في 28 أبريل، 2017، دخلت التعديلات على قانون CCAMAG حيز التنفيذ. سوف تهم فقط تلك العقود التي تم توقيعها بعد تاريخ محددوبعد وافق الرئيس بالفعل على التغييرات التي تنص على استبدال التعويض النقدية لإصلاح السيارة.
حتى 28 أبريل، قد يحتاج أصحاب السيارات التعويض النقديكما كان من قبل. إذا تم إصدار CTP قبل هذا التاريخ، فسيتم دفع صاحب السيارة بعد ذلك تعويض النقودوبعد لذلك سيكون حتى نهاية العقد. بعد إصدار سياسة جديدة ستبدأ في التصرف بالفعل تحديث القواعدوبعد تشارك شركات التأمين بشكل مستقل في إصلاح السيارة، ويتم دفع الأموال كمنتجع آخر.
بعد ستة أشهر، تدخلت الابتكارات الأخرى حيز التنفيذ. يسمح لهم بتلقي المبلغ المباشر حتى لو شارك أكثر من سيارتين في الحادث.
ضرر التعويض عن المال في مثل هذه الحالات:
وبالتالي، فقط عند الطلب للحصول على المال في الأيدي لن تعمل. إذا لم يتم تضمين الحالة في القائمة أعلاه، فمن الممكن محاولة التفاوض مع شركة التأمين.
سابقا شركة التأمين خسائر صدر بطريقتين. في أول أموال، تم نقل خدمة السيارات، والتي تم إصلاحها. اذا كان مبلغ التأمين لم تغطي التكاليف، وكان من المفترض أن يغطي اختلاف صاحب السيارة من جيبه. إذا رغبت في ذلك، كان من الممكن رفض إصلاح النقد والتقاط.
مشكلة الطريقة الثانية - مخاطرة عالية المقطع. غالبا السائقين غير العادلة بمساعدة نفس المحامين تلقوا تعويض غير قانوني. لهذا، راض عن حادث على وجه التحديد. كان التعويض عادة ما يكفي لإصلاح الفائدة، يمكن اعتبار البقايا ربح المحتالين. الآن ضاقت الفضاء للمناورات بشكل كبير.
بعد 28 أبريل، تدفع شركة التأمين فقط لإصلاحها، مع مراعاة ارتداء السيارة، ولا يعط المال في متناول اليد. هذا ينطبق على الجميع سيارات الركابمسجلة في إقليم الاتحاد الروسي والمواطنين المملوكة للمواطنين.
في حالة وقوع حادث ممثل شركة التأمين يترك المكان. يتم إجراء فحص السيارة، يتم تحديد الضرر. ثم يتم إصدار اتجاه الإصلاح. بالمناسبة، يجب أن تكون جميع الأجزاء المثبتة أثناء الإصلاح جديدة فقط. يتم تحديد تكاليف قطع الغيار مع مراعاة ارتداء السيارة. إذا تعويض لا يكفي، سيتعين على مالك TC الدفع إضافي.
يجب إصدار اتجاه الإصلاح في موعد لا يتجاوز 20 يوما من تاريخ استلام طلب حالة التأمين. إذا تم تنفيذ الإصلاحات في الخدمة غير المدرجة في قائمة الشركة، فسيتم إعطاء شهر واحد لإصدار الاتجاه.
بعد استلام السيارة في خدمة السيارات، يجب أن تنتهي جميع الإصلاحات في غضون 30 يوما. يتم تمديد المصطلحات فقط في بعض الحالاتإذا كان من المستحيل التعامل بشكل أسرع. يجب ألا يكون صاحب السيارة ضد التجديد. إذا لم يكن العمل قد انتهى وقت محدد، تتعهد شركة التأمين بدفع عقوبة.
يتم توفير جميع أعمال الجسم مع ضمان لمدة سنة واحدة. لبقية الإصلاح - 6 أشهر.
كل شركة تأمين تختتم عقود مع بعض الخدمات. قد يكون هناك أي كمية. ولكن يتم إرسال السيارة إلى الخدمة، وتقع على بعد 25 كم من مكان إقامة صاحب السيارة أو مكان وقوع حادث.
ولكن إذا كانت الشركة مستعدة لدفع ثمن النقل من خلال شاحنة السحب، فيمكن إرسال TC إلى أي خدمة، حتى لو كانت بضع مئات من الكيلومترات من موقع الحادث. يتم تنفيذ التسليم في هذه الحالة أيضا على حساب الشركة.
إذا كانت السيارة لا تزال تحت الضمان، يجب أن تكتمل الشركة الاتجاه إلى خدمة السيارات المعتمدة، والتي يتم خدمتها بواسطة آلة علامة تجارية معينة. إذا لم يكن هناك مثل هذه القائمة تأمين، فإن السائق لديه الحق في المطالبة بالتعويض النقدية. أو يمكنك الموافقة على الإصلاحات في مكان آخر، لكنها لم تعد ضرورية.
تعمل هذه القاعدة فقط للسيارات التي لا تتجاوز عمرها عامين. بعد هذا الوقت، حتى إذا استمر الضمان في التصرف، فيمكن لشركة التأمين اختيار إصلاح أي خدمة من قائمته ورفض التعويض النقدي. بالنظر إلى حقيقة أن الضمان يعطى لمدة 3-5 سنوات، فإن هذا الابتكار مثير للجدل للغاية. على الأرجح، في المستقبل سيكون هناك بعض التصحيحات.
يمكن لعميل شركة التأمين أثناء تنفيذ السياسة أن يحدد بشكل مستقل خدمة السيارات التي ترغب في إصلاح سيارته. من المفهوم أنه يمكنك اختيار خيار محدد من قائمة الشركة. ولكن يسمح باختيار خدمة أخرى إذا كانت الشركة توافق عليها. يجب إصلاح مثل هذا الاتفاق كتابة، وإلا فإن شركة التأمين سيكون لها الحق في تقديم إحالة إلى الخدمة حسب تقديرها.
إذا لم يكن الأمر لأي سبب من الأسباب، فلا يمكن تنفيذ الإصلاح في الخدمة المحددة، يتم تزويد صاحب السيارة بالتعويض النقدية.
إذا تم إجراء الإصلاح غير مرضي أو فقدت الجداول الزمنية، فقد يحتاج صاحب السيارة إلى تعويض نقدية. في حالة الرفض، يجب عليك الاتصال بالمحكمة.
وفقا لمنهجية البنك المركزي، عند تقييم قطع الغيار، يتم أخذ درجة البلى في الاعتبار. يتم أخذ عدد من المؤشرات الأخرى في الاعتبار أيضا. تقوم شركة التأمين بتحليل بيانات الامتحانات، وتقييم حالة السيارة قبل الحادث وتأسيسها الحد الأقصى للمبلغتخصيص للإصلاحات. إذا كان مفقودا، يجب على صاحب السيارة تغطية الفرق.
للحصول على وفورات، يمكنك توافق على شركة التأمين حول تثبيت قطع الغيار المستخدمة. التفاصيل القديمة واقعية للغاية للعثور على تحليل وأسواق السيارات، وحتى في المرآب الخاص بها. يجب إصدار اتفاق في الكتابة.
الآن يمكنك أيضا أن تتطلب رسوم إضافية من الجاني في حادث، وفي هذه الحالة، لا تؤخذ ارتداء في الاعتبار.
حتى 28 أبريل، تظل جميع ظروف ملمعات CTP قديمة. عندما تحتاج إلى الختام معاهدة جديدةحاول اختيار شركة تأمين بعناية قدر الإمكان. سابقا، كان من السهل اختيار المال. الآن تحتاج إلى التفكير مع الخدمات التي اختتمت عقود التأمين.
ينص القانون على كل شركة تأمين على وضع قائمة خدمات سيارتها على الموقع الرسمي. هذه القائمة يمكن أن نرى عنوان الخدمات، وعلامات تجارة السيارة إصلاح، وتوقيت العمل. كل هذا يجب قراءته قبل التوقيع على العقد لانقاذ نفسك من الإزعاج.
إذا كان لديك بالفعل خدمة تم التحقق منها موثوقة، تعرف على شركات التأمين التي تتعاون معها.
تحتاج الأجزاء التي تم استبدالها إلى حفظ الشيكات. قد تكون هناك حاجة في المحكمة.
حتى خطأ صغير يمكن أن يكون سببا لرفض التعويض. لذلك، تتم إصدار جميع الوثائق بعد حادث.
في وقت الشراء سيارة جديدة تحقق من قائمة خدمات السيارات المعتمدة التي يتعاون فيها الوكيل معها. ثم في قائمة شركة التأمين، ابحث عن إحدى هذه الخدمات واختتام اتفاقية الخدمة فيها. عند الاتصال بحادث شركة التأمين، تتطلب الحادث أيضا إصلاحا في الخدمة المحددة.
عند شراء سيارة مستعملة، حاول الحصول على مستندات من المالك إلى جميع الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرا. يجب أن تتناول الحذر بشكل خاص من خلال الاستحواذ على السيارات المستعملة باهظة الثمن. قد لا تغطي التأمين في حادث تكلفة الإصلاح، وسيضطر الفرق إلى دفع لنفسه. فكر إذا كنت تستطيع أن تفعل ذلك.
من 22 مارس، 2017، تم تغيير قانون أوساغو وعمل بالفعل عام يعمل بطريقة جديدة. ما الذي تغير في عمل هذا القانون على CTP وما هي الابتكارات المتوقعة من قبل مالكي السيارات في عام 2018؟ دعونا نحاول معرفة ذلك. دعونا نقول فقط - سيبدأ قانون CTP من بداية عام 2019 في العمل بطريقة جديدة لسائقي السيارات، بما في ذلك بسبب آخر مرسوم المحكمة العليا RF، التي أوضحت مثل أسئلة مثيرة للجدلكدففع ارتداء الأجزاء عند إصلاح شركة التأمين والقدرة على الحصول على المال بدلا من الإصلاح. لكننا سنتحدث عن هذا أدناه في هذه المقالة.لذلك، في تأمين جديد OSAGO إلى ضحية السائق، الذي سقط في حادث وتجاهل لشركة التأمين له مع سياسة OSAGO، بعد تسجيل المستندات والتفتيش على السيارة يمنح الآن اتجاه إصلاح السيارة مقابل مائة. والمحطة صيانة إنه بعيد عن سائق السيارات نفسه، لأنه من الممكن الحد من اختيار عدة مئات (ودية) عند إجراء برنامج تشغيل السائق، فهو وجود شركة تأمين. من الواضح أنه هكذا دافع المشرع عن شركات التأمين من محاولة محتملة للتفاوض مع خدمة إصلاح السيارات الودية مع "التراجع" النقدية اللاحقة من جانب دفع التأمين. خدمات ودية لن تكون الآن فقط في شركات التأمين!
