Parkirišča za stalno in začasno shranjevanje ROM-a
Aleksander Kravčenko 8
Dragi fantje glavni problem Pri izračunu parkirišč za stanovanjsko stavbo pogosto postane terminologija stalnih in začasnih parkirišč. Menim, da je to vprašanje zelo nujno razumeti, saj je pravna ločitev stalnih in začasnih lokacij s strani strokovne skupnosti po začasni razvrstitvi logična, ne pa dokončna. Po definiciji iz točke 3.16. SP 113.13330.2012
"Trajna hramba osebni avtomobili in druga motorna vozila (motorna kolesa, skuterji, stranske prikolice, mopedi, prikolice itd.) - dolgoročno 24-urno skladiščenje motornih vozil na parkiriščih, na parkiriščih, dodeljenih določenim lastnikom avtomobilov."
Kaj konkretno ne določa časovnega intervala parkirnega mesta, temveč njegovo pripadnost določenemu lastniku. Kaj to v bistvu pomeni? Le da je koncept začasne hrambe odvisen od koncepta trajne hrambe.
V skladu s točko 1.1. priročniki za parkirno garažo
»V strukturi urbanističnega razvoja so garaže-parkirišča avtomobilov, ki pripadajo občanom, postavljena ... v stanovanjskih območjih (okrožje, znotraj četrti, dvorišče) ...
... Na območjih lokacije predmetov, ki aktivno privabljajo lahka vozila, je priporočljivo postaviti parkirne garaže za shranjevanje avtomobilov za več ur ali dni (začasno skladiščenje) "
Se pravi, izkaže se, da sta začasno skladiščenje in stalno skladiščenje eno in isto. Po prevladujoči zgodovinski pravičnosti so parkirišča trajno skladiščenje običajno je, da se obravnavajo prodane parcele določenim lastnikom avtomobilov in začasna odlagališča, ki nimajo določenega lastnika. Napaka je v tem, da glede na oblikovalske rešitve določi se lastnik začasnega parkirišča, in sicer organizacija, zavod ali stanovanjski objekt (HOA; MUFZ stanovanjsko komunalna služba), za katerega so ta začasna parkirna mesta neposredno organizirana. Tako v skladu s točko 1.1. ugodnosti parkirne garaže:
»… Parkirne garaže, ki se nahajajo v stanovanjskih območjih, so praviloma namenjene trajnemu skladiščenju avtomobilov. Pogojno jih lahko razdelimo na okrožje, znotraj četrt in dvorišče. V času gradnje novih stanovanjskih območij v projektih podrobnejše ureditve in projektih mikrookrožij, četrti in stanovanjskih skupin se trenutno zagotavlja skladno z veljavnimi regulativne zahteve, parcele za gradnjo samostojnih večnadstropnih parkirnih hiš. Območje, dodeljeno za gradnja garaže parcele bi morale zagotavljati stoodstotno potrebo stanovalcev po parkirnih mestih pri projektni rok z rezervacijo ozemlja za zagotovitev obetavne stopnje motorizacije. Večinoma se parcele za novogradnjo izberejo na ozemljih komunalnih in javno uporabo ali s težavnim terenom"
Končno lahko sklepamo, da so začasna parkirišča del neprodanih parkirnih mest za določene lastnike avtomobilov. Število parkirnih mest mora biti 100 % v skladu s točko 11.3. SP 42.13330.2011, in sicer 350 parkirnih mest na 1000 prebivalcev, nič več in nič manj. In to pomeni, da mora predstavljati izračun parkirišč stanovanjske stavbe naslednji pogled v skladu s členom 11.19 SP 42.13330.2011
»V stanovanjskih naseljih in sosednjih industrijskih območjih je treba zagotoviti garaže in odprta parkirišča za trajno skladiščenje najmanj 90 % predvidenega števila osebnih avtomobilov z dostopnostjo za pešce največ 800 m, na območjih rekonstrukcije oz. neugodne hidrogeološke razmere; ne več kot 1500 m.
Zagotoviti je treba odprta parkirišča za začasno hrambo avtomobilov v skladu s tabelo 3.37 na podlagi najmanj 70 % ocenjenega voznega parka posameznih avtomobilov, vključno z %:
Tabela 3.37
stanovanjska območja - 25 ... "
; za skladiščenje oddelčnega vozila - 3 vozila;
; za shranjevanje taksi voznega parka - 4 avtomobili;
; za skladiščenje tovornjakov - 40 vozil
3. Opredelitev skupno zagotovitev zaprtih in odprtih parkirišč za stalno shranjevanje avtomobilov stanovalcev večnadstropna stavba(v m / mestih v skladu s klavzulo 11.19 SP 42.13330.2011): 303 m / mesta;
zaključek: ocenjeni znesek m / mesta za stalno skladiščenje za objekt za 260 prebivalcev - 303x260 / 1000 = 78 m / mesta
3a. Določitev skupnega števila zaprtih in odprtih parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe v območju dostopa za pešce (v m / mestih v skladu s klavzulo 11.19 SP42.13330.2011 "): 303x90% = 273 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest trajnega skladiščenja za objekt za 260 prebivalcev v coni dostopnosti za pešce je 273x260 / 1000 = 71 m / mesta
3b. Določitev skupnega števila zaprtih in odprtih parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe zunaj dostopa za pešce (v m / mestih v skladu s klavzulo 11.19 SP 42.13330.2011);
Zaključek: ocenjeno število m / mest trajnega skladiščenja za objekt za 260 prebivalcev zunaj dostopnosti za pešce - 78-71 = 7 m / mesta
4. Ugotavljanje razpoložljivosti odprtih parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe v območju dostopa za pešce (v m / mestih v skladu s členom 11.19 SP 42.13330.2011 "): 273x25% = 68 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje za objekt za 260 prebivalcev v coni dostopnosti za pešce - 68x260 / 1000 = 18 m / mesta
4a. Ugotavljanje razpoložljivosti odprtih in zaprtih parkirišč za stalno skladiščenje brez upoštevanja parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe v coni dostopa za pešce (v m / mestih v skladu s členom 11.19 SP 42.13330.2011 "):
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje za objekt za 260 prebivalcev v coni dostopnosti za pešce - 71-18 = 53 m / mesta
In nadalje, v skladu s primerom načrtovanja, glej (Izračun parkirišč za stanovanjsko stavbo PZU) [http://www.proza.ru/2015/08/03/1082]
Priročnik za načrtovanje "Parkirne garaže za osebna vozila državljanov", ki ga je izdal JSC TSNIIPROMZDANI leta 1998;
SP 42.13330.2011 „Urbanističko načrtovanje. Načrtovanje in razvoj urbanih in podeželska naselja»Posodobljena različica SNiP 2.07.01-89 * uvedena maja 2011;
SP 113.13330.2012 "Kodeks pravil parkiranja" posodobljena izdaja SNIP 21-02-99 *; uveden januarja 2013.
