Raport
și despre. Șeful Comitetului Executiv al Kazanului R.T.Burganova
la sesiunea a XXVI-a obișnuită a Dumei orașului Kazan
Despre master plan municipalitate Kazan"
Dragă Farid Khairullovich!
Stimate primar, deputați și invitați!
In conformitate cu legislatia actuala, Eu, în calitate de persoană care reprezintă autoritatea executivă a municipiului Kazan, va trebui să vă raportez asupra planului general elaborat al orașului și să îl prezint spre aprobare.
Mulți din această sală au avut deja ocazia să se familiarizeze cu acest document într-un fel sau altul, precum și să își trimită comentariile și sugestiile. Pe 26 decembrie anul trecut, proiectul Planului General a fost discutat cu locuitorii orașului în cadrul audierilor publice. Ca parte a cerințelor Codului de Urbanism, proiectul de Master Plan a fost transmis spre aprobare Ministerului dezvoltare Regionala Federația Rusă, Cabinetului de Miniștri al Republicii Tatarstan, precum și șefilor districtelor municipale adiacente ale Republicii Tatarstan.
Principal Obiectivele noului general sunt::
Asigurarea dezvoltării spațiale și socio-economice durabile a orașului;
O definiție clară a perspectivelor de utilizare a orașului;
Crearea unui mediu de locuit confortabil și favorabil pentru cetățeni și îmbunătățirea situației ecologice din oraș;
Rezervarea teritoriilor pentru construcția de drumuri și amenajări inginerești;
Dezvoltare de proiecte de planificare și sondaje;
A ridica atractivitatea investițiilor orașe și zone suburbane.
Analiza planului general din 1969.
Masterplanul care a fost în vigoare până acum a fost aprobat în 1969 și a fost calculat până în anul 2000. Voi vorbi pe scurt despre cum a fost implementat. Acest lucru este important pentru înțelegerea planificării de astăzi:
În ceea ce privește populația, prognozele au fost confirmate cu peste 90 la sută, însă teritoriul orașului a crescut cu o treime mai mult decât era planificat. Contrar planului general, în centrul orașului s-au păstrat așezări, iar ponderea terenurilor agricole s-a dublat.
Planul General anterior a fost finalizat în proporție de 94% din suprafața totală fondul locativ(21,8 milioane m2 - 23,0 milioane m2). Mai mult de 96 la sută - în ceea ce privește locuința pe persoană (23 de metri pătrați astăzi)
În urban au apărut „distorsiuni” serioase schema de transportși transportul de pasageri. Lungimea reală a autostrăzilor până în prezent este de doar 83% din sarcinile stabilite de Planul general din 1969. Cadrul autostrăzilor inele și radiale a rămas neterminat. Lungimea liniilor de metrou este chiar și astăzi de doar 15% din cei 64 de kilometri planificați. Ca urmare, ponderea transportului de pasageri prin transport terestru a crescut cu o treime, iar lungimea liniilor de autobuz - de 2,3 ori (643 km față de 280 km).
În ceea ce privește transportul aerian, evenimentul principal - scoaterea vechiului aeroport din limitele orașului și construirea unuia nou - a fost implementat în totalitate.
Astfel, Planul General din 1969, în ceea ce privește acele probleme urbanistice care nu au fost rezolvate, oferă un algoritm clar pentru formarea scopurilor și obiectivelor noului Plan General.
Noul master plan.
Termenul estimat acţiunile planului general prezentat spre examinare sunt 2020
Prima etapă a Planului General este planificată să fie implementată până în 2010. Acest moment este fundamental, deoarece unele dintre sarcinile evidențiate în prevederile proiectului se referă la perspectiva pentru 2050. Erau necesare pentru a fundamenta perspectivele imediate. Prin urmare, sarcinile tactice și strategice sunt clar separate în document.
Indicatorii de bază pentru elaborarea planului general au fost:
Populația așteptată;
Furnizare de locuințe per persoană;
ȘI echilibru optimîntre teritoriile de dezvoltare rezidențială în masă, locații cu amplasarea întreprinderilor industriale, între zona de transport exterior și cadrul natural al orașului .
Indicatori de bază
Calculele au arătat că populația pentru 2050 va fi de 1,5 milioane de oameni. Creșterea numărului de cetățeni necesită o creștere serioasă a indicatorilor locuințe. Dacă în 2006 acest indicator a fost de 20,6 metri pătrați de persoană, apoi în 2020 nivelul de asigurare a locuințelor ar trebui să crească la 31 de metri pătrați, iar până în 2050 - până la 39 de metri pătrați de persoană.Prognoza pentru furnizarea de locuințe pentru 2020 este calculată pentru o populație de 1 milion 180 de locuințe. mii de oameni și respectă standardele europene.
Creșterea teritoriului
Activ construcția de locuințe presupune disponibilitatea terenului liber, iar aici în cursul elaborării Master Planului am întâmpinat o problemă serioasă. Iar analiza zonei urbane, a cărei suprafață era de 42,5 mii hectare, a arătat că este folosită liber sau ineficient. terenuri practic dispărut.
Pentru a rezolva această problemă, s-a propus mărirea teritoriului orașului cu 18,8 mii hectare până la o suprafață totală de 61,3 mii hectare.
Ca urmare, următoarele au fost anexate la teritoriul orașului Kazan:
9,3 mii de hectare din districtul municipal Vysokogorsky;
2,1 mii de hectare din districtul municipal Pestrechinsky;
7,4 mii de hectare din districtul municipal Laishevsky.
Granițele cuprindeau 7 așezări. Pe lângă Kazan, acestea sunt:
Belyankino, Konstantinovka, Ozerny, Samosyrovo, Chebaks - în districtul Vysokogorsky;
Cernopenye - în districtul Pestrechinsky.
Cu toate acestea, Planul General prevede dezvoltarea intensivă a orașului în detrimentul rezervelor din vechile granițe. Și numai după ce aceste rezerve vor fi complet epuizate, va începe dezvoltarea teritoriilor libere situate pe terenurile anexate în direcțiile nord-est, est, sud-est.
Reconstituirea centrului istoric
Unul dintre domenii prioritare dezvoltarea orașului ar trebui să devină reconstrucția centrului istoric cu posibilul transfer de întreprinderi dăunătoare mediului și neprofitabile situate acolo astăzi, precum și instalații de utilități și depozitare. Acestea sunt instalații de cale ferată, zone de depozitare ale gării centrale, secțiunea de nord a teritoriului asociației Melita, fabrica Zarya, asociația Spartak și alte facilități.
În teritoriile eliberate ale centrului istoric, se propune amplasarea unor zone publice și de afaceri între râul Volga și calea ferată, hoteluri, elită? locuințe, precum și a crea zone de agrement de-a lungul Volgăi de la barajul Kirov până la portul fluvial, de-a lungul lacului Nizhny Kaban și Kazanka.
Productie
Noul Plan General prevede îndepărtarea întreprinderilor industriale din alte părți ale orașului. Pentru inceput, vorbim despre zona industrială de est, care este limitată de străzile Adel Kutuya, Bukharskaya, Rodina, Zorge și Gvardeyskaya. Este planificată crearea unei noi zone rezidențiale pe teritoriul eliberat. Schimbări similare așteaptă nodul industrial sudic, pe locul căruia se propune organizarea într-un centru multifuncțional de recreere și public și de afaceri.
Se presupune că zona de depozite industriale și municipale se va muta în partea de est a orașului. Și în partea de nord a orașului (în spatele Kazanorgsintez) se propune dezvoltarea zonei industriale existente.
construcția de locuințe până în 2020 ar trebui să se concentreze, în primul rând, în teritorii libere în limitele vechiului oraș. Îmi voi permite să enumerez site-urile identificate pentru astăzi:
Zona vechiului aeroport din districtul sovietic ( 945,2 mii de mp m de locuință)
Cartierele din Azino-1 și Azino-2 din districtul sovietic ( 254,4 mii de mp m de locuință)
Microdistrictul 5A din regiunea Volga ( 360,5 mii de mp m de locuință)
Zona Ferma-2 din regiunea Volga ( 1 milion 193 mii de mp m de locuință)
Loturi în sat Salmachi ( 926 mii de mp m de locuință)
Cartiere rezidențiale în partea de coastă a râului Kazanka ( 368,82 mii de mp m de locuință)
District în Kuzemetyevo în districtul Kirovsky ( 598,4 mii de mp m de locuință)
Cartier în sat Zalesny ( 414 mii de mp m de locuință)
Loturi în partea de nord-est a OJSC Kazanorgsintez ( 248,0
mii de mp m
locuințe).
Suprafața totală este de peste 5 milioane de metri pătrați. m de locuință.
Următorul grup de site-uri sunt zonele care au nevoie de reamenajare suprafața totală - aproximativ 8 milioane de metri pătrați. m). Acest:
Cartierul Bolshaya Krylova din districtul Kirovsky ( 555,5 mii de metri pătrați m de locuință)
Cartier din districtul Aviastroitelny ( 4384,62 mii de metri pătrați m de locuință)
Cartier din cartierul Novo - Savinovsky ( 783 mii de metri pătrați m de locuință)
Cartier din districtul Vakhitovsky (zona Kaluga-Ametyevo, Ametyevo, Pavlyukhin St. -797,4 mii de metri pătrați m de locuinţă).
Cartier din districtul Moskovsky ( 541 mii de metri pătrați m de locuință)
Sferturi din districtul Sovietsky, ocupate de instalații industriale și de depozitare în
zona străzilor Gvardeyskaya, Rodina, A. Kutuya ( 876
mii de metri pătrați m de locuinţă).
În teritoriile anexate Kazanului construcția de locuințe este așteptată pe amplasamentele din direcția nord-est, est și sud-est din oraș. Aici se propune construirea 4,5 milioane mp. m de locuință
Transport
Problemele de transport ale orașului sunt pe buzele tuturor. Acestea sunt aglomerația stradală, lipsa locurilor de parcare pentru mașini, ambuteiajele și o creștere a accidentelor. Motivul pentru aceasta este rețeaua subdezvoltată de autostrăzi și lipsa schimburilor pe mai multe niveluri și a trecerilor de pietoni. În același timp, nivelul de motorizare este în continuă creștere, iar astăzi este de 150 de mașini la mia de locuitori. Prognoza pentru viitorul apropiat este de 250 de mașini la mia de locuitori.
Proiectul de Master Plan prevede formarea unui sistem de autostrăzi inelare și radiale de importanță la nivelul orașului, precum și dezvoltarea unei rețele de autostrăzi regionale. Este planificată finalizarea construcției Inelului Mare Kazan, Inelului Mic Kazan, precum și a principalelor autostrăzi radiale - autostrăzile Mamadysh și Voznesensky, autostrada din Salmachi, autostrada de la autostrada Orenburg până la autostrada ocolitoare M-7 , și reconstrucția autostrăzii Gorki. Se are în vedere construirea de noi și reconstrucția nodurilor de transport existente, treceri de pietoni în afara străzii.
O rețea stradală promițătoare este reprezentată de 4 clase străzi și drumuri:
Autostrăzi la nivelul orașului cu trafic continuu. Este vorba de 8 benzi, 8 mii de mașini pe oră, plus schimburi deschise diferite niveluri. (Drum ocolitor, tractul Mamadyshsky)
Drumuri de circulație coordonate la nivelul orașului- 6-8 benzi, 6,5 mii mașini pe oră, plus noduri la diferite niveluri la intersecțiile „principale”. (Marele inel Kazan, tractul Voznesensky, Leningradskaya)
Drumuri cu trafic controlat la nivel de oraș, care va avea 6 benzi și va trece de 5-6 mii de mașini pe oră. (Inel mic Kazan)
Străzi raionale și drumuri din oraș
Pentru implementarea măsurilor planificate până în 2020, este necesară construirea și reconstrucția a 170 km de străzi și drumuri, precum și a 9 poduri, inclusiv 2 poduri noi peste râul Kazanka, 5 treceri peste calea ferată, 24 de noduri de transport și aproximativ 10 subterane. și treceri de pietoni înalte.
Cat despre retea transportul urban de pasageri, atunci principalul lucru aici este:
Asigurarea legăturii de transport a zonelor rezidențiale mari cu centrul orașului și obiectele de vizite în masă prin mijloace de transport de mare viteză;
Dezvoltare prioritară transportul electric urban și, în primul rând, metroul;
Prima linie ( 21 km) al metroului Kazan ar trebui să conecteze stația Zavodskaya din districtul Aviastroitelny cu stația Azino, a doua - joncțiunea Vosstaniya cu stația Compressornaya - 8 kilometri. Revenind la analiza masterplanului din 1969, trebuie subliniat importanța finalizării ambelor linii de metrou până în 2020 , care va face 29 km.
sarcina principală Planul principal dupa sectiune extern transport constă în reconstrucţia nodului feroviar Kazan.
Azi prin centrul orasului trenurile de marfă sunt livrate în zona portului fluvial și în regiunea industrială de sud. Stația „Kazan” are 18 piste pentru diverse scopuri, ceea ce împiedică ieșirea din partea centrală a orașului în zona de apă a Volgaşi amenajarea unei autostrăzi de circulaţie continuă pe tronsonul de vest al acesteia. Zona urbană cea mai valoroasă dintre barajul de protecție și calea ferată nu este utilizată rațional.
În acest sens, până în 2020 este planificată construirea unei gări pe linia de nord a căii ferate și construirea unui nou drum de acces la portul de marfă din gară. Vahitov. Drept urmare, gara Kazan va păstra doar formarea de trenuri de pasageri de marcă și rute de navetiști.
În plus, Planul General prevede construirea unei noi stații de autobuz la intersecția dintre tractul Mamadyshsky și Bulevardul Pobedy, trei stații de autobuz și reconstrucția intrării în oraș de pe marginea principalelor drumuri externe (Autostrada Gorkovskoye, Mamadyshsky). tract).
