Prosimo, pojasnite, katere standarde je treba upoštevati pri izračunu števila parkirnih mest za različne javne zgradbe in stanovanjska naselja.

Datum: 30.09.2013

AFANASIEVA Galina Solomonovna
Vodja oddelka

V zadnjem času se na nas ustno in pisno obračajo projektantske organizacije s prošnjo za razjasnitev tega vprašanja.

Vprašanje je zelo pomembno, relevantno, vendar nanj ni mogoče nedvoumno odgovoriti zaradi vrzeli v regulativni in tehnični podlagi oblikovanja. Poskusimo to ugotoviti.

Parkirišče za avtomobile - zgradba, zgradba (del zgradbe, zgradbe) ali posebna odprta površina, namenjena samo za shranjevanje (parkiranje) avtomobilov in drugih motornih vozil (točka 3.1 SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 * . Parkirišče ").

V skladu s členom 4.1 SNiP 21-02-99 je treba zagotoviti postavitev parkirišč na ozemlju mestnih in podeželskih naselij, velikost njihovih zemljišč in razdalje do drugih zgradb in objektov ob upoštevanju zahtev gradbeni predpisi in pravila, ki določajo postopek in standarde za načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij (SNiP 2.07. 01-89 * "Urbanizem. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij"), pa tudi industrijskih podjetij (SNiP II-89-80 * "Splošni načrti za industrijska podjetja").

Splošni standard za razvoj mestnih in sosednjih proizvodnih območij priporoča, da projektanti zagotovijo postavitev garaž in odprtih parkirišč za trajno skladiščenje najmanj 90% ocenjenega števila posameznih avtomobilov s peš razdaljo največ 800 m. (klavzula 6.33. SNiP 2.07.01-89 * ). Pri načrtovanju stanovanjskega razvoja je treba postaviti parkirne površine v višini 0,8 m² na osebo z najmanjšo razdaljo 10 m od stanovanjske stavbe (klavzula 2.13. SNiP 2.07. 01-89 *). Ti standardi so obvezni.

V zvezi s tem se spomnimo, da člen 5_1 zveznega zakona z dne 27. decembra 2002 št. 184-FZ "O tehnični ureditvi" določa, da so značilnosti tehnične ureditve na področju zagotavljanja varnosti zgradb in objektov določene s tehničnimi predpisi. o varnosti zgradb in objektov, zvezni zakon z dne 30. decembra 2009 št. 384-FZ (v nadaljnjem besedilu tehnični predpisi).

Člena 5 in 15 tehničnih predpisov določata, da mora biti skladnost projektiranih vrednosti parametrov in drugih projektnih značilnosti stavbe ali konstrukcije z varnostnimi zahtevami ter načrtovanih ukrepov za zagotovitev njene varnosti utemeljena s sklicevanjem na zahteve tehničnih predpisov, sklicevanja na zahteve standardov in pravilnikov iz Seznamov obvezne in prostovoljne uporabe ali za zahteve posebnih tehničnih pogojev.

SNiP 2.07.01-89* (oddelki 1-5, 6 (odstavki 6.1-6.41, tabela 10*), -9; priloga 2) z odredbo Vlade Ruske federacije z dne 21.06.2010 št. 1047-r je vključen v Seznam nacionalnih standardov in sklopov pravil, zaradi katerih je na obvezni podlagi zagotovljena skladnost z zahtevami tehničnih predpisov.

SP 42.13330.2011 (razen oddelkov 1-5, 6 (klavzule 6.1-6.4, tabele 10), 7-9; dodatki 2) z ukazom Rosstandarta z dne 6. januarja 2010 št. 2079 je vključen v seznam dokumentov v področje standardizacije, zaradi uporabe katere se na prostovoljni osnovi zagotavlja skladnost z zahtevami tehničnega predpisa.

Teritorialne gradbene kode, vključno s TSN 30-303-2000 MO "Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij", niso vključene v noben od zgornjih seznamov.

Opozarjamo vas na dejstvo, da norme za izračun parkirišč, določene v Dodatku "K" k SP 42.13330.2011 (posodobljena različica SNiP 2.07.01-89 * "Urbanizem. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij") se uporabljajo prostovoljno, tiste. so priporočljive. Torej, za veleblagovnice, trgovine, katerih prodajna površina presega 200 kvadratnih metrov, mora biti 5-7 parkirnih mest na vsakih 100 kvadratnih metrov prodajnega prostora, za športne objekte in objekte z zmogljivostjo več kot 500 sedežev - vsaj 3-5 parkirnih mest za 100 ljudi.

Odločitev o postavitvi določene vrste parkirišča, številu parkirnih mest, njihovi oddaljenosti od stavbe se sprejme ob upoštevanju značilnosti razvoja ter arhitekturnih in načrtovalskih odločitev.

Organi subjekta federacije in lokalne vlade imajo v okviru pooblastil, ki so jim podeljena (glej 3. odstavek 7. člena in 2. odstavek 1. dela 8. člena Zakonika o urbanističnem načrtovanju Ruske federacije), pravico do odobriti regionalne in lokalne standarde za urbanistično načrtovanje.

Standardi za urbanistično načrtovanje moskovske regije, odobreni z odlokom vlade moskovske regije z dne 16. januarja 2012 št. 24/54, vsebujejo izračunane kvantitativne kazalnike in kvalitativne značilnosti zagotavljanja ugodnih življenjskih pogojev za prebivalstvo regije in se uporabljajo pri pripravi dokumentov o prostorskem načrtovanju za regijo in občine, pravil o rabi in razvoju zemljišč, dokumentacije o načrtovanju ozemlja. Vendar v tem dokumentu ni posebnih pravil za izračun parkirnih mest. (Za vašo informacijo je treba v bližnji prihodnosti odobriti nove norme urbanističnega načrtovanja moskovske regije).

Tako v zveznih in regionalnih predpisih ne bomo našli posebnih in jasnih pravil za izračun parkirišč za avtomobile. Obstoječi standardi so razvrščeni kot dokumenti, ki se uporabljajo prostovoljno, tj. so priporočljive.

Obvezne zahteve so določene le v zvezi s postavitvijo parkirnih mest za invalide in osebe z omejeno mobilnostjo.

Na odprtih individualnih parkiriščih v bližini storitvenih obratov je treba za prevoz invalidov nameniti vsaj 10% mest (vendar ne manj kot eno mesto). Ta mesta morajo biti označena z znaki, sprejetimi v mednarodni praksi.

Priporočljivo je, da se mesta za osebna vozila invalidov postavijo blizu vhoda, dostopnega invalidom, vendar ne dlje od 50 m, za stanovanjske stavbe pa ne dlje od 100 m. Širina območja za parkiranje avtomobila invalidov mora biti vsaj 3,5 m.

Območja za ustavljanje specializiranih vozil javnega prevoza, ki prevažajo samo invalide, je treba zagotoviti na razdalji največ 100 m od vhodov v javne zgradbe, dostopne MGN (glej klavzulo 3.12 SNiP 35-01-2001 "Dostopnost zgradb in objektov za osebe z omejeno mobilnostjo" ").

Po našem mnenju je treba odločitev o postavitvi določene vrste parkirišča, o številu parkirnih mest sprejeti za vsak posamezen razvoj, ob upoštevanju vseh lokalnih značilnosti, na podlagi normativov, ki jih potrdi lokalna vlada.

GAU MO "Mosoblgosexpertiza" priporoča reševanje vprašanj določanja potrebnega števila parkirišč v predprojektni fazi, pri pripravi in ​​odobritvi projekta načrtovanja ozemlja, geodetskega projekta in GPZU, ker posebne urbanistične standarde oblikuje in odobri lokalna uprava, ki ji je tudi zaupano spremljanje njihovega upoštevanja. Pri registraciji GPZU je treba pri dimenzijah mesta upoštevati ne le postavitev samega objekta kapitalske gradnje, temveč tudi celovito izboljšavo, potrebno za njegovo polno delovanje, vključno seveda s parkirišči.

Prosim vas, da pošljete seznam dokumentov in materialov, potrebnih za državni pregled projektne dokumentacije za gradnjo hotela s površino 1500 kvadratnih metrov.

Datum: 30.09.2013

AFANASIEVA Galina Solomonovna
Vodja oddelka
ODDELEK ZA DRŽAVNO STROKOVSTVO

Pri predložitvi projektne dokumentacije in rezultatov inženirskih raziskav v pregled je treba upoštevati navodila 13. člena "Pravilnik o organizaciji in izvajanju državnega pregleda projektne dokumentacije in rezultatov inženirskih raziskav", ki ga je odobrila Uredba Vlade RS Ruska federacija z dne 5.3.07 št.145.

Projektna dokumentacija glede sestave in vsebine mora biti v skladu z odstavkom 12 člena 48 urbanističnega zakonika Ruske federacije, pa tudi z zahtevami "Pravilnik o sestavi delov projektne dokumentacije in zahtevah za njihovo vsebino", odobren z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 16. februarja 2008 št. 87.

Prijavnice za izpit so na voljo na naši spletni strani.

HOA zaključuje gradnjo stanovanjske stavbe, ki jo je zapustil razvijalec JSC XXX. Ali moramo opraviti gradbeni pregled, ki potrdi, da je hiša primerna za uporabo in varna za bivanje?

Datum: 30.09.2013

AFANASIEVA Galina Solomonovna
Vodja oddelka
ODDELEK ZA DRŽAVNO STROKOVSTVO

GAU MO "Mosoblgosexpertiza" izvaja pregled projektne dokumentacije in rezultatov inženirskih raziskav. To, čemur v zahtevku pravite pregled, bi bilo pravilneje reči tehnični pregled predmeta v teku. Takšne raziskave lahko izvaja vsaka organizacija, ki ima ustrezno potrdilo o sprejemu, ki ga je izdala samoregulativna organizacija. Ali bo to dovolj, da se objekt da v obratovanje, odloča občinska uprava, saj. dovoljenje za uporabo stanovanjske stavbe izda lokalna vlada. Priporočamo, da se obrnete na upravo na gradbišču objekta in morebitno odločitev sprejmete v dogovoru z upravo.

Problem parkiranja avtomobila je znan mnogim lastnikom avtomobilov. Vsi nimajo možnosti, da bi avtomobil postavili na plačana varovana parkirišča. Zato večina ponavadi vzame dobro mesto v bližini svojega doma. Mest pa ni dovolj za vse, zato prihaja do sporov med sosedi. Veliko število avtomobilov v bližini doline povzroča nezadovoljstvo tistih, ki nimajo avtomobila.

Da bi te težave rešili na civiliziran način, je treba poznati normative parkirnih mest za stanovanjske stavbe.

Kakšna naj bodo parkirna mesta za avtomobile? Fotografija št. 1

Na dvoriščih praviloma ni dovolj mest za avtomobile. Zato lastniki avtomobilov svoja vozila puščajo kjer koli morajo, tudi pod okni hiš, na zelenicah, pločnikih. To otežuje prehod vozil posebnih služb (reševalnih, gasilskih, nujnih) in moti tudi same prebivalce hiše.

Na žalost je vprašanje postavitve prevoza na dvoriščih trenutno zakonsko malo urejeno. Toda tudi obstoječe norme za lokacijo parkirišč na dvoriščih nikomur niso znane in se ne upoštevajo vedno.

Hkrati je pomembno vedeti, da ozemlje, ki meji na hišo, pripada skupni lastnini njenih prebivalcev. Zato bi morali vsa vprašanja njegove uporabe, tudi za postavitev parkirišč, rešiti skupaj. Pri odločanju o postavitvi parkirišča na sosednji parceli je treba upoštevati predpisana pravila in zahteve za parkirna mesta. Te zahteve določajo sanitarni standardi, prometna pravila, pa tudi akti lokalnih oblasti.

Avtomobilov v bližini hiš ni mogoče najti naključno. Ne smejo ovirati prehoda drugih vozil, zlasti reševalnih služb. Prepovedano je postaviti avtomobile v cone za pešce, na pločnike.

Vozniki morajo upoštevati tudi naslednja pravila:

1. Avtomobila ne smete pustiti na dvorišču s prižganim motorjem več kot pet minut. Izjema so primeri, ko se v tem času vkrcajo potniki ali natovarjajo stvari.
2. Parkiranje na dvoriščih za tovorna vozila je prepovedano. Izjema so primeri, ko so za to predvidena posebna mesta.
3. Nepooblaščena oprema parkirnega mesta za avtomobil, ustvarjanje različnih ograj v ta namen je prepovedano.
4. Avtomobilov ni dovoljeno postavljati v bližino zabojnikov za smeti, saj je s tem otežen odvoz smeti. Dovoljena razdalja je najmanj pet metrov.
5. Pri organizaciji parkiranja je treba upoštevati tudi zahteve glede oddaljenosti parkiranja od hiše in drugih na dvoriščih.

Upoštevati je treba, da so kršitelji odgovorni za neupoštevanje navedenih zahtev. Glavna oblika kazni za takšne kršitve je globa.

Kakšni so računski standardi za načrtovanje parkirišč? Fotografija #2

Prej, ko so bili avtomobili bolj razkošje kot prevozno sredstvo, se potreba po njihovi namestitvi pri gradnji hiš ni upoštevala. Danes morajo razvijalci pri gradnji novih hiš upoštevati predpisane zahteve za organizacijo parkirišč.

Treba je določiti dovoljeno število mest za namestitev avtomobilov prebivalcev hiše, upoštevati vse norme razdalje od parkirišča do hiš in drugih objektov, dimenzije samih mest za avtomobile. Število določenih parkirnih mest v bližini hiše bo odvisno od števila stanovalcev, površine stanovanj, razpoložljivosti parkirnih mest za določeno število stanovalcev v skladu z zahtevami glede njihove velikosti.

V različnih mestih se lahko te zahteve nekoliko razlikujejo. Zato, ko se odločate za organizacijo parkiranja na vašem domu, je priporočljivo preučiti predpise lokalne zakonodaje.

Na splošno je mehanizem izračuna videti takole:

1. Ko je hiša določena s številom prebivalcev.
2. Nato se na podlagi stopnje motorizacije izračuna število avtomobilov za določeno število prebivalcev. Po SP 42.133330.2011 je prevozna oskrba 350 avtomobilov na 1000 ljudi. Čeprav je v praksi ta številka višja. V predpisih nekaterih regij je to upoštevano.
3. Dejansko bo zagotovljenih mest za avtomobile 25 odstotkov števila avtomobilov, določenega za določeno število stanovalcev.
4. Hkrati lahko lokalni akti določijo dovoljeno število parkirnih mest za stanovanje glede na njegovo površino. Na primer, za stanovanje do 30 m2. eno mesto naj bi bilo, več kot 100 - dve in od 30 do 100 - 1,5.
5. Vsaj 10 odstotkov predvidenega števila sedežev naj bi bilo namenjenih voznikom invalidom

Kako oddaljena od stanovanjskih zgradb naj bodo parkirišča? Fotografija #3

Če ste se odločili za število parkirnih mest, potem bo naslednji korak ureditev samega parkirišča. Nahajati se mora na določeni razdalji od hiše, drugih zgradb, smetnjakov.

Poleg tega mora biti zagotovljen izhod (vstop) s parkirišča, izpolnjene morajo biti zahteve glede velikosti samih mest za avtomobile. Pri gradnji novih stavb vse te parametre izračunajo in upoštevajo razvijalci. Če se parkirišče nahaja po odločitvi hiše, potem morajo sami upoštevati te točke. Če želite to narediti, se morate z njimi seznaniti. Sam prostor za en avto ne sme biti krajši od 5 metrov v dolžino in 2,3 metra v širino.

Če se lastnik avtomobila premika v invalidskem vozičku, je treba širino povečati na 3,5 metra.

Pri organizaciji parkiranja je treba upoštevati zahteve glede razdalje od skladiščnih prostorov avtomobilov do hiš. Najmanjša razdalja ne sme biti manjša od 10 metrov. Nadalje se ta vrzel določi glede na število mest za avtomobile in prisotnost oken v stavbah:

• parkirišča s prostori od 10 do 50 morajo biti nameščena na razdalji 10 metrov od stavb brez oken in 15 metrov od stavb z okni;
• parkirišče za 50-100 avtomobilov na razdalji 15 metrov od stavb brez oken in 25 metrov od stavb z okni;
• parkirišče za 100-300 avtomobilov na razdalji 25 metrov od zgradb brez oken in 35 metrov od zgradb z okni;
• parkirišča za do 10 avtomobilov morajo biti oddaljena najmanj 25 metrov od otroških in izobraževalnih ustanov, igrišč, športa in rekreacije;
• parkiranje z velikim številom avtomobilov - na razdalji najmanj 50 metrov.

Navedene razdalje so zasnovane tako, da zagotavljajo udobje ljudem, ki živijo v hiši, kot tudi osnovne zahteve požarne varnosti. Zunanje parkiranje za več kot 50 avtomobilov ni dovoljeno na ozemlju v bližini hiš. Za več avtomobilov morate organizirati pokrita parkirna ali garažna mesta. Pri urejanju kakršnih koli parkirišč ne smejo trpeti drugi elementi krajinskega oblikovanja v bližini hiše.

Nianse

Kdo odloča o organizaciji parkirišča? Fotografija številka 4

Pri postavljanju izračunov in urejanju parkirnih mest sodelujejo razvijalci. V drugih primerih se lahko s tem vprašanjem ukvarjajo lastniki stanovanj v MKD. Navsezadnje zemljišče ob hiši pripada njuni skupni lastnini. Zato je treba odločitev o organizaciji parkiranja pri hiši sprejeti na sestanku.

Pri postavitvi parkirišča za manj kot 100 avtomobilov na dvorišču niso potrebna soglasja lokalnih oblasti. Čeprav v praksi tak dogovor ne škodi. Če je višina hiše večja od 28 metrov, je potrebna organizacija dveh vhodov na parkirišče.

Oddelek 9.3 se glasi:

"9.3.1. Potrebo po območjih za namestitev objektov, ki zagotavljajo shranjevanje, parkiranje in vzdrževanje osebnih vozil, je treba določiti ob upoštevanju pričakovane stopnje nasičenosti mesta z osebnimi vozili vseh kategorij, zahtev za učinkovito uporaba mestnega ozemlja in zagotavljanje okoljske varnosti.

Za območje mesta, okrožja, okrožja, mikrodistrikta je treba skupno potrebo po parkirnih prostorih za shranjevanje avtomobilov posameznikov vzeti v višini najmanj 320 parkirnih mest na 1000 prebivalcev *.
________________
* Prebivalci - posamezniki, ki so stalno prijavljeni v stanovanjskem območju v Moskvi.

Za hrambo osebnih vozil pravnih oseb - zagotoviti najmanj 20 parkirnih mest na 1000 prebivalcev, ki naj bodo vsa v parkirnih hišah.

Pri nameščanju garaž in parkirišč na območjih območij množične stanovanjske gradnje, pa tudi na območjih obstoječega urbanega razvoja, je treba zagotoviti njihovo dostopnost v skladu z zahtevami odstavkov 9.3.4 in 9.3.10 teh standardov.

Za posamezne objekte nove gradnje in rekonstrukcije (stanovanjske, javne, industrijske) - potrebno število parkirnih mest za shranjevanje in parkiranje osebnih vozil je treba določiti v skladu s členoma 9.3.3 in 9.3.9 teh standardov.

Število parkirnih mest, potrebnih za objekt, ugotovljeno z izračunom, je treba umestiti v območje, namenjeno za gradnjo tega objekta. Za te namene ni dovoljeno uporabljati uličnega in cestnega omrežja (vključno z voziščem, pločniki, zelenicami in drugimi elementi), pa tudi parcel, dodeljenih investitorju za kompenzacijsko izboljšavo.

Klavzula 9.3.3

"9.3.3. Za stanovanjsko območje, stanovanjsko skupino, stanovanjsko stavbo - potrebno število parkirnih mest za organizirano shranjevanje osebnih vozil je treba določiti ob upoštevanju kategorije udobja stanovanjskega razvoja *, ki zagotavlja:

- v primeru gradnje stanovanjskih objektov II kategorije (s predvideno skupno površino do 30 m2 na 1 prebivalca) - najmanj 1,0 parkirno mesto na stanovanje;

- pri gradnji stanovanjskih stavb I. kategorije (s skupno površino od 30 do 50 m2 na 1 prebivalca) - najmanj 1,7 parkirnega mesta na stanovanje;

- v primeru gradnje stanovanjskih objektov povečanega udobja (s skupno površino več kot 50 m2 na 1 prebivalca) - najmanj 2,0 parkirnih mest na stanovanje.
________________
* Opredelitev kategorij udobja za stanovanjsko gradnjo se izvaja v skladu z MGSN 3.01-01 "Stanovanjske stavbe" in klavzulo 5.2 teh standardov.

V mejah stanovanjskih območij je treba zagotoviti tudi parkirišče za goste v skladu z zahtevami točke 9.3.16 teh standardov.

Določba 9.3.9. Oddelek 9.3 se glasi:

"9.3.9. Za objekte nove gradnje in rekonstrukcije javnih in industrijskih namenov ter pri spremembi funkcionalnega namena objektov je treba z izračunom določiti potrebno število parkirnih mest za parkiranje avtomobilov (za zaposlene in obiskovalce), v skladu s standardi iz tabele 9.3.2.

Tabela 9.3.2

Kako izračunati velikost parkirnega mesta

S pomočjo teh podatkov lahko izračunate velikost parkirišča za zahtevano število avtomobilov. Predpisov, ki natančno opisujejo dimenzije avtomobila in prostor na robovih, minimalno potrebno za odpiranje vrat ter premikanje voznika in potnikov, trenutno ni. Zato spodnje informacije temeljijo na naših dolgoletnih izkušnjah pri organiziranju parkirnih mest v Samari in regiji.

Pravzaprav je vse zelo preprosto: najpogosteje sta znani širina in dolžina avtomobilov, ki bodo parkirali na tem mestu. Gre za osebne avtomobile stanovalcev sosednjih hiš in ustanov. Njihove velikosti lahko dobite z merilnim trakom ali pa jih vnesete v internet. Je prosto dostopna.

Poznavanje velikosti avtomobila je pol zdravja. Poleg tega obstajajo še drugi dejavniki, brez katerih ne bo mogoče pravilno izračunati parkirne površine. In organizator parkirnih mest vedno želi nanj postaviti največje število avtomobilov. Hkrati mora biti vse organizirano tako, da je priročno vstopiti in izstopati ter na splošno uporabljati. To pomeni, da ne bi smel prestrašiti voznikov z gostoto svoje obremenitve. Saj veste, kako se zgodi: pripelješ se do parkirišča in nočeš tja. Lažje je parkirati nekje ob cesti, kot trpeti, najprej parkirati, nato pa oditi.
Mimogrede se lahko poglobite v temo in se odločite za občinstvo, ki bo uporabljalo to parkirišče. Kot primer lahko navedemo modne trgovine ali parfumske butike, katerih stranke bodo predvsem ženske. Kako odpirajo vrata, verjetno ni treba nikomur povedati. Zato lahko širini avtomobila na vsaki strani dodate pol metra. Poleg odprtih vrat bo dodatna težava neupoštevanje oznak, ko bo avto zasedel 1,5-2 mesta.

Koliko je v metrih?

Priporočamo, da izhajate iz izračunov 2,5 x 4,5 m, kar bo povsem dovolj za zelo udobno razporeditev avtomobilov. Toda obstajajo parkirišča, ki so po velikosti izjemno omejena. To so podzemna parkirišča stanovanjskih zgradb, hotelov, različnih ustanov, ki se nahajajo v zgodovinskih četrtih. Izhajati moramo iz realnosti in zmanjšati obseg. Na srečo sodobni parkirni senzorji, s katerimi je opremljeno vse več avtomobilov, omogočajo parkiranje na zelo omejenih prostorih, pri čemer ohranjajo razdaljo do sten ali drugih avtomobilov, merjeno dobesedno v milimetrih.
V različnih državah je velikost parkirnih mest zelo strogo omejena. Tako, na primer, na Cipru mora biti širina mesta za invalide najmanj 3,3 m, parkirno mesto za navadne državljane pa 2,5 m, dolžina pa je v obeh primerih enaka - 5 m, poleg tega pa drevesa je treba posaditi po obodu.
Vendar smo v Rusiji, zato ne bomo šli v divjino in se bomo spet vrnili k velikosti naših parkirnih mest: optimalna širina x dolžina je 2,5 x 4,5 m.

Če pa ste zelo omejeni z obstoječimi dimenzijami parkirišča, priporočamo, da se držite naslednjih minimalnih dimenzij:

Širina parkirnega mesta, mm 2000/2140/2300

Dolžina parkirnega mesta, mm 4180

Na splošno manj kot 2300 mm. polaganje širine ni priporočljivo. Prišlo bo do zelo gostega parkiranja s težkimi vstopi in izstopi, povečanim številom konfliktnih situacij in posledično nesreč.

Odlična rešitev za omejevanje neznancev na parkirno mesto je verižna zapora (verižna zapora). Največja dolžina verige doseže 15 m, kar pomeni, da lahko na parkirišču, omejenem s takšno verigo, sprejme do 7 avtomobilov. Skladno s tem se lahko strošek postavitve takšne verižne ovire razdeli med vse udeležence (deležnike).
Verižna ograja je sestavljena iz dveh stebrov, aktivnega (vsebuje električni pogon, radijski sprejemnik signala in krmilno enoto) in pasivnega, v katerem sta protiutež in nosilec verige.

Posledično bo prometni policist vsem kršiteljem sestavil zapisnike in izrekel globe. Včasih lastniki avtomobilov ne upoštevajo sanitarnih standardov, potem je vredno tudi fotografirati in posneti nepravilno parkirane avtomobile ter se obrniti na ustrezne službe.

Idealno bi bilo, če bi vsaka hiša imela parkirni prostor za 10 do 50 avtomobilov (odvisno od števila stanovanj in nadstropij), v resnici pa morajo mnogi, ki delajo pozno, pustiti svoj avto kjerkoli morajo. Če nikakor ne najdete mesta za svoj prevoz, je najbolje, da se obrnete na najbližje plačljivo parkirišče.

Norme za velikost ozemlja ob hiši in za predvideno število parkirnih mest

Vendar ni vsak lastnik popolnoma novega stanovanja pripravljen plačati več za "stanovanje" za svoj avto. Poleg tega najem parkirnega prostora danes stane veliko denarja (podzemno parkirišče stane dobesedno milijone rubljev). Parkirišča, ki jih načrtuje razvijalec za projekt, so prazna, parkirnih mest pa je še vedno premalo zaradi dejstva, da so vsa dvorišča polna avtomobilov varčnih voznikov.

Temi parkiranja v bližini hiše smo posvetili že več kot en članek. Vendar imajo bralci v vsakem primeru veliko vprašanj. Na primer, ali obstajajo standardi za velikost ozemlja ob hiši, pa tudi za načrtovano število parkirnih mest ob hiši glede na število stanovanj? Predstavljajte si situacijo - vstopili ste v novo hišo, vendar ni parkirnih mest. Namesto tega je investitor ob hiši zgradil 3 plačljiva večnadstropna parkirišča. Ali je razvijalec v tem primeru kršil obstoječe norme v svojo korist? Poskusimo ugotoviti.

Kakšna so pravila parkiranja na dvoriščih stanovanjskih stavb

Vsak voznik mora poznati pravila parkiranja na dvoriščih stanovanjskih zgradb. Konec koncev, tudi če je lastnik navajen postaviti avto v garažo, bo morda treba parkirati na primer ob obisku. Kaj pravi zakon o lokalnem območju in lokaciji avtomobilov na njem?

• ne morete parkirati pod okni in na drugem delu dvorišča, če se avto šteje za tovornjak - njegova masa presega 3,5 tone;
• nesprejemljivo je ustaviti in stati v bližini stanovanjske stavbe z motorjem, ki še naprej deluje;
• prepovedano je parkiranje vozil na delu za pešce, to je na pločniku.

Določene so minimalne in maksimalne velikosti parkirnih mest od 1. januarja 2017 na podlagi odredbe Ministrstva za gospodarski razvoj. Odredba je bila izdana 7. 12. 2016 pod naslovom "O določitvi največjega in najmanjšega dovoljenega parkirnega prostora".

1. Dokument SanPin št. 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, ki smo ga obravnavali prej, prepoveduje spontano ali organizirano parkiranje na razdalji manj kot 10 metrov od stanovanjske stavbe.
2. Tovornega vozila ne morete parkirati v radiju 50 metrov od stanovanjskega objekta.
3. V bližini stanovanjske hiše je prepovedano stati s prižganim motorjem v avtomobilu več kot pet minut.
4. V nobenem primeru ne vstopite v urejeno območje. Vožnja z avtomobilom na igrišče ali zelenico je prekršek in se kaznuje z globo približno 2-3 tisoč rubljev (odvisno od regije).
5. Prav tako ne smete parkirati avtomobila čez dovoze ali blizu smetnjakov.

Normativi parkirnih mest za stanovanjske stavbe

Gap iz prizemnih garaž, zaprto parkirišče sprejeto na podlagi rezultatov izračuna razpršitev onesnaževanja v atmosferskem zraku in stopnje fizičnega vpliva - zato se lahko zmanjšajo glede na standard.

V primeru umeščanja podzemnih, polpodzemnih in pozidnih garaž v stanovanjski stavbi razdalja od vhoda-izhoda v stanovanjsko stavbo ni urejena. Zadostnost vrzeli je utemeljena z izračuni onesnaženosti atmosferskega zraka in akustičnimi izračuni.

Parkirna mesta: izračun števila in postavitev

• stalna skladiščna parkirna mesta individualna vozila - za zadrževanje vozil stalnega prebivalstva mesta, na kraju registracije vozil;
• začasne skladiščne prostore- za začasno zadrževanje na parkiriščih vozil obiskovalcev objektov različnih funkcionalnih namenov;
• prostori za shranjevanje gostov- namenjen parkiranju avtomobilov obiskovalcev stanovanjskih območij.

Dmitry, hvala za komentar!
Za izračun razpoložljivosti parkirnih mest za četrtino v projektu načrtovanja ozemlja se običajno uporabljajo kazalniki, navedeni v članku. Ker so parametri objektov, ki jih je treba postaviti, znani, ni priporočljivo uporabljati zbirnih indikatorjev.
Za izračune v tistih fazah projektiranja, ko sestava in zmogljivost objektov v četrti nista znani, SP Urban Development predvideva možnost določitve števila parkirnih mest za začasno hrambo vozil kot odstotek ocenjenega števila vozil. . Za stanovanjska območja je ta vrednost 20 %. Za več podrobnosti glej točko 11.19 SP Urbanističnega načrtovanja, ki je priložena članku. Zahtevani odstavek je označen.
Če imate kakršnakoli vprašanja, pišite.