Izračun parkirišč za stanovanjski objekt PZU
Aleksander Kravčenko 8
V sodobnih razmerah izračun parkirišč za stanovanjske stavbe je odvisen od številnih dejavnikov, vendar je presenetljivo, da ne glede na regijo na ta trenutek sprejel enoten kazalnik prepustnosti omrežja ulic, cest in prometnih križišč v skladu s členom 11.3 "SP42.13330.2011g"
»Nosilnost omrežja ulic, cest in prometnih križišč, število odlagališč avtomobilov je treba določiti glede na stopnjo motorizacije na predvideni čas, avtomobili na 1000 ljudi: 350 osebnih avtomobilov, vključno s 3 - 4 taksiji in 2 - 3 oddelčnimi avtomobili, 25 - 40 tovornjaki, odvisno od sestave voznega parka. Število motornih koles in mopedov na 1000 ljudi bi morali vzeti 50 - 100 enot za mesta z več kot 100 tisoč prebivalci. in 100 - 150 enot za ostala naselja.
Število avtomobilov, ki prihajajo v središče mesta iz drugih naselij poselitvenega sistema, in tranzita se določi s posebnim izračunom.
V regionalnih urbanističnih standardih je dovoljeno določiti določeno raven motorizacije (zmanjšati ali povečati) glede na lokalne razmere.
Pri tem kazalcu me moti dejstvo, da je 350 avtomobilov na 1000 prebivalcev najverjetneje norma za megalopolise, in drugič, kot boste videli iz izračuna (glej spodaj), bo takšno število avtomobilov pretirano za majhna parcela stanovanjski objekt. Na primer, prej v regionalnih normah Rostov regija"NGP GOiP RO 2008" ta indikator regulirano z 250 l. a. na 1000 prebivalcev, kar je bilo bolj realno kot danes za regija... Zaradi uporabe takšne norme se sprašujete, kaj žrtvovati pri postavitvi takšnega števila transportnih enot na parkirišča: rekreacijske površine za odrasle, igrišča za otroke, športna igrišča in morda urejanje okolice. Hkrati naj bi se v skladu s členom 11.3 na ozemlju pojavila mesta za motorna kolesa ali mopede, to je spet kamen na vrtu za urejanje krajine. In kar je najbolj nerazumljivo, nekateri strokovnjaki uporabljajo klavzulo 3.4.1.8. "NGP GOiP RO 2013" kjer je navedena specifična velikost odprtih parkirišč, ki se nahajajo na ozemlju zemljiško parcelo, to je 0,8 m. / osebo. Zahvaljujoč tej točki morajo biti vsa odvečna parkirišča nameščena izven lokacije in dogovorjena z upravo (odvisno od strokovnjaka: upoštevajte to minimalno ali največje število parkirišč na ozemlju stanovanjske stavbe). Prav tako so po presoji strokovnjaka pustili število taksijev, oddelčnih avtomobilov, pa tudi nov kazalnik - število tovornjakov na 1000 prebivalcev in število avtomobilov.
Na srečo so v regionalnih normah pustili odpustke, to so:
- klavzula 3.9.1.53.1 "NGP GOiP RO 2013"
»V stanovanjskih naseljih in sosednjih industrijskih območjih je treba zagotoviti garaže in odprta parkirišča za trajno skladiščenje najmanj 90 % predvidenega števila osebnih avtomobilov z dostopnostjo za pešce največ 800 m, na območjih rekonstrukcije ali z neugodnim hidrogeološke razmere ne več kot 1500 m."
P.3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"
»Odprta parkirišča za začasno hrambo osebnih avtomobilov je treba zagotoviti v skladu s tabelo 3.37 na podlagi najmanj 70 % ocenjenega voznega parka posameznih osebnih avtomobilov, vključno z %:
Tabela 3.37
stanovanjska območja - 25
industrijske in komunalne skladiščne cone (okrožja) - 25
mestni in specializirani centri - 5
cone množične kratkotrajne rekreacije - 15
Opombe:
1. Dovoljeno je predvideti sezonsko skladiščenje 10-15% parkirišč v garažah in odprtih parkiriščih, ki se nahajajo izven stanovanjskih območij naselja.
2. Pri določanju splošna potreba skladiščnih površin je treba upoštevati tudi druge posamezne vozil(motorna kolesa, skuterji, motorni vozički, mopedi) z zmanjševanjem na eno obliko (osebni avtomobil) z uporabo naslednjih koeficientov: za motorna kolesa in motorne skuterje s prikolico, motorne vozičke -0,5, motorna kolesa in skuterje brez invalidskih vozičkov -0,25, mopede in kolesa-0,1
3. Dovoljeno je zagotoviti odprto parkirišče za začasno in trajno skladiščenje avtomobilov znotraj ulic in cest, ki mejijo na stanovanjska naselja in mikrookrožja."
Toda ne hitite se veseliti, strokovnjaki sprejemajo te točke za enakovredne. To pomeni, da samo povečuje število parkirnih mest, čeprav je logično, da je treba pri stalnih upoštevati začasna parkirišča !!!
To neskladje v mojem dojemanju in pregledu je precejšnje, a ni urejeno z ničemer, v zvezi s čimer moram slediti izvedencu.
Skupaj: 90% + 90% x25% = 112,5% avtomobilskega parka doma.
(Parkirišča za stalno in začasno skladiščenje stanovanjske stavbe PZU) [http://www.proza.ru/2015/08/17/930]
Poleg parkirišč pri samem stanovanjskem objektu, moderne hiše omogočiti najem prostora za podjetništvo. To je še vedno dodatno obremenitev na lokaciji flote podjetij. Urejeno s SP42.13330.2011, Dodatek K.
Poleg vsega tega novi normativi urejajo postavitev parkirišč za gibalno ovirane osebe v skladu s točko 4.2.1 SP59.13330.2012 (to ni dokončno, vsak strokovnjak ima hobi uporabljati svoj standard, saj obstajajo veliko jih je po MMGN).
»Na posameznih parkiriščih na lokaciji v bližini ali znotraj zgradb, storitvenih obratov je treba dodeliti 10 % mest (vendar ne manj kot eno mesto za prevoz invalidov, vključno s 5 % specializiranih mest za vozila invalidov na invalidskem vozičku , vključno s kraji:
Do vključno 100 5 %, vendar ne manj kot eno mesto;
Od 101 do 2000 - 5 sedežev in dodatnih 3%
Od 201 do 1000 - 8 sedežev in dodatnih 2 %;
1001 - mesto in več kot 24 mest plus najmanj 1 % za vsakih 100 mest več, "
Tudi po pripombi izvedenca skupna pomanjkljivost avto/mesta se določijo znotraj meja in v tujini lokacije za določitev določenega števila mest, ki jih zahteva dogovor z lastniki sosednjih zemljišč, kjer se nahajajo manjkajoči kraji.
Primer registracije
Začetni podatki:
- celotna površina stanovanja - 9075,6 m2;
- norma oskrbe s stanovanji - 35 m2;
- število prebivalcev - 260 ljudi.
- stopnja ocenjene mobilizacije - 350 vozil na 1000 prebivalcev (člen 11.3 "SP42.13330.2011g")
- pisarniški prostori - število zaposlenih je 50 oseb;
- projekt predvideva podzemno parkirišče, pod stanovanjski objekt, za 51 avtomobilov / mesta od tega 6 m / mesta za invalide vključno 4 m / mesta za invalide na invalidskem vozičku
- projekt predvideva odprta parkirišča za shranjevanje avtomobilov za 28 avtomobilov v mejah parcelacije.
vključno 4m / mesta za invalide na invalidskem vozičku
- projekt predvideva odprta parkirišča za začasno hrambo avtomobilov za 14 avtomobilov/mesta izven meje parcelacije.
- projekt predvideva odprta parkirišča za shranjevanje motorjev in skuterjev brez bočne prikolice za 26 enot / mest v mejah parcelacije
1. Določitev predvidenega števila avtomobilov (za skladiščenje vozil) - na ravni ocenjene mobilizacije 350 vozil na 1000 prebivalcev (člen 11.3 "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40 = 303 vozila (člen 11.3 "SP42.13330.2011g"), od njih:
- za hrambo oddelčnega vozila - 3 vozila;
- za shranjevanje taksi voznega parka - 4 avtomobili;
- za skladiščenje tovornih vozil - 40 vozil
2. Ugotavljanje razpoložljivosti parkirišč za shranjevanje motociklističnega voznega parka stanovalcev večnadstropne stavbe (v enotah / mestih v skladu s točko 11.3 "SP42.13330.2011 g")
Zaključek: ocenjeno število enot motociklističnega voznega parka za objekt za 260 prebivalcev je 100x260 / 1000 = 26 enot / sedež
3. Ugotavljanje razpoložljivosti zaprtih in odprtih parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe (v m / mestih v skladu s klavzulo 3.9.1.53.1 "NGP GOiP RO 2013"): 303x90% = 273 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest trajnega skladiščenja za objekt za 260 prebivalcev - 273 x 260 / 1000 = 71 m / mesta
4. Ugotavljanje razpoložljivosti odprtih parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe (v m / mestih v skladu s klavzulo 3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"): 273x25% = 68 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje za objekt za 260 prebivalcev - 68x260 / 1000 = 18 m / mesta
5. Ugotavljanje razpoložljivosti odprtih parkirišč za začasno hrambo avtomobilov za servisno osebje vgrajeni prostori:
- za pisarniške prostore (upravne ustanove lokalnega pomena), kjer dela 50 ljudi, v skladu s SP42.13330.2011, dodatek K - za 100 sedežev je sprejetih 7 sedežev, po izračunu 7x50 / 100 = 4 sedeži;
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje avtomobilov za osebje, ki dela v stavbi, je 4 m / mesta.
6. Določitev potrebnega parkirišča za motorna kolesa in skuterje brez invalidskih vozičkov za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vg. pisarniški prostor- 26 enot/mesta
Zaključek: Primanjkljaj parkirnih mest za shranjevanje motoparka je 26-26 = 0 enot/prostor.
7. Določitev zahtevane zagotovitve začasnih skladiščnih parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi pisarniškimi prostori: 18 + 4 = 22 m / mesta
Zaključek: primanjkljaj parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov je
22-14 = 8 m / sedež.
8. Za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi pisarniškimi prostori je potrebna parkirna mesta za stalno skladiščenje avtomobilov 71 m/mesta.
Zaključek: presežek parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov je
51 + 28-71 = 8 m / sedež.
9. Določitev zahtevane zagotovitve parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo: 71 + 22 = 93 m / mesto;
Zaključek: zahtevana zagotovitev parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi poslovnimi prostori (skupaj): 93 parkirnih mest.
10. Določitev zagotavljanja parkirišč za invalide v skladu s SP59.13330.2012, str.4.2.1. od števila parkirišč najmanj 10 %: 93x10 / 100 = 10 m / mesta vključno s 5 % specializiranih mest za vozila invalidov na invalidskem vozičku s številom avtomobilskih mest manj kot 100 enot: 93x5 = 5 m / mesta
Po projektu je bilo sprejeto število enot motociklističnega voznega parka v višini 26 enot/mesto. Projekt je predvideval umestitev motoparka v meje zemljišča v celoti.
Po projektu so bila v mejah zemljiške parcele sprejeta parkirišča:
- odprtih 28 avtomobilov / mest;
- 51 zaprtih avtomobilov / mest;
-skupaj 79 avtomobilov / mest.
Primanjkljaj je: 93-79 = 14
Pomanjkanje parkirišč za začasno hrambo rešujemo z umestitvijo 14 parkirišč izven izven meje.
Glede na nenehno naraščajočo stopnjo motorizacije, zagotovitev načrtovanih objektov z zahtevanim številom parkirnih mest postala pomembna naloga za arhitekta.
SP 42.13330.2011 SNiP 2.07.01-89 * Urbanistično načrtovanje. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij "določi raven motorizacije 350 avtomobilov na 1000 prebivalcev, vključno s 3 - 4 taksi in 2 - 3 oddelčnimi avtomobili. Posledično je število posameznih osebnih avtomobilov na 1000 prebivalcev 343 osebnih avtomobilov.
Dejanska stopnja motorizacije je še višja: 400-600 avtomobilov na 1000 prebivalcev.
Razporeditev parkirnega prostora
Glede na zahteve po količini in umestitvi lahko parkirna mesta razdelimo na 3 vrste:
parkirnih mest za stalno hrambo posameznih vozil - za bivanje pripadajočih vozil stalno prebivalstvo mesto, na kraju registracije vozil;
parkirna mesta za začasno hrambo - za začasno bivanje na parkiriščih vozil, ki pripadajo obiskovalcem objektov različnih funkcionalnih namenov;
parkirna mesta za shranjevanje gostov - namenjena parkiranju osebnih avtomobilov obiskovalcev stanovanjskih območij.
Število parkirnih mest za stalno hrambo posameznih vozil se določi glede na stopnjo motorizacije. Najmanj 90 % parkirnih mest za stalno shranjevanje posameznih vozil mora biti v hoje. Polmer dostopnosti za pešce garaž in odprtih parkirišč je največ 800 m, na območjih obnove ali z neugodnimi hidrogeološkimi razmerami pa ne več kot 1500 m.
Število parkirnih mest za začasno hrambo lahko določimo na dva načina, odvisno od nalog izračuna.
Za določitev povečanih kazalnikov skupnega podjetja 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89 * Urbanistično načrtovanje. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij ”daja povečan koeficient - najmanj 70% ocenjenega voznega parka posameznih avtomobilov.
Za vse določen predmetŠtevilo parkirnih mest za začasno skladiščenje se lahko izračuna v skladu z Dodatkom K k SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89 * Urbanistično načrtovanje. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij ":
Standardi za izračun parkirnih mest
Rekreacijske površine, rekreacijski objekti, zgradbe in objekti Obračunska enota Število parkirnih mest na obračunsko enoto
Rekreacijski prostori in rekreacijski objekti
Plaže in parki v rekreacijskih območjih 100 enkratnih obiskovalcev 15-20
Gozdni parki in rezervati Enako 7-10
Kratkoročni rekreacijski centri (šport, smučanje, ribolov, lov itd.) "10-15
Obalne baze majhne flote "10-15
Počitniške hiše in sanatoriji, sanatoriji, rekreacijski centri podjetij in turističnih središč 100 počitnikov in servisnega osebja 3-5
Hoteli (turistični in letoviški) Enako 5-7
Moteli in kampi »Glede na predvidene kapacitete
Podjetja Catering, trgovine in javne službe v rekreacijskih prostorih 100 sedežev v dvoranah ali enkratnih obiskovalcev in osebja 7-10
Vrtnarska društva 10 lokacij 7-10
Zgradbe in konstrukcije
Institucije upravljanja, finančne in pravne institucije, vrednote:
republiški 100 zaposlenih 10-20
lokalni Enako 5-7
Znanstveni in projektantske organizacije, višja in srednja specialka šole"10-15
Industrijska podjetja 100 delavcev v dveh sosednjih izmenah 7-10
Bolnišnice 100 postelj 3-5
Poliklinike 100 obiskov 2-3
Športne zgradbe in objekti s tribunami z zmogljivostjo več kot 500 gledalcev 100 sedežev 3-5
Gledališča, cirkusi, kinematografi, koncertne dvorane, muzeji, razstave 100 sedežev ali enkratni obiskovalci 10-15
Rekreacijski in rekreacijski parki 100 enkratnih obiskovalcev 5-7
Nakupovalni centri, veleblagovnice, trgovine z območjem prodajnih prostorih več kot 200 100 maloprodajni prostor 5-7
Tržnice 50 nakupovalna mesta 20-25
Restavracije in kavarne mestnega pomena 100 sedežev 10-15
Hoteli najvišje kategorije Enako 10-15
Drugi hoteli "6-8
Postaje vseh vrst prevoza 100 medkrajevnih in lokalnih potnikov, ki prihajajo ob prometnih konicah 10-15
Terminalne (obrobne) in conske postaje hitrega potniškega prometa 100 potnikov med konico 5-10
Oddaljenost pristopov za pešce od parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov se razlikuje glede na namen objekta:
pred vhodi v stanovanjske stavbe-100 m;
do potniških prostorov železniških postaj, vhodov v kraje velikih trgovskih in gostinskih obratov - 150 m;
do drugih zavodov in podjetij, ki oskrbujejo prebivalstvo in upravnih zgradb - 250 m,
do vhodov v parke, razstave in stadione - 400 m.
Število parkirnih mest za shranjevanje gostov posameznih vozil ni določeno z regulativnimi in tehničnimi dokumenti. Lahko pa se določi z lokalnimi urbanističnimi standardi za vsako mesto posebej.
Treba je opozoriti, da Lokalni predpisi urbanistično načrtovanje lahko vsebuje več stroge zahteve do zagotavljanja in umestitve parkirnih mest: več visoka stopnja motorizacija, manjši radiji dostopnosti za pešce, višji standardi zagotavljanja začasnih in parkirnih mest za goste.
V izbranih regijah lahko vsebuje zahteve za umestitev določen odstotek parkirnih mest strogo znotraj meja zemljiške parcele objekta.
Parkirna mesta morajo biti nameščena v skladu s SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Sanitarno zaščitna območja in sanitarna klasifikacija podjetij, objektov in drugih objektov", ki vsebujejo regulativne vrzeli od parkirišč in parkirnih garaž do zgradb za različne namene in rekreacijo. območja.
Vrzel od skladišč za lahka vozila do gradbišč
Objekti, za katere se izračuna vrzel Razdalja, m
Odprta parkirišča in parkirišča z zmogljivostjo, avtomobilskimi prostori
10 in manj 11-50 51-100 101-300 nad 300
Fasade stanovanjske stavbe in se konča z okni 10 15 25 35 50
Konci stanovanjskih stavb brez oken 10 10 15 25 35
Območja šol, otroških ustanov,
Poklicne šole, tehnične šole, rekreacijske površine,
igre in šport za otroke 25 50 50 50 50
ozemlja bolnišnice
stacionarni tip, odprto
splošnih športnih objektov
raba, kraji za rekreacijo prebivalstva
(vrtovi, trgi, parki) 25 50 po izračunih po izračunih po izračunih
V tem primeru bodite pozorni na opombe:
Za parkirišča za goste stanovanjskih stavb se odmori ne določajo.
Odmik od prizemnih garaž, parkirišč zaprtega tipa se vzame na podlagi rezultatov izračunov razpršenosti onesnaženja v atmosferskem zraku in ravni fizičnega vpliva - zato ga je mogoče zmanjšati glede na standard.
Nadzemne parkirne garaže, parkirišča, parkirišča s kapaciteto nad 500 m / m naj bodo na ozemlju industrijskih in komunalnih skladišč.
Vrzel od območij podzemnih garaž ni omejena. Zahteve, pripisane podzemne garaže, veljajo za umestitev zaprtih parkirnih hiš.
Za podzemne, polpodzemne in zaprte parkirne garaže le oddaljenost od vhoda-izhoda in od prezračevalnih jaškov do ozemlja šol, otroških predšolske ustanove, zdravstvene ustanove, stanovanjske stavbe, rekreacijske površine ipd., ki mora biti najmanj 15 metrov.
V primeru umeščanja podzemnih, polpodzemnih in zaprtih parkirnih hiš v stanovanjski objekt se razdalja od vhoda-izhoda do stanovanjskega objekta ne ureja. Zadostnost rupture je dokazana z izračuni onesnaženja atmosferski zrak in akustični izračuni.
Na upravljani strehi podzemne garaže je dovoljena postavitev rekreacijskih površin, otroških, športnih, igralnih in drugih objektov, na razdalji 15 m od prezračevalnih jaškov, vhodov-izhodov, dovozov, pod pogojem, da je upravljana streha ozelenjena. MPC pa je zagotovljen na ustju emisije v ozračje.
Prezračevalne izpuste iz podzemnih garaž, ki se nahajajo pod stanovanjskimi in javnimi stavbami, je treba organizirati 1,5 m nad slemenom strehe najvišjega dela stavbe.
Razmik od prehodov vozil od garaž, parkirišč, parkirišč do normiranih objektov mora biti najmanj 7 metrov.
V sodobnih razmerah je izračun parkirišč za stanovanjske stavbe odvisen od številnih dejavnikov, presenetljivo pa je, da je trenutno ne glede na regijo sprejet en sam kazalnik prepustnosti omrežja ulic, cest in prometnih križišč. v skladu s klavzulo 11.3 "SP42.13330.2011g"
"Pretočnost omrežja ulic, cest in prometnih križišč, število skladiščnih mest za avtomobile je treba določiti glede na stopnjo motorizacije za predvideno obdobje, avtomobilov na 1000 ljudi: 350 osebnih avtomobilov, vključno s 3 - 4 taksi vozili in 2 - 3 oddelčna avtomobila, 25 - 40 tovornjakov, odvisno od sestave voznega parka. Število motornih koles in mopedov na 1000 ljudi bi morali vzeti 50 - 100 enot za mesta z več kot 100 tisoč prebivalci. in 100 - 150 enot za ostala naselja.
Število avtomobilov, ki prihajajo v središče mesta iz drugih naselij poselitvenega sistema, in tranzita se določi s posebnim izračunom.
