njihovo izboljšanje. Na tej stopnji se na tej stopnji uporabljajo informacije, ki se pridobljene po sledenju. Tu se izvajajo podporne točke in glavne točke v naravi, merijo načrtovano vezavo poti, linij in kotov. Na podlagi teh izračunov se izračunajo koordinate vozlišč kotov rotacije.
Zasnovana je geodezična osnove načrtovanja-visoke nadmorske višine.
Topografske raziskave se izvajajo za ustvarjanje glavnega načrta za glavno lestvico 1: 500 ali 1: 1000. So gostili vse na voljo in načrtovane predmete, tako na tleh kot pod zemljo: to so linije komunikacije, hidravlične opreme, različnih komunikacij.
Opravljene so tudi posebna dela. To je izvajanje merilnih dogodkov, ki določajo koristne dolžine avtomobilske in železnice, streljanje prečnih in vzdolžnih profilov itd.

Nova inženirska raziskava za ceste

Naša organizacija opravlja inženirske in geodejske raziskave železa in cest z uporabo sodobne posebne opreme in na podlagi najnovejših dosežkov in metod sodobne geodezije. Uspešnost te vrste storitev, in sicer raziskava linearnih predmetov zahteva tri glavne korake: pripravljalna, polja in končni - cameral.

Pri izvajanju inženirskih raziskav se referenčna območja sprejemajo kot osnova, ki so kazalniki za druge dele poti. Štejejo se za reprezentativno osnovo za ustvarjanje bolj zapletenih in napačnih poti. Tudi v procesu dela, se nahajajo pregrade (prefinjene) mesta, kjer lahko zaznate globoke močvirje, je mogoče motiti obratovalni način, itd, tudi, že izkoriščene ceste, skladbe, avtoceste, predori itd.

Pri izvajanju raziskav se aktivno uporabljajo topografska geodejska dela, ki vključujejo različne informacije, pridobljene v skladu z zračnimi fotografijami. Izvajal je tudi taheometrično raziskavo z elektronskim teodolitom in merilnikom. Kot rezultat, stranka prejme dešifriranje fotografij in načrtovanje in visoko nadmorsko utemeljitev. Na kameralni fazi se pripravijo dokumenti o poročanju. Kot rezultat, stranka prejme tehnični zaključek, v katerem je mogoče najti naslednje informacije:

Značilnosti železniške proge, ali avtoceste v različnih delih območja: gora, stanovanje, denselylaned, na težkih področjih;
Podatki o stavbah, ki se nahajajo znotraj preučevanega oddelka: socialne, kulturne, tehnične, civilne, vojaške industrijske in druge;
Informacije o vezanju različnih vrst terena na stezo, pa tudi razvoj lokalnih ocen;
Podatki o namestitvi in \u200b\u200bkonsolidaciji referenc zunaj območja proizvodnje izdelkov na predhodnih in končnih skladbah.

Vse faze so zapletene in odgovorne, vendar se najbolj osnovna obravnava področje. Na tej stopnji se izvajajo vse vrste sledenja, streljanje in osnovne poteze geodetskega omrežja so položene, dolžine merijo s pacifuction. Točke glavnih potez so pokvarjene. Izvedena se tudi raven, izbira metode pa določa značilnost same regije.

Oddelka gradbenih norm

Inženirske in geodejske raziskave Železo in avtoceste

VNG 208-89.

Mintranstruy USSR.

Moskva 1990.

Razvit TSNIIS Ministrstvo za prevoz ZSSR z udeležbo Mosgiprotrans in UnionOrject.

Narejen Tsinis Ministrstvo za promet ZSSR.

Pripravljena v odobritev Glavno znanstveno in tehnično upravljanje Ministrstva za promet ZSSR.

Z uvedbo VSN 208-89 so "inženirske in geodejske raziskave železa in avtocesta" izgubljena moč:

"Zdravilišče za proizvodnjo topografskih-geodejskih in aerogeodezičnih del v raziskavi novih železnic" (M. Orgtranstruy, 1973);

"Vodnik po topografskem pregledu železniških postaj in vozlišč. Ginp-02-147-81 "(M. TSNII, 1982);

"Navodila za proizvodnjo zračnega fotografskega dela pri raziskovanju železnic. Gkinp-02-172-83 "(M., TSNII, 1984);

"Smernice za pripravo obsežnih načrtov železniških postaj in okrožij, ki temeljijo na fotografskem materialu z zrakom. Gkinp-02-184-84 "(M. TSNII, 1985);

"Smernice za proizvodnjo topografskih-geodetskih del na področju raziskav na druge načine. Gkinp-02-200-85 "(M., TSNIIS, 1986).

Dogovorjeno Država stavba ZSSR, Hugk ZSSR, GUPIKS poslanci ZSSR, Gupiks Ministrstvo za promet ZSSR.

Ministrstvogradnja prevoza ZSSR (Ministrstvo za transporterTraySRoy ZSSR)	Oddelekgradbene norme	VNG 208-89. Mintranstruy USSR.
	Inženiring in geodet raziskava Iron I. ceste	Vnesiteprvič

Toc o "1-3" H z 1. SPLOŠNE DOLOČBE

2. Sestava in obseg inženirstva in geodezijeExquisites.

Nove železne in avtomobilske ceste

Exquision za projekt

Obstoječe železnice

Pregled za predprojektno dokumentacijo

Exquision za projekt

Exquision za delovno dokumentacijo

3. Polje

Snemanje geodetskega omrežja

Splošni pogoji

Streljanje

Izravnavanje

Načrtovana visoka utemeljitev zračne fotografije

Topografski streljanje

Splošni pogoji

TOLD topografski streljanje

Aerial Photography Work.

Okrasitev aerphotosnikov

Streljanje podzemnih komunikacij in struktur

Tracing polja

Streljanje prečnih profilov

Železniški načrt

Picket.

Streljanje krivulje

Umetne strukture in odtoke

Križišče električnih vodov in komunikacije

Premikanje

Splošne razdalje

Razvrščanje Gorkija

Polje

4. Kameralno dela

Zemeljsko streljanje

Aerial Fotografski streljanje

Splošni pogoji

Kondence fotogrametričnega omrežja

Zbiranje inženirskih in topografskih načrtov

Fotogrametrično streljanje postajnih situacij

Te norme ne veljajo za inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje gradnje notranjih voznih in cest industrijskih podjetij.

1. SPLOŠNE DOLOČBE

____________

** "Engineering and Geoderic ankete za gradbene konstrukcije" se nadalje sklicuje na "Inženirske in geodejske raziskave".

1.2. Inženirske in geodejske raziskave bi morale zagotoviti topografske in geodejske materiale ter podatke, potrebne za razvoj:

dokumentacija pred projektom - študije izvedljivosti (TEO) in ugotovitve izvedljivosti (TER) Gradnja železa in avtocest;

projekti (delovni projekti) Gradnja železa in avtocest;

delovna dokumentacija za gradnjo železa in cest.

Za izvedbo aeromatičnih fotografskih in topografskih-geodejskih del, organizacija zasnova in ankete - splošni oblikovalec lahko pritegne specializirane in druge organizacije po podizvajalcu.

Sestava inženirske in geodejske raziskave vključuje:

zbiranje in analiza obstoječih topografskih-geodejskih materialov na območju (parcela) anket;

sameral Tracing in izbira konkurenčnih oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave;

ustvarjanje geodetske osnove načrtovanja in visoke nadmorske višine;

topografski pregled terena na merilu 1: 5000 -1 : 500, vključno s streljanjem podzemnih in nadzemnih objektov in komunikacij, križišč električnih vodov (LP), komunikacijskih linij (LS) in glavnih cevovodov;

linearne strukture polja;

posebna dela (streljanje na načrt obstoječe železniške proge, vzdolžnih in prečnih profilov, zunanje meritve stavb, struktur in naprav, usklajevanje glavnih elementov objektov, določitev polne in koristne dolžine železniških tirov na postajah, dimenzije približevanja stavb, tirnic itd.);

geodetska podpora inženirske in geološke in inženirske in hidrometeorološke raziskave;

zbiranje in reprodukcija inženirskih topografskih načrtov, ki ustvarja digitalne lokacije (CMM).

1.5. Dela, opravljena v inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest, je treba izvesti, praviloma, v treh fazah: pripravljalna, polja in miza.

Pripravljalna faza je treba izpolniti: zbiranje, analiza in sinteza obstoječih kartografskih, geodejskih in drugih materialov na področje raziskav; načrtovane faze, potrebne za izbiro konkurenčnih poti ali oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave; Dela na organizaciji terenskih raziskav (sodelovanje, skupaj s stranko, pri pripravi projektne naloge, pripravo programa inženirskih in geodejskih raziskav *, opredelitev in usklajevanje s cenami kupcev za izpolnitev raziskav, pridobitev dovoljenja za Izdelava gradenj, tvorba in oprema poljskih oddelkov itd. P.).

Stopnja terene je odvisna od izvajanja topografskih in geodejskih del in raziskav, ki jih predvideva raziskovalni program, kot tudi zahtevano količino dela, da se zagotovi nadzor kakovosti, popolnosti in točnost opravljenega dela.

____________

"Program inženirskih in geodejskih raziskav" se nadalje imenuje "izvršilni program".

Kamorralna faza je treba izdelati: končna obdelava poljskih materialov, oblikovanje vseh grafičnih in besedilnih materialov, pripravljajo tehnična poročila, dostava raziskovalnih gradiv v arhiv.

Stranka (na njeno zahtevo) se prenaša tehnično poročilo z zahtevki. Organi, ki so opravili registracijo dela, se prenaša s kartogramom opravljenega dela.

1.6. Pred pripravo raziskovalnega programa je treba predhodni sporazum (skupaj s strankam) z uporabniki zemljišč in regionalnimi, regionalnimi in okrožnimi svetov poslancev ljudi, pa tudi ozemeljski odbori za varstvo narave, ki izvaja nadzor nad uporabo Zemljišče, lokacija vseh konkurenčnih poti proge oblikovane ceste, približno velikost območja načrtovanega na zaseg zemljišč in naravnih virov ter pogoje za odškodnino za škodo, ki jo povzroča okolje in uporabniki zemljišč.

1.7. Raziskovalni program je treba pripraviti z vodstvom enote ankete z vključitvijo avtorjev projektnih oddelkov na podlagi oblikovalske naloge, ki jo je izdala stranka, da se oblikuje z največjo uporabo obstoječih topografskih in geodejskih materialov Kot materiali iz predhodno opravljenih inženirskih raziskav in drugih informacij o naravnih pogojih raziskovalnega območja. Program ankete mora biti skladen z glavnim inženirjem (avtor) projekta.

Z majhnimi izvršitelji (stane do 2 tisoč rubljev), ki se izvajajo pod posameznimi stavbami in strukturami, je dovoljeno namesto programa, da pripravi kratek recept.

Integrirani raziskovalni program je odobril glavni inženir organizacije zasnove in ankete ter usklajevanje s stranko.

1.8. Izvorni podatki za razvoj programa inženirskih in geodejskih raziskav služijo:

nastavitev stranke za oblikovanje predmeta;

ugotovljeno z nalogo oblikovanja osnutka predložitve projekta;

cameal Tracing in design materiali za konkurenčne variante;

materiali iz geodetskega učnega območja raziskav:

naravni pogoji na področju proizvodnje na terenu, ki določajo najbolj racionalno trajanje sezone polja in čas proizvodnje posebnih vrst dela in opazovanj.

1.9. Program raziskav je treba združiti za celoten nadzorni kompleks za vsako fazo načrtovanja. V primerih, ko naloga za razvoj projekta (delovni projekt) predvideva izvajanje gradbenih vrst, je inženirski in geodetski raziskovalni program predvsem gradnja.

S trajanjem konstrukcije predmeta ali njegove čakalne vrste na dve leti je treba program inženiringa in geodetskega raziskovalnega programa za razvoj delovne dokumentacije sestaviti v znesku, ki zagotavlja razvoj dokumentacije na objektu kot celoti. S trajanjem gradnje več kot dve leti - obseg raziskav in rokov za oddajo materialov je treba določiti v programu ankete.

1.10. Program ankete mora vsebovati:

splošne informacije so ime predmeta raziskav, faze načrtovanja in nalog raziskave, upravnemu pripadniku raziskovalnega prostora;

podatki za utemeljitev vrst, obsega in metode proizvodnje dela - namen oblikovanih struktur, glavni tehnični parametri in drugi podatki, ki določajo obseg anketnega dela; Kratke fizikalno-geografske značilnosti območja anket o materialih raziskav, kartografskih materialov in literarnih virov; Osnovne informacije o razvoju cestnega omrežja in drugih vrst komuniciranja, komunikacijskih sredstev, gospodarskega razvoja okrožja; Študija na področju raziskav in analize obstoječih sredstev materialov, ki se izvajajo prej kot raziskovanje, iskanje in raziskovalno delo, ocenjevanje popolnosti, zanesljivosti in stopnje primernosti obstoječih materialov;

cilji in cilji raziskav - sestava in obseg poljskih in kameralnih del; utemeljitev obsega, metod in zahtev za proizvodnjo vsake vrste dela; organizacija dela; sprejeti koordinatni in višinski sistem; tehnološko zaporedje, načrtovano trajanje in roki za proizvodnjo raziskav; Postopek za pridobitev usklajevanja, sistem tehničnega nadzora in sprejemanja dela;

nudenje raziskav - potreba po geodetričnih napravah, oprema, zunanjem in notranjem prevozu, vključno z najemom posebnega prevoza, potrebne količine izgradnje začasnih struktur;

varstvo okolja - seznam dejavnosti in delo na področju varstva okolja v proizvodnji raziskav;

sanacije varnosti in proizvodnje - značilnosti uporabe obstoječih pravil v tem objektu raziskav in utemeljitev dodatnih zneskov, ki so potrebni za zagotovitev varnosti in skladnosti z normami industrijskih sanitarij med raziskovalnim delom;

seznam predloženih materialov.

Program ankete mora biti priložen:

kopijo naloge stranke za oblikovanje predmeta;

načrt ali shema predmeta s tiskanimi potezami proge in navedbo meja raziskav in odsekov topografskega streljanja;

podatki o raziskavi geodezijskega učenja.

1.11. Raziskovalni program ne bi smel le zagotoviti ukrepe in dela na področju ohranjanja okolja in izključitve njenega onesnaževanja neposredno v procesu proizvodnje inženiringa in geodejskih raziskav železa in cest, ampak tudi za zagotovitev možnosti pridobitve, v kompleksu z inženirstvom in geološkim inženirstvom in hidrometeorološkimi raziskavami, podatki in informacijami, potrebnimi za pripravo napovedi sprememb v naravnem okolju pod vplivom gradnje in delovanja oblikovanih objektov, kot tudi vzpostavitev ukrepov za varstvo okolja in Opredelitev, ob upoštevanju tega faktorja, stroški gradnje.

Sestava in vsebina oddelkov ankete in aplikacij, ki so ji bile podrobno opisane v vsakem posameznem primeru v skladu s tehničnimi specifikacijami stranke in, odvisno od zasnove in vrste gradnje.

1.12. Zahteve in metode za proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav železa in avtocest, ki jih je vzpostavil raziskovalni program, morajo vključevati avtomatizacijo topografskih-geodejskih in namiznih materialov. Hkrati je treba v največji možni meri uporabljati sodobne geodetske naprave (elektronske tahemetri in luči), sredstva za avtomatsko registracijo merilnih rezultatov in sredstva računalniške tehnologije.

1.13. Program ankete je treba zagotoviti za takšno količino zračne fotografije, tako da se njegovi materiali lahko uporabljajo in v naslednjih fazah oblikovanja. Za zmanjšanje zračne fotografije in izključenosti poti, ki presegajo njene omejitve, bi morali biti poletniške proge zasnovane po kamerah na topografskih zemljevidih \u200b\u200b1: 25000 ali 1: 10.000 (če je na voljo raziskovalnem območju).

Lestvica zračne fotografije je predpisana glede na obseg inženirskih in topografskih načrtov, ustanovljenih na njeni osnovi, in so na voljo zasnove in raziskovalne institucije stereoprooforma-strokovnih instrumentov.

1.14. Tehnična naloga za proizvodnjo zračne fotografije, ki jo izvajajo posebne enote Ministrstva za civilno letalstvo (MGA ZSSR), kot tudi za izvajanje topografskih-geodejskih del na ozemlju mest zaupanja inženirskih in gradbenih raziskav in drugih Specializirane organizacije mora podpisati glavni inženir (avtor) projekta, vodja vodilnega oddelka in ga je odobril glavni inženir institucije zasnove in ankete.

1.15. Inženirske in geodejske raziskave novih železa in cest je treba opraviti v prisotnosti dovoljenj, pridobljenih na način, ki ga predpisuje snip 1.02.07-87 in navodila o geodetskem nadzoru države.

Inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje druge (tretje, četrte) poti, širitev (rekonstrukcija) obstoječih železnic, železniških postaj in vozlišč v železniški pasovni širini železnice se izvajajo z dovoljenji, prejetimi na Oddelku za železnice SSSR MPS .

1.16. Odločitev o oblikovanju, ki vpliva na interese katere koli organizacije, mora biti usklajena s to organizacijo pri proizvodnji raziskav.

V raziskovalnem programu je treba upoštevati izvajanje usklajevanja z oblikovalci v procesu inženirskih in geodetskih raziskavah.

Dokumenti Odobritve morajo biti urejene v obliki besedilnih in grafičnih dokumentov (aktov, protokolov, sklicevanj, pisem, sklepov, odločb, svetilk o načrtih, shemah itd.). Ti dokumenti morajo vsebovati cilje usklajevanja, zahteve organizacije za usklajevanje, lokacijo struktur, tehnične pogoje za reorganizacijo itd., In ime koordinacijske organizacije, datum usklajevanja, položaj in priimek homologacijskih oseb Organizacija.

1.17. Metrološko podporo geodetskih merilnih instrumentov v proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest bi morale zagotoviti oddelčne meroslovne storitve v skladu z zahtevami državnih standardov.

1.18. Organizacija, ki opravlja raziskovalno delo, je odgovorna za proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav v skladu s programom in pravočasno popolnostjo in kakovostjo poslanih materialov.

Odgovornost, pravice in obveznosti uradnikov, ki opravljajo raziskovalno delo, vzpostavljajo ustrezni uradniki, ki jih odobri upravljanje oblikovalske in raziskovalne organizacije.

2. Sestava in obseg inženirstva in geodezijeExquisites.

Nove železne in avtomobilske ceste

Pregled za predprojektno dokumentacijo

2.2. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

pridobivanje topografskih zemljevidov in načrtov, letalskih in pošiljk, kot tudi materialov raziskav preteklih let;

zbiranje in preučevanje delnic, literarnih in specializiranih materialov, ki opredeljujejo značilnosti naravnih pogojev področja raziskav;

cAMERAL TRACING, OCENA, Primerjava in izbor konkurenčnih variant proge oblikovane ceste za terenske raziskave, dodelitev referenčnih in kompleksnih (pregradnih) lokacij konkurenčnih poti;

predhodno usklajevanje lokacije konkurenčnih možnosti poti s svetih poslancev ljudi, na ozemlju katerih je oblikovana cesta prehaja;

2.3. Če želite izbrati možne smeri oblikovane železne ali avtomobilske ceste, opredelitev meja območja ankete pa bi morala uporabiti topografske karte lestvice 1: 1000000-1: 100000.

Kameralno sledenje, da izberete smer zasnove ceste, je treba izvesti v skladu z topografsko karto lestvice 1: 25000 ali načrte lestvice 1: 10.000 (če so na celotnem področju raziskave ali dela) Uporaba materialov aero in vesoljske fotografije in drugih materialov, sestavljenih na raziskovalno področje.

2.4. Če želite izbrati pot, razvoj osnovnih oblikovalskih rešitev in določanje ocenjene vrednosti gradnje železnice in avtoceste na konkurenčnih variantah proge zasnovane ceste, referenčne in kompleksnih (pregradnih) lokacij, na katerih je treba opraviti topografsko raziskavo :D:

v ravnem terenu 1: 5000-1 :2000;

na območju s prečkanjem terena in v gorskih območjih 1: 2000-1: 1000.

Referenca vključuje reprezentativne lokacije, katerih pogoji gradnje (po inženirskih in geoloških značilnostih, hidrološkem režimu itd.) Se lahko razdelijo na druge, podobne, zanje.

Dolžina referenčne ploskve ne sme biti manjša od 10 km.

Za kompleksne (pregrade) parcele vključujejo:

mesta razmnoževanja geoloških procesov, pojavov in formacij, ki lahko pomembno vplivajo na izbiro oblikovalskih rešitev, tehnologije, rokov in stroškov gradnje, operativnega režima cestnih struktur in njihovih kompleksov (plaznega prostora, fitnes, kričanje, sedel , oddelki razvoja sodobnega kraškega, podzemnega ledu, velikih nožic, globokih razširjenih močvir itd.);

parcele poti na križišča velikih jezer, morskih zalivov, rezervoarjev itd.;

prehodi velikih in zunajšolskih mostov;

tuneli;

parcele poti v bližini večjih naselij in industrijskih objektov.

2.5. Izberi faza terene mora vključevati:

prepoznavanje konkurenčnih poti proge;

aerial Photography, načrtovana in nadmorska veziva in dešifriranje zračnih fotografij v skladu z možnostmi, sprejetimi za terenske raziskave;

ustvarjanje utemeljitve streljanja in zemeljske topografske streljanje referenčnih in kompleksnih (pregrad) spletnih mest na 1: 5000-1: 1000 v primerih, ko je uspešnost fotografije raziskovalnega programa ni zagotovljena;

prepoznavanje komunikacij in drugih predmetov, ki jih je treba reorganizirati ali porušiti v zvezi z gradnjo ceste;

Za razvoj TEP (TER) v preprostih naravnih pogojih je dovoljeno, z ustrezno utemeljitev v raziskovalnem programu, izvaja inženirske in geodejske raziskave brez proizvodnje topografskega in geodeškega dela.

2.6. V postopku priključitve konkurenčnih variant smeri oblikovane ceste, korespondenco topografskih materialov, ki se uporabljajo za kameralno sledenje, sodobno stanje pomoči in razmerah, položaj in meje parcel, ki zahtevajo topografsko-geodet ankete.

2.7. Ko je zračno fotografsko streljanje na konkurenčnih variantah proge, zemeljska topografska-geodeska dela vključevati načrtovanje in visoko višino utemeljitev in dešifriranje poljskih dešifriranih fotografij, ob upoštevanju možne uporabe materialov iz zraka na naslednjih fazah oblikovanja.

Pri proizvodnji izpisov po tleh se snemanje in tahometrično raziskavo na 1: 5000-1 1000 izvede le na referenčnih in kompleksnih (pregradnih) spletnih mestih.

Pasovna širina tahometričnega streljanja na poti je določena v raziskovalnem programu, odvisno od posebnih pogojev, ne sme presegati, kot pravilo, 300 m.

2.8. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati predelavo poljskih materialov in priprava poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

inženirske in topografske načrte referenčnih in zapletenih (pregrad) odsekov poti;

vzdolžni profili po možnostih poti;

izjave koordinat in višin strelnih točk (načrtovana visokogorska utemeljitev zračnih fotografij);

predhodno usklajevanje možnosti poti s svetov poslancev ljudi;

Exquision za projekt

2.10. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

analiza materialov TEO (TER);

identifikacija in sledenje lokalnih možnosti in vzreja poti v smeri načrtovane ceste, sprejete v TEO (TER), njihovi oceni, primerjava in izbiri možnosti poti za terenske raziskave;

pripravo programa ankete in pogodbene dokumentacije;

2.11. Za sledenje lokalnih različic in podrejenih, je treba skladbe uporabiti, praviloma, inženirske topografske načrte lestvice 1: 5000-1 : 1000, pripravljen v razvoju TEP (TER).

2.12. Področje raziskav mora vključevati:

izvidovanje možnosti poti;

aerial Photography (če ni bila proizvedena v raziskavah za razvoj TEO);

načrtovana in nadmorska vezava in dešifriranje zračnih fotografij;

ustvarjanje streljanja Obrazložitev in zemeljska topografske raziskave v tistih delih proge, kjer obseg prejšnjega snemanja ne izpolnjuje zahtev za načrtovanje, fotografska fotografija pa se ne izvede, kot tudi topografska streljanje območja individualnega oblikovanja zemeljskih platna, medija in veliki mostovi, spletna mesta za kariero gradbenih materialov itd. P.

tracing polja (sled v naravi);

topografski streljanje križišč vseh podzemnih in nadzemnih komunikacij;

geodesna zagotavljanje drugih vrst inženirskih raziskav.

2.13. Priznanje možnosti poti morajo zagotoviti: \\ t

ugotavljanje skladnosti resničnih naravnih pogojev, sprejetih med sledenjem kamerskega slega in vrednotenja možnosti poti;

pojasnitev območij, kjer je treba izvesti podrobne raziskave;

pojasnitev obsega in tehnologije izvajanja topografskih-geodejskih del, predvidenih v raziskovalnem programu.

Pripoznavanje bi morale izvajati vse različice, da so raziskave na terenu.

Priznanje mora biti tla in dokončano po celotni dolžini možnosti.

Letalski izvidništvo je dovoljeno le za splošno seznanjanje s področjem.

2.14. Obseg topografskega snemanja je treba vzpostaviti glede na značilnosti oddelkov in vrst oblikovanih objektov v tabeli. 1. Višina prereza horizontalov za relief se sprejmejo v skladu z zahtevami SNIP 1.02.07-87.

Tabela 1.

Značilnosti spletnega mesta streljanja (objekti)	Snemanje lestvice
Pot železa in avtoceste:

v težkih gorskih razmerah
na naseljenem ozemlju
na območjih z melioranimi zemljišči ali z dragocenimi kmetijskimi pridelki
Železniška križišča
Železniške postaje	1:1000-1:500
Priključki za destilacijo
Stran pod majhnimi umetnimi napravami:
v ravnem in grobim terenu
na spletnih mestih vesolja
Prehodi srednje velikih in velikih mostov
Portalske strani tunelov
Igrišča za storitvene in tehnične stavbe, stanovanjske vasi, oskrba z vodo, kanalizacije itd.
Prehod s cestami vseh kategorij, cevovodov, električnih vodov in komunikacije
Blazinice za kariero tal in kariere lokalnih gradbenih materialov

2.15. Meje in območja območij, ki so predmet topografske raziskave, je treba namestiti v raziskovalni program, ob upoštevanju potreb drugih vrst inženirskih raziskav.

Širina terenskega traku vzdolž poti novega železa ali avtomobilske ceste, ob upoštevanju tlemi topografski raziskavi, bi morala zagotoviti oblikovanje zemeljske, umetne strukture, cestne ureditve, drenažo, gozd zaščitenih trakov, vzdolžne linije komunikacije in moči in v potrebnih primerih in partnerski cesti.

Pasovno širino tahometričnega fotografiranja je treba izdelati v skladu z zahtevami iz odstavka 2.7.

2.16. Polje Tracing (sledenje poti v naravi) je treba po potrebi izvesti na področjih individualnega oblikovanja Zemlje, kot tudi za geodetsko zagotavljanje podrobnih inženirskih in geoloških in inženirskih in hidrometeroloških raziskav.

2.17 . S progo, ki je položena v naravi, je treba izvesti prečne profile in topografski pregled nekaterih delov območja (platforme pod majhnimi umetnih struktur itd.).

Prečni profili je treba odstraniti:

na območjih individualnega oblikovanja zemlje platna na kosoyrath Cooler 1: 5;

v prisotnosti bližnjih obstoječih predmetov;

v primeru, ko bo zemeljska platna blokirala nehomogena območja območja, (pot prehaja na podplat naklona, \u200b\u200bob robu močvirja itd.);

pod težkimi pogoji za organiziranje vzdolžne drenaže (obvoznice itd.);

na lokacijah pod ločenimi postavkami.

Pasovna širina terena, odstranjena s poti s prečnimi profili, je treba predpisati, pri čemer je treba upoštevati zasnovo vzdolžne oskrbe z energijo, komunikacijske linije, glavno cesto, zaščitno trenje itd.

2.18. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati obdelavo poljskih materialov in pripravo poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

Dokumenti poročanja vključujejo:

načrt proge, ki kaže vse možnosti, glavne poteze in poti prejšnjih raziskav;

inženirske in topografske načrte načrtovanja območij vzdolž možnosti in ploščadi za oblikovanje mostnih prehodov, postaj, naselij itd.;

vzdolžni in prečni profili po možnostih poti;

materiali, ki streljajo pod zemljo in nadzemnimi komunikacijami;

vedomosti koordinate in višine strelnih točk, akcij koordinacije (v skladu z raziskovalnim programom);

tehnično poročilo o opravljenem delu.

2.19. Sestava in obseg raziskav za obdelavni osnutek je treba sprejeti ob upoštevanju navodil za sestavo in obseg raziskav za projekt in delovno dokumentacijo.

2.20. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah je treba izvesti delavnico za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za razvoj delovnih risb v vseh delih projekta, zavezujoče posamezne tipične strukture na terenu in pripravo lokalnih ocen na gradbenih obratih .

2.21. Pripravljalna faza raziskave bi morala vključevati analizo projektnih materialov in karearalnega izdelave izboljšav, ob upoštevanju vseh pripomb, ki so odobrile osnutek primera in spremembe od razvoja projekta, kot tudi delo na pripravi polja Raziskave.

2.22. Področje raziskav mora vključevati:

izboljšave polja (sledi proge v naravi), pa tudi na tistih področjih, na katerih se proga ni bila v naravi med raziskavami, da bi razvila projekt, z razčlenitvijo picketa na avtocesti, vzdolžnega izravnavanja in zagotavljanja poti in osi umetnih struktur na njem;

topografski streljanje se je ponovno pojavilo (po raziskavah za razvoj projektnih) inženirskih komunikacij;

razčlenitev in vezava inženiring in geološka dela na avtocesti in strukturah;

topografska spletna mesta s streljanjem v okviru kariere gradbenih materialov;

sledenje glavnih cest in železnic (če jih predvideva programski program).

Na avtocesti morajo biti izpolnjene možnosti za izboljšanje:

streljanje prečni profili;

dodatno obsežno snemanje krajev individualnega oblikovanja zemlje platna in drenaže;

topografska spletna mesta za umetne strukture in pisarniško-tehnične stavbe v delh skrivnosti;

plača velikih mostovih prehodov, nadvozi, portali predorov, križišč z železom in cestami, LPP, LS in Punerjem.

2.23. Tehtnice topografskega snemanja so sprejeti enake kot pri raziskavah za razvoj projekta (glej odstavek 2.14).

Streljanje prečnih profilov je treba izvesti v enakih primerih, kot je v raziskavah za razvoj projekta (glej odstavek 2.17).

Poleg tega se prečni profili odstranijo v ničelnih mestih (100 m na vsako smer).

2.24. Geodesna osnova za sledenje polj (konec končne poti v naravi), kot pravilo, je treba uporabiti glavne poteze, ki jih je raziskoval, da razvijejo projekt.

Vsa naslednja topografska in lokacijska dela se izvajajo iz poti, izdelane v naravi.

2.25. Pritrditev skladbe je izdelana v skladu s podatkovno tabelo. 2. \\ T

2.26. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati končno obdelavo poljskih materialov, pripravo inženirskih in topografskih načrtov, vzdolžnih in prečnih profilov ter drugih poročevalskih materialov, ki jih predvideva raziskovalni program.

