Tudja meg, mennyibe kerül Önnek egy elektronikus KFT, és mely biztosítóktól vásárolhatják meg az Ön régiójában:
A „Bonus-Malus” együttható, az úgynevezett KBM, fontos eleme a kötelező gépjármű-biztosítás költségeinek kialakításának, lehetővé téve az autótulajdonosok számára, hogy komoly engedményre jogosultak legyenek, vagy éppen ellenkezőleg, a kötvény megnövekedett költségét kapják. Ezt az együtthatót évente frissítik, és ha a jelentési időszakban nem történt baleset, akkor a következő évre növeli a kedvezményt.
2 kattintás és megtudod
A 2019 végéig tartó időszakra Oroszországban egy skála van érvényben (KBM táblázat), amely ennek az együtthatónak a 0,5 és 2,45 közötti tartományban történő változtatását írja elő azon tartós szabálysértők esetében, akik az év során többször is felelősek voltak autóbalesetekért. A táblázat adatait az alábbi táblázatban láthatja.
A KBM rendszer azt írja elő, hogy kezdetben az első biztosításkor a biztosító ügyfele egy harmadik osztályú alapszintet kap, amelynél az együttható 1. A vonatkozó információk bekerülnek az RSA adatbázisba. A szabályzat lejárta után a vezető osztálya egyik vagy másik irányba megváltozik. Balesetek hiányában az együttható 0,95 lesz. Ha voltak balesetek, akkor az együttható az elkövetett balesetek számától függően nő a vezetői osztály egyidejű csökkenésével.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vásárlása előtt célszerű a KBM-ben tájékozódni, hogy megtudjuk, mekkora a biztosítási irodában igényelhető kedvezmény mértéke.
A KBM táblázat használata a kötelező gépjármű-biztosítás árának meghatározására meglehetősen egyszerű. Következetesen kell cselekednie.
Érdemes megjegyezni, hogy így csak számított adatok nyerhetők. Sőt, a kedvezmény összege kisebbnek bizonyulhat, például amiatt, hogy a biztosítók nem vitték be a PCA adatbázisba az ügyfél balesetmentes vezetésével kapcsolatos releváns információkat. Ennek eredményeként a KBM-et kizárólag a Biztosítók Szövetségének hivatalos honlapján ellenőrizheti, és ezt online is megteheti.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a biztosítók rendszeresen élnek ilyen esetekkel. Az egyéni ügyfél azt gondolhatja, hogy nem másról van szó, mint egy balesetről, valójában azonban egy teljes értékű rendszerről van szó, amellyel a biztosítók jelentős összegeket spórolhatnak.
Meg kell jegyezni, hogy néhány évvel ezelőtt minden biztosítótársaság saját KBM archívumát használta, amely lehetővé tette az autótulajdonosok számára, hogy vészhelyzet esetén egyszerűen átköltözhessenek egy másik irodába, és megemelt együttható helyett alapszintet kapjanak.
Ma egy ilyen trükk lehetetlen, mivel minden információ egyetlen adatbázisba kerül az összes biztosító számára, amelyhez a biztosítási piac orosz képviselőinek szövetségének hivatalos honlapján keresztül lehet hozzáférni.
Ugyanakkor nyitva áll a rendszerhez való hozzáférés, amely lehetővé teszi bármely autós számára, hogy néhány percen belül online ellenőrizze a KBM-et. Az RSA hivatalos webhelye a KBM ellenőrzésére: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm
A kérelem kitöltésekor meg kell adni annak a sofőrnek a teljes nevét, akinek az ellenőrzését végzik, valamint a vezetői engedélyének számát (a sorozat betűi latinul vannak beírva). Ezután már csak ki kell választani a számított dátumot, amelyre az együtthatót meg kívánja határozni, majd a „Keresés” gomb megnyomásával aktiválja a rendszert.
A kapott eredményt össze kell hasonlítani az elméleti számításaival. Ha nincs eltérés, akkor nincs probléma. Ha az RCA adatbázisnak szerényebb együtthatója van, akkor az igazságszolgáltatás helyreállítása érdekében a biztosítótársasághoz kell fordulnia, és ez eltart egy ideig.
Miután sikerült ellenőriznie a KBM-et és azonosítani az eltéréseket, el kell kezdenie a hibák keresését. Ehhez elemeznie kell az összes korábbi KFT-biztosítást. Figyelembe véve azt a tényt, hogy maga az együttható nincs feltüntetve a dokumentumban, önállóan kell kiszámítania a biztosítás költségét az együttható értékének kiszámításával.
Érdemes felismerni, hogy a hibát megtalálni nem könnyű. Sokkal kényelmesebb évente költségellenőrzést végezni az eltérések első évében történő azonosítása érdekében, ahelyett, hogy a problémát több éven keresztül halmozná fel a hibás adatok és a helyesen számított időszakok keverésével.
A hiba azonosítása után el kell mennie a biztosító irodájába. Ezt a problémát nem lehet online megoldani a cég hivatalos webhelyén keresztül, ezért fel kell keresnie az egyik legközelebbi fiókot.
A gyakorlat azt mutatja, hogy összesen körülbelül két-három napig tart a hiba kijavítása.
Ha például öt évvel ezelőtt pontatlanság történt az RSA adatbázisba történő adatbevitelben, akkor a hibát elkövető irodához kell fordulnia. Tekintettel a korára, szükséges lesz az archívumok visszakeresése, ami további időt igényel.
Rögtön meg kell jegyezni, hogy az RSA maga nem változtat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kiszámításához szükséges KBM együtthatókon, így a szervezettel való kapcsolatfelvételnek nincs gyakorlati értelme, és nem hoz eredményt.
Meg kell említeni azt az esetet is, amikor az azonosított hiba elhárítása nem lehetséges. Ez olyan helyzetben történik, amikor egy cég, amely hibásan vitte be (vagy nem adta meg) az adatokat az RSA adatbázisba, jelenleg bármilyen okból megszűnt. Ilyen helyzetben senki más nem tud változtatni, még akkor sem, ha a hiba „szabad szemmel látható”. Ilyen helyzetben hiába forduljon közvetlenül a Biztosítók Szövetségének hivatalos weboldalához.
Ma a KBM azon kevés eszközök egyike, amelyekkel csökkenthető a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségei. Sőt, még egy vészhelyzet is a legsúlyosabb hatással van a végső biztosítási árra.
Figyelembe kell venni, hogy egy olyan biztosítási esemény bekövetkezte után, amelyben a szerződő volt a hibás, a sofőr osztálya csökken, és a „Bonus-Malus” együttható nő. Ugyanakkor ez az esemény nem egy éven belül, hanem a következő hat évben érinti a biztosítás költségeit. Éppen ezért tanácsos a járművezetőknek intézkedni a meglévő KBM megőrzése érdekében.
A számítások azt mutatják, hogy a tíz év balesetmentes vezetési tapasztalattal és 0,5-ös (lehető minimum) BMR-tényezővel rendelkező sofőröknek még akkor is 2,7 ezer rubelt kell fizetniük, ha egy hazai klasszikust vezetnek, amelynek motorteljesítménye 75 „ló”. több a politika, és hat év alatt a túlfizetés összege körülbelül 9,5 ezer rubel lesz.
Ha drágább autókról beszélünk, nagy teljesítményű motorokkal (több mint 100 LE), akkor a túlfizetés összege még jelentősebb lesz. A weboldalunkon található összes biztosítótársaságnál önállóan is elvégezhet hasonló számításokat a segítségével.
Hogyan kerüljük el a felhalmozott bónuszok elvesztését. Az egyetlen mód a helyszínen történő megegyezés. Célszerű kihasználni ezt a lehetőséget kisebb balesetek esetén, amikor a karcos lökhárító vagy sárvédő kártérítési költsége több ezer rubel, és a megnövekedett biztosítási költségek jelentősen magasabbak lesznek. Ha az autók sérülései súlyosak, akkor teljes körű biztosítási kárigényt kell benyújtania, amely után az RCA adatbázisában hiba nélkül módosításokat hajtanak végre.
Összefoglalva megjegyzendő, hogy az autótulajdonosok számára a KBM gyakorlatilag az egyetlen lehetőség a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeinek csökkentésére, méghozzá meglehetősen jelentős mértékben. Tekintettel arra, hogy a biztosítók nem rendszeresen visznek be adatokat az RSA adatbázisába, a hazai biztosítók szövetségének hivatalos honlapján rendszeresen ellenőrizni kell a KBM-et, megvédve magát a kötvény beszerzése során felmerülő esetleges felesleges kiadásoktól.
Sok polgár szeretne megtakarítani az autóbiztosításon. A költségek csökkentése érdekében azonban meg kell találnia ingatlana védelmének valódi költségeit. Az AIS RSA adatbázisa a KFT-hez minden szükséges információt tartalmaz a biztosítótársaságokról.
A KFT-biztosítás megkötésekor nagy jelentősége van a járművezetési tapasztalatnak és a szerződő hibás baleseteinek számának. A politika kiszámításához egyedi KBM-mutatót használnak (a 40-FZ szövetségi törvény 9. cikke, 02.04.05.). Ezzel spórolhatsz a biztosításon.
A bonus-malus arányt a korábbi biztosítási dokumentumokból származó veszteségek befolyásolják.Így a mutató csökkenti vagy növeli az új politika költségeit. Minden szükséges információ bekerül az AIS RSA-ba. 2013. 01. 01-ig a szerződő a KFT-vel való megállapodás megkötésekor írásos nyilatkozatot adott, amelyben megerősítette a korábbi szerződés szerinti veszteség hiányát. A dokumentum szolgált alapul a személyes paraméter - KBM - meghatározásához.
A biztosítási kedvezményt korábban egy adott autóhoz rendelték hozzá.
A jármű eladásakor megszűnt a biztosítási kötvény árcsökkentésének alapja. Ma az együtthatót a vezető számára rögzítették, és nem függ a használt autótól. Az adatok alapján könnyen nyomon követhető a jármű tulajdonosának története. Az AIS RSA közös bázisának köszönhetően a kedvezmény akkor is fennmarad, ha szerződést köt egy másik biztosítótársasággal (a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény 15. cikke).
A biztosítók a következő meghatározásokat használják:
Vannak olyan irányelvek, amelyek korlátozzák a járművezetésre jogosult személyek számát. Ha a sofőr az érvényesség első napjától nem szerepel az okmányon, nem jogosult kedvezményre.
A „korlátozott OSAGO” árnyalatai:
Különbség a „korlátlan kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz” képest:
A jogszabályok nem írják elő a kötvényben használt CBM feltüntetését (a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény 15. cikke). A biztosító belső szabályzata szerint alkalmazottai esetenként a sofőr vezetékneve mellé vagy a „Különleges megjegyzések” rovatba írják fel a kedvezmény mértékét.
A KBM rendszernek vannak pozitív oldalai:
Az együttható meghatározásához a biztosító CIS vagy AIS RSA adatait használják fel. A biztosítási információkból származó adatokat használjuk fel, ha a fenti módszerek nem állnak rendelkezésre. A mutató kiszámítása azon a napon történik, amikor a kérést elküldték az RSA adatbázisba. Ettől az időponttól lép életbe az új megállapodás.
Ahhoz, hogy választ kapjon az általános nyilvántartásból, meg kell adnia az illesztőprogram adatait:
Ha információra van szüksége az autóról, adja meg a három jelző egyikét:
Ha a tulajdonos jogi személy, akkor a következő adatokat kell megadni:
Ha megbízható forrásból olyan válasz érkezik, hogy nincs információ a szükséges biztosítási tárgyról, akkor új szerződés megkötésekor eggyel egyenlő együtthatót alkalmaznak.
Ez megfelel a tizenhárom kezdeti védelmi osztálynak. A biztosítótársasággal kötött első szerződés megkötésekor KBM = 1 kerül megadásra (40-FZ szövetségi törvény, 02.04.05.). Ha az év során a sofőr nem okozott balesetet, akkor a mutató csökken 5% . Baleset esetén az együttható nagyságát a megfelelő Bonus-Malus táblázat alapján számítják ki.
Minden év, amely baleset nélkül telik el az utakon, 0,05 egységgel csökkenti a kötvény költségét. Ennek eredményeként a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításon 50% lesz a megtakarítás, ami a tizenharmadik osztálynak felel meg. Ez tíz évre biztosít biztosítást, ha nem a sofőr a hibás a balesetben.
A kedvezmény mindig eggyel egyenlő az alábbi esetekben:
Az összes MTPL tarifát nem a biztosítótársaságok, hanem az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá (a 40-FZ szövetségi törvény 9. cikke, 02.04.05.). A biztosítás költségének megállapításához meg kell szoroznia az alapkamat a biztosított kedvezménnyel.
Példa a bonus-malus számításra:
A 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény szabályozza a járműbiztosítás módját:
Az AIS RSA a kötelező biztosítás egységes nonprofit információs adatbázisa, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény előírásainak figyelembevételével jött létre. A rendszer 2013-ban kezdte meg működését, és a könyvtár elvén működik.
A következő pontokról tartalmaz információkat:
A közös adatbázishoz a biztosítótársaságok alkalmazottai hozzáférhetnek.
Ha beírja az űrlap számát a keresőmezőbe, a következő információkat kaphatja meg:
A jármű rendszámtábla behelyezésekor a következő adatok jelennek meg:
A hivatalos weboldal lehetőséget biztosít az autó teljes történetének, valódi tulajdonosának megismerésére és a szabályzat ellenőrzésére. Az elektronikus adatbázis ingyenesen és éjjel-nappal működik.
A kötvény igénylésekor a járművezetőknek dokumentumcsomagot kell bemutatniuk. Olvassa el, szüksége van-e kuponra.
A járművezetőknek kompenzációt kell fizetniük munkájuk utazási jellege miatt. További részletek a.
Ha szabadidőt szeretne kapni a saját esküvőjére, kérvényt kell írnia. Minta itt.
2013. 01. 01-től lehetetlenné vált érvényes MTPL szabályzat beszerzése a KBM kérése nélkül az AIS RSA adatbázis használatával (Törvény az MTPL-ről).
Ennek a szabálynak a megsértése súlyos bírságot vonhat maga után baleset esetén. A szankciók a szerződőt és a biztosítót érintik.
A bonus malus az interneten keresztül ellenőrizhető. Csak kérést kell küldenie az egyesített nyilvántartónak.
Az AIS RSA adatbázisa az MTPL-hez (hivatalos webhely) a következő területekről nyújt információkat:
Megállapodás korlátozott számú sofőrrel.
A következő lépéseket kell tennie:
Ha a szerződésben nincsenek korlátozások, akkor az adatmezőket kell kitölteni:
A bejegyzett jogi személy járművével kapcsolatos információk megszerzéséhez ki kell töltenie a következő mezőket:
Az AIS RSA adatbázisából hiányozhatnak az adatok, ha a biztosító nem vitte be az általános rendszerbe az elvégzett ügyletre vonatkozó információkat, vagy nincs hozzáférése az információs bázishoz. Az információk pontosítása érdekében kérelmet kell benyújtania az RSA-hoz.
Ha az információ nem szerepel a nyilvántartásban, akkor a következő lépéseket kell megtenni:
A frissített dokumentum megszerzéséhez megfelelő kérelmet kell benyújtania az RSA-hoz.
A dokumentumnak tartalmaznia kell a következő információkat:
Az OSAGO AIS RSA adatbázisa egy non-profit rendszer a gépjárművekre és a biztosítási dokumentumokra vonatkozó információk keresésére. Kommunikációs eszközt is biztosít az RSA-val a felmerülő problémák megoldásához. A szolgáltatás teljes mértékben megfelel a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény követelményeinek.
A webhelyen ellenőrizheti a járművezető KBM-jét az AIS RSA adatbázis segítségével a KFT-szerződés későbbi regisztrálásához. Ezenkívül az RSA adatbázis használatával ellenőrizheti az OSAGO szabályzat hitelességét.
Kattintson az alábbi gombra az RSA adatbázis megnyitásához.
A KBM-ellenőrzést online, az RSA weboldalának hivatalos adatbázisán keresztül hajtják végre, így a KBM-et éjjel-nappal és ingyenesen kiszámíthatja! A KBM-ben meg lehet nézni a KFT kedvezményt.
Hogyan lehet visszaállítani a KBM-et az AIS RSA adatbázisban? - lásd a helyreállítási eljárást a linken.
A KBM-ellenőrzés az RSA hivatalos honlapján történik, a következő paraméterek figyelembevételével.
KBM-kérelem online benyújtásához adatokat kell megadnia a KBM-ellenőrző űrlapon:
Mi az a KBM OSAGO? A Bonus-malus koefficiens (BMC) egy államilag megállapított KFT kedvezmény a balesetmentes vezetésért, amelyet a megfelelő KMT-osztály határoz meg. A CBM számítása az előző évi biztosítási kifizetések volumenétől függ, és lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítson egy kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. A KFT-ben meghatározott járművezető KBM együtthatóját itt a weboldalon, regisztráció nélkül is megkaphatja. A KBM-számítási kérelmek száma nincs korlátozva.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás értékesítése során a biztosító a KBM-re vonatkozó adatokat az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége által birtokolt AIS RSA nemzeti automatizált adatbázisból veszi át. Ha a szükséges információ nem található meg a rendszerben, akkor a biztosítás 1-es kezdeti „bonus-malus” értékkel kerül kiszámításra. A járművezető (járműtulajdonos) osztálya az éves biztosítás érvényessége alatt egyszer kerül meghatározásra. Ez azt jelenti, hogy az autótulajdonos hibájából történő kifizetések esetén a BMR csak a következő szerződés megkötésekor emelkedik.
Ha egy biztosítási kötvény korlátozza a jogosultak körét, a kedvezményre számító sofőrnek már az érvényesség kezdetétől szerepelnie kell a szerződésen. Ha egy személy hozzáadódik egy már meglévő KFT-hez, akkor jövőre a hiányos időszakra vonatkozó KBM nem kerül figyelembevételre.
A járművezető „bonus-malus” együtthatót kap a korábbi KFT-megállapodás szerinti vezetési baleseti aránya alapján, amelynek lejártától legfeljebb egy év telt el. Ha nincs biztosítási előzmény, akkor az 1-gyel megegyező BMR alapértéket veszik figyelembe, a sofőr által felhalmozott kedvezményt bármely biztosítónál történő biztosítás megújításakor megtartja. A járművezető (vagy a jármű tulajdonosa) kedvezményben részesül, ha a korábbi „balesetmentes” kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás az új szerződés hatályba lépése előtt megtörténik.
A KBM ellenőrzése az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének AIS adatbázisával történik? 2013 óta a KBM RSA-adatbázis használatával történő ellenőrzése nélkül lehetetlen MTPL szabályzatot szerezni. A KBM helyes ellenőrzése, a KBM kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szerinti osztályának helyes meghatározása érdekében az AIS kérésben fel kell tüntetni azt a dátumot, a befejezési dátum után következikérvényes KFT kötvény.
Az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége (egyébként RSA) az összes hazai KFT-biztosító szakmai non-profit egyesülete a kötelező tagság elvén. Ennek a szervezetnek az a célja, hogy biztosítsa az összes gépjármű-biztosító kölcsönös együttműködését a kötelező biztosítási szakmai tevékenység közös elveinek kialakítása érdekében. A KBM együttható fogalma és alkalmazása a gépjármű-biztosítási kötvény számításaiban 2003-ig nyúlik vissza. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások RSA elektronikus adatbázisa 2011 elejétől tartalmazza a gépjármű-biztosítások adatait.
A KBM-et az RSA adatbázis segítségével speciális formában találhatja meg magasabb. Az ellenőrzés az RSA hivatalos webhelyének adatbázisával történik. A KBM-et szigorúan a megadott időpontban számoljuk!
Új lehetőségek:
Vásároljon OSAGO-t online - a kötvény regisztrációja és fizetése az interneten keresztül.
Plusz szolgáltatás:
Töltse le az autó adásvételi szerződést - a szerződés mintáját és formanyomtatványát.
Ellenőrizze a műszaki ellenőrzést az EAISTO online adatbázis segítségével.
Online kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kalkulátor - a kötvény költségének kiszámítása.
Kérdéseket feltenniés megjegyzést/véleményt írhat a hivatalos KBM szolgáltatásról a lent található megjegyzés ablakban.
A BMC vagy bonus-malus együttható jutalmak és büntetések rendszere, amelyet a biztosítótársaságok az ügyfelekre (biztosítókra) alkalmaznak, figyelembe véve a minősítést. A minősítést a biztosítási kifizetések előzményei alapján határozzák meg. Valójában egy engedményt vagy növelési tényezőt jelent, amelyet a biztosítási kötvény költségének meghatározásához használnak. Az autósok számára ez az együttható rendkívül fontos, bár kötelező.
A bonus-malus rendszer a legtöbb fejlett országban az autótulajdonosok és vezetők felelősségbiztosítására működik. Koncepciója ösztönzést jelent - bónuszt a biztosítási kötvény költségének csökkentésében azok számára, akik nem engedélyezik a biztosítási eseményeket. A hátránya a pénzbírság – malus azok számára, akik megengedték, hogy egy ilyen esemény bekövetkezzen.
Oroszországban egy ilyen rendszer alkalmazását a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény 2003. július 1-jei hatálybalépésével egy időben jelentették be (2002. április 25-i 40-FZ sz.). A járművezetői minősítések teljesen automatizált elszámolása csak 2011-ben kezdte meg működését. Addig a biztosítási kifizetések előzményeinek vezetése, a bonus-malus együttható meghatározása és az ezzel járó kötvény költségének kiszámítása a biztosító feladata volt.
2012. január 1-től megkezdte működését a központosított automatizált könyvelési rendszer, amelybe a 2011-ben kötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződésekre vonatkozó információkat rögzítették. 2013 eleje óta az ezekkel a szerződésekkel dolgozó biztosítók számára kötelezővé vált a rendszer adatbázis feltöltése. A biztosítóknak továbbítaniuk kell a szerződő és a szerződés adatait. A rendszerben található információkhoz 2014 júliusa óta hozzáférhetnek, lehetővé téve a korábbi biztosítási időszakok információinak felhasználását a kötvény költségének meghatározásakor.
A 2016. június 23-án módosított törvény új változata szerint 2017. január 1-től az automatikus rendszerből az egyes szerződők is hozzáfértek az adatokhoz a tárolt információk relevanciájának és helyességének ellenőrzésére.
Így minden állampolgár, aki kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződést köt, az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetségének (ez az egyetlen adatbázist üzemeltető szervezet) weboldalát meglátogatva megtudhatja, milyen információk állnak a biztosító rendelkezésére róla, és megkapjuk a CMR aktuális értékét.
A bonus-malus arány meghatározása nem nehéz. A KFT-szerződés első megkötésekor a járművezetőhöz egy kezdeti 3. osztályt rendelnek, amely 1-es CBM-értéket ad. 5% kedvezményt hoz a biztosításból.
Ha a szerződő elismeri a biztosítási eseményt, az osztály csökken, és a bársony ára emelkedik. Sőt, ez a növekedés annál jelentősebb, minél alacsonyabb az aktuális osztály és minél több a biztosítási események száma. Például a 3. osztályba tartozó sofőr esetében, aki az év során 1 fizetésért felelős, az osztály 1-re csökken, ami megfelel a kötvény költségének 55%-os növekedésének. Az a sofőr, aki 3 éve balesetmentesen vezetett autót, 6-os osztályt és 15% kedvezményt kap, de ha a negyedik évben baleset okozója lesz, akkor a 4-es osztályba esik, és csak 5%-ra számíthat. bónusz.
A gyors számításokhoz a források táblázatot adnak az illesztőprogram-osztályokról és a hozzájuk tartozó KBM-ről, amely szintén tükrözi annak változásait. A maximális bónusz 50% (10 év vagy több balesetmentes vezetés). A különösen figyelmetlen sofőrök kénytelenek lesznek 2,45-szörösét túlfizetni az OSAGO kötvényért.
A BMR kiszámításakor bizonyos speciális szabályokat állapítanak meg, amikor egy járművet több személy vezethet. Korlátozott számuk miatt a biztosítás kiszámításakor az összes minimális bonus-malus együtthatót veszik figyelembe (bár az egyes vezetők egyéni együtthatóit továbbra is a szabványos szabályok szerint határozzák meg). Korlátlan kínálat esetén a biztosítási kedvezmény a tulajdonos BMR-jétől függ.
A bonus-malus együttható visszaállítása az RCA adatbázisokban egy esetben történik - ha több mint 12 hónap telt el az utolsó biztosítási szerződés lejárta óta az új szerződés megkötése előtt. Ebben az esetben a kedvezmények korábbi osztályától és szintjétől függetlenül az ösztönző együtthatót a 3. osztálytól és nulla kedvezménytől kell halmozni (a biztosítás kötvényköltségének 100%-a).
Minden más esetben az együttható változásai megfelelnek a táblázatnak.
Fennáll annak lehetősége, hogy a BMR nullára áll, ha a szerződővel kapcsolatos fontos információk megváltoznak - új jogok megszerzése, vezetéknév megváltoztatása stb. Ennek elkerülése érdekében neki vagy az autó tulajdonosának megfelelő kérelmet kell benyújtania a Vizsgálóbizottsághoz. A biztosító köteles ezeket a változásokat az adatbázisban feltüntetni.
Az információk relevanciáját az RSA honlapján ellenőrizheti
Az ellenőrző kód megadása után ezekből az adatokból számítják ki a hivatalos bonus-malus együtthatót, amelyet minden biztosítónak kötelező használnia.
Az oldal lehetővé teszi, hogy ne csak az OSAGO szerint megtudja a KBM-jét. Itt található egy kényelmes kötvényköltség-kalkulátor is.
Használható a bal oldali listában a „Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségének számítása” menüpont kiválasztásával, vagy más oldalakról, ahol elérhető a „Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kalkulátora” hivatkozás.
Az autóra és a sofőrökre vonatkozó adatok megadása után kerül kiszámításra a biztosítás költsége, feltüntetve az alaptarifa-tartományt, valamint a biztosítási díj maximális és minimális összegét. Itt láthatja a számításhoz használt összes együttható listát és azok konkrét értékét is.
A bonus-malus együttható (BMC) egy olyan mutató, amely a jármű vezetőjének fegyelmezettségét jelzi. A biztosítótársaságok ezt használják a KFT-kötvény kiállításának költségének kiszámításához. A CBM-t 2003-ban vezették be, melynek meghatározásának elve, illetve a biztosítóval kötött szerződéskötéskor biztosított kedvezmények mechanizmusa többször változott.
Emiatt gyakran zűrzavar keletkezik, amely kiküszöbölhető, ha csak megbízható erőforrásokat és adatbázisokat használunk az együttható ellenőrzésére. Ezek közé tartozik az RSA, azaz az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének hivatalos webhelye, amely a biztosítási kötvények nyilvántartását vezeti, amelyről az AIS RSA (automatizált információs rendszer) gyűjt átfogó információkat.
A KBM MTPL online egységes RSA adatbázis használatával történő ellenőrzéséhez meg kell adnia a jármű tulajdonosára vonatkozó adatokat, amelyek a következőket tartalmazzák:
A tulajdonos teljes neve;
Születési dátuma;
jogosítvány adatai;
A kérelem RSA-ban generálásának dátuma. Ebben az esetben a mindenkori KFT lejártát követő napot kell feltüntetni.
Az összes adatbeviteli űrlapon a megadott adatok megadása után be kell jelölnie a jelölőnégyzetet, amely azt jelzi, hogy egyetért a webhelyen kialakított adatkezelési és adatszolgáltatási szabályokkal, majd kattintson az „Ellenőrzés” gombra. Néhány másodpercen belül megjelennek a képernyőn a felhasználót érdeklő adatok, amelyek után ki lehet számítani a kötvény árát. Fontos megjegyezni, hogy az ellenőrzési szolgáltatás ingyenes.
Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor nem lehet meghatározni a KBM-et, és az ellenőrző szolgáltatás hibát generál. Az események kialakulásának több oka is lehet:
Hiba az autóbiztosító részéről, aki helytelen adatokat nyújtott be az RSA-nak;
Változások a jármű tulajdonosának vagy vezetőjének okmányaiban;
Hiba az AIS SAR működésében;
Az autó tulajdonosa több biztosítási szerződést köt, vagy például jogellenes biztosítást köt anélkül, hogy átment volna műszaki vizsgálaton.
A biztosítótársaság hibája esetén az autótulajdonos panaszt nyújthat be a szabályozó hatósághoz - az Orosz Föderáció Központi Bankjához vagy közvetlenül az RSA-hoz.
