Gépkocsi vásárlásakor az autótulajdonos köteles az előírt módon nyilvántartásba venni.
Kötelező biztosítás nélkül nem vezethet járművet.
Ahhoz, hogy gyorsan és egyszerűen megkapja a házirendet, tudnia kell.
A kötelező gépjármű -biztosítás 2003 júliusától hatályos az Orosz Föderációban. Segítségével pénzügyi bázist alakítanak ki a baleset következtében a járműtulajdonosok által elszenvedett veszteségek fedezésére.
A biztosítási szerződés kétoldalú, tárgyai:
Az OSAGO házirend kiadására vonatkozó szabályok lehetővé teszik, hogy ne csak az autó tulajdonosának, hanem bármely más személynek (rokon, barát, más vezető stb.) Is megállapodást kössenek.
A gépjármű -biztosítási megállapodás tárgya az állampolgár (biztosított) felelősségének kockázatával járó vagyoni érdekek, amelyek olyan kötelezettségekre vonatkoznak, amelyek az autó vezetése során az áldozatok életének, egészségének és vagyonának károsodása miatt merülhetnek fel.
Az OSAGO megállapodás csak Oroszország területén érvényes. Ha külföldre utazik, zöld kártya házirendet kell igényelnie.
Az OSAGO -megállapodásnak tartalmaznia kell az ügylet alapvető feltételeit.
Záradékokat tartalmaz, amelyek jelzik az alanyok közötti kölcsönös megértési megállapodás elérését a következőkben (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 942. cikke):
Az élet- és egészségkárosodásért járó kártérítés összege nem haladhatja meg az 500 ezer rubelt. egy áldozatonként, és az anyagi kár megtérítése - 400 ezer rubel. (Az OSAGO 40-FZ számú, 7. 02. 25-én kelt törvényének 7. cikke).
A kötvény vásárlásához a szerződőnek fel kell keresnie egy biztosítótársaságot.
Magával kell vinnie (40-FZ törvény 15. cikke):
Ha a biztosítást nem a tulajdonos állítja ki, akkor meghatalmazás szükséges. Ez vonatkozik a jogi személy képviselőjére is. Meg kell mutatnia a korábbi OSAGO szerződést a biztosítónak. Ez megkönnyíti és gyorsabbá teszi az új dokumentum kiállítását.
Korlátlan számú járművezetőre szóló kötvény kiadásakor a vezetői engedély megadása nem szükséges.
A CMTPL megállapodás nyilvános, vagyis mindenki számára elérhető. A biztosító szervezetnek nincs joga megtagadni az ügyfelet a kötelező biztosítás megszerzésétől.
Néha a biztosítók a következő okokra hivatkozva nem akarnak szerződést kötni:
A biztosítás megtagadásának fenti és hasonló indokai durva törvénysértést jelentenek.
A potenciális kötvénytulajdonos a következő hatóságokhoz fordulhat panasszal a biztosító jogellenes cselekedetei miatt:
A kezdéshez hívja a PCA -t a hotline hívásával.
A kötvényeket az értékesítési irodákban vagy a biztosítótársaságok hivatalos honlapjain keresztül kell megvásárolni.
A biztosítás költségeit az alapkamatok és az esélyek alapján alakítják ki. Értékeik a szállítás típusától, céljától, műszaki jellemzőitől és egyéb feltételektől függenek.
Annak érdekében, hogy spóroljon az OSAGO -n, kövesse az alábbi szabályokat:
A kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás büntetése a következő szabálysértésekre vonatkozik:
A fenti szabályok betartásával az autórajongó meg tudja spórolni a pénzének egy részét az OSAGO regisztrálásakor.
A szerződés és az OSAGO szabályzat egyik záradéka tartalmazza a biztosító társaság kötelezettségeit:
Baleset esetén az autó tulajdonosának erről haladéktalanul tájékoztatnia kell a biztosítót. 5 napon belül fel kell vennie a kapcsolatot a biztosító társaságával (közvetlen kártalanítás) vagy a bűnös IC -vel. Az első lehetőség elfogadható, ha két személygépkocsi ütközött, a kárt csak a szállítás okozta, és mindkét vezető OSAGO -biztosítással rendelkezik.
A biztosítás megszerzéséhez a következőket kell tennie:
Ha balesetben emberek megsérültek, fel kell venni a kapcsolatot a balesetért felelős vezető biztosítójával.
2015 őszén elfogadták az Orosz Föderáció kormányának rendeletét a járművek elektronikus biztosításának és a járművezetők felelősségének rendszeréről. Az eljárás célja, hogy egyszerűsítse a biztosítási termékek alkalmazását, hozzáférhetővé tegye azokat a távoli régiók számára, és egységessé tegye a kötvénykiadási eljárást anélkül, hogy a biztosítótársaságok irodáin keresztül hosszú feldolgozásra lenne szükség. A 2017 -es elektronikus OSAGO -házirend nem követeli meg a biztosító irodájának látogatását, azt a honlapján keresztül adják ki.
Az autósok számára az elektronikus házirend azonos jogi erővel bír, azonban nagyban leegyszerűsíti a regisztrációs eljárást. A biztosítási termék alkalmazásához az autórajongónak csak internet -hozzáféréssel kell rendelkeznie. Jelenleg nem minden autós áll készen az újítások bevezetésére, technikai hibák vannak azon a platformon, amelyen keresztül kiadják a házirendet. A biztosítótársaságok kijelentik, hogy nem állnak készen egy ilyen szolgáltatás bevezetésére.
Jelenleg több mint 80 biztosító társaság rendelkezik engedéllyel OSAGO biztosítási kötvények kiadására, csak 15 biztosító nyújtja ezt a szolgáltatást távolról. De a megfelelő rendelet bevezeti a biztosítók kötelező regisztrálását elektronikus rendszeren keresztül minden biztosító számára.
Ahhoz, hogy megadja személyes fiókját a biztosítótársaság honlapján, a következőkre van szüksége:
A házirendet elektronikus formában a tanúsítás után elküldjük a pályázó e-mail címére. Az elektronikus házirend bemutatása a nyomtatás után a szokásos papírformában történik, a dokumentum az ellenőrzés során megjeleníthető okostelefonon vagy táblagépen fénykép formájában.
Az OSAGO 2017 -es elektronikus regisztrációjának fő előnye a kényelem. A házirend kiadásához az adatok beviteléhez hozzáféréssel kell rendelkeznie az internethez és az autóra vonatkozó dokumentumokhoz. Ez a szolgáltatás hasznos lehet a távoli területek lakói számára, ahol nincsenek biztosítótársaságok irodái. Az is fontos, hogy az elektronikus kötvény regisztrálása anélkül történjen, hogy további szolgáltatásokat írnának elő, amelyeket a biztosítók gyakran szeretnek ajánlani. Kényelmes elektronikus dokumentum tárolása - papír vagy elektronikus formában, mindig kéznél lesz.
Az elektronikus regisztrációnak jelentős hátránya van - a kötvényt nem lehet új autóra kiadni, mivel a rendszámtábla megszerzéséhez biztosítás szükséges. A biztosítási kötvény iránti elektronikus kérelem kitöltésekor óvatosnak kell lennie, ha a dokumentumban elgépelések vagy hibák vannak, az érvénytelenné válik. Hátránya, hogy nem minden közlekedési rendőr rendelkezik a házirend hitelességét ellenőrző berendezésekkel, így konfliktushelyzetek is kialakulhatnak a helyszínen.
Baleset esetén a résztvevőknek nehézségeik vannak a biztosítási adatok cseréjével, itt sem lehet ellenőrizni azok hitelességét. Így a helyszínen jegyzőkönyvet kell készítenie egy közlekedési rendőrnek. A biztosítótársaságok szerint ennek a projektnek más hátrányai is vannak. Először is, nincs egyetlen rendszer a felhasználók által bevitt adatok ellenőrzésére, fennáll annak a veszélye, hogy a csalók tranzakciót követnek el. Amint azt a kormány megjegyezte, a házirendek kibocsátására vonatkozó rendszer összes hiányossága a közeljövőben megszűnik. Ehhez egy egységes adatbázis és egy algoritmus létrehozását tervezik a rendszerbe bevitt információk ellenőrzésére. A tervek között szerepel a biztosítótársaságok közötti kölcsönhatás kialakítása, amely lehetővé teszi az adatok cseréjét, amikor az autótulajdonos egyik biztosítótársaságból a másikba költözik.
Minden új elektronikus házirendet egyetlen számviteli rendszerbe fognak bevinni, és javítják a hitelesítési eszközöket is. Az OSAGO kötvények elektronikus nyilvántartásba vételével kapcsolatos kezdeményezés mérlegelésének oka az volt, hogy a biztosítók megpróbálták növelni az értékesítésből származó nyereségüket a tarifaemelésről szóló rendelet elfogadása előtt; ez 2015 elején azt eredményezte, hogy egyes biztosítók visszautasították házirendet bocsát ki ugyanazon költségfeltételek mellett. A helyzet később stabilizálódott, amikor a biztosítók felelősségre vonásáról döntöttek; most, az elektronikus biztosítási rendszer bevezetésével, a kötvénykiadási eljárás leegyszerűsödik, és minden autós rendelkezésére áll.
2017 -ben az autósok körében az egyik legvitatottabb téma az OSAGO változásait előíró törvény volt. A fő módosítások lényege három szóban fogalmazható meg - fizetés helyett javítás. A biztosítótársaságokon és a járművezetőkön kívül az újítások befolyásolják az autóipar érdekeit, és a lakosság különböző szegmenseinek képviselői kétértelműen értékelik azokat.
Miért vált szükségessé az OSAGO -ról szóló törvény módosítása 2017 -ben, mi a lényegük, és ezek a változások mennyiben befolyásolták a jelenlegi szabályokat? Mi lesz most a biztosítási esemény kártérítési eljárása és feltételei, és ez hogyan befolyásolja az autószervizek munkájának minőségét? Milyen következményekre számíthatnak az autósok a bevezetéstől? Van -e olyan változás az OSAGO -ban, amely 2017 -ben nem lép hatályba?
Az OSAGO 2017. április 28 -i változásaival kapcsolatos legtöbb kérdésre a cikk végén található videójelentésben talál választ.
A fenti kérdések részletes vizsgálata hasznos lehet az autótulajdonosok széles köre számára.
A kötelező gépjármű -felelősségbiztosításról szóló törvény módosítását előíró törvényjavaslat szerzői a változtatások fő célját a gátlástalan kötvénytulajdonosok (gyakran összehangoltan eljáró "autójogászok") csalás elleni küzdelemnek nyilvánították. "és a benzinkutak alkalmazottai).
A módosítások hatálybalépése előtt hatályos törvényváltozatban a biztosítási kártérítés (természetbeni - javítás vagy készpénzes fizetés) típusát a szerződő választotta. És az europrotokoll bevezetése előtt (amely előírja a veszteségek rendezését a közlekedési rendőrség részvétele nélkül), sok ilyen illegális akció volt, és az elmúlt 2-3 évben számuk rohamosan növekedni kezdett. Ennek eredményeképpen a biztosítótársaságok veszteségei növekedtek, és hogy horoggal vagy csalással kompenzálják őket, a kötvények tényleges költsége megnőtt (a biztosítótársaságok ún. Kiegészítő szolgáltatásai).
Az eredeti változatban a változtatások előírták, hogy a kártérítés típusát most a biztosító választja, a végső változatban azonban csak a természetbeni kártérítés (felújítás) és szigorúan meghatározott számú eset, amikor a kártérítést a biztosító fizette készpénz maradt.
A végleges változatban az OSAGO -ról szóló törvény módosításait az elnök 2017. március 28 -án írta alá, és jelentős részük az aláírás után 30 nappal, azaz 2017. április 28 -tól lépett hatályba.
Az OSAGO -ról szóló törvény főbb változásainak részletei, amelyek a javítási munkák megszervezését és lebonyolítását írják elő a pénzbeli kártérítés kifizetése helyett, a következőképpen fogalmazhatók meg:
· A javítási és helyreállítási munkák során csak új pótalkatrészeket használnak. Kivételtől eltekintve és csak az autótulajdonos beleegyezésével megengedett a használt alkatrészek használata (például "egzotikus" autókhoz, amelyek már rég nem gyártottak);
· A javítási és helyreállítási munkák költségeinek felmérésekor most nem veszik figyelembe az alkatrészek, szerelvények és szerelvények természetes kopását;
Nos, a biztosítottaknak nyújtott készpénzes kifizetések most teljesen kizártak? Nem, az OSAGO -ról szóló törvény változásai pénzbeli kártérítést is előírnak a következő esetekben:
Természetesen ezekben az esetekben a kifizetések összege alacsonyabb, mint a javítási és helyreállítási munkák költsége.
Meg kell jegyezni, hogy az OCTA -ról szóló 2017. április 28 -i módosítások nem az egyetlen változás a gépjármű -felelősségbiztosítás területén 2017 -ben.
