Proiectul „Spațiul de parcare din Moscova” este conceput pentru a face față problemei „parcării haotice” pe străzile Moscovei și pentru a crea o oportunitate de deplasare confortabilă a pietonilor, vehiculelor. transport public si masini.
Principalele obiective ale proiectului sunt:
GKU „Administratorul spațiului de parcare din Moscova” - o organizație ale cărei atribuții includ organizarea lucrărilor parcării din Moscova, și anume:
De la 1 noiembrie 2012 până la 28 februarie 2013, pe străzile Petrovka și Karetny Ryad, precum și pe benzile adiacente, proiect pilot privind introducerea parcărilor cu plată pe rețeaua de drumuri. Taxa pentru utilizarea locurilor de parcare de pe rețeaua de drumuri a fost stabilită la 50 de ruble pe oră. Parcarea în curți a rămas liberă.
La 1 iunie 2013, parcarea cu plată a fost introdusă la Moscova în cadrul Boulevard Ring. De la 1 iunie 2014, în zona MIBC Moscow-City au apărut parcări cu plată, unde a fost aplicat pentru prima dată un tarif diferențiat.
Costul primei ore de parcare în zona Inelului Bulevardului este de 80 de ruble pe oră. Din 10 august 2015 a fost introdus un tarif diferențiat pe un număr de străzi ale Inelului Bulevardului. Costul primei ore de parcare în zona tarifară diferențiată (orașul Moscova și un număr de străzi ale Inelului Bulevardului) este de 80 de ruble pe oră, a doua și alte 130 de ruble pe oră.
Costul parcării în cadrul Garden Ring este de 60 de ruble pe oră
Se oferă parcare gratuită familii numeroaseși persoanele cu dizabilități de pe teritoriul zonei plătite. Pentru motociclete și vehicule electrice, parcarea este, de asemenea, gratuită.
Proiectul a dat rezultate pozitive:
Noua zonă teritorială cuprinde cele mai aglomerate zone situate în apropierea obiectelor de atracție: mall-uri, centre de afaceri, stații de metrou, stații de cale ferată, piețe, parcuri, piețe și alte puncte de cea mai mare concentrație de șoferi.
Cred că mulți dintre noi avem propria noastră mașină. Într-o metropolă precum Moscova, acest lucru devine nu un lux, ci o necesitate. Și dacă există un vehicul, atunci trebuie să aveți grijă de locul de parcare al acestuia. Lumea noastră trece printr-o perioadă de dezvoltare incredibil de rapidă. tehnologii mobile, care, în primul rând, sunt concepute pentru a ne ușura viața și a scăpa de munca de rutină, nu atât de semnificativă, dar care distrag atenția. Cum ar fi, de exemplu, plata unui loc de parcare - despre care vom vorbi astăzi în acest articol și vă vom spune cum să vă ușurați viața cu un smartphone.
Aplicația mobilă Moscova Parking este un instrument cu adevărat universal pentru orice pasionat de mașini. Cu el, poți găsi toate cele mai apropiate locuri de parcare, parchimetre și poți plăti imediat cu cardul de credit sau debit al oricărei bănci. De asemenea, funcționalitatea nu puțin importantă este aceea de a vizualiza amenzile și de a afla dacă un camion de remorcare a luat mașina. Pentru a începe să utilizați aplicația, trebuie doar să introduceți numărul de telefon și să trimiteți un mesaj SMS de la acesta pentru a primi un cod de acces. După aceea, se vor deschide toate posibilitățile, dar dezvoltatorii ne avertizează imediat că în cazul în care telefonul este pierdut și atacatorul îl prinde, contul tău de parcare îi va fi și el la dispoziție. Fii atent și pune o parolă pe smartphone-ul tău.
Funcţional:
Imediat la lansare și în timpul utilizării, în meniu sunt vizibile opțiunile aplicației mobile mosparking și anume: plata parcării, o hartă a parcărilor din oraș, parcări și terminale de plată în apropiere, mașini legate de parcări, istoric plăți , o listă cu amenzile proprietarului și căutarea într-un sechestru auto. Pe hărțile Google folosite de dezvoltatori în aplicație, sunt vizibile în mod clar locațiile tuturor locurilor în care poți să-ți lași mașina, să plătești parcarea și să nu te temi că îți va fi luată mașina. Aplicația mobilă de parcare este capabilă să anunțe proprietarul cu notificări push despre noi amenzi sau evacuarea vehiculului, precum și atunci când se îndepărtează de locul în care ți-ai lăsat calul cu patru roți. Nu este lipsit de importanță să vă amintiți unde v-ați lăsat mașina într-un oraș mare. Cred că înțelegi ce vreau să spun.
Rezultat:
Toate funcțiile din serviciul de parcare din Moscova sunt complet disponibile în aplicații pentru Android, iOS și Windows Phone. Ei simt cu adevărat tendințele tehnologiei care ne pot face viața mai ușoară în capitală. Conduceți confortabil și nu vă faceți griji pentru lucruri mărunte, cum ar fi taxele de parcare sau unde îmi pot parca mașina astăzi, astfel încât să nu fie luată.
Puteți instala „Parcarea Moscovei” pentru Android, iOS, Windows Phone mai jos:
Introducerea zonelor de parcare cu plată la Moscova a condus la o serie de întrebări din partea șoferilor, în special, care este costul și procedura pentru parcarea plătită, unde străzile centrale capitala are parcare plătită, unde și cum pot plăti parcarea? Citiți totul despre parcarea cu plată din Moscova în articolul nostru.
Pentru acei șoferi care nu sunt încă familiarizați cu procedura de parcare cu plată în zona metropolitană, desigur, pot apărea unele dificultăți nu numai cu procedura de alegere a locului de parcare, ci și cu modalitățile de plată a acestui serviciu. În articolul de mai jos vei găsi răspunsuri la toate întrebările tale despre parcarea cu plată la Moscova. Baza pentru înființarea zonelor de parcare cu plată, precum și aprobarea regulilor de parcare în centrul capitalei, a fost Decretul Guvernului Moscovei nr. 289-PP din 17.05.2013. ), este enumerată în Anexa nr.1 la actul normativ numit. Principalele obiective ale introducerii zonelor plătite sunt:
Scopul principal al parcării cu plată este reducerea riscului de furt și deteriorare a vehiculelor lăsate nesupravegheate de șoferi. Pentru a proteja mașinile, locurile de parcare cu plată sunt dotate cu echipamente de supraveghere video, sisteme mobile și staționare pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor și alte dispozitive specializate de înaltă tehnologie. Un loc de parcare într-o zonă cu plată este o zonă pentru un vehicul, marcată cu indicatoare rutiere și marcaje adecvate. Parcarea este parte integrantă a autostrăzii, poate fi adiacentă carosabilului, trotuarului, pasajului superior, marginii drumului sau podului, iar zona de parcare cu plată poate fi, de asemenea, parte integrantă a drumurilor aflate sub pasaje supraterane sau sub pod.
Costul zonelor de parcare din centrul capitalei a fost aprobat prin normele Decretului autorităților orașului nr. 798-PP din 03 decembrie 2013, iar astăzi este următoarea schemă:
Parcare nonstop:
Când plasați un vehicul într-o zonă de parcare cu plată de la 06:00 la 24:00 în fiecare zi și, în același timp, plătiți pentru parcare într-o singură plată timp de 1 lună:
Când plasați un vehicul într-o zonă de parcare cu plată de la 6.00 la 24.00 zilnic cu o plată unică timp de 1 an:
Dacă proprietarul vehiculului își plasează mașina în zona de parcare plătită în alte momente, valoarea taxei anuale de rezident va fi de 3.000 de ruble. În conformitate cu regulile de parcare cu plată din Moscova, nu se percepe nicio taxă pentru un vehicul înregistrat într-un permis de parcare rezident în perioada de parcare între orele 20.00 și 8.00.
În conformitate cu Decretul Guvernului Moscovei din 22 decembrie 2015 nr. 906-PP, începând cu 1 ianuarie 2016, în weekend și sărbătorile oficiale nelucrătoare, zonele de parcare cu plată din Moscova sunt libere între orele 00.00 și 24.00. Inclusiv, această normă se aplică duminicilor, precum și zilelor în care este transferat weekendul.
Prezența unui permis de rezident de parcare îi conferă proprietarului mașinii dreptul la parcare gratuită în zona districtului municipal Moscova, pe teritoriul căreia se află sediul rezidențial al rezidentului, între orele 20.00 și 8.00 pentru 1, 2 sau 3. ani la alegerea solicitantului. În cazul obținerii unui permis de rezidență cu o perioadă maximă de valabilitate (3 ani), proprietarul autoturismului poate efectua o plată fie ca plată unică pentru întreaga perioadă, fie în rate pentru fiecare an individual. O cerere de prelungire a permisului de parcare rezident poate fi depusă cu 2 luni înainte de expirarea contractului anterior. În cazul plății parțiale, este important să se achite la timp plata aferentă anului trecut, în caz contrar valabilitatea permisului de parcare poate fi prelungită cu cel mult 14 zile calendaristice. Rezidenții sunt persoanele care dețin un vehicul și o locuință situate într-o zonă de parcare cu plată. Lista persoanelor eligibile pentru un permis de rezident de parcare include:
Important! Chiriașii pot obține permis de rezidență pentru parcare gratuită numai prin intermediul proprietarului locuinței sau cu prezentarea unei împuterniciri notariale de la acesta din urmă.
Procedura de obținere a rezidentului permis de parcare Puteți merge la centrul multifuncțional teritorial. Tot astăzi, un permis de parcare poate fi obținut prin internet pe portalul serviciilor publice. Termenul de examinare a cererii este de 5 zile lucrătoare. Pentru a obține rapid un permis de parcare rezident pentru non-proprietari de spații rezidențiale din Moscova, copiile și originalele următoarelor documente trebuie prezentate autorității competente:
Important! Nu pot fi eliberate mai mult de două permise de ședere per locuință.
Principalele condiții pentru eliberarea permisului de parcare rezident sunt:
În conformitate cu regulile stabilite pentru parcarea cu plată la Moscova, proprietarii de mașini care își lasă vehiculul în zona de parcare cu plată după ora 8.00 pot folosi în următoarele moduri efectuarea platii:
Important! Proprietarii de motociclete și vehicule electrice au dreptul de a-și parca vehiculul în orice zonă de parcare fără a plăti pentru un loc de parcare.
Guvernul de la Moscova prevede o serie de reguli, conform cărora anumite categorii de cetățeni au dreptul la parcare gratuită a unui vehicul într-o zonă de parcare cu plată din partea centrală a capitalei, și anume:
Conform regulilor de parcare cu plată, un proprietar de mașină care și-a lăsat mașina într-o parcare într-o zonă cu plată parcare, trebuie să plătească taxa corespunzătoare în cel mult 15 minute de la momentul opririi, cu excepția cazurilor:
Șoferul trebuie să părăsească zona de parcare cu plată în termen de 10 minute dacă:
Unul dintre cele mai neplăcute momente în utilizarea parcării cu plată în centrul Moscovei este pedeapsa sub formă de amendă pentru parcarea neplătită. După cum s-a menționat mai sus, zonele de parcare cu plată sunt echipate cu aparate de înregistrare video și foto (parkon) care înregistrează intrarea unei mașini într-o zonă de parcare plătită folosind GPS, o cameră face automat o fotografie generală, al doilea dispozitiv înregistrează numărul de înmatriculare al mașinii. Toate datele sunt apoi transferate către o singură bază TsODD, eliminarea automată a vehiculelor cu plata efectuată, a mașinilor serviciilor de urgență și a persoanelor cu dizabilități. Operatorii acestui serviciu prelucrează datele primite și trimit încălcatorilor deciziei indicând amenda și o fotografie a vehiculului. Amenda pentru parcare ilegală este de 2500 de ruble. Dacă șoferul ascunde în mod deliberat numărul de mașină (îl acoperă cu murdărie sau îl acoperă cu obiecte străine), penalitățile cresc cu încă 5.000 de ruble. Amenda trebuie plătită de contravenient în termen de 60 de zile de la primirea notificării. Decizia de aplicare a amenzii poate fi atacată cu recurs în termen de 10 zile de la primirea deciziei în mână. La plângerea scrisă trebuie atașată o copie a deciziei de aplicare a sancțiunilor. În cazul în care termenul limită pentru contestarea acestei decizii este ratat dintr-un motiv întemeiat, atunci acesta poate fi restabilit la cerere. Rezultatul examinării plângerii trebuie transmis solicitantului prin poștă în cel mult 3 zile de la luarea deciziei și emiterea rezoluției relevante.
Buna ziua. Am intrat cu mașina în stradă, unde pe partea dreaptă era un semn de parcare cu plată și erau marcați 70 de metri. Și în dreapta de-a lungul străzii nu era nici un singur semn care să avertizeze despre parcare cu plată. Nu a existat nici un marcaj. (Este un loc lângă o veche fabrică, unde sunt scrise semne că este imposibil de parcat, deoarece pot cădea pietre din cauza renovării clădirii). Am parcat mașina și am plecat pentru o oră. Asa ca am parcat de 5 ori intr-o saptamana pana a venit o amenda de 5000. Am venit special in acest loc si am facut o poza cu aceasta parte a drumului, dar nu sunt indicatoare. L-am găsit la capătul străzii când mergeam în sens opus. Pot contesta o amendă? Mulțumesc.
Se așteaptă verificarea
Am plătit pentru parcarea unei mașini cu remorcă, a venit o amendă pentru remorcă. Legal?
Salut, Natalia! În conformitate cu regulile de circulație, remorca este un vehicul independent, respectiv, este necesar să se amenajeze o parcare separată pentru aceasta.
Salut! Parcare plătită de la 11:59 la 12:59. O decizie a venit de la AMPP cu privire la neplata parcării făcută la ora 12:30. M-am uitat la istoricul parcărilor din aplicație, numărul de parcare este corect, poate vreo greșeală, poate altceva. Doresc sa fac contestatie pe site-ul "autocode", ce documente trebuie sa atasez pentru a dovedi plata? Am plătit prin aplicația „Parking 2” de pe iphone.
Salut Egor! Puteți atașa un extras din dvs cont bancar din care s-a făcut plata. Alternativ, puteți atașa capturi de ecran ale plății din aplicație.
O zi buna! Se poate contesta amenda și cuantumul acesteia? Circumstanțe: 1. Plata s-a făcut după cinci minute de parcare, dar nu atât de mult pentru a compensa. Ideea era să plătești nu mai important la ce oră era parcarea. Drept urmare, a sosit o oră de plată mai târziu. 2. Din câte îmi amintesc, amenda pentru parcare fără plată a fost de 2.500 de ruble. Amenda a ajuns la 5000 de ruble. Care este valoarea amenzii? Potrivit articolului - la numere ilizibile. Dar dacă conduc în jurul Moscovei pe o distanță de 100 km, atunci este imposibil din punct de vedere fizic să spăl mașina după fiecare 10 km (((. Acum este timpul că este suficient să conduc 10 km și numerele vor deveni de necitit... posibil să contest cuantumul amenzii? Întrucât am fost în mașină tot timpul parcării și nu a existat nicio evacuare, atunci nu este clară suma pentru care s-a emis verdictul...
Bună, Tatyana! În prezent, timpul limită de plată pentru parcare a fost redus de la 15 minute la 5 minute. Prin urmare, dacă mașina a fost într-o parcare cu plată mai mult de 5 minute, atunci există motive formale de răspundere. De asemenea, din noul an, amenda pentru neplata parcării a crescut la 5.000 de ruble. Prin urmare, nu există motive de contestație împotriva pedepsei impuse.
Există modificări în legea pentru anul 2019 privind timpul liber petrecut în parcarea cu plată? Au trimis amenda pe 01.10.2019 in fotografiile am stat 8 minute in parcare, pot sa o contest cumva? Și ce se întâmplă dacă nu plătesc?
Salut Dmitry! În decembrie 2018, a fost adusă o modificare a decretului guvernului de la Moscova, conform căruia sunt alocate cinci minute pentru începerea unei sesiuni de parcare. Prin urmare, există o încălcare în acțiunile tale. În caz de neplată, materialele vor fi transferate executorilor judecătorești pentru executare.
O zi buna! La întoarcerea în parcare unde am stat 10 minute. Am văzut că parcarea a fost plătită, am încercat să plătesc prin aplicația de mobil, nu a funcționat, a fost un eșec tot timpul, a venit finalul prin SMS, după care am plătit prin terminalul din parcare. drept urmare am primit amendă, iar la contestație au motivat că plata se face după 15 minute. Are sens să mergi în instanță?
Bună, Alexandru! Sunt foarte puține șanse, deoarece oficial a existat o încălcare: mașina se afla într-o parcare cu plată fără a plăti mai mult limita stabilită locatie libera.
Bună seara! Am parcat într-o parcare cu plată, dar nu am putut plăti amenda din aplicația „Parcarea Moscovei” - un fel de eșec al programului, afișează mesajul „Mașina ta este deja în parcare. Este necesar să se încheie curentul sesiune de locomotivă”. Am încercat de mai multe ori, am repornit - totul este la fel (apropo, aplicația este încă suspendată). Ca urmare, am primit o amendă pentru parcare neplătită Are sens să contesc decizia în instanță și care este probabilitatea de a soluționa plângerea în favoarea mea?
Salut Nikita! Daca poti dovedi imposibilitatea obiectiva de a plati parcarea, atunci poti incerca sa mergi in instanta cu recurs. Dar probabilitatea unui rezultat de succes într-o astfel de situație este destul de scăzută, este necesar să se pregătească foarte bine.
Pe strada pe care am parcat constant, parcări cu plată aprinse, am ratat momentul includerii lor, drept urmare, mașina a stat 2 zile într-o astfel de parcare. La ce penalizare sa ma astept? 5000 r. sau mai mult? Adică 1 penalizare se aplică la 1 zi sau ce?
Salut! De obicei, nu atribuiți mai mult de o penalizare pe zi. Prin urmare, în două zile, cel mai probabil, vor trimite o amendă de 5.000 de ruble.
Salut! Pe 22 septembrie, mi-am parcat mașina într-o zonă de parcare cu plată pe una dintre străzile din centrul Moscovei. Am decis să plătesc parcarea printr-o aplicație mobilă, dar contul de parcare s-a epuizat, așa că am decis să-l reînnoiesc, dar aplicația nu mi-a permis să fac asta cu niciunul dintre modalități disponibile. „Nu este o problemă”, m-am gândit și am încercat să plătesc prin sms la numărul 7757, am făcut asta destul de des. Trimit un mesaj cu formatul stabilit, dar răspunsul de la serviciu nu vine, deși a venit mereu instantaneu. Bine, sun la 3210, folosesc autoinformatorul pentru a trece la meniul de plată pentru parcare, după care apelul meu se încheie imediat. Și așa de mai multe ori. În acest moment, trebuia să încep o întâlnire de afaceri, așa că nu mai era timp să mă ocup de plată. Două ore mai târziu, am avut timp liber și am decis să sun la serviciul de asistență, dar nimeni nu a ridicat telefonul din partea aceea. Am decis că acesta este un alt eșec în serviciu și am uitat de acest caz până în momentul în care am primit o amendă de 2500 de ruble ... Am contestat amenda prin formularul electronic al portalului Autocode avtokod.mos.ru. Am descris povestea, am dat capturi de ecran de pe telefon cu SMS-uri trimise și am făcut apeluri, deși înțeleg că aceasta este o dovadă exagerată. Și chiar zilele trecute am primit un refuz de a satisface plângerea. Acum intenționez să dau în judecată AMPP. De fapt, am următoarele întrebări: 1. De ce set de documente am nevoie pentru a depune o cerere la instanță? 2. Detaliu telefon are următoarea vedere(vezi poza atasata). Pot să-l aduc în instanță ca dovadă a încercării de a plăti pentru parcare? Trebuie completat undeva? Suportul Megafon susține că nu își certifică declarațiile. 3. Refuzul de a satisface reclamația este justificat de faptul că nu am folosit toate metodele de plată (în special, terminalul), dar cât de rezonabil este acesta? Oricare dintre metodele disponibile ar trebui să funcționeze, iar responsabilitatea pentru inoperabilitatea metodelor individuale nu poate fi transferată pe umerii șoferilor. 4. Am petrecut trei ore pregătind o plângere împotriva AMPP și voi mai petrece cel puțin câteva ore pregătind acte pentru instanță. Și toate astea le fac în weekend, iar în weekend merg periodic la muncă. Pot cere despăgubiri pentru profiturile pierdute? Dacă da, trebuie să prezint certificate și venituri din muncă? Calculul daunelor se stabilește în funcție de timpul petrecut cu pregătirea plângerii și a revendicării în total și a costului plății orei de muncă în weekend (de două ori suma) conform declarației de venit. Dacă nu pot solicita o astfel de despăgubire, pot cere despăgubiri pentru prejudiciul moral? Căci în tine timp personal Luptam pentru drepturile mele cu un motiv abatere AMPP.
w_9MxbIwYYY.jpg
Salut Igor! 1. Puteți solicita informații despre conexiunile de ieșire de pe telefon. De asemenea, puteți nota notarial conținutul apelurilor și mesajelor trimise de pe telefon. 2. Este mai bine să solicitați astfel de informații de la operator sau să legalizați. 3. Un astfel de motiv de refuz pare cu adevărat nerezonabil 4. Acest tip de compensare prin legislația privind abateri administrative nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut. Prin urmare, instanța va refuza cu siguranță să satisfacă o astfel de cerință.
Buna ziua. Am un bilet de parcare. Situatia este aceasta. Parcare cu plată de la 10.30 la 18.10. Era în centru cu copilul în clasă. Dar cursurile au întârziat. Am luat mașina pe 19 mai. Dar în același timp am plătit și timpul care nu a fost plătit. Am facut plata in perioada 19.02 - 20.02.si am parasit parcare. Până la urmă au dat o amendă de 2500. Pot contesta. Mulțumesc
Buna Iulia! Din păcate, practic nu există nicio șansă de a contesta, deoarece a avut loc faptul încălcării. Legea nu prevede scutire de răspundere în cazul în care parcarea a fost plătită ulterior.
Bună ziua) spuneți-mi, vă rog, în ce articol, în ce lege pot vedea cerințele pentru dotarea parcărilor cu plată? Adică să fie clar că parcarea cu plată trebuie să fie dotată cu barieră și parchimetru, astfel încât să se vadă că șoferul a intrat în parcarea cu plată, și nu doar sub litera „P”? Mulțumesc)
Salut Olga! Vă puteți familiariza cu acest document: Decretul Guvernului Moscovei nr. 289-PP din 17 mai 2013 „Cu privire la organizarea parcărilor urbane cu plată în orașul Moscova”.
Bună ziua.Vă rog să-mi spuneți că am parcat mașina în parcare pentru descărcare la magazin până se deschide la 6:00. Oyehpl la 7:00 nu a observat asta pentru a plăti parcare. Am plătit parcarea după o oră timp de 2 ore și am plecat imediat. Care sunt șansele de a fi amendat?
Bună, Alexandru! Șansele unei amenzi sunt destul de mari, deoarece este necesară plata în avans a timpului de parcare. Faptul ulterior de plată nu anulează faptul că mașina a fost în parcare cu plată de ceva timp fără plată, adică există un eveniment de contravenție administrativă.
Buna ziua. Cum să fii într-o situație dacă vehiculul a fost parcat în aceeași zi, în aceeași parcare cu plată. Mai întâi dimineața pentru mai puțin de 30 de minute, parcarea a fost plătită. Vehiculul a fost însă filmat de un specialist, pe o tabletă. Seara, vehiculul a fost din nou parcat în această parcare pentru mai puțin de 15 minute. Și din nou, vehiculul a fost filmat de un specialist pe o tabletă. Amenda a sosit. Este legal? Dacă 1 parcare a fost plătită și a doua a durat mai puțin de 15 minute. Fotografia arată că vehiculul a fost în parcare de dimineața până seara. În același timp, locația vehiculului din fotografie este diferită, dar zona plătită este aceeași. Mulțumesc.
Salut! Nu, aceste acțiuni sunt ilegale. Fiecare parcare, separată de un timp suficient de lung, este considerată independentă. Dacă există dovezi că mașina a părăsit parcarea dimineața, atunci puteți încerca să contestați amenda.
Bună seara. 14 august 2018 a încercat să parcheze în parcarea 0303. La 21 august s-a pronunțat o sentință în cazul săvârșirii unei contravenții la art. 8.14 din Codul administrativ al Moscovei și am fost condamnat la o amendă de 2.500 de ruble. A încercat să conteste această decizie printr-o Plângere, unde a indicat că: 1. Parcarea nr.0303 nu este dotată cu parchimetru. Instrucțiunile pentru plata unui loc de parcare prin SMS sunt afișate pe panoul informativ. Imediat după parcare, am început să plătesc pas cu pas, urmând instrucțiunile. Detalierea mesajelor SMS și extragere companie de telefonie atașat. După ce ați primit un mesaj de eroare repetat și o comandă nedefinită, a părăsit parcare. Astfel, s-a aflat în parcare în data de 21 august 2018 între orele 09.10 și 09.22 (în termen de 12 minute). Consider că mi-am îndeplinit cu bună credință atribuțiile de plată a locului de parcare. Lipsa parchimetrelor și lipsa informațiilor despre alte metode de plată din această parcare nu este vina mea. Mai ales că am stat în parcare mai puțin de 15 minute. În data de 24 septembrie 2018, am primit o decizie cu privire la plângere că argumentele mele nu au fost confirmate și Rezoluția a rămas neschimbată. Dar conform paragrafului 2.3.1 din Anexa 2 la Decretul 289-PP din 17 mai 2013, plata pentru parcare se poate face prin parchimetre. La urma urmei, telefonul meu, Internetul pur și simplu nu ar putea funcționa, aș putea pur și simplu să rămân fără bani pentru comunicare celulară. Vina mea este acea părăsire. cu încălcarea Decretului menționat, nu prevede alte mijloace de plată, nr. Există vreo șansă de a contesta în instanță decizia privind plângerea? La ce instanță se depune plângerea? Multumesc Igor.
Salut Igor! Există șanse, deoarece ați stat în parcare mai puțin de 15 minute permis pentru parcare gratuită. Dar trebuie să te uiți la ce materiale îți confirmă vinovăția și apoi poți spune cu siguranță dacă contestația amenzii în instanță va avea succes. Plângerea trebuie depusă la judecătoria de la sediul organului la care ați contestat decizia.
Salut! A venit la muzeul Tsaritsyno din regiunea Tula. Căutam parcare gratuită, am găsit-o peste drum de M. Tsaritsyno, intrarea din strada Kaspiyskaya. Am vizitat muzeul și am plecat. În serviciile de stat, am găsit o amendă de 2500 de ruble. pentru parcare neplătită, dar nu era semn de parcare plătită! În apropiere stăteau mai mult de o duzină de mașini. Am cautat online locuri de parcare cu plata in zona. Cu plată se consideră 8 locuri de parcare în apropierea casei cu numărul 13 de pe stradă. Luhansk, și unde era mașina mea (la 200 de metri de casă), nu este considerată o parcare cu plată! Cât de legitimă este amenda prezentată și ce ar trebui să fac? 2500r. este aceasta o sumă serioasă pentru regiunea Tula?
Bună, Alexandru! Dacă într-adevăr locul în care stăteai nu aparține zonei de parcare cu plată, atunci amenda, desigur, este ilegală. Trebuie să scrieți o plângere împotriva deciziei de a aplica o amendă conducerii operatorului locului de parcare din Moscova sau instanței.
Buna ziua. Am folosit prima dată parcarea, și am plătit orele de parcare chiar înainte de plecare, respectiv orele de parcare înainte. Amenda a sosit. Este posibil să compensezi cumva și, dacă nu, cum să returnezi banii pentru plată?
Salut Oleg! Din păcate, această opțiune nu este prevăzută de lege. În mod formal, în acțiunile dumneavoastră există o încălcare a legii și va trebui să plătiți o amendă, deoarece a fost desemnată legal. Pentru a returna taxele de parcare plătite în plus, trebuie să contactați operatorul parcării plătite din Moscova.
Salut Denis! 1. Din păcate, nu va funcționa să se facă referire la nesemnificație, deoarece în mod formal există o încălcare, chiar dacă numai pentru un minut 2. În opinia noastră, există motive pentru o amendă în acest caz Nu, cu condiția ca ambele locuri de parcare să aibă aceleași tarife. Dar având în vedere faptul că există multe greșeli și abuzuri la impunerea biletelor de parcare, este mai bine să nu se efectueze astfel de experimente.
Buna ziua, am doua intrebari: 1. Am parcat masina la 07:27 la 07:36, parchimetrul a inregistrat inceputul parcarii, din momentul in care a trecut plata, am inteles ca voi pleca nu mai devreme de 18: 00. Prin urmare, am plătit cu o marjă până la 18:21. Costul este de 1019,67 ruble. A venit o amendă de 2500. Am luat înregistrări video de la camerele de la birou, care mi-au înregistrat plecarea la ora 18:32:56, adică la 1 minut 56 secunde după expirarea a 10 minute la sfârșitul perioadei de parcare cu plată. Exista sanse de contestatie sau de micsorare a amenzii din cauza caracterului disproportionat al incalcarii fata de marimea amenzii, pentru ca daca nu as fi platit deloc parcarea as fi platit doar o amenda de 2500, si deci parcarea costul a fost de 3519,67 ruble. 2. Dacă ați parcat mașina într-o zonă de parcare cu plată, plătită printr-un parchimetru și în perioada plătită ați mutat mașina într-un alt loc de parcare din aceeași zonă (de exemplu, puneți-o pe cealaltă parte sau în următorul loc de parcare ), deși nu a efectuat plata și prin SMS bani pentru nu a returnat părăsirea anticipată a primului loc de parcare. Va fi o amendă? Dacă da, care sunt șansele unui recurs sau este mai bine să nu experimentezi așa?
Am lăsat mașina într-o parcare cu plată sâmbătă, absolut sigur că ziua liberă nu este plătită. Am primit o amendă de 2500, deși plătesc mereu bani pentru parcare în zilele lucrătoare. Din anumite motive, în acest articol nu am văzut nicio explicație despre zilele libere. Vorbiți despre parcarea gratuită în oraș în weekend și sărbători, dar se dovedește că sâmbăta nu este o zi liberă!? Aceasta este o luare de bani ascunsă, înșelătoare și frauduloasă de la șoferi! Se poate contesta amenda?
Salut! Conform legislației orașului Moscova, doar parcarea este gratuită în toate duminicile, iar sâmbăta doar în cazuri excepționale (de exemplu, când sâmbăta cade în sărbătoare). Prin urmare, nu există temeiuri legale pentru anularea amenzii în situația dumneavoastră.
Până la ce oră este parcarea gratuită duminica?
Salut Anton! Duminica parcarea este gratuita, adica pana la ora 24.00.
Mașina mea a stat în parcare cu plată nu mai mult de 5 minute. Am primit o amendă. Cum pot contesta această amendă?
Salut Oleg! Este necesară depunerea plângerii la instanţa de judecată sau la conducerea organului care a emis amenda. De asemenea, opțional, puteți contacta parchetul pentru ca acesta să protesteze împotriva amenzii aplicate.
O zi buna! Dacă nu știu cât timp voi ocupa un loc de parcare, cât ar trebui să plătesc pentru parcare ca să nu fie amendă?
Salut Galina! În acest caz, este mai bine să plătiți pentru câteva ore, pentru a nu primi o amendă.
O zi buna! Am primit un bilet pentru parcare neplătită. Plata se face la 11:13 pentru 1 ora. Ulterior, a venit o amendă, ora pentru fotografiere este 12:26. Am o șansă de a contesta amenda?
Salut Serghei! Din pacate, nu. Ați depășit timpul maxim permis petrecut în parcare cu plată, inclusiv ora de plecare după expirarea perioadei cu plată.
Bună ziua.! 31.03.2018. parcare-40317 Kirovogradskaya st. care ar trebui să fie cel puțin 1, la -10. Conducând de-a lungul mașinilor parcate, am văzut o mașină cu un semn de dezactivare ... A plecat, am primit sus. Semnul dezactivat a fost instalat la un nivel de cel mult un metru de asfalt, literalmente chiar lângă terminalul de plată ... A venit o amendă de 2500 de ruble. Astăzi am fost să verific, nu există semne la terminal.Dar mai sunt doua locuri de parcare pentru persoanele cu dizabilitati.si nu au asigurat semnalizare pentru numarul minim de locuri de parcare concesionale....Ce sanse am de reusita.? Cu sinceritate.!! Vladimir.
Salut Vladimir! În situația dumneavoastră particulară, există șanse de contestație dacă puteți dovedi prezența unui semn „dezactivat” în timpul parcării dumneavoastră. Dacă nu există dovezi, atunci pur și simplu nu ai cu ce să faci recurs împotriva deciziei de urmărire penală.
Spuneți-mi, am înțeles corect că, în conformitate cu Decretul Guvernului Moscovei din 22 decembrie 2015 nr. 906-PP, începând cu 1 ianuarie 2016, în weekend și sărbători oficiale nelucrătoare, zonele de parcare cu plată în Moscova sunt liberi de la 00.00 la 24.00? Am primit amenda din data de 21.07.2018, asta e sambata despre parcare neplatita, desi nu exista niciun indiciu ca aceasta parcare a fost platita nicaieri. Pot contesta această amendă făcând referire la decizia specificată?
Bună Oksana! Dacă sâmbătă, 21 iulie 2018 a fost ziua următoare unei sărbători sau unei zile libere la care a fost transferată o zi liberă conform legislației muncii, atunci puteți contesta amenda aplicată. Această ordonanță nu vă dă dreptul de a parca gratuit în toate zilele de sâmbătă fără excepție.
Buna ziua. După ce am intrat în parcarea cu plată, am timp de 15 minute. După 14 minute plătesc parcarea și după 1 minut am terminat. Și voi avea timp 10 minute să plec, dar nu plec, dar reînnoiesc plata pentru 1 minut și așa mai departe într-un cerc. Se dovedește că pot economisi mulți bani. Ce crezi că este posibilă această opțiune?
Salut Vladimir! Teoretic, varianta este posibila, dar in practica parkons va vedea ca esti in parcare fara sa platesti mai mult decat timpul alocat pentru o perioada suficient de lunga si vei fi amendat. Acest scenariu pare foarte probabil.
O zi buna! Care act normativ fixează clar notoriile perioade de timp de 15 minute pentru plata parcării și 10 minute pentru părăsirea locului de parcare după încheierea ședinței cu plată. de foarte multe ori se explică că nu există deloc timp să părăsești locul de parcare după ce a trecut timpul plătit, iar acest lucru trebuie făcut în avans.
Bună Lyudmila! Totul despre reglementare legală parcare plătită la Moscova, este scris în Decretul Guvernului Moscovei din 17 mai 2013 nr. 289-PP „Cu privire la organizarea parcărilor urbane cu plată în orașul Moscova”.
Salut! A primit o chitanță - o amendă de 2500 pentru neplata parcării. Adresa str. Kulakov, 2 bloc 1, cand am parcat am observat ca nu exista semn de parcare cu plata, asa ca am lasat masina cu toata increderea. Când au trimis o amendă, m-am dus să o verific din nou, nu era niciun semn de parcare plătită pe strada Kulakova. Îmi puteți spune cum să contesc decizia? Și există vreo aplicație unde sunt indicate străzile cu parcare cu plată?
Buna Vitaly! Procedura de contestare este standard: întocmește o plângere și trimite-o instanței. Toate adresele cu parcare cu plată sunt enumerate în Decretul Guvernului de la Moscova din 17 mai 2013 nr. 289-PP.
Buna ziua. Am un bilet de parcare. Prima fotografie este la 8:45, iar a doua este la 18:04. Am condus-o pe mama la serviciu, am intrat 5 minute intr-o parcare cu plata, am plecat, seara am venit in intampinarea mea, m-am ridicat si eu pe aceasta peruca 5 minute, am luat-o si am plecat. Pot contesta?
Salut! Poți, deoarece nu s-a dovedit că ai rezistat mai mult decât timpul alocat. Sunt două fotografii făcute timp diferit, iar diferența dintre ele este foarte semnificativă, ceea ce confirmă versiunea dumneavoastră a evenimentelor.
Salut! Am stat într-o parcare cu plată aproximativ 2 ore și nu am plătit din cauza neatenției și a ignoranței Moscovei. Am primit 2 amenzi de 2500 de ruble fiecare. Este legal? Și există o reducere pentru plata amenzilor primite la Moscova?
Salut Dmitry! O amendă va fi ilegală dacă nu ați părăsit parcarea plătită oriunde, ci ați stat tot timpul într-un singur loc. Este interzisă amendarea de două ori pentru aceeași încălcare. Reducerea la biletul de parcare nu se aplică.
Am parcat mașina într-o parcare cu plată, plătită pentru 30 de minute de parcare. La 11:08 s-a încheiat timpul de parcare. La ora 11:09 a fost deja emisă amenda. Acestea. Trebuie să părăsiți parcarea înainte de ora plătită?
Buna michael! Nu, ai 10 minute să pleci. Imediat după încheierea timpului plătit, aceștia nu ar trebui să fie amendați.
Buna ziua. Am o intrebare in continuarea intrebarii Margaritei din 17.05.2018 21:23:37. Ați răspuns că absența intenției trebuie dovedită. Ce înseamnă asta, vă rugăm să specificați. În plus, vă rog să clarificați conceptul de zonă de parcare cu plată. Am verificat cu insotitorul de parcare, acesta spune ca nu fac poze cu masinile vizavi de iesire, chiar daca strada si casa sunt indicate in comenzile transportului diplomatic. Se pare că nu există reguli clare când este amendat, când nu? Atunci de ce marcare? Mulțumesc.
Salut Dmitry! O infracțiune administrativă implică intenția făptuitorului de a încălca legea. Desigur, autoritățile trebuie să dovedească acest lucru, dar în realitate rezultă că contravenientul trebuie să își dovedească nevinovăția. Problema necesității de markup este discutabilă, întrucât prevederile legislației sunt inevitabil denaturate în aplicarea lor practică.
Descărcat pe Gazelle în zona de parcare dar nu în locul de parcare. Fotografia arată că locul de parcare nu este ocupat. A durat aproximativ 50 de minute până la descărcare. Au trimis o amendă. Este legal?
Salut Yuri! Ideea aici nu este că nu ați ocupat un loc de parcare separat, ci că mașina se afla într-o zonă de parcare cu plată. Prin urmare, pedeapsa poate fi considerată justificată.
O zi buna. Consider că se impune contestație împotriva deciziei: 1. mașina stă în picioare până la indicatorul 6.4 și până la marcaj, deci, în afara parcării cu plată. 2. Prima fotografie este desenată dintr-o altă dată, iar a doua fotografie arată o mașină în mișcare. Cum crezi?
Salut Igor! Argumentele dumneavoastră sunt corecte și pot sta la baza plângerii.
Buna dimineata! Au venit două amenzi pentru neplata parcării cu plată, am parcat sâmbătă în zone rezidențiale. Spune-mi, parcările plătite nu devin gratuite în weekend? Sau sambata nu este sarbatoare? Mulțumesc anticipat.
Bună Oksana! Parcarea cu plată devine gratuită doar duminică. Sâmbătă, parcarea continuă să fie plătită.
Bună seara! Am parcat mașina, după cum sa dovedit mai târziu, a venit o amendă de 2.500 de ruble în zona de parcare plătită, nu am observat semnele. În fotografia din rezoluție, mașina mea se află în afara zonei de marcare a locurilor de parcare, adică. de fapt, mașina este parcata pe asfalt nemarcat. Este justificată o astfel de sancțiune?
Buna Margarita! Marcarea unui loc de parcare nu este același lucru cu o zonă de parcare cu plată. Vă puteți parca mașina nu pe marcaje, ci în zona de parcare cu plată. Prin urmare, amenda aplicată oficial este legitimă. Un alt lucru este că poate în acțiunile tale nu există nicio intenție de a încălca legea, din moment ce ai parcat în afara marcajelor de parcare. Dar acest fapt va trebui dovedit.
Buna ziua. Am parcat in zona de parcare cu plata la 21:21. Am coborât din mașină pentru a preda actele celui care mă aștepta. În acest moment, a venit ofițerul care fixează numerele și a făcut o poză cu numărul mașinii mele pe o tabletă. În acel moment, m-am urcat în mașină și am plecat. După ceva timp, mi-am dat seama că nu am dat toate actele și a trebuit să mă întorc pe aceeași stradă. La 21:36 l-am sunat pe omul meu și cu mine, întorcându-ne pe această stradă, în timp ce intram în ea din partea cealaltă, stând la semafor în timp ce era aprins roșu, am condus până la o zonă de parcare puțin diferită, la 30 de metri de parcarea anterioară. După ce am coborât din mașină și am predat actele, am văzut un parchimetru și am început să plătesc. Sunt un nou venit și am făcut asta pentru prima dată. Cuponul emis de parchimetru indica faptul că plata pentru parcare s-a făcut de la 21:44 la 21:59. Si cu card bancar Au fost retrase 15 ruble. Vă rog să-mi spuneți dacă au existat încălcări din partea mea și de ce a fost retrasă această sumă specială. Mulțumesc
Buna, Elena! Judecând după descrierea ta, nu există încălcări în acțiunile tale. Despre suma. Evident, anularea a avut loc în conformitate cu tarifele actuale pentru parcările plătite din Moscova.
Buna ziua parcat intr-o zona de parcare cu plata am primit doua fotografii una dintre ele a fost facuta la timp cand parcarea a fost platita. Și am primit amendă
Salut! Care este intrebarea ta?
De ce avizele de amenzi pentru neplata parcării nu indică numărul parcării sau cel puțin locul de parcare. Se pare că nu știu unde să parchez. Și dacă parchezi în mai multe locuri, atunci pentru ce parcare trimit o amendă?
Salut Boris! Pedeapsa este pedeapsa administrativă. Prin urmare, decizia de emitere a acesteia ar trebui să reflecte informații despre locul săvârșirii infracțiunii, întrucât aceasta este o circumstanță esențială în cauză.
Buna ziua. Parcat dimineața devreme într-o zonă de parcare cu plată pentru o vreme. A venit amenda, s-a marcat ora 6:30-6:45.
Salut Victor! Aceștia pot lucra oricând, deoarece obligația de a plăti taxele de parcare în zona plătită este non-stop.
Am parcat in parcare, dupa 10 minute m-am mutat in alt loc, unde am stat inca 10 minute. Fotografia arată că locul de parcare este diferit. Dar penalty-ul a venit cu o diferență de 20 de minute. doua fotografii, parcare numarul unu. Pedeapsa este legală sau poate fi contestată?
Salut Alexey! Credem că nu există nicio șansă, întrucât de fapt ați fost în aceeași zonă de parcare cu plată în toate aceste 20 de minute, ceea ce depășește limita permisă de parcare gratuită.
Buna ziua. Spune-mi te rog, am pus mașina în zona de parcare cu plată, nu am văzut semnul, am fugit în grabă, nu am făcut plata. Pot plăti când plec pentru timp trecut? Sau este o amendă?
Salut Victoria! Plata ulterioară nu este prevăzută de lege, așa că ar trebui să primiți o amendă în viitorul apropiat.
O zi buna! Îmi parchez mașina lângă serviciu în zona de parcare cu plată, dar parcarea este întotdeauna în afara indicatoarelor și marcajelor, adică pe insule și înaintea marcajelor. De fapt locul in care ma ridic nu este loc de parcare, primesc 2 bilete de parcare, de ce? A doua întrebare? Se poate face apel la amenda care a fost în mai 2017?
Salut Victoria! Pentru a evalua valabilitatea amenzii, este necesar să vă familiarizați cu deciziile de tragere la răspundere. Poate că au fost modificări în lege și acum locul în care stați aparține locului de parcare cu plată. Puteți contesta ordinul de amendă din mai 2017 la autoritatea de supraveghere.
Vă rog să-mi spuneți ce document permite parcarea gratuită a motocicletelor? Nu l-am găsit în 289-PP. Interesat să parcați o motocicletă cu un sidecar, i.e. remorcă laterală.
Salut Dmitry! În conformitate cu regulamentul pe care l-ați indicat, este permisă doar parcarea gratuită a motocicletelor cu două roți, adică parcarea motocicletelor cu sidecar se va plăti.
Buna ziua, am parcat in zona de parcare, era un loc liber langa intrarea in cladire de care aveam nevoie, am intrat 10 minute, prima data am fost fotografiata cand stateam in zona de parcare, iar a doua oara când am condus 10 mașini și am parcat la intrare, rezultă două locuri de parcare diferite.
Salut Dmitry! Da, acestea sunt locuri de parcare diferite.
Am depășit termenul de reeliberare a permisului de rezidență, drept urmare am primit amenzi de parcare câteva zile deodată, în timp ce mașina nu a părăsit parcare în toate aceste zile și nu a fost folosită, este posibil să plătesc o amendă și să conteste odihnă, întrucât de fapt infracțiunea a fost săvârșită o dată.
Salut Serghei! Considerăm că nu se va putea contesta amenzile aplicate din lipsă de temeiuri legale să le declare nule și emise ilegal. Legislația nu prevede posibilitatea eliberării de răspundere a unei persoane din cauza faptului că o abatere administrativă a durat o anumită perioadă de timp.
Mi-am parcat mașina în fața centrului de fitness, în apropiere nu există parcare cu plată. Am primit o amendă pentru parcare neplătită și în fotografie apare adresa unei case vecine. A făcut recurs această decizie, rezultatul este negativ. Nu și-au verificat fotografia cu fotografia în viața reală cu zona? Care este problema? Cum să demonstrezi acum în instanță că ai dreptate și, aparent, eșecul tehnicii de fixare a acestora?
Salut, Natalia! Puteți folosi mărturia martorilor, puteți face fotografii la locul faptei, puteți solicita documentație privind amplasarea indicatoarelor rutiere, inclusiv indicarea parcării cu plată.
Bună ziua! Spuneți-mi, vă rog, cum să plătesc pentru parcarea unei mașini cu remorcă?
Salut Roman! Remorca este supusă unei taxe suplimentare din cauza locului de parcare propriu.
Buna ziua. Am lăsat mașina într-o parcare cu plată 13 minute, am plecat o jumătate de oră și m-am întors în același loc!! a parcat si a stat inca 10 minute. Formal, nu a încălcat regula parcării cu plată, nu a depășit în niciun caz limita de timp de 15 minute. A venit o amendă cu două fotografii, cu un interval de timp de 1 oră. Exact când mașina a fost parcata prima dată, apoi a doua. Practic nu se observă în fotografie că mașina costă diferit, tk. Fotografia a fost făcută dintr-un unghi ușor diferit. Este posibil să contestați o astfel de amendă cu urmărirea Google Maps pentru ziua respectivă în funcție de ora la care a fost localizată mașina ca dovadă?
Salut Pavel! Dacă poți dovedi că de fiecare dată când mașina a oprit nu mai mult decât timpul alocat, atunci poți încerca să conteste impunerea unei amenzi.
Am adus-o pe mama, o persoană cu handicap din grupa a 2-a, participantă la cel de-al Doilea Război Mondial, la clinică și am parcat în parcarea persoanelor cu dizabilități. Semnele instalate „dezactivate” pe ventuzele de pe parbriz și lunetă. Permisul de parcare pentru persoane cu handicap se eliberează pe termen nedeterminat. După ce a încheiat programarea la medic, și-a adus mama la mașină și a observat că pe parbriz ventuză s-a desprins din cauza înghețului și a căzut, dar totul era la loc în spate. A doua zi, a venit un mesaj despre impunerea unei amenzi de 2500 de ruble. AMPP nu verifică bazele autorizațiilor obținute? De ce nu există nicio imagine din spate cu un semn de scaun cu rotile? Au trimis 2 poze identice din fata cu amenda. Cât de legitim?
Salut Vladimir! Informațiile despre disponibilitatea unui permis de parcare pentru persoanele cu dizabilități trebuie verificate. Prin urmare, există îndoieli semnificative cu privire la validitatea aplicării unei amenzi.
Buna ziua. Dacă parcarea cu plată este un serviciu, atunci am dreptul să nu plătesc pentru aceasta dacă nu sunt respectate regulile care definesc parcarea, și anume, este imposibil să se determine marcajul, parcarea este acoperită cu zăpadă și nu este defrișată? Pot contesta dreptul de a încasa pentru parcare cu astfel de încălcări, amendă pentru neplata parcării?
Salut Andrei! Parcarea cu plată nu este un serviciu, dar taxa obligatorie. Prin urmare, din motivele pe care le-ați indicat, este puțin probabil să puteți contesta amenda primită.
Salut! Am primit amendă pentru parcare neplătită! deși am plătit pentru două ședințe de parcare, s-a dovedit că diferența dintre ședințe s-a dovedit a fi de 22 de minute, adică. Prima parcare a inceput la 9-13 si s-a terminat la 10-13, a 2-a parcare a inceput la 10-35 si s-a terminat la 11-05! s-a întâmplat din întâmplare, dar conform regulilor, trebuie să plec în 10 minute de la sfârșitul unei serii și să plătesc în cel mult 15 minute de la începutul sesiunii, ceea ce înseamnă 25 de minute în total. Pot contesta această decizie la instanță, dacă da, la care? Curtea Magistratilor?
Bună, Tatyana! Calculele dvs. nu se bazează pe legislație. După 10 minute, trebuie să părăsești locul de parcare cu plată, iar 15 minute încep să curgă din momentul în care mașina este parcata inițial. Din moment ce stăteai într-un singur loc, regula celor 15 minute nu se aplică în cazul tău.
Salut! Avem în Saint Petersburg zona de parcare cu plată nu a fost amendată pentru parcare neplătită de doi ani, deoarece poliția rutieră nu furnizează administrației datele șoferului, deoarece acest lucru este contrar legii federale. nu putem parca și conduce în centru. Mă întreb doar de ce la Moscova pot fi amendați, dar nu la Sankt Petersburg. Mulțumesc.
Salut Gennady! Prea puține intrări pentru a răspunde la întrebarea dvs. Nu cred că vreo lege federală interzice transferul de informații ca parte a coordonării activități comune diferite departamente. Aparent, oficialii din Leningrad pur și simplu nu au putut fi de acord.
Pot trimite mesaje text 1 oră când plătesc pentru parcare, de exemplu: 0303*T334SK197*1
Bună, Alexandru! Legislația nu spune nimic despre această problemă. Prin urmare, dacă este posibil din punct de vedere tehnic, atunci puteți scrie. Un alt lucru este cum va fi privit de sistem.
a plătit parcare, dar am amestecat numărul mașinii, a intrat 647, dar ar fi trebuit să fie 674, a venit o scrisoare de fericire cum să fie chemat în instanță să plătească o amendă
Salut Victor! Trebuie să vă prezentați obiecțiile cu privire la eroare împreună cu dovezile săvârșirii acesteia, precum și debitarea fondurilor.
Salut! Ce document de reglementare stabilește parcare cu plată la Bulevardul Zvezdny, 19, clădirea 1, dacă această adresă nu este menționată în Anexa nr. 1 la Decretul Guvernului de la Moscova din 17 mai 2013 nr. 289-PP? Și cum să determinăm atunci aria de acoperire a parcării cu plată?
Salut Nikolay! Este posibil ca adresa specificată să aibă contact cu o altă adresă inclusă în zonele de parcare cu plată. Dar dacă nu, atunci instalarea dispozitivelor de parcare la această adresă este neautorizată și ilegală.
Serghei, mulțumesc pentru răspuns! După cum s-a dovedit, această adresă a fost stabilită prin ordin al Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al Moscovei din 5 decembrie 2014 N 61-02-384 / 4 „Cu privire la aprobarea unei zone teritoriale suplimentare pentru organizarea parcărilor urbane cu plată. în limitele orașului Moscova” cu modificări ulterioare. Aș dori să cred că acest lucru este greșit, deoarece ordinul a fost postat doar pe site-ul Departamentului, dar Curtea Supremă a Federației Ruse a considerat că au existat încălcări în faptul că Departamentul Transporturilor poate înființa și parcări cu plată. , în timp ce publicarea pe site-ul lor este suficientă. Prin urmare, trebuie să recunoașteți că aceste parcări cu plată sunt legale.
Bună seara. Vă rog să-mi spuneți unde puteți vedea regulile detaliate, sau mai bine zis, probabil un articol, parcarea la Moscova. Sau mai degrabă, astfel încât să precizeze că vehiculul trebuie parcat exclusiv ÎN SPATE semnului de parcare, și mai departe în sensul de mers. Și că pentru încălcarea acestei reguli, mașina poate fi evacuată. Acum în detaliu. Am parcat mașina, s-a dovedit că era iarnă, nu au curățat zăpada, marcajele nu se vedeau, era multă zăpadă în mijlocul locului de parcare. Mașinile stau pe lângă. Si in 2 locuri si aproape la o trecere de pietoni.Am parcat astfel incat semnul de parcare sa dovedit a fi in zona oglinzii mele retrovizoare. Înainte de intersecție era mult spațiu. Adică vehiculul meu nu a deranjat pe nimeni, era la mai mult de 5m de la ieșire, nu la intersecție, nu era niciun semn care să interzică parcarea de la intersecție până la parcare. Rezultat. Mașina mea a fost dusă într-o parcare specială. După ce au plecat și au curățat zăpada, a devenit clar că podeaua mașinii se afla în locul de parcare, pe jumătate în spatele marcajelor. Mașina din față a stat la 2 locuri de parcare Înțeleg încălcarea marcajelor. Chiar dacă există. Este o penalizare! Dar când ridicam mașina din parcarea specială, am auzit așa ceva de la inspector: Ai comis o abatere, ai parcat mașina până la interzicerea parcării. Conform regulilor de parcare, care prevede că parcarea trebuie începută în spatele indicatorului și mai departe în sensul de mers. Mi-am rupt capul, nu gasesc o asemenea regula! Decizia va fi luată abia pe 24. Pot refuza chiar la întâlnire. Ajutați să găsiți finalul acestei povești. E o rușine!
Buna Vera! Pentru a vă ajuta, Decretul Guvernului Moscovei din 17 mai 2013 N 289-PP „Cu privire la organizarea parcărilor urbane cu plată în orașul Moscova”, precum și „GOST R 52289-2004. standard national Federația Rusă. Mijloace tehnice organizarea traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor.
Buna ziua, am solicitat permis de parcare rezident in anul 2016, valabil pana la 24.12.2017.Cu cateva zile inainte de expirare am primit prelungirea acestuia din 26.12.2016.Pe 25 decembrie am fost amendat pentru ca nu am platit parcare. Vă rog să-mi spuneți este legal?
Salut Andrei! Trebuie să te uiți la circumstanțele specifice. Este posibil să fi parcat în afara zonei de autorizare sau permisul a fost suspendat. Da, și dumneavoastră înșivă indicați că din 24 decembrie până în 26 decembrie permisul de parcare nu era valabil. Prin urmare, este posibil cu proportie mare probabilitatea ca amenda să fi fost aplicată pe bună dreptate.
Bună seara! Am achitat parcarea numarul 32089.01.18, 9-37 prin serviciul de SMS la numarul 7757 cu 2 ore, cu 15 minute inainte de terminarea timpului platit, am primit SMS ca timpul se termina. Am început imediat să trimit SMS despre extensie la 11-28, 11-33, 11-36, am sunat la numărul scurt 3210 la 11-40 și tot timpul, scuze, plata nu a trecut, dar la 11-48. , când au trecut 11 minute, banii au fost creditați. Astăzi am primit o amendă de 2.500 de ruble pentru faptul că serviciul de plată prin SMS prin telefon nu a funcționat. Banii nu au fost debitați În tot acest timp am fost într-un singur loc Syromyatninskiy pereulok 1, a fost imposibil să plătească pentru parcare. Cred că traficul sesiunii este de la solicitări de la parcările din Moscova de la numărul meu. Pe numărul 7757 există. Nu e vina mea. Pot contesta o amendă?
Salut Yuri! Considerăm că amenda poate fi contestată dacă oferiți dovezi convingătoare ale imposibilității de a plăti costul parcării din motive independente de voința dumneavoastră.
Buna ziua. Am primit un tichet de parcare în 15 minute și 23 de secunde. Este legală această penalizare și există limite de timp? Mulțumesc
Buna michael! Amenda este justificată, deoarece puteți sta gratuit într-o parcare cu plată cel mult 15 minute. Ați depășit limita permisă de oprire.
Îmi puteți spune dacă hotărârea este corectă și, dacă da, care este cea mai bună modalitate de a o contesta? Asa ca, am parcat si am platit imediat o ora, parcarea a fost autorizata pana la 14.03, am iesit din parcare pe la 14.17 fara reinnoire. ca urmare, o amendă, în autocod sunt două poze pe care am stat la 13.24 și 14.16, adică prima dată când s-a făcut poza când stăteam la ora plătită, și a doua oară când nu aveam 15 minute. trecute de la sfârșitul timpului plătit. Ca opțiune, ar putea fi așa - am plecat cu mașina când parcarea era aproape finalizată și apoi m-am întors și am stat mai puțin de 15 minute.
Buna, Elena! Ordinul de penalizare este legal, intrucat parcarea are la dispozitie 10 minute de la incheierea perioadei de parcare cu plata. Cu alte cuvinte, trebuia să părăsești parcare cel târziu la 14.13. Prevederea de 15 minute gratuite nu se aplică în cazul dvs.
Salut! Există un interval de timp reglementat pentru durata parcării? Prin analogie cu parcarea și oprirea. Întrebarea este că mașina are permis de handicap. Uneori trebuie să călătorești foarte des. Dar nu sunt destule locuri pentru persoanele cu handicap în parcări cu plată. Iar când ajungi acasă, poți aștepta aproape o oră când va fi un loc liber. Și într-o astfel de situație, un alt vehicul, tot cu handicap, își ia un loc de parcare pur și simplu lăsând mașina toată iarna. A trecut o lună fără atingere. Ce se poate face într-o astfel de situație?
Salut Vladimir! V legislatia actuala nu există restricții temporare de parcare, cu excepția cazului în care acestea sunt stabilite prin indicatoare rutiere speciale. Prin urmare, singura opțiune este să contactați administrația locală cu o declarație despre un vehicul fără proprietar.
O zi buna! mi s-a intamplat urmatoarea situatie: soseste o amenda cu ora fixa la 15.03, rezulta ca la 15.03 au trecut deja 15 minute de parcare gratuita? De ce se arată această dată în fotografie? p.s: Nu-mi amintesc ora exacta, la ce ora am parcat Plata parcarii s-a facut la 15.25
Salut Victoria! Poate a trecut mai mult timp, dar nu mai mult de 30 de minute din momentul parcării.
Buna ziua. Spar ceva dacă stau într-o parcare cu plată, cu indicatoare de stat acoperite cu o cârpă?
Salut Serghei! Pentru aceste actiuni responsabilitatea administrativă nu este prevăzut, întrucât este permis legal să stea cu indicatoare închise.
Buna ziua. Va rog sa-mi spuneti, fiind intr-o parcare platita cu o bucata de hartie sau o carpa inchisa de un gonomer, are dreptul inspectorul gku ampp sa-l scoata din numar si sa-l repare?
Se poate comporta ca un cetățean obișnuit căruia nu îi este interzis să scoată cârpe sau bucăți de hârtie din numerele mașinilor altora. Prin urmare, inspectorul poate îndepărta un obiect străin de pe plăcuța de înmatriculare.
Nu erau marcaje în zona de parcare cu plată, nu era nimic, dar iau amenzi! Am fost amendat iarna.Pe 21 ianuarie marcajele apar doar vara si care nu respectau regulile. Conform acestui marcaj, mașina mea nu se află într-un loc de parcare dedicat. Doar stau pe trotuar, acum sunt plăci întinse în jur. Se poate contesta amenda, pentru ca locul de parcare este platit?
Salut Nikolay! Formal, legea este de partea ta, dar în practică este foarte greu să dovedești aplicarea unei amenzi greșite. Acest lucru necesită o cantitate semnificativă de timp și efort, precum și resurse materiale. Adică, problema nu se limitează la simpla scriere a unei plângeri standard.
O zi buna! A primit o „scrisoare de fericire” pentru parcare neplătită. Controlorul, în conformitate cu articolele 23.79, 28.6, 29.10 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, a stabilit că vehiculul meu a fost plasat într-o parcare a orașului cu plată, fără a plăti, cu încălcarea clauzei 2.5 din Regulile de utilizare... , aprobat prin Decretul Guvernului Moscovei din 17.05.2013 Nr. 289-PP, în continuare - Întrebare de reguli! Cum a putut stabili dacă clauza 2.5 din Reguli a devenit invalidă în conformitate cu Decretul Guvernului de la Moscova din 05.05.2014 nr. 240-PP. În același timp, controlorul a decis, în conformitate cu partea 1 a articolului 2.6.1 din Codul contravențiilor administrative, să mă atragă la o amendă de 2500 de ruble. Controlerul a făcut ceea ce trebuie?
Salut Artem! În acest caz, este necesar să ne uităm la situația reală. Dacă într-adevăr ați stat într-o parcare cu plată fără să plătiți mai mult decât timpul permis de parcare, atunci controlorul are dreptate. Clauza 2.5. a regulilor prevedea scutirea de la plata parcării cu plată pentru mașinile lucrătorilor diplomatici. Prin urmare, o greșeală de tipar sau o eroare în protocol, dacă nu este semnificativă, nu poate atrage anularea deciziei.
O zi buna! Am mulți copii. Am un permis adecvat pentru parcare gratuită în orice parcare cu plată, dar se acordă pentru un an. Ieri s-a încheiat, nu am aplicat prelungire în avans, astăzi mi-am parcat mașina într-o parcare cu plată din apropierea metroului. Amenda va fi legală? Până la urmă, prin lege, familiile cu mulți copii sunt scutite de taxele de parcare și nu scrie nimic acolo despre permise. Faptul că am ratat o zi cu această permisiune nu mă împiedică să mă tratez categorie preferenţială familii numeroase.
Salut Olga! Din păcate, poate veni o amendă. Politica de parcare cu plată prevede că vehiculele familiilor numeroase pot parca gratuit cu permis de parcare. Un permis întârziat înseamnă absența acestuia și, prin urmare, va exista motive pentru o amendă.
Buna ziua. Vă rog să-mi spuneți câte zile trebuie emisă o decizie privind încălcarea parcării cu plată, după care nu puteți plăti această amendă.
Salut! În acest caz, funcționează regula generala pentru contravenții - termenul de prescripție este de două luni.
cum să plătiți parcarea plătită dacă nu există detalii despre această parcare.
Salut Alexandru Vasilevici! Dacă apare o astfel de problemă tehnică, ar trebui să contactați GKU „AMPP” atât personal, cât și sunând la biroul de asistență.
Am oprit într-o parcare cu plată, dar a fost acolo mai puțin de 15 minute. A venit o amendă de 2500 de ruble. Dar in parcare este un indicator care indica 10, 15, 20. Amenda se aplica legal?
Salut Vyacheslav! Nu, nu este legal, deoarece conform regulilor de parcare, ai dreptul de a sta gratuit în zona de parcare cu plată cel mult 15 minute. Încercați să faceți recurs împotriva pedepsei care vi se aplică.
Buna ziua, am parcat masina intr-o parcare cu plata, am platit-o, am respectat toate intervalele de timp pentru parcare, dar amenda tot a venit. Am fost la GKU AMPP PE 1905 sa protestez in termen de 10 zile la amenda, la care mi-au raspuns ca geolocalizarea din cerere te-a identificat incorect in parcare, adica acea parcare era la 50 de metri de cea de care aveam nevoie. Și au spus că e amendă. Ambele parcări la același preț, cine este de vină și cum poate fi contestat acest lucru!
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
postat pe http://www.allbest.ru/
transport locuri de parcare
Introducere
Capitolul 3. Modalități de optimizare a spațiului de parcare la Moscova
3.1 Elaborarea de măsuri pentru dezvoltarea și reglementarea sistemului de parcare
3.2 Identificarea surselor și schemelor de finanțare a creării unui sistem de parcare
Concluzie
Lista bibliografică
Aplicații
Introducere
În zonele urbane cheie semnificație federalăși cartiere urbane, domină două procese: creșterea constantă a semnificației economice, sociale, politice a centrelor, precum și dezvoltarea sectorului terțiar în centre (afaceri, comerț, institutii culturaleși evenimente etc.). Ambii acești factori sunt cauza gravitației în masă zonele centrale orase. În ceea ce privește orașul Moscova, acești doi factori se manifestă pe deplin aici.
Nivelul de motorizare al locuitorilor Moscovei este astfel încât există astăzi 360 de mașini pentru fiecare mie de locuitori ai Moscovei. În fiecare zi, 140.000 de șoferi vin în zona centrală a orașului, lăsându-și mașinile pe străzi și obstrucționând astfel circulația altor mașini, inclusiv transportul public. Mii de șoferi se confruntă cu o lipsă de locuri de parcare, în centru 3 mașini solicită 1 loc de parcare.
În medie, 2.500 de șoferi sunt amendați pe zi la Moscova pentru parcare necorespunzătoare.
„Și nu avem unde să mergem. Nu pot să alerg, să caut, să mă întorc sau să călătoresc înainte și înapoi undeva ”, spune Vyacheslav Merkulov, proprietarul unei mașini.
Problema deciziei devine urgentă probleme acute loc de parcare și, ca urmare, rezolvarea problemei încălcărilor de parcare.
Odată cu venirea la putere a noului primar al Moscovei, S.S. Sobyanin, rezolvarea acestor probleme a căpătat o orientare practică.
Astfel, primarul a stabilit priorități în rezolvarea problemelor de parcare: dezvoltarea transportului în comun – atât terestru, cât și subteran, control strict asupra respectării regulilor de parcare și construirea de noi locuri de parcare în capitală, inclusiv introducerea unor taxe de parcare diferențiate în funcție de proximitatea față de centru. Dar acestea și alte măsuri ale autorităților de la Moscova vor duce la rezultate necesare- Este o chestiune de timp.
"Pentru anii recenti are loc o saturare dinamică a teritoriului centrului istoric cu noi facilitati de cumparaturi, birouri și alte clădiri comerciale. Teritoriul centrului istoric datorită particularităților structurii de planificare ( densitate mare dezvoltare, lipsa parcelelor de rezerva) de fapt nu este prevazut cu numarul necesar de locuri pt depozitare organizată autovehicule individuale de pasageri, ceea ce duce la parcare pe porțiunile rețelei de drumuri, în curți și căi de acces intra-curți.
Obiectul de studiu: sistem modern organizarea locurilor de parcare la Moscova.
Subiect de cercetare: modalități de optimizare a spațiului de parcare.
Scopul studiului: dezvoltarea principiilor de asigurare locuri de parcare proprietarii de vehicule în condiţiile dezvoltării urbane existente.
Obiectivele cercetării:
ia în considerare starea sistemului de parcare, precum și regulile informale consacrate în acesta;
analiza surselor științifice și punctele de vedere ale cercetătorilor străini asupra problemelor legate de parcare;
identificarea modalităților de rezolvare a problemei încălcărilor de parcare;
definiți o politică eficientă de dezvoltare a parcărilor folosind un model adecvat
Structura lucrării corespunde succesiunii sarcinilor de cercetare.
Semnificația științifică a lucrării constă într-o analiză cuprinzătoare a metodei de rezolvare a problemelor de transport la Moscova prin optimizarea spațiului de parcare din orașul de importanță federală (cu implicarea modelelor teoretice și măsurilor practice străine).
Semnificația practică constă în dezvoltarea și descrierea activităților specifice și a potențialelor surse de finanțare a acestora, care pot fi utilizate la realizarea decizii de management pe această problemă de către autoritățile executive de la Moscova.
Capitolul 1. Starea actuală a locului de parcare din Moscova (aspecte legislative și aplicate)
1.1 Tipuri, definiții și scopul parcărilor
parcare - parte integrantă a ansambluri rezidentiale, de birouri, administrative, precum si centre comerciale si de divertisment. Astăzi, pentru aproape fiecare șantier, într-un fel sau altul, problema amplasării mașinilor vizitatorilor săi este rezolvată.
Toate parcările sunt clasificate în funcție de trei caracteristici principale: tipul, durata depozitării și amplasarea față de nivelul solului. Ca trăsături secundare, se poate evidenția locația în raport cu obiectele de alt scop, numărul de etaje, tipul de structuri de închidere.
După tipul de depozitare a autovehiculelor, există garaje (etajate, subterane, semisubterane), parcări tip box, parcări deschise și închise.
În funcție de durata de depozitare, clădirile și structurile destinate pe termen scurt, temporar, sezonier și depozitare permanentă.
Dupa amplasarea fata de nivelul solului se disting parcarile la sol, subterane si celula.
Prin amplasarea față de obiecte cu alte scopuri se disting parcări de sine stătătoare, atașate, încorporate, combinate.
După numărul de etaje - parcări cu un singur etaj și mai multe etaje.
După tipul de structuri de închidere - închise, deschise și combinate.
Dacă clasificăm parcările după locație în zonele urbane, putem distinge următoarele tipuri:
în zona obiectelor de importanță urbană pentru dezvoltarea urbană (publice, sportive, culturale, centre comerciale, gări, aeroporturi);
în zone comunale și alte zone nerezidenţiale;
in zona rezidentiala, cuprinzand: cartier, intra-cartier, curte;
în zona transportului urban (piețe, străzi, noduri rutiere, poduri).
Parcările pentru depozitare pe termen scurt (cu durata de la 5 minute la 1 oră) sunt necesare pentru asigurarea transportului tuturor clădirilor administrative, publice, industriale și de altă natură, în zonele de recreere, precum și într-o zonă rezidențială, în principal pentru vizitatori ( așa-numitele parcări pentru oaspeți).
Locurile de parcare pentru depozitare temporară (cu durata de la 1 la 8 ore) sunt necesare pentru suportul de transport al clădirilor și structurilor comerciale, culturale, administrative, de transport și de altă natură.
Locurile de parcare pentru depozitare pe termen scurt și temporare ar trebui să fie situate la câțiva pași de facilitățile de serviciu.
Depozitarea sezonieră este asigurată numai în locurile de funcționare sezonieră (de exemplu, zone de recreere) sau pentru acele mașini care nu au locuri de depozitare permanente și nu sunt folosite pe tot parcursul anului, dar în timpul sezonului rece pot fi păstrate la baze de conservare.
„Parcarea la sol este adesea doar o zonă de stradă adiacentă clădirii, de fapt, oricine o poate folosi. Companiile instalează paznici în jurul zonelor lor împrejmuite alocate pentru parcare, ceea ce nu este în întregime legal. În același timp, parcarea la sol poate fi separată clădire în picioare, unde mașinile sunt amplasate pe mai multe niveluri.
„Parcare subterană – această parcare presupune amplasarea mașinilor direct sub clădire. O astfel de parcare poate avea unul sau mai multe niveluri de cazare. Parcările subterane sunt complexe cu mai multe etaje concepute pentru sute de mașini, în care o mașină poate fi lăsată o oră, o zi sau o lună. În orașele europene, unde găsirea unui loc de parcare este aproape mai dificilă decât învățarea să conduci, iar intrarea în centrul istoric este adesea închisă nerezidenților, parcări cu mai multe etaje plătite (subterane și de suprafață) se găsesc în număr mare. ; acestea sunt concentrate în principal în aeroporturi, gări și la intrările în centru.
„Parcarea celulelor este un dispozitiv mecanic pentru mutarea și depozitarea mașinilor în celule. O mașină care sosește este plasată într-un mecanism receptor special, care o mută într-o celulă liberă și o stochează până când proprietarul se întoarce după ea. Pentru a ridica mașina, proprietarul folosește un card magnetic. Experții consideră că aceasta este cea mai compactă modalitate de depozitare a vehiculelor, care necesită spațiu minim - nu are nevoie de rampe de intrare, întoarceri în U etc., ca într-o parcare convențională. „Parcare pentru oaspeți - parcarea pentru oaspeți este organizată în plus față de oricare dintre tipurile de parcare menționate în apropierea unui complex rezidențial, birou sau pe teritoriul unui sat de cabane pentru a găzdui mașinile oaspeților. De regulă, aceasta face parte din gard teritoriul învecinat alocate special pentru aceste scopuri.
Astfel, parcarea este o porțiune a rețelei de drumuri, creată și echipată special pentru amplasarea vehiculelor. Parcarea poate fi plătită și gratuită; disponibil pentru toate vehiculele sau deținute organizatie specifica. Parcarea la suprafață este cel mai accesibil tip de depozitare a vehiculelor pentru o lungă perioadă de timp. Puține organizații au propria parcare și este încă necesar să amplasăm mașinile lângă birourile companiei. Această problemă este deosebit de acută pentru organizațiile ale căror activități sunt caracterizate de un flux mare de clienți. Și astăzi nu toate centrele comerciale mari moderne își pot permite parcare subterană și parcare mecanizată.
1.2 Cauzele și consecințele deficitului de locuri de parcare la Moscova
Cererea de parcare auto se formează în principal sub influența caracteristicilor de planificare ale Moscovei, a tendinței stabilite istoric în dezvoltarea zonelor rezidențiale în zonele periferice ale orașului și a concentrării locurilor de aplicare a forței de muncă în partea centrală.
Creșterea bruscă a numărului de autoturisme individuale și a nivelului de motorizare a populației, observată în ultimii 15 ani la Moscova, precum și decalajul ritmului de transport și dezvoltare urbană a teritoriului față de nevoile reale, complexul structura de planificare a regiunilor centrale, care împiedică organizarea parcării vehiculelor pe stradă și rețeaua rutieră, a exacerbat problema depozitării permanente și temporare a transportului rutier.
4 milioane de mașini sunt înmatriculate oficial la Moscova. Potrivit datelor neoficiale, în oraș circulă și alte 500 de mii de mașini neînmatriculate și aproximativ 600 de mii intră zilnic în capitală din regiune.
În prezent, problemele asociate cu depozitarea permanentă a vehiculelor și organizarea parcărilor temporare afectează interesele a peste 80% din populația Moscovei. În același timp, condițiile de circulație a fluxurilor de trafic influenta semnificativa redă, în primul rând, sistemul de depozitare temporară a transportului. Lipsa locurilor accesibile pentru depozitarea permanentă a autoturismelor afectează siguranța populației (atât în ceea ce privește siguranța mașinii și starea sa tehnică, cât și siguranța circulației) și siguranța mediului urban (depozitarea autoturismelor pe trotuare, peluze).
Lipsa locurilor de depozitare temporară are un impact semnificativ asupra condițiilor de trafic și în unele cazuri duce la deteriorarea acestora. Această problemă este deosebit de acută pentru regiunile centrale, unde cererea de depozitare temporară a vehiculelor este asociată cu realizarea cererii de muncă, afaceri, mișcări culturale și comunitare. Pentru regiunile periferice caracterizate printr-o medie mai mare de nivel scăzut activitate de afaceriși o concentrare mai scăzută a locurilor de aplicare a forței de muncă, valorile de vârf ale cererii de locuri de depozitare temporară a vehiculelor sunt determinate de cererea de mișcări culturale și comunitare. Reformarea sistemului de comerț și servicii pentru consumatori (crearea de mari centre comerciale și de agrement) în zonele periferice, axate pe accesibilitatea prin transportul rutier și prevăzute cu locuri de parcare, a înlăturat în mare măsură problema depozitării temporare a vehiculelor acolo.
Organizarea depozitării temporare a vehiculelor poate fi o pârghie eficientă pentru gestionarea cererii de deplasare.
Din cauza lipsei de locuri pentru depozitarea temporară a mașinilor, șoferii folosesc adesea rețeaua de străzi și drumuri a orașului, în timp ce durata parcării variază de la 15-20 de minute la 8 sau mai multe ore.
Există cazuri de parcare temporară a vehiculelor cu încălcarea Regulilor de circulație:
staționarea în zona de acțiune a indicatoarelor rutiere care interzic staționarea și oprirea;
parcare direct în zona intersecțiilor și trecerilor de pietoni;
parcare in zona statiilor de transport in comun;
parcare cu două benzi.
„Organizarea parcărilor spontane are consecințe grave pentru utilizatorii drumului:
un autoturism parcat pe porțiunea rețelei rutiere, în condiții de încărcare ridicată, la fiecare oră interferează cu 600-700 de mașini, obligându-le să schimbe benzile și să schimbe regimurile de viteză, ceea ce afectează negativ nivelul de siguranță în trafic;
o mașină parcată pe autostradă în zona intersecției își reduce capacitatea cu 750-800 de mașini pe oră, ceea ce duce la o creștere semnificativă a întârzierilor la intersecții;
Îngustarea carosabilului într-o singură bandă la niveluri ridicate de trafic duce la o scădere a vitezei fluxului de trafic pe scenă de la 50-60 km/h la 35-40 km/h menținând circulația pe două benzi și până la 25 km. /h menținând traficul pe o bandă;
Parcarea auto în zona opririlor de transport public obligă pasagerii să ridice și să coboare pe carosabil. În același timp, un autobuz sau troleibuz oprit blochează banda de circulație, interferând cu restul transportului.
Creșterea explozivă a nivelului de motorizare nu a putut decât să afecteze asigurarea unor locuri pentru depozitarea permanentă a vehiculelor.
Conform reglementarile actuale(SNiP 2.07.89 clauza 6.33), „în zonele rezidențiale și zonele industriale adiacente ar trebui prevăzute garaje și parcări deschise pentru depozitarea permanentă a cel puțin 90% din numărul estimat de mașini individuale, cu o distanță de mers pe jos de cel mult 800 m, iar în zonele de reconstrucție sau cu condiții hidrogeologice nefavorabile - nu mai mult de 1500 m.
Pe lângă disponibilitatea locurilor pentru organizarea depozitării transportului, un factor important pentru proprietarii de mașini este locația lor convenabilă. Locul de parcare cel mai potrivit pentru proprietarii de mașini este în imediata apropiere a locului de reședință, așa că majoritatea oamenilor preferă să-și parcheze mașina în curți și tronsoane de autostradă. Astfel, principalele probleme ale organizării depozitării permanente a mașinilor sunt:
lipsa spațiului pentru organizarea depozitării permanente a vehiculelor, în special în zonele din zona centrală de planificare;
predominarea garajelor-dufă și a parcărilor deschise în structura locurilor de depozitare permanentă a autovehiculelor, ceea ce determină eficiența scăzută a utilizării teritoriilor;
disponibilitate insuficientă de locuri pentru depozitarea permanentă a autoturismelor.
În conformitate cu Legea „Cu privire la Planul General al Moscovei”, direcția strategică de dezvoltare a rețelei stradale și rutiere este de a asigura descărcarea centrului istoric al orașului din mașini cu devierea traficului de tranzit, crearea unui sistem a interceptării parcărilor de la intrarea în centrul Moscovei, în apropierea stațiilor de metrou, introducerea măsurilor administrative și metode economice restricții privind intrarea și parcarea mașinilor în centrul istoric al Moscovei.
În prezent, una dintre probleme este organizarea încasării taxelor de parcare la Moscova. Legislația fiscală nu prevede posibilitatea perceperii unui astfel de tip de taxă ca taxă pentru parcarea vehiculelor. În conformitate cu paragraful 6 al art. 12 din Codul fiscal al Federației Ruse, „Taxele și taxele federale, regionale sau locale care nu sunt prevăzute de codul specificat nu pot fi stabilite”.
Potrivit paragrafului 2 al art. 8 din Codul fiscal al Federației Ruse, colectarea se înțelege ca „ contributie obligatorie percepute de la organizații și persoane fizice, a căror plată este una dintre condițiile pentru efectuarea de taxe pentru plătitori organisme guvernamentaleși oficiali acțiuni semnificative din punct de vedere juridic, inclusiv acordarea unor drepturi sau eliberarea de autorizații (licențe).
Avand in vedere ca taxa de parcare va reprezenta o obligatie contribuție bănească, care se impun a fi efectuate de persoanele juridice și persoanele fizice care staționează autovehiculele în locuri special amenajate, înființarea acesteia prin hotărârea autorităților din subiectul federației sau autorităților locale va fi declarată nelegală.
Unul dintre locurile principale în cadrul soluționării problemelor juridice de organizare a parcării auto este ocupat de problemele legate de teren și de drept.
Potrivit articolului 30 din Codul funciar al Federației Ruse, „dispoziția de terenuri pentru construcția din terenuri aflate în proprietate de stat sau municipală, se realizează cu lucrările de formare a acestora:
fără acord prealabil cu privire la amplasarea obiectelor;
cu acord prealabil asupra amplasării obiectelor.
„Oferirea de terenuri pentru construirea în proprietate fără aprobarea prealabilă a amplasării obiectelor se realizează exclusiv la licitații (licitații, licitații)” în conformitate cu articolul 38 din Codul funciar, cu excepția cazurilor prevăzute la alin 2.1 al articolului 30 din Codul menționat.
Furnizarea de terenuri pentru construcție cu un acord preliminar privind amplasarea obiectelor se realizează pe bază de închiriere. Totodată, potrivit paragrafului 11 al art. 30 din Codul funciar al Federației Ruse " acord preliminar amplasarea obiectului nu se efectuează la plasarea obiectului într-un oraș sau aşezare rurală in conformitate cu documentatia de urbanism privind dezvoltarea și regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor (zonarea teritoriilor), precum și în cazul acordării unui teren pentru nevoile producției agricole sau a terenurilor din teren fond forestier sau unui cetățean pentru construcția de locuințe individuale, agricultura subsidiară personală.
În conformitate cu paragraful 2.1 al art. treizeci Cod funciar RF " teren, care se află în proprietate municipală, sau un teren, a cărui proprietate de stat nu este delimitată și care nu este prevăzută pentru utilizare și (sau) deținere de către cetățeni sau persoane juridice, este prevăzută pentru construcție în limitele unui intravilan. cu privire la care s-a luat o decizie privind dezvoltarea, fără a desfășura licitații către o persoană cu care, în conformitate cu legislația Federației Ruse privind activitati de urbanism s-a încheiat un acord privind dezvoltarea intravilanului. Terenul specificat, la alegerea persoanei cu care s-a încheiat contractul de amenajare a intravilanului, se pune la dispoziție în mod gratuit în proprietate sau în chirie. Marimea chirie pentru terenul specificat este determinat în valoarea impozitului pe teren stabilit de legislația Federației Ruse pentru terenul corespunzător.
Lipsa actelor juridice adecvate creează dificultăți suplimentare, necesitând folosirea altor modalități de dobândire (de vacanță) a terenurilor.
Trebuie recunoscut faptul că amplasarea vehiculelor pe teritoriul Moscovei ar trebui reglementată prin măsuri organizatorice, tehnice, economice și administrative, care includ, printre altele, aplicarea răspunderii administrative pentru încălcarea regulilor de amplasare a vehiculelor pe teritoriul urban. și regulile de plată pentru amplasarea vehiculelor în parcările orașului, în cazul în care se percepe o astfel de taxă.
Pe nivel federal Ar trebui înăsprite sancțiunile pentru încălcarea regulilor de circulație, în special pentru încălcarea regulilor de oprire și parcare a vehiculelor. Măsurile existente de răspundere administrativă pentru încălcarea regulilor de amplasare a vehiculelor sunt ineficiente și nu oferă rezultatele cerute, iar practica de aplicare a legii nu folosește întregul arsenal de măsuri de care dispun cei care încalcă regulile de amplasare a vehiculelor.
În prezent, în conformitate cu art. 12.19 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse „stabilește răspunderea pentru încălcarea regulilor de oprire sau parcare a vehiculelor. Încălcarea regulilor de oprire sau de parcare a vehiculelor atrage aplicarea unei amenzi administrative în valoare de una până la trei mii de ruble.
1.3 Starea actuală și proiectată a locului de parcare
În orașele mari, unde numărul vehiculelor personale și oficiale este în continuă creștere, problema lipsei de parcare devine din ce în ce mai acută. Trebuie rezolvat acum, ținând cont de crestere anuala flota. La Moscova sunt dotate în prezent 1.250.000 de locuri de parcare. Structura spatiile auto existente prezentate în diagrama 1.
Diagrama 1 - Structura spațiilor auto existente la Moscova după tip, % (Sursa: Eventus Consulting)
Astăzi, situația cu furnizarea de locuri pentru depozitarea și parcarea vehiculelor la Moscova este o problemă serioasă a infrastructurii de transport.
Conform standardelor UE, problema parcării în interiorul orașului se consideră rezolvată dacă cel puțin 60% dintre mașinile înmatriculate în oraș sunt prevăzute cu locuri. După ce au făcut calcule, reiese că astăzi doar 29,4% dintre proprietarii de mașini sunt asigurați cu locuri. Necesitatea asigurării unor locuri de depozitare și de parcare pentru vehicule va crește odată cu nivelul de motorizare. În momentul de față, disponibilitatea locurilor de parcare, în funcție de raion, variază de la 25% la 48%. Disponibilitatea locurilor de parcare pe raioane administrative este prezentată în Tabelul 1.
Tabelul 1 - Disponibilitatea locurilor de parcare pe districtele administrative ale Moscovei, %
|
Administrativ |
Disponibilitate locuri de parcare % |
||
|
districtul orașului Moscova |
|||
|
Central |
|||
|
De Nord |
|||
|
nord-estic |
|||
|
oriental |
|||
|
sud-estic |
|||
|
Sud-vest |
|||
|
Vest |
|||
|
nord-vest |
(Sursa: Decretul Guvernului de la Moscova nr. 45-PP)
Pe baza tabelului, această problemă este deosebit de acută pentru regiunile centrale, unde cererea de depozitare temporară a vehiculelor este asociată cu implementarea cererii de muncă, afaceri, mișcări culturale și comunitare. Zonele periferice se caracterizează, în medie, printr-un nivel mai scăzut de activitate în afaceri și o concentrare mai scăzută a locurilor de muncă.
Creșterea nivelului de motorizare este prezentată în Diagrama 2.
Diagrama 2 - Creșterea nivelului de motorizare la Moscova din 2010 până în 2025, mașini la 1000 de locuitori (Sursa: Eventus Consulting)
În 1992-2010, nivelul de motorizare la Moscova a crescut cu o rată medie anuală de 10-11% și a ajuns la 307 mașini la 1.000 de locuitori. Autorii Planului General-2025 pleacă de la faptul că în 2025 această cifră va ajunge la 380 de unități. Din această prognoză rezultă că motorizarea orașului va crește într-un ritm homeopat – aproximativ 0,6% pe an. Dacă piața ar fi luat în serios această ipoteză, dealerile de mașini din Moscova s-ar fi închis deja.
Pe lângă creșterea motorizării la Moscova, până în 2015 mai mult decât utilizare activă locuitorii autoturismelor. Pentru Moscova, precum și pentru alte mega-orase, cea mai mare aglomerație de drumuri este tipică în „orele de vârf”, când există un migrarea muncii populația dimineața din regiune spre capitală, iar seara de la Moscova către regiune. Prognoza pentru creșterea intensității de intrare și ieșire în „ora de vârf” este prezentată în Diagrama 3.
Diagrama 3 - Prognoza de creștere a intensității de intrare și ieșire a mașinilor din Moscova în „ora de vârf” până în 2025, mii de persoane la „ora de vârf” (Sursa: Eventus Consulting)
Numărul de intrări zilnice în oraș în timpul „orelor de vârf” în 2015 va fi de 350 de mii de oameni, iar ieșirile - aproximativ 180 de mii de oameni. Până în 2025, activitatea proprietarilor de mașini va crește semnificativ, numărul intrărilor în oraș va ajunge la 440 de mii de oameni, iar aproximativ 280 de mii de persoane vor părăsi orașul în orele de vârf.
Conform Planului General - 2025, în următorii ani se preconizează construcția activă de complexe de parcări. Creșterea fondului de locuri de parcare ar trebui să asigure 70% dintre rezidenți locuri de parcare până în 2025. Ca obiectiv inițial, guvernul de la Moscova intenționează să atingă o acoperire de 55% în 2015. Planul de creștere a dotării locurilor de parcare este prezentat în Diagrama 4.