V regionalnih urbanističnih standardih je dovoljeno določiti določeno raven motorizacije (zmanjšati ali povečati) glede na lokalne razmere.
Kar me zmede pri tem kazalniku, je dejstvo, da je 350 avtomobilov na 1000 prebivalcev najverjetneje norma za megalopolise, in drugič, kot boste videli iz izračuna (glej spodaj), bo takšno število avtomobilov pretirano za majhen odsek stanovanjskega objekta. Na primer, prej v regionalnih normah regije Rostov "NGP GOiP RO 2008." ta številka je bila regulirana s 250 litri. na 1000 prebivalcev, kar je bilo za to regijo bolj realno kot danes. Zaradi uporabe takšne norme se sprašujete, kaj žrtvovati pri postavitvi takšnega števila transportnih enot na parkirišča: rekreacijske površine za odrasle, igrišča za otroke, športna igrišča in morda urejanje okolice. Hkrati naj bi se v skladu s členom 11.3 na ozemlju pojavila mesta za motorna kolesa ali mopede, to je spet kamen na vrtu za urejanje krajine. In kar je najbolj nerazumljivo, nekateri strokovnjaki uporabljajo klavzulo 3.4.1.8. "NGP GOiP RO 2013" kjer je navedena specifična velikost odprtih parkirišč, ki se nahajajo na ozemlju zemljiške parcele, je to 0,8 m / osebo. Zahvaljujoč tej točki morajo biti vsa odvečna parkirišča nameščena izven lokacije in dogovorjena z upravo (odvisno od strokovnjaka: upoštevajte to minimalno ali največje število parkirišč na ozemlju stanovanjske stavbe). Prav tako so po presoji strokovnjaka pustili število taksijev, oddelčnih avtomobilov, pa tudi nov kazalnik - število tovornjakov na 1000 prebivalcev in število avtomobilov.
Na srečo so v regionalnih normah pustili odpustke, to so:
- klavzula 3.9.1.53.1 "NGP GOiP RO 2013"
»V stanovanjskih naseljih in sosednjih industrijskih območjih je treba zagotoviti garaže in odprta parkirišča za trajno skladiščenje najmanj 90 % predvidenega števila osebnih avtomobilov z dostopnostjo za pešce največ 800 m, na območjih rekonstrukcije ali z neugodnim hidrogeološke razmere ne več kot 1500 m."
P.3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"
»Odprta parkirišča za začasno hrambo osebnih avtomobilov je treba zagotoviti v skladu s tabelo 3.37 na podlagi najmanj 70 % ocenjenega voznega parka posameznih osebnih avtomobilov, vključno z %:
Tabela 3.37
stanovanjska območja - 25
industrijske in komunalne skladiščne cone (okrožja) - 25
mestni in specializirani centri - 5
cone množične kratkotrajne rekreacije - 15
Opombe:
1. Dovoljeno je predvideti sezonsko skladiščenje 10-15% parkirišč v garažah in odprtih parkiriščih, ki se nahajajo izven stanovanjskih območij naselja.
2. Pri določanju skupne potrebe po skladiščnem prostoru je treba upoštevati tudi druga posamezna vozila (motorna kolesa, skuterje, motorne kočije, mopede) in jih združiti v eno oblikovno obliko (osebni avtomobil) z uporabo naslednjih koeficientov: za motorna kolesa in skuterji s prikolico, motorni vozički -0,5, motorna kolesa in skuterji brez vozičkov -0,25, mopedi in kolesa -0,1
3. Dovoljeno je zagotoviti odprto parkirišče za začasno in trajno skladiščenje avtomobilov znotraj ulic in cest, ki mejijo na stanovanjska naselja in mikrookrožja."
Toda ne hitite se veseliti, strokovnjaki sprejemajo te točke za enakovredne. To pomeni, da samo povečuje število parkirnih mest, čeprav je logično, da je treba pri stalnih upoštevati začasna parkirišča !!!
To neskladje v mojem dojemanju in pregledu je precejšnje, a ni urejeno z ničemer, v zvezi s čimer moram slediti izvedencu.
Sodobni objekti poleg parkirišč samega stanovanjskega objekta predvidevajo najem prostora za podjetništvo. To je dodatno breme za lokacijo flote podjetij. Urejeno s SP42.13330.2011, Dodatek K.
Poleg vsega tega novi normativi urejajo postavitev parkirišč za gibalno ovirane osebe v skladu s točko 4.2.1 SP59.13330.2012 (to ni dokončno, vsak strokovnjak ima hobi uporabljati svoj standard, saj obstajajo veliko jih je po MMGN).
»Na posameznih parkiriščih na lokaciji v bližini ali znotraj zgradb, storitvenih obratov je treba dodeliti 10 % mest (vendar ne manj kot eno mesto za prevoz invalidov, vključno s 5 % specializiranih mest za vozila invalidov na invalidskem vozičku , vključno s kraji:
Do vključno 100 5 %, vendar ne manj kot eno mesto;
Od 101 do 2000 - 5 sedežev in dodatnih 3%
Od 201 do 1000 - 8 sedežev in dodatnih 2 %;
1001 - mesto in več kot 24 mest plus najmanj 1% za vsakih 100 mest več kot "
Prav tako je bilo po pripombi izvedenca ugotovljeno splošno pomanjkanje avtomobilov/mesto v mejah in v tujini lokacije, da se določi konkretno število mest, potrebnih za dogovor z lastniki sosednjih zemljišč, kjer se nahajajo manjkajoči prostori.
Primer registracije
Začetni podatki:
- skupna površina stanovanj - 9075,6 m2;
- norma oskrbe s stanovanji - 35 m2;
- število prebivalcev - 260 ljudi.
- stopnja ocenjene mobilizacije - 350 vozil na 1000 prebivalcev (člen 11.3 "SP42.13330.2011g")
- pisarniški prostori - število zaposlenih je 50 oseb;
- projekt predvideva podzemno parkirišče, pod stanovanjsko stavbo, za 51 avtomobilov / mest od tega 6 avtomobilov / mesta za invalide od tega 4 avtomobile / mesta za invalide na invalidskem vozičku
- projekt predvideva odprta parkirišča za shranjevanje avtomobilov za 28 avtomobilov v mejah parcelacije.
vključno 4m / mesta za invalide na invalidskem vozičku
- projekt predvideva odprta parkirišča za začasno hrambo avtomobilov za 14 avtomobilov/mesta izven meje parcelacije.
