A "Moszkvai parkolóhely" projekt célja, hogy megbirkózzon a "kaotikus parkolás" problémájával Moszkva utcáin, és lehetőséget teremtsen a gyalogosok és a járművek kényelmes mozgására. tömegközlekedésés autók.
A projekt fő céljai a következők:
GKU "A moszkvai parkolóhely adminisztrátora" - olyan szervezet, amelynek hatáskörébe tartozik a moszkvai parkoló munkájának megszervezése, nevezetesen:
2012. november 1. és 2013. február 28. között a Petrovka és a Karetny Ryad utcákban, valamint a szomszédos sávokon, kísérleti projekt a fizető parkolás úthálózati bevezetéséről. Az úthálózaton található parkolóhelyek használatának díját óránként 50 rubelben határozták meg. A parkolás az udvarokban továbbra is ingyenes.
2013. június 1-jén Moszkvában bevezették a fizetős parkolást a Boulevard Ringen belül. 2014. június 1-től fizetős parkolók jelentek meg a MIBC Moscow-City területén, ahol először alkalmaznak differenciált tarifát.
A Boulevard Ring területén az első óra parkolási költsége 80 rubel óránként. 2015. augusztus 10-től a Körút körgyűrű számos utcájában differenciált tarifát vezettek be. A differenciált tarifás zónában (Moszkva városa és a Boulevard Ring számos utcája) az első óra parkolási költsége óránként 80 rubel, a második, majd 130 rubel óránként.
A Garden Ringen belüli parkolás díja óránként 60 rubel
Ingyenes parkolási lehetőség biztosított nagycsaládosokés fogyatékkal élők a fizetős zóna területén. A motorkerékpárok és elektromos járművek számára a parkolás szintén ingyenes.
A projekt pozitív eredményeket mutatott:
Az új területi zóna magában foglalja a vonzerőobjektumok közelében elhelyezkedő legforgalmasabb területeket: bevásárlóközpontok, üzleti központok, metróállomások, vasútállomások, piacok, parkok, terek és más, az autósok legnagyobb koncentrációjú pontjai.
Szerintem sokunknak van saját autója. Egy olyan metropoliszban, mint Moszkva, ez nem luxus, hanem szükséglet. És ha van jármű, akkor gondoskodnia kell a parkolási helyéről. Világunk a hihetetlenül gyors fejlődés időszakát éli. mobil technológiák, amelyek mindenekelőtt arra hivatottak, hogy megkönnyítsék életünket, és megszabaduljunk a rutin, nem annyira jelentős, de zavaró munkától. Mint például a parkolóhely fizetése - amelyről ma ebben a cikkben fogunk beszélni, és elmondjuk, hogyan könnyítheti meg életét okostelefonnal.
A moszkvai parkolási mobilalkalmazás valóban univerzális eszköz minden autórajongó számára. Vele megtalálhatja az összes legközelebbi parkolót, parkolóautomatát, és azonnal fizethet bármelyik bank hitel- vagy betéti kártyájával. Nem kis fontos funkció továbbá a bírságok megtekintése és annak megállapítása, hogy egy vontató elvitte-e az autót. Az alkalmazás használatának megkezdéséhez csak meg kell adnia telefonszámát, és SMS-t kell küldenie onnan, hogy megkapja a hozzáférési kódot. Ezt követően megnyílik minden lehetőség, de a fejlesztők azonnal figyelmeztetnek, ha a telefon elveszik és a támadó lefoglalja, akkor a parkolási fiókod is elérhető lesz számára. Legyen óvatos, és tegyen jelszót okostelefonjára.
Funkcionális:
Az induláskor és használat közben azonnal megjelennek a menüben a mosparking mobilalkalmazás lehetőségei, nevezetesen: parkolás fizetés, városi parkolók térképe, parkolók és fizetési terminálok a közelben, parkolókhoz kötött autók, fizetési előzmények , a tulajdonosi bírságok listája és a keresés egy autóban. Az alkalmazásban a fejlesztők által használt Google térképeken jól látható minden olyan hely helye, ahol hagyhatja autóját, fizethet a parkolásért és nem fél attól, hogy elviszik az autóját. A parkoló mobilalkalmazás push értesítésekkel képes értesíteni a tulajdonost az újabb bírságokról vagy a jármű kiürítéséről, valamint a négykerekű lovát elhagyó helyről való elköltözésről. Nem mellékes, hogy ne feledje, hol hagyta az autóját egy nagyvárosban. Szerintem érted, mire gondolok.
Eredmény:
A moszkvai parkolási szolgáltatás összes funkciója teljes mértékben elérhető az Android, iOS és Windows Phone alkalmazásokban. Nagyon érzik a technológiai trendeket, amelyek valóban megkönnyíthetik a fővárosi életünket. Vezessen kényelmesen, és ne törődjön olyan apróságokkal, mint a parkolási díj, vagy hogy ma hol parkolhatom le az autómat, hogy ne vigyék el.
Az alábbiakban telepítheti a "Moscow Parking" alkalmazást Android, iOS és Windows Phone rendszerre:
A fizetős parkolási zónák bevezetése Moszkvában számos kérdést vetett fel a járművezetőkben, különösen, hogy mi a fizetős parkolás költsége és eljárása, ahol központi utcák a fővárosnak van fizetős parkolója, hol és hogyan tudok parkolásért fizetni? Olvasson el mindent a moszkvai fizetős parkolásról cikkünkben.
Azon sofőrök számára, akik még nem ismerik a nagyvárosi fizetős parkolás eljárását, természetesen nem csak a parkolóhely kiválasztásának eljárása, hanem a szolgáltatás fizetési módja is nehézségekbe ütközhet. Az alábbi cikkben választ talál minden kérdésére a moszkvai fizetős parkolással kapcsolatban. A fizetős parkolóhelyek kialakításának, valamint a főváros központjában a parkolási szabályok jóváhagyásának alapja a moszkvai kormány 2013.05.17. 289-PP számú rendelete volt. A nevezett normatív aktus 1. sz. A fizetős zónák bevezetésének fő céljai a következők:
A fizetős parkolás fő célja, hogy csökkentse a járművezetők által őrizetlenül hagyott járművek lopásának és rongálásának kockázatát. Az autók védelme érdekében a fizetős parkolóhelyeket videó megfigyelő berendezésekkel, mobil és helyhez kötött rendszerekkel szerelik fel a jogsértések fotó- és videófelvételére, valamint egyéb speciális high-tech eszközökkel. A fizetős zónában a parkolóhely egy jármű számára megfelelő, megfelelő útjelző táblákkal és jelzésekkel megjelölt terület. A parkoló az autópálya szerves része, szomszédos lehet az úttesttel, járdával, felüljáróval, út mentével vagy híddal, illetve a fizetős parkolási zóna a felüljáró alatti vagy a híd alatti utak szerves része is lehet.
A főváros központjában található parkolózónák költségét a városi hatóságok 2013. december 03-i 798-PP számú rendelete hagyta jóvá, és ma a következő séma:
Parkolás éjjel-nappal:
Minden nap 06:00 és 24:00 óra között fizető parkolóban történő jármű elhelyezésekor, és ezzel egyidejűleg 1 havi egyszeri fizetéssel fizet a parkolásért:
Gépjármű fizető parkolóhelyen történő elhelyezése esetén naponta 6.00-24.00 óra között, 1 éves egyszeri fizetéssel:
Ha a jármű tulajdonosa más időpontban helyezi el autóját a fizetős parkolóban, az éves lakosi díj összege 3000 rubel lesz. A Moszkvában a fizetős parkolás szabályai szerint a 20.00 és 8.00 óra közötti parkolási időszakban a lakóparkolási engedélyben rögzített járműért nem kell díjat fizetni.
A moszkvai kormány 2015. december 22-i 906-PP számú rendelete értelmében 2016. január 1-től hétvégéken és hivatalos munkaszüneti napokon Moszkvában a fizetős parkolózónák 00.00 és 24.00 óra között ingyenesek. Beleértve, ezt a normát vonatkozik a vasárnapokra, valamint azokra a napokra, amelyekre a hétvége átkerül.
A parkolási tartózkodási engedély megléte jogot biztosít az autótulajdonos számára ingyenes parkolásra Moszkva városi kerületének övezetében, amelynek területén a lakó lakóhelyiségei találhatók, 20:00 és 8:00 óra között 1, 2 vagy 3 személy számára. évre a pályázó választása szerint. Maximum érvényességi idejű (3 év) tartózkodási engedély megszerzése esetén az autótulajdonos a teljes időtartamra egyszeri, vagy évenkénti részletekben fizethet. Lakossági parkolási engedély meghosszabbítása iránti kérelmet a korábbi szerződés lejárta előtt 2 hónapon belül lehet benyújtani. Részleges fizetés esetén fontos a tavalyi befizetés időben történő befizetése, ellenkező esetben a parkolási engedély érvényessége legfeljebb 14-el hosszabbítható meg. naptári napok. Lakosnak minősül az a személy, aki gépjárművel és fizető parkoló övezetben található lakással rendelkezik. A parkolási tartózkodási engedélyre jogosultak listája a következőket tartalmazza:
Fontos! A bérlők az ingyenes parkolásra csak a lakástulajdonoson keresztül, vagy annak közjegyző által hitelesített meghatalmazás bemutatásával kaphatnak tartózkodási engedélyt.
A rezidens megszerzésének eljárása parkolási engedély Mehet a területi többfunkciós központba. A parkolási engedély ma is interneten keresztül szerezhető be a közszolgáltatási portálon. A pályázat elbírálásának határideje 5 munkanap. A lakóhelyi parkolási engedély gyors megszerzése érdekében Moszkvában nem lakóhelyiségek tulajdonosai számára a következő dokumentumok másolatait és eredeti példányait kell benyújtani az illetékes hatósághoz:
Fontos! Lakásonként legfeljebb kettő tartózkodási engedély adható ki.
A lakossági parkolási engedély kiadásának fő feltételei:
A Moszkvában a fizetős parkolásra megállapított szabályoknak megfelelően azok az autótulajdonosok, akik 8.00 után a fizetős parkolóban hagyják járművüket, használhatják a következő módokon fizetés teljesítése:
Fontos! A motorkerékpárok és elektromos járművek tulajdonosainak joga van parkolóhely fizetése nélkül bármely parkolózónában leparkolni.
A moszkvai kormány számos szabályt ír elő, amelyek szerint a polgárok bizonyos kategóriái jogosultak a jármű ingyenes parkolására a főváros központi részén található fizetős parkolóban, nevezetesen:
A fizetős parkolás szabályai szerint az az autótulajdonos, aki fizetős területen lévő parkolóban hagyta autóját parkolóhely, köteles a megfelelő díjat a megállástól számított 15 percen belül megfizetni, kivéve:
A járművezetőnek 10 percen belül el kell hagynia a fizető parkolót, ha:
Moszkva központjában a fizetős parkoló használatának egyik legkellemetlenebb pillanata a kifizetetlen parkolásért kapott pénzbüntetés. Mint fentebb említettük, a fizetős parkolási zónák videó- és fotórögzítőkkel (parkonokkal) vannak felszerelve, amelyek GPS segítségével rögzítik az autó behajtását a fizetős parkolózónába, az egyik kamera automatikusan általános felvételt készít, a második készülék az autó rendszámát rögzíti. Ezután minden adat átkerül a egyetlen alap TsODD, automatikusan kiszűri a fizetett járműveket, a segélyszolgálatok és a mozgássérültek autóit. A szolgáltatás üzemeltetői a beérkezett adatokat feldolgozzák és a határozat megsértőinek megküldik a bírság megjelölésével és a járműről fényképet. Az illegális parkolásért kiszabható bírság 2500 rubel. Ha a sofőr szándékosan elrejti az autó számát (szennyezéssel vagy idegen tárgyakkal borítja), a büntetés további 5000 rubelrel nő. A bírságot a szabálysértőnek az értesítés kézhezvételétől számított 60 napon belül meg kell fizetnie. A bírságot kiszabó határozat ellen a kézhezvételtől számított 10 napon belül lehet fellebbezni. Az írásbeli panaszhoz csatolni kell a bírság kiszabásáról szóló határozat másolatát. Ha a határozat fellebbezésének határidejét alapos okból elmulasztották, akkor azt kérésre vissza lehet állítani. A panasz elbírálásának eredményét a határozat meghozatalát és a határozat meghozatalát követő 3 napon belül postai úton kell megküldeni a kérelmezőnek.
Helló. Behajtottam az utcába, ahol jobb oldalon volt egy fizető parkoló tábla és 70 méter volt kijelölve. Az utca jobb oldalán pedig egyetlen tábla sem figyelmeztetett a fizetős parkolásra. Szintén nem volt jelölés. (Ez egy régi gyár közelében lévő hely, ahol táblák vannak kiírva, hogy nem lehet parkolni, mert az épület felújítása miatt kövek eshetnek le). Leparkoltam a kocsival és egy órára elmentem. Szóval egy héten 5x parkoltam, míg jött egy 5000-es bírság.. Kifejezetten erre a helyre jöttem, és lefotóztam az út ezen oldalát, de ott nincsenek táblák. Az utca végén találtam, amikor az ellenkező irányba mentem. Fellebbezhetek a bírság ellen? Köszönöm.
Ellenőrzésre vár
Utánfutós autó parkolásáért fizettem, az utánfutóért bírság jött. Legálisan?
Szia Natalia! A KRESZ értelmében az utánfutó önálló jármű, ill. külön parkoló kialakítása szükséges hozzá.
Helló! Fizetett a parkolásért 11:59 és 12:59 között. Döntés érkezett az AMPP-től a 12:30-kor meghozott parkolási nemfizetés tényéről. Megnéztem az alkalmazásban a parkolás történetét, a parkolószám helyes, lehet, hogy valami hiba, esetleg más. Az "autocode" weboldalon szeretnék fellebbezni, milyen dokumentumokat kell csatolnom a fizetés igazolásához? A "Parkolás 2" alkalmazáson keresztül fizettem az iPhone-ról.
szia Egor! Csatolhat egy kivonatot a sajátjából bankszámla amelyből fizetés történt. Alternatív megoldásként csatolhat képernyőképeket a fizetésről az alkalmazásból.
Jó napot! Megtámadható-e a bírság és annak összege? Körülmények: 1. Öt perc parkolás után megtörtént a fizetés, de nem annyira kárpótlásra. Az ötlet az volt, hogy már nem számít, hogy mikor van a parkoló. Ennek eredményeként egy órával később megérkezett a fizetés. 2. Emlékeim szerint a fizetés nélküli parkolásért 2500 rubel volt a bírság. A bírság elérte az 5000 rubelt. Mennyi a bírság összege? A cikk szerint - olvashatatlan számokhoz. De ha 100 km-t körbejárok Moszkvában, akkor fizikailag lehetetlen minden 10 km után lemosni az autót (((. Most itt az ideje, hogy elég 10 km-t autózni, és a számok olvashatatlanok lesznek ... megtámadható a bírság összege?Mivel a parkolás teljes ideje alatt az autóban ültem és nem volt evakuálás, ezért nem egyértelmű, hogy mekkora összegre hoztak ítéletet...