Dezvoltarea infrastructurii de inginerie
Ca parte a dezvoltării infrastructurii inginerești, sunt planificate următoarele activități:
Sistem de alimentare cu apă:
Construirea unei noi capturi subterane de apă „Stolbischi”;
Eliminarea tuturor captărilor de apă subterană din oraș din cauza nerespectării cerințelor lor de reglementare;
Extinderea prizei de apă Volzhsky și fuziunea acesteia cu priza de apă Orgsintez;
Reinstalarea rețelelor stradale în zona centrală a orașului din cauza uzurii mari (peste 90 la sută) și crearea unei rețele inelare de alimentare cu apă;
Sisteme de canalizare economică și fecală necesită, de asemenea, reconstrucție și modernizare majoră. Acest:
Construcția de noi și reconstrucția rețelelor și structurilor vechi, inclusiv instalarea unui sistem de încredere echipamente de pompare;
Modernizarea instalațiilor de tratare, punerea în funcțiune a unui atelier de deshidratare a nămolului și construcția unui sit de eliminare a nămolului.
Măsurile de mai sus vor face posibilă eliminarea practic a posibilității de poluare a zonei de apă a râurilor Volga și Kazanka cu efluenți netratați.
Sistem canalizare de ploaieîn oraș este practic absent și aproape toată apa de ploaie este deversată în Lacul Kaban, Knoksu, Kazanka și parțial în Volga fără tratament. Principalele activități din cadrul noului Plan General presupun construirea unei noi rețele de instalații de tratare a apelor pluviale și a apelor uzate.
A se intoarce catre sistem de incalzire Trebuie să spun că principalii producători de căldură din Kazan sunt: SA „Tatenergo” (57,5%), PA „Kazenergo” (20,5%) și centralele departamentale (20%).
Sarcinile termice existente sunt asigurate integral. Există chiar și un exces de capacitate termică: cea mai mare din partea de nord a orașului.
Cu toate acestea, pentru a satisface nevoile viitoare și pentru a crește fiabilitatea furnizării de căldură a Kazanului, este necesar să se transfere energie termică în partea centrală a orașului prin construirea o conductă de căldură suplimentară de la Savinovo RK până în centrul orașului - de-a lungul celui de-al 4-lea baraj de transport până la strada Vishnevsky sau de-a lungul barajului Kirov.
Ținând cont de dezvoltarea zonei rezidențiale Ferma-2, noi microdistricte din districtul Novo-Savinovsky, este planificată construirea stațiilor de pompare și conductelor de căldură necesare. Construcția unei centrale termice în Azino-1 va furniza căldură noilor microdistricte.
Furnizarea de căldură a zonelor rezidențiale din afara limitelor orașului vechi în zonele noilor amplasamente din direcțiile Est și Nord-Est este de așteptat prin construirea de noi surse de căldură și energie electrică pe bază de centrale cu turbine cu gaz.
Surse existente alimentare cu energie electrică orașele nu pot asigura sarcina electrică necesară. Deficitul mediu de energie electrică este: vara ~ 69%, iarna ~ 33,5%.
Deficitul actual este acoperit de sistemul energetic extern, unde sarcina principală revine stației Kinderi. Lipsa unei secunde sursă externă nu asigură fiabilitatea întregului sistem de alimentare cu energie al orașului.
nou Planul principal a oferit:
Construcția unei noi substații „Kazan”;
Pozarea liniei Kama-Kazan-Kinderi;
Precum și construcția de noi și reconstrucția stațiilor existente.
În dezvoltare sisteme de alimentare cu gaz Planul general propune construirea de noi puncte de distribuție a gazelor și gazoducte, precum și îndepărtarea magistralelor conducte de gaze din teritoriile ce urmează a fi construite.
De sisteme de comunicatii Au fost instalate 24 de centrale telefonice automate noi, 4 posturi de radioamplificare și dezvoltarea televiziunii terestre și prin cablu.
Atentie speciala plătit protectie inginereasca orase, care se propune a fi consolidat, este pusă în valoare de reconstrucția barajelor de protecție cu o lungime de 18,3 km, construirea de noi structuri de protecție a malurilor pe râurile Kazanka și Volga, cu o lungime de 8,3 km și reconstrucția unui drenaj de baraj. cu o lungime de 3,8 km, 7 statii de pompare de scurgere.
Și în concluzie, câteva cuvinte despre dezvoltarea cadrului natural al orașului.
Siguranța sa pentru mediu depinde direct de el. Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății, raportul dintre spațiile verzi construite și deschise nu trebuie să depășească 70% până la 30%, iar în Kazan, spațiile verzi ocupă doar 19% din teritoriu. Și dacă scadem parcul forestier din zona Lacului Lebyazhye, atunci această cifră este redusă la 15%. Se propune ca ponderea spatiilor verzi sa fie crescuta la 40%, iar suprafata zonelor construite se propune sa fie redusa de la 77% la 60%. Astfel de schimbări sunt posibile numai cu extinderea limitelor orașului și crearea unui singur cadru natural continuu al orașului din componența pădurilor urbane și a parcurilor forestiere.
Infrastructură de inginerie - subsector producerea materialului.
Conceptul de „infrastructură inginerească” a fost stabilit în anii 70 ai secolului XX în legătură cu trecerea de la planificarea dezvoltării orașelor la planificarea regiunilor și aglomerărilor urbane. Acest concept a fost introdus pentru prima dată de A.A. Segedinov, prezentând organizarea teritorială suport ingineresc orașele ca un complex de sisteme de inginerie care servesc nevoilor industriei, transporturilor și tuturor celorlalte obiecte forţelor de producţie, precum și populația orașelor, orașelor și așezărilor rurale cu alimentare cu apă, căldură, gaze, electricitate, comunicații, salubritate, comunicații rutiere și de transport.
Infrastructura este un sistem de întreprinderi de deservire a producției principale și a populației, care îndeplinește funcții socio-economice pe teritoriul orașelor pentru a crea conditiile necesare operare eficientăîntreprinderi, ramuri de producție de materiale și instalații sfera non-producție.
Infrastructura regiunii include infrastructură industrială, socială, de mediu și instituțională. Infrastructura de inginerie este parte integrantă infrastructura de producție și este, de asemenea, parte integrantă a locuințelor și a serviciilor comunale și a structurilor individuale din infrastructura de mediu. Astfel, având o bază materială comună ca întreg sistem, elementele sale individuale sunt supuse diverselor interese departamentale, diverselor scopuri finale, care au condus la dezvoltarea extinsă a sistemelor de echipamente inginerești de ramură în teritoriu care se opun sarcinilor de utilizare regională a apei. și consumul de energie.
Infrastructura inginerească, spre deosebire de alte infrastructuri, împreună cu sistemul de transport, are un complex de industrii pentru dezvoltarea produselor de inginerie, care includ întreprinderi de „îmbogățire” - purificarea naturii și Ape uzate, surse de generare a energiei electrice si termice, intreprinderi de distrugere si prelucrare a deseurilor, precum si facilitati de transformare a potentialului produselor transportate.
Scopul funcțional al infrastructurii inginerești este acela de a asigura tuturor consumatorilor apă, energie, combustibil pe un anumit teritoriu, să elimine și să elimine deșeurile menajere și industriale de producție, să creeze un regim aer-termic în încăpere și condiții sanitare și igienice pt. viaţă.