- projekt predvideva odprta parkirišča za shranjevanje motorjev in skuterjev brez bočne prikolice za 26 enot / mest v mejah parcelacije
1. Določitev predvidenega števila avtomobilov (za shranjevanje vozil) - na ravni ocenjene mobilizacije 350 vozil na 1000 prebivalcev (člen 11.3 "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40 = 303 vozila (klavzula . 11.3 "SP42.13330.2011 g"), od tega:
- za hrambo oddelčnega vozila - 3 vozila;
- za shranjevanje taksi voznega parka - 4 avtomobili;
- za skladiščenje tovornih vozil - 40 vozil
2. Ugotavljanje razpoložljivosti parkirišč za shranjevanje motociklističnega voznega parka stanovalcev večnadstropne stavbe (v enotah / mestih v skladu s točko 11.3 "SP42.13330.2011 g")
Zaključek: ocenjeno število enot motociklističnega voznega parka za objekt za 260 prebivalcev je 100x260 / 1000 = 26 enot / sedež
3. Ugotavljanje razpoložljivosti zaprtih in odprtih parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe (v m / mestih v skladu s klavzulo 3.9.1.53.1 "NGP GOiP RO 2013"): 303x90% = 273 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest trajnega skladiščenja za objekt za 260 prebivalcev - 273 x 260 / 1000 = 71 m / mesta
4. Ugotavljanje razpoložljivosti odprtih parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov stanovalcev večnadstropne stavbe (v m / mestih v skladu s klavzulo 3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"): 273x25% = 68 m / mesta;
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje za objekt za 260 prebivalcev - 68x260 / 1000 = 18 m / mesta
5. Določitev zagotavljanja odprtih parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov za servisno osebje vgrajenih prostorov:
- za pisarniške prostore (institucije lokalne samouprave), kjer dela 50 ljudi, po SP42.13330.2011, priloga K - za 100 sedežev se sprejme 7 sedežev, po izračunu 7x50 / 100 = 4 sedeži;
Zaključek: ocenjeno število m / mest za začasno shranjevanje avtomobilov za osebje, ki dela v stavbi, je 4 m / mesta.
6. Določitev potrebnega parkirišča za motorna kolesa in skuterje brez invalidskih vozičkov za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi poslovnimi prostori - 26 enot/mesta
Zaključek: Primanjkljaj parkirnih mest za shranjevanje motoparka je 26-26 = 0 enot/prostor.
7. Določitev zahtevane zagotovitve začasnih skladiščnih parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi pisarniškimi prostori: 18 + 4 = 22 m / mesta
Zaključek: primanjkljaj parkirišč za začasno shranjevanje avtomobilov je
22-14 = 8 m / sedež.
8. Za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi pisarniškimi prostori je potrebna parkirna mesta za stalno skladiščenje avtomobilov 71 m/mesta.
Zaključek: presežek parkirišč za stalno skladiščenje avtomobilov je
51 + 28-71 = 8 m / sedež.
9. Določitev zahtevane zagotovitve parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo: 71 + 22 = 93 m / mesto;
Zaključek: zahtevana zagotovitev parkirišč za večnadstropno stanovanjsko stavbo z vgrajenimi poslovnimi prostori (skupaj): 93 parkirnih mest.
10. Določitev zagotavljanja parkirišč za invalide v skladu s SP59.13330.2012, str.4.2.1. od števila parkirišč najmanj 10 %: 93x10 / 100 = 10 m / mesta vključno s 5 % specializiranih mest za vozila invalidov na invalidskem vozičku s številom avtomobilskih mest manj kot 100 enot: 93x5 = 5 m / mesta
Po projektu je bilo sprejeto število enot motociklističnega voznega parka v višini 26 enot/mesto. Projekt je predvideval umestitev motoparka v meje zemljišča v celoti.
Po projektu so bila v mejah zemljiške parcele sprejeta parkirišča:
- odprtih 28 avtomobilov / mest;
- 51 zaprtih avtomobilov / mest;
- 79 avtomobilov / mest skupaj.
Primanjkljaj je: 93-79 = 14
Pomanjkanje parkirišč za začasno hrambo rešujemo z umestitvijo 14 parkirišč izven izven meje.
Problem parkiranja avtomobila je poznan mnogim lastnikom avtomobilov. Vsi nimajo ali zmožnosti parkirati avtomobila na plačanih varovanih parkiriščih. Zato si večina prizadeva za dobro mesto v bližini svojega doma. Vendar pa ni dovolj mest za vse, zato nastajajo spori med sosedi. Veliko število avtomobili v bližini doline povzročajo nezadovoljstvo tistih, ki nimajo avtomobila.
Da bi te probleme rešili na civiliziran način, bi morali poznati normative parkirnih mest za stanovanjske stavbe.
Kakšna naj bodo parkirna mesta za avtomobile? Fotografija #1
Na dvoriščih je praviloma premalo prostora za avtomobile. Zato lastniki avtomobilov svoja vozila puščajo kjerkoli je treba, tudi pod okni hiš, na tratah, pločnikih. To otežuje prehod avtomobilov posebnih služb (reševalno vozilo, požar, nujna pomoč) in moti tudi prebivalce hiše.
Žal je vprašanje umeščanja prevozov na dvorišča trenutno malo zakonsko urejeno. Ampak celo obstoječih norm lokacija parkirišč na dvoriščih ni nikomur dobro poznana in ni vedno spoštovana.
Hkrati je pomembno vedeti, da ozemlje, ki meji na hišo, pripada skupni lastnini njenih prebivalcev. Zato bi morali vsa vprašanja njegove uporabe, tudi za postavitev parkirišč, reševati skupaj. Pri odločanju o umestitvi na sosednja parcela parkirišča morajo biti v skladu s predpisanimi pravili in zahtevami za parkirna mesta. Te zahteve določajo sanitarne norme, pravila cestnega prometa, kot tudi akti lokalnih oblasti.
Avtomobili ne smejo biti naključno parkirani v bližini hiš. Ne smejo ovirati prehoda drugih vozil, zlasti službe nujne primere... Prepovedano je postavljati avtomobile v cone za pešce, na pločnike.
Vozniki morajo upoštevati tudi naslednja pravila:
Upoštevati je treba, da za neizpolnjevanje navedenih zahtev odgovarjajo kršitelji. Glavna vrsta kazni za takšne kršitve je denarna kazen.
Kakšne so obračunske norme za načrtovanje parkirišč? Fotografija št. 2
Prej, ko so bili avtomobili bolj luksuz kot prevozno sredstvo, pri gradnji hiš niso preveč upoštevali potrebe po stanovanju. Danes morajo razvijalci pri gradnji novih hiš upoštevati predpisane zahteve za organizacijo parkiranja.
Treba je določiti dovoljeno število mest za namestitev avtomobilov stanovalcev hiše, upoštevati vse norme za razdalje od parkirišča do hiš in drugih predmetov, velikost mest za avtomobile. Število določenih parkirnih mest v bližini hiše bo odvisno od števila stanovalcev, površine stanovanj, razpoložljivosti možnosti parkiranja za določeno število stanovalcev, ob upoštevanju zahtev glede njihove velikosti.
V različna mesta te zahteve se lahko nekoliko razlikujejo. Zato je pri odločitvi za organizacijo parkiranja doma priporočljivo preučiti predpise lokalnih zakonov.
Na splošno motor za poravnavo izgleda takole:
Kako daleč naj bodo parkirišča od stanovanjskih stavb? Fotografija #3
Če ste se odločili za število parkirnih mest, potem naslednji korak organizacija samega parkirišča. Nahajati se mora na določeni razdalji od hiše, drugih zgradb, smetnjakov.
