A 9.3. Pontot a következőképpen kell átfogalmazni:

"9.3.1. A könnyű járművek tárolását, parkolását és karbantartását biztosító létesítmények elhelyezésére szolgáló területek szükségességét a város minden kategóriájú könnyű járművekkel való telítettségének várható szintjét, valamint a hatékony használat követelményeit figyelembe véve kell meghatározni. a városi területeken és a környezetbiztonság biztosításában.

A város, kerület, kerület, kerület területén az egyének személygépkocsijainak tárolására szolgáló parkolóhelyek teljes igényét legalább 320 parkolóhelyre kell számítani 1000 lakosra *.
________________
* Lakosok - moszkvai lakónegyedben tartósan regisztrált személyek.

Jogi személyek személygépkocsijainak tárolására - 1000 lakosonként legalább 20 parkolóhelyet kell biztosítani, amelyek mindegyikét parkolóházakban kell elhelyezni.

Amikor garázs- és parkolóhelyeket helyeznek el tömeges lakásépítési területeken, valamint a meglévő városfejlesztési területeken, ezek elérhetőségét biztosítani kell ezen szabványok 9.3.4. És 9.3.10.

Az új építésű és újjáépítési objektumok esetében (lakó-, köz-, ipari célú) - a könnyű járművek tárolására és parkolására előírt parkolóhelyek számát ezen szabványok 9.3.3. És 9.3.9. Pontjaival összhangban kell meghatározni.

A létesítményhez szükséges, számítással megállapított parkolóhelyek számát a létesítmény fejlesztésére kijelölt területen belül kell elhelyezni. Tilos e célokra az úthálózatot használni (beleértve az úttestet, járdákat, tereprendezési sávokat és egyéb elemeket), valamint a fejlesztő számára kárpótlásra szánt területeket. "

9.3.3

"9.3.3. Lakónegyed, lakócsoport, lakóépület esetében - a könnyű járművek szervezett tárolásához szükséges parkolóhelyek számát kell meghatározni, figyelembe véve a lakóépületek kényelmi kategóriáját *, feltéve, hogy:

- II. kategóriájú lakóépületekkel (1 lakosra legfeljebb 30 m összterülettel) történő építés esetén - lakásban legalább 1,0 parkolóhely;

- 1. kategóriás lakóépületekkel (1 lakosra 30-50 m összterülettel) történő építés esetén - lakásonként legalább 1,7 parkolóhely;

- kiemelkedően kényelmes lakóépületek építésekor (50 m2 -t meghaladó összterülettel 1 lakosra) - legalább 2,0 parkolóhely apartmanonként.
________________
* A lakóépületek kényelmi kategóriáinak meghatározását az MGSN 3.01-01 "Lakóépületek" és ezen szabványok 5.2.

A lakóépületek területén vendégparkolókat is biztosítani kell ezen szabványok 9.3.16. Pontjában foglalt követelményeknek megfelelően. "

9.3.9. szakaszának 9.3. pontját a következőképpen kell megadni:

"9.3.9. Új építésű és köz- és ipari célú rekonstrukciós objektumok esetében, valamint az objektumok funkcionális rendeltetésének megváltoztatásakor a személygépjárművek (dolgozók és látogatók) számára szükséges parkolóhelyek számát kell meghatározni táblázatban megadott szabványoknak megfelelő számítás 9.3.2.

Táblázat: 9.3.2

Modern körülmények között a lakóépületek parkolóinak kiszámítása sok tényezőtől függ, de feltűnő, hogy a régiótól függetlenül jelenleg egyetlen mutatót fogadtak el az utcák, utak és közlekedési csomópontok hálózatának teljesítményéről. a 11.3 "SP42.13330.2011g" pont szerint

„Az utcák, utak és közlekedési csomópontok hálózatának teljesítményét, a gépkocsik tárolóhelyeinek számát a becsült időszak motorizáltsági szintje alapján kell meghatározni, autók 1000 főre: 350 személygépkocsi, köztük 3-4 taxi és 2 - 3 osztályos személygépkocsi, 25 - 40 teherautó a flotta összetételétől függően. A motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok száma 1000 főre 50-100 egységet kell igénybe venni a 100 ezer főt meghaladó lakosságú városok számára. és 100-150 egység a többi településre.
A városközpontba a településrendszer más településeiről érkező személygépkocsik számát és a tranzitot speciális számítás határozza meg.
A regionális várostervezési szabványokban a motorizáció meghatározott szintjét lehet meghatározni (csökkenteni vagy növelni) a helyi körülményektől függően. "

Engem az zavar ebben a mutatóban, hogy 1000 lakosra 350 autó a legvalószínűbb a megalopoliszoknál, másodsorban, amint a számításból látni fogod (lásd alább), az ilyen számú autó túl sok lesz egy kis szakaszon egy lakóépületről. Például korábban a Rosztovi régió regionális normáiban "NGP GOiP RO 2008." ezt a mutatót 250 literrel szabályozták. 1000 lakosra, ami reálisabb volt, mint ma erre a régióra. Egy ilyen norma alkalmazása elgondolkodtatja, hogy mit kell feláldozni, ha ilyen számú közlekedési egységet helyeznek el a parkolókban: felnőttek rekreációs területei, játszóterek gyerekeknek, sportpályák és talán parkosítás. Ugyanakkor a 11.3. Pont szerint a területen motorkerékpárok vagy segédmotoros kerékpárok számára kialakított helyeknek kell megjelenniük, ez ismét egy kő a parkosított kertben. És ami a legérthetetlenebb, néhány szakértő a 3.4.1.8. "NGP GOiP RO 2013" ahol a telek területén található nyitott parkolók sajátos mérete van feltüntetve, ez 0,8 m / fő. Ennek a pontnak köszönhetően minden felesleges parkolóhelyet a helyszínen kívül kell elhelyezni, és meg kell állapodni az adminisztrációval (a szakértőtől függ: tekintse ezt a lakóépület területén lévő minimális vagy maximális parkolóhelynek). Továbbá a szakértő belátása szerint otthagyták a taxik, az osztályos autók számát, valamint egy új mutatót - az 1000 lakosra jutó teherautók számát és az autók számát.
Szerencsére a kényeztetéseket a regionális normák hagyták, ezek:
- 3.9.1.53.1. Szakasz "NGP GOiP RO 2013"

