ينظم التشريع تأمين المسؤولية المدنية من خلال لائحة منفصلة. تم اعتماد القانون الاتحادي رقم 40 في أبريل 2002 ، ولكن دخل حيز التنفيذ بعد عام واحد فقط. منذ اعتماده ، خضع القانون لعدد من التغييرات التي تتطلب دراسة منفصلة.
يتكون القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" هيكليًا من ستة فصول رئيسية. يهدف القسم إلى تجميع مواد القانون حول الموضوعات الرئيسية:
الغرض من القانون هو إنشاء تأمين إلزامي على السيارات والحصول على بوليصة OSAGO. الغرض من القانون الاتحادي هو حماية حقوق الضحايا ودفع تعويضات لهم عن الضرر الناجم من خلال تأمين OSAGO.
دخل القانون حيز التنفيذ في 1 يوليو 2003. التغييرات الأخيرةتقع في 28 مارس 2017. وينظم اعتمادها القانون الاتحادي 49 ، الذي يعدل قانون OSAGO. دخلت معظم التعديلات حيز التنفيذ في 28 أبريل ، لكن التغييرات على الفقرة 12 من المادة 1 ذات صلة فقط اعتبارًا من 25 سبتمبر 2017.
هل تعلم ما هي التغييرات التي خضع لها القانون الاتحادي 28 بشأن الدفاع المدني؟ المراجعة الأخيرة
تم تصميم أحدث التعديلات على قانون OSAGO بموجب القانون الاتحادي 49 لتنظيم الجوانب التالية:
أثارت التغييرات الأخيرة على القانون الاتحادي 40 بشأن OSAGO عددًا من الأسئلة بشأن التفسير والتنظيملحظات فردية:
يمكن النظر في الإصدار الحالي من القانون الفيدرالي "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" في مثال المقالات الفردية.
المادة الأولى من القانون الاتحادي 40خضع لعدد من التغييرات وفقًا لآخر التعديلات:
المادة 2 من القانون الاتحادي 40ينظم نظام التأمين الإجباري على السيارات في تشريعات الاتحاد الروسي. تحدد أولوية أحكام الاتفاقيات الدولية. لم تطرأ تغييرات على هذا الحكم منذ الطبعة الأصلية.
في المادة 4 من القانون الاتحادي 40صياغة " دفع التأمين الإجباري' تغير إلى ' المبالغ المؤمن عليها بموجب المادة 7 من هذا القانون الاتحادي ،«.
في المادة 12 من القانون الاتحادي 40الصياغة " مدفوعات التأمين" على ال " مطالبات التأمين". تم تغيير اسم المنصب إلى " المادة 12". تُستكمل الفقرة 15 بثلاث فقرات فرعية تنظم تعويض التأمين عن الضرر ، ومتطلبات أعمال الإصلاح وإمكانية الإصلاح الذاتي من قبل الضحية مع الشركة التي لديها شركة التأمين عقدًا مناسبًا.
المادة 17 من القانون الاتحادي 40ينظم تعويض أقساط التأمين بموجب OSAGO. بالنسبة لعام 2017 ، لم تطرأ تغييرات على هذا الحكم. تمت مراجعة هذه المقالة آخر مرة في عام 2008.
للتعرف بشكل كامل على الإصدار الحالي من القانون الفيدرالي 40 بشأن OSAGO مع أحدث التغييرات ، يوصى بالرجوع إلى المستند نفسه. فيما يلي روابط لتنزيل القوانين الفيدرالية 40 و 49. الوثيقة الثانية هي القانون الذي يحتوي على قائمة بأحدث التغييرات في تأمين OSAGO لعام 2017. تنزيل أحدث إصدار"قانون التأمين الإجباري" FZ 40 يمكن. يمكن تحميل القانون الاتحادي 49 مع التغييرات.
القانون الاتحادي رقم 40-FZ المؤرخ 25 أبريل 2002
"بشأن التأمين الإجباري على المسؤولية المدنية لمالكي المركبات"
(بصيغته المعدلة بالقوانين الاتحادية بتاريخ 23 يونيو 2003 N 77-FZ بتاريخ 29 ديسمبر 2004 N 199-FZ بتاريخ 21 يوليو 2005 N 103-FZ بتاريخ 25 نوفمبر 2006 N 192-FZ بتاريخ 30 ديسمبر ، 2006 N 266-FZ ، بتاريخ 1 ديسمبر 2007 N 306-FZ بتاريخ 23 يوليو 2008 N 160-FZ بتاريخ 25 ديسمبر 2008 N 281-FZ بتاريخ 30 ديسمبر 2008 N 309-FZ بتاريخ 28 فبراير ، 2009 N 30-FZ بتاريخ 27 ديسمبر 2009 N 344-FZ بتاريخ 27 ديسمبر 2009 N 362-FZ بتاريخ 1 فبراير 2010 N 3-FZ بتاريخ 22 أبريل 2010 N 65-FZ 28 ديسمبر 2010 N 392-FZ ، 7 فبراير 2011 N 4-FZ ، 1 يوليو 2011 N 170-FZ (بصيغته المعدلة في 30 نوفمبر 2011) ، بتاريخ 11 يوليو 2011 N 200-FZ ، بتاريخ 14 يونيو 2012 N 78-FZ ، بتاريخ 28 يوليو 2012 N 130-FZ بتاريخ 28 يوليو 2012 N 131-FZ بتاريخ 7 مايو 2013 N 104-FZ بتاريخ 23 يوليو 2013 N 251-FZ بتاريخ 21 يوليو 2014 N 223-FZ ، بتاريخ 4 نوفمبر 2014 N 344-FZ ، بصيغته المعدلة بالقانون الاتحادي الصادر في 24 ديسمبر 2002 N 176-FZ ، قرار المحكمة الدستورية للاتحاد الروسي بتاريخ 31 مايو 2005 N 6-P ، القانون الاتحادي الصادر في 16 مايو ، 2008 N 73-FZ بتاريخ 25 ديسمبر أبريل 2012 N 267-FZ)
بناءً على هذه الأحكام ، يمكن استنتاج أن الالتزام بوضع اتفاقية OSAGO يقع على عاتق المستأجر. في الوقت نفسه ، قد ينص الاتفاق بين الطرفين على خلاف ذلك - يمكن للمؤجر ، على وجه الخصوص ، وضع اتفاقية OSAGO فيما يتعلق بعدد غير محدود من الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة وتقديمها للمستأجر. في حالة تنفيذ اتفاقية OSAGO من قبل المستأجر ، يُنصح بالإشارة إلى الفترة المحدودة لاستخدام السيارة من قبله ، بما يعادل مدة عقد الإيجار.
الاتحاد الروسي
القانون الاتحادي
حول التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي السيارات
وافق
مجلس الاتحاد
10 أبريل 2002
تاريخ آخر تعديل: 26 آب (أغسطس) 2017
يحدد هذا القانون الفيدرالي الأسس القانونية والاقتصادية والتنظيمية الأساسية للتأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات ، وقد تم تطويره لضمان حماية حقوق الضحايا في التعويض عن الأضرار التي لحقت بحياتهم أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة. أو مركبة أخرى من قبل مستخدمي الطريق الآخرين.
أهم قانون ينظم الحياة المدنية لمجتمعنا هو القانون الاتحادي رقم 40 بتاريخ 25 أبريل 2002. يحدد قانون OSAGO "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" القواعد والشروط لحل النزاعات المحتملة بين مستخدمي الطرق ، شركات التأمين والجهات الخارجية. يتم تعويض الضرر المادي أو الضرر المادي أو المعنوي بمشاركة السيارة من قبل مرتكب الحادث بموجب القانون الحالي في OSAGO.
يُدخل المشرع بانتظام تعديلات وتغييرات على القانون الاتحادي 40 ، وفقًا للسمات الحالية للحظة ومتطلبات المواطنين. على سبيل المثال ، إصدار 2017/04/28 صالح الآن وله قوة قانونية ، فقدت الإعدادات السابقة معناها اليوم.
تتمثل الرسالة الرئيسية للقانون في أنه يُحظر السفر بوسائل النقل بدون سياسة OSAGO. سيتم معاقبة المالك إذا كشف الفحص على جانب الطريق عن عدم وجود تأمين. يجب تعويض المسؤولية عن الأضرار التي تلحق بالأطراف الثالثة مع الأخذ في الاعتبار تعويض التأمين بموجب بوليصة OSAGO الإلزامية.
الأحكام القانونية الرئيسية لقانون OSAGO:
يجب حل جميع النقاط المتنازع عليها الناشئة في المحكمة بناءً على مطالبة المشارك في الحادث أو شركة التأمين. في الممارسة العملية ، تحدث معظم الدعاوى القضائية بين المؤمن له والمؤمن على مبلغ التعويض. إذا تم تعويض الطرف المتضرر بالفعل نتيجة لحادث في شكل إصلاحات ، فإن جودة عقود التأمين سترتفع إلى مستوى أعلى.