Poleg tega mora biti zagotovljen izstop (vstop) s parkirišča, izpolnjene morajo biti zahteve glede dimenzij mest za same avtomobile. Pri gradnji novih stavb razvijalci izračunajo in upoštevajo vse te parametre. Če se parkirišče nahaja po odločitvi hiše, potem morajo sami upoštevati te točke. Če želite to narediti, se morate z njimi seznaniti. Sam prostor za en avtomobil ne sme biti krajši od 5 metrov dolg in 2,3 metra širok.
Če se lastnik avtomobila premika na invalidskem vozičku, je treba širino povečati na 3,5 metra.
Pri organizaciji parkirišč je treba upoštevati zahteve glede oddaljenosti od skladišč za avtomobile do hiš. Najmanjša razdalja ne sme biti manjša od 10 metrov. Nadalje se ta vrzel določi glede na število mest za avtomobile in prisotnost oken v stavbah:
Navedene razdalje so zasnovane tako, da zagotavljajo udobje za ljudi, ki živijo v hiši, kot tudi osnovne zahteve. požarna varnost... Na ozemlju v bližini hiš ni dovoljeno postavljati odprtih parkirišč za več kot 50 avtomobilov. Za več avtomobilov morate organizirati pokrita parkirna ali garažna mesta. Pri urejanju morebitnih parkirišč ne smemo vplivati na druge elemente urejanja okolice hiše.
Kdo odloča o organizaciji parkirišča? Fotografija št. 4
Med gradnjo se razvijalci ukvarjajo z izračuni in ureditvijo parkirnih mest. V drugih primerih se s tem vprašanjem lahko ukvarjajo lastniki stanovanj v MKD. Navsezadnje je zemljišče, ki meji na hišo, njihova skupna lastnina. Zato je treba odločitev o organizaciji parkiranja pri hiši sprejeti na seji.
Pri postavitvi parkirišča na dvorišču za manj kot 100 avtomobilov, brez dogovorov z lokalne avtoritete ni zahtevano. Čeprav v praksi tak dogovor ne škodi. Če je višina hiše večja od 28 metrov, je potrebna organizacija dveh vhodov na parkirišče.
S temi podatki lahko izračunate velikost parkirišča pod pravi znesek avtomobili. Trenutno ni smernic, ki bi natančno opisovale dimenzije vozila in robni prostor, ki je potreben za odpiranje vrat in premikanje voznika in potnikov. Zato spodnji podatki temeljijo na naših dolgoletnih izkušnjah pri organizaciji parkirnih mest v Samari in regiji.
Pravzaprav je vse zelo preprosto: največkrat sta znani širina in dolžina avtomobilov, ki bodo parkirali na določenem mestu. tole Avtomobili stanovalci sosednjih hiš in ustanov. Njihove velikosti lahko dobite z merilnim trakom ali pa vtipkate na internetu. Je prosto dostopen.
Ugotoviti velikost avtomobila je pol uspeha. Poleg tega obstajajo še drugi dejavniki, brez katerih ne bo mogoče pravilno izračunati parkirne površine. In organizator parkirnih mest se vedno želi postaviti nanj največji znesek avtomobili. Hkrati bi moralo biti vse organizirano tako, da je priročno vstopiti in izstopiti ter ga na splošno uporabljati. To pomeni, da voznikov ne sme prestrašiti z gostoto svoje obremenitve. Saj veste, kako se to zgodi: pripelješ se do parkirišča in nočeš tja. Lažje je parkirati nekje ob cesti, kot trpeti, najprej parkirati, potem pa se odpeljati.
Mimogrede, lahko se poglobite v temo in se odločite za občinstvo, ki bo uporabljalo to parkirišče. Kot primer lahko navedemo modne trgovine ali parfumske butike, katerih stranke bodo predvsem ženske. Kako odpirajo vrata, verjetno ni treba nikomur povedati. Zato lahko širini avtomobila na vsaki strani dodate pol metra. Razen odprtih vrat dodatna težava bo prišlo do neskladnosti z oznako, ko bo avto zasedel 1,5-2 mesta.
Koliko je v metrih?
Priporočamo, da začnete z izračuni 2,5 x 4,5 m. To bo povsem dovolj za zelo udobno pozicioniranje avtomobilov. Obstajajo pa parkirišča, ki so izjemno omejena. To so podzemna parkirišča stanovanjskih zgradb, hotelov, različnih ustanov, ki se nahajajo v zgodovinskih četrtih. Izhajati moramo iz realnosti in zmanjšati velikost. Na srečo sodobni parkirni senzorji, ki so opremljeni z vedno večjim številom avtomobilov, omogočajo parkiranje v zelo zaprtih prostorih, ohranjanje razdalje od sten ali drugih vozil, merjeno dobesedno v milimetrih.
V različne države velikost parkirnih mest je zelo strogo omejena. Tako, na primer, na Cipru mora biti širina prostora za invalide najmanj 3,3 m. In parkirni prostor za navadni državljani- 2,5 m. Dolžina je v obeh primerih enaka - 5 m. Poleg tega so drevesa nujno zasajena po obodu.
Ampak smo v Rusiji, zato ne bomo šli v džunglo in se spet vrnili k velikosti naših parkirnih mest: optimalna širina x dolžina je 2,5 x 4,5 m.
Ampak, če ste zelo omejeni obstoječe dimenzije parkirnega prostora, priporočamo, da se držite naslednjih minimalnih dimenzij:
Širina parkirnega prostora, mm 2000/2140/2300
Dolžina parkirnega prostora, mm 4180
Na splošno manj kot 2300 mm. širine zelo odsvetujemo. Tam bo zelo gosto parkirišče s težkim vstopom-izstopom, povečano število konfliktne situacije in s tem tudi nesreče.
Odlična rešitev za omejitev tujcev na parkirni prostor je verižna pregrada (chain barrier). Največja dolžina verige je 15 m. To pomeni, da lahko s takšno verigo omejeno parkirišče sprejme do 7 avtomobilov. V skladu s tem lahko stroške postavitve takšne verižne pregrade razdelimo med vse udeležence (deležnike).
Verižna pregrada je sestavljena iz dveh stebrov, aktivnega (v njem so električni pogon, sprejemnik radijskih signalov in krmilne enote) in pasivnega, v katerem sta protiutež in verižni nastavek.
Posledično bo prometni policist sestavil protokole in izpisal globe za vse kršitelje. Včasih lastniki avtomobilov niso spoštovani sanitarni standardi, potem se splača tudi fotografirati in posneti napačno parkirane avtomobile in se obrniti na ustrezne službe.
V idealnem primeru bi bilo treba vsaki hiši dodeliti parkirno mesto za 10 do 50 avtomobilov (odvisno od števila stanovanj in nadstropij), v resnici pa morajo mnogi, ki delajo pozno, pustiti avto, kjer koli že morajo. Če ne najdete mesta za svoj prevoz, je najbolje, da se obrnete na najbližje plačljivo parkirišče.
Ni pa vsak lastnik čisto novega stanovanja pripravljen plačati tudi za »stanovanje« za svoj avto. Poleg tega najem parkirnega mesta danes stane velik denar(postavite v podzemno parkirišče stane dobesedno milijone rubljev). Parkirišča, ki jih je projektant načrtoval za projekt, so prazna, parkirnih mest pa je še vedno premalo zaradi dejstva, da so vsa dvorišča polna avtomobilov varčnih voznikov.
