Tiskovna služba Ministrstva za notranje zadeve je poročala o podpori anketirancem nov predlog zakona. Glavna inovacija sistem končnih točk. Točke bodo zaračunane za izvrševanje upravnih kaznivih dejanj zoper varnost prometa in delovanja prometa. Tudi seznam kaznivih dejanj bo razširjena, za katero se pojavljajo točke točk ni zagotovljeno.
Novi sistem bo zgrajen na tak način, da bodo točke zaračunane za izvedbo upravnega prekršja, če bodo v sankcijah kršenega člena navedeno:
Vendar pa se pojasnilo točk ni zagotovljeno Za Komisijo upravnih kaznivih dejanj, ki jih določa Ch.6.8 čl. 18.12, čl. 18.20, CH.5 Umetnost. 18.22 COAP RB.
Računovodstvo je predmet kazenskih točk, ki se obračunavajo med letompred dnevom, da se zadnje upravno kaznivo dejanje poveča, ki je okrepila časovne točke kazenskih točk.
Nastavite 15 ali več točk pomeni prekinitev upravljanja CU za izraz 6 mesecev.
Lahko se seznanite s številom kaznivih točk mobilna aplikacijaRazvija jih organi notranje zadeve.
Tudi večina anketiranih oseb je to sprejela zamenjati "Stalna" voznika voznika, s čimer se ustvarijo enake pogoje za vse voznike. Razpravljali so o vprašanjih prehodnih izpitov z avtomobilom z avtomatskim menjalnikom.
Ta predlog je načrtovan pošlji za obravnavo V Parlamentu je treba dokument narediti le potrebne prilagoditve.
Zakon se spremeni v členu z naslovom "Neizpolnjevanje zahtev regulatornih signalov, kršitev pravil za prevoz potnikov ali drugih prometnih pravil". Zdaj, jahanje na moped, motorno kolo na enem kolesu, kot tudi gibanje, ko voznik ne drži na kolesu ali ne drži nog na pedalih pomeni uvedbo globe v velikosti od 5 do 10 osnovnih vrednot od odvzemanje pravic Čas upravljanja TC. do 6 mesecev ali brez prikrajšanosti.
Prav tako, dejanja voznika, ki so prisilile druge udeležence v cestnem prometu, da spremenijo hitrost, smer ali sprejmejo druge ukrepe za zagotovitev varnosti gibanja ogroža uvedbo globe t 5 do 20 osnovnih vrednosti z odvzemom upravljanja TC. do 2 leti ali brez takega pomanjkanja.
Od 31. januar 2018. Leto je vpisalo nekaj sprememb v upravni kodeks, ki se nanašajo na pravila ceste.
Spremenila umetnost. 18.17 Upravna koda. To pravi, da zdaj pri opravljanju nesreče, ko pride do poškodbe nepremičnine vozila, odgovornost prihaja na določene točke PDA, neskladnost, s katero je vzrok za takšno prometno nesrečo.
Prekinjeno Odgovornost za pozabljene dokumente, ki potrjujejo pravico do upravljanja vozila.
Previdno!
V zvezi z novimi spremembami bo mogoče plačati globo v enem mesecu (prej - 5 dni), ko se odločimo plačati tako globo na kraju samem (če ne plačate za obdobje povečanja izpostavljenosti za 2 osnovni Količine)
Ko se uporablja več ne bo obravnavana Kupon za vozniško dovoljenje.
Člen 18.19 - Zdaj za večkrat med letom, upravljanje vozila s strani osebe, ki nima pravice do pravice upravna aretacija do 15 dni.
Tudi v členu 18.13 je bil predlagan, da ne odvzame pravice, da ponovno kršijo hitrost, ampak v drugi obravnavi, račun prejel pobudo za ohranitev stare norme. To je, da je za presežne hitrost od 20 do 30 km / h in od 30 ali več km / h, ki se ponovno izvede med letom grozi z odvzemom prava Za nadzor vozila.
Svet ministrov Republike Belorusije z dne 6. decembra 2017 št. 933 je sprejel resolucijo, ki spreminja Uredbo o sprejemu TC za sodelovanje. V njem je seznam primerov, ko bo Beltehemid delavec prenesel znamko na potrdilo o prehodu inšpekcijskega pregleda. Oznaka se prenese v naslednjih primerih:
POMEMBNO!
Predpogoj za prenos te znamke je potrditi dejstvo izdaje dovoljenj za TC toleranco za sodelovanje v cestnem prometu (pravni material, ki je bil vzet iz Nacionalnega centra za pravne informacije Republike Belorusije).
Odločeno je bilo o državni registraciji zasneženih kategorij kategorij kategorij G, S, - tipa 1 in tipa 2, kot tudi za motorne sani in UTV mumps v inšpekcijske preglede državne tehnične podpore Ministrstva za kmetijstvo in prehrano.
V prihodnje je načrtovano, da izvede sistem razpisov ukrepov o globinah, pridobljenih s SMS, in zmanjšajo stik med voznikom in prometnim policistom z ustvarjanjem portala, kjer bo veliko lažje registrirati avto, ne da bi zapustil dom.
Kot že vem, od 1. januarja 2018 Osnovna vrednost je 24.5 rubljev, kar pomeni, da so se globe gojile. Zdaj več o tem.
Izmenjavo vozniškega dovoljenja po datumu izteka roka; Spremembe v imenu, ime, patronymic, spol; Rekonstrukcija kategorije; Uničenje, na novem vzorcu v / y: 49 Rubljev + Računalniška storitev in registracija aplikacij 2,94 rubljev.
Opozoriti je treba tudi, da bo za podvojeno vozniško dovoljenje dati 73,5 Rubljev + za računalniške storitve in registracijo aplikacije - 2,94 rubljev
Od 1. januar 2018. leto Pogodba o carinskem zakoniku Eurazijske gospodarske unije.
Na ozemlju carinske unije je uveden elektronski TCP.
Elektronski testiranje tehničnih sredstev (TCP) je isti TCP, ki ga imate v rokah v papirju, samo "novo", ki bo shranjen v bazi podatkov, in dobite dostop do njega kadar koli. Ta uvod je bil načrtovan že dolgo nazaj, leta 2014 je bila pobuda za uvedbo, vendar se bo to izvedeno le poleti 2018.
Elektronske vrste je zelo priročno, vam ni treba ves čas, preden vozite avto, da vzamete s seboj vrsto papirja PTS. To močno olajša življenje. Zaposleni prometne policije ni več potreben od vas, in vi, nato pa mu ne bo dal tehničnemu listu za instrument. Zdaj je dovolj, da gremo v bazo podatkov in pogled na avto vse: model, blagovna znamka, lastnik avtomobila, kakšna je bila nesreča, informacije o tehničnem pregledu, kot tudi kilometrino avtomobila. Z uvedbo tega inovacije-ponaredek TCP bo to nemogoče in voditi kilometrino preveč (kot želijo opravljati nepoštene lastnike avtomobila za prodajo avtomobila dražji).
Kar zadeva to, še vedno ni ni znano. Najverjetneje je vrsta papirja preklicana, dokler ne bo, in tam bo elektronska različica in v naši običajni obliki. Načrtovano je, da se postopoma prehaja na nov standard, je potrebno, da se ljudje uporabljajo nanj.
Dostop do sistema bo na lastnika vozila, zaposlenih v prometni policiji in pooblaščenih organov. Zdaj bo zgodba vašega avtomobila postala pregledna in razumljiva tako za vas in za zaposlenega, ki vas je ustavil.
Načrtujte revizijo 18.13 COAP RB. Zdaj piše, da če voznik preseže način hitrosti 40 ali več. km / h, potem se sooča z globo 7 do 15. Osnovne vrednosti. Zelo pomembno je, da je izginila omemba kršitve in odgovornosti v obliki odvzema pravic.
Želijo izenačiti odgovornost, zabeleženo s fotografsko znanostjo in častnikom prometne policije za preseganje načina hitrosti.
Tudi zaradi neizpolnjevanja zahtev signalov za nadzor cest se bo kršitev pravil potniškega prometa uporabljala ne le voznikom, temveč tudi osebam, ki nimajo pravice nadzora vozila
Shranite odgovornost za kršitev prometnih pravil, prinesenih lahkih poškodb - potrebno Zahteva žrtve, da začne upravnega postopka.
Mehanizem za zaračunavanje cestnega kolekcije v Belorusiji je leta 2014 sprožil poslanci predstavnikov hiše. Res je, glede na njihov predlog, velikost državne dajatve ne sme presegati dveh osnovnih. Toda v preteklih letih se je Chase resno spremenil, še vedno je še vedno bolna tema za mnoge voznike.
Zlasti lastniki avtomobilov priznavajo, da je zavrnitev pravočasnega prehoda inšpekcijskega pregleda neposredno povezana z visokimi stopnjami prometa. Zanimivo je, da je ta položaj v celoti podprt v "Beltehosmote".
| Osebna vozila |
Velikost dajatve v letu 2014, v neobveščenih rubljev. |
Velikost dajatve od leta 2017, byn |
|
Do 1,5 ton |
3 b.v. (450 tisoč) |
|
|
Od 1,5 do 2 ton |
5 b.v. (750 tisoč) |
6 b.v. (138 rubljev) |
|
Od 2 do 3 ton |
7 b.v. (1 milijon 50 tisoč) |
8 B.V. (184 rubljev) |
|
Več kot 3 ton |
10 B.V. (1 milijon 500 tisoč) |
11 B.V. (253 rubljev) |
|
Prikolica za osebni avto |
1 b.v. (150 tisoč) |
|
|
2 b.v. (46 rubljev) |
||
|
več kot 0,75 ton |
11 B.V.(253 rubljev) |
|
|
trailer, Počitniška hiša |
5 b.v. (115 rubljev) |
|
|
Cargo Car Mass. |
||
|
Do 2,5 ton |
8 B.V. (1 milijon 200 tisoč) |
|
|
Do 3,5 ton |
15 B.V (2 milijona 250 tisoč) |
17 B.V. (391 rubljev) |
|
Od 3,5 do 12 ton |
20 B.V (3 milijone) |
22 B.V. (506 rubljev) |
|
Več kot 12 ton |
25 B.V. (3 milijone 750 tisoč) |
|
|
Prikolica za tovornjak |
10 B.V. (1 milijon 500 tisoč) |
Okoliške besede potrjujejo trdne številke: če je bil v letu 2015 opravljen inšpekcijski pregled in prejel "sprejem vozila za sodelovanje v cestnem prometu" 1 milijon 705 tisoč 640 avtomobilov, nato pa v letu 2016 - 1 milijon 542 tisoč 422. "Vzrok - lastniki avtomobilov ne želijo plačati tako imenovane" cestne zbirke ", brez plačila, katerega inšpekcijski pregled ne bo prenesen", " - se je seznanilo v komentarju Euroradio predstavnik "Beltehosmotra" Tatyana Stepamova..
Mimogrede, neustreznost zneska, ki je danes treba plačati, ogorčeni celo poslanci Parlamenta.
- Obstaja ponudba za "odvzemanje" in iz inšpekcijskega pregleda, in iz vsega, in da je običajna pristojbina, ki jo voznik plača, preden zapusti cesto. Na primer, če je nekaj pogojnega lastnika avtomobila v zimskem času, in načrte od aprila, da bi potovali na cesto, lahko gre in plača to zbirko za en mesec, dva, tri ali pet in mirno pojdi- je dejal predsednik Komisije za industrijo, gorivo in energetski kompleks, prevoz in komunikacija predstavniških domov Andrei Rybak. 
Znesek ni odvisen od tega, kakšne ceste nameravajo voziti, ker ne bodo plačane ceste za Beloruske. Toda kako potem bo tehnično nadzor nad plačilom "cestnega zbiranja"?
- tehnične izvedbene možnosti se še vedno izdelujejo, \\ t- priznan namestnik. - Mislim, da bo običajno plačilo. In potem bo obvladovanje bodisi prek prometne policije, bodisi preko skeniranja fotografij, bodisi skozi to, nato pa hkrati ... No, to je danes: nisem rekel nobenih posebnih nalepk na vetrobranskem steklu, i ustavila prometne policije, preverjena. 
Morda, če se bomo odločili, da bomo izpolnili zahteve ljudi, se bo znesek te zbirke zmanjšal? Alas, glede na namestnika, "zneski so enaki in ostanejo."
- Ta denar je pravzaprav edini vir za cestni sklad. Danes se soočamo z nalogo, da ne zmanjšamo stroškov republikanskih cest in popravila lokalnih cest. Nalogo —
ta zbirka bolj prilagodljiva in povečanje pristojbin. 
Če je bil proračun za leto 2017 načrtovan za zbiranje 322 milijonov rubljev za "cestni davek", nato v proračunskem projektu 2018 - skoraj 3 milijone manj. 
V vsakem primeru, kaj se lahko plača za "cestno zbirko" mesečno, že olajšave. To je samo počakaj, da se bodo spremembe hitro zgodile, nimajo.
- Zdaj je dejansko pripravil predloge za obravnavo predsednika. Če je vse v redu, bo uredba pripravljena sprožiti ta proces. Nato bo treba zagotoviti določene spremembe kodeksa upravnih kaznivih dejanj, postopka in upravnemu zakoniku. Traja nekaj časa, da bi uskladili zakonodajo v skladu z- je seznanjen s sogovornikom.
**
Medtem, v nekaterih regijah Belorusije, osebje prometne policije, prometna policija in beltechosmal transport policija pripravljajo na preverjanje dokumentov od voznikov v času pravočasnega prehoda tehničnega pregleda. Po objavi "večer Bobruisk", od 21. novembra in do konca meseca na cestah regije Mogilev bo gostil jesensko desetletje "Gostem". 
Prvič, stroji se ustavijo brez značilne nalepke na vetrobranskem steklu na opravljenem tehničnem pregledu. Vozniki brez pregleda bodo kaznovani vsoto od 23 do 69 rubljev. Če se drugič na leto ujame enako, bo kazen od 46 do 115 rubljev.
Že štiri leta so lastniki avtomobilov razdeljeni na dva tabora: tisti, ki so plačali državno dolžnost in so opravili inšpekcijski pregled, in ki se bojijo, da bi dobili denar za neverjetno, se izogibajo srečanjem s policisti prometa. V enem delu je bila ogorčenje nadomeščena s ponižnostjo, v drugem - občutek nepravičnosti se je spremenil v sabotažo. Kaj želijo Beloruski in je to mogoče?
Kamna
Transportni davek, zbiranje cest, cestni davek, davek na cest, davek na avtomobile - tako da so ljudje imenovali državno pristojbino za izdajo dovoljenja za sprejem v vozilo, da sodelujejo na cestnem gibanju, uvedeni od 1. januarja 2014.
Dovoljenje dovoljenj je izdalo Beltehemid na kraj tehničnega pregleda avtomobila. Vendar pa je že za pregled, morate priti do prejema za plačilo državne dajatve. To lahko storite v bankah, pošti ali prek JERP.
Kot namestnik vodje inšpekcijskega pregleda je povedal - vodja Oddelka za obdavčitev posameznikov Inšpekcijski MCS v Centralnem okrožju Gomela Eva Tseje, korist od plačila državne dajatve (branje - odpravo plačila) imajo:
Manj in manj
Eva Kruce je opazil: znesek plačila se giblje od 2 do 25 osnovnih vrednosti in je odvisen od vrste avtomobila, lastnika (posameznega, posameznega podjetnika ali organizacije), pa tudi dovoljeno maksimalno maso vozila.
Na primer, za posameznika z največjo maso avtomobila od dveh do treh ton dajatve bo 8 osnovnih količin, ali 196 rubljev na leto. Toda lastnik avtomobila bo moral plačati 11 osnovnih, ali 296 rubljev 50 kopecks. Tudi vozniki, katerih avtomobili, mlajši od desetih let, plačujejo za državno dajatev naenkrat v dveh letih. Strinjam se, znesek je precej velik. Konec koncev, poleg davka na promet, je treba plačati za pregled. Zato nekateri vozniki postopoma ignorirajo, da prihranijo svoj denar.
Po mnenju "Beltehosum" se število avtomobilov, ki se redno izvajajo tehnični nadzor, letno zmanjša. Zato se dohodek v proračun zmanjša. Na primer, v letu 2013, ko ni bilo zbiranje cest, je inšpekcijski pregled stabil 60% vseh avtomobilov, registriranih v Belorusiji.
Informacije za razmislek. Danes je registriranih približno 3,5 milijona avtomobilov. Če je na inšpekcijsko kontrolno postajo prispelo 1,7 milijona avtomobilov, nato v letu 2016 - nekaj več kot 1,5 milijona, ali 43% celotnega števila. In lani v Belorusiji, je bilo izdano le približno 1,4 milijona dovoljenj za sprejem vozila, da bi sodelovali v cestnem prometu, vodja zvezne uprave Up "Beltehemid" Evgeny Karpovich.
Kako so stvari na tem območju? V veji Gomela UE "Beltehemid" so poročali o: V regiji v letu 2017 je bilo opravljenih približno 185 tisoč avtomobilov in prejelo dovoljenje za sprejem v gibanje v cestnem prometu, kar je bilo skoraj 10 tisoč avtomobilov manj kot v letu 2016, in minus 20 tisoč V primerjavi z letom 2015.
Seveda se avtomobili ne upoštevajo, "sneži", ki so že dolgo gnili na dvoriščih, vendar ne ukinjene. Konec koncev, za izkoriščanje avtomobila, ki ga morate plačati, zato so nekateri lastniki lažji čakati, dokler država ne za njih.
Kje je denar
Glavni namen uvedbe državne dajatve je bila prenova in širitev beloruskega cestnega omrežja. V letu 2014 je polovica zneska vstopila v republikanski proračun, drugi del pa je bil uporabljen za služenje lokalnih cest. Vendar pa je od leta 2015 celoten znesek gre v proračun države, nato pa je razdeljen.
Letos je republikanska cestna fundacija oblikovana v višini 561,9 milijona rubljev. Mimogrede, sredstva državne dolžnosti za izdajo dovoljenja za sodelovanje vozila za sodelovanje v cestnem prometu, je glavni vir oblikovanja Sklada (319,2 milijona rubljev, ali 56,8% v svojem celotnem dohodku).
Sredstva cestnega sklada v letošnjem letu bo popravil Minsk obroč, lokalne ceste in gradnjo zahodnega skeniranja Bresta. Ustrezne informacije so vsebovane v Zakonu o republipnem proračunu za leto 2018, objavljeno v nacionalnem pravnem portalu.
Od republikanskega cestnega sklada za konsolidirane proračune regij in proračun Minska letos je bilo dodeljenih več kot 140 milijonov rubljev, vključno z BREST regijo - 23.8, Vitebsk - 21.98, Gomel - 22.1, Grodno - 22.1, Minsk - 33.9, Mogilev Regija - 15.6 in Minsk - 3.7. Ta sredstva bodo režirale regionalne, mestne in okrožne svete poslancev za gradnjo, obnovo, kapital in tekoče popravilo lokalnih cest in plačilo obresti na posojila, prejetih za te cilje, kot tudi izgradnjo, obnovo in prenovo ulic, ki so nadaljevanje republikanskih in lokalnih cest z asfaltnim in cementalnim betonskim premazom, v naseljih, poročilih Belta.
Prekliči ni mogoče spremeniti
Zaradi dejstva, da je plačilo državne dajatve vezano na tehnični pregled, obstajajo številne težave. Lastniki avtomobilov, praviloma, nato enkrat letno in plačajo pristojbino za eno leto. In kaj, če oseba uporablja avto le poleti? Ali ne morejo plačati celotnega zneska? Ali pa sploh ne plača, ker se kakovost cest ne spremeni? Ali med letom načrtuje prodajo avtomobila?
Medtem, z začetkom novega leta, se je zadnje vprašanje odločilo: Zdaj lastnik avtomobila ni treba opraviti inšpekcijskega pregleda na novo pridobljenem avtomobilu, če je že imel veljavno potrdilo o tem.
Neskončne pritožbe in nezadovoljstvo voznikov, ki ne upoštevajo inšpekcijskega pregleda, je privedlo do dejstva, da je aprila 2017 med pritožbo vodje države z letnim sporočilom Beloruskega ljudstva in Državnega zbora Belorusije iz namestnika, Valery Kurshevich zvenela vprašanje državne dolžnosti. Predsednik je poslancem posvetil skupaj z vlado, da bi to vprašanje rešil. Poslanci predstavnikov predstavnikov Državnega zbora Belorusije, skupaj s sodelavci iz specializiranih ministrstev poleti, so znašali enoten načrt za spremembo sedanjega plačilnega sistema državne dajatve. Zlasti je bila ponudba za vključitev njene vrednosti zavarovalništva. Potem pa bodo lastniki avtomobilov prenesli v zavarovalne pogodbe. Izkazalo se je, da je podoben prehodu inšpekcijskih razmer.
Upoštevana je bila možnost vključitve državne dajatve v ceno bencina. Zdi se, da se zdi, da greš več - plačaš več. V tem primeru pa se bodo stroški goriva morali povečati vsaj 10%, poslanci. Posledično bo bencin v Belorusiji dražji od naših sosedov. Država bo neprivlačna za tranzitni tovorni promet.
Razpravljala o možnosti preoblikovanja državne dajatve v davek. Če pa davčni organi začnejo pošiljati obvestila vsem, ki imajo avto, so registrirani, vendar so v prostem teku v garažah, na dvoriščah in vežejo na odlagališča, je težko predstavljati, da bo reakcija povzročila v družbi.
Po mnenju predsednika Stalne komisije za industrijo, kompleks goriva in energije, promet in zveze predstavnikov predstavnikov Državnega zbora Belorusije Andrei Rybak, se zdi, da je naslednja možnost najbolj optimalna: zavrniti plačilo Državna dajatev iz postopka za opravljanje inšpekcijskega pregleda in dajatve za dejansko uporabo cestnega omrežja z ločenim plačilom. Če oseba uživa avto v določenem časovnem obdobju, na primer poleti, bo plačal samo za to obdobje. Kontrolno plačilo je na voljo s pomočjo prometne policije ali zbornic hitrega fotovopiksa. Strokovnjaki trdijo, da je to tehnično mogoče.
Pripravljen je bil osnutek uredbe za spremembo sistema zaračunavanja državne dolžnosti za izdajo dovoljenja za sprejem v vozilo za sodelovanje v cestnem prometu. Vendar pa napovedati, ali bodo te spremembe odobrene in v kakšnih časovnih okvirih Andrei Rybak ni sprejeta.
O dvoumnosti v smislu
Na neposredni telefonski liniji je namestnik ministra za finance Vladislav Tatarinovich novembra lani opozoril, da bodo spremembe v sistemu za zbiranje cest možne ne prej kot leta 2019 - do takrat bo Belorusija potekala še en vrh plačil za zunanji dolg.
V drugih državah
Cestni davek je v mnogih državah poznan pojav.
V Rusiji je prometna davek vezan na moč avtomobila.
V Gruziji je davek na avtomobile uveden 1. januarja 2017, vendar se je dotaknil samo posameznikov, katerega letni družinski dohodek je več kot 28.711 beloruskih rubljev v enakovrednem.
V ZDA lastnik avtomobila ne more plačati davka na promet: vključen je v stroške goriva (približno 15% stroškov) in se zaračuna tudi pri nakupu avtomobila.
Na Danskem podpirajo okoljske vrste prometa (kolesa in mopede), tako da pri registraciji avtomobila od voznika 105% stroškov avtomobilov traja. Hkrati je bencin podvržen velikemu trošarini.
Transportni davek v Nemčiji se praviloma izplača na začetku leta enotno plačilo ali obroke na zahtevo lokalne davčne službe. Obseg motorja in obseg emisij ogljikovega dioksida se upoštevajo.
V Izraelu so vsi avtomobili pogojno razdeljeni na 15 skupin v smislu onesnaževanja okolja. Kupci najbolj "škodljivih" avtomobilov plačajo v zakladnici 92% stroškov avtomobila. Minimalni davek daje državi lastnikom električnih vozil.
