A hatályos jogszabályok szerint minden gépjármű tulajdonos köteles OSAGO biztosítást kötni. A biztosítók által alkalmazott tarifákat az állam hagyja jóvá, és a biztosítók önállóan nem módosíthatják.
A biztosítás költségének kiszámításakor számos tényezőt figyelembe vesznek: a tulajdonos lakóhelye, a jármű műszaki jellemzői, a járművezetők életkora és tapasztalata stb. A kötvény költségeinek csökkentése érdekében bevezették a bonus-malus együtthatót (MBM).
Vagyis az előző biztosítási időszakban a járművezetőnek a balesetmentes vezetésért nyújtott kedvezményként definiálható.
A vizsgált paramétert 2003-ban léptették életbe, és csak 2013 óta használják aktívan a biztosítók.
A legtöbb biztosítótársaság olyan kifejezéseket használ, mint:
A paraméter növelheti és csökkentheti is az önpolgárság költségeit. Az együttható minimális értéke 0,5, maximuma 2,45.
A KBM használata több tényezőnek köszönhető:
A KBM elszámolását az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége végzi egyetlen adatbázisban (AIS RSA). Bármely biztosítótársaság köteles időben tájékoztatást adni az adatbázisnak a biztosított járművezetőkről.
A téves adatrögzítést vagy a jogszabályi előírások teljes figyelmen kívül hagyását az állami felügyelet bizonyos biztosítási tevékenység folytatására vonatkozó engedély megvonásáig büntetheti.
A Bonus malus nem kerül figyelembevételre a következő esetekben:
Az OSAGO nélküli jármű nem üzemeltethető. Az autóvezetéshez szükséges időre rövid érvényességi idejű biztosítást adnak ki, de a bonus-malus együttható figyelembevétele nélkül.
Az együttható meghatározása nemcsak a biztosítók, hanem közvetlenül a járművezetők számára is hasznos, mivel ez segít önállóan kiszámítani az OSAGO költségeit, és nem tévesztik meg a gátlástalan biztosítási szervezetek.
A KBM-et, mint korábban említettük, az OSAGO biztosítási kötvény költségének kiszámításához használják. Minél több vezetési tapasztalattal rendelkezik a vezető anélkül, hogy közlekedési balesetben szenvedne, annál alacsonyabb paramétert alkalmaz a rendszer.
Például a jogok első megszerzésekor KBM = 1, a vezetői osztály pedig 3. 1 év elteltével, feltéve, hogy nincs baleset, az együttható 5%-kal csökken, azaz 0,95 lesz, és a a járművezetői osztály 4-re emelkedik.
Az autó 2 év helyes működése után KBM = 0,9 és így tovább. Az együttható minimális lehetséges értéke 0,5.
Ha több sofőr vezetheti a biztosított autót, akkor egy kisebb CBM-et használnak a kötvény költségének kiszámításához.
Például az első sofőr bonus-malus együtthatója 0,90, a második sofőr bonus-malus együtthatója 0,75. Az OSAGO kiszámításakor az úgynevezett számított KBM-et veszik figyelembe, amely ebben az esetben 0,90.
Korábban az együtthatót a biztosított autóhoz kötötték, ami sok negatív visszajelzést váltott ki, hiszen a KBM a jármű eladásakor nullára állt.
Jelenleg a paraméter egy adott járművezetőhöz van hozzárendelve, azaz autóváltáskor az együttható egy korábban meghatározott szinten működik tovább.
Ugyanez a szabály érvényes a biztosítóváltáskor is. A biztosító cseréjekor a bonus-malusnak változatlannak kell maradnia.
Hogyan ellenőrizheti egyedül az OSAGO KBM kedvezményét? Ehhez kérést kell küldenie egyetlen PCA adatbázisba, vagy saját maga kell kiszámítania az együtthatót a táblázat szerint.
Például a biztosítási kötvény elején a sofőr 3. osztályú és KBM = 1. Az év során egy személy nem esik balesetbe, ezért a biztosítási időszak lejártakor 4-es osztályba sorolják, és a KBM 0,95 lesz (ezeket az adatokat az önpolgárság meghosszabbításakor vesszük figyelembe).