Diagrama 4 - Plan de creștere în asigurarea locurilor de parcare până în 2025, % (Sursa: Interfax)
Conform Tabelului 2, cel mai mare număr de locuri de parcare este planificat a fi construit în raioanele de Nord și Vest. Este asociat cu foarte dezvoltate autostrăziși un nivel ridicat de intensitate de intrare în oraș din aceste direcții. În total, numărul locurilor de parcare suplimentare ar trebui să fie de 813 mii.
Tabelul 2 - Planuri de realizare a parcărilor pe raioane
|
Administrativ |
Numărul de locuri de parcare suplimentare |
||
|
districtul orașului Moscova |
|||
|
Central |
|||
|
De Nord |
|||
|
nord-estic |
|||
|
oriental |
|||
|
sud-estic |
|||
|
Sud-vest |
|||
|
Vest |
|||
|
nord-vest |
|||
(Sursa: Eventus Consulting)
1.4 Experiență de introducere a parcării cu plată și parc-and-ride la Moscova
Funcționarea ineficientă a parcărilor contribuie la necesitatea urgentă de schimbare a sistemului în ansamblu.
Nemulțumirea tot mai mare a populației față de problemele de transport obligă autoritățile orașului să implementeze măsuri pentru soluționarea problemelor urgente.
Numărul de mașini la Moscova, unde persistă situația dificilă de transport, este în continuă creștere. În capitalele europene, această problemă a fost rezolvată cu ajutorul unui control strict asupra încălcărilor regulilor de circulație și construcției parcare subterana. Și la Moscova a existat un plan pentru construirea a numeroase parcări subterane și au apărut într-adevăr în exemplare unice, dar restul proiectelor au fost amânate pe termen nelimitat.
Modelele analizate în acest capitol abordează cele 3 probleme de bază care duc la încălcarea parcării - lipsa locurilor de parcare în centru (aglomerație), taxe mari de parcare și amenzi mici pentru încălcări.
Găsind moduri eficiente abordarea acestor probleme de bază va ajuta autoritățile orașului să abordeze problema încălcărilor de parcare.
Deci, parcarea gratuită la Moscova este un bun public „cu preaplin” (bunuri publice congestionabile), adică. când un număr excesiv de persoane le solicită, unele pot fi excluse de la utilizare (consum).
Bunurile publice sunt cunoscute ca fiind furnizate de guvern ( autoritățile locale Autoritățile). Aceștia sunt responsabili pentru crearea și asigurarea numărului necesar de locuri de parcare, rezolvând astfel problema blocajelor de trafic, accidentelor și multe alte probleme cauzate de lipsa locurilor de parcare.
De asemenea, trebuie subliniat faptul că parcarea este, de fapt, o proprietate cu acces public.
„Folosirea locurilor de parcare poate fi înțeleasă nu numai ca câte mașini sunt parcate, ci și cum se comportă șoferii atunci când fac acest lucru. Principala problemă a proprietăților cu acces public este reutilizarea acestora. Reutilizarea apare din cauza faptului că fiecare individ, atunci când decide cu privire la utilizarea unei resurse, nu ține cont de efectele negative pe care aceasta le are asupra celorlalți. De exemplu, parcând într-un loc nepotrivit, un automobilist își mărește starea de bine (parcând aproape de locul potrivit), dar în final scade bunăstarea publică, pentru că blochează trecerea, provoacă blocaje.
Astăzi, costul ridicat al parcării în centrul orașului este una dintre cauzele încălcărilor de parcare, deoarece costul găsirii unui loc de parcare mai ieftin sau gratuit, precum și costul plății unei amenzi în cazul parcării în locul greșit, este încă mai mică decât taxă stabilită pentru parcare. Acest lucru creează un stimulent pentru șoferi să încalce regulile. Astăzi, în centrul orașului, costul unui loc de parcare este de la 100-200 de ruble pe oră (250-500 USD pe lună).
Moscova a devenit unul dintre orașele cu cele mai scumpe parcări din lume. Deci, conform studiului anual al companiei de consultanță Colliers International, Moscova se află pe locul 24 dintre cele 48 de orașe din lume conform acestui indicator.
Tabelul 3 - cost mediu parcări interioare și subterane în cartierele centrale de afaceri marile orașe lume în iunie 2011, dolari pe lună
(Sursa: Gazeta.ru)
Una dintre modalitățile de rezolvare a problemei parcării este stabilirea unor amenzi optime și eficiente (crearea unui cadru legal unificat care să stabilească o creștere a cuantumului amenzilor pentru diferite tipuri de încălcări, îmbunătățirea sistemului de monitorizare a contravenienților care parchează în locul greșit, fixarea fotografică a încălcărilor etc.). Optimitatea acestor amenzi este determinată de impactul asupra comportamentului conducătorului auto, adică amenda trebuie să depășească cuantumul taxelor de parcare și costurilor de căutare, astfel încât probabilitatea de pedeapsă să nu fie apreciată ca fiind neglijabilă în comparație cu beneficiile comportamentului deviant.
Atunci când elaborează o politică de dezvoltare a spațiului de parcare, autoritățile orașului Moscova ar trebui să ia în considerare următoarele: numeroase parcări în centrul orașului, al căror cost este de multe ori mai mare decât amenda pentru parcare ilegală și parcare în locul greșit, duc la două rezultate semnificative: o creștere a intensității intrării-ieșirii din centru (deci: creșterea ambuteiajelor) și încălcarea regulilor de parcare (este mai ușor să plătești o amendă decât să plătești locurile de parcare scumpe în centru).
Următoarea decizie a autorităților orașului ar trebui să fie reducerea costului locurilor de parcare din centrul orașului. Cu toate acestea, reducerea ar trebui să fie astfel încât utilizarea unei mașini private să pară în continuare semnificativ mai costisitoare decât utilizarea transportului public.
După cum am menționat mai devreme, Moscova, ca și alte orașe mari, se confruntă cu fenomenul de centru, când o proporție semnificativă a obiectelor gravitaționale sunt situate în centru. Ca urmare, este evident că o trăsătură caracteristică a părții centrale a orașului este aglomerația maximă.
Un număr mare de mașini în centrul orașului este motivul lipsei locurilor de parcare, ceea ce duce și la nerespectarea regulilor de parcare.
La 1 noiembrie 2012, la Moscova a fost lansat un proiect pilot pentru a organiza parcări cu plată în centru: au început să perceapă o taxă - 50 de ruble pe oră, timpul de parcare nu este limitat - pe două duzini de străzi de lângă Petrovka și Karetny Ryad. „Deci, timp de 10 zile în care parcarea a funcționat, bugetul orașului a primit peste 700 de mii de ruble. Dintre acestea, aproximativ 300.000 sunt carduri speciale de parcare pe care moscoviții le cumpără de la Svyaznoy sau Mosgortrans. Și 434 de mii de ruble au venit din plăți prin SMS, aplicații mobile și parchimetre ”, a spus Marinichev.
Totuși, obiectivul acest proiect nu este de a oferi locuri tuturor proprietarilor de mașini, ci mai degrabă, dimpotrivă, de a reduce numărul de mașini parcate în Cartierul Central. „Nu există planuri de creștere a numărului de parcări în centrul Moscovei”, a declarat primarul Serghei Sobianin. „În Districtul Administrativ Central al Moscovei, posibilitățile de parcare vor fi limitate pentru a încuraja cetățenii să vină în centru cu transportul public, și nu cu mașinile private”. În consecință, numărul de pasageri din transportul public va crește, dar drumurile vor începe treptat să se descarce.
Să considerăm funcționarea sistemului de interceptare a parcărilor drept una dintre cele mai eficiente modalități de descărcare a centrului. Ca parcare de interceptare, puteți folosi plat sau rotativ. Principalul avantaj al parcării rotative este asigurarea Mai mult locuri de parcare pe o comparativ suprafata mica. În acest sens, acest tip de parcare este mai potrivit de utilizat în zona centrală a orașului. Costul parcării plat este mai mic, ceea ce afectează tarifele de utilizare a acesteia, făcând-o astfel mai accesibilă șoferilor. Construcția acestui tip de parcare este cea mai potrivită pentru a intercepta fluxul de trafic în apropierea granițelor orașului sau la periferia acestuia. Detaliat analiza comparativa parcarea plată și rotativă este prezentată în Anexa nr. 1.
De exemplu, sistemul de parcare și călătorie din Moscova acționează ca o încercare de a stimula majoritatea șoferilor din afara orașului (precum și șoferii care vin în centru de la periferia orașului) să-și lase mașinile departe de traficul imens din centru prin introducerea unor tarife ieftine de parcare - 50 de ruble plus 2 bilete.Metro .
Deci, să luăm în considerare 2 moduri alternative de transport: I - cu transportul public și II - cu transportul privat folosind sistemul de interceptare a parcării. Prima modalitate de transport include mai multe acțiuni - aceasta este apropierea de punctul de oprire (t1), călătoria în transportul public (t2) și apropierea de destinație (t3). A doua modalitate include: apropierea de garaj (g1), deplasarea cu mașina (g2), timpul petrecut în parcare (g3), călătoria cu transportul public (g4) și, în final, apropierea de destinație (g5).
Sarcina de a modela astfel sistem de transport este minimizarea costul total. Totodată, costurile preconizate cu transportul personal și transportul public sunt următoarele:
G = g1+g2+g3+g4+g5
După analizarea costurilor în fiecare caz, devine clar că utilizarea transportului public pentru transportul zilnic este asociată cu costuri mai mici și ar trebui să devină un mod de transport comun pentru locuitorii orașului, pe singura presupunere că sistemul de transport public din oraș este suficient de dezvoltat.
Este necesar să se deschidă parcări park-and-ride în apropierea majorității stațiilor de metrou situate în spatele liniei de centură a metroului, introducând tarife de parcare favorabile (Pcross.park.<<< Pцентр., где Pцентр - цена парковки в центре города, Pперех.парк. - цена за перехватывающую парковку), причем этот тариф является безубыточным: TБУ=С+НДС, где C- себестоимость одного стояночного места, TБУ - сумма безубыточного тарифа. Возможно также создание бесплатных перехватывающих парковок. Расходы городского бюджета на содержание этих парковок будут меньше, чем расходы на ежедневные предотвращения последствий транспортного коллапса в центре (пробки, загрязнение воздуха, аварии и т.д.).
Astfel, prin încurajarea șoferilor să-și lase mașinile în spatele ringului, centrul poate fi salvat de lipsa locurilor de parcare și, prin urmare, de numeroase încălcări ale regulilor de parcare.
Totodată, autoritățile orașului vor trebui să rezolve problema transportului în comun: creșterea frecvenței traficului, dezvoltarea de noi rute, deschiderea mai multor opriri și introducerea vehiculelor moderne de mare viteză, alocarea unei benzi separate pentru transportul public etc.
Capitolul 2. Experiență străină în organizarea locurilor de parcare
Situația actuală împinge autoritățile orașului să ia măsuri dure și să apeleze la experiența străină. Experiența țărilor străine cu un nivel ridicat de motorizare este un material valoros, un exemplu, și ar trebui luată în considerare la rezolvarea problemelor de organizare a parcărilor în orașele mari. După cum sa menționat deja, conform standardelor UE, problema parcării în interiorul orașului este considerată rezolvată dacă cel puțin 60% dintre mașinile înmatriculate în oraș sunt prevăzute cu locuri.
2.1 Modele teoretice de optimizare a locurilor de parcare
Revizuirea studiilor teoretice străine indică existența unei baze științifice ample pentru rezolvarea problemelor de parcare. Atenția sa concentrat asupra lucrărilor unor oameni de știință precum: D.Shoup, K. Button, A. Glazer, R. Arnott și J. Rowse. De asemenea, a fost revizuit și IBM Global Parking Survey, care reflectă problema parcării.
Un articol al lui K. Button (2006) se concentrează asupra modului în care structurile instituționale influențează modul în care „politicile” economice (soluțiile) pentru parcare sunt dezvoltate, gândite și implementate.
Astfel, autorul folosește „politicile” „first best” și „second best” pentru a rezolva problema parcării, care ar ține cont de toate domeniile de activitate economică. „În „primul cel mai bun”, autorul se concentrează pe „deciziile de preț și investiții în ceea ce privește parcarea” . Astfel, această politică are în vedere doar prețurile optime de parcare, cu excluderea altor activități conexe, presupunând că totul în rest este distribuit optim. „A doua cea mai bună politică” dezvoltă mecanisme care optimizează utilizarea parcărilor în cadrul legal existent și distorsiunile pe alte piețe.
De asemenea, K. Button se concentrează asupra faptului că principalele probleme ale economiei neoclasice care stau la baza Principiilor lui Marshall sau a economiei bunăstării lui Pigou sunt: prețurile, volumele de producție și structura stimulentelor. Aceste principii se concentrează pe probleme de zi cu zi, cum ar fi accesibilitatea prețurilor de parcare, impactul găsirii unui loc de parcare și impactul costurilor asupra mediului. Astfel, autorul demonstrează că problema parcării nu poate fi considerată izolat de problemele politice, economice, sociale și de altă natură.
În lucrarea sa „Costul ridicat al parcării gratuite” D.Shoup (1997) atrage atenția asupra faptului că, dacă problema parcării nu este rezolvată, atunci după un timp „va fi necesar un teritoriu de dimensiunea Angliei pentru a găzdui parcarea auto. a lumii." El oferă următoarele soluții:
Furnizarea de informații despre locurile de parcare disponibile prin transmisie radio;
Introducerea de noi invenții tehnice pentru plata parcării, cum ar fi plata parcării folosind telefonul mobil etc.;
Introducerea tarifelor de plată la cerere (prețul pentru parcare poate fi mai mare în orele de vârf);
„Zone cu parcare profitabilă” (vorbim despre primăriile din fiecare zonă care creează parcări și banii care se vor primi de la ele ar trebui cheltuiți pe îmbunătățirea zonei (curățare trotuare, amenajarea teritoriului etc.), și nu la general. trezoreria fondului orasului).
De asemenea, D.Shoup (1997) a dezvoltat un model în care a arătat de ce șoferii petrec timpul căutând un loc de parcare (gratuit), dar nu folosesc parcări cu plată. Esența modelului este că este nevoie de timp, benzină, etc pentru a găsi un loc de parcare gratuit, iar dacă costul parcării cu plată depășește toate aceste costuri, atunci este mai profitabil să cauți un loc de parcare gratuit.
A. Glazer (1992) a arătat cum costul parcării afectează bunăstarea consumatorilor. „Creșterea tarifelor de parcare pe unitate de timp va reduce neapărat surplusul consumatorului”. Cu toate acestea, parcarea plătită reduce perioada de timp în care fiecare persoană parchează și, prin urmare, permite mai multor persoane să parcheze, ceea ce, la rândul său, crește bunăstarea generală a consumatorilor.
