Projekt "Moskovsko parkirišče" je zasnovan tako, da se spopade s problemom "kaotičnega parkiranja" na moskovskih ulicah in ustvari priložnost za udobno gibanje pešcev, vozil. javni prevoz in avtomobili.
Glavni cilji projekta so:
GKU "Skrbnik moskovskega parkirišča" - organizacija, katere pristojnost vključuje organizacijo dela moskovskega parkirišča, in sicer:
Od 1. novembra 2012 do 28. februarja 2013 na ulicah Petrovka in Karetny Ryad, pa tudi na sosednjih pasovih, pilotni projekt o uvedbi plačljivega parkiranja na cestnem omrežju. Pristojbina za uporabo parkirnih mest na cestnem omrežju je bila določena na 50 rubljev na uro. Parkiranje na dvoriščih je ostalo brezplačno.
1. junija 2013 je bilo v Moskvi uvedeno plačljivo parkiranje v okviru Boulevard Ring. Od 1. junija 2014 so se na območju MIBC Moskva-City pojavila plačljiva parkirišča, kjer je bila prvič uporabljena diferencirana tarifa.
Stroški prve ure parkiranja na območju Boulevard Ring znašajo 80 rubljev na uro. Od 10. avgusta 2015 je na številnih ulicah Bulevarskega obroča uvedena diferencirana tarifa. Stroški prve ure parkiranja v diferencirani tarifni coni (Moskva in številne ulice Boulevard Ring) znašajo 80 rubljev na uro, druge in nadaljnje 130 rubljev na uro.
Cena parkiranja znotraj vrtnega obroča je 60 rubljev na uro
Zagotovljeno je brezplačno parkirišče velike družine in invalidi na ozemlju plačljive cone. Za motorna kolesa in električna vozila je tudi parkirišče brezplačno.
Projekt je pokazal pozitivne rezultate:
Nova teritorialna cona vključuje najbolj obremenjena območja, ki se nahajajo v bližini zanimivih objektov: nakupovalnih središč, poslovnih centrov, podzemnih postaj, železniških postaj, tržnic, parkov, trgov in drugih točk največje koncentracije voznikov.
Mislim, da ima veliko od nas svoj avto. V metropoli, kot je Moskva, to ne postane luksuz, ampak nuja. In če je vozilo, potem morate poskrbeti za kraj njegovega parkiranja. Naš svet gre skozi čas neverjetno hitrega razvoja. mobilno tehnologijo, ki so najprej zasnovani tako, da nam olajšajo življenje in se znebijo rutinskega, ne tako pomembnega, a motečega dela. Kot je na primer plačilo parkirnega mesta – o katerem bomo danes govorili v tem članku in vam povedali, kako si olajšati življenje s pametnim telefonom.
Mobilna aplikacija za parkiranje v Moskvi je resnično univerzalno orodje za vse avtomobilske navdušence. Z njim lahko najdete vsa najbližja parkirna mesta, parkomate, takoj pa lahko plačate s kreditno ali debetno kartico katere koli banke. Prav tako ni malo pomembna funkcionalnost je ogled kazni in ugotovitev, ali je avto odpeljala avtovleka. Če želite začeti uporabljati aplikacijo, morate samo vnesti svojo telefonsko številko in z nje poslati SMS sporočilo, da prejmete kodo za dostop. Po tem se bodo odprle vse možnosti, a razvijalci nas takoj opozorijo, da mu bo v primeru izgube telefona in napadalca zasežen tudi vaš parkirni račun. Bodite previdni in v pametni telefon vstavite geslo.
Delujoč:
Takoj ob zagonu in med uporabo so v meniju vidne možnosti mobilne aplikacije mosparking, in sicer: plačilo parkiranja, zemljevid parkirišč v mestu, parkirišča in plačilni terminali v bližini, avtomobili vezani na parkirišča, zgodovina plačil , seznam lastniških kazni in preiskava v zasegu avtomobila. Na Googlovih zemljevidih, ki jih uporabljajo razvijalci v aplikaciji, so jasno vidne lokacije vseh krajev, kjer lahko pustite avto, plačate parkiranje in se ne bojite, da vam bodo avto odpeljali. Mobilna aplikacija za parkiranje lahko lastnika s potisnimi obvestili obvesti o novih kaznih ali evakuaciji vozila, pa tudi ob odmiku od mesta, kjer ste pustili svojega štirikolesnega konja. Ni nepomembno, da se spomnite, kje ste pustili avto v velikem mestu. Mislim, da razumete, kaj mislim.
Izid:
Vse funkcije v storitvi parkiranja v Moskvi so v celoti na voljo v aplikacijah za Android, iOS in Windows Phone. Res čutijo trende tehnologije, ki nam lahko v prestolnici res olajša življenje. Vozite se udobno in ne skrbite za malenkosti, kot so parkirnine ali kje lahko danes parkiram avto, da ga ne bodo odpeljali.
Spodaj lahko namestite »Moscow Parking« za Android, iOS, Windows Phone:
Uvedba območij plačljivega parkiranja v Moskvi je povzročila številna vprašanja voznikov, zlasti kakšni so stroški in postopek plačljivega parkiranja, kje osrednje ulice prestolnica ima plačljivo parkiranje, kje in kako lahko plačam parkiranje? Preberite vse o plačljivem parkiranju v Moskvi v našem članku.
Za tiste voznike, ki še niso seznanjeni s postopkom plačljivega parkiranja v metropolitanskem območju, se seveda lahko pojavijo težave ne le s postopkom izbire parkirnega mesta, temveč tudi z načini plačila te storitve. V spodnjem članku boste našli odgovore na vsa vaša vprašanja o plačljivem parkiranju v Moskvi. Osnova za vzpostavitev plačljivih parkirnih površin in odobritev pravil parkiranja v središču prestolnice je bil odlok moskovske vlade št. 289-PP z dne 17. 5. 2013. ), je naveden v Dodatek št. 1 k imenovanemu normativnemu aktu. Glavni cilji uvedbe plačljivih con so:
Glavni namen plačljivega parkiranja je zmanjšati tveganje kraje in poškodbe vozil, ki jih vozniki pustijo brez nadzora. Za zaščito avtomobilov so plačljiva parkirišča opremljena z videonadzorno opremo, mobilnimi in stacionarnimi sistemi za foto in video snemanje kršitev ter drugimi specializiranimi visokotehnološkimi napravami. Parkirno mesto v plačljivi coni je površina za eno vozilo, označena z ustreznimi prometnimi znaki in oznakami. Parkirišče je sestavni del avtoceste, lahko meji na vozišče, pločnik, nadvoz, obcest ali most, cona plačljivega parkiranja pa je lahko tudi sestavni del cest pod nadvozi ali pod mostom.
Stroški parkirnih območij v središču prestolnice so bili odobreni z normami Odloka mestnih oblasti št. 798-PP z dne 3. decembra 2013, danes pa je naslednja shema:
Parkiranje 24 ur na dan:
Pri postavitvi vozila na plačljivo parkirišče od 06:00 do 24:00 vsak dan in hkrati plačate parkiranje v enkratnem plačilu za 1 mesec:
Pri postavitvi vozila na plačljivo parkirišče od 6.00 do 24.00 dnevno z enkratnim plačilom za 1 leto:
Če lastnik vozila postavi svoj avto na območje plačljivega parkiranja v drugih časih, bo znesek letne pristojbine za bivanje 3000 rubljev. V skladu s pravili plačljivega parkiranja v Moskvi se v času parkiranja od 20.00 do 8.00 za vozilo, zapisano v dovoljenju za parkiranje, ne zaračunava pristojbina.
V skladu z Odlokom vlade Moskve z dne 22. decembra 2015 št. 906-PP so od 1. januarja 2016 ob vikendih in uradnih prostih praznikih plačljiva parkirna območja v Moskvi brezplačna od 00.00 do 24.00. vključno z ta norma velja za nedelje, pa tudi za dneve, na katere se prestavi vikend.
Prisotnost dovoljenja za parkiranje daje lastniku avtomobila pravico do brezplačnega parkiranja na območju občinskega okrožja Moskve, na ozemlju katerega se nahajajo stanovanjski prostori prebivalca, od 20.00 do 8.00 za 1, 2 ali 3 let po izbiri prijavitelja. V primeru pridobitve dovoljenja za prebivanje z najdaljšo dobo veljavnosti (3 leta) lahko lastnik avtomobila plača enkratno za celotno obdobje ali v obrokih za vsako posamezno leto. Vlogo za podaljšanje parkirnega dovoljenja za stanovalce je mogoče vložiti v 2 mesecih pred iztekom prejšnje pogodbe. V primeru delnega plačila je pomembno, da pravočasno plačate lansko plačilo, sicer se veljavnost parkirnega dovoljenja lahko podaljša za največ 14 koledarskih dni. Stanovalci so osebe, ki imajo v lasti vozilo in stanovanje, ki se nahaja na plačljivem parkirišču. Seznam oseb, ki so upravičene do parkirnega dovoljenja, vključuje:
Pomembno! Najemniki lahko pridobijo bivalno dovoljenje za brezplačno parkiranje le prek lastnika stanovanja ali ob predložitvi notarsko overjenega pooblastila slednjega.
Postopek za pridobitev rezidenta parkirno dovoljenje Lahko greste v teritorialni večnamenski center. Tudi danes je dovoljenje za parkiranje mogoče pridobiti prek interneta na portalu javnih služb. Rok za obravnavo vloge je 5 delovnih dni. Za hitro pridobitev dovoljenja za parkiranje za prebivalce za nelastnike stanovanjskih prostorov v Moskvi je treba pristojnemu organu predložiti kopije in izvirnike naslednjih dokumentov:
Pomembno! Na stanovanje se lahko izdata največ dve dovoljeni za prebivanje.
Glavni pogoji za izdajo parkirnega dovoljenja za prebivanje so:
V skladu z uveljavljenimi pravili za plačljivo parkiranje v Moskvi lahko lastniki avtomobilov, ki svoje vozilo pustijo na plačljivem parkirišču po 8.00, uporabljajo na naslednje načine plačilo:
Pomembno! Lastniki motornih koles in električnih vozil imajo pravico parkirati svoje vozilo na katerem koli parkirnem območju brez plačila parkirnega mesta.
Moskovska vlada predvideva številna pravila, po katerih imajo nekatere kategorije državljanov pravico do brezplačnega parkiranja vozila na plačljivem parkirišču v osrednjem delu prestolnice, in sicer:
Po pravilih plačljivega parkiranja lastnik avtomobila, ki je avto pustil na parkirišču na plačljivem območju parkirišče, mora plačati ustrezno pristojbino najkasneje v 15 minutah od trenutka zaustavitve, razen v primerih:
Voznik mora plačano parkirišče zapustiti v 10 minutah, če:
Eden najbolj neprijetnih trenutkov pri uporabi plačljivega parkirišča v središču Moskve je kazen v obliki globe za neplačano parkiranje. Kot je navedeno zgoraj, so območja plačljivega parkiranja opremljena z video in foto snemalniki (parkoni), ki s pomočjo GPS-a beležijo vstop avtomobila v območje plačljivega parkiranja, ena kamera samodejno posname splošni posnetek, druga naprava beleži registrsko številko avtomobila. Vsi podatki se nato prenesejo na enojna osnova TsODD, ki samodejno pregleduje vozila z opravljenim plačilom, reševalna vozila in invalide. Upravljavci te storitve prejete podatke obdelajo in pošljejo kršiteljem odločbe z navedbo globe in fotografijo vozila. Kazen za nezakonito parkiranje je 2500 rubljev. Če voznik namerno skrije številko avtomobila (pokrije jo z umazanijo ali pokrije s tujimi predmeti), se kazni povečajo za dodatnih 5000 rubljev. Globo mora kršitelj plačati v 60 dneh od prejema obvestila. Zoper sklep o izreku globe je možna pritožba v 10 dneh po prejemu odločbe. Pisni pritožbi je treba priložiti kopijo sklepa o izreku kazni. Če je rok za pritožbo na to odločbo zamudil iz utemeljenega razloga, jo je mogoče na podlagi vloge obnoviti. Rezultat obravnave pritožbe je treba vlagatelju poslati po pošti najkasneje v 3 dneh po izdaji odločitve in izdaji ustreznega sklepa.
Zdravo. Zapeljal sem na ulico, kjer je bila na desni strani tabla za plačano parkiranje in je bilo označenih 70 metrov. In na desni ob ulici ni bilo niti enega znaka, ki bi opozoril na plačljivo parkiranje. Tudi oznake ni bilo. (To je prostor v bližini stare tovarne, kjer pišejo table, da je nemogoče parkirati, ker lahko zaradi prenove objekta pada kamenje). Parkiral sem avto in odšel za eno uro. Tako sem parkiral 5x na teden, dokler ni prišla kazen 5000. Prišel sem posebej na to mesto in slikal to stran ceste, a tam ni nobenih znakov. Našel sem ga na koncu ulice, ko sem šel v nasprotno smer. Ali se lahko pritožim na globo? Hvala.
Čakanje na preverjanje
Plačal sem parkiranje avta s prikolico, za prikolico je prišla kazen. Zakonsko?
Pozdravljeni, Natalia! V skladu s prometnimi pravili je priklopnik samostojno vozilo, zato je zanj potrebno urediti ločeno parkirišče.
Zdravo! Plača se parkiranje od 11.59 do 12.59. O dejstvu neplačila parkiranja je prispel sklep AMPP ob 12.30. Pogledal sem zgodovino parkiranja v aplikaciji, parkirna številka je pravilna, mogoče kakšna napaka, mogoče kaj drugega. Želim se pritožiti na spletnem mestu "autocode", katere dokumente moram priložiti, da dokažem plačilo? Plačal sem preko aplikacije "Parking 2" z iphonea.
Pozdravljeni Egor! Priložite lahko izvleček iz svojega bančni račun iz katerega je bilo opravljeno plačilo. Lahko pa priložite tudi posnetke zaslona plačila iz aplikacije.
Dober večer! Ali je mogoče izpodbijati globo in njen znesek? Okoliščine: 1. Plačilo je bilo opravljeno po petih minutah parkiranja, vendar ne toliko za nadomestilo. Ideja je bila, da plačevanje ni več pomembno, ob kateri uri je parkirišče. Posledično je prišlo eno uro plačila kasneje. 2. Kolikor se spomnim, je bila globa za parkiranje brez plačila 2.500 rubljev. Kazen je znašala 5000 rubljev. Kolikšen je znesek globe? Glede na članek - do neberljivih številk. Če pa se vozim po Moskvi na razdalji 100 km, potem je fizično nemogoče oprati avto po vsakih 10 km (((. Zdaj je čas, da je dovolj, da se odpeljem 10 km in številke bodo postale neberljive ... je to mogoče izpodbijati višino globe? Ker sem bil ves čas parkiranja v avtu in ni bilo evakuacije, potem znesek, za katerega je bila izdana sodba, ni jasen ...
Pozdravljeni Tatjana! Trenutno se je rok za plačilo parkiranja skrajšal s 15 na 5 minut. Torej, če je bil avto na plačanem parkirišču več kot 5 minut, potem obstajajo formalni razlogi za odgovornost. Prav tako se je od novega leta globa za neplačilo parkiranja povečala na 5000 rubljev. Zato zoper izrečeno kazen ni razlogov za pritožbo.
Ali so v zakonu za leto 2019 kakšne spremembe glede prostega časa, preživetega na plačljivem parkiranju? Poslali so globo 01.10.2019 na fotografijah sem stal na parkirišču 8 minut, jo lahko nekako izpodbijam? In kaj se zgodi, če ne plačam?
Pozdravljeni Dmitry! Decembra 2018 je bila spremenjena uredba moskovske vlade, po kateri je za začetek parkirne seje dodeljenih pet minut. Zato je v vaših dejanjih kršitev. V primeru neplačila se gradiva nakažejo sodnim izvršiteljem v izvršbo.
Dober večer! Ko sem se vrnil na parkirišče, kjer sem stal 10 minut. Videl sem, da je bilo parkiranje plačano, poskušal sem plačati prek mobilne aplikacije, ni delovalo, ves čas je prišlo do okvare, konec je prišel prek SMS-a, nakar sem plačal prek terminala na parkirišču. posledično sem prejel globo, pri pritožbi pa so motivirali, da je bilo plačilo izvedeno po 15 minutah. Ali je smiselno iti na sodišče?
Pozdravljeni, Alexander! Možnosti je zelo malo, saj je formalno prišlo do kršitve: avto je bil na plačljivem parkirišču, ne da bi plačal več ugotovljeno mejo brezplačna lokacija.
Dober večer! Parkiral sem na plačljivem parkirišču, vendar nisem mogel plačati globe iz aplikacije "Moskovsko parkiranje" - nekakšna okvara programa, prikaže se sporočilo "Vaš avto je že na parkirišču. Treba je končati trenutni lokomotivska seja." Večkrat sem poskusil, ponovno zagnal - vse je isto (mimogrede, tudi aplikacija še vedno visi). Posledično sem prejel globo za neplačano parkiranje Ali se je na odločitev smiselno pritožiti na sodišču in kakšna je verjetnost, da se pritožba reši v mojo korist?
Pozdravljeni Nikita! Če lahko dokažete objektivno nezmožnost plačila parkiranja, lahko poskusite iti na sodišče s pritožbo. Toda verjetnost uspešnega izida v takšni situaciji je precej nizka, treba se je zelo dobro pripraviti.
Na ulici, kjer sem nenehno parkiral, so se vklopila plačljiva parkirišča, sem zamudil trenutek njihove vključitve, posledično je avto stal na takem parkirišču 2 dni. Kakšno kazen naj pričakujem? 5000 r. ali več? Tj. 1 kazen velja za 1 dan ali kaj?
Zdravo! Običajno ne dodelite več kot ene kazni na dan. Zato bodo v dveh dneh najverjetneje poslali globo v višini 5000 rubljev.
Zdravo! 22. septembra sem parkiral avto na plačljivem parkirišču na eni od ulic v središču Moskve. Odločil sem se za plačilo parkiranja prek mobilne aplikacije, vendar je bil parkirni račun izčrpan, zato sem se odločil, da ga dopolnim, vendar mi aplikacija tega ni omogočala z nobenim od razpoložljive načine. "Ni problema," sem pomislil in poskušal plačati preko sms-a na številko 7757, to sem počel kar pogosto. Pošiljam sporočilo ustaljene oblike, vendar odgovor iz storitve ne pride, čeprav je vedno prišel takoj. V redu, pokličem 3210, z avtoinformerjem preklopim na meni za plačilo parkiranja, nakar se moj klic takoj konča. In tako večkrat. V tem času bi moral začeti poslovni sestanek, tako da ni bilo več časa za ukvarjanje s plačilom. Dve uri kasneje sem imel prosti čas in sem se odločil poklicati službo za podporo, a nihče ni dvignil telefona s te strani. Odločil sem se, da je to še ena napaka v storitvi, in pozabil na ta primer do trenutka, ko sem prejel globo v višini 2500 rubljev ... Na globo sem se pritožil prek elektronskega obrazca portala Autocode avtokod.mos.ru. Opisal sem zgodbo, dal posnetke zaslona s telefona s poslanimi SMS-i in klical, čeprav razumem, da je to namišljen dokaz. In ravno pred dnevi sem prejel zavrnitev pritožbe. Zdaj nameravam tožiti AMPP. Pravzaprav imam naslednja vprašanja: 1. Kateri komplet dokumentov potrebujem za vložitev tožbe pri sodišču? 2. Podrobnosti o telefonu so naslednji pogled(glej priloženo sliko). Ali ga lahko predložim na sodišče kot dokaz o poskusu plačila parkiranja? Ali ga je treba nekje dokončati? Podpora Megafona trdi, da svojih izjav ne potrjuje. 3. Zavrnitev ugoditve pritožbi je utemeljena z dejstvom, da nisem uporabil vseh plačilnih sredstev (zlasti terminala), toda kako razumno je to? Vsaka od razpoložljivih metod bi morala delovati, odgovornosti za nedelovanje posameznih metod pa ni mogoče preložiti na ramena voznikov. 4. Za pripravo tožbe zoper AMPP sem porabil tri ure, vsaj nekaj ur pa bom porabil za pripravo dokumentov za sodišče. In vse to počnem ob vikendih, ob vikendih pa občasno hodim v službo. Ali lahko zahtevam odškodnino za izgubljeni dobiček? Če je tako, ali moram predložiti potrdila in dohodek iz dela? Izračun odškodnine se določi glede na čas, ki sem ga porabil za pripravo reklamacije in zahtevka skupaj, ter stroške plačila moje delovne ure ob vikendih (2x znesek) po izkazu poslovnega izida. Če ne morem zahtevati take odškodnine, ali lahko zahtevam odškodnino za nepremoženjsko škodo? Za v vašem osebni čas Za svoje pravice sem se boril z razlogom nepravilno ravnanje AMPP.
w_9MxbIwYYY.jpg
Pozdravljeni Igor! 1. Iz telefona lahko zahtevate informacije o odhodnih povezavah. Vsebino odhodnih klicev in sporočil iz telefona lahko tudi notarsko overite. 2. Takšne podatke je bolje zahtevati od upravljavca ali notarsko overiti. 3. Takšen razlog za zavrnitev se res zdi nerazumen 4. Tovrstna odškodnina po zakonodaji o upravni prekrški ni zagotovljeno. Zato bo sodišče takšno zahtevo zagotovo zavrnilo.
Dober večer. Dobil parkirno kazen. Situacija je taka. Plačljivo parkiranje od 10.30 do 18.10. Bil je v središču z otrokom v učilnici. Toda pouk je bil zamujen. Avto sem vzel 19. maja. Hkrati pa sem plačal za čas, ki ni bil plačan. Plačilo sem opravil od 19. 2. do 20. 2. in zapustil parkirišče. Na koncu so izdali kazen 2500. Ali jo lahko izpodbijam. Hvala
Pozdravljena Julia! Žal praktično ni možnosti za izpodbijanje, saj je prišlo do dejstva kršitve. Zakon ne predvideva oprostitve odgovornosti v primeru, da je bilo parkiranje naknadno plačano.
Dober dan) povejte mi, prosim, v katerem členu, v katerem zakonu lahko vidim zahteve za opremljanje plačljivega parkirišča? Se pravi, da je jasno, da mora biti plačljivo parkiranje opremljeno z oviro in parkomatom, da se vidi, da je voznik zapeljal na plačljivo parkirišče, in ne samo pod črko "P"? hvala)
Pozdravljena Olga! Seznanite se lahko s tem dokumentom: Odlok moskovske vlade št. 289-PP z dne 17. maja 2013 "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva."
Dober dan Povejte mi, da sem avto parkiral na parkirišču za razkladanje v trgovino do odprtja ob 6.00. Oyehpl ob 7:00 ni opazil, da bi plačal parkiranje. Parkirišče sem plačal po eni uri za 2 uri in takoj odpeljal. Kakšne so možnosti za globo?
Pozdravljeni, Alexander! Možnosti kazni so precej velike, saj je potrebno predplačilo parkirnega časa. Naknadno dejstvo plačila ne izniči dejstva, da je bil avto nekaj časa na plačljivem parkirišču brez plačila, torej da je prišlo do upravnega prekrška.
Dober večer. Kako biti v situaciji, če je bilo vozilo parkirano isti dan, na istem plačljivem parkirišču. Najprej zjutraj za manj kot 30 minut je bilo parkiranje plačano. Toda vozilo je posnel specialist, na tablico. Zvečer je bilo vozilo spet parkirano na tem parkirišču manj kot 15 minut. In spet je vozilo posnel specialist na tablico. Kazen je prispela. Ali je zakonito? Če je bilo 1 parkiranje plačano, drugo pa manj kot 15 minut. Na fotografiji je razvidno, da je bilo vozilo od jutra do večera na parkirišču. Hkrati je lokacija vozila na fotografiji drugačna, vendar je plačljiva cona enaka. Hvala.
Zdravo! Ne, ta dejanja so nezakonita. Vsako parkirišče, ločeno z dovolj dolgim časom, se šteje za samostojno. Če obstajajo dokazi, da je avto zjutraj zapustil parkirišče, lahko poskusite izpodbijati kazen.
Dober večer. 14. avgust 2018 poskušal parkirati na parkirišču 0303. Dne 21. avgusta je bila izdana sodba v zadevi o upravnem prekršku iz čl. 8.14 upravnega zakonika Moskve in sem bil obsojen na globo 2.500 rubljev. To odločitev je skušal izpodbijati s pritožbo, kjer je navedel, da: 1. Parkirišče št. 0303 ni opremljeno s parkomatom. Navodila za plačilo parkirnega mesta preko SMS sporočila so objavljena na informativni tabli. Takoj po parkiranju sem začel plačevati korak za korakom, po navodilih. Podrobnosti SMS sporočil in izvlečka telefonsko podjetje priloženo. Po prejemu ponavljajočega se sporočila o napaki in nedefiniranega ukaza je zapustil parkirišče. Tako je bil 21. avgusta 2018 na parkirišču od 09.10 do 09.22 ure (v 12 minutah). Menim, da sem dolžnosti plačila parkirnega mesta opravljal v dobri veri. Pomanjkanje parkomatov in pomanjkanje informacij o drugih načinih plačila na tem parkirišču ni moja krivda. Še posebej, ker sem bil na parkirišču manj kot 15 minut. Dne 24.9.2018 sem prejel sklep o pritožbi, da se moje trditve ne potrdijo in Sklep ostane nespremenjen. Toda v skladu z klavzulo 2.3.1 Dodatka 2 k Odloku 289-PP z dne 17. maja 2013 je mogoče plačilo parkiranja opraviti preko parkomatov. Navsezadnje moj telefon, internet preprosto ne bi mogli delovati, preprosto bi mi lahko zmanjkalo denarja celična komunikacija. Moja napaka je to maženje. v nasprotju z navedeno uredbo ne predvideva drugih plačilnih sredstev, št. Ali obstaja možnost, da se odločitev o pritožbi izpodbija na sodišču. Na katero sodišče je vložena pritožba? Hvala Igor.
Pozdravljeni Igor! Obstajajo možnosti, saj ste bili na parkirišču manj kot 15 minut dovoljeno brezplačno parkiranje. Vendar morate pogledati, kateri materiali potrjujejo vašo krivdo, nato pa lahko zagotovo rečete, ali bo pritožba na globo na sodišču uspešna. Pritožbo je treba vložiti na okrožno sodišče po kraju organa, kjer ste se na odločitev pritožili.
Zdravo! V muzej Tsaritsyno je prišel iz regije Tula. Iskal sem brezplačno parkirišče, našel sem ga čez cesto od M. Tsaritsyno, vhod iz ulice Kaspiyskaya. Ogledali smo si muzej in odšli. V državnih službah sem našel globo 2500 rubljev. za neplačano parkiranje, pa ni bilo znaka plačano parkiranje! V bližini je stalo več kot ducat avtomobilov. Na spletu sem iskal plačljiva parkirna mesta v okolici. Za plačano se šteje 8 parkirnih mest v bližini hišne številke 13 na ulici. Luhansk in tam, kjer je bil moj avto (200 metrov od hiše), se ne šteje za plačljivo parkirišče! Kako zakonita je globa in kaj naj storim? 2500r. ali je to resen znesek za regijo Tula?
Pozdravljeni, Alexander! Če mesto, kjer ste stali, dejansko ne spada v območje plačljivega parkiranja, je kazen seveda nezakonita. Zoper odločitev o naložitvi globe morate napisati pritožbo vodstvu upravljavca moskovskega parkirišča ali sodišču.
Dober večer. Parkirišče sem uporabil prvič in plačal parkirne ure tik pred odhodom oziroma parkirne ure naprej. Kazen je prispela. Ali je mogoče nekako pobotati, in če ne, kako vrniti denar za plačilo?
Pozdravljeni Oleg! Žal ta možnost ni predvidena z zakonom. Formalno je v vaših dejanjih kršitev zakona in boste morali plačati globo, saj je bila zakonito imenovana. Če želite vrniti preplačane parkirnine, se morate obrniti na operaterja moskovskega plačljivega parkirišča.
Pozdravljeni Denis! 1. Sklicevanje na nepomembnost žal ne bo delovalo, saj formalno gre za kršitev, pa čeprav le za eno minuto 2. Po našem mnenju obstajajo razlogi za globo v ta primer Ne, pod pogojem, da sta obe parkirni mesti enaki. Toda glede na dejstvo, da je pri nalaganju parkirnih listkov veliko napak in zlorab, je bolje, da takšnih poskusov ne izvajate.
Dober dan, imam dve vprašanji: 1. Avto sem parkiral ob 07:27 ob 07:36, parkomat je zabeležil začetek parkiranja, od takrat je šlo plačilo, razumel sem, da bom odšel ne prej kot 18. 00. Zato sem plačal z maržo do 18:21. Cena je 1019,67 rubljev. Prišla je kazen 2500. Iz pisarniških kamer sem posnel video posnetke, ki so posnele moj odhod ob 18:32:56, torej 1 minuto 56 sekund po izteku 10 minut ob koncu plačanega parkiranja. Ali obstajajo možnosti za pritožbo ali znižanje globe zaradi nesorazmernosti kršitve z višino globe, saj če ne bi plačal parkiranja, bi plačal le 2500 globe in tako parkiranje cena je bila 3519,67 rubljev. 2. Če ste avto parkirali na območju plačljivega parkiranja, plačali preko parkomata in v plačanem obdobju prestavili avto na drugo parkirno mesto v istem območju (npr. ga postavili na drugo stran ali na naslednje parkirno mesto ), medtem ko ni izvedel plačila in preko SMS-a denar za ni vrnil predčasno zapustitev prvega parkirnega mesta. Bo denarna kazen? Če je tako, kakšne so možnosti za pritožbo ali je bolje, da ne eksperimentirate tako?
Avto je v soboto pustil na plačljivem parkirišču, popolnoma prepričan, da prost dan ni plačan. Dobil sem 2500 globe, čeprav ob delavnikih vedno plačam denar za parkiranje. Iz neznanega razloga v tem članku nisem videl nobenih pojasnil o prostih dneh. Govorimo o brezplačnem parkiranju v mestu ob vikendih in prazniki, a se izkaže, da sobota ni prost dan!?To je skrito zavajajoče in goljufivo jemanje denarja voznikom! Ali je možno izpodbijati kazen?
Zdravo! V skladu z zakonodajo mesta Moskve je ob vseh nedeljah brezplačno samo parkiranje, ob sobotah pa le v izjemnih primerih (na primer, ko sobota pade na praznik). Zato v vaši situaciji ni pravnih razlogov za preklic globe.
Do kdaj je ob nedeljah brezplačno parkiranje?
Pozdravljeni Anton! Ob nedeljah je parkiranje brezplačno, torej do 24.00.
Moj avto je bil na plačanem parkiranju ne več kot 5 minut. Dobil sem kazen. Kako se lahko pritožim na to kazen?
Pozdravljeni Oleg! Pritožbo je treba vložiti pri sodišču ali vodstvu organa, ki je denarno kazen izrekel. Kot možnost se lahko obrnete tudi na tožilstvo, da protestirajo na izrečeno globo.
Dober večer! Če ne vem, koliko časa bom zasedel parkirno mesto, koliko naj plačam za parkiranje, da ne bo kazni?
Pozdravljena Galina! V tem primeru je bolje plačati nekaj ur, da ne bi dobili globe.
Dober večer! Dobil sem kazen za neplačano parkiranje. Plačilo ob 11:13 za 1 uro. Kasneje je prišla kazen, čas za fotografiranje je 12:26. Ali imam možnost izpodbijati kazen?
Pozdravljeni Sergej! Žal ne. Presegli ste najdaljši dovoljeni čas plačljivega parkiranja, vključno s časom odhoda po izteku plačanega obdobja.
Pozdravljeni! 31. 03. 2018 parkirišče-40317 Kirovogradskaya ulica, ki bi morala biti najmanj 1, ob -10. Ko sem se peljal ob parkiranih avtomobilih, sem zagledal avto z znakom za invalide ... Odpeljal je, dobil sem navzgor. Znak za invalide je bil nameščen na višini največ enega metra od asfalta, dobesedno tik ob plačilnem terminalu ... Prišla je kazen 2500 rubljev. Danes sem šel preverit, na terminal.Pa tudi drugih dveh parkirnih mest za invalide ni.!in niso dali oznake za minimalno število koncesijskih parkirnih mest.... Kakšne so moje možnosti za uspeh.? S spoštovanjem.!! Vladimir.
Pozdravljeni Vladimir! V vašem primeru obstaja možnost pritožbe, če lahko med parkiranjem dokažete prisotnost znaka »invalid«. Če ni dokazov, potem se preprosto nimate na kaj pritožiti zoper odločitev o pregonu.
Povejte mi, ali sem pravilno razumel, da so v skladu z Odlokom vlade Moskve z dne 22. decembra 2015 št. 906-PP, od 1. januarja 2016, ob vikendih in uradnih prostih praznikih, plačljiva parkirna območja v Moskvi so prosti od 00.00 do 24.00 ure? Dobil sem globo z dne 21.07.2018, danes je sobota o neplačanem parkiranju, čeprav ni kazalo, da je bilo to parkiranje kje plačano. Ali lahko to globo izpodbijam s sklicevanjem na navedeno odločbo?
Pozdravljena Oksana! Če je bila sobota, 21. julij 2018, dan po prazniku ali prost dan, na katerega je bil v skladu z delovno zakonodajo prenesen prost dan, lahko izpodbijate izrečeno globo. Ta odlok vam ne daje pravice do brezplačnega parkiranja ob vseh sobotah brez izjeme.
Zdravo. Ko sem prišel na plačljivo parkirišče, imam čas za 15 minut. Po 14 minutah plačam parkiranje in po 1 minuti sem končal. In imel bom čas 10 minut, da odidem, vendar ne odidem, ampak ponovno podaljšam plačilo za 1 minuto in tako naprej v krogu. Izkazalo se je, da lahko prihranim veliko denarja. Kaj menite, da je ta možnost možna?
Pozdravljeni Vladimir! Teoretično je možnost možna, v praksi pa bodo parkoni videli, da ste dovolj dolgo na parkirišču, ne da bi plačali več od predvidenega časa, in boste kaznovani. Ta scenarij se zdi zelo verjeten.
Dober večer! Kateri normativni akt jasno opredeljuje razvpita časovna obdobja 15 minut za plačilo parkiranja in 10 minut za zapustitev parkirnega mesta po koncu plačane seje. zelo pogosto se pojavljajo pojasnila, da po poteku plačanega časa sploh ni časa za odhod s parkirišča, kar je treba storiti vnaprej.
Pozdravljeni Ljudmila! Vse o pravna ureditev plačano parkiranje v Moskvi, je zapisano v Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva."
Zdravo! Prejel potrdilo - globa 2500 za neplačilo parkiranja. Na naslovu Kulakova ul., 2 stavba 1, ko sem parkiral, sem opazil, da ni znaka plačljivega parkiranja, zato sem avto zapustil s polnim zaupanjem. Ko so poslali kazen, sem šel še enkrat preverit, na Kulakovi ulici ni bilo nobenega znaka plačanega parkiranja. Ali mi lahko poveste, kako se pritožiti na sodbo? In ali obstaja kakšna aplikacija, kjer so označene ulice s plačljivim parkiranjem?
Pozdravljeni Vitaly! Postopek pritožbe je standarden: sestavite pritožbo in jo pošljite sodišču. Vsi naslovi s plačljivim parkiranjem so navedeni v Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP.
Zdravo. Dobil parkirno kazen. Prva fotografija je ob 8:45, druga pa ob 18:04. Mamo sem odpeljal v službo, vstal na plačanem parkirišču za 5 minut, odšel, zvečer sem prišel k meni, tudi jaz sem vstal na tej lasulji za 5 minut, jo vzel in odšel. Ali lahko oporekam?
Zdravo! Lahko, saj ni dokazano, da ste stali več kot je predviden čas. Posneti sta dve fotografiji drugačen čas, razlika med njima pa je zelo pomembna, kar potrjuje vašo različico dogodkov.
Zdravo! Na plačanem parkirišču sem stal približno 2 uri in nisem plačal zaradi nepazljivosti in nepoznavanja Moskve. Prejel sem 2 kazni po 2500 rubljev. Ali je zakonito? In ali obstaja popust za plačilo glob, prejetih v Moskvi?
Pozdravljeni Dmitry! Ena globa bo nezakonita, če plačanega parkirišča niste nikjer zapustili, ampak ste ves čas stali na enem mestu. Za isto kršitev je prepovedana dvakratna globa. Popust parkirne karte ne velja.
Avto sem parkiral na plačljivem parkirišču, plačal 30 minut parkiranja. Ob 11.08 se je čas parkiranja končal. Ob 11.09 je bila kazen že izrečena. tiste. Ali morate zapustiti parkirišče pred plačanim časom?
Pozdravljeni Michael! Ne, do odhoda imate 10 minut. Takoj po izteku plačanega časa jih ne smejo kaznovati.
Dober večer. Imam vprašanje v nadaljevanju vprašanja Margarite od 17.05.2018 21:23:37. Odgovorili ste, da je treba dokazati neobstoj naklepa. Kaj to pomeni, prosim navedite. Poleg tega vas prosim za pojasnitev koncepta plačljive parkirne cone. Preveril sem pri služabniku, pravi, da ne slikajo avtomobilov nasproti izhoda, tudi če sta ulica in hiša navedena v naročilih diplomatskega prevoza. Izkazalo se je, da ni jasnih pravil, kdaj globa, kdaj ne? Zakaj potem označevanje? Hvala.
Pozdravljeni Dmitry! Za upravni prekršek gre za naklep storilca, da krši zakon. Seveda morajo pristojni to dokazati, v resnici pa se izkaže, da mora kršitelj dokazati svojo nedolžnost. Vprašanje potrebe po pribitku je sporno, saj so določbe zakonodaje neizogibno izkrivljene pri njihovi praktični uporabi.
Raztovorjen na gazelo na parkirišču ne pa na parkirnem mestu. Na fotografiji je razvidno, da parkirni prostor ni zaseden. Raztovarjanje je trajalo približno 50 minut, poslali so kazen. Ali je zakonito?
Pozdravljeni Jurij! Tu ne gre za to, da niste zasedli ločenega parkirnega mesta, ampak da je bil avto na plačljivem parkirišču. Zato se kazen lahko šteje za upravičeno.
Dober dan. Mislim, da se je zoper odločbo treba pritožiti: 1. avto stoji do znaka 6.4 in do oznake, torej izven plačljivega parkirišča. 2. Prva fotografija je narisana z drugega datuma, druga fotografija pa prikazuje avto v gibanju. kako se vam zdi?
Pozdravljeni Igor! Vaši argumenti so pošteni in so lahko podlaga za pritožbo.
Dobro jutro! Dve globi sta prišli zaradi neplačevanja plačanega parkiranja, v soboto sem parkiral v stanovanjskih naseljih. Povejte mi, ali plačljiva parkirišča ob vikendih ne postanejo brezplačna? Ali pa sobota ni praznik? Hvala v naprej.
Pozdravljena Oksana! Plačljivo parkiranje postane brezplačno šele v nedeljo. V soboto se parkiranje še naprej plačuje.
Dober večer! Avto sem parkiral, kot se je kasneje izkazalo, globa v višini 2.500 rubljev je prišla na območju plačljivega parkiranja, znakov nisem opazil. Na fotografiji v resoluciji je moj avto izven cone označevanja parkirnega prostora, t.j. pravzaprav je avto parkiran na neoznačenem asfaltu. Je taka kazen upravičena?
Pozdravljena Margarita! Označevanje parkirnega mesta ni enako plačljivemu parkirišču. Avto lahko parkirate ne na oznakah, ampak na plačljivem parkirišču. Zato je uradno izrečena globa legitimna. Druga stvar je, da morda v vaših dejanjih ni namena kršiti zakona, saj ste parkirali izven parkirnih oznak. Toda to dejstvo bo treba dokazati.
Zdravo. Na plačljivem parkirišču sem parkiral ob 21:21. Stopil sem iz avta, da bi izročil dokumente osebi, ki me je čakala. V tem času je prišel policist, ki popravlja številke in na tablico slikal številko mojega avtomobila. V tistem trenutku sem sedel v avto in se odpeljal. Čez nekaj časa sem ugotovil, da nisem dal vseh dokumentov in se moram vrniti v isto ulico. Ob 21:36 sva poklicala z možem in se po tej ulici obrnila, ko sem vanjo zapeljala z druge strani, stala na semaforju, medtem ko je sveti rdeče, zapeljala na nekoliko drugačno parkirišče, 30 metrov od prejšnjem parkirišču. Po izstopu iz avta in predaji dokumentov sem zagledal parkomat in začel plačevati. Sem novinec in sem to storil prvič. Na kuponu, ki ga je izdal parkomat, je bilo razvidno, da je bilo plačilo parkiranja opravljeno od 21.44 do 21.59. In z bančna kartica Dvignjenih je bilo 15 rubljev. Prosim, povejte mi, ali so bile z moje strani kakšne kršitve in zakaj je bil ta znesek umaknjen. Hvala
Pozdravljeni, Elena! Po vašem opisu sodeč ni nobenih kršitev v vaših dejanjih. Glede zneska. Očitno se je odpis zgodil v skladu s trenutnimi cenami za plačano parkiranje v Moskvi.
Pozdravljeni, parkiran na območju plačljivega parkiranja. Prejel sem dve fotografiji, ena od njih je bila posneta pravočasno, ko je bilo parkiranje plačano. In dobil denarno kazen
Zdravo! Kaj je vaše vprašanje?
Zakaj na obvestilih o kaznih za neplačilo parkiranja ni navedena številka parkirišča ali vsaj parkirnega mesta. Izkazalo se je, da ne vem, kje bi parkiral. In če parkirate na poljubnem številu mest, potem za katero parkiranje pošljem kazen?
Pozdravljeni Boris! Kazen je upravna kazen. Zato bi morala odločba o njeni izdaji odražati podatke o kraju prekrška, saj je to bistvena okoliščina v zadevi.
Zdravo. Nekaj časa parkiran zgodaj zjutraj na plačljivem parkirišču. Kazen je prišla, ura je bila označena 6:30-6:45.
Pozdravljeni Victor! Delajo lahko kadarkoli, saj je obveznost plačila parkirnine v plačljivi coni 24 ur na dan.
Parkiral sem na parkirišču, po 10 minutah sem se preselil na drugo mesto, kjer sem stal še 10 minut. Na fotografiji je razvidno, da je parkirišče drugačno. Toda kazen je prišla z razliko 20 minut. dve fotografiji, parkirišče številka ena. Ali je kazen zakonita ali jo je mogoče izpodbijati?
Pozdravljeni Alexey! Mislimo, da ni možnosti, saj ste bili v resnici vseh teh 20 minut v istem območju plačljivega parkiranja, kar presega dovoljeno mejo brezplačnega parkiranja.
Zdravo. Povejte mi, prosim, dal sem avto na območje plačljivega parkiranja, nisem videl znaka, pobegnil sem v naglici, nisem plačal. Ali lahko plačam ob odhodu za pretekli čas? Ali pa je kazen?
Pozdravljena Victoria! Naknadno plačilo ni predvideno z zakonom, zato bi morali v bližnji prihodnosti dobiti globo.
Dober večer! Avto parkiram v bližini službe v coni plačljivega parkiranja, vendar je parkirišče vedno izven znakov in oznak, torej na otokih in pred markacijami. Pravzaprav kraj, kjer vstanem, ni parkirni prostor, dobim 2 parkirni listini, zakaj? Drugo vprašanje? Ali se je mogoče pritožiti na kazen, ki je bila maja 2017?
Pozdravljena Victoria! Za oceno veljavnosti globe se je treba seznaniti z odločitvami o privedbi k odgovornosti. Morda je prišlo do sprememb v zakonu in zdaj mesto, kjer stojite, pripada mestu plačljivega parkiranja. Na odredbo o globi iz maja 2017 se lahko pritožite na nadzorni organ.
Mi lahko prosim poveste kateri dokument dovoljuje brezplačno parkiranje motornih koles? V 289-PP ga nisem našel. Zanima vas parkiranje motornega kolesa s prikolico, t.j. stranska prikolica.
Pozdravljeni Dmitry! V skladu s predpisom, ki ste ga navedli, je dovoljeno samo brezplačno parkiranje dvokolesnih motornih koles, torej parkiranje motornih koles s stransko prikolico bo plačljivo.
Pozdravljeni, parkiral sem na parkirišču, pri vhodu v stavbo je bilo prostega prostora, ki sem ga potreboval, vstopil sem za 10 minut, prvič so me fotografirali, ko sem stal na parkirišču, drugič pa ko sem zapeljal 10 avtomobilov in parkiral pri vhodu, se izkaže, da sta dve različni parkirni mesti.
Pozdravljeni Dmitry! Ja, to so različna parkirna mesta.
Zamudil sem rok za ponovno izdajo dovoljenja za prebivanje, zaradi česar sem prejel parkirne kazni za več dni hkrati, medtem ko avto vse te dni ni zapustil parkirišča in ni bil v uporabi, ali je mogoče plačati eno kazen in izpodbijati počitek, ker je bil dejansko prekršek storjen 1-krat.
Pozdravljeni Sergej! Menimo, da izrečenih glob zaradi pomanjkanja ne bo mogoče izpodbijati pravne podlage da jih razglasi za neveljavne in nezakonito izdane. Zakonodaja ne predvideva možnosti oprostitve odgovornosti zaradi dejstva, da je upravni prekršek trajal določen čas.
Avto sem parkiral pred fitnesom, v bližini ni plačljivega parkirišča. Dobil sem kazen za neplačano parkiranje in na fotografiji je naslov sosednje hiše. Pritožil se ta odločitev, rezultat je negativen. Niso preverili svoje fotografije s fotografijo v resničnem življenju z območjem? V čem je problem? Kako zdaj na sodišču dokazati, da imate prav in očitno neuspeh njihove tehnike fiksiranja?
Pozdravljeni, Natalia! Uporabite lahko pričevanja prič, fotografirate kraj dogodka, zahtevate dokumentacijo o lokaciji prometnih znakov, vključno z navedbo plačljivega parkiranja.
Pozdravljeni, povejte mi, prosim, kako plačati parkiranje avtomobila s prikolico?
Pozdravljeni Roman! Prikolica je zaradi lastnega parkirnega mesta doplačana.
Dober večer. Avto sem pustil na plačljivem parkirišču za 13 minut, odšel za pol ure in se vrnil na isto mesto!! parkiral in stal še 10 minut. Formalno ni kršil pravila plačljivega parkiranja, v nobenem primeru ni prekoračil časovne omejitve 15 minut. Kazen je prišla z dvema fotografijama, s časovnim intervalom 1 ura. Ravno ko je bil avto parkiran prvič, potem pa drugič. Na fotografiji praktično ni opazno, da avto stane drugače, tk. Fotografija je bila posneta iz nekoliko drugačnega zornega kota. Ali je mogoče izpodbijati tako globo s sledenjem Google Zemljevidov za tisti dan glede na čas, kjer se je avto nahajal kot dokaz?
Pozdravljeni Pavel! Če lahko dokažete, da se je avto vsakič ustavil za največ določen čas, lahko poskusite izpodbijati naložitev globe.
Mamo, invalidko 2. skupine, udeleženko druge svetovne vojne, sem pripeljal v ambulanto in parkiral na parkirišču za invalide. Nameščeni znaki "onemogočeno" na priseski na vetrobranskem in zadnjem steklu. Dovoljenje za parkiranje invalidov se izda za nedoločen čas. Po opravljenem sestanku pri zdravniku je pripeljal mamo do avta in to opazil vetrobransko steklo prisesek se je zaradi zmrzali odluščil in padel, zadaj pa je bilo vse na svojem mestu. Naslednji dan je prišlo sporočilo o naložitvi globe v višini 2500 rubljev. AMPP ne preverja podlag pridobljenih dovoljenj? Zakaj ni slike od zadaj z znakom za invalidski voziček? Poslali so 2 enaki fotografiji s sprednje strani z globo. Kako legitimno?
Pozdravljeni Vladimir! Podatke o razpoložljivosti parkirnega dovoljenja za invalide je treba preveriti. Zato obstajajo pomembni dvomi o utemeljenosti izreka globe.
Zdravo. Če je plačljivo parkiranje storitev, ali imam potem pravico, da je ne plačam, če se ne upoštevajo pravila, ki določajo parkiranje, in sicer je nemogoče določiti označbo, parkirišče je prekrito s snežnimi zameti in ni očiščeno? Ali lahko s takimi kršitvami izpodbijam pravico do izterjave za parkiranje, globo za neplačilo parkiranja?
Pozdravljeni Andrej! Plačljivo parkiranje ni storitev, ampak obvezno pristojbino. Zato je na podlagi razlogov, ki ste jih navedli, malo verjetno, da boste lahko izpodbijali prejeto globo.
Zdravo! Prejel kazen za neplačano parkiranje! čeprav sem plačal za dve parkirni seji, se je izkazalo, da je razlika med sejami 22 minut, t.j. 1. parkiranje se je začelo ob 9-13 in končalo ob 10-13, 2. parkiranje se je začelo ob 10-35 in končalo ob 11-05! zgodilo se je tako po naključju, vendar po pravilih moram oditi v 10 minutah od konca ene serije in plačati najkasneje 15 minut od začetka seje, kar je skupaj 25 minut. Ali se lahko na to odločitev pritožim na sodišče, če je tako, na katero? magistratno sodišče?
Pozdravljeni Tatjana! Vaši izračuni ne temeljijo na zakonodaji. Po 10 minutah morate zapustiti plačano parkirno mesto, 15 minut pa začne teči od trenutka, ko je avto prvotno parkiran. Ker ste stali na enem mestu, za vas ne velja pravilo 15 minut.
Zdravo! Imamo notri Saint Petersburg območje plačljivega parkiranja že dve leti ni kaznovano za neplačano parkiranje, saj prometna policija upravi ne posreduje voznikovih podatkov, ker je to v nasprotju z zveznim zakonom ne moremo parkirati in voziti v centru Me prav zanima zakaj jih v Moskvi lahko kaznujejo, v Sankt Peterburgu pa ne. Hvala.
Pozdravljeni Gennady! Premalo vnosov za odgovor na vaše vprašanje. Mislim, da noben zvezni zakon ne prepoveduje prenosa informacij kot del usklajevanja skupne dejavnosti različni oddelki. Očitno se uradniki v Leningradu preprosto niso mogli strinjati.
Ali lahko pri plačilu parkiranja pošljem sporočilo 1 uro, na primer: 0303*T334SK197*1
Pozdravljeni, Alexander! Zakonodaja o tem vprašanju ne govori ničesar. Torej, če je tehnično mogoče, potem lahko pišete. Druga stvar je, kako ga bo sistem obravnaval.
plačal za parkiranje, pa zmešal številko avtomobila, vpisal 647, pa bi morala biti 674, prišlo je pismo sreče, kako vabljeni na sodišče za plačilo globe
Pozdravljeni Victor! Svoje ugovore zoper napako morate predložiti skupaj z dokazili o njeni storitvi, pa tudi o odpisu sredstev.
Zdravo! Kateri regulativni dokument določa plačljivo parkiranje na bulvarju Zvezdny, 19, stavba 1, če ta naslov ni naveden v Dodatku št. 1 k Odloku vlade Moskve z dne 17. maja 2013 št. 289-PP? In kako potem določiti območje pokritosti plačljivega parkiranja?
Pozdravljeni Nikolay! Možno je, da je navedeni naslov v stiku z drugim naslovom, ki je vključen v cone plačljivega parkiranja. Če pa ne, potem je namestitev parkirnih naprav na tem naslovu nepooblaščena in nezakonita.
Sergej, hvala za odgovor! Kot se je izkazalo, je bil ta naslov ustanovljen z odredbo Ministrstva za promet in razvoj cestne prometne infrastrukture Moskve z dne 5. decembra 2014 N 61-02-384 / 4 "O odobritvi dodatne teritorialne cone za organizacijo plačljivega mestnega parkirišča znotraj meja mesta Moskve" s kasnejšimi spremembami. Rad bi mislil, da je to narobe, saj je bila odredba objavljena samo na spletni strani Oddelka, vendar je Vrhovno sodišče Ruske federacije menilo, da so bile kršitve v tem, da lahko Ministrstvo za promet vzpostavi tudi plačljiva parkirišča. , medtem ko je objava na njihovi spletni strani dovolj. Zato morate priznati, da so ta plačljiva parkirišča zakonita.
Dober večer. Prosim, povejte mi, kje si lahko ogledate podrobna pravila ali bolje rečeno, verjetno članek o parkiranju v Moskvi. Oziroma tako, da piše, da mora biti vozilo parkirano izključno ZA parkirnim znakom in naprej v smeri vožnje. In da se zaradi kršitve tega pravila avto lahko evakuira. Zdaj podrobno. Avto sem parkiral, izkazalo se je, da je zima, snega niso očistili, markacije niso bile vidne, sredi parkirnega prostora je bilo veliko snega. Avtomobili stojijo zraven. In na 2 mestih in skoraj na prehodu za pešce.Parkiral sem tako, da se je izkazalo, da je parkirni znak v območju mojega vzvratnega ogledala. Pred križiščem je bilo veliko prostora. Se pravi, moje vozilo ni nikogar motilo, bilo je več kot 5m od izvoza, ne v križišču, ni bilo znaka prepovedi parkiranja od križišča do parkirišča. Izid. Moj avto so odpeljali na posebno parkirišče. Potem ko so se odpeljali in očistili sneg, je postalo jasno, da so tla avtomobila na parkirnem mestu, napol za markacijami. Prednji avto je stal na 2 parkirnih mestih Razumem kršitev oznak. Tudi če obstaja. To je kazen! Ko pa sem avto dvigal s posebnega parkirišča, sem od inšpektorja slišal nekaj takega: Naredil si prekršek, avto si parkiral do znaka prepovedi parkiranja. Po pravilih parkiranja, ki pravijo, da je treba s parkiranjem začeti za tablo in naprej v smeri vožnje. Razbil sem si glavo, ne najdem takega pravila! Odločitev bo sprejeta šele 24. Lahko ovržem kar na sestanku. Pomagajte najti konce v tej zgodbi. Škoda!
Pozdravljena Vera! V pomoč vam je Odlok moskovske vlade z dne 17. maja 2013 N 289-PP "O organizaciji plačljivega mestnega parkiranja v mestu Moskva", kot tudi "GOST R 52289-2004. nacionalni standard Ruska federacija. Tehnična sredstva organiziranost prometa. Pravila za uporabo prometnih znakov, oznak, semaforjev, cestnih ovir in vodil.
Dober dan, v letu 2016 sem zaprosil za stanovanjsko parkirno dovoljenje z veljavnostjo do 24. 12. 2017. Nekaj dni pred iztekom sem prejel njegovo podaljšanje od 26. 12. 2016. 25. decembra sem prejel globo zaradi neplačevanja parkiranje. Prosim, povejte mi, ali je to zakonito?
Pozdravljeni Andrej! Pogledati je treba posebne okoliščine. Morda ste parkirali zunaj območja z dovoljenjem ali pa je bilo dovoljenje začasno odvzeto. Da, in sami navajate, da od 24. decembra do 26. decembra parkirna dovolilnica ni veljala. Zato je možno s visok delež verjetnost, da je bila globa upravičeno naložena.
Dober večer! Parkirno številko 32089.01.18, 9-37 sem plačeval preko SMS storitve na številki 7757 2 uri, 15 minut pred iztekom plačanega časa, prejel sem SMS, da se čas izteka. Takoj sem začel pošiljati SMS o podaljšanju ob 11-28, 11-33, 11-36, poklical kratko številko 3210 ob 11-40 in ves čas, žal, plačilo ni šlo, ampak ob 11-48 , ko je minilo 11 minut, je bil denar pripisan. Danes sem prejel globo v višini 2.500 rubljev zaradi dejstva, da plačilna storitev prek SMS-a po telefonu ni delovala. Denar ni bil bremenjen. Ves ta čas sem bil na enem mestu Syromyatninskiy pereulok 1, ni bilo mogoče plačati parkiranja. Mislim, da je promet seje iz zahtev iz moskovskih parkirišč z moje številke. Na številki 7757 je. To ni moja krivda. Ali se lahko pritožim na globo?
Pozdravljeni Jurij! Menimo, da je globa mogoče izpodbijati, če predložite prepričljive dokaze o nezmožnosti plačila stroškov parkiranja iz razlogov, na katere ne morete vplivati.
Dober večer. Parkirni list sem dobil v 15 minutah 23 sekundah. Ali je ta kazen zakonita in ali obstajajo kakšne časovne omejitve. Hvala
Pozdravljeni Michael! Kazen je upravičena, saj lahko brezplačno stojite na plačanem parkirišču največ 15 minut. Presegli ste dovoljeno mejo zaustavitve.
Ali mi lahko poveste, ali je sodba pravilna in če je tako, kakšen je najboljši način za pritožbo? Torej, parkiral sem in takoj plačal eno uro, parkiranje je bilo dovoljeno do 14.03, parkirišče sem zapustil okoli 14.17 brez podaljšanja. posledično kazen, v samodejni kodi sta dve sliki, da sem stal ob 13.24 in 14.16, torej prvič, ko je bila fotografija posneta, ko sem stal ob plačanem času, in drugič, ko 15 minut ni bilo preteklo od konca plačanega časa. Kot opcija bi lahko bilo tako - odpeljal sem, ko je bilo parkiranje skoraj končano, nato pa se vrnil in stal manj kot 15 minut.
Pozdravljeni, Elena! Kazen je zakonita, saj ima parkirišče 10 minut od konca plačanega parkiranja. Z drugimi besedami, parkirišče ste morali zapustiti najkasneje do 14.13. Določba 15 brezplačnih minut ne velja za vas.
Zdravo! Ali obstaja regulativni časovni interval za trajanje parkiranja? Po analogiji s parkiranjem in ustavljanjem. Vprašanje je, da ima avto invalidsko dovoljenje. Včasih moraš zelo pogosto potovati. A na plačljivih parkiriščih je zelo premalo mest za invalide. In ko prideš domov, lahko čakaš skoraj eno uro, ko bo sploh kakšno prosto mesto. In v taki situaciji drugo vozilo, prav tako invalid, zavzame parkirno mesto preprosto tako, da pusti avto za vso zimo. Minil je mesec brez dotika. Kaj je mogoče storiti v takšni situaciji?
Pozdravljeni Vladimir! IN veljavne zakonodaje ni začasnih omejitev parkiranja, razen če so določene s posebnimi prometnimi znaki. Zato je edina možnost, da se z izjavo o vozilu brez lastnika obrnete na lokalno upravo.
Dober večer! pri meni se je zgodila naslednja situacija: kazen pride z določenim časom ob 15.03, izkaže se, da je ob 15.03 že minilo 15 minut brezplačnega parkiranja? Zakaj je ta čas prikazan na fotografiji? p.s.: Ne spomnim se točne ure, ob kateri uri sem parkiral Plačilo parkiranja je bilo opravljeno ob 15.25
Pozdravljena Victoria! Morda je minilo več časa, vendar ne več kot 30 minut od trenutka parkiranja.
Dober večer. Ali kaj pokvarim, če stojim na plačljivem parkirišču z državnimi tablami, prekritimi s krpo?
Pozdravljeni Sergej! Za ta dejanja upravna odgovornost ni predvideno, saj je zakonsko dovoljeno stati z zaprtimi tablami.
Dober večer. Prosim, povejte mi, ali ima inšpektor GKU ampp pravico, da ga odstrani s številke in popravi, ko sem na plačljivem parkirišču s kosom papirja ali krpo, prekritim z gonomerjem?
Lahko se obnaša kot navaden državljan, ki mu ni prepovedano odstranjevati krp ali kosov papirja s številk avtomobilov drugih ljudi. Zato lahko inšpektor odstrani tujek z registrske tablice.
V coni plačljivega parkiranja ni bilo nobenih oznak, prav nič, a globe vzamejo! Pozimi so me kaznovali, 21. januarja so se oznake pojavile le poleti in to ni bilo v skladu s pravili. Glede na to oznako moj avto ni na namenskem parkirišču. Samo stojim na pločniku, zdaj so okrogle plošče. Ali je možno izpodbijati kazen, ker je parkirno mesto plačano?
Pozdravljeni Nikolay! Formalno je zakon na vaši strani, v praksi pa je izrek globe napačno dokazati. To zahteva veliko časa in truda, pa tudi materialnih sredstev. Se pravi, zadeva ni omejena le na pisanje standardne pritožbe.
Dober večer! Prejel "pismo sreče" za neplačano parkiranje. Upravljavec je v skladu s členi 23.79, 28.6, 29.10 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije ugotovil, da je bilo moje vozilo postavljeno na plačljivo mestno parkirišče brez plačila v nasprotju s členom 2.5 Pravil za uporabo ... , odobreno z Odlokom vlade Moskve z dne 17. 5. 2013 št. 289-PP, nadalje - Vprašanje o pravilih! Kako bi lahko ugotovil, ali je klavzula 2.5 Pravilnika postala neveljavna v skladu z Odlokom vlade Moskve z dne 5. 5. 2014 št. 240-PP. Hkrati se je kontrolor v skladu s 1. delom člena 2.6.1 zakonika o upravnih prekrških odločil, da me privabi na globo v višini 2500 rubljev. Je krmilnik naredil prav?
Pozdravljeni Artem! V tem primeru je treba pogledati dejansko stanje. Če ste res stali na plačljivem parkirišču, ne da bi plačali več od dovoljenega časa parkiranja, potem ima kontrolor prav. klavzula 2.5. pravil, predvidenih oprostitev plačila plačanega parkiranja za avtomobile diplomatskih delavcev. Zato tipkarska ali napaka v protokolu, če ni bistvena, ne more povzročiti preklica odločbe.
Dober večer! imam veliko otrok. Imam ustrezno dovoljenje za brezplačno parkiranje na vseh plačljivih parkiriščih, ki pa se izda za eno leto. Včeraj se je končalo, nisem vnaprej zaprosil za podaljšanje, danes sem avto parkiral na plačljivem parkirišču blizu metroja. Bo kazen zakonita? Navsezadnje so po zakonu družine z veliko otroki oproščene parkirnine in tam o dovoljenjih ne piše nič. Dejstvo, da sem zamudil dan s tem dovoljenjem, me ne preprečuje zdravljenja preferenčna kategorija velike družine.
Pozdravljena Olga! Žal lahko pride do globe. Politika plačljivega parkiranja pravi, da lahko vozila velikih družin parkirajo brezplačno s parkirnim dovoljenjem. Zamujeno dovoljenje pomeni njegovo odsotnost, zato bo razlog za globo.
Dober večer. Prosim, povejte mi, koliko dni je treba izdati odločbo o kršitvi plačljivega parkiranja, po kateri ne morete plačati te globe.
Zdravo! V tem primeru deluje splošno pravilo za upravne prekrške - zastaralni rok je dva meseca.
kako plačati plačano parkiranje, če ni podrobnosti o tem parkiranju.
Pozdravljeni Aleksander Vasiljevič! Če pride do takšne tehnične težave, se obrnite na GKU "AMPP" osebno in pokličite službo za pomoč uporabnikom.
Ustavil se je na plačljivem parkirišču, vendar je bil tam manj kot 15 minut. Prišla je globa 2500 rubljev. Toda na parkirišču je znak, ki označuje 10, 15, 20. Ali je globa zakonito izrečena?
Pozdravljeni Vyacheslav! Ne, ni zakonito, saj imate po pravilih parkiranja pravico brezplačno ostati na plačljivem parkirišču največ 15 minut. Poskusite se pritožiti zoper kazen, ki vam je bila naložena.
Pozdravljeni, avto sem parkiral na plačljivem parkirišču, ga plačal, upošteval vse časovne okvire parkiranja, a kazen je vseeno prišla. V 10 dneh sem šel na GKU AMPP ON 1905 protestirati na kazen, na kar so mi odgovorili, da vas je geolokacija v aplikaciji napačno identificirala na parkirišču, torej da je bilo to parkirišče 50 metrov od tistega, ki sem ga potreboval. In rekli so, da je kazen. Obe parkirišči po isti ceni, kdo je kriv in kako se to izpodbija!
Študentje, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo bazo znanja pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.
Objavljeno na http://www.allbest.ru/
parkirni prostor prevoz
Uvod
Poglavje 3. Načini optimizacije parkirnega prostora v Moskvi
3.1 Razvoj ukrepov za razvoj in ureditev parkirnega sistema
3.2 Identifikacija virov in shem za financiranje izgradnje parkirnega sistema
Zaključek
Bibliografski seznam
Aplikacije
Uvod
V ključnih urbanih območjih zveznega pomena in urbanih četrtih prevladujeta dva procesa: nenehna rast gospodarskega, družbenega, političnega pomena centrov, pa tudi razvoj terciarnega sektorja v središčih (poslovni, trgovinski, kulturne ustanove in dogodki itd.). Oba dejavnika sta vzrok za množično gravitacijo v osrednjih conah mesta. Kar zadeva mesto Moskva, se tukaj ta dva dejavnika v celoti manifestirata.
Stopnja motorizacije prebivalcev Moskve je taka, da je danes na tisoč prebivalcev Moskve 360 avtomobilov. Vsak dan v osrednji del mesta pride 140.000 avtomobilistov, ki puščajo svoje avtomobile na ulicah in s tem ovirajo gibanje drugim avtomobilom, vključno z javnim prevozom. Na tisoče voznikov se sooča s pomanjkanjem parkirnih mest, v centru se za 1 parkirno mesto prijavijo 3 avtomobili.
V Moskvi je zaradi neustreznega parkiranja povprečno kaznovanih 2500 voznikov na dan.
»In nimamo kam. Ne morem teči, iskati, se obračati ali voziti nekam sem in tja, «pravi Vjačeslav Merkulov, lastnik avtomobila.
Vprašanje odločitve postane nujno akutne težave parkirnega prostora in posledično reševanje problematike parkiranja.
S prihodom na oblast novega župana Moskve S.S. Sobyanin je rešitev teh vprašanj dobila praktično usmeritev.
Tako je župan določil prioritete pri reševanju problematike parkiranja: razvoj javnega prevoza – tako zemeljskega kot podzemnega, strog nadzor nad spoštovanjem parkirnih pravil in izgradnjo novih parkirnih mest v prestolnici, vključno z uvedbo diferenciranih parkirnin glede na bližino center. Toda ali bodo ti in drugi ukrepi moskovskih oblasti pripeljali do tega potrebne rezultate- To je vprašanje časa.
"Za V zadnjih letih prihaja do dinamične nasičenosti ozemlja zgodovinskega središča z novimi nakupovalni objekti, pisarne in druge poslovne zgradbe. Ozemlje zgodovinskega središča zaradi posebnosti načrtovalske strukture ( visoka gostota razvoj, pomanjkanje rezervnih parcel) dejansko ni zagotovljeno z zahtevanim številom mest za organizirano skladiščenje individualnih osebnih vozil, kar vodi do parkiranja na odsekih cestnega omrežja, na dvoriščih in znotraj dvoriščnih dovozov.
Predmet študija: sodoben sistem organizacija parkirnega prostora v Moskvi.
Predmet raziskave: načini optimizacije parkirnega prostora.
Namen študije: razvoj načel za zagotavljanje parkirnih mest lastniki vozil v razmerah obstoječe urbane zasnove.
Cilji raziskave:
upoštevajte stanje parkirnega sistema, pa tudi neformalna pravila, ki so v njem zapisana;
analizirati znanstvene vire in stališča tujih raziskovalcev o problematiki parkiranja;
opredeliti načine za reševanje problema kršitev parkiranja;
določiti učinkovito politiko razvoja parkirišč z ustreznim modelom
Struktura dela ustreza zaporedju raziskovalnih nalog.
Znanstveni pomen dela je v celoviti obravnavi načina reševanja prometnih problemov v Moskvi z optimizacijo parkirnega prostora v mestu zveznega pomena (z vključitvijo tujih teoretičnih modelov in praktičnih ukrepov).
Praktični pomen je v razvoju in opisu posameznih dejavnosti in potencialnih virov njihovega financiranja, ki jih je mogoče uporabiti pri izdelavi odločitve upravljanja o tem vprašanju izvršilne oblasti Moskve.
Poglavje 1. Trenutno stanje parkirnega prostora v Moskvi (zakonodajni in uporabni vidiki)
1.1 Vrste, definicije in namen parkirišč
Parkirišče - sestavni del stanovanjski, pisarniški, upravni kompleksi, pa tudi nakupovalni in zabavni centri. Danes je za skoraj vsako gradbišče tako ali drugače rešeno vprašanje postavitve avtomobilov njegovih obiskovalcev.
Vsa parkirišča so razvrščena po treh glavnih značilnostih: vrsti, trajanju skladiščenja in legi glede na nivo tal. Kot sekundarne značilnosti je mogoče izpostaviti lokacijo glede na predmete drugega namena, število nadstropij, vrsto ograjenih konstrukcij.
Glede na vrsto skladiščenja vozil so garaže (večnadstropne, podzemne, polpodzemne), škatlaste garaže, odprta in zaprta parkirišča.
Glede na trajanje skladiščenja so zgradbe in objekti namenjeni kratkoročnim, začasnim, sezonskim in trajno skladiščenje.
Glede na lokacijo glede na nivo tal ločimo talno, podzemno in celično parkirišče.
Po postavitvi glede na predmete drugih namenov ločimo samostojna, pritrjena, vgrajena, kombinirana parkirišča.
Po številu nadstropij - enonadstropna in večnadstropna parkirišča.
Po vrsti ogradnih konstrukcij - zaprti, odprti in kombinirani.
Če razvrstimo parkirišča glede na lokacijo v urbanih območjih, lahko ločimo naslednje vrste:
na področju objektov mestnega pomena za urbani razvoj (javni, športni, kulturni, nakupovalni centri, železniške postaje, letališča);
v komunalnih in drugih nestanovanjskih območjih;
v stanovanjskem območju, vključno z: okrožjem, znotraj četrti, dvoriščem;
na področju mestnega prometa (trgi, ulice, cestna križišča, mostovi).
Parkirišča za kratkotrajno skladiščenje (v trajanju od 5 minut do 1 ure) so potrebna za prevoz vseh upravnih, javnih, industrijskih in drugih objektov, na rekreacijskih območjih, pa tudi v stanovanjskih območjih, predvsem za obiskovalce ( tako imenovana parkirišča za goste).
Parkirišča za začasno skladiščenje (v trajanju od 1 do 8 ur) so potrebna za prometno podporo trgovskih, kulturnih, upravnih, prometnih in drugih zgradb in objektov.
Parkirišča za kratkoročno in začasno skladiščenje naj bodo v hoje od servisnih objektov.
Sezonsko skladiščenje je zagotovljeno samo v krajih sezonskega delovanja (na primer na rekreacijskih območjih) ali za tiste avtomobile, ki nimajo stalnih skladiščnih mest in se ne uporabljajo skozi vse leto, v hladni sezoni pa jih je mogoče hraniti v konzervatorskih bazah.
»Zemeljsko parkirišče je pogosto le ulična površina, ki je ob stavbi, pravzaprav jo lahko uporablja vsak. Podjetja postavljajo varovala okoli svojih ograjenih površin, namenjenih parkiranju, kar ni povsem zakonito. Hkrati je talno parkirišče lahko ločeno stoječa zgradba, kjer so avtomobili postavljeni na več nivojih.
“Podzemno parkirišče – to parkirišče vključuje namestitev avtomobilov neposredno pod stavbo. Takšno parkirišče ima lahko eno ali več nivojev namestitve. Podzemna parkirišča so večnadstropni kompleksi, zasnovani za stotine avtomobilov, v katerih lahko pustite avto za eno uro, dan ali mesec. V evropskih mestih, kjer je iskanje parkirnega mesta skoraj težje kot učenje vožnje in je vhod v zgodovinsko središče pogosto zaprt za nerezidente, je veliko plačljivih večnadstropnih parkirišč (podzemnih in površinskih). ; v glavnem so skoncentrirani na letališčih, železniških postajah in na vhodih v središče.
»Celično parkiranje je mehanska naprava za premikanje in shranjevanje avtomobilov v celicah. Prihajajoči avtomobil je nameščen v poseben sprejemni mehanizem, ki ga premakne v prosto celico in shrani, dokler se lastnik ne vrne ponj. Za prevzem avtomobila lastnik uporablja magnetno kartico. Strokovnjaki menijo, da je to najbolj kompakten način shranjevanja vozil, ki zahteva minimalen prostor - ne potrebuje vhodnih klančin, zavojev ipd., kot na običajnem parkirišču. “Parkirišče za goste - parkirišče za goste je organizirano poleg katerega koli od omenjenih vrst parkirišč v bližini stanovanjskega kompleksa, pisarne ali na ozemlju vikend naselja za namestitev avtomobilov gostov. Praviloma je to del ograjenega sosednje ozemlje dodeljenih posebej za te namene.
Tako je parkirišče odsek cestnega omrežja, ustvarjen in opremljen posebej za postavitev vozil. Parkiranje je lahko plačljivo in brezplačno; na voljo za vsa vozila ali v lasti posebna organizacija. Površinsko parkiranje je najbolj dostopna vrsta shranjevanja vozil za dolgo časa. Nekaj organizacij ima lastno parkirišče, še vedno pa je treba avtomobile postaviti v bližini pisarn podjetja. Ta problem je še posebej pereč za organizacije, katerih dejavnosti so značilne za velik pretok strank. In danes si vsi sodobni veliki nakupovalni centri ne morejo privoščiti podzemnega parkirišča in mehaniziranega parkiranja.
1.2 Vzroki in posledice pomanjkanja parkirnih mest v Moskvi
Povpraševanje po parkiriščih se v glavnem oblikuje pod vplivom načrtovalskih značilnosti Moskve, zgodovinsko uveljavljenega trenda razvoja stanovanjskih območij na obrobnih območjih mesta in koncentracije krajev uporabe dela v njegovem osrednjem delu.
Močno povečanje števila posameznih osebnih avtomobilov in stopnje motorizacije prebivalstva, opaženega v zadnjih 15 letih v Moskvi, pa tudi zaostajanje hitrosti prometa in urbanega razvoja ozemlja od dejanskih potreb, kompleks načrtovalska struktura osrednjih regij, ki onemogoča organiziranje parkiranja vozil na uličnem in cestnem omrežju, je zaostrila problem stalne in začasne hrambe cestnega prometa.
V Moskvi je uradno registriranih 4 milijone avtomobilov. Po neuradnih podatkih se po mestu vozi tudi še 500 tisoč neregistriranih avtomobilov, okoli 600 tisoč pa jih dnevno vstopi v prestolnico iz regije.
Trenutno težave, povezane s stalnim skladiščenjem vozil in organizacijo začasnega parkiranja, vplivajo na interese več kot 80% prebivalstva Moskve. Hkrati so pogoji za gibanje prometnih tokov pomemben vpliv predstavlja predvsem sistem začasne hrambe transporta. Pomanjkanje dostopnih mest za stalno skladiščenje avtomobilov vpliva na varnost prebivalstva (tako glede varnosti avtomobila in njegovega tehničnega stanja ter prometne varnosti) in okoljske varnosti mestnega okolja (skladiščenje avtomobilov na pločnikih, trate).
Pomanjkanje začasnih skladišč močno vpliva na prometne razmere in v nekaterih primerih vodi do njihovega poslabšanja. Ta problem je še posebej pereč v osrednjih regijah, kjer je povpraševanje po začasnem skladiščenju vozil povezano z uresničevanjem povpraševanja po delovnih, poslovnih, kulturnih in skupnostnih gibanjih. Za periferne regije je značilno povprečje več kot nizka stopnja poslovna dejavnost in nižjo koncentracijo krajev uporabe dela, najvišje vrednosti povpraševanja po mestih za začasno skladiščenje vozil določa povpraševanje po kulturnih in skupnostnih gibanjih. Reforma sistema trgovine in potrošniških storitev (ustvarjanje velikih nakupovalnih in rekreacijskih centrov) na obrobnih območjih, usmerjena v dostopnost s cestnim prometom in opremljena s parkirnimi mesti, je v veliki meri odpravila problem začasne hrambe tamkajšnjih vozil.
Organizacija začasne hrambe vozil je lahko učinkovit vzvod za obvladovanje povpraševanja po gibanju.
Zaradi pomanjkanja mest za začasno shranjevanje avtomobilov vozniki pogosto uporabljajo mestno ulično in cestno omrežje, trajanje parkiranja pa se giblje od 15-20 minut do 8 ali več ur.
Obstajajo primeri začasnega parkiranja vozil, ki kršijo cestna pravila:
parkiranje na območju delovanja prometnih znakov, ki prepovedujejo parkiranje in ustavljanje;
parkiranje neposredno na območju križišč in prehodov za pešce;
parkiranje v coni postajališč javnega prevoza;
dvopasovno parkiranje.
»Organizacija spontanega parkiranja ima resne posledice za udeležence v prometu:
en avtomobil, parkiran na odseku cestnega omrežja, v razmerah visoke obremenitve vsako uro ovira 600-700 avtomobilov, jih prisili v menjavo pasov in spreminjanje hitrostnih načinov, kar negativno vpliva na raven prometne varnosti;
avtomobil, parkiran na avtocesti na območju križišča, zmanjša svojo zmogljivost za 750-800 avtomobilov na uro, kar povzroči znatno povečanje zamud na križiščih;
Zoženje vozišča na en pas pri visoki prometni obremenitvi vodi do zmanjšanja hitrosti prometnega toka na etapi s 50-60 km/h na 35-40 km/h ob ohranjanju prometa po dveh pasovih in do 25 km. /h ob ohranjanju prometa v enem pasu;
parkiranje avtomobilov na območju postajališč javnega prometa prisili potnike, da se dvignejo in odložijo na cestišče. Ob tem ustavljen avtobus ali trolejbus blokira prometni pas in ovira preostali promet.
Eksplozivna rast stopnje motorizacije ni mogla ne vplivati na zagotavljanje prostorov za stalno skladiščenje vozil.
Po navedbah veljavni predpisi(SNiP 2.07.89, klavzula 6.33), "v stanovanjskih območjih in sosednjih industrijskih območjih je treba zagotoviti garaže in odprta parkirišča za stalno skladiščenje najmanj 90% ocenjenega števila individualnih avtomobilov, s hojo največ 800 m, na območjih obnove ali z neugodnimi hidrogeološkimi razmerami - največ 1500 m.
Poleg razpoložljivosti mest za organizacijo skladiščenja prevoza je pomemben dejavnik za lastnike avtomobilov njihova priročna lokacija. Najprimernejša parkirna lokacija za lastnike avtomobilov je v neposredni bližini njihovega bivališča, zato večina ljudi raje parkira na dvoriščih in odsekih avtoceste. Tako so glavne težave pri organizaciji trajnega skladiščenja avtomobilov:
pomanjkanje prostora za organizacijo trajnega skladiščenja vozil, zlasti na območjih centralne ureditvene cone;
prevladovanje garaž-boksov in odprtih parkirišč v strukturi prostorov za stalno skladiščenje vozil, kar določa nizko učinkovitost rabe ozemelj;
nezadostna razpoložljivost mest za stalno skladiščenje avtomobilov.
V skladu z zakonom "O generalnem načrtu Moskve" je strateška usmeritev razvoja uličnega in cestnega omrežja zagotoviti raztovarjanje zgodovinskega mestnega jedra iz avtomobilov s preusmeritvijo tranzitnega prometa, oblikovanje sistema prestrezanja parkirišč na vhodu v središče Moskve, v bližini podzemnih postaj, uvedba upravnih in ekonomske metode omejitve vstopa in parkiranja avtomobilov v zgodovinskem središču Moskve.
Trenutno je ena od težav organizacija pobiranja parkirnine v Moskvi. Davčna zakonodaja ne predvideva možnosti zaračunavanja takšne vrste takse, kot je taksa za parkiranje vozil. V skladu s 6. odstavkom čl. 12 Davčnega zakonika Ruske federacije "Ni mogoče določiti zveznih, regionalnih ali lokalnih davkov in pristojbin, ki niso predvidene z navedenim zakonikom."
V skladu z odstavkom 2 čl. 8 Davčnega zakonika Ruske federacije se zbiranje razume kot " obvezni prispevek od organizacij in posameznikov, katerih plačilo je eden od pogojev za obračunavanje pristojbin za plačnike vladnih organov in uradniki pravno pomembna dejanja, vključno s podelitvijo določenih pravic ali izdajo dovoljenj (licenc).
Glede na to, da bo parkirnina predstavljala obvezno denarni prispevek, ki jih morajo pravne in fizične osebe parkirati vozila na posebej opremljenih mestih, bo njegova vzpostavitev z odločitvijo organov subjekta zveze ali lokalnih oblasti razglašena za nezakonito.
Eno glavnih mest v okviru reševanja pravnih problemov organiziranja parkirišča zasedajo zemljišča in pravna vprašanja.
V skladu s členom 30 Zemljiškega zakonika Ruske federacije "določitev zemljiške parcele za gradnjo iz zemljišč, ki so v državni ali občinski lasti, se izvaja z deli na njihovem oblikovanju:
brez predhodnega dogovora o lokaciji predmetov;
s predhodnim dogovorom o lokaciji objektov.
"Zagotavljanje zemljiških parcel za gradnjo v last brez predhodne odobritve lokacije predmetov se izvaja izključno na dražbah (razpisi, dražbe)" v skladu s členom 38 zemljiškega zakonika, razen v primerih predvideno v odstavku 2.1 30. člena omenjenega zakonika.
Zagotavljanje zemljišč za gradnjo s predhodnim dogovorom o lokaciji objektov se izvaja v najem. Hkrati pa v skladu z odstavkom 11 čl. 30 zemljiškega zakonika Ruske federacije " predhodni dogovor lokacija objekta se ne izvaja pri umestitvi objekta v mesto oz podeželsko naselje v skladu z urbanistično dokumentacijo o razvoju in pravilih rabe in razvoja zemljišč (zoniranje ozemelj), kot tudi v primeru dodelitve zemljiške parcele za potrebe kmetijske proizvodnje ali zemljiških parcel iz zemljišča gozdni sklad ali občanu za individualno stanovanjsko gradnjo, osebno podrejeno kmetijstvo.
V skladu z odstavkom 2.1 čl. trideset Zemljiški zakonik RF " zemljiško parcelo, ki je v občinski lasti, ali zemljišče, katerega državna lastnina ni razmejena in ki ni dana v uporabo in (ali) posest občanom ali pravnim osebam, je predvideno za gradnjo v mejah pozidanega območja. v zvezi s katerim je bila sprejeta odločitev o razvoju, brez izvajanja dražb osebi, s katero je v skladu z zakonodajo Ruske federacije o urbanistične dejavnosti je bil sklenjen dogovor o ureditvi pozidanega območja. Navedeno zemljišče se po izbiri osebe, s katero je bila sklenjena pogodba o urejanju pozidanega območja, daje brezplačno v lastništvo ali v najem. Velikost najem za določeno zemljiško parcelo se določi v višini zemljiškega davka, ki ga določa zakonodaja Ruske federacije za ustrezno zemljiško parcelo.
Pomanjkanje ustreznih pravnih aktov povzroča dodatne težave, ki zahtevajo uporabo drugih načinov pridobivanja (izpraznitve) zemljišč.
Priznati je treba, da je treba namestitev vozil na ozemlju Moskve urediti z organizacijskimi, tehničnimi, gospodarskimi in upravnimi ukrepi, ki med drugim vključujejo uporabo upravne odgovornosti za kršitev pravil za namestitev vozil na mestnem ozemlju. in pravila za plačilo postavitve vozil na mestna parkirišča, v primeru, da se taksa zaračuna.
Na zvezni ravni Kazni bi morale biti poostrene za kršitve prometnih pravil, zlasti za kršitev pravil ustavljanja in parkiranja vozil. Obstoječi ukrepi upravne odgovornosti za kršitev pravil postavitve vozil so neučinkoviti in ne zagotavljajo zahtevanih rezultatov, praksa pregona pa ne uporablja celotnega arzenala ukrepov, ki so na voljo kršiteljem pravil postavitve vozil.
Trenutno v skladu s čl. 12.19 Kodeksa o upravnih prekrških Ruske federacije "vzpostavlja odgovornost za kršitev pravil ustavljanja ali parkiranja vozil. Kršitev pravil ustavljanja ali parkiranja vozil povzroči naložitev upravne globe v višini od enega do tri tisoč rubljev.
1.3 Trenutno in predvideno stanje parkirnega prostora
V velikih mestih, kjer se število osebnih in službenih vozil nenehno povečuje, je problem pomanjkanja parkirišč vse bolj pereč. Rešiti ga je treba zdaj, ob upoštevanju letna rast flote. V Moskvi je trenutno opremljenih 1.250.000 parkirnih mest. Struktura obstoječih avtomobilskih prostorov predstavljeno v diagramu 1.
Diagram 1 - Struktura obstoječih avtomobilskih prostorov v Moskvi po vrstah, % (Vir: Eventus Consulting)
Danes so razmere z zagotavljanjem prostorov za shranjevanje in parkiranje vozil v Moskvi resen problem prometne infrastrukture.
Po standardih EU se problem parkiranja v mestu šteje za rešen, če je vsaj 60 % avtomobilov, registriranih v mestu, zagotovljenih s prostori. Po opravljenih izračunih se je izkazalo, da je danes le 29,4% lastnikov avtomobilov opremljenih s prostori. Potreba po zagotavljanju skladiščnih in parkirnih prostorov za vozila se bo povečevala v skladu s stopnjo motorizacije. Trenutno se razpoložljivost parkirnih mest, odvisno od okrožja, giblje od 25 % do 48 %. Razpoložljivost parkirnih mest po upravnih okrajih je prikazana v tabeli 1.
Tabela 1 - Razpoložljivost parkirnih mest po upravnih okrožjih Moskve, %
|
administrativni |
Razpoložljivost parkirnih mest % |
||
|
okrožje mesta Moskve |
|||
|
Centralno |
|||
|
severno |
|||
|
severovzhodni |
|||
|
orientalski |
|||
|
jugovzhodni |
|||
|
jugozahodni |
|||
|
Zahod |
|||
|
severozahodni |
(Vir: Uredba moskovske vlade št. 45-PP)
Glede na tabelo je ta problem še posebej pereč za osrednje regije, kjer je povpraševanje po začasnem skladiščenju vozil povezano z izvajanjem povpraševanja po delovnih, poslovnih, kulturnih in skupnostnih gibanjih. Za periferna območja je v povprečju značilna nižja stopnja poslovne aktivnosti in nižja koncentracija delovnih mest.
Povečanje stopnje motorizacije je prikazano na diagramu 2.
Diagram 2 - Rast stopnje motorizacije v Moskvi od 2010 do 2025, avtomobili na 1000 prebivalcev (Vir: Eventus Consulting)
V letih 1992–2010 je stopnja motorizacije v Moskvi rasla s povprečno letno stopnjo 10–11 % in dosegla 307 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Avtorji Splošnega načrta-2025 izhajajo iz dejstva, da bo leta 2025 ta številka dosegla 380 enot. Iz te napovedi sledi, da bo motorizacija mesta rasla s homeopatsko hitrostjo - približno 0,6 % na leto. Če bi trg vzel to hipotezo resno, bi se avtomobilske hiše v Moskvi že zaprle.
Poleg rasti motorizacije v Moskvi, do leta 2015 več kot aktivno uporabo prebivalci osebnih avtomobilov. Za Moskvo, pa tudi za druga metropola, je največja gneča cest značilna ob "konicah", ko je vsak dan delovna migracija prebivalstvo zjutraj iz regije v prestolnico, zvečer pa iz Moskve v regijo. Napoved povečanja intenzivnosti vstopa in izstopa med "konico" je predstavljena v diagramu 3.
Diagram 3 - Napoved rasti intenzivnosti vstopa in izstopa avtomobilov iz Moskve v času "konice" do leta 2025, tisoč ljudi v "urni konici" (Vir: Eventus Consulting)
Število dnevnih vstopov v mesto med "konicami" v letu 2015 bo 350 tisoč ljudi, izstopov pa približno 180 tisoč ljudi. Do leta 2025 se bo aktivnost lastnikov avtomobilov močno povečala, število vstopov v mesto bo doseglo 440 tisoč ljudi, v času konic pa bo mesto zapustilo okoli 280 tisoč ljudi.
Po Generalnem načrtu - 2025 se v prihodnjih letih pričakuje aktivna gradnja parkirišč. Povečanje sklada parkirnih mest naj bi do leta 2025 zagotovilo parkirna mesta za 70 odstotkov stanovalcev. Kot začetni cilj namerava moskovska vlada v letu 2015 doseči 55-odstotno pokritost. Načrt povečanja zagotovljenih parkirnih mest je predstavljen v diagramu 4.
Diagram 4 - Načrt rasti zagotavljanja parkirnih mest do leta 2025, % (Vir: Interfax)
Glede na tabelo 2 je predvidena izgradnja največjega števila parkirnih mest v severnem in zahodnem okraju. Povezan je z visoko razvitim avtoceste in visoka stopnja intenzivnosti vstopa v mesto iz teh smeri. Skupno naj bi bilo število dodatnih parkirnih mest 813 tisoč.
Tabela 2 - Načrti izgradnje parkirišč po okoliših
|
administrativni |
Število dodatnih parkirnih mest |
||
|
okrožje mesta Moskve |
|||
|
Centralno |
|||
|
severno |
|||
|
severovzhodni |
|||
|
orientalski |
|||
|
jugovzhodni |
|||
|
jugozahodni |
|||
|
Zahod |
|||
|
severozahodni |
|||
(Vir: Eventus Consulting)
1.4 Izkušnje z uvedbo plačljivega in parkiranega parkiranja v Moskvi
Neučinkovito delovanje parkirišč prispeva k nujni spremembi sistema kot celote.
Vse večje nezadovoljstvo prebivalstva s prometnimi težavami sili mestne oblasti k izvajanju ukrepov za reševanje nujnih težav.
Število avtomobilov v Moskvi, kjer ostajajo težke prometne razmere, se nenehno povečuje. V evropskih prestolnicah so ta problem rešili s pomočjo strogega nadzora nad kršitvami prometnih pravil in gradnje podzemno parkirišče. Tudi v Moskvi je obstajal načrt za izgradnjo številnih podzemnih parkirišč, ki so se res pojavili v posameznih izvodih, ostali projekti pa so bili odloženi za nedoločen čas.
Modeli, analizirani v tem poglavju, obravnavajo 3 osnovne težave, ki vodijo do kršitev parkiranja – pomanjkanje parkirnih mest v centru (zastoji), visoke parkirnine in nizke globe za kršitve.
Iskanje učinkovite načine obravnavanje teh ključnih vprašanj bo mestnim oblastem pomagalo pri reševanju problema kršitev parkiranja.
Torej je brezplačno parkiranje v Moskvi javno dobro "s prelivom" (zastojne javne dobrine), tj. ko jih zahteva preveliko število ljudi, jih lahko nekatere izključimo iz uporabe (porabe).
Znano je, da javne dobrine zagotavlja vlada ( lokalne avtoritete organi). Prav oni so odgovorni za ustvarjanje in zagotavljanje potrebnega števila parkirnih mest ter s tem reševanje problema prometnih zastojev, nesreč in številnih drugih težav, ki jih povzroča pomanjkanje parkirnih mest.
Poudariti je treba tudi, da je parkirišče pravzaprav javno dostopna last.
»Rabo parkirnih mest je mogoče razumeti ne le kot število parkiranih avtomobilov, ampak tudi, kako se vozniki pri tem obnašajo. Glavna težava lastnosti javnega dostopa je njihova ponovna uporaba. Ponovna uporaba nastane zaradi dejstva, da vsak posameznik pri odločanju o uporabi vira ne upošteva negativnih učinkov, ki jih ima ta na druge. Na primer, s parkiranjem na napačnem mestu avtomobilist poveča svoje počutje (s parkiranjem blizu pravega mesta), na koncu pa zmanjša javno počutje, saj blokira prehod, povzroča zastoje.
Danes so visoki stroški parkiranja v središču mesta eden od vzrokov za kršitve parkiranja, saj so stroški iskanja cenejšega ali brezplačnega parkirnega mesta ter strošek plačila globe v primeru parkiranja na napačnem mestu. je še vedno manj kot določena pristojbina za parkiranje. To ustvarja spodbudo za voznike, da kršijo pravila. Danes v središču mesta stroški parkirnega mesta znašajo od 100-200 rubljev na uro (250-500 $ na mesec).
Moskva je postala eno izmed mest z najdražjimi parkirišči na svetu. Torej je po letni študiji svetovalne družbe Colliers International Moskva po tem kazalniku na 24. mestu med 48 mesti na svetu.
Tabela 3 - povprečni stroški notranja in podzemna parkirišča v osrednjih poslovnih četrtih glavna mesta sveta junija 2011, $ na mesec
(Vir: Gazeta.ru)
Eden od načinov reševanja problema parkiranja je vzpostavitev optimalnih in učinkovitih glob (ustvarjanje enotnega pravnega okvira, ki določa povišanje zneska kazni za različne vrste kršitev, izboljšanje sistema spremljanja kršiteljev, ki parkirajo v napačno mesto, fotografsko fiksiranje kršitev ipd.). Optimalnost teh glob je določena z vplivom na vedenje voznika, to pomeni, da mora globa presegati višino parkirnine in stroškov iskanja, tako da verjetnost kaznovanja ni ocenjena kot zanemarljiva v primerjavi s koristmi deviantnega vedenja.
Pri oblikovanju politike razvoja parkirnih mest bi morale moskovske mestne oblasti upoštevati naslednje: številna parkirišča v središču mesta, katerih stroški so večkrat višji od globe za nezakonito parkiranje in parkiranje na napačnem mestu , vodi do dveh pomembnih rezultatov: povečanja intenzivnosti vstopa-izstopa iz centra (od tod : povečanje prometnih zastojev) in kršitve parkirnih pravil (lažje je plačati globo kot plačati draga parkirna mesta v centru ).
Naslednja odločitev mestnih oblasti bi morala biti znižanje stroškov parkirnih mest v središču mesta. Vendar bi moralo biti znižanje takšno, da se zdi uporaba osebnega avtomobila še vedno bistveno dražja kot uporaba javnega prevoza.
Kot smo že omenili, se Moskva, tako kot druga velika mesta, sooča s fenomenom središča mesta, ko se pomemben delež objektov množične gravitacije nahaja v središču. Posledično je očitno, da je značilnost osrednjega dela mesta največja gneča.
Veliko število avtomobilov v središču mesta je razlog za pomanjkanje parkirnih mest, kar vodi tudi v neupoštevanje pravil parkiranja.
1. novembra 2012 se je v Moskvi začel pilotni projekt za organiziranje plačljivega parkiranja v centru: začeli so zaračunavati pristojbino - 50 rubljev na uro, čas parkiranja ni omejen - na dva ducata ulicah v bližini Petrovke in Karetny Ryad. "Torej je v 10 dneh, ko parkirišče deluje, mestni proračun prejel več kot 700 tisoč rubljev. Od tega je približno 300.000 posebnih parkirnih kartic, ki jih Moskovčani kupijo pri Svyaznoyu ali Mosgortransu. In 434 tisoč rubljev je prišlo od plačil SMS, mobilnih aplikacij in parkomatov, «je dejal Marinichev.
Vendar pa cilj ta projekt ni zagotoviti mesta vsem lastnikom avtomobilov, temveč, nasprotno, zmanjšati število parkiranih avtomobilov v osrednje okrožje. "V središču Moskve ni načrtov za povečanje števila parkirišč," je dejal župan Sergej Sobyanin. "V osrednjem upravnem okrožju Moskve bodo možnosti parkiranja omejene, da bi spodbudili državljane, da pridejo v center z javnim prevozom in ne z zasebnimi avtomobili." Posledično se bo povečalo število potnikov v javnem prometu, vendar se bodo ceste postopoma začele razbremeniti.
Razmislimo o delovanju sistema prestrezanja parkirišč kot enega najučinkovitejših načinov raztovarjanja centra. Kot prestrezno parkirišče lahko uporabite ravno ali vrtljivo. Glavna prednost rotacijskega parkiranja je zagotavljanje več parkirnih mest na sorazmerno majhno območje. V zvezi s tem je tovrstno parkirišče primernejše za uporabo v osrednjem delu mesta. Stroški stanovanjskega parkirišča so nižji, kar vpliva na cene njegove uporabe, s čimer je dostopnejše voznikom. Izgradnja tovrstnega parkirišča je najbolj primerna za prestrezanje prometnega toka ob mejah mesta ali na njegovem obrobju. Podrobno primerjalna analiza ravno in vrtljivo parkirišče je predstavljeno v Dodatku št.
Na primer, sistem parkiraj in se pelji v Moskvi deluje kot poskus spodbujanja voznikov večinoma izven mesta (pa tudi voznikov, ki prihajajo v središče z obrobja mesta), da svoje avtomobile pustijo stran od velikega prometa v center z uvedbo poceni parkirnih mest - 50 rubljev plus 2 vozovnici.
Torej, razmislimo o dveh alternativnih načinih prevoza: I - z javnim prevozom in II - z zasebnim prevozom s sistemom prestreznega parkiranja. Prvi način prevoza vključuje več akcij - to je pristop k postaji (t1), vožnja z javnim prevozom (t2) in približevanje cilju (t3). Drugi način vključuje: približevanje garaži (g1), potovanje z avtomobilom (g2), čas parkiranja (g3), potovanje z javnim prevozom (g4) in končno približevanje cilju (g5).
Naloga modeliranja takih transportni sistem je minimizacija skupni stroški. Hkrati so pričakovani stroški uporabe osebnega in javnega prevoza naslednji:
G = g1+g2+g3+g4+g5
Po analizi stroškov v vsakem primeru postane jasno, da je uporaba javnega prevoza za vsakodnevni prevoz povezana z nižjimi stroški in bi morala postati običajen način prevoza za prebivalce mesta, ob edini predpostavki, da je sistem javnega prevoza v mestu dovolj razvit.
V bližini večine postaj podzemne železnice, ki se nahajajo za obročem podzemne železnice, je treba odpreti parkirišče za parkiranje in vožnjo, s čimer se uvedejo ugodne cene parkiranja (Pcross.park.<<< Pцентр., где Pцентр - цена парковки в центре города, Pперех.парк. - цена за перехватывающую парковку), причем этот тариф является безубыточным: TБУ=С+НДС, где C- себестоимость одного стояночного места, TБУ - сумма безубыточного тарифа. Возможно также создание бесплатных перехватывающих парковок. Расходы городского бюджета на содержание этих парковок будут меньше, чем расходы на ежедневные предотвращения последствий транспортного коллапса в центре (пробки, загрязнение воздуха, аварии и т.д.).
Tako je s spodbujanjem voznikov, da svoje avtomobile pustijo za obročem, rešiti center pred pomanjkanjem parkirnih mest, s tem pa tudi številnih kršitev parkirnih pravil.
Hkrati bodo morale mestne oblasti rešiti problem javnega prevoza: povečati frekvenco prometa, razviti nove poti, odpreti več postajališč in uvesti sodobna hitra vozila, dodeliti ločen pas za javni promet itd.
Poglavje 2. Tuje izkušnje pri organizaciji parkirnega prostora
Trenutne razmere sili mestne oblasti, da sprejmejo ostre ukrepe in se obrnejo na tuje izkušnje. Izkušnje tujih držav z visoko stopnjo motorizacije so dragoceno gradivo, primer, ki ga je treba upoštevati pri reševanju vprašanj organiziranja parkirišč v velikih mestih. Kot smo že omenili, se po standardih EU problem parkiranja v mestu šteje za rešen, če je vsaj 60 % avtomobilov, registriranih v mestu, zagotovljenih s prostori.
2.1 Teoretični modeli optimizacije parkirnega prostora
Pregled tujih teoretičnih študij kaže na obstoj velike znanstvene podlage za reševanje problematike parkiranja. Pozornost je bila usmerjena na dela znanstvenikov, kot so: D.Shoup, K. Button, A. Glazer, R. Arnott in J. Rowse. Pregledana je bila tudi IBM-ova globalna anketa o parkiranju, ki odraža problematiko parkiranja.
Članek K. Buttona (2006) se osredotoča na to, kako institucionalne strukture vplivajo na način, na katerega se razvijajo, razmišljajo in izvajajo ekonomske »politike« (rešitve) za parkiranje.
Tako avtorica za reševanje problematike parkiranja uporablja »prvi najboljši« in »second best« »politiki«, ki bi upoštevala vsa področja gospodarske dejavnosti. »V »prvi najboljši« se avtor osredotoča na »cenovne in investicijske odločitve glede parkiranja« . Tako ta politika upošteva le optimalne cene parkiranja, pri čemer ne upošteva drugih povezanih dejavnosti, ob predpostavki, da je vse ostalo razporejeno optimalno. "Druga najboljša politika" razvija mehanizme, ki optimizirajo uporabo parkiranja znotraj obstoječega pravnega okvira in izkrivljanja na drugih trgih.
Prav tako se K. Button osredotoča na dejstvo, da so glavna vprašanja neoklasične ekonomije, ki tvorijo osnovo Marshallovih načel ali Pigoujeve ekonomije blaginje: cene, obseg proizvodnje in struktura spodbud. Ta načela se osredotočajo na vsakodnevna vprašanja, kot so dostopnost cen parkiranja, vpliv iskanja parkirnega prostora in vpliv stroškov na okolje. S tem avtor dokazuje, da problematike parkiranja ni mogoče obravnavati ločeno od političnih, gospodarskih, socialnih in drugih problemov.
V svojem delu "Visoki stroški brezplačnega parkiranja" D.Shoup (1997) opozarja na dejstvo, da če problem parkiranja ne bo rešen, bo čez nekaj časa "potrebno ozemlje velikosti Anglije za namestitev parkirišča sveta." Ponuja naslednje rešitve:
Nudenje informacij o razpoložljivih parkirnih mestih preko radijske oddaje;
Uvedba novih tehničnih izumov za plačilo parkiranja, kot je plačilo parkiranja z mobilnim telefonom ipd.;
Uvedba plačilnih tarif na podlagi povpraševanja (cena parkiranja je lahko višja v času prometnih konic);
»Območja z donosnim parkiranjem« (govorimo o tem, da občine na vsakem območju ustvarjajo parkirišča in denar, ki ga bodo prejeli od njih, je treba porabiti za izboljšanje območja (čiščenje pločnikov, urejanje okolice itd.) in ne iti na splošno zakladnica mestnega sklada).
Tudi D.Shoup (1997) je razvil model, v katerem je pokazal, zakaj vozniki porabijo čas za iskanje parkirnega prostora (brezplačnega), ne uporabljajo pa plačljivih parkirišč. Bistvo modela je, da je za iskanje prostega parkirnega mesta potreben čas, bencin itd., in če stroški plačljivega parkiranja presegajo vse te stroške, je bolj donosno poiskati brezplačno parkirno mesto.
A. Glazer (1992) je pokazal, kako stroški parkiranja vplivajo na blaginjo potrošnikov. "Zvišanje parkirnine na enoto časa bo nujno zmanjšalo presežek potrošnikov." Vendar pa plačljivo parkiranje skrajša čas, v katerem vsaka oseba parkira, in s tem omogoči parkiranje več ljudem, kar posledično poveča splošno blaginjo potrošnikov.
R. Arnott in J. Rowse (1999) sta v svojem delu obravnavala model parkirnega sistema na območju mestnega jedra, v katerem sta gibanje z javnim prevozom in gibanje z osebnim avtomobilom konkurenčna načina prevoza. Preučevanje pristopov k modeliranju parkirnega sistema je ena glavnih smeri preučevanja vpliva parkiranja na mobilnost prebivalstva. Razvoj modelov parkiranja bo omogočil ne le določitev števila parkirnih mest za lastništvo ter njihovo zmogljivost in oddaljenost od središča, temveč tudi določitev, kako učinkovite bodo alternativne politike za razvoj prometnega sistema.
Pomembnost problema parkiranja dokazujejo rezultati IBM-ove globalne ankete o parkiranju, ki je anketirala 8042 voznikov v 20 mestih po vsem svetu. Ugotovljeno je bilo, da:
več kot 30 % prometnih zastojev v mestih po vsem svetu je posledica dejstva, da vozniki, ki iščejo parkirni prostor, ustvarjajo ovire na cesti;
6 od 10 vsaj enkrat anketiranih voznikov je bilo prisiljenih opustiti iskanje mesta za začasno parkiranje svojega avtomobila in se odpraviti na drugo mesto;
več kot četrtina anketirancev se je sprla z drugimi vozniki za parkirni prostor;
Moskva je na drugem mestu po številu parkirnih listkov, ki jih vozniki prejmejo na napačnem mestu, in na četrtem mestu v indeksu parkiranja IBM, ki odraža resnost težav s parkiranjem.
"Glavni problem parkiranja je v ogromnem številu avtomobilov na cestah, ki so bile zgrajene pred desetletji in niso bile zasnovane za tako število avtomobilov," so študijo komentirali v Fibo Group. Poleg tega zasnova stavb v Moskvi ne omogoča vedno parkiranja v pritličju in spodaj, kot je to storjeno v večini evropskih mest. Med drugim ima Rusija popolnoma drugačno kulturo vožnje: malokdo se boji glob, kot v Evropi (morda zaradi nizkih stroškov ruske kazni), drugi dejavnik je posebnost miselnosti.
2.2 Zamenjava omejevalnega parkirnega režima z dovoljenim
Režim omejevalnega parkiranja pomeni, da je parkiranje dovoljeno povsod, kjer to ni prepovedano s prometnimi pravili ali uveljavljenimi prometnimi znaki za prepoved. Režim dovoljenega parkiranja, nasprotno, določa, da je parkiranje avtomobilov prepovedano povsod, razen na posebej določenih mestih, označenih z ustreznimi prometnimi znaki.
V osrednjih regijah tujih mest se pogosto uporablja tak ukrep, kot je zoniranje mestnih območij. Govorimo o omejevanju vstopa osebnih vozil v osrednji del mesta (predvsem zgodovinski del, območja poslovne dejavnosti in gosto naseljenost). Vendar se na teh območjih aktivno razvija javni prevoz. V Rusiji, tudi v središču Moskve, še vedno velja omejevalni režim parkiranja.
Število posebej določenih parkirnih mest pri dovoljenem parkirnem režimu ovira vstop osebnih vozil v določeno mestno območje (v poslovnem centru, v zgodovinskih četrtih ipd.). V skladu s tem režimom se izvajajo naslednje dejavnosti:
diferencirane cene so določene glede na lokacijo parkirnih mest: bližje centru, dražje je. Poleg tega mestna središča pogosto uporabljajo progresivno lestvico: cena za vsako naslednjo uro parkiranja je višja kot za prvo uro. Tako avtomobilist razume, da je parkirno mesto v središču mesta namenjeno puščanju avtomobila za kratek čas in ne za cel dan;
Za lastnike avtomobilov je na voljo alternativa v obliki visokokakovostnega javnega prevoza v bližini parka in parkiranja (park & ride shema).
Omeniti velja, da "omejen dostop" ne pomeni "popolne prepovedi". "Omejen dostop" pomeni oblikovanje niza različnih omejitev, katerih namen je zmanjšati privlačnost uporabe osebnih vozil v primerjavi z javnimi vozili: nižje hitrosti, prepoved parkiranja na cestišču, zastoji in parkirnine.
Število voznikov, ki kršijo parkirna pravila, se z leti povečuje, zaradi česar je treba ta problem preučiti in mestnim oblastem predlagati ukrepe za reševanje nujnih težav s parkiranjem.
2.3 Plačljiv vstop v osrednji del mesta
V svetovni praksi je uvedba plačljivega dostopa do osrednjega dela mesta priljubljen in učinkovit način za zmanjšanje števila avtomobilov, ki se uporabljajo za redna potovanja v mestnem središču.
"Ideja o plačljivem dostopu do osrednjih mestnih predelov v Evropi se je pojavila pred več kot 40 leti: točno takrat, ko je raven motorizacije dosegla 300-350 avtomobilov na 1000 prebivalcev, kar približno ustreza ravni motorizacije v današnji Moskvi. " .
Vstopnine v cestninska območja morajo biti cenovno ugodne za voznike, da bi lahko prenehali uporabljati svoj avto za vsakodnevno vožnjo v središče mesta.
V Londonu je bila začetna cena vstopnice v plačljivi del mesta 5 £, veljavna ob delavnikih od 7.00 do 19.00. Od leta 2007 se je področje paywall razširilo; skrajšal se je čas (od 7.00 do 18.00) in štartnina zvišana na 8£. Kazni za kršitve se gibljejo od 60 do 180 funtov.
V Stockholmu je startnina odvisna od časa dneva, stroški vstopnine pa se gibljejo od 1 € do 2,5 €; pred 6.30 in po 18.30 - brezplačno.
Takšna shema se imenuje "Vickrey cestnine". Gre za model dodeljevanja pristojbin za vstop v osrednji del mesta, katerih vrednost se spreminja glede na gostoto prometnega toka. »Cestnine Vickrey« najprej omejujejo povpraševanje po mobilnosti, torej število avtomobilov v središču mesta. Drugič, in kar je najpomembneje, hkrati povečujejo ponudbo prometnih storitev: sredstva, prejeta od pobiranja pristojbin, je treba usmeriti v izboljšanje mestne infrastrukture in javnega prometa. Iz tega sledi, da je "cestnina Vickrey" učinkovit način za regulacijo prometnih zmogljivosti v središču mesta. Za podrobnejše razumevanje mehanizmov modela si oglejte primer.
Recimo, da je nek lastnik avtomobila prepričan, da mora priti z obrobja moskovske obvoznice v središče mesta do 10. ure zjutraj na delovni dan. Čas njegovega potovanja pade na konice prometnih zastojev na celotni poti. Mestne oblasti uvajajo plačljiv vstop od 8.30 zjutraj v bližini Tretje obvoznice, na primer 100 rubljev na dan. Lastnik avtomobila se s takšnim ukrepom ne strinja, saj se sklicuje na dejstvo, da je drag in nepošten. Če pa plačan vstop vozniku ne ustreza, potem pravi čas ni tako velik za prihod v osrednji del do 10. ure z avtomobilom.
Tako plačan vstop vključuje naslednja dejanja:
določitev dejstva in časa vstopa avtomobila v plačljivo cono;
Vstopnina;
uvedba kazni za neplačan vstop.
Oglejmo si podrobneje vsakega od teh dogodkov.
"Fiksiranje vnosa se lahko izvede z eno od več možnih tehnologij:
Prometnemu policistu pokazati vnaprej kupljeno vozniško kartico; je bil uporabljen v Singapurju od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja do leta 1998.
Branje številke državne registracije avtomobila s pomočjo televizijskih detektorjev prometa (prometna kamera). Ta tehnologija se uporablja na primer v Londonu in Stockholmu. Predpostavlja prisotnost posebej zanesljivega algoritma za samodejno prepoznavanje registrske številke avtomobila. Središče Londona ima veliko dostopnih točk, oziroma 764 stacionarnih televizijskih detektorjev (CCTV kamere), od katerih jih je 700 nameščenih znotraj plačljive cone, 64 pa na njenih mejah ter 10 mobilnih kamer, nameščenih na avtomobilih. Podoben sistem v Stockholmu je veliko enostavnejši, saj glavni tok avtomobilov vstopi v središče mesta preko šestih mostov; televizijski detektorji temeljijo na pristopih k vsakemu od njih.
Branje s stacionarnim čitalnikom identifikatorja vozila, "spajkanega" v posebnem pripomočku na vozilu. Komunikacija med vgrajeno in stacionarno napravo je običajno organizirana s tehnologijo RFID (Radio Frequency IDentification). Uporabljeni so bili tudi drugi komunikacijski kanali (infrardeči, fotoelektrični, induktivni itd.). Tehnologija se v Singapurju uporablja od leta 1998, od leta 1983 do 1985 pa je bila uporabljena tudi v Hongkongu. Podobna tehnologija je bila uporabljena za nadzor gibanja avtobusov v mestih ZSSR, vključno z Leningradom, v 80. letih prejšnjega stoletja. V Singapurju je celotna flota avtomobilov opremljena s posebnimi vgrajenimi pripomočki za davčne namene. Stacionarni čitalniki (bistveno enostavnejši in cenejši od prometne kamere) so tu nameščeni na bencinskih črpalkah, postajah prometne policije, parkiriščih v bližini poslovnih in nakupovalnih centrov itd.
Prevoz avtomobila skozi vhodna vrata (okretnica) z gotovino, s kreditno ali pametno kartico. Prav tako je možno prejeti potrdilo (»vstopnico«) na vrtilni klopi, plačano ob izstopu iz plačljive cone. Tehnologija se pogosto uporablja na cestninskih cestah v Zahodni Evropi, pa tudi na javnih parkiriščih, na primer na letališčih. V 90. letih prejšnjega stoletja so ga uporabljali tudi v Trondheimu (Norveška). Tehnologija "turnstile" velja za nesprejemljivo za razmere velikega mesta z gosto zgradbo in visoko intenzivnimi prometnimi tokovi.
Dešifriranje GPS sledi avtomobila. Velja za najbolj obetavno in vsestransko tehnologijo. Nizozemska je prva država na svetu, ki je od leta 2011 postala obvezna po vsej državi.
Plačilo vstopa je možno tako neposredno pred vstopom kot po njem. »Obstajajo različni načini plačila vstopa v plačljivi del mesta, najpogostejši pa so:
Odpis sredstev s posebnega računa (pametne kartice) lastnika avtomobila, po analogiji s plačilom mobilnih telefonskih komunikacij. Odsotnost sredstev na računu se šteje za kršitev pogojev za dostop do plačljive cone in pomeni občutljivo globo. Ta tehnologija se bo uporabljala v Londonu in Singapurju.
Izdajanje računov na poštni naslov lastnika avtomobila. Tehnologija vključuje nedvoumno vezavo državne registrske številke (ali drugega identifikatorja) avtomobila na davčno identifikacijo lastnika avtomobila (SIN), pa tudi naslov, na katerega se mu dostavlja davčna korespondenca. Ta tehnologija se uporablja v Stockholmu.
Neplačan vstop pomeni visoke globe, ki se v vseh primerih izdajo na naslov lastnika avtomobila, na katerega se mu dostavi morebitna druga davčna korespondenca.
Uvedba plačljivega vstopa zagotavlja zmanjšanje obremenitve uličnega in cestnega omrežja mestnega jedra. Sredstva, prejeta od plačanega vstopa, se usmerjajo v mestni proračun za izboljšanje javnega prevoza.
Upoštevati je treba, da v vseh teh mestih pristojbina za zastoje ne odpravlja potrebe po plačilu urne cene parkiranja, torej je dejansko doplačilo za dnevne obvezne stroške lastnika avtomobila za potovanje v središče mesta.
Spodaj je tabela 4 s kratkim opisom glavnih parametrov plačljivega parkiranja v 10 tujih mestih. Podroben opis sistema parkirnih mest v teh mestih je predstavljen v Dodatku št. 2.
...Kratka biografija Ludwiga Miesa van der Roheja. Bistvo metode "univerzalnega prostora". Značilnosti številnih znanih arhitekturnih del te smeri: koncept zgradb, konstruktivna rešitev, značilnosti organizacije prostora.
povzetek, dodan 05.02.2012
Zgodovina razvoja kolesarjenja in parkiranja. Iskanje osnutka rešitve in njene načrtovalne študije, faze virtualnega 3D modeliranja in izdelava fizične postavitve. Izračun konstrukcije in višine stroškov za izdelavo parkirne konstrukcije.
diplomsko delo, dodano 27.01.2014
Podzemne konstrukcije za transportne namene, načrtovanje prometnih priključkov na različnih nivojih. Urbanistično načrtovanje, arhitekturne in tehnične prednosti podzemnih kompleksov. Projekti podzemnih in nadzemnih večnamenskih prehodov.
predstavitev, dodano 09.11.2013
Določitev posebnosti tipologije stanovanjske gradnje. Kulturne in gospodinjske storitve v zgradbi stanovanjske stavbe. Zasnova podzemnega parkirišča. Funkcionalno zoniranje ozemelj in prostorska organizacija razvoja. Male arhitekturne oblike.
povzetek, dodan 11.09.2013
Osvetlitev avtocest, stanovanjskih območij in površin za pešce. Nočna arhitekturna razsvetljava mesta danes, ki zagotavlja enakomerno osvetlitev prometnih poti in redno preverjanje stanja svetlobnih naprav med delovanjem.
povzetek, dodan 16.05.2012
Razvoj projekta notranje opreme za ustvarjanje funkcionalnega in harmoničnega prostora za udobno družinsko bivanje. Izbira pohištva, dekorativnih in zaključnih materialov. Organizacija prostora, komunikacije in načrtovanje sosednje krajine.
diplomsko delo, dodano 25.08.2014
Načela organizacije odprtih arhitekturnih prostorov v strukturi mesta, značilnosti njihovega oblikovanja. Razvoj metode in tehnik njihovega modeliranja za reorganizacijo urbanega okolja na primeru poslovne stavbe s pločniki in parkiriščem.
seminarska naloga, dodana 14.6.2014
Analiza analogov specializiranih oddelkov za patologijo nosečnic. Organizacija notranjega prostora za maksimalno udobje pacientov in osebja. Izbira zaključnih materialov. Razvoj sistemov ogrevanja, prezračevanja in klimatizacije, razsvetljave.
diplomsko delo, dodano 13.10.2015
Oblikovanje kot umetniško oblikovanje notranjega prostora; lastnosti barvnih odtenkov, njihov vpliv na čustveno sfero osebe. Razvoj barvne rešitve za prostor, okna in opremo, odvisno od namena in značilnosti.
ustvarjalno delo, dodano 29.03.2011
Koncept udobja v urbanem okolju in vloga oblikovanja. Urbani prostori in okolje v njih kot odsev javnega življenja. Načrtovanje in prostorsko-prostorska organizacija ozemlja. Rekreacijska obremenitev in funkcionalno zoniranje.
