Mi az a KBM?
Nem titok, hogy a KFT-biztosítás költsége a sofőr vezetési tapasztalatától és a hibájából bekövetkezett balesetek számától függ. Amikor verseny...
A KBM a bonus-malus együttható rövidítése - ez az egyik olyan paraméter, amely meghatározza a MTPL-politika költségeit Oroszországban. 2013 eleje óta lehetetlen MTPL kötvényt kiadni anélkül, hogy ezt az együtthatót kérték volna az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (AIS RSA) automatizált rendszerével.
A K-insgroup biztosítási alkusz szolgáltatást nyújt, az igénylések száma semmilyen módon nem korlátozott.
Mi az a KBM?
Nem titok, hogy a KFT-biztosítás költsége a sofőr vezetési tapasztalatától és a hibájából bekövetkezett balesetek számától függ. A házirend kiszámításakor speciális KBM (bonus-malus) együtthatót használnak. És ma ez az egyik mutató, amely lehetővé teszi a biztosítási költségek megtakarítását.
A KBM kiszámítása a korábbi KFT-kötvények biztosítási összegeinek kifizetése alapján történik. Vagyis ezek bónuszok az autótulajdonosnak a körültekintő vezetésért, és minden további balesetmentes vezetési évben 5%-kal csökken a gépjármű-biztosítás költsége. Ez az index csak a vezetőtől függ, és hozzá van rendelve, függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet.
A KBM ellenőrzése az RSA adatbázis használatával
2013-ban Oroszországban törvény jelent meg, amely arra kötelezi az összes biztosítótársaságot, hogy ellenőrizze korábbi biztosítási kötvényeit, hogy azonosítsa az ügyfél BMI-jét, mielőtt meghatározza a költségeket és kiállítja a biztosítási dokumentumokat. Ennek a szabálynak a megsértése baleset esetén nagy problémákat okozhat a szerződőnek.
Ma már minden biztosító ügynökség végezhet arányellenőrzést bármely autótulajdonos számára. Az automatizált PCA rendszer több mint 100 millió biztosítási szerződést tartalmaz az elmúlt néhány évben.
Ha a szerződőnek rejtett információi vannak a múltbeli biztosítási esetekről, akkor az ilyen jogsértés a biztosítási költségek 1,5-szeres növekedésével fenyeget, valamint felkerül a szabálysértők speciális listájára, amelyet minden biztosító láthat.
A KFT költségének kiszámításakor számos olyan paramétert használnak (beleértve a bonus-malus együtthatót is), amelyek növelik vagy csökkentik annak árát. A végső biztosítási összeget úgy számítják ki, hogy az alapkamat mindegyikével megszorozzák. Ez a módszer lehetővé teszi a biztosító számára, hogy minden konkrét esetben egyensúlyba hozza a kötvény költségét a kockázat mértékével.
A számítási képlet fontos összetevője a bonus-malus együttható (BMR). 0,5 és 2,45 közötti értékeket vehet fel, és nagy hatással van a végeredményre. Ha a BMI minimum értéke felére csökkenti a biztosítási összeget, akkor a maximum közel két és félszeresére emeli.
Ez a számítási elv az online OSAGO kalkulátorunk alapja.
A jövőbeni kiadások kockázatának felméréséhez a biztosítók nemcsak az autó regionális hovatartozását és műszaki jellemzőit veszik figyelembe, hanem az adott sofőr járművezetési képességeit is.
A biztosítók közvetlenül érdekeltek abban, hogy figyelmes sofőröket vonzanak, akik nem esnek balesetbe. És ha megteszik, az nagyon ritkán és önhibájukon kívül történik. Az ilyen ügyfelek profitot hoznak a cégnek, ami pedig a BMR érték csökkentésével serkenti az ilyen vezetési stílust.
Más szóval, a bonus-malus együttható kedvezményt jelent a járművezetőnek a balesetmentes vezetésért.
A fedezeti vezetés minden évére 5% kedvezmény jár a szerződőnek mindaddig, amíg a teljes kedvezmény el nem éri az 50%-ot, ami megfelel a KBM = 0,5 értéknek. És fordítva, ha a sofőr kártérítést kért, akkor a bonus-malus együttható növekszik, növelve a következő biztosítás költségeit.
A bonus-malus együttható meghatározásának legkényelmesebb módja egy speciális táblázat használata.
| Osztály | KBM | A KFT-szerződés érvényességi ideje alatt bekövetkezett biztosítási események (kártérítési igények) száma | ||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kiosztandó osztály | ||||||
| M | 2,45 | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
A biztosítási szerződés első megkötése esetén a járművezető automatikusan megkapja a kezdeti 3. osztályt (KBM = 1).
Az akciós táblázat használata nagyon egyszerű. A bonus-malus együttható kiszámításához elegendő ismerni az osztály kezdeti értékét és az utolsó KFT-szerződés érvényességi ideje alatt bekövetkezett biztosítási események számát. A KBM ellenőrzéséhez az alábbi módszerek valamelyikével megtudhatja az eredeti osztályt a biztosítótársaságtól vagy saját magától.
Szinte minden biztosítótársaság internetes forrásain lehetőséget biztosít a BMR online megismerésére. Ezenkívül a hálózaton külön szolgáltatásokat találhat az együttható aktuális értékének ellenőrzésére, amelyek nem kapcsolódnak egy adott biztosítóhoz.
Minden olyan webhely, amely ellenőrzi a bonus-malus együtthatót, az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének (RUA) adatbázisára hivatkozik. Bárki használhatja az RSA online szolgáltatást, és közvetlenül, közvetítők nélkül kaphat információkat.
Az RSA weboldalán az együttható meghatározásának eljárása intuitív, és nem okoz különösebb problémát. Az egyetlen szükséges okmány a vezetésre engedélyezett orosz állampolgárok jogosítványa és egy érvényes MTPL-szerződés. Az ellenőrzést minden illesztőprogram esetében a következő algoritmus szerint hajtják végre:
A válasz egy táblázat az utolsó biztosításról és az ügynök biztosítási díjának kiszámításához használt bonus-malus együtthatóról. A rendszer tájékoztatást ad a biztosítási események számáról és az új CBM értékéről is.
A kapott eredményt a fenti kedvezménytáblázat segítségével ellenőrizheti. Ehhez vesszük az eredeti bonus-malus együtthatót, amely alapján az utolsó KFT költségét számoltuk, és meghatározzuk az osztály új értékét a biztosítási események számától függően. Ezt követően a táblázat első oszlopában találjuk, és a megfelelő KBM értéke (a második oszlopban) a következő biztosítási díj kiszámításához szükséges együttható. Ideális esetben meg kell egyeznie az RSA webhelyén található eredményekkel.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás jövőbeli kiadásainak tervezésekor figyelembe kell venni, hogy a kötvény költségének kiszámításához a vezetőségbe felvett személyek CBM-értékének maximumát veszik figyelembe.
Hogyan lehet megtudni a biztosítási bonus-malus együttható értékét korlátozás nélkül, ha a vezető BMI-je előre ismeretlen? Ilyen esetekben a kedvezmény mértékét az autó tulajdonosa határozza meg.
Minden számítást ugyanúgy kell elvégezni. Az egyetlen különbség az, hogy a KBM egy adott járműhöz van hozzárendelve. Vagyis ugyanazon tulajdonos új autója teljesen visszaállítja a felhalmozott bónuszt, és megkapja a kezdeti 3. osztályú jelzőt.
Vannak esetek, amikor a KBM hitelesítő szolgáltatás téves információt ad a kedvezmény hiányáról, vagy hibásan számítja ki azt. Ebben az állapotban minden esély megvan arra, hogy a biztosító a szerződés megkötésekor ugyanazokat az információkat kapja meg, és a KFT költsége indokolatlanul megemelkedjen. Ebben az esetben jobb, ha nem vár az ilyen fejleményekre, és időben intézkedik a helyzet javításáról.
Hogyan lehet visszaállítani a KBM-et az OSAGO alatt? Manapság számos módszer ismert. Javasoljuk, hogy mindegyiket egymás után használja, amíg pozitív eredményt nem ér el.
Az interneten számos fizetős és ingyenes forrás kínál szolgáltatásokat a KBM helyreállításához. Nem tudjuk, mennyire megbízható ez a módszer, de hasonló oldalakon gyors megoldást ígérnek az autók szerelmeseinek a problémára, ezért is ez szerepel az első helyen. Hasonló szolgáltatások elérhetők egyes biztosítótársaságok honlapján. Talán megbízhatóbbak lesznek, mint az ismeretlen internetes forrásokból származó oldalak.
Ha már megkötötték a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződést felfújt CBM-mel, akkor nyilatkozatot írhat a biztosítónak. A cégnek ellenőriznie és újra kell számolnia. Ehhez a következőket kell tennie:
A kérelem elbírálásának határideje legfeljebb 10 nap. Ha ezen idő elteltével a BMR-érték az újbóli ellenőrzés során nem változik, hívja a biztosítót. Miután meggyőződött arról, hogy a biztosítónak nem áll szándékában intézkedni a helyzet javítására, továbbléphet a következő lépésre.
Az Orosz Autóbiztosítók Szövetségével való kapcsolatfelvétel nem csak akkor ajánlott, ha a biztosító megtagadja a jelenlegi bonus-malus együttható módosítását, hanem a biztosító felszámolása esetén is, amikor egyszerűen nincs hova kérelmet írni. Nézzük meg közelebbről, hogyan lehet visszaállítani a KBM-et az OSAGO alatt az RSA-ban:
Az együttható RCA-n keresztül történő visszaállításának folyamata nem nevezhető működőképesnek, az eljárás gyakran több hónapig tart. És az eredmény nem mindig pozitív.
Egyes kötvénytulajdonosok szívesebben fordulnak azonnal a Központi Bankhoz, mivel ezt a módszert tartják a legmegbízhatóbbnak. Természetesen ez így van, de ha kihagyja az előző két szakaszt, nagy a kockázata annak, hogy ajánlatot kap a Központi Banktól egy biztosító társasággal való kapcsolatfelvételre. Ezért ezt a módszert csak végső megoldásként szabad alkalmazni, amikor mások kudarcot vallottak.
A jegybankkal való kapcsolatfelvételhez az online recepción a panaszbejelentési oldalra kell lépni, és ki kell választani a „KBM (balesetmentes vezetési kedvezmények) helytelen alkalmazása szerződéskötéskor” pontot. Ezután kövesse a hivatkozást, és kövesse a rendszer utasításait.
A jelentkezés beérkezése után a rendszer elfogadó értesítést küld az Ön által megadott e-mail címre. A reklamáció menetéről és az ellenőrzés eredményéről szóló üzeneteket is oda küldik. Általában 30 nappal a Központi Bankkal való kapcsolatfelvétel után a KBM ellenőrzés már a helyes eredményt mutatja.
Ha meg kell találnia az OSAGO Bonus Malus együtthatót vagy ellenőriznie kell, akkor az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége biztosítja ezt a lehetőséget. Ezt ingyenesen megteheti weboldalunkon, az RSA hivatalos honlapján, egy speciális igénylőlapon. Először azonban nézzük meg, mi a bonus malus együttható (BMC), és miért van szükség a kiszámításához.
Minden autós köteles évente új kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni.. Ez a biztosítás megtéríti a károsultnak okozott kárt abban az esetben, ha a kötvénytulajdonos hibás balesetet okozva. A biztosítók természetesen érdekeltek abban, hogy növeljék a balesetmentességet az orosz utakon, és csökkentsék a fizetett biztosítás összegét.
A bonus malus együttható célja, hogy óvatos vezetésre ösztönözze a sofőröket.
A KBM együttható célja egy utólagos biztosítás vételárának meghatározása. Méretétől függően a költség csökkenhet vagy nőhet.
A paraméter értékét számos paraméter befolyásolja, többek között:
Van egy speciális táblázat, amely lehetővé teszi a KBM-érték illesztőprogram-osztálytól való függőségének megtekintését és ellenőrzését. Ezenkívül a biztosított „osztálya” változó paraméter, amely közvetlenül függ a balesetmentes vezetés szintjétől.
Mivel a bonus malus együttható közvetlenül részt vesz a kötelező gépjármű-biztosítás árának kiszámításában, ennek csökkenése a biztosítási kedvezmény százalékának növekedéséhez vezet.
A BMC értékének növekedésével az ár is ennek megfelelően nő.
Az alábbiakban egy táblázat található, amely lehetővé teszi a malus bónusz osztályának, valamint értékének ellenőrzését és kiszámítását. Az együttható átszámítása évenként, pontosabban az utolsó vezetési évtől és a szerződő hibájából bekövetkezett balesetek számától függően történik.
Alapértelmezés szerint a kötvénytulajdonos előzményei az OSAGO első vásárlása után a 3. osztállyal kezdődik, ami 1-es KBM-értéknek felel meg.
| Sofőr osztály | KBM érték | Osztály a jelenlegi szabályzat végén | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 kifizetés közúti balesetekért | 1 fizetés baleset esetén | 2 közúti balesetek kifizetése | 3 befizetésközúti baleset miatt | Több mint 3 kifizetés közúti balesetekért | ||
| M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2.3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1.55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Például a kötvénytulajdonos malus bonus osztálya 7. Ennek az osztálynak a BMC értéke 0,8. A bonus malus együtthatót év közbeni balesetmentes vezetés esetén számítjuk ki. Látjuk, hogy a jelenlegi KFT-biztosítás lejárta után baleset hiányában a járművezetői osztály 8 lesz. Ugyanezen táblázat segítségével ellenőrizhetjük és megbizonyosodhatunk arról, hogy erre az osztályra a BMR 0,75.
Felhívjuk figyelmét, hogy a BMR minden évben 0,05-tel csökken, minimális értéke pedig 0,5 , amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy a normál árhoz képest jelentős kedvezménnyel vásároljon kötvényt.
Minden járművezetőt érdekel az a kérdés, hogy a KBM milyen kedvezményt biztosít a következő KFT-kötvény megvásárlásához. Az ilyen számításokhoz van egy speciális online számológép, amely lehetővé teszi a kötvény költségének kiszámítását a bonus malus együttható alapján. Magától a biztosítótól is „áttörheti” a biztosítás árát. .
Képviselői a költségeket a KBM figyelembevételével számítják ki. Előfordulhatnak azonban olyan helyzetek, amikor a biztosító szolgáltatásainak ára a szerződő által vártnál magasabbnak bizonyul. Ebben az esetben ellenőriznie kell az eredményeket, és meg kell keresnie a hiba okát.
A hiba többféle ok miatt fordulhat elő. Ez történhet a biztosítók ravaszsága miatt, akik nem akarják csökkenteni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeit. Vagy lehet valami banálisabb oka - hiba csúszott be a KBM értékek történetébe. Korábban a szerződő teljes történetét csak abban a biztosítótársaságban tárolták, amellyel szerződést kötött.
Ezért egy másik céghez költözéskor a sofőrnek a régi cég adatait kellett benyújtania az új irodájába. Ma minden ilyen információt egy forrásban tárolnak - az RSA archívumában (Oroszország Autóbiztosítók Szövetsége).
Ezért, ha felmerül a gyanú, hogy hiba csúszott be, és szeretné ellenőrizni az AIS RSA-kedvezményt, akkor ezeket az adatokat az Unió hivatalos honlapján lehet meghatározni. Kérje az egyesített OSAGO adatbázis ellenőrzését megteheti, miután felkeresi a megfelelő hivatalos forrásoldalt.
Ez az oldal egy keresési űrlapot jelenít meg egy sor négyzet formájában, amelyeket ki kell tölteni a megfelelő információkkal.
A személyes adatok és a jogosítvány adatainak megadása után a program meghatározza, hogy mekkora KBM-et és milyen hivatalos RSA kedvezmény jár.
A kereső űrlap megnyitása után szüksége lesz személyes adataira (teljes név, születési idő, jogi személy vagy magánszemély), valamint minimális információra a szerződésről.
Ezután meg kell adnia a biztonsági kódot, amely után a program ellenőrzi az OSAGO adatbázisát a sofőr biztosítási előzményei alapján (függetlenül a biztosítótól - legyen az Rosgosstrakh, Ingosstrakh vagy bármely más biztosító).
A kérelem feldolgozása után, a rendszer megmutatja, hogy mekkora bonus malus együttható felel meg a hivatalos biztosításának . Így az RSA adatbázisban található tulajdonos útlevelével és vezetői engedélyével könnyedén ellenőrizheti a KBM-et.
De mi a teendő, ha hirtelen az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének adatbázisában szereplő adatok és az Ön adataiban szereplő számok nem egyeznek? Hogyan és hol lehet megtalálni a betoppant hibát? Mivel az RCA-ban szereplő összes adatot a biztosító nyújtja be, keresnie kell a hibákat az ettől a társaságtól vásárolt KFT-ben. Ehhez át kell vennie az összes szerződését, és ellenőriznie kell, hogy nincsenek-e pontatlanok.
Mivel a papírokon nem szerepel a KBM mérete, mindent magának kell újraszámolnia. A pontatlanság kiszámításához jobb a kötvényszámmal kezdeni, amely aktuális.
Ha évente ellenőrzi a bonus malus együttható értékét, akkor a számítási szám véget érhet az aktuális biztosítással , mivel a korábbi időszakokban az együtthatók értékei konvergáltak.
Ha az információt nem ellenőrzi, akkor pontatlan adatok lehetnek bármelyik szabályzatban, és valószínűleg többben is. Ebben az esetben keményen kell dolgoznia, hogy megtalálja az ellentmondásokat. Ha megtalálta a hibát, forduljon a megfelelő biztosítóhoz segítségért.
A KBM visszaállítása a legegyszerűbb abban az esetben, ha az utolsó szerződésben hiba történt . Például a legutóbbi MTPL kötvényét a Rosgosstrakhtól vásárolta. Az ellenőrzés során felfedezte, hogy az együtthatót, és így a szerződés költségét is helytelenül határozták meg.
Az esetleges pontatlanságok kijavításához egyszerűen lépjen kapcsolatba a céggel egy megfelelő kérelemmel. , ami után a hiba néhány napon belül megoldódik. Ezt követően az RSA-ban lévő adatok is frissítésre kerülnek, amelyek a hivatalos weboldalon ellenőrizhetők.
Kicsit bonyolultabb lesz, ha a BMR értéket hibásan határozták meg a korábbi szabályzatokban, ráadásul más cégektől vásárolták.
Akkor kicsit zavaróbb lesz a dolog, hiszen különböző biztosítótársaságok irodáiba kell rohangálni. De a legkellemetlenebb lehetőség a következő - megszűnt a biztosító, amelyik kijavíthatta a hibát.
A helyzet kellemetlen, mert ebben az esetben semmit nem lehet korrigálni, mivel más biztosítóknak, valamint magának az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének nincs joga ilyen módosításokat végrehajtani az egységes OSAGO adatbázisban. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a KBM index keresése és meghatározása az RSA hivatalos webhelyén keresztül nem nehéz, az adatok évente egyszeri ellenőrzése egyszerűbb, elkerülve ezzel a nehézségeket.
Lehetőség van a bonus malus együttható értékének megtartására baleset után is, ha a problémát a sérülttel a helyszínen megoldja , biztosító társaság bevonása nélkül. Az események ilyen alakulása akkor lehetséges, ha a kár jelentéktelen, és a KBM-kedvezmény elvesztése sokkal drágább lesz, mint a probléma helyszíni megoldása.
Vegyük például a következő helyzetet. Az Orosz Föderáció állampolgárának 15 év balesetmentes vezetési tapasztalata van. 13-as járművezetői osztálya van, ami lehetővé teszi számára, hogy 0,5-ös együtthatóval KFT-t vásároljon.
Történt ugyanis, hogy a parkolóból kilépve kissé megkarcolta egy közeli autó lökhárítóját. Ha bevonja a biztosítót és bejelenti a balesetet, a társaság megtéríti a kárt. De mit kap a kötvény tulajdonosa? A fenti táblázat alapján a malus bónuszosztálya 7-re csökken, ami 0,8-as BMR-nek felel meg, ami a később vásárolt kötvények árának növekedéséhez vezet.
Kívül, a 13. vezetői osztályba való visszatéréshez a szerződőnek a következő 6 évben egyetlen baleset nélkül kell vezetnie . Talán jobb, ha néhány kérdést a helyszínen old meg, és nem rontja el a biztosítási előzményeit? Csak komoly kár esetén, amikor olcsóbb lesz, érdemesebb biztosítót bevonni a kár megtérítésére!
Az ország útjain a legóvatosabb sofőr is a többi közlekedő agresszív vagy figyelmetlen vezetésének áldozatává válhat! Ez nem az ő hibája. De ha egy baleset az Ön hibájából történik, akkor az különböző módon érinti Önt, beleértve az anyagiakat is . Így sokkal jobb és jövedelmezőbb megvédeni magát, és nem növelni a baleseti arányt az utakon.
Ügyeljen nemcsak saját biztonságára, hanem a többi közlekedőre is, és cserébe kapjon megfelelő ösztönzőket a biztosítóktól, csökkenő BMR formájában!
A BMC vagy a Bonus-Malus együttható egy olyan együttható, amelyet a biztosítótársaságok a szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításakor használnak. A balesetek meglététől vagy hiányától függően a Bonus-Malus lefelé vagy felfelé haladhat. Ennek az együtthatónak a meghatározásának megkönnyítése érdekében a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz egy speciális KBM táblázat készült.
| Osztály | KBM | Áremelkedés – Kedvezmény |
A korábbi KFT-szerződések érvényességi ideje alatt bekövetkezett biztosítási események (kifizetések) száma | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kiosztandó osztály | |||||||
| M | 2,45 | 145% | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | Nem | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
A szerződés költsége közvetlenül attól függ, hogy a KBM melyik osztályát alkalmazzák az OSAGO keretében.
Az egész táblázat több részre oszlik. Az első oszlop a vezető besorolását jelzi a biztosítás időpontjában. Az a sofőr, aki először lép kapcsolatba a vállalat képviselőjével, hogy aláírjon egy kötvényt, automatikusan megkapja a kezdeti 3. osztályt. A számítás tőle származik, felfelé vagy lefelé.
A második sorban a kedvezmény, bonus-malus együttható látható százalékban.
Az utolsó oszlop jelzi a kárigények fennállását vagy hiányát a biztosítási év során.
Az asztal használata nagyon egyszerű. Az együttható meghatározásához csak annyit kell tudnia: milyen osztály volt a biztosítás időpontjában, és hány baleset történt a szerződés érvényessége alatt. A második jelentés egyszerű, hiszen minden vezető tudja, hogy történt-e baleset vagy sem. Az első érték a biztosítónál vagy az oldalon megtudható.
Az igazoláshoz meg kell adnia: teljes nevet, születési dátumot, sorozatot és a jogosítvány számát. A személyes adatok megadása után az ellenőrzés automatikusan megtörténik.
Annak érdekében, hogy személyesen megtudja a biztosítás kezdetének együtthatóját, kapcsolatba kell lépnie annak a társaságnak az irodájával, ahol a szerződést megkötötték. Útlevél, aláírt szerződés és jogosítvány kell legyen nálad. A bonus-malus ellenőrzés nem tart tovább 10 percnél.
Miután megtalálta az osztályát, szüksége lesz a 2019 KBM OSAGO táblázatra az érték meghatározásához. A táblázat első oszlopában meg kell találnia az osztályát. A második oszlop azt a kedvezményt vagy növelő tényezőt mutatja, amelyet a szerződés szerinti prémium kiszámításakor használtak. Ezután meghatározzák a következő évi bonus malus összegét. Ha nincs kifizetés, egy sorral lejjebb lép a táblázatban. Ha történtek balesetek, feljebb lép az asztalon, a balesetek függvényében.
Íme két példa a figyelmedbe. Az első esetben a sofőr egy évig veszteség nélkül vezetett, a másodikban a sofőr baleseteket szenvedett. Nézzük meg, hogyan működik a járművezetői osztályú KBM tábla biztosítási események hiányában és fennállása esetén.
Sergey Petrovich Ivanov 2015. november 11-én felvette a kapcsolatot a biztosítóval. A szerződés teljesítésekor a sofőr a KBM 9. osztályát kapta, mégpedig a kötvény alapján 30%-os alapdíjkedvezményt. Kiderült, hogy az ügyfél többször is igénybe vette már a biztosító szolgáltatásait, és mindegyik 5%-ot kapott a balesetmentes utazásért.
Egy évvel később Szergej Petrovics ismét a biztosítási szervezethez fordult új szerződés megszerzése érdekében. Az ügyfélnek a korábbiakhoz hasonlóan nem volt balesete, a munkavállaló balesetmentes évre csökkentési jutalmat biztosított. Ennek meghatározásához az OSAGO szerinti „Bonus-Malus” táblázatot használta.
Szergej Petrovics 9. osztályos volt, ezen a vonalon haladva jobbra, a táblázatban a biztosítási ügynök az új osztályt nézte, a biztosítási események száma „0”. 9 után jön a 10, ami 0,65 vagy 35%-os kedvezménynek felel meg a biztosítási szerződés végső költségéből. Kiderült, hogy az új szerződés értelmében 35%-os kedvezményt kap.
Egy évvel később Szergej Petrovics ismét a biztosító társaság képviselőjéhez fordult, hogy új szerződést dolgozzon ki. Sajnos az elmúlt évben az ügyfél 3 olyan balesetet szenvedett, amelyek az ő hibájából következtek be. Ebben a tekintetben az ügyfél nem számított jó árengedményre.
Szergej Petrovics 9. osztályos volt. A vonal mentén haladva meg kell nézni az új együtthatót, amely ahhoz a sofőrhöz van rendelve, aki 3 balesetet szenvedett. Az új osztály, amelyet a sürgősségi járművezető kap, 1 vagy 1,55-ös növekvő tényező. Kiderül, hogy az ügyfélnek emelt biztosítási díjat kell fizetnie.
Ha olyan kötvényt adtak ki, amely korlátlan számú személy vezetését írja elő, akkor felmerül a kérdés: bonus-malus osztály, hogyan lehet megtudni? Ebben az esetben a bónuszt az autó tulajdonosa szerint számítják ki.
A tulajdonosra vonatkozó együtthatót ugyanúgy határozzák meg, mint a járművezetőt. Az egyetlen dolog, amit érdemes figyelembe venni, az az, hogy az autó tulajdonos általi kedvezménye egy adott autóra vonatkozik, és másokra nem vonatkozik.
Például Ön több évre szóló szerződést írt alá egy VAZ 2110-es autóra, balesetmentesen, és megszerezte a maximális 50%-os osztályt. Új autó, Kia Ria vásárlásakor, az OSAGO szerint korlátlan számú személy számára, egy 3-as kezdeti mutatót kap. Kiderült, hogy egy új autó új kedvezményrendszert jelent.