A következő évben 2 közúti balesetért felelős a sofőr, és kétszer igényel biztosítási összeget. A biztosítási kötvény lejárta után a személy 2-es osztályba kerül, és a bonus-malus 1,4-re emelkedik.
Ha egy autópolgárt azzal a feltétellel állítanak ki, hogy korlátlan számú személy vezessen (általában jogi személy tulajdonában lévő jármű esetében ilyen biztosítás szükséges), akkor a megadott táblázat a bónusz meghatározására is alkalmazható. malus együttható.
Ebben a helyzetben azonban a KMB nem egy adott járművezetőhöz, hanem magához a járműhöz van hozzárendelve.
Vannak olyan helyzetek, amikor az előző biztosítást korlátlan számú járművezetőre kötik ki, és a tulajdonos KMB-jét vették számításba, és a következő OSAGO-t bizonyos számú vezető számára vásárolták meg.
Ebben a helyzetben a tulajdonos KMB-je megegyezik a sofőr KMB-jével, vagyis a kötvény új költségének kiszámításakor a tulajdonost megillető együtthatót veszik figyelembe.
A fenti táblázat minden esetben univerzális, azonban ha egy személy hosszú ideig használ autót, akkor a számítások késhetnek. Hibák is előfordulhatnak.
A PCA bonus-malus együtthatójának ellenőrzéséhez a következő adatokra lesz szükség:
Egyes oldalakon a jogosítvány adatai mellett kötelező a mindenkori biztosítás sorozata és száma. Ez az információ a szolgáltatott információk megbízhatóságának javításához is szükséges.
A PCA-kérés szabványos űrlapja a következő:
Egy kérés online feldolgozása legfeljebb 1 percet vesz igénybe (általában 15-20 másodperc).
Az ellenőrzés eredményeként a következő üzeneteket kaphatja:
Ha az ellenőrzés során a biztosítási kötvény adatait is megadja, akkor a KBM együttható mellett megtudhatja a dokumentum érvényességét és egyéb fontos tényezőket.
Az ellenőrzés eredménye két táblázatban jelenik meg:
Ez az üzenet azt jelenti, hogy:
Gyakran előfordul, hogy az automatikus alap által meghatározott együttható nem felel meg a valóságnak.
Ebben az esetben a következő intézkedéseket kell tenni:
A bonus-malus együttható ellenőrzése nemcsak egyének, hanem szervezetek számára is kötelező. Egy online vizsgálat elvégzéséhez célszerűbb a PCA honlap használata.
Az együttható adatainak megtekintéséhez meg kell adnia a következő információkat:
A kérés eredménye hasonló lesz az egyéneknél végzett ellenőrzéshez.
A bonus-malus együttható lehetővé teszi a vezetők és az autótulajdonosok számára, hogy jelentős kedvezményt kapjanak a kötelező biztosítás igénylésekor.
A biztosítótársaságok ugyanakkor pontos statisztikákat vezethetnek a biztosítási eseményekről és az állampolgárok fellebbezéseiről. Az együttható elszámolási rendszerben történő felhasználását a kormányhivatalok ellenőrzik.
Ha a biztosító nem használja a KMB-t a biztosítási kötvény költségének meghatározásakor, akkor a társaságot megfoszthatják a kötelező biztosítási tevékenységre vonatkozó engedélytől, ami negatívan befolyásolja a szervezet jövedelmezőségét.
A webhelyen ellenőrizheti a vezető KBM-jét az AIS RSA adatbázisában az OSAGO-szerződés későbbi végrehajtásához. Ezenkívül a PCA adatbázis használatával ellenőrizheti az OSAGO szabályzat hitelességét.
Kattintson az alábbi gombra az RSA adatbázis megnyitásához.
A CBM online ellenőrzése a PCA webhely hivatalos adatbázisa segítségével történik, így éjjel-nappal ingyenesen kiszámíthatja a CBM-et! Megnézheti a KBM-et, hogy megtudja az OSAGO kedvezményét.
Hogyan lehet visszaállítani a KBM-et az AIS RSA adatbázisban? - lásd a helyreállítási eljárást a linken.
A KBM ellenőrzése a PCA hivatalos honlapján történik, a következő paraméterek figyelembevételével.
KBM-kérelem online benyújtásához adatokat kell megadnia a KBM-ellenőrző űrlapon:
Mi az a KBM OSAGO? A Bonus-Malus együttható (MBM) egy államilag megállapított kedvezmény az OSAGO számára a balesetmentes vezetésért, amelyet az OSAGO megfelelő KBM osztálya határoz meg. A KBM kiszámítása az előző évi biztosítási kifizetések mennyiségétől függ, és lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítson pénzt az OSAGO kötvény megvásárlásakor. Az OSAGO-ban megadott illesztőprogram CBM együtthatóját itt az oldalon, regisztráció nélkül is megkaphatja. A KBM kiszámításához benyújtott kérelmek száma nem korlátozott.
Az OSAGO értékesítése során a biztosítótársaság adatokat vesz a KBM-ről az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége tulajdonában lévő AIS RSA nemzeti automatizált adatbázisába. Ha a szükséges információ nem áll rendelkezésre a rendszerben, akkor a biztosítás 1-gyel megegyező kezdeti "bonus-malus" értékkel kerül kiszámításra. A járművezető (a jármű tulajdonosa) osztálya az éves biztosítás érvényessége alatt egy alkalommal kerül meghatározásra. Ez azt jelenti, hogy az autó tulajdonosának hibájából történő kifizetések esetén a KBM csak a következő szerződés megkötésekor emelkedik.
Ha egy biztosítási kötvény korlátozza az engedélyezett személyek körét, a kedvezményre számító járművezetőnek az érvényesség kezdetétől szerepelnie kell a szerződésben. Ha egy személyt hozzáadnak egy már meglévő OSAGO-politikához, akkor a következő évben a hiányos időszakra vonatkozó KBM-et nem veszik figyelembe.
A sofőr „bonus-malus” együtthatót kap a vezetése baleseti aránya alapján a korábbi OSAGO megállapodás alapján, amelynek teljesítése óta nem telt el több mint egy év. Ha nincs biztosítási előzmény, akkor az alap CBM 1. A sofőr által felhalmozott kedvezményt megtartja bármely biztosítónál történő biztosítás megújításakor. A sofőr (vagy a jármű tulajdonosa) kedvezményt kap, ha a korábbi „balesetmentes” OSAGO az új szerződés hatálybalépése előtt elkészül.
Ellenőrizték a KBM-et az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének AIS adatbázisával? 2013 óta lehetetlen OSAGO szabályzatot szerezni a KBM-nek a PCA adatbázissal való összehasonlítása nélkül. A KBM helyes ellenőrzése és a KBM osztály OSAGO szerinti helyes meghatározása érdekében az AIS-kérésben fel kell tüntetni a dátumot, a befejezési dátum után következikérvényes OSAGO szabályzat.
Az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége (másként RSA) az összes hazai OSAGO-biztosító szakmai non-profit egyesülete a kötelező tagság elvén. Ennek a szervezetnek az a célja, hogy biztosítsa az összes gépjármű-biztosító kölcsönös együttműködését a kötelező biztosítási szakmai tevékenység közös elveinek kialakítása érdekében. A KBM együttható fogalma és alkalmazása az OSAGO autocitizen számításaiban 2003-ból származik. Az OSAGO PCA elektronikus adatbázisa 2011 elejétől tartalmazza a gépjármű-biztosításra vonatkozó adatokat.
A KBM-et speciális formában találhatja meg a PCA adatbázisban magasabb. Az ellenőrzés a PCA hivatalos weboldala alapján történik. A KBM-et szigorúan a megadott időpontban számoljuk!
Új lehetőségek:
Vásároljon OSAGO-t online - a kötvény regisztrációja és fizetése az interneten keresztül.
Plusz szolgáltatás:
Töltse le az autó adásvételi szerződését - a DCT mintáját és szabványos űrlapját.
Ellenőrizze a műszaki ellenőrzést az EAISTO adatbázisa szerint online.
OSAGO kalkulátor online - a kötvény költségének kiszámítása.
Kérdéseket feltenniés írjon megjegyzést / véleményt a hivatalos KBM szolgáltatásról a megjegyzés rovatba, amely lent található.
