ميخائيل مشوشتين: "لن نتحكم في تكاليف المواطنين. ميخائيل مشوشتين: "تكاليف المواطن لن ننتظر لفترة طويلة

من المرجح أن ينظى ميناء الحكومة الإلكترونية! رسميا، لم يقل ذلك عن ذلك، ولكن على طلب جوجل، يمكنك العثور على مستندات الوصول المفتوحة من هذه البوابة. يناقش الوضع بنشاط في الشبكات الاجتماعية. في المستقبل القريب، يبدو أنه يتم تسليمه إلى التقارير الضريبية.

• الرجل يواجه عقوبة جنائية

  "نريد أن نعقد مسيرة في الدفاع عن طيار ملازم كبار Nefedova. تعال "، - دعوة الهاتف من المخضرم المألوف من أرمافير وجدت مفاجأة. رالي في موظف الدفاع؟ هذا شيء جديد للديمقراطية الروسية ...

  تكريم AP قال أن قدامى المحاربين - خريجو مدرسة أردافير للطيران - لم يعد بإمكانهم النظر إلى القانون، الأمر الذي يحدث فيما يتعلق بالزميل - طيار الطيران البحري في بلتفلوت سيرجي نيفيدوفا.

  في مايو 2017، هو في أول رحلة مستقلة في مقاتلة SU-27 خلال الهبوط تضررت الطائرة. لهذا الخطأ، تم إدانة الملازم في مقالة جنائية، عين عامين مشروط مع الأضرار التي لحقت 27 مليون روبل.

  تالفة SU-27 في غضون أسبوعين استعادة. يطير مرة أخرى. ولكن تمت إزالة "المقلم الملازم" من أعمال الرحلة، على الرغم من أن قدمنا \u200b\u200bقدامى المحاربين فقط على دفاع سيرجي عن سيرجي، ولكن أيضا قائده. حاول "MK"، بالاعتماد على الوثائق التي أصبحت تحت التخلص، فهم هذه القصة.

  في قمرة القيادة، محاكاة.

  بصراحة، في كل هذا، لم أصدق ذلك، قررت: نوع من الهراء. كم عدد الطيارين الشباب يرتكبون أخطاء في أول رحلة مستقلة؟ نعم من خلال واحد. شدة متفاوتة فقط. وماذا يحكم الجميع؟

  تذكر الفيلم المفضل للطيارين في جميع الأوقات "الأشخاص الذين كبار السن" يذهبون إلى المعركة؟ وبعبارة التاج في المايسترو، عندما أضر الكردبي الملازم أثناء الهبوط الطائرة: "لإزالة من الرحلات الجوية! مائة غرام لا تعطي! تعيين في الخدمة ... ضابط العمل الأبدية في المطار ... "

  هذه عقوبة كافية تماما لمثل هذا الخطأ. نعم، ثم في البداية. بعد كل شيء، إذا علم الصبي الطيران، لا يمكن الاحتفاظ به على الأرض. والنقطة هنا ليست حتى في كلمات المسيل للدموع عن أحلام السماء والأجنحة المحاصيل وغيرها من "الشعرية". الحقيقة هي أن تدريب مهنة الطيار مكلفة للغاية.

  
  

  أتذكر، في أكاديمية سانت بطرسبرغ العسكرية الطبية، سمعت بمجرد أن سمعت، كأستاذ يستحق جيدا، وأوضح أطباء الطيران في المستقبل، لماذا تعتني بعناية بشكل خاص بخدمة الطيارين العسكريين الصحيين. قاد المعلم مثالا: "نحن نأخذ جداول. على كوب واحد وضعنا قضبان الذهب، إلى آخر وضع الطيار الملازم. عندما تكون الأطباق متساوية، احسب تكلفة السطحات، وسوف تتعلم المبلغ الذي يتم فيه حساب الدولة من قبل الطيار. حرفيا على وزن الذهب ".

  إذن ما ارتكبه جريمة رهيبة ملازم نيفيدوف، إذا كان المدعين العامين العسكريين - الأشخاص الذين يحرسونهم ليس فقط المالية، ولكن أيضا مصالح أخرى مشروعة للدولة، - قررت فجأة عدم السماح له بالطيران؟ من هو هذا "الرائد" الرهيب نيفيدوف؟

  خطأ في النظام

  في عائلة سيرجي نيفيدوفا الجيش لم يكن. لكنه لا يزال يحلم بالجيش منذ الطفولة وأراد دائما أن يصبح طيارا. في سن الرابعة عشرة، دخل كلية نيللينوف للتدريب الرحلة الأولية تحت Taganrog، وفي نهايةها إلى مدرسة كراسنودار الجوية.

  انخفض مراهق رحلته على سنوات إصلاحات الجيش الصعبة. بدءا من التسعينيات وحتى منتصف "الصفر"، فإن طيراننا القتالية لم تطير عمليا. القليل بما فيه الكفاية: الطائرات وقطع الغيار أو الكيروسين ... من أجل مدارس الطيران خاصة.

  وقال المتدربون: يتسامحون، تعال إلى الفوج - نطير، هناك المزيد من الوقود. ولكن في الرفوف كانوا ينتظرون نفس المشكلة. وقف القادة دائما قبل الخيار: لإعطاء الكيروسين إلى ملازم Yuncam، الذين علموا بالكاد أن يقترب من الطائرة، أو دعم مرور النقيب والعقلية، والتي، في حالة الحرب، يمكنك تكليف الوفاء بمهمة القتال وبعد من الواضح أن الاختيار لم يكن لصالح الشباب.

  بعد ذلك، مع الوزير Serdyukov، بدأ القتال الطيران في قطع الجذر. لعدة سنوات على التوالي، لم تجن المدارس العسكرية من الطلاب على الإطلاق - تم تقديم نظام الجامعات "إلى مظهر جديد". من كرايات الطيارين تم طردهم بالحزم. أي من الإصلاحيين ينفقون على تدريبهم "قضبان الذهب".

  في وقت لاحق، مع وصول الإدارة العسكرية، كان سيرجي شيجو نسج. محسوبة - تخفف. اتضح، في القتال الطيران يفتقر إلى أكثر من 1300 طيار. حاولت العودة إلى الوهم، واتخاذ إلى "المواطنين" ووضعوا في خط. اتضح لتكون متأخرة. شخص ما قد نقل بالفعل على "بوينغ" و "Erbasa"، والحصول على أموال جيدة للغاية، وشخص حمار على الأرض. للاستبدال، جاءوا القادمين الجدد، الذين، بفضل "المظهر الجديد" سيئة السمعة، لم يكن لديهم حقا وقت لوضع الجناح.

  ... بعد نهاية مدرسة الطيران، تلقى الملازم نيبيلوف التوزيع إلى كالينينغراد، إلى واحدة من الوحدات العسكرية في مجال الطيران البحري في بلطفلوتا. في نوفمبر 2013، في وسط إعادة توجيه وإعداد تكوين الرحلة للطائرات المقاتلة في سافاسليك (منطقة نيجني نوفغورود)، بدأ في إتقان مقاتلة SU-27P: تم تمرير مسار التدريب النظري على المحاكاة.

  ومع ذلك، لم تكن هناك طائرات تدريبية كافية في الجزء، وعلى مدار ثلاث سنوات على التوالي، أرسلت Nefedova إلى Yeisk، إلى مركز تدريب الطيران البحري "للحفاظ على مهارات الطيران"، حيث شغل منصب التدريب والتدريب L-39. ويسمى في الطيران "مكتب الطيران".

  عندما وصلت أخيرا، أصبح سيرجي "تصدير" إلى SU-27 Asparak. قبل الرحيل المستقل الأول مباشرة، قام مع مدرس بأداء الرحلات الجوية المصدرة لمدة اثني عشر وسيطا واحدا. كل شيء "جيد" و "ممتاز".

  ... 18 مايو، 2017 على الطائرات SU-27P خلع Nefedov بلده. جميع المهام في السماء التي حققها بنجاح. ولكن عندما كانت السيارة بالفعل على وجه الأرض، فقد ارتكب الملازم خطأ - الخلط بين عتلات الرقابة الموجودة في مكان قريب.

  
  

  سيرجي نيفيدوف (يمين) مع زميل.

  مواد الأعمال التجارية.من تقييم الخبراء بشأن الإجراءات المحتملة الخاطئة للطيار:

  "بعد تحقيق مهمة الرحلة، أدى الطيار نهجا للهبوط من دائرة على ارتفاع 300 متر. بعد ثانيتين بعد لمسة برنامج الأغذية العالمي، العجلات الرئيسية في نهاية الشريط الهبوطي الدقيق، خفض الطيار عجلة الأنف. بعد تشغيل 1 ثانية على ثلاثة عجلات، الطيار عن طريق الخطأ، بدلا من الضغط على زر تحرير المظلل الفرامل المثبت في مفتاح رافعة الشاسيه إلى موضع "إزالة".

  وضعت ببساطة، الطائرة بمعدل حوالي 200 كيلومتر في الساعة مدمن مخدرات أنف الشريط، ونتيجة لذلك كان جزء من القصاصة تضررت، ومشكلة الرادار، وبعض المعدات الخارجية والجرفات الجوية للمحركات كانت التالفة.

  في رحلة عامية الطيران، يطلق عليه الهيكل "الهيكل". القضية ليست فريدة من نوعها. إذا أخبرت كل شيء في شركة الطيارين عن ذلك، فإن كل شيء كواحد في الطريق يبدأ على الفور في تذكر من، حيث، عندما تكون من الوحدات العسكرية، التي "Podlomil" أيضا ".

  علاوة على ذلك، في تعديل الطائرات من SU-27P، هذا، كما تم إخراجه، يعتبر عموما خطأ في النظام. إنه يساهم في عيب مريح خطير من الكابينة. اختبار الطيارين المطالبة من المصممين بالقضاء عليه أثناء اختبار الجهاز. كتبوا: جعل قفل رافعة تنظيف الهيكل عندما تكون الطائرة موجودة بالفعل على وجه الأرض.

  تم تقديم هذا العيب في القائمة في المرحلة الأولى من العمل الإنمائي، لوحظ في قانون الاختبار الذي أقرته لجنة GSC المؤرخة 19 نوفمبر 2004، لكن لم يتم القضاء عليه.

  وهذا هو، وهناك سؤال أن مصممي الطائرات الموضوعة في ذرية التحكم في قمرة القيادة باستثناء ردود الفعل السلوكية المحتملة لشخص دون إنشاء الحