Sokan hallottak már arról, hogy minek kellene hatályba lépnie, de nem mindenki tudja, hogy melyek és mit érintettek. Próbáljuk meg közelebbről megérteni a várható újításokat, amelyek elvileg nem nevezhetők radikális rendszerváltásnak, inkább jelentéktelenek. Már tavasszal minden változás lendületet vesz, ezért érdemes előre tájékozódni. Az egyik legjelentősebb újítás a kiadás szükségessége elektronikus szabályzatok minden biztosító szervezet számára.
A járművek üzemeltetéséhez és a városi utakon való közlekedéshez minden állampolgárnak biztosítási szerződést és kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötnie. Erre azért van szükség, hogy a biztosító minden támogatást megadhasson ügyfelének az általa kezdeményezett közlekedési balesetek esetén. Szövetségi jogszabályok szabályozza az összes járművezető polgári jogi felelősségét, és kimondja, hogy mindegyiküknek rendelkeznie kell biztosítással. A biztosítási tisztviselők azonban azt állítják, hogy nincs minden árnyalat pontosan leírva előírások, és bizonyos helyzetekre még mindig vannak kétértelmű megoldások. Ez lesz az alapja a hatóságok által a rendszer javítása érdekében végrehajtott éves kiigazításoknak. Szóval mik azok változások a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban 2017. január 1-től vártál minket az új évben?
Mielőtt meghozták volna ezt a döntést, az elemzők többször is elemezték a helyzetet, és lehetőségeket dolgoztak ki a polgárok kiszolgálásával kapcsolatos problémák megoldására. online mód, mert sokan panaszkodtak a rendszer technikai felszereltségére. Az Internet szolgáltatás működésével kapcsolatos problémákat nem egyszer és változások a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban 2017. január 1-től ezek közül sokat meg kell oldani. Hiszen a cég most nem hagyhat el nem működő weboldalt – ez a törvényi előírások szerint vált szükségessé. Még ha az oldal nem is működik megfelelően, a biztosítótársaságok alkalmazottainak elektronikus postafiókon keresztül kell kiszolgálniuk az állampolgárokat.
Ezenkívül sürgős probléma merült fel a zöld kötvény megszerzésével kapcsolatban, amely megerősíti a polgárok által online vásárolt biztosítást. A cégeknek azonban ez év tavaszáig meg kell oldaniuk ezeket a problémákat. Ha van ilyen sürgősség egy ilyen politika keretében a polgárok ingyenes papíralapú űrlapot kérhetnek majd a cég irodáiban. Lehetőség van a dokumentum átvételére postai úton, de a papírok elküldéséért az ügyfélnek kell fizetnie. A postai szolgáltatások fizetéséről szóló nyugta vagy csekk az külön dokumentumokat, és magának a biztosításnak a költségeit külön kell fizetni.
A kötvények kiállításának lényege, hogy megpróbálják minimalizálni a biztosítótársaságok által elkövetett csalásokat, amelyek gyakran a fizetésben is szerepelnek. További szolgáltatások, amely nélkül egy állampolgár megtehetné. Ez egy jól ismert séma, amelyet szinte minden résztvevő aktívan használt tavaly. biztosítási üzletág. A pótlólagos befizetés szükségességének leggyakoribb indoklása a nyomtatványok hiánya volt, így aki el akarta kerülni a többletpénz elköltését, az hónapokig kénytelen volt sorban állni, ami biztosító társaságok mesterségesen hozták létre.
Ha még akkor ezt a fajtát szolgáltatást javasolták megvalósítására önkéntes alapon, akkor most a lehetőség, hogy kap OSAGO-ONLINE szabályzat minden szervezetben lesz. Minden olyan hivatal, amely megsérti az állami követelményeket ebben a kérdésben, nemcsak büntetést kap, hanem az engedélyének elvesztését is kockáztatja. Tehát most OSAGO-ONLINE szabályzat Az Ön régiójában bármely cég kiállítja Önnek.
Adat KFT változások a biztosítók és a polgárok közötti együttműködés eltérő elvét vonja maga után, amint azt korábban említettük. A sofőr, mint korábban, egy közlekedési baleset után is felveheti a kapcsolatot biztosítóival a kötvény bemutatásával szükséges papírokat az eset tényét közölni fogják. A biztosító azonban a jármű sérülésének vizsgálata alapján pénz helyett egy dokumentumot mutat be az ügyfélnek, amely lehetővé teszi számára, hogy ingyenes javítási munkát kapjon.
A jármű javítását végző szervizt a biztosító választja ki, nem a sofőr. Ez megóvja a biztosító szervezeteket az ügyfelektől származó visszarúgásoktól, ha megállapodást köt a kézművesekkel.
Tavaly néhány autóeladó javasolta a törvényjavaslat módosítását, amely előírná, hogy a három évnél fiatalabb autók minden sofőrje csak az autókereskedésekhez forduljon. De ezek KFT változások nem fogadták el és hagyták jóvá, mivel a biztosítótársaságok egyszerűen nem tudtak ilyen szolgáltatást fedezni tervükben anyagköltségek. Végül is ismert, hogy a kereskedői szervizközpontokban végzett javítási munkák sokkal drágábbak.
Pozitívum, hogy az anyagi kifizetések javítási munkával való helyettesítését a biztosítók az autó elhasználódási fokától függetlenül fizetik, mert ez a javítás kényszerű. Ez egyfajta engedmény a biztosítók részéről, amibe kénytelenek voltak beleegyezni a törvény elfogadása érdekében.
Emellett évről évre nőtt azoknak a csalóknak a száma, akik adósságot vásároltak fel és más feladatokat láttak el. megkérdőjelezhető tranzakciók. Változás a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban a javítási munkák kifizetésének pótlása kapcsán számuk jelentősen csökken, de a közlekedési baleseti ügyvédek számára más rés jelenik meg. Ez vonatkozik a problémákkal kapcsolatos panaszokra szolgáltatás autó, rossz minőségű munka, erkölcsi kár, ami természetesen anyagi kártérítés követeléséhez vezet.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy minőségi munka Nem minden szerviz biztosítja ezt, az ügyfeleknek valóban alaposan meg kell vizsgálniuk a járművet javítási munkálatok. A biztosítók minden bizonnyal érdekeltek lesznek a javítási költségek minimalizálásában, és az olcsó szolgáltatások a legtöbb esetben nem jó minőségűek. Ha az autójavítás terén hiányosságokat észlelnek, a polgárok nyugodtan fordulhatnak ügyvédekhez, és kártérítést követelhetnek a cégtől.
Tovább Ebben a pillanatban A biztosítótársaságok által végzett javítási munkákkal kapcsolatos pereskedés nem volt gyakori hazánkban. De ezt az a tény indokolja, hogy a járművezetők maguk igyekeznek a lehető legolcsóbban javítani, hogy ne költsék rá az összes biztosítást, hanem hagyjanak némi pénzt személyes kiadások. Ezért a rossz minőségű javítás az ő hibájuk. De azóta OSAGO 2017. január 1-től csak a javítást garantálja, az alapok kifizetését nem. akkor biztosan a mennyiség elégedetlen vásárlók jelentősen meg fog ugrani.
A hatóságok jelenleg is dolgoznak a biztosítási törvények javításán, számos olyan kivételes helyzetről tárgyalnak, amelyeket a javítási munkák pénzének pótlása esetén elfogadnak. Lehetséges, hogy bekerülnek KFT változások, amelyek számos olyan esetet tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy megszerezzék anyagi kifizetések. Ezek tartalmazzák:
Olyan helyzetekről beszélünk, amikor a pontatlan vagy hamis adatok a biztosítási díjak csökkenését okozzák. Mondjuk ha egy autós ad hamis információ lakóhelyére vonatkozóan, ill technikai sajátosságok jármű. Tehát a biztosítási esemény bekövetkezte után a cég alkalmazottai mindenekelőtt minden információt ellenőriznek, amelyet az állampolgár közölt magáról. Ha pontatlanságot fedeznek fel, a biztosítók teljesen visszatérítést kérhet majd.
Ez egyrészt segít megvédeni a biztosítótársaságokat a csalástól, másrészt ők maguk is használhatják ezt a törvényt tisztességtelen célokra. Változások az OSAGO-ban lehetővé teszi a biztosítók számára, hogy szándékosan hamis együtthatót vagy információt jelezzenek, abban a reményben, hogy az ügyfél egyszerűen nem veszi észre a pontatlanságot, és ezentúl megtagadja a kártérítést az alapján biztosítási esemény. Tehát függetlenül attól, hogy hogyan töltötte ki a dokumentumokat - online vagy személyesen kereste fel az irodát, feltétlenül ellenőrizze az összes információt, amelyet a vállalat alkalmazottai az Ön számára kiadott szabályzatban feltüntettek.
Változások a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban 2017. január 1-től Szóba került az információs adatok nyilvánosságra hozatalának problémája is. Idén kezdi meg működését az osztályok közötti interakció új rendszere, amely egységessé válik. Itt duplikálódik minden olyan információ, amelyet a biztosítási szolgáltató ügyfele magáról a dolgozóknak megad. Természetesen az állampolgároknak joguk van ezeket az információkat lekérni, de csak a biztosítás megújításához szükséges információk ellenőrzése céljából. Idővel mindent több vállalkozásés a tanszéki struktúrák kapcsolódnak majd hozzá ezt a szolgáltatást, ezért a polgároknak fel kell készülniük arra, hogy a velük kapcsolatos információk kevésbé lesznek rejtve.