Tehát január 1 -jétől (bár magát a módosítást 2016 nyarán fogadták el) változások léptek életbe a biztosító azon kötelezettsége tekintetében, hogy a társaság honlapján biztosítsa az autótulajdonosoknak az OSAGO kötvény vásárlásának lehetőségét - az ún. e-OSAGO elektronikus irányelvek. Most ez a szolgáltatás kötelezővé vált a biztosítótársaságok számára, és drasztikusan csökkentette a biztosítási ügynökök visszaélésének lehetőségét, különösen a távoli régiókban.
Egy másik változás, amely 2017 eleje óta lépett életbe, a balesetmentes vezetési mutató kiszámításának új szabályai: a bonus-malus együttható (BMR). Január 1-jéig szenvedhetett balesetmentes autótulajdonos KBM-je, ha további sofőrként szerepel egy másik autó biztosításában. Most az MSC számítása személyre szabott, és "független" egy adott járműtől.
A törvényjavaslat szakaszában néhány módosítást is javasoltak az OSAGO -n, amelyek még nem telt el, de a szakértők szerint ismét javaslatot tesznek: a növekvő motorteljesítmény -együttható eltörlése, a regionális együttható eltörlése, a növekvő együttható bevezetése a közlekedési szabályok megsértése miatt.
Természetesen a készpénzes fizetés vagy a megállapodás szerinti szervizben történő javítás közötti választás lehetősége jóhiszemű kötvénytulajdonosokat szélesebb jogokkal látott el a felújítás kérdésének eldöntésekor. A törvénymódosítások kidolgozói rámutattak, hogy az ilyen jogok korlátozását több mint kompenzálja az új pótalkatrészek költsége, kivéve a járművek kopását.
Ezzel csak részben tudunk egyetérteni: az OCTA -ról szóló korábbi törvényváltozatban megértették, hogy az alkatrészek költségeit a javítási költségek közé sorolják, és általában az eredeti alkatrészek átlagos piaci költségeként határozták meg. Az új kiadás nem jelzi, hogy a pótalkatrészeknek eredetinek kell lenniük, és a nem eredeti alkatrészek költsége lényegesen alacsonyabb, mint az eredeti. Tehát mintha az új pótalkatrészek költségei miatt járó kiegészítő kompenzáció még nem tűnik túl meggyőzőnek.
Általában véve a pótalkatrészek komoly buktatóvá válhatnak az új módosítások alkalmazása során. A tény az, hogy még a nagyvárosok hivatalos kereskedői számára is két -három hét lehet az alkatrészek szállítási ideje. Mi a szállítási idő a távoli régiókban található benzinkutakhoz? De ez megsérti a javítási feltételeket és az azt követő konfliktushelyzeteket.
Ugyanez vonatkozik a javítások minőségével kapcsolatos garanciális kötelezettségek betartására is. Könnyű feltételezni, hogy az új, de nem az eredeti alkatrész nem megfelelő minőségű. Ebben a tekintetben elutasítás történt, például 7 hónappal a javítás után, és kiderül, hogy a rossz minőségű alkatrész beszerelésének következményeit az autó tulajdonosának kell fizetnie.
A felsorolt hiányosságokat bizonyos mértékig előzetes (még az OSAGO -szerződés megkötése előtt) kompenzálhatja, ha az autótulajdonos bizonyított hírnevű szervizt választ. És még inkább, ha a társaság hivatalos honlapján található benzinkutak megfelelő listája szerint választ egy biztosítótársaságot.
A baj az, hogy 2017. április végén nem minden weboldalon (köztük az ország vezető biztosítótársaságaiban) tették közzé az ilyen listákat. És ahol közzétették, eddig a vezető kereskedők műszaki központjai és a jó hírű független szervizek nem jelennek meg. A módosítások kidolgozói azonban legalább hat hónapot adnak az "őrlésükre".
Kétségtelen, hogy az új törvény pozitív oldala, hogy ténylegesen bevezetik a benzinkutak munkájának minőségét ellenőrző kiegészítő intézményt. És mivel a biztosított követeléseket nyújt be a biztosítóhoz, ez bizonyos mértékig további ellenőrzést jelent a biztosítótársaságok munkájának minősége felett.
A szankciók azokra a biztosítótársaságokra nézve, amelyek megsértik a biztosított javításra utalási feltételeit az OSAGO keretében, és a tényleges javítási feltételeket, meglehetősen kemények: az első esetben a kártérítés összegének 1% -a minden késedelmes napért, a másodikban pedig 0,5%. .
Ezenkívül a rosszul elvégzett vagy hiányos javítások megerősítése magában foglalhatja az erkölcsi károk behajtását a biztosítótársaságtól, valamint a kártérítési költségek 50% -áig terjedő bírságot (új munkakör az autójogászok számára).
Sok autós tudja, hogy ha szükség van a karosszéria javítására, akkor nem mindig lehet teljes körűen leírni az összes sérülést az ellenőrzés során, még tapasztalt szakértők sem - rejtett hibákról beszélünk. Az új OSAGO -törvény alkalmazása mentesíti a biztosítottakat az ilyen hibák kiküszöbölése miatt felmerülő többletköltségek bizonyításának szükségessége alól - most ez a biztosítótársaság feladata.
Általában, mint minden más, a társadalom számára jelentős törvényben, a változások hatékonyságát csak az idő fogja értékelni.
2016 őszén a járműbiztosításról szóló hatályos jogszabályokat módosították. Azok a személygépkocsik, teherautók, motorkerékpárok tulajdonosai, akiknek 2017. január 1 -jétől OSAGO kötvénye van, többet fizetnek a biztosító társaság alapvető szolgáltatáscsomagjáért.
2017 minden közlekedőt arra kényszerített, hogy szállításuk regisztrációs régiójától függően kétszer -háromszor többet fizessenek, mint korábban. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan számítják ki a biztosítási költségeket az új törvény szerint, mennyit kell fizetnie egy adott régió lakosának, milyen további tényezőktől függ a tarifa, a járművezetőknek meg kell ismerkedniük ezzel az anyaggal.
Az alapvető biztosítási dokumentációnak, amelynek ára a csúcsra emelkedik, minden sofőr autójában jelen kell lennie, miközben csak az eredetit vigye magával, mert a közlekedési rendőrök képviselőivel való találkozások során problémák merülnek fel a másolatokkal. Azoknak az autósoknak, akiknek nincs lehetőségük korábban OSAGO kötvényt vásárolni, ezt sürgősen meg kell tenniük, mert pénzbírságot kapnak a hiánya miatt.
Egy 2017 -es biztosítási csomagot speciális online számológép segítségével hajtanak végre, amely a következő kötelező mezőket tartalmazza:
2017 a gépjármű -biztosításról szóló törvény jelentős módosításainak időszaka volt, amelyek közül érdemes megjegyezni az elektronikus kötvény kötelező bevezetését. online történik, a járművek nyilvántartása a biztosítótársaság honlapján történik, amelynek szolgáltatásait az autórajongó kifejezte. A számítási képlet további két további pontot tartalmazott - régiónkénti együtthatókat, mezőket, ahol fel van tüntetve, hogy a járművezető részt vett -e egy balesetben, történt -e baleset az ő hibájából, menekült -e a helyszínről. 2017 -re az autósok több mint felének sikerült új biztosítási dokumentumot szereznie, a többiek még nem találták ki teljesen az új jogszabályi keretet.
A jelenlegi jogszabályok oda vezettek, hogy az egyes régiók biztosítási értékpapírjai 2-3-szor drágábbak lettek, mint tavaly év elején. A CTP biztosítás régiónkénti együtthatóját a helyi jogalkotó szervek határozzák meg, kifejezetten a közlekedési szabálysértőkre számítva, a következő elv szerint:
A statisztikák egyértelműen azt mutatják, hogy a kitartó törvénysértők automatikusan háromszor többet kell költeniük egy autó biztosítására, ami konfliktushelyzetek hiányában nem így van. Ennek a törvénynek a reformja lehetővé tette a biztosítók számára, hogy egy baleset után, amelyhez a sofőrnek nincs közvetlen kapcsolata, több mint 300 ezer orosz rubelt fizessenek. A kártérítés költsége 1,5 millióra emelkedik, ami magas eredmény 2016 -hoz képest.
A jogalkotási bázis változásai január 1 -jén léptek hatályba, ezt követően a hatóságok nem jelentették a további reformok, átrendezések, módosítások szükségességét. Az új szabályok az ingó technikai eszközök minden kategóriájára vonatkoznak, ezen az elven kötelező a biztosítás.
Az új törvény kimondja, hogy az Orosz Föderációban minden személynek, aki gépjárműipari berendezésekkel rendelkezik, kötelessége biztosítási kötvényt szerezni az interneten keresztül. A sofőrnek lehetősége van belépni a szervezet webhelyére, hogy közvetítse a megfelelő keresési lekérdezés bevezetését a Yandex -ben, a Google -ban.
A hazai autósok által közölt hírek szerint a 2017 -es online dokumentumokat a következő módon kell megkapniuk:
Az OSAGO -t 2017 -ben kivétel nélkül minden autósnak fel kell dolgoznia. A büntetés a dokumentum hiánya miatt pénzbírság, amelynek maximális összege egy folyási évben háromszázezer orosz rubel lesz. Ha az autós nem javítja a helyzetet ezen intézkedés után, akkor második bírsággal kell szembenéznie biztosítás hiánya miatt.
A mozgásra szánt műszaki eszközökre biztosítást nyújtó társaság kiválasztását, ha ezt a felhasználó először teszi, a következő szempontok figyelembevételével kell elvégezni:
Nem csak a dokumentum ára, hanem hitelessége is a cég helyes kiválasztásától függ.
Az OSAGO 2017. január 1-jétől 2-3-szorosára drágul az Orosz Föderáció minden régiójának lakói számára. A CTP -biztosítás költsége minden felhasználó számára a biztosító által az út során tanúsított viselkedéséről kapott adatoknak megfelelően módosul. A biztosítási kifizetés mértékét befolyásolják az ügyvezető személy által kapott bírságok az alábbi körülmények között:
Egy gátlástalan sofőrnek 8 minimálbért kell fizetnie a kötelező biztosítás nélküli vezetésért. Ha a biztosított berendezések kezelője nem válik út közben bekövetkező balesetek bűnösévé, akkor a gépjárműre vonatkozó kötvény kétszer olcsóbb lesz, mint a parancs gátlástalan megszegői esetében.
A közlekedési rendőrök bírságát a biztosító társaságok, a helyi hatóságok rögzítik, ami ezután a tarifák emelkedéséhez, a garanciapapír -csomag árának növekedéséhez vezet. Minden 2017 -es CTP -t azon a helyen adnak ki, ahol megsértették a hatályos jogszabályi normákat és szabályokat. A sofőrnek nem szabad szünetet tartania a biztosítások között, megállapodásokat kötnie olyan struktúrákkal, amelyeken belül a szolgáltatáscsomag költsége magasabb, mint a maximális, vagy kisebb, mint a minimum. A CTP tranzitbiztosítást 3432–4 118 rubel arányban fizetik - az alacsonyabb érték csalást jelez, nagy - a vállalat további szolgáltatásokat ír elő az ügyfélnek.
Megállapodás szerint akkor hajtják végre, ha a szállítás tulajdonosa, a képviselő cégének szolgáltatásainak fogyasztója akaratlanul a vészhelyzetek epicentrumában találja magát. A témával kapcsolatos információkat késedelem nélkül biztosítjuk azoknak, akik szeretnék online 2017 -ben. Egy baleset után, amelynek elkövetőjét a kötvénytulajdonos nem ismeri el, a személy pénzbeli kártérítést kap, amelynek összegét a következő tényezők figyelembevételével kell kiszámítani:
A CTP biztonsági papírgarancia 2017. január 1 -je óta drágult, de az autósok kiszolgálásában részt vevő szervezetek díjazása nőtt. A baleset után a sérült három hét múlva pénzbeli kártérítést kap. Fordított jelentés készült azóta, hogy kedvezőtlen helyzet alakult ki az útszakaszon.
Az autósok mindössze 10% -a kap esélyt arra, hogy másfél milliós kártérítés tulajdonosává váljon, a többieknek néhány száz orosz rubel összegű pénzügyi támogatást kínálnak. Ez a pénzösszeg teljesen elegendő a javítási, helyreállítási munkák elvégzéséhez, ami miatt az ország lakóinak több mint 50% -a 2017. január 1 -jétől választja a CTP -t.
A biztosítási dokumentumok szerint ezeket vészhelyzet után hajtják végre, szállítás elvesztése, balesetek esetén, amelyek után az autó mechanikai sérüléseket szenvedett. Mielőtt elgondolkodna azon, hogy mennyi pénzt fizetnek ki, össze kell állítani a szükséges dokumentumokat, és az online CTP előfeltétele 2017 -nek.
Ez pár órát vesz igénybe, de azoknak a járművezetőknek több mint 50% -a, akik gyorsabban szeretnének dokumentumot szerezni a való életben, számos problémával szembesülnek:
Alapvető MTPL biztosítás 2017 -ben, amelynek ára az adott társaság tarifájától, a jegybank által jóváhagyott régiók együtthatóitól, a sofőr tapasztalatától, az autó típusától függ, minden autós számára szükséges. A CTP -biztosítás jelenléte az autóban a következő esetekben garantálja a járművezetőt:
A biztosítás jelenléte 2017 -ben garanciamegállapodás, amelynek ára az ország vezetőinek több mint 70% -ának megfelel. Az OTP biztosítás 2017 -ben teljes nyugalmat biztosíthat az autó tulajdonosának az úton, amikor a törvény őreivel találkozik, a természeti problémák előfordulása során.
Több mint 80 szervezet kész ilyen típusú szolgáltatásokat nyújtani ügyfelek millióinak. Ugyanakkor az ilyen típusú szolgáltatások fogyasztójának nem szabad megfeledkeznie arról, hogy a vállalatnak olyan szolgáltatásokat kell nyújtania számára, amelyek nem alacsonyabbak vagy magasabbak, mint az online számológéppel történő számítás során kapott együttható. Több száz rendszer létezik a bemutatott minta kiszámítására az interneten, amelyek lehetővé teszik mindenki számára, hogy kiválassza a számára legkényelmesebb számológépet. Minden elektronikus űrlapot helyesen, megtévesztés nélkül kell kitölteni, mert a fogyasztó csalásának jelenléte szankciókkal fenyegeti.
Minden autórajongót érdekel, hogy 2017 -ben milyen módosítások léptek hatályba vagy léphetnek hatályba a polgári jogi felelősségbiztosításról szóló törvény értelmében, és hogyan érintik a változások a járművezetők és a biztosítók életét. Sőt, valóban sok újítás létezik - néhányat már elfogadtak, és régóta hatályban vannak, másokat csak a kormány és a különböző osztályok tárgyalnak. Mindenesetre mindegyik meglehetősen jelentős az autóbiztosítási piac számára.
A kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás területén 2017. január 1 -jétől bekövetkezett alapvető változások azt a tényt érintik, hogy minden társaság, amely felajánlja gépjármű -felelősségbiztosításának biztosítását, most köteles biztosítani az OTP -kötvény online megszerzésének lehetőségét. Vagyis a biztosító weboldalának rendelkeznie kell megfelelő szolgáltatással, amely lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy számítógépes, laptopos, okostelefonos és internetes hozzáféréssel biztosítási szerződést kössön. Fizetés után a kötvényt egyszerűen elküldik a szerződő e-mail címére, vagy letölthető egy link. Ugyanakkor a biztosító köteles az új CTP -politikára vonatkozó összes adatot időben bevinni az AIS -be.
Kiderült, hogy a biztosítási szerződés ma már elektronikus dokumentum formájában is elkészíthető, ami jogi értelemben semmiben sem rosszabb, mint a papírforma. Nem kell hitelesíteni. Elegendő egy okostelefonra nyomtatni vagy menteni, hogy szükség esetén bemutathassa azt egy közlekedési rendőrnek.
Ezenkívül a polgári jogi felelősségbiztosításról szóló törvény módosításai azt mondják, hogy ha egy biztosítótársaság nem tud ilyen szolgáltatást megszervezni a weboldalán, akkor nemcsak bírsággal (300 000 rubelig), hanem a további tevékenységek tilalmával is szembesül. A biztosítók fő feladata, hogy a nap 24 órájában biztosítsák internetes erőforrásuk zavartalan működését. Ellenkező esetben azok a polgárok, akik az oldalon felmerülő problémákhoz kapcsolódó technikai okok miatt nem vehették igénybe az "online biztosítási" szolgáltatást, panaszt tehetnek a Központi Banknál vagy a PCA -nál.
A járműtulajdonosokkal és a kötvénytulajdonosokkal kapcsolatban azonban számos intézkedést is hoztak. Például egy személy kifejezetten hamis adatokat adhat meg, amikor online kötvényt igényel, ami csökkenti a biztosítás végső költségét. Ezért elfogadtak egy megfelelő módosítást, és az Art. 14 most lesz egy "k" alpont. Kijelenti, hogy a biztosító ebben az esetben beszedheti ügyfelétől:
