مئات المتاجر في المدن الكبيرة ، وملايين الزوار ، وآلاف المعجبين - لطالما أحب عشاق الموضة الأوروبيين هذه العلامات التجارية. لكن معظمهم لا يشك حتى في أن العلامات التجارية التي تم الترويج لها تأسست في المدن البولندية. بالنسبة للجودة من الشركة المصنعة ، يتم شراء منتجاتها في بلدان مختلفة. بعد كل شيء ، من المعروف أن العديد من الشركات العالمية تركز إنتاجها في الدول الآسيوية ، ونتيجة لذلك تتأثر جودة البضائع.
يواصل المؤسسون البولنديون تصنيع منتجاتهم "في الموقع" ، وبالتالي زيادة مراقبة الجودة بسعر ثابت. وإليك أسماء العلامات التجارية التي اعتاد الكثير منا على التفكير فيها الغربية.
علامة تجارية لملابس الشباب مملوكة لشركة Etos. تأسست منذ أكثر من 20 عامًا في غدانسك.
شركة مصنعة للأجهزة المنزلية الصغيرة ، من بينها خط المكانس الكهربائية.
العلامات التجارية التي يمكنك من خلالها شراء الملابس من 1600 متجر منتشرة في جميع أنحاء أوروبا.
نعم ، نعم ، وقد تم تأسيس هذه العلامات التجارية أيضًا داخل شركة Redan البولندية.
علامة تجارية لمعدات وملابس التنزه الجبلي. أسسها Szanti وصاحبها Dariusz Staniszewski.
لا يذكر اسم العلامة التجارية الإيطالية على الإطلاق موقع إنتاج هذه الأحذية. تأسست الشركة في سلوبسك ، حيث يعمل المكتب الرئيسي ومصنع لإنتاج الأحذية والحقائب حتى يومنا هذا.
من الصعب عدم معرفة ماركات القهوة هذه ، لكنها موجودة في Wadowice.
للوهلة الأولى ، النبيذ الإيطالي ، ولكن في الواقع - البولندية. تنتمي هذه العلامات التجارية إلى شركة تصدير Ambra.
ماركة مجوهرات ولدت في بوزنان.
للوهلة الأولى ، فإن البيرة البافارية مملوكة بالكامل لعلامة تجارية بولندية أسسها اثنان من السكان الأصليين ، رومان هوستيك وجيرزي بيتش.
ماركة جينز تنافس أمثال Levi's و Wrangler.
بالإضافة إلى المنتجين المحليين ، هناك أيضًا شركات تابعة لكبرى الشركات المصنعة للسلع الاستهلاكية في العالم والتي تعمل داخل بولندا. على سبيل المثال ، يتم إنتاج الأجهزة المنزلية من Electrolux و Samsung و Whirpool و Indesit هنا. وإذا كنت محظوظًا بما يكفي لشراء غسالة ملابس أو ثلاجة بولندية ، فبالتأكيد ستكون راضيًا عن الجودة!
... الاقتصاد حديث. بولندايتميز ببنية قطاعية وإقليمية متطورة. هي دولة صناعية - زراعية (الصناعة تعطي حوالي 36٪ من القيمة. الناتج المحلي الإجمالي ، 4٪ - الزراعة و 60٪ - قطاع الخدمات)
تتمتع الصناعة بهيكل متنوع ، حيث تحتل صناعة الفحم والتعدين والهندسة الميكانيكية والصناعات الكيماوية والأخشاب والصناعات الخفيفة المكانة الرائدة. تم تطوير صناعة البناء بشكل جيد.
سمة من سمات التنظيم الإقليمي للصناعة. بولندا هي تركيزها الكبير في جنوب البلاد. إرث من الاقتصاد الاشتراكي. حصلت بولندا على عدد من مرافق الإنتاج غير المربحة والمستهلكة للطاقة والصديقة للبيئة. بعد الانضمام. في عام 2004 ، تلقى الاتحاد الأوروبي مساعدات مالية بمليارات الدولارات للتغلب على أزمة الوقود والطاقة ، وبناء الآلات ، والصناعات الخفيفة وغيرها من الصناعات ويقوم بتحديثها بنجاح.
تركز صناعة الوقود بشكل كبير على إنتاج واستخدام الوقود الخاص بها. وهكذا ، بلغ حجم إنتاج الفحم (حوض سيليزيا الأعلى بشكل أساسي) في السنوات الأخيرة 215-250 مليون طن ، ويتم تصدير جزء كبير منه (إلى أوروبا الغربية والدول الاسكندنافية وأوكرانيا). النفط والغاز. تستورد بولندا بشكل رئيسي خطوط الأنابيب من. روسيا. امكانية استيراد البترول بحرا من. النرويج والبلدان. الخليج الفارسی. في المنظور. يمكن لبولندا استيراد النفط. من حوض بحر قزوين خلال استكمال خط أنابيب النفط. أوديسا برودي (أوكرانيا) إلى مترو بلوك. يركز إنتاج الكهرباء على. TPP (97٪) ، 3٪ يعطي. محطة الطاقة الكهرومائية. يتركز ثلث محطات الطاقة الحرارية في. قمة. سيليزيا. إنهم يعملون بشكل أساسي على الفحم ، وجزئيًا على زيت الوقود.
يتم تمثيل الصناعة المعدنية من خلال المعادن الحديدية وغير الحديدية. تنتج المعادن الحديدية حوالي 20 مليون طن من الفولاذ وتعمل على فحم الكوك الخاص بها والخام المستورد (خام الحديد من السويد وأوكرانيا ، وخام المنغنيز من أوكرانيا). تتركز المعادن الحديدية في الجنوب. قمة. سيليزيا. أكبر مراكز البريد كراكوف ،. كاتوفيتشي. فرصة توكوفا.
تستخدم المعادن غير الحديدية جزئيًا المواد الخام الخاصة بها (النحاس والرصاص والزنك) والمواد المستوردة (البوكسيت من المجر). تتركز المعادن غير الحديدية في الجزء الجنوبي الغربي. ركزت بولندا على خامات النحاس. أدنى. سيليزيا (جلوجو ، ليجنيكا). يتم صهر الرصاص والزنك. كاتوفيتشي والمراكز الصناعية الأخرى. قمة. سيليزيا. كهرباء. تقوم TPPs بتشغيل مؤسسات لإنتاج الألومنيوم المصغر. سكابينيوس و. كونينين.
تعدين بشكل عام يلبي الاحتياجات. بولندا في المعدن. يتم تصدير بعض منتجاتها
الهندسة الميكانيكية وهي أهم فرع من فروع المجمع الصناعي. بولندا تعطي نحو. ZO ٪ من قيمة المنتجات الصناعية وتمثل حصة كبيرة من إمكاناتها التصديرية. في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كانت مشاكل الهندسة الميكانيكية البولندية متخلفة تقنيًا عن مستوى البلدان المتقدمة للغاية. الاتحاد الأوروبي. الآن يتم حل هذه المشكلة بشكل أساسي عن طريق استيراد التقنيات. الهندسة الميكانيكية البولندية متخصصة في إنتاج السفن (غدينيا ، غدانسك ، شتشيتسين) ، معدات الطاقة والتعدين والصناعات الكيماوية (كراكوف ، كاتوفيتشي ، تشيستوشوفا ، بيتوم) ، للصناعات الغذائية (وارسو ، بيدغوش) ، وكذلك الزراعة آلات "سيارات ، عربات ، إلخ. في السنوات الأخيرة ، تطور تصنيع الآلات والأدوات ، وصناعة الآلات المنزلية ، وتطورت الصناعات الدقيقة كثيفة العلم في الهندسة الميكانيكية (وارسو ، فروتسواف ، بوزنان ، كراكوف).
الصناعة الكيماوية. بولندا لديها هيكل متنوع. هنا يتم تطوير كيمياء البتروكيماويات (بلوك) ، وكيمياء الغاز (بولاوي و. تارنوف) ، وكيمياء التخليق العضوي ، والكيمياء الأساسية. تنتج الشركات هكتارات من البلاستيك والألياف الاصطناعية والمطاط والأسمدة المعدنية وحمض الكبريتيك والنتريك.
صناعة النسيج صناعة تقليدية. بولندا. يتميز بمستوى عالٍ من التركيز الإقليمي. تقع معظم الشركات في. لودز (2/3 موظف) و v. أدنى. سيليزيا
خضعت صناعة المواد الغذائية لتحديث كبير في السنوات الأخيرة. تنتج الدقيق والسكر والفواكه والخضروات واللحوم المعلبة وغيرها من المنتجات. في موقعها تنجذب إلى مناطق إنتاج القرى والمواد الخام.
مشكلة الزراعة. بولندا في كفاءة منخفضة ، مزارع صغيرة. ومع ذلك ، فإن نمو الصادرات الزراعية إلى البلدان الأعضاء. في 2004-2006 ، عزز الاتحاد الأوروبي مكانته بسبب الجودة ورخص إنتاج الثروة الحيوانية والمحاصيل. الزراعة البولندية متخصصة بين البلدان. وسط. أوروبا في إنتاج البطاطس (الخامسة في العالم) ، الكتان ، الحليب ، التبغ ، اللحوم ، بنجر السكر ، التوت. في هيكل المنتجات الزراعية ، المكان الرئيسي هو إنتاج المحاصيل. تشغل محاصيل الحبوب 56٪ من المساحة المزروعة ، ومحاصيل العلف - 13٪ ، ومحاصيل المدفعية - 16٪ ، والمحاصيل التقنية - 5٪. توجد أكبر محاصيل القمح في المناطق الجنوبية والجنوبية الشرقية. بولندا. في الشمال ، في الوسط والشرق ، تتزايد حصة الجاودار والشعير في بنية الحبوب. الجنوب والوسط. بولندا - مناطق البستنة المتطورة وزراعة الخضروات. هنا ، اكتسبت زراعة التوت (الكشمش ، الفراولة ، التوت ، إلخ) تطورًا كبيرًا.
لم يتم تحديد مشاكل الصناعة. بولندا ، ولا سيما الصناعات الخفيفة والهندسة الميكانيكية
نظام النقل بالسكك الحديدية والسيارات ذو إضراب شعاعي (من وارسو). ومع ذلك ، أصبحت شرايين النقل في الاتجاه أكثر أهمية. الشرق -. الغرب (خطان للسكك الحديدية: الخط الجنوبي الذي يخرج من أوكرانيا. كراكوف - كاتوفيتشي إلى وارسو ، والخط الشمالي من روسيا عبر بيلاروسيا إلى وارسو وبوزنان) ، بالإضافة إلى طرق الزوال من. دول البلطيق إلى الجنوب. في بولندا ، تجري إعادة بناء موانئ النقل الفردية وإنشاء شبكة خطوط الأنابيب.
اليوم ، يتجاوز النقل البري خط السكة الحديد ، وتشكلت أعلى كثافة للطرق السريعة في الغرب. نقل بحري. تقوم بولندا بحصة كبيرة من نقل البضائع الدولي. يستخدم النقل النهري أنهارًا صالحة للملاحة. Odra و. فيستولا والقناة.
يتم تمثيل نقل خطوط الأنابيب بواسطة خطوط أنابيب النفط والغاز التي تتماشى معها. من خلال الشرق. بولندا ج. الغربي. أوروبا ، وكذلك من الموانئ إلى. بحر البلطيق
بحلول منتصف الثمانينيات ، كانت موجهة نحو الدول الاشتراكية. خلال تحولات السوق ، زادت حدة العلاقات مع البلدان. الغرب ، على الرغم من أن أوروبا الشرقية تمثل أيضًا حصة كبيرة في عمليات التصدير والاستيراد. بولندا. وهي تصدر الآن السفن والمواد الغذائية والمعدات الكيماوية والسيارات وفحم الكوك والأغذية والمنتجات الخشبية والنحاس ومنتجات أخرى. تستورد بولندا النفط والغاز وخامات المعادن الحديدية والبوكسيت والمنتجات الكيماوية والآلات.
تعتبر بولندا واحدة من أكثر الدول الصناعية تطوراً.
هنا يتم تطوير الصناعات الرائدة اليوم ، حيث يعمل مئات الآلاف من المتخصصين ، ويتم تصنيع كل من المنتجات النهائية والمواد الخام المهمة للمراكز الصناعية في أوروبا.
ما الذي يمكن أن يتباهى به الصناعيون في بولندا بالضبط اليوم ، وما هي أكبر الشركات في هذا البلد ، يجب أن تفهموا بمزيد من التفصيل.
تنتج الصناعة في بولندا مجموعة متنوعة من المنتجات ، تحظى جودتها بتقدير كبير في جميع أنحاء العالم. على وجه الخصوص ، تنتج الصناعة:
الهندسة الميكانيكية في بولندا نفسها تستحق اهتماما خاصا. تنتج هذه الصناعة اليوم عددًا كبيرًا من المنتجات المختلفة المطلوبة ليس فقط في هذا البلد ، ولكن أيضًا في إيطاليا وفرنسا وألمانيا.
هنا من بولندا نفسها يزودون السفن ، ومكونات الطائرات ، وكذلك المركبات الجاهزة ، بشكل أساسي للأغراض الزراعية والتدريب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصناعة في هذه الدولة المعينة تنتج أيضًا العربات والمركبات الأخرى ، بشكل أساسي بموجب أوامر من دول أخرى.
تتركز الصناعة المعدنية في بولندا في العديد من أكبر المراكز الصناعية في البلاد. هذه مدن مثل لودز وكراكوف وسفيتوشلاويتشي والعديد من المدن الأخرى. في السنوات الأخيرة ، نفذت الدولة تحديثًا كاملاً للمؤسسات ، مما أدى إلى زيادة الإنتاج في وقت واحد وفهم الصناعة إلى مستوى جديد من استخدام الموارد ، فضلاً عن جودة المنتج.
كما زاد حجم التوريدات من المنتجات إلى الدول الأخرى بسبب توسع الإنتاج وإقامة علاقات تجارية جديدة. تنتج الصناعة البولندية حاليًا أنواعًا من المنتجات مثل المنتجات الطويلة والمسطحة وأنابيب الصلب والمنتجات شبه المصنعة وغير ذلك الكثير.
المستهلك الرئيسي لمنتجات المعادن البولندية هو بالطبع الاتحاد الأوروبي - يتم توفير ما يصل إلى 90 ٪ من جميع المنتجات هنا. أيضًا ، إنه المنتج المعدني البولندي الذي يحظى بشعبية كبيرة في الصين وروسيا وأوكرانيا ، حيث يتم تقديره لجودته العالية ، فضلاً عن سعره المعقول جدًا.
تعمل أكبر الشركات الأوروبية في مختلف مجالات النشاط الاقتصادي في بولندا. ينبغي النظر في أكثرها واعدة:
تمتلك هذه الشركات حاليًا فروعًا عمليًا في جميع أنحاء منطقة اليورو وتوفر تصدير البضائع إلى مختلف البلدان. تستمر بعض هذه المنظمات في التوسع ، وبالتالي فهي غالبًا لا تدعو المتخصصين الذين يعيشون حاليًا في هذا البلد فحسب ، بل تدعو أيضًا المهاجرين إلى مؤسساتهم الخاصة.
يوجد في بولندا العديد من المصانع الكبيرة إلى حد ما ، والتي تخدم بشكل رئيسي علم المعادن ، وكذلك صناعة الدفاع. إذا تحدثنا عن أكثرها تطورًا ، فيجب الإشارة إلى حوض بناء السفن في غدانسك ، والذي يركز إنتاجه على الاتحاد الأوروبي ، بالإضافة إلى مصنع تارنوف الميكانيكي ومركز رادوم للأسلحة.
تعتبر بقية الشركات البولندية أصغر حجمًا إلى حد ما ، على الرغم من أنها ليست أدنى من تلك المذكورة من حيث معدات المنظمات ومستوى مؤهلات الموظفين.
تم إنشاء هذه الشركات على أساس الشركات الصغيرة ، وهي صناعة متوسطة الحجم بشكل أساسي ، تأسست في الخمسينيات. مثل جميع المجمعات الصناعية ، تم تحديثها بالكامل بعد عام 1990 ، بفضل توفير منتجات تلبي معايير الجودة العالية الحديثة. ينتمي العديد منهم أيضًا إلى جمعيات أوروبية أكبر.
في الوقت الحالي ، تعمل المراكز البولندية على زيادة إنتاجها فقط ، ونتيجة لذلك لديها آفاق واسعة إلى حد ما لمزيد من التطوير وقد تؤدي إلى مزاحمة الإنتاج التنافسي.
في السنوات القادمة ، سيكونون قادرين على تجاوز الشركات الألمانية والفرنسية من حيث حجم الإنتاج ، وبالتالي احتلال مكانة رائدة في السوق في جميع أنحاء منطقة اليورو.
بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي (PPP) في بداية القرن الحادي والعشرين ما يزيد قليلاً عن 4000 دولار في السنة. إجمالي الناتج المحلي هو الأكبر بين دول وسط وشرق أوروبا (350 مليار دولار في عام 1999).
بولندا بلد زراعي صناعي. أدى انهيار CMEA وإعادة التوجيه نحو الغرب إلى تحول كبير في الهيكل القطاعي للاقتصاد.
تتميز الزراعة في بولندا بتنوعها ، ولكن حتى وقت قريب كانت متخلفة. في القرن العشرين. لقد مرت بطريق خاص للتطوير. تأميم ما بعد الحرب لممتلكات كبيرة من الأراضي البروسية والبوميرانية والحفاظ على مزارع الفلاحين الصغيرة في الجزء الأوسط وفي جنوب البلاد ، جنبًا إلى جنب مع تقييد سوق الأراضي الحرة ، لم يؤد إلى الازدهار المنشود لل صناعة. إنتاجية كلا المحصولين أقل نوعياً من إنتاج جيرانها الغربيين الذين لديهم موارد مناخية زراعية متشابهة (متوسط إنتاج القمح أقل من 40 سم / هكتار ، إنتاجية حليب الأبقار 3 آلاف لتر في السنة) ، والقيم من المؤشرات المقابلة تنخفض من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. لا تزال قوة حصان السحب مستخدمة على نطاق واسع اليوم.
يأتي ثلثا الإنتاج القابل للتسويق من تربية الحيوانات. تهيمن تربية الخنازير (المرتبة الثانية في أوروبا الأجنبية من حيث عدد الخنازير) ، منتشرة في جميع أنحاء البلاد. تربية الماشية لها اتجاه اللحوم والألبان. لا تنتج بولندا اليوم منتجاتها فحسب ، بل تعمل أيضًا على تصدير لحوم الخنزير والحليب والقشدة إلى السوق الأوروبية.
تم إنشاء القدرات الرئيسية لعلم المعادن الحديدية خلال الفترة الاشتراكية بمساعدة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. المنتجون الرئيسيون للصلب هم مصانع كاتوفيتشي للحديد والصلب التي عفا عليها الزمن في أعالي سيليزيا والأكثر حداثة في نوو هوتا بالقرب من كراكوف (كلاهما بسعة محتملة تزيد عن 3 ملايين طن سنويًا). تتم خصخصة معظم شركات التعدين في البلاد تحت ضغط من المفوضية الأوروبية ، ولا سيما الشركات عبر الوطنية الكبيرة. وفقًا لمتطلباتها ، عند الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي ، يجب على بولندا تقليل إنتاج الصلب بشكل كبير ، والاحتفاظ فقط بتلك الأنواع من منتجات الصلب التي ستكون مطلوبة في الأسواق الأوروبية والعالمية.
المعادن غير الحديدية لها آفاق أكثر إشراقًا. بولندا هي أكبر منتج في أوروبا للنحاس المكرر والفضة. توجد الرواسب والمصاهر الرئيسية في Lubelskie Voivodeship.
تطورت الصناعة الكيميائية بسرعة في فترة ما بعد الحرب ، لكنها اليوم في حالة يرثى لها لأسباب اقتصادية وبيئية. حتى التسعينيات ، كان يتم إنتاج حامض الكبريتيك هنا ، ولا سيما على أساس رواسب الكبريت الخاصة به في Ezerko وملح الطعام والأسمدة المعدنية. اليوم ، الطلب على هذه المنتجات ، وخاصة الأسمدة المعدنية ، آخذ في الانخفاض.
الهندسة الميكانيكية متنوعة ، لكنها منخفضة الطاقة وفقًا للمعايير الأوروبية. هناك إنتاج للقاطرات وعربات السكك الحديدية والطائرات والسيارات والشاحنات والسفن البحرية. أفضل ما في الأمر هو إنتاج السيارات والسفن. تتطور صناعة السيارات في المقام الأول بفضل الاستثمارات الأجنبية والإدخال النشط لمثل هذه الشركات العملاقة في صناعة السيارات البولندية مثل جنرال موتورز وفولكس فاجن وفيات وفورد ودايو وتويوتا وفولفو. السيارة الوطنية الوحيدة ، بولونيز ، توقفت. تجاوز الحجم الإجمالي للاستثمارات الأجنبية في الصناعة في عام 2000 5 مليارات دولار. اليوم ، تمثل صناعة السيارات 8 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.
الوضع مع. تحتل بولندا المرتبة الثانية في أوروبا والخامسة في العالم في إنتاج السفن. في أوائل التسعينيات. كانت الصناعة على وشك الإفلاس ، لكن الإجراءات الحكومية الصارمة أحدثت فرقًا. كانت هناك خصخصة ، كما في حالة صناعة السيارات ، كانت هناك حملة لجذب. من السمات المميزة للمرحلة الجديدة في تطوير الصناعة النمو الهائل في إنتاج السفن ذات الحمولة الصغيرة ، وكذلك الهياكل المصنعة بأوامر من أحواض بناء السفن الألمانية وغيرها من أحواض بناء السفن في أوروبا الغربية. هناك ثمانية أحواض بناء سفن تعمل في البلاد ، أكبرها شتشيتسين وغدانسك. اليوم ، تعمل 800 مؤسسة صناعية ومنظمة بنية تحتية بالتعاون مع شركات بناء السفن ، وتوظف أكثر من 130 ألف شخص.
وزن القطاع الثالث في الاقتصاد متواضع أكثر مما هو عليه في الدول الغربية ، لكنه يتطور بنجاح. نظرًا لموقعها الاقتصادي والجغرافي الملائم عند تقاطع طرق التجارة بين الغرب والشرق وشمال وجنوب أوروبا ، كانت بولندا بلدًا تجاريًا لعدة قرون. في فترة ما بعد الاشتراكية ، تغيرت جغرافية العلاقات الاقتصادية الخارجية بشكل جذري. الشريك التجاري الرئيسي لبولندا هي ألمانيا المجاورة ، والتي تمثل الآن 35٪ من الصادرات و 25٪ من الواردات (2002). لا تتعدى حصة روسيا 5٪ من كل من الصادرات والواردات. حصة المنتجات في الصادرات آخذة في الازدياد ، وفي الواردات - السلع الصناعية والوقود.
تم تطوير البنية التحتية للنقل بشكل عام ، ولكن وفقًا للمعايير الغربية ، فإنها تحتاج إلى تحسين نوعي. يتم تنفيذ نصف دوران الركاب وثلثي دوران البضائع عن طريق السكك الحديدية. نصف السكك الحديدية مكهربة ، لكن في بولندا لا يزال بإمكانك رؤية القطارات بالفحم تسحبها القاطرات البخارية. في الجزء الغربي من البلاد ، شبكة السكك الحديدية أكثر كثافة مما كانت عليه في الجزء الشرقي. تبدو الشبكة الكثيفة نسبيًا للطرق المعبدة أفضل. إنشاء طريق سريع من جمهورية ألمانيا الاتحادية عبر بولندا وبيلاروسيا إلى روسيا ، والذي سيمر عبر بوزنان و.
في بداية القرن الجديد ، تتطور أنظمة الاتصالات السلكية واللاسلكية بسرعة في بولندا. في أواخر التسعينيات - أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بلغ متوسط معدل نمو شبكة الهاتف 20٪ سنويًا. في عام 2000 ، احتلت شركة Telecommunication Polska المرتبة الأولى المشرفة بين 100 شركة رائدة في وسط وشرق أوروبا (بما في ذلك روسيا) ، متجاوزة بذلك شركتي Lukoil و Gazprom الروسيتين من حيث الرسملة. إن إدخال تقنيات المعلومات الحديثة يسير بنفس السرعة.
الأعمال السياحية تتطور بشكل جيد. بالنسبة للسياحة الثقافية والتعليمية ، تعد مدينة كراكوف "روما البولندية" الأكثر جاذبية والتي قبل أكثر من 500 عام من نهاية القرن السادس عشر. كانت عاصمة الدولة البولندية. هذه مدينة رائعة نجت بأعجوبة من الحرب العالمية الثانية. هنا قصر Wawel للملوك البولنديين ، أحد أقدم جامعات Jagiellonian في أوروبا. تقع زاكوباني ، المركز الرئيسي لسياحة التزلج ، في جبال تاترا العالية. في السنوات الأخيرة ، كان أحد أصغر المنتجعات الأوروبية على بحر البلطيق ، بجوار منطقة كالينينغراد الروسية ، يحظى بشعبية كبيرة بين السياح الأجانب على حد سواء.
بولندا بلد التناقضات الإقليمية الواضحة. الأكثر تطوراً من الناحية الاقتصادية هما غرب وجنوب البلاد ، والأقل - الشمال الشرقي. عاصمة البلاد ، وارسو ، هي إلى حد ما جيبًا على خلفية مقاطعة مازوفيا التاريخية (Mazowsze) غير الأكثر تطورًا اقتصاديًا. بالإضافة إلى حقيقة أن وارسو هي المركز الإداري الرئيسي ، فإن تكتل وارسو (أكثر من مليوني شخص) هو أكبر منطقة تصنيع في البلاد. إلى الجنوب الغربي من العاصمة هي ثاني أكبر مدينة في البلاد - لودز (900 ألف نسمة). في القرن التاسع عشر. كانت واحدة من المراكز الرئيسية لصناعة النسيج. المنطقة الصناعية الرئيسية في البلاد هي سيليزيا ، حيث يقع أكبر تجمع صناعي وحضري - سيليزيا العليا ومركزها في كاتوفيتشي (حوالي 4 ملايين شخص). يتم استخراج جميع فحم البلاد تقريبًا هنا ، ويعمل مصنع كاتوفيتشي للمعادن ، ويتم استخراج خامات الرصاص والزنك. نظرًا للتركيز العالي للصناعات القذرة ، فإن تكتل سيليزيا العلوي هو أكثر المناطق غير المواتية من الناحية البيئية في بولندا ، وهو مصدر قوي لتلوث أحواض الهواء والماء (ليس بعيدًا عن تكتل الروافد العليا لنهر فيستولا وأودرا). إلى الشمال من كاتوفيتشي تقع مدينة تشيستوشوفا ، وهي مركز حج للكاثوليك. هنا يتم الاحتفاظ بالضريح الوطني البولندي - الأيقونة المعجزة لأم تشيستوشوا والدة الإله.
المدينة الرئيسية في سيليزيا السفلى هي فروتسواف القديمة (أكثر من 500 ألف نسمة) ، والتي تأسست في القرن العاشر. إنه محور نقل مهم ، مركز.
إلى الشمال من سيليزيا ، يمتد Wielkopolska مع Kujavia ، إلى الشرق - Malopolyia. Wielkopolska هي المركز التاريخي للبلاد. هنا مدينة صغيرة من Gniezno ("Nest") - أول عاصمة للدولة البولندية. وفقًا للأسطورة ، تم تأسيسها في القرن العاشر. الأمير ليش ، زعيم Glades. أكبر مدينة في Wielkie Wormwood هي بوزنان. هناك مجموعة متنوعة من الهندسة الميكانيكية (إنتاج عربات السكك الحديدية ومحركات الديزل للسفن). إنه أيضًا مركز تجاري وعادل كبير. تعد مدينة Malopolypi Krakow الرئيسية (750 ألف نسمة) ثاني عاصمة تاريخية للبلاد بعد Gniezno. اليوم هي في الأساس مركز ثقافي وعلمي وسياحي لبولندا. ولكن بشكل عام ، Malopolyia هي منطقة صناعية - زراعية من البلاد مع نسبة عالية من العاملين في الزراعة.
يحتل الشريط الساحلي (غرب وشرق بوميرانيا) أراضي بوميرانيا الجرمانية السابقة والغرب وأجزاء من شرق بروسيا. يوجد هنا مجموعتان من الموانئ الصناعية - شتشيتسين (حوالي 600 ألف شخص) وغدانسك - غدينيا (800 ألف). كلا التكتلين محاطة بمناظر طبيعية ريفية وغابات. غدانسك ليست ميناء صناعيًا فحسب ، بل هي أيضًا أحد مراكز السياحة. يحتوي على مركز تاريخي مدمج تم ترميمه بعناية وغني بآثار العمارة القوطية. ليست بعيدة عن غدانسك مدينة مالبورك الصغيرة بقلعة صليبية محفوظة. من هنا ذهب فرسان ليفونيان إلى روسيا لغزو بسكوف ونوفغورود ، لكن هزمهم الأمير ألكسندر نيفسكي في بحيرة بيبسي عام 1242.
كما لوحظ بالفعل ، فإن المناطق الشمالية الشرقية والشرقية هي أكثر المناطق تخلفًا. تم تطوير Lubelskie Voivodeship فقط صناعيًا. يوجد هنا مصنع للسيارات وطائرات الهليكوبتر. يبلغ عدد سكان مدينة لوبلين 350 ألف نسمة. بودلاسي هي منطقة زراعية ، الجزء البولندي من بوليسي ، بجوار بوليسي.
تمتد أراضي بولندا من الغرب إلى الشرق لما يقرب من 700 كيلومتر ، من الشمال إلى الجنوب - لمسافة 650 كيلومترًا. تقع في أحواض نهري فيستولا وأودرا ، بين القوس الجبلي لجبال الكاربات وسوديتنلاند في الجنوب وبحر البلطيق في الشمال. تشكلت الأراضي الحديثة للبلاد بعد الحرب العالمية الثانية. يتم تحديد الجنيه المصري لبولندا من خلال موقع النقل المناسب عند تقاطع خطوط العرض (بين دول أوروبا الغربية والشرقية) والطرق العرضية (بين دول حوض الدانوب وبحر البلطيق) وإمكانية الوصول الواسع إلى البحر.
وفقًا لهيكل الدولة ، تعد بولندا جمهورية رئاسية برلمانية ، ورئيسها هو الرئيس ، ويتولى البرلمان تنفيذ البرلمان.
بولندا غنية بالمعادن. من حيث احتياطيات خام النحاس والكبريت المحلي ، والفحم القاري ، فإنها تحتل المرتبة الأولى في العالم ، من حيث احتياطيات الفحم البني ، وملح المائدة ، والمواد المتعددة الفلزات ، ومواد البناء - واحدة من الأماكن الأولى في أوروبا. تتركز الغالبية العظمى من المعادن في الجزء الجنوبي من البلاد ، وهو ما يفسر بخصائص التركيب الجيولوجي. ومع ذلك ، لا يتم تزويد بولندا بما يكفي من الحديد وخام المنغنيز والزيت والفوسفوريت.
التربة الشائعة في بولندا هي التربة الحمضية والكلسية الحمضية والشرنوزمية. حوالي 20٪ من أراضي البلاد مغطاة بالغابات ، لكنها ليست كافية للاحتياجات الاقتصادية.
كان للحرب العالمية الثانية تأثير كبير على سكان بولندا. فقدت البلاد حوالي 15 ٪ من السكان (حوالي 7 ملايين شخص) ، وتغير هيكلها الجنساني. أدى التغيير في حدود البلاد في عام 1945 إلى هجرات خارجية ضخمة: غادر عدة ملايين من الأشخاص (معظمهم من الألمان) بولندا ، لكن عودة البولنديين من بلدان أخرى ، بما في ذلك أوكرانيا ، كانت أكبر. بفضل السياسة الديموغرافية للحكومة في فترة ما بعد الحرب ، ازداد النمو السكاني الطبيعي. من حيث الهيكل العمري ، في بداية التسعينيات ، أصبح البولنديون من أصغر الدول في أوروبا الوسطى.
أدى التصنيع الذي بدأ في فترة ما بعد الحرب أيضًا إلى زيادة معدل التحضر. يعيش الآن أكثر من 60٪ من السكان في المدن. يوجد على أراضي الدولة 9 تجمعات يبلغ عدد سكان كل منها 1-2 مليون نسمة.
بولندا بلد ذو عرقية واحدة ، ويشكل البولنديون 98.7 ٪ من السكان. الأكثر كثافة سكانية هي المناطق الجنوبية من البلاد (250 شخصًا لكل كيلومتر مربع) ، في المجموع - المناطق الشمالية الشرقية. متوسط الكثافة السكانية 123 نسمة لكل كيلومتر مربع.
قبل الحرب العالمية الثانية ، كان لدى بولندا تخصص زراعي في الغالب. 65٪ من السكان يعيشون في المناطق الريفية. في الصناعة ، كان تأثير رأس المال الأجنبي كبيرًا. خلال سنوات بناء الاشتراكية (1945-1990 pp.) ، حدث التصنيع ، وتطورت فروع الصناعة الثقيلة: الطاقة ، والتعدين ، والهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن ، والصناعات الكيماوية ، والغابات ، والصناعات الخشبية ، والصناعات الخفيفة. في نهاية عام 1991 ، تم اعتماد برنامج لإعادة التنظيم الاقتصادي في بولندا ، والذي كان يقوم على الانتقال السريع إلى اقتصاد السوق: تنفيذ الخصخصة ، وتعزيز النظام المالي ، والمساواة في تطوير جميع أشكال الملكية ، وجذب الأجانب. استثمار. ومع ذلك ، تمت إعادة هيكلة الاقتصاد على خلفية انخفاض مستويات المعيشة للسكان ، وخاصة بين العاملين في صناعات الفحم والتعدين والنسيج. انخفض مستوى معيشة الفلاحين بشكل حاد (بنسبة 30-40٪). حدث هذا لأن أصحاب المزارع الصغيرة كانوا يبيعون منتجاتهم بأنفسهم في السابق ، ولكن في ظل عدم وجود نقص في المنتجات الزراعية ، أصبح هذا مستحيلًا.
ومع ذلك ، على الرغم من الصعوبات ، كانت بولندا أولى دول أوروبا الوسطى التي خرجت من الركود. يستمر نمو الناتج القومي الإجمالي ، حيث يتم إنشاء حوالي 60 ٪ من الناتج القومي الإجمالي في القطاع الخاص. تم إنشاء مجمع تصدير جديد في البلاد ، وتم إعادة توجيه أسواق أوروبا الغربية والشرق الأوسط.
من بين عوامل النمو الاقتصادي في النصف الثاني من التسعينيات ، ينبغي للمرء أن يلاحظ تكثيف النشاط الاستثماري والتجارة الخارجية المرتبط بالانتعاش الاقتصادي والوضع الملائم في أسواق البلدان المتقدمة. بفضل النجاح في إصلاحات السوق للاقتصاد ، تعد بولندا واحدة من أولى دول ما بعد الاشتراكية التي أصبحت عضوًا في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2004.
يستخدم مجمع الوقود والطاقة في بولندا الفحم الحجري والبني الخاص به ، وتتطور صناعة تكرير النفط على المواد الخام ، وتأتي من دول الشرق الأوسط وروسيا. تهيمن محطات الطاقة الحرارية على صناعة الطاقة.
يعتمد علم المعادن الحديدية في بولندا على استيراد خام الحديد من روسيا وأوكرانيا ، لذلك هناك الآن بعض المشاكل في تطويره. المنطقة الرئيسية لموقع علم المعادن الحديدية هي سيليزيا العليا. تعد المعادن غير الحديدية ذات أهمية كبيرة ، حيث تستخدم المواد الخام الخاصة بها (صهر النحاس والزنك والفضة).
الصناعة الرائدة هي الهندسة الميكانيكية (الدقة والعامة). تنتج الشركات معدات لصناعة الفحم ، ومصانع الكيماويات والسكر ، والعربات ، وبناء السفن ، وإنتاج الأجهزة الإلكترونية والكهربائية تتطور.
تتمثل الصناعة الكيميائية في بولندا في فروع الكيمياء الأساسية وكيمياء التخليق العضوي. بدأ الأخير في التطور على أساس كيمياء الفحم ، ثم تحول إلى استخدام النفط المستورد. في الآونة الأخيرة ، تطورت صناعة الأدوية بسرعة.
في بولندا ، تتمتع صناعات النسيج والأغذية تقليديًا بمستوى عالٍ من التطور. أهم المراكز الصناعية في البلاد هي وارسو ، ولودز ، وبوزنان ، وغدانسك ، وكذلك المناطق الصناعية في سيليزيا العليا والسفلى.
يلعب إنتاج المحاصيل دورًا رائدًا في الزراعة. تغطي الأراضي الزراعية 61٪ من مساحة الدولة. تحتل بولندا مكانة بارزة في أوروبا في إنتاج البطاطس والجاودار وبنجر السكر. تعتبر زراعة القمح والكتان والبستنة (بما في ذلك زراعة التوت) وزراعة الخضروات ذات أهمية كبيرة.
بلغت حصة الثروة الحيوانية في الزراعة 45٪. هنا تربى الماشية وتربى الخنازير. إن تنمية تربية الحيوانات مقيدة بسبب عدم كفاية قاعدة العلف.
يمارس الصيد البحري في بحر البلطيق والمحيط الأطلسي.
حتى وقت قريب ، كان أساس نظام النقل في بولندا هو السكك الحديدية ، ولكن في المرحلة الحالية ، احتل النقل البري المرتبة الأولى في نقل البضائع. يتطور نهر (Odra و Vistula والقنوات) والنقل البحري (أكبر الموانئ هي Gdansk و Gdynia و Szczecin). نقل خطوط الأنابيب له اتجاه عرضي ، بسبب التوجه نحو نقل النفط والغاز الروسي إلى دول أوروبا الغربية. يتم حاليًا إنشاء شبكة من خطوط أنابيب الزوال لتصدير نفط شمال أوروبا والشرق الأوسط ، بما في ذلك خط أنابيب النفط أوديسا - غدانسك.