Az új szabályok szerint, ha megállapodás született egy állampolgár és egy biztosító között, akkor ez alapértelmezés szerint a jármű kötelező átvizsgálását jelenti közvetlenül a baleset bekövetkezte után. Ezzel minimálisra csökken az ügyvéd független értékeléshez és számla kiállításához való joga, amit a biztosítási iroda szakértői nem erősítenek meg. Hiszen minden ilyen helyzet érthető bírósági eljárás, és ezek többletköltségek a biztosítótársaságok számára, és a kormány úgy döntött, hogy támogatja őket ebben az irányban.
Milyen kedvezmények és kedvezmények várják az OSAGO tulajdonosokat?
Az idei év első napjától a hatóságok bevezették új rendszer a kötvénytulajdonosok díjainak és kedvezményeinek kiszámításához. Most KBM együttható nem az autóhoz, hanem csak a tulajdonosához viszonyítva kerül kiszámításra. A KBM alkalmazása mind az autó, mind a tulajdonosa miatt a polgárok csaknem egyötöde túlfizetésének oka. Most ezek a juttatások és kedvezmények mindenki számára egyéniek lesznek.
Hogyan működik az autótulajdonosok veszteségességének minősítése?
Tizenhárom különböző osztály jön szóba, és az M osztály, amely magában foglalja a gyakran okozó polgárokat vészhelyzetek szabályok be nem tartása miatt. Ehhez az osztályhoz 2,45-ös együttható tartozik, ami azt jelenti, hogy a kötvény megkötése két és félszer többe kerül nekik, mint más autótulajdonosoknak. Ha egy állampolgár tíz éve vezet, és soha nem szenvedett közlekedési balesetet, akkor ötven százalékos kedvezményt kaphat.
Jelentősen emelkedik idén a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége?
Most, a biztosítás megkötése során a sofőrök nem veszítik el a meglévő együtthatókat, így sokan megtakaríthatják a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeinek két-öt százalékát. Vagyis ha egy állampolgár belépett biztosítási dokumentumok, nem kell majd több mutató számtani átlagát használnia, marad a KBM-je. De nő a biztosítás költsége azoknak, akik több személyt szeretnének feltüntetni a dokumentumokban. Az áremelés a sofőrök mintegy tizennégy százalékát érinti.
Carolina Emelyanova
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény 2017. január 1-től alapvető változásokon megy keresztül. A módosítások röviden ismertethetők a következő módon: Az állam megerősíti az autóbiztosítási piac feletti ellenőrzést, és „meghúzza a csavarokat”. Ez helyesnek tűnik, mivel az orosz autósok kénytelenek biztosítást kötni kötelező, az autóbiztosítók önkényét nem szabad megengedni. Úgy vélik, hogy az új törvény az autójogászok ellen is irányul, akik gyakran a biztosítótársaságok antagonistáinak szerepét töltik be, de egyáltalán nem törődnek az igazságszolgáltatással, hanem a saját bevételükkel.
2016 tavaszán a jegybank vezetője, E. Nabiullina kéréssel fordult az Állami Duma képviselőihez - kérte a biztosítókat eladásra kötelező törvény kidolgozásának felgyorsítását. elektronikus biztosítási kötvények. Statisztikával motivált: beszéde idején mindössze 190 ezer kötvényt adtak el kötelező gépjármű biztosítás. Nabiullina azzal érvelt, hogy ez megfizethetetlenül kicsi, és az OSAGO alacsony népszerűségét a termék elérhetetlenségével magyarázta - azt mondják, az autósok egyszerűen túl lusták ahhoz, hogy irodát keressenek. Véleménye szerint, ha a biztosítók kötelesek gondoskodni arról, hogy az interneten keresztül lehessen kötvényeket vásárolni, akkor a kibertérben sorok alakulnak ki a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításnál.
Valójában az érvelés meglehetősen kétes. Nabiullinának a magas üzemanyagköltségben, a polgárok alacsony életszínvonalában, az utak felháborító minőségében kellett volna keresnie az okot - a leírtaknak „hála” a polgárok egyre inkább elhagyják a személyi járműveket, és átszállnak kisbuszokra és elektromos. vonatok. Még a biztosítók durvasága és gátlástalansága is ésszerűbb oknak tűnik arra, hogy az oroszok „lázadjanak” a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás ellen – elvégre egy baleset áldozatává vált sofőr nem lehet biztos abban, hogy megkapja. kiosztott pénz. Nabiullina azonban megtalálta a problémát az interneten. Elmagyarázták neki, hogy az orosz sofőrök jelentős része (főleg a 40 év felettiek) rendkívül konzervatív, élő kommunikáció egér és monitor?
Éppen ellenkezőleg, hallgattak rá. Mostantól minden gépjármű-biztosítónak úgynevezett e-kötvényt kell értékesítenie, és ez a fő változás a KFT-ben 2017. január 1-től. Gömb elektronikus biztosítás szigorú ellenőrzés alá vont az állam - az új KFT-szabályok 2017. január 1-jétől megkövetelik a biztosítóktól, hogy fokozottan figyeljék weboldalaik állapotát és abban az esetben technikai problémák azonnal küldje el a „hírt” a Központi Banknak. Az elektronikus szabályzatok végrehajtásának felügyeletét az Orosz Autósok Szövetsége (RUA) bízták meg - ennek a szervezetnek kell panaszt tennie a biztosítótársaságok által megsértett járművezetőknek. Az a biztosító, amely megtagadja az ügyfél azon kérését, hogy online értékesítsen egy kötvényt, 300 ezer rubel bírságot kap.
A törvény azonban nem írja elő, hogy az autóbiztosító rendelkezzen elektronikus szolgáltatás az irányelvek végrehajtásához és általában az oldalhoz. A biztosítónak jogában áll eladni az OSAGO ill email hogyan csinálták kis cégek 2016-ban.
Az átlagos autós nem sokat nyer egy ilyen reformmal, de nem is veszít semmit. A cégek nem háríthatják át az internetes szolgáltatások létrehozásának költségeit a szerződőkre - a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége 2017. január 1-től változatlan marad, és az állam határozza meg. Többek között ez az oka annak, hogy maguk a biztosítók rendkívül szkeptikusak a „Kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról” szóló törvény módosításaival kapcsolatban. Számukra az internetes kereskedelem fejlesztése olyan többletkiadás, amely nem teszi lehetővé, hogy profitnövekedéssel számoljanak. A biztosítók szavakban technikai nehézségekkel magyarázzák szkepticizmusukat - a biztosítók képviselői szerint több hónapig tart egy e-kötvényértékesítési szolgáltatás létrehozása és tesztelése, és az újévre nem lesz igazán felkészülve semmi.
Nem az egyetlen reform a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban 2017. január 1-től, hogy a biztosítókat kötelezzék az e-kötvények értékesítésére. Vannak mások is.
Fizetés előtt a javítás elsőbbsége. 2017-től a balesetet szenvedett sofőrök többsége a biztosítótól beutalót kap egy szervizbe az autó helyreállítására – pénzt csak utolsó lehetőségként. Ez a módosítás vált ismertté, mivel az autójogászok tevékenysége ellen irányult. Illegálissá válik az autó független szakértőnek történő átadása, mielőtt a biztosító átvizsgálta az autót. Emlékezzünk vissza, hogy az autójogászok körében az egyik legnépszerűbb séma azon alapult, hogy a balesetet szenvedett sofőr azonnal a független szakértők, majd bírósághoz fordult, és egy minősített rovására jogi segítség megnyerte. Az ügyvédi iroda természetesen „hidegbe” került.
A fizetési limit növelése az európai protokoll szerint. Az OSAGO módosításai szerint 2017. január 1-től a határ 100 ezer rubel lesz. A korábbi 50 ezer rubel határ már régóta elvesztette jelentőségét.
Kérjük, vegye figyelembe: még nincs szó Moszkva és Szentpétervár határának emeléséről (ami 400 ezer rubel).
Regresszió.Érdekes kiegészítés jelent meg a szövetségi törvény „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról” 14. cikkében. Eszerint a szerződő hamis adatszolgáltatása, amely a biztosítási díj mérséklését eredményezte, alapja a biztosítónak a szerződőtől való követelésének. teljes ár Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, helyesen megkötött, plusz az az összeg, amit a biztosító már kifizetett a közúti balesetben szenvedőnek.
Az autóipari szakértők a biztosítók visszaéléseinek növekedését jósolják ezzel a módosítással kapcsolatban. Valóban, mibe kerül a biztosítónak, ha hibás kötvényt ad el, majd a tettest arra kényszeríti, hogy önállóan térítse meg az áldozatnak okozott kárt?
Az adatok (beleértve a KBM-adatokat) közvetlen fogadásának képessége az RSA-tól. Korábban csak biztosító közvetítésével lehetett kérni.
Az új OSAGO űrlapok megjelenése 2017. január 1-től nem lesz újdonság. 2016 végén már használatban voltak, a jogalkotók egyszerűen úgy döntöttek, hogy nem váltják fel azonnal a politikákat. Azok, akik 2016. július 1-je után „szerencsések” voltak KFT-t vásárolni, rózsaszín nyomtatványt kaptak, míg a többi autósnak továbbra is zöldje van. a fő cél ennek a reformnak a célja a csalás elleni küzdelem és a számuk csökkentése hamis politikák OSAGO a piacon. Az RSA képviselői szerint hamisítani új forma biztosítás, a csalóknak legalább 2 évre lesz szükségük.
Miben különbözik a rózsaszín formák a színen kívül?
Van egy kötelező mező, amelybe be kell írni a bonus-malus együtthatót. Korábban az autós az „egyéb megjegyzésekben” jelezte ezt az információt.
Az RSA alkalmazottai megjegyzik, hogy az átalakítás semmilyen módon nem befolyásolja a kötvények árát, bár a Központi Banknak jogában áll megemelni a költségeket az újévtől. Utoljára a „motoros állampolgár” árát 2015 tavaszán felülvizsgálták.
A 2017-ben életbe lépő változások csak egy részét képezik azoknak a reformoknak, amelyeket végre kellett hajtani. 2017. január 1. óta nem történt módosítás a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvényben a következők tekintetében:
A kötvények besorolása három kategóriába ("gazdaságtól" a "prémiumig").
Lehetőség hosszú távú kötvény megszerzésére (3 évre).
A bírság növelése a kötelező gépjármű-biztosítás hiánya miatt (hírek voltak arról, hogy ez a bírság tízszeresére emelhető - 800 rubelről 8 ezer rubelre).
A leírt módosításokat nem vetették el teljesen. Jó esély van rá, hogy idővel ezeket is jóváhagyják. Konkrétan a kitartó közlekedési szabálysértők új, 10-es növelő együtthatójának bevezetése a Pénzügyminisztérium kezdeményezése, amelyet azért nem fogadtak el, mert nem kapott támogatást az RSA-tól. Azonban még maga az Autósok Szakszervezete is megjegyzi, hogy ennek az együtthatónak a megjelenése csak idő kérdése.
2017-ben az egyik legtöbbet vitatott téma az autósok körében a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást módosító törvény volt. A főbb módosítások lényege három szóban – fizetés helyett javítás – fogalmazható meg. Az innovációk a biztosítók és a sofőrök mellett az autóipar érdekeit is érintik, és a képviselők félreérthetően értékelik őket különböző rétegek népesség.
Miért volt szükség 2017-ben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosítására, mi a lényege, és ezek a változások mennyire érintették a meglévő szabályokat? Mi lesz most egy biztosítási esemény esetén a kártérítés menete és feltételei, és ez hogyan befolyásolja az autószervizek munkájának minőségét? Milyen következményekre számíthatnak az autósok a bevezetéstől? Vannak-e olyan változások a KFT-ben, amelyek 2017-ben nem lépnek életbe?
A 2017. április 28-tól a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás változásaival kapcsolatos kérdések többségére a cikk végén található videós riportban talál választ.
A részletes mérlegelés A fenti kérdések az autótulajdonosok széles köre számára hasznosak lehetnek.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosításáról szóló törvényjavaslat készítői a változtatások fő céljának az ellen küzdelmet nyilvánították. csalárd tevékenységek gátlástalan kötvénytulajdonosok (gyakran a már kialakult „autójogászok” egész osztályával és a benzinkutak alkalmazottaival együttműködve).
A törvény módosítások hatályba lépése előtt hatályos változatában a biztosítási kártérítés fajtája (ben természetbeni– javítás, vagy készpénzes fizetés) a szerződő választotta. Az Europrotokoll bevezetése előtt pedig (amely a közlekedésrendészet részvétele nélkül biztosítja a veszteségek rendezését) jogellenes cselekmények elég sok volt, és az elmúlt 2-3 évben számuk rohamosan növekedni kezdett. Emiatt nőttek a biztosítók veszteségei, amelyek kárpótolása érdekében – akasztósan, vagy csalva – nőtt a kötvények folyó költsége (a biztosítók ún. kiegészítő szolgáltatásai).
Az eredeti változatban a változtatások úgy rendelkeztek, hogy a kártérítés típusát ezentúl a biztosító választja, a végleges változatban azonban csak természetbeni kártérítés (helyreállító javítás) maradt, és szigorúan meghatározott számú eset, amikor a biztosító fizetett kártérítést készpénz.
A végleges változatban a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosításait 2017. március 28-án írta alá az elnök, és ezek jelentős része az aláírást követő 30. napon, azaz 2017. április 28-tól lépett hatályba.
Részletek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény főbb változásairól, amelyek fizetés helyett javítási munkák megszervezését és végrehajtását írják elő pénzbeli kompenzáció, a következőképpen fogalmazható meg:
· Javítási és helyreállítási munkák során csak új alkatrészeket használjon. Kivételként és csak az autótulajdonos beleegyezésével megengedett a használt alkatrészek használata (például „egzotikus” autók esetében, amelyek már régóta nem gyártják);
· a javítási és helyreállítási munkák költségének értékelésekor már nem veszik figyelembe az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények természetes kopását és elöregedését;
Tehát a kötvénytulajdonosnak történő készpénzfizetés most teljesen kizárt? Nem, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosításai a következő esetekben is előírják a pénzbeli kártalanítást:
Természetesen be felsorolt esetek a kifizetések összege alacsonyabb, mint a javítási és helyreállítási munkák költsége.
Megjegyzendő, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosításainak bevezetése 2017. április 28-tól nem az egyetlen változás a gépjármű-biztosítások területén. polgári jogi felelősség 2017-ben.
Így január 1-jén (bár magát a módosítást 2016 nyarán fogadták el) változások léptek életbe a biztosító azon kötelezettségével kapcsolatban, hogy a gépjármű-tulajdonosok számára lehetőséget biztosítson a cég honlapján a KFT-kötés vásárlására - az ún. KFT elektronikus kötvények. Mostantól ez a szolgáltatás kötelezővé vált a biztosítótársaságok számára, és jelentősen csökkentette a biztosítási ügynökök általi visszaélések lehetőségét, különösen távoli régiók.
Egy másik, 2017 elejétől életbe lépett változás a mutatószámítás új szabályai. problémamentes vezetés: bonus-malus együttható (BMC). Január 1-ig KBM balesetmentes Az autó tulajdonosának kárt szenvedhet, ha további sofőrként szerepel egy másik autó biztosítási kötvényében. Most KBM számítás személyre szabottan és egy adott autóról „lekapcsolva”.
A törvényjavaslat stádiumában a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás néhány módosítását is javasolták, amelyek még nem zárultak le, de a szakértők szerint újra javaslatra kerülnek: a motorteljesítményre vonatkozó növekvő együttható eltörlése, eltörlése regionális együttható, növekvő együttható bevezetése a közlekedési szabályok megsértésére.
Természetesen van választási lehetőség készpénzes fizetések vagy javítani egy egyeztetett töltőállomáson, feltéve, hogy a jóhiszemű kötvénytulajdonosok szélesebb körű jogokkal rendelkeznek a probléma megoldásában felújítása. A törvénymódosítások kidolgozói felhívták a figyelmet arra, hogy az ilyen jogok korlátozását bőven kompenzálja az új pótalkatrészek költsége, anélkül, hogy figyelembe vennék az autó elhasználódását.
Ezzel csak részben tudunk egyet érteni: a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény korábbi változatában az szerepelt, hogy az alkatrészköltséget a javítási költségbe beleszámították, és általában az eredeti pótalkatrészek piaci átlagköltségeként határozták meg. Az új kiadás nem utal arra, hogy a pótalkatrészeknek eredetinek kell lenniük, és a nem eredeti alkatrészek ára lényegesen alacsonyabb, mint az eredetié. Tehát az új pótalkatrészek költségeiből adódó további kompenzáció még nem tűnik túl meggyőzőnek.
Általánosságban elmondható, hogy a pótalkatrészek komoly buktatóvá válhatnak az új módosítások alkalmazásakor. A lényeg, hogy még hivatalos kereskedők V nagy városok A pótalkatrészek szállítási ideje két-három hét is lehet. Milyen szállítási idők lesznek a távoli régiókban található töltőállomásokon? De ez a javítási határidők és az azt követő konfliktushelyzetek megsértése.
Ugyanez vonatkozik a megfelelésre is garanciális kötelezettségek a javítások minőségével kapcsolatos. Könnyű feltételezni, hogy új, de nem eredeti. pótalkatrész kiderült, hogy gyenge minőségű. Ezzel kapcsolatban meghibásodás történt például 7 hónappal a javítás után, és kiderül, hogy a rossz minőségű alkatrész beszerelésének következményeit az autó tulajdonosának kell fizetnie.
A felsorolt hiányosságok bizonyos mértékig kompenzálhatók, ha az autótulajdonos előzetesen (akár a KFT-szerződés megkötése előtt) kiválaszt egy bizonyított hírnévvel rendelkező szervizt. És még benne is nagyobb mértékben, biztosítótársaság választása által megfelelő lista szervizek a cég hivatalos honlapján.
A baj az, hogy 2017. április végén nem minden weboldal (köztük az ország vezető biztosítótársaságai is) tett közzé ilyen listát. És hol jelentek meg, eddig műszaki központok A vezető kereskedők és a jó hírű független töltőállomások nem szerepelnek a listán. A módosítások kidolgozói azonban legalább hat hónapot adnak a „bedarálásukra”.
Kétségtelenül, pozitív dolog Az új törvény a töltőállomások munkaminősége feletti további ellenőrzési intézmény tényleges bevezetése. És mivel a szerződő követeléseket nyújt be a biztosítónak, ez bizonyos mértékig kiegészítő vezérlés a biztosítótársaságok munkájának minőségéről.
Azokra a biztosítótársaságokra vonatkozó szankciók, amelyek megsértik a szerződőnek az OSAGO szerinti javításra küldésére vonatkozó határidőket és magukat a javítási határidőket, meglehetősen szigorúak: az első esetben a kártérítés összegének 1% -a minden késedelem napjára, a második esetben pedig 0,5%.
Ezenkívül a rosszul elvégzett vagy hiányos javítások megerősítése a biztosítótársaság szankcióit vonhatja maga után erkölcsi kárés a kompenzáció költségének 50%-áig terjedő pénzbírság (új határ az autójogászok számára).
Sok autós tudja, hogy ha szükséges, karosszéria javítás Az ellenőrzés során még tapasztalt szakértők sem mindig tudják teljes mértékben leírni az összes kárt - rejtett hibákról beszélünk. Az új OSAGO törvény alkalmazása mentesíti a biztosítottat a bizonyítási kötelezettség alól további kiadások az ilyen hibák kiküszöbölése ma már a biztosító feladata.
Általában, mint minden más, a társadalom számára jelentős törvény esetében, a változtatások hatékonyságát csak az idő fogja felmérni.
Nem sokkal ezelőtt lépett hatályba a 2016. június 23-i 214-es szövetségi törvény, amely bejelentette, hogy 2017. január 1-től kötelezővé válik az elektronikus biztosítás. És nem a kötvénytulajdonosoknak, hanem kifejezetten a biztosítóknak, akiknek mindent meg kell adniuk a felelősségbiztosítási szerződés megkötéséhez elektronikusan. Természetesen, új törvény rengeteg kérdést vet fel sok autósban, melyekre a lehető legrészletesebben válaszolunk Mi az az elektronikus kötvény?
A kormány régóta gondolkodik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás távnyilvántartási lehetőségén. Néhány biztosítótársaság már 2015-ben is hasonló szolgáltatást kínált ügyfeleinek. Igaz, ezt legtöbbször kicsit másképp tették, mint amit most a kötelező gépjármű-biztosításról szóló törvény előír. A biztosító honlapján kitölthet egy kérelmet, amely később postai úton elküldi az űrlapot.
Végül 2016. június 10-én az Állami Duma elfogadta azt a törvényjavaslatot, amely szerint minden gépjármű-biztosítási tevékenységet folytató szervezet köteles 2017-től kötelező gépjármű-biztosítási kötvényeket kiállítani. Ehhez meg kell adni a hivatalos honlapján hasonló szolgáltatás, ami egy termék megvásárlására emlékeztet bármely webáruházban. Csak vásárlás helyett elkészült termékekállampolgár kap egy házirendet kötelező biztosítás felelősségük a többi úthasználóval szemben.
Az e-OSAGO regisztrációjának lehetősége elsősorban a megjelenéshez kapcsolódik közös alap AIS RSA, amely adatokat tartalmaz:
Használati joguk van biztosítóknak, közlekedésrendészeteknek, akkreditált karbantartó pontoknak, Adószolgáltatás stb. Egy ilyen adatbázis jelenléte lehetővé tette a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás elektronikus regisztrációjának megjelenését, amely lehetővé teszi az interneten keresztül történő otthon elhagyása nélkül, speciális szolgáltatás a biztosító honlapján és egy bankkártyával, amellyel baleset esetén a felelősségét biztosíthatja.
Természetesen kényelmes. Ráadásul az interneten keresztül történő biztosítás megkötése nagyon kevés időt vesz igénybe, megszabadítva az autótulajdonost a biztosítóhoz való utazástól, a sorban állástól stb. További előny, hogy senki sem köt további biztosítást. szolgáltatásokat, amelyeket gyakran nem egyszerűen kínálnak, hanem az ügyfél engedélye nélkül szerepelnek a biztosítási szerződésben, ami növeli a kötvény költségét.
Sok járművezetőt jogosan érdekli az a kérdés, hogy mit kell tenni olyan helyzetben, amikor megállítja egy közlekedési rendőrfelügyelő, például dokumentumokat (beleértve a biztosítást is)? Hogyan tudja igazolni neki, hogy elektronikus autóbiztosítást vásárolt? Valójában egyszerű.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény már 2017. január 1-jén lép hatályba. Ez azt jelenti, hogy minden biztosító számára kötelezővé válik az elektronikus kötvények értékesítése.
A régóta várt elektronikus szabályzat 2015 októbere óta lehetséges az autótulajdonosok számára. Ez az újítás leegyszerűsítette a kötvény megszerzésének folyamatát, és elérhetővé tette azt az ország legtávolabbi szegleteiben is. Egy biztosító irodájának látogatása, unalmas sorban állás, papírhalmok kitöltése – mindez a múlté. A papíralapú megfelelőjével egyenértékű elektronikus KFT-kötvényt egyszerűen, felesleges idegesség nélkül, az interneten keresztül történő otthonról való távozás nélkül kezdték kiadni.
Ma 81 cég joga van a felelősségbiztosításra, míg közülük mindössze 15 biztosít lehetőséget az OSAGO kötvények online kiállítására. 2017. január 1-től a biztosítók számára kötelezővé válik az elektronikus KFT bevezetése. Ellenkező esetben a cég 300 ezer rubel bírságot kap. Ha az elektronikus kötvénykibocsátás a weboldallal kapcsolatos problémák vagy technikai problémák miatt nem lehetséges, a biztosítótársaságoknak haladéktalanul fel kell venniük a kapcsolatot az Orosz Föderáció Központi Bankjával.
Folyamat elektronikus regisztráció OSAGO:
Fontos! Az információkat az adatbázisban ellenőrzik. A pontosságának megerősítésére mobiltelefonüzenetet küldenek alkalmi jelszó hogy belépjen személyes fiókjába.
Az elektronikus kötvény kiállításának fő előnye a kényelem. Az eljárás minimális időt vesz igénybe, és az ország bármely szegletéből hajtják végre, ahol van internet-hozzáférés. Ez különösen fontos a távoli települések lakói számára.
Ráadásul, ha online jelentkezik, kevésbé valószínű, hogy további szolgáltatásokat vásárol, mert senki sem tudja rád kényszeríteni.
Az elektronikus kötvény tárolása is kényelmes. Kinyomtatható vagy digitálisan menthető, így mindig magánál van. Egy ilyen politika elvesztése sokkal nehezebb.
A fő hátrány a politika -án nem adható ki új autó , hiszen az elektronikus kérelem benyújtásához állami számokkal kell rendelkeznie, amelyeket csak biztosítás bemutatása esetén kap meg. Ebben a tekintetben az új autók tulajdonosainak „élőben” kell kötniük a politikát.
Kitöltéskor legyen rendkívül óvatos online űrlapok! Egy hiba vagy elírás – és a szabályzat érvénytelen. És problémás lesz visszaadni az elköltött pénzt.
Ezenkívül nehézségek merülnek fel a dokumentum bemutatásakor - nem minden közlekedési rendőrfelügyelő rendelkezik az elektronikus szabályzat érvényességének ellenőrzéséhez szükséges felszereléssel.
A biztosítók szerint több hónapot vesz igénybe a rendszer fejlesztése, mert előfordulhat, hogy nem tud nagy számú kérelmet kezelni. A Rosgosstrakh cég nem titkolja, hogy letiltotta az OSAGO szabályzatok online kiadásának lehetőségét a webhelyen, mert ez az ok. magas szint csalás. Az újítás megvalósításáért felelős osztályok azonban azt állítják, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás elektronikus regisztrációs rendszerét folyamatosan fejlesztik, és hamarosan létre kell hozni.
Ami a KFT-kötvény árát illeti, a január 1-jei változások után nagy valószínűséggel változatlan marad. Az RSA 2016-ban tizedes együtthatót vezetett be a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosítási tervezetébe, figyelembe véve a jogsértések számát. Közlekedési szabályok sofőr által. Azt jelentették, hogy a számítás új képlet Az OSAGO 2016. szeptember 21-én közzétett végső módosítási csomagjában azonban az együtthatót nem vették figyelembe. Így még ha új együttható megfontolásra visszaküldik, nem valószínű, hogy ilyen gyorsan végrehajtják.
A KFT-kötvény megvásárlásának vagy megújításának módja kiválasztásakor mérlegelje mindegyik előnyeit és hátrányait. Bízzunk benne, hogy az elektronikus KFT bevezetésére irányuló kezdeményezés megtérül, és a hiányosságok a közeljövőben megszűnnek.