في نهاية عام 2017، قام تجار السيارات بانتشار تعديلات على فعل CTP، والتي أرادوا إلزام أصحاب السيارات بإصلاح تطوير سيارات جديدة حسب العمر حتى عامين حصريا في مركز تاجر السيارات. هذا التعديل تم قبوله. ومع ذلك، عند الموافقة على الالتزام بإصلاح صيانة CTP إلى محطة الخدمة في الوكيل، لن يتم تغطية تكلفة مثل هذه الإصلاحات دائما بالتأمين من اللجنة الكثة الأمريكية، حيث أن سعر أعمال الإصلاح على الوكيل أعلى دائما من المتوسط. في هذه الحالة، يمكنك الحصول على المال بدلا من الإصلاح.
هناك بديل الأيد النقدية وفقا لإصلاح OSAGO العمل في مائة ومزاياه. على سبيل المثال، إن ارتداء مركبة خلال عملية الإصلاح القسرية على OSAGO لن تؤخذ في الاعتبار من قبل شركة التأمينوبعد من أجل دفع الإصلاح القسري، اتفقت شركات التأمين حتى في هذه الخطوة لصالح سائقي السيارات. الإصلاح دون مع الأخذ في الاعتبار التآكل على OSAGO، بالطبع، سيتم إدراكه بشكل إيجابي من قبل سائقي السيارات. ولكن في عام 2019، لا يزال من السهل إصلاح السيارة لمائة شركة تأمين دون أخذ في الاعتبار ارتداء.
جودة أعمال الترميم تثير خدمات سيارتنا أسئلة وشكاوى كبيرة، لذلك سيستخدم سائقي السيارات، بالطبع، قانون "حماية حماية المستهلك" لصالحهم ومع الالتقاط للتحقق من الاكتمال والجودة المنفذة في إطار صيانة إصلاح، وفي وجود إلحاح في الإصلاح - سيكون قادرا على سداد أضرارهم ومن عدل للغاية كسب المال على قضية التأمين. حاليا، لا يوجد الكثير دعوى بين أصحاب السيارات وخدمات السيارات على جودة إصلاح المدعي بعد تلقي دفع التأمين. وهو أمر مفهوم تماما. اليوم، فإن الغالبية العظمى من المواطنين الذين تلقوا أموالا على CTP من شركة التأمين أو السيطرة على وسيط، يتحول بوعي إلى خدمة سيارة رخيصة مع هدف واحد - لإصلاح سيارة غير مكلفة، حيث ظل هناك بعض الهامش من الأموال المستلمة.
مع استبدال المدفوعات النقدية على التخثر عن طريق إصلاح مائة شركة تأمين، كل شيء، بالطبع، سوف تتغير، والمحاكم لمواجهة تدفق المدعين الذين يتطلبون تعويض عن الضرر إصلاحات ضعف الجودة سياراته. منذ بداية عام 2019، دفقة من هذا المطالبات من سائقي السيارات.
إصلاح بدلا من المال على OSAGO لديه عدد من الاستثناءات. في بعض الحالات، يمكن للمواطن الحصول على المدفوعات النقدية والتخلي عن إصلاح سيارة مقابل مائةوبعد دعونا نفكر في هذه الحالات:
تعرف على ممارسة العمل في عام 2019، القانون المحدث على نظام CTP لاستبدال المدفوعات النقدية القسري في محطة الخدمة. متى يمكنني الحصول على المال بدلا من الإصلاح، ومن الضروري دفع ثمن الأجزاء عند الإصلاح، حيث قد تتطلب المؤمن؟
لذلك، تغيير آخر في أوساغو - من 1 يناير 2017 في روسيا دخلت قوة قانونية التعديلات على قانون أخو، والآن، دون استثناء، تلتزم شركات التأمين بإصدار أعمدة إلكترونية من أوساجو والدخول في معاهدات OSAGO عبر الإنترنت في في شكل إلكتروني مع أي شبكة تسمى العميل. الآن، بعد أن يقدم العميل على الإنترنت تطبيقا لإبرام عقد تأمين، ترسل شركة التأمين إلى العنوان الإلكتروني بوليصة تأمين العملاء OSAGO والأماكن في مجلس الوزراء الشخصي العميل على الموقع نسخة من سياسة OSAGO التي يمكن للمستخدم تنزيلها في أي وقت. بعد تسجيل السياسة الإلكترونية OSAGO، يمكن طباعتها وتحملها معك في السيارة، أو مع عدم الثقة التقنيات الحديثة، يمكنك الاتصال بشركة التأمين والحصول على شكل ورقة المعتادة لسياسة التأمين على OSAGO بوليصة التأمين.
بلا شك، ستتمكن إصدار شركات التأمين من سياسة CTP من القضاء على انتهاك حقوق المواطنين لفرض شركات التأمين عديمي الضمير خدمات إضافية عند جعل عقود التأمين. كما تعلمون، سافرت جميع شركات التأمين تقريبا في عام 2017 واخترع كل أنواع الطرق لفرض خدمات إضافية لعملائها. من أجل الحصول على سياسة OSAGO دون مزيد من الخدمات التي فرضت مزيدا من الخدمات لشركات التأمين على الزراعة في عام 2017، كان من الضروري الدفاع عن شركات النشر الكبيرة والمصادفة بشكل مصطنع في مكاتبهم أو انتظر ظهور أشكال التجميع المزعومة المزعومة. في عام 2019، ستذهب هذه العقبات من جانب شركات التأمين بشأن إصدار معاهدات CTP إلى الماضي، بما في ذلك بفضل التغيير الجديد المعني وفرصة تلقي سياسة OSAGO عبر الإنترنت. منذ بداية العام، يمكن أن ينص على أنه في عام 2019 أصبح تصميم السياسات عبر الإنترنت أكثر شعبية مع عشاق السيارات.
تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2017 تم تنفيذ التجربة بشأن إصدار بوالص التأمين الإلكتروني في العديد من مناطق الاتحاد الروسي، بما في ذلك روستوف المنطقةوبعد على مضض ومع صرير، أنشأت شركات التأمين هذا الخدمة الالكترونية في المناطق التجريبية، بإصدار نتيجة لمدة ستة أشهر، تم إصدار عدة عشرات من آلاف آلاف بوالص التأمين الإلكتروني. ومع ذلك، في العام الماضي، لم تكن شركات التأمين مطلوبة للتعامل مع إصدار بوالص التأمين الإلكتروني للأوساجو، وإتقان هذا الإجراء في أمر طوعي كتجربة. من 1 كانون الثاني (يناير) 2019، أصبح إصدار بوالص التأمين الإلكترونية في أوساو واجبا عن شركات التأمين، لأنها تواجه عقوبة لائق ومراجعة الترخيص. هذه التغييرات في OSAO 2019 تذهب بشكل لا لبس فيه إلى فائدة سائقي السيارات.
المحامي - Autourist Gennady Efremov
وفقا للقانون الاتحادي في 23 يونيو 2016 رقم 214 "بشأن التعديلات على القانون الفيدرالي "على التأمين الإلزامي المسؤولية المدنية المالكون مركبة» في 1 يناير 2017، دخلت التعديلات على قانون آكواز حيز التنفيذ.
التغييرات في قانون الأوساجو
في الفقرة 1 من المادة 14، حالة أخرى لديها الحق في التعويض عن مدفوعاته للضحية. إذا تم تقديم أي سياسة إلكترونية، فقد تم تقديم بيانات كاذبة، وكانت النتيجة انخفاض تكلفة التأمين، الاستفادة العملية لن يكون هناك أي تأمين من هذا القبيل، منذ عام 2017، فإن شركة التأمين لديها الحق في مطالبة التعويض عن جميع النفقات.
1. إلى المؤمن الذين دفعوا تعويض التأمين، إرجاع يمين الضحية في مواجهة من الذي تسبب في ضرر في مقدار الدفعة المصابة، إذا:
"ك) المؤمن في اختتام العقد التأمين الإلزامي في شكل وثيقة إلكترونية، كان هناك شركة تأمين في معلومات غير موثوق بها، مما أدى إلى انخفاض غير معقول في حجم قسط التأمين.
ستكون هذه السياسة التأمينية صالحة ولا توجد شكاوى من ضباط الشرطة عند التحقق من الوثائق.
يرجى ملاحظة حق الانحدار ينشأ فقط إذا كانت البيانات غير الموثوقة تسببت في تكلفة قسط التأمين - إشارة إلى عصر وخبرة غير صحيح ومنطقة التأمين وقوة السيارة وأكثر من ذلك.
توفير بيانات غير موثوقة عند إجراء سياسة إلكترونية OSAGO، والتي لم تؤثر على انخفاض تكلفة التأمين - ليس أساس الانحدار.
جملة 4 من المادة 15 يجلب شركات التأمين من الإطار الصارم للحصول على وثائق تسجيل CTP. لتنفيذ السياسة، إذا لزم الأمر، يمكن استخدام نسخة إلكترونية من المستندات المطلوبة.
4 - حسب اتفاق الأطراف، يحق للمؤمن عليهم تقديم نسخ من الوثائق اللازمة لإبرام عقد تأمين إلزامي. في الحالات المنصوص عليها في قواعد التأمين الإلزامي، المستندات المحددة قد تظهر في النموذج المستندات الإلكترونيةوبعد في حالة إبرام عقد تأمين إلزامي في شكل وثيقة إلكترونية، تزويد المؤمن بالوثائق المحددة في الفقرات الفرعية "B" - "E" من الفقرة 3 هذا المقال، غير مطلوب. تحصل شركات التأمين على الوصول إلى المعلومات الواردة في هذه الوثائق من خلال تبادل المعلومات في نموذج إلكتروني مع السلطات والمنظمات ذات الصلة.
4 - حسب اتفاق الأطراف، يحق للمؤمن عليهم تقديم نسخ من الوثائق اللازمة لإبرام عقد تأمين إلزامي. في الحالات المنصوص عليها في قواعد التأمين الإلزامية، قد يتم تقديم هذه الوثائق نسخ إلكترونية أو المستندات الإلكترونية أو عن طريق تلقي شركات شركات إشراف الوصول إلى المعلومات الواردة في الوثائق المحددة في الفقرات الفرعية "ب" - "E" من الفقرة 3 من هذه المادة من خلال تبادل المعلومات في شكل إلكتروني مع السلطات والمنظمات ذات الصلة، بما في ذلك استخدام نظام موحد بين الإلكترونيات الإلكترونية تفاعل.
سيتم فتح شركات التأمين نظام موحد التفاعل الإلكترونية بين الإصدارات، والذي سيقوم بتبسيط التفاعل بين شركات التأمين وعند إجراء سياسة في شركة تأمين جديدة، ستكون جميع بيانات شركة التأمين متاحة بالفعل لشركة التأمين.
شركة التأمين - شركة التأمين، المؤمن - سائق
التغيير الأكثر أهمية - تقع على عاتق هذه مسؤولية جميع شركات التأمين التي تعمل مع CTP، وادخل العقود عبر الإنترنت عبر الإنترنت. ظهرت هذه الفرصة، ومن 1 يناير 2017، حيث توفر إمكانية إبرام هذه العقود مسؤولية شركات التأمين.
المؤمن ملزم بتوفير إمكانية إبرام عقد تأمين إلزامي في شكل وثيقة إلكترونية مع كل شخص تقدم له ببيان حول إبرام عقد تأمين إلزامي في شكل وثيقة إلكترونية، بالطريقة الموصوف به هذا القانون الفيدرالي.
يجب نشر خدمة تصميم سياسة إلكترونية على الموقع الرسمي للشركة.
إن إنشاء واتجاه المؤمن عليه شركة التأمين البيان بشأن اختتام عقد التأمين الإلزامي في شكل وثيقة إلكترونية يتم تنفيذها باستخدام الموقع الرسمي لشركة التأمين في شبكة الاتصالات المعلوماتية "الإنترنت".
بالإضافة إلى ذلك، فإن عمل الخدمة هو الاستنتاج العقود الإلكترونية يجب أن تنفذ بشكل مستمر.
1.1. شركات التأمين الرابطة المهنية شركات التأمين ملزمة بضمان نعومة واستمرارية تشغيل مواقعها الرسمية في شبكة معلومات الإنترنت والاتصالات عبر الإنترنت من أجل إبرام عقود التأمين الإلزامية في شكل وثائق إلكترونية بالطريقة البند المنشأة 7.2 المادة 15 من هذا القانون الاتحادي ...
أولئك الذين يرغبون في الحصول على بوليصة تأمين، مزينة عبر الإنترنت، على خطوة ورقية من 1 يناير، 2017 يمكن أن تفعل ذلك عن طريق الاتصال بمكتب شركة التأمين التي يتم الانتهاء منها العقد. في هذه الحالة، يتم إصدار البنك مجانا.
فارغة يمكن إرسالها عن طريق البريد، في حين خدمات البريد يدفع المؤمن.
بناء على طلب المؤمن عليه، وضعت سياسة التأمين التقارير الصارمةقد تصدر إليه في مكتب التأمين مجانا أو إرساله من قبل المؤمن عليه على حسابه الشحن البريديوبعد في الوقت نفسه، يتم الإشارة إلى السعر الذي يتم فيه دفع المؤمن عليه من قبل الخدمة في اتجاه بوليصة التأمين، المزخرفة بالتقرير المماثل بلان، بشكل منفصل عن حجم قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي.
في عام 2016، خرجت وزارة المالية بمبادرة من إدخال معامل زيادة جديدة، والذي يأخذ في الاعتبار عدد الانتهاكات. قد تزيد تكلفة OSAGO للمتسللين مرتين وثلاث مرات بالقيم المتوسطة. لكن هذه المبادرة اعتبارا من 1 يناير 2017 تم رفضها.
ربما لا يزال هذا السؤال مرفوع في عام 2017. بالنظر إلى مثل هذا التعديل مع التفاؤل، من الممكن أن يكون هذا المعامل بما في ذلك خفض السائقين الذين ليس لديهم انتهاكات مرورية.
في 4 يوليو / تموز، دخل القانون حيز النفاذ، والتي قدمت عدة تغييرات كبيرة تتعلق بالأوساجو (القانون الفيدرالي للفترة من 23 يونيو، 2016 رقم 214-FZ "؛ كذلك - القانون رقم 214-FZ). النظر في هذه الابتكارات بمزيد من التفصيل والتمييز سواء كانت شركات التأمين وحاملي الوثائق لديها أي صعوبات في عملية تنفيذ متطلبات جديدة.
تحدث عن التغييرات التي قدمها القانون، بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى الواجب الذي تم وضعه على جميع شركات التأمين - بدءا من العام القادم يجب عليهم بيع السياسات الإلكترونية لكل شركة تأمين، عبروا عن هذه الرغبة (). حاليا، سنذكر سياسات التأمين OSAGO إلكترونيا - فقط.
ومع ذلك، قانون جديد يلزم شركات التأمين لضمان نعومة واستمرارية عمل مواقعها الرسمية (). يجب أن يكون أي شخص قادرا على الذهاب إلى موقع التأمين وإصدار سياسة إلكترونية للأوساجو. جميع المخاطر التي يمكن أن تعطل عمل الموقع، التأمين ملزم بإبلاغ بنك روسيا.
حول ما إذا كان الضحية قد يطلب من شركة التأمين تحويل مبلغ من المال بمقدار أكبر بعد تلقي دفعة تأمين متفق عليها وفي أي طريقة لمعرفة ذلك في المواد "الإجراء لتحديد مقدار الخسائر التي يتعين سدادها في إطار الأسلحة الكيميائية في حالة الضرر بممتلكات الضحية. الخبرة الفنية المستقلة والفحص المستقل (التقييم)" في موسوعة القرارات إصدارات الإنترنت من نظام الضامن.
الحصول على حرية الوصول لمدة 3 أيام!
كما تم توسيع قائمة الأسباب التي تعطي شركة التأمين الحق في الاتصال المؤمن عليها مع (). من 1 يناير، 2017، سيتضمن عددهم أيضا توفير المؤمن عند إبرام اتفاقية CTP في الشكل الإلكتروني من المعلومات الإلكترونية من المعلومات غير الموثوق بها، مما سمح لنا بتخفيض حجم قسط التأمين بشكل غير معقول. في هذه الحالة، المؤمن بالإضافة إلى العرض إلى المؤمن عليه متطلبات التراجع في مقدار دفع التأمين المصنعة عند الحدوث حالة التأمين لدينا أيضا الحق في التعافي منه السيولة النقدية في مبلغ المبلغ المحفوظ بشكل لا يكاد، بغض النظر عن حدوث الحدث المؤمن عليه ().
بالإضافة إلى ذلك، القانون تغيير النظام تنفيذ مدفوعات التأمين. لن تؤخذ نتائج النظم بشكل مستقل من خلال الخبرة الفنية المستقل الضحية في الاعتبار عند تحديد مقدار دفع التأمين، إذا لم يقدم سيارته التالفة للفحص والفحص من قبل المؤمن. في هذه الحالة، يحق لشركة التأمين الحق في إعادة البيان المقدم من الضحية بشأن دفع التأمين دون النظر ().
كل هذه الأحكام ستظهر حيز التنفيذ في يناير من العام المقبل.
من الابتكارات المتوخاة، يمكنك تخصيص اثنين الأكثر أهمية:
كل هذه الأحكام تثير الكثير من المناقشات من مجتمع الخبراء.
لذلك، يتم تقدير بيع السياسات في شكل إلكتروني ميزة واضحة لشركات التأمين. وقال مدير مكافحة التكثيف، رئيس بوابة "مضادا": "الأمر يستحق التذكر بين قوائم الانتظار المتعددة الأيام لسياسات OSAGO في المناطق وأيضا مع التأمين الفرضي بالإضافة إلى ذلك". ايليا afanasyev.وبعد لكن شركات التأمين، في رأيه، مقدمة هذا النظام، على العكس من ذلك، غير مربح: "لذلك لن يكونوا قادرين على الدعم العجز الاصطناعي Polisov Osago. "
رئيس الاتحاد العالمي لروسيا لشركات التأمين وروبية ايغور يجرينز أيضا مشكلة كبيرة مرتبطة بالتنفيذ هذا المتطلبوبعد لكنه مرتبط بآخر: "مثل هذا الواجب بالنسبة للشركة يعني أنك بحاجة إلى تسجيل الدخول إلى FMS من روسيا من أجل تطبيق بشكل صحيح معامل إقليميوبعد والتثبيت صحيح KBM، تحتاج إلى معرفة تجربة السائق والمعلومات الأخرى التي لدى شرطة المرور. يجب أن يكون نظامهم أيضا اتصال. نحن بحاجة إلى منصة مشتركة مع الأعضاء قوة تنفيذيةوهذا ليس كذلك.
في الوقت نفسه، الرأس مجلس الخبراء بواسطة تشريع التأمين دوما الدولة، الرئيس أنو "للمدفوعات العادلة" مقتنعة بأنه من الممكن تماما إنشاء شروط للنظام الذي عمل النظام، إذا رغبت في ذلك، فإن شركات التأمين أنفسهم ممكنة تماما، على الرغم من أنه من الصعب استبعاد عامل في ظهور من الفشل.
مشكلة أخرى ليست فقط لأشرطة التأمين، ولكن أيضا لشركات التأمين خطر مرتفع الاحتيال المرتبط بتصميم هذه السياسات. "خلال العام، تم بيع أكثر من 220 ألف من هذه السياسات. قادة مبيعات السياسات الإلكترونية كراسنودار المنطقة، روستوفسكايا منطقة فولغوغرادالمناطق مع أكثر من غيرها مستويات عالية جريمة. يشتري المحتالون هذه السياسات، بموجب ذرائع مختلفة تملأهم نيابة عن المؤمنين المؤديين، ثم يطالبون بتحويلها إلى حقوق المطالبة "، فإن واجهة الشعب غير غاضب. نحن نتكلم حول الأشخاص الذين يعدون أولا بالمساعدة في ملء السياسة الإلكترونية OSAGO، ثم يصرون على التخليص بموجب هذا العقد. وفقا للخبير، حوالي 10 مليارات روبل. السنة يفقد سوق التأمين من مثل هذه المحتالين. مع هذه المشكلة، سيكون من الضروري أيضا معرفة ذلك قبل تصميم السياسات الإلكترونية ستكون مسؤولية شركات التأمين.
في الوقت نفسه، تؤكد Alexander Koval على أنه بالنسبة لشركة التأمين، فإن الفرصة لتلقي سياسة إلكترونية صحيحة، وإذا رغبت في ذلك، فيمكنه بعد ذلك الحصول على عمود فارغ في المكتب في شركة التأمين أو البريد.
أما بالنسبة لبطلان النتائج التي أجرتها ضحايا الفحص المستقل، فإن المتخصصين يربطون ظهور هذا الابتكار في المقام الأول مع انتهاكات وحدات السيارات. "ممثلون شركات التأمين مدعوون إلى التفتيش من قبل آلات التالغرامات التالفة، ونتيجة لذلك، لم يكن لدى شركات التأمين الوقت القادم أو، كما تطالب، في المكان الذي لا توجد فيه سيارة تالفة"، التعليقات إيليا أفاناسييف. ألكساندر كوفال يوافق معه وألكساندر كوفال: "لقد أحضرت شركات التأمين مرارا وتكرارا أمثلة عندما تلقت شركات التأمين عبر البريد حزمة من المستندات للدفع، مع تشريح الجثث الذي اتضح أنه في ذلك، على سبيل المثال، أوراق تنظيف. ومع ذلك، بعد حقيقة إرسال حزمة، والضحية أيضا / أو محاميه ظهر فرصة قانونية لتقديم دعوى قضائية في المحكمة، حيث يتطلب القانون قبل تقديم مطالبة بالإشارة إلى دفع الدفع إلى شركة التأمين. "ومع ذلك، يلاحظ الخبراء أي دليل على هذه الإساءة والإحصاءات، لم يكن هناك عامة.
من ناحية، تجد Koval الشرط المنصوص عليه من قبل القانون الجديد - ينبغي لشركة التأمين أن تفقد السيارة التالفة من أجل التأكد من حقيقة الحوادث الطبيعية لطبيعة الضرر، وتقييم تكلفة الإصلاح، والحاجة إلى استبدال الأجزاء، وما إلى ذلك، ولكن من ناحية أخرى، يلاحظ، ما هو الحق في الحصول على شركة تأمين قبل إجراء تغييرات.
رأي
ألكساندر كوفال، رئيس مجلس الخبراء بشأن تشريع تأمين الدوما، رئيس أنو "للمدفوعات العادلة"
"الضحية لديها الحق بعد اتجاه حزمة وثائق الدفع لشركة التأمين تنتظر خمسة أيام وتنظيم نفسه الفحص المستقلوبعد ثم إخطار شركة التأمين، في خمسة أيام لإرسال مطالبة في المحكمة. تؤسس تغييرات جديدة طلبا مختلفا تماما، مما يعقد ذلك بشكل ملحوظ للضحايا في شاحنة حادثة - الآن وفقا ل التغييرات المعتمدة سيتعين على الضحية إرسال طلبات مع المؤمن المستندات المرفقة والانتظار حتى يوافق على تاريخ تفتيش السيارة و / أو الخبرة الفنية المستقلة. وفقط بعد ذلك يمكنه محاولة الحصول على أموال أو الرفض بدافع".
نتيجة لذلك، يأتي الخبير إلى استنتاج مخيب للآمال ذلك التي أدلى بها القانون التغييرات موجهة حصريا لحماية مصالح شركات التأمين. ويختتم "بدون مساعدة للمحامين المؤهلين، أصبح الحصول على مدفوعات التأمين أكثر تعقيدا".
إن تنفيذ هذا الشرط، بشأن إدانة أفاناسييف، سيؤدي إلا إلى تشديد: "تنسيق الوقت والمكان وتاريخ التفتيش لتأمين التأمين - الحالة ليست سهلة ومسؤولة للغاية، وبالتالي تواريخ عمليات التفتيش، أنا متأكد من ذلك، سيتم تعيينه على الحدود الطويلة جدا من "الشوكة" المؤقتة. ثم عندما يكون مناسبا لأشرطة التأمين ". وبالتالي، فإن انتهاك حقوق السائقين في هذا الوضع مقتنع بالخبير، فمن الواضح ببساطة. "القادة الذين يحتاجون إلى إصلاح السيارة يمكن إصلاحهم في أقرب وقت ممكن، والتي، كما يحدث في كثير من الأحيان، هي وسيلة لكسب الأسرة"، يستمر.
وبالتالي، يمكن اعتبار نوايا المشرعين جيدا - أولا، يسمى القانون المقدم زيادة مستوى خدمات التأمين، وتوفير الفرصة للحصول على سياسات عن بعد في شكل إلكتروني، وثانيا، يسعى جاهدة لتقليل سوء المعاملة من قبل عديمي الضمير وحدات السيارات أثناء الخبرة الفنية المستقلة. ومع ذلك التنفيذ الناجح تعتمد هذه الابتكارات على عدد من الظروف، من بينها إنشاء التفاعل بين شركات التأمين والسلطات التنفيذية من حيث خلق وتحسين قاعدة إصدار السياسات الإلكترونية وتتبع وتقليل حالات الاحتيال عند اتخاذ السياسات في شكل إلكتروني، وتسريع الإجراء التفتيش الفني لسيارة تالفة من شركات التأمين الجانبية وغيرها. ونتيجة لذلك، سيعمل القانون الجديد، سواء كانت شركات التأمين وأشركات التأمين يتم تعثرها على المزالق المسمى الخبراء، سنتعلم العام المقبل.
من عند 1 يناير 2017. لسنوات، ستكون جميع شركات التأمين مطلوبة لإصدار سياسات إلكترونية. في الوقت نفسه، فإن الطريقة التقليدية بدوام كامل لإبرام اتفاق هي صالحة أيضا.
في 11 يونيو 2016، اعتمدت الدوما الدولة على الفور في القراءات الثانية والثالثة التعديلات ذات الصلة لقانون أخو. من عند 1 يناير 2017. سياسة العام الإلكترونية في OSAGO تصبح إلزامية لجميع شركات التأمين.
في حالة أن تصميم السياسة الإلكترونية في OSAGO سيكون مستحيلا بسبب مشاكل الموقع أو مشاكل تقنية (كيف يحدث هذا اليوم)، سوف تلزم شركات التأمين بإبلاغ البنك المركزي المركزي بالبنك المركزي.
أيضا، أنشأ البنك المركزي للاتحاد الروسي غرامة قدرها 300 ألف روبل لتلك الشركات التي لن توفر الفرصة لإصدار سياسة OSAGO عبر الإنترنت.
ولكن أيضا القانون الجديد سيشديد مسؤولية مشتريات السياسات الإلكترونية. إذا لم يشير العميل إلى بعض الأسباب إلى البيانات غير الصحيحة (على الرغم من تفتيش قاعدة بيانات PCA؟) وتحولت تكلفة التأمين أقل مما يفترض أنه من المفترض، ثم يمكن لشركة التأمين تعويض الانحدار مع العميل الكل دفع الضحية (إذا كانت هناك حالة مؤمنة) أو الفرق بين "السعر العادي" و "قللت" (إذا لم تكن هناك مدفوعات).
ومع ذلك، فإن شركات التأمين أنفسهم يشككون بالفعل في هذا الابتكار. وفقا لهم، من 1 يناير 2017، العديد من الشركات لديها نظام لن يكون قادرا على العمل بشكل كاف عدد كبير التطبيقات. لإنشاء سياسة إلكترونية للأوساغو، قد يستغرق عدة أشهر.
من نفسي، دعنا نقول أن الشركات اليوم ليست مربحة على الإطلاق البوليس الإلكترونية أوساغو، ل يفقدون قدرتهم على قيادة خدمات التأمين الإضافية غير الضرورية تماما.
بالإضافة إلى ذلك، ظهر التأمين في النصف الأخير من السنة اتجاها جديدا لمطالبة سيارة بالتفتيش والتصوير عند تأمين التأمين من أجل السلامة من المحتالين. كل شيء سيكون على ما يرام، ولكن لإظهار السيارة لفحص عندما تتأخر السيارة بالفعل السياسة وتحتاج إلى الذهاب إلى مكان ما دون تأمين. عامل تأمينأعتقد أن عدد قليل من الناس يريدون.
أتساءل كيف يرون ترشيح التأمين في المستقبل. إذا كان في وقت سابق، على حساب وكلاءه، فإن الشركة وضعت متطلباتها التي يمكنك تأمينها، ومن لا (عند أقل من 101. المؤمن عليه أو مالك من Murmansk، إيفانوفو، كراسنودار أو يلاحظ فقط وليس في سان بطرسبرغ. CBM 1.0. مارك السيارات الإنتاج الروسي) لقد صادف الكثيرون عندما حرموا من التصميم أو مجموعة من الإضافية. الخدمات عند الاتصال بوكيل التأمين. وأجبر المؤمن عليه للاتصال المكتب الرئيسي الشركات التي يمكنك فيها الدفاع عن قائمة انتظار ضخمة للحصول على هذا لا مواطنات رخيصة أوساغو.
حسنا، في المنعطف الأخير، يقول MACU أن العديد من عشاق السيارات الصادقة لا تزال تظهر رغبة في الخداع النظام الإلكتروني التسجيل من أجل الاستحقاق وفهمت السياسة أو لتبسيط مهمة التسجيل عندما يكون حامل الوثائق ليس المالك، والمالك بعيد جدا.