Az OSAGO biztosítási kötvény költségének kiszámításakor külön helyet kap egy olyan mutató, mint a CBM (bonus-malus együttható). Ebben a cikkben fogunk beszélni a meghatározásának minden árnyalatáról.
A KBM lehetővé teszi, hogy a sofőr bizonyos kedvezményt kapjon a balesetmentes vezetésért. A balesetmentes vezetés minden évben növeli a kedvezmény összegét, és ennek eredményeként csökkenti az adott sofőr kötvényköltségét.
A KBM (bonus-malus koefficiens) alatt az OSAGO államilag szabályozott kedvezményét szokás érteni, ha balesetmentesen vezetett járművet (járművet). Az ilyen kedvezmény mértékét a gépjármű-polgárok számára a KBM megfelelő osztálya határozza meg.
A CBM együttható kiszámítása az előző biztosítási időszak (1 év) biztosítási kifizetéseinek mennyiségétől függ, és lehetővé teszi a járművezető számára, hogy pénzt takarítson meg az OSAGO kötvény megvásárlásakor.
Az OSAGO szabályzatban meghatározott illesztőprogramra vonatkozó CBM együtthatóról itt, a weboldalon tájékozódhat (ebben az esetben a regisztrációs eljárás nem szükséges).
Felhívjuk figyelmét, hogy a KBM kiszámításával kapcsolatos kérelmek száma semmilyen módon nincs korlátozva.
A CBM együttható fontos mutató, amelyet figyelembe kell venni az OSAGO politika költségének helyes kiszámításához. A „bonus-malus”-szal együtt olyan fogalmat használnak, mint a vezetői osztály.
Az illesztőprogramok minden osztályának saját KBM-je van. Ugyanakkor az a járművezető, aki először készít OSAGO szabályzatot, (alapértelmezés szerint) a 3. osztályba kerül, ahol a KBM = 1.
A következő időszakokban az együttható kiszámítása a megadott táblázat szerint történik.
Ügyeljen a következő árnyalatokra:
A biztosítás végső költsége (a KBM és egyéb tényezők figyelembevételével) egy speciális OSAGO kalkulátor segítségével határozható meg.
Néhány évvel ezelőtt a biztosítók saját archívumukat használták a BMR értékek tárolására. Így a sofőr, aki úgy döntött, hogy egy másik biztosító társaság szolgáltatásait veszi igénybe az autó állampolgárságának megszerzéséhez, kénytelen volt külön igazolást szerezni az előző biztosítótól.
Jelenleg az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetségének (RSA) egyetlen adatbázisa van, amely tartalmazza az összes elérhető KBM-együtthatót.
A PCA ugyanakkor az országunk összes OSAGO biztosítójának szakmai non-profit egyesülete (a kötelező tagság elvén). A struktúra létrehozásának célja az volt, hogy az összes gépjármű-biztosító kölcsönösen kényelmes együttműködését biztosítsa, amely a közös szakmai elvek kialakítását célozza olyan területen, mint a kötelező biztosítás.
Maga a „bónusz-malus együttható (BMF)” kifejezés és annak használata az autóbiztosítások árának kiszámításakor 2003-ban jelent meg. Később megkezdődött az OSAGO PCA nemzeti elektronikus adatbázisának karbantartása, amely 2011-től tartalmazza a gépjármű-biztosítási információkat.
Az OSAGO KBM osztályának helyes ellenőrzéséhez fontos, hogy pontosan összeállítsa az AIS-kérést. Magában a kérelemben meg kell adnia azt a dátumot, amely az aktuális kötvény lejárati dátuma után jön.
Maga az ellenőrzés a hivatalos RSA-erőforráson történik, amely a következő lehetőségeket kínálja a felhasználóknak:
Ezenkívül a program információkat tartalmaz a korábbi biztosítási kötvényről, feltüntetve annak a biztosítónak a nevét, ahol azt kibocsátották, valamint az aktuális károk számát.
A KBM online igényléséhez meg kell adnia az információkat egy speciális űrlapon, amelyet a KBM ellenőrzésére hoztak létre. A következő oldalra (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) vagy az űrlapra lépve bármely járművezetőnek lehetősége van ellenőrizni a KBM-et a PCA hivatalos webhelye alapján. .
Ehhez meg kell adnia a következő adatokat:
Most rákattinthat a "Keresés" gombra, amely után a felhasználó eljut arra az oldalra, ahol megjelenik a CBM valós értéke, amelyet az illesztőprogram a PCA adatbázisban tartalmaz.
Abban az esetben, ha a kapott együttható egybeesik az elméletileg számított értékkel, nem merülhet fel kérdés. Ha eltérések vannak, és a bázisra vonatkozó CBM-kedvezmény ellenőrzése a PCA-ban nem esett egybe a várt értékkel, további intézkedésekre lesz szükség a CBM helyreállításához.
Felhívjuk figyelmét, hogy az MBM mutatót szigorúan a felhasználó által megadott dátumon számítják ki.
Az OSAGO kötvényt értékesítő biztosítótársaság információkat kap a KBM-ről az AIS RSA automatizált nemzeti adatbázisában, amely az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségéhez tartozik. Abban az esetben, ha a szükséges adatok nem állnak rendelkezésre a rendszerben, az önpolgár kiszámításához a kezdeti „bonus-malus” értéket veszik figyelembe, amely 1. A járművezetői osztályt illetően meg kell jegyezni, hogy ez az egyszeri alkalommal (az évi autocitizen keretein belül).
Így a gépjármű tulajdonosának hibájából történő kifizetések esetén a CBM csak a következő biztosítási szerződés teljesítésekor emelkedik.
Ha az autópolgár kötvénye az autóvezetésre jogosult személyek körére korlátozódik, akkor annak a sofőrnek, aki az OSAGO igénylésekor kedvezményt vár, a biztosítási szerződésben a dokumentum elejétől kezdve meg kell jelennie. Abban az esetben, ha egy személyt hozzáadnak egy már érvényes kötvényhez, jövőre számára a hiányos időszakra vonatkozó MSC-t nem veszik figyelembe.
A sofőr a „bonus-malus”-ját a korábbi biztosítási szerződés szerinti vezetési baleseti ráta alapján kapja meg (a szerződés lejártától számított egy évnél nem tarthat tovább). Ha erre az időszakra nincs biztosítási előzmény, akkor KBM = 1 kerül számításba. Kedvezményben részesülhet a jármű vezetője/tulajdonosa, ha az új biztosítási szerződés hatálybalépésekor a korábbi „balesetmentes” OSAGO már megtörtént.
Ki kell találni, hol és miben történt a hiba a KBM-együtthatóban. Ezt az összes biztosítás vagy azok másolatai adatai birtokában saját maga is megtudhatja. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a KBM nincs közvetlenül feltüntetve a szabályzatokban, ami azt jelenti, hogy manuálisan kell újraszámolni az egyes kötvények költségét.
Ezenkívül ne felejtse el, hogy a biztosítási arányok időszakosan változnak, ami azt jelenti, hogy a korábbi időszakokra vonatkozó kötvények költségét a "" azon verziói alapján kell kiszámítani, amelyek az egyes OSAGO kötvények vásárlásakor érvényben voltak.
Célszerű a legutóbbi évtől kezdeni az ellenőrzést.
Célszerű minden évben ellenőrizni az egyes kötvények költségét a kalkulátoron kapott eredmény alapján. Ebben az esetben a hibát nagy valószínűséggel a legutóbbi időszakban (a jelenlegi szerződésben) észlelik.
Ha nem végezte el szisztematikusan az OSAGO költségeinek ilyen ellenőrzését, akkor egy hiba (vagy több hiba) bármilyen időszakban észlelhető.
A hiba azonosítása után vegye fel a kapcsolatot azzal az autóbiztosítóval, amely a KBM visszaállítására irányuló gépjármű-polgári kérelmet nyújtott be.
Példa. Érvényes kötvénye van, amelyet Rosgosstrakhban adnak ki. Ugyanakkor kiderült, hogy hibás KBM együttható került be a SAR adatbázisba. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie a Rosgosstrakh-val, ahol ingyenesen módosítják az adatbázist (az információk ellenőrzése után). A gyakorlatban a teljes eljárás 2-3 munkanapot vesz igénybe.