Procesul de producere a produselor de inginerie este de natură intersectorială și este determinat de specializare și de sistemul sectorial stabilit pentru gestionarea elementelor individuale ale sistemelor subordonate intereselor departamentale.
Principiul teritorial de planificare este dictat de caracteristicile resurselor regionale ale formării complexelor de sprijin inginerești - energie (sistemul de alimentare cu energie al regiunii energetice), managementul apei (resurse de apă) și complex natural(resurse funciare și mediu natural).
Un exemplu de complex de producție intersectorial al infrastructurii de inginerie este complexul de combustibil și energie, care aparține sferei materiale de producție. Planificarea dezvoltării acestui complex se realizează în funcție de rezultatul final - produse (electricitate, kW; energie termală, GJ; abur, t).
Era nevoie de alocarea apei complex economic, ale căror produse sunt apă potabilă și de calitate tehnică. Consumatorii efectuează pregătirea specială a apei la întreprinderi. Acestea sunt întreprinderi industriale, municipale și complexe de laborator.
Produsele de inginerie diferă ca formă de produsele de producție de materiale. Forma sa intangibila, care exclude posibilitatea depozitarii, face posibila includerea procesului de transport (prin retele) in continuarea procesului de productie. Produsele de inginerie care nu sunt prezentate consumatorului nu au valoare pentru consumator. Produsul consumat se numește serviciu de inginerie. În același timp, produsele de inginerie nerevendicate pot fi transferate în alte regiuni (transmiterea energiei electrice către sistemul energetic unificat al țării).
Produsele de inginerie, acționând ca un efect util, dispar odată cu consumul lor. Prin urmare, rezervarea produselor de inginerie se realizează sub forma unei rezervări a capacităților de producție și a randamentului sistemelor.
Procesul de producție al produselor de inginerie este interconectat din punct de vedere tehnologic și economic cu procesul de furnizare și consum.
Infrastructura de inginerie este una intersectorială complex regional pentru producerea produselor de inginerie și transportul acestora către consumatori.
O altă caracteristică importantă a infrastructurii de inginerie este că produsele sale sunt universale. produs de fabricatie devine produs de consum numai atunci când este livrat consumatorului. Dacă întreprinderile din industriile de bază își furnizează produsele unui număr limitat de consumatori, atunci relațiilor industriale sectoarele de infrastructură sunt mult mai largi.
Consumatorii au nevoie de întreaga gamă de asistență tehnică (apă, energie, ape uzate și eliminarea deșeurilor). Furnizarea de produse de inginerie este continuă, deși consumul acestuia nu este constant în timp.
Volumul de producție este planificat ca orice alt produs industriile de servicii, și este implementat în teren economie nationala, consumul personal și mediul natural dintr-un anumit teritoriu, ceea ce determină caracterul regional al acestuia.
Creșterea numărului de orașe și concentrarea în ele producții industriale a condus la o creștere a volumului de aplicare a produselor de inginerie și, în consecință, la o tendință de reducere a epuizabilității combustibilului și resurse de apă, precum și întărirea impactului negativ asupra mediu inconjurator, încălcarea procesului natural de auto-purificare.
Întrucât apa, combustibilul și pământul sunt baza lor materială, problemele și protecția mediului natural fac parte integrantă din funcționarea și condițiile de dezvoltare a complexelor industriale pentru sprijinul ingineresc al teritoriului.
Deteriorare mediu ecologic impun alocarea de miliarde de som pentru implementarea măsurilor de protecție a mediului aerul atmosferic, protecția și utilizarea rațională a resurselor de apă.
Starea mediului natural, componentele sale individuale - cum ar fi calitatea apei din sursă, poluarea aerului, condiţiile solului solurile, disponibilitatea resurselor - determină cerințele tehnice pentru tehnologia de producție și transport a produselor de inginerie și nivelurile costurilor pentru producerea acesteia. Epuizabilitatea resurse de combustibil a crescut de cel puțin trei ori costul energiei termice din cauza creșterii prețurilor la combustibil, ceea ce duce la nevoia forțată de a trece la noi tipuri de energie (nuclear, solar) și la utilizarea unor tipuri de resurse substandard (VVR, VER, resurse ineficiente). ).
Soluţie probleme de mediuîntreprinderile individuale nu aduce rezultate tangibile. Prin urmare, problemele protejării habitatului natural al omului sunt o sarcină comună și, prin urmare, una regională. Toți consumatorii orașului sunt obligați să participe la rezolvarea problemelor de mediu: prin coordonarea interdepartamentală a complexului de investiții și construcții, în formă fracționată, la fel de chirie diferenţială pentru managementul naturii. Întreprinderile care participă la implementarea măsurilor de protecție a mediului trebuie să-și compenseze costurile din fondul centralizat pentru managementul naturii. Consumul rațional al serviciilor de inginerie este una dintre direcțiile principale de intensificare a producției, dezvoltarea infrastructurii inginerești și managementul rațional al naturii. Acest lucru provoacă nu numai caracter material producție, dar și principii de planificare intersectorială și regională pentru dezvoltarea infrastructurii inginerești.
Pentru infrastructura inginerească, sistemul de compensare pentru inginerie este specific.
Procesul de consum al produselor de inginerie se desfășoară sub două forme:
Consum industrial si personal. În primul caz, produsele de inginerie acționează ca un material auxiliar (instrument de muncă) care asigură implementarea normală a producției. produse industriale.
- În al doilea caz, produsele de inginerie sunt substanța materială a serviciului.
Procesul de consumare este de o importanță capitală în personaj și raport cantitativ rambursarea costurilor de producție și circulație a produselor de inginerie. Odată cu consumul industrial, rambursarea costului produselor de inginerie are loc ca urmare a vânzării produselor industriale. În consumul personal, recuperarea costurilor urmează aproape inextricabil în timp și spațiu cu consumul efectiv de servicii.
Produsele de inginerie se caracterizează prin schimb neechivalent. Numai consumatorii industriali de produse de inginerie rambursează integral costurile economice naționale și profitul planificat al întreprinderilor de infrastructură de inginerie. Populația și consumatorii i-au echivalat (obiecte infrastructura socială), le rambursează doar parțial tarife de alimentare, excluzând ponderea costurilor pentru (renovare) și profit.
O astfel de abordare a procesului de reproducere a contribuit la separarea costului produselor de inginerie de valoarea de consum și a dus la o compensare de peste 50% din fondurile de consum public pentru a asigura reproducerea extinsă a complexului de inginerie urbană.
Caracteristicile de mai sus vă permit să clasificați complex intersectorialîntreprinderi de sprijin ingineresc al teritoriilor ca un complex de producție de materiale, rezultat final care sunt produse de inginerie: apa de calitatea ceruta, energie electrica si termica, combustibil, servicii (eliminarea deseurilor menajere si industriale, precipitatii atmosferice) in vederea asigurarii conditiilor de viata si munca populatiei.
Natura regională a producției și relația strânsă cu managementul naturii necesită o evaluare cuprinzătoare a costurilor economice naționale atunci când se alege opțiuni eficiente pentru dezvoltarea infrastructurii inginerești și a elementelor sale individuale. Într-o formă generalizată, o evaluare economică cuprinzătoare a sistemelor de echipamente de inginerie ar trebui să includă publicul costurile necesare privind consumul de resurse, ținând cont de măsurile de protecție a mediului, consecințe economice funcționarea sistemelor în sectoarele conexe ale economiei urbane, împreună cu costurile de producție și tehnologice pentru crearea și exploatarea sistemelor de echipamente inginerești.
Alegerea modalităților eficiente de dezvoltare a infrastructurii inginerești și a subsectoarelor sale individuale se face pe baza eficienței comparative, conform criteriului costurilor socio-economice regionale minime, cu condiția ca standardele de mediu să fie identice și nivelul consumului de resurse să fie fezabil din punct de vedere economic.
Unul dintre obiectivele principale de îmbunătățire a eficienței
Concept (din lat. conceptio - înțelegere, sistem) - un anumit mod de înțelegere (interpretare) a unui obiect, fenomen sau proces; punctul de vedere principal asupra subiectului; idee călăuzitoare. De asemenea, este folosit pentru a desemna ideea principală, un principiu constructiv.
Pentru a forma un concept pentru dezvoltarea infrastructurilor de inginerie pe teritoriul Republicii Crimeea, este nevoie de o înțelegere a acestui teritoriu.
Pentru noi, Republica Crimeea este, în primul rând, o mare regiune de agrement a unei stațiuni colosale și potential turisticȘi istorie bogată ceea ce face posibilă dezvoltarea turismul international, precum și o regiune de podgorii și cele mai mari crame celebre. În plus, nu uitați de resursele de combustibil și energie ale peninsulei (în special, rafturile de gaze ale Mării Negre și Azov), întreprinderile industriale din Crimeea (industrie grea, ușoară, alimentară, chimică - fabrici chimice mari din nord). Crimeea, care ocupă o parte semnificativă a pieței mondiale a componentelor de producție pentru îngrășăminte și reactivi pentru industria de rafinare a petrolului), precum și terenuri agricole ale republicii.
Figura 1 Republica Crimeea
Infrastructura inginerească de pe teritoriul Republicii Crimeea este departe de a fi în cea mai bună stare. Instalații de infrastructură de inginerie pe teritoriul Republicii Crimeea, construite în principal în secolul trecut, fără reconstrucție și reparații și-au epuizat resursele.
În general, există unele dificultăți sistemice în infrastructura de inginerie a Republicii Crimeea, care sunt în prezent în curs de rezolvare.
Cea mai importantă problemă pentru Crimeea este energia. Sistemul energetic al Republicii Crimeea este deficitar. Liniile de transport electric sunt într-o stare nesatisfăcătoare, au un grad ridicat de uzură și capacitate limitată, au atins durata de viață estimată și necesită reconstrucție. Echipamentele învechite din punct de vedere fizic și tehnologic funcționează la majoritatea substațiilor electrice, ceea ce provoacă defecțiuni și reparații frecvente, deteriorare procese tehnologice. Ponderea consumului de energie electrică de către populație și instalații semnificative din punct de vedere social este de peste 50% din consumul total de energie electrică. În general, sistemul de alimentare cu energie este evaluat ca fiind satisfăcător, cu un potențial foarte pronunțat de dezvoltare ulterioară.
Probleme sistem energetic se plănuiește să o rezolve în două moduri: prin construirea propriei generații și prin includerea sistemului energetic al Crimeei în sistemul energetic al Rusiei. Pe teritoriul peninsulei vor fi construite două centrale electrice cu turbine cu gaz, care vor răspunde aproape în totalitate nevoilor Crimeei în materie de energie electrică. Siturile care le oferă infrastructura necesară vor fi Simferopol și Sevastopol. În plus, de pe continent a fost instalat un cablu submarin, care va asigura nu numai includerea Crimeei în sistemul energetic rus, ci și o sursă de alimentare de rezervă pentru peninsula.
În domeniul alimentării cu apă, există dificultăți în furnizarea populației cu apă de calitate standard. Rețelele și instalațiile de alimentare cu apă au un nivel fizic ridicat și învechirea. Rețele de distribuțieși-au pus efectiv la punct resursa, în legătură cu aceasta, peste 35% din apa potabilă se pierde în timpul transportului acesteia către consumatori.
Fiabilitatea sanitară scăzută a instalațiilor de evacuare a apei, inclusiv stațiile de epurare a apelor uzate și stațiile de pompare pentru canalizare. grad scăzut epurare a apelor uzate. Uzură mare principalele elemente (structuri și conducte) ale sistemelor de apă uzată. Funcționarea sistemelor de drenaj nu se realizează în modul optim.
Orașele și localitățile din Republica Crimeea sunt asigurate cu alimentare centralizată cu căldură. Parte a joasă și clădire individuală pentru încălzire și alimentare cu apă caldă folosește generatoare de căldură autonome care funcționează pe gaz natural, unele dintre clădirile individuale folosesc încălzirea cu sobe.
Echipamentele CET și părți ale centralelor termice și-au epuizat durata de viață. Rețea de încălzire necesită reconstrucție. În general, furnizarea de termoficare a Republicii Crimeea poate fi evaluată ca satisfăcătoare.
Sistemul de transport al gazelor din Republica Crimeea funcționează de mai bine de 30 de ani, starea sa este în general funcțională, dar există o serie de probleme. Nivelul de utilizare efectivă a principalelor instalații a atins sau a depășit valoarea limită. Sistemul de distribuție a gazelor naturale are o subdezvoltare a rețelelor de distribuție a gazelor. Sistemul de distributie a gazelor are si procent mare purta. Este necesară reconstrucția rețelelor și a instalațiilor.
Atunci când se formează principiile de bază ale conceptului, se poate urma principiul obișnuit, standard - creșterea capacității și a debitului instalațiilor de inginerie, modernizarea, reconstrucția și construcția nouă a acestora. Dar îl poți aborda cu folosind inovațiile moderne.
Datorită faptului că Republica Crimeea se confruntă în prezent cu o penurie de resurse energetice, iar în viitor, odată cu dezvoltare, nu va face decât să crească consumul, este nevoie de utilizarea eficientă a resurselor existente, precum și de utilizarea eficientă. a fondurilor alocate pentru construcția și reconstrucția instalațiilor inginerești. Toate acestea sunt imposibile fără eficiență energetică și economie de energie. Utilizarea eficientă a capacităților existente ale instalațiilor de inginerie iar măsurile de economisire a energiei pot reduce consumul existent.
Pentru dezvoltarea stațiunii și potențialului turistic al regiunii, asigurarea unei bune servicii de odihnă, reabilitare, tratament, excursii, cea mai importantă componentă de mediu, care depinde direct de starea instalațiilor inginerești.
Având în vedere toate cele de mai sus, este posibil să se formuleze ideea călăuzitoare principală, principiul dezvoltării infrastructurilor de inginerie pe teritoriul Republicii Crimeea.
Principiul „Trei E” - eficiență energetică, economisire a energiei, respectarea mediului.
Acest concept are ca scop asigurarea unei creșteri a energiei și siguranța mediului regiune, precum și creșterea nivelului și calității vieții populației prin implementarea potențialului de economisire a energiei și eficiență energetică prin modernizare, dezvoltare tehnologicăși trecerea la o utilizare rațională și responsabilă cu mediul înconjurător resurse energetice.
Ecologia și economisirea energiei - Noțiuni de bază economie modernă. În condițiile Republicii Crimeea, economisirea energiei este vitală factor important din cauza deficitului semnificativ de resurse energetice.
Dacă eficiența energetică și economisirea energiei este componenta economică a acestui concept, aceasta partea financiară, atunci compatibilitatea cu mediul este o componentă naturală, partea sa morală.
Eficiență energetică și economisire a energiei.
Eficiența energetică este un ansamblu de măsuri organizatorice, economice și tehnologice care vizează creșterea importanței utilizării raționale a resurselor energetice în domeniile industrial, gospodăresc și științific și tehnic. Eficiența energetică se referă la utilizarea eficientă a resurselor energetice, de ex. realizarea unei eficiențe justificate economic în utilizarea resurselor de combustibil și energie (FER) cu nivelul actual de dezvoltare a ingineriei și tehnologiei și respectarea cerințelor de protecție a mediului. Astfel, îmbunătățirea eficienței energetice combină un set de măsuri de îmbunătățire a eficienței echipamentelor și Procese de producție, optimizarea interacțiunii verigilor din cadrul lanțului de producție, îmbunătățirea proceselor de afaceri, creșterea gradului de mediu al producției, îmbunătățirea eficienței managementului, dezvoltarea mecanismelor intangibile pentru crearea de produse și servicii, precum și creșterea eficienței financiare.
Aș dori să observ că eficiența energetică face posibilă nu numai utilizarea eficientă a combustibilului și a resurselor energetice, ci și utilizarea eficientă a resurselor terestre, ceea ce este deosebit de important pentru orașele stațiuni de coastă din Crimeea. De exemplu, modernizarea, reconstrucția instalațiilor de inginerie folosind tehnologii moderne vă permite să creșteți semnificativ capacitatea lor în cadrul celor existente teren fără alocarea de teren suplimentar.
Cuvintele eficiență energetică și economisire a energiei sunt adesea menționate împreună. Deși există o relație, acestea sunt totuși lucruri diferite. Eficiența înseamnă obținerea rezultatului dorit folosind mai puțină energie. A economisi înseamnă a folosi mai puțină energie sau a nu o folosi deloc. Eficiența duce adesea la economii de energie, dar nu invers.
Schematic, diferența dintre creșterea eficienței energetice și economisirea energiei poate fi exprimată astfel: economisirea energiei este o reducere a costurilor cu energie menținând în același timp valoarea originală. produs util, iar eficiența energetică reprezintă o creștere a unui produs util, menținând în același timp costurile inițiale cu energia.
Spre deosebire de economisirea energiei, economisirea vizează în principal reducerea consumului de energie, eficiența energetică (utilitatea consumului de energie) vizează consumul de energie util (eficient).
Lucrul în direcția eficienței energetice necesită progres și dezvoltare tehnologică. Economisirea energiei nu poate duce la o creștere a performanței produsului pentru a satisface nevoile noastre. Eficiența înseamnă progres și ne poate economisi resursele și banii. Creșterea eficienței energetice înseamnă că ne putem atinge obiectivele de conservare a energiei fără a renunța la rezultatele dorite.
Eficiența energetică și economisirea energiei sunt incluse în cele cinci direcții strategice ale dezvoltării tehnologice prioritare a Federației Ruse și reprezintă o rezervă uriașă a economiei interne. În Federația Rusă, una dintre cele mai mari din lume potenţial tehnic cresterea eficientei energetice – peste 40% din nivelul consumului de energie din tara.
Rusia ocupă locul trei în lume în ceea ce privește consumul total de energie (după SUA și China), iar economia sa se caracterizează printr-un nivel ridicat de intensitate energetică (cantitatea de energie pe unitatea de PIB). În ceea ce privește consumul de energie în țară, pe primul loc ocupă industria prelucrătoare, urmată de sectorul locuințelor, cu aproximativ 25% fiecare.
Pentru Republica Crimeea volumul cel mai mare consumul de energie este concentrat în locuințe și servicii comunale (HCS).
Cel mai critic sisteme de utilitate Orașele din Crimeea sunt clădiri rezidențiale și sisteme de alimentare cu căldură, nu mai puține probleme s-au acumulat în sistemele urbane de alimentare cu apă (AAC) și sistemele de alimentare cu energie electrică.
Odată cu anexarea Crimeei la Rusia, fiabilitatea sistemelor de alimentare cu gaz, electricitate și apă a scăzut. Există noi sarcini pentru a reduce dependența de energie și apă a Crimeei de pe continent. Soluțiile rapide se bazează pe construirea de noi centrale electrice în Crimeea și integrarea Crimeei în gazele continentale și Electricitatea rețelei Rusia prin strâmtoarea Kerci. Sarcinile de vârf uriașe la intervale zilnice și sezoniere pentru alimentarea cu energie electrică, alimentare cu căldură, alimentare cu apă, sisteme de alimentare cu gaz conduc la cote mici utilizarea capacităților energetice instalate.
Pe lângă soluțiile rapide, de fapt, de urgență, Crimeea trebuie să modernizeze profund sectorul de consum (locuințe și servicii comunale) cu o reducere semnificativă a consumului de căldură, apă, electricitate și gaze față de nivelurile actuale. Crimeea are, de asemenea, nevoie de un nou, energie modernă bazată pe autosuficiență financiară și combustibilă.
Este nevoie de o modernizare profundă a sistemelor energetice și a locuințelor - utilitati publice orașe și așezări rurale pe baza tehnologiilor moderne folosind principiile eficienței energetice și economisirii energiei. Este necesar să se construiască un sistem de alimentare cu energie eficient din punct de vedere economic pentru Crimeea prin reducerea intensității energetice a infrastructurilor de bază ale economiei Crimeei.
Creșterea fiabilității aprovizionării cu energie a Crimeei și a securității energetice a acesteia va necesita rezolvarea simultană a două sarcini conexe:
Construirea de noi surse de energie, dezvoltarea rețelei și a infrastructurii de combustibil;
O reducere radicală a intensității energetice a clădirilor, industriei, energiei, Agricultură si transport.
Prietenia mediului.
Instalațiile de infrastructură de inginerie au un impact semnificativ asupra mediului.
Principalii poluanți care deversează apele uzate poluate sunt utilitățile publice. Analiză situatie existenta cu evacuarea apelor uzate a arătat că în aproape toate orașele și orașele a existat o situație extrem de dificilă cu eliminarea și tratarea apelor uzate. Canalizare existentă facilitati de tratament iar rețelele sunt învechite din punct de vedere moral și tehnic, funcționează cu o suprasarcină mare, nu asigură gradul adecvat de epurare a apelor uzate, ceea ce duce la poluarea corpurilor de apă, a apelor subterane și la degradarea mediului. Toate acestea duc la o deteriorare a stării mediului acvatic, în primul rând în orașele Simferopol, Saki, Armyansk, Stary Krym, Sudak și, practic, în toate așezările de tip urban.
Cantitatea de apă uzată tratată și evacuată în corp de apa este de 93,6 milioane m 3 , din care 37,31 milioane m 3 sunt insuficient purificate.
Motivul funcționării nesatisfăcătoare a stațiilor de epurare este amortizarea echipamentelor, reparațiile curente și majore intempestive.
Sursele de poluare a aerului atmosferic de către infrastructura tehnică din Republica Crimeea sunt în principal instalațiile de alimentare cu căldură (CHP, cazane industriale și de încălzire).
Sursele potențiale de poluare a terenurilor sunt instalațiile asociate cu explorarea, producția, prelucrarea, depozitarea, transportul și vânzarea petrolului și a produselor petroliere. Starea tehnică a sondelor de explorare și de producție din zăcămintele de hidrocarburi provoacă un prejudiciu deosebit.
Surse câmp electromagnetic(EMF) care afectează mediul sunt instalațiile de inginerie radio (denumite în continuare RTO) și liniile electrice (TL).
În STP al Republicii Crimeea, strategia de mediu pentru infrastructura de inginerie este formulată după cum urmează:
Tranziția către managementul naturii echilibrat din punct de vedere ecologic, neexhaustiv, bazat pe utilizarea cât mai eficientă a potențialului resurselor naturale existente;
Ecologizează activitățile complexului economic, minimizând impactul acestuia asupra mediului și sănătății populației.
Măsurile de implementare a politicii regionale de mediu în domeniul infrastructurii inginerești includ:
aerul atmosferic
Reducerea emisiilor în atmosferă de la cazanele de încălzire și alte surse de căldură prin implementarea măsurilor de economisire a energiei și utilizarea mai activă a surselor de energie regenerabilă netradițională în locuințe și servicii comunale;
Să elaboreze și să implementeze până în 2010 un program regional de gazeificare a localităților, cu optimizarea schemelor de alimentare cu gaze ale acestora.
Resurse de apă
Consum de apă:
Introducerea tehnologiilor de economisire a apei în toate sectoarele complexului economic;
Asigurați alimentarea neîntreruptă cu apă în toate localitățile Crimeei, prevenind scăderea presiunii în rețeaua de distribuție a apei, ceea ce va preveni contaminarea apei potabile;
Îmbunătățirea calității apei potabile consumate de populație;
Pentru a reduce costurile suplimentare de investiții, reduceți ratele consumului de apă: consumul de apă de către populație pe termen mediu de 5-10 ani ar trebui redus la nivelul Europei de Vest - aproximativ 170 de litri de persoană pe zi; consumul de către alți consumatori (pe unitate de producție) ar trebui, de asemenea, redus la un nivel proporțional cu Europa de Vest; creste semnificativ gradul de dotare a populatiei cu aparate de contorizare a apei
Pentru o utilizare mai eficientă a resurselor locale de apă: găsiți noi surse, izvoare și echipați pe cele existente; asigurarea așezărilor cu apă subterană cât mai mult posibil; asigura alimentarea cu apă garantată a zonelor cu alimentare insuficientă cu apă subterană; asigurarea satelor cu infrastructură de management al apei trai compactși zone agricole cu un nivel scăzut de alimentare centralizată cu apă.
Eliminarea apei:
Interzicerea deversării apelor uzate neepurate în mediul natural în zonele acoperite de evacuarea centralizată a apelor uzate;
Implementarea de noi tehnologii pentru tratarea apelor uzate (epurare suplimentară a apelor uzate, canalizare separată, instalații locale de epurare etc.);
Asigurarea gradului standard de tratare a apelor uzate la stațiile de epurare existente pe baza reconstrucției acestora și a introducerii de noi tehnologii;
Finalizarea construcției în curs a WWTF;
Extinderea lungimii și repararea ieșirilor de apă adâncă ale WWTF;
Crearea mediului organizaţional şi Cadrul legal pentru dezvoltarea alternativelor de alimentare cu apă și de canalizare (purificarea și reutilizarea apei) pe bază comercială.
O atenție deosebită ar trebui acordată utilizării mai active a surselor de energie regenerabilă netradițională în locuințe și servicii comunale.
Utilizarea surselor de energie netradiționale și regenerabile permite nu numai economisirea combustibilului organic, ci și îmbunătățirea stării ecologice prin reducerea emisiilor nocive.
Unul dintre solutii eficiente problema reducerii costului energiei electrice, încălzirii, apei calde este utilizarea surselor de energie netradiționale și regenerabile.
O analiză a situației reale a sectorului energetic centralizat și a complexului de combustibil și energie din Crimeea, precum și starea ecologică a mediului, indică posibilitățile și oportunitatea unei utilizări mai largi a surselor de energie netradiționale ecologice pe teren. .
Crimeea este o regiune unică în care 5% din toate nevoile de energie electrică sunt acoperite de energie solară și eoliană. DIN punct tehnic viziune Energie alternativa poate satisface pe deplin nevoile peninsulei, dar în termeni economici aceasta este decizie controversatăși necesită sprijin guvernamental.
Figura 2 Harta surselor de energie ale Republicii Crimeea
Utilizarea pe scară largă a surselor regenerabile de energie netradițională în Crimeea în scopul furnizării de căldură a clădirilor și structurilor va face posibilă reconstruirea cazanelor mici de încălzire existente folosind combustibil organic, reducând semnificativ emisiile de substanțe nocive în mediu și reducând combustibilul. costuri pentru ei.
1. centrale solare
Cea mai puternică și mai accesibilă dintre toate tipurile de surse regenerabile de energie netradițională din Crimeea este energia solară. Radiația solară nu este doar o sursă de energie inepuizabilă, ci și absolut curată - nu produce emisii nocive. Pentru Crimeea, această sursă are o densitate de până la 5 GJ pe 1 metru pătrat suprafata orizontalași este supusă fluctuațiilor în timpul zilei și anului, în funcție de condițiile meteorologice.
Există două utilizări principale pentru energia solară: conversia energiei solare în electricitate și încălzirea solară.
Din septembrie 2015, capacitatea instalată a celor cinci centrale solare puse în funcțiune este de 297 MW.
În Crimeea, Activ Solar a construit doar șase centrale solare:
- Centrală solară „Vladislavovka” 110 MW (schema de distribuție a energiei nu este implementată);
- din. Perovo 105,56 MW;
- Centrală solară „Okhotnikovo” din. Ohotnikovo 82,65 MW;
- Centrală solară „Nikolaevka” 70,3 MW smt. Nikolayevka;
- Centrală solară „Mityaevo” 31,55 MWts. Primăvară.
- Centrală solară „Rodnikovoe” din. Primavara 7,5 MW; prima stație fotovoltaică din Crimeea;
Construcția SPP Khlebnoye 115 MW și SPP Ostrovskaya 45 MW a fost oprită în etapa inițială.
Dezvoltarea energiei solare în Crimeea este, în primul rând, sisteme solare cu plat colectoare solare a furniza alimentare autonomă cu căldură(alimentare apa calda si incalzire) rezidential si facilități de producție(case private, hoteluri mici, pensiuni, mini-producții, ferme agricole, întreprinderi industria de prelucrare, brutării etc.).
2. turbine eoliene
Din punct de vedere al energiei netradiționale, Crimeea este cel mai promițător loc pentru construcția de centrale eoliene (WPP), care este facilitată de prezența unui potențial eolian semnificativ în zonele Mării Negre și Azov.
Regiunea Crimeea, litoral iar zonele de mică adâncime ale Mării Azov și Mării Negre sunt cele mai potrivite pentru energia eoliană. Republica Crimeea este situată în zone în care viteza medie anuală a vântului variază de la 4,5 la 5,5 m/s.
În Crimeea există șase parcuri eoliene deținute de stat. Au 549 de turbine eoliene cu o capacitate totală de 64,22 MW.
În 2014, parcul eolian Ostaninskaya cu o capacitate de 25 MW a fost lansat de compania privată Kerch Wind Park LLC.
Ferme de vant:
- Parcul eolian Ostaninskaya (Vodenergoremnaladka) 25,0 MW (10x2,5 MW) în districtul Leninsky (consiliile satelor Ostaninky și Novonikolaevsky);
- Parcul eolian Saki 19 MW - reprezentată de două secțiuni: Mirnovsky și Vorobyovsky; 2,8 MW (15x107,5 kW, 2x600 kW) în apropiere de Shchelkino a fost eliminat.
Figura 4 Parcul eolian Tarkhankutskaya lângă sat. Olenyovka
Problema creșterii în continuare a capacității parcurilor eoliene este o infrastructură de rețea slab dezvoltată. Această situație s-a dezvoltat la parcurile eoliene Sudakskaya, Sakskaya, Tarkhankutskaya și Presnovodnenskaya. Creștere în continuare a puterii la linii existente liniile electrice și substațiile de putere redusă este aproape imposibil.
În general caracteristici teritoriale Republica Crimeea și condițiile eoliene sunt favorabile pentru construcția de parcuri eoliene. Dar în același timp este extrem de utilizare necesară tehnologii informatice moderne pentru evaluarea potenţialului eolian şi selectarea amplasamentelor pentru parcuri eoliene.
De asemenea, pe teritoriul Crimeei, este relevantă construcția de centrale eoliene mici de putere redusă pentru uz individual: pentru alimentarea cu energie a cabanelor, cabanelor de vară, ferme, precum și a sanatoriilor și a caselor de odihnă.
3. energie geotermală
Crimeea are mare potential resurse pentru crearea de instalaţii de energie geotermală. Părțile de nord, est și vest ale Crimeei sunt promițătoare în ceea ce privește utilizarea apelor geotermale, unde apele termale cu temperaturi de până la 200 ° C se află la o adâncime de până la 4000 m, pe baza cărora în viitor este posibilă crearea unei rețele de stații geotermale de alimentare cu căldură în zonele rurale.
Sursele geotermale pot furniza căldură pentru încălzire și alimentare cu apă caldă a locuințelor și clădiri industriale pe tot parcursul anului, ceea ce va economisi o cantitate mare de combustibil organic în cazanele de încălzire și va îmbunătăți situația de mediu în așezările din Crimeea.
În prezent, în Crimeea există două module de geocirculare în funcțiune (GCM) cu două puțuri în sat. Yantarnoe pe site-ul octombrie cu o temperatură a apei de 56-85 ° C și în sat. Medvedevka pe situl Sivaș de Nord, cu o temperatură a apei de 45-65 ° C, care asigură alimentarea cu căldură a satelor. De asemenea, în Crimeea există unsprezece sisteme de geocirculație: la situl Novoselovskaya din sat. Ilyinka, p. Sizovka, s. Munca, p. Cereale (47-69°C), pe situl Oktyabrskaya din sat. Kotelnikovo, cu. Pyatihatka, p. Novo-Alekseevka, cu. Rivne (56-85°C), pe situl Dzhankoy cu. Predmostnoye (70-75°С), pe situl Tarkhankutskaya (40-50°С) și pe situl Babenkovskaya (30-38°С).
Una dintre direcțiile promițătoare pentru dezvoltarea energiei geotermale este crearea de unități tehnologice de energie combinată pentru generarea de energie electrică, căldură și componente valoroase conținute în lichidele de răcire geotermale.
4. Instalatii pompe de caldura
Cea mai pregătită tehnologie pentru utilizarea pe scară largă a energiei termice cu potențial scăzut a tuturor tipurilor de surse de energie netradiționale în scopul furnizării de căldură (încălzire la temperatură scăzută, alimentare cu apă caldă) consumatorilor de locuințe și servicii comunale din Crimeea este în prezent utilizarea pompelor de căldură.
Una dintre modalitățile de a introduce surse alternative de furnizare de căldură în ceea ce privește soluționarea problemelor de economisire a energiei este utilizarea sistemelor de recuperare a căldurii la stațiile de epurare (în condițiile unei clădiri dezvoltate cu mai multe etaje dintr-o zonă urbană cu un un numar mare de ape uzate), utilizarea căldurii solului ca sursă de căldură de calitate scăzută pentru instalațiile cu pompe de căldură.
5. Plante bioenergetice
Instalațiile de bioenergie implică utilizarea unei surse de energie regenerabilă din biomasă. Crimeea are un potențial de biomasă destul de mare disponibil pentru producerea de energie. Biomasa poate acoperi aproximativ 4-5% din necesarul total de energie primară. Unul dintre combustibilii regenerabili, care se caracterizează prin respectarea mediului, este biomasa vegetală. Cantitatea de deșeuri de culturi (paie, tulpini de floarea soarelui, porumb, viță de vie, lemn) în Crimeea este de 800 de mii de tone pe an, ceea ce echivalează cu 30-32 de milioane de metri cubi. m de gaz și este de până la 1% în total echilibru energetic regiune.
6. Centrale mareomotoare și centrale valurilor
Perspectivele previzibile și implementarea reală în Republica Crimeea pot avea hidrocentrale mareoelectrice. Valurile mării au și un potențial incredibil de generare a energiei electrice, densitatea de energie în apa oscilantă este foarte mare, ceea ce înseamnă că poți obține o mare putere dintr-un volum mic. ÎN conditii reale valurile vântului sunt neregulate și pentru a estima puterea specifică a centralelor valurilor (WPP) este necesar să existe date statistice pe termen lung privind înălțimea și perioadele valurilor.
Energia valurilor nu a stat încă ferm pe picioare, deși acest tip de energie a făcut-o potențial uriaș. În condițiile Crimeei, utilizarea centralelor electrice aeriene pe valurile Mării Negre și Azov este destul de promițătoare, prin urmare, ar trebui să fie mai multa atentie da energie valurilor.
În concluzie, aș dori să notez că principiul „Trei E” relevante și aplicabile nu numai pentru Republica Crimeea, ci și pentru restul teritoriului țării noastre. Aplicarea acestor principii va duce la creșterea nivelului și a calității vieții populației prin realizarea potențialului de economisire a energiei și creșterea eficienței energetice prin modernizare, dezvoltare tehnologică și trecerea la utilizarea rațională și responsabilă față de mediu a resurselor energetice.
Respectarea acestor principii este necesară nu numai pentru autorități, întreprinderi, organizații, ci și pentru cetățenii obișnuiți în calitate de consumatori de servicii publice.