Državna služba ali kazen?
Mimogrede, velika vloga je, da so lastniki avtomobilov lažje plačevati denar, kot da opravijo inšpekcijski pregled, in znesek odgovornosti za takšno kršitev. Kot vodja oddelkov za mešanje in propaganda oddelka za prometne policije Ministrstva za kmetijstvo, Irina Blaschkevich, je dejal kazen za jahanje brez inšpekcijskega pregleda, se zagotavlja v delu 5 člena 18.12 Kodeksa upravnih kaznivih dejanj. Za upravljanje vozila, ki ni mimo goztashida, je kazen od 1 do 3 osnovne vrednote. V primeru večkratne motnje med letom - do 5 osnovnih. Izkazalo se je, da je za prvi "hit" brez pregleda, morate plačati 24,5 rubljev. To je bolj donosno kot plačilo državne dolžnosti in opravi pregled. Če verjamete v številne preglede na internetu, so tisti lastniki avtomobilov prišli do tega sklepa, komu "srečo".
Poznam človeka, ki se vozi brez pregleda od padca in ga ne načrtuje v bližnji prihodnosti. Strinja se, da bo plačal državno dolžnost, vendar celotni znesek ni pripravljen takoj, zato čaka na ustrezne spremembe zakonodaje. V primeru, da ima vedno 25 rubljev, da bi plačali denar, če boste dobili. Drugi motoristi čutijo pot do prvega popravljenega, nato pa jih plačajo. Nekdo meni, da je treba odvzeti tarife od največje dovoljene mase avtomobila in se osredotočiti na pravo maso.
Vendar pa Irina Blaschkevich ve o drugi strani medalje: obstajajo vozniki, ki so trikrat na mesec (!) Fiksni brez pregleda. Miser plača dvakrat in v tem primeru - trikrat. Malo verjetno je, da bodo ti vozniki po naslednjem srečanju s prometno policijo prehiteli tehnično kontrolno postajo. In na primer, v Gomelu ni toliko avtomobilov, da bi vedno upali na srečo. Brez težav se spominjajo na kršitvene avtomobile, še posebej, če so vozniki hatjaat in se obnašajo.
Na internetu je spet slišala, da je prometna policija in belteko nameravala ustvariti skupno bazo podatkov. Vendar te informacije niso bile potrjene s temi informacijami v ločitvi prometne in propagandske prometne policije.
Morda bodo v prihodnosti samodejno napisane globe za pomanjkanje, nato pa bodo dokumenti postali nesmiselni. Medtem pa še vedno verjamejo, da bodo ceste v državi boljše, se bo odločilo vprašanje z velikostjo in plačilom državne dajatve, beloruski pa se ne bodo morali izogniti pregledu.
Christina Voron, "Gomel Parada", 21. januar 2018
(Infografika - "Gomel Parada")
Pred dvema letoma je davek na promet šel v Belorusijo. V obdobju 2014-2015 Osnovna vrednost, na podlagi katere se izračuna ta vrsta zbiranja, povečala za 20%, tj. Od 150 tisoč do 180 tisoč. V zvezi s tem je imelo veliko lastnikov avtomobilov naravno vprašanje: in ali bo cestni davek v Belorusiji postavljen v novem letu 2016? Razmislimo o teh kazalnikih za različne kategorije državljanov. Treba je omeniti, da se je od 1. januarja 2016 ponovno povečala osnovna vrednost, ki je potrebna za izračun te vrste davka in je zdaj 210 tisoč beloruskih rubljev.
Za tehnologijo imamo maso ne več kot 750 kg, le 2 osnovne vrednosti, za priklopnike večje mase - kar 11 vrednosti. Lastniki ti karavanske prikolice so v tekočem letu prejeli rahlo sprostitev. Morali bodo plačati zbirko v količini le 2 BV (pred tem je bilo 5).
Takšna razlika v tarifah s strani javnih uslužbencev je posledica dejstva, da bodo prikolice bolj verjetno uporabljene ne za zasebne potrebe, ampak za podjetja. Zato so davčne stopnje za njih precej visoke.
