Parkolóhelyek a ROM állandó és ideiglenes tárolására
Alekszandr Kravcsenko 8

Kedves srácok, a lakóépületek parkolóinak kiszámításakor a fő probléma gyakran az állandó és ideiglenes parkolókra vonatkozó terminológia. Úgy gondolom, hogy ennek megértésére nagy szükség van, hiszen az állandó és ideiglenes parkolás szakértői közösség általi jogi felosztása az ideiglenes besorolás szerint logikus, de nem végleges. A 3.16. pontban előírt meghatározás szerint. SP 113.13330.2012
„A személygépkocsik és egyéb gépjárművek (motorkerékpárok, robogók, oldalkocsik, segédmotoros kerékpárok, pótkocsik stb.) állandó tárolása a gépjárművek hosszú távú, éjjel-nappali tárolása parkolókban, meghatározott gépkocsi-tulajdonosok részére kijelölt parkolóhelyeken. ”
Ami konkrétan nem a parkolóhely időintervallumát határozza meg, hanem egy adott tulajdonoshoz való tartozását. Mit jelent ez valójában? Csak az átmeneti tárolás fogalma az állandó tárolás fogalmától függ.
pontja szerint az 1.1. pótlékok "Garázsok-parkoló"
„A városfejlesztési struktúrában a polgárok autóparkolói ... lakott területen (kerületben, negyeden belül, udvarban) ...
…Azokon a területeken, ahol olyan objektumok találhatók, amelyek aktívan vonzzák a személygépkocsikat, ajánlatos parkolóházakat kialakítani több órás vagy napos autó tárolására (ideiglenes tárolás)»
Vagyis kiderül, hogy az átmeneti tárolás és az állandó tárolás egy és ugyanaz. Az uralkodó történelmi igazságosság szerint szokás figyelembe venni a meghatározott gépkocsi-tulajdonosoknak eladott állandó tárolóhelyeket, illetve az olyan átmeneti tárolóhelyeket, amelyeknek nincs konkrét tulajdonosa. A hiba az, hogy a tervezési döntések szerint az ideiglenes parkolóhelyek tulajdonosa kerül meghatározásra, vagyis az a szervezet, intézmény vagy lakóépület (HOA; MUFZ Lakás- és Közműszolgáltatás), amelyre ezek az ideiglenes parkolóhelyek közvetlenül meg vannak szervezve. Így az 1.1. "Garázs-parkoló" előnyei:
„...A lakóterületen belül található parkolóházak főszabály szerint autók állandó tárolására szolgálnak. Feltételesen körzetre, negyeden belülre és udvarra oszthatók. Az új lakóterületek építésénél a részletes tervezési projektek és a mikrokörzetek, negyedek és lakócsoportok projektjei jelenleg a hatályos szabályozási követelményeknek megfelelően helyet biztosítanak szabadon álló többszintes parkolóházak építéséhez. A garázsépítésre szánt területnek száz százalékos lakossági parkolóhelyigényt kell biztosítania a projekt időtartamára, a terület lefoglalásával az ígéretes motorizáltság biztosítása érdekében. Leginkább közösségi és közcélú, illetve nehéz terepviszonyokkal rendelkező területeken választják ki az újépítések helyszíneit.
Megállapítható, hogy az átmeneti tároló parkolók a nem értékesített parkolók részét képezik, meghatározott gépkocsi-tulajdonosok számára állandó gépkocsi tárolásra. A parkolóhelyek számának 100%-osnak kell lennie a 11.3. pont szerint. SP 42.13330.2011, azaz 350 parkolóhely 1000 lakosonként, nem több és nem kevesebb. Ez pedig azt jelenti, hogy a lakóépületek parkolóinak kiszámításának a következő formájúnak kell lennie az SP 42.13330.2011 11.19.
„A lakóterületeken és a szomszédos ipari területeken garázsokat és nyitott parkolókat kell biztosítani a becsült személygépkocsik számának legalább 90%-ának állandó tárolására, legfeljebb 800 m-es sétatávolsággal, valamint az átépítés alatt álló területeken, ill. kedvezőtlen hidrogeológiai viszonyok; legfeljebb 1500 m.
A gépjárművek ideiglenes tárolására nyitott parkolókat a 3.37. táblázat szerint kell biztosítani, a becsült egyéni gépkocsipark legalább 70%-a alapján, beleértve:
3.37. táblázat
lakóterületek - 25 ... "

; l / osztályi hovatartozás tárolására - 3 autó;
; a taxi flotta tárolására - 4 jármű;
; teherautók tárolására - 40 jármű

3. A többszintes épület lakóinak autóinak állandó tárolására szolgáló zárt és nyitott parkolók teljes számának meghatározása (m / helyen az SP 42.13330.2011 11.19. pontja szerint): 303 m / hely;
Következtetés: egy objektum becsült m / férőhelyszáma 260 lakosra 303x260 / 1000 = 78 m / férőhely

3a. A többszintes épület lakóinak autóinak állandó tárolására szolgáló zárt és nyitott parkolók teljes számának meghatározása a gyalogos bejárati zónában (m / helyen az SP42.13330.2011 "11.19. bekezdése szerint"): 303x90% \u003d 273 m / hely;
Következtetés: a gyalogos övezetben 260 lakost befogadó létesítmény állandó tárolóhelyeinek becsült m / helyek száma - 273x260 / 1000 = 71 m / férőhely

3b. A zárt és nyitott parkolók teljes számának meghatározása többszintes épület lakóinak autóinak sétatávolságon kívüli állandó tárolására (m / helyen az SP 42.13330.2011 11.19. pontja szerint);
Következtetés: a 260 lakost befogadó létesítmény becsült m / férőhelyszáma gyalogtávolságon kívül - 78-71 = 7 m / férőhely

4. Az autók ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolók rendelkezésre állásának meghatározása többszintes épület lakói számára a gyalogos bejárati övezetben (az SP 42.13330.2011" 11.19. bekezdése szerinti parkolókban): 273x25% = 68 parkolóhely ;
Következtetés: a sétálóövezetben 260 lakost befogadó létesítmény átmeneti tárolóhelyeinek becsült m / helyek száma - 68x260 / 1000 = 18 m / férőhely

4a. Az állandó tárolásra szolgáló nyitott és zárt parkolók rendelkezésre állásának meghatározása, kivéve a többszintes épület lakóinak autóinak ideiglenes parkolóit a gyalogos hozzáférési zónában (m / helyen az SP 42.13330.2011 11.19. bekezdése szerint) :
Következtetés: a sétálóövezetben 260 lakost befogadó létesítmény átmeneti tárolóhelyeinek becsült m / férőhelye - 71-18 = 53 m / férőhely

És további, a tervezési példának megfelelően lásd: (PZU lakóépület parkolóinak kiszámítása) [http://www.proza.ru/2015/08/03/1082]

A JSC TsNIIPROMZDANII által 1998-ban kiadott „Kézikönyv az állampolgárok tulajdonában lévő autók parkolóházainak” tervezéséhez;
SP 42.13330.2011 Várostervezés. Városi és vidéki települések tervezése és fejlesztése” az SNiP 2.07.01-89* frissített kiadását 2011 májusában vezették be;
SP 113.13330.2012 „Parkolási szabályok kódex” az SNIP 21-02-99* frissített változata; 2013 januárjában vezették be.

PZU lakóépület parkolóinak számítása
Alekszandr Kravcsenko 8

Modern körülmények között a lakóépületek parkolóinak kiszámítása számos tényezőtől függ, de feltűnő, hogy régiótól függetlenül jelenleg egyetlen mutatót fogadnak el az utcák, utak és közlekedési csomópontok hálózatának kapacitására vonatkozóan a „SP42.13330.2011g” 11.3.

„Az utcák, utak és közlekedési csomópontok hálózatának kapacitását, az autótárolók számát a becsült időszak motorizáltsága alapján kell meghatározni, 1000 főre jutó gépkocsik száma: 350 személygépkocsi, ebből 3-4 taxi és 2- 3 részleg személygépkocsi, 25-40 kamion, a flotta összetételétől függően. 1000 főre jutó motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok száma 50 - 100 egységet kell venni a 100 ezer fő feletti városoknál. más településekre pedig 100-150 egység.
A betelepítési rendszer többi településéről a belvárosba érkező gépkocsik és tranzit autók számát speciális számítással határozzák meg.
A regionális várostervezési szabványokban a jelzett motorizáltsági szint a helyi adottságoktól függően meghatározható (csökkenthető vagy növelhető).

Engem az zavar ebben a mutatóban, hogy 1000 lakosra jutó 350 autó nagy valószínűséggel a nagyvárosok normája, másodszor pedig, amint a számításból is látni fogod (lásd alább), az ilyen autók száma túlzó lesz egy kis területen. egy lakóépületből. Például korábban a rosztovi régió regionális normáiban "NGP GOiP RO 2008." ezt a mutatót 250 l.a szabályozta. 1000 lakosra vetítve, ami ennél a régiónál reálisabb volt a mainál. Egy ilyen norma alkalmazása arra készteti az embert, hogy mit kell feláldozni ilyen számú közlekedési egység parkolókban való elhelyezésekor: rekreációs területek a felnőtt lakosság számára, játszóterek gyerekeknek, sportpályák, esetleg tereprendezés. Ugyanakkor a 11.3. pont szerint a területen motorkerékpárok vagy segédmotoros kerékpárok számára helyet kell biztosítani, ez ismét egy kő a javítókertben. És ami a legérthetetlenebb, egyes szakértők a 3.4.1.8. "NGP GOiP RO 2013" ahol a telek területén található nyitott parkolók fajlagos mérete meg van jelölve, ez 0,8 m/fő. Ennek a záradéknak köszönhetően minden többletparkolót a telephelyen kívül kell elhelyezni, és egyeztetni kell az adminisztrációval (szakértőtől függ: tekintse ezt a minimális vagy maximális parkolóhelyeknek egy lakóépület területén). Szintén a szakértő belátása szerint hagyta meg a taxik, a megyei járművek számát, valamint egy új mutatót - az 1000 lakosra jutó teherautók számát és az autók számát.
Szerencsére a kényeztetést a regionális normákban hagyták, ezek a következők:
- „NGP GOiP RO 2013” ​​3.9.1.53.1.

„A lakóterületeken és a szomszédos ipari területeken garázsokat és nyitott parkolókat kell biztosítani a becsült személygépkocsik számának legalább 90%-ának állandó tárolására, legfeljebb 800 m-es sétatávolsággal, valamint az átépítés alatt álló területeken, ill. kedvezőtlen hidrogeológiai viszonyok legfeljebb 1500 m.

P.3.9.1.53.2 "NGP GOiP RO 2013"

„A gépkocsik ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolókat a 3.37. táblázat szerint kell biztosítani, a becsült egyéni gépkocsipark legalább 70%-ának megfelelő arányban, beleértve:
3.37. táblázat
lakóterületek - 25
ipari és önkormányzati raktárövezetek (kerületek) - 25
városszerte és speciális központok - 5
a tömeges rövid távú pihenés zónái - 15
Megjegyzések:
1. A település lakóterületén kívül található garázsokban, nyitott parkolókban a gépkocsipark 10-15%-ának szezonális tárolása megengedett.
2. A teljes tárhelyigény meghatározásakor figyelembe kell venni az egyéb egyedi járműveket is (motorkerékpárok, robogók, motoros kocsik, segédmotoros kerékpárok) egy tervezési típusba (személygépkocsi) a következő együtthatók alkalmazásával: motorkerékpárra és robogóra oldalkocsival, motoros kocsival -0,5, oldalkocsi nélküli motorkerékpárral és robogóval -0,25, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral -0,1
3. A lakóterületekkel és mikrokörzetekkel határos utcákon, utakon belül gépjárművek ideiglenes és állandó tárolására nyitott parkolók kialakítása megengedett.
De ne rohanjon örülni, a szakértők ezeket a pontokat egyenértékűnek fogadják el. Ez azt jelenti, hogy ez csak növeli a parkolóhelyek számát, bár logikusan az ideiglenes parkolókat is figyelembe kell venni az állandó parkolókban !!!
Ez az eltérés az én és a szakértő felfogásában jelentős, de nem szabályozza semmi, ezért a szakértő példáját kell követnem.
Összesen: 90% + 90% x25% \u003d 112,5% az otthoni parkolóból.
(Parkolóhelyek PZU lakóépület állandó és ideiglenes tárolására)[http://www.proza.ru/2015/08/17/930]
A lakóépület parkolói mellett a modern házak bérelhető területeket biztosítanak a vállalkozások számára. Ez újabb terhelést jelent a vállalkozások flottájának elhelyezkedésére. Szabályozva az SP42.13330.2011 K. függelék szerint.

Mindezek mellett az új szabályok szabályozzák a mozgáskorlátozottak parkolók elhelyezését az SP59.13330.2012 4.2.1 pontja szerint (ez nem végleges, minden szakértőnek van egy hobbija, hogy saját szabványt használjon, hiszen ott sok közülük az MMGN szerint).

„Az épületek, kiszolgáló létesítmények közelében vagy belsejében található egyedi parkolókban a helyek 10%-át kell kijelölni (de legalább egy helyet fogyatékkal élők szállítására, ideértve a mozgássérültek járművei számára kialakított speciális helyek 5%-át is). tolószék, a férőhelyek számával:

100-ig, beleértve az 5%-ot, de legalább egy helyen;
101-től 2000-ig - 5 hely és további 3%
201-től 1000-ig - 8 hely és további 2%;
1001 - hely és több mint 24 hely plusz legalább 1% minden 100 feletti hely után, "

Szintén a szakértő észrevétele szerint az általános gépkocsi-/helyhiány meghatározása a telephelyen belül és azon kívül történik, hogy meghatározzák a hiányzó helyek elhelyezkedő szomszédos telkek tulajdonosaival egyeztetendő konkrét helyek számát.

Tervezési példa

Kiinduló adatok:
- lakások összterülete - 9075,6 m2;
- lakásstandard - 35 m2;
- lakosok száma - 260 fő.
- a mobilizáció becsült szintje - 350 autó 1000 lakosonként ("SP42.13330.2011g" 11.3. pont)
- irodahelyiségek - az alkalmazottak száma 50 fő;
- a projekt mélygarázs beállást biztosít egy lakóépület alatt, 51 autó / férőhely, ebből 6 autó / férőhely mozgáskorlátozottak számára, ebből 4 autó / férőhely mozgássérültek számára
- a projekt 28 gépkocsi számára nyitott parkolókat biztosít a telekosztás határain belül.
beleértve 4 m / ülőhely mozgássérültek számára kerekesszékben
- a projekt 14 férőhelyes nyitott parkolókat biztosít az autók ideiglenes tárolására a telekosztáson kívül.
- a projekt nyitott parkolókat biztosít motorkerékpárok és robogók oldalkocsi nélküli tárolására 26 egység / férőhely számára a földkiosztás határain belül

1. A gépkocsik becsült számának meghatározása (a járművek tárolására) - 1000 lakosonként 350 jármű becsült mobilizálás szintjén (11.3 "SP42.13330.2011g" pont): 350-3-4-40 = 303 jármű (p 11.3 "SP42.13330.2011"), ebből:
- raktározásra l / a tanszéki hovatartozásra - 3 a / m;
- a taxi flotta tárolására - 4 jármű;
- teherautók tárolására - 40 jármű

2. A többszintes épület lakói számára motorkerékpár-parkolók tárolására szolgáló parkolóhelyek rendelkezésre állásának meghatározása (az „SP42.13330.2011 g” dokumentum 11.3. bekezdése szerinti egységekben/helyeken)
Következtetés: egy 260 lakost befogadó létesítmény motorkerékpárpark-egységeinek becsült száma 100x260/1000=26 db/hely

3. Az autók állandó tárolására szolgáló zárt és nyitott parkolók rendelkezésre állásának meghatározása többszintes épület lakói számára (m / helyen az „NGP GOiP RO 2013” ​​3.9.1.53.1. pontja szerint): 303x90 % \u003d 273 m / hely;
Következtetés: egy objektum becsült m / férőhelyszáma 260 lakosra - 273x260 / 1000 = 71 m / férőhely

4. Az autók ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolók rendelkezésre állásának meghatározása többszintes épület lakói számára (m / helyen az „NGP GOiP RO 2013” ​​3.9.1.53.2. pontja szerint): 273x25% \ u003d 68 m / hely;
Következtetés: egy objektum becsült m / helyek száma 260 lakosra - 68x260 / 1000 = 18 m / férőhely

5. A beépített helyiségek kiszolgáló személyzete számára a gépkocsik ideiglenes tárolására szolgáló nyitott parkolók biztosításának meghatározása:
- irodahelyiségekbe (önkormányzati intézmények), ahol 50 fő dolgozik, az SP42.13330.2011 K. melléklet szerint - 100 helyre 7 gépkocsi/férőhely fogadható el, számítás szerint 7x50/100 = 4 autó/férőhely;
Következtetés: a járművek ideiglenes tárolására szolgáló helyek becsült száma az épületben dolgozó személyzet számára - 4 m / férőhely.

6. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpárok és robogók számára szükséges parkolóhelyek meghatározása többszintes lakóépülethez beépített irodahelyiséggel - 26 db/férőhely
Következtetés: A motorospark parkolóhiánya 26-26=0 db/hely.

7. Beépített irodahelyiséggel rendelkező többszintes lakóház ideiglenes parkolóhelyek szükségességének meghatározása: 18 + 4 = 22 parkolóhely
Következtetés: az autók ideiglenes tárolására szolgáló parkolók hiánya az
22-14=8 m/ülés.

8. Többszintes, beépített irodahelyiséggel rendelkező lakóépülethez szükséges parkolóhelyek biztosítása 71 parkolóhely.
Következtetés: az autók állandó tárolására szolgáló parkolók többlete az
51+28-71= 8 m/ülés.

9. Többszintes lakóépülethez szükséges parkoló-ellátottság meghatározása: 71+22=93 gépkocsi/férőhely;
Következtetés: többszintes lakóépület beépített irodahelyiséghez szükséges parkolóhelyek biztosítása (összesen): 93 autó/férőhely.

10. A fogyatékkal élők parkolási lehetőségének meghatározása az SP59.13330.2012 4.2.1. a parkolók számából legalább 10%: 93x10/100=10m/férőhely, ideértve a 100 db alatti autók/férőhelyek számával kerekesszékes mozgássérült gépjárművek számára speciális helyek 5%-át: 93x5=5 m/férőhely

A projekt szerint a motorkerékpár-flotta darabszámát 26 db/ülés értékben fogadták el. A projekt a motorkerékpár-flotta teljes telekhatáron belüli elhelyezését írja elő.

A projekt szerint a telek határain belül parkolóhelyeket fogadnak el:
- 28 autó/hely nyitása;
- 51 autó/hely zárva;
-összesen 79 autó/hely.
A hiány: 93-79=14
Az átmeneti tárolásra szolgáló parkolók hiányát 14 parkolóhely kiosztási határon kívüli elhelyezésével oldják meg.

A folyamatosan növekvő motorizáltságra tekintettel az építész számára fontos feladattá vált a tervezett objektumok megfelelő számú parkolóhellyel történő biztosítása.

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Várostervezés. Városi és vidéki települések tervezése és fejlesztése” 1000 lakosra jutó 350 gépkocsi motorizáltsági szintjét határozza meg, ebből 3-4 taxi és 2-3 osztályautó. Ezért az 1000 lakosra jutó egyéni személygépkocsik száma 343 személygépkocsi.

A motorizáltság tényleges szintje ennél is magasabb: 400-600 autó jut 1000 lakosra.

Parkolóhelyek elrendezése

A parkolóhelyek mennyiségi és elhelyezési igényét tekintve 3 típusra oszthatók:

parkolóhelyek egyedi járművek állandó tárolására - a város állandó lakosságához tartozó járművek tartózkodására, a járművek nyilvántartási helyén;

parkolóhelyek ideiglenes tárolásra - a különféle funkcionális célú objektumok látogatóihoz tartozó járművek parkolóiban való ideiglenes tartózkodásra;

parkolóhelyek vendégtárolók számára - lakóterületekbe látogatók autóinak parkolására tervezték.

Az egyes járművek állandó tárolására szolgáló parkolóhelyek számát a motorizáltság alapján határozzák meg. Az egyéni járművek állandó tárolására szolgáló parkolóhelyek legalább 90%-át gyalogtávolságon belül kell elhelyezni. A garázsok és nyitott parkolók gyalogos megközelíthetőségi sugara legfeljebb 800 m, rekonstrukciós területeken vagy kedvezőtlen hidrogeológiai adottságokkal legfeljebb 1500 m.

Az ideiglenes tárolóhelyek száma a számítási feladatoktól függően kétféleképpen határozható meg.

Az összesített mutatók meghatározásához az SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Várostervezés. Városi és vidéki települések tervezése és fejlesztése” kibővített együtthatót ad - a becsült egyéni autópark legalább 70%-át.

Az egyes létesítményeknél az ideiglenes tárolóhelyek száma az SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Várostervezés” K. függeléke szerint számítható ki. Városi és vidéki települések tervezése és fejlesztése”:

A parkolók kiszámításának normái
Üdülőterületek, rekreációs létesítmények, épületek és építmények Elszámolási egység Parkolóhelyek száma elszámolási egységenként
Rekreációs területek és rekreációs létesítmények
Strandok és parkok üdülőterületen 100 egyszeri látogató 15-20
Erdőparkok és természetvédelmi területek Ugyanaz a 7-10
Rövid távú rekreációs központok (sport, síelés, horgászat, vadászat stb.) « 10-15
A kisméretű flotta tengerparti bázisai « 10-15
Pihenőházak és szanatóriumok, szanatóriumok, rekreációs központok vállalkozásoknak és turistabázisok 100 nyaraló és kiszolgáló személyzet 3-5
Szállodák (turista és üdülő) Ugyanaz 5-7
Motelek és kempingek « Becsült kapacitás
Közétkeztetés, kereskedelmi és közszolgáltatások üdülőterületeken 100 férőhely a termekben vagy egyszeri látogatók és személyzet 7-10
Kertészeti társulások 10 telephely 7-10
Épületek és építmények
Menedzsment intézmények, pénzügyi és jogi intézmények, jelentése:
köztársasági 100 alkalmazott 10-20
helyi Ugyanaz 5-7
Tudományos és tervező szervezetek, felső- és középfokú szakoktatási intézmények « 10-15
Ipari vállalkozások 100 dolgozó két egymás melletti műszakban 7-10
Kórházak 100 ágy 3-5
Poliklinikák 100 vizit 2-3
Sportépületek, lelátókkal rendelkező építmények 500 fő feletti befogadóképességgel 100 férőhely 3-5
Színházak, cirkuszok, mozik, koncerttermek, múzeumok, kiállítások 100 férőhelyes vagy egyszeri látogatók 10-15
Kulturális és rekreációs parkok 100 egyszeri látogató 5-7
Bevásárlóközpontok, áruházak, több mint 200 eladóteres üzletek 100 eladótér 5-7
Piacok 50 kereskedési hely 20-25
Városszerte jelentős éttermek, kávézók 100 férőhelyes 10-15
Csúcskategóriás szállodák Ugyanaz a 10-15
Egyéb szállodák « 6-8
Valamennyi közlekedési mód állomásai 100 fő távolsági és helyi hírközlés csúcsidőben érkező utasa 10-15
A nagysebességű személyszállítás vég- (periférikus) és zónaállomásai 100 utas csúcsforgalomban 5-10

A gyalogos megközelítések távolsága a parkolóktól az autók ideiglenes tárolására a létesítmény rendeltetésétől függően változik:

a lakóépületek bejáratáig -100 m;

a vasútállomások utastereihez, a nagy kereskedelmi és közétkeztetési egységek bejárataihoz - 150 m;

egyéb intézményekhez és közszolgáltató vállalkozásokhoz és igazgatási épületekhez -250 m,

a parkok, kiállítások és stadionok bejáratáig - 400 m.

Az egyes járművek vendég tárolására szolgáló parkolóhelyek számát a szabályozási és műszaki dokumentumok nem határozzák meg. Ezeket azonban a Helyi Településrendezési Szabályzat városonként külön-külön is megállapíthatja.

Figyelembe kell venni, hogy a Helyi Településrendezési Szabályzat szigorúbb követelményeket tartalmazhat a parkolóhelyek rendelkezésre állásával és elhelyezésével kapcsolatban: magasabb szintű motorizáltság, kisebb járási távolságok, magasabb színvonalú parkolóhelyek biztosítása átmeneti és vendégtárolásra.

Egyes régiók követelményeket írhatnak elő a parkolóhelyek bizonyos százalékának szigorúan a létesítmény telkének határain belüli elhelyezésére.

A parkolóhelyeket a SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Vállalkozások, építmények és egyéb objektumok egészségügyi védelmi övezetei és egészségügyi osztályozása" szerint kell elhelyezni, amely szabályozási hiányosságokat tartalmaz a parkolóktól és parkolóházaktól a különféle célú és rekreációs épületekig. területeken.

Szakadék az autótárolóktól az építkezésekig
Objektumok, amelyekhez a rést számítják Távolság, m
Nyitott parkolók és parkolók férőhelyes autókkal
10 és kevesebb 11-50 51-100 101-300 300 felett
Lakóépületek homlokzatai és ablakos végek 10 15 25 35 50
Lakóépületek ablak nélküli homlokzatai 10 10 15 25 35
Iskolák, gyermekintézmények területei,
szakiskolák, műszaki iskolák, rekreációs területek,
játék és sport, gyerek 25 50 50 50 50
Az egészségügyi intézmények területei
álló típusú, nyitott
általános sportlétesítmények
felhasználás, rekreációs helyek a lakosság számára
(kertek, terek, parkok) 25 50

Kérjük, vegye figyelembe a következő megjegyzéseket:

A lakóépületek vendégparkolóinál hézagokat nem alakítanak ki.

A földszinti parkolóházaktól, zárt parkolóktól való távolságot a légköri levegőben való szennyezettség-szórás és a fizikai hatások mértékének számítási eredményei alapján vesszük, így a szabványhoz képest csökkenthető.

Az ipari és önkormányzati tárolóterületek területén földi parkolóházak, parkolók, 500 gépkocsi feletti parkolók kerüljenek elhelyezésre.

A mélygarázsok területétől való távolság nem korlátozott. A zárt parkolóházak elhelyezésére a mélygarázsokra vonatkozó követelmények vonatkoznak.

Földalatti, félig földalatti és zárt parkolóházaknál csak az iskolák, óvodák, egészségügyi intézmények, lakóépületek, üdülőterületek stb. területéig terjedő bejárati-kijárati és szellőzőaknák közötti távolság szabályozott, aminek kb. legalább 15 méter.

Lakóépületben mélygarázs, félig mélygarázs és zárt parkolók elhelyezése esetén a lakóépület be-kijáratától való távolság nem szabályozott. A rés elégséges voltát légköri légszennyezettségi számítások és akusztikai számítások támasztják alá.

A mélygarázs üzemeltetett tetején üdülőterületek, gyermek-, sport-, játszó- és egyéb létesítmények szellőzőaknáktól, be- és kijáratoktól, felhajtóktól 15 m távolságra elhelyezhetők, feltéve, hogy az üzemeltetett tető parkosított. és az MPC a légkörbe történő kibocsátás torkolatánál van kialakítva.

A lakó- és középületek alatti mélygarázsok szellőzési kibocsátását az épület legmagasabb részének tetőgerince felett 1,5 m-rel kell megszervezni.

A parkolóházaktól, parkolóktól, parkolóktól a normalizált objektumokig a járművek áthaladása közötti távolságnak legalább 7 méternek kell lennie.

A 9.3. szakasz a következőképpen szól:

"9.3.1. A személygépjárművek tárolását, parkolását és karbantartását biztosító létesítmények elhelyezésére szolgáló területek szükségességét figyelembe kell venni a város minden kategóriájú személygépjárművel várható telítettségi szintjét, a hatékony közlekedés követelményeit figyelembe véve. városi terület használata és a környezetbiztonság biztosítása.

A város, kerület, kerület, mikrokörzet területén a magánszemélyek autóinak tárolására szolgáló parkolóhelyek teljes igényét 1000 lakosonként legalább 320 parkolóhely erejéig kell figyelembe venni *.
________________
* Lakosok - Moszkva lakóövezetében állandóan regisztrált személyek.

Jogi személyek autóinak tárolására - 1000 lakosonként legalább 20 parkolóhelyet kell biztosítani, mindezt parkolóházakban kell elhelyezni.

A tömeges lakásépítési területeken, valamint a meglévő városfejlesztési területeken garázsok és parkolóhelyek elhelyezésekor biztosítani kell ezek megközelíthetőségét a jelen szabványok 9.3.4 és 9.3.10 pontjaiban foglalt követelmények szerint.

Az egyes új építési és rekonstrukciós objektumok (lakó-, köz-, ipari célú) esetében - a személygépjárművek tárolására és parkolására szolgáló parkolóhelyek szükséges számát e szabványok 9.3.3 és 9.3.9 pontjai szerint kell meghatározni.

Az objektumhoz szükséges, számítással megállapított parkolóhelyek számát az objektum építésére szánt területen belül kell elhelyezni. Az utca- és úthálózat (beleértve az úttestet, járdákat, zöldfelületeket és egyéb elemeket), valamint a fejlesztő részére kompenzációs fejlesztésre kiosztott telkeket erre a célra nem szabad használni.

9.3.3

"9.3.3. Lakóterületre, lakócsoportra, lakóépületre - a személygépjárművek szervezett tárolásához szükséges parkolóhelyek számát a lakóterületi fejlesztés komfortkategóriájának figyelembevételével * kell meghatározni, biztosítva:

- II kategóriás lakóépületek építése esetén (1 lakosonként legfeljebb 30 m2 összterülettel) - lakásonként legalább 1,0 parkolóhely;

- 1. kategóriás lakóépületek építésekor (1 lakosonként 30-50 m2 összterülettel) - lakásonként legalább 1,7 parkolóhely;

- fokozott komfortfokozatú lakóépületek építése esetén (1 lakosonként 50 m2-nél nagyobb összterülettel) - lakásonként legalább 2,0 parkolóhely.
________________
* A lakóépületek kényelmi kategóriáinak meghatározása az MGSN 3.01-01 "Lakóépületek" és ezen szabványok 5.2. pontja szerint történik.

A lakóterületek határain belül vendégparkolót is biztosítani kell a jelen szabványok 9.3.16. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően.

9.3.9. A 9.3. szakasz a következőképpen szól:

"9.3.9. Új építésű és köz- és ipari célú rekonstrukciós objektumok, valamint az objektumok funkcionális rendeltetésének megváltoztatásakor számítással kell meghatározni az autók (alkalmazottak és látogatók) parkolóhelyeinek szükséges számát, a 9.3.2. táblázatban megadott szabványoknak megfelelően.

9.3.2. táblázat

Oroszország szinte minden nagyvárosa, Szentpétervártól Vlagyivosztokig szembesült már az autók növekvő számának problémájával. Ahogy maguk a vlagyivosztokiak is tréfálkoznak, családonként két és fél autó van: két személyautó mindig van, a harmadikat - vagyis nem az, eladják, így kiderül, hogy a fele. A túlterhelt közlekedési útvonalak és csomópontok, az óránkénti torlódások és a járdák, sőt az autókkal sűrűn zsúfolt udvarokon a pázsit is mindennapossá válik. A probléma nemcsak Moszkvában és Szentpéterváron akut, hanem más nagyvárosokban is, különösen a radiális elrendezésűekben. A szovjet korszak városrendezési helyzetének súlyos öröksége, amikor nagyszámú személygépkocsival egyszerűen nem számoltak, érezteti hatását. De még ha az autótulajdonosok hozzászoktak is, hogy kedvenc lovukat az iroda közelében vagy otthon egy szabad kuckóba „zsúfolják” be, és megtanulják, hogy egyszerre ne legyenek felháborodva (vagy legalábbis ne legyenek felháborodva minden nap), üzlet kényelmes parkolást szeretnének látni. Pontszám egy olyan hely, ahová a vásárlókat invitálják, ahová várják és készen állnak arra, hogy mindenféle kényelemmel és örömmel szolgáljanak számukra az elköltött pénzért cserébe. "Nincs parkolás - nincs kereskedés" Ezzel az állítással ma nehéz nem érteni. A parkoló nem menthetsz és remélhetsz "Senkinek a városunkban", vagy hogy a látogatók az úttest mentén keressenek helyeket. A vásárlók nem akarják a problémát parkolás a vállukra tolódnak: egyszerűen megfordulhatnak és egy kényelmesebb helyre távozhatnak.

A vásárlók látják parkolás ugyanabban a pillanatban, mint homlokzat, és gyakran az a benyomása bolt. Az üres parkoló kétségbe vonja a vásárlót az üzlet népszerűségében. És miután nehézségeket tapasztalt egy kényelmetlen parkolóban való helykeresésben, egy személy rossz hangulatban léphet be az üzletbe. Mit szólnál hozzá, ha vevők jönnének pontszám, díjazza a parkolást? Először is aggódnak a személyes közlekedés biztonsága miatt. Sőt, ha Krasznojarszkban többnyire félnek a lopástól, akkor Moszkvában a károktól is. Végül is, ha az autók túl közel vannak elhelyezve, és a folyosók szűkek, az üzletből kilépve horpadást találhat a szárnyon vagy az ajtón. Gyakran hallunk a tulajdonosoktól pláza az a vágy, hogy egy kávézót vagy étteremet úgy alakítsanak ki, hogy a látogatók az ablakhoz ülve nézhessék az autójukat. De vajon ez a legjobb üzlet a látogató számára kereskedelmi szempontból? Ha a látogatónak lehetősége nyílik gyönyörködni egy gyönyörű tájban, panorámában vagy történelmi épületekben, ez további tényezővé válhat a bevásárlóközpont vonzerejében. Az ablakban nincs semmi érdekes - utána megnézheti a mellette található üzleteket ételudvar, csodálja meg az új termékeket vagy egy szezonális kollekciót, és miután megkóstolta a kávét süteményekkel, menjen be vagy emlékezzen erre az üzletre. És amikor a látogatónak meg kell néznie az autóját, ez azt jelenti, hogy a parkolóban lévő autók védelmét a vásárlókra próbálják áthárítani, a szorongás telepszik le a lelkébe, és nem tudja teljesen odaadni magát a vásárlás és szórakozás folyamata. Ismét emlékeztetünk arra, hogy a feladat kereskedelmi építészet- a jó hangulat megteremtésére, mert jó hangulatban többet költenek, és gyakran kellemes helyekre érkeznek. Ahogy Marcus Aurelius római császár mondta: „Senki sem fárad bele abba, hogy előnyöket, előnyöket és örömet szerezzen magának”.

Egy másik dolog, amire a vásárlók gondolnak, amikor belépnek a parkolás, a mozgás kényelme. Kényelmesnek kell lennie akkor is, amikor a vevő az autóban van, és amikor elhagyja azt. Milyen helyre üzlet vagy bevásárló központ a vevő eljut oda, hogyan szállítja a megvásárolt árut az autóba, ki tudja-e vinni egy kocsira, vagy közelebb hajthat-e a vaskos vásárlások rakodásához, könnyű-e később megtalálni az autóját - mindezek jelentős tényezők a vevő számára. Szóval beszéljünk arról, hogyan bolt megfelelően megszervezni a parkolást.

Szabványok és számított mutatók.

A szükséges számú ülőhely bolti parkolóés pláza 15-25 m2 üzlethelyiségenként 1 parkolóhely arányában kerül meghatározásra. Ilyen szabvány létezik Moszkvában (MGSN 1.01.-99 - "Moszkva városának tervezésére, tervezésére és fejlesztésére vonatkozó normák és szabályok", 9.3.2 táblázat). A pontosabb számítás érdekében kiigazítás történik, és figyelembe veszi üzlet típusa (bevásárló központ) és az autósok látogatásának jellemzői. Az ülőhelyek számát a következő tényezők befolyásolják:

1. Eladó terület mérete. Parkolóhelyek száma növelhető például 10-15 m2-enként 1 hellyel üzlethelyiség. Ez a számítás nagyra vonatkozik kereskedelmi vállalkozások – hipermarketekés cash&carry a külterületen vagy a város határain kívül található. Mert kis üzletek, Val vel kereskedési emelet 500-ról 1000 m2-re, a számítással kapott parkolóhelyek száma 2,5-szeresére csökkenthető.
2. Bolti specializáció. Elérhetőség in pláza Azok a vállalkozások, amelyek nagyszámú vásárlót vonzanak és/vagy a látogatókat jelentős időre „késik” befelé, többet igényelnek parkolóhely. Ilyen vállalkozások például a mozi, az éttermek, a sport- és szórakoztató létesítmények. A bevásárlás több mint két órát vesz igénybe hipermarket, cash&carry vagy a szükséges áruk kiválasztása hardver üzlet.
3. A kereslet és a bolti látogatások egységessége. Pontszám jelentős csúcsterhelést tapasztalhatnak – a végfelhasználók vagy a professzionális vásárlók beáramlását. Tehát ebben az időben bolti parkoló mindenkit el kell fogadnia, különben a vásárlókat, néhányszor nem találják a helyet parkoló tanulj meg más boltokba járni.
4. Távolság lakó- vagy irodaterületektől, állomásoktól és tömegközlekedési útvonalaktól. Nyilvánvaló, hogy amikor gyalogosan vagy busszal nehéz vagy lehetetlen eljutni a boltba, akkor a parkolóhelyek számának elegendőnek kell lennie.

V bevásárló központokés többfunkciós komplexumok az ülőhelyek számának pontos kiszámítása parkoló függvények kiválasztásával és mindegyik helyének számlálásával történik. Tehát a közétkeztetési vállalkozásoknál az asztaloknál az ülőhelyek számát veszik figyelembe, és 1 parkolóhely 6-12 ülőhelyre esik (MGSN 1.01.-99.). pontosítások, hasonlók kereskedelmi vállalkozások, típustól függően készülnek étterem vagy kávézó: azért étterem luxus osztályon 1 parkolóhely szükséges 6-7 férőhelyes a hallban, első osztályú étteremhez - 1 parkolóhely 10-12 férőhelyes asztaloknál, kávézó- 1 parkolóhely 11-12 férőhelyes. Ha a komplexum irodai funkciót tölt be, parkolási számítás létszám szerint történik, és 1 parkolóhely 3-5 fős legyen. Ez a normatív érték már figyelembe veszi az irodaházak látogatóit. Mivel nehéz lehet meghatározni, hogy hány dolgozó költözik be az irodákba és a tantermekbe, az irodaterületek négyzetmétereinek számával számolhat: 1 parkolóhely 50-60 négyzetméterenként, a távolságtól függően. metróállomásoktól.

Parkolási lehetőségek aránya megmutatja hány százalékot parkolóhely ehhez szükséges üzlethelyiség elérhető. Például, pontszám 3500 m2 eladótérrel rendelkezik. A szükséges parkolóhelyek száma 140. A projekt mindössze 110 autó befogadására képes, illetve a rendelkezésre állás parkolás 78,6% lesz. Ez azt jelenti, hogy a potenciális vásárlók minden ötödik autójából egy nem talál magának helyet. ennek az üzletnek a parkolójában. Ezért elképzelhető az elmaradt haszon.

Moszkvában a központi tervezési zónában vagy a meglévő üzletek rekonstrukciója a becsült szám csökkentése megengedett parkolás helyekkel 10%-kal. Lehetőség a helyzet enyhítésére elégtelen ellátottság esetén üzlet vagy bevásárlóközpont parkoló az ügyfelekkel való együttműködésre összpontosít, akik gyalogosan vagy tömegközlekedéssel érkezhetnek. Az ilyen munka magában foglalja a kiválasztást (nagyméretű áruk hiánya vagy a minták kereskedelme házhoz szállítással) és két lehetőséget árazási stratégia. Az első a drága árukra való fogadás, azzal a feltétellel, hogy a vásárlók és autóik száma korlátozott lesz. Már beszéltünk a kockázatokról egy ilyen stratégia kiválasztásakor. A második demokratikusabb bolti kép, nem ijesztgetve a "ló nélküli" látogatókat. Ígéretes második út lehet a volt szovjet számára áruházak, amely a belvárosban, tömegközlekedési csomópontokon foglal helyet, és hagyományosan nemcsak a lakosok, hanem a város vendégei is felkeresik. Ilyen központ például az bolt "Permi" Permben, "TSUM" Novoszibirszkben és sok másban. A toborzási munka a közeli irodák dolgozói körében is elvégezhető.

A valóságban kereskedelmi létesítmények építése Moszkvában és számos más nagyvárosban elterjedt egy ilyen negatív gyakorlat: alacsony biztonság mellett parkolás irodák a helyiségbe tartoznak, ill parkolásösszhangban van az irodai szabványokkal, amelyek lényegesen alacsonyabbak, mint kereskedés. Egyetérthetsz bármiben, de a végén becsapják magukat...

A külföldi gyakorlatban például az USA-ban és Kanadában használják a mutatót parkolási index.

Parkolási index (parkolási index) a szám parkolóhely 1000 négyzetláb GLA (Gross Leased Area) után. 1000 négyzetláb 93 négyzetméternek felel meg.
Ennek a mutatónak az értéke a következőktől függ:

1. A terület nagyságától és a bevásárlóközpont típusától függően . Az Egyesült Államokban a következő értékeket fogadják el:
   • 4 - számára pláza 25 000 és 400 000 négyzetméter közötti GLA mérettel. lábát
     (2350 - 37200 négyzetméter).
   • 4,5 -ért pláza 400 000 – 600 000 GLA
     (37 200 - 55 800 négyzetméter)
   • 5 - több mint 600 000 négyzetméteres GLA-val. lábát
     (55 800 négyzetméter)

Kanadában azért kerületi bevásárlóközpontban a 3,9-es index elfogadható, az interregionális index esetében - 5,5. Így azt látjuk, hogy minél nagyobb kereskedelmi létesítmény, annál nagyobb legyen a parkolóhelyek száma 1000 négyzetméterenként. Emlékezzünk vissza a klasszikus Reilly formulára - nagy méret üzlethelyiség nagyobb területről vonzza a vásárlókat, és nagy utat járhatnak be, hogy bejussanak pontszám vagy bevásárló központ.

2. A kereskedelmi és szolgáltató vállalkozások szakterületéről . Igen, be pláza, ahol van hipermarket vagy multiplex mozi, az index értéke 6 vagy akár 7 is lehet. Az USA-ban úgy tartják, hogy egy moziban 3 ülőhelyhez egy ülőhely kell parkoló. Oroszországban és a volt Szovjetunió országaiban némileg más a helyzet: a mozik fő látogatói fiatalok, akiknek még nincs lehetőségük autót szerezni.

Előny többfunkciós komplexumok városrendezési szempontból az, hogy lehetővé teszik a városi tér gazdaságosabb kihasználását, szabályozzák az emberek és az autók áramlását. Ez vonatkozik a térre is. parkolás amelyet napközben is igénybe vehetnek a látogatók üzletek, este pedig szórakozóhelyek
(lásd 46. ábra).

A szükséges ülőhelyek számának meghatározása után kiszámítjuk, hogy mekkora területre van szükség parkolás. Egy autó parkolásához a következő terület szükséges:

• 20 m2 gépek keresztirányú elrendezésével;
• 23 m2 ferdén elhelyezve.
• 25 m2 nagyméretű járművek számára. Nagy területtel parkolásés elérhetőség üzletek profi vásárlóknak építő- és befejező anyagok, cash&carry) helyet kell biztosítania a nagyméretű járműveknek - mikrobuszok, kisteherautók, teherautók. Például Németországban a parkolóterület akár 20%-át is számukra osztják ki. Az ilyen szállításhoz szükséges hely mérete 6 x 2,5 m.

Azokban az országokban, ahol a nagy forgalom a kisautók népszerűségéhez vezetett, időnként kisautók számára is osztanak ki helyeket. A parkolók kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, motorok számára is vannak helyek. A kerékpáros helyek azok számára relevánsak üzletek, amelyek nyaralók és nyaralótelepülések közelében találhatók. Igaz, az ilyen helyeknek megbízható védelemre van szükségük. Vannak még speciális eszközök is, amelyek felemelik a biciklit, és a gardróbban kabátként beszerezhető - egy jelvényért.

A fenti számított értékek tartalmazzák a belső átjárókat és a visszafordulásokat parkolás, de nem tartalmazzák a bejáratokat. Egy egyszerű számítással látni fogjuk, hogy a terület parkolás megközelítőleg egyenlő üzlethelyiség. Figyelembe kell venni, hogy a részletes tervezés szakaszában, a tereprendezés részletes tervének kidolgozásakor a helyek száma általában csökken a különféle tereprendezési elemek miatt. Ezért ajánlatos az értéket margóval venni. A férőhelyek számának kiszámításakor mélygarázsáltalában 35 m2 értéket használnak egy autóra. Az oszlopok „felfalják” a hasznos teret: ha az oszlopok tengelyeinek távolsága 6 m, akkor az oszlopok közötti területen csak 2 autó fér el.

Parkolási hely.

parkolás lehet a földön, a föld alatt, az épület tetején vagy egy épület mellett ( többszintes parkoló). Ez nyilvánvaló földi parkoló kényelmesebb a látogatóknak és olcsóbb a tulajdonosnak. A formája és a konfigurációja számít. Amikor az épület helyszíni beállítását meghatározzák és parkoló hely, a következőket kell figyelembe vennünk:

1. mennyi parkolás látható a közeledő látogatók számára bolt;
2. könnyű-e irányítani és védeni parkolás;
3. mennyi ideig kell gyalogolniuk a látogatóknak a legtávolabbi pontokról a bejárathoz parkoló.

Kiderült, hogy a legjobb megoldás az parkolás téglalap alakúépület előtt található. Kicsit kisebb, mint a téglalap alakú L alakú parkolás , a patak felé kell fordítani, és a belépési pont a sarokban legyen. U alakú parkolás az épület körül már sokkal rosszabb, és a legszerencsétlenebb megoldás - külön darabok parkolás különböző helyeken találhatók. Az angol kiskereskedelmi építészet szakértője, Nadine Beddington az elhelyezést tanácsolja parkolás hogy a távolság a legtávolabbi helyektől a fő üzletek nem haladta meg a 200 m-t.

Fontos megjegyezni, hogy éjszaka különös figyelmet kell fordítani a kerület megvilágítására. földi parkoló, távoli területei és „zsebei”. A minimális megvilágítás nyitott parkoló nem lehet 50 LK (lux) alatt.

Hozzáállás mélygarázs a látogatók száma negatív. Találkoztunk pár helyen, ahol őszintén szólva ijesztő volt - csöpögött a plafonról, nyirkos, sötét, ne adj isten, fejbe verték, és elvették a vásárlásaidat a kocsi kulcsaival együtt. A látogatók fő aggályai az autók sérülésének kockázatával kapcsolatosak. Még mélygarázs kényelmes, mint pl hipermarket "Déli" Tyumenben a látogatók csak azután mennek oda, hogy megbizonyosodtak arról, hogy nincs egyetlen hely a földön. De persze a belvárosban, ahol korlátozott a hely, mélygarázs- megalapozott döntés.

Tetőtéri parkoló vagy több szinten lényegesen, akár többszöröse is olcsóbb lehet, mint a föld alatt. Ennek oka a drága földalatti munkák hiánya: vízszigetelés, komplex légcsererendszerek. NAK NEK tetőtéri parkoló A látogatók nyugodtabbak, mert van ott elég hely, és nincsenek oszlopok, mint a föld alatt. A csúcs bejáratának fő akadálya azonban a rámpa túl magas lejtése és a kis fordulási sugár, kis szélességgel lehet. Az MGSN-ben lévő rámpák hosszirányú és keresztirányú lejtései nem szabványosítottak, azokat a projektben el kell fogadni "a technológiai követelményeknek megfelelően". A külföldi gyakorlatban a következő rámpa meredekség értékeket használják:

1. 10-12% - hagyományos egyenes rámpák;
2. 8,5% - csavaros rámpák;
3. 15% - Amerikai meredek rámpák.

Ha a rámpa lejtése nyugodt, például 10-12%, a látogató a nyilat követve még azon is meglepődhet, hogy a tetőn volt. Németországban a személygépkocsik rámpa lejtése nem haladhatja meg a 30%-ot. Néhány orosz rámpa a bevásárlóközpontokban egyértelműen kívül esik ezen követelmények hatályán, és „szórakoztató” látványosság. Különösen érdekes megfigyelni a női sofőrök arckifejezését, amikor a földet körözve, üres ülést keresve, félelem nélkül felfelé mutatják autójukat. Hajrá srácok! Isten nem adja ki – a disznó nem eszik! Visszaúton pedig az autója, zsúfolásig megrakva a következő termékkel szupermarket, mégis belefér a kanyarba, és nem repül le a rámpáról, mint egy amerikai akciófilmben. Igaz, az óvatos és befolyásolható emberek számára egyszeri látogatás bevásárló központ elegendő lehet.

Megengedett lejtés földi parkoló az amerikai szabványok szerint - 8%. Ez azt jelenti, hogy 1 méter vízszintes vetülethez 8 cm emelkedés vagy ereszkedés jár. Nagyobb lejtéssel parkolás teraszok formájában, támfalakkal elválasztva, amelyeknek merőlegesnek kell lenniük üzlet homlokzata. Látványos technika a válaszfalak zöldfelületekkel való díszítése. Az elmúlt években a tendencia, hogy javuljon parkolás fák segítségével. parkolás festőibb megjelenést kölcsönöz, kellemesebb az autótól gyalogolni az ügyfelek számára üzlet, és nyáron az autók nem melegednek túl, a fák árnyékában maradnak. Ez a tendencia a zöld marketing általános fejlődését tükrözi. A "zöld" parkolás hátrányai általában nem túl komolyak. A tulajdonos számára ez enyhe kapacitáscsökkenést jelent parkolás(persze megfelelővel tervezés), a látogatóknak - lehulló levelek, madárürülék és a lehulló ágak veszélye viharos szélben és hurrikánban.

Belépéskor a többszintes parkoló látogató üzlet aggódik amiatt, hogy hol találhat helyet, és hogy kell-e köröznie. Nyílt területeken, jó megvilágítás mellett sokkal jobb a kilátás. Egy elektronikus értesítési rendszer a szabad helyek számáról, beleértve az egyes szinteket is, megszünteti a keresési problémát. Az autók szintek közötti mozgásának kényelme és biztonsága érdekében a fel- és leszállási utak (rámpák) elválaszthatók. Ha bevásárló központ tartalmaz szuper ill hipermarket, a vásárlóknak képesnek kell lenniük az egyes szintek megmászására parkolás szekerekkel.

A forgalom szervezése a parkolóban.

Hogyan üzlet bejárataés átmenetek más emeletekre, bejárat parkolás a látogatónak könnyen meg kell találnia. A parkolóba való behajtáshoz a látogatókat előzetesen tájékoztatni kell, hogy hol és mikor kell kanyarodni. A táblán szerepelnie kell egy nyílnak és a kanyartól való távolságnak. Különösen fontosak az egyértelmű jelzések ezekre vonatkozóan üzletek, melyik parkolásépület előtt található.

Hogyan számítsuk ki a parkolóhely méretét

Ezen információk alapján kiszámíthatja a parkoló méretét a szükséges számú autóhoz. Jelenleg nem léteznek olyan előírások, amelyek pontosan leírják az autó méreteit és a széleken lévő teret, az ajtónyitáshoz, a vezető és az utasok mozgatásához szükséges minimumot. Ezért az alábbi információk a szamarai és környékbeli parkolóhelyek szervezése terén szerzett sokéves tapasztalatunkon alapulnak.

Valójában minden nagyon egyszerű: az ezen az oldalon parkoló autók szélessége és hossza leggyakrabban ismert. Ezek a szomszédos házak, intézmények lakóinak személygépkocsijai. Méretük beszerezhető mérőszalag segítségével, vagy begépelheti az interneten. Ő szabadon elérhető.

Az autó méretének ismerete fél siker. Ezenkívül vannak olyan tényezők, amelyek nélkül nem lehet helyesen kiszámítani a parkolóterületet. A parkolóhelyek szervezője pedig mindig a lehető legtöbb autót szeretné elhelyezni rajta. Ugyanakkor mindent úgy kell megszervezni, hogy kényelmes legyen a be- és kilépés, valamint általában a használat. Vagyis nem szabad elriasztania az autósokat a terhelés sűrűségével. Tudod, hogyan történik: felhajtasz a parkolóba, és nem akarsz odamenni. Könnyebb leparkolni valahol az út szélén, mint szenvedni, először leparkolni, aztán elindulni.
Mellesleg elmélyülhet a témában, és eldöntheti, hogy ki fogja használni ezt a parkolót. Példaként említhetjük a divatüzleteket vagy a parfümbutikokat, amelyek vásárlói főként nők lesznek. Valószínűleg senkinek sem kell elmondani, hogyan nyitják ki az ajtót. Ezért nyugodtan adjon hozzá fél méterrel az autó szélességéhez mindkét oldalon. A nyitott ajtók mellett további probléma lesz a jelölések be nem tartása, amikor az autó 1,5-2 helyet foglal el.

Mennyi méterben?

Javasoljuk, hogy 2,5 x 4,5 m-es számításokból induljon ki, ez elég lesz az autók nagyon kényelmes elrendezéséhez. De vannak olyan parkolók, amelyek mérete rendkívül korlátozott. Ezek lakóépületek, szállodák, különféle intézmények mélygarázsai történelmi negyedekben. A valóságból kell kiindulnunk, és csökkentenünk kell a méretet. Szerencsére a modern parkolóérzékelők, amelyek egyre több autóval vannak felszerelve, lehetővé teszik a nagyon szűk helyen történő parkolást, a falaktól vagy más autóktól való távolságot tartva, szó szerint milliméterben mérve.
A különböző országokban a parkolóhelyek mérete nagyon szigorúan korlátozott. Így például Cipruson a fogyatékkal élők számára kialakított hely szélessége legalább 3,3 m. És egy parkolóhely a hétköznapi polgárok számára - 2,5 m. A hossza mindkét esetben azonos - 5 m. Ezenkívül a fák kerületén kell ültetni.
De Oroszországban vagyunk, így nem megyünk a vadonba, és ismét visszatérünk parkolóhelyeink méretéhez: az optimális szélesség x hossz 2,5 x 4,5 m.

Ha azonban a parkolóterület jelenlegi méretei nagyon korlátozzák Önt, javasoljuk, hogy tartsa be a következő minimális méreteket:

Parkolóhely szélesség, mm 2000/2140/2300

Parkolóhely hossza, 4180 mm

Általában kevesebb, mint 2300 mm. a szélesség lefektetése nem ajánlott. Nagyon sűrű lesz a parkoló, nehéz be- és kiszállással, megnövekszik a konfliktushelyzetek és ennek megfelelően a balesetek száma.

Idegenek parkolóhelyre való korlátozására kiváló megoldás a láncsorompó (láncsorompó). A lánc maximális hossza eléri a 15 m-t, ami azt jelenti, hogy egy ilyen lánccal korlátozott parkolóban akár 7 autó is elfér. Ennek megfelelően az ilyen láncsorompó felszerelésének költsége megosztható az összes résztvevő (érdekelt fél) között.
A láncsorompó két oszlopból áll, egy aktívból (elektromos hajtást, egy rádiójel-vevőt és egy vezérlőegységet tartalmaz) és egy passzívból, amelyben egy ellensúly és egy lánctartó található.

Az autó parkolásának problémája sok autótulajdonos számára ismerős. Nem mindenkinek van lehetősége fizetős őrzött parkolókban autót elhelyezni. Ezért a legtöbben jó helyet foglalnak el otthonuk közelében. Azonban nincs elég hely mindenkinek, ezért viták alakulnak ki a szomszédok között. A völgy közelében sok autó elégedetlenséget vált ki azokban, akiknek nincs autójuk.

A problémák civilizált megoldása érdekében ismerni kell a lakóépületek parkolóhelyeinek normáit.

Milyen parkolóhelyek legyenek az autók számára? 1. sz. fénykép

Az udvarokban általában nincs elég hely az autóknak. Ezért az autótulajdonosok ott hagyják járműveiket, ahol kell, akár a házak ablakai alatt, pázsiton, járdán. Ez megnehezíti a speciális szolgálatok (mentő, tűz, sürgősségi) járműveinek áthaladását, és zavarja a ház lakóit is.

Sajnos az udvarokon a szállítások elhelyezésének kérdése jelenleg kevéssé szabályozza a törvényt. De még a parkolók udvari elhelyezésére vonatkozó meglévő normákat is kevesen ismerik, és nem mindig tartják be.

Ugyanakkor fontos tudni, hogy a házzal szomszédos terület a lakók közös tulajdonába tartozik. Ezért a használatának minden kérdését, beleértve a parkolók elhelyezését is, közösen kell megoldaniuk. A szomszédos telken parkoló elhelyezésének eldöntésekor be kell tartani a parkolóhelyekre vonatkozó szabályokat és követelményeket. Ezeket a követelményeket egészségügyi szabványok, közlekedési szabályok, valamint a helyi hatóságok jogszabályai határozzák meg.

A házak közelében lévő autókat nem lehet véletlenszerűen megtalálni. Nem zavarhatják más járművek, különösen a segélyszolgálatok áthaladását. Gyalogos övezetben, járdán személygépkocsit elhelyezni tilos.

Az autósoknak az alábbi szabályokat is be kell tartaniuk:

1. Az autót járó motorral öt percnél tovább nem szabad az udvaron hagyni. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor az utasok felszállása vagy a dolgok berakodása éppen ebben az időben történik.
2. A kamionok udvarában parkolni tilos. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor erre speciális helyek vannak biztosítva.
3. Gépkocsi parkolóhely jogosulatlan felszerelése, erre a célra különféle kerítések létesítése tilos.
4. Szemetes konténerek közelébe autókat helyezni tilos, mert ez megnehezíti a szemétszállítást. A megengedett távolság legalább öt méter.
5. A parkolás megszervezésénél figyelembe kell venni a parkolási távolságra vonatkozó követelményeket is a háztól és a többi udvarban.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a meghatározott követelmények be nem tartásáért a szabálysértőket felelősségre vonják. Az ilyen jogsértések fő büntetési formája pénzbírság.

Milyen számítási szabványok vonatkoznak a parkolók kialakítására? 2. fotó

Korábban, amikor az autók inkább luxusnak számítottak, mint közlekedési eszköznek, a házak építésénél nem vették figyelembe az elhelyezés szükségességét. Napjainkban az új házak építésekor a fejlesztőknek be kell tartaniuk a parkolók kialakítására vonatkozó előírásokat.

Meg kell határozni a ház lakóinak autóinak elhelyezésére szolgáló helyek megengedett számát, be kell tartani a parkolótól a házakig és egyéb tárgyakig terjedő távolságok összes normáját, maguknak az autóknak a helyeinek méretét. A ház közelében található konkrét parkolóhelyek száma a lakók számától, a lakások területétől, valamint a méretre vonatkozó követelményeknek megfelelően meghatározott számú lakó számára elérhető parkolóhelytől függ.

A különböző városokban ezek a követelmények kissé eltérhetnek. Ezért az otthoni parkolás megszervezésekor tanácsos áttanulmányozni a helyi törvények előírásait.

Általában a számítási mechanizmus így néz ki:

1. Amikor egy házat a lakóinak száma határozza meg.
2. Ezután a motorizáltság alapján kiszámítják, hogy adott számú lakosra hány személygépkocsi kerül. Az SP 42.133330.2011 szerint a szállítási rendelkezés 350 autó 1000 főre. Bár a gyakorlatban ez a szám magasabb. Egyes régiók szabályozása ezt figyelembe veszi.
3. Valójában a személygépkocsik számára biztosított férőhelyek az adott számú lakos számára meghatározott gépkocsik számának 25 százaléka lesz.
4. Ugyanakkor helyi törvények határozhatják meg, hogy egy lakáshoz hány parkolóhely adható területe szerint. Például egy legfeljebb 30 nm-es lakáshoz. egy hely állítólag, 100 felett - kettő, és 30-tól 100-ig - 1,5.
5. A biztosított férőhelyek legalább 10 százalékát fogyatékkal élő autósok számára kell biztosítani

A lakóépületektől milyen távol helyezkedjenek el a parkolók? 3. fotó

Ha eldöntötte a parkolóhelyek számát, akkor a következő lépés maga a parkoló megszervezése lesz. Bizonyos távolságra kell elhelyezkedni a háztól, más épületektől, szemeteskukáktól.

Ezen túlmenően biztosítani kell a parkolóból való ki- (behajtást) is, meg kell felelni maguknak az autóknak a férőhelyek méretére vonatkozó követelményeknek. Az új épületek építésekor ezeket a paramétereket a fejlesztők kiszámítják és figyelembe veszik. Ha a parkolás a ház döntése alapján történik, akkor ezeket a szempontokat maguknak kell figyelembe venniük. Ehhez meg kell ismerkednie velük. Maga egy autó helye nem lehet 5 méternél rövidebb és 2,3 méternél szélesebb.

Ha az autó tulajdonosa tolószékben mozog, akkor a szélességet 3,5 méterre kell növelni.

A parkolás megszervezésénél figyelembe kell venni az autók tárolóhelyei és a házak közötti távolság követelményeit. A minimális távolság nem lehet kevesebb 10 méternél. Ezenkívül ezt a rést az autók számára fenntartott helyek száma és az épületek ablakai alapján határozzák meg:

• a 10 és 50 közötti parkolóhelyeket az ablak nélküli épületektől 10 méterre, az ablakos épületektől pedig 15 méterre kell elhelyezni;
• 50-100 autó parkolása ablak nélküli épületektől 15 méterre, ablakos épületektől 25 méterre;
• 100-300 autó parkolása ablak nélküli épületektől 25 méterre, ablakos épületektől 35 méterre;
• a legfeljebb 10 autó befogadására alkalmas parkolókat legalább 25 méter távolságra kell elhelyezni a gyermek- és oktatási intézményektől, játszóterektől, sport- és szabadidős létesítményektől;
• parkolás nagyszámú autóval - legalább 50 méteres távolságban.

A megadott távolságokat úgy alakították ki, hogy biztosítsák a házban élők kényelmét, valamint az elemi tűzbiztonsági követelményeket. A házak melletti területen 50 gépkocsi feletti szabadtéri parkolás nem megengedett. Több autóhoz fedett parkolót vagy garázst kell kialakítani. A parkolók rendezésekor a ház közelében lévő tereprendezés egyéb elemei nem szenvedhetnek szenvedést.

Árnyalatok

Ki dönt a parkolás megszervezéséről? 4. számú fotó

A számítások elkészítésekor és a parkolóhelyek elrendezésében a fejlesztőket bevonják. Más esetekben az MKD-ben lévő lakások tulajdonosai foglalkozhatnak ezzel a kérdéssel. Hiszen a ház melletti telek a közös tulajdonukhoz tartozik. Ezért a háznál történő parkolás megszervezéséről szóló döntést az ülésen kell meghozni.

Ha az udvarban 100 autónál kevesebb parkolóhelyet helyeznek el, nincs szükség a helyi hatóságok jóváhagyására. Bár a gyakorlatban egy ilyen megállapodás nem árt. Ha a ház magassága meghaladja a 28 métert, akkor a parkolóba két bejárat megszervezése szükséges.