„A lakóövezetekben és a szomszédos ipari területeken garázsokat és nyitott parkolóhelyeket kell biztosítani a 800 méternél nem nagyobb gyalogos megközelíthetőségű egyéni autók becsült számának legalább 90% -ának állandó tárolására, valamint az újjáépítési területeken vagy kedvezőtlen helyzetben. vízföldtani viszonyok legfeljebb 1500 m. "

P.3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"

„Az autók ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolókat a 3.37. Táblázat szerint kell biztosítani, az egyéni autók becsült flottájának legalább 70% -a alapján, beleértve:
3.37. Táblázat
lakónegyedek - 25
ipari és kommunális tárolózónák (kerületek) - 25
Városra kiterjedő és speciális központok - 5
tömeges rövid távú rekreációs övezetek - 15
Megjegyzések:
1. Lehetőség van a parkoló 10-15% -ának szezonális tárolására a garázsokban és a település lakóterületein kívül elhelyezkedő nyílt parkolókban.
2. A teljes tárolóigény meghatározásakor figyelembe kell venni más egyedi járműveket (motorkerékpárokat, motoros robogókat, motoros kocsikat, segédmotoros kerékpárokat) is, amelyek egy formatervezési formába (személygépkocsi) alakítják őket, a következő együtthatókkal: motorkerékpárok és robogók oldalkocsikkal, motoros kocsik -0,5, motorkerékpárok és robogók babakocsik nélkül-0,25, mopedek és kerékpárok-0,1
3. A lakóövezetekkel és kerületekkel határos utcákon és utakon szabad parkolást lehet biztosítani az autók ideiglenes és állandó tárolására. "
De ne siess az örömben, a szakértők ezeket a pontokat egyenértékűnek fogadják el. Ez azt jelenti, hogy csak növeli a parkolóhelyek számát, bár logikus, hogy az ideiglenes parkolókat figyelembe kell venni az állandóaknál !!!
Ez az eltérés az én felfogásomban és a szakértelemben jelentős, de nem szabályozza semmi, amellyel kapcsolatban követnem kell a szakértő példáját.
A lakóépület parkolóin kívül a modern épületek bérleti helyet biztosítanak a vállalkozói szellem számára. Ez további terhet jelent a vállalkozások flottájának elhelyezkedésére. Az SP42.13330.2011, K függelék szabályozza.

Mindezek mellett az új normák szabályozzák a mozgáskorlátozott személyek parkolóinak elhelyezését az SP59.13330.2012 4.2.1. Pontjával összhangban (ez nem végleges, minden szakértőnek van hobbija saját szabványának használatára, mivel vannak sokan közülük az MMGN szerint).

„Az épületek, parkolóhelyek, vagy szolgáltató létesítmények közelében vagy belsejében lévő egyéni parkolókban a helyek 10% -át kell elosztani (de legalább egy helyet a fogyatékkal élők szállítására, beleértve a kerekesszékes fogyatékkal élő személyek járműveinek 5% -át is) , beleértve a következő helyeket:

100% -ig 5%, de legalább egy hely;
101 és 2000 között - 5 ülés és további 3%
201 és 1000 között - 8 ülés és további 2%;
1001 - hely és több mint 24 hely, plusz legalább 1% minden 100 hely felett "

Szintén a szakértő megjegyzése szerint a gépkocsik / férőhelyek általános hiányát a helyszín határain belül és külföldön határozták meg, hogy meghatározzák a helyek számát, amely a szomszédos terület tulajdonosával való megegyezéshez szükséges, ahol a hiányzó helyek találhatók.

Példa a regisztrációra

Kezdeti adatok:
- a lakások teljes területe - 9075,6 m2;
- a lakásellátás normája - 35 m2;
- lakosok száma - 260 fő.
- a becsült mozgósítási szint - 350 jármű 1000 lakosra (11.3. pont "SP42.13330.2011g")
- irodahelyiségek - az alkalmazottak száma 50 fő;
- a projekt egy lakóépület alatti mélygarázst biztosít 51 autó / hely, köztük 6 autó / fogyatékkal élők számára, beleértve 4 autót / helyet kerekesszékes fogyatékkal élők számára
- a projekt nyílt parkolókat biztosít 28 személygépkocsi tárolására a földterület határain belül.
beleértve a kerekesszékes fogyatékkal élők 4 m / ülőhelyét
- a projekt nyitott parkolóhelyeket biztosít az autók ideiglenes tárolására 14 m / helyen a telekhatáron kívül.
- a projekt nyitott parkolókat biztosít a motorkerékpárok és robogók tárolására oldalkocsi nélkül 26 egység / helyen a telekhatár határain belül

1. Az autók becsült számának meghatározása (járművek tárolására)-az 1000 lakosra becsült 350 autó mozgósításának szintjén (11.3. Pont "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40 = 303 autó (záradék) 11.3 "SP42.13330.2011 g"), ebből:
- osztályos jármű tárolására - 3 jármű;
- taxi flotta tárolására - 4 autó;
- teherautók tárolására - 40 a / m

2. A többszintes épületben lakók motorkerékpár-flottájának tárolására szolgáló parkolóhelyek rendelkezésre állásának meghatározása (egységekben / helyeken a 11.3. "SP42.13330.2011 g" pont szerint)
Következtetés: egy motorkerékpár -flotta becsült egységszáma egy 260 lakosú objektumra 100x260 / 1000 = 26 egység / ülés

3. A többszintes épületben lakók személygépkocsijainak állandó tárolására szolgáló zárt és nyitott parkolóhelyek rendelkezésre állásának meghatározása (m / helyen, a 3.9.1.53.1 "NGP GOiP RO 2013" pont szerint): 303x90% = 273 m / hely;
Következtetés: egy objektum becsült m / helye állandó tárolásra 260 lakosra - 273x260 / 1000 = 71 m / hely

4. A többszintes épületben lakók személygépkocsijainak ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolóhelyek rendelkezésre állásának meghatározása (m / helyen, a 3.9.1.53.2. "NGP GOiP RO 2013" pont szerint): 273x25% = 68 m / helyek;
Következtetés: egy objektum becsült m / hely ideiglenes tárolása 260 lakos számára - 68x260 / 1000 = 18 m / hely

5. A beépített helyiségek kiszolgáló személyzete számára az autók ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolók rendelkezésre állásának meghatározása:
- irodahelyiségeknél (önkormányzati intézmények), ahol 50 fő dolgozik, az SP42.13330.2011, K függelék szerint - 100 ülőhely esetén 7 férőhely, a számítás szerint 7x50 / 100 = 4 hely;
Következtetés: az épületben dolgozó személyzet személygépkocsijainak ideiglenes tárolására szolgáló m / férőhely becsült száma 4 m / hely.

