De annak ellenére, hogy sok autós arra vágyik, hogy önállóan keressen pótalkatrészeket, továbbra is erősen ajánlott, hogy kérjen segítséget minősített szakemberektől. 3 Az ilyen ajánlások azon a tényen alapulnak, hogy a pótalkatrészek gyártása során folyamatosan korszerűsítik a gyártást, ami a cikkek cseréjével jár. Következésképpen a tegnapi helyes alkatrészkód ma már nem releváns, és nem mindenki tudja elvégezni a keresztkötést. 4 Az eredeti cikkszámot az autó VIN kódjának beírása után tudhatja meg egy autóalkatrész-értékesítésre szakosodott webáruház kereső adatbázisába. Ez a módszer a gyorsított módszerek közé tartozik. 5 Online adatbázisokból autómárka és modell szerint is lehet válogatni, a gyártás évének feltüntetésével, de nem minden online kereskedő biztosítja ezt a lehetőséget.
Független számítás elvégzéséhez fel kell írnia néhány információt:
Az alkatrész katalógusszámának megadása és a gazdasági régió megjelölése után megtörténik ennek az alkatrésznek a költségbecslése, a legközelebbi szervizek keresése és ellenőrzése. A PCA képes-e teljesen helyettesíteni a szakemberek értékelését? Válasz: nem.
Az RSA weboldalának köszönhetően az autótulajdonos önállóan kiszámíthatja a baleset során megsérült járműalkatrészek költségét. Ráadásul a folyamat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szerint zajlik. A rendszer kiszámítja a pótalkatrészek átlagos költségét, és megjeleníti az eredményt.
Az autóalkatrészek árának megismerésével kapcsolatos további információk a cikkben találhatók. A cikk tartalma
Mi az RSA? Az RSA a Russian Union of Auto Insurers rövidítése.
A szervezet nem kereskedelmi tevékenységre irányul. Független szakértőként tevékenykedik a biztosítási ügyekben.
Ehhez használja a Paraméterek részt, felülről a harmadik elemet - Gazdasági régió A gazdasági régiót a Paraméterek részben jelöljük A ALKATRÉSZEK ÁTLAGOS KÖLTSÉGÉNEK KÖZTÁRSA A tartalék alkatrészek (alkatrészek, szerelvények) átlagos költségének megállapítására szolgál. , szerelvények) személygépkocsikra szerelve a helyreállítási javítások költségének kiszámításakor. A jelen katalógus alapján megállapított költség a gépjármű javítása során felmerülő pótalkatrész beszerzési költség átlagos becslését tükrözi, ha a biztosítás által fedezett esemény bekövetkezte következtében megsérül. a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításának kötvénye.
Az árak hozzáadására a megfelelő RSA-címtárból a teljes számítás kiszámítása után kerül sor.
Alternatív megoldásként megvásárolhat egy adatbázist egy alkalmazáskészlettel digitális adathordozón, és megkeresheti benne a kívánt részt, de ebben az esetben nincs garancia arra, hogy a katalógus aktuális. 7 Figyelembe kell venni, hogy a nem eredeti pótalkatrészeket is a gyártók által hozzájuk rendelt cikkszámmal látják el, és az erről szóló tájékoztatást a webáruház honlapján fel kell tüntetni, általában az eredeti szám mellett teszik közzé. Források:
Elég gyakran kell pótalkatrészek cseréjével foglalkoznia, különösen a globális autójavítások során.
A megfelelő alkatrész megtalálása azonban nem mindig egyszerű az autórajongók számára. Először is ez azokra a helyzetekre vonatkozik, amikor az alkatrészre „eredeti”-re van szükség, de az autó nem új.
De ez a probléma egészen egyszerűen megoldható.
Figyelem
RSA-katalógus a pótalkatrészek költségéről Az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének jegyzéke több mint nyolcvanmillió tételt tartalmaz, és az ár az ország 12 gazdaságilag meghatározott régiójának mindegyikére vonatkozik. A listán olyan járműmodellek szerepelnek, amelyek gyártási éve nem régebbi 2002-nél.
Határozzuk meg, hogyan alakul a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás alá tartozó alkatrészek ára.
A PCA internetes program fejlesztésének fő célja azonban a megadott jármű alkatrészeinek árára vonatkozó információ, amely a kártérítés összegének meghatározásakor szakértői értékelés alapját képezi. 2014 óta a PCA szolgáltatás igénybevételével a károsult ellenőrizheti, hogy a biztosító milyen pontosan számolta ki a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás alapján a kártérítés összegét, ha az autó alkatrészei megsérülnek.
A szolgáltatást az Oroszországi Bank megrendelésének megfelelően fejlesztették ki; az oldal funkciói lehetővé teszik, hogy szabadon tájékozódjon az alkatrészek, anyagok és normál órák árképzési politikájáról, hogy meghatározza a javítási kártérítést a KFT-biztosítással összhangban. irányelv.
Ehhez a folyamathoz is szüksége lesz a jármű VIN-ére, amely után felveheti a kapcsolatot a szervizzel és az alkatrészköltséggel az RCA szerint. Miért kell pótalkatrészeket számolni? Ez azért történik, hogy a biztosító szervezet ne fizessen kisebb összeget saját számításai során.
Ezért jobb, ha az autótulajdonos önállóan hajtja végre ugyanazt az eljárást, hogy ne tévessze meg a saját biztosítótársasága. Ehhez az RSA honlapján egy speciális kalkulátor készült.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás árának kiszámításához egyetlen referenciakönyvet használnak. Minden szakértőnek érdemes elolvasnia ezt a kézikönyvet.
Hogyan történik a számítás? A címtár mintegy nyolcvanmillió tételt tartalmaz, az ár régiónként van megadva.
Pótalkatrészek” és kattintson a Pótalkatrészek költsége (online) gombra. Az ablak nézete a PCA-könyvtárból származó árak hozzáadásának eredményével Alapértelmezés szerint a kérés eredménye a PCA-könyvtárból származó árakat fogja használni.
A Mentés gomb elmenti a felhasználó választását. A regisztráció eredménye a Pótalkatrészek szakasz Költség oszlopában jelenik meg. EGY STANDARD MUNKAÓRA ÁTLAGOS KÖLTSÉGÉNEK KÖZTÁRSA A járművek helyreállítási javítási költségének kiszámításához használt javítási munkaegység (normál óra) átlagos költségének megállapítására szolgál. A jelen katalógus alapján megállapított költség a biztosítási kötvény által fedezett esemény bekövetkezte miatti kár esetén a jármű javítási munkáinak elvégzése során felmerülő költségek átlagos becslését tükrözi. gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról.
Ezek a szolgáltatások az autógyártók katalógusait tartalmazzák. Ezek megtalálásához csak az autó VIN-számát kell tudnia. Abban az esetben, ha a javítási munkák elvégzése során a normál óra átlagárat keresik, az utolsó oszlop a „Járműtípus” mezőre vált. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ennek a mutatónak az ára különbözik a különböző cégeknél és autókarosszériákban.
Az anyagok árának kiszámításához három mezőt kell kitöltenie: információ a gyártóról, dátum és anyagok neve. A felhasználó által küldött kérés mentésre kerül és egy számmal regisztrálásra kerül. Ha ismét meglátogatja az oldalt, a „Mentett kérés” gombra kattintva és a regisztrációs szám megadásával megtekintheti a kérelem állapotát.
Azok az ügyvédek, akik legalább egyszer vitába keveredtek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással kapcsolatban, tudják, hogy a pótalkatrészek árai az RSA által összeállított alkatrészjegyzékekből származnak.
A biztosító a módszertan követelményeinek megfelelően szinte teljes mértékben kifizette nekem a kártérítést, kérdés nem merült fel benne. Balesetemben azonban a következő alkatrészek sérültek és cserére szorultak: a belső ajtókárpitok és az oldallégzsák.
A számítások áttekintése és az autóalkatrészek weboldalain található cikkszámok ellenőrzése után azt tapasztaltam, hogy a fenti alkatrészek árai nagymértékben eltérnek az autóalkatrészek weboldalain található áraktól, és kisebb mértékben. Észrevettem egy érdekes tendenciát, hogy a PCA-katalógusokban az összes általam kicserélt alkatrész ára körülbelül 40 százaléka az eredeti pótalkatrészek árának. És leszámítva a kopást, kiderül, hogy az eredeti árának körülbelül 20 százalékát fizetik nekem. Azok. olyan helyzet áll elő, amikor a maximális kopást 80-ról 50 százalékra emelik (a korábban érvényes szabványokhoz képest), és így az RSA kompenzálja a biztosítók veszteségeit. Ahogy korábban, a régi autók sérült tulajdonosai a kopást és elhasználódást is figyelembe véve az alkatrész költségének 20-szorosát kapták, így most is, a kopás százalékos növekedése ellenére.