يجب فحص وجود البوليصة من قبل مفتشي شرطة المرور ، الذين يضعون بروتوكولًا إداريًا إذا لم يكن لدى السائق بوليصة تأمين. حاليًا ، يتم إعداد القاعدة الفيدرالية لشركات التأمين ، والتي بموجبها يمكنك الحصول على معلومات حول مدى توفر سياسة لسائق معين. سيعهد بالعمل التشغيلي المتعلق بالتحقق من توافر السياسة إلى هيكل دولة منفصل.
للتقدم بطلب للحصول على سياسة OSAGO ، يجب أن يخضع السائق لـ MOT وأن يكون لديه بطاقة تشخيص صالحة. العقوبة الإدارية لعدم وجود سياسة:
تؤدي المسؤولية المالية المنخفضة إلى العديد من الانتهاكات ، لذلك يفكر المشرعون في زيادة المسؤولية عن عدم وجود سياسة. مطلوب إيجاد حل فعال عندما يكون من غير المربح لمستخدمي الطريق رفض شراء التأمين.
من أجل رفض الإصلاح والحصول على تعويض مالي ، يجب استيفاء شروط معينة. تشمل هذه الاستثناءات الحالات:
غيرت الابتكارات النظام الحالي جذريًا ، حيث كانت هناك العديد من النقاط المثيرة للجدل. إن رغبة المشرعين في جعل OSAGO في شكل شفاف وعادل تتطلب العديد من الابتكارات. في الوقت نفسه ، ستنخفض بشكل كبير إمكانية وجود مخططات احتيالية من قبل السائقين وإساءة استخدام شركات التأمين ، وستكون هناك دعاوى أقل.
كانت التغييرات مطلوبة بسبب مشاكل في وجود نظام OSAGO:
بدءًا من 01/01/2017 ، يتمتع السائقون بفرصة شراء سياسة OSAGO الإلكترونية. هذا يوفر الكثير من الوقت ، ويسهل المحاسبة الرسمية لسياسات البيع ويقلل من مخاطر إساءة الاستخدام. عند إعداد مستند ، يقوم السائق بإدخال بيانات التثبيت ، من أجل التحقق من صحته. إذا ثبت أن البيانات المدخلة ساهمت في انخفاض تكلفة التأمين ، فسيتعين على الجاني تعويض الفرق وتكبد عقوبة إدارية في شكل غرامة.
تم تعزيز حق شركة التأمين في التراجع عن السائق الذي لديه بوليصة ولكنه انتهك قواعد المرور. في الوقت نفسه ، عكست الممارسة رغبة مؤسسات التأمين في تقليص مدفوعاتها أو إلغائها بالكامل. اعتماد أحكام جديدة ، لا سيما بشأن التعويض العيني ، يزيل التدفقات المالية من التطبيق ، مما يقلل من التجاوزات.
يهتم قطاع السيارات بالعديد من المواطنين ، لذلك يهتم المجتمع بالتنفيذ عالي الجودة وفي الوقت المناسب لقانون OSAGO.
الغرض من مشروع القانون ، الذي سننظر فيه اليوم ، هو حماية الحقوق المباشرة لضحايا حوادث الطرق. وهذا يشمل كلاً من الحماية الصحية والتعويض عن الأضرار التي لحقت بالممتلكات. بعد ذلك ، سنحاول تحليل هذا القانون الفيدرالي الحالي للاتحاد الروسي بمزيد من التفصيل.
مع أحدث التغييرات ، تم إدراج قانون التأمين في 23 مايو 2016. في هذا التاريخ تم إجراء تعديلات ، بموجبها كانت عدة مواد غير ضرورية (تطرق التعديل إلى المادتين 13 و 23). وأشارت الصحيفة الروسية إلى ذلك في أحد أعدادها. القواعد العامة هنا تبقى دون تغيير. في النص القديم للوثيقة ، كانت إجراءات دفع التعويضات بها بعض العيوب ، وبالتالي كانت التغييرات الأساسية مطلوبة في النظام القانوني لهذه العملية. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المستحيل إبرام عقد إلكتروني في وقت سابق ، وحظر القانون على الشركات التصرف من خلال وسطاء التأمين - وقعت العديد من الدعاوى القضائية على شركة التأمين بسبب سياسات مزورة ، لم يكن لديهم ما يفعلونه. يتم التعرف على الإصدار الحالي لتنظيم هذا الجزء أيضًا. المتطلبات والإجراءات إلزامية لجميع رعايا هذه العلاقات القانونية.
يسير القانون المدني الروسي عادةً جنبًا إلى جنب مع قانون التأمين على السيارات. على سبيل المثال ، فيما يتعلق بتسوية الخسائر ، تنطبق أحكام القانون المدني تمامًا. علاوة على ذلك ، يتم وضع أحكام التأمين على السيارات في روسيا بالضرورة مع مراعاة القواعد المتعلقة بحماية حقوق المستهلك ، وبالطبع دستور الاتحاد الروسي. يمكنك قراءة التعليقات مع النص نفسه على المواقع المتخصصة "Consultant Plus" أو "Garant" ، يمكنك تنزيلها عبر الإنترنت مجانًا
يحتوي الإصدار الأخير من القانون الفيدرالي على OSAGO على معايير استشارية مصممة لتشجيع السائقين على القيادة دون وقوع حوادث (المادة 22). يمكن أن يكون مبلغ التأمين أقل بكثير إذا كان المواطن يقود سيارته بعناية. يعتمد مقدار الخصومات على التعرفة الموجودة في الشركة ، وهي متاحة أيضًا للمعاقين ، بغض النظر عن تجربة القيادة. لذلك ، يجب توضيح مبلغ الخصم على الفور. سنلاحظ فقط أنه لمدة عشر سنوات من القيادة بدون حوادث ، سيتوفر خصم بنسبة 50٪ من التكلفة الأساسية. والعكس صحيح - قد ينطبق التغيير أيضًا على زيادة المبلغ حتى 50 في المائة من القيمة الاسمية ، إذا تعرضت غالبًا لحادث.
في الواقع ، إذا كان قرار المحكمة بموجب الإصدار الجديد من قانون OSAGO لصالح مدني ، فبإمكانه ، جنبًا إلى جنب مع المبلغ الرئيسي للدفع ، الحصول على نصف المبلغ الأصلي بالإضافة إلى جميع المواعيد.
يوفر الإجراء السابق للمحاكمة ، كوسيلة لتجنب المزيد من المسؤولية الجسيمة ، لشركات التأمين الفرصة للتعرف على المطالبة في الوقت المناسب واتخاذ الإجراءات اللازمة للدفع. فترة السماح الكاملة للنظر هي 5 أيام بالضبط. ثم ستكون هناك عقوبة والغرامة المحددة. تظهر الممارسة القضائية على مدار العامين الماضيين أن كل قرار رابع يتم اتخاذه لصالح مقدم الطلب (متحمس السيارة). في الوقت الحالي ، تستعد PCA لتطبيق العديد من اللوائح التي تتعلق بالفحص الفني وتسجيل بطاقة التشخيص. ستقبلهم لجنة النقل التابعة لمجلس الدوما في الاتحاد الروسي.
بعد إنهاء العقد (عقد في شكل إلكتروني ، بروتوكول أوروبي ، إلخ) ، يحتوي بشكل افتراضي على قائمة بالوثائق التنظيمية ، بما في ذلك تلك المتعلقة بدفع الغرامة المعنية. هذه الغرامة ، التي تبين أن شركة التأمين تدفعها ، محددة في الفن. 13 (الفصل 1 ، القسم 6 من القانون الاتحادي بشأن حقوق المستهلك). لذلك ، لا توجد إضافات مطلوبة هنا. يشير القانون نفسه إلى الطبيعة الإلزامية للتعويض عن الضرر. لشهر يناير / فبراير من العام المقبل ، من المخطط زيادة هذه القيمة إلى 70 ٪.
أ) طلب إبرام عقد تأمين إجباري ؛
ب) جواز سفر أو وثيقة هوية أخرى (إذا كان المؤمن عليه فرداً) ؛
ج) شهادة تسجيل الدولة لكيان قانوني (إذا كان المؤمن له كيانًا قانونيًا) ؛
د) وثيقة تسجيل المركبة الصادرة عن سلطة تسجيل المركبات (جواز سفر المركبة ، شهادة تسجيل المركبة ، جواز السفر الفني أو القسيمة الفنية أو المستندات المماثلة) ؛
هـ) رخصة القيادة أو نسخة من رخصة القيادة للشخص المخول بقيادة السيارة (إذا تم إبرام عقد التأمين الإجباري بشرط السماح لأشخاص معينين فقط بقيادة السيارة) ؛
هـ) بطاقة تشخيصية تحتوي على معلومات حول امتثال السيارة لمتطلبات السلامة الإلزامية للمركبة (باستثناء الحالات التي لا تخضع فيها السيارة للفحص الفني أو لا تخضع للفحص الفني وفقًا للتشريعات في مجال الفحص الفني للمركبات. مطلوب ، أو يتم تحديد إجراءات وتواتر التفتيش الفني من قبل حكومة الاتحاد الروسي ، أو أن تواتر الفحص الفني لمثل هذه السيارة هو ستة أشهر ، وكذلك الحالات المنصوص عليها في الفقرة 3 من المادة 10 من هذا القانون الاتحادي).
3.1 في طلب إبرام عقد التأمين الإجباري ، يحق للمؤمن عليه الإشارة إلى محطة الخدمة (المحطة) التي تلبي متطلبات تنظيم التجديد المنصوص عليها في قواعد التأمين الإجباري والتي يتم اختيارها من القائمة. من محطات الخدمة التي اقترحتها شركة التأمين ، أو بموافقة شركة التأمين كتابةً ، خدمة محطة خدمة أخرى ، والتي سينظمها المؤمن الذي قام بالتأمين على مسؤولية المؤمن له ، عند وقوع حدث مؤمن عليه ، و (أو) دفع مقابل إصلاح السيارة المتضررة كجزء من التعويض المباشر عن الخسائر.
عندما يقدم الضحية طلب تعويض مباشر عن الخسائر ، إذا كان المؤمن غير قادر على تنظيم استعادة السيارة المتضررة للضحية في محطة الخدمة التي أشار إليها عند إبرام عقد التأمين الإجباري ، يحق للضحية الاختيار التعويض عن الضرر الناجم عن شكل دفعة تأمين أو الموافقة على إجراء إصلاحات ترميمية في محطة خدمة أخرى مقدمة من شركة التأمين ، وتأكيد موافقته كتابيًا.
4. باتفاق الطرفين ، يحق للمؤمن عليه تقديم نسخ من المستندات اللازمة لإبرام عقد التأمين الإجباري. في الحالات التي تنص عليها قواعد التأمين الإجباري ، يجوز تقديم هذه المستندات في شكل نسخ إلكترونية أو مستندات إلكترونية أو عن طريق الحصول على المعلومات الواردة في المستندات المحددة في الفقرات الفرعية "ب" - "هـ" من الفقرة 3 من هذا المقال ، من خلال تبادل المعلومات في شكل إلكتروني مع السلطات والمنظمات ذات الصلة ، بما في ذلك استخدام نظام موحد للتفاعل الإلكتروني بين الإدارات.
5. عند إبرام عقد تأمين إلزامي ، يجب على مالك السيارة المسجلة في دولة أجنبية والمستخدمة مؤقتًا على أراضي الاتحاد الروسي تقديم المستندات المنصوص عليها في الفقرات الفرعية "ب" ، "د" ، "هـ" من الفقرة 3 من هذه المادة ، بالإضافة إلى إحدى المستندات المحددة في الفقرة الفرعية "هـ" من الفقرة 3 من هذه المادة ، أو وثيقة فحص تقني صادرة في دولة أجنبية ومعترف بها في الاتحاد الروسي وفقًا لمعاهدة دولية لروسيا الاتحاد.
6. يلتزم أصحاب المركبات المستخدمة لنقل الركاب على الطرق العادية بإبلاغ الركاب بحقوقهم والتزاماتهم الناشئة عن عقد التأمين الإجباري وفقًا للمتطلبات التي تحددها الهيئة التنفيذية الاتحادية في مجال النقل.
6.1 القوة المفقودة. - القانون الاتحادي المؤرخ 28 يوليو 2012 رقم 131-منطقة حرة.
7. عند إبرام عقد التأمين الإجباري ، يجب على شركة التأمين أن تسلم حامل الوثيقة بوليصة تأمين ، وهي وثيقة تثبت تنفيذ التأمين الإجباري ، أو تصدر رفضًا مسببًا كتابيًا إلى الشخص الذي تقدم بطلب إليه لإبرام عقد التأمين الإجباري. عقد تأمين إلزامي حول استحالة إبرام مثل هذا العقد ، والذي يُبلغ البنك به روسيا أيضًا والرابطة المهنية لشركات التأمين. تقوم شركة التأمين ، في موعد لا يتجاوز يوم عمل واحد من تاريخ إبرام عقد التأمين الإجباري ، بإدخال المعلومات المحددة في الطلب لإبرام عقد التأمين الإجباري و (أو) تقديمها عند إبرام هذا العقد في المعلومات الآلية نظام التأمين الإجباري الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من نموذج بوليصة التأمين الإجباري.التأمين هو وثيقة المساءلة الصارمة.
7.1 تضمن شركة التأمين السيطرة على استخدام نماذج بوليصة التأمين الإلزامية من قبل وسطاء التأمين ووكلاء التأمين وهي مسؤولة عن استخدامها غير المصرح به. لأغراض هذا القانون الاتحادي ، يعني الاستخدام غير المصرح به لنماذج بوليصة التأمين الإلزامية نقل نموذج بوليصة تأمين فارغ أو مكتمل إلى مالك السيارة للحصول على تعويض أو مجانًا دون أن يعكس بالطريقة المحددة حقيقة إبرام وثيقة تأمين. عقد التأمين الإجباري ، وكذلك تحريف المعلومات المقدمة إلى شركة التأمين حول شروط عقد التأمين الإجباري ، والتي تنعكس في شكل بوليصة التأمين المسلمة إلى المؤمن عليه.
في حالة حدوث ضرر لحياة أو صحة أو ممتلكات الضحية من قبل مالك السيارة ، يتم التصديق على التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية من خلال بوليصة التأمين الخاصة بالتأمين الإجباري ، والتي تم استخدام شكلها غير المصرح به ، المؤمن الذي المملوكة لهذا النموذج من بوليصة التأمين ملزمة بالتعويض عن الضرر الناجم على نفقتها الخاصة بالطريقة المنصوص عليها في هذا القانون الاتحادي لتنفيذ تعويض التأمين ، باستثناء حالات سرقة نماذج بوليصة التأمين الإلزامية ، بشرط أن يكون ذلك من قبل تاريخ الحدث المؤمن عليه ، تقدمت شركة التأمين أو سمسار التأمين أو وكيل التأمين إلى الجهات المرخص لها ببيان حول سرقة النماذج. تؤكد الرابطة المهنية لشركات التأمين حقيقة أن نموذج بوليصة التأمين الإجباري يخص شركة التأمين وفقًا لقواعد النشاط المهني المنصوص عليها في الفقرة الفرعية "ع" من الفقرة 1 من المادة 26 من هذا القانون الاتحادي.
عدم اكتمال و (أو) نقل قسط التأمين الذي يتلقاها وسيط التأمين أو وكيل التأمين في الوقت المناسب إلى شركة التأمين لا يعفي شركة التأمين من الالتزام بالوفاء بالالتزامات بموجب عقد التأمين الإجباري ، بما في ذلك في حالات الاستخدام غير المصرح به لنماذج بوليصة التأمين الإجباري .
في حدود مبلغ التعويض الذي يدفعه المؤمن للضحية وفقًا لهذه الفقرة ، بالإضافة إلى التكاليف المتكبدة للنظر في مطالبة الضحية ، يحق لشركة التأمين رفع دعوى ضد الشخص المسؤول عن غير المصرح له استخدام نموذج بوليصة التأمين الإجباري الخاص بشركة التأمين.
7.2 يجوز صياغة عقد التأمين الإجباري في شكل وثيقة إلكترونية ، مع مراعاة المواصفات المحددة بموجب هذا القانون الاتحادي.
تلتزم شركة التأمين بضمان إمكانية إبرام عقد تأمين إجباري في شكل مستند إلكتروني مع كل شخص يتقدم بطلب لإبرام عقد تأمين إجباري في شكل مستند إلكتروني ، بالطريقة التي تحددها هذا القانون الاتحادي.
إذا أبدى المؤمن له رغبته في إبرام عقد تأمين إجباري على شكل وثيقة إلكترونية ، فيجب أن يبرم المؤمِّن عقد التأمين الإجباري على شكل وثيقة إلكترونية ، مع مراعاة المتطلبات المنصوص عليها في القانون الاتحادي رقم. عائدات الجريمة وتمويل الإرهاب ".
يتم إنشاء وإرسال المؤمن له طلبًا لإبرام عقد تأمين إجباري في شكل مستند إلكتروني بواسطة المؤمن له باستخدام الموقع الإلكتروني الرسمي لشركة التأمين في شبكة المعلومات والاتصالات "الإنترنت". في الوقت نفسه ، يمكن استخدام الموقع الرسمي المحدد لشركة التأمين كنظام معلومات يضمن تبادل المعلومات في شكل إلكتروني بين المؤمن له ، وشركة التأمين ، وهي مشغل نظام المعلومات هذا ، والرابطة المهنية لشركات التأمين ، وهي مشغل نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري ، الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي. يتم تحديد قائمة المعلومات التي يقدمها المؤمن عليه باستخدام الموقع الرسمي لشركة التأمين في شبكة المعلومات والاتصالات "الإنترنت" عند إنشاء طلب لإبرام عقد تأمين إجباري في شكل مستند إلكتروني وفقًا لقواعد إلزامية تأمين.
يمكن الوصول إلى الموقع الرسمي لشركة التأمين في شبكة المعلومات والاتصالات "الإنترنت" لتنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في هذه الفقرة ، بما في ذلك استخدام نظام موحد لتحديد الهوية والمصادقة أو الموقع الرسمي لاتحاد مهني لشركات التأمين في شبكة المعلومات والاتصالات "الإنترنت".
في حالة ما إذا أدى توفير المؤمن له ، عند إبرام عقد التأمين الإجباري في شكل مستند إلكتروني ، لمعلومات خاطئة إلى انخفاض غير معقول في مبلغ قسط التأمين ، يحق لشركة التأمين تقديم مطالبة الرجوع في مبلغ دفعة التأمين المدفوعة ضد المؤمن له الذي قدم معلومات كاذبة ، عند وقوع حدث مؤمن عليه ، وكذلك تحصيل أموال منه بالطريقة المقررة بمبلغ المبلغ الذي تم توفيره بشكل غير مبرر نتيجة تقديم معلومات كاذبة ، بغض النظر عن وقوع الحدث المؤمن عليه.
عند إجراء التأمين الإجباري ، فإن طلب إبرام عقد تأمين إجباري في شكل مستند إلكتروني يتم إرساله إلى شركة التأمين وموقع بتوقيع إلكتروني بسيط للمؤمن عليه - فرد أو توقيع إلكتروني مؤهل معزز للمؤمن عليه - كيان قانوني وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي الصادر في 6 أبريل 2011 N 63-FZ "بشأن التوقيع الإلكتروني" يتم التعرف عليه كمستند إلكتروني مكافئ لمستند ورقي موقع بتوقيع بخط اليد.
مباشرة بعد أن يدفع المؤمن له قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإجباري ، يرسل المؤمن له بوليصة تأمين في شكل مستند إلكتروني يتم إنشاؤه باستخدام نظام معلومات آلي للتأمين الإجباري الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ووقعت بتوقيع إلكتروني مؤهل محسن لشركة التأمين وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي الصادر في 6 أبريل 2011 N 63-FZ "بشأن التوقيع الإلكتروني". بناءً على طلب المؤمن عليه ، يمكن إصدار بوليصة تأمين يتم إعدادها على نموذج مساءلة صارم إليه في مكتب شركة التأمين مجانًا أو إرسالها إلى المؤمن عليه على نفقته عن طريق البريد. في الوقت نفسه ، يُشار إلى السعر الذي يدفع به المؤمن له مقابل الخدمة عن طريق إرسال بوليصة تأمين مُصاغة على نموذج مساءلة صارم بشكل منفصل عن مبلغ قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإجباري.
بالتزامن مع إرسال بوليصة التأمين إلى المؤمن عليه في شكل مستند إلكتروني ، تُدخل شركة التأمين معلومات حول إبرام عقد التأمين الإلزامي في نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري المنشأ وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي.
8. خلال فترة سريان عقد التأمين الإجباري ، يجب على المؤمن له إبلاغ شركة التأمين على الفور كتابيًا عن التغييرات في المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد التأمين الإجباري.
9. عند استلام رسالة من المؤمن له بشأن تغيير في المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد التأمين الإجباري و (أو) المقدمة في إبرام هذا العقد ، يجب على شركة التأمين إجراء تغييرات على بوليصة التأمين الإجباري ، بالإضافة إلى نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري ، الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ، في موعد لا يتجاوز خمسة أيام عمل من تاريخ إجراء التغييرات على بوليصة التأمين الإجباري.