6. A kerekesszék nélküli motorkerékpárok és robogók szükséges parkolási lehetőségének meghatározása többszintes lakóépületben, beépített irodahelyiséggel-26 egység / férőhely
Következtetés: A motorkerékpár park tárolására szolgáló parkolók hiánya 26-26 = 0 egység / tér.

7. Beépített irodahelyiségekkel rendelkező többszintes lakóépülethez szükséges ideiglenes tároló parkolóhelyek szükséges biztosításának meghatározása: 18 + 4 = 22 m / férőhely
Következtetés: az autók ideiglenes tárolására szolgáló parkolók hiánya
22-14 = 8 m / ülőhely.

8. A beépített irodahelyiségekkel rendelkező többszintes lakóépület esetében a gépkocsik állandó tárolására szolgáló parkolóhelyek előírt létesítménye 71 m / férőhely.
Következtetés: az autók tartós tárolására szolgáló parkolók többlete az
51 + 28-71 = 8 m / ülőhely.

9. Többszintes lakóépülethez szükséges parkolóhelyek biztosításának meghatározása: 71 + 22 = 93 m / hely;
Következtetés: beépített irodahelyiségekkel rendelkező többszintes lakóépülethez szükséges parkolóhelyek biztosítása (összesen): 93 parkolóhely.

10. A fogyatékkal élők parkolási lehetőségének meghatározása az SP59.13330.2012 p. 4.2.1. a parkolók számától legalább 10%: 93x10 / 100 = 10 m / hely, beleértve a kerekesszékes fogyatékkal élő személyek járműveinek speciális helyeinek 5% -át, 100 férőhely alatti gépkocsihelyekkel: 93х5 = 5 m / hely

A projekt szerint a motorkerékpár flottájának darabszámát 26 egység / hely összegben fogadták el. A projekt a motorkerékpár park teljes körű elhelyezését írta elő.

A projekt szerint a parkolókat a telek határain belül fogadták el:
- 28 autó / hely nyitása;
- 51 zárt autó / hely;
- 79 autó / hely összesen.
A hiány: 93-79 = 14
Az ideiglenes tárolásra szánt parkolóhiányt úgy oldják meg, hogy 14 parkolóhelyet helyeznek el az offshore határon.

Oroszország szinte minden nagyvárosa, Szentpétervártól Vlagyivosztokig, már szembesült a növekvő számú autó problémájával. Ahogy Vlagyivosztok lakói viccelődnek, családonként két és fél autó van: két személyautó mindig jelen van, a harmadik pedig - vagyis akkor nem, eladásra kerül, tehát kiderül, hogy a fele. A túlterhelt közlekedési útvonalak és csomópontok, az óránkénti "forgalmi dugók" és az autókkal sűrűn telerakott járdák, sőt az udvarok gyepje is általánossá válik. A probléma akut nemcsak Moszkvában és Szentpéterváron, hanem más nagyvárosokban is, különösen a sugárirányú elrendezésű városokban. Befolyásolja a szovjet korszak várostervezési helyzetének nehéz örökségét, amikor nagyszámú személygépkocsival egyszerűen nem számoltak. De még akkor is, ha az autótulajdonosok hozzászoktak ahhoz, hogy "lökdössék" szeretett lovukat egy szabad sarokba egy iroda vagy otthon közelében, és megtanulták, hogy ne legyenek felháborodva (vagy legalábbis ne haragudjanak minden nap), üzlet szeretnék látni a kényelmes parkolást. Üzlet- ez az a hely, ahol meghívják a vásárlókat, ahol elvárják őket, és készek mindenféle kényelmet és örömet nyújtani számukra az elköltött pénzért cserébe. "Nincs parkolás - nincs kereskedelem"- ma nehéz ezzel az állítással nem egyetérteni. Tovább parkolás nem tudsz megmenteni és remélni "Városunkban senkinek nincs", vagy hogy a látogatók az úttest mentén keresnek helyeket. A vevők nem akarják a problémát parkolás a vállukra helyezték: egyszerűen megfordulhatnak, és kényelmesebb helyre mehetnek.

A bolt látogatói látják parkolás ugyanabban a pillanatban, mint homlokzat, és gyakran tőle kezd benyomást kelteni bolt... Az üres parkoló megkérdőjelezi a vevőt, hogy az üzlet népszerű. És miután nehézségeket tapasztalt a kényelmetlen parkolóban történő helykeresésben, egy személy rossz hangulatban léphet be az üzletbe. Mit szólna ahhoz, ha a vásárlók jönnek üzlet parkolási díj? Először is aggódnak személyes szállításuk biztonsága miatt. Sőt, ha Krasznojarszkban leginkább a lopástól félnek, akkor Moszkvában is a károktól. Végül is, ha az autók túl zsúfoltak és az átjárók keskenyek, elhagyhatja az üzletet, és horpadást találhat a sárvédőn vagy az ajtón. Gyakran hallunk a tulajdonosoktól pláza a vágy, hogy kávézót vagy ételudvart rendezzenek be oly módon, hogy a látogatók leülhessenek az ablakhoz, és nézzék autójukat. De vajon ez a legjobb üzlet egy látogató számára kereskedelmi szempontból? Ha a látogatónak lehetősége nyílik gyönyörű táj, panoráma vagy történelmi épületek élvezetére, ez további tényezővé válhat egy bevásárlóközpont vonzerejében. Nincs semmi érdekes az ablakban - ezután megnézheti a mellette lévő üzleteket ételudvar, csodálja meg az újdonságokat vagy a szezonális kollekciót, és miután megkóstolta a kávét és süteményeket, menjen be vagy emlékezzen erre az üzletre. És amikor a látogatónak meg kell néznie az autóját, ez azt jelenti, hogy a parkolóban lévő autók védelmének feladata a vásárlók vállára hárul, lelkében a szorongás rendeződik, és nem lesz képes teljes mértékben odaadni magát a vásárlás és a szórakozás folyamata. Ismét emlékeztetjük, hogy a feladat kereskedelmi építészet- jó hangulatot teremteni, mert jó hangulatban többet költenek, és gyakrabban jönnek kellemes helyekre. Ahogy Marcus Aurelius római császár mondta: "Senki nem unja meg, hogy előnyöket, előnyöket és örömöket kapjon saját magának".