Tabela 2.

Namestitvena mesta za pritrditev in napotitvene znake	Vrste znakov	Število znakov
Vrhovi vogalov vrtenja proge in vezavne poteze		Zamašen v vsakem vrhom, ne kot rotacije na ravni Zemlje
Vrhovi vogalov vrtenja proge in vezavne poteze	Kotni stebri	Nameščen iz zunanje od vsakega kota vrtenja v smeri nadaljevanja disertatorja ali tangente zunaj območja proizvodnje zemeljske proizvode
Naravnost dolge raztezanje:
o predhodnih poteh	Poljaki ob zaključku	Namestite 2 km drug od drugega
na končnih skladbah		Enako po 1 km
enako na grobi terenu		Enako v 0,5 km
Prehodi srednje in velikih vodotokov, nadvoz in predora križišč na predhodni progi		Dva - ena objava na vsaki strani prehoda ali križišč vzdolž osi sledenja
Enako na zadnji stezi		Štiri - dva stolpca iz bagra prehoda ali križišča vzdolž osi steze
Končne železnice železa in avtocesta		Vsakih 2 km in na prehodih vodotokov in križišč linearnih struktur, na dolgoročnih nadzornih vodotokov
Prehodi skozi velike vodotoke na zadnji poti		Dva - ena na vsaki obali vodotoka
Gradbena mesta		Za eno reko na majhnih mestih na avtocesti

Opombe. 1. Konkretni stebri je treba nanašati na območjih Blindbed in aromatiziranih, v ostalih lesenih.

2. Represen so nameščeni zunaj delovnega področja dela.

Obstoječe železnice

Exquision za predprojektno dokument vanje

2.27. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah za razvoj TEP (TER), je treba sklop del je treba narediti za pridobitev topografsko-geodečnih materialov in podatkov, potrebnih za izbiro možnosti za povečanje zmogljivosti sedanje železnice (gradnja drugega (Tretja, četrta) Pot * ali obnova destilarjev in železniških postaj), razvoj glavnih projektnih odločitev in stopnje izvedljivosti, vključno z določitvijo ocenjenih stroškov gradnje (rekonstrukcije), kot tudi za proizvodnjo drugih vrst inženirskih raziskav.

2.28. Exquisions za razvoj TEP (TER) je treba izvesti, praviloma brez na terenu na podlagi podatkov, zbranih v oddelkih železnic in drugih organizacij. V posebej težkih primerih je treba v odsotnosti ali izrecne pomanjkljivosti zbranih podatkov, fotografske in terenskega inženiringa in geodetske raziskave z minimalnim obsegom topografsko-geodetskega dela izvesti.

2.29. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

zbiranje, sistematizacija in analiza podatkov o sedanji železniški progi, ki je na voljo pri upravljanju ceste (uradi, razdalje), v oblikovanju, arhivu in drugih organizacijah;

analiza možnosti za izboljšanje sedanje železnice;

pripravo programa ankete in pogodbene dokumentacije;

registracija dovoljenj za proizvodnjo raziskav in zračne fotografije;

organizacija terenskih raziskav.

2.30. Področje raziskav bi moralo vključevati inšpekcijski pregled v naravi odseka sedanje železnice, katerega moči naj bi se okrepila. Inšpekcijski pregled je predmet kompleksnih krajev destilacije, kjer bodo morali posebni ukrepi izvesti posebne ukrepe ali odstranitev druge poti do nove poti, obstoječi način razvoja postaj v oddelkih dodatnega razvoja in umeščanja posameznih struktur, velikih in srednje mostovi in \u200b\u200bpristopi k njim, kot tudi križišča s cevovodi, Lep napetost 35 kV in višjih in drugih komunikacij.

Če raziskovalni program zagotavlja terenske raziskave, je treba izpolniti:

topografski (zračni fotografski ali zemeljski) streljanje železniških postaj in destilacij v merilu 1: 5000-1: 2000;

topografske raziskave na lestvici 1: 2000-1: 500 oddelkov železnice, ki potekajo skozi ozemlje velikih mest v težkih, ustretih pogojih z velikim številom podzemnih komunikacij;

snemanje podzemnih komunikacij;

streljanje vzdolžnih profilov na glavnih poteh in prečnih profilov na umetnih strukturah in na nekaterih kompleksnih območjih;

snemanje prehoda železniške proge z LPP in LS, Puneivovodi itd.

____________

* "Druga (tretja, četrta) pot" v prihodnosti "druge poti".

2.31. Kamorražna faza raziskav bi morala vključevati obdelavo zbranih materialov, materialov terenskih raziskav in raziskav, pa tudi pripravo poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

Dokumenti poročanja vključujejo:

engineering in topografski načrt ali železniška proga sheme z mejami meja;

vzdolžni profili na glavnih poteh in vejah, kot tudi prečni profili na značilnih mestih;

inženirske in topografske načrte železniških postaj, kopije shem za tehnične in upravne akte (TRA) postaj;

načrti ali lokacija nosilcev kontaktnih omrežij;

materiali na področju oskrbe z vodo in kanalizacijo;

podatki o drugih obstoječih železniških strukturah in napravah;

tehnično poročilo o opravljenem delu.

Exquision za projekt

2.32. Pri inženirskih in geodejskih raziskavah je treba izpolniti delavnico za projekt za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za izboljšanje in podrobno oblikovanje odločitev o oblikovanju, sprejetih v TEO (TER), ki pojasnjuje glavne izvedljivosti in gospodarske kazalnike ter izračun stroškov Gradnja drugih poti ali rekonstrukcija sedanjih železnic in postaj, pa tudi za proizvodnjo drugih vrst inženirskih raziskav.

2.33. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

Študija in analiza TEO materialov (TER) ob upoštevanju vseh pripomb, ki jih je odobril TEO (TER) Industrijske;

pripravo programa ankete in pogodbene dokumentacije;

registracija (podaljšanje roka) Dovoljenja za proizvodnjo raziskav in zračne fotografije;

organizacija terenskih raziskav.

2.34. Področje raziskav mora vključevati:

aerial Photography (če ni bila proizvedena v anketah za razvoj TEP) Železniške postaje in destilacije, načrtovane visokogorske vezi in dešifriranje zračnih fotografij;

ustvarjanje fotografije geodetsko omrežje in zemeljsko topografsko raziskavo železniških postaj in okrožij na območjih, kjer se ne proizvaja zračna fotografija;

snemanje načrta in profila obstoječe železniške proge, snemanje vzdolžnih profilov po vejah in dodatnih načina na postajah;

streljanje prečni profili; Na območjih, kjer se izvede zračna fotografija, je treba opraviti streljanje prečnih profilov le znotraj glavnega mesta (palice) Zemljine platno;

merjenje in določanje koordinat centrov streljanja prenosov, elementov razvoja tir, ureditev in struktur na postajah;

opredelitev razsežnosti približevanja gradnje;

snemanje podzemnih komunikacij;

topografska spletna mesta za stanovanjske vasi, kariera, platforma voda vnosa in čistilnih naprav za kanalizacijo;

pregled in streljanje gibanj, prečkajo železniške proge z LPP, LS, Punerjem, itd.;

za depozit na aktu o točkah osnovnih udarcev na postajah.

2.35. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati predelavo pridobljenih materialov in priprava poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

Dokumenti poročanja vključujejo:

podroben vzdolžni profil na glavnih železniških progah in vejah;

inženirske in topografske načrte železniške postaje, potovanja in destilacije;

prečni profili na zemeljskih platnih in umetnih strukturah na destilacijah in ločenih postavkah;

izjave koordinat in višin točk streljanja;

vEDOMOSTI Izračun krivulj;

vedomosti poti, streljanje, zgradbe in strukture;

načrti in profili križišč komunikacij;

rezanje iz traktov;

TSMM na strojnih medijih, pa tudi grafični dokumenti;

tehnično poročilo o opravljenem delu.

2.36. Pri razvoju delovnega projekta je treba predstaviti tudi topografske načrte umetnih struktur in gibanja, kariernih mest, stanovanjskih vasi in komunikacij.

Seznam predloženih dokumentov in obseg topografskih načrtov so določeni v raziskovalnem programu v zvezi z vsakim predmetom v skladu s tabelo. Ena.

Exquision za delovno dokumentacijo

2.37. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah je treba narediti delavnico za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za razvoj delavcev risb v vseh oddelkih projekta, zavezujoče posamezne tipične zmogljivosti na kraj in pripravo lokalnih ocen na Gradnja drugih poti ali rekonstrukcija železniških postaj in destilira.

2.38. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

analiza materialov projekta in sklepov organizacij za usklajevanje in izvoznike;

priprava programa ankete in pogodbene dokumentacije;

registracijo dovoljenja (ali podaljšanja njegovega mandata) na proizvodnjo raziskav;

organizacija terenskih raziskav.

2.39. Področje raziskav mora vključevati:

dodaten topografski nadzor v znesku, ki ga predvideva raziskovalni program;

shot načrta in profila obstoječe železniške proge (ko je prekinitev med prejšnjimi raziskavami za razvoj projektov in raziskave za razvoj delovne dokumentacije za več kot 4 leta, kot tudi v primerih, ko je bila pot prenova v tem času) ;

posnetek prečnih profilov, če je bil po koncu anket, je bil projekt izdelan z zmanjšanjem Beerma ali sproščanjem pobočij Zemljine platno;

traciranje polja druge poti, ko se nahaja na ločeni zemljevidi (obvoznici);

dodatna topografska in geodejska dela, ki jih predvideva raziskovalni program.

2.40. Faza ankete CAMEAL bi morala vključevati končno obdelavo materialov na terenu, pripravo inženirskih in topografskih načrtov, vzdolžnih in prečnih profilov ter drugih poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

3. Polje

Snemanje geodetskega omrežja

Splošni pogoji

3.1. Geodesna osnova za opravljanje vseh vrst zemeljskih topografskih in geodejskih del v inženirskih in geodetskih raziskavah železa in cest ter za geodetsko podporo drugih vrst inženirskih raziskav je točke (točke) filmske geodetske mreže (streljanje utemeljitev).

Navodila za fotografsko anketo z zračno fotografsko raziskovanje služi kot utemeljitev načrtovanja in visoko nadmorske višine na poti zrasle fotografijo, ki jo sestavljajo odstavki in sklicevanja na geodetsko omrežje, ki so zanesljivo priznani na zračnih fotografijah, načrtovanih in visokogorskih identitetah in točk (točke) glavnih udarcev.

3.2. Kot streljanje utemeljitev, uporaba:

z inženirskimi in geodejskimi raziskavami novih železnic in cest in drugih poti na obvoznici - točke (točke) premakne debla, in za streljanje prečnih profilov na stopnji delovne dokumentacije - pritrjena na tla poti.

z inženirskimi in geodejskimi raziskavami drugih poti ter za obnovo železnic na daljavo - os obstoječe poti in točke glavne kapi, povezane z operativnim paketom;

z zemeljskimi topografskimi raziskavami obstoječih železniških postaj - točk (točk) ene ali več osnovnih potezah v roki in točki znamenitosti (teodolit) kapi na osnovi točk osnovnih udarcev.

3.3. Postaviti je treba poteze geodetskega omrežja za fotografiranje:

trup - v bližini steze oblikovane ceste ali ob Zemljina platna obstoječe železniške proge;

osnovno - praviloma, po glavni poti ali parku železniške postaje;

ekstrakcija - na mestih, ki so primerne za geodejske meritve in zagotavljanje streljanja razvoja potovanj in prostora za prenos.

3.4. Glavne poteze je treba vezati v smislu in višino na točke državne geodetske mreže vsaj 30 km.

Če se elemente geodetskega omrežja države odstranijo s proge za razdaljo več kot 5 km, je dovoljeno namesto načrtovane vezave, da se določi vsaj po 15 km, prave azimute strani kap.

Metode za določanje pravega azimuta na strani kap (glede na razdaljo proti zrakoplovi sonca, urni vogal polarja itd.) In zahteve za točnost meritev je treba v programu ankete namestiti.

Osnovne poteze na železniških postajah bi morale praviloma vezane na točke geodejske osnove na ozemlju mest (vasi). Dolžina osnovnih potez se določijo z dolžino parkov in so nameščene v raziskovalnem programu.

V topografskem pregledu vmesnih postaj in razvoj potovanj do 5 poti in destilacij z dolžino do 25 km na neodločenem ozemlju, je dovoljeno, da položi osnovni (deblo) tečaj ob glavni poti, ne da bi jo zavezujoče na točke geodezije na ozemlju mest (vasi).

Mejne dolžine streljanja se gibljejo na železniških postajah in glavnih potezah na odlaganju v naseljenem ozemlju pri uporabi razsvetljanja vozil ne sme presegati 1,8 km. Pri polaganju premakne teodolita je treba upoštevati zahteve SNIP 1.02.07-87.

3.5. Visoko nadmorska vezava glavnih udarcev na blagovne znamke in neobvlaževanje države ali oddelka za izravnavo omrežja bi morala biti v vseh primerih, ko bodo določene točke razlikovale, ki ne bodo več kot 5 km od meje snemanja. Z večjo odstranitvijo bi morala biti giblje visoke nadmorske višine vezana na predhodno nameščeno začasno referenco.

Osnovne poteze na železniških postajah je treba vezati, praviloma, vsaj dva poročila mesta (vasi). Vezava na eno reko mora biti utemeljena v raziskovalnem programu. Hkrati je treba zagotoviti dodaten nadzor vezave z visoko nadmorsko višino.

Začasne reference je treba namestiti vsaj 2 km. Pri inženirskih in geodejskih raziskavah drugih poti ali reorganizacije železniških postaj, je priporočljivo uporabiti Cordon kamni mostov, oddelkov vodotesnih cevi, podlage temeljev ali drugih kapitalskih struktur, kot tudi stalni znaki načrtovanega filmskega geodetskega omrežja .

3.6. Koordinata in višina omrežij za ustvarjanje filma za pripravo topografskih načrtov za inženirstvo in geodetske raziskave železa in avtocesta je treba vzpostaviti v raziskovalnem programu in se strinja z organi, izdanimi za proizvodnjo raziskav.

Dovoljeno je, da vzame lokalni (želo) koordinatni sistem.

3.7. Pri streljanju železniških postaj za začetek lokalnega (postaje) koordinatnega sistema, je treba usklajevati sistem, praviloma, točka presečišča osi potniškega stavbe (os X.) z glavnim (osnovnim) tečajem po glavni poti (os W.).

Pri snemanju železniških postaj z mrtvo postajo postaje za osi H. Geometrična os vsake kapitalske stavbe se lahko sprejme, če je mogoče, v srednjem delu postaje.

3.8. Delo na ustvarjanju fotoelektričnega omrežja je treba opraviti v skladu s projektom utemeljitve streljanja.

Osnutek načrtovanja in visoke rutine zračne fotografije je treba pripraviti, praviloma po koncu antenega fotografskega dela na reprodukcijah oborjenih montažnih in kontaktnih natisov, na katerih so načrtovane približne cone postavitev, položaj Glavne poteze in kapi identitecije, ki se zavezujejo na točke državnega geodetskega omrežja.

Položaj glavnih potez, ki se uporabljajo kot geodetsko osnovo za kopenske topografsko-geodečne dela v inženirskih in geodejskih raziskavah novih železnic in cest, in poteze vezave na točke in sodniki državne geodetske mreže je treba načrtovati na topografskih kartah in Načrti, za katere je bilo izvedeno kameralno sledenje.

Projekt streljanja Obrazložitev obstoječih železniških postaj je treba pripraviti na obstoječih načrtih ali shem postaje. V primerih, ko na izmenljivi postaji ni določenih materialov, mora projekt temeljiti na območju vnaprej povečanje.

Oblika filmskega geodetskega omrežja na železniški postaji je določena:

skupne dimenzije odstranljivega ozemlja in njegovo konfiguracijo (vrsta in postaja);

lokacija v smislu stavbe potnikov (lateralne ali otoške), parke in naprave za postaje;

pristopi pristopi železniške proge in dovoze;

prisotnost geodetskih naprav.

3.9. Dovoljene vrednosti ostankov v lansiranju geodetskega omrežja je treba jemati v skladu s tabelo. 3.

Tabela 3.

Vrste delovnih mest	Dovoljene napake pri merjenju
Vrste delovnih mest	vogal , Min.	linear.	high. , Mm.
Namen gibanja streljanja Obrazložitev V raziskavi novega železa in avtocesta Namen gibanja geodetskega omrežja, ko se izraža na obstoječih cestah :	"> Dokument se zmanjša, saj je zelo velik. Če si želite ogledati polno različico tega dokumenta, sledite povezavi

Koristno:

Razvit TSNIIS Ministrstvo za prevoz ZSSR z udeležbo Mosgiprotrans in UnionOrject.

Narejen Tsinis Ministrstvo za promet ZSSR.

Pripravljena v odobritev Glavno znanstveno in tehnično upravljanje Ministrstva za promet ZSSR.

Z uvedbo Wedn 208-89, "Inženirske in geodetske raziskave železa in avtocesta" izgubijo silo:

"Zdravljenje za proizvodnjo topografskih-geodejskih in aerogeoodskih del pri iskanju novih železnic" (M. Orgtranstruy, 1973);

"Vodnik po topografskem pregledu železniških postaj in vozlišč. Ginp-02-147-81 "(M. TSNII, 1982);

"Navodila za proizvodnjo zračnega fotografskega dela pri raziskovanju železnic. Gkinp-02-172-83 "(M., TSNII, 1984);

"Smernice za pripravo obsežnih načrtov železniških postaj in destilacij, ki temeljijo na fotografskem materialu z zrakom. Gkinp-02-184-84 "(M. TSNII, 1985);

"Smernice za proizvodnjo topografskih in geodejskih del na področju raziskave druge poti. Ginp-02-200-85 "(M. TSNII, 1986).

Koordinacija ZDRUŽENE ZDRUŽENE ZDRAVJE, HUGK ZSSR, GUPIKS MPS ZSSR, GUPIKS Ministrstvo za promet ZSSR.

Vrstni red oktobrske revolucije

raziskovalni inštitut

gradnja prevoza, 1990

Te norme ne veljajo za inženirske in geodejske raziskave za oblikovanje gradnje notranjih voznih in cest industrijskih podjetij.

1. SPLOŠNE DOLOČBE

** "Inženirske in geodejske raziskave za gradnjo gradnje" se nadalje sklicujejo na "inženirske in geodejske raziskave".

1.2. Inženirske in geodejske raziskave bi morale zagotoviti topografske in geodejske materiale ter podatke, potrebne za razvoj:

dokumentacija pred projektom - študije izvedljivosti (TEO) in ugotovitve izvedljivosti (TER) Gradnja železa in avtocest;

projekti (delovni projekti) Gradnja železa in avtocest;

delovna dokumentacija za gradnjo železa in cest.

Za izvedbo aeromatičnih fotografskih in topografskih-geodejskih del, organizacija zasnova in ankete - splošni oblikovalec lahko pritegne specializirane in druge organizacije po podizvajalcu.

Sestava inženirske in geodejske raziskave vključuje:

zbiranje in analiza obstoječih topografskih-geodejskih materialov na območju (parcela) anket;

sameral Tracing in izbira konkurenčnih oblikovalskih rešitev za terenske raziskave in raziskave;

ustvarjanje geodetske osnove načrtovanja in visoke nadmorske višine;

topografski pregled terena na lestvici 1: 5000 - 1: 500, vključno s streljanjem podzemnih in nadzemnih konstrukcij in komunikacij, križišč električnih vodov (LPP), komunikacijskih linij (LS) in glavnih cevovodov;

linearne strukture polja;

geodetska podpora inženirske in geološke in inženirske in hidrometeorološke raziskave;

zbiranje in reprodukcija inženirskih topografskih načrtov, ki ustvarja digitalne lokacije (CMM).

1.5. Dela, opravljena v inženirskih in geodejskih raziskavah železa in avtocest, je treba izvesti, praviloma, v treh fazah: pripravljalna, polja in miza.

"Program inženirskih in geodejskih raziskav" se nadalje imenuje "program odličnosti".

Kamorralna faza je treba izdelati: končna obdelava poljskih materialov, oblikovanje vseh grafičnih in besedilnih materialov, pripravljajo tehnična poročila, dostava raziskovalnih gradiv v arhiv.

Stranka (na njeno zahtevo) se prenaša tehnično poročilo z zahtevki. Organi, ki so opravili registracijo dela, se prenaša s kartogramom opravljenega dela.

Z majhnimi izvršitelji (stane do 2 tisoč rubljev), ki se izvajajo pod posameznimi stavbami in strukturami, je dovoljeno namesto programa, da pripravi kratek recept.

Integrirani raziskovalni program je odobril glavni inženir organizacije zasnove in ankete ter usklajevanje s stranko.

1.8. Izvorni podatki za razvoj programa inženirskih in geodejskih raziskav služijo:

nastavitev stranke za oblikovanje predmeta; ugotovljeno z nalogo oblikovanja osnutka predložitve projekta;

cameal Tracing in design materiali za konkurenčne variante;

materiali iz geodetskega učenja Področje: naravni pogoji na področju proizvodnje na terenu, ki določajo najbolj racionalno trajanje sezone polja in proizvodnjo posebnih vrst dela in pripomb v določenem obdobju in koncu dela.

1.9. Program ankete mora biti eden za celoten kompleks nadzora za vsako fazo načrtovanja. V primerih, ko naloga za razvoj projekta (delovni projekt) predvideva izvajanje gradbenih vrst, je inženirski in geodetski raziskovalni program predvsem gradnja.

S trajanjem konstrukcije predmeta ali njegove čakalne vrste na dve leti je treba program inženiringa in geodetskega raziskovalnega programa za razvoj delovne dokumentacije sestaviti v znesku, ki zagotavlja razvoj dokumentacije na objektu kot celoti. S trajanjem gradnje več kot dve leti - je treba v raziskovalnem programu namestiti obseg raziskav in rokov za predložitev materialov.

1.10. Program ankete mora vsebovati:

splošne informacije so ime predmeta raziskav, faze načrtovanja in nalog raziskave, upravnemu pripadniku raziskovalnega prostora;

nudenje raziskav - potreba po geodetričnih napravah, oprema, zunanjem in notranjem prevozu, vključno z najemom posebnega prevoza, potrebne količine izgradnje začasnih struktur;

varstvo okolja - seznam dejavnosti in delo na področju varstva okolja v proizvodnji raziskav;

seznam predloženih materialov.

Program ankete mora biti priložen:

kopijo naloge stranke za oblikovanje predmeta; Načrt ali shema predmeta s tiskanimi potezami proge in navedbo meja raziskav in odsekov topografskega streljanja;

podatki o raziskavi geodezijskega učenja.

1.16. Odločitev o oblikovanju, ki vpliva na interese katere koli organizacije, mora biti usklajena s to organizacijo pri proizvodnji raziskav.

V raziskovalnem programu je treba upoštevati izvajanje usklajevanja z oblikovalci v procesu inženirskih in geodetskih raziskavah.

1.18. Organizacija, ki opravlja raziskovalno delo, je odgovorna za proizvodnjo inženirskih in geodejskih raziskav v skladu s programom in pravočasno popolnostjo in kakovostjo poslanih materialov. Odgovornost, pravice in obveznosti uradnikov, ki opravljajo raziskovalno delo, vzpostavljajo ustrezni uradniki, ki jih odobri upravljanje oblikovalske in raziskovalne organizacije.

2. Sestava in obseg inženirstva in geodezije

Exquisites.

Nove železne in avtomobilske ceste

2.2. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

pridobivanje topografskih zemljevidov in načrtov, letalskih in pošiljk, kot tudi materialov raziskav preteklih let;

zbiranje in preučevanje delnic, literarnih in specializiranih materialov, ki opredeljujejo značilnosti naravnih pogojev področja raziskav;

cAMERAL TRACING, OCENA, Primerjava in izbor konkurenčnih variant proge oblikovane ceste za terenske raziskave, dodelitev referenčnih in kompleksnih (pregradnih) lokacij konkurenčnih poti;

predhodno usklajevanje lokacije konkurenčnih možnosti poti s svetih poslancev ljudi, na ozemlju katerih je oblikovana cesta prehaja;

2.3. Če želite izbrati možne smeri oblikovane železne ali avtomobilske ceste, opredelitev meja območja ankete pa bi morala uporabiti topografske karte lestvice 1: 1000000-1: 100000.

v ravnem terenu 1: 5000-1: 2000;

na območju s prečkanjem terena in v gorskih območjih 1: 2000-1: 1000.

Referenca vključuje reprezentativne lokacije, katerih pogoji gradnje (po inženirskih in geoloških značilnostih, hidrološkem režimu itd.) Se lahko razdelijo na druge, podobne, zanje.

Dolžina referenčne ploskve ne sme biti manjša od 10 km.

Za kompleksne (pregrade) parcele vključujejo:

parcele poti na križišča velikih jezer, morskih zalivov, rezervoarjev itd.;

prehodi velikih in zunajšolskih mostov;

parcele poti v bližini večjih naselij in industrijskih objektov.

2.5. Izberi faza terene mora vključevati:

prepoznavanje konkurenčnih poti proge;

aerial Photography, načrtovana in nadmorska veziva in dešifriranje zračnih fotografij v skladu z možnostmi, sprejetimi za terenske raziskave;

ustvarjanje utemeljitve streljanja in zemeljske topografske raziskave referenčnih in kompleksnih (pregradnih) spletnih mest po 1: 5000-1: 1000 v primerih, ko je izvedba aerenske fotografije ni zagotovljena z nadzornim programom;

prepoznavanje komunikacij in drugih predmetov, ki jih je treba reorganizirati ali porušiti v zvezi z gradnjo ceste;

Pri proizvodnji izpisov po tleh se snemanje in tahometrično raziskavo na 1: 5000-1 1000 izvede le na referenčnih in kompleksnih (pregradnih) spletnih mestih.

Pasovna širina tahometričnega streljanja na poti je določena v raziskovalnem programu, odvisno od posebnih pogojev in ne sme presegati, kot pravilo, 300 m.

2.8. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati predelavo poljskih materialov in priprava poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

inženirske in topografske načrte referenčnih in zapletenih (pregrad) odsekov poti;

vzdolžni profili po možnostih poti;

izjave koordinat in višin strelnih točk (načrtovana visokogorska utemeljitev zračnih fotografij);

predhodno usklajevanje možnosti poti s svetov poslancev ljudi;

Exquision za projekt

2.10. Pripravljalna faza raziskave mora vključevati:

analiza materialov TEO (TER);

identifikacija in sledenje lokalnih možnosti in vzreja poti v smeri načrtovane ceste, sprejete v TEO (TER), njihovi oceni, primerjava in izbiri možnosti poti za terenske raziskave;

pripravo programa ankete in pogodbene dokumentacije;

2.11. Če želite slediti lokalnim možnostim in poti, je treba skladbe uporabiti, praviloma, inženirske topografske načrte lestvice 1: 5000-1: 1000, zbrani v razvoju TEO (TER).

2.12. Področje raziskav mora vključevati:

izvidovanje možnosti poti;

aerial Photography (če ni bila proizvedena v raziskavah za razvoj TEO);

načrtovana in nadmorska vezava in dešifriranje zračnih fotografij;

tracing polja (sled v naravi);

topografski streljanje križišč vseh podzemnih in nadzemnih komunikacij;

geodesna zagotavljanje drugih vrst inženirskih raziskav.

2.13. Priznanje možnosti poti morajo zagotoviti: \\ t

ugotavljanje skladnosti resničnih naravnih pogojev, sprejetih med sledenjem kamerskega slega in vrednotenja možnosti poti;

pojasnitev območij, kjer je treba izvesti podrobne raziskave;

pojasnitev obsega in tehnologije izvajanja topografskih-geodejskih del, predvidenih v raziskovalnem programu.

Pripoznavanje bi morale izvajati vse različice, da so raziskave na terenu.

Priznanje mora biti tla in dokončano po celotni dolžini možnosti.

Letalski izvidništvo je dovoljeno le za splošno seznanjanje s področjem.

Tabela 1.

Značilnosti spletnega mesta streljanja (objekti)	Snemanje lestvice
Pot železa in avtoceste:
	1:5000-1:2000
v težkih gorskih razmerah	1:2000-1:1000
na naseljenem ozemlju	1:1000-1:500
na območjih z melioranimi zemljišči ali z dragocenimi kmetijskimi pridelki	1:2000-1:1000
Železniška križišča	1:5000-1:1000
Železniške postaje	1:1000-1:500
Priključki za destilacijo	1:2000-1:500
Stran pod majhnimi umetnimi napravami:
v ravnem in grobim terenu	1:1000
na spletnih mestih vesolja	1:500
Prehodi srednje velikih in velikih mostov	1:1000
Portalske strani tunelov	1:1000
Igrišča za storitvene in tehnične stavbe, stanovanjske vasi, oskrba z vodo, kanalizacije itd.	1:1000-1:500
Prehod s cestami vseh kategorij, cevovodov, električnih vodov in komunikacije	1:1000-1:500
Blazinice za kariero tal in kariere lokalnih gradbenih materialov	1:2000

2.15. Meje in območja območij, ki so predmet topografske raziskave, je treba namestiti v raziskovalni program, ob upoštevanju potreb drugih vrst inženirskih raziskav.

Pasovno širino tahometričnega fotografiranja je treba izdelati v skladu z zahtevami iz odstavka 2.7.

2.17. S progo, ki je položena v naravi, je treba izvesti prečne profile in topografski pregled nekaterih delov območja (platforme pod majhnimi umetnih struktur itd.).

Prečni profili je treba odstraniti:

na območjih individualnega oblikovanja zemlje platna na kosoyrath Cooler 1: 5;

v prisotnosti bližnjih obstoječih objektov;

v primeru, ko bo zemeljska platna blokirala nehomogena območja območja (pot prehaja na podplat pobočja, ob robu močvirja itd.);

pod težkimi pogoji za organiziranje vzdolžne drenaže (obvoznice itd.);

na lokacijah pod ločenimi postavkami.

2.18. Kamorražna faza raziskave bi morala vključevati obdelavo poljskih materialov in pripravo poročevalskih dokumentov, ki jih predvideva raziskovalni program.

Dokumenti poročanja vključujejo:

načrt proge, ki kaže vse možnosti, glavne poteze in poti prejšnjih raziskav;

inženirske in topografske načrte načrtovanja območij vzdolž možnosti in ploščadi za oblikovanje mostnih prehodov, postaj, naselij itd.;

vzdolžni in prečni profili v skladu z možnostmi poti;

materiali snemanja podzemnih in nadzemnih komunikacij se preseka ob cesti;

vedomosti koordinate in višine strelnih točk, akcij koordinacije (v skladu z raziskovalnim programom);

tehnično poročilo o opravljenem delu.

2.19. Sestava in obseg raziskav za obdelavni osnutek je treba sprejeti ob upoštevanju navodil za sestavo in obseg raziskav za projekt in delovno dokumentacijo.

2.20. Pri proizvodnji inženirskih in geodejskih raziskavah je treba izvesti delavnico za pridobitev topografskih-geodejskih materialov in podatkov, potrebnih za razvoj delavcev risb v vseh oddelkih projekta, zavezujoče posamezne tipične strukture na kraj in pripravo lokalnih ocen na gradbeništvu objekti.