أي شركة في مسارها نشاط العملتستخدم المركبات التي تساعد في تسريع عملية الإنتاج.
القراء الأعزاء! المقال يتحدث عن الحلول النموذجية قضايا قانونيةلكن كل حالة مختلفة. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- تواصل مع استشاري:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبدون أيام.
إنه سريع و مجاني!
لكي يعملوا لصالح الشركة ، هناك حاجة إلى أموال كبيرة ، يتم إنفاقها بشكل أساسي على الشراء الوقود وزيوت التشحيم... تفضل الشركات الكبيرة أن يكون لديها متخصص في موظفيها يتعامل مع القضايا المتعلقة بالوقود وزيوت التشحيم.
يقوم بحساب مفصل لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم بناءً على تحليل العمل مركبة، يحدد معدلات الاستهلاك ، ويقضي على الوقود ومواد التشحيم.
مصطلح "معيار" يعني مقدار الموارد التي يتم إنفاقها ، والتي يتم تحديدها على أساس المعايير ذات الصلة ، بناءً على الظروف التنظيمية والفنية لنشاط العمل.
التقنين هو عملية تسمح لك بتحديد الحد الأقصى المسموح به أو المؤشرات القياسية المثلى.
كقاعدة عامة ، يتم وضعها مع مراعاة أوامر وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، المعايير الدوليةوالقواعد والسمات المحددة لمجال نشاط الإنتاج ونوع السيارة ودرجة التآكل والعلامة التجارية والطراز.
يعتمد الحساب على الحجم الفعلي للمواد المستهلكة ومقارنته بالقيم القياسية ، ونتيجة لذلك يتم تحديد معدل استهلاك HMS في المؤسسة.
وفقًا للقواعد المقبولة عمومًا ، فإن تنظيم استهلاك الوقود ينطوي على استخدام حدوداستهلاك HMS ، والذي يتم تحديده بشكل فردي لكل طراز أو علامة تجارية أو تعديل للمركبة ومؤشر محسوب يأخذ في الاعتبار العمل الذي تقوم به السيارة وظروف تشغيلها.
تقوم الشركة بتنفيذها الأنواع التاليةتدابير لتحديد معدلات استهلاك الوقود:
وفقًا للحسابات التي تم إجراؤها والمعايير المعمول بها ، يتم شطب حجم الوقود المستهلك في الشركة. يتم وضع إجراء الشطب بموجب القانون ذي الصلة ، والذي يخضع لاختصاص المحاسب المادي.
يمكن للشركات الاعتماد بشكل كامل على المعايير التي وضعتها وزارة النقل وعدم الانخراط في مثل هذا العمل الضخم.
وهو بالتأكيد ما تفعله المتوسطات ، الشركات الصغيرةوالشركات. ولكن في الشركات الكبيرةتطبق معايير استهلاك الوقود واستهلاكه في كل مكان.
وضعت وزارة النقل قواعد لشطب الوقود ، مع مراعاة حالات المرور على الطرق ، والعوامل المرتبطة مباشرة بالظروف الطبيعية والمناخية.
لأخذها في الاعتبار ، يتم استخدام عوامل التصحيح لزيادة أو تقليل كمية الوقود ومواد التشحيم المستهلكة. على سبيل المثال ، في مناطق مختارةيزداد استهلاك الوقود في الشتاء بشكل ملحوظ في الشتاء.
نظرًا لحدود درجة الحرارة في فترة الشتاء ، استخدم انخفاضًا ثابتًا في متوسط درجة الحرارة المحيطة اليومية بمقدار -5 0 درجة مئوية أو أقل.
كقاعدة عامة ، تتم الموافقة على معدل شطب الوقود وزيوت التشحيم لموسم معين في المناطق على أساس فردي. لفترة الشتاء ، يتم تأسيسها من 1 أكتوبر إلى 30 مارس.
على سبيل المثال ، في مدينة موسكو من 1 نوفمبر إلى 31 مارس ، زاد معدل الاستهلاك بنسبة 10 ٪ ، وفي منطقة مورمانسك بنسبة 15 ٪.
الخامس في هذه الحالةتم توفير مخصص لتسخين السيارة. إذا كانت هناك انحرافات كبيرة في اتجاه خفض درجة حرارة الهواء عن متوسط المؤشرات الإحصائية ، فمن الضروري تنسيق القرار الذي يتخذه الكيان القانوني مع الخدمة المحلية لمركز Roshydrometcenter.
يتساءل بعض قادة الأعمال عندما يتحولون إلى أسعار الصيف لشطب الوقود وزيوت التشحيم؟ كقاعدة ، في الصيف ، يتناسب استهلاك الوقود مع المعدل الأساسي ، وفي بعض الحالات المصاريف الفعليةيتم زيادة الوقود ومواد التشحيم بسبب استخدام نظام التبريد أو مكيف الهواء في المقصورة.
تستخدم بعض المركبات كمية كبيرة من الوقود لتشغيل معدات التبريد.
إذا كانت السيارة مزودة بنظام تحكم في المناخ أو تكييف هواء ، فيمكن للكيان القانوني زيادة استهلاك الوقود بنسبة 7-10٪ من المعدل الأساسي.
وقد نصت وزارة النقل في توصياتها على عوامل تصحيح فترة الصيف. وفقًا لبنودها ، من 1 أبريل إلى 30 سبتمبر ، عند تحديد التدفق للتوقيت الصيفي ، يبدأ تطبيق عوامل التصحيح.
يتم إنشاؤها على أساس قرار رئيس المؤسسة ، بناءً على عمر الخدمة ، وتوافر المعدات المثبتة فيها.
يتم الانتقال إلى فترة الصيف لشطب الوقود وزيوت التشحيم ، وكذلك إلى فترة الشتاء ، وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة.
كقاعدة عامة ، عند متوسط درجة حرارة يومية +5 0 درجة مئوية ، يمكنك التبديل إلى فترة الصيف. في كلتا الحالتين ، يتم إضفاء الطابع الرسمي على الانتقال من خلال إصدار أمر مناسب.
في عام 2019 ، بأمر من وزارة النقل ، تم إدخال تعديلات لتحديث معدل الاستهلاك ، والتي بموجبها يتم شطب تكلفة الوقود وزيوت التشحيم لسيارات الركاب.
وضعت الدائرة مؤشرات تنظيمية للسيارات الشعبية التي لم يتم تضمينها في القانون أعلاه. يتم شطب الوقود ومواد التشحيم على أساس بيان الشحنة.
تمت الموافقة على نموذج بوليصة الشحن مع نموذج موحد بالمرسوم لجنة الدولةالإحصاء.
كقاعدة عامة ، يتم إصداره ليوم واحد أو لفترة زمنية معينة ، اعتمادًا على نشاط الإنتاج للمؤسسة.
لكن يجب ألا تزيد مدته عن شهر. من الضروري الإشارة إلى ما تبقى من الوقود ومواد التشحيم ، واستهلاك الوقود ، ومعلومات حول الأميال ، والمسار.
يتم تحديد استهلاك الوقود بناءً على سجلات بوليصة الشحن الخاصة بسيارة ركاب. إنه المستند الأساسي الذي يتم استخدامه للاحتفاظ بسجلات لعمله. بالنسبة له ، تمت الموافقة على رقم الفهرس 3 ورمز OKUD 0345001.
أما بالنسبة لمعدل شطب الوقود وزيوت التشحيم بمعدات الغاز ، فيمكن تحديدها بشكل مستقل ، مسترشدة بالمعايير المعتمدة من قبل وزارة النقل.
القواعد الخاصة بالسيارات التي تعمل:
إذا كانت المركبة مزودة بمحركات تعمل بالغاز والديزل ، يتم قياس معدل استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط بالمتر المكعب.
في نفس الوقت يشار إلى معدل استهلاك وقود الديزل باللتر. عادة ، يتم تحديد نسبة الوقود من قبل الشركة المصنعة التي أنتجت السيارة.
يجب تبرير أي تكاليف مرتبطة بشراء الوقود من الناحية المالية ، وعندها فقط يمكن شطب الوقود. هذا ينطبق ، أولاً وقبل كل شيء ، على تلك الشركات التي تستخدم مركبات مختلفة. في هذه الحالة ، من الضروري إدخال عمود في وثائق الإبلاغ مثل "استهلاك الوقود". تمت الموافقة على معايير استهلاك الوقود لعام 2019 من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي في شروط معينة.
يجب أن تكون العناصر التي سيتم وصفها وأخذها في الاعتبار نوع الوقود وكميته التي سيتم شطبها. لا يتم تنفيذ حساب الوقود المستهلك والمتبقي من قبل السائقين أنفسهم ، بعد كل شيء ، يعهدون هذه العمليةلا يسمح لهم بسبب المكائد المحتملة.
ما هي معدلات استهلاك الوقود قيد الدراسة لعام 2019؟
تذكر أن معدل استهلاك الوقود هو قيمة تعكس متوسط الحاجة إلى الغاز أو وقود الديزل أو البنزين أنواع مختلفةمركبات لعدد محدد من الكيلومترات. كقاعدة عامة ، يتم حساب لترات الوقود لكل 100 كيلومتر.
يعد هذا المؤشر ضروريًا للمؤسسات التي لديها عدة وحدات من المركبات الرسمية ، والتي توجد في الميزانية العمومية للشركة وتستخدم لأغراض تجارية.
يتم التفاوض على نوع شراء الوقود بين موزع الوقود والمؤسسة المشترية. إذا تم استخدام الشهادات أو القسائم في البيع ، فمن الضروري الاحتفاظ بسجلات الإيصالات والنفقات. يجب أن يكون لكل شهادة قيمتها الخاصة (ما يعادلها بالروبل). بناءً على هذه الإحصائيات ، تأخذ المؤسسة التي تنتج الكوبونات في الاعتبار المبلغ الذي يتم إنفاقه عليها. الإيصالات التي تصف عملية شراء الوقود مرفقة بالوثائق نفسها.
يمكنك شراء الوقود باستخدام الشهادات (القسائم ، البطاقات) أو نقدًا. في الخيار الثاني ، من الضروري تحديد ما إذا كانت الأموال تخص شخصًا معينًا ، ويجب أيضًا تحديد توقيت الشراء. بعد ثلاثة أيام ، يتعين على الشخص الذي اشترى الوقود تقديم الإيصالات. إذا تم شراء الوقود من المدفوعات غير النقدية، تحتاج إلى التركيز على لحظة نقل الوقود من شخص إلى آخر. بمعنى آخر ، إما لحظة إعادة تزويد السيارة بالوقود ، أو نقل البطاقات أو القسائم نفسها.
من أجل شطب الوقود بشكل صحيح ، يجب أن تأخذ في الاعتبار جميع الوثائق ، بما في ذلك القسائم ، من أجل توفير استهلاك الوقود ووصوله ، وفقًا للمعايير المتفق عليها. يتم توفير هذه القواعد للمركبات المختلفة ، لكن وزارة النقل في الاتحاد الروسي تحسب معدلات استهلاك الوقود لعام 2019 فقط مع مراعاة حركة المرور على طريق مستقيم ومستوٍ ودون مراعاة حالات الطوارئ المختلفة. في الواقع ، كل شيء يسير مع بعض الانحرافات عن الإطار المحدد ، ولهذا السبب من الضروري إدخال عوامل التصحيح في الوثائق.
هناك معايير أساسية ، من بينها النقاط التالية. إذا كانت السيارة تتحرك مع حمولة ، فإنها تخضع لها سعر الأساس، مع توفير 100 كيلومتر من الجنزير ، إذا كانت الآلية تعمل في أي عمل ، يتم تطبيق معيار النقل.
معايير استهلاك الوقود لعام 2019 في الإصدار الأخير من القانون
لاحظ أن الأمر رقم AM-23-r المؤرخ 14 مارس 2008 الصادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي هو القانون القانوني الرئيسي الذي ينظم جميع معدلات استهلاك الوقود لعام 2019. لكي تتوافق معايير القانون مع القيم الحقيقية لكل من السيارات والشاحنات ومركبات الجرارات ، تقوم وزارة النقل باستمرار بتحديث مؤشرات استهلاك الوقود وإجراء تغييرات على هذه الوثيقة.
تم إجراء التغييرات الأخيرة لعام 2019 في هذا الأمر بأمر من وزارة النقل بتاريخ 06.04.2018 برقم NA-51-r.
يتم تحديث طرازات السيارات الجديدة من قبل وزارة النقل كل عام. على وجه الخصوص ، في عام 2019 ، تمت إضافة النماذج التالية إلى الجدول:
Lada Granta 219010 1.6 (VAZ-11186) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.2 لتر / 100 كم ؛
Lada Granta 219170 1.6 (VAZ-21127) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.1 لتر / 100 كم ؛
Lada Priora 217020 1.6 (VAZ-2116) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.0 لتر / 100 كم ؛
Lada Kalina 219410 1.6 (VAZ-11186) - المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود هو 8.6 لتر / 100 كم ؛
Lada Largus 1.6 RSOY5L (Renault K 4M 490) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 10 لتر / 100 كم ؛
Lada Vesta 1.6 (VAZ 211209) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.5 لتر / 100 كم ؛
Lada XRay 1.6 (VAZ 21129) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.6 لتر / 100 كم ؛
Lada XRay 1.6 (Renault H4M) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 8.2 لتر / 100 كم ؛
UAZ-3163-10 Patriot (ZMZ-40905) - معدل استهلاك الوقود الأساسي 13.8 لتر / 100 كم.
تحدد أحدث مراجعة لمعايير استهلاك الوقود لعام 2019 أن مركبة نقل الركاب (الحافلة) تخضع لقواعد تأخذ في الاعتبار عدد الأشخاص والكتلة الإجمالية. تسترشد مركبات الشحن السائبة أيضًا بمعدل التحميل ، ولكن بعامل 0.5. انتبه أيضًا إلى الوزن الفارغ. يتم تنظيم المركبات التي تحمل البضائع ، أو قطارات الطرق ، وفقًا لمعيار النوع - 100 طن - كم ، أو بمعامل يأخذ في الاعتبار كمية معينة من البضائع المنقولة (الوزن). هناك أيضًا خوارزميات حسابية أكثر دقة ، مع مراعاة الخصائص الفردية لكل مركبة وظروف تشغيلها.
يتم تنظيم استهلاك زيوت التشحيم من خلال النقاط التالية:
أي نسخة من سيارة UAZ - 2.2 لتر من سوائل التشحيم ، و 0.2 لتر من سوائل النقل والمكابح ، و 0.05 لتر من مواد التشحيم الإضافية ، وبالتالي ، 0.2 لتر من نوع الشحوم.
بالنسبة للمركبات ذات العلامات التجارية الأجنبية المصنعة في اتساع روسيا ، تمت الموافقة على معدلات استهلاك الوقود لعام 2019 من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي على النحو التالي - 0.6 لترًا من زيت المحرك ، و 0.1 لترًا من زيت الفرامل وناقل الحركة ، و 0.03 لترًا من الزيت الخاص. نوع الزيوت وكذلك 0 ، 1 لتر من نوع الشحوم.
أي مركبات GAZ - 1.8 لترًا من الزيت لتزييت المحرك ، و 0.15 لترًا من سوائل النقل والمكابح ، و 0.05 لترًا من الزيوت الخاصة ، بالإضافة إلى 0.1 لترًا من الشحوم البلاستيكية.
في بعض الأحيان ، عند إجراء تعديلات على استهلاك الوقود ، يتم تطبيق بعض العوامل. معدلات استهلاك الوقود لعام 2019 ، التنقيح الأخير، على النحو التالي. في حالة تشغيل التكييف يضاف ما يصل إلى 7٪ إلى إجمالي الاستهلاك. يتم تطبيق تكلفة إضافية بنسبة 10 في المائة على المركبات التي تسير في الطريق. الشاحناتتضيف ما يصل إلى 10٪ ، في حالة نقل البضائع كبيرة الحجم 35٪. في الشتاء ، يتم إدخال عامل تصحيح بنسبة 5-20٪. السيارات الجديدة (عمر الخدمة أقل من 5 سنوات أو المسافة المقطوعة للمركبة أقل من 100 ألف كم) - 5٪ ، قديمة (أكثر من 8 سنوات أو أكثر من 150 ألف كيلومتر) - 10٪. الطرق ذات الظروف الصعبة - 30٪ ، تمر في المناطق الجبلية - 20٪.
يرجى ملاحظة أنه في عام 2019 ، يوصى بمعدلات استهلاك الوقود التي حددتها وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، وليست إلزامية! وبالتالي ، يحق لمحاسب المؤسسة أن يقرر بشكل مستقل كيف يكون أكثر ملاءمة له لإجراء حسابات على استهلاك الوقود.
كما ذكرنا سابقًا ، لدى وزارة النقل في الاتحاد الروسي جدول يسرد أكثر من 800 علامة تجارية وطراز للمركبات. في هذه الحالة ، يكون الموقف ممكنًا عندما يكون من الضروري تحديد استهلاك الوقود ، لكن العلامة التجارية المرغوبة ليست كذلك. في هذه الحالة ، يجب عليك تطبيق القيم المحددة من قبل الشركة المصنعة للسيارة أو الموافقة على المعايير الخاصة بك.
يحتوي الجدول ، الذي يمكنك العثور عليه في نهاية المقالة ، أيضًا على قائمة بطرازات السيارات الأجنبية.
معدلات استهلاك الوقود للجرار في عام 2019
يوجد تحت تصرف وزارة النقل في الاتحاد الروسي ملحق منفصل مخصص للآلات الزراعية - الجرارات. لاحظ أن مؤشرات الجرارات لم تتغير. استهلاك الوقود لهم من 7 إلى 30 لترًا لكل "مائة" كيلومتر.
معادلة حساب استهلاك الوقود في عام 2019
يتم توفيره لاستهلاك الوقود صيغة محددة... عندما تم إنشاؤه ، تم أخذ نوع آلة العمل ، ومعلماتها الفردية ، والوقود المستخدم من قبل المحرك ، والمسار ، والوزن المجهز ، وطريقة الحركة في الاعتبار. بالإضافة إلى المعلمات المذكورة أعلاه ، يأخذ معدل النقل في الاعتبار إما وزن الحمولة ، أو عدد الركاب ، إذا كانت حافلة. يتم قياس وقود الديزل أو البنزين أو غاز البترول المسال باللتر ، ويتم قياس الغاز التقليدي بالمتر المكعب. وبالتالي:
0.01 x Hs x S x (1 + D x 0.01) حيث
هس- معدل الاستهلاك المقرر ،
س- المسافة الإجمالية المقطوعة ،
دهو عامل التصحيح.
يحتوي هذا المعامل (المحدد في معدلات استهلاك الوقود لعام 2019 لوزارة النقل الروسية) على عدة عوامل لا تأخذ في الاعتبار الجوانب الفنية للسيارات فحسب ، بل أيضًا ظروف الطريق.
على سبيل المثال ، السيارة التي يبلغ استهلاكها 8.3 لتر ، وتتحرك في موسم بارد في الظروف الحضرية ، ستحصل على زيادة في الاستهلاك بنسبة 20٪ + 12٪ ، ثم الاستهلاك النهائي ، مع مراعاة جميع المعاملات ، سيكون 10.96 لترًا . يرتبط استهلاك زيوت التشحيم باستهلاك الوقود بتكلفة إضافية بنسبة 20٪ للمركبات القديمة.
أيضًا ، بالإضافة إلى حساب معدلات استهلاك الوقود وفقًا للصيغة ، بأمر من وزارة النقل بتاريخ 20 سبتمبر 2018 رقم IA-159-r ، في عام 2019 ، من الممكن استخدام المعلومات المتعلقة باستهلاك الوقود الواردة من الشركة المصنعة للسيارة . يجب أن يأخذ هذا الحساب في الاعتبار إجراءات اختبار إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTP) وفقًا للائحة الأمم المتحدة العالمية رقم 15 "إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا".
مُضاعِف للمدن التي يزيد عدد سكانها عن 1 مليون في عام 2019.
بالنسبة للمركبات التي تعمل في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة ، يزداد معدل استهلاك الوقود في عام 2019:
للمدن التي يتراوح عدد سكانها من 1 إلى 5 ملايين نسمة بنسبة 25٪ ؛
للمدن التي يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة بنسبة 35٪.
كيفية شطب تكاليف البنزين بشكل صحيح في عام 2019؟
في نهاية المقال نقدم لك بعض التوصيات العامة بخصوص إجراءات شطب تكاليف الوقود:
1. تقوم المنظمات العاملة في نقل البضائع بشطب الوقود وفقًا لشهادات الشحن (في هذه الوثيقة ، تشير إلى عدد الأميال المقطوعة للمركبات).
2- استهلاك الوقود في المحاسبة:
يجب تطبيق الحساب 10 مع الحسابات الفرعية ؛
ينعكس تسليم الوقود إلى الوصول في الخصم 10 من الحساب ؛
يشار إلى شطب الوقود في دائن الحساب 10.
3. استهلاك الوقود في المحاسبة الضريبية:
يتم تضمين استهلاك الديزل / الغاز / البنزين في تكاليف المواد ؛
إذا تم استخدام النقل لأغراض تجارية ، فسيتم إحالة الوقود المستخدم إلى عمود "مصاريف أخرى".
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في المحاسبة الضريبية ، يمكن استخدام الوقود ومواد التشحيم وفقًا لكمية الوقود المستخدمة بالفعل ووفقًا للمعايير.
يمكنك تنزيل طلب وزارة النقل في الاتحاد الروسي الذي يحتوي على معدلات استهلاك الوقود
يجب أن تكون جميع نفقات مؤسسة أو مؤسسة لأغراض المحاسبة والضرائب أن تكون موثقة، وإلا سيتم النظر في النفقات غير المحسوبة انتهاك خطير، وإدارة الكيان القانوني قد تتحمل مسؤولية جسيمة بسببها.
ينطبق هذا أيضًا على تكلفة الوقود ومواد التشحيم ، في حين أنه من الجدير بالذكر أن حسابها وصياغتها بشكل صحيح يمكن أن تُعزى إلى بنود المصروفات في الميزانية العمومية. نتيجة لذلك ، فإن الوعاء الضريبيتستخدم كأساس لحساب ضريبة الدخل.
يرتبط حساب حركة الوقود ومواد التشحيم ارتباطًا مباشرًا ببطاقات الشحن ، بينما يُفهم الوقود ومواد التشحيم على النحو التالي:
قائمة محددة بالوقود ومواد التشحيم المستخدمة في تشغيل السيارة ، يعتمد على نوعه وطرازه... هناك سيارات تعمل بالبنزين ووقود الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز بعض المركبات ، مثل الحافلات ، بمعدات تعمل بالغاز لتوفير المال.
في هذه الحالة ، ينتمي الغاز أيضًا إلى الوقود ومواد التشحيم. هناك معايير لشطبها ، تمت الموافقة عليها من قبل وزارة النقل الروسية ، ويمكن أيضًا اعتمادها في المؤسسة بشكل مستقل. هذه المعايير تأخذ في الاعتبار بعض خيارات اضافية على سبيل المثال الموسم والموسم وعوامل التعديل المختلفة.
يتم المحاسبة عن هذه المواد في المؤسسة في معظم الحالات على أساس المستند الأساسيمحاسبة - بيان الشحنة... تُفهم بوليصة الشحن على أنها وثيقة تسجل مكان المغادرة ووصول النقل البري ، واستهلاك الوقود ومواد التشحيم ، واسم الشحنة المنقولة ، والغرض من الرحلة وغيرها من المعلومات المتعلقة بها.
يتم إصدار بوليصة الشحن سواء للنقل الخاص أو للإيجار. في الحالات العامة ، يتم استخدام بوليصة الشحن. شكل رقم 3، ل المركبات التجاريةيتم توفير ورقة النموذج رقم PG-1، عند استخدام شاحنة ذات شكل دفع متأخر ، فإن شكل رقم 4-ص... هناك أيضًا أشكال أخرى من كشوف الشحن.
بالإضافة إلى بوليصة الشحن لشطب الوقود وزيوت التشحيم ، فمن الضروري أمر رئيس كيان قانوني، والتي يتم فيها الموافقة على قواعد هذا الشطب. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام السيارة الشخصية لصالح الشركة يتم أيضًا إصدار بوليصة شحن لشطب الوقود وزيوت التشحيم.
يتم إضفاء الطابع الرسمي على استلام هذه المواد في المؤسسة وصل الايداع ... يحدث الشطب نفسه عادة مرة واحدة في الشهر من قبل الشخص المسؤول عن ذلك. مثل هذا الشخص هو دائمًا مسؤول محاسبة ، على سبيل المثال ، محاسب مادي.
أما بالنسبة لإجراء الشطب نفسه ، فهو يتألف من وضع قانون مناسب من قبل ممثلي لجنة تم إنشاؤها خصيصًا بمبلغ ثلاثة أشخاص على الأقل.
وترفق به مستندات المحاسبة الأولية وهي: - طلب الفاتورة ، بطاقات التزود بالوقود ، شيكات محطات الوقود. الغرض من هذه الوثائق هو تأكيد الحجم الفعلي للوقود ومواد التشحيم المستهلكة.
يتم حساب شطب الوقود ومواد التشحيم لكل ماركة من وسائل النقل البري على حدة ، في حين يؤخذ بالضرورة في الاعتبار مجموع الأميال للمسافة المقطوعة. لذلك ، يمكنك إجراء عملية حسابية لسيارة باستخدام الصيغة:
QH = 0.01 * Hs * S * (1 + 0.01 * D) ، أين
كمثال ، يمكننا أن نأخذ سيارة GAZ-3110 بمحرك ZMZ-4026.10 ، وهو أمر شائع جدًا في الإنتاج. معدل استهلاك الوقود الأساسي 13 لترًا لكل 100 كيلومتر.
تم استخدام السيارة للمبيعات المنتجات النهائيةفي الشتاء. كان إجمالي الأميال في المنطقة (NRo) 104 كيلومترات ، في المدينة (HPg) - 128 كيلومترًا. نتيجة لذلك ، تم تحصيل رسوم إضافية بنسبة 10٪ للتشغيل في فترة الشتاء وللتشغيل
نحسب معدل استهلاك الوقود: HPg = (0.01 * 13 * 128 * (1 + 0.01 * 20٪)) = 16.67 لتر НРо = (0.01 * 13 * 104 * (1 + 0.01 * 10)) = 13.53 لترًا. وبحسب بيانات بوليصة الشحن ، تم استهلاك 30.2 لترًا خلال يوم العمل. إذا أخذنا مثل هذا المؤشر كمتوسط ، فسيكون استهلاك الوقود ومواد التشحيم لأغراض الإنتاج لمدة شهر:
НРм = НРд * Т ، أين
NRm- هذا هو الاستهلاك القياسيالوقود لكل يوم عمل ، تيهو عدد أيام العمل في الشهر الواحد.
وبالتالي HPm = 30.2 - 21 = 634.27 لترًا.
في هذه الحالة ، عند شطب الوقود ومواد التشحيم ، يمكن الإشارة إلى 623.27 لترًا من الوقود عندما تعمل السيارة في غضون شهر. بالنسبة لشطب مانع التجمد ، سائل الفرامل ، إلخ ، يتم شطبها وفقًا لمعايير الاستهلاك المعتمدة مسبقًا.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة إجراء إصلاح شامل للسيارة أو الوصول إلى عمر خدمة يبلغ 5 سنوات ، يمكن زيادة معدل استهلاك مواد التشحيم والوقود بنسبة 20٪.
هناك حالات يتم فيها شطب الوقود ومواد التشحيم دون استخدام شخص مسافر. هو - هي:
الخامس أوليجب تثبيت الحالة في المؤسسة نظام التحكم في استهلاك الوقود وزيوت التشحيم... في هذه الحالة ، يتم تخصيص الأموال المحجوزة لشرائها لكل وحدة نقل شهريًا.
أيضًا ، لهذا الغرض ، يتم استخدام بطاقات الوقود الخاصة بمحطات الوقود ، بينما يجب ألا يتجاوز المال عليها القاعدة المعمول بها. هذا النظامجيد عند استخدام المركبات على نفس الطريق اليومي.
في ثانياالحالة ، يلزم إبرام اتفاقية لاستخدام سيارة شخصية بين المنظمة وموظفها على أساس الفن. 188 من قانون العمل في الاتحاد الروسي.
هنا ، يتم وضع قيود على المدفوعات اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها وتعديلها. يتم شطب الوقود ومواد التشحيم نفسها على أساس المعايير التي وضعتها الشركة.
قبل الشروع في شطب الوقود ومواد التشحيم ، يحتاج الكيان القانوني إلى اتخاذ قرار بشأن طريقة المحاسبة. لذلك فإن سائق السيارة نفسه يملأ الوقود مباشرة باستخدام الأموال المخصصة لذلك. بعد الانتهاء من التزود بالوقود ، يجب عليه يمر تقرير مسبقلقسم المحاسبة... يتم إرفاق فحص محطة وقود. يتم إضافة الوقود لاحقًا وفقًا لـ الحساب 10 "المواد".
ينعكس الوقود المستهلك ومواد التشحيم عند شطبها إلى الحسابات التالية:
يقع اختيار هذا الحساب أو ذاك مباشرة على عاتق إدارة المؤسسة. في الوقت نفسه ، بالنسبة للمحاسبة الضريبية ، يتم تنفيذ عملية شطب الوقود ومواد التشحيم وفقًا للمادة 254 من قانون الضرائب ويتم تضمينها في تكاليف المواد.
في الوقت نفسه ، لا شيء يمنعها من تصنيفها كمصروفات أخرى على أساس الفن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي. على أي حال ، من الجدير اتخاذ قرار مسبق بشأن سياسة المحاسبة وشطب الوقود وزيوت التشحيم ، لأن هذه الإجراءات سارية وسيتم تكرارها بشكل دوري.
فيما يلي إرشادات خطوة بخطوة لشطب الوقود ومواد التشحيم في 1C.
الآن يتعين على جميع الشركات التي لديها سيارات أن تقرر ما إذا كانت ستقوم بتحديث معدلات شطب الوقود الخاصة بها. وإذا كان الأمر كذلك ، فقم بإصدار أمر مناسب. نشأت الحاجة إلى ذلك لأن وزارة النقل الروسية قامت بتحديث لوائحها من الأمر الصادر في 14 مارس 2008 برقم AM-23-r ، والذي لم يعد يلبي حقائق سوق السيارات منذ فترة طويلة. لم يكن لديها معايير للعديد من السيارات الأجنبية الشهيرة الآن ، على سبيل المثال شيفروليه أفيو ، سكودا اوكتافيا ، فورد فوكس. طلب عينة بشأن معايير الوقود ومواد التشحيم ، انظر أدناه.
الآن تم استكمال معايير جميع الطرز بأمر 14 مايو 2014 رقم NA-50-r. اعتمادها حق وليس واجب المنظمة. يمكنك الاستمرار في شطب البنزين وفقًا لمعاييرك الخاصة. الخطر هنا ضئيل ، لأن وزارة المالية اعترفت بذلك قانون الضرائبلا يطلب الاتحاد الروسي توحيد تكاليف الوقود على الإطلاق (خطاب بتاريخ 27 يناير 2014 رقم 03-03-06 / 1/2875). لكن مراعاة التكاليف وفقًا لمعايير وزارة النقل أكثر أمانًا ، لأن المفتشين بالتأكيد لن يكون لديهم أي شكوى بشأنها.
يحتوي طلب عينة على معايير الوقود ومواد التشحيم على أرقام بـ التفاصيل الإلزامية... دعونا نلقي نظرة فاحصة عليهم. في الترتيب الخاص بالمعايير الجديدة ، يجب أن يُذكر من أي تاريخ تقوم الشركة بتطبيقها ( 1 ). يحتاج طلب KV إلى تفصيل المعلومات حول السيارة التي تضع الشركة معيارًا جديدًا لها ( 2 ). اكتب ماركة السيارة وتعديلها وحالتها تسجيل الدخول... ثم هناك مخاطر أقل للارتباك والمبالغة في المصروفات في المحاسبة الضريبية.
بالترتيب ، يمكننا القول أن المدير يصدره ، مسترشدًا بالأمر المحدث الصادر عن وزارة النقل ( 3 ). بالنسبة للمراجعين ، سيكون هذا هو السبب المنطقي وراء قرار المنظمة مراجعة معاييرها في هذا الوقت.
يسمح المسؤولون للشركات بوضع معايير وزارة النقل لبعض السيارات ، ومعايير خاصة بهم للآخرين (انظر التعليق أدناه). ثم بالترتيب ، من الضروري رسم حدود واضحة بين أحدهما والآخر ، بحيث لا يكون هناك أي لبس أثناء الفحص مع المعايير الصحيحة ( 4 ).
يختلف استهلاك الوقود في فترتي الربيع والصيف والخريف والشتاء. لذلك ، من الضروري إنشاء في النظام الصيفي و قواعد الشتاء... بدلاً من ذلك ، يمكنك تحديد بدل الشتاء كنسبة مئوية ، بسبب زيادة معدل استهلاك الوقود لفترة الشتاء. أحجام البدلات للمناطق المختلفة تحت تصرف وزارة النقل القديمة ( 5 ).
يمكن أن يحدد الأمر أي من الموظفين سيكون مسؤولاً في الشركة عن الامتثال للمعايير الجديدة (6). يمكن أن يكون هذا ، على سبيل المثال ، رئيس الذخائر العنقودية أو رئيس قسم النقل. من الضروري تعريف هذا الموظف بالطلب الجديد ، وكذلك موظف المحاسبة المسؤول في الشركة عن محاسبة النفقات على الوقود وزيوت التشحيم ( 7 ).
إضافات جديدة إلى قسم "إجابات على الأسئلة"
عن وكيل الدفع جهاز الإضاءة إصدار سترات العمل حسب المناطق المناخية. خصم ضريبة الدخل الشخصيعند شراء عقار مدفوعات مرتبطة بتعويض عن حادث لتكاليف النقل إلى صاحب المعاش بيع المواد عند نقل المعدات للتثبيت إنهاء العقد يمنح صاحب المشروع المال من السجل النقدي لنفسه على حساب المنفعة المادية إتمام التوظيف عقد عمل بدوام جزئي أثناء إجازة الأمومة توقيع عقد عقد اتفاقية القرض من قبل شخص واحد محاسبة ضريبة القيمة المضافة بموجب ضرائب مبسطة محاسبة ضريبة الدخل الشخصي مع خدمات إدارة التعويضات الغذائية يقدمها المالك الوحيد ومؤسس ومدير المؤسسة معاملة خاضعة للرقابةحول ضريبة الدخل الشخصية من دفع الإجازة حول المساعدة المالية للمؤسس حول ضريبة الدخل الشخصي من مدفوعات الإجازة المؤسسون إذا تم شراء الأصل الثابت لإعادة بيعه تطبيق النظام الضريبي المبسطعند إجراء عدة أنواع من الأنشطة خصم الممتلكاتتعويض المتقاعدين لرعاية الطفل الإقامة المؤقتة معدلات أقساط التأمين التوثيقتصليح المركبات تأجير السيارات من موظف التسجيل المساعدة الماديةالتكليف في أجزاء إدخال الضريبة على القيمة المضافةبالنسبة للبضائع المستوردة ، ما إذا كان من الممكن خصمها. تغير القيمة المساحيةالأرض ، وكيفية حساب الضرائب. فترة تقييد تحميل المسؤولية تكاليف إنشاء مرافق التحسين على الجمع بين مدفوعات UTII و STS مع بطاقة مصرفية. منظم UTII
حول التوظيف انعكاس الخسائر في الإعلان المحاسبة والضرائب إعداد البيانات المحاسبية العودة فوائد ضريبة الدخل الشخصيةعلى القروض دفع الإجازة المرضية دوام جزئي خارجيحول التأكيد مصاريف السفرالأحداث مع الإعلانات التغييرات على الميثاق أجرة أقساط التأمينصحيفة وقت منظم شطب البضائع والموادالضرر لتقليل الوعاء الضريبي لضريبة الدخل الشخصي ضريبة الأراضيتصحيح فاتورة التصحيح إشعار فصل أجنبي هل ننتهك التشريع الروسي? الأشخاص المعتمدون على بعضهم البعض، تأثيرات. بلد المنشأ في فاتورة الكمبيوتر تسجيل تعيين عامل بدوام جزئي حول تاريخ الفاتورة ؛ الاحتفاظ بإشعار حول بيان النتيجة المالية ملء أمر دفع تدقيقحول توقيت إبلاغ مكتب الضرائب حول استحالة اقتطاع ضريبة الدخل الشخصي. ملء الجدول الزمني عند تقديم عوائد صفرية معالجة المستندات عند الدفع نقدًا لاستئجار منزل خطاب من وزارة المالية خصوصيات تعديل ضريبة الدخل عند استلام أرباح الأسهم المكافأة النقدية استرداد الضريبة تطبيق UTII تسجيل الخصم من الأجور بمبادرة من الموظف شطب حسابات قابلة للدفعمصاريف الضيافة عرض وكيل ضريبي لضريبة القيمة المضافة تذوق المشروبات الكحولية أخطاء ضريبة القيمة المضافة في كتاب العمل كيف يتم الدفع العمل الإضافيفي يوم عطلة؟
تطبيق مكافأة لفواتير SRF عند تثبيت عدادات التسويات النقدية دون استخدام السجل النقدي مساعدة خدمة التوظيف فرض الضرائب على المدفوعات للموظف الذي أعيد إلى العمل. الدفع مقابل التسليم تصفية المؤسس العنوان الفعلي الاستخدام غير المبرر تسليم العائدات إلى مكتب النقد الرئيسي للشركة تصحيح مبلغ العقد وكيل ضريبة القيمة المضافة بيع الأصول غير الملموسة عند تقليل الضرائب عند بيع الأرض لحظة التحديد القواعد الضريبيةحول تسجيل المعاملة Markdown من المواد الحاجة إلى التقديم التقارير الإحصائية الدورياتقسط القيم الفعليةتشارك نقل بدون حقوق ملكيةالأموال النقدية عند توزيع المساهمات في عام 2014 احتساب مزايا رعاية طفل أقل من 3 سنوات عند نقل موظف إلى منظمة أخرى التعريف التكلفة الأصليةالكائن عند تسجيل الأصول الثابتة بدل رعاية الطفل ضريبة الدخل. محاسبة المصاريف. ما هو الإدخال الذي يجب إجراؤه في دفتر عمل المدير في حالة الفصل بسبب تصفية تقرير RSV-1 الخاص بالشركة وثائق وحدة الاستخبارات الماليةللتنفيذ هل يمكن تغيير العنوان القانوني للمؤسسة إذا كانت عليها ديون ضريبية؟ المشاركة في رأس المالفي البناء ، السطر 140 ، خصائص الوفاء بالالتزامات بموجب اتفاقية ضمان معاشات تقاعدية لمواطن من بيلاروسيا سداد التكاليف الزائدة تقرير مسبقاستبدال أنواع الأنشطة شهادة عدم استلام استحقاقات الطفل الإجازة التالية حول المدفوعات النقدية نقدا
"> معدلات استهلاك الوقود وزيوت التشحيم لـ النقل على الطرق (بصيغته المعدلة في 15/7/15)
من 14.03.08 شمالاً صباحاً -23 ص
"معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم
عن طريق النقل بالسيارة "
وفق مرسوم حكومي الاتحاد الروسيبتاريخ 30 يوليو 2004 N 395 "بشأن الموافقة على اللوائح الخاصة بوزارة النقل في الاتحاد الروسي" (التشريعات المجمعة للاتحاد الروسي ، 2004 ، رقم 32 ، المادة 3342) ومن أجل تنفيذ أمر الوزارة النقل المؤرخ 24 يونيو 2003 رقم 153 "بشأن الموافقة على التعليمات الخاصة بحساب الدخل والمصروفات للأنشطة العادية في النقل البري" (مسجلة من قبل وزارة العدل الروسية في 24 يوليو 2003 ، التسجيل رقم 4916):
بأمر من وزارة النقل في الاتحاد الروسي
من 14.03.08 شمالاً صباحاً -23 ص
معايير استهلاك الوقود والزيوت
بواسطة السيارة
1. التوصيات المنهجية "معدلات استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري" (المشار إليها فيما يلي بمعدلات استهلاك الوقود) موجهة لشركات النقل بالسيارات ، والمنظمات العاملة في نظام الإدارة والتحكم ، وأصحاب المشاريع ، وما إلى ذلك ، بغض النظر عن الشكل ملكية وتشغيل المركبات وعربات السكك الحديدية الخاصة على هياكل السيارات في أراضي الاتحاد الروسي.
2 - تحتوي هذه الوثيقة على قيم معدلات استهلاك الوقود الأساسية والنقل والتشغيلية (مع السماح بدفع رسوم إضافية) لعربات عربات السيارات ، ومعدلات استهلاك الوقود لتشغيل المركبات الخاصة ، وإجراءات تطبيق الأسعار والصيغ والأساليب لحساب الاستهلاك القياسي للوقود أثناء التشغيل ، والبيانات التنظيمية المرجعية عن استهلاك زيوت التشحيم والسوائل الخاصة ، وقيم بدلات الشتاء ، إلخ.
يتم تحديد الأنواع التالية من المعايير للسيارات:
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
يعتمد المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود على تصميم السيارة ووحداتها وأنظمتها ، وفئة ونوع وغرض المعدات الدارجة (سيارات ، أتوبيسات ، شاحنات ، إلخ) ، على نوع الوقود المستخدم ، مع مراعاة كتلة السيارة في ترتيب التشغيل ، والطريق المكتوب ووضع القيادة في ظل ظروف التشغيل ضمن "قواعد الطريق".
للمركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال (LPG) - في لتر من غاز البترول المسال بمعدل 1 لتر من البنزين يتوافق مع "1.32 لترًا من غاز البترول المسال ، لا أكثر" (المعدل الموصى به هو في حدود 1.22 +/- 0.10 لترًا من غاز البترول المسال إلى 1 لتر من البنزين ، اعتمادًا على خصائص خليط البروبان والبيوتان) ؛
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) - بالأمتار المكعبة العادية من CNG ، فإن 1 لتر من البنزين يتوافق مع 1 +/- 0.1 متر مكعب. م LNG (حسب خصائص الغاز الطبيعي) ؛
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
تتم المحاسبة عن النقل البري والعوامل المناخية وعوامل التشغيل الأخرى باستخدام عوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) التي تنظم في شكل زيادة أو نقصان في القيمة الأولية للمعيار (يتم تحديد قيمها بقرار من كيان قانوني أو رجل أعمال فردي يدير السيارة).
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عندما تعمل المركبات في مستوطنات يسكنها سكان:
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
أكثر من 5 ملايين شخص - حتى 35٪ ؛
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
من 1 إلى 5 ملايين شخص - حتى 25٪ ؛
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
ما يصل إلى 100 ألف شخص (في وجود تقاطعات منظمة أو إشارات مرور أو إشارات مرور أخرى) - حتى 5٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند قيادة مركبة ذات سرعة متوسطة منخفضة (عند نقل بضائع غير قياسية ، كبيرة الحجم ، ثقيلة ، خطرة ، بضائع زجاجية وسلع أخرى مماثلة ، عند القيادة في قوافل مصحوبة بمركبات مغطاة بالمركبة) في نطاق 20-40 كم / ساعة - حتى 15٪ ، بمعدل سرعة أقل من 20 كم / ساعة - حتى 35٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند الركض في سيارات جديدة وتلك التي تم إصلاحها (يتم تحديد الأميال من قبل الشركة المصنعة للمعدات) - ما يصل إلى 10٪.
مع نقل مركزي للمركبات بمفردها في حالة واحدة أو في عمود - ما يصل إلى 10 ٪ ؛ عند سحب السيارات في حالة مزاوجة - حتى 15٪ ؛ عند سحب القطر في حالة البناء - حتى 20٪.
للسيارات التي تعمل منذ أكثر من خمس سنوات أو التي يبلغ إجمالي المسافة المقطوعة فيها أكثر من 100 ألف كيلومتر - حتى 5 ٪ ؛ أكثر من ثماني سنوات أو بإجمالي مسافة تزيد عن 150 ألف كم - حتى 10٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند العمل مع الشاحنات والشاحنات وسيارات الأجرة وما إلى ذلك. باستثناء أعمال النقل - حتى 10٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عندما تعمل السيارات كوسيلة نقل تكنولوجي ، بما في ذلك العمل داخل المؤسسة - حتى 20٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند تشغيل المركبات الخاصة (دورية ، فيلم ، رجال إطفاء ، سيارات إسعاف ، مركبات تثبيت الصور بالفيديو ، مركبات تصليح ، منصات جوية ، رافعات شوكية ، إلخ) ، تنفيذ عملية النقل عند المناورة ، بسرعات منخفضة ، مع توقف متكرر ، الرجوع للخلف ، إلخ. . NS. - حتى 20٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند العمل في المحاجر (باستثناء سيارات المحاجر الخاصة) ، عند التحرك عبر الحقل ، عند سحب الأخشاب ، إلخ. على المقاطع الأفقية للطرق من الفئتين IV و V: للمركبات التي تعمل بترتيب التشغيل بدون حمولة - حتى 20٪ ، للمركبات ذات الحمولة الكاملة أو الجزئية للمركبة - حتى 40٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند العمل في ظروف طرق مناخية قاسية وصعبة أثناء الذوبان الموسمي للثلج أو الانجرافات الرملية والثلوج الكثيفة والجليد والفيضانات وحرائق الغابات والكوارث الطبيعية الأخرى للطرق الأول والثاني و الفئات الثالثة- حتى 35٪ للطرق من الفئتين الرابعة والخامسة - حتى 50٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند استخدام إعداد "التحكم في المناخ" (بغض النظر عن الموسم) أثناء تحرك السيارة - ما يصل إلى 7٪.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند استخدام مكيف الهواء أثناء قيادة السيارة - ما يصل إلى 7٪ (لا يُسمح باستخدام هذا المعامل بالتزامن مع تكلفة الشتاء الإضافية ، اعتمادًا على المناطق المناخية).
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
معدلات استهلاك الوقود للتشغيل معدات إضافيةيتم تحديد الثلاجات والحافلات والمركبات الخاصة والمتخصصة من قبل المنظمات العلمية التي تقوم بتطوير مثل هذه المعايير ، من قبل الشركات المصنعة للمعدات أو المركبات الإضافية (موحدة في لتر / ساعة).
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
عند استخدام مكيف الهواء في ساحة الانتظار ، يتم ضبط الاستهلاك القياسي للوقود بناءً على ساعة واحدة من عدم النشاط مع تشغيل المحرك ، كما هو الحال في ساحة انتظار السيارات عند استخدام إعداد "التحكم في المناخ" (بغض النظر عن الموسم) لمدة ساعة واحدة عدم النشاط مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعايير الأساسية.
في الشتاء أو البرد (بمتوسط درجة حرارة يومية أقل من +5 درجة مئوية) ، وفي ساحات الانتظار عندما يكون من الضروري بدء وتسخين السيارات والحافلات (إذا لم تكن هناك مدافئ مستقلة) ، وكذلك في مواقف السيارات التي تنتظر الركاب ( بما في ذلك المركبات الطبية وأثناء نقل الأطفال) ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بناءً على ساعة واحدة من وقوف السيارات (وقت التوقف عن العمل) مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من السعر الأساسي.
يُسمح بذلك على أساس قرار صادر عن كيان قانوني أو رجل أعمال فردي يقوم بتشغيل التبادل الهاتفي التلقائي:
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
فيما يتعلق بظروف التشغيل المحددة للمركبة ، يُسمح باستخدام القيم المصححة لعوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) لمعدلات استهلاك الوقود الأساسية المعتمدة بموجب هذه التوصيات المنهجية ، أو عوامل إضافية (رسوم إضافية) لاستهلاك الوقود الأساسي الأسعار ، مع المبررات المناسبة والاتفاق مع وزارة النقل الروسية.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
لفترة صلاحية هذه الوثيقة ، بالنسبة للنماذج والعلامات التجارية وتعديلات معدات السيارات الموردة لأسطول بلد لم توافق عليه وزارة النقل الروسية معدلات استهلاك الوقود (غائبة في هذه الوثيقة) ، بقرار من كيان قانوني أو رائد أعمال فردي يشغل السيارة ، فيما يتعلق بالبيانات ، يمكن لـ ATS تقديم معايير أساسية طورتها التطبيقات الفردية وفقًا للإجراء المعمول به من قبل المنظمات العلمية التي تقوم بتطوير هذه المعايير وفقًا لطريقة برنامج خاصة.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
7. السيارات
Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D)، (1)
HS - المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل مسافة ميل للمركبة ، لتر / 100 كم ؛
S - المسافة المقطوعة بالسيارة ، كم ؛
Qн = 0.01 x Hs xS x (1 + 0.01 x D) + Hot x T، (2)
حيث Qн - استهلاك الوقود القياسي ، لتر ؛
Hs هو معدل نقل استهلاك الوقود لعدد الأميال التي تقطعها الحافلة ، لتر / 100 كم (مع مراعاة حمولة الركاب التي تم تعديلها حسب فئة الحافلة والغرض منها) ؛
S - عدد الأميال في الحافلة ، كم ؛
Hot - معدل استهلاك الوقود عند استخدام السخانات المستقلة القياسية لتشغيل السخان (السخانات) ، لتر / ساعة ؛
T هو وقت تشغيل السيارة مع تشغيل السخان ، h ؛
د- معامل التصحيح (الزيادة أو النقصان النسبي الكلي) للقاعدة٪.
9. البضائع الموجودة على متن المركبات
Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0.01 x D)، (3)
حيث Qн - استهلاك الوقود القياسي ، لتر ؛
S - عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة أو القطار ، كم ؛
حسن - معدل استهلاك الوقود للأميال المقطوعة في السيارة أو قطار الطريق بترتيب التشغيل بدون تحميل ؛
Hsan = Hs + Hg x Gnр، l / 100 km،
حيث Hs هو المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لعدد الأميال التي تقطعها السيارة (الجرار) بترتيب التشغيل ، لتر / 100 كم (Hsan = Hs ، l / 100 km ، لسيارة واحدة ، جرار) ؛
Hg - معدل استهلاك الوقود للكتلة الإضافية للمقطورة أو نصف المقطورة ، لتر / 100 طن كم ؛
Gnр - الوزن الخالي لمقطورة أو نصف مقطورة ، t ؛
Hw هو معدل استهلاك الوقود لأعمال النقل ، لتر / 100 طن كم ؛
W هو حجم أعمال النقل ، t km: W = Ggr Sgr (حيث Ggr هو وزن الحمولة ، t ؛
Sgr - عدد الكيلومترات مع الحمولة ، كم) ؛
د- معامل التصحيح (الزيادة أو النقصان النسبي الكلي) للقاعدة٪.
بالنسبة للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق التي تقوم بأعمال مسجلة بالطن كيلومتر ، بالإضافة إلى المعدل الأساسي ، يزداد معدل استهلاك الوقود (بناءً على لتر لكل طن من البضائع لكل 100 كيلومتر من الجري) اعتمادًا على نوع الوقود المستخدم: للبنزين - ما يصل إلى 2 لتر ؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر ؛ غاز البترول المسال (LPG) - حتى 2.64 لتر ؛ غاز طبيعي مضغوط - حتى 2 متر مكعب م ؛ بقوة الغاز والديزل ، ما يقرب من 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر من وقود الديزل.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
Qн = 0.01 x Hsanc x S x (1 + 0.01 x D) + Hz x Z، (4)
حيث Qн - استهلاك الوقود القياسي ، لتر ؛
S - عدد الكيلومترات لشاحنة قلابة أو قطار على الطريق ، كم ؛
Hsanc - معدل استهلاك الوقود لشاحنة قلابة أو قطار طريق قلابة:
Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0.5q) ، لتر / 100 كم ،
حيث Hs هو معدل النقل ، مع مراعاة أعمال النقل (بعامل تحميل 0.5) ، لتر / 100 كم ؛
Hw هو معدل استهلاك الوقود لعملية نقل شاحنة قلابة (إذا لم يؤخذ المعامل 0.5 في الاعتبار عند حساب s) وللكتلة الإضافية لمقطورة قلابة أو نصف مقطورة ، l / 100 tx km ؛
Gpr - الوزن الخاص لمقطورة قلابة ، نصف مقطورة ، t ؛
ف - القدرة الاستيعابية للمقطورة ، نصف المقطورة (0.5q - بعامل تحميل 0.5) ، طن ؛
هرتز - معدل إضافي لاستهلاك الوقود لكل رحلة مع حمولة شاحنة قلابة ، قطار طريق ، ل ؛
Z هو عدد المشاوير التي تحمل حمولة لكل نوبة ؛
د- معامل التصحيح (الزيادة أو النقصان النسبي الكلي) للقاعدة٪.
بالنسبة للشاحنات القلابة الثقيلة من نوع "BelAZ" ، يتم تحديد معدل إضافي لاستهلاك وقود الديزل لكل رحلة بحمولة تصل إلى 1 لتر.
13. الطب السيارات
15. معدلات استهلاك الوقود للمركبات الخاصة والمتخصصة
Qн = (0.01 x Hsc x S + Ht x T) x (1 + 0.01 x D)، l (5)
حيث Hsс هو معدل استهلاك الوقود لكل ميل ، لتر / 100 كم (في الحالات التي تكون فيها مركبة خاصة مخصصة أيضًا لنقل البضائع ، يتم حساب المعدل الفردي مع مراعاة أداء أعمال النقل:
Hsc "= Hsc + Hw x W ،
حيث Hw هو معدل استهلاك الوقود لأعمال النقل ، لتر / 100 طن كم ؛
W هو حجم أعمال النقل ، tx km) ؛
S - عدد الكيلومترات المقطوعة للمركبة الخاصة إلى مكان العمل والعودة ، كم ؛
Hт - معدل استهلاك الوقود للعمل معدات خاصة(لتر / ساعة) أو لتر للعملية المنجزة (ملء الخزان ، إلخ) ؛
T هو وقت تشغيل الجهاز (ح) أو عدد العمليات المنفذة ؛
د - إجمالي البدل النسبي أو التخفيض إلى القاعدة ، بالنسبة المئوية (عند تشغيل الجهاز ، يتم تطبيق بدلات العمل فقط في الشتاء وفي المناطق الجبلية).
Qн = 0.01 (Hsс S "+ Hs" "S" ") (1 + 0.01 D) ، (6)
حيث Hsс هو المعدل الفردي لاستهلاك الوقود للأميال المقطوعة للمركبة الخاصة ، لتر / 100 كم ؛
S "- عدد الكيلومترات المقطوعة للمركبة الخاصة إلى مكان العمل والعودة ، كم ؛
Hs "" - معدل استهلاك الوقود لكل كيلومتر عند القيام بعمل خاص أثناء القيادة ، لتر / 100 كم ؛
S "- الأميال التي قطعتها السيارة عند القيام بعمل خاص أثناء الحركة ، كم ؛
D هو إجمالي البدل النسبي أو التخفيض إلى القاعدة ، ٪ (عند تشغيل الجهاز ، يتم استخدام البدلات فقط للعمل في الشتاء وفي المناطق الجبلية).
يوصى بتحديد قيم معدلات استهلاك زيوت التشحيم للمركبات على أساس مخطط التشحيم الكيميائي للمركبة أو وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. في حالة عدم وجود بيانات من المصادر المذكورة أعلاه ، يوصى بتحديد قيم معدلات استهلاك مواد التشحيم الواردة في الملحق ن 1.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
(باللترات) ومواد التشحيم (بالكيلو جرام) لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود
بالسيارة ، لا أكثر
إلى معدلات استهلاك الوقود حسب مناطق روسيا حسب
من المناطق المناخية
تطبيق رسوم الشتاء الإضافية على معدلات استهلاك الوقود
يتم التمييز بين القيم الحدية للرسوم الإضافية الشتوية لمعدلات استهلاك الوقود حسب مناطق روسيا بناءً على قيم متوسط درجات حرارة الهواء الشهرية والقصوى والدنيا ، وبيانات حول متوسط مدةفترة الشتاء ، تعميم تجربة تشغيل النقل البري في المناطق - وفقًا لـ GOST 16350-80 "مناخ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. المعلمات الإحصائيةالعوامل المناخية للأغراض الفنية ".
يمكن للكيانات القانونية أو رواد الأعمال الأفراد توضيح التواريخ الأولية والنهائية لفترة التطبيق وقيم بدلات الشتاء ، ضمن الحدود الموصى بها لمنطقة معينة ، في حالة حدوث انحرافات كبيرة (انخفاض أو زيادة) في درجات الحرارة عن المتوسط اليومي أو متوسط القيم الإحصائية الشهرية طويلة الأجل - بالاتفاق مع الخدمات الإقليمية (المحلية) لمركز الأرصاد الجوية الهيدرولوجية الروسي ووزارة النقل الروسية.
(بصيغته المعدلة بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 يوليو 2015 N NA-80-r)
على هذا النحو حد درجة الحرارة (متساوي الحرارة) ، يتم أخذ متوسط درجة حرارة يومية ناقص 5 درجة مئوية ، وتحت وفوق يمكن للمرء إجراء التعديلات المناسبة على بدلات الشتاء.
ونظام تسمية المركبات
21 - صغير (من 1.1 إلى 1.8 لتر) ؛
41 - كبير (أكثر من 3.5 لتر) ؛
32 - صغير (6.0 - 7.5) ؛
42 - متوسط (8.5 - 10.0) ؛
52 - كبير (11.0 - 12.0) ؛ 62 - كبير جدًا ؛ (مفصلية) (16.5 - 24.0).
ملحوظة. تسميات الفئات من 18 إلى 78 ، المنتهية بالرقم "8" ، محجوزة ولا يتم تضمينها في الفهرسة.
يشير الرقم الثاني إلى نوع PBX:
1 - سيارة ركاب
4 - شاحنة جرار
8 - رقم احتياطي ؛
الرقم السادس - نوع التنفيذ:
1 - للمناخات الباردة.
لتسخين الأجزاء الداخلية للحافلات وكابينة السيارات
1. من المفترض أن يتم استخدام السخانات في فصل الشتاء (خلال الفترة التي تعمل فيها السيارات وفقًا لمعدلات استهلاك الوقود مع استخدام رسوم الشتاء الإضافية) وكذلك في موسم البرد بمتوسط درجة حرارة يومية أقل من +5 درجة مئوية.
1. من بوليصة الشحن ، ثبت أن سيارة الركاب VAZ-217030 Priora ، التي كانت تعمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة ، تغطي 180 كيلومترًا.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر لسيارة ركاب VAZ-217030 Priora هو Hs = 8.2 لتر / 100 كم ؛
مكافأة العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة هي D = 15٪.
2. ثبت من سند الشحن أن سيارة الركاب VAZ-111840 Kalina ، العاملة في المنطقة الجبلية على ارتفاع 850 - 1500 متر فوق مستوى سطح البحر ، تغطي 220 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر لسيارة ركاب VAZ-111840 Kalina هو Hs = 8.0 لتر / 100 كم ؛
بدل العمل في المناطق الجبلية على ارتفاع 801 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر هو D = 10٪ (ارتفاع متوسط).
استهلاك الوقود القياسي هو:
3. ثبت من بوليصة الشحن أن سيارة الركاب Volga Cyber ، التي كانت تعمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 1.5 مليون نسمة في فصل الشتاء ، قد غطت 85 كيلومترًا.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر في سيارة ركاب Volga Cyber هو Hs = 11.0 لتر / 100 كم ؛
مكافأة العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 1.5 مليون نسمة هي D = 25٪ ، للعمل في الشتاء D = 15٪.
استهلاك الوقود القياسي هو:
4. ثبت من بوليصة الشحن أن سيارة ركاب Daewoo Nexia مجهزة بتكييف الهواء وتعمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 150 ألف نسمة على مساحة 115 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر في سيارة ركاب Daewoo Nexia هو Hs = 8.2 لتر / 100 كم ؛
بدل العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 150 ألف نسمة هو D = 10٪ ، عند استخدام مكيف أثناء القيادة D = 7٪.
استهلاك الوقود القياسي هو:
5. تبين من بوليصة الشحن أن سيارة ركاب Mercedes-Benz S500 ، مزودة بجهاز تحكم في المناخ ، في فصل الشتاء أثناء نوبة عمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 4 ملايين نسمة ، تعمل لمسافة 75 كيلومترًا ، في حين أن كان وقت التباطؤ القسري للسيارة بمحرك يعمل ساعتين.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر في سيارة ركاب مرسيدس-بنز S500 هو Hs = 14.8 لتر / 100 كم ؛
التوقف الإجباري مع تشغيل المحرك T = 2.0 ساعة ؛
مكافأة العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 4 ملايين نسمة هي D = 25٪ ؛ للعمل في الشتاء D = 10٪ ؛ عند استخدام التحكم في مناخ التثبيت عندما تتحرك السيارة D = 10٪ ؛ في حالة التباطؤ القسري للسيارة بمحرك يعمل لمدة ساعة واحدة من عدم النشاط - 10٪ من قيمة المعدل الأساسي ، نفس الشيء في ساحة الانتظار عند استخدام تركيب نظام التحكم في المناخ - 10٪ من قيمة القاعدة معدل.
سيكون استهلاك الوقود الإضافي لسيارة خاملة بمحرك يعمل كما يلي:
استهلاك الوقود القياسي هو:
6. تبين من بوليصة الشحن أن حافلة المدينة NefAZ-5299-10-15 عملت في مدينة يبلغ عدد سكانها 2 مليون نسمة في الشتاء باستخدام السخانات الداخلية القياسية ، وقطعت 145 كيلومترًا مع خط يعمل لمدة 8 ساعات.
معدل نقل استهلاك الوقود لكل عدد أميال لحافلة المدينة NefAZ-5299-10-15 هو Hs = 39.0 لتر / 100 كم ؛
مكافأة العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 2 مليون نسمة هي D = 20٪ ؛ للعمل في الشتاء D = 8٪ ؛
معدل استهلاك الوقود لتشغيل السخان ساخن = 2.5 لتر / ساعة.
استهلاك الوقود القياسي هو:
7 - من بيان الشحن ، تبين أن مركبة واحدة على متن الطائرة KamAZ-43253-15 ، بمسافة أميال تبلغ 320 كيلومترًا ، تؤدي أعمال نقل مقدارها 1.750 طنًا لكل كيلومتر في ظل ظروف تشغيل لا تتطلب استخدام رسوم إضافية أو التخفيضات.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر للمركبة KamAZ-43253-15 على متن الطائرة هو Hs = 24.2 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك وقود الديزل لنقل الحمولة هو Hw = 1.3 لتر / 100 طن · كم.
استهلاك الوقود القياسي هو:
8. ثبت من بوليصة الشحن أن الشاحنة المسطحة KamAZ-65117-62 المزودة بمقطورة تقوم بأعمال النقل بمبلغ 8400 طن / كيلومتر في فصل الشتاء على الطرق الجبلية على ارتفاع 800-2000 متر وبإجمالي عدد الأميال. 470 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر للمركبة على متن الطائرة KamAZ-65117-62 هو Hs = 26.0 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود للكتلة الإضافية للمقطورة هو Hg = 1.3 لتر / 100 طن · كم ؛
بدل العمل في الشتاء D = 8٪ ؛ للعمل في ظروف جبلية على ارتفاع 800 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر D = 10٪ ؛
كتلة المقطورة المجهزة Gnp = 4.2 طن ؛
معدل استهلاك الوقود للأميال المقطوعة في قطار طريق كجزء من سيارة كاماز -65117-62 مع مقطورة هو:
استهلاك الوقود القياسي هو:
9. ثبت من بوليصة الشحن أن جرار الشاحنة MAZ-5440-A8 المزوَّد بنصف مقطورة يؤدي أعمال النقل بمقدار 16.200 طن / كيلومتر مع تشغيل 600 كيلومتر في ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام رسوم إضافية أو تخفيضات .
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل ميل لجرار واحد MAZ-5440-A8 هو Hs = 18.7 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو Hw = 1.3 لتر / 100 طن · كم ؛
معدل استهلاك الوقود للكتلة الإضافية لشبه المقطورة Hg = 1.3 لتر / 100 طن · كم ؛
كتلة المقطورة المجهزة Gnp = 8.0 طن ؛
معدل استهلاك الوقود لعدد الأميال المقطوعة في قطار الطريق كجزء من جرار شاحنة MAZ-5440-A8 مع نصف مقطورة بدون حمولة هو:
استهلاك الوقود القياسي هو:
10. ثبت من بوليصة الشحن أن الشاحنة القلابة كاماز -65115 ، التي خرجت من الإصلاح الشامل ، أكملت 185 كيلومترًا ، بعد أن أكملت م = 20 رحلة مع حمولة. تم تنفيذ العمل في مهنة.
معدل نقل استهلاك الوقود لكل كيلومتر لشاحنة كاماز -65115 القلابة (بعامل تحميل 0.5) هو Hs = 36.8 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لكل رحلة حمولة هو هرتز = 0.25 لتر ؛
بدلات تشغيل السيارات بعد الإصلاح ، D = 10٪ ؛ للعمل في مهنة د = 25٪.
استهلاك الوقود القياسي هو:
11. من بيان الشحن ، ثبت أن شاحنة قلابة كاماز -5511 مع مقطورة قلابة نقلت 13 طنًا من الطوب لمسافة 115 كم ، و الجانب المعاكسنقل 16 طنا من الانقاض لمسافة 80 كيلومترا. كان إجمالي الأميال 240 كم في ظل ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام الرسوم الإضافية والتخفيضات.
معتبرا أن الشاحنة القلابة تعمل بالمعامل عمل مفيدأكثر من 0.5 ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بنفس الطريقة المتبعة في مركبة KamAZ-5320 على متن الطائرة (أساسية لشاحنة كاماز -5511 القلابة) ، مع مراعاة الاختلاف في الوزن الخاص لهذه المركبات. وبالتالي ، في هذه الحالة ، فإن معدل استهلاك الوقود لكل ميل لسيارة كاماز -5511 يشمل 25.0 لتر / 100 كم (معدل استهلاك الوقود لسيارة كاماز 5320 فارغة) بالإضافة إلى 2.08 لتر / 100 كم (مع مراعاة الفرق في الكتلة الخاصة للسيارة الموجودة على ظهر المركب والشاحنة القلابة مقدارها 2.08 طن) أي 27.7 لتر / 100 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للأميال المقطوعة لشاحنة كاماز -5511 في ترتيب التشغيل هو Hs = 27.7 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو Hw = 1.3 لتر / 100 طن · كم ؛
وزن المقطورة المجهزة Gnp = 4.5 طن ؛
معدل استهلاك الوقود للأميال المقطوعة في قطار طريق كجزء من مركبة كاماز -5511 مع مقطورة هو:
استهلاك الوقود القياسي هو:
12. ثبت من بوليصة الشحن أن شاحنة Fiat Ducato 2.3TDI ، التي تعمل داخل المدينة التي يبلغ عدد سكانها 150 ألف نسمة مع توقف متكرر ، تغطي 120 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للأميال المقطوعة لشاحنة Fiat Ducato 2.3TDI هو Hs = 10.8 لتر / 100 كم ؛
مكافأة العمل في مدينة يبلغ عدد سكانها 150 ألف نسمة هي D = 10٪ ؛ بدل العمل مع التوقفات التكنولوجية المتكررة - D = 10 ٪ ؛ أجرة العمل الإضافية دون مراعاة وزن البضاعة المنقولة - D = 10٪.
استهلاك الوقود القياسي هو:
عن الاستخدام الموسمي للبنزين الآلي
لمناطق الاتحاد الروسي
مستبعد.
على وقود الديزل الموسمي للمناطق
مستبعد. - قرار وزارة النقل الروسية بتاريخ 14/7/2015 N NA-80-r.
وفقًا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 30 يوليو 2004 N 395 "بشأن الموافقة على لائحة وزارة النقل في الاتحاد الروسي" (التشريعات المجمعة للاتحاد الروسي ، 2004 ، رقم 32 ، المادة. 3342) ومن أجل تنفيذ أمر وزارة النقل بتاريخ 24.06.2003 N 153 "بشأن الموافقة على تعليمات تسجيل الدخل والنفقات للأنشطة العادية في النقل البري" (مسجلة من قبل وزارة العدل الروسية في 24 يوليو ، 2003، رقم التسجيل 4916):
بأمر من وزارة النقل في الاتحاد الروسي
"معدلات استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري"
1. التوصيات المنهجية "معدلات استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري" (المشار إليها فيما يلي بمعدلات استهلاك الوقود) موجهة لشركات النقل بالسيارات ، والمنظمات العاملة في نظام الإدارة والتحكم ، وأصحاب المشاريع ، وما إلى ذلك ، بغض النظر عن الشكل ملكية وتشغيل المركبات وعربات السكك الحديدية الخاصة على هياكل السيارات في أراضي الاتحاد الروسي.
2 - توضح هذه الوثيقة قيم المعدلات الأساسية ومعدلات النقل والتشغيل (مع السماح بالرسوم الإضافية) لاستهلاك الوقود للمعدات القاطرة للسيارات هدف عام، معايير استهلاك الوقود لتشغيل المركبات الخاصة ، إجراءات تطبيق المعايير ، الصيغ وطرق حساب الاستهلاك القياسي للوقود أثناء التشغيل ، البيانات المعيارية المرجعية حول استهلاك مواد التشحيم ، قيم الرسوم الإضافية الشتوية ، إلخ.
3. إن معدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم فيما يتعلق بالنقل البري يعني ضمناً القيمة المحددة لمقياس استهلاكها أثناء تشغيل سيارة من طراز أو علامة تجارية أو تعديل معين.
تهدف معدلات استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري إلى حساب القيمة المعيارية لاستهلاك الوقود في مكان الاستهلاك ، لإجراء التقارير الإحصائية والتشغيلية ، وتحديد تكلفة النقل وأنواع أخرى من أعمال النقل ، وتخطيط احتياجات المؤسسات في توفير المنتجات البترولية ، لحساب الضرائب على الشركات ، وتنفيذ نمط الاقتصاد وتوفير الطاقة للمنتجات البترولية المستهلكة ، والتسويات مع مستخدمي المركبات ، والسائقين ، إلخ.
عند تقنين استهلاك الوقود ، يتم تمييز القيمة الأساسية لاستهلاك الوقود ، والتي يتم تحديدها لكل طراز أو علامة تجارية أو تعديل للسيارة كمعيار مقبول بشكل عام ، والمحسوبة القيمة المعياريةاستهلاك الوقود ، مع مراعاة أعمال النقل المنجزة وظروف تشغيل السيارة.
4. يمكن تحديد معدلات استهلاك الوقود لكل طراز وعلامة تجارية وتعديل للمركبات المستخدمة وتتوافق مع ظروف تشغيل معينة للمركبات وفقًا لتصنيفها والغرض منها. تشمل المعايير استهلاك الوقود المطلوب لعملية النقل. استهلاك الوقود الفني والجراج والداخلية الأخرى الاحتياجات المنزليةالتي لا تتعلق مباشرة بالعملية التكنولوجية لنقل الركاب والبضائع ليست مدرجة في المعايير (في الجداول) ويتم وضعها بشكل منفصل.
بالنسبة للمركبات ذات الأغراض العامة ، تم وضع الأنواع التالية من المعايير:
المعدل الأساسي باللتر لكل 100 كيلومتر (لتر / 100 كيلومتر) لسير السيارة (ATC) بترتيب التشغيل ؛
معدل النقل باللتر لكل 100 كيلومتر (لتر / 100 كيلومتر) مسافة أثناء أعمال النقل:
الحافلة ، حيث يؤخذ في الاعتبار الوزن الفارغ والحمل الاسمي للركاب لغرض الحافلة ؛
شاحنة قلابة ، حيث يتم أخذ وزن السيارة الفارغة والحمل القياسي للشاحنة القلابة في الاعتبار (بمعامل 0.5) ؛
يأخذ معدل النقل باللتر لكل 100 طن كيلومتر (لتر / 100 طن كيلومتر) عند القيام بأعمال النقل في الشاحنة في الاعتبار استهلاك الوقود الإضافي للمعدل الأساسي عند وجود سيارة محملة أو قطار طريق مع مقطورة أو نصف مقطورة بدون حمولة وبحمولة ، أو باستخدام المعاملات المحددة مسبقًا لكل طن من البضائع المنقولة ، ووزن المقطورة أو نصف المقطورة - حتى 1.3 لتر / 100 كم وحتى 2.0 لتر / 100 كم للسيارات ، على التوالي ، باستخدام محركات الديزل والبنزين ، أو باستخدام حسابات دقيقة يتم إجراؤها وفقًا لمنهجية برنامج خاص مباشرة لكل علامة تجارية محددة ، وتعديل ونوع مقسم الهاتف الآلي.
يعتمد المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود على تصميم السيارة ووحداتها وأنظمتها ، وفئة ونوع وغرض المعدات الدارجة (سيارات ، أتوبيسات ، شاحنات ، إلخ) ، على نوع الوقود المستخدم ، مع مراعاة كتلة السيارة في ترتيب التشغيل ، والطريق المكتوب ووضع القيادة في ظل ظروف التشغيل ضمن "قواعد الطريق".
تتضمن قاعدة النقل (القاعدة الخاصة بأعمال النقل) القاعدة الأساسية وتعتمد إما على القدرة الاستيعابية أو الحمولة المعيارية للركاب أو على الكتلة المحددة للبضائع المنقولة.
يتم تحديد المعيار التشغيلي في مكان تشغيل السيارة بناءً على المعيار الأساسي أو معيار النقل باستخدام عوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) ، مع مراعاة ظروف التشغيل المحلية ، وفقًا للصيغ الواردة في هذه الوثيقة.
يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من الأميال المقطوعة بالسيارة في الأبعاد التالية:
لمركبات البنزين والديزل - لترات من البنزين أو وقود الديزل ؛
بالنسبة للسيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال (LPG) - في لتر من غاز البترول المسال بمعدل 1 لتر من البنزين يتوافق مع "1.32 لترًا من غاز البترول المسال ، لا أكثر" (المعدل الموصى به هو في حدود 1.22 + -0.10 لترًا من غاز البترول المسال إلى 1 لتر من البنزين ، اعتمادًا على خصائص خليط البروبان والبيوتان) ؛
بالنسبة للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) - بالمتر المكعب العادي من CNG ، فإن معدل 1 لتر من البنزين يقابل 1 + -0.1 متر مكعب. م LNG (حسب خصائص الغاز الطبيعي) ؛
بالنسبة للسيارات التي تعمل بالغاز والديزل ، تتم الإشارة إلى معدل استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط بالمتر المكعب. م مع الإشارة المتزامنة إلى معدل استهلاك وقود الديزل باللترات ، يتم تحديد نسبتها من قبل الشركة المصنعة للمعدات (أو في تعليمات التشغيل).
تتم المحاسبة عن النقل البري والعوامل المناخية وغيرها من العوامل التشغيلية باستخدام عوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) ، التي يتم تنظيمها في شكل زيادة أو نقصان في القيمة الأولية للمعيار (يتم تحديد قيمها بترتيب أو ترتيب إدارة المؤسسة المشغلة للسيارة ، أو الإدارة المحلية).
5. زيادة معدلات استهلاك الوقود في ظل الظروف التالية.
عمل المركبات في فصل الشتاء ، اعتمادًا على المناطق المناخية للبلد - من 5٪ إلى 20٪ (شامل - وأبعد في النص لجميع قيم الحد الأعلى للمعاملات). يتم عرض إجراءات التقديم والقيم وفترات صلاحية بدلات الشتاء في الملحق N 2.
عمل المركبات على الطرق الاستخدام الشائع(الفئات الأولى والثانية والثالثة) في المناطق الجبلية ، بما في ذلك المدن والبلدات ومناطق الضواحي ، على ارتفاع فوق مستوى سطح البحر:
من 300 إلى 800 متر - حتى 5٪ (الجبال السفلى) ؛
من 801 إلى 2000 م - حتى 10٪ (ارتفاع متوسط) ؛
من 2001 إلى 3000 م - ما يصل إلى 15 ٪ (المرتفعات) ؛
أكثر من 3000 م - حتى 20٪ (المرتفعات).
عمل المركبات على الطرق العامة من الفئات الأولى والثانية والثالثة ب خطة معقدةوالفئات V - ما يصل إلى 30٪.
عمل المركبات في المدن مع السكان:
أكثر من 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 25٪ ؛
من مليون إلى 3 ملايين شخص - حتى 20٪ ؛
من 250 ألف إلى مليون شخص - حتى 15٪ ؛
من 100 إلى 250 ألف شخص - حتى 10٪ ؛
ما يصل إلى 100 ألف شخص في المدن والمستوطنات الحضرية والمستوطنات الكبيرة الأخرى (في وجود تقاطعات منظمة أو إشارات مرور أو إشارات مرور أخرى) - ما يصل إلى 5 ٪.
عمل المركبات التي تتطلب توقفًا تكنولوجيًا متكررًا مرتبطًا بالتحميل والتفريغ والصعود والنزول من الركاب ، بما في ذلك سيارات الأجرة ذات المسار الثابت ، وشاحنات نقل الركاب والشاحنات الصغيرة ، والشاحنات الصغيرة ، وعربات المحطة ، وما إلى ذلك ، بما في ذلك نقل المنتجات و البضائع الصغيرة ، خدمة صندوق البريد ، جمع النقود ، خدمة المتقاعدين ، المعاقين ، المرضى ، إلخ. (إذا كان هناك في المتوسط أكثر من توقف واحد لكل كيلومتر من الجري ؛ في هذه الحالة ، لا يتم أخذ التوقف عند إشارات المرور والتقاطعات والمعابر في الاعتبار) - ما يصل إلى 10٪.
نقل البضائع غير القياسية ، كبيرة الحجم ، الثقيلة ، الخطرة ، البضائع في الزجاج ، إلخ ، الحركة في الأعمدة والمرافقة ، وغيرها حالات مماثلة- مع انخفاض متوسط سرعة السيارة من 20-40 كم / ساعة - حتى 15٪ ، مع انخفاض متوسط السرعة لأقل من 20 كم / ساعة - حتى 35٪.
عند الركض في سيارات جديدة وتلك التي تم إصلاحها (يتم تحديد الأميال من قبل الشركة المصنعة للمعدات) - ما يصل إلى 10٪.
مع نقل مركزي للمركبات بمفردها في حالة واحدة أو في عمود - ما يصل إلى 10 ٪ ؛ عند القيادة - سحب السيارات في حالة الاقتران - حتى 15٪ ، عند القيادة - القطر في حالة البناء - حتى 20٪.
للسيارات التي تم تشغيلها منذ أكثر من 5 سنوات بإجمالي مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر - حتى 5٪ ؛ أكثر من 8 سنوات بإجمالي مسافة تزيد عن 150 ألف كم - حتى 10٪.
عند العمل مع الشاحنات والشاحنات وسيارات الأجرة وما إلى ذلك. باستثناء كتلة البضائع المنقولة ، وكذلك عندما تعمل السيارات كوسيلة نقل تكنولوجي ، بما في ذلك العمل داخل المؤسسة - حتى 10٪.
عند العمل بمركبات خاصة (دورية ، تصوير ، إصلاح ، منصات جوية ، رافعات شوكية ، إلخ) ، تنفيذ عملية النقل عند المناورة ، بسرعات منخفضة ، مع توقفات متكررة ، الرجوع للخلف ، وما إلى ذلك - حتى 20٪.
عند العمل في المحاجر ، عند القيادة في حقل ما ، عند سحب الأخشاب ، إلخ. على المقاطع الأفقية للطرق من الفئتين IV و V: للمركبات التي تعمل بترتيب التشغيل بدون حمولة - حتى 20٪ ، للمركبات ذات الحمولة الكاملة أو الجزئية للمركبة - حتى 40٪.
عند العمل في ظروف مناخية قاسية وصعبة أثناء فترة الذوبان الموسمي للجليد والثلوج أو الرمال ، وأثناء تساقط الثلوج بغزارة والجليد والفيضانات والكوارث الطبيعية الأخرى للطرق من الفئات الأولى والثانية والثالثة - حتى 35٪ للطرق الفئتان الرابعة والخامسة - حتى 50٪.
أثناء التدريب على القيادة على الطرق العامة - حتى 20٪ ؛ أثناء التدريب على القيادة في ساحات تدريب مخصصة ، عند المناورة بسرعات منخفضة ، مع توقفات متكررة وعكس الاتجاه - حتى 40٪.
عند استخدام مكيف الهواء أو التثبيت ، "التحكم في المناخ 9raquo ؛ عندما تتحرك السيارة - ما يصل إلى 7٪ من السعر الأساسي.
عند استخدام مكيف الهواء في ساحة الانتظار ، يتم تحديد الاستهلاك القياسي للوقود على أساس ساعة واحدة من عدم النشاط مع تشغيل المحرك ، كما هو الحال في ساحة انتظار السيارات عند استخدام "التحكم في المناخ 9raquo ؛ (بغض النظر عن الموسم) لمدة ساعة واحدة من عدم النشاط مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعدل الأساسي.
عندما تكون المركبات في وضع الخمول أثناء التحميل أو التفريغ في نقاط حيث ، بسبب ظروف السلامة أو القواعد الأخرى المعمول بها ، يُحظر إيقاف تشغيل المحرك (مستودعات الزيت ، المستودعات الخاصة ، وجود حمولة لا تسمح بتبريد الجسم ، البنوك وأشياء أخرى) ، وكذلك في حالات أخرى من التعطل الإجباري للمركبة مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعدل الأساسي لمدة ساعة واحدة من عدم النشاط.
في الشتاء أو البرد (بمتوسط درجة حرارة يومية أقل من +5 درجة مئوية) ، في مواقف السيارات إذا كان من الضروري بدء وتسخين السيارات والحافلات (إذا لم تكن هناك مدافئ مستقلة) ، وكذلك في مواقف السيارات التي تنتظر الركاب (بما في ذلك بالنسبة لمبادلات الهاتف الطبية التلقائية وأثناء نقل الأطفال) ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بناءً على ساعة واحدة من وقوف السيارات (وقت التوقف عن العمل) مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من السعر الأساسي.
يُسمح على أساس أمر رئيس المؤسسة أو أمر قيادة الإدارة المحلية:
زيادة استهلاك الوقود القياسي بنسبة تصل إلى 1٪ من المجموعتستهلكها هذه المؤسسة (مع وجود مبرر ومراعاة العدد الفعلي لوحدات ATS المستخدمة في هذه الأعمال) ؛
بالنسبة للعلامات التجارية وتعديلات السيارات التي لا تحتوي على تغييرات هيكلية كبيرة مقارنة بالنموذج الأساسي (مع نفس الخصائص التقنيةالمحرك ، علبة التروس ، ترس رئيسي، الإطارات ، صيغة العجلة ، الجسم) ولا تختلف عن الطراز الأساسي من حيث الوزن ، قم بتعيين معدل استهلاك الوقود الأساسي بنفس أبعاد الطراز الأساسي ؛
بالنسبة للعلامات التجارية وتعديلات السيارات التي لا تحتوي على تغييرات التصميم المذكورة أعلاه ، ولكنها تختلف عن الطراز الأساسي فقط من خلال وزنها (عند تثبيت الشاحنات والصناديق والخيام والمعدات الإضافية والحجز وما إلى ذلك) ، يمكن أن تكون معدلات استهلاك الوقود عازم:
عن كل طن زيادة (نقص) في الوزن الفارغ للسيارة مع زيادة (نقص) بمعدل يصل إلى 2 لتر / 100 كم للسيارات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين ، بمعدل يصل إلى 1.3 لتر / 100 كم - بمحركات ديزل ، بمعدل يصل إلى 2.64 لتر / 100 كم للمركبات التي تعمل بالغاز المسال ، بمعدل يصل إلى 2 متر مكعب. م / 100 كم للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ؛ باستخدام محرك يعمل بالغاز والديزل ، يصل حجمه إلى ما يقرب من 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر / 100 كم من وقود الديزل ، بناءً على كل طن من التغيير في وزن السيارة.
6. قد ينخفض معدل استهلاك الوقود.
عند العمل على الطرق العامة من الفئات الأولى والثانية والثالثة خارج منطقة الضواحي على تضاريس منبسطة قليلة التلال (ارتفاع يصل إلى 300 متر فوق مستوى سطح البحر) - ما يصل إلى 15٪.
في حالة تشغيل المركبات في منطقة ضواحي خارج حدود المدينة ، لا يتم تطبيق معاملات التصحيح (المدينة).
إذا كان من الضروري تطبيق عدة بدلات في نفس الوقت ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود مع مراعاة مجموع أو فرق هذه البدلات.
بالإضافة إلى استهلاك الغاز الطبيعي ، يُسمح باستخدام البنزين أو وقود الديزل للمركبات ذات الأسطوانات الغازية في الحالات التالية:
للدخول إلى منطقة الإصلاح ومغادرتها بعد إجراء تدخلات فنية - ما يصل إلى 5 لترات من الوقود السائل لكل مركبة تعمل بغاز البترول المسال ؛
لبدء وتشغيل محرك سيارة أسطوانة غاز - ما يصل إلى 20 لترًا من الوقود السائل شهريًا لكل مركبة في فصلي الصيف والربيع والخريف ؛ في فصل الشتاء ، تؤخذ بدلات الشتاء أيضًا في الاعتبار وفقًا للملحق N 2 ؛
على المسارات التي تتجاوز نطاق تعبئة الغاز الواحدة - ما يصل إلى 25٪ من إجمالي استهلاك الوقود على هذه المسارات.
في الكل هذه الحالاتيتم تقنين استهلاك الوقود السائل للمركبات ذات الأسطوانات الغازية بنفس أبعاد المركبات الأساسية المقابلة.
مع الأخذ في الاعتبار التغييرات المحتملة وتنوع ظروف تشغيل معدات السيارات ، والتغيرات في الطبيعة البشرية والطبيعية والمناخية ، وظروف الطريق ، وخاصة نقل البضائع والركاب ، وما إلى ذلك ، في حالة الحاجة التشغيلية ، فمن الممكن توضيح أو إدخال عوامل التصحيح الفردية (الرسوم الإضافية) إلى معايير استهلاك الوقود بأمر من قيادة الإدارات المحلية للمناطق والإدارات الأخرى - مع التبرير المناسب وبالتوافق مع وزارة النقل الروسية.
بالنسبة لفترة صلاحية هذه الوثيقة ، بالنسبة للطرازات والعلامات التجارية وتعديلات معدات السيارات الموردة لأسطول بلد لم توافق عليه وزارة النقل الروسية على معدلات استهلاك الوقود (غائبة في هذه الوثيقة) ، فإن رؤساء الشركات المحلية يمكن لإدارات المناطق والمؤسسات أن تضع موضع التنفيذ بترتيبها القواعد الموضوعة على التطبيقات الفردية بالطريقة المنصوص عليها من قبل المنظمات العلمية التي تضع مثل هذه القواعد وفقًا لمنهجية برنامج خاصة.
بالنسبة لسيارات الركاب ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة:
* تشير الأحرف المائلة (في جميع أنحاء المستند) إلى المعايير المحسوبة حتى عام 1997.
** تشير الأقواس (في جميع أنحاء المستند) إلى المعلمات الرئيسية للمحرك وعلبة التروس (وفقًا لمصنعي المعدات أو الكتالوجات) ، على سبيل المثال: VAZ-21043 - ماركة المحرك ؛ 4L - عدد الأسطوانات وترتيبها (على شكل حرف L ، على شكل حرف V ، على شكل حرف O) ؛ 1.45 - إزاحة المحرك ، ل ؛ 71 محرك قوة ، حصان ؛ 5M - عدد التروس (M - ميكانيكي ؛ A - ناقل حركة أوتوماتيكي ، ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار).
*** أسطورة: ب - بنزين ؛ د - وقود الديزل غاز البترول المسال - غاز البترول المسال ؛ LNG تعني الغاز الطبيعي المضغوط.
بالنسبة للحافلات ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة:
بالنسبة للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة التالية:
بالنسبة للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق التي تقوم بأعمال مسجلة بالطن كيلومتر ، بالإضافة إلى المعدل الأساسي ، يزداد معدل استهلاك الوقود (بناءً على لتر لكل طن من البضائع لكل 100 كيلومتر من الجري) اعتمادًا على نوع الوقود المستخدم: للبنزين - ما يصل إلى 2 لتر ؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر ؛ غاز البترول المسال (LPG) - حتى 2.64 لتر ؛ غاز طبيعي مضغوط - حتى 2 متر مكعب م ؛ بقوة الغاز والديزل ، ما يقرب من 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر من وقود الديزل.
أثناء تشغيل الشاحنات المسطحة والجرارات ذات المقطورات والجرارات ذات المقطورات شبه المقطورات ، يزداد معدل استهلاك الوقود (لتر / 100 كم) لكل كيلومتر من قطار الطريق (على أساس لتر لكل طن من وزن المقطورات ونصف المقطورات) مقطورات) حسب نوع الوقود: بنزين - حتى 2 لتر ؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر ؛ غاز مسال - حتى 2.64 لتر ؛ غاز طبيعي - حتى 2 متر مكعب م ؛ مع إمداد طاقة لمحرك يعمل بالغاز والديزل يصل إلى ما يقرب من 1.2 متر مكعب. م - غاز طبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر - وقود ديزل.
بالنسبة للجرارات نصف المقطورة ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بشكل مشابه للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق ذات المقطورات وشبه المقطورات وفقًا للصيغة (3).
بالنسبة للشاحنات القلابة وقطارات الطرق القلابة ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة التالية:
عندما تعمل الشاحنات القلابة مع المقطورات القلابة وشبه المقطورات (إذا تم حساب المعدل الأساسي للمركبة ، كما هو الحال بالنسبة لجرار الشاحنة) ، يزداد معدل استهلاك الوقود لكل طن من الوزن غير المحمل للمقطورة ونصف المقطورة ونصف السعة الاستيعابية المقدرة (عامل الحمولة - 0.5): البنزين - حتى 2 لتر ؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر ؛ غاز مسال - حتى 2.64 لتر ؛ غاز طبيعي - حتى 2 متر مكعب م.
بالنسبة للشاحنات القلابة وقطارات الطرق ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود (هرتز) بشكل إضافي لكل رحلة بها حمولة عند المناورة في أماكن التحميل والتفريغ:
ما يصل إلى 0.25 لترًا من الوقود السائل (حتى 0.33 لترًا من غاز البترول المسال ، وحتى 0.25 مترًا مكعبًا من الغاز الطبيعي) لكل وحدة من عربات التفريغ ؛
يصل إلى 0.2 متر مكعب متر من الغاز الطبيعي و 0.1 لتر من وقود الديزل ، تقريبًا مع إمداد طاقة المحرك بالغاز والديزل.
للشاحنات القلابة الثقيلة من نوع BelAZ9raquo ؛ يتم تحديد معدل إضافي لاستهلاك وقود الديزل لكل رحلة مع حمولة تصل إلى 1 لتر.
في الحالات التي تعمل فيها الشاحنات القلابة بعامل حمولة أعلى من 0.5 ، يُسمح بتطبيع استهلاك الوقود بنفس الطريقة مثل المركبات الموجودة على متنها وفقًا للصيغة (3).
بالنسبة للشاحنات الصغيرة ، يتم تحديد القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بشكل مشابه للشاحنات الموجودة على متنها وفقًا للصيغة (3).
بالنسبة للشاحنات التي تعمل دون مراعاة كتلة البضائع المنقولة ، يتم تحديد القيمة المعيارية لاستهلاك الوقود مع مراعاة عامل التصحيح المتزايد - حتى 10٪ إلى المعدل الأساسي.
* (1) GZSA - مصنع جوركي للمركبات المتخصصة
* (2) KMZ - مصنع بناء الماكينات في بحر قزوين
* (3) KozMZ - مصنع Kozelsk لبناء الآلات
* (4) NZAS - مصنع شاحنات قلابة نفتيكامسك
تنقسم المركبات الخاصة والمتخصصة المزودة بمعدات عليها إلى مجموعتين:
المركبات التي تؤدي العمل خلال فترة وقوف السيارات (رافعات سيارات الإطفاء ، شاحنات الصهاريج ، الضاغط ، منصات الحفر ، إلخ) ؛
السيارات التي تقوم بالإصلاح والبناء والأعمال الأخرى في عملية الحركة (المنصات الهوائية ، طبقات الكابلات ، خلاطات الخرسانة ، إلخ).
يتم تحديد الاستهلاك القياسي للوقود (لتر) للمركبات الخاصة التي تقوم بالعمل الرئيسي خلال فترة وقوف السيارات على النحو التالي:
يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي (لتر) للمركبات الخاصة التي تؤدي العمل الرئيسي في عملية الحركة على النحو التالي:
بالنسبة للمركبات المزودة بمعدات خاصة مثبتة ، يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود للأميال (للحركة) بناءً على معدلات استهلاك الوقود المطورة لطرازات السيارات الأساسية ، مع مراعاة التغيرات في كتلة السيارة الخاصة.
يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود للمركبات الخاصة التي تؤدي خدمات الإسكان والخدمات المجتمعية وفقًا لمعايير إدارة الإسكان والخدمات المجتمعية في Gosstroy of Russia (أكاديمية KD Pamfilov للمرافق العامة).
* بالنسبة لشاحنات الإطفاء ، التي يعمل فيها عداد مسافة عداد السرعة أثناء تشغيل وحدة خاصة ، لا يتم ضبط معدل استهلاك الوقود السائل.
في هذه الحالة ، يتم حساب استهلاك الوقود وفقًا لقراءة عداد السرعة ومعدل استهلاك الوقود السائل لكل 100 كيلومتر من التشغيل.
* لا ينطبق المعدل على الملء والتصريف بالجاذبية.
** يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة المثبتة على المركبات وفقًا لبيانات الشركات المصنعة للمركبات الخاصة والمتخصصة ، لتر / ساعة.
تهدف معدلات استهلاك زيوت التشحيم في النقل البري إلى المحاسبة التشغيلية ، وحساب معدلات الاستهلاك المحددة للزيوت ومواد التشحيم عند تبرير الحاجة إليها للشركات التي تشغل السيارات.
يتم تحديد معدلات الاستهلاك التشغيلي لزيوت التشحيم (مع الأخذ في الاعتبار الاستبدال والتزود بالوقود الحالي) على أساس 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود المحسوب وفقًا لمعايير هذه السيارة... يتم تحديد معدلات استهلاك الزيت باللتر لكل 100 لتر من استهلاك الوقود ، ومعدلات استهلاك زيوت التشحيم - بالكيلوغرام لكل 100 لتر من استهلاك الوقود.
تزيد معدلات استهلاك الزيت بنسبة تصل إلى 20٪ للمركبات بعد الإصلاحات الرئيسية وبعد تشغيلها لأكثر من خمس سنوات.
يتم تحديد استهلاك مواد التشحيم أثناء إصلاح وحدات السيارة بمقدار يساوي سعة تعبئة واحدة لنظام التزييت الخاص بهذه الوحدة.
يتم تحديد استهلاك الفرامل والمبرد وسوائل العمل الأخرى من حيث عدد وحجم إعادة التزود بالوقود والتزود بالوقود لكل مركبة وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة وتعليمات التشغيل وما إلى ذلك.
لم يتم ذكر معدلات استهلاك زيوت التشحيم للمركبات الحديثة بسبب نقص البيانات الأولية من الشركات المصنعة للمعدات. يعطي الجدول القيم الحدية للاستهلاك التشغيلي لزيوت التشحيم.
16 - المعدلات التشغيلية الفردية لاستهلاك الزيوت (باللترات) ومواد التشحيم (بالكيلوغرام) لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود للسيارة ، لا تزيد عن #
يتم التمييز بين القيم المحددة للرسوم الإضافية الشتوية لمعدلات استهلاك وقود السيارات حسب مناطق روسيا بناءً على قيم متوسط درجات حرارة الهواء الشهرية والقصوى والدنيا ، وبيانات حول متوسط مدة فترة الشتاء ، وتعميم تجربة تشغيل النقل بالسيارات في المناطق - وفقًا لـ GOST 16350-80 "مناخ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تقسيم المناطق والمعاملات الإحصائية للعوامل المناخية للأغراض الفنية ".
يوصى بإضفاء الطابع الرسمي على الفترة المحددة لتطبيق بدلات الشتاء على القاعدة وقيمتها بواسطة أمر من السلطات الإقليمية (المحلية) ، وفي حالة عدم وجود أوامر مناسبة - بأمر من رئيس المؤسسة.
يمكن للسلطات الإقليمية (المحلية) أو رئيس المؤسسة توضيح التواريخ الأولية والنهائية لفترة التطبيق وقيم بدلات الشتاء ، ضمن الحدود الموصى بها لمنطقة معينة ، مع انحرافات كبيرة (انخفاض أو زيادة) في درجات الحرارة من متوسط القيم الإحصائية اليومية أو الشهرية طويلة الأجل - بالاتفاق مع الخدمات الإقليمية (المحلية) لمركز الأرصاد الجوية ووزارة النقل في روسيا.
على هذا النحو حد درجة الحرارة (متساوي الحرارة) ، يتم أخذ متوسط درجة حرارة يومية ناقص 5 درجة مئوية ، وتحت وفوق يمكن للمرء إجراء التعديلات المناسبة على بدلات الشتاء.
عندما يتم تشغيل السيارات بمعزل عن القواعد الرئيسية (كونها في رحلات عمل في مناطق مناخية أخرى) ، يتم تطبيق البدلات المحددة لمنطقة التشغيل الفعلي للسيارة.
بالنسبة لنقل البضائع والركاب بين المدن (الرحلات إلى مناطق مناخية أخرى) ، يوصى بتطبيق رسوم إضافية محددة لنقطتي البداية والنهاية للطريق.
تنقسم مركبات السيارات (ATS) إلى مركبات ركاب وشحن ومركبات خاصة.
يشمل نقل الركاب السيارات والحافلات. للبضائع - الشاحنات المسطحة والشاحنات الصغيرة والشاحنات القلابة والجرارات والمقطورات وشبه المقطورات ، بما في ذلك المركبات المتخصصة المصممة لنقل نوع معين من البضائع الخاصة. تشمل المركبات الخاصة عربات السكك الحديدية المجهزة والمصممة لأداء عمليات خاصة لا تتعلق بالنقل بشكل أساسي ولا تتعلق بنقل البضائع العامة (بما في ذلك رجال الإطفاء والمرافق وورش العمل والرافعات ووقود التزود بالوقود وشاحنات الجر ، وما إلى ذلك).
حاليًا ، تم إدخال تصنيفات وتسميات دولية جديدة للنقل البري ، تم تبنيها في اللوائح الدولية التي وضعتها لجنة النقل الداخلي التابعة للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (قرار موحد بشأن بناء المركبات. لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ، إلخ).
جنبًا إلى جنب مع التصنيف الدولي الجديد ، يستخدم بلدنا أيضًا معيار الصناعة OH 025 270-66 ، الذي ينظم نظام تصنيف وتعيين المركبات. تم تعيين التعيينات للمخزون الدارجة وفقًا لسجلات المصنع ، بما في ذلك التعيينات الخطابية للشركة المصنعة و رقم سرينماذج المتداول. لا يزال يتم استخدام تسميات المصانع للعربات الدارجة لعدد من الطرز ، بما في ذلك المركبات ذات الأغراض الخاصة والمتخصصة.
وفقًا لمعيار OH 025270-66 ، النظام القادمتسميات ATC.
يشير الرقم الأول إلى فئة ATC:
لسيارات الركاب حسب إزاحة المحرك (باللترات أو dm مكعب):
11 - صغير جدًا (حجم يصل إلى 1.1 لتر) ؛
21 - صغير (من 1.1 إلى 1.8 لتر) ؛
31 - متوسط (من 1.8 إلى 3.5 لتر) ؛
41 - كبير (أكثر من 3.5 لتر) ؛
51 - أعلى (حجم العمل غير منظم).
للحافلات بطول إجمالي (بالأمتار):
22 - صغير جدًا (يصل طوله إلى 5.5) ؛
32 - صغير (6.0 - 7.5) ؛
42 - متوسط (8.5 - 10.0) ؛
52 - كبير (11.0 - 12.0) ؛
62 - كبير جدا
(مفصلية) (16.5 - 24.0).
للشاحنات بالوزن الإجمالي:
ملحوظة. تعيينات الفئات من 18 إلى 78 ، المنتهية بالشكل "89raquo ؛" محجوزة ولم يتم تضمينها في الفهرسة.
يشير الرقم الثاني إلى نوع PBX:
1 - سيارة ركاب
3 - عربة بضائع مسطحة أو شاحنة صغيرة ؛
4 - شاحنة جرار
8 - رقم احتياطي ؛
9- مركبة خاصة.
يشير الرقمان الثالث والرابع من الفهرس إلى الرقم التسلسلي للنموذج.
الرقم الخامس - تعديل المركبة.
الرقم السادس - نوع التنفيذ:
1 - للمناخات الباردة.
6 - نسخة تصديرية لمناخ معتدل ؛
7- نسخة تصديرية للمناخات الاستوائية.
تحتوي بعض المركبات على البادئة 01 و 02 و 03 وما إلى ذلك في تسميتها - وهذا يشير إلى ذلك نموذج القاعدةلديه تعديلات.
1. من المفترض أن يتم استخدام السخانات في فصل الشتاء (خلال الفترة التي تعمل فيها السيارات وفقًا لمعدلات استهلاك الوقود مع استخدام رسوم الشتاء الإضافية) وكذلك في موسم البرد بمتوسط درجة حرارة يومية أقل من + 5.C.
2. بالنسبة للمركبات والعلامات التجارية للسخانات غير المدرجة في هذه القائمة ، يوصى بحساب استهلاك الوقود لهذه الأخيرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة.
(الأمثلة أرقام شرطية)
1. من بيان الشحن ، ثبت أن سيارة أجرة GAZ-24-10 ، تعمل في المناطق الجبلية على ارتفاع 300-800 متر ، تغطي 244 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي لسيارة الركاب GAZ-24-10 هو Hs = 13.0 لتر / 100 كم ؛
بدل العمل في المناطق الجبلية على ارتفاع 300 إلى 800 متر هو D = 5٪.
استهلاك الوقود القياسي هو:
2. ثبت من بوليصة الشحن أن حافلة المدينة Ikarus-280.33 كانت تعمل في المدينة في الشتاء باستخدام سخانات الكابينة القياسية Sirokko-268 جنبًا إلى جنب مع Sirokko-262 (سخان المقطورة) ، قطعت 164 كيلومترًا أثناء العمل على الخط لمدة 8 ساعات .
معدل نقل استهلاك الوقود لكل كيلومتر في حافلة المدينة Ikarus-280.33 هو Hs = 43.0 لتر / 100 كم ؛
بدل العمل في الشتاء D = 8٪ ؛
معدل استهلاك الوقود لتشغيل سخان Sirokko-268 مع Sirokko-262 هو Нot = 3.5 لتر / ساعة.
استهلاك الوقود القياسي هو:
3 - ثبت من سند الشحن أن مركبة واحدة على متن الطائرة ZIL-431410 ، بطول 217 كيلومترًا ، أنجزت أعمال نقل تبلغ 820 طنًا لكل كيلومتر في ظل ظروف تشغيل لا تتطلب استخدام رسوم إضافية أو تخفيضات .
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر للمركبة على متن الطائرة ZIL-431410 هو Hs = 31.0 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك البنزين لنقل الحمولة هو Hw = 2.0 لتر / 100 طن-كم.
استهلاك الوقود القياسي هو:
4. ثبت من بوليصة الشحن أن مركبة KamAZ-5320 على متنها مع مقطورة GKB-8350 أنجزت 6413 طنًا من أعمال النقل في فصل الشتاء على الطرق الجبلية على ارتفاع 800-2000 متر وأكملت مسافة إجمالية قدرها 475 ميلاً. كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر في مركبة KamAZ-5320 على متنها هو Hs = 25.0 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود للكتلة الإضافية للمقطورة أو نصف المقطورة هو Hg = 1.3 لتر / 100 طن لكل كيلومتر ؛
بدل العمل في الشتاء هو D = 8٪ ، للعمل في ظروف جبلية على ارتفاع 800 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر D = 10٪ ؛
وزن المقطورة المجهزة GKB-8350 Gpr = 3.5 طن ؛
معدل استهلاك الوقود لعدد الأميال المقطوعة في قطار طريق كجزء من سيارة KamAZ-5320 مع مقطورة GKB-8350 هو:
استهلاك الوقود القياسي:
5. من بيان الشحن ، تم التأكد من أن شاحنة جرار MAZ-5429 مع شبه مقطورة MAZ-5205A نفذت 9520 طنًا من أعمال النقل مع مسافة 595 كيلومترًا.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر لجرار MAZ-5429 هو
Hs = 23.0 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو Hw = 1.3 l / 100 t-km ؛
كتلة المقطورة المجهزة MAZ-5205A Gpr = 5.7 طن ؛
رسوم إضافية للعمل في الشتاء D = 6٪ ، نقصان بسبب حركة قطار بري على طريق ريفي مع سطح محسّن D = 15٪ ؛
معدل استهلاك الوقود للأميال المقطوعة على الطريق كجزء من جرار شاحنة MAZ-5429 مع شبه مقطورة MAZ-5205A بدون حمولة هو:
استهلاك الوقود القياسي:
Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D) = 0.01 x (30.41 x 595 + 1.3 x 9520) x (1 - 0.01 x 9) = 277.3 لتر.
6. ثبت من بوليصة الشحن أن الشاحنة القلابة MAZ-5551 غطت 165 كم ، بعد أن أكملت م = 10 جولات مع حمولة. تم تنفيذ العمل في فصل الشتاء في مقلع.
النقل (بعامل تحميل 0.5) معدل استهلاك الوقود لشاحنة قلابة MAZ-5551 هو Hs = 28 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود للشاحنات القلابة لكل رحلة مع حمولة هو هرتز = 0.25 لتر ؛
بدلات العمل في الشتاء د = 6٪ ، للعمل في مهنة - د = 12٪.
استهلاك الوقود القياسي:
7. من بيان الشحن ، ثبت أن شاحنة قلابة KamAZ-5511 مع مقطورة قلابة GKB-8527 نقلت 13 طنًا من الطوب على مسافة 115 كيلومترًا ، وفي الاتجاه المعاكس نقلت 16 طنًا من الأنقاض على مسافة 80 كم. كان مجموع الأميال 240 كم.
بالنظر إلى أن الشاحنة القلابة عملت بمعامل كفاءة يزيد عن 0.5 ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بنفس الطريقة التي يتم بها تحديد استهلاك الوقود القياسي للمركبة KamAZ-5320 (أساسية لشاحنة KamAZ-5511 القلابة) ، مع مراعاة الاختلاف في وزن هذه المركبات. وبالتالي ، في هذه الحالة ، فإن معدل استهلاك الوقود لسيارة كاماز -5511 يشمل 25 لترًا / 100 كم (معدل استهلاك الوقود لسيارة كاماز -5320 فارغة) بالإضافة إلى 2.7 لتر / 100 كم (مع مراعاة الاختلاف في المساحة الفارغة) اوزان المركبة والشاحنة القلابة بحجم 2.08 طن) اي 27.7 لتر / 100 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر لمركبة كاماز -5511 بترتيب التشغيل هو Hs = 27.7 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو Hw = 1.3 l / 100 t-km ؛
تم تنفيذ العمل في ظروف لا تتطلب استخدام البدلات والتخفيضات ؛
كتلة المقطورة المجهزة GKB-8527 Gpr = 4.5 طن ؛
معدل استهلاك الوقود لعدد الأميال المقطوعة في قطار الطريق كجزء من سيارة كاماز -5511 مع مقطورة GKB-8527 هو:
استهلاك الوقود القياسي:
8. ثبت من بوليصة الشحن أن شاحنة فان GZSA-37021 (على غاز البترول المسال) ، التي تعمل داخل المدينة مع توقفات متكررة ، تغطي 152 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للأميال المقطوعة لشاحنة GZSA-37021 هو Hs = 34.0 لتر / 100 كم ؛
تكلفة إضافية للعمل دون مراعاة البضائع المنقولة D = 10٪ ، تكلفة إضافية للعمل مع التوقفات التكنولوجية المتكررة D = 8٪.
استهلاك الوقود القياسي:
9. ثبت من بوليصة الشحن أن الرافعة الشاحنة KS-4571 القائمة على مركبة KrAZ-257 ، التي تم إصلاحها ، تغطي 127 كم. كان وقت تشغيل المعدات الخاصة لحركة البضائع 6.8 ساعات.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لعدد الأميال التي قطعتها رافعة الشاحنة KS-4571 هو Hsc = 52.0 لتر / 100 كم ؛
معدل استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة المثبتة على السيارة هو Нт = 8.4 لتر / ساعة ؛
التكلفة الإضافية لأول ألف كيلومتر تقطعها السيارة بعد إصلاح شامل هي D = 5٪.
استهلاك الوقود القياسي:
يتميز تطاير الجازولين بمؤشرين - ضغط البخار المشبع والتكوين الجزئي.
من أجل تقليل الفاقد من التبخر وتقليل التلوث البيئي مع الهيدروكربونات منخفضة الغليان أثناء نقل وتخزين واستخدام البنزين ، يتم تشديد معيار مؤشر "ضغط البخار المشبع" ، الأمر الذي يتطلب الحد من الكسور الخفيفة فيها.
يؤثر تقلب الوقود على انبعاثات السيارة في الطقس البارد والحار. يزيد التقلب المنخفض في الطقس البارد من أوقات تدوير المحرك ، ونظرًا لأن خليط الوقود / الهواء غني جدًا ، تزداد انبعاثات الهيدروكربونات غير المحترقة في غاز العادم.
عندما يسخن المحرك ، يؤدي التبخر غير الكافي للبنزين إلى زيادة وقت التسخين ، والاستهلاك المفرط للوقود وزيادة كمية الهيدروكربونات غير المحترقة وانبعاثات أول أكسيد الكربون.
في الطقس الحار ، نتيجة للتبخر الشديد للبنزين في مضخة الوقود وفي خطوط الأنابيب ، تكمن المشكلة الرئيسية في تكوين أقفال البخار ، والتي تعطل وتحد من الإمداد الموحد بالوقود للمحرك. وهذا يؤدي إلى تدهور استجابة الخانق وانقطاعات التشغيل ، وفي الحالات القصوى - إلى إيقاف تشغيل المحرك. في السيارات المزودة بمحركات كاربوريتور ، يمكن أن يتسبب التقلب الشديد أيضًا في غليان الوقود في حجرة العوامة ، مما يؤدي إلى دخول خليط غني جدًا إلى الأسطوانات ، ونتيجة لذلك ، زيادة انبعاثات أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة. زيادة التقلب يلوث بيئةأبخرة البنزين ، وتشكيل الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي ، إلخ.
يمكن تنظيم التقلب والسيطرة عليه بطريقتين:
أقصى درجة حرارة يتم عندها تحديد نسبة البخار إلى السائل هي 20 ؛
مؤشر التقلب (مؤشر قفل البخار) - AI ، وهو دالة لضغط البخار المشبع ويتم تحديده بواسطة كمية الوقود المتبخر حتى 70. С.
الطريقة الأخيرة لتنظيم التقلب مستخدمة في EN 228 - المعيار الأوروبي لمحركات البنزين.
وفقًا لهذا المعيار ، يتم تضمين جميع محركات البنزين في الدول الأوروبيةوفقًا لتقلبها ، يتم تقسيمها إلى 10 فئات. يتم تحديد استخدام البنزين من فئة أو أخرى من خلال الظروف المناخية لكل دولة من دول الاتحاد الأوروبي ، وكذلك من خلال خصائص تشغيل المركبات.
إن متوسط القيم الإحصائية وتغيرات درجات الحرارة في مناطق بلدنا معروف عمليًا لجميع فصول السنة ، لذلك يبدو من الممكن تزويد السوق بالبنزين الذي يلبي المتطلبات الموسمية.
وفقا للمتطلبات الفنية الدولية ومراعاة القيم الفعليةبواسطة تقلبات البنزين المنزلي ، في المعايير الروسية GOST R 51105-97 وفي GOST R 51866-2002 (يتوافق الأخير مع المعيار الأوروبي EN-228-2004 والفئات البيئية Euro-3 و Euro-4 و Euro-5) ، تم وضع معايير لمؤشرات التكوين الجزئي وضغط البخار المشبع ، وكذلك يتوافق مع المتطلبات الأوروبية وفئات التقلب.
يحتوي الجدول أدناه على ملحق من GOST R 51866-2002 ، والذي يساهم في الاستخدام الموسمي الرشيد لمحركات البنزين من خلال فئات التبخر لكل منطقة من مناطق الاتحاد الروسي.
1. يتم تحديد الاستخدام الموسمي للبنزين عن طريق فئات التبخر ، حسب المناطق ومدة فترتي الشتاء والصيف وفقًا لـ GOST 16350-80 "مناخ الاتحاد السوفياتي. تقسيم المناطق والمعاملات الإحصائية للعوامل المناخية للأغراض الفنية ".
2. حدود درجات الحرارة العليا والسفلى للفترتين الانتقاليتين الربيع والخريف محدودة بحدود من + 5.C إلى ناقص 5.C وفقًا لمتوسط درجات الحرارة اليومية المحددة.
3 - حدود درجات الحرارة الانتقالية بين الفترات وفقاً لقيم المتوسط اليومي المحددة هي:
من الشتاء إلى الربيع - أعلى من 5.C ،
من الربيع إلى الصيف - أعلى من 5.C ،
من الصيف إلى الخريف - أقل من 5.C ،
من الخريف إلى الشتاء - أقل من 5. С.
4. بناءً على الظروف المناخية المحلية ، يُسمح بالتغييرات في المدة حسب عدد أيام الربيع والخريف. فترات انتقاليةنحو الشتاء أو الصيف حسب الاتفاق مع الإدارة المحلية الخدمات الإقليميةمركز الأرصاد الجوية الهيدرولوجية ووزارة النقل الروسية.
5. لتحسين كفاءة تشغيل السيارة ، وتقليل استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة ، فمن المستحسن لرؤساء الإقليمية و السلطات المحليةالسلطات ورؤساء الشركات ، بغض النظر عن شكل الملكية ، عند بيع إمدادات البنزين وفقًا لـ GOST R 51866-2002 ، تشير في طلبات الوقود من الدرجات المطلوبة إلى الظروف المحليةفئة تقلب البنزين.
بأمر من الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس في 30 سبتمبر 2005 N 217-st دخلت حيز التنفيذ المعيار الوطني GOST R 52368-2005 وقود الديزل EURO. الشروط الفنية ".
المعيار الوطني الروسي الجديد المعتمد موحد مع المعيار الأوروبي EN 590-2004 "وقود الديزل. متطلبات تقنيةوطرق الاختبار "ويتوافق المتطلبات الحديثةللمحركات وأنواع الوقود من الفئات البيئية Euro-3 و Euro-4 و Euro-5.
يوفر المعيار المحلي الجديد GOST R 52368-2005 (كما في EN 590) إنتاج ست درجات من وقود الديزل للمناخ المعتدل وخمس درجات للمناخ البارد والقطبي بدلاً من ثلاث درجات من وقود الصيف والشتاء والقطب الشمالي في GOST 305-82 الذي عفا عليه الزمن (للفئات البيئية Euro-2 وما دون).
إن الاستخدام الموسمي والمناخي الموصى به لوقود الديزل ، مع مراعاة خصائص درجات الحرارة المنخفضة ، يجعل من الممكن ضمان بدء تشغيل وتسخين وتشغيل موثوق لمحركات الديزل بجميع أنواعها في البيانات الظروف المناخية، يسمح لك بتقليل استهلاك الوقود بشكل كبير ، وبالتالي تقليل كمية الانبعاثات الضارة من غازات العادم ، أي عموما زيادة المستوى سلامة البيئة، ومستوى الموثوقية الفنية للمركبات المستخدمة.
يوجد أدناه جدول من الملحق GOST R 52368-2005 من أجل ضمان الاستخدام الموسمي الرشيد لوقود الديزل في مناطق الاتحاد الروسي من حيث درجة حرارة الترشيح المحددة.
أمر صادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 14 آذار (مارس) 2008 N AM-23-r "بشأن تقديم التوصيات المنهجية" معدلات استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري "
© NPP GARANT-SERVICE LLC، 2017. تم إنتاج نظام GARANT منذ عام 1990. شركة Garant وشركاؤها أعضاء في الاتحاد الروسي المعلومات القانونيةضمان.