Egy másik dolog, amire a vásárlók gondolnak belépéskor parkolás, ez a mozgás kényelme. Kényelmesnek kell lennie, amikor az ügyfél az autóban van, és amikor kiszáll belőle. Milyen hely bolt vagy bevásárló központ hogy a vevő eljut-e az autóhoz, hogyan szállítja el a vásárolt árut az autóhoz, képes lesz-e kocsival kivenni, vagy közelebb vezetni a nagyméretű vásárlások betöltéséhez, könnyű lesz-e megtalálni autó később - mindezek jelentős tényezők a vevő számára. Ezért beszéljünk arról, hogyan bolt megfelelően gondoskodjon a parkolásról.

Standardok és számított mutatók.

Szükséges számú ülőhely ehhez parkolóés pláza 15-25 m2 üzlethelyiségre jutó 1 parkolóhely árfolyamon kerül meghatározásra. Ilyen szabvány létezik Moszkvában (MGSN 1.01. -99 - "Moszkva tervezési, tervezési és fejlesztési normái és szabályai", 9.3.2. Táblázat)... A pontosabb számítás érdekében kiigazítást végeznek és figyelembe vesznek üzlet típusa (bevásárló központ) és az autósok látogatásának sajátosságai. A következő tényezők befolyásolják az ülések számát:

1. A kereskedési terület mérete. Parkolóhelyek száma növelhető például 1 helyig 10-15 m2-rel üzlethelyiségek... Ezt a számítást nagyoknál használják kereskedelmi vállalkozások – hipermarketekés készpénz és hordozás külterületén vagy a város határain kívül található. For kis üzletek, val vel kereskedelmi padló 500 -ról 1000 m2 -re, a számítással kapott parkolóhelyek száma 2,5 -szeresére csökkenthető.
2. Bolti specializáció. Elérhetőség itt pláza Azok a vállalkozások, amelyek nagyszámú vásárlót vonzanak és / vagy jelentős ideig "visszatartják" a látogatókat, többet igényelnek parkolóhely... Ilyen vállalkozások például a mozik, éttermek, sport- és szórakoztató létesítmények. A vásárlás több mint két órát vesz igénybe hipermarket, készpénz és hordozás vagy a szükséges áruk kiválasztása hardver üzlet.
3. Részvény kereslet és vásárlás. Üzlet jelentős csúcsterhelést tapasztalhat - a végfelhasználók vagy a professzionális vásárlók beáramlását. Tehát ebben az időben bolti parkoló mindenkit be kell fogadnia, különben a vásárlókat, párszor nem találnak helyet parkolás, megtanul más boltokba járni.
4. Távolság lakó- vagy irodaterületektől, állomásoktól és tömegközlekedési útvonalaktól. Nyilvánvaló, hogy amikor gyalog vagy busszal nehéz vagy lehetetlen eljutni a boltba, a parkolóhelyek számának elegendőnek kell lennie.

V plázaés multifunkcionális komplexek az ülések számának pontos kiszámítása parkolás a funkciók kiemelésével és a helyek számolásával történik. Tehát a vendéglátó egységeknél az asztaloknál lévő ülőhelyek számát veszik figyelembe, és 1 parkolóhely 6-12 férőhelyes (MGSN 1.01.-99). Tisztázások, hasonlóak kereskedelmi vállalkozások, típustól függően készülnek étterem vagy egy kávé: számára étterem a luxusosztályhoz 1 parkolóhely szükséges 6-7 férőhelyes előszobához, első osztályú étteremhez-1 parkolóhely 10-12 férőhelyhez az asztaloknál, egy kávé- 1 parkolóhely 11-12 férőhelyes Ha a komplexum irodai funkcióval rendelkezik, parkolási számítás az alkalmazottak számának megfelelően kerülnek végrehajtásra, és 1 parkolóhely 3-5 személynek kell lennie. Ez az irányérték már figyelembe veszi az irodaházak látogatóit. Mivel nehéz meghatározni, hogy hány alkalmazott költözik irodákba és irodákba, kiszámíthatja az irodahelyiségek teljes területének négyzetméterét: 1 parkolóhely 50-60 négyzetméterenként, a távolságtól függően metróállomások.

Parkolási arány megmutatja, hogy hány százalék parkolóhely az adotthoz szükségestől üzlethelyiségek elérhető. Például, üzlet 3500 m2 -es kiskereskedelmi területtel rendelkezik. A szükséges parkolóhelyek száma 140. A projekt csak 110 autó befogadására képes parkolás 78,6%lesz. Ez azt jelenti, hogy a potenciális vásárlók minden ötödik autója nem talál helyet magának. ennek az üzletnek a parkolójában... Ezért elképzelhető az elmaradt nyereség.

Moszkvában, a központi tervezési övezetben vagy a meglévő üzletek rekonstrukciója a becsült mennyiség csökkentése megengedett parkolás helyen 10%-kal. A helyzet kiegyenlítésének képessége elégtelen biztonsággal bolt vagy bevásárlóközpont parkoló célzott munkából áll azokkal az ügyfelekkel, akik gyalog vagy tömegközlekedéssel érkezhetnek. Az ilyen munka magában foglalja a kiválasztást (nincs terjedelmes áru, vagy házhoz szállítással mintákkal történő kereskedés) és két lehetőség árazási stratégia... Az első a fogadás a drága árukra, azzal a várakozással, hogy a vevők és autóik száma korlátozott lesz. Már megbeszéltük az ilyen stratégia kiválasztásával járó kockázatokat. A második demokratikusabb tárolja a képet, nem ijesztgetve a "ló nélküli" látogatókat. A második út ígéretes lehet a volt szovjet számára áruházak, elfoglalja a helyeket a városközpontban a tömegközlekedés csomópontjainál, és hagyományosan nemcsak a lakosok, hanem a város vendégei is látogatják. Példa egy ilyen központra bolt "Permi" Permben, "TSUM" Novoszibirszkben és még sokan mások. A toborzási munkát a közeli irodák alkalmazottai között is el lehet végezni.

A valóságban kiskereskedelmi létesítmények építése Moszkvában és számos más nagyvárosban elterjedt az ilyen negatív gyakorlat: alacsony biztonsággal parkolás irodákat építenek be a helyiségekbe, és parkoló az irodai szabványoknak megfelelően van koordinálva, amelyek lényegesen alacsonyabbak, mint kereskedelmi... Bármiben egyet lehet érteni, de végül becsapják magukat ...

A külföldi gyakorlatban, például az USA -ban és Kanadában a mutatót használják parkolási index.

Parkolási index (parkolási index) az összeg parkolóhely minden 1000 négyzetméter GLA (bruttó kölcsönözhető terület) után. 1000 négyzetméter 93 négyzetméter.
Ennek a mutatónak az értéke függ:

1. A terület mérete és a bevásárlóközpont típusa ... Az Egyesült Államokban a következő értékeket fogadják el:
   • 4 - erre pláza GLA mérete 25 000-400 000 négyzetméter. láb
     (2350 - 37 200 négyzetméter).
   • 4,5 - ért pláza 400 000 - 600 000 GLA
     (37 200 - 55 800 négyzetméter)
   • 5 - ha a GLA mérete meghaladja a 600 000 négyzetmétert. láb
     (55 800 négyzetméter)

Kanadában azért kerületi bevásárlóközpont a 3,9 -es index elfogadhatónak tekinthető, a régiók közötti - 5,5. Így látjuk, hogy a nagyobb bevásárló létesítmény, annál nagyobb a parkolóhelyek száma 1000 négyzetméterenként. Emlékezzünk a klasszikus Reilly formulára - nagy méretre üzlethelyiségek nagyobb területről vonzza a vásárlókat, és hosszú utat is megtehetnek üzlet vagy bevásárló központ.

2. A kereskedelmi és szolgáltató vállalkozások specializációjából ... Szóval, ben pláza, ahol van hipermarket vagy multiplex mozi, az index értéke 6 vagy akár 7 is lehet. Az Egyesült Államokban úgy gondolják, hogy egy mozi 3 ülése esetén egy ülőhelynek kell lennie parkolás... Oroszországban és a volt Szovjetunió országaiban kissé más a helyzet: a mozik fő látogatói azok a fiatalok, akiknek még nem volt lehetőségük autók beszerzésére.

Előny multifunkcionális komplexek várostervezési szempontból az, hogy lehetővé teszik a városi tér gazdaságosabb használatát, szabályozzák az emberek és az autók áramlását. Ez vonatkozik a térre is. parkolás amelyet a látogatók napközben is üzemeltethetnek üzletek, este pedig szórakozóhelyek
(lásd 46. ábra).

A szükséges helyek számának meghatározása után kiszámítjuk, hogy milyen területre van szükség parkolás... Egy autó parkolóhelye a következő területet igényli:

• 20 m2 gépek keresztirányú elrendezésével;
• 23 m2 szögben.
• 25 m2 nagy járművekhez. Nagy területtel parkolásés elérhetősége üzletek professzionális vásárlóknak ( építő- és befejező anyagok, készpénz és hordozás), helyet kell biztosítani a nagy járműveknek - minibuszok, kisteherautók, furgonok. Például Németországban a parkolóhelyek legfeljebb 20% -át osztják ki számukra. Az ilyen szállításhoz szükséges tér mérete 6 x 2,5 m.

Azokban az országokban, ahol a nagy forgalom a kisautók népszerűségéhez vezetett, néha helyet adnak a kisautóknak. Tovább parkolók kerékpároknak, mopedeknek, motorkerékpároknak is van helyük. A kerékpáros helyek relevánsak azok számára üzletek, amelyek az ország és a nyaralófalvak közelében találhatók. Igaz, az ilyen helyeknek megbízható védelemre van szükségük. Vannak még speciális eszközök is, amelyek felemelik a kerékpárokat, és úgy kaphatod, mint a kabátot a ruhásszekrényben - jelképesen.

A fenti számított értékek magukban foglalják a folyosókat és a kanyarokat parkolás, de ne tartalmazzák a bejáratokat. Egy egyszerű számítás után látni fogjuk, hogy a terület parkolás megközelítőleg egyenlő üzlethelyiségek... Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a munkaprojekt szakaszában, a terület javítására vonatkozó részletes terv kidolgozásakor a helyek száma általában csökken a fejlesztés különböző elemei miatt. Ezért ajánlott az értéket margóval venni. Az ülések számának kiszámításakor mélygarázsáltalában 35 m2 értéket használnak egy járműre. Az oszlopok „megeszik” a hasznos teret: ha az oszlopok tengelyei közötti távolság 6 m, akkor csak 2 autó fér el az oszlopok közötti területen.

Parkolóhely.

Parkolás lehet a földön, a föld alatt, az épület tetején vagy az épület mellett ( többszintű parkoló). Nyilvánvaló, hogy földi parkoló kényelmesebb a látogatók számára és olcsóbb a tulajdonos számára. Alakja és konfigurációja számít. Amikor az épület beállítását a helyszínen határozzák meg és parkoló hely, a következőket kell figyelembe vennünk:

1. mennyi parkoló-ig érkező látogatók számára látható bolt;
2. könnyű irányítani és védeni parkolás;
3. mennyi ideig kell sétálniuk a látogatóknak a bejárathoz a legtávolabbi pontokról parkolás.

Kiderül, hogy a legjobb megoldás parkoló négyszögletes az épület előtt található. Kissé rosszabb, mint a téglalap alakú L alakú parkoló , a patak felé kell nézni, és a belépési pontnak a sarokban kell lennie. U alakú parkoló az épület körül már sokkal rosszabb, és a legszerencsétlenebb megoldás az külön darabokat parkolás különböző helyeken található. Nadine Beddington angol kereskedelmi építészeti szakember javasolja a közzétételt parkolás hogy a legtávolabbi helyektől a főig terjedő távolság üzletek nem haladta meg a 200 m -t.

Fontos megjegyezni, hogy a nap sötét óráiban különös figyelmet kell fordítani a kerület megvilágítására. földi parkoló, távoli területei és "zsebei". Minimális megvilágítás szabadtéri parkoló nem lehet kevesebb, mint 50 LK (lux).

Hozzáállás mélygarázs számos látogató negatív. Találkoztunk pár helyen, ahol őszintén szólva félelmetes volt - csöpögött a mennyezetről, nedves, sötét, ne adj isten, a fejed felett adnak, és a kocsi kulcsaival együtt vásárolnak. A látogatók fő félelmei az autók károsodásának kockázatával kapcsolatosak. Még mélygarázs kényelmes, mint pl hipermarket "Yuzhny" Tyumenben a látogatók csak akkor mennek oda, miután megbizonyosodtak arról, hogy egyetlen hely sincs a földön. De természetesen a belvárosban, ahol korlátozott a hely, mélygarázs- megalapozott döntés.

Tetőtéri parkoló vagy több szinten jelentősen, akár többször is olcsóbb lehet, mint a föld alatt. Ennek oka a költséges földalatti munkák hiánya: vízszigetelés, komplex légcsere -rendszerek. NAK NEK tetőtéri parkoló a látogatók nyugodtabbak, mivel van elég hely, és nincsenek olyan oszlopok, mint a föld alatt. A csúcsra való belépés legfőbb akadálya azonban a túl magas rámpa lejtése és a kis fordulási sugár, kis szélességgel. A rámpák hosszirányú és keresztirányú lejtései nincsenek szabványosítva az MGSN -ben, azokat el kell fogadni a projektben "a technológiai követelményeknek megfelelően". A külföldi gyakorlatban a következő rámpa meredekség értékeit használják:

1. 10-12% - hagyományos egyenes rámpák;
2. 8,5% - csavaros rámpák;
3. 15% -a amerikai meredek rámpa.

Ha a rámpa lejtése nyugodt, például 10-12%, a látogató a nyíl nyomán akár meglepődhet, amikor a tetőn találja magát. Németországban a személygépkocsi rámpa lejtése nem haladhatja meg a 30%-ot. Néhány orosz rámpa a bevásárlóközpontokban egyértelműen kívül esik ezen követelmények hatályán, és "szórakoztató" látványosság. Különösen kíváncsi nézni a női sofőrök arckifejezéseit, amikor a szabad teret keresve körbejárják a földet, és félelem nélkül felfelé irányítják autójukat. Hajrá srácok! Isten nem adja ki - a disznó nem eszik! A visszaúton pedig az autója, kapacitásig megrakva ételtől szupermarket, ennek ellenére beilleszkedik a kanyarba, és nem repül le a rámpáról, mint az amerikai akciófilmben. Igaz, az óvatos és befolyásolható emberek számára egy látogatás az ilyeneken bevásárló központ elég lehet.

Megengedett lejtés földi parkoló az amerikai szabványok szerint - 8%. Ez azt jelenti, hogy 1 cm vízszintes vetületen 8 cm emelkedő vagy süllyedés van. Nagyobb lejtéssel parkoló teraszok formájában készült, támfalakkal elválasztva, amelyeknek merőlegesnek kell lenniük kirakat... Az elválasztó falak zöldfelületekkel való díszítése hatékony technika. Az elmúlt években a tendencia a javulásra parkolás fák segítségével. Parkolás festőibb megjelenést szerez, a vásárlóknak kellemesebb a kocsiból sétálni bolt, és nyáron az autók nem melegszenek túl, a fák árnyékában maradnak. Ez a tendencia tükrözi a zöld marketing általános fejlődését. A "zöld" parkolás hátrányai általában nem túl komolyak. A tulajdonos számára ez a kapacitás kismértékű csökkenése parkolás(persze hozzáértővel tervezés), a látogatók számára - lehulló levelek, madárürülék, valamint az ágak leesésének veszélye a zord szélben és a hurrikánban.

Bejáratánál többszintű parkoló látogató bolt aggasztja a kérdés, hogy hol találhat helyet, és hogy köröznie kell -e. Nyílt területeken, jó megvilágítás mellett a láthatóság sokkal jobb. Az üres helyek számáról szóló elektronikus értesítési rendszer, beleértve az egyes szinteket is, megszünteti a keresési problémát. Az autók szintek közötti mozgásának kényelme és biztonsága érdekében az emelkedő és süllyedő utak (rámpák) feloszthatók. Ha bevásárló központ szuper- vagy hipermarket a vásárlóknak képesnek kell lenniük minden szintet megmászni parkolás szekerekkel.

A forgalom megszervezése a parkolóban.

Hogyan bolt bejárataés átmenetek más emeletekre, belépés a parkolás a látogatónak könnyen meg kell találnia. Tájékoztassa a látogatókat, hogy hová és mikor kell fordulniuk a parkolóba való belépéshez. A mutatónak meg kell mutatnia a nyilat és a kanyarodás távolságát. Az egyértelmű jelek különösen fontosak azok számára üzletek, melyik parkoló nem az épület előtt található.

Az autó parkolásának problémája sok autótulajdonos számára ismerős. Nem mindenki rendelkezik, vagy nem tud fizetett, őrzött parkolóban elhelyezni egy autót. Ezért a többség arra törekszik, hogy jó helyet foglaljon el az otthona közelében. Azonban nincs elég hely mindenkinek, ezért viták merülnek fel a szomszédok között. A völgy közelében lévő nagyszámú autó elégedetlenséget okoz azoknak, akiknek nincs autójuk.

Annak érdekében, hogy ezeket a problémákat civilizált módon megoldhassa, ismernie kell a lakóépületek parkolóhelyeinek normáit.

Milyen parkolóhelyek legyenek az autók számára? 1. fotó

Az udvarokon általában nincs elég hely az autók számára. Ezért az autótulajdonosok ott hagyják járműveiket, ahol csak kell, akár a házak ablakai alatt, gyepen, járdán. Ez megnehezíti a különleges szolgálatok (mentő, tűz, vészhelyzet) autóinak áthaladását, és zavarja a ház lakóit is.

Sajnos a közlekedés udvarra helyezésének kérdését jelenleg kevéssé szabályozza a törvény. De még az udvaron lévő parkolók elhelyezésére vonatkozó meglévő normákat sem ismeri senki, és nem mindig tartják tiszteletben.

Ugyanakkor fontos tudni, hogy a ház melletti terület lakói közös tulajdonába tartozik. Ezért használatának minden kérdését, beleértve a parkolóhelyek elhelyezését is, közösen kell megoldaniuk. A parkoló helyi területen történő elhelyezésének eldöntésekor be kell tartani a parkolóhelyekre vonatkozó szabályokat és követelményeket. Ezeket a követelményeket az egészségügyi normák, a közlekedési szabályok, valamint a helyi hatóságok törvényei határozzák meg.

Előfordulhat, hogy az autók nem véletlenszerűen helyezkednek el a házak közelében. Nem akadályozhatják más járművek, különösen a segélyszolgálatok áthaladását. Tilos az autókat gyalogos területeken, járdákon elhelyezni.

A járművezetőknek be kell tartaniuk a következő szabályokat is:

1. A gép ne maradjon az udvaron járó motorral öt percnél tovább. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor ekkor az utasok felszállnak vagy beraknak dolgokat.
2. A tehergépjárművek udvarán tilos parkolni. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor erre speciális helyeket biztosítanak.
3. Tilos a gépkocsi parkolóhelyének jogosulatlan felszerelése, különféle kerítések létrehozása erre a célra.
4. Nem szabad gépeket elhelyezni a szemetes konténerek közelében, mivel ez bonyolítja a szemét elszállítását. A megengedett távolság legalább öt méter.
5. A parkolás megszervezésekor figyelembe kell venni a parkoló autók házhoz és az udvaron lévő személyek távolságának követelményeit is.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a meghatározott követelmények be nem tartása esetén a szabálysértőket felelősségre vonják. Az ilyen jogsértések fő büntetési formája a pénzbírság.

Milyen számítási normák vonatkoznak a parkolók kialakítására? 2. fotó

Korábban, amikor az autók inkább luxusnak számítottak, mint közlekedési eszköznek, a házak építésekor nem tartották túl nagynak a lakásigényt. Ma az új házak építésekor a fejlesztőknek be kell tartaniuk a parkolók megszervezésére vonatkozó előírt követelményeket.

Meg kell határozni a megengedett helyek számát a ház lakóinak autóinak elhelyezésére, be kell tartani a parkolóhelyektől a házakig és egyéb tárgyakig terjedő távolságokra vonatkozó összes normát, valamint az autók helyének méretét. A ház melletti parkolóhelyek száma a lakók számától, az apartmanok területétől, a parkolási lehetőség elérhetőségétől függ egy meghatározott számú lakos számára, figyelemmel a méretükre vonatkozó követelményekre.

Ezek a követelmények kissé eltérhetnek a különböző városokban. Ezért, amikor úgy dönt, hogy otthonában parkolást szervez, tanácsos tanulmányozni a helyi törvények előírásait.

Általában a kiegyenlítő motor így néz ki:

1. A háznál meghatározzák lakóinak számát.
2. Ezután a motorizáció szintje alapján kiszámítják az autók számát egy adott lakos számára. Az SP 42.133330.2011 SP szerint a szállítás 350 személyre vonatkozik. Bár a gyakorlatban ez az érték magasabb. Ezt figyelembe veszik egyes régiók szabályozásában.
3. Valójában a személygépkocsik számára kijelölt helyek az adott lakosság számára meghatározott autók számának 25 százaléka lesz.
4. Ugyanakkor a helyi jogszabályok megállapíthatják, hogy a lakóterületenként hány parkolóhelyet engedélyeznek. Például egy 30 nm -es lakáshoz. egy ülés várható, több mint 100 - kettő, és 30 - 100 - 1,5.
5. Az előírt számú ülés legalább 10 százalékát a fogyatékkal élő autósoknak kell elosztani

Milyen messze kell elhelyezni a parkolókat a lakóépületektől? 3. fotó

Ha eldöntötte a parkolóhelyek számát, akkor a következő lépés maga a parkolás megszervezése. A háztól, más épületektől, szemetesektől bizonyos távolságra kell elhelyezni.

Ezenkívül biztosítani kell a parkolóból való kijáratot (bejáratot), meg kell felelni magának az autónak a helyek méretére vonatkozó követelményeknek. Új épületek építésekor ezeket a paramétereket a fejlesztők kiszámítják és figyelembe veszik. Ha a parkolás a ház döntése alapján történik, akkor maguknak figyelembe kell venniük ezeket a pontokat. Ehhez meg kell ismernie őket. A hely egy autó számára nem lehet kevesebb, mint 5 méter hosszú és 2,3 méter széles.

Ha az autó tulajdonosa tolószékben mozog, akkor a szélességet 3,5 méterre kell növelni.

A parkolók megszervezésekor figyelembe kell venni a gépkocsi tárolóhelyektől a házakig való távolságra vonatkozó követelményeket. A minimális távolság nem lehet kevesebb, mint 10 méter. Ezenkívül ezt a rést az autók férőhelyeinek száma és az ablakok jelenléte alapján határozzák meg az épületekben:

• a 10–50 férőhelyes parkolót az ablak nélküli épületektől 10 méterre, az ablakokkal rendelkező épületektől pedig 15 méterre kell elhelyezni;
• parkolás 50-100 autó számára 15 méterre az ablak nélküli épületektől és 25 méterre az ablakokkal rendelkező épületektől;
• parkolás 100-300 autó számára, 25 méterre az ablak nélküli épületektől és 35 méterre az ablakokkal rendelkező épületektől;
• a parkolóhelyeket legfeljebb 10 autó befogadására alkalmas helyeken kell elhelyezni a gyermek- és oktatási intézmények, játszóterek, sport- és szabadidős tevékenységek között, legalább 25 méteres távolságban;
• parkolóhelyek nagyszámú autóval - legalább 50 méterre.

A feltüntetett távolságokat úgy tervezték, hogy kényelmet nyújtsanak a házban élőknek, valamint az alapvető tűzvédelmi követelményeket. A házak közelében lévő területen tilos 50 parkolónál több nyitott parkolót elhelyezni. Több autó esetén fedett parkolót vagy garázst kell szervezni. Parkolóhelyek rendezésekor a ház körüli terület javításának egyéb elemeit nem szabad befolyásolni.

Árnyalatok

Ki dönti el az autóparkolás megszervezését? 4. fotó

Az építkezés során a fejlesztők a parkolóhelyek számításával és elrendezésével foglalkoznak. Más esetekben ezt a kérdést az MKD lakások tulajdonosai kezelhetik. Hiszen a ház melletti telkek közös tulajdonukba tartoznak. Ezért a ház parkolásának megszervezéséről szóló döntést az ülésen kell meghozni.

Ha az udvaron kevesebb mint 100 autó parkolóhelyét helyezi el, nincs szükség a helyi hatóságok jóváhagyására. Bár a gyakorlatban egy ilyen megállapodás nem árt. Ha a ház magassága meghaladja a 28 métert, akkor a parkoló két bejáratának megszervezése szükséges.

Hogyan kell kiszámítani a parkolóhely méreteit?

Ezen információk segítségével kiszámíthatja a parkoló méretét a szükséges számú autó számára. Jelenleg nincsenek olyan irányelvek, amelyek pontosan leírják a jármű méreteit és az élterületet, amely szükséges az ajtók kinyitásához és a vezető és az utasok mozgatásához. Ezért az alábbi információk a sokéves tapasztalatunkon alapulnak a parkolóhelyek szervezésében Szamarában és a régióban.

Valójában minden nagyon egyszerű: az ezen az oldalon parkoló autók szélessége és hossza leggyakrabban ismert. Ezek a szomszédos házak és intézmények lakóinak autói. Méretük mérőszalaggal szerezhető be, vagy gépelhet az interneten. Szabadon elérhető.

Az autó méretének megállapítása fél siker. Ezenkívül vannak más tényezők is, amelyek nélkül nem lehet helyesen kiszámítani a parkolási területet. A parkolóhelyek szervezője pedig mindig a maximális számú autót akarja elhelyezni rajta. Ugyanakkor mindent úgy kell megszervezni, hogy kényelmes legyen belépni és kilépni, és általában használni. Vagyis nem szabad elriasztania az autósokat a terhelés sűrűségétől. Tudod, hogyan történik: felhajtasz a parkolóba, és nem akarsz oda menni. Könnyebb valahol az út szélén parkolni, mint szenvedni, először leparkolni, majd kihajtani.
Egyébként mélyebben elmélyedhet a témában, és eldöntheti a közönséget, aki használni fogja ezt a parkolót. Példaként említhetünk divatüzleteket vagy parfümboltokat, amelyek ügyfelei főként nők lesznek. Valószínűleg senkinek sem kell elmondani, hogyan nyitnak ajtókat. Ezért nyugodtan adjon hozzá fél métert az autó szélességéhez mindkét oldalon. A nyitott ajtók mellett további probléma lesz a jelölések be nem tartása, amikor az autó 1,5-2 helyet foglal el.

Mennyi az méterben?

Javasoljuk, hogy 2,5 x 4,5 m -es számításokkal kezdje. Ez elég lesz az autók nagyon kényelmes elhelyezéséhez. De vannak olyan parkolók, amelyek mérete rendkívül korlátozott. Ezek lakóépületek, szállodák, történelmi intézményekben elhelyezkedő mélygarázsok. A valóságból kell kiindulni, és csökkenteni kell a méretet. Szerencsére a modern parkolóérzékelők, amelyek egyre több autóval vannak felszerelve, lehetővé teszik a parkolást nagyon korlátozott helyeken, távolságot tartva a falaktól vagy más autóktól, amit szó szerint milliméterben mérnek.
Különböző országokban a parkolóhelyek mérete nagyon szigorúan korlátozott. Például Cipruson a fogyatékkal élők helyének szélességének legalább 3,3 m -nek kell lennie. És a parkolóhely az egyszerű polgárok számára 2,5 m. A hossza mindkét esetben azonos - 5 m. Ezenkívül a fák szükségszerűen kerület körül ültetett.
De Oroszországban vagyunk, ezért nem megyünk a dzsungelbe, és ismét visszatérünk parkolóhelyeink méretéhez: az optimális szélesség x hosszúság 2,5 x 4,5 m.

Ha azonban nagyon korlátozott a parkoló meglévő mérete, javasoljuk, hogy tartsa be az alábbi minimális méreteket:

Parkolóhely szélessége, mm 2000/2140/2300

Parkolóhely hossza, mm 4180

Általában kevesebb, mint 2300 mm. szélessége erősen nem ajánlott. Lesz egy nagyon sűrű parkoló, nehéz be- és kijárattal, megnövekedett konfliktushelyzetekkel és ennek megfelelően balesetekkel.

Kiváló megoldás az idegenek parkolóhelyre való korlátozására a láncgát (lánckorlát). A lánc maximális hossza 15 m. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen lánc által korlátozott parkolóban akár 7 autó is elfér. Ennek megfelelően egy ilyen láncgát telepítésének költségei feloszthatók az összes résztvevő (érdekelt fél) között.
A láncgát két oszlopból áll, aktív (elektromos meghajtást, rádiójel -vevőt és vezérlőegységet tartalmaz), és passzív, amelyben ellensúly és láncrögzítő található.