Jött egy ismerős, és azt mondta: "A biztosításnak vége, segíts megcsinálni!" Persze mi a kérdés! Leírok néhány érdekes pontot:
Az Ingosstrakh CTP-politikája továbbra is érvényes volt, és nem sok remény volt a kiterjesztésére. Pontosabban a papír változatot nem lehet meghosszabbítani, ugyanabban az IC-ben meghosszabbíthatja az E-OSAGO-t. Saját tapasztalataim alapján azonban elmondhatom, hogy az érvényes szabályzat néha sokat segít. Például másolhat és továbbíthat irányelvadatokat. Illetve a kötvényadatok ellenőrzése gyorsabb és problémamentes (na, ez szubjektív).
Így. A házirend rendes volt, papír, így nem volt iroda és megcsináltuk. Az irodában, ahogy az várható volt, megtalálták ezt a házirendet, de a megújításhoz nem voltak linkek vagy gombok (mint fentebb említettük, a papíralapú szabályzatok nem bővülnek). Elkezdtek új politikát készíteni - megadták az összes adatot, és eljöttek a számításhoz:
Az ára jó volt, bár nem változott. Nos, mondhatod ezt is: boldoggá tettem, mert nem változott. Általánosságban igen - jó, ha az összes meghajtónak 0,5-e van, és egy éve nem "összeomlott". Kattintson az "Elektronikus MTPL" gombra, és folytassa az adatellenőrzés szakaszával:
De semmi. Eltelt fél óra, és semmi sem változott. Az „I” betű körül egy kígyó fut körbe – ez minden!
A végén kezdtük elölről. Csak a kísérlet tisztasága érdekében a böngésző gyorsítótárát töröltük. A Chrome böngészőben ezt úgy teheti meg, hogy beírja a következőt a címsorba:. Így azonban mindent törölhet, és ennek eredményeként az összes többi oldalon újra bejelentkezik. Ezért csak azt törölheti a gyorsítótárból, amire szüksége van. Ezt kell tárcsázni:. A keresősorban tovább írjuk: ingos... Az oldalak listája pedig minimálisra csökken. Kattintson a szemetes ikonra a webhelyek jobb oldalán, és a gyorsítótár adatai törlődnek.
Ezt követően újra kell indítania a böngészőt, tehát zárja be az ablakot, és hívja újra a böngészőablakot. De a végén…. Az összes művelet megismétlése után egy másik üzenet érkezett, amely arra kért, hogy várjon. Ám amikor az óra meghaladta a 22-00-at, és harmadik kísérlet történt az E-OSAGO szabályzat kiadására az Ingosstrakh webhelyen, ezt az üzenetet sem sikerült többé látnunk. Ehelyett a rendszer elutasította:
Az érdeklődés kedvéért megadjuk sorozatunkat és PTS-számunkat. És miután megerősítette, hogy a helyes adatokat adtuk meg, megadta nekünk, hogy ki? ! Nekem személy szerint semmi kifogásom ezzel a biztosítóval, de először hallok róla. Hát semmi. A Google segít, és információt találunk róla - a cég Szentpéterváron található (mi pedig az Észak-Kaukázusban 🙂). Nézzük az ábrázolásokat:
Ennek megfelelően a legközelebbi iroda Krasznodarban van, azaz 400 km-re tőlünk))) Köszönjük, az Egyedülállónak a nagylelkű ajánlatot, de ne) Tehát a kérdés az, hogy miért csinálja ezt? Akárhogyan is. Már írtam.
Tehát nem lehetett kötvényt kiadni ugyanabban a cégben, ahol az előző kötvény véget ért. Másnap, vagyis ma már nem sikerült. Aligha kétséges, hogy az E-OSAGO szabályzat késő esti regisztrációja nem működött, mivel nagyon kevés idő volt hátra a hatályba lépésig. Nos, soha nem tudhatod... De reggel a próbálkozást nem koronázta siker - ennek eredményeként egy ablak érkezett, amelyben arra kérték, hogy várja meg a csekket.
De mi alakítottuk a politikát.
Hol és hogyan? Az oldalon ! Elvileg minden jól ment, és viszonylag gyorsan kiadták a kötvényt. Nincs mit leírni, de van néhány pont. Az SRTS-ben az autó márkája és modellje VAZ 11183-ként van feltüntetve. Az Ingosstrakh honlapján tisztelegni kell előttük, széles a márkák és modellek listája, és lehetőség van a szükséges kipipálására is. mezőbe, és írja be a billentyűzetről pontosan a márkát és a modellt. De az AlfaStrakhovanie VAZ webhelyén nincsenek ilyen modellek:
Ez azt jelenti, hogy a "11 ..." beírásakor különböző lehetőségek jelennek meg, de nem azok, amelyekre szükség van. Mellesleg, az "AlfaStrakhovanie" IC nem tudja meghatározni a modell módosítását. És ez nem túl jó. De mit lehet tenni? Nincs a listán a keresett márka és modell? Nem, még mindig van: csak nem a "VAZ"-t, hanem a "LADA"-t kell választania. És itt van a KALINA modellek listája. Az SRTS adatokkal való eltérés volt az, ami egy kicsit aggasztó volt a szabályzat kidolgozásakor. Azonban valahogy a "Kalin" tulajdonosai elkészítik az E-CMTPL-t?
Ami megnyugtat: kötvény kiállításánál feltüntetjük az autó VIN számát, valamint a rendszámot. Ezenkívül egy olyan módosítást választottak, amelyben a "motor teljesítménye, első vagy hátsó kerék meghajtása, karosszéria típusa" minden adat egybeesik. Nos, lényegében ennyi.
Ó, igen)) Az utolsó szakaszban, amikor a fizetési módot választja, az AlfaStrakhovanie egy kis trükköt alkalmaz - kísérletet tesz egy további szolgáltatás előírására. Ugyanis a fizetési mód kiválasztása után a képernyő felfelé tolódik (persze, hogy a felhasználó számára kényelmesebb legyen, és ne keresse sokáig a „fizetés” gombot. mindegyik.
Természetesen nincs kérdés, ha pluszban szeretné biztosítani a sofőrt, hagyhat egy jelölőnégyzetet a szolgáltatás kiválasztása mezőben. Csak ha nem veszi észre ezt a sort, később meg fog lepődni, amikor a fizetéshez megy)))
Azt kell mondanom, hogy mindenki úgy pörög, ahogy tud, és semmiképpen sem akarjuk megbántani az SK AlfaStrakhovanie-t. Éppen ellenkezőleg, szeretném kifejezni köszönetemet azért, hogy az E-OSAGO kötvények kiállítására szolgáló szolgáltatás meglehetősen jól működik, és gyakran ez az a webhely, ahol továbbra is köthet kötvényt, ha cége visszautasítja Önt. érvényes szabályzat.
Ez minden. Írja meg észrevételeit, örülünk.
A fő probléma, amellyel az autósok szembesülnek, amikor egy biztosító honlapján online próbálnak kiállítani KFT-t, egy olyan hiba, amely során az információ „ nem ment át a teszten az AIS RSA-ban"(Ő..." Nem érkezett visszaigazolás a központosított PCA-rendszerektől"). Ez azt jelenti, hogy a bevitt adatok valahol (legalább némi vesszőben, legalább egy számjegyben) eltérnek a Biztosítók Szövetségének adatbázisában rögzítettektől.
Ennek három oka lehet:
Mellesleg ezért jobb, ha először "elkapja" a hibákat egy ilyen webhelyen, még akkor is, ha nem ettől a cégtől tervezi megvásárolni az OSAGO-t, majd regisztrálja azt az IC webhelyén. Már csak azért is, mert a CGS weboldalát kényelmesebbé tették, és kiemeli a hibákat (egyes monitorokon az alacsony kontrasztú sárga háttérvilágítás rosszul látható, ebben az esetben próbáljon „alulról” nézni a képernyőt, így kontrasztosabbak lesznek a színek, és nézd meg hol a hiba):
Még jobb, ha minden mezőt ellenőriz a tavalyi szabályzat szerint – ezek azok az adatok, amelyek „hazudnak” az AIS PCA-ban. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha választhat a TCP-szám és a COP-szám között, meg kell írnia azt, amit az előző OSAGO-szabályzat 2. pontjában jeleztek.
Ezenkívül előfordulhat, hogy a probléma nem magában a gépen lévő adatokban van, hanem harmadik féltől származó dokumentumokban:
Honnan ered ez a hiba? A tény az, hogy ha ügynökön keresztül vásárol kötvényt, az ügynök bármilyen információt bevihet az adatbázisba. Szakképzett munkavállalónak számít. És amikor felmerült a biztosítás online értékesítésének kérdése, senki sem adhat lehetőséget a járművezetőknek, hogy maguk jelezzék a lóerőt és más fontos jellemzőket - különben mindenkinek 99 LE lesz egyszerre! Ezért elvégeztük ezt az ellenőrzést – ez azt jelenti, hogy a bevitt adatok egybeesnek az AIS SAR adatbázis legfrissebb adataival. Más szóval, meg kell egyezniük azokkal, amelyeket az ügynök írt be a korábbi kötvény megvásárlásakor.
De az ügynökök nem mindig tökéletesek, ráadásul korábban a politika kis pontatlansága nem sokat számított. Valamelyik ügynök például alapból 99 LE-t írt minden kisautóhoz, a pontos 95, 85 vagy 91 helyett - mindegy, az ár ugyanaz. Vagy egy másik példa - belső programjukban az egyik biztosításban a Hyundai-t, a másikban pedig a Hyundait szokás írni. Egyes számok kerekítettek, mások nem. És most a sofőrnek kell „kitalálnia”, hogyan rögzítették az összes adatot a legutóbbi biztosítótársaságban.
Mi mást tudnál tenni?
Egy hónappal a kötvény lejárta előtt kezdtem el lyukasztani, bejöttek a hibák, majd egy utca nyelvtani hibákkal, akkor az autó nevében nem helyesek a betűk (dokumentumok szerint Suzuki SX4-em van, meg SX-4-es bele volt kalapálva az alapba). Elmentem a központi irodába Volgográdba, mindent kijavítottam, de még mindig nem tudtam megszerezni az eOCAGO-t, mert a fizetés előtt a webhely MarkModelCarRsaCode hibát adott. Ez a hiba a hírhedt „-” problémája az autó gyártmányában, de mint kiderült, az SX4 volt az, amely minden biztosítónál átment, és csak az SX-4-et választották ki a Zetta Biztosító LLC-nél (I. személyesen láttam a monitoron). Így egy hónap alatt nem tudtam minden problémát megoldani, de miután egy irodalátogatás során hibakerestem adataimat (kivéve az autómárkát), valahogy felkészültem a következő biztosításra egy év múlva.
Tippek hozzáadásra kerülnek.
Örömmel hallanám a véleményedet a megjegyzésekben.
A PCA ellenőrzése az elektronikus OSAGO szabályzatokban kötelező eljárás. Információkat ad meg az autójáról, önmagáról (útlevéladatok) és a vezetőkről, akik jogosultak vezetni. A biztosítótársaság ezeket az információkat titkosított formában küldi el a PCA adatbázisba.
A PCA adatbázis ellenőrzése automatikusan megtörténik. Fő célja annak ellenőrzése, hogy volt-e korábban kötvénye, mi a biztosítási előzménye (balesetek száma), valamint a kötvény költségének helyes kiszámítása.
A PCA adatbázis-ellenőrzés azután indul, hogy a biztosító honlapján található személyes fiókjában kitöltötte az elektronikus KFT-kötésre vonatkozó biztosítási kérelmet.
Az ellenőrzés pozitív eredménye nélkül nem tudja folytatni a kötvény kifizetését.
Az ellenőrzés nem mindig sikeres. Nem ritka, hogy a biztosító rendszere meghibásodik.
A kudarc okai különbözőek. Ezek közül a leggyakrabban előforduló műszaki hiba, az Ön és autója adatainak hiánya az adatbázisban.
Néha szándékosan blokkolják a vizsgálati eredményeket. A gátlástalan cégek tehát megpróbálják szabályozni az ügyfelek áramlását, és kiszűrni a veszteségeseket - a „mérgező” régiókból és a korábbi évek veszteségeivel. Az ilyen tevékenységek tilosak, és fájdalmas szankciókhoz vezethetnek a PCA és az Orosz Föderáció Központi Bankja biztosítói számára.
Amikor a biztosító honlapján elektronikus KFT-kötvényt regisztrál, tájékoztatást kaphat arról, hogy az automatikus PCA ellenőrzés nem ment át.
Például Rosgosstrakhban így néz ki:
A helyzet orvoslására felajánljuk az alábbi dokumentumok elektronikus másolatának feltöltését a webhelyre:
Biztonságos? Egészen. Az E-OSAGO regisztrációhoz szükséges személyes fiókjához a biztonságos https protokollon keresztül lehet hozzáférni (csak abban az esetben ellenőrizze a böngésző címsorában). A dokumentumokkal kapcsolatos információk csak a biztosítóhoz kerülnek, amelynek nincs joga azokat harmadik félnek átadni.
A biztosító szakemberei manuálisan ellenőrzik dokumentumadatait a PCA adatbázisban. És 30 percen belül további utasításokat küldünk e-mailben. Az idő cégenként változó, de átlagosan nem kell fél óránál tovább várni.
A biztosító alkalmazottai által a dokumentumok kézi ellenőrzésének eredménye levél lesz.
Például Rosgosstrakhból egy levél érkezik a következő tartalommal.
A levélben tájékoztatják Önt, hogy az okmányai szerint minden rendben van, az E-CMTPL igénylésében mindent helyesen töltött ki.
Az ügyfelek kényelme érdekében a személyes fiókba bevitt összes adat mentésre kerül. Beleértve a kötvénytulajdonosra, a járműre és a vezetőkre vonatkozó információkat.
Nem kell mást tenni, mint a fizetési szakaszba lépni, és bankkártyával fizetni a kötvényt.
Mik a módszer előnyei? Az ügyfél számára az egységes adatbázis előnye, hogy a kötvény költségét az IC alkalmazottja csak a PCA adatbázishoz intézett kérés teljesítése és a költségkedvezményre való jogosultság azonosítása után közölheti vele. Korábban gyakran az alapkamat alapján történt a számítás a meglévő bónusz figyelembevétele nélkül. A biztosító számára pozitívum, hogy valós képet kaphat az ügyfél vezetési előzményeiről. Korábban a sofőr, miután értesült a baleset miatti tarifaemelésről, egy másik SK-ban szállt át szervizbe, amely nem tudott az esetről, és a szokásos áron biztosított. Most már bármelyik szervezetben látható lesz a története, így a tarifa mindenhol egyforma, azaz a közlekedési szabálysértések és közúti balesetek miatt emelkedik.
Például Rosgosstrakhban ez így néz ki: A helyzet orvoslására felajánlják, hogy töltse fel a következő dokumentumok elektronikus másolatait a webhelyre:
Biztonságos? Egészen. Az E-OSAGO regisztrációhoz szükséges személyes fiókjához a biztonságos https protokollon keresztül lehet hozzáférni (csak abban az esetben ellenőrizze a böngésző címsorában).
A dokumentumokkal kapcsolatos információk csak a biztosítóhoz kerülnek, amelynek nincs joga azokat harmadik félnek átadni. A biztosító szakemberei manuálisan ellenőrzik dokumentumadatait a PCA adatbázisban.
És 30 percen belül további utasításokat küldünk e-mailben.
Miért nincs információ az adatbázisban? Az egyesített biztosítási adatbázisban szereplő személyes adatok több okból nem állnak rendelkezésre:
Mi a teendő, ha nincs információ a PCA adatbázisban? Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a PCA-ban valóban nincs adat az MSC-ről, írásos kérelmet kell eljuttatni az Autóbiztosítók Szövetségéhez.
Alfa akkoriban volt. SC 4517 - 2017.02.03. - 14:03 Idézet: Veyron T.k. már az Alfától származó politikával addigra volt. Nos, ennek ellenére gondjaim vannak az Alfa-politikával. Hogy harmadik éve van ügyfelük három autóra.Ingosban most csináltam személyes fiókot, akkor nincs idő kötni, tartalékban tartom őket és a VSK-t, ha az Alfa mégis megpróbál a kötéssel dobni . Olegator 4518 - 03/02/2017 - 14:05 4514-BIA Idézet: Üzenet a BIA 4509-Olegator Olezhka-tól, megtanultam ezeket a fogalmakat.
Dömper Moderátor 0 - 06.11.2015 - 11:52 A biztosítással kapcsolatos összes kérdés és válasz itt található, kérlek írj röviden és lényegre törően. Reklámozás és személyes levelezés tilos, részletes egyeztetésért kérjük, hagyjon emailt. , majd a RESO-val általában sötét erdő.
Fontos
A meghajtónak vissza kell állítania a cbm-et. Érvényes szabályzat a reso-ban. Kedvezmények nélkül leszerelték. Ezenkívül a sofőrnek ebben az évben sikerült megváltoztatnia a V / U-t és az Orosz Föderáció útlevelét.
P.S. Az autó VIN-jét latin betűkkel írták, a jogosítvány sorozata és száma oroszul, a PTS is oroszul, de az állami szám is így van - a szám betűi oroszul, majd 26RUS. A jogosítványban szereplő szabályzatban a sorozat 26YH lett, bár 26UN-t vezetett.
Megkérdeztem a helyi Ingosstrakh ügynököt, azt mondta, hogy igen, ha online, akkor maga is átvált latinra A WebMoney a WebMoney webhelyről bankkártyával feltöltve, 3000-et utalt át, a jutalék 54 rubel volt, és a WebMoney-től is körülbelül 85 rubel, a kötvény ára pedig 2853 , 77 volt.