În lucrarea lor, R. Arnott și J. Rowse (1999) au considerat un model al sistemului de parcare în zona centrului orașului, în care mișcarea folosind transportul public și deplasarea folosind o mașină privată sunt moduri de transport concurente. Studiul abordărilor de modelare a sistemului de parcare este una dintre direcțiile principale în studiul impactului parcării asupra mobilității populației. Dezvoltarea modelelor de parcare va permite nu numai determinarea numărului de parcări de exploatare și capacitatea acestora și distanța față de centru, ci și determinarea cât de eficiente vor fi politicile alternative de dezvoltare a sistemului de transport.
Relevanța problemei parcării este dovedită de rezultatele IBM Global Parking Survey, care a chestionat 8042 de șoferi din 20 de orașe din întreaga lume. S-a descoperit că:
peste 30% din ambuteiajele din orașele din întreaga lume se datorează faptului că șoferii în căutarea unui loc de parcare creează obstacole pe drum;
6 din 10 șoferi chestionați cel puțin o dată au fost nevoiți să renunțe la căutarea unui loc de parcare temporară a mașinii și să plece în alt loc;
mai mult de un sfert dintre respondenți au intrat într-o ceartă cu alți șoferi pentru un loc de parcare;
Moscova ocupă locul al doilea în numărul de bilete de parcare primite de șoferi în locul greșit și al patrulea în IBM Parking Index, care reflectă gravitatea problemelor de parcare.
„Principala problemă a parcării constă în numărul mare de mașini de pe drumuri, care au fost construite cu zeci de ani în urmă și nu au fost proiectate pentru un astfel de număr de mașini”, a comentat Grupul Fibo pe marginea studiului. În plus, proiectarea clădirilor din Moscova nu permite întotdeauna parcarea la parter și dedesubt, așa cum se face în majoritatea orașelor europene. Printre altele, Rusia are o cultură de conducere complet diferită: puțini oameni se tem de amenzi, ca în Europa (poate din cauza costului scăzut al pedepsei rusești), un alt factor este specificul mentalității.
2.2 Înlocuirea unui regim restrictiv de parcare cu unul permisiv
Regimul restrictiv de parcare presupune că parcarea auto este permisă oriunde nu este interzisă de regulile de circulație sau de indicatoarele rutiere de interdicție stabilite. Regimul permisiv de parcare, dimpotrivă, prevede că parcarea autoturismelor este interzisă peste tot, cu excepția locurilor special amenajate indicate prin indicatoare rutiere corespunzătoare.
În regiunile centrale ale orașelor străine, o astfel de măsură precum zonarea zonelor urbane este utilizată pe scară largă. Vorbim despre restricționarea intrării vehiculelor personale în zona centrală a orașului (în principal partea istorică, zone de activitate comercială și dezvoltare rezidențială densă). Cu toate acestea, în aceste zone există o dezvoltare activă a transportului public. În Rusia, inclusiv în centrul Moscovei, există încă un regim restrictiv de parcare.
Cu un regim de parcare care permite, numărul de locuri de parcare special desemnate acționează ca o barieră la intrarea vehiculelor personale într-o anumită zonă a orașului (într-un centru de afaceri, în cartierele istorice etc.). În cadrul acestui regim se desfășoară următoarele activități:
se stabilesc tarife diferentiate in functie de amplasarea locurilor de parcare: cu cat mai aproape de centru, cu atat mai scumpe. În plus, centrele orașelor folosesc adesea o scară de tarif progresivă: taxa pentru fiecare oră ulterioară de parcare este mai mare decât pentru prima oră. Astfel, șoferul este dat să înțeleagă că spațiul de parcare din centrul orașului este destinat să lase mașina pentru o perioadă scurtă de timp, și nu pentru întreaga zi;
o alternativă pentru proprietarii de mașini este oferită sub formă de transport public de înaltă calitate în apropierea parcului și parcării (schema park & ride).
Este de remarcat faptul că „accesul restricționat” nu înseamnă „interdicție completă”. „Acces restricționat” presupune crearea unui set de restricții diferite, al căror scop este reducerea atractivității utilizării vehiculelor private față de vehiculele publice: viteze mai mici, interzicerea parcării pe carosabil, aglomerația și taxele de parcare.
Creșterea numărului de șoferi care încalcă regulile de parcare a fost în creștere de-a lungul anilor, ceea ce creează necesitatea studierii acestei probleme și a propune autorităților orașului măsuri pentru rezolvarea problemelor urgente de parcare.
2.3 Intrare plătită în zona centrală a orașului
În practica mondială, introducerea accesului plătit în zona centrală a orașului este o modalitate populară și eficientă de a reduce numărul de mașini folosite pentru călătorii regulate în centrul orașului.
„Ideea accesului cu plată în zonele centrale ale orașului din Europa a apărut în urmă cu mai bine de 40 de ani: exact când nivelul de motorizare a ajuns la 300-350 de mașini la 1000 de locuitori, ceea ce corespunde aproximativ nivelului de motorizare din Moscova de astăzi. " .
Taxele de intrare în zona de taxare trebuie să fie economice pentru șoferi, pentru a nu mai folosi mașina pentru a ajunge în centrul orașului în fiecare zi.
În Londra, tariful inițial pentru intrarea în partea plătită a orașului a fost de 5 lire sterline, valabil în zilele lucrătoare de la 7:00 la 19:00. Din 2007, zona paywall a fost extinsă; timpul a fost scurtat (de la 7:00 la 18:00) iar taxa de intrare a fost majorată la 8 GBP. Sancțiunile pentru încălcări variază între 60 și 180 de lire sterline.
În Stockholm, taxa de intrare depinde de ora din zi, iar costul intrării variază de la 1 EUR la 2,5 EUR; înainte de 6:30 și după 18:30 - gratuit.
O astfel de schemă se numește „taxe Vickrey”. Acesta este un model de atribuire a taxelor pentru intrarea în zona centrală a orașului, a căror valoare variază în funcție de densitatea fluxului de trafic. „Taxele Vickrey” limitează în primul rând cererea de mobilitate, adică numărul de mașini din centrul orașului. În al doilea rând, și cel mai important, ele cresc simultan oferta de servicii de transport: fondurile primite din colectarea taxelor ar trebui direcționate către îmbunătățirea infrastructurii urbane și a transportului public. Rezultă că „taxa Vickrey” este o modalitate eficientă de reglare a capacității de transport în centrul orașului. Pentru o înțelegere mai detaliată a mecanismelor modelului, luați în considerare un exemplu.
Să presupunem că un proprietar de mașină este sigur că trebuie să ajungă de la periferia șoselei de centură a Moscovei până în centrul orașului până la ora 10 dimineața într-o zi lucrătoare. Timpul călătoriei sale se încadrează în orele de vârf ale congestionării traficului de-a lungul întregului traseu. Autoritățile orașului introduc intrare plătită de la 8.30 dimineața lângă șoseaua de centură a treia, de exemplu, 100 de ruble pe zi. Proprietarul mașinii nu este de acord cu o astfel de măsură, referindu-se la faptul că este scumpă și nedreaptă. Cu toate acestea, dacă intrarea plătită nu se potrivește șoferului, atunci adevăratul cost al timpului nu este atât de mare pentru a ajunge în partea centrală până la ora 10 dimineața cu mașina.
Astfel, intrarea plătită presupune următoarele acțiuni:
stabilirea faptului și a orei de intrare a mașinii în zona plătită;
intra liber;
introducerea de penalități pentru intrarea neplătită.
Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre aceste evenimente.
„Fixarea intrării poate fi efectuată folosind una dintre mai multe tehnologii posibile:
Arătarea unui permis de conducere pre-achizitionat unui polițist rutier; a fost folosit în Singapore de la mijlocul anilor 1970 până în 1998.
Citirea numărului de înmatriculare de stat al mașinii cu ajutorul detectoarelor de televiziune de transport (camera de trafic). Această tehnologie este folosită, de exemplu, în Londra și Stockholm. Presupune prezența unui algoritm deosebit de fiabil pentru recunoașterea automată a numărului de înmatriculare al mașinii. Centrul Londrei are multe puncte de acces, respectiv, există 764 de detectoare de televiziune staționare (camere CCTV), dintre care 700 sunt instalate în zona plătită și 64 la granițele acesteia, precum și 10 camere mobile instalate pe mașini. Un sistem similar în Stockholm este mult mai simplu, deoarece fluxul principal de mașini intră în centrul orașului prin șase poduri; detectoarele de televiziune se bazează pe abordările fiecăruia dintre ele.
Citirea cu un cititor staționar al identificatorului vehiculului, „lipit” într-un gadget special de bord. Comunicarea între dispozitivul de bord și dispozitivul staționar este de obicei organizată folosind tehnologia RFID (Radio Frequency IDentification). Au fost folosite și alte canale de comunicare (infraroșu, fotoelectric, inductiv etc.). Tehnologia a fost folosită în Singapore din 1998 și a fost folosită și în Hong Kong în perioada 1983-1985. O tehnologie similară a fost folosită pentru a controla circulația autobuzelor în orașele URSS, inclusiv Leningrad, în anii 1980. În Singapore, întreaga flotă de mașini este echipată cu gadget-uri speciale la bord în scopuri fiscale. Cititoarele staționare (în mod fundamental mai simple și mai ieftine decât o cameră de trafic) sunt instalate aici la benzinării, la posturile de poliție rutieră, în parcările din apropierea centrelor comerciale și comerciale etc.
Trecerea unei mașini prin poarta de intrare (turnichet) în numerar, prin credit sau smart card. De asemenea, este posibil să primiți o chitanță („bilet”) la turnichet, plătibilă la părăsirea zonei plătite. Tehnologia este utilizată pe scară largă pe drumurile cu taxă din Europa de Vest, precum și în parcările publice, de exemplu, în aeroporturi. A fost folosit și în Trondheim (Norvegia) în anii 1990. Tehnologia „turnicului” este considerată inacceptabilă pentru condițiile unui oraș mare cu clădiri dense și fluxuri de trafic de mare intensitate.
Descifrarea traseului GPS al mașinii. Este considerată cea mai promițătoare și versatilă tehnologie. Țările de Jos este prima țară din lume care a făcut-o obligatorie în toată țara din 2011.
Plata pentru intrare se poate face atât imediat înainte de intrare, cât și după aceasta. „Există diverse modalități de a plăti pentru intrarea în partea plătită a orașului, dar cele mai comune dintre ele sunt:
Radierea fondurilor dintr-un cont special (card inteligent) al proprietarului mașinii, prin analogie cu plata comunicațiilor prin telefonul mobil. Absența fondurilor în cont este considerată o încălcare a condițiilor de acces în zona plătită și atrage după sine o amendă sensibilă. Această tehnologie va fi folosită în Londra și Singapore.
Emiterea facturilor la adresa poștală a proprietarului mașinii. Tehnologia presupune legarea fără echivoc a numărului de înmatriculare de stat (sau a altui identificator) al mașinii de codul de identificare fiscală a proprietarului mașinii (SIN), precum și a adresei la care îi este livrată corespondența fiscală. Această tehnologie este folosită în Stockholm.
Intrarea neplătită atrage amenzi mari, care în toate cazurile se eliberează la adresa proprietarului autoturismului, căruia îi este predată orice altă corespondență fiscală.
Introducerea intrării cu plată asigură o reducere a încărcăturii pe rețeaua de străzi și drumuri din centrul orașului. Fondurile primite din intrarea plătită sunt direcționate către bugetul orașului pentru îmbunătățirea transportului public.
Trebuie avut în vedere faptul că, în toate aceste orașe, taxa de congestionare nu elimină necesitatea plății unei tarife orare de parcare, adică este de fapt o taxă suplimentară la costurile zilnice obligatorii ale proprietarului unui autoturism pentru o călătorie în centrul orasului.
Mai jos este Tabelul 4 cu o scurtă descriere a parametrilor principali ai parcării cu plată în 10 orașe străine. O descriere detaliată a sistemului de locuri de parcare din aceste orașe este prezentată în Anexa nr. 2.
...Scurtă biografie a lui Ludwig Mies van der Rohe. Esența metodei „spațiului universal”. Caracteristicile unui număr de lucrări arhitecturale celebre din această direcție: conceptul de clădiri, soluția constructivă, caracteristicile organizării spațiului.
rezumat, adăugat la 02.05.2012
Istoria dezvoltării ciclismului și parcării. Căutarea unei schițe de soluție și studiul său de proiectare, etapele modelării 3D virtuale și producerea unui aspect fizic. Calculul structurii și sumele costurilor pentru fabricarea structurii de parcare.
teză, adăugată 27.01.2014
Structuri subterane în scop de transport, proiectarea nodurilor de transport la diferite niveluri. Avantajele urbanistice, arhitecturale și tehnice ale ansamblurilor subterane. Proiecte de treceri multifunctionale subterane si supraterane.
prezentare, adaugat 09.11.2013
Determinarea specificului tipologiei construcției de locuințe. Servicii culturale si gospodaresti in structura unei cladiri rezidentiale. Proiectare parcare subterana. Zonarea funcțională a teritoriilor și organizarea spațială a dezvoltării. Forme arhitecturale mici.
rezumat, adăugat 11.09.2013
Iluminat autostrăzi, zone rezidențiale și zone pietonale. Iluminarea arhitecturală de noapte a orașului de astăzi, asigurând uniformitatea iluminării rutelor de transport și verificarea regulată a stării dispozitivelor de iluminat în timpul funcționării.
rezumat, adăugat 16.05.2012
Elaborarea unui proiect de design interior pentru a crea un spațiu funcțional și armonios pentru un sejur confortabil în familie. Selecția de mobilier, materiale decorative și de finisare. Organizarea spațiului, comunicațiile și planificarea peisajului adiacent.
teză, adăugată 25.08.2014
Principii de organizare a spațiilor arhitecturale deschise în structura orașului, caracteristici ale formării lor. Dezvoltarea unei metode și tehnici de modelare a acestora pentru reorganizarea mediului urban pe exemplul unei clădiri de birouri cu trotuare și parcare.
lucrare de termen, adăugată 14.06.2014
Analiza analogilor secțiilor specializate de patologie a gravidei. Organizarea spațiului interior pentru confort maxim al pacienților și al personalului. Alegerea materialelor de finisare. Dezvoltare sisteme de incalzire, ventilatie si aer conditionat, iluminat.
teză, adăugată 13.10.2015
Designul ca design artistic al spațiului interior; proprietățile nuanțelor de culoare, influența lor asupra sferei emoționale a unei persoane. Dezvoltarea unei soluții de culoare pentru cameră, ferestre și echipamente, în funcție de scopul și caracteristicile acesteia.
munca de creatie, adaugat 29.03.2011
Conceptul de confort în mediul urban și rolul designului. Spațiile urbane și mediul în ele ca o reflectare a vieții publice. Amenajarea și organizarea volumo-spațială a teritoriului. Sarcina de agrement și zonarea funcțională.
