V skladu z obstoječimi zakoni je vsak lastnik vozila dolžan izdati zavarovalno polico Osago. Tarife, ki jih zavarovalnice, ki jih zavarovalnice, odobri država in jih zavarovalnice ne morejo neodvisno spremeniti.
Pri izračunu zavarovanj se upošteva veliko število dejavnikov: regija prebivališča lastnika, tehnične značilnosti vozila, starost in voznikov in tako naprej. Da bi zmanjšali stroške politike, je bil uveden bonus malus koeficient (CBM).
Z drugimi besedami, je mogoče določiti kot popust, ki ga zagotavlja voznik za nemoteno vožnjo v predhodnem zavarovalnem obdobju.
Obravnavani parameter je bil sprejet leta 2003 in ga je zavarovalnice aktivno uporabljala le od leta 2013.
Večina zavarovalnic uporablja take pogoje kot: \\ t
Parameter lahko, kako povečati in zmanjšati stroške AUTOCITRES. Najmanjša vrednost koeficienta je 0,5, največja pa je 2,45.
Uporaba KBM je posledica več dejavnikov:
Računovodstvo CBM izvaja Ruska zveza motorjev v eni bazi (AIS RSA). Vsaka zavarovalnica je dolžna zagotoviti informacije za osnovo zavarovanih voznikov.
Nepravilna obdelava podatkov ali popolna ignoriranje pravne zahteve se kaznuje z državnimi nadzornimi organi, do odvzema dovoljenja za zasede določeno vrsto zavarovalne dejavnosti.
Bonus Malus se ne upošteva v naslednjih primerih: \\ t
Vozilo ni mogoče upravljati brez CPMP. Za čas, ki je zahtevan za vodenje avtomobila, je pripravljena zavarovalna polica z majhnim obdobjem ukrepanja, vendar brez upoštevanja koeficienta bonus-malusa.
Opredelitev koeficienta je koristna ne le za zavarovalnice, temveč tudi neposredno voznikom, saj bo to pomagalo samostojno izračunati stroške CTP-jev in ne biti prevarane brezvestne zavarovalne organizacije.
KBM, kot je bilo omenjeno prej, se uporablja za izračun stroškov zavarovalne police Osago. Več voznika iz izkušenj z vožnjo, ne da bi sodelovali v prometnih nesrečah, se uporablja manjši parameter.
Na primer, pri pridobivanju pravic, prvič KBM \u003d 1 in razred voznika je 3. po enem letu, pod odsotnostjo odsotnosti nesreč, se koeficient zmanjša za 5%, to je enako 0,95 in razred voznika se poveča na 4.
Po 2 letih pravilnega delovanja avtomobila KBM \u003d 0,9 in tako naprej. Najmanjša možna vrednost koeficienta je 0,5.
Če je več voznikov dovoljeno upravljati zavarovan avto, se za izračun stroškov politike uporablja manjši KBM.
Na primer, na prvem vozniku je koeficient bonus-malusa 0,90, drugi voznik pa 0,75. Pri izračunu Osago se upošteva tako imenovana izračunana CBM, ki je v tem primeru 0,90.
Pred tem je bil koeficient vezan na zavarovan avto, ki je povzročil številne negativne preglede, saj je bila prodaja vozila KBM ponastavljena.
Trenutno je parameter dodeljen določenemu vozniku, ki je pri menjavi avtomobila, koeficient še naprej deluje na določeni ravni prej.
Enako pravilo je veljavno pri spreminjanju zavarovalnice. BONUS MALUS Pri zamenjavi zavarovatelja mora ostati nespremenjen.
Kako preveriti popust na Osago KBM neodvisno? Če želite to narediti, pošljite zahtevo na eno bazo PCA ali preštejte koeficient na lastno tabelo.
Na primer, na začetku zavarovalne police ima voznik razred 3 in KBM \u003d 1. Med letom se oseba ne pade v nesrečo, zato je na koncu zavarovalnega obdobja dodeljena razredu 4, KBM pa postane enak 0,95 (to je ta podatki, ki jih je treba upoštevati pri podaljšanju avtocitrions) .
V naslednjem letu voznik postane cestne nesreče Culprit 2 in dvakrat obrne za prejemanje zavarovalnih plačil. Po koncu zavarovalne police je oseba dodeljena 2 razred in bonus-malus se poveča na 1.4.
Če je avto-past izdan s pogojem za sprejem v vožnjo neomejenega števila osebe (praviloma, je potrebno takšno zavarovanje za vozilo, ki pripada pravnemu subjektu), se lahko navedena tabela uporabi tudi za določitev koeficient bonus malus.
Vendar pa je KMB v tej situaciji ni določen na določenem vozniku, temveč za sam vozilo.
Prihodki se pojavljajo, ko je predhodno zavarovanje uokvirjeno na neomejenem številu gonilnikov, KMB lastnika pa je bil sprejet za izračun in naslednji CTP, pridobljen za določeno število ljudi, ki so priznali v upravljanje.
V tej situaciji je KMB lastnika enak KMB vozniku, ki bo pri izračunu novih stroškov politike upoštevan koeficient, ki pripada lastniku.
Tabela je univerzalna za vse primere, vendar, če oseba že dolgo uporablja avto, potem lahko izračuni odložijo. Pojav napak ni izključena.
Če želite preveriti v RSA, bo koeficient bonus malus zahtevala naslednje podatke:
Na nekaterih lokacijah, poleg podatkov vozniškega dovoljenja, je treba uvedbo serije in številke sedanje zavarovalne police. Te informacije so potrebne tudi za povečanje točnosti izdanih informacij.
Standardni obrazec za poizvedbo v RSA izgleda takole:
Za obdelavo na spletu, je potrebno največ 1 minuto (praviloma, 15-20 sekund).
Kot rezultat preverjanja lahko dobite naslednja sporočila:
Če se med inšpekcijskim pregledom dodatno uvedejo podrobnosti zavarovalne police, potem poleg koeficienta CBM lahko ugotovite resničnost dokumenta in drugih pomembnih dejavnikov.
Rezultat čeka bodo predstavili dve tabeli:
To sporočilo pomeni, da:
Pogosto obstajajo situacije, ki jih koeficient, ki ga določa samodejna baza, ne ustreza realnosti.
V tem primeru je treba sprejeti naslednje ukrepe:
Preverjanje koeficienta bonus malusa je potrebno ne le posameznikom, temveč tudi organizacijam. Za spletne raziskave je bolj primerno uporabiti spletno stran RCA.
Da bi dobili podatke o koeficientu, morate vnesti naslednje podatke:
Rezultati poizvedbe bodo podoben inšpekcijskemu pregledu, ki se izvaja za posameznike.
Koeficient bonus malus omogoča voznikom in lastnikom avtomobilov, da prejmejo znaten popust pri obvezni zavarovalni polici.
Hkrati lahko zavarovalnice izvedejo točne statistične podatke o zavarovalnih zadevah in poziva državljanom. Uporaba koeficienta v sistemu izračuna sledijo državni organi.
Če zavarovatelj ne uporablja KMB pri določanju stroškov zavarovalne police, je družba lahko odvzeta dovoljenja za zavarovalniške dejavnosti na področju obveznega zavarovanja, ki bo negativno vplivala na donosnost organizacije.
Izkušeni vozniki dobro vedo, da je znesek, ki ga morajo plačati za politiko Osago, odvisna od njihovih izkušenj, kot tudi brez težav vožnje. Cena za politiko se šteje, da se nauči naučiti, kako izvedeti vaš CBM na Osago.
Koeficient se uporablja za spodbujanje voznikov, ki so v skladu s pravili in vožnjo brez nesreč. Pri pripravi politike prejmejo popuste. Za vsako leto, vožnja brez nesreč, se vozniški koeficient zmanjšuje, zaradi katerih mora politika plačati manj.
Prej je bil dodeljen konkreten avto, in ko je prodajal izgubljen popust. Vendar pa so bile v letu 2008 izvedene spremembe, v skladu s katero KBM pripada vozniku, ne glede na to, katero vozilo je nadzorovano. Popust se ohranja in če se voznik odloči, da se servisira v drugi zavarovalnici.
Vendar pa se zmanjšuje ali je popolnoma ponastavljena in celo gre v minus, če se voznik prizadeva za plačilo. Vrednost znižanja je odvisna od razreda, ki je bil dodeljen vozniku do nesreče.
Pogosto je bolj priročno in bolj donosno, da poravnajo manjšo nesrečo, ne da bi povzročili zaposlene DPS. Nato se naravno, stroški politike krivce nesreče ne bodo povečali.
Če voznik želi vedeti, kakšen KBM je imel in kako se spremeni, morate uporabiti posebno tabelo. Na splošno, v prvem letu, je dodeljen tretji razred, ki je enak enemu KBM.
Če je za to leto nesreča, v kateri bi bil krivec, se ni zgodilo, potem naslednje leto prejme četrti razred, CBM pa se bo zmanjšal za 5%. Če pa se je nesreča še vedno zgodi, bo razred drugič, CBM pa se bo povečal na 1.4, to pomeni, da se bodo stroški politike povečali za 40%.
Zahvaljujoč vožnji brez nesreč se vsako leto dodeli 5-odstotni popust, dokler ne doseže do 50%.
Koeficient se zlahka določi s to posebno tabelo, ki je združena za vse SC. Za to je dovolj, da poznate voznikov razred.
Vzemite na primer tretji razred. V naslednjem stolpcu vidimo enoto. To je CBM. Naslednje leto voznik prejme četrti razred, ki ustreza razmerju 0,95. Torej izgleda še dlje. Drugi stolpci kažejo, kateri razred bo v prihodnosti dodeljen, če pride do nesreč.
Drug način, kako izvedeti vaš CBM na Osago je neodvisen izračun. Razmislite o primeru z istim voznikom, ki je prvič sedel za kolesom. Če ne pade v nesrečo za tri leta, bo za četrto leto vožnje njegovega popusta 15%. Vendar pa je v primeru nesreče, katerega krivec, ki ga postane, njegov razred ne bo 7. mesto, ki ustreza 15-odstotni popust, vendar le četrti.
Če je tabela pri roki, jo je enostavno videti. Toda brez njega je mogoče izračunati KBM.
Kako izvedeti svojo CBM na CTP, če je več ljudi sprejeto na vožnjo avtomobila? To je zelo preprosto. Uporablja se, da je koeficient, ki ima največjo vrednost vseh. Na primer, en voznik KBM je 35%, druga pa je le 15%. Nato se stroški izračunajo na podlagi 15% popusta.
Če eden od voznikov pade v nesrečo, čigar krivec postane, druga pa je leto odpeljala brez težav, potem pa bo voznik rasel samo voznik - krivec nesreče. Druga bo prejela 5-odstotni popust.
RSA, ali Ruska unija dogodkov je organizacija-skupnost zavarovalnic. Unija pomaga lastnikom avtomobilov na številnih vprašanjih. Pomembno vlogo je dodeljena obveščanju voznikov. Torej, na uradni strani je veliko informacij, ki predstavljajo praktične interese in koristi.
RCA vodi eno bazo za KBM. Greš v njo, je enostavno najti vaš CBM na CTP v RSA.
Te informacije so na voljo za pravne in posameznike. Za fizike je dovolj, da uvedete vozniško dovoljenje. In če je Osago okrašena, ne da bi omejila seznam gonilnikov, bo potreben potni list lastnika avtomobila in PTS.
Enako velja za CBM. Preverite CBM Osago na podlagi RS, pravne osebe so enostavne. To storiti, je dovolj, da uvedejo Inn Company in potrebne dokumente za avto.
Preverite CBM Osago na podlagi RS, predpostavimo, upravlja. Potem pa se lahko razkrije še en problem. To se zgodi, da na spletnem mestu sistem izda takšen koeficient, ki ne ustreza realnosti. Na primer, zavarovanca prejme CBM, ki je enaka eni, medtem ko se je odpeljal na avto brez nesreč že vrsto let.
Razlogi, zaradi katerih se zgodi, je lahko, kot sledi.
Če je bilo mogoče izvedeno, podatki niso bili popravljeni, vendar so zapustili tiste, ki so bili na starem dokumentu. Da bi dosegli ustrezen prikaz informacij, morate o tej zahtevi napisati v RSA z aplikacijami kopij novih in starih ID-jev. To se zgodi, da je pri vnosu podatkov dovoljena napaka.
To je mogoče najti in nato, ko se ime voznika naenkrat pojavi več lakov. Na primer, Ivanov, ki ima 11. razred in vožnjo po avtu, je dovoljeno tudi za nadzor vozila svojega zakonca. Slednji koeficient je le 0,95, kar ustreza 4. razredu. Tako bo pri prenosu podatkov njegov koeficient prikazan kot 0,95.
In še en razlog, ko se KBM vozniki, ki temeljijo na AIS RCA, ne smejo biti prikazani v bazi, je stečaj SC.
Torej, kako izvedeti svojo CBM na Osago na spletni strani RS, smo ugotovili. Recimo, da vaši neodvisni izračuni ne sovpadajo s temi številkami, ki so na spletnem mestu. Kako biti v tem primeru?
V RS, morate napisati trditev, da je dejanska vrednost koeficienta drugačna kot na mestu, in trdijo te informacije. Kopije se uporabljajo kopije politik in sklicevanja na dejstvo, da je za določeno število let razčlenitev.
Če je politika napačna, katere dejanje je zaključeno, ni trebavreči. Navsezadnje se pojavijo informacije, ki ustrezajo resničnosti. Smiselno je, da dokažete karkoli ali pokličete. Bolje je, da se takoj obrnete na glavno pisarno družbe s pisanjem ustrezne pritožbe. Pri pošiljanju pritožbe hranite potrdilo, ki bo potrditev plačila.
In če se odločite, da podjetju osebno pripišete izjavo, potem naredite v dveh izvodih, tako da na eni od njih postavite znak na sprejem.
Če dokumentov niso bili proizvedeni ali povračila v dveh tednih, se lahko varno uporablja na primer zgoraj in išče pravičnost.
Vprašanje je tako "Kako izvedeti svojo CBM na Osago v RSA?" To ni pomembno samo za preprosto radovednost, ampak da bi se prepričani, da bo izračun naslednje politike pravilna.
Ugotovite, koliko bo elektronska politika CTP stala za vas in v katerih zavarovalnice lahko kupite na vašem območju:
Koeficient "bonus - Malus", ki se imenuje CBM, je pomemben element za oblikovanje stroškov CTP-a, ki omogoča lastnikom avtomobilov, da trdijo resen popust ali nasprotno, da bi dobili povečane stroške politike. Ta koeficient se posodablja letno, v odsotnosti nesreč v obdobju poročanja, povečuje diskontno vrednost za naslednje leto.
2 klikov in se boste naučili
Za obdobje do konca leta 2019 v Rusiji, lestvica (tabela KBM) deluje v Rusiji, ki predvideva spremembo tega koeficienta v območju od 0,5 do 2,45 za zlonamerne kršitelje, večkrat postane na leto. Spodaj se lahko seznanite s podatkovno tabelo.
Sistem CBM določa, da prvotno prva zavarovalnica zavarovalnice prejme osnovno raven tretjega razreda, v katerem je koeficient 1. Ustrezne informacije se vnesejo v osnovo RCA. Po izteku politike je sprememba voznikovega razreda v eno ali drugo smer. V odsotnosti nesreč, koeficient postane 0,95. Če bi bile nesreče, se koeficient poveča glede na število opravljenih nesreč s hkratnim zmanjšanjem vozniškega razreda.
Preverite CBM, preden kupite Osago, je priporočljivo, da ugotovite popust vrednost, na kateri se lahko kvalificirate v zavarovalništvu.
Uporabite tabelo CBM, da določite ceno Osago je precej preprosta. Potrebno je dosledno.
Treba je omeniti, da je na ta način mogoče dobiti samo izračunane podatke. Dejansko je lahko diskontna vrednost, na primer, zaradi dejstva, da zavarovalnice niso vnesle ustreznih informacij o odjemalcu odjemalca na osnovi RSA. Posledica tega je, da je CBM lahko izključno na uradni spletni strani Unije zavarovalnic, in da to storite na spletu.
Praksa kaže, da se zavarovalnice redno zatekajo k takim primerom. Zdi se, da je ločena stranka morda nič več kot nesreča, vendar je v resnici, da je celoten sistem, ki omogoča zavarovalnice, da prihranijo znatne zneske.
Opozoriti je treba, da je pred nekaj leti vsaka zavarovalnica uporabljala lastne arhive KBM, ki je dovolila lastnike avtomobilov v prisotnosti izrednih razmer, preprosto nadaljujejo z drugo pisarno, ki se prejema namesto povečanega osnovnega koeficienta.
Danes je tak trik nemogoč, saj se vse informacije vnesejo v enotno bazo podatkov za vse zavarovalnice, dostop do katerega je na voljo prek uradne spletne strani Združenja ruskih predstavnikov zavarovalnega trga.
Hkrati je dostop do sistema odprt, kar vam omogoča, da preverite CBM v spletnem načinu za več minut do katerega koli motorista. Uradna spletna stran RSA za preverjanje KBM - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm
Pri izpolnjevanju poizvedbe morate določiti ime gonila, za katerega se opravi preverjanje, pa tudi število vozniškega dovoljenja (uvedene latinske črke). Nato ostane samo, da izberete datum izračuna v času, ko želite določiti koeficient, po katerem aktivirate delovanje sistema s pritiskom na gumb »Iskanje«.
Pridobljeni rezultat je primerjati s svojimi teoretičnimi izračuni. Če ni razlik, potem ni težav. Če je bolj skromen koeficient v PCA, potem boste morali iti v zavarovalnico, da bi obnovil pravičnost, in bo potrebno preživeti določen čas.
Ko ste uspeli preveriti KBM in razkrivajte neskladja, morate začeti iskati napako. To storiti, bo treba analizirati vse prejšnje zavarovalne police Osago. Ob upoštevanju dejstva, da sama koeficient ne določa dokumenta, bo treba samostojno izračunati stroške zavarovanja, izračunati vrednost koeficienta.
To je vredno priznati, da ni lahko najti napake. To je veliko bolj priročno, da preveri stroške letno, da prepoznajo odstopanja v prvem letu, in ne kopičijo problem že več let, mešanje napačnih podatkov s pravilno izračunanih obdobij.
Takoj, ko je napaka, ki jo je uspela razkriti, morate iti v pisarno zavarovatelja. Rešite to vprašanje na spletu prek uradne spletne strani podjetja ne bo delovalo, zato boste morali obiskati eno od najbližjih vej.
Praksa kaže, da bo potrebna skupna popravkov napak približno dva do tri dni.
Če je bila netočnost podatkov v bazi podatkov v osnovi RS, na primer pred petimi leti, je treba iti v to, da je urad, ki je naredil napako. Ob upoštevanju recepta boste morali dvigniti arhive, ki bodo zahtevale določen dodaten čas.
Takoj je treba opozoriti, da sama RSA sama sprememba koeficientov CBM za izračun CCAMA ne prispeva, zato pritožba na organizacijo nima praktičnega pomena in ne bo rezultat.
Omeniti je treba primer, ko identificirana napaka ni možna. To se dogaja v situaciji, ko je podjetje, ki je omogočilo napačno prispevek (neproizvajanje) podatkov v osnovi RSA, iz kakršnega koli razloga iz kakršnih koli razlogov, ki so prenehali obstajati. V takem primeru, noben drug ni sposoben, da bi spremenili, tudi če je napaka "vidna na gola oko." V takem položaju je neuporabna na uradni spletni strani Unije zavarovalnic.
Danes je CBM eden redkih orodij za zmanjšanje stroškov CTP za voznike. Hkrati pa ima celo eno nujnost najresnejšega vpliva na končno ceno zavarovanja.
Upoštevati je treba, da po prisotnosti zavarovanega dogodka, v katerem je bila zavarovanec kriv, se je razred voznika zmanjšuje in rast koeficienta "bonus - MALYUS". Hkrati pa vplivajo na stroške zavarovanja tega primera ne bo v enem letu, ampak v naslednjih šestih letih. Zato so priporočljivi vozniki, da sprejmejo ukrepe za ohranitev obstoječega CBM.
Izvedeni izračuni kažejo, da za voznike, ki imajo desetletne izkušnje s pomočjo nemotene vožnje in KBM koeficient na ravni 0,5 (najmanjše možne) tudi pri nadzoru domače klasike z zmogljivostjo motorja 75 "konjev", bo treba plačati Za politiko za 2,7 tisoč rubljev dražji in v šestih letih, bo znesek preplačila približno 9,5 tisoč rubljev.
Če govorimo o dražjih avtomobilih z visoko močjo (več kot 100 KM), bo znesek preplačila še bolj znaten. Samo takšne izračune se lahko izvedejo takoj za vse zavarovalnice na naši spletni strani, ki uporabljajo za to.
Kako se izogniti izgubi akumuliranih bonusov. Edini način je, da se pogajate. Priporočljivo je, da izkoristimo podobno možnost v primeru majhne nesreče, ko so stroški odškodnine za opraskani odbijač ali krilo več tisoč rubljev, in stroški povečanih stroškov zavarovanja bodo bistveno višji. Če je poškodba avtomobilov resna, potem boste morali narediti polnopravno zavarovalno torbo, po katerem bodo spremembe na osnove RCA izvedene ob obvezni.
Povzetek je treba opozoriti, da za lastnike avtomobilov CBM deluje skoraj edina priložnost za zmanjšanje stroškov CTP, in zelo znatno. Ob upoštevanju dejstva, da zavarovalnice redno ne dajejo podatkov v osnove RCA, je treba redno preverjati CBM na uradni spletni strani poenotenja domačih zavarovalnic, ki se zaščiti pred morebitno dodatno porabo po prejemu politike .
Pri izračunu zavarovalnega zavarovanja ima pomembno vlogo pravilno opredelitev in uporabo bonus-malus razred (CBM). Opredelitev je vedno potrebna pri izračunu, ne glede na to, ali je omejen seznam voznikov ali politike sklenjen pod pogoji brez omejitev oseb, ki so sprejete v upravljanje. Ta koeficient je eden najpomembnejših in bistveno vpliva na velikost končne zavarovalne premije. To lahko, kako zmanjšati zavarovanje velikosti do 50%, in ga povečati skoraj 2,5-krat. Kaj je KBM, zato je odvisno, kako je razred voznika za Osago na spletu - odgovore na ta in druga vprašanja, bodo analizirani v skladu s tem členom.
BONUS-MALUS CLASS je nekakšen sistem za popust pod obveznim zavarovanjem. Hkrati pa se v nasprotju s popustom v nekaterih primerih uporablja povečanje popusta.
Naslednji dejavniki vplivajo na velikost CBM:
Sistem vključuje dodelitev voznika ali lastnika določenega razreda TC, ki ustreza določenemu koeficientu. V času začetnega zavarovanja je 3 razred samodejno nameščen, kar ustreza koeficientu - 1. Za vsako naslednjo leto zavarovanja, med katerimi ni nesreče, je dodeljen 5% popust, in KBM sama poveča za en položaj . Tako je z nemoteno vožnjo 10 let, je mogoče pridobiti največji popust - 50%, in če je v prvem letu 2 in več nesreč, je voznik dodeljen minimalni razred v vrednosti M, ki Ustreza vlogi za naslednje leto naraščajočega faktorja v višini 2.45. S postopkom za nanašanje koeficientov, lahko najdete na strani uradne spletne strani RS na: Autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.
Z vzdrževanjem predhodno pridobljenih popustov ima pomembno vlogo pravilen uvod v enoten sistem RS, ki ga zaposleni v zavarovalnice v času oblikovanja obrazca. Vsaka tehnična napaka bo privedla do nepravilnega ohranjanja informacij v bazi podatkov in ponastavila pridobljene popuste in posledično dodelitev začetnega razreda. Zato je pomembno, da lahko samostojno preverite CBM Osago na podlagi RCA na spletu in nadzoruje njegovo pravilno uporabo zavarovalnic.
Zaključek Osaga z omejenim seznamom voznikov se lahko znatno shranijo le posameznike, pod pogojem, da imajo vsi vozniki doživeli več kot 3 leta. V takih primerih se KBM preveri za vsakega voznika individualno, uporaba voznika je predmet vloge za pogodbo, da se najmanjši popust ustreza. Torej, če bi bili sprejeti dve osebi, je bil eden dodeljena stopnja 5 (KOEF 0,9), drugi razred 9 (KOEF 0.7), nato pa je politika veljala za uporabo prvega razreda voznika.
Da bi ugotovili voznikov razred za Osago Online, morate odpreti ustrezen zavihek na uradni spletni strani: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm, da ugotovite, morate delovati v naslednjem zaporedju :D:
Nato naredite potrditveno kodo in kliknite »Iskanje«. Če so bili vsi podatki opravljeni pravilno, bo posledično navedla CBM, kot tudi podatke o izpolnjenem pravilniku, na podlagi katere je dodeljena, vključno s številko, zavarovalnico, ime zavarovatelj in prejšnji razred. 
Opozoriti je treba, da je lahko preverjanje bonus Malus Osago na podlagi SPS na spletu, lahko le po pogodbah, po katerem je minilo največ eno leto. Po datumu izteka poteka, podatki so preklicani in 3 razred je dodeljen.
Če, ko je preverjanje v AIS, informacije RSA ni bilo mogoče najti, potem je treba skrbno preveriti vse informacije. Ko se napaka shrani v definicijo razreda, se obrnite na zavarovalnico, pogodbo o ukrepih, s katerimi je prenehala biti ukrep. To je na njem, ki mu je zaupano pravilno vstopiti in vzdrževati podatke v AIS RCA. V nepravilnem delu zavarovalnice svojih dolžnosti je treba obvestiti RCA.
Ob zaključku Osago brez omejitev v krogu oseb, KBM določi lastnik in je vezan na določeno vozilo. Torej, če ima en lastnik več avtomobilov, zavarovanec o stanju neomejenega števila voznikov, se lahko razlikujejo od drugih na njih. Učenje na spletu CBM Osago na podlagi SPS za politike brez omejitev, je treba narediti več informacij, zlasti glede na lastnika in avtomobila.
Pri preverjanju v obrazcu morate izbrati lastnika TC posameznika in pod pogoji, opombo "brez omejitev". 
V obliki, ki se odpre, so navedene informacije:
Lastnik:
Vozilo:
Po izpolnitvi vseh podatkov, datum, ko je zahtevek opravljen, in kodeks potrditve je iz slike. Nato kliknite »iskanje« in, če so vse informacije opravljene pravilno, bo odziv AIS RSA na zahtevo vseboval podatke o trenutnem bonus-malus razredu, kot tudi informacije o zavarovanju, na podlagi katerih je dodeljen.
Politika pravnih oseb je vedno izdana brez omejitev, tako da lahko na podlagi podatkov o lastniku in avtomobilu ugotovite Online RCA Online CBM na podlagi podatkov o lastniku in avtomobilu. Za določitev, odprite obrazec na uradni spletni strani in izberite pravni subjekt kot lastnik, potem, po tem, da naslednje informacije:
Številka telesa in šasija sta dodatno določena, če sistem ni takoj našel informacij o avtomobilu. Prav tako je treba določiti datum, za katerega se zahtevajo informacije, saj je razred dodeljen le na podlagi politik, ki se končajo v času zavarovanja.
Obrazec za odzivanje na zahtevo, če se ugotovijo informacije, bo vsebovala veljavni razred in informacije o prejšnji zavarovalni polici. Za na novo pridobljene TS in prvič, bo zavarovanec obvestil odsotnost podatkov in samodejno dodeli 3 razred.
Na koncu, ugotovimo, da lahko samo državljani Ruske federacije ali organizacije, ki so rezidenti, ki so pravilno registrirani v Rusiji, preverijo CBM Osago. Pri določanju CBM je treba opozoriti, da za zavarovanje prvotno zapornikov brez omejitev, in nato prevedeno na omejen seznam voznikov, bodo podatki o prejšnjem sporazumu shranjeni samo za lastnika vozila. Če je bila politika sklenjena z omejitvijo seznama oseb, potem ko je v prihodnosti, brez omejitev, bodo vsi prejetih popustov preklicani - v podobnem primeru, zakonodajalec izenačuje COPPO sklenjenemu. Nadzor in pravilno uporabo KBM je treba izvajati nenehno, saj je manjša tehnična napaka pri vnosu informacij v AIS RCA sposobna ponastaviti vse popuste, prejete v več letih brez težav vožnje. Poleg tega morate obvestiti zavarovalnico o spreminjanju informacij, določenih v času zavarovanja, na primer, spremembo imena ali registracije znaka, saj je izračun CBM opravljen na teh podatkih, ki so shranjeni v zavarovalnici AIS.