Zakonodajno dodelite parkirni prostor za invalide blizu vhoda

Zdaj so parkirna mesta za invalide rezervirana na parkiriščih v bližini večine kulturnih in družbenih objektov. Kaj pa invalid s parkiranjem na lastnem dvorišču? Zakon določa, da mora biti vsaj 10 % parkirnih mest v bližini katere koli stavbe rezerviranih za invalide - dobro, vendar ta člen deluje le, če so na dvorišču organizirana nekomercialna parkirna mesta (posebej označena in opremljena). Šele potem naj bi desetino teh parkirnih mest namenili invalidom. Če je to le dvorišče stanovanjske hiše, potem norma zakona o 10 odstotkih parkirnih mest za invalide ne velja (zakon ne določa, da je desetina dvorišča namenjena parkiranju avtomobilov, mi govorimo le o formaliziranih parkirnih mestih). Zaključek: če je zemljišče v lasti prebivalcev večstanovanjske hiše, se o vprašanju dodelitve parkirnega mesta za invalide odloča na skupščini stanovalcev stanovanjske hiše v skladu z zveznimi zakoni: LC RF čl. 36 Lastništvo skupne lastnine lastnikov prostorov v stanovanjski hiši, LC RF čl. 44 Skupščina lastnikov prostorov v stanovanjski hiši in Civilni zakonik Ruske federacije čl. 247 Posest in uporaba premoženja v skupni lastnini.

Izkazalo se je, da o usodi parkirnega mesta za invalida, tistega, ki ga najbolj potrebuje, odloča srečanje ljudi, ki jih bolj zanima, da sami udobneje parkirajo, ne glede na težave nekoga drugega. In invalid ni invalid, nikogar ne zanima, vsak ima svoje težave.

Izračun parkirnih mest za stanovanjsko stavbo

Tyumen aktivno gradi hiše, pisarne in poslovne prostore. Urbanisti skušajo graditelje prisiliti, da stavbam zagotovijo potrebno število parkirnih mest, po novih izračunih se bo ta številka celo nekoliko znižala.

Teoretično je te standarde možno doseči brez gradnje dodatnih parkirišč na zemljišču, namenjenem stanovanjski gradnji, z zmanjšanjem površine stavbe in števila etaž. Toda s pozidano površino 32,6% mesta (in to je pogoj za gradnjo), da bi zagotovili stanovanja s parkirišči, bo treba zgraditi parkirišča, je pojasnil govornik.

Poslanci iz Nižnega Novgoroda so razpravljali o zmanjšanju parkirnih mest v bližini stanovanjskih stavb

»V skladu s SNiP mora razvijalec pri načrtovanju hiše določiti le 25 parkirnih mest na tisoč prihodnjih prebivalcev ali pustiti približno 10 parkirnih mest na vsakih sto stanovanj. V Nižnem Novgorodu veljajo pravila, po katerih je 70% stanovanj opremljenih s parkirnimi mesti, v mestnem okrožju Nižni Novgorod pa 100% stanovanj,« poroča tiskovna agencija NewsNN.ru besede Andreja Tararina.

Po besedah ​​Andreja Tararina, direktorja oddelka za urbani razvoj in arhitekturo, mestne parkirne norme znatno presegajo norme, ki jih določa zvezni SNiP. Če jih uskladite, bi moralo biti število parkirnih mest v upravnih in gostinskih objektih 8-krat manjše, za komercialne in komunalne namene - 3-krat, restavracije in kavarne - 2,5-krat itd. Za stanovanjske stavbe obstajajo norme SNiP:

Pravila parkiranja in odgovornost za nedovoljeno parkiranje na dvoriščih stanovanjskih stavb

Večina konfliktov in prepirov med sosedi zaradi parkiranja avtomobila na dvorišču nastane zaradi dejstva, da zakon ne vsebuje enotnih pravil parkiranja, norme in merila za predpise pa se lahko nekoliko razlikujejo in jih državljani razlagajo dvoumno. Glavni dokumenti, ki urejajo ureditev parkirišča na dvorišču, so sanitarni standardi. Pravijo, da mora biti razdalja od sten hiše do manjšega parkirišča s kapaciteto do 10 vozil več kot 10 metrov. Parkirišča z velikim številom parkirnih mest morajo biti opremljena v skladu z zahtevami sanitarnega in epidemiološkega nadzora v zvezi z elementi izboljšanja lokalnega območja.

Parkiranje avtomobila poleg smetnjakov je protizakonito. Lastnega parkirnega mesta še ni mogoče opremiti s postavitvijo ograj ali opozorilnih tabel. Blokada cestišča lahko privede ne le do pritožb, sporov in glob, ampak tudi do prevoza avtomobila v zaseg avtomobila.