A légzsáknak és az ajtókárpitoknak nincs analógja, és csak eredetiben árulják, így nem volt teljesen világos, hogy a referenciakönyvekben a költségük hogyan lehet többszöröse a valós költségüknek. Hogy érthetőbb legyen, számokkal mondom. Az RSA katalógusokban az ajtóburkolatok ára körülbelül 18 000, míg a valós költségük 46-50 ezer rubel volt, egy légzsák a címtárban 12 400, de a valóságban körülbelül 28 000 rubel.
Sok kérelmet nyújtottam be az RSA-hoz, a Bank of Russia-hoz és a Legfőbb Ügyészséghez. A kormány részéről azonban nincs egyértelmű válasz vagy válaszintézkedés. semmilyen szerv nem követte. Az RSA „leiratkozást” küldött nekem, hogy a telefonkönyvek legálisak, jóváhagyottak, és a mintában különböző forrásokból származó kis- és nagykereskedelmi árakat használtak.
Várom véleményüket, tisztelt kollégák, a felhozott érvekkel kapcsolatban.
Olvasási idő: 4 perc
Ha baleset következtében megsérülnek az autóalkatrészek, a sofőr első gondolata az, hogy mi lesz a KTB-biztosítás kifizetése. Az RSA honlapján található speciális internetes szolgáltatásnak köszönhetően az MTPL hatálya alá tartozó pótalkatrészek költsége manuálisan ellenőrizhető. A rendszer régiónként elemzi a megadott alkatrészek átlagos piaci költségét, és segítségével megtámadhatja a biztosító ítéletét a fizetési összeg alulbecslése esetén.
Az autoins.ru szolgáltatás az RSA - az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének - hivatalos webhelye. Az Unió non-profit szervezet, az RSA ezen státuszát a jogszabályok rögzítik. A szervezet 103 biztosító szervezetet foglal magában (az orosz társaságok több mint 90%-a), és független szakértőként működik az autóbiztosítási kérdésekben.
Az RSA a következő kulcsfontosságú területeken dolgozik:
Az RSA weboldala információkat tartalmaz az Unió tagvállalatainak minden ügyfeléről, nevezetesen:
De a PCA szolgáltatás elindításának fő oka az, hogy egy adott autó alkatrészáraira vonatkozó adatokat közöljenek, amelyekre a biztosítási kifizetés összegének szakértői értékelése épül.
Az RSA honlapján 2014 óta a károsult ellenőrizheti, hogy a biztosító helyesen számolta-e ki a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében az alkatrészkár esetén fizetendő összeget.
A szolgáltatás fejlesztése az Oroszországi Bank megbízásából történt; a funkcionalitás ingyenes hozzáférést biztosít az alkatrészek, anyagok átlagáraira és a normál óraköltségre vonatkozó adatokhoz a KFT-szabályzat szerinti javítási díjak elbírálása során.
A szükséges alkatrész megtalálásához kövesse a linket. Az átlagköltség információiban három árlehetőséget találhat:
Az alkatrész költségének igényléséhez négy mezőt kell kitöltenie:
Annak érdekében, hogy megtudja az eredeti cikkszámot, számos internetes szolgáltatás kínál autógyári katalógusokat. A kereséshez szüksége lesz az autó VIN-számára.
Az elvégzett javítási munkák szabványóránkénti átlagos költségének keresésekor az utolsó oszlopot a „Járműtípus” mező váltja fel, mivel a normál üzemóra költsége a különböző márkák és karosszériájú autók esetében eltérő. Egy anyag árának kiszámításához három mezőt kell kitölteni: dátum, gyártó és az anyagok neve.
Az elküldött kérés mentésre kerül, és hozzárendelődik egy szám. Amikor ismét felkeresi a szolgáltatást, a „Mentett kérés” gombra kattintva és a szám beírásával megtekintheti a kérés állapotát.
Az RSA szolgáltatással történő KFT-befizetések költségének kiszámítása lehetővé teszi a járművezető számára, hogy ellenőrizze, hogy az alkatrészre rendelt kompenzáció összege megfelel-e az alkatrész tényleges költségének egy adott régióban. A költségszámítás célja az is, hogy kiküszöböljük azt a helyzetet, amikor egy biztosítási eseményen belül ugyanazon kárra a különböző szakértők által kalkulált költség többszörösen eltér, és a biztosító kisebb összeget fizet.
A baleset utáni kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében végzett javítások árának kiszámításához az egységes RSA kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási címtárat használjuk. Nem csak azért egységes, mert minden régióra vonatkozóan általános információkat tartalmaz. Az RCA-módszerrel történő költségszámítás 2014-es bevezetése óta minden szakértőnek a kárfelmérés során csak a jegyzékből származó adatokra kell támaszkodnia.
Az RCA-katalógus több mint 80 millió tételt tartalmaz, az árak az ország tizenkét gazdasági régiójában szerepelnek. A listán 2002-nél nem régebbi autómodellek szerepelnek. A régebbi autók alkatrészeinek költségét a régió piaci átlagára becsülik.
A pótalkatrészek OSAGO RSA szerinti költségének kiszámításához először meg kell adnia a következő adatokat:
RF fegyveres erők.
„Arra a bírói kérdésre, hogy hogyan és milyen dokumentumok és törvények alapján tanulmányozták a pótalkatrészek, a normál órák, valamint a festék- és lakkanyagok költségét, az RSA képviselője így válaszolt: „A kutatást az Orosz Központi Bankként végeztük. Föderáció közölte velünk” – mondta az ASN-nek a jelenlévő szakértő az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága gazdasági vitákkal foglalkozó bírói testületének ülésén. Sem a szabályozó, sem a szakszervezet nem tudta megmagyarázni, hogy a Központi Bank vagy az RSA hogyan ellenőrizte a címtárakat (amelyeket a CIT Avtoengineering CJSC hozott létre számukra) – jegyezte meg. Ugyanakkor mindkét szervezet képviselői azt állították, hogy ellenőrizték a címtárakat – tette hozzá a szakember.
Amint arról az ASN már beszámolt, a Tatár Köztársaság Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának Hivatala parancsot adott ki az RSA-nak, azzal vádolva a szakszervezetet, hogy kihasználja a KFT-piacon fennálló erőfölényét, és alulbecsüli az alkatrészjegyzékekben az árakat. Az Unió bíróságon fellebbezett a végzés ellen, de az első fokon elutasították az RSA keresetét. Ezután a szakszervezet fellebbezett a tizenegyedik választottbírósághoz, amely hatályon kívül helyezte az elsőfokú bíróság határozatát, és megfelelt az RCA követelményeinek. A kerületi bíróság ezt a határozatot helybenhagyta. A monopóliumellenes hatóság fellebbezést nyújtott be az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságához, amely kielégítette.
A másod- és harmadfokú bíróságok határozataikban megállapították, hogy az RSA nem sérthette meg a versenyvédelmi törvényt, hiszen non-profit szervezetről – a biztosítók szakmai szövetségéről – van felhatalmazva, ingyenes névjegyzékkészítésre. A Legfelsőbb Bíróság azonban nem osztotta ezt az álláspontot. A definíció szerint a Kbt. A verseny védelméről szóló törvény 4. §-a értelmében gazdálkodó szervezet alatt a számára bevételt termelő tevékenységet folytató nonprofit szervezetet kell érteni.
„Ebből következően annyiban, amennyiben az RSA a KFT-piacon a pénzügyi szolgáltatásokat értékesítők – biztosítók – kollektív képviselőjeként (egyesületeként) lép fel, gazdasági kapcsolatban áll velük, többek között az RSA vagyonának tagdíjakon keresztül történő képzésén keresztül, és képes a befolyásolja a fogyasztóknak kifizetett biztosítási kártérítés összegét, a kérelmező olyan gazdálkodó szervezetnek tekinthető, amely részt vesz a KFT-biztosítási piac működésében, és érdekelt abban, hogy az említett piacon való részvételéből bevételt szerezzen” – zárta a Legfelsőbb Bíróság.
Emellett a Legfelsőbb Bíróság rámutat azokra a közvetlen jogsértésekre, amelyeket a szakszervezet követett el a névjegyzékek összeállításakor. Így az egységes módszertannak megfelelően a névjegyzékek kialakításának a legalább 1 millió lakosú városokban és az Orosz Föderációt alkotó egységek minden közigazgatási központjában gyűjtött árakra vonatkozó információkon kell alapulnia az egyes gazdasági régiókban. „Az RSA által összeállított címtárak azonban mindössze 11 városban végzett árkutatáson alapulnak. Ugyanakkor lehetetlen ellenőrizni, hogy a bennük lévő pótalkatrészek és anyagok átlagos költsége megfelel-e a SAR-információk megszerzésének forrásainak” – jegyzi meg az RF fegyveres erők.
Ezenkívül a címjegyzékekben szereplő árakat lefelé módosították, hogy figyelembe vegyék a nagykereskedelmi vásárlóknak nyújtott esetleges engedményeket. „Azonban a 7.2.3. Az egységes módszertan kedvezmények alkalmazását írja elő azokra a kiskereskedelmi árakra, amelyeken a javítási szolgáltatásokat a fogyasztóknak nyújtják, és az állampolgárok fizetik” – hangsúlyozza a bíróság.
A referenciakönyvekben feltüntetett egyes alkatrészek és normál órák árai lényegesen alacsonyabbnak bizonyultak a piacon uralkodó áraknál – jegyezte meg a Legfelsőbb Bíróság. „A Versenyvédelmi törvény 10. cikkének 2. részével ellentétben az RSA nem cáfolta ezeket a körülményeket, és nem mutatott be olyan bizonyítékot, amely arra utalna, hogy az RSA tevékenysége a névjegyzékek összeállítása során gazdaságilag indokolt volt” – állapította meg a bíróság.
Az RF Legfelsőbb Bíróság hatályon kívül helyezte a másod- és harmadfokú bíróságok határozatait, és helybenhagyta a Tatár Köztársaság Választottbíróságának határozatát. Így a Tatár Köztársaság Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának határozata is érvényben marad, amely szerint az RSA köteles megszüntetni a jogsértést (indokolatlanul alacsony árak a telefonkönyvekben).
Miután meghatároztuk, mi az RSA, funkciói és hatáskörei, megjelenik a „Miért kell kiszámítani a pótalkatrészek költségét?” kérdés. A PCA szolgáltatás kifizetéseinek kiszámításával az autótulajdonos meghatározza, hogy az egyes alkatrészekre rendelt kompenzációs összeg mennyire felel meg az adott régió tényleges költségének.
Az RSA szolgáltatással történő KFT-befizetések költségének kiszámítása lehetővé teszi a járművezető számára, hogy ellenőrizze, hogy az alkatrészre rendelt kompenzáció összege megfelel-e az alkatrész tényleges költségének egy adott régióban. A költségszámítás célja az is, hogy kiküszöböljük azt a helyzetet, amikor egy biztosítási eseményen belül ugyanazon kárra a különböző szakértők által kalkulált költség többszörösen eltér, és a biztosító kisebb összeget fizet.
Az Orosz Biztosító Szövetség egy non-profit szervezet, amely a biztosítótársaságok szakmai szövetségének hivatalos státuszával rendelkezik, a 40. sz. szövetségi törvényben. Ez a társaság gyakorolja az ellenőrzést a kötelező gépjármű-biztosítási szolgáltatások piaca felett.
Feladatai közé tartozik a biztosítótársaságok jogsértéseinek visszaszorítása és munkájuk szakszerűségének ellenőrzése.
Referencia! Az RCA előzetesen szabályoz néhány vitás kérdést a szerződő és a biztosító között, például a balesetmentes vezetés együtthatójának visszaállítását.
A biztosítótársaságok nagyon vonakodnak megválni a pénztől, és gyakran alábecsülik a biztosítási kifizetéseket. Számos fő módszer létezik a biztosítási kártérítés alábecslésére:
Így például egy autót 2017. július 20-án vásároltak és vettek nyilvántartásba, és 2016-ban gyártották, a biztosító 2016. január 1-től számíthat elhasználódást, ami törvénytelen lesz, amit közvetlenül jelezni kell. Általában a számítás ilyen kiigazítása a tárgyalás előtt történik.
OLVASSA MÉG: Mennyibe kerül a gépjárművezetői biztosításba foglalás?
Általánosságban elmondható, hogy annak ellenére, hogy az RSA megpróbálja megoldani a pótalkatrészek költségének és a biztosítási kártérítés összegének kiszámítását, a számítások automatizálására rendelkezésre álló eszközöket még nem tökéletesítették, és csak iránymutatásként használhatók. Ez alól kivételt képeznek az igen csekély károk, amelyekhez nem szükséges szakmai tudás és készség a tényleges kár felméréséhez.
Az alkatrész költségének megállapításához a szerződőnek a következő adatokat kell megadnia:
A gazdasági régiókat az RSA önállóan származtatta az árak pontosabb meghatározása érdekében.
A normál óra költségének megállapításához a szerződőnek a legördülő listából kell kiválasztania a jármű típusát az alkatrész katalógusszáma helyett.
Figyelem! A katalógusszám megtudásához egy adott autógyártó hivatalos alkatrész-katalógusát kell használni, amelyben meg kell adni a jármű VIN-számát
Az anyagok költségének megállapításához meg kell adnia:
A kérés elküldése után el kell mentenie a számát, amely megjelenik a képernyőn. Segítségével a „Mentett kérés” részben megtudhatja a feldolgozás eredményét. Ez általában legfeljebb 3 munkanapot vesz igénybe, de néha csak néhány percet vesz igénybe.
A szükséges alkatrész megtalálásához kövesse a linket. Az átlagköltség információiban három árlehetőséget találhat:
Az alkatrész költségének igényléséhez négy mezőt kell kitöltenie:
