Vsako podjetje med svojim delovna dejavnost uporablja vozila, ki pomagajo pospešiti proizvodni proces.
Dragi bralci! Članek govori o tipičnih rešitvah pravne težave ampak vsak primer je individualen. Če želite vedeti, kako reši točno vaš problem- kontaktirajte svetovalca:
PRIJAVE IN KLICI SPREJEMAMO 24/7 in 7 dni v tednu.
Hitro je in JE BREZPLAČNO!
Za njihovo delo v korist podjetja so potrebna precejšnja sredstva, ki se v glavnem porabijo za nakup goriva in maziva. Velika podjetja imajo v svojem osebju raje strokovnjaka, ki se ukvarja z vprašanji v zvezi z gorivom in mazivi.
Na podlagi analize dela naredi podroben izračun porabe goriva Vozilo, določa normative porabe, odpisuje goriva in maziva.
Izraz "norma" pomeni znesek stroškov virov, ki se določi na podlagi ustreznih standardov na podlagi organizacijskih in tehničnih pogojev delovne dejavnosti.
Racioniranje je postopek, ki vam omogoča, da nastavite največje dovoljene ali optimalne standardne kazalnike.
Praviloma so ustanovljeni ob upoštevanju ukazov Ministrstva za promet Ruske federacije, mednarodnih standardih in pravila, posebnosti področja proizvodne dejavnosti, vrsto vozila, stopnjo obrabe, znamko in model.
Dejanska količina porabljenega materiala se vzame kot osnova za izračune in primerja s standardnimi vrednostmi, zaradi česar se določi stopnja porabe HMS v podjetju.
V skladu s splošno sprejetimi pravili je racionalizacija porabe goriva uporaba osnovno linijo Poraba HMS, ki se določi posebej za vsak model, znamko ali modifikacijo vozila in izračunan kazalnik, ki upošteva delo, ki ga opravi vozilo, njegove pogoje delovanja.
Podjetje izvaja naslednje vrste ukrepi za določitev standardov porabe goriva:
Glede na opravljene izračune, uveljavljene standarde, se v podjetju odpiše količina porabljenega goriva. Postopek odpisa je formaliziran z ustreznim aktom, ki ga vodi materialni računovodja.
Podjetja se lahko v celoti zanesejo na standarde, ki jih določi Ministrstvo za promet, da se ne ukvarjajo s tako obsežnim delom.
Kar seveda počnejo povprečja, majhna podjetja in podjetja. Ampak v velika podjetja Povsod obstajajo lastni standardi za porabo in porabo goriva.
Ministrstvo za promet je določilo normative za odpis goriva ob upoštevanju prometnih razmer, dejavnikov, ki so neposredno povezani z naravnimi in podnebnimi razmerami.
Da bi jih upoštevali, se uporabljajo korekcijski faktorji za povečanje ali zmanjšanje količine porabljenega goriva in maziv. Na primer, v določene regije poraba goriva pozimi se pozimi znatno poveča.
Kot temperaturno mejo za zimsko obdobje uporabite enakomerno znižanje povprečne dnevne temperature okolja za -5 0 C in manj.
Praviloma se stopnja odpisa goriva in maziv za določeno sezono v regijah odobri individualno. Za zimsko obdobje je določeno od 1. oktobra do 30. marca.
Na primer, v mestu Moskva od 1. novembra do 31. marca se stopnja porabe poveča za 10 %, v regiji Murmansk pa za 15 %.
IN ta primer vozilo je treba ogreti. Če pride do znatnih odstopanj v smeri znižanja temperature zraka od povprečja, je treba odločitev pravne osebe uskladiti z lokalno službo Roshidrometeorološkega centra.
Nekateri podjetniki se sprašujejo, kdaj bodo prešli na poletne normative za odpis goriva in maziv? Poraba goriva poleti je praviloma sorazmerna osnovni stopnji in v nekaterih primerih dejanska poraba Gorivo in maziva se povečajo z uporabo hladilnega sistema ali klimatske naprave v kabini.
Hladilna oprema v nekaterih vozilih porabi veliko goriva.
Če je vozilo opremljeno s klimatsko napravo ali klimatsko napravo, lahko pravna oseba poveča porabo goriva za 7-10% osnovne stopnje.
Ministrstvo za promet je v svojih priporočilih predvidelo korekcijske faktorje za poletno obdobje. Po njegovih določilih se od 1. aprila do 30. septembra pri določanju pretoka za poletni čas začnejo uporabljati korekcijski faktorji.
Vzpostavijo se na podlagi sklepa vodje podjetja, glede na obdobje delovanja, razpoložljivost opreme, nameščene v njem.
Prehod na poletno obdobje odpisa goriva in maziv, pa tudi na zimsko, se izvede glede na temperaturo okolice.
Praviloma lahko pri povprečni dnevni temperaturi +5 0 C preklopite na poletno obdobje. V obeh primerih se prehod formalizira z izdajo ustrezne odredbe.
Leta 2019 so bile z odredbo Ministrstva za promet uvedene spremembe za posodobitev stopnje porabe, po katerih se odpišejo stroški goriva in maziv za avtomobile.
Agencija je vzpostavila standardne kazalnike za priljubljene avtomobile, ki niso vključeni v zgornji zakon. Odpis goriva in maziv se izvede na podlagi tovorni list.
Obrazec tovornega lista s poenotenim obrazcem, odobrenim s sklepom Državni odbor statistika.
Praviloma se izda za en dan ali določeno časovno obdobje, odvisno od proizvodnih dejavnosti podjetja.
Toda njegovo trajanje ne sme presegati enega meseca. Navesti je treba preostalo gorivo in maziva, porabo goriva, podatke o kilometrini, poti.
Poraba goriva se ugotavlja na podlagi vpisov v tovorni list osebnega avtomobila. Je primarni dokument, ki se uporablja za vodenje evidenc o njegovem delu. Ima odobreno številko indeksa 3 in kodo OKUD 0345001.
Kar zadeva normo za odpis goriva in maziv s plinsko opremo, jih je mogoče določiti neodvisno, ob upoštevanju standardov, ki jih je odobrilo Ministrstvo za promet.
Pravila za avtomobile, ki delujejo:
Če je vozilo opremljeno s plinsko-dizelskimi motorji, se poraba stisnjenega zemeljskega plina meri v kubičnih metrih.
To označuje stopnjo porabe dizelskega goriva v litrih. Običajno razmerje goriva določi proizvajalec, ki je izdelal vozilo.
Morebitne stroške, povezane z nakupom goriva, je treba upravičiti s finančnega vidika, šele nato se gorivo lahko odpiše. To velja predvsem za tista podjetja, ki uporabljajo različna vozila. V tem primeru je treba v poročevalsko dokumentacijo vnesti stolpec "poraba goriva". Stopnje porabe goriva za leto 2019 odobri Ministrstvo za promet Ruske federacije v določenih rokih.
Postavke, ki bodo opisane in upoštevane, naj bodo tako vrsta goriva kot njegova količina za odpis. Evidence o porabljenem in preostalem gorivu ne vodijo vozniki sami, ker zaupajo ta proces ne morejo zaradi možne goljufije.
Kako izgledajo obravnavane stopnje porabe goriva v letu 2019?
Spomnimo se, da je stopnja porabe goriva vrednost, ki odraža povprečno potrebo po plinu, dizelskem gorivu ali bencinu za različni tipi vozil za določeno število kilometrov. Praviloma se litri goriva izračunajo na 100 kilometrov.
Ta kazalnik je potreben za organizacije, ki imajo več enot službenih vozil, ki so navedene v bilanci stanja podjetja in se uporabljajo za poslovne namene.
O vrsti nakupa goriva se pogajata podjetje, ki gorivo prodaja, in nabavna organizacija. Če se pri prodaji uporabljajo potrdila ali kuponi, je treba voditi evidenco prihodkov in odhodkov. Vsako potrdilo mora imeti svojo vrednost (protivrednost rublja). Na podlagi teh statističnih podatkov organizacija, ki izdeluje kupone, upošteva količino denarja, porabljenega zanje. Potrdila o poteku nakupa goriva so priložena sami dokumentaciji.
Gorivo lahko kupite s potrdili (kuponi, kartice) ali za gotovino. Pri drugi možnosti je nujno določiti lastništvo sredstev s strani določene osebe, prav tako je treba določiti čas nakupa. Po treh dneh mora oseba, ki je kupila gorivo, zagotoviti čeke. Če je gorivo kupljeno negotovinsko plačilo, se morate osredotočiti na trenutek prenosa goriva z ene osebe na drugo. Z drugimi besedami, bodisi trenutek točenja goriva bodisi sam prenos kartic ali kuponov.
Za pravilen odpis goriva je treba upoštevati vso dokumentacijo, vključno s kuponi, da se zagotovi poraba in prejem goriva v skladu z dogovorjenimi standardi. Takšna pravila so predvidena za različna vozila, vendar Ministrstvo za promet Ruske federacije izračuna stopnje porabe goriva za leto 2019 le ob upoštevanju vožnje po ravni, ravni cesti in brez upoštevanja različnih izrednih razmer. Pravzaprav gre vse skupaj z nekaj odstopanji od danega okvira, zato je treba v dokumentacijo vnesti korekcijske faktorje.
Določene so osnovne norme, med katerimi so naslednje točke. Če se vozilo premika s tovorom, se osnovna stopnja, ki zagotavlja 100 kilometrov vožnje, če pa se mehanizem ukvarja s katerim koli delom, velja transportna norma.
Stopnje porabe goriva za leto 2019 v zadnji različici zakona
Upoštevajte, da je odredba Ministrstva za promet Ruske federacije št. AM-23-r z dne 14. marca 2008 glavni pravni akt, ki ureja vse stopnje porabe goriva za leto 2019. Da bi norme zakona ustrezale dejanskim vrednostim za avtomobile, tovornjake in traktorje, Ministrstvo za promet nenehno posodablja kazalnike porabe goriva in spreminja ta dokument.
Zadnje spremembe za leto 2019 te odredbe so bile narejene z odredbo Ministrstva za promet z dne 6. 4. 2018 št. HA-51-r.
Ministrstvo za promet vsako leto dopolni nove modele vozil. Zlasti leta 2019 so bili v tabelo dodani naslednji modeli:
Lada Granta 219010 1.6 (VAZ-11186) - osnovna poraba goriva 8,2 l / 100 km;
Lada Granta 219170 1.6 (VAZ-21127) - osnovna poraba goriva 8,1 l / 100 km;
Lada Priora 217020 1.6 (VAZ-2116) - osnovna poraba goriva 8,0 l / 100 km;
Lada Kalina 219410 1.6 (VAZ-11186) - osnovna poraba goriva 8,6 l / 100 km;
Lada Largus 1.6 RSOY5L (Renault K 4M 490) - osnovna poraba goriva 10 l/100 km;
Lada Vesta 1.6 (VAZ 211209) - osnovna poraba goriva 8,5 l / 100 km;
Lada XRay 1.6 (VAZ 21129) - osnovna poraba goriva 8,6 l / 100 km;
Lada XRay 1.6 (Renault H4M) - osnovna poraba goriva 8,2 l/100 km;
UAZ-3163-10 Patriot (ZMZ-40905) - osnovna poraba goriva 13,8 l/100 km.
Zadnja izdaja standardov porabe goriva za leto 2019 določa, da za vozilo za prevoz potnikov (avtobus) veljajo standardi, ki upoštevajo število oseb in skupno maso. Avtomobile za prevoz razsutega tovora vodi tudi stopnja obremenitve, vendar ob upoštevanju koeficienta 0,5. Bodite pozorni tudi na težo praznega vozila. Vozila, ki prevažajo tovor ali cestni vlaki, so urejena s tipsko normo - 100 ton-km ali s koeficientom, ki upošteva določeno količino prepeljanega tovora (težo). Obstajajo natančnejši algoritmi za izračun, ki upoštevajo posamezne značilnosti vsakega vozila in njegove pogoje delovanja.
Porabo maziv urejajo naslednje točke:
Vsaka različica avtomobila UAZ - 2,2 litra mazalnih tekočin, 0,2 litra tekočine za prenos in zavore, 0,05 litra dodatnih maziv in s tem 0,2 litra plastične masti.
Za vozila tujih znamk, izdelana v prostranosti Rusije, so standardi porabe goriva za leto 2019 Ministrstva za promet Ruske federacije odobrili naslednje - 0,6 litra motornega olja, 0,1 litra zavorne in menjalne tekočine, 0,03 litra posebne vrste. olja, pa tudi 0,1 l maziva tipa masti.
Katera koli vozila GAZ - 1,8 litra motornega olja, 0,15 litra menjalnih in zavornih tekočin, 0,05 litra posebnih olj in 0,1 litra plastične masti.
Včasih se pri prilagajanju porabe goriva uporabijo nekateri koeficienti. Stopnje porabe goriva za leto 2019, zadnja izdaja, pravi naslednje. V primeru klimatske naprave se skupni porabi prišteje do 7%. Za vozila pri vlomu velja 10-odstotno doplačilo. Tovornjaki dodamo do 10 %, v primeru prevoza kosovnega blaga 35 %. Pozimi se uporablja korekcijski faktor 5-20%. Novi avtomobili (življenjska doba manj kot 5 let ali prevoženi kilometri manj kot 100 tisoč km) - 5%, stari avtomobili (več kot 8 let ali s prevoženimi kilometri več kot 150 tisoč km) - 10%. Ceste s težkimi razmerami - 30%, prehod v gorskih območjih - 20%.
Upoštevajte, da so v letu 2019 stopnje porabe goriva, ki jih določi Ministrstvo za promet Ruske federacije, priporočene, ne obvezne! Tako ima računovodja organizacije pravico, da se samostojno odloči, kako mu je bolj priročno narediti izračune porabe goriva.
Kot smo že omenili, ima Ministrstvo za promet Ruske federacije tabelo, ki navaja več kot 800 znamk in modelov vozil. V tem primeru je možna situacija, ko je treba določiti porabo goriva, vendar ni zahtevane znamke. V tem primeru uporabite vrednosti, ki jih je določil proizvajalec vozila, ali potrdite svoje standarde.
V tabeli, ki jo najdete na koncu članka, je tudi seznam modelov avtomobilov tuje izdelave.
Stopnje porabe goriva traktorjev v letu 2019
Ministrstvu za promet Ruske federacije je na voljo ločena aplikacija, namenjena kmetijskim strojem - traktorjem. Upoštevajte, da se indikatorji za traktorje niso spremenili. Poraba goriva zanje je od 7 do 30 litrov na "sto" kilometrov.
Formula za izračun porabe goriva v letu 2019
Za porabo goriva dokončna formula. Pri izdelavi so bili upoštevani tip delujočega stroja, njegovi posamezni parametri, gorivo, ki ga motor uporablja, pot, teža praznega vozila in način gibanja. Poleg zgornjih parametrov transportna norma upošteva bodisi težo tovora bodisi, če gre za avtobus, število potnikov. Dizelsko gorivo, bencin ali utekočinjen plin, se meri v litrih, navadni plin se izračuna v kubičnih metrih. Torej:
0,01 x Hs x S x (1 + D x 0,01), kjer je
hs- predpisana poraba,
S- skupna prevožena razdalja,
D je korekcijski faktor.
Ta koeficient (ki je naveden v stopnjah porabe goriva za leto 2019 Ministrstva za promet Rusije) temelji na več dejavnikih, ki upoštevajo ne le tehnične vidike avtomobilov, temveč tudi razmere na cestah.
Na primer, vozilo s porabo 8,3 litra, ki se premika v hladnem obdobju v mestnih razmerah, bo prejelo doplačilo v višini 20% + 12%, nato bo končna poraba ob upoštevanju vseh koeficientov znašala 10,96 litra. Poraba maziva je povezana s porabo goriva z 20-odstotnim doplačilom za starejša vozila.
Poleg izračuna porabe goriva po formuli je z odredbo Ministrstva za promet z dne 20. septembra 2018 št. IA-159-r v letu 2019 mogoče uporabiti podatke o porabi goriva, ki jih prejme od proizvajalca avtomobila. . Ta izračun mora upoštevati preskusni postopek WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedures) za lahka vozila v skladu z Globalno uredbo Združenih narodov št.
Multiplikator za mesta z več kot 1 milijonom leta 2019.
Za vozila, ki delujejo v mestih z več kot milijon prebivalcev, se v letu 2019 stopnja porabe goriva poveča:
Za mesta z 1 do 5 milijoni prebivalcev za 25 %;
za mesta z več kot 5 milijoni prebivalcev za 35 %.
Kako pravilno odpisati stroške bencina v letu 2019?
Na koncu članka vam ponujamo nekaj splošnih priporočil glede postopka odpisa stroškov goriva:
1. Organizacije, ki se ukvarjajo s prevozom tovora, odpišejo gorivo po tovornih listih (ta dokument odraža kilometrino vozil).
2. Poraba goriva v računovodstvu:
Uporabiti je treba 10 računov s podračuni;
dobava goriva za prihod se odraža v breme 10 računov;
odpis goriva je prikazan v dobropisu 10 računa.
3. Poraba goriva v davčnem računovodstvu:
Poraba dizelskega goriva / plina / bencina je vključena v materialne stroške;
če se prevoz uporablja za službene namene, se porabljeno gorivo navede v stolpec "Drugi stroški".
Upoštevati je treba, da se lahko v davčnem računovodstvu goriva in maziva vzamejo tako glede na dejansko porabljeno gorivo kot po normativih.
Lahko prenesete odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije, ki vsebuje standarde porabe goriva
Vsi odhodki organizacije ali podjetja za namene računovodskega in davčnega računovodstva morajo biti dokumentiran, sicer se upoštevajo neobračunani stroški resna kršitev, poslovodstvo pravne osebe pa lahko zaradi njih nosi precej resno odgovornost.
To velja tudi za stroške goriva in maziv, pri čemer je treba omeniti, da jih je pravilno izračunane in izvedene mogoče pripisati odhodkovnim postavkam bilance stanja. Posledično se lahko zmanjša davčno osnovo vzeti kot osnova za izračun dohodnine.
Obračun gibanja goriv in maziv je neposredno povezan s tovornimi listi, goriva in maziva pa razumemo kot:
Poseben seznam uporabljenih goriv in maziv, ki se uporabljajo pri delovanju vozila, odvisno od njegove vrste in modela. Obstajajo avtomobili, ki delujejo na bencin in dizelsko gorivo. Poleg tega so nekatera vozila, kot so avtobusi, opremljena z opremo na plin, da prihranijo denar.
V tem primeru se plin nanaša tudi na gorivo in maziva. Obstajajo standardi za njihov odpis, ki jih je odobrilo Ministrstvo za promet Rusije, v podjetju pa jih je mogoče sprejeti tudi samostojno. Ta pravila upoštevajo nekatere Dodatne možnosti , kot sta sezona in sezona, pa tudi različni korekcijski faktorji.
Obračun teh materialov v podjetju v večini primerov poteka na podlagi primarni dokument računovodstvo - tovorni list. Tovorni list je dokument, v katerem so zabeleženi kraj odhoda in prihoda cestnega prevoza, poraba goriva in maziv hkrati, ime tovora, ki se prevaža, namen potovanja in drugi podatki v zvezi s tem.
Tovorni list se izda tako za lasten prevoz kot za najem. V splošnih primerih se uporablja tovorni list Obrazec št, za komercialni promet priložen obrazec №PG-1, pri uporabi tovornjaka s časovnim načinom plačila, obrazec št. 4-P. Obstajajo tudi druge oblike tovornih listov.
Poleg tovornega lista je za odpis goriv in maziv nujen ukaz vodje pravne osebe, ki je potrdil pravilnik o tovrstnih odpisih. Ob tem je treba opozoriti, da se za uporabo osebnega avtomobila v interesu podjetja izda tudi tovorni list za odpis goriva in maziv.
Prejem teh materialov s strani podjetja je formaliziran Dobropis . Sam odpis se običajno zgodi enkrat mesečno s strani za to odgovorne osebe. Takšna oseba je skoraj vedno računovodski uslužbenec, na primer materialni računovodja.
Kar zadeva sam postopek odpisa, je sestavljen iz sestave ustreznega akta s strani predstavnikov komisije, posebej ustanovljene za ta namen, v višini vsaj tri osebe.
Priloženi so mu dokumenti primarnih računovodskih izkazov, in sicer: račun-zahteva, bencinske kartice, čeki bencinske črpalke. Namen teh dokumentov je potrditi dejansko količino porabljenih goriv in maziv.
Izračun odpisa goriva in maziv se izvede za vsako znamko cestnega prometa posebej, pri čemer se nujno upošteva skupna kilometrina prevožene razdalje. Torej lahko izračunate za avto s formulo:
QH = 0,01 * Hs * S * (1 + 0,01 * D), kjer je
Kot primer lahko vzamemo avtomobil GAZ-3110 z motorjem ZMZ-4026.10, ki je precej pogost v proizvodnji. Njegova osnovna poraba goriva je 13 litrov na 100 kilometrov.
Avto je bil rabljen za prodajo končni izdelki v zimskem času. Skupna kilometrina je bila 104 kilometre v regiji (NRo), 128 kilometrov v mestu (HPg). Posledično je bilo vzeto doplačilo v višini 10 % za obratovanje v zimskem obdobju in za obratovanje
Izračunamo stopnjo porabe goriva: HPg = (0,01 * 13 * 128 * (1 + 0,01 * 20%)) = 16,67 litra HPo \u003d (0,01 * 13 * 104 * (1 + 0,01 * 13.)) = 3 litrov. Po tovornem listu je bilo v delovnem dnevu porabljenih 30,2 litra. Če tak kazalnik vzamemo kot povprečje, bo za en mesec poraba goriva in maziv za proizvodne namene:
HPm \u003d HPd * T, kjer
HPM- to standardni pretok gorivo na delovni dan, T je število delovnih dni v enem mesecu.
Tako je HPm \u003d 30,2 - 21 \u003d 634,27 litra.
V tem primeru je pri odpisu goriva in maziv mogoče navesti 623,27 litra goriva, ko avto deluje en mesec. Kar zadeva odpis antifriza, zavorne tekočine ipd., se ti odpisujejo v skladu s predhodno potrjenimi normativi porabe.
Ločeno je treba omeniti, da se v primeru večje prenove avtomobila ali doseganja njegove življenjske dobe 5 let lahko stopnja porabe maziv in goriva poveča za 20%.
Obstajajo primeri, ko se odpis goriva in maziv izvede brez uporabe potovalne agencije. tole:
IN najprej primeru, mora podjetje namestiti sistem za nadzor porabe goriva in maziv. V tem primeru se rezervirana sredstva za njihov nakup dodelijo na enoto prevoza mesečno.
Za to se uporabljajo tudi kartice za gorivo bencinskih črpalk, denar na njih pa ne sme presegati uveljavljena norma. Ta sistem dobro v primeru uporabe vozil na isti dnevni poti.
V drugič V primeru je treba skleniti pogodbo o uporabi osebnega avtomobila med organizacijo in njenim zaposlenim na podlagi čl. 188 delovnega zakonika Ruske federacije.
Tu so omejitve plačil določene glede na znamko, model in modifikacijo avtomobila. Odpis goriva in maziv se izvaja na podlagi standardov, ki jih določi podjetje.
Pravna oseba se mora pred odpisom goriv in maziv odločiti o načinu obračunavanja le-tega. Tako neposredno točenje goriva opravi voznik avtomobila sam, pri čemer uporabi sredstva, ki so za to dodeljena. Po končanem polnjenju mora mimo vnaprejšnje poročilo na računovodstvo. Priložen je račun bencinske črpalke. Gorivo se naknadno knjiži v skladu z račun 10 "Material".
Porabljeno gorivo in maziva se odražajo ob odpisu na naslednje račune:
Izbira enega ali drugega računa je neposredno odvisna od vodstva podjetja. Hkrati se po davčnem računovodstvu operacija odpisa goriva in maziv izvaja v skladu s členom 254 davčnega zakonika in je vključena v materialne stroške.
Hkrati pa nič ne preprečuje, da bi jih pripisali drugim odhodkom na podlagi čl. 264 Davčnega zakonika Ruske federacije. Vsekakor se je za politiko obračunavanja in odpisa goriva in maziv vredno odločiti vnaprej, saj so ti postopki v teku in se bodo občasno ponavljali.
Navodila po korakih za odpis goriva in maziv v 1C so predstavljena spodaj.
Zdaj se morajo vsa podjetja, ki imajo vozila, odločiti, ali bodo posodobila svoje stopnje odpisa goriva. In če je tako, izdajte ustrezen ukaz. Potreba po tem se je pojavila, ker je Ministrstvo za promet Rusije posodobilo svoje standarde iz odredbe z dne 14. marca 2008 št. AM-23-r, ki že dolgo ni več ustrezala realnosti avtomobilskega trga. Ni imel standardov za številne zdaj priljubljene tuje avtomobile, kot so Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus. Glejte spodaj za vzorec naročila standardov za gorivo in maziva.
Zdaj so norme za vse modele dopolnjene z odredbo z dne 14. maja 2014 št. HA-50-r. Prevzeti jih v uporabo je pravica, ne pa obveznost organizacije. Še naprej lahko odpisujete bencin po lastnih standardih. Tveganje je tu majhno, saj je ministrstvo za finance to priznalo Davčna številka Ruska federacija sploh ne zahteva racionalizacije stroškov goriva (dopis z dne 27. januarja 2014 št. 03-03-06/1/2875). Toda varneje je upoštevati stroške po normativih ministrstva za promet, saj inšpektorji do njih zagotovo ne bodo imeli pritožb.
Vzorčno naročilo o standardih za gorivo in maziva vsebuje številke s obvezni rekviziti. Analizirajmo jih podrobneje. V odredbi o novih standardih je treba navesti, od katerega datuma jih podjetje uporablja ( 1 ). Naročilo življenjepisa mora podrobno opisati podatke o avtomobilu, za katerega podjetje postavlja nov standard ( 2 ). Napišite znamko avtomobila, njegovo modifikacijo, stanje registrski znak. Potem je manjše tveganje, da bi se v davčnem računovodstvu zmedli in precenili odhodki.
V odredbi je mogoče reči, da ga izda direktor, ki ga vodi posodobljena odredba Ministrstva za promet ( 3 ). Za revizorje bo to razlog, zakaj se je organizacija odločila za revizijo svojih standardov prav zdaj.
Uradniki dovolijo podjetjem, da za nekatere avtomobile določijo standarde Ministrstva za promet, za druge pa svoje (glej komentar spodaj). Nato je treba v vrstnem redu narisati jasne meje med obema, da med preverjanjem ne bo zmede, katere norme so pravilne ( 4 ).
Poraba goriva v spomladansko-poletnem in jesensko-zimskem obdobju je različna. Zato je treba vzpostaviti v vrstnem redu poletje in zimske norme. Druga možnost je, da določite zimsko doplačilo v odstotkih, zaradi česar se bo stopnja porabe goriva za zimsko obdobje povečala. Velikosti dodatkov za različne regije so po starem redu Ministrstva za promet ( 5 ).
V odredbi je mogoče ugotoviti, kdo od zaposlenih bo v podjetju odgovoren za skladnost z novimi standardi (6). To je lahko na primer vodja AHO ali vodja transportnega oddelka. Ta delavec, kot tudi računovodski delavec, ki je v podjetju odgovoren za obračunavanje stroškov goriva, mora biti seznanjen z novim redom ( 7 ).
Novi prispevki v rubriki "Odgovori na vprašanja"
O plačilnem zastopniku Svetlobna naprava Izdaja kombinezonov glede na klimatske cone. Odbitek dohodnine pri nakupu nepremičnine Plačila v zvezi z nesrečo Nadomestilo za stroške prevoza upokojencu Prodaja materiala O prenosu opreme za montažo Prekinitev pogodbe Izdaja sredstev iz blagajne s strani podjetnik sam sebi za svoj račun Materialna korist Sklep . pogodba o zaposlitvi za krajši delovni čas med porodniškim dopustom Pogodba o delu podpis posojilne pogodbe s strani ene osebe Obračun DDV po poenostavljenem davčnem sistemu Obračun DDV Dohodnina od nadomestil za prehrano Storitve upravljanja opravlja samostojni podjetnik posameznik, ustanovitelj in direktor institucije nadzorovana transakcija O dohodnini od regresa O denarni pomoči ustanovitelja O dohodnini od regresa Ustanovitelji Če je bilo osnovno sredstvo kupljeno za nadaljnjo prodajo Uporaba poenostavljenega davčnega sistema pri izvajanju več vrst dejavnosti odbitek od premoženja upokojenec Nadomestilo za varstvo otrok Začasno bivanje Stopnje zavarovalne premije Dokumentiranje popravilo vozil Najem avtomobila od zaposlenega Registracija finančna pomoč Zagon po delih Vhodni DDV za uvoženo blago, ali je mogoče sprejeti odbitek. Se je spremenilo katastrska vrednost zemljišča, kako izračunati davek. Zastaralni rok za prevzem odgovornosti Stroški za ustvarjanje objektov za izboljšanje O kombinaciji UTII in STS Plačila z bančno kartico. Podjetnik UTII
O zaposlovanju Odraz izgub v izjavi Računovodstvo in obdavčitev Priprava računovodskih izkazov Poročilo dohodnina Obresti na posojila bolniške zunanji s krajšim delovnim časom O potrditvi potni stroški Dogodki z izjavami Spremembe listine Cena vozovnice zavarovalne premije Podjetnik Izdelava urnika Odpis blaga in materialaškode za zmanjšanje dohodninske osnove za zemljiški davek Popravek računa za popravek Obvestila o odpuščanju tujcev Ali kršimo ruska zakonodaja? Povezane osebe, posledice. država izvora v računalniškem računu Prijava zaposlitve s krajšim delovnim časom od datuma izdaje računa hramba obvestila Na poročilu o finančnem izidu Izpolnjevanje plačilnega naloga Revizija O času poročanja davčnemu uradu o nezmožnosti odtegljaja dohodnine Izpolnjevanje časovnega lista O predložitvi ničelnih prijav Izvedba dokumentov pri plačilu z gotovino za najemnino stanovanje Dopis Ministrstva za finance Značilnosti prilagajanja dohodnine ob prejem dividend Denarni bonus Vračilo davka Uporaba UTII Registracija odbitkov od plač na pobudo zaposlenega obveznosti Stroški reprezentance Ponudba Davčni zastopnik za DDV Degustacija alkoholnih izdelkov DDV Napake v delovni knjižici Kako plačano nadurno delo na prost dan?
Bonus Uporaba računov BSO pri vgradnji števcev Poračun z gotovino brez uporabe blagajn Potrdilo zavodu za zaposlovanje Obdavčitev plačil zaposlenemu obnovljena. Plačilo za dostavo Likvidacija ustanovitelja Dejanski naslov Brezplačna uporaba Dostava iztržka na glavno blagajno podjetja Popravek zneska pogodbe, davčni zastopnik DDV Prodaja neopredmetenih sredstev O znižanju davka pri prodaji zemljišča Trenutek ugotovitve davčne osnove O izvedbi posla Ocenitev gradiva Nujnost predstavitve statistično poročanje Periodika Plačilo dejanske vrednosti delnic Brezplačen prenos sredstev O razdelitvi prispevkov v letu 2014 Izračun nadomestil za nego otroka do 3 let ob premestitvi zaposlenega v drugo organizacijo Opredelitev prvotni strošek predmet O registraciji osnovnih sredstev Varstveni dodatek Dohodnina. Stroškovno računovodstvo. Kakšen vpis v delovno knjižico direktorja v primeru razrešitve zaradi likvidacije družbe Poročilo RSV-1 Dokumenti FIU za prodajo Ali je mogoče spremeniti pravni naslov organizacije, če ima davčne dolgove Če je blagajnik preluknil blagajniški ček z napako v znesku plačila Značilnosti skladnosti z omejitvijo gotovinskega plačila O sistemu obdavčitve patentov Kaj storiti če se delodajalec izogne podpisu pogodbe o zaposlitvi lastniške udeležbe v gradbeništvu Vrstica 140 Značilnosti izpolnjevanja obveznosti po garancijski pogodbi Pokojnina državljanu Belorusije Nadomestilo za prekomerno porabo vnaprejšnje poročilo Sprememba dejavnosti Potrdilo o neprejemu otroških dodatkov Naslednji dopust O gotovinskih izplačilih v gotovini
"> Stopnje porabe goriv in maziv za cestni promet (sprememba od 14. 07. 15.)
z dne 14.03.08 N AM-23-r
»NORMALNA PORABA GORIVA IN MAZIV
Z AVTOMOBILSKIM TRANSPORTOM"
V skladu z Uredbo vlade Ruska federacija z dne 30. julija 2004 N 395 "O odobritvi Pravilnika o Ministrstvu za promet Ruske federacije" (Zbirka zakonodaje Ruske federacije, 2004, N 32, člen 3342) in za izvajanje odredbe Ministrstvo za promet z dne 24. junija 2003 N 153 "O odobritvi Navodila o obračunavanju prihodkov in odhodkov za običajne dejavnosti v cestnem prometu" (registrirano pri Ministrstvu za pravosodje Rusije 24. julija 2003, registracija N 4916):
po odredbi Ministrstva za promet Ruske federacije
z dne 14.03.08 N AM-23-r
STOPE PORABE GORIVA IN MAZIVA
S CESTNIM PROMETOM
1. Metodološka priporočila "Normali porabe goriv in maziv v cestnem prometu" (v nadaljnjem besedilu: stopnje porabe goriva) so namenjena avtomobilskim prevoznikom, organizacijam, vključenim v sistem upravljanja in nadzora, podjetnikom ipd., ne glede na oblika lastništva, delujoča avtomobilska oprema in posebna tirna vozila na šasiji avtomobilov na ozemlju Ruske federacije.
2. Ta dokument vsebuje vrednosti osnovnih, transportnih in operativnih (vključno z doplačili) stopenj porabe goriva za avtomobilska tirna vozila, stopnje porabe goriva za delovanje posebnih vozil, postopek za uporabo stopenj, formule in metode za izračun standardna poraba goriva med obratovanjem, referenčni regulativni podatki o porabi maziv in posebnih tekočin, vrednost zimskih dodatkov itd.
Za avtomobile so določene naslednje vrste standardov:
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Osnovna stopnja porabe goriva je odvisna od zasnove vozila, njegovih enot in sistemov, kategorije, tipa in namena vozila (avtomobili, avtobusi, tovornjaki itd.), od vrste uporabljenega goriva, upošteva se masa vozila v voznem stanju, vtipkano pot in način vožnje pod pogoji delovanja v okviru "Pravila cest".
Za vozila, ki delujejo na utekočinjeni ogljikovodikov plin (LHG), v litrih LPG s hitrostjo 1 litra bencina ustreza "1,32 l LPG, ne več" (priporočena stopnja je znotraj 1,22 +/- 0,10 l LPG do 1 l bencina, odvisno od lastnosti mešanice propan-butan);
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Za avtomobile, ki delujejo na stisnjen zemeljski plin (CNG) - v normalnih kubičnih metrih CNG pri stopnji 1 liter bencina ustreza 1 +/- 0,1 kubičnega metra. m LNG (odvisno od lastnosti zemeljskega plina);
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Obračun cestnih prometnih, podnebnih in drugih obratovalnih dejavnikov se izvaja s korekcijskimi faktorji (doplačili), urejenimi kot odstotek povečanja ali zmanjšanja začetne vrednosti norme (njihove vrednosti se določijo s sklepom pravne osebe ali samostojni podjetnik posameznik, ki upravlja avtomatsko telefonsko centralo).
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri upravljanju vozil v naseljih s prebivalstvom:
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
več kot 5 milijonov ljudi - do 35%;
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
od 1 do 5 milijonov ljudi - do 25%;
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
do 100 tisoč ljudi (ob prisotnosti urejenih križišč, semaforjev ali drugih prometnih znakov) - do 5%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri vožnji vozil z zmanjšano povprečno hitrostjo (pri prevozu nestandardnega, kosovnega, težkega, nevarnega blaga, blaga v steklu in drugega podobnega blaga, pri vožnji v kolonah, ko jih spremljajo vozila s pokrito vozilom) v razponu od 20 do 40 km / h - do 15 % , enako pri povprečni hitrosti pod 20 km / h - do 35 %.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri vožnji v novih avtomobilih in tistih, ki so prišli iz remonta (prevoženo kilometrino določi proizvajalec opreme) - do 10%.
V primeru centraliziranega prenosa avtomobilov samostojno v eni državi ali v koloni - do 10%; pri vleki in vleki avtomobilov v seznanjenem stanju - do 15%; pri vleki-vleki v zgrajenem stanju - do 20 %.
Za avtomobile, ki delujejo več kot pet let ali s skupno prevoženimi kilometri več kot 100 tisoč km - do 5%; več kot osem let ali s skupno kilometrino več kot 150 tisoč km - do 10%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri upravljanju tovornjakov, kombijev, tovornih taksijev itd. brez transportnih del - do 10%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Ko avtomobili delujejo kot tehnološka vozila, vključno z delom v podjetju, do 20%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Med delovanjem specialnih vozil (patruljnih, snemalnih, gasilskih, reševalnih, foto in video snemalnih vozil, servisnih vozil, dvižnih ploščadi, viličarjev ipd.), ki opravljajo transportni proces pri manevriranju, pri nizkih hitrostih, s pogostimi ustavljanji, vzvratno vožnjo, itd. P. - do 20 %.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri delu v kamnolomih (razen pri posebnih kamnolomih), pri premikanju po polju, pri vleki lesa ipd. na vodoravnih odsekih cest IV in V kategorije: za vozila v pripravljenem stanju brez obremenitve - do 20%, za vozila s polno ali delno obremenitvijo vozila - do 40%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri delu v ekstremnih podnebnih in težkih cestnih razmerah med sezonskimi otoplitvami, snežnimi ali peščenimi nanosi, močnim snegom in ledom, poplavami, gozdnimi požari in drugimi naravnimi nesrečami za ceste I, II in III kategorije- do 35%, za ceste IV in V kategorije - do 50%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri uporabi nastavitve "klimatska kontrola" (ne glede na letni čas), ko se avto premika - do 7%.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri uporabi klimatske naprave med premikanjem avtomobila - do 7% (uporaba tega koeficienta skupaj z zimskim doplačilom, odvisno od podnebnih regij, ni dovoljena).
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Stopnje porabe goriva za delovanje dodatna oprema hladilnike, avtobuse, posebna in specializirana vozila določijo znanstvene organizacije, ki sodelujejo pri razvoju takšnih standardov, proizvajalci dodatne opreme ali vozil (normalizirano v l / h).
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Pri uporabi klimatske naprave na parkirišču je standardna poraba goriva nastavljena v višini ene ure izpada pri delujočem motorju, enako na parkirišču pri uporabi nastavitve "klimatska kontrola" (ne glede na letni čas) za ena ura izpada pri delujočem motorju - do 10 % osnovnih norm.
V zimski ali hladni (pri povprečni dnevni temperaturi pod +5 °C) sezoni na parkiriščih, če je treba zagnati in ogreti avtomobile in avtobuse (če ni samostojnih grelnikov), pa tudi na parkiriščih, ki čakajo na potnikov (vključno z medicinskimi vozili in med prevozom otrok) je standardna poraba goriva določena v višini ene ure parkiranja (prosti tek) pri delujočem motorju - do 10% osnovne stopnje.
Na podlagi odločbe pravne osebe ali samostojnega podjetnika, ki upravlja avtomatsko telefonsko centralo, je dovoljeno:
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Glede na specifične obratovalne pogoje vozila je dovoljena uporaba prilagojenih vrednosti korekcijskih faktorjev (doplačil) na osnovne stopnje porabe goriva, odobrene s temi smernicami, ali dodatnih koeficientov (doplačil) k osnovnim stopnjam porabe goriva, ob ustrezni utemeljitvi in v soglasju z Ministrstvom za promet Rusije.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Za obdobje veljavnosti tega dokumenta za modele, znamke in modifikacije vozil, ki vstopajo v vozni park države, za katero Ministrstvo za promet Rusije ni odobrilo stopenj porabe goriva (niso vključene v ta dokument), s sklepom pravne osebe ali samostojni podjetnik posameznik, ki upravlja vozilo, lahko v zvezi s temi ATS uvede osnovne standarde, ki jih na posamezne aplikacije na predpisan način razvijejo znanstvene organizacije, ki te standarde razvijajo po posebni programski metodi.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
7. Avtomobili
Qn \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (1)
Hs - osnovna stopnja porabe goriva na vožnjo vozila, l/100 km;
S - kilometrina avtomobila, km;
Qn \u003d 0,01 x Hs xS x (1 + 0,01 x D) + Hot x T, (2)
kjer je Qn standardna poraba goriva, l;
Hs je prometna stopnja porabe goriva na kilometrino avtobusa, l/100 km (ob upoštevanju obremenitve potnikov, normirane glede na razred in namen avtobusa);
S - kilometrina avtobusa, km;
Vroče - stopnja porabe goriva pri uporabi standardnih neodvisnih grelnikov za delovanje grelnika (grelnikov), l / h;
T - čas delovanja avtomobila z vključenim grelcem, h;
D - korekcijski faktor (skupni relativni dodatek ali zmanjšanje) na normo,%.
9. Tovornjaki s ploščadjo
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + V x Š) (1 + 0,01 x D), (3)
kjer je Qn standardna poraba goriva, l;
S - kilometrina avtomobila ali cestnega vlaka, km;
Hsan - stopnja porabe goriva za vožnjo avtomobila ali cestnega vlaka v pripravljenem stanju brez tovora;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
kjer je Hs osnovna stopnja porabe goriva na vozilo (traktor) v pripravljenem stanju, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, za posamezno vozilo, traktor);
Hg - poraba goriva za dodatno maso priklopnika ali polpriklopnika, l/100 t km;
Gnr - lastna teža priklopnika ali polpriklopnika, t;
Hw - poraba goriva za transportna dela, l/100 t km;
W - obseg transportnega dela, t km: W = Ggr Sgr (kjer Ggr - teža tovora, t;
Sgr - kilometrina z obremenitvijo, km);
D - korekcijski faktor (skupni relativni dodatek ali zmanjšanje) na normo,%.
Za tovornjake in cestne vlake, ki opravljajo delo, zabeleženo v tonskih kilometrih, se poleg osnovne stopnje poveča poraba goriva (na podlagi litrov na tono tovora na 100 kilometrov) glede na vrsto uporabljenega goriva: za bencin - do do 2 l; dizelsko gorivo - do 1,3 l; utekočinjeni ogljikovodik (LHG) - do 2,64 l; stisnjen zemeljski plin (CNG) - do 2 cu. m; s plinsko-dizelsko močjo, približno - do 1,2 kubičnih metrov. m zemeljskega plina in do 0,25 litra dizelskega goriva.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
kjer je Qn standardna poraba goriva, l;
S - kilometrina tovornjaka ali cestnega vlaka, km;
Hsanc - stopnja porabe goriva tovornjaka prekucnika ali tovornjaka:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
kjer je Hs hitrost prevoza ob upoštevanju transportnega dela (s faktorjem obremenitve 0,5), l/100 km;
Hw - stopnja porabe goriva za prevoz tovornjaka (če se pri izračunu Hs ne upošteva koeficient 0,5) in za dodatno maso priklopnika ali polpriklopnika, l / 100 t x km;
Gpr - lastna teža priklopnika, polpriklopnika, t;
q - nosilnost priklopnika, polpriklopnika (0,5q - s faktorjem obremenitve 0,5), t;
Hz - dodatna stopnja porabe goriva za vsako potovanje s tovorom tovornjaka, cestnega vlaka, l;
Z - število kolesarjev s tovorom na izmeno;
D - korekcijski faktor (skupni relativni dodatek ali zmanjšanje) na normo,%.
Za težke tovornjake tipa "BelAZ" je dodatna stopnja porabe dizelskega goriva za vsako potovanje s tovorom nastavljena v višini do 1 litra.
13. Zdravstveni motorna vozila
15. Stopnje porabe goriva za posebna in specializirana vozila
Qn \u003d (0,01 x Hss x S + Ht x T) x (1 + 0,01 x D), l (5)
kjer je Hsc stopnja porabe goriva na prevoženo kilometrino, l/100 km (v primerih, ko je za prevoz tovora namenjeno tudi posebno vozilo, se individualna stopnja izračuna ob upoštevanju opravljanja prevoznih del:
Hsc" \u003d Hsc + V x Š,
kjer je Hw stopnja porabe goriva za transportna dela, l/100 t km;
W je obseg transportnega dela, t x km);
S - kilometrina posebnega vozila do kraja dela in nazaj, km;
Ht - stopnja porabe goriva za delo posebna oprema(l/h) ali litrov na izvedeno operacijo (polnjenje rezervoarja itd.);
T je čas delovanja opreme (h) ali število izvedenih operacij;
D - skupni relativni dodatek ali znižanje na normo, v odstotkih (med delovanjem opreme se uporabljajo samo dodatki za delo pozimi in v gorskih območjih).
Qн = 0,01 (Hsс S" + Hs"" S"") (1 + 0,01 D), (6)
kjer je Hsc individualna stopnja porabe goriva za prevožene kilometre posebnega vozila, l/100 km;
S" - kilometrina posebnega vozila do kraja dela in nazaj, km;
Hs"" - stopnja porabe goriva na kilometrino pri opravljanju posebnega dela med gibanjem, l / 100 km;
S"" - kilometrina vozila pri opravljanju posebnih del med premikanjem, km;
D je skupni relativni dodatek ali znižanje na normo, % (ko oprema deluje, se uporabljajo samo dodatki za delo pozimi in v gorskih območjih).
Vrednosti porabe maziv za avtomatske telefonske centrale je priporočljivo nastaviti na podlagi kemotološke karte mazanja vozila ali po priporočilih proizvajalca. Če ni podatkov iz zgornjih virov, je priporočljivo nastaviti vrednosti stopenj porabe maziv, podanih v Dodatku št. 1.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
(v litrih) in maziva (v kg) na 100 litrov celotne porabe goriva
avto, ne več
NA STANDARDE PORABE GORIVA PO REGIJAH RUSIJE ODVISNO
IZ KLIMATSKIH OBMOČJ
Uporaba zimskih dajatev na stopnje porabe goriva
Mejne vrednosti zimskih dodatkov za norme porabe avtomobilskega goriva se razlikujejo po regijah Rusije na podlagi vrednosti povprečnih mesečnih, najvišjih in najnižjih temperatur zraka, podatkov o srednje trajanje zimsko obdobje, ki povzema izkušnje delovanja cestnega prometa v regijah - v skladu z GOST 16350-80 "Podnebje ZSSR. Zoniranje in statistični parametri podnebni dejavniki za tehnične namene".
Pravne osebe ali samostojni podjetniki lahko določijo datum začetka in konca obdobja uporabe ter vrednosti zimskih dodatkov v priporočenih mejah za posamezno regijo z bistvenimi odstopanji (nižanja ali dvigov) temperatur od povprečne dnevne oz. mesečne dolgoročne povprečne vrednosti - v dogovoru z regionalnimi (lokalnimi) službami Rosgidromettsentr in Ministrstvom za promet Rusije.
(Kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r)
Kot taka temperaturna meja (izoterma) se vzame povprečna dnevna temperatura minus 5 C, pod in nad katero je možno izvesti ustrezne izboljšave zimskih dodatkov.
IN SISTEM ZA IDENTIFIKACIJO AVTOMOBILNIH VOZIL
21 - majhen (od 1,1 do 1,8 l);
41 - velik (nad 3,5 litra);
32 - majhna (6,0 - 7,5);
42 - srednje (8,5 - 10,0);
52 - velik (11,0 - 12,0); 62 - zelo velik; (zgibni) (16,5 - 24,0).
Opomba. Oznake razredov od 18. do 78., ki se končajo s številko "8", so rezervirane in niso vključene v indeksiranje.
2. številka označuje vrsto PBX:
1 - osebni avtomobil;
4 - vlačilec;
8 - rezervna številka;
6. številka - vrsta izvedbe:
1 - za hladno podnebje;
ZA OGREVANJE V AVTOBUSIH IN AVTOMOBILSKIH KABINAH
1. Uporaba grelnikov je predvidena pozimi (v času, ko avtomobili obratujejo po stopnjah porabe goriva z zimskimi doplačili), pa tudi v hladni sezoni pri povprečni dnevni temperaturi pod +5 C.
1. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je osebni avtomobil VAZ-217030 Priora, ki je delal v mestu s 500 tisoč prebivalci, prevozil 180 km.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za osebni avtomobil VAZ-217030 Priora je Hs = 8,2 l/100 km;
dodatek za delo v mestu s 500.000 prebivalci je D = 15 %.
2. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je osebni avtomobil VAZ-111840 Kalina, ki je vozil v gorskem območju na nadmorski višini 850 - 1500 m, opravil 220 km vožnje.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za osebni avtomobil VAZ-111840 Kalina je Hs = 8,0 l/100 km;
dodatek za delo v gorskih območjih na nadmorski višini od 801 do 2000 m je D = 10 % (srednje gorje).
Standardna poraba goriva je:
3. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je avtomobil Volga Cyber, ki je pozimi deloval v mestu z 1,5 milijona prebivalcev, prevozil 85 km.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za avtomobil Volga Cyber je Hs = 11,0 l/100 km;
dodatek za delo v mestu z 1,5 milijona prebivalcev je D = 25 %, za delo v zimskem času D = 15 %.
Standardna poraba goriva je:
4. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je osebni avtomobil Daewoo Nexia, ki je opremljen s klimatsko napravo in deluje v mestu s 150.000 prebivalci, prevozil 115 km.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za osebni avtomobil Daewoo Nexia je Hs = 8,2 l/100 km;
dodatek za delo v mestu s 150.000 prebivalci je D = 10 %, pri uporabi klimatske naprave med vožnjo pa D = 7 %.
Standardna poraba goriva je:
5. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je osebni avtomobil Mercedes-Benz S500, opremljen s klimatsko napravo, v zimskem času med delovno izmeno v mestu s 4 milijoni prebivalcev opravil 75 km vožnje, medtem ko je prisilni zastoj oz. avtomobil z delujočim motorjem je znašal 2 uri.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za osebni avtomobil Mercedes-Benz S500 je Hs = 14,8 l/100 km;
prisilni izpad pri delujočem motorju T = 2,0 ure;
dodatek za delo v mestu s 4 milijoni prebivalcev je D = 25 %; za delo pozimi D = 10 %; pri uporabi klimatske naprave, ko se avtomobil premika D = 10 %; v primeru prisilnega zastoja avtomobila z delujočim motorjem za eno uro izpada - 10 % vrednosti osnovne stopnje, enako na parkirišču pri uporabi klimatske naprave - 10 % vrednosti osnovne stopnje.
Dodatna poraba goriva za avto v prostem teku z delujočim motorjem bo:
Standardna poraba goriva je:
6. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je mestni avtobus NefAZ-5299-10-15 deloval v mestu z 2 milijona prebivalcev pozimi z uporabo standardnih notranjih grelnikov, opravil 145 km vožnje z obratovalnim časom 8 ur. na zvezi.
poraba goriva v prometu na kilometrino za mestni avtobus NefAZ-5299-10-15 je Hs = 39,0 l/100 km;
dodatek za delo v mestu z 2 milijoni prebivalcev je D = 20 %; za delo pozimi je D = 8 %;
Stopnja porabe goriva za delovanje grelnika je Hot = 2,5 l/h.
Standardna poraba goriva je:
7. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je posamezno tovorno vozilo KamAZ-43253-15 s prevoženimi kilometri 320 km opravilo prevozna dela v višini 1750 t km v pogojih delovanja, ki niso zahtevali uporabe dodatkov ali znižanj.
osnovna stopnja porabe goriva na prevoženo kilometrino za tovorno vozilo KamAZ-43253-15 je Hs = 24,2 l/100 km;
poraba dizelskega goriva za prevoz koristnega tovora je Hw = 1,3 l/100 t km.
Standardna poraba goriva je:
8. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je tovorno vozilo KamAZ-65117-62 s priklopnikom v zimskem času po gorskih cestah na nadmorski višini 800 - 2000 m opravljalo prevozna dela v količini 8400 t km in skupaj opravilo prevoz 470 km.
osnovna stopnja porabe goriva na prevoženo kilometrino za tovorno vozilo KamAZ-65117-62 je Hs = 26,0 l/100 km;
poraba goriva za dodatno maso priklopnika je Hg = 1,3 l/100 t km;
dodatek za delo v zimskem času je D = 8 %; za delo v gorskih razmerah na nadmorski višini od 800 do 2000 m D = 10 %;
teža opremljene prikolice Gnp = 4,2 t;
stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot dela vozila KAMAZ-65117-62 s priklopnikom je:
Standardna poraba goriva je:
9. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je vlačilec MAZ-5440-A8 s polpriklopnikom opravljal prevozna dela v količini 16200 t km s prevoženimi 600 km v obratovalnih pogojih, ki ne zahtevajo uporabe dodatkov oz. znižanja.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za posamezen traktor MAZ-5440-A8 je Hs = 18,7 l/100 km;
poraba goriva za prevoz tovora je Hw = 1,3 l/100 t km;
poraba goriva za dodatno maso polpriklopnika Hg = 1,3 l/100 t km;
prazna masa polpriklopnika Gnp = 8,0 t;
stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot del vlečnega vozila MAZ-5440-A8 z neobremenjenim polpriklopnikom je:
Standardna poraba goriva je:
10. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je prekucnik KamAZ-65115, ki je izšel iz večje remonta, opravil 185 km vožnje, pri tem pa je opravil m = 20 voženj s tovorom. Delo je potekalo v kamnolomu.
stopnja porabe goriva za prevoz na kilometrino za tovornjak KamAZ-65115 (s faktorjem obremenitve 0,5) je Hs = 36,8 l/100 km;
stopnja porabe goriva za vsako potovanje z obremenitvijo je Hz = 0,25 l;
dodatki za utekanje avtomobilov, ki so prišli iz večjega remonta, D = 10 %; za delo v karieri D = 25%.
Standardna poraba goriva je:
11. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je prekucnik KamAZ-5511 s priklopnikom prepeljal 13 ton opek na razdaljo 115 km, in hrbtna stran prepeljali 16 ton drobljenega kamna na razdaljo 80 km. Skupna kilometrina je bila 240 km v pogojih delovanja, ki ne zahtevajo uporabe dodatkov in znižanj.
Glede na to, da je prekucnik deloval s koeficientom koristno delo več kot 0,5, se standardna poraba goriva določi na enak način kot za tovornjak KamAZ-5320 (osnova za tovornjak KamAZ-5511), pri čemer se upošteva razlika v lastni teži teh vozil. Tako v tem primeru stopnja porabe goriva na kilometrino za vozilo KamAZ-5511 vključuje 25,0 l / 100 km (stopnja porabe goriva za prazno vozilo KamAZ-5320) plus 2,08 l / 100 km (ob upoštevanju razlike v lastnih mase osnovnega avtomobila in prekucnika v višini 2,08 tone), kar je 27,7 l / 100 km.
osnovna stopnja porabe goriva za vožnjo tovornjaka KamAZ-5511 v pripravljenem stanju je Hs = 27,7 l/100 km;
poraba goriva za prevoz tovora je Hw = 1,3 l/100 t km;
teža opremljene prikolice prekucnice Gnp = 4,5 t;
stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot dela vozila KamAZ-5511 s priklopnikom je:
Standardna poraba goriva je:
12. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je kombi kombi Fiat Ducato 2.3TDI, ki je delal v mestu s 150 tisoč prebivalci s pogostimi postanki, prevozil 120 km.
osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za kombi Fiat Ducato 2.3TDI je Hs = 10,8 l/100 km;
dodatek za delo v mestu s 150 tisoč prebivalci je D = 10%; dodatek za delo s pogostimi tehnološkimi postanki - D = 10 %; dodatek za delo brez upoštevanja teže prepeljanega tovora - D = 10%.
Standardna poraba goriva je:
O SEZONSKI UPORABI AVTOMOBILSKIH BENCINOV
ZA REGIJE RUSKE FEDERACIJE
Izključeno.
O SEZONSKI UPORABI DIZELSKIH GORIVA ZA REGIJE
Izključeno. - Odredba Ministrstva za promet Rusije z dne 14. julija 2015 N HA-80-r.
V skladu z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 30. julija 2004 N 395 "O odobritvi Pravilnika o Ministrstvu za promet Ruske federacije" (Zbrana zakonodaja Ruske federacije, 2004, N 32, čl. 3342) in za izvajanje odredbe Ministrstva za promet z dne 24. 6. 2003 N 153 "O odobritvi Navodil za obračunavanje prihodkov in odhodkov za redne dejavnosti v cestnem prometu" (registriralo Ministrstvo za pravosodje Rusije julija 24. 2003, registracija št. 4916):
po odredbi Ministrstva za promet Ruske federacije
"Stopnje porabe goriv in maziv v cestnem prometu"
1. Metodološka priporočila "Normi porabe goriva in maziv v cestnem prometu" (v nadaljnjem besedilu: stopnje porabe goriva) so namenjena avtomobilskim prevoznikom, organizacijam, vključenim v sistem upravljanja in nadzora, podjetnikom itd., ne glede na lastništvo, poslovanje motorna vozila in posebna tirna vozila na šasijah avtomobilov na ozemlju Ruske federacije.
2. Ta dokument vsebuje vrednosti osnovne, transportne in operativne (vključno z doplačili) stopenj porabe goriva za avtomobilska tirna vozila glavni namen, standardi porabe goriva za obratovanje posebnih vozil, postopek uporabe standardov, formule in metode za izračun standardne porabe goriva med obratovanjem, referenčni standardni podatki o porabi maziv, zimski dodatki itd.
3. Stopnja porabe goriv in maziv v zvezi s cestnim prometom je ugotovljena vrednost mere njegove porabe med delovanjem avtomobila določenega modela, znamke ali modifikacije.
Stopnje porabe goriv in maziv v cestnem prometu so zasnovane za izračun normativne vrednosti porabe goriva na mestu porabe, za vzdrževanje statističnega in operativnega poročanja, določanje stroškov prevoza in drugih vrst transportnih del, načrtovanje potreb podjetij v zagotavljanje naftnih derivatov, obračunavanje obdavčitve podjetij, izvajanje načina varčevanja in varčevanja z energijo porabljenih naftnih derivatov, obračunov z uporabniki vozil, vozniki itd.
Pri racionalizaciji porabe goriva se razlikuje med osnovno vrednostjo porabe goriva, ki je določena za vsak model, znamko ali modifikacijo avtomobila kot splošno sprejeta norma, in izračunano normativno vrednost porabo goriva, ob upoštevanju opravljenega transportnega dela in pogojev delovanja vozila.
4. Stopnje porabe goriva se lahko določijo za vsak model, znamko in modifikacijo upravljanih vozil in ustrezajo določenim pogojem delovanja motornih vozil glede na njihovo razvrstitev in namen. Norme vključujejo porabo goriva, potrebno za izvedbo transportnega procesa. Poraba goriva za tehnično, garažno in drugo interno gospodinjske potrebe, ki ni neposredno povezana s tehnološkim procesom prevoza potnikov in blaga, ni vključena v norme (v tabelah) in je določena ločeno.
Za vozila za splošno uporabo so določene naslednje vrste standardov:
Osnovna stopnja v litrih na 100 km (l / 100 km) vožnje motornega vozila (ATS) v pripravljenem stanju;
Prevozna stopnja v litrih na 100 km (l / 100 km) prevoženih kilometrov med prevozom:
avtobus, pri katerem se upoštevata masa praznega vozila in nazivna potniška obremenitev, normirana za namen avtobusa;
Tovornjak prekucnik, pri katerem se upoštevata masa praznega vozila in normalizirana obremenitev tovornjaka (s koeficientom 0,5);
Prevozna stopnja v litrih na 100 ton-kilometrov (l/100 tkm) med prevozom tovornjaka upošteva dodatno porabo goriva k osnovni stopnji pri vožnji avtomobila s tovorom, cestnega vlaka s priklopnikom ali pol -prikolica brez tovora in z obremenitvijo ali z uporabo predhodno določenih koeficientov za vsako tono prepeljanega tovora, teža priklopnika ali polpriklopnika - do 1,3 l / 100 km in do 2,0 l / 100 km za vozila z dizelskimi in bencinskimi motorji , oziroma z uporabo natančnih izračunov, izvedenih s pomočjo posebne programske metodologije neposredno za vsako posamezno znamko, modifikacijo in vrsto avtomatske telefonske centrale.
Osnovna stopnja porabe goriva je odvisna od zasnove vozila, njegovih enot in sistemov, kategorije, tipa in namena vozila (avtomobili, avtobusi, tovornjaki itd.), od vrste uporabljenega goriva, upošteva se masa vozila v voznem stanju, vtipkano pot in način vožnje pod pogoji delovanja v okviru "Pravila cest".
Prevozna norma (norma za prevozna dela) vključuje osnovno normo in je odvisna bodisi od nosilnosti, bodisi od normirane obremenitve potnikov ali od specifične mase prepeljanega tovora.
Standard delovanja se določi na mestu obratovanja vozila na podlagi osnovnega oziroma transportnega standarda z uporabo korekcijskih faktorjev (doplačil), ki upoštevajo lokalne obratovalne pogoje, po formulah, navedenih v tem dokumentu.
Stopnje porabe goriva na 100 km vožnje so določene z naslednjimi meritvami:
Za bencinska in dizelska vozila - v litrih bencina ali dizelskega goriva;
Za vozila, ki delujejo na utekočinjeni naftni plin (LPG) - v litrih LPG pri stopnji 1 liter bencina ustreza "1,32 l LPG, ne več" (priporočena količina je znotraj 1,22 + -0,10 l LPG na 1 liter bencina, odvisno od lastnosti mešanice propan-butan);
Za avtomobile, ki delujejo na stisnjeni (stisnjeni) zemeljski plin (CNG) - v normalnih kubičnih metrih CNG pri stopnji 1 liter bencina ustreza 1 + -0,1 kubičnega metra. m LNG (odvisno od lastnosti zemeljskega plina);
Pri plinsko-dizelskih vozilih je stopnja porabe stisnjenega zemeljskega plina navedena v kubičnih metrih. m s hkratno navedbo stopnje porabe dizelskega goriva v litrih, njihovo razmerje določi proizvajalec opreme (ali v navodilih za uporabo).
Obračunavanje cestnega prometa, podnebnih in drugih obratovalnih dejavnikov se izvaja s korekcijskimi faktorji (dodatki), urejenimi kot odstotek povečanja ali zmanjšanja začetne vrednosti norme (njihove vrednosti se določijo po naročilu ali odredbi upravljanje podjetja, ki upravlja vozilo, oz lokalna uprava).
5. Stopnje porabe goriva se povečajo pod naslednjimi pogoji.
Delovanje vozil v zimski sezoni, odvisno od podnebnih območij države - od 5% do 20% (vključno - in dalje v besedilu za vse zgornje mejne vrednosti koeficientov). Postopek prijave, vrednosti in obdobja veljavnosti zimskih dodatkov so predstavljeni v Dodatku št.
Delo vozil na cestah skupna uporaba(I, II in III kategorije) v gorskih območjih, vključno z mesti, kraji in primestnimi območji, na nadmorski višini:
od 300 do 800 m - do 5% (nižje gore);
od 801 do 2000 m - do 10% (srednje gore);
od 2001 do 3000 m - do 15% (gorje);
nad 3000 m - do 20% (gorje).
Delovanje vozil na javnih cestah I, II in III kategorije z zapleten načrt(zunaj mest in primestnih območij), kjer je v povprečju več kot pet zaokrožitev (zavojev) s polmerom manj kot 40 m na 1 km proge (ali približno 500 na 100 km tira) - do 10 % na javne ceste 1V in V kategorije - do 30%.
Delo vozil v mestih s prebivalstvom:
več kot 3 milijone ljudi - do 25%;
od 1 do 3 milijone ljudi - do 20%;
od 250 tisoč do 1 milijon ljudi - do 15%;
od 100 do 250 tisoč ljudi - do 10%;
do 100 tisoč ljudi v mestih, naseljih mestnega tipa in drugih velikih naseljih (če so urejena križišča, semaforji ali drugi prometni znaki) - do 5%.
Delovanje vozil, ki zahtevajo pogoste tehnološke postanke, povezane z nakladanjem in razkladanjem, vkrcanjem in izstopanjem potnikov, vključno s taksiji-avtobusi s fiksnimi linijami, tovorno-potniškimi in manjšimi tovornjaki, tovornjaki, kombiji itd., vključno s prevozom izdelkov in manjših tovorov , servis poštnih nabiralnikov, prevzem denarja, servis upokojencev, invalidov, pacientov ipd. (če je v povprečju več kot en postanek na 1 km vožnje; hkrati se postanki na semaforjih, križiščih in križiščih ne upoštevajo) - do 10%.
Prevoz nestandardnega, prevelikega, težkega, nevarnega blaga, blaga v steklu ipd., gibanje v konvojih in s spremstvom in drugo podobni primeri- pri zmanjšani povprečni hitrosti vozil 20-40 km/h - do 15%, pri zmanjšani povprečni hitrosti pod 20 km/h - do 35%.
Pri vožnji v novih avtomobilih in tistih, ki so prišli iz remonta (prevoženo kilometrino določi proizvajalec opreme) - do 10%.
V primeru centraliziranega prenosa avtomobilov samostojno v eni državi ali v koloni - do 10%; pri vleki - vleka avtomobilov v parnem stanju - do 15%, pri vleki - vleka v potrojenem stanju - do 20%.
Za avtomobile, ki delujejo več kot 5 let s skupno prevoženimi kilometri več kot 100 tisoč km - do 5%; več kot 8 let s skupno kilometrino več kot 150 tisoč km - do 10%.
Pri upravljanju tovornjakov, kombijev, tovornih taksijev itd. brez upoštevanja teže prepeljanega tovora, pa tudi, če se avto uporablja kot tehnološki prevoz, vključno z delom v podjetju - do 10%.
Med delovanjem posebnih vozil (patrulja, snemanje, popravilo, dvižne ploščadi, viličarji itd.), ki opravljajo transportni proces pri manevriranju, pri nizkih hitrostih, s pogostimi postanki, vzvratno vožnjo itd. - do 20%.
Pri delu v kamnolomih, pri premikanju po polju, pri vleki lesa itd. na vodoravnih odsekih cest IV in V kategorije: za vozila v pripravljenem stanju brez obremenitve - do 20%, za vozila s polno ali delno obremenitvijo vozila - do 40%.
Pri delu v ekstremnih podnebnih in težkih cestnih razmerah med sezonskimi otoplitvami, snežnimi ali peščenimi nanosi, ob močnem sneženju in žledu, poplavah in drugih naravnih nesrečah za ceste I, II in III kategorije - do 35%, za ceste IV in V kategorije - do 50 %.
Za usposabljanje vožnje po javnih cestah - do 20 %; med vadbo vožnje na posebej določenih poligonih, pri manevriranju pri nizkih hitrostih, s pogostimi postanki in vzvratno vožnjo - do 40%.
Pri uporabi klimatske naprave ali nastavitvi "klimatska kontrola9raquo; pri vožnji avtomobila - do 7% osnovne stopnje.
Pri uporabi klimatske naprave na parkirišču je standardna poraba goriva nastavljena v višini ene ure nedelovanja pri delujočem motorju, enako na parkirišču pri uporabi klimatske naprave9raquo; (ne glede na letni čas) za eno uro izpada pri delujočem motorju - do 10 % osnovne stopnje.
Kadar vozila med nakladanjem ali razkladanjem mirujejo na mestih, kjer je v skladu z varnostnimi pogoji ali drugimi veljavnimi predpisi prepovedano ugašanje motorja (skladišča olj, posebna skladišča, prisotnost tovora, ki ne omogoča hlajenja karoserije, bankine in drugi predmeti), kot tudi v drugih primerih prisilnega izpada vozila z vklopljenim motorjem - do 10 % osnovne stopnje za eno uro izpada.
V zimski ali hladni (pri povprečni dnevni temperaturi pod +5.С) sezoni na parkiriščih, če je treba zagnati in ogreti avtomobile in avtobuse (če ni samostojnih grelnikov), pa tudi na parkiriščih, ki čakajo na potnikov (vključno z medicinskimi vozili in med prevozom otrok) je standardna poraba goriva določena v višini ene ure parkiranja (prosti tek) pri delujočem motorju - do 10% osnovne stopnje.
Dovoljeno je na podlagi odredbe vodje podjetja ali odredbe vodstva lokalne uprave:
Za vožnjo znotraj garaže in tehnične potrebe avtotransportnih podjetij (tehnični pregledi, nastavitvena dela, utekanje delov motorja in drugih sestavnih delov vozila po popravilu itd.) povečajte standardno porabo goriva do 1 % skupaj porabi to podjetje (z utemeljitvijo in ob upoštevanju dejanskega števila enot ATS, uporabljenih pri teh delih);
Za znamke in modifikacije vozil, ki nimajo bistvenih strukturnih sprememb v primerjavi z osnovnim modelom (z enakim Tehnične specifikacije motor, menjalnik, glavna prestava, pnevmatike, kolesna formula, karoserija) in se po lastni teži ne razlikujejo od osnovnega modela, nastavite osnovno stopnjo porabe goriva v enakih dimenzijah kot pri osnovnem modelu;
Za znamke in modifikacije vozil, ki nimajo zgornjih oblikovnih sprememb, se pa od osnovnega modela razlikujejo le po lastni teži (pri vgradnji kombijev, kungov, tend, dodatne opreme, rezervacije itd.), se lahko določijo stopnje porabe goriva :
za vsako tono povečanja (zmanjšanja) lastne teže vozila s povečanjem (zmanjšanjem) s hitrostjo do 2 l / 100 km za avtomobile z bencinskimi motorji s hitrostjo do 1,3 l / 100 km - z dizelskimi motorji, s hitrostjo do 2,64 l / 100 km za avtomobile na utekočinjen plin, s hitrostjo do 2 cu. m/100 km za vozila na stisnjen zemeljski plin; v plinsko-dizelskem procesu motorja približno do 1,2 kubičnih metrov. m zemeljskega plina in do 0,25 l / 100 km dizelskega goriva, glede na vsako tono spremembe lastne teže vozila.
6. Stopnja porabe goriva se lahko zmanjša.
Pri delu na javnih cestah kategorij I, II in III izven primestnega območja na ravnem, rahlo hribovitem terenu (višina nad morjem do 300 m) - do 15%.
V primeru, ko se vozila vozijo na primestnem območju izven meja mesta, se korekcijski (mestni) faktorji ne uporabljajo.
Če je treba hkrati uporabiti več pravic, se stopnja porabe goriva določi ob upoštevanju vsote ali razlike teh pravic.
Poleg normalizirane porabe plina je dovoljena uporaba bencina ali dizelskega goriva za vozila na LPG v naslednjih primerih:
Za vstop v območje popravil in izstop iz njega po izvedbi tehničnih ukrepov - do 5 litrov tekočega goriva na en avtomobil s plinskim balonom;
Za zagon in delovanje motorja avtomobila s plinskim balonom - do 20 litrov tekočega goriva na mesec na avtomobil v poletni in spomladansko-jesenski sezoni, pozimi se dodatno upoštevajo zimski doplačili v skladu z dodatkom št. 2 ;
Na progah, katerih dolžina presega rezervo moči enega točenja plina - do 25% celotne porabe goriva na teh poteh.
V vsem določenih primerih Racionalizacija porabe tekočega goriva za vozila na plinski balon se izvaja v enakih dimenzijah kot za ustrezna osnovna vozila.
Ob upoštevanju možnih sprememb in raznolikosti pogojev delovanja avtomobilske opreme, sprememb, ki jih povzroči človek, naravne in podnebne narave, razmer na cestah, značilnosti prevoza blaga in potnikov itd., V primeru proizvodne potrebe, je možno pojasniti ali uvesti posamezne korekcijske faktorje (doplačila) k normam porabe goriva po naročilu vodstva lokalnih uprav regij in drugih oddelkov - z ustrezno utemeljitvijo in v dogovoru z Ministrstvom za promet Rusije.
Za obdobje veljavnosti tega dokumenta za modele, znamke in modifikacije vozil, ki vstopajo v vozni park države, za katero Ministrstvo za promet Rusije ni odobrilo standardov porabe goriva (niso vključeni v ta dokument), vodje lokalnih uprav regij podjetja pa lahko po svojem naročilu uveljavijo standarde, ki so jih za posamezne aplikacije na predpisan način razvile znanstvene organizacije, ki te normative razvijajo po posebni programski metodi.
Za osebna vozila se standardna vrednost porabe goriva izračuna po formuli:
* Poševni tisk (v celotnem dokumentu) označuje norme, izračunane pred letom 1997.
** Oklepaji označujejo (v celotnem dokumentu) glavne parametre motorja in menjalnika (glede na proizvajalce opreme ali kataloge), na primer: VAZ-21043 - znamka motorja; 4L - število in razporeditev valjev (L-linija, V-oblika, O-nasprotna); 1,45 - prostornina motorja, l; 71-moč motorja, KM; 5M - število prestav (M - ročni; A - avtomatski menjalnik, CVT-brezstopenjska avtomatika).
*** Simboli: B - bencin; D - dizelsko gorivo; LPG - utekočinjen naftni plin; LNG - stisnjen zemeljski plin.
Za avtobuse se standardna vrednost porabe goriva izračuna po formuli:
Za tovorna vozila in cestne vlake se standardna vrednost porabe goriva izračuna po formuli:
Za tovornjake in cestne vlake, ki opravljajo delo, zabeleženo v tonskih kilometrih, se poleg osnovne stopnje poveča poraba goriva (na podlagi litrov na tono tovora na 100 kilometrov) glede na vrsto uporabljenega goriva: za bencin - do do 2 l; dizelsko gorivo - do 1,3 l; utekočinjen naftni plin (LPG) - do 2,64 l; stisnjen zemeljski plin (CNG) - do 2 cu. m; s plinsko-dizelsko močjo, približno - do 1,2 kubičnih metrov. m zemeljskega plina in do 0,25 litra dizelskega goriva.
Pri upravljanju tovornjakov s platformo, vlačilcev s priklopniki in vlačilcev s polpriklopniki se poraba goriva (l / 100 km) za kilometrino cestnega vlaka poveča (glede na litrov na tono lastne teže priklopnikov in polpriklopnikov) glede na glede na vrsto goriva: bencin - do 2 l; dizelsko gorivo - do 1,3 l; utekočinjen plin - do 2,64 l; zemeljski plin - do 2 cu. m; z močjo plinsko-dizelskega motorja do približno 1,2 cu. m - zemeljski plin in do 0,25 l - dizelsko gorivo.
Za vlačilce se standardna vrednost porabe goriva izračuna podobno kot pri tovornih vozilih in cestnih vlakih s priklopniki in polpriklopniki po formuli (3).
Za tovornjake in cestne vlake se standardna vrednost porabe goriva izračuna po formuli:
Ko prekucniki delujejo s prekucniki, polpriklopniki (če je osnovna stopnja izračunana za avtomobil, kot za vlačilec), se stopnja porabe goriva poveča za vsako tono lastne teže prikolice, polprikolice in pol nazivne nosilnosti (faktor obremenitve - 0,5): bencin - do 2 l; dizelsko gorivo - do 1,3 l; utekočinjen plin - do 2,64 l; zemeljski plin - do 2 cu. m.
Pri tovornjakih in cestnih vlakih se stopnja porabe goriva (Hz) dodatno nastavi za vsako potovanje z obremenitvijo pri manevriranju na mestih nakladanja in razkladanja:
do 0,25 litra tekočega goriva (do 0,33 litra utekočinjenega naftnega plina, do 0,25 kubičnega metra zemeljskega plina) na enoto izmetnega tirnega parka;
Do 0,2 cu. m zemeljskega plina in 0,1 l dizelskega goriva približno z močjo plinsko-dizelskega motorja.
Za težka tovorna vozila BelAZ9raquo; dodatna stopnja porabe dizelskega goriva za vsako potovanje z obremenitvijo je nastavljena v višini do 1 litra.
V primerih delovanja tovornjakov prekucnikov s koeficientom nosilnosti nad 0,5 je dovoljeno normalizirati porabo goriva na enak način kot pri vozilih na vozilu po formuli (3).
Za dostavna vozila se standardna vrednost porabe goriva določi podobno kot pri tovornjakih na vozilu s formulo (3).
Za kombije, ki delujejo brez upoštevanja mase prepeljanega tovora, se normalizirana vrednost porabe goriva določi ob upoštevanju naraščajočega korekcijskega faktorja - do 10% osnovne stopnje.
*(1) GZSA - Obrat specializiranih vozil Gorky
*(2) KMZ - Kaspijski strojegradni obrat
*(3) KozMZ - Kozelski strojegradni obrat
*(4) NZAS - Tovarna prekucnikov Neftekamsk
Posebna in specializirana vozila z nameščeno opremo so razdeljena v dve skupini:
Vozila, ki opravljajo dela v času parkiranja (gasilski žerjavi, avtocisterne, kompresor, vrtalne naprave itd.);
Avtomobili, ki opravljajo popravila, gradbena in druga dela v procesu gibanja (avto stolpi, kabelski polagalci, mešalniki betona itd.).
Standardna poraba goriva (l) za posebna vozila, ki opravljajo glavno delo v času parkiranja, se določi na naslednji način:
Standardna poraba goriva (l) za posebna vozila, ki opravljajo glavno delo v procesu gibanja, se določi na naslednji način:
Za vozila, na katerih je nameščena posebna oprema, so stopnje porabe goriva za prevožene kilometre (za gibanje) določene na podlagi stopenj porabe goriva, razvitih za osnovne modele avtomobilov, ob upoštevanju sprememb v masi posebnega vozila.
Stopnje porabe goriva za posebna vozila, ki opravljajo stanovanjske in komunalne storitve, so določene v skladu s standardi Uprave za stanovanjske in komunalne storitve Gosstroja Rusije (Akademija javnih služb po K.D. Pamfilovu).
* Za gasilska vozila, pri katerih merilec hitrosti deluje med delovanjem posebne enote, stopnja porabe tekočega goriva ni določena.
Obračun porabe goriva v tem primeru se izvede glede na odčitavanje merilnika hitrosti in stopnjo porabe tekočega goriva na 100 km vožnje.
* Norma ne velja pri gravitacijskem nakladanju in razkladanju.
** Stopnje porabe goriva za delovanje posebne opreme, nameščene na vozilih, so določene po podatkih proizvajalcev specialnih in specializiranih vozil, l/h.
Stopnje porabe maziv v cestnem prometu so zasnovane za operativno računovodstvo, izračun specifičnih stopenj porabe za olja in maziva, ko upravičujejo potrebo po njih za podjetja, ki upravljajo motorna vozila.
Stopnje obratovalne porabe maziv (ob upoštevanju zamenjave in tekočega polnjenja) so določene na podlagi 100 litrov skupne porabe goriva, izračunane po standardih za to vozilo. Stopnje porabe olja so določene v litrih na 100 litrov porabe goriva, stopnje porabe maziva - v kilogramih na 100 litrov porabe goriva.
Stopnje porabe olja se povečajo do 20 % za vozila po remontu in v obratovanju več kot pet let.
Poraba maziv pri remontu enot vozila je določena v količini, ki je enaka eni polnilni zmogljivosti mazalnega sistema te enote.
Poraba zavornih, hladilnih in drugih delovnih tekočin se določi v številu in količini točenja goriva in točenja goriva na vozilo v skladu s priporočili proizvajalcev, navodili za uporabo ipd.
Stopnje porabe maziv za sodobna vozila niso podane zaradi pomanjkanja začetnih podatkov proizvajalcev opreme. Tabela prikazuje mejne vrednosti za obratovalno porabo maziv.
16. Posamezne obratovalne norme za porabo olj (v litrih) in maziv (v kg) na 100 litrov skupne porabe goriva avtomobila, ne več kot #
Mejne vrednosti zimskih dodatkov k normam porabe motornega goriva se razlikujejo po regijah Rusije na podlagi vrednosti povprečnih mesečnih, najvišjih in najnižjih temperatur zraka, podatkov o povprečnem trajanju zimskega obdobja, posploševanja izkušnje z delovanjem cestnega prometa v regijah - v skladu z GOST 16350-80 "Podnebje ZSSR. Zoniranje in statistični parametri podnebnih dejavnikov za tehnične namene”.
Navedeno obdobje uporabe zimskih dodatkov na normo in njihovo višino je priporočljivo izdati z odredbo regionalnih (lokalnih) oblasti, v primeru odsotnosti ustreznih odredb - z odredbo vodje podjetja.
Regionalni (lokalni) organi ali vodja podjetja lahko določijo datum začetka in konca obdobja uporabe ter vrednosti zimskih dodatkov v priporočenih mejah za dano regijo z znatnimi odstopanji (zmanjšanjem ali povečanjem) v temperature od povprečnih dnevnih ali mesečnih dolgoročnih povprečnih vrednosti - v dogovoru z regionalnimi (lokalnimi) službami Roshidrometcentra in Ministrstvom za promet Rusije.
Kot taka temperaturna meja (izoterma) se vzame povprečna dnevna temperatura minus 5.C, pod in nad katero je možno izvesti ustrezne izboljšave zimskih dodatkov.
Kadar vozila delujejo stran od glavnih baz (na službenih potovanjih v drugih podnebnih območjih), se uporabljajo dodatki, določeni za območje dejanskega delovanja vozila.
Za medkrajevni prevoz blaga in potnikov (potovanja v druga podnebna območja) je priporočljivo uporabiti dodatke, določene za začetne in končne točke poti.
Avtomobilska vozila (ATS) delimo na potniška, tovorna in posebna.
Potniški promet vključuje avtomobile in avtobuse. Za tovor - tovornjake s platformo, kombije, tovornjake prekucnike, vlačilce, prikolice in polprikolice, vključno s specializiranimi vozili, namenjenimi za prevoz posebne vrste posebnega tovora. Posebna vozila vključujejo tirna vozila, ki so opremljena in zasnovana za opravljanje posebnih, pretežno netransportnih del, ki niso povezana s prevozom splošnega blaga (vključno z gasilci, komunalnimi službami, delavnicami, žerjavi, cisternami, avtovlečnimi vozili itd.).
Trenutno je za vozila uvedena nova mednarodna klasifikacija in oznake, sprejete v mednarodnih pravilih, ki jih je razvil Odbor za celinski promet Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (Konsolidirana resolucija o načrtovanju vozil. Pravila UNECE itd.).
Naša država skupaj z novo mednarodno klasifikacijo uporablja tudi industrijski standard OH 025 270-66, ki ureja sistem klasifikacije in označevanja avtomatskih telefonskih central. Tirna vozila so dobila oznake v skladu s tovarniškimi registri, vključno s črkovnimi oznakami proizvajalca in serijska številka modeli tirnih vozil. Tovarniške oznake tirnih vozil se še vedno izvajajo za številne modele, vključno s specializiranimi vozili in vozili za posebne namene.
V skladu s standardom je bil sprejet OH 025 270-66 naslednji sistem Oznake ATS.
1. številka označuje razred PBX:
Za osebna vozila glede na prostornino motorja (v litrih ali kubičnih dm):
11 - zelo majhen (prostornina do 1,1 l);
21 - majhen (od 1,1 do 1,8 l);
31 - srednji (od 1,8 do 3,5 l);
41 - velik (nad 3,5 litra);
51 - najvišja (delovna prostornina ni regulirana).
Za avtobuse po skupni dolžini (v metrih):
22 - zelo majhen (dolžina do 5,5);
32 - majhna (6,0 - 7,5);
42 - srednje (8,5 - 10,0);
52 - velik (11,0 - 12,0);
62 - zelo velik;
(zgibni) (16,5 - 24,0).
Za tovorna vozila po bruto masi:
Opomba. Oznake razredov od 18. do 78., ki se končajo s številko "89raquo;", so rezervirane in niso vključene v indeksacijo.
2. številka označuje vrsto PBX:
1 - osebni avtomobil;
3 - tovorno vozilo na krovu ali tovornjak;
4 - vlačilec;
8 - rezervna številka;
9 - posebno vozilo.
3. in 4. števka indeksa označujeta serijsko številko modela.
5. številka - modifikacija avtomobila.
6. številka - vrsta izvedbe:
1 - za hladno podnebje;
6 - izvozna različica za zmerno podnebje;
7 - izvozna različica za tropsko podnebje.
Nekatera vozila imajo v svoji oznaki predpono 01, 02, 03 itd. - to pomeni, da osnovni model ima modifikacije.
1. Uporaba grelnikov je predvidena pozimi (v času, ko avtomobili obratujejo po stopnjah porabe goriva z zimskimi doplačili), pa tudi v hladni sezoni pri povprečni dnevni temperaturi pod +5.C.
2. Za avtomatske telefonske centrale in znamke grelnikov, ki niso vključeni v ta seznam, je priporočljivo, da se izračun porabe goriva za slednje izvede po podatkih proizvajalca.
(v primerih so podane pogojne številke)
1. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je taksi avtomobil GAZ-24-10, ki je vozil v gorskem območju na nadmorski višini 300-800 m, prevozil 244 km.
Osnovna stopnja porabe goriva za osebni avtomobil GAZ-24-10 je Hs = 13,0 l/100 km;
Dodatek za delo v gorskih območjih na nadmorski višini od 300 do 800 m je D = 5 %.
Standardna poraba goriva je:
2. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je mestni avtobus Ikarus-280.33 pozimi deloval v mestu z uporabo standardnih notranjih grelnikov Sirokko-268 skupaj s Sirokko-262 (grelnik prikolice), prevozil je 164 km z obratovalnim časom 8 ur na liniji.
Stopnja porabe goriva v prometu na kilometrino za mestni avtobus Ikarus-280.33 je Hs = 43,0 l/100 km;
Dodatek za delo v zimskem času je D = 8 %;
Stopnja porabe goriva za delovanje grelnika Sirokko-268 skupaj s Sirokko-262 je Hot = 3,5 l/h.
Standardna poraba goriva je:
3. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je posamezno vozilo ZIL-431410 s prevoženimi kilometri 217 km opravilo prevozna dela v višini 820 t-km v obratovalnih pogojih, ki niso zahtevali uporabe dodatkov ali znižanj.
Osnovna stopnja porabe goriva na prevoženo kilometrino za tovorno vozilo ZIL-431410 je Hs = 31,0 l/100 km;
Stopnja porabe bencina za prevoz koristnega tovora je Hw = 2,0 l/100 t-km.
Standardna poraba goriva je:
4. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je tovorno vozilo KamAZ-5320 s prikolico GKB-8350 v zimskem času opravilo 6413 t-km transportnih del na gorskih cestah na nadmorski višini 800-2000 m in skupaj opravilo 475 voženj. km.
Osnovna stopnja porabe goriva na prevoženo kilometrino za tovorno vozilo KamAZ-5320 je Hs = 25,0 l/100 km;
Stopnja porabe goriva za dodatno maso priklopnika ali polpriklopnika je Hg = 1,3 l/100 t-km;
Dodatek za delo pozimi je D = 8 %, za delo v gorskih razmerah na nadmorski višini od 800 do 2000 m D = 10 %;
Masa opremljene prikolice GKB-8350 Gpr = 3,5 t;
Stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot del vozila KamAZ-5320 s priklopnikom GKB-8350 je:
Normativna poraba goriva:
5. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je vlačilec MAZ-5429 s polpriklopnikom MAZ-5205A opravil 9520 t-km transportnih del s prevoženimi kilometri 595 km.
Osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za traktor MAZ-5429 je
Hs = 23,0 l/100 km;
Stopnja porabe goriva za prevoz koristnega tovora je Hw = 1,3 l/100 t-km;
Masa opremljenega polpriklopnika MAZ-5205А Gpr = 5,7 t;
Bonus za delo pozimi D = 6 %, znižanje zaradi gibanja cestnega vlaka po podeželski cesti z izboljšano površino D = 15 %;
Stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot dela vlečnega vozila MAZ-5429 s polpriklopnikom MAZ-5205A brez tovora je:
Normativna poraba goriva:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + V x Š) x (1 + 0,01 x D) \u003d 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 - 0,01 x 9) = 277,3 litra.
6. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je prekucnik MAZ-5551 opravil 165 km vožnje, medtem ko je opravil m = 10 voženj s tovorom. Dela so potekala pozimi v kamnolomu.
Poraba goriva (s faktorjem obremenitve 0,5) za tovornjak MAZ-5551 je Hs = 28 l/100 km;
Stopnja porabe goriva za tovornjake prekucnikov za vsako vožnjo z obremenitvijo je Hz = 0,25 l;
Bonusi za delo pozimi D = 6%, za delo v kamnolomu - D = 12%.
Normativna poraba goriva:
7. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je prekucnik KamAZ-5511 s prekucnico GKB-8527 prepeljal 13 ton opek na razdaljo 115 km, v nasprotni smeri pa je prepeljal 16 ton drobljenega kamna na razdaljo 80 km. smer. Skupna kilometrina je bila 240 km.
Glede na to, da je prekucnik deloval s faktorjem učinkovitosti več kot 0,5, se standardna poraba goriva določi na enak način kot za tovornjak s tovornjakom KamAZ-5320 (osnova za tovornjak prekucnik KamAZ-5511), ob upoštevanju razlike v lastni teži teh vozil. Tako v tem primeru stopnja porabe goriva za vozilo KamAZ-5511 vključuje 25 l/100 km (stopnja porabe goriva za prazno vozilo KamAZ-5320) plus 2,7 l/100 km 2,08 tone), kar je 27,7 l / 100 km.
Osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino za vozilo KAMAZ-5511 v pripravljenem stanju je Hs = 27,7 l/100 km;
Stopnja porabe goriva za prevoz koristnega tovora je Hw = 1,3 l/100 t-km;
Delo je potekalo v pogojih, ki niso zahtevali uporabe dodatkov in znižanj;
Masa opremljene prikolice prekucnice GKB-8527 Gpr = 4,5 t;
Stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka kot del vozila KamAZ-5511 s priklopnikom GKB-8527 je:
Normativna poraba goriva:
8. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je kombi GZSA-37021 (na utekočinjen naftni plin), ki je delal v mestu s pogostimi postanki, prevozil 152 km.
Osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino kombija GZSA-37021 je Hs = 34,0 l/100 km;
Doplačilo za delo brez upoštevanja prepeljanega tovora D = 10%, doplačilo za delo s pogostimi tehnološkimi postanki D = 8%.
Normativna poraba goriva:
9. Iz tovornega lista je bilo ugotovljeno, da je avtodvigalo KS-4571 na osnovi vozila KrAZ-257, ki je izšlo iz velikega remonta, opravilo 127 km vožnje. Čas delovanja posebne opreme za gibanje blaga je bil 6,8 ure.
Osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino avtodvigala KS-4571 je Hsc = 52,0 l/100 km;
Stopnja porabe goriva za delovanje posebne opreme, nameščene na vozilu, je Ht = 8,4 l/h;
Doplačilo za prvih tisoč prevoženih kilometrov avtomobila po večji remontu D = 5%.
Normativna poraba goriva:
Za hlapnost bencina sta značilna dva indikatorja - nasičen parni tlak in frakcijska sestava.
Da bi zmanjšali izgube zaradi izhlapevanja in zmanjšali onesnaževanje okolja z ogljikovodiki z nizkim vreliščem med prevozom, skladiščenjem in uporabo motornega bencina, se zaostri standard za indikator "tlak nasičenih hlapov", ki zahteva omejevanje lahkih frakcij v njih.
Hlapnost goriva vpliva na emisije vozil tako v hladnem kot v vročem vremenu. Nizka hlapnost v hladnem vremenu podaljša čas zagona motorja in ker je mešanica zraka in goriva izjemno bogata, se emisije neizgorelih ogljikovodikov povečajo v izpušnih plinih.
Ko se motor segreje, nezadostna hlapnost bencina povzroči podaljšanje časa ogrevanja, prekomerno porabo goriva in povečanje emisij neizgorelih ogljikovodikov in ogljikovega monoksida.
V vročem vremenu je zaradi intenzivnega izhlapevanja bencina v črpalki za gorivo in v cevovodih glavna težava nastanek parnih zapor, ki motijo in omejujejo enakomerno dovajanje goriva v motor. To vodi do poslabšanja odziva plina in prekinitev delovanja, v skrajnih primerih pa do zaustavitve motorja. Pri vozilih z uplinjačnimi motorji lahko visoka hlapnost povzroči tudi vrenje goriva v plavajoči komori, zaradi česar v valje pride zelo bogata mešanica in posledično povečani izpusti ogljikovega monoksida in neizgorelih ogljikovodikov. Povečana hlapnost onesnažuje okolje bencinskih hlapov, tvori fotokemični smog itd.
Izhlapevanje je mogoče prilagoditi in nadzorovati na dva načina:
Najvišja temperatura, pri kateri je razmerje par - tekočina nastavljeno na 20;
Indeks izhlapevanja (vapor lock index) - AI, ki je funkcija tlaka nasičenih hlapov in je določen s količino goriva, ki je izhlapelo do 70.C.
Slednja metoda nadzora hlapnosti se uporablja v EN 228 – Evropski standard za motorna bencina.
Po tem standardu so vsi motorni bencini v evropske države po volatilnosti so razdeljeni v 10 razredov. Uporaba bencina enega ali drugega razreda je odvisna od podnebnih razmer vsake države EU, pa tudi od značilnosti delovanja vozil.
Povprečne statistične vrednosti in temperaturne spremembe v regijah naše države so praktično znane za vse letne čase, zato je na trgu mogoče zagotoviti bencin, ki ustreza sezonskim zahtevam.
V skladu z mednarodnimi tehničnimi zahtevami in ob upoštevanju dejanske vrednosti glede na nestanovitnost domačih bencinov, v Ruski standardi GOST R 51105-97 in GOST R 51866-2002 (slednji je v skladu z evropskim standardom EN-228-2004 in okoljskimi razredi Euro-3, Euro-4 in Euro-5), standardi za frakcijsko sestavo in nasičen parni tlak so tudi vzpostavljeno v skladu z evropskimi zahtevami in razredi volatilnosti.
V spodnji tabeli je dodatek iz GOST R 51866-2002, ki prispeva k racionalni sezonski uporabi motornega bencina po razredu hlapnosti za vsako regijo Ruske federacije.
1. Sezonska poraba bencina po razredih nestanovitnosti, regijah ter trajanju zimskih in poletnih obdobij je določena v skladu z GOST 16350-80 "Podnebje ZSSR. Zoniranje in statistični parametri podnebnih dejavnikov za tehnične namene”.
2. Zgornje in spodnje temperaturne meje spomladanskega in jesenskega prehodnega obdobja so omejene z mejami od plus 5.C do minus 5.C glede na uveljavljene povprečne dnevne temperature.
3. Prehodne temperaturne meje med obdobji glede na uveljavljene povprečne dnevne vrednosti so:
od zime do pomladi - nad minus 5.С,
od pomladi do poletja - nad plus 5.C,
od poletja do jeseni - pod plus 5.C,
od jeseni do zime - pod minus 5.С.
4. Glede na lokalne podnebne razmere so dovoljene spremembe v trajanju spomladanskih in jesenskih dni. prehodna obdobja proti zimi ali poletju po dogovoru lokalne uprave z regionalne storitve Hidrometeorološki center in Ministrstvo za promet Rusije.
5. Za izboljšanje učinkovitosti delovanja vozil, zmanjšanje porabe goriva in zmanjšanje škodljivih emisij priporočamo, da vodje območnih in lokalne avtoritete organi, vodje podjetij, ne glede na obliko lastništva, pri dobavi motornega bencina v skladu z GOST R 51866-2002 navedejo v vlogah za goriva zahtevanih razredov ustrezne lokalne razmere razred hlapnosti bencina.
Z odredbo Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje z dne 30. septembra 2005 je začel veljati št. 217. nacionalni standard GOST R 52368-2005 "Dizelsko gorivo EURO. Specifikacije".
Potrjeni novi ruski nacionalni standard je poenoten z evropskim standardom EN 590-2004 "Dizelsko gorivo. Tehnične zahteve in preskusne metode« in je skladen sodobne zahteve za motorje in gorivo okoljskih razredov Euro-3, Euro-4 in Euro-5.
Novi domači standard GOST R 52368-2005 (kot tudi EN 590) predvideva proizvodnjo šestih razredov dizelskega goriva za zmerno podnebje in pet razredov za hladno in arktično podnebje namesto treh razredov poletnega, zimskega in arktičnega goriva v zastarel GOST 305-82 (za okoljske razrede Euro-2 in nižje).
Priporočena sezonska in klimatska uporaba dizelskih goriv, ob upoštevanju njihovih nizkotemperaturnih lastnosti, omogoča zagotovitev zanesljivega zagona, ogrevanja in delovanja dizelskih motorjev vseh vrst v teh podatkih. klimatske razmere, vam omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva in s tem zmanjšanje količine škodljivih emisij iz izpušnih plinov, t.j. na splošno dvigne raven okoljsko varnost, in stopnjo tehnične zanesljivosti upravljanih vozil.
Spodaj je tabela iz dodatka GOST R 52368-2005, da bi zagotovili racionalno sezonsko uporabo dizelskih goriv v regijah Ruske federacije glede na najvišjo temperaturo filtrabilnosti.
Odlok Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 14. marca 2008 N AM-23-r "O izvajanju smernic "Normali za porabo goriv in maziv v cestnem prometu"
© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. Sistem GARANT se proizvaja od leta 1990. Podjetje Garant in njegovi partnerji so člani Ruskega združenja pravne informacije GARANCIJA.