Trenutno, baza zavarovalnic vam omogoča, da preverite postopek na različne načine: s številom politike, s številom avtomobila, itd, in na nasprotno - po zavarovalnih številkah, na primer, lahko ugotovite številko avtomobila. Obstajajo tri možnosti za preverjanje:
Pozor, zadnji tedni obrazca za preverjanje dela OH-zelo počasi, se naložijo od prvega časa. To je problem na strani RS. Če želite, lahko poskusite prenesti oblike preverjanja ločeno na njihovo spletno stran: enkrat, dva, tri, oziroma.
1. Preverite stanje obrazca na njegovo številko. Preverite papir ali elektronsko politiko Osaga na bazi podatkov AIS RAS (Ruska unija avtocest) in je mogoče izvedeti obdobje spodaj navedenega.
Ta obrazec za preverjanje papirna pravila in elektronske politike serije XXX, kupljena prek interneta! Običajno elektronsko zavarovanje pade v bazo podatkov takoj po registraciji, vendar včasih zaradi osnovne obremenitve lahko traja več dni. Pravilno stanje za delovno zavarovanje je "Nahaja se na zavarovancu" (če pa takoj po nakupu, je stanje še vedno »Nahaja se pri zavarovalnici«, potem je to lahko normalno - agent ni imel časa, da bi spremenila bazo podatkov , počakajte nekaj dni in šele nato alarm). Definitivno "slabi statusi" Osago politike - to "je izgubil moč" (zakaj je, da se dvigne z močjo, da vidim več o preverjanju spodaj) ali "izgubljenega". Status je "natisnjen s strani proizvajalca" pomeni, da taka oblika ni bila niti prenesena na zavarovalnico.
Takšen ček ne daje 100% zaupanja, da imate veljavno politiko (navsezadnje, goljufi bi lahko naredili "dvojnik" sedanjega obrazca, vendar vam omogoča, da odstranite očitne ponaredke in ukradene prazne. Ampak, da bi izključili "Dubli", je treba preveriti, kateri avtomobil je zavarovan po vaši politiki ...
2. Ugotovite, kateri avto je zavarovan s posebno obliko. Poleg države osebe, kodo vina ali številke telesa, v rezultatih, ki jih lahko naučite podrobnejšega statusa obrazca, na primer, zakaj ni zavarovanje (lahko še naprej odpove pogodbe ali pa bi se lahko politika izgubila v Zavarovanje):
3. Ugotovite, da je številka Osago Polis v skladu z GoSnomer, Vin ali številka telesa + Preverite, ali je voznik vstopil v zavarovanje. To je pregled prejšnjega, tukaj po avtu, ki ga boste naučili, v kateri zavarovalnici je zavarovana, številka politike in njena vrsta (z omejitvami ali neomejeno). Preverjanje vina je najbolj popolno. Po GOSNER, se preide samo, če je zavarovatelj izročil te informacije (ne delajo vedno to).
Če zavarovanje z omejenim seznamom voznikov, bo sistem ponudil, da preveri število in serijo vozniškega dovoljenja, ali je določen voznik v zavarovanju je vpisan (ta možnost se pojavi v drugem koraku po).
Če ste pred kratkim vnesli nekoga v politiko politik ali druge spremembe podatkov, so zavarovani predpisi dolžni spremeniti RCA bazo v 5 dneh. Zato se ne bojte, če se po nekaj dneh spremembe še niso prikazane na podlagi AIS RCA.
Zadnji ček je uporaben tudi pri preverjanju pred nakupom rabljenega avtomobila. Konec koncev, prisotnost dveh hkratnih segregatov CTP na eni številki VIN (ali PRS), je lahko "klic", da je avto "dvojno". V tem primeru priporočam tudi (v tem primeru je slab znak, da stroj redno prehaja v eno regijo, nato pa v drugem).
4. Pomagajte abyssurist o vprašanjih OSAO:
Če se soočate z dejstvom, da je vaša politika presoja po bazi podatkov ponaredek ali imate druga pravna vprašanja, povezana z CTP, potem pa lahko dobite brezplačen odziv odvetnika v spodnji obliki.