10- عند إنهاء عقد التأمين الإجباري ، يجب على شركة التأمين أن تزود المؤمن عليه بمعلومات عن عدد وطبيعة الأحداث المؤمن عليها التي وقعت ، وعن تعويض التأمين المنفذ ، وتعويض التأمين الوشيك ، وعن مدة التأمين ، بشأن مطالبات الضحايا التي تم النظر فيها والتي لم يتم تسويتها للحصول على تعويض التأمين ومعلومات أخرى عن التأمين خلال فترة الصلاحية عقود التأمين الإجباري (يشار إليها فيما بعد باسم معلومات التأمين). يتم توفير المعلومات حول التأمين من قبل شركات التأمين مجانًا كتابيًا ، كما يتم إدخالها أيضًا في نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي.
يتم توفير المعلومات حول التأمين من قبل مالك السيارة إلى شركة التأمين عند تنفيذ التأمين الإجباري في فترات لاحقة ويأخذها المؤمن في الاعتبار عند حساب قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإجباري.
10.1. عند إبرام عقد التأمين الإجباري ، من أجل حساب قسط التأمين والتحقق من البيانات الخاصة بوجود أو عدم وجود حالات تعويض التأمين ، وكذلك التحقق من حقيقة اجتياز الفحص الفني ، تستخدم شركة التأمين المعلومات الواردة في المعلومات المؤتمتة نظام التأمين الإجباري الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ، والمعلومات الواردة في نظام المعلومات الآلي الموحد للفحص الفني. إبرام عقد التأمين الإجباري دون إدخال معلومات حول التأمين في نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري ، الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ، والتحقق من امتثال المعلومات المقدمة من قبل المؤمن له بالمعلومات الواردة في النظام الآلي. لا يُسمح بنظام معلومات التأمين الإجباري وفي نظام المعلومات الآلي الموحد للفحص الفني للمعلومات.
11. يضع بنك روسيا استمارة طلب إبرام عقد تأمين إلزامي ، وشكل بوليصة تأمين إلزامي ، وشكل مستند يحتوي على معلومات عن التأمين ، وشكل طلب للحصول على تعويض التأمين أو تعويض مباشر عن الخسائر ، و استمارة التبليغ عن حادث مروري.
متطلبات استخدام المستندات الإلكترونية وإجراءات تبادل المعلومات في شكل إلكتروني بين المؤمن له والضحية (المستفيد) والمؤمن في تنفيذ التأمين الإجباري ، وعلى وجه الخصوص ، الاعتراف بالمعلومات في شكل إلكتروني ، موقع من قبل توقيع إلكتروني بسيط ، وهو مستند إلكتروني مكافئ لوثيقة ورقية ، موقعة بالتوقيع اليدوي ، تم إنشاؤه من قبل بنك روسيا وفقًا لمتطلبات القانون الفيدرالي رقم 115-FZ المؤرخ 7 أغسطس 2001 "بشأن مكافحة التصديق (غسل) عائدات الجريمة وتمويل الإرهاب "والقانون الاتحادي رقم 63-FZ المؤرخ 6 أبريل 2011" بشأن التوقيع الإلكتروني ".
محكمة الاستئناف السابعة (7 AAS)
شارع. Neglinnaya ، 12) بشأن الاعتراف بعدم شرعية القرار المؤرخ 27 مارس 2018 رقم TU-84-YUL-18-3219 / 3110-1 بشأن رفع المسؤولية الإدارية بموجب المادة 15. 34.1 من قانون الاتحاد الروسي بشأن الجرائم الإدارية. الطرف الثالث: Kireev Nikolai Nikolaevich (منطقة إيركوتسك ، مقاطعة Usolsky ، مستوطنة Telma ، شارع Lesnaya ، 9). يو اس تي ا ...
محكمة الاستئناف التاسعة للتحكيم (9 AAS)
على موقع شركة التأمين ، مما أدى إلى عدم إبرام عقد OSAGO في شكل مستند إلكتروني ، أي انتهاك البند 22 من التوجيه رقم 4190-U ، البند 7.2 من المادة 15 من القانون الاتحادي رقم 40-FZ ، بند 1.11 من القواعد رقم 431-P ؛ لم يقم بإجراء تسجيل وتخزين مستمر مستمر للمعلومات حول تصرفات المؤمن عليه (الأشخاص الذين يعتزمون إبرام عقد) و ...