Očitno je bil iz teh istih vidikov nameščen za lastnike avtobusov. Res je, vse je odvisno od števila sedežev:
Zasebne vozovnice so najbolj donosne za vožnjo po cestah države na motornem kolesu. Cestni davek v Belorusiji iz te vrste prevoza bo stala lastnika samo 2 osnovne količine na leto.
Veliko slabše v tej zadevi za zakonite. Za njih, jasen primer, cestne stopnje v Belorusiji, so bistveno višje. Torej, če ste lastnik organizacije ali podjetja, morate verjetno pregledati potrebo po ohranjanju velikega parka motornih vozil.
Osebni avtomobil, odvisno od mase, bo stala podjetje do takih količin:
S prikolicami, tudi vse, kar ni tako preprosto:
Če imate tovorno tehniko v vašem podjetju, pripravite takšne zneske:
Toda pristojbina za avtobuse za pravne osebe se ne razlikuje od zasebnih trgovcev (fizikalni). Verjetno se takšne tarife uvedejo, ker je avtobus, ki ima na voljo avtobus, je malo verjetno, da ga vozi v supermarketu za izdelke, in ga bo uporabil v poslovnih namenih.
To je koristno za vožnjo podjetnikov in motornih koles. To bo stalo le 3 osnovne vrednosti.
Najpogosteje se znesek cestnega davka v Belorusiji zaračuna lastnikom avtomobilov v obdobju pregleda vozil. Odvisno od tega, koliko je stara vaš avto in na katero kategorijo, ki ji pripada, se lahko davek na cest izplača v skladu s takšno shemo:
Tegotoristi, ki jim je dovoljeno, da opravijo pregled vozil enkrat vsakih 2 leti, morajo plačati cestni žetev po dvojni stopnji.
Kljub temu obstajajo takšne kategorije državljanov, pa tudi vozila, za katera se plačevanje cestnega davka v Belorusiji pojavi po znižani tarifi. Res je, da niso toliko:
Pomembno je omeniti, da je od 1. januarja 2016 koristi 50%, ki so bile predhodno določene za upokojence, odpovedane. Zdaj popust na polovico zbirke položi samo veterani druge svetovne vojne, in le, če obstaja medicinska dokumenta, ki potrjuje rok uporabnosti vlagatelja za upravljanje vozila (bolj preprosto, če je veteran sposoben opraviti Zdravniški pregled), medtem ko lahko dejansko upravljate vozilo popolnoma drugo osebo.
Na žalost se tudi za to vrsto vozil ni pojavila. Velikost cestnega davka v Belorusiji, v skladu z zakonodajo, se plačajo s taksijem dvakrat letno, saj je tolikokrat, da morajo pregledati pregled. Davčne stopnje se določijo na podlagi dejanske mase vozila, določenega v tehnični podpori.
Včasih pa se lahko vrne davek na cesto v Belorusiji. Takšen ukrep je urejen s 259. členom NC Republike Belorusije. Delno ali popolno povračilo prometnega davka se lahko izvede, če: \\ t
Če ste celo leto plačali cestno zbirko, in avto je bil prodan, na primer, aprila, povračilo ni zagotovljeno. Poleg tega, če na primer, junija istega leta boste pridobili nov avto, bo moral davek na promet ponovno plačati.
Pomembne stroške davka na cesti v Belorusiji, uradniki tradicionalno pojasnjujejo dejstvo, da bo denar, zbran v celoti, šel na izgradnjo novih vladnih cest, kot tudi popravilo že obstoječega premaza. Zelo težko je verjeti, ker avtocesta in avtocesta iz Minska do regionalnih centrov, kot tudi manjše ceste, niso več posodobljene.
Predvideva se, da bodo letos cestni viri, prejete od zbiranja dajatev, prav tako deležni med lokalnim in republikanskim proračunom. Ampak doslej je samo načrti. Doslej, ves denar, prejet zaradi zbiranja prevoznih dajatev, se kopičijo v republikanskega proračuna. Tam je tam reševanje, katere ceste in kdaj se popravijo. Upravljavec akumuliranih sredstev je Ministrstvo za promet Republike Belorusije.