Sokkal nehezebb kijavítani a korábbi (már lejárt) szabályzatokban elkövetett hibát. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie az OSAGO kötvényt hibás biztosító társasággal.
Például, ha egy autótulajdonos által 2012-ben vásárolt biztosítás költségét hibásan számolták ki, akkor a pontatlanságok kiküszöbölése érdekében vegye fel a kapcsolatot azzal a biztosítóval, amely 2012-ben értékesítette a kötvényt. Csak ebben a társaságban tudja kijavítani a saját hibáját.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy magának a PCA-nak nincs joga semmilyen változtatást végrehajtani az adatbázisban, és értelmetlen ezzel a kérdéssel fordulni hozzájuk.
Előfordulhat olyan helyzet, amikor a sofőr hibát észlel és ki akarja javítani, de már nem létezik (felszámolták, tönkrement, stb.) az a biztosító, amellyel az OSAGO szerződést több éve megkötötték.
Ebben az esetben lehetetlen visszaállítani a bonus-malus együtthatót a PCA adatbázisban, mivel más biztosítótársaságok ezt nem teszik meg, és maga a PCA nem engedélyezett.
Ebből következik, hogy nagyon fontos a CBM együttható helyességének szisztematikus ellenőrzése a PCA bázison, mert ez nem fog sok időt igénybe venni, és a hibák valószínűsége minimálisra csökken.
Az alábbiakban egy táblázat található, amelyből bármely illesztőprogram KBM-jét megtudhatja.
Fontos megjegyezni, hogy a fenti táblázat lehetővé teszi, hogy a CBM együtthatónak csak elméleti értéke legyen. A gyakorlatban ez az érték magasabb is lehet, mivel a biztosítók szándékosan nem viszik be a CBM-et a PCA adatbázisba. Ez lehetővé teszi számukra, hogy többért adják el a kötvényt, mint amennyire valójában kellene. Ugyanakkor azok a sofőrök, akik nem értik az autóbiztosítás árnyalatait, és nem számítják ki önállóan annak költségeit, könnyen beleesnek a biztosítótársaság alkalmazottainak ilyen trükkjeibe.
Meg kell jegyezni, hogy minden második autós, amikor kötvényt kér, szembesül azzal a ténnyel, hogy helytelenül számították ki egy autópolgár költségeit. Ebből arra következtethetünk, hogy a KBM elszámolásában előforduló hibák meglehetősen rendszerjellegűek, és nem tulajdoníthatók a biztosítótársaságok vezetőinek szokásos felügyeletének.
A KBM helyes számításáért 2017-ben. az alábbi táblázat érvényes:
Mint fentebb említettük, a KBM az a csökkentési tényező, amellyel megtakaríthatja az autós állampolgárság költségeit.
Teljesen természetes, hogy egy kisebb balesetet okozó sofőr meg akarja tartani a jármû balesetmentes vezetésével szerzett évek alatt szerzett kedvezményét.
Annak érdekében, hogy részletesen megértse, mennyit veszíthet egy autóvezető a biztosítási kifizetések miatt, fontolja meg a fenti táblázatot egy konkrét példa segítségével. Tegyük fel, hogy Fedor Ivanovics 11 évig vezetett autót, és ezalatt soha nem lett baleset tettese. Ebben az esetben a vezetési osztálya 13, a KBM = 0,5. A Moszkvában élő és Opel Corsa (75 LE) autót vezető Fedor Ivanovicsnak kedvezmények nélkül kell fizetnie a biztosítás költségét - 10 000 rubelt. Figyelembe véve azonban a balesetmentes vezetés tapasztalatait, a politika csak 5000 rubelbe fog kerülni. Baleset után a következő kötvény költsége 8000 rubelre emelkedik.
Egy egyszeri baleset hatással lesz egy autópolgár árára a következő 6 évben.
Íme egy másik számítás példaként:
Mint látható, az összegek közötti különbség 10 500 rubel. (figyelembe véve azt a tényt, hogy a példában meglehetősen alacsony motorteljesítményű autót használtak - 75 LE), és ha a motor erősebb, akkor a politika költsége sokkal magasabb lesz.
Például, ha csak megkarcolta egy másik autó tükrét, akkor 1500-2000 rubelt ajánlhat fel a sofőrnek. (karcolások eltávolítására). Ha egyetért egy ilyen javaslattal, akkor a kártérítés kifizetésével a jövőben megtakaríthatja az OSAGO biztosítási kötvény költségeit. Ebben az esetben Ön is mentesül a biztosítási okmányok kiállításának és a meglévő károk ellenőrzéséhez szükséges autó biztosításának szükségessége alól.
Természetesen ez a megoldás csak kisebb sérülésekkel járó kisebb balesetekre alkalmas. Ha azonban az Ön hibájából olyan baleset történt, amelyben jelentős kár keletkezett a járműben, akkor célszerűbb a biztosítóhoz fordulni.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy gyakran találkozhatunk olyan hibákkal, amelyeket a biztosítótársaságok alkalmazottai követnek el, amikor a KBM-együtthatókat beírják a PCA adatbázisba. Érdemes saját maga ellenőrizni a saját együtthatóját, és felvenni a kapcsolatot a biztosítóval, hogy elvégezze a módosításokat, ha vannak ilyenek.
A bonus-malus együttható (MBM) olyan mutatóként értendő, amely jelzi a jármű vezetőjének fegyelmezettségét. Ezt a biztosítótársaságok használják az OSAGO kötvény kiadásának költségeinek kiszámításához. A CBM-et 2003-ban vezették be, amelynek meghatározásának elve, valamint a biztosítóval kötött szerződéskötéskor nyújtott kedvezmények mechanizmusa többször változott.
Emiatt gyakran zűrzavar keletkezik, amely kiküszöbölhető, ha csak megbízható erőforrásokat és adatbázisokat használunk az együttható ellenőrzésére. Ezek közé tartozik az RSA, azaz az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének hivatalos webhelye, amely nyilvántartást vezet a biztosítási kötvényekről, amelyről az AIS RSA (automatizált információs rendszer) gyűjt átfogó információkat.
Annak érdekében, hogy az OSAGO KBM-et egyetlen PCA adatbázisban online ellenőrizhesse, meg kell adnia a jármű tulajdonosára vonatkozó információkat, amelyek a következőket tartalmazzák:
a tulajdonos neve;
születési dátuma;
jogosítvány adatai;
Az RSA-ban generált kérés dátuma. Ebben az esetben az aktuális OSAGO szabályzat lejártát követő napot kell feltüntetni.
Az összes adatbeviteli űrlapon a megadott adatok megadása után jelölje be az oldalon kialakított adatkezelési és adatszolgáltatási szabályokkal való egyetértés jelölőnégyzetét, majd kattintson az „Ellenőrzés” gombra. Néhány másodpercen belül megjelennek a képernyőn a felhasználót érdeklő adatok, majd ezek alapján ki lehet számítani a kötvény árát. Fontos megjegyezni, hogy az ellenőrzési szolgáltatás ingyenes.
Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor nem lehet meghatározni a KBM-et, és az ellenőrző szolgáltatás hibát ad. Ennek a fejlődésnek több oka is lehet:
Hiba az autóbiztosító részéről, aki hibás adatokat nyújtott be a PCA-nak;
Változások a jármű tulajdonosának vagy a járművezetőnek az okmányaiban;
Az AIS RSA meghibásodása;
Több biztosítási szerződés megkötése az autó tulajdonosa által, vagy illegális biztosítási kötvény alkalmazása például a műszaki vizsgálat átesése nélkül.
A biztosítótársaság hibája esetén az autó tulajdonosa panaszt nyújthat be a szabályozó testülethez - az Orosz Föderáció Központi Bankjához vagy közvetlenül a PCA-hoz.
Ma a biztosítók adatbázisa lehetővé teszi az OSAGO különböző módokon történő ellenőrzését: kötvényszám, autószám alapján stb. És fordítva - például a biztosítási szám alapján megtudhatja az autó számát. Három ellenőrzési lehetőség van:
Figyelem, az ellenőrző űrlapok utolsó hetei nagyon lassan működnek, nem töltődnek be először. Ez egy probléma az RSA oldalon. Ha szeretné, megpróbálhatja egyenként letölteni az ellenőrző űrlapokat a webhelyükről: egy , kettő , három .