Temi parkiranja v bližini hiše smo posvetili že več kot en članek. Kljub temu imajo bralci v vsakem veliko vprašanj konkreten primer... Ali na primer obstajajo normativi za velikost površine ob hiši, pa tudi za predvideno število parkirnih mest ob hiši glede na število stanovanj? Predstavljajte si situacijo – vstopili ste nova hiša, vendar ni parkirnega mesta. Namesto tega je razvijalec zgradil 3 plačljiva večnadstropna parkirišča ob hiši. Ali je razvijalec kršil v tem primeru obstoječih norm v njihovo korist? Poskusimo ugotoviti.
Vsak voznik mora poznati pravila parkiranja na dvoriščih stanovanjskih stavb. Konec koncev, tudi če je lastnik navajen spraviti avto v garažo, bo morda treba ob obisku na primer parkirati. Kaj pravi zakon o lokalnem območju in lokaciji avtomobilov na njem?
Najmanj in maksimalne dimenzije nameščenih parkirnih mest od 1. januarja 2017 na podlagi Odredbe ministrstva ekonomski razvoj... Odredba je bila izdana 7. decembra 2016 pod naslovom "O določitvi največjega in najmanjšega dovoljenega parkirnega mesta".
Vrzel od prizemnih garaž, parkirišč zaprtega tipa sprejeto na podlagi rezultatov izračuna razpršenost onesnaževal v zunanjem zraku in stopnje fizičnega vpliva - zato je mogoče zmanjšati glede na standard.
V primeru umeščanja podzemnih, polpodzemnih in zaprtih parkirnih hiš v stanovanjski objekt se razdalja od vhoda-izhoda do stanovanjskega objekta ne ureja. Zadostnost vrzeli je dokazana z izračuni onesnaženosti atmosferskega zraka in akustičnimi izračuni.
Dmitrij, hvala za komentar!
Za izračun zagotavljanja parkirnih mest za četrtino se v projektu načrtovanja ozemlja običajno uporabljajo kazalniki, navedeni v članku. Ker so parametri objektov, ki jih je treba postaviti, znani, ni priporočljivo uporabljati povečanih indikatorjev.
Za izračune v tistih fazah projektiranja, ko sta sestava in zmogljivost objektov v četrti neznani, JV Urbanistično načrtovanje predvideva možnost določitve števila parkirnih mest za začasno hrambo vozil v odstotkih od ocenjenega števila vozil. Za stanovanjska območja je ta vrednost 20%. Za več podrobnosti glej klavzulo 11.19 skupnega podjetja Urban Development, ki je priložena članku. Zahtevani odstavek je označen z barvo.
Če imate kakršna koli vprašanja, prosim pišite.
Zdaj so parkirna mesta za invalide rezervirana na parkiriščih v bližini večine kulturnih in družbeni namen... Kaj pa invalid s parkiriščem na lastnem dvorišču? Zakon pravi, da mora biti vsaj 10 % parkirnih mest v bližini katere koli stavbe rezerviranih za mesta za invalide - dobro, vendar ta člen deluje le, če so na dvorišču organizirana nekomercialna parkirna mesta (posebno označena in opremljena). Šele potem naj bi desetino teh parkirnih mest namenili invalidom. Če je to le dvorišče stanovanjske stavbe, potem ne velja norma zakona o 10 odstotkih parkirnih mest za invalide (zakon ne določa, da je desetina dvorišča namenjena parkiranju avtomobilov, prihaja samo o registriranih parkirnih mestih). Zaključek: če je zemljišče v lasti stanovalcev stanovanjska stavba, potem se o dodelitvi parkirnega mesta za invalida odloča na skupščini stanovalcev večstanovanjske hiše v skladu z zvezni zakoni: RF ZhK Art. 36 Lastništvo nad skupna lastnina lastniki prostorov v stanovanjska stavba, ZhK RF Art. 44 skupščina lastniki prostorov v večstanovanjski stavbi in Civilni zakonik Ruske federacije čl. 247 Posest in uporaba premoženja v skupni lasti.
Izkazalo se je, da o usodi parkirnega mesta za invalida, človeka, ki ga potrebuje bolj kot kdorkoli drug, odloča zbor ljudi, ki jih bolj zanima, da bi se udobneje parkirali sami, ne glede na težave nekoga. Invalid ni invalid, nikogar ne briga, vsak ima svoje težave.
V Tjumnu gradnja hiš, pisarn, poslovni prostor... Strokovnjaki za urbanistično načrtovanje poskušajo gradbince prisiliti, da stavbam zagotovijo potrebno število parkirnih mest, po novih izračunih se bo ta številka celo nekoliko zmanjšala.
Teoretično upoštevajte te standarde, ne da bi zgradili dodatna parkirišča na dodeljenem mestu stanovanjska gradnja, je možno z zmanjšanjem površine stavbe in etažnosti. Toda z zazidljivo površino 32,6% zemljišča (in to je pogoj za gradnjo), da bi zagotovili stanovanja s parkirišči, bo treba zgraditi parkirišča, je pojasnil govornik.
»V skladu s SNiP mora razvijalec pri načrtovanju hiše zagotoviti le 25 parkirnih mest za tisoč bodočih stanovalcev ali pustiti približno 10 parkirnih mest na vsakih 100 stanovanj. V Nižni Novgorod obstajajo pravila, po katerih parkirnih mest Zagotovljenih je 70% stanovanj, v mestnem okrožju Nižegorodski pa 100% stanovanj, «poroča tiskovna agencija NewsNN.ru Andrej Tararin.
Po besedah Andreja Tararina, direktorja oddelka za urbani razvoj in arhitekturo, mestne norme za parkirna mesta znatno presegajo norme, ki jih je določil zvezni SNiP. Če jih uskladimo, bi moralo biti število parkirnih mest v bližini upravnih in domačih objektov 8-krat manj, za maloprodajne in komunalne storitve - 3-krat manj, restavracije in kavarne - 2,5-krat itd. V zvezi s tem obstajajo norme SNiP stanovanjske stavbe:
Večina sporov in prepirov med sosedi zaradi parkiranja avtomobila na dvorišču nastane zaradi dejstva, da zakon ne vsebuje enotnega pravila parkiranja, norme in merila odločitev pa se lahko nekoliko razlikujejo in jih državljani razlagajo dvoumno. Glavni dokumenti, ki urejajo ureditev parkirišča na dvorišču, so sanitarni standardi. Navajajo, da mora biti razdalja od sten hiše do manjšega parkirišča z zmogljivostjo do 10 vozil več kot 10 metrov. Parkirišča z velikim številom parkirnih mest morajo biti opremljena v skladu z zahtevami sanitarno-epidemiološkega nadzora glede elementov ureditve sosednjega ozemlja.
Zakon prepoveduje puščanje avtomobila v bližini zabojniki za odpadke... Svojega parkirnega mesta še vedno ne morete opremiti z namestitvijo ograj ali opozorilnih znakov. Oviranje vozišča lahko povzroči ne le pritožbe, spore in globe, temveč tudi prevoz avtomobilov do zapornega parkirišča.
5. avgust 2018 3215