Szia Tatiana! Jelenleg 15 percről 5 percre csökkent a parkolási fizetési idő. Ezért, ha az autó több mint 5 percig fizetős parkolóban volt, akkor formális a felelősségre vonás. Ezenkívül az új évtől a parkolás elmulasztásáért kiszabott bírság 5000 rubelre emelkedett. Ezért a kiszabott büntetés ellen fellebbezésnek nincs helye.
Változások vannak-e a 2019-es törvényben a fizetős parkolással eltöltött szabadidővel kapcsolatban? 2019.10.01-én küldtek bírságot a fotókon 8 percet álltam a parkolóban, meg lehet valahogy támadni? És mi történik, ha nem fizetek?
Szia Dmitrij! 2018 decemberében módosult a moszkvai kormány rendelete, amely szerint öt perc áll rendelkezésre a parkolás megkezdésére. Ezért a tetteiben jogsértés van. Fizetés elmulasztása esetén az anyagok végrehajtásra a bírósági végrehajtókhoz kerülnek.
Jó napot! Amikor visszatértem a parkolóba, ahol 10 percig álltam. Láttam, hogy fizetős a parkolás, próbáltam mobilalkalmazáson keresztül fizetni, nem ment, folyton hiba volt, SMS-ben jött a vége, utána a parkolóban lévő terminálon keresztül fizettem. emiatt bírságot kaptam, fellebbezéskor pedig azzal indokolták, hogy 15 perc után történt a fizetés. Van értelme bírósághoz fordulni?
Szia Alexander! Nagyon kevés az esély, hiszen formálisan szabálysértés történt: az autó fizetős parkolóban állt, anélkül, hogy többet fizetett volna a megállapított határértéket szabad hely.
Jó estét! Fizetős parkolóban parkoltam, de nem tudtam kifizetni a bírságot a "Moszkva Parkolás" alkalmazásból - valami programhiba, kiírja a "Már a parkolóban van az autója. Be kell fejezni a jelenlegit" üzenetet. mozdony ülés." Többször próbáltam, újraindítottam - minden a régi (mellesleg az alkalmazás még mindig lóg). Ennek eredményeként pénzbírságot kaptam a kifizetetlen parkolásért.van-e értelme bíróságon fellebbezni a döntés ellen, és mennyi a valószínűsége annak, hogy a panasz az én javamra fog dönteni?
Szia Nikita! Ha be tudja bizonyítani a parkolás fizetésének objektív lehetetlenségét, akkor megpróbálhat bírósághoz fordulni fellebbezéssel. De egy ilyen helyzetben a sikeres kimenetel valószínűsége meglehetősen alacsony, nagyon jól kell felkészülni.
Azon az utcán, ahol folyamatosan parkoltam, fizetős parkolókat kapcsoltak be, lekéstem a beillesztésük pillanatát, ennek következtében az autó 2 napig állt ilyen parkolóban. Milyen büntetésre számítsak? 5000 r. vagy több? Azaz 1 büntetés jár 1 napra vagy mi?
Helló! Általában ne jelöljön ki egynél több büntetést naponta. Ezért két napon belül valószínűleg 5000 rubel bírságot küldenek.
Helló! Szeptember 22-én Moszkva belvárosának egyik utcájában parkoltam le az autómat egy fizetős parkolóban. Úgy döntöttem, hogy mobilalkalmazáson keresztül fizetek a parkolásért, de a parkolási számla kimerült, ezért úgy döntöttem, hogy feltöltöm, de az alkalmazás nem tette lehetővé ezt egyikkel sem. elérhető módokon. „Nem baj” – gondoltam, és próbáltam sms-ben fizetni a 7757-es számra, ezt elég gyakran megtettem. Küldök egy üzenetet a beállított formátumban, de nem érkezik válasz a szerviztől, pedig mindig azonnal megjött. Rendben, hívom a 3210-et, az autoinformerrel átváltok a parkolás fizetési menüjére, ami után azonnal véget ér a hívásom. És így többször is. Ekkoriban egy üzleti megbeszélést kellett volna kezdenem, így már nem volt időm a fizetéssel foglalkozni. Két órával később volt szabadidőm, és úgy döntöttem, hogy felhívom az ügyfélszolgálatot, de senki sem vette fel a telefont arról az oldalról. Úgy döntöttem, hogy ez egy újabb hiba a szolgáltatásban, és egészen addig a pillanatig megfeledkeztem erről az esetről, amikor 2500 rubel bírságot kaptam ... Fellebbeztem a bírság ellen az Autocode portál avtokod.mos.ru elektronikus űrlapján keresztül. Leírtam a történetet, képernyőképeket készítettem a telefonról küldött SMS-ekkel és telefonáltam, bár megértem, hogy ez távoli bizonyíték. És éppen a minap kaptam egy elutasítást a panasz kielégítésére. Most szándékomban áll beperelni az AMPP-t. Valójában a következő kérdéseim lennének: 1. Milyen dokumentumokra van szükségem ahhoz, hogy keresetet nyújtsak be a bírósághoz? 2. Telefon adatai megvannak következő nézet(lásd a mellékelt képet). Bemutathatom a bíróság elé a parkolási fizetési kísérlet bizonyítékaként? Valahol be kell fejezni? A Megafon support azt állítja, hogy nem hitelesíti nyilatkozataikat. 3. A panasz teljesítésének megtagadását az indokolja, hogy nem használtam minden fizetési módot (különösen a terminált), de mennyire ésszerű ez? A rendelkezésre álló módszerek bármelyikének működnie kell, és az egyes módszerek működésképtelensége miatti felelősség nem hárítható az autósok vállára. 4. Három órát töltöttem az AMPP elleni panasz elkészítésével, és még legalább néhány órát fogok a bírósági dokumentumok elkészítésével. És mindezt hétvégén csinálom, hétvégén pedig rendszeresen megyek dolgozni. Kérhetek-e kártérítést az elmaradt haszonért? Ha igen, kell-e igazolásokat és munkajövedelmet bemutatnom? A kártérítés számítása a panasz és kárigény elkészítésére fordított időm összesen, valamint a hétvégi munkaórám kifizetésének költsége (az összeg kétszerese) alapján történik az eredménykimutatás szerint. Ha nem igényelhetek ilyen kártérítést, kérhetek-e nem vagyoni kár megtérítését? Mert a tiédben személyes idő Okkal küzdöttem a jogaimért helytelen magatartást AMPP.
w_9MxbIwYYY.jpg
szia Igor! 1. Kérhet információkat a telefonjáról a kimenő kapcsolatokról. A telefonjáról kimenő hívások és üzenetek tartalmát is hitelesítheti. 2. Érdemes az üzemeltetőtől vagy közjegyzőtől kérni az ilyen információkat. 3. Az ilyen megtagadási ok valóban ésszerűtlennek tűnik. 4. Ez a fajta kompenzáció az közigazgatási szabálysértések nem biztosított. Ezért a bíróság határozottan megtagadja egy ilyen követelmény teljesítését.
Jó napot. Van parkolójegy. A helyzet a következő. Fizetős parkolás 10.30-18.10. Középen volt a gyerekkel az osztályteremben. De az órák lejártak. Május 19-én vettem át az autót. De ugyanakkor kifizettem a ki nem fizetett időt. 19.02-20.-ig fizettem és elhagytam a parkolót. Végül 2500 pénzbírságot szabtak ki. Megtámadhatom? Kösz
Szia Julia! Sajnos a megtámadásra gyakorlatilag nincs lehetőség, hiszen a szabálysértés ténye megtörtént. A törvény nem ad felmentést a felelősség alól arra az esetre, ha a parkolást utólag fizették ki.
Jó napot) mondja meg, kérem, melyik cikkben, melyik törvényben láthatom a fizetős parkoló felszerelésének követelményeit? Vagyis egyértelművé tenni, hogy a fizetős parkolást sorompóval és parkolóautomatával kell felszerelni, hogy látható legyen, hogy a sofőr behajtott a fizetős parkolóba, és nem csak a "P" betű alatt? Köszönöm)
szia Olga! Megismerheti ezt a dokumentumot: Moszkva kormányának 2013. május 17-i 289-PP számú rendelete "A fizetős városi parkolás megszervezéséről Moszkva városában".
Jó napot, kérem, mondja meg, hogy a parkolóban parkoltam le az autót, hogy kipakoljam a boltba, amíg az 6:00-kor nyit. Oyehpl 7:00-kor nem vette észre, hogy fizetni parkolásért. Kifizettem a parkolást egy óra után 2 órára, és azonnal elindultam. Mekkora az esély a pénzbírságra?
Szia Alexander! A bírság esélye meglehetősen magas, mivel a parkolási idő előre fizetése szükséges. A fizetés utólagos ténye nem szünteti meg azt a tényt, hogy az autó egy ideig fizetés nélkül fizetős parkolóban állt, azaz közigazgatási szabálysértés történt.
Jó napot. Hogyan lehet olyan helyzetbe kerülni, ha a jármű ugyanazon a napon, ugyanabban a fizetős parkolóban parkolt. Először reggel kevesebb, mint 30 percig a parkolás fizetős volt. De a járművet egy szakember filmezte táblagépen. Este a jármű ismét ebben a parkolóban állt kevesebb mint 15 percig. És ismét a járművet egy szakember filmezte tabletre. Megérkezett a bírság. Ez legális? Ha 1 parkolás fizetős volt, a második pedig 15 percnél rövidebb volt. A képen látható, hogy a jármű reggeltől estig a parkolóban volt. Ugyanakkor a képen látható jármű helye más, de a fizetős zóna ugyanaz. Köszönöm.
Helló! Nem, ezek a tevékenységek illegálisak. Minden parkoló, amelyet kellően hosszú idő választ el egymástól, függetlennek minősül. Ha bizonyíték van arra, hogy az autó reggel elhagyta a parkolót, akkor megpróbálhatja megtámadni a bírságot.
Jó estét. 2018. augusztus 14 0303. számú parkolóban próbált parkolni augusztus 21-én közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozatot. Moszkva közigazgatási kódexének 8.14. pontja alapján 2500 rubel pénzbüntetésre ítéltek. Ezt a határozatot Panasszal próbálta megtámadni, ahol jelezte, hogy: 1. A 0303. számú parkolóban nincs parkolóautomata. A parkolóhely SMS-ben történő fizetésére vonatkozó utasítások az információs táblán találhatók. Parkolás után azonnal elkezdtem fizetni lépésről lépésre, követve az utasításokat. SMS üzenetek és kivonat részletezése telefontársaság csatolt. Miután ismételt hibaüzenetet és meghatározatlan parancsot kapott, elhagyta a parkolót. Így 2018. augusztus 21-én 09.10-09.22 óráig (12 percen belül) a parkolóban tartózkodott. Úgy gondolom, hogy a parkolóhely fizetési kötelezettségét jóhiszeműen teljesítettem. A parkolóautomaták hiánya és az egyéb fizetési módokkal kapcsolatos információk hiánya ebben a parkolóban nem az én hibám. Főleg, hogy kevesebb mint 15 percig voltam a parkolóban. 2018. szeptember 24-én határozatot kaptam a panaszról, miszerint érveim nem igazolódtak be, és a Határozatot változatlanul hagyták. A 2013. május 17-i 289-PP rendelet 2. függelékének 2.3.1. pontja szerint azonban a parkolásért parkolóautomatákon keresztül is lehet fizetni. Hiszen a telefonom, az internet egyszerűen nem működhet, egyszerűen elfogy a pénzem sejtes kommunikáció. Az én hibám a vágás. az említett rendeletet megsértve más fizetési módról nem rendelkezik, a 2. sz. Van-e lehetőség a panasszal kapcsolatos határozat megtámadására a bíróságon? Melyik bírósághoz nyújtják be a panaszt? Köszi Igor.
szia Igor! Van rá esély, hiszen kevesebb, mint 15 percet volt a parkolóban, szabad parkolást engedélyezett. De meg kell nézni, hogy milyen anyagok erősítik meg bűnösségét, és akkor biztosan megmondhatja, hogy a bírság bírósági fellebbezése sikeres lesz-e. A panaszt azon szerv székhelye szerinti kerületi bírósághoz kell benyújtani, ahol a határozat ellen fellebbezett.
Helló! A Tsaritsyno múzeumba a Tula régióból érkezett. Ingyenes parkolóhelyet kerestem, a M. Tsaritsyno út túloldalán, a Kaspiyskaya utca felőli bejáratnál találtam. Meglátogattuk a múzeumot és elmentünk. Az Állami Szolgálatnál 2500 rubel bírságot találtam. fizetős parkolásért, de nem volt fizető parkoló tábla! A közelben több mint egy tucat autó állt. A neten kerestem fizetős parkolóhelyeket a környéken. Fizetettnek számít 8 parkolóhely az utcán, a 13. számú ház közelében. Luhanszk, és ahol az autóm volt (200 méterre a háztól), nem számít fizetős parkolónak! Mennyire jogos a pénzbírság, és mit kell tennem? 2500 r. ez komoly összeg Tula régióban?
Szia Alexander! Ha valóban az a hely, ahol állt, nem tartozik a fizetős parkolási zónába, akkor a bírság természetesen törvénytelen. A pénzbírság kiszabásáról szóló határozat ellen panaszt kell tennie a moszkvai parkolóhely üzemeltetőjének vagy a bíróságnak.
Jó napot. Először használtam a parkolót, és közvetlenül indulás előtt fizettem a parkolási órákat, ill. Megérkezett a bírság. Lehetséges-e valamilyen módon beszámítani, és ha nem, hogyan lehet visszaadni a pénzt a fizetéshez?
Szia Oleg! Sajnos ezt a lehetőséget a törvény nem biztosítja. Formálisan törvénysértésről van szó, és pénzbírságot kell fizetnie, mivel jogszerűen jelölték ki. A túlfizetett parkolási díjak visszatérítéséhez fel kell vennie a kapcsolatot a moszkvai fizetett parkoló üzemeltetőjével.
Szia Denis! 1. Sajnos nem megy a jelentéktelenségre hivatkozni, mert formálisan van szabálysértés, még ha csak egy percig is 2. Véleményünk szerint pénzbüntetésre van alapja ez az eset Nem, feltéve, hogy mindkét parkolóhely díja azonos. De tekintettel arra, hogy a parkolójegyek kiszabásakor sok hiba és visszaélés történik, jobb, ha nem végez ilyen kísérleteket.
Jó napot, két kérdésem lenne: 1. 07:27-kor 07:36-kor parkoltam le, a parkolóóra rögzítette a parkolás kezdetét, onnantól kezdve ment a fizetés, megértettem, hogy legkorábban 18-kor indulok el: 00. Ezért 18:21-ig árréssel fizettem. A költség 1019,67 rubel. Jött a 2500-as bírság.Az irodai kamerákról videófelvételeket készítettem, amelyek 18:32:56-kor, azaz 1 perc 56 másodperccel a fizetős parkolási idő lejárta után 10 perccel rögzítették az indulásomat. Van-e lehetőség fellebbezésre vagy a bírság csökkentésére a szabálysértés aránytalansága miatt a bírság mértéke miatt, mert ha egyáltalán nem fizetek a parkolásért, akkor csak 2500-as bírságot fizetek volna, és így a parkolás költsége 3519,67 rubel volt. 2. Ha az autót fizetős parkolózónában parkolta le, parkolóautomatán keresztül fizetett, és a fizetett időszak alatt az autót ugyanabban a zónában egy másik parkolóhelyre helyezte (például a másik oldalra vagy a következő parkolóhelyre tette ki) ), miközben nem fizetett és SMS-ben pénzt nem térítette vissza az első parkolóhely korai elhagyását. Lesz pénzbírság? Ha igen, mennyi az esély a fellebbezésre, vagy jobb, ha nem kísérletezünk így?
Szombaton egy fizetős parkolóban hagyta az autót, teljesen biztos volt benne, hogy a szabadnap nem fizetett. 2500-as bírságot kaptam, bár hétköznap mindig fizetek a parkolásért. Valamiért ebben a cikkben nem láttam magyarázatot a szabadnapokra. Beszélgessünk ingyenes parkolásról a városban hétvégén és ünnepek, de kiderül, hogy a szombat nem szabadnap!?Ez egy rejtett félrevezető és csaló pénzkivétel az autósoktól! Megtámadható-e a bírság?
Helló! Moszkva városának jogszabályai szerint csak a parkolás ingyenes minden vasárnap, szombaton pedig csak kivételes esetekben (például amikor a szombat ünnepnapra esik). Ezért az Ön helyzetében nincs jogalap a bírság törlésére.
Vasárnap meddig lehet ingyenesen parkolni?
Szia Anton! Vasárnaponként, azaz 24.00 óráig ingyenes a parkolás.
Az autóm 5 percnél tovább nem állt fizetős parkolóban. bírságot kaptam. Hogyan lehet fellebbezni a bírság ellen?
Szia Oleg! Panasszal kell fordulni a bírósághoz vagy a bírságot kiszabó szerv vezetőségéhez. Lehetőségként felkeresheti az ügyészséget is, hogy tiltakozzon a kiszabott bírság ellen.
Jó napot! Ha nem tudom, meddig foglalok el egy parkolóhelyet, mennyit kell fizetnem a parkolásért, hogy ne legyen bírság?
Szia Galina! Ebben az esetben jobb, ha néhány órát fizet, hogy ne kapjon bírságot.
Jó napot! Kaptam egy jegyet a nem fizetett parkolásért. Fizetés 11:13-kor, 1 óra. Később jött a bírság, a fotózás ideje 12:26. Van lehetőségem megtámadni a bírságot?
Szia Szergej! Sajnos nincs. Túllépte a fizetős parkolásban maximálisan megengedett időt, beleértve a fizetős időszak lejárta utáni indulási időt is.
Helló! 2018. 03. 31. parkoló-40317 Kirovogradskaya u. aminek legalább 1-nek kell lennie, -10-kor A parkoló autók mellett haladva láttam egy autót mozgássérült táblával... Elhajtott, én kaptam fel.A mozgássérült tábla az aszfalttól legfeljebb egy méter magasságban volt felszerelve, szó szerint közvetlenül a fizetési terminál mellett... 2500 rubel bírság jött.Ma elmentem ellenőrizni, nincs tábla a terminál.De nincs másik két mozgássérült parkolóhely sem.!és nem biztosítottak táblát a minimális számú kedvezményes parkolóhelyhez.... Mennyi az esélyem a sikerre.? Tisztelettel.!! Vlagyimir.
Szia Vladimir! Az Ön konkrét helyzetében lehetőség van fellebbezésre, ha igazolni tudja a „fogyatékos” tábla jelenlétét a parkolás során. Ha nincs bizonyíték, akkor egyszerűen nincs hova fellebbeznie a vádemelési határozat ellen.
Mondja meg, jól értettem-e, hogy a moszkvai kormány 2015. december 22-i 906-PP számú rendelete értelmében 2016. január 1-től hétvégéken és hivatalos munkaszüneti napokon Moszkvában a fizetős parkolózónák 00.00 és 24.00 óra között ingyenesek? 2018.07.21-én kaptam bírságot, most szombat van a fizetés nélküli parkolás miatt, bár semmi jel nem utalt arra, hogy ez a parkolás fizetős lenne. Megtámadhatom ezt a bírságot a meghatározott határozatra hivatkozva?
Szia Oksana! Ha 2018. július 21-e, szombat olyan munkaszüneti napot vagy szabadnapot követő nap volt, amelyre a munkajogi szabályoknak megfelelően áthelyezték a szabadnapot, akkor megtámadhatja a kiszabott bírságot. Ez a rendelet nem ad jogot arra, hogy kivétel nélkül minden szombaton ingyenesen parkoljatok.
Helló. Miután beértem a fizetős parkolóba, van időm 15 percre. 14 perc múlva fizetek a parkolásért és 1 perc múlva kész. És lesz 10 percem az indulásra, de nem megyek el, hanem újra megújítom a fizetést 1 percre és így tovább körben. Kiderült, hogy sok pénzt megspórolhatok. Ön szerint mi lehetséges ez a lehetőség?
Szia Vladimir! Elméletileg ez a lehetőség lehetséges, de a gyakorlatban a parkolók azt látják, hogy Ön a parkolóban tartózkodik anélkül, hogy kellően hosszú ideig többet fizetne, mint a kiszabott idő, és megbírságolják. Ez a forgatókönyv nagyon valószínűnek tűnik.
Jó napot! Melyik normatív aktus határozza meg egyértelműen a 15 perces parkolási fizetési és 10 perces parkolóhely elhagyásának hírhedt időtartamát a fizetős munkaidő befejezése után. Nagyon gyakran érkeznek olyan magyarázatok, hogy a befizetett idő letelte után egyáltalán nincs idő elhagyni a parkolót, és ezt előre meg kell tenni.
Szia Ljudmila! Minden amiről szól jogi szabályozás fizetős parkolás Moszkvában, a Moszkva Kormányának 2013. május 17-i 289-PP „A Moszkva városában a fizetős városi parkolás megszervezéséről” szóló rendeletében szerepel.
Helló! Kapott egy nyugtát - 2500 pénzbírságot, amiért nem fizetett a parkolásért. A Kulakov u. 2. 1. épület címe, amikor parkolóban vettem észre, hogy nincs fizetős parkolási tábla, így teljes bizalommal hagytam el az autót. Amikor küldtek bírságot, elmentem újra megnézni, a Kulakova utcában nyoma sem volt fizetős parkolásnak. Meg tudná mondani, hogyan lehet fellebbezni az ítélet ellen? És van olyan alkalmazás, ahol fel vannak tüntetve a fizetős parkolós utcák?
Szia Vitalij! A fellebbezési eljárás szabványos: panaszt kell készíteni és a bírósághoz eljuttatni. Az összes fizetős parkolóhelyet a moszkvai kormány 2013. május 17-i 289-PP számú rendelete tartalmazza.
Helló. Van parkolójegy. Az első kép 8:45-kor, a második 18:04-kor készült. Elvittem anyámat dolgozni, 5 percre beültem egy fizetős parkolóba, elmentem, este jöttem hozzám, ezen a parókán is felálltam 5 percre, vettem és elmentem. Vitathatok?
Helló! Megteheti, mivel nem bizonyított, hogy többet állt a megadott időnél. Két fénykép készült más idő, és a köztük lévő különbség nagyon jelentős, ami megerősíti az eseményekről szóló verzióját.
Helló! Kb. 2 órát álltam egy fizetős parkolóban, és Moszkva figyelmetlensége és tudatlansága miatt nem fizettem. 2 db 2500 rubel bírságot kaptam. Ez legális? És van-e kedvezmény a Moszkvában kapott bírságok kifizetésére?
Szia Dmitrij! Egy pénzbírság jogsértő, ha nem hagyta el sehol a fizetős parkolót, hanem állandóan egy helyben állt. Ugyanazon szabálysértésért kétszer tilos pénzbírságot kiszabni. A parkolójegy kedvezmény nem jár.
Fizetős parkolóba parkoltam le, 30 perc parkolásért fizettem. 11:08-kor véget ért a parkolási idő. 11 óra 9 perckor már kiszabták a bírságot. Azok. A fizetett idő előtt el kell hagynia a parkolót?
Szia Michael! Nem, 10 perced van indulni. Közvetlenül a befizetett idő lejárta után nem szabad megbírságolni őket.
Jó napot. Margarita 2018-05-17 21:23:37-i kérdésének folytatásaként lenne egy kérdésem. Azt válaszoltad, hogy a szándékosság hiányát bizonyítani kell. Mit jelent ez, kérem pontosítsa. Emellett kérem a fizetős parkolási övezet fogalmának pontosítását. Megnéztem az inasnál, azt mondja, hogy a kijárattal szemközti autókat nem fényképezik, még akkor sem, ha az utca és a ház fel van tüntetve a diplomáciai szállítási utasításban. Kiderült, hogy nincsenek egyértelmű szabályok, amikor bírságolnak, mikor nem? Akkor minek a jelölés? Köszönöm.
Szia Dmitrij! Az adminisztratív szabálysértés magában foglalja az elkövető szándékát, hogy megsértse a törvényt. Természetesen ezt a hatóságoknak kell bizonyítaniuk, de a valóságban kiderül, hogy a szabálysértőnek kell bizonyítania ártatlanságát. A jelölés szükségességének kérdése vitatható, hiszen a jogszabályi rendelkezések gyakorlati alkalmazása során elkerülhetetlenül torzulnak.
A Gazellára kirakva a parkolóban, de nem a parkolóban. A képen látható, hogy a parkolóhely nincs foglalt. Körülbelül 50 percig tartott a kirakás.Bírságot küldtek. Ez legális?
Szia Yuri! Itt nem az a lényeg, hogy nem foglaltál el külön parkolóhelyet, hanem az, hogy az autó fizetős parkolóban volt. Ezért a büntetés indokoltnak tekinthető.
Jó nap. A határozat ellen úgy gondolom, hogy fellebbezéssel kell élni: 1. az autó a 6.4-es tábláig és a jelzésig áll, tehát a fizető parkolón kívül. 2. Az első fotó egy másik dátumról készült, a második képen pedig egy autó látható. Mit gondolsz?
szia Igor! Érvei tisztességesek, és a panasz alapját képezhetik.
Jó reggelt kívánok! Két bírság jött a fizetős parkolás elmulasztása miatt, szombaton lakott területen parkoltam. Mondd, hétvégén nem lesznek ingyenesek a fizetős parkolók? Vagy a szombat nem ünnepnap? Előre is köszönöm.
Szia Oksana! A fizetős parkolás csak vasárnap válik ingyenessé. Szombaton továbbra is fizetős a parkolás.
Jó estét! Leparkoltam az autóval, mint később kiderült, 2500 rubel bírság jött a fizetős parkolási zónában, nem vettem észre a táblákat. A felbontású fotón az autóm a parkolóhely jelölési zónán kívül van, i.e. valójában az autó jelöletlen aszfalton parkol. Indokolt egy ilyen büntetés?
Szia Margarita! A parkolóhely megjelölése nem egyenlő a fizető parkolóhellyel. Parkolni nem a jelzéseken, hanem a fizetős parkolóban lehet. Ezért a formálisan kiszabott bírság jogos. A másik dolog az, hogy cselekedetében talán nem áll szándékában törvénysértés, hiszen Ön a parkoló jelzéseken kívül parkol. De ezt a tényt bizonyítani kell.
Helló. 21:21-kor parkoltam a fizető parkolóban. Kiszálltam a kocsiból, hogy átadjam az iratokat a rám várónak. Ekkor előjött a tiszt, aki javítja a számokat, és lefotózta az autóm számát egy táblagépen. Abban a pillanatban beültem a kocsiba és elhajtottam. Egy idő után rájöttem, hogy nem adtam meg minden dokumentumot, és vissza kell térnem ugyanabba az utcába. 21:36-kor telefonáltunk az emberemmel, és én, ezen az utcán megfordulva, amikor a másik oldalról behajtottam a lámpánál, miközben pirosan világított, felhajtottam egy kicsit más parkolóba, 30 méterre az előző parkoló. Miután kiszálltam a kocsiból és átadtam az okmányokat, megláttam egy parkolóórát és elkezdtem fizetni. Újonc vagyok, és most csináltam először. A parkolóautomata által kiadott szelvényen az szerepelt, hogy a parkolásért 21:44-től 21:59-ig történt a fizetés. És vele Bank kártya 15 rubelt vontak vissza. Kérem, mondja meg, történt-e jogsértés a részemről, és hogy miért ezt az összeget vonták vissza. Kösz
Szia Elena! A leírásod alapján nincs szabálysértés a tetteidben. Az összegről. Nyilvánvaló, hogy a leírás a moszkvai fizetős parkolás jelenlegi díjainak megfelelően történt.
Helló fizetős parkoló zónában parkolok Kaptam két fotót, az egyik időben készült, amikor a parkolás fizetős volt. És pénzbírságot kapott
Helló! Mi a kérdése?
Miért nem a parkolás elmulasztásáért kiszabott bírságokról szóló értesítéseken a parkoló vagy legalább a parkoló száma szerepel? Kiderült, hogy nem tudom hova parkolni. És ha bármennyi helyen parkolsz, akkor melyik parkolásért küldök bírságot?
Szia Boris! A büntetés az közigazgatási büntetés. Ezért a kiadásáról szóló határozatnak tükröznie kell az elkövetés helyére vonatkozó információkat, mivel ez lényeges körülmény az ügyben.
Helló. Kora reggel egy fizetős parkolóban parkolt egy darabig. Megjött a bírság, 6:30-6:45 volt az idő.
Szia Victor! Bármikor dolgozhatnak, a fizetős zónában ugyanis éjjel-nappal parkolási díjfizetési kötelezettség áll fenn.
Leparkoltam a parkolóban, 10 perc múlva átmentem egy másik helyre, ahol még 10 percig álltam. A képen látható, hogy a parkoló más. A tizenegyes azonban 20 perc különbséggel jött. két fotó, az első számú parkoló. Jogos a büntetés, vagy megtámadható?
Hello Alexey! Szerintünk erre nincs esély, hiszen valójában ugyanabban a fizetős parkolási zónában voltál ennyi 20 percig, ami meghaladja a megengedett ingyenes parkolási határt.
Helló. Mondd kérlek, betettem az autót a fizetős parkolóba, nem láttam a táblát, sietve elszaladtam, nem fizettem. Fizethetek, amikor elmegyek az elmúlt időre? Vagy ez bírság?
Szia Victoria! Az utólagos fizetést a törvény nem írja elő, ezért a közeljövőben pénzbírságot kell kapnia.
Jó napot! Az autómat a munkahely közelében, a fizetős parkolóban parkolom le, de a parkoló mindig a táblákon és jelzéseken kívül, vagyis a szigeteken és a jelzések előtt van. Valójában az a hely ahol kiállok nem parkolóhely.Kapok 2 parkolójegyet,miért? Második kérdés? Lehet-e fellebbezni a 2017 májusában kiszabott bírság ellen?
Szia Victoria! A bírság érvényességének megítéléséhez meg kell ismerkedni a felelősségre vonásról szóló határozatokkal. Talán törvénymódosítások történtek, és most az a hely, ahol Ön áll, a fizetős parkoló helyéhez tartozik. A 2017. májusi bírságolás ellen fellebbezhet a felügyeleti hatóságnál.
Kérem, mondja meg, melyik dokumentum engedélyezi a motorkerékpárok ingyenes parkolását? 289-PP-ben nem találtam. Érdekelne oldalkocsis motorkerékpár parkolása, i.e. oldalsó pótkocsi.
Szia Dmitrij! Az Ön által jelzett szabályozásnak megfelelően csak a kétkerekű motorkerékpárok ingyenes parkolása engedélyezett, azaz az oldalkocsis motorkerékpárok parkolása fizetős.
Sziasztok, a parkoló zónában parkoltam, az épület bejáratánál volt egy szabad hely, amire szükségem volt, 10 percre mentem be, először amikor a parkolózónában álltam, fényképeztem, másodszor amikor vezettem 10 autót és leparkoltam a bejáratnál, kiderül, hogy két különböző parkolóhely van.
Szia Dmitrij! Igen, ezek különböző parkolóhelyek.
Elmulasztottam a letelepedési engedély újbóli kiadásának határidejét, ennek eredményeként több napos parkolási bírságot kaptam egyszerre, miközben az autó ezekben a napokban nem hagyta el a parkolót és nem volt használva, lehetséges-e egy bírságot fizetni és megtámadni a pihenni, hiszen valójában 1 alkalommal követték el a bűncselekményt.
Szia Szergej! Úgy gondoljuk, hogy a kiszabott bírságok megtámadása hiányában nem lesz lehetséges jogi indokokérvénytelennek és jogellenesen kibocsátottnak nyilvánítani. A jogszabály nem rendelkezik a felelősség alóli mentesítés lehetőségéről azért, mert a közigazgatási szabálysértés meghatározott ideig tartott.
A konditerem előtt parkoltam le, nincs fizetős parkoló a közelében. Kifizetetlen parkolásért bírságot kaptam, a képen pedig egy szomszéd ház címe látható. Fellebbezett ezt a döntést, az eredmény negatív. Nem ellenőrizték a fotójukat a fényképpel való életben a területtel? Mi a probléma? Hogyan lehet most a bíróságon bebizonyítani, hogy igaza van, és nyilvánvalóan a rögzítési technikájuk kudarca?
Szia Natalia! Felhasználhatja a tanúk vallomását, fényképezheti a helyszínt, kérhet dokumentációt a közúti jelzések helyéről, beleértve a fizetős parkolás jelzését.
Helló!Mondja meg kérem, hogyan kell fizetni egy pótkocsis autó parkolásáért?
Szia Roman! Az utánfutó saját parkolóhelye miatt külön díjat számít fel.
Jó napot. 13 percre fizetős parkolóban hagytam a kocsit, fél órára elmentem, és visszatértem ugyanoda!! parkoló és még 10 percig állt. Formálisan nem sértette meg a fizető parkolás szabályát, a 15 perces időkorlátot egyik esetben sem lépte túl. Bírság járt két fényképpel, 1 órás időintervallumtal. Éppen akkor, amikor az autó először parkolt, majd másodszor. Gyakorlatilag nem észrevehető a fotón, hogy az autó más ára, tk. A fotó egy kicsit más szögből készült. Megtámadható-e ekkora bírság a Google Maps aznapi nyomon követésével aszerint, hogy az autó hol volt bizonyítékként?
szia Pavel! Ha bizonyítani tudja, hogy az autó minden alkalommal legfeljebb a megadott ideig állt meg, akkor megpróbálhatja megtámadni a bírság kiszabását.
A 2. csoportos fogyatékos anyámat, a második világháború résztvevőjét bevittem a klinikára és leparkoltam a mozgássérültek számára fenntartott parkolóban. A szélvédőn és a hátsó ablakon lévő tapadókorongokon „letiltott” jelzések találhatók. A mozgássérült parkolási engedély határozatlan idejű. Miután megbeszélte az orvossal, bevitte édesanyját az autóhoz, és ezt észrevette szélvédő a tapadókorong levált a fagytól és leesett, de hátul minden a helyén volt. Másnap üzenet érkezett 2500 rubel pénzbírság kiszabásáról. Az AMPP nem ellenőrzi a megszerzett engedélyek alapját? Miért nincs kép hátulról kerekesszékes táblával? Elölről 2 egyforma fotót küldtek pénzbírsággal. Mennyire legitim?
Szia Vladimir! Ellenőrizni kell a mozgássérültek parkolási engedélyének meglétére vonatkozó információkat. Ezért komoly kétségek merülnek fel az Önnel szembeni bírság kiszabásának megalapozottságával kapcsolatban.
Helló. Ha a fizetős parkolás szolgáltatás, akkor van-e jogom nem fizetni érte, ha nem tartják be a parkolást meghatározó szabályokat, nevezetesen a jelölést nem lehet megállapítani, a parkolót hófödém borítja és nincs kitakarítva? Megtámadhatom-e a parkolási behajtási jogot ilyen szabálysértésekkel, bírságot a parkolás elmulasztása esetén?
Szia Andrey! A fizetős parkolás nem szolgáltatás, hanem kötelező díj. Ezért az Ön által jelzett indokok alapján nem valószínű, hogy megtámadhatja a kapott bírságot.
Helló! Kifizetetlen parkolásért bírságot kapott! bár két parkolási alkalomért fizettem, kiderült, hogy 22 perc volt a különbség az ülések között, i.e. 1. parkolás 9-13-kor kezdődött és 10-13-kor ért véget, 2.parkolás 10-35-kor kezdődött és 11-05-kor ért véget! véletlenül történt így, de a szabályok szerint egy sorozat végétől számított 10 percen belül el kell mennem, és legkésőbb a foglalkozás kezdetétől számítva 15 percet kell fizetni, ami összesen 25 percet jelent. Fellebbezhetek-e a határozat ellen a bírósághoz, ha igen, melyikhez? táblabíróság?
Szia Tatiana! A számításaid nem jogszabályokon alapulnak. 10 perc elteltével el kell hagynia a fizetős parkolót, és a 15 perc az autó parkolásának pillanatától kezdődik. Mivel egy helyben állt, a 15 perc szabály nem vonatkozik Önre.
Helló! Benne van Szentpétervár a fizetős parkolási zónát immár két éve nem bírságolják a fizetés nélküli parkolásért, mivel a közlekedési rendőrség nem adja át a vezetőségnek a vezető adatait, mivel ez ellentétes a szövetségi törvénnyel nem tudunk parkolni és autózni a központban.Csak azon tűnődöm, hogy Moszkvában miért kaphatnak pénzbírságot, de Szentpéterváron nem. Köszönöm.
Szia Gennady! Túl kevés adat a kérdés megválaszolásához. Nem hiszem, hogy egyetlen szövetségi törvény sem tiltja az információ átadását a koordináció részeként közös tevékenységek különböző osztályok. Úgy tűnik, a leningrádi tisztviselők egyszerűen nem tudtak megegyezni.
Írhatok 1 órát SMS-ben parkolási fizetéskor, például: 0303*T334SK197*1
Szia Alexander! A jogszabály erről a kérdésről nem mond semmit. Ezért ha technikailag lehetséges, akkor írhatsz. Egy másik dolog az, hogy a rendszer hogyan tekint rá.
kifizette a parkolást, de összekeverte a kocsi számát, beírta a 647-et, de 674-nek kellett volna lennie, jött egy boldog levél, hogyan kell bíróságra idézni a bírság megfizetésére
Szia Victor! A hibával kapcsolatos kifogásait az elkövetési bizonyítékokkal együtt, valamint a pénzeszközök megterhelését kell előterjesztenie.
Helló! Milyen szabályozási dokumentum állapít meg fizetős parkolást a Zvezdny Boulevard 19. szám alatt, az 1. épületben, ha ez a cím nem szerepel a moszkvai kormány 2013. május 17-i, 289-PP számú rendeletének 1. számú mellékletében? És hogyan lehet meghatározni a fizetős parkolás lefedettségi területét?
Szia Nikolay! Lehetséges, hogy a megadott cím kapcsolatban áll egy másik, a fizetős parkolási zónában szereplő címmel. De ha nem, akkor ezen a címen a parkolóberendezések telepítése jogosulatlan és illegális.
Szergej, köszönöm a választ! Mint kiderült, ezt a címet a moszkvai Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Minisztériumának 2014. december 5-i, N 61-02-384 / 4 „A fizetős városi parkolás megszervezésére szolgáló további területi zóna jóváhagyásáról szóló rendelete hozta létre. Moszkva városának határain belül" a későbbi változtatásokkal. Szeretném azt hinni, hogy ez téves, mivel a végzést csak a minisztérium honlapján tették közzé, de az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága szerint jogsértés történt abban, hogy a Közlekedési Minisztérium is létesíthet fizetős parkolókat. , miközben elég a weboldalukon publikálni. Ezért el kell ismerni, hogy ezek a fizetős parkolók legálisak.
Jó estét. Kérem, mondja meg, hol láthatja a részletes szabályokat, vagy inkább, valószínűleg egy cikket, a parkolás Moszkvában. Illetve úgy, hogy kimondja, hogy a járművet kizárólag a parkolási tábla MÖGÖTT, tovább haladási irányban kell parkolni. És hogy ennek a szabálynak a megsértése miatt az autó evakuálható. Most részletesen. Leparkoltam a kocsival, kiderült, hogy tél van, nem takarították el a havat, nem látszottak a jelölések, a parkolóhely közepén sok hó volt. Állnak az autók. És 2 helyen és majdnem egy gyalogátkelőhelyen.Úgy parkoltam, hogy a visszapillantó körömben kiderült a parkoló tábla. A kereszteződés előtt sok hely volt. Vagyis a járművem nem zavart senkit, a kijárattól több mint 5m-re volt, nem a kereszteződésben, a kereszteződéstől a parkolóig nem volt parkolást tiltó tábla. Eredmény. Az autómat egy speciális parkolóba vitték. Miután elhajtottak és letakarították a havat, kiderült, hogy az autó padlója a parkolóban van, félig a jelzések mögött. Az első autó 2 parkolóhelyen állt.Értem a jelölések megsértését. Még ha van is. Ez büntetés! De amikor felvettem a kocsit a speciális parkolóból, ilyesmit hallottam az ellenőrtől: Szabálysértést követtél el, a parkolást tilos tábláig parkoltad le. A parkolási szabályzat szerint, amely kimondja, hogy a parkolást a tábla mögött és tovább haladva a menetirányban kell megkezdeni. Törtem a fejem, nem találok ilyen szabályt! A döntést csak 24-én hozzák meg. Rögtön az ülésen cáfolni tudom. Segíts megtalálni ennek a történetnek a végét. Szégyen!
szia Vera! Segítségül a moszkvai kormány 2013. május 17-i N 289-PP rendelete „A fizetős városi parkolás megszervezéséről Moszkva városában”, valamint a „GOST R 52289-2004. nemzeti szabvány Orosz Föderáció. Technikai eszközök forgalomszervezés. Az útjelző táblák, jelzések, jelzőlámpák, útsorompók és útmutatók használatának szabályai.
Jó napot kértem 2016-ban lakos parkolási engedélyt 2017.12.24-ig érvényes, lejárta előtt pár nappal megkaptam a meghosszabbítását 2016.12.26-tól december 25-én pénzbírságot szabtak ki, mert nem fizettem parkolás. Kérem, mondja meg, ez legális?
Szia Andrey! Meg kell vizsgálni a konkrét körülményeket. Lehetséges, hogy az engedélyes területen kívül parkolt, vagy az engedélyt felfüggesztették. Igen, és Ön is jelzi, hogy december 24-től december 26-ig nem volt érvényes a parkolási engedély. Ezért lehetséges a magas arányban annak valószínűsége, hogy a bírságot jogosan szabták ki.
Jó estét! A 32089.01.18-as, 9-37-es parkolót a 7757-es számon SMS szolgáltatáson keresztül fizettem 2 órára, 15 perccel a fizetett idő lejárta előtt kaptam egy SMS-t, hogy lejár az idő. Azonnal elkezdtem sms-t küldeni a mellékről 11-28, 11-33, 11-36, hívtam a 3210-es rövid számot 11-40-kor, és folyamatosan, bocs, nem ment át a fizetés, de 11-48-ig. 11 perc elteltével a pénz jóváírásra került. Ma 2500 rubel bírságot kaptam amiatt, hogy a telefonos SMS-ben történő fizetési szolgáltatás nem működött. A pénzt nem terhelték meg, egész idő alatt egy helyen voltam a Syromyatninskiy pereulok 1. szám alatt, nem tudtam fizetni a parkolásért. Azt hiszem, a munkamenet forgalom a moszkvai parkolókból származó kérésekből származik a számomról. A 7757-es számon van. Ez nem az én hibám. Fellebbezhetek a bírság ellen?
Szia Yuri! Úgy gondoljuk, hogy a bírság megtámadható, ha meggyőző bizonyítékot szolgáltat arra vonatkozóan, hogy Önön kívülálló okokból lehetetlen a parkolási költséget megfizetni.
Jó napot. 15 perc 23 másodperc alatt parkolójegyet kaptam. Jogos-e ez a büntetés, és vannak-e időkorlátok? Kösz
Szia Michael! A bírság jogos, hiszen a fizetős parkolóban legfeljebb 15 percig lehet ingyenesen állni. Túllépte a megengedett leállási határt.
Meg tudja mondani, hogy a határozat helyes-e, és ha igen, mi a legjobb módja a fellebbezésnek? Szóval leparkoltam és azonnal fizettem egy órát, 14.03-ig engedélyezték a parkolást, kb 14.17-kor hagytam el a parkolót, anélkül, hogy újított volna. ennek eredményeként pénzbírság, az autocode-ban két kép van, amin 13.24-kor és 14.16-kor álltam, vagyis először akkor készült a fotó, amikor a fizetett időpontban álltam, másodszor pedig akkor, amikor 15 perc nem. eltelt a fizetési idő lejárta óta. Lehetőségként ilyen is lehet – elhajtottam, amikor a parkolás már majdnem kész volt, majd visszamentem, és alig 15 percig álltam.
Szia Elena! A bírságolás jogszerű, mivel a parkolónak 10 perce van a fizetős parkolási időszak lejártától számítva. Vagyis legkésőbb 14.13-ig el kellett hagynia a parkolót. A 15 ingyenes perc rendelkezés Önre nem vonatkozik.
Helló! Van-e szabályozási időintervallum a parkolás időtartamára? A parkolással és a megállással analógiaként. A kérdés az, hogy az autónak van rokkantsági engedélye. Néha nagyon gyakran kell utazni. A fizető parkolókban azonban nagyon kevés a mozgássérültek számára elegendő hely. Hazaérve pedig majdnem egy órát várhatsz, mikor lesz egyáltalán szabad hely. Ilyen helyzetben pedig egy másik, szintén mozgássérült jármű úgy foglal parkolóhelyet, hogy egész télre elhagyja az autót. Egy hónap telt el érintés nélkül. Mit lehet tenni ilyen helyzetben?
Szia Vladimir! NÁL NÉL hatályos jogszabályok nincs ideiglenes parkolási korlátozás, kivéve, ha azt speciális útjelző táblák határozzák meg. Ezért az egyetlen lehetőség, hogy a helyi önkormányzathoz forduljanak nyilatkozattal egy gazdátlan járműről.
Jó napot! a következő szituáció történt velem: 15.03-kor fix időponttal érkezik a bírság, kiderül, hogy 15.03-kor már letelt 15 perc ingyenes parkolás? Miért ez az idő látható a képen? p.s: Nem emlékszem a pontos időre, mikor parkoltam. A parkolásért 15.25-kor fizettek
Szia Victoria! Talán több idő telt el, de legfeljebb 30 perc a parkolás pillanatától számítva.
Jó napot. Eltörök valamit, ha egy ronggyal letakart állami táblákkal ellátott fizetős parkolóban állok?
Szia Szergej! Ezekre a műveletekre adminisztratív felelősség nincs biztosítva, mivel törvényileg megengedett zárt táblákkal állni.
Jó napot. Kérem, mondja meg, hogy fizetős parkolóban egy papírral vagy egy gonomerrel letakart ronggyal van-e joga a GKU ampp ellenőrnek eltávolítani a számról és megjavítani?
Úgy viselkedhet, mint egy közönséges polgár, akinek nem tilos rongyokat vagy papírdarabokat eltávolítani mások autóinak számáról. Ezért az ellenőr eltávolíthat egy idegen tárgyat a rendszámtábláról.
A fizetős parkolási zónában nem volt jelölés, nem volt semmi, de bírságolnak! Télen kaptam pénzbírságot január 21-én csak nyáron jelentek meg a jelölések és ez nem felelt meg a szabályoknak. Ennek a jelölésnek megfelelően az autóm nincs külön parkolóhelyen. Csak állok a járdán, most táblák hevernek. Megtámadható a bírság, mert a parkolóhely fizetős?
Szia Nikolay! Formálisan a törvény az Ön oldalán áll, de a gyakorlatban nagyon nehéz bizonyítani a bírság kiszabását. Ez jelentős időt és erőfeszítést igényel, valamint anyagi erőforrások. Vagyis az ügy nem korlátozódik egy szabványos panasz megírására.
Jó napot! "boldoglevelet" kapott a fizetés nélküli parkolásért. Az ellenőr az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 23.79., 28.6., 29.10. cikkével összhangban megállapította, hogy a járművemet fizetés nélkül, a Használati Szabályzat 2.5. pontjának megsértésével egy fizetős városi parkolóban helyezték el... , a moszkvai kormány 2013.05.17-i 289-PP számú rendeletével jóváhagyva, tovább - Szabályok Kérdés! Hogyan állapíthatta meg, hogy a Szabályzat 2.5. pontja a moszkvai kormány 2014.05.05. 240-PP számú rendelete értelmében érvénytelenné vált-e. Ezzel egyidejűleg az adatkezelő a közigazgatási szabálysértési törvény 2.6.1. cikkének 1. részével összhangban úgy döntött, hogy 2500 rubel pénzbírsággal sújtja. Jól cselekedett a vezérlő?
Szia Artem! Ebben az esetben meg kell vizsgálni a tényleges helyzetet. Ha tényleg úgy állt be egy fizetős parkolóba, hogy nem fizetett többet a megengedett parkolási időnél, akkor igaza van az irányítónak. 2.5. pontja mentességet biztosított a fizetős parkolási díj fizetése alól a diplomata dolgozók autóinak. Ezért a jegyzőkönyv elírása vagy hibája, ha az nem jelentős, nem vonhatja maga után a határozat visszavonását.
Jó napot! sok gyerekem van. Megvan a megfelelő engedélyem az ingyenes parkolásra bármely fizetős parkolóban, de azt egy évre adják. Tegnap véget ért, nem kértem előre hosszabbítást, ma a metró melletti fizetős parkolóban parkoltam le az autómat. A bírság jogszerű lesz? Hiszen törvény szerint mentesülnek a parkolási díj alól a sokgyermekes családok, és ott semmi nincs írva az engedélyekről. Az a tény, hogy ezzel az engedéllyel kihagytam egy napot, nem akadályoz meg a kezelésben kedvezményes kategória nagycsaládosok.
szia Olga! Sajnos pénzbüntetés jöhet. A fizetős parkolási szabályzat kimondja, hogy a nagycsaládosok járművei parkolási engedéllyel ingyenesen parkolhatnak. A lejárt engedély hiányát jelenti, ezért pénzbírságra lesz ok.
Jó napot. Kérem, mondja meg, hány napon belül kell kiadni a fizetős parkolás megsértéséről szóló határozatot, amely után nem fizetheti ki ezt a bírságot.
Helló! Ebben az esetben működik Általános szabály közigazgatási szabálysértések esetén - az elévülési idő két hónap.
hogyan kell fizetni a fizetős parkolásért, ha nincsenek részletek a parkolásról.
Szia Alekszandr Vasziljevics! Ha ilyen technikai probléma lép fel, vegye fel a kapcsolatot a GKU "AMPP"-vel mind személyesen, mind a help desk felhívásával.
Megállt a fizetős parkolóban, de kevesebb mint 15 percig ott volt. 2500 rubel bírság jött. De a parkolóban van egy tábla, ami 10, 15, 20-at jelez. Jogszerűen van kiszabva a bírság?
Szia Vjacseszlav! Nem, nem törvényes, mert a parkolási szabályok szerint legfeljebb 15 percig jogosult a fizetős parkolóban ingyenesen tartózkodni. Próbáljon fellebbezni a rád kiszabott büntetés ellen.
Sziasztok, fizetős parkolóban parkoltam le az autómat, fizettem érte, betartottam minden parkolási időkeretet, de a bírság így is megérkezett. 10 napon belül elmentem a GKU AMPP ON 1905-höz tiltakozni a bírság ellen, amire azt válaszolták, hogy a kérelemben szereplő földrajzi hely tévesen azonosította Önt a parkolóban, vagyis az a parkoló 50 méterre volt attól, amelyre szükségem volt. És azt mondták, hogy pénzbüntetés. Mindkét parkoló ugyanazon az áron, ki a hibás és hogyan lehet ezt megtámadni!
Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.
közzétett http://www.allbest.ru/
parkolóhely közlekedés
Bevezetés
3. fejezet A parkolóhelyek optimalizálásának módjai Moszkvában
3.1 A parkolási rendszer fejlesztését és szabályozását szolgáló intézkedések kidolgozása
3.2 A parkolási rendszer kialakításának finanszírozási forrásainak és konstrukcióinak meghatározása
Következtetés
Bibliográfiai lista
Alkalmazások
Bevezetés
Kulcsfontosságú városi területeken szövetségi jelentőségűés a városi kerületekben két folyamat dominál: a központok gazdasági, társadalmi, politikai jelentőségének folyamatos növekedése, valamint a központokban a tercier szektor (üzleti, kereskedelmi, kulturális intézményekés események stb.). Mindkét tényező a tömeggravitáció oka központi zónák városok. Ami Moszkva városát illeti, ez a két tényező itt teljes mértékben megnyilvánul.
A moszkvai lakosok motorizáltsága olyan, hogy ma minden ezer moszkvai lakosra 360 autó jut. Naponta 140 ezer autós érkezik a város központi részébe, akik az utcán hagyják autóikat, és ezzel akadályozzák a többi autó mozgását, így a tömegközlekedést is. Autósok ezrei szembesülnek parkolóhiánnyal, a központban 3 autó pályázik 1 parkolóhelyre.
Moszkvában naponta átlagosan 2500 sofőrt szabnak ki pénzbírsággal a nem megfelelő parkolás miatt.
„És nincs hova mennünk. Nem tudok futni, keresgélni, megfordulni vagy oda-vissza lovagolni valahol” – mondja Vjacseszlav Merkulov, egy autótulajdonos.
A döntés kérdése sürgetővé válik akut problémák parkolóhelyet, és ennek eredményeként megoldja a parkolási szabálysértések problémáját.
Moszkva új polgármesterének hatalomra kerülésével S.S. Sobyanin, ezeknek a kérdéseknek a megoldása gyakorlati irányt kapott.
Így a polgármester prioritásokat fogalmazott meg a parkolási problémák megoldásában: a tömegközlekedés fejlesztése - a földi és a földalatti egyaránt, a parkolási szabályok betartásának szigorú ellenőrzése és új parkolóhelyek kialakítása a fővárosban, ezen belül a parkolás közelségétől függően differenciált parkolási díjak bevezetése. központ. De vajon ezekhez és a moszkvai hatóságok egyéb intézkedéseihez vezetnek-e? szükséges eredményeket- Ez idő kérdése.
"Mert utóbbi években dinamikusan telítődik a történelmi központ területének új bevásárlási lehetőségek, irodák és egyéb kereskedelmi épületek. A történelmi központ területe a tervezési szerkezet sajátosságai miatt ( nagy sűrűségű fejlesztés, tartaléktelek hiánya) ténylegesen nem biztosított a szükséges számú férőhely szervezett tárolás egyéni személygépjárművek, ami az úthálózat szakaszain, udvarokban és udvaron belüli felhajtókon vezet parkolásra.
Tanulmányi tárgy: modern rendszer parkolóhely szervezése Moszkvában.
A kutatás tárgya: a parkolóhely optimalizálásának módjai.
A vizsgálat célja: biztosító elvek kidolgozása parkolóhely járművek tulajdonosai a meglévő városfejlesztés feltételei között.
Kutatási célok:
mérlegelje a parkolási rendszer állapotát, valamint az abban rögzített informális szabályokat;
tudományos források és külföldi kutatók álláspontjának elemzése a parkolási kérdésekben;
azonosítsa a parkolási szabálysértések probléma megoldásának módjait;
hatékony parkolásfejlesztési politika meghatározása megfelelő modell segítségével
A munka felépítése megfelel a kutatási feladatok sorrendjének.
A munka tudományos jelentősége abban rejlik, hogy a szövetségi jelentőségű város parkolóhelyének optimalizálásával (külföldi elméleti modellek és gyakorlati intézkedések bevonásával) átfogóan megvizsgáljuk a moszkvai közlekedési problémák megoldásának módszerét.
Gyakorlati jelentősége abban rejlik, hogy konkrét tevékenységeket, azok lehetséges finanszírozási forrásait kidolgozzuk és ismertetjük, amelyek felhasználhatók a gyártás során. vezetői döntések ebben a kérdésben a moszkvai végrehajtó hatóságok.
1. fejezet A parkolóhelyek jelenlegi állapota Moszkvában (jogalkotási és alkalmazott szempontok)
1.1 A parkolók típusai, meghatározásai és rendeltetése
Parkolás - szerves része lakó-, iroda-, adminisztratív komplexumok, valamint bevásárló- és szórakoztató központok. Ma szinte minden építkezésen, így vagy úgy, a látogatók autóinak elhelyezése megoldott.
Minden parkoló három fő jellemző szerint van besorolva: típus, tárolás időtartama és a talajszinthez viszonyított elhelyezkedése. Másodlagos jellemzőként kiemelhető a más rendeltetésű objektumokhoz viszonyított elhelyezkedés, az emeletek száma, a befoglaló szerkezetek típusa.
A gépjárművek tárolásának típusa szerint garázsok (többszintes, mélygarázs, félig földalatti), boxos parkolóházak, nyitott és zárt parkolók találhatók.
A tárolás időtartama szerint a rövid távú, ideiglenes, szezonális ill állandó tárolás.
A talajszinthez viszonyított elhelyezkedés szerint földi, mélygarázs és cellaparkolót különböztetünk meg.
Az egyéb célú objektumokhoz viszonyított elhelyezés szerint megkülönböztetik az önálló, csatolt, beépített, kombinált parkolókat.
Szintek száma szerint - egyszintes és többszintes parkolók.
Burkolatszerkezetek típusa szerint - zárt, nyitott és kombinált.
Ha a parkolókat városi elhelyezkedés szerint osztályozzuk, a következő típusokat különböztethetjük meg:
városfejlesztési jelentőségű objektumok (közterület, sport, kulturális, bevásárlóközpontok, vasútállomások, repülőterek) területén;
közösségi és egyéb nem lakóterületen;
lakóövezetben, ezen belül: kerület, negyeden belüli, udvar;
a városi közlekedés területén (terek, utcák, útkereszteződések, hidak).
Rövid távú (5 perctől 1 óráig tartó) tárolásra szolgáló parkolók szükségesek valamennyi igazgatási, köz-, ipari és egyéb épület közlekedési biztosításához, üdülőterületen, valamint lakóterületen, elsősorban a látogatók számára (a úgynevezett vendégparkolók).
A kereskedelmi, kulturális, igazgatási, közlekedési és egyéb épületek, építmények közlekedési támogatásához átmeneti (1-8 órás) tárolásra szolgáló parkolók szükségesek.
A rövid távú és átmeneti tárolásra szolgáló parkolókat a kiszolgáló létesítményektől sétatávolságra kell elhelyezni.
Szezonális tárolás csak szezonális üzemű helyeken (például üdülőterületen) vagy azon autók számára biztosított, amelyeknek nincs állandó tárolóhelyük, és nem egész évben használatban vannak, de a hideg évszakban a természetvédelmi bázisokon tarthatók.
„A földi parkoló gyakran csak egy utcai terület, amely az épület mellett van, tulajdonképpen bárki használhatja. A cégek őrzőket helyeznek el a parkolásra kijelölt, bekerített területeik köré, ami nem teljesen legális. Ugyanakkor a földi parkoló külön is megoldható álló épület, ahol több szinten vannak elhelyezve az autók.
„Mélygarázs – ez a parkoló azt jelenti, hogy az autókat közvetlenül az épület alatt kell elhelyezni. Az ilyen parkolóhelyek egy vagy több szinttel is rendelkezhetnek. A mélygarázsok több száz autó számára kialakított többszintes komplexumok, amelyekben egy autó egy órára, egy napra vagy egy hónapra is otthagyható. Az európai városokban, ahol szinte nehezebb parkolóhelyet találni, mint megtanulni vezetni, és a történelmi központ bejárata gyakran le van zárva a nem lakók elől, óriási számban találhatók fizetős többszintes (földalatti és felszíni) parkolók. ; főként repülőtereken, vasútállomásokon és a központ bejáratainál koncentrálódnak.
„A cellaparkoló egy mechanikus eszköz az autók mozgatására és cellákban való tárolására. Az érkező autót egy speciális vevőszerkezetbe helyezik, amely egy szabad cellába mozgatja és tárolja, amíg a tulajdonos vissza nem tér érte. Az autó átvételéhez a tulajdonos mágneskártyát használ. A szakértők úgy vélik, hogy ez a legkompaktabb módja a járművek tárolásának, amely minimális helyet igényel - nincs szükség rámpákra, visszakanyarokra stb., mint egy hagyományos parkolóban. „Vendégparkolás - a vendégparkolás az említett parkolási módokon kívül lakótelepi komplexum, iroda közelében vagy nyaralófalu területén a vendégek autóinak elhelyezésére is meg van szervezve. Általában ez a bekerített része szomszédos terület kifejezetten erre a célra.
A parkolás tehát az úthálózat egy kifejezetten a járművek elhelyezésére kialakított és felszerelt szakasza. A parkolás fizetős és ingyenes; minden jármű számára elérhető, vagy saját tulajdonú konkrét szervezet. A felszíni parkolás hosszú ideig a legkedvezőbb árú járműtároló típus. Kevés szervezet rendelkezik saját parkolóval, és továbbra is szükséges az autók elhelyezése a céges irodák közelében. Ez a probléma különösen akut azoknál a szervezeteknél, amelyek tevékenységét nagy ügyféláramlás jellemzi. És ma már nem minden modern nagy bevásárlóközpont engedheti meg magának a mélygarázst és a gépesített parkolót.
1.2 A moszkvai parkolóhelyhiány okai és következményei
Az autóparkolás iránti kereslet elsősorban Moszkva tervezési sajátosságai, a város peremterületein a lakóterületek fejlődésének történelmileg kialakult tendenciája és a munkaerő-alkalmazási helyek központi részében való koncentrációja hatására alakul ki.
Az elmúlt 15 évben Moszkvában megfigyelt, az egyéni személygépkocsik számának és a lakosság motorizáltságának meredek növekedése, valamint a közlekedés és a terület városfejlesztési ütemének elmaradása a valós igényektől, a komplexum A központi régiók tervezési struktúrája, amely megakadályozza a járművek parkolásának megszervezését az utcai és úthálózaton, súlyosbította a közúti közlekedés állandó és ideiglenes tárolásának problémáját.
Moszkvában 4 millió autót tartanak nyilván hivatalosan. Nem hivatalos adatok szerint további 500 ezer rendszám nélküli autó is közlekedik a városban, és naponta mintegy 600 ezren lépnek be a fővárosba a régióból.
Jelenleg a járművek állandó tárolásával és az ideiglenes parkolás megszervezésével kapcsolatos problémák Moszkva lakosságának több mint 80% -ának érdekeit érintik. Ugyanakkor a forgalom mozgásának feltételei is lefolynak jelentős befolyást mindenekelőtt a szállítás átmeneti tárolásának rendszerét teszi lehetővé. A személygépkocsik állandó tárolására alkalmas akadálymentesített helyek hiánya kihat a lakosság biztonságára (mind a gépkocsi és műszaki állapota, mind a közlekedésbiztonság szempontjából), valamint a városi környezet környezetbiztonságára (a gépkocsik járdán történő tárolása, pázsit).
Az átmeneti tárolóhelyek hiánya jelentősen befolyásolja a közlekedési viszonyokat, esetenként azok romlásához vezet. Ez a probléma különösen a központi régiókat érinti, ahol a gépjárművek átmeneti tárolása iránti igény a munkaerő, az üzleti, a kulturális és a közösségi mozgalmak iránti kereslet realizálódásával párosul. Perifériás régiókra, amelyekre átlagosan több mint alacsony szint üzleti tevékenységés a munkaerő-felhasználási helyek alacsonyabb koncentrációja, a gépjárművek átmeneti tárolóhelyei iránti kereslet csúcsértékeit a kulturális és közösségi megmozdulások iránti igény határozza meg. A peremterületeken a kereskedelmi és fogyasztói szolgáltatások rendszerének megreformálása (nagy bevásárló- és szabadidőközpontok kialakítása), a közúti megközelíthetőségre fókuszálva, parkolóhelyekkel való ellátása nagymértékben megszüntette a gépjárművek átmeneti tárolásának problémáját.
A járművek átmeneti tárolásának megszervezése hatékony eszköz lehet a mozgásigény kezelésére.
Az autók ideiglenes tárolására szolgáló helyek hiánya miatt a sofőrök gyakran a város utca- és úthálózatát veszik igénybe, miközben a parkolás időtartama 15-20 perctől 8 vagy több óráig terjed.
Vannak olyan esetek, amikor a járművek ideiglenesen a KRESZ-t megsértik:
parkolás a parkolást és megállást tiltó közúti táblák működési területén;
parkolás közvetlenül a kereszteződések és a gyalogátkelőhelyek területén;
parkolás a tömegközlekedési megállóhelyek zónájában;
kétsávos parkoló.
„A spontán parkolás megszervezése súlyos következményekkel jár a közlekedőkre nézve:
az úthálózat szakaszán parkoló gépkocsi nagy terhelés mellett óránként 600-700 autót akadályoz, sávváltásra, sebességváltásra kényszerítve, ami hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonság szintjét;
az autópályán parkoló autó a kereszteződés területén óránként 750-800 autóval csökkenti a kapacitását, ami jelentősen megnöveli a késések számát a kereszteződésekben;
Nagy forgalom esetén az úttest egysávossá szűkítése a szakaszon a forgalom sebességének 50-60 km/h-ról 35-40 km/h-ra csökkenését eredményezi, miközben a forgalom kétsávos és 25 km-ig megmarad. /h a forgalom egy sávon belüli fenntartása mellett;
A tömegközlekedési megállóhelyek területén a parkoló az úttesten történő fel- és leszállásra kényszeríti az utasokat. Ugyanakkor egy megállt autóbusz vagy trolibusz elzárja a forgalmi sávot, zavarja a közlekedés többi részét.
A motorizáltság robbanásszerű növekedése nem befolyásolta a járművek állandó tárolására szolgáló helyek biztosítását.
Alapján hatályos szabályozás(SNiP 2.07.89 6.33. pont), „lakott területeken és a szomszédos ipari területeken garázsokat és nyitott parkolókat kell biztosítani az egyéni autók becsült számának legalább 90%-ának állandó tárolására, legfeljebb 800 sétatávolsággal. m, rekonstrukciós területeken vagy kedvezőtlen hidrogeológiai feltételek mellett - legfeljebb 1500 m.
A szállítási tárolás megszervezésére szolgáló helyek rendelkezésre állása mellett az autótulajdonosok számára fontos tényező a kényelmes elhelyezkedés. Az autótulajdonosok számára a legmegfelelőbb parkolóhely a lakóhelyük közvetlen közelében van, így a legtöbben inkább az udvarokon, autópálya-szakaszokon parkolnak le. Így az autók állandó tárolásának megszervezésének fő problémái a következők:
helyhiány a járművek állandó tárolásának megszervezéséhez, különösen a központi tervezési övezet területein;
a garázsok és a nyitott parkolók túlsúlya a járművek állandó tárolására szolgáló helyek szerkezetében, ami meghatározza a területhasználat alacsony hatékonyságát;
az autók állandó tárolására szolgáló helyek elégtelensége.
A „Moszkva általános tervéről” szóló törvénnyel összhangban az utca- és úthálózat fejlesztésének stratégiai iránya a történelmi városközpont autókból történő kirakodásának biztosítása a tranzitforgalom elterelésével, rendszer kialakításával. elfogó parkolók Moszkva központjának bejáratánál, metróállomások közelében, adminisztratív és gazdasági módszerek az autók behajtására és parkolására vonatkozó korlátozások Moszkva történelmi központjában.
Jelenleg az egyik probléma a parkolási díjak beszedésének megszervezése Moszkvában. Az adójogszabályok nem adnak lehetőséget olyan díjfajta kivetésére, mint a járművek parkolási díja. (6) bekezdése értelmében Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 12. cikke szerint "Nem állapíthatók meg olyan szövetségi, regionális vagy helyi adók és illetékek, amelyeket a megadott kódex nem ír elő."
(2) bekezdése szerint Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 8. cikkében a beszedés a következőképpen értendő: kötelező hozzájárulás szervezetektől és magánszemélyektől szedik ki, amelyek megfizetése a kifizetők tekintetében a díjfizetés egyik feltétele kormányzati szervekés tisztviselők jogilag jelentős cselekmények, ideértve bizonyos jogok megadását vagy engedélyek (licencek) kiadását.
Tekintettel arra, hogy a parkolási díj kötelező lesz pénzbeli hozzájárulás, amelyeket jogi személyek és magánszemélyek kötelesek megtenni a járműveket speciálisan erre a célra kialakított helyeken, a szövetség vagy a helyi hatóságok határozatával történő létrehozása jogellenesnek minősül.
A parkoló szervezés jogi problémáinak megoldásában az egyik fő helyet a földterület és a jogi kérdések foglalják el.
Az Orosz Föderáció Földtörvénykönyvének 30. cikke szerint „az földterületek az állami vagy önkormányzati tulajdonban lévő földterületekről történő építkezés esetén a kialakításukkal együtt történik:
a tárgyak elhelyezésére vonatkozó előzetes megállapodás nélkül;
tárgyak elhelyezésének előzetes egyeztetésével.
A földtörvény 38. cikkével összhangban a földterületek tulajdonba adása az objektumok elhelyezésének előzetes jóváhagyása nélkül, kizárólag árveréseken (pályázatokon, árveréseken) történik, kivéve az eseteket. bekezdésében előírtak Az említett kódex 30. cikkének 2.1.
A telkek építési célú rendelkezésre bocsátása az objektumok elhelyezkedésére vonatkozó előzetes megállapodással bérleti szerződéssel történik. 11. pontja szerint ugyanakkor a Kbt. Az Orosz Föderáció Földtörvénykönyvének 30. cikke " előzetes megállapodás az objektum helyének meghatározását nem végzik el, ha az objektumot városban vagy vidéki település vminek megfelelően városrendezési dokumentáció a fejlesztésről és a területhasználat és -fejlesztés szabályairól (területek besorolása), valamint a mezőgazdasági termelési szükségletekre szánt telek, illetve a földből földrészletek odaítélése esetén. erdőalap vagy állampolgárnak egyéni lakásépítésre, egyéni mellékgazdálkodásra.
Az Art. 2.1. harminc Földkód RF" telek, amely önkormányzati tulajdonban van, vagy olyan telek, amelynek állami tulajdona nincs lehatárolva, és amely nem biztosított állampolgárok vagy jogi személyek használatára és (vagy) birtokába, beépített terület határain belüli beépítésre szolgál. amelyre vonatkozóan fejlesztési döntést hoztak anélkül, hogy aukciót tartottak volna olyan személynek, akivel az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban. várostervezési tevékenységek megállapodást kötöttek a beépített terület fejlesztéséről. A megjelölt telek – annak választása szerint, akivel a beépített terület fejlesztésére vonatkozó szerződést megkötötte – térítésmentesen tulajdonjogba vagy bérbeadásra kerül. A méret bérlés a meghatározott földterületre az Orosz Föderáció jogszabályai által a megfelelő földterületre megállapított telekadó összegében kerül meghatározásra.
A megfelelő jogi aktusok hiánya további nehézségeket okoz, ami a földterületek megszerzésének (kiürítésének) egyéb módszereinek alkalmazását teszi szükségessé.
Fel kell ismerni, hogy a járművek Moszkva területén történő elhelyezését szervezési, műszaki, gazdasági és adminisztratív intézkedésekkel kell szabályozni, amelyek többek között a járművek városi területen történő elhelyezésére vonatkozó szabályok megsértése miatti közigazgatási felelősség alkalmazását foglalják magukban. valamint a gépjárművek városi parkolókban történő elhelyezésének fizetési szabályait, amennyiben ilyen díj kerül felszámításra.
A szövetségi szinten Szigorítani kell a büntetéseket a közlekedési szabályok megsértése esetén, különös tekintettel a járművek megállási és parkolási szabályainak megszegésére. A gépjármű-elhelyezési szabályok megsértése esetén a meglévő közigazgatási felelősségre vonási intézkedések hatástalanok és nem adják meg a kívánt eredményt, a rendészeti gyakorlat pedig nem használja ki a járműelhelyezési szabályokat megszegők rendelkezésére álló intézkedések teljes arzenálját.
Jelenleg a Kbt. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.19. pontja „felelősséget ír elő a járművek megállítására vagy parkolására vonatkozó szabályok megsértéséért. A járművek megállására vagy parkolására vonatkozó szabályok megsértése egytől háromezer rubelig terjedő közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.
1.3 A parkolóhely jelenlegi és tervezett állapota
A nagyvárosokban, ahol folyamatosan növekszik a személyi és hivatali járművek száma, egyre akutabb a parkolóhiány problémája. Most meg kell oldani, figyelembe véve a éves növekedés flotta. Moszkvában jelenleg 1 250 000 parkolóhely van felszerelve. Szerkezet meglévő autóterek az 1. diagramon mutatjuk be.
1. diagram - A Moszkvában meglévő autóterek felépítése típus szerint, % (Forrás: Eventus Consulting)
Napjainkban a moszkvai járművek tárolási és parkolási helyek biztosítása komoly problémát jelent a közlekedési infrastruktúrában.
Az uniós szabványok szerint a városon belüli parkolás problémája akkor tekinthető megoldottnak, ha a városban nyilvántartott autók legalább 60%-a férőhellyel rendelkezik. A számítások elvégzése után kiderült, hogy ma már csak az autótulajdonosok 29,4%-ának biztosítanak helyet. A gépjárművek számára tároló- és parkolóhelyek biztosításának igénye a motorizáltság mértékével párhuzamosan nő. Jelenleg a parkolóhelyek elérhetősége kerülettől függően 25-48% között mozog. A parkolóhelyek közigazgatási körzetenkénti elérhetőségét az 1. táblázat mutatja be.
1. táblázat - A parkolóhelyek rendelkezésre állása Moszkva közigazgatási kerületei szerint, %
|
Közigazgatási |
parkolóhelyek rendelkezésre állása % |
||
|
Moszkva város kerületében |
|||
|
Központi |
|||
|
Északi |
|||
|
Északkeleti |
|||
|
keleti |
|||
|
Délkeleti |
|||
|
Délnyugati |
|||
|
nyugat |
|||
|
Északnyugati |
(Forrás: Moszkva kormányának 45-PP számú rendelete)
A táblázat alapján ez a probléma különösen a központi régiókat érinti, ahol a gépjárművek átmeneti tárolási igénye a munkaerő-, az üzleti, a kulturális és a közösségi mozgalmak iránti kereslet megvalósulásához kapcsolódik. A periférikus területeket átlagosan alacsonyabb szintű üzleti tevékenység és alacsonyabb munkahely-koncentráció jellemzi.
A motorizáltság szintjének növekedését a 2. ábra mutatja.
2. diagram – A motorizáltság növekedése Moszkvában 2010 és 2025 között, autók 1000 lakosra jutva (Forrás: Eventus Consulting)
1992-2010-ben a motorizáltság Moszkvában átlagosan 10-11%-os éves ütemben nőtt, és elérte a 307 autót 1000 lakosonként. Az Általános Terv-2025 készítői abból indulnak ki, hogy 2025-ben ez a szám eléri a 380 egységet. Ebből az előrejelzésből az következik, hogy a város motorizáltsága homeopátiás ütemben fog növekedni - évente körülbelül 0,6%-kal. Ha a piac komolyan vette volna ezt a hipotézist, a moszkvai autókereskedések már bezártak volna.
Moszkvában a motorizáció növekedése mellett 2015-re több mint aktív használat személygépkocsik lakói. Moszkvában és más nagyvárosokban a legnagyobb torlódás az utak a "csúcsidőben" jellemző, amikor napi munkamigráció lakossága reggel a régióból a fővárosba, este pedig Moszkvából a régióba. A be- és kilépés intenzitásának növekedésére vonatkozó előrejelzést a "csúcsidőben" a 3. ábra mutatja be.
3. diagram – Az autók Moszkvából való be- és kiszállásának intenzitásának növekedési előrejelzése "csúcsidőben" 2025-ig, ezer fő "csúcsidőben" (Forrás: Eventus Consulting)
2015-ben a "csúcsidőben" a városba való napi belépések száma 350 ezer, a kilépések száma pedig körülbelül 180 ezer ember lesz. 2025-re jelentősen megnő az autótulajdonosok aktivitása, a városba való behajtások száma eléri a 440 ezret, csúcsidőben pedig mintegy 280 ezren hagyják el a várost.
Az Általános Terv - 2025 szerint a következő években aktív parkolókomplexumok építése várható. A parkolóhely-alap növelésével 2025-re a lakosok 70%-ának kell parkolóhelyet biztosítania. Kezdeti célként a moszkvai kormány 55%-os lefedettség elérését tervezi 2015-ben. A parkolóhelyek bővítésének tervét a 4. ábra mutatja be.
4. diagram - A parkolóhelyek kínálatának növekedési terve 2025-ig, % (Forrás: Interfax)
A 2. táblázat szerint a legtöbb parkolóhely kialakítását az Északi és a Nyugati kerületben tervezik. Nagyon fejletthez kapcsolódik autópályákés ezekből az irányokból a városba való belépés nagy intenzitása. A további parkolóhelyek száma összesen 813 ezer legyen.
2. táblázat - Parkolóépítési tervek kerületenként
|
Közigazgatási |
További parkolóhelyek száma |
||
|
Moszkva város kerületében |
|||
|
Központi |
|||
|
Északi |
|||
|
Északkeleti |
|||
|
keleti |
|||
|
Délkeleti |
|||
|
Délnyugati |
|||
|
nyugat |
|||
|
Északnyugati |
|||
(Forrás: Eventus Consulting)
1.4 Tapasztalat a fizetős és a parkoltatás Moszkvában történő bevezetésével kapcsolatban
A parkolók nem hatékony működése hozzájárul a rendszer egészének sürgős megváltoztatásához.
A lakosság közlekedési problémákkal szembeni növekvő elégedetlensége arra készteti a városi hatóságokat, hogy intézkedéseket hozzanak a sürgős problémák megoldására.
Folyamatosan nő az autók száma Moszkvában, ahol továbbra is nehéz a közlekedési helyzet. Az európai fővárosokban ezt a problémát a közlekedési szabályok megsértése és az építkezés szigorú ellenőrzésével oldották meg mélygarázs. Moszkvában is számos mélygarázs építését tervezték, ezek valóban egy példányban jelentek meg, de a többi projektet határozatlan időre elhalasztották.
Az ebben a fejezetben elemzett modellek a parkolási szabálysértésekhez vezető 3 háttérproblémával foglalkoznak - a parkolóhelyek hiánya a központban (torlódás), magas parkolási díjak és alacsony szabálysértési bírságok.
Lelet hatékony módszerek ezeknek az alapvető kérdéseknek a kezelése segíteni fogja a városi hatóságokat a parkolási szabálysértések problémájának kezelésében.
Tehát az ingyenes parkolás Moszkvában „túlcsordulásos” közjószág (zsúfolt közjavak), pl. ha túl sok ember igényli őket, akkor egyeseket kizárhatnak a használatból (fogyasztásból).
A közjavakat köztudottan a kormány biztosítja ( a helyi hatóságok hatóság). Ők a felelősek a szükséges számú parkolóhely kialakításáért és biztosításáért, ezzel megoldva a torlódásokat, baleseteket és sok egyéb, parkolóhiányból adódó problémát.
Hangsúlyozni kell azt is, hogy a parkoló tulajdonképpen nyilvános hozzáférésű ingatlan.
„A parkolóhelyek használatán nem csak azt lehet érteni, hogy hány autó parkol, hanem azt is, hogy a járművezetők hogyan viselkednek ilyenkor. A nyilvános hozzáférésű ingatlanokkal a fő probléma az újrafelhasználásuk. Az újrafelhasználás abból adódik, hogy minden egyén egy erőforrás felhasználásáról dönt, nem veszi figyelembe annak negatív hatásait másokra. Például azzal, hogy rossz helyen parkol, az autós növeli a közérzetét (a megfelelő helyre közeli parkolással), de végső soron csökkenti a közjólétet, mert elzárja az átjárót, forgalmi dugókat gerjeszt.
Ma a belvárosi parkolás magas költsége a parkolási szabálysértések egyik oka, hiszen az olcsóbb vagy ingyenes parkolóhely megtalálásának költsége, valamint a rossz helyen történő parkolás esetén a bírság megfizetésének költsége, még mindig kevesebb, mint megszabott díjat parkoláshoz. Ez arra ösztönzi a járművezetőket, hogy megszegjék a szabályokat. Ma a városközpontban egy parkolóhely ára 100-200 rubel óránként (250-500 dollár havonta).
Moszkva a világ egyik legdrágább parkolójával rendelkező városává vált. Tehát a Colliers International tanácsadó cég éves tanulmánya szerint Moszkva e mutató szerint a 24. helyen áll a világ 48 városa között.
3. táblázat - átlagköltség fedett és mélygarázsok a központi üzleti negyedekben nagyobb városok világ 2011 júniusában, havi dollár
(Forrás: Gazeta.ru)
A parkolási probléma megoldásának egyik módja az optimális és hatékony bírság megállapítása (egységes jogszabályi keret létrehozása, amely rögzíti a különböző típusú szabálysértések esetén a bírság összegének emelését, a parkolóban parkoló szabálysértők megfigyelési rendszerének fejlesztése rossz helyen, a jogsértések fényképes rögzítése stb.). E bírságok optimálisságát a járművezetői magatartásra gyakorolt hatás határozza meg, azaz a bírságnak meg kell haladnia a parkolási díjak és a keresési költségek összegét, hogy a büntetés valószínűsége ne legyen elhanyagolható a deviáns magatartás előnyeihez képest.
A parkolóhelyek fejlesztésére vonatkozó politika kidolgozásakor a moszkvai városi hatóságoknak figyelembe kell venniük a következőket: számos parkoló a városközpontban, amelyek költsége sokszorosa az illegális parkolásért és a rossz helyen történő parkolásért kiszabott bírságnak. , két jelentős eredményhez vezet: a központból való ki- és behajtás intenzitásának növekedéséhez (tehát a forgalmi dugók növekedése) és a parkolási szabályok megsértéséhez (könyebb bírságot fizetni, mint drága parkolóhelyekért a központban ).
A városvezetés következő döntése a belvárosi parkolóhelyek költségeinek csökkentése kellene, hogy legyen. A csökkentésnek azonban olyan mértékűnek kell lennie, hogy a személygépkocsi használata továbbra is lényegesen drágábbnak tűnjön, mint a tömegközlekedés.
Mint korábban említettük, Moszkva más nagyvárosokhoz hasonlóan szembesül a belvárosi jelenséggel, amikor a tömeggravitációs objektumok jelentős része a központban található. Ebből adódóan nyilvánvaló, hogy a központi városrész jellegzetessége a maximális zsúfoltság.
A belvárosban az autók nagy száma az oka a parkolóhelyek hiányának, ami a parkolási szabályok be nem tartásához is vezet.
2012. november 1-jén Moszkvában kísérleti projekt indult a fizetős parkolás megszervezésére a központban: megkezdték a díjat - 50 rubelt óránként, a parkolási idő nincs korlátozva - két tucat utcában Petrovka és Karetny Ryad közelében. „Tehát 10 napig, amíg a parkoló működik, a város költségvetése több mint 700 ezer rubelt kapott. Ebből körülbelül 300 000 speciális parkolókártya, amelyet a moszkvaiak a Szvjaznojban vagy a Mosgortransban vásárolnak. 434 ezer rubel pedig SMS-fizetésekből, mobilalkalmazásokból és parkolóórákból származott ”- mondta Marinicsev.
A cél azonban ez a projekt nem az, hogy minden autótulajdonosnak helyet biztosítsunk, hanem éppen ellenkezőleg, csökkentsük a parkoló autók számát. Központi kerület. "Nem tervezik a parkolók számának növelését Moszkva központjában" - mondta Szergej Szobjanin polgármester. "Moszkva központi közigazgatási körzetében korlátozzák a parkolási lehetőségeket, hogy a polgárok tömegközlekedési eszközökkel jöjjenek a központba, és ne saját autókkal." Ennek következtében a tömegközlekedési eszközök utasainak száma növekedni fog, de az utak fokozatosan tehermentesülni kezdenek.
Tekintsük a parkolók elfogó rendszerének működését a központ tehermentesítésének egyik leghatékonyabb módjának. Elfogó parkolóként sík vagy forgóparkoló is használható. A forgóparkolás fő előnye a rendelkezésre állás több parkolóhelyek egy viszonylag kis terület. Ebből a szempontból ez a fajta parkoló inkább a város központi részén használható. Alacsonyabb a síkparkolás költsége, ami befolyásolja a használat díjait, ezáltal könnyebben megközelíthető az autósok számára. Az ilyen típusú parkolók kialakítása a város határai közelében vagy külterületén a forgalom leállítására a legalkalmasabb. Részletes összehasonlító elemzés lapos és forgóparkolót az 1. számú melléklet mutatja be.
Például a moszkvai parkolj és vigyél rendszer arra törekszik, hogy leginkább a városon kívüli sofőröket (valamint a város széléről a központba érkező sofőröket) arra ösztönözze, hogy hagyják távol autóikat a nagy forgalom elől. központba az olcsó parkolási díjak bevezetésével - 50 rubel plusz 2 jegy.
Tehát nézzünk meg 2 alternatív közlekedési módot: I - tömegközlekedéssel és II - egyéni közlekedéssel, parkoló elfogási rendszerrel. Az első közlekedési mód több műveletet tartalmaz - ez a megállóhely megközelítése (t1), az utazás tömegközlekedéssel (t2) és a cél megközelítése (t3). A második út a következőket tartalmazza: a garázs megközelítése (g1), utazás autóval (g2), parkolással töltött idő (g3), utazás tömegközlekedéssel (g4), végül a cél megközelítése (g5).
A modellezés feladata olyan közlekedési rendszer a minimalizálás teljes költség. Ugyanakkor a személyi és tömegközlekedés igénybevételével várható költségek a következők:
G = g1+g2+g3+g4+g5
A költségek minden esetben történő elemzése után világossá válik, hogy a tömegközlekedés napi közlekedésre való igénybevétele alacsonyabb költségekkel jár, és a városlakók általános közlekedési módjává kell válnia, pusztán azzal a feltételezéssel, hogy a város tömegközlekedési rendszere kellően fejlett.
Kedvező parkolási díjak bevezetésével szükség van a legtöbb metró körvonala mögött található metrómegálló közelében park-and-ride parkoló megnyitására (Pcross.park.<<< Pцентр., где Pцентр - цена парковки в центре города, Pперех.парк. - цена за перехватывающую парковку), причем этот тариф является безубыточным: TБУ=С+НДС, где C- себестоимость одного стояночного места, TБУ - сумма безубыточного тарифа. Возможно также создание бесплатных перехватывающих парковок. Расходы городского бюджета на содержание этих парковок будут меньше, чем расходы на ежедневные предотвращения последствий транспортного коллапса в центре (пробки, загрязнение воздуха, аварии и т.д.).
Így azáltal, hogy a sofőröket arra ösztönzik, hogy hagyják el autóikat a ring mögött, megmenthető a központ a parkolóhelyhiánytól, így a parkolási szabályok számtalan megsértésétől.
Ugyanakkor a városvezetésnek meg kell oldania a tömegközlekedés problémáját: a forgalom gyakoriságának növelése, új útvonalak kialakítása, több megálló megnyitása és korszerű gyorsautók bevezetése, külön sáv kijelölése a tömegközlekedés számára stb.
2. fejezet Külföldi tapasztalatok parkolóhely-szervezésben
A jelenlegi helyzet kemény intézkedések megtételére és a külföldi tapasztalatok felé fordulásra készteti a városvezetést. A magas szintű motorizációval rendelkező külföldi országok tapasztalatai értékes anyag, példa, amelyet figyelembe kell venni a nagyvárosi parkolás megszervezése során. Mint már említettük, az uniós szabványok szerint a városon belüli parkolás problémája akkor tekinthető megoldottnak, ha a városban nyilvántartott autók legalább 60%-a férőhellyel rendelkezik.
2.1 A parkolóhely-optimalizálás elméleti modelljei
A külföldi elméleti tanulmányok áttekintése azt jelzi, hogy a parkolási problémák megoldására kiterjedt tudományos bázis létezik. A figyelem olyan tudósok munkáira összpontosult, mint: D.Shoup, K. Button, A. Glazer, R. Arnott és J. Rowse. Felülvizsgálták az IBM Global Parking Survey-t is, amely a parkolás problémáját tükrözi.
K. Button (2006) cikke arra fókuszál, hogy az intézményi struktúrák hogyan befolyásolják a parkolásra vonatkozó gazdasági „politikák” (megoldások) kidolgozásának, átgondolásának és végrehajtásának módját.
A szerző tehát „első legjobb” és „második legjobb” „politikát” alkalmaz a parkolási probléma megoldására, amely a gazdasági tevékenység minden területét figyelembe venné. „Az „első legjobb” részben a szerző „a parkolással kapcsolatos árképzési és befektetési döntésekre” összpontosít. Így ez a politika csak az optimális parkolási árakat veszi figyelembe, az egyéb kapcsolódó tevékenységek figyelembevételét kizárva, feltételezve, hogy minden mást optimálisan osztanak el. A „második legjobb politika” olyan mechanizmusokat dolgoz ki, amelyek a meglévő jogi keretek között optimalizálják a parkolást és a többi piac torzulásait.
K. Button emellett arra a tényre összpontosít, hogy a neoklasszikus közgazdaságtan fő kérdései, amelyek Marshall elveinek vagy Pigou jóléti gazdaságtanának alapját képezik, a következők: az árak, a termelési mennyiségek és az ösztönző szerkezet. Ezek az alapelvek olyan napi kérdésekre összpontosítanak, mint a parkolási árak megfizethetősége, a parkolóhely keresésének hatása és a költségek környezeti hatása. A szerző tehát bebizonyítja, hogy a parkolás problémáját nem lehet a politikai, gazdasági, társadalmi és egyéb problémáktól elszigetelten kezelni.
D.Shoup (1997) "Az ingyenes parkolás magas költsége" című munkájában felhívja a figyelmet arra, hogy ha a parkolási probléma nem oldódik meg, akkor egy idő után "Anglia méretű területre lesz szükség a parkoló elhelyezéséhez. a világból." A következő megoldásokat kínálja:
Információnyújtás a szabad parkolóhelyekről rádióadás útján;
Új műszaki találmányok bevezetése a parkolási fizetés terén, mint például a parkolás mobiltelefonos fizetése stb.;
Igényalapú fizetési tarifák bevezetése (csúcsidőben magasabb lehet a parkolás ára);
„Jövedelmező parkolással rendelkező területek” (arról beszélünk, hogy az egyes területeken az önkormányzatok alakítanak ki parkolókat, és az azokból befolyó pénzt a terület fejlesztésére kell fordítani (járdák takarítása, tereprendezés stb.), nem pedig általánosra kell menni. városi alap pénztára).
Ezenkívül D.Shoup (1997) kidolgozott egy modellt, amelyben bemutatta, hogy a sofőrök miért töltenek időt (ingyenes) parkolóhely keresésével, de miért nem használnak fizetős parkolókat. A modell lényege, hogy egy szabad parkolóhely megtalálása időbe telik, benzin stb., és ha a fizetős parkolás költsége mindezen költségeket meghaladja, akkor jövedelmezőbb ingyenes parkolóhelyet keresni.
A. Glazer (1992) megmutatta, hogy a parkolási költségek hogyan befolyásolják a fogyasztók jólétét. "Az időegységenkénti parkolási díjak emelése szükségszerűen csökkenti a fogyasztói többletet." A fizetős parkolás azonban lerövidíti az egyes személyek parkolási idejét, és ezáltal több ember számára teszi lehetővé a parkolást, ami viszont növeli a fogyasztók általános jólétét.
R. Arnott és J. Rowse (1999) munkájukban a belvárosi parkolási rendszer modelljét vették figyelembe, amelyben a tömegközlekedéssel történő mozgás és a személygépkocsival történő mozgás versengő közlekedési módok. A parkolási rendszer modellezési megközelítéseinek vizsgálata az egyik fő irány a parkolás lakosság mobilitásra gyakorolt hatásának vizsgálatában. A parkolási modellek kidolgozása nemcsak a parkolók számának, kapacitásának, valamint a központtól való távolságának meghatározását teszi lehetővé, hanem azt is, hogy mennyire hatékonyak a közlekedési rendszer fejlesztésére szolgáló alternatív politikák.
A parkolási probléma aktualitását bizonyítja az IBM Global Parking Survey eredményei, amely a világ 20 városában 8042 autós megkérdezésével készült. Megállapították, hogy:
A világ városaiban a forgalmi dugók több mint 30%-a abból adódik, hogy a parkolóhelyet kereső járművezetők akadályokat gördítenek az úton;
10 megkérdezett sofőr közül 6 legalább egyszer kénytelen volt feladni autója ideiglenes parkolóhely keresését, és más helyre menni;
a válaszadók több mint negyede vitába szállt más vezetőkkel a parkolóhelyért;
Moszkva a második helyen áll a sofőrök által rossz helyen kapott parkolójegyek számát tekintve, az IBM parkolási indexében pedig a negyedik helyen áll, ami a parkolási problémák súlyosságát tükrözi.
„A parkolással kapcsolatos fő probléma abban rejlik, hogy az utakon rengeteg autó közlekedik, amelyeket évtizedekkel ezelőtt építettek, és nem ilyen számú autóra tervezték” – kommentálta a tanulmányt a Fibo Csoport. Ezenkívül a moszkvai épületek tervezése nem mindig teszi lehetővé a parkolást a földszinten és az alatt, ahogy az a legtöbb európai városban történik. Többek között Oroszországban teljesen más a vezetési kultúra: kevesen félnek a pénzbírságtól, hiszen Európában (talán az orosz büntetés alacsony költsége miatt), további tényező a mentalitás sajátosságai.
2.2 A korlátozó parkolási rendszer felváltása megengedőre
A korlátozó parkolási mód azt jelenti, hogy a parkolás ott megengedett, ahol azt nem tiltják a közlekedési szabályok vagy a tiltó közúti táblák. A megengedő parkolási rendszer ezzel szemben előírja, hogy az autók parkolása mindenhol tilos, kivéve a megfelelő útjelző táblákkal megjelölt, speciálisan kijelölt helyeken.
A külföldi városok központi régióiban széles körben alkalmazzák az olyan intézkedést, mint a városi területek zónázása. A személygépkocsik behajtásának korlátozásáról van szó a város központi részébe (elsősorban a történelmi városrészbe, az üzleti tevékenység és a sűrű lakótelepi beépítés területeibe). Ezeken a területeken azonban aktív a tömegközlekedés fejlesztése. Oroszországban, beleértve Moszkva központját is, továbbra is korlátozó parkolási rendszer van érvényben.
Engedélyező parkolási rendszer esetén a speciálisan kijelölt parkolóhelyek száma gátat szab a személygépkocsik behajtásának egy adott városrészbe (üzleti központban, történelmi városrészekben stb.). E rendszer keretében a következő tevékenységeket végzik:
a parkolóhelyek elhelyezkedésétől függően differenciált díjakat állapítanak meg: minél közelebb van a központhoz, annál drágább. Ezenkívül a városközpontokban gyakran progresszív tarifaskálát alkalmaznak: minden további parkolási óra díja magasabb, mint az első óra díja. Így az autós megérti, hogy a belvárosi parkolóhely rövid időre, nem pedig egész napra való elhagyására szolgál;
Az autótulajdonosok számára alternatívát kínálnak a kiváló minőségű tömegközlekedés formájában a park közelében és a parkolóban (park & ride rendszer).
Érdemes megjegyezni, hogy a „korlátozott hozzáférés” nem jelenti a „teljes kitiltást”. A „korlátozott behajtás” egy sor különböző korlátozás létrehozását jelenti, amelyek célja a magángépjárművek használatának vonzerejének csökkentése a közösségi járművekhez képest: kisebb sebesség, parkolási tilalom az úttesten, torlódások és parkolási díjak.
A parkolási szabályokat megsértő járművezetők számának növekedése az évek során növekszik, ami szükségessé teszi a probléma tanulmányozását, és a városi hatóságoknak javaslatokat tenni a sürgős parkolási problémák megoldására.
2.3 Fizetős bejárat a város központi részébe
A világgyakorlatban a központi városrész fizetős beléptetésének bevezetése népszerű és hatékony módja annak, hogy csökkentsék a belvárosban rendszeresen közlekedő autók számát.
„Az európai városközponti területek fizetős hozzáférésének ötlete több mint 40 éve jelent meg: pontosan akkor, amikor a motorizáltság elérte a 300-350 autót 1000 lakosonként, ami nagyjából megfelel a mai Moszkva motorizáltságának. ".
A fizetős zóna belépési díjainak költségvetés-barátnak kell lenniük az autósok számára, hogy elkerüljék a mindennapi autóhasználatot a városközpontba való utazás során.
Londonban a fizetős városrészbe való belépés kezdeti viteldíja 5 font volt, hétköznapokon 7:00 és 19:00 óra között. 2007 óta bővült a fizetőfal terület; az időt lerövidítették (7:00-ról 18:00-ra), a nevezési díjat pedig 8 fontra emelték. A szabálysértésekért kiszabható szankciók 60 és 180 GBP között mozognak.
Stockholmban a nevezési díj a napszaktól függ, és a belépési költség 1 és 2,5 euró között változik; 6:30 előtt és 18:30 után - ingyenes.
Egy ilyen rendszert "Vickrey-útdíjnak" neveznek. Ez egy modell a város központi zónájába történő belépés díjainak meghatározására, amelyek értéke a forgalom sűrűségétől függően változik. A "Vickrey-díjak" egyrészt korlátozzák a mobilitás iránti igényt, vagyis az autók számát a városközpontban. Másodszor, és ami a legfontosabb, egyszerre növelik a közlekedési szolgáltatások kínálatát: a díjbeszedésből befolyt összeget a városi infrastruktúra és a közösségi közlekedés fejlesztésére kell fordítani. Ebből következik, hogy a "Vickrey-útdíj" hatékony módja a belvárosi szállítási kapacitás szabályozásának. A modell mechanizmusainak részletesebb megértéséhez nézzünk meg egy példát.
Tegyük fel, hogy egy autótulajdonos biztos abban, hogy hétköznap délelőtt 10 óráig kell eljutnia a moszkvai körgyűrű széléről a városközpontba. Útjának időpontja a teljes útvonalon a forgalmi torlódások csúcsidőszakára esik. A városi hatóságok reggel 8.30-tól fizetett belépőt vezetnek be a Harmadik körgyűrű közelében, például napi 100 rubelért. Az autótulajdonos nem ért egyet egy ilyen intézkedéssel, arra hivatkozva, hogy az drága és igazságtalan. Ha azonban a fizetős belépés nem felel meg az autósnak, akkor nem olyan nagy a valós időköltség, ha autóval délelőtt 10 óráig megérkezünk a központi részre.
Így a fizetett belépés a következő műveleteket foglalja magában:
az autó fizetős zónába való belépés tényének és időpontjának rögzítése;
belépő díj;
szankciók bevezetése a ki nem fizetett beléptetésért.
Nézzük meg közelebbről az egyes eseményeket.
„A belépés rögzítése több lehetséges technológia egyikével is elvégezhető:
Előre vásárolt jogosítvány felmutatása a közlekedési rendőrnek; Szingapúrban az 1970-es évek közepétől 1998-ig használták.
Az autó állami regisztrációs számának leolvasása közlekedési televíziós detektorok (forgalmi kamera) segítségével. Ezt a technológiát például Londonban és Stockholmban használják. Feltételezi egy különösen megbízható algoritmus jelenlétét az autó rendszámának automatikus felismerésére. London belvárosának számos hozzáférési pontja van, 764 helyhez kötött televíziós detektor (CCTV kamera) található, amelyek közül 700 a fizetős zónán belül, 64 pedig a határain, valamint 10 mobil kamera található az autókon. A stockholmi hasonló rendszer sokkal egyszerűbb, mivel az autók főárama hat hídon keresztül jut be a városközpontba; a televíziós detektorok mindegyikük megközelítésén alapulnak.
A jármű azonosítójának leolvasása álló olvasóval, speciális fedélzeti kütyübe "forrasztva". A fedélzeti és a helyhez kötött eszköz közötti kommunikációt általában RFID (Radio Frequency IDentification) technológia segítségével szervezik. Más kommunikációs csatornákat is használtak (infravörös, fotoelektromos, induktív stb.). A technológiát 1998 óta használják Szingapúrban, és 1983-1985 között Hongkongban is használták. Az 1980-as években hasonló technológiát alkalmaztak a buszok mozgásának szabályozására a Szovjetunió városaiban, beleértve Leningrádot is. Szingapúrban a teljes autóparkot fiskális célokra speciális fedélzeti kütyükkel látják el. A helyhez kötött leolvasókat (alapvetően egyszerűbb és olcsóbb, mint egy közlekedési kamera) itt szerelik fel a benzinkutakra, a közlekedési rendőrök állásaira, az üzletek és bevásárlóközpontok közelében lévő parkolókba stb.
Autó áthaladása a bejárati kapun (forgókapu) készpénzben, hitelkártyával vagy intelligens kártyával. Lehetőség van a forgókapunál átvételi elismervény („jegy”) átvételére is, amely a fizetős zóna elhagyásakor fizetendő. A technológiát széles körben alkalmazzák nyugat-európai fizetős utakon, valamint nyilvános parkolókban, például repülőtereken. Az 1990-es években Trondheimben (Norvégia) is használták. A "forgóvillás" technológiát elfogadhatatlannak tartják egy sűrű épületekkel és nagy intenzitású forgalommal rendelkező nagyvárosok körülményei között.
Az autó GPS nyomvonalának megfejtése. Ezt tartják a legígéretesebb és legsokoldalúbb technológiának. Hollandia a világon az első ország, amely 2011-től az egész országban kötelezővé teszi.
A belépést közvetlenül a belépés előtt és után is lehet fizetni. „A fizetős városrészbe való belépést többféleképpen lehet fizetni, de ezek közül a leggyakoribbak:
A pénzeszközök leírása az autótulajdonos speciális számlájáról (okoskártya), a mobiltelefon-kommunikáció fizetésével analóg módon. A számlán lévő pénzeszközök hiánya a fizetett zónához való hozzáférés feltételeinek megsértésének minősül, és érzékeny bírságot von maga után. Ezt a technológiát Londonban és Szingapúrban fogják alkalmazni.
Számlák kiállítása az autó tulajdonosának postacímére. A technológia magában foglalja az autó állami regisztrációs számának (vagy más azonosítójának) egyértelmű kötését az autótulajdonos adóazonosítójához (SIN), valamint a címhez, amelyre az adóügyi levelezést kézbesítik. Ezt a technológiát Stockholmban használják.
A be nem fizetett beléptetés magas bírságot von maga után, amelyet minden esetben az autótulajdonos címére állítanak ki, ahová az egyéb adóleveleket kézbesítik.
A fizetős beléptetés bevezetése biztosítja a belváros utca- és úthálózatának terhelésének csökkentését. A fizetős beléptetésből befolyt összeget a város költségvetésébe fordítják a tömegközlekedés fejlesztésére.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezekben a városokban a torlódási díj nem szünteti meg az óránkénti parkolási díj fizetésének szükségességét, vagyis valójában többletdíjat jelent az autótulajdonos napi kötelező költségeihez a a városközpont.
Az alábbiakban a 4. táblázatban található a 10 külföldi város fizetős parkolásának főbb paramétereinek rövid leírása. E városok parkolóhely-rendszerének részletes leírását a 2. számú melléklet tartalmazza.
...Ludwig Mies van der Rohe rövid életrajza. Az "univerzális tér" módszer lényege. Számos neves ilyen irányú építészeti alkotás jellemzői: épületkoncepció, konstruktív megoldás, térszervezési jellemzők.
absztrakt, hozzáadva: 2012.02.05
A kerékpározás és a parkolás fejlődésének története. Megoldásvázlat keresése és tervezési tanulmánya, a virtuális 3D modellezés szakaszai és a fizikai elrendezés elkészítése. A parkolószerkezet szerkezetének és költségösszegeinek kiszámítása.
szakdolgozat, hozzáadva: 2014.01.27
Közlekedési célú földalatti építmények, közlekedési csomópontok kialakítása különböző szinteken. Földalatti komplexumok városrendezési, építészeti és műszaki előnyei. Földalatti és felszíni többfunkciós kereszteződések projektjei.
bemutató, hozzáadva 2013.09.11
A lakásépítési tipológia sajátosságainak meghatározása. Kulturális és háztartási szolgáltatások egy lakóépület szerkezetében. Mélygarázs kialakítása. Területek funkcionális övezetesítése és a fejlesztés térszervezése. Kis építészeti formák.
absztrakt, hozzáadva: 2013.11.09
Autópályák, lakóterületek és gyalogos övezetek világítása. A város mai éjszakai építészeti világítása, a közlekedési útvonalak egységes megvilágításának biztosítása és a világítóberendezések állapotának rendszeres ellenőrzése üzem közben.
absztrakt, hozzáadva: 2012.05.16
Belsőépítészeti projekt kidolgozása, hogy funkcionális és harmonikus teret hozzon létre a kényelmes családi tartózkodáshoz. Bútorok, dekorációs és befejező anyagok kiválasztása. Térszervezés, kommunikáció és a szomszédos táj tervezése.
szakdolgozat, hozzáadva: 2014.08.25
A nyitott építészeti terek szervezésének elvei a város szerkezetében, kialakulásuk jellemzői. Modellezésük módszerének és technikáinak kidolgozása a városi környezet átszervezéséhez járdával és parkolóval ellátott irodaház példáján.
szakdolgozat, hozzáadva 2014.06.14
A terhes nők patológiájának szakosodott osztályainak analógjainak elemzése. A belső tér elrendezése a betegek és a személyzet maximális kényelmét szolgálja. A befejező anyagok kiválasztása. Fűtési, szellőző- és klímarendszerek, világítás fejlesztése.
szakdolgozat, hozzáadva: 2015.10.13
Tervezés, mint a belső tér művészi kialakítása; a színárnyalatok tulajdonságai, befolyásuk az ember érzelmi szférájára. Helyiség, ablakok és berendezések színmegoldásának kidolgozása rendeltetésétől és adottságaitól függően.
kreatív munka, hozzáadva 2011.03.29
A kényelem fogalma a városi környezetben és a design szerepe. A városi terek és a bennük lévő környezet a közélet tükreként. A terület tervezése és térfogati-térszervezése. Rekreációs terhelés és funkcionális zónázás.