1. Az űrlap állapotának ellenőrzése a száma alapján. A papíralapú vagy elektronikus OSAGO kötvényt az AIS RSA (Oroszországi Gépjárműbiztosítók Szövetsége) adatbázisában ellenőrizheti, és alább megtudhatja annak érvényességi idejét.
Ez az űrlap az interneten vásárolt XXX sorozat papíralapú és elektronikus kötvényeinek ellenőrzésére szolgál! Az e-biztosítás általában a regisztráció után azonnal bekerül az adatbázisba, de előfordul, hogy az adatbázis leterheltsége miatt ez több napig is eltarthat. Az érvényes biztosítás helyes státusza „a biztosítottnál van” (de ha közvetlenül a vásárlás után az állapot továbbra is „a biztosítónál van”, akkor ez normális lehet – előfordulhat, hogy az ügynöknek nincs ideje módosítani az adatbázist, várjon néhány napot, és csak ezután üsse meg) . Az OSAGO szabályzat „rossz státuszai” egyértelműen „elveszett” (az, hogy pontosan miért lett érvénytelen, az alábbiakban részletesebben megtekinthető) vagy „elveszett”. A „gyártó által kinyomtatott” státusz azt jelenti, hogy ilyen nyomtatványt nem is adtak át a biztosítónak.
Egy ilyen ellenőrzés nem ad 100%-os bizonyosságot arról, hogy érvényes szabályzata van Ön előtt (végül is a csalók „másolatot” készíthetnek erről az űrlapról), de lehetővé teszi a nyilvánvaló hamisítások és ellopott űrlapok elutasítását. De a „duplák” kizárása érdekében ellenőriznie kell, hogy melyik autó biztosított a kötvénye alapján ...
2. Nézze meg, melyik autó van biztosítva egy bizonyos forma szerint. Az eredmények a rendszámon, a VIN-kódon vagy a karosszériaszámon kívül a nyomtatvány részletesebb állapotát mutatják, például azt, hogy pontosan miért nem érvényes a biztosítás (lehet, hogy a szerződés határidő előtt felmondható, vagy a biztosítási kötvény). elveszett):
3. Állami szám, VIN vagy karosszériaszám alapján derítse ki az OSAGO kötvényszámot + ellenőrizze, hogy a sofőr benne van-e a biztosításban. Ez a csekk a fordítottja az előzőnek, itt az autónak megfelelően megtudhatja, hogy melyik biztosítónál van biztosítva, a kötvényszámot és annak típusát (limitált vagy korlátlan). A VIN ellenőrzés a legteljesebb. Rendszám alapján csak akkor keres, ha ezt az információt a biztosító továbbította (nem mindig teszik ezt).
Ha a biztosítás korlátozott számú járművezetővel történik, akkor a rendszer felajánlja annak ellenőrzését, hogy a jogosítvány száma és sorozata alapján egy adott járművezető szerepel-e a biztosításban (ez a lehetőség a második lépésben jelenik meg).
Ha a közelmúltban felvett valakit az OSAGO kötvényébe, vagy más módon módosította az adatokat, akkor a szabványok szerint a biztosítótársaságoknak 5 napon belül módosítaniuk kell a PCA adatbázist. Ezért ne ijedjen meg, ha néhány nap elteltével a változások még nem jelennek meg az AIS SAR adatbázisában.
Az utolsó ellenőrzés egy használt autó vásárlás előtti ellenőrzéséhez is hasznos. Végül is két egyidejűleg érvényes OSAGO szabályzat jelenléte egy VIN-számon (vagy GRP-n) „harang” lehet, hogy egy autó „kettős”. Ebben az esetben is javaslom (ilyenkor rossz jel, hogy az autó rendszeresen átesik az egyik régióban, majd a másikban).
4. Autójogász segítsége OSAGO kérdésekben:
Ha azzal a ténnyel szembesül, hogy kötvénye az adatbázisból ítélve hamis, vagy egyéb jogi problémái vannak az OSAGO-val kapcsolatban, akkor az alábbi űrlapon ingyenes ügyvédi választ kaphat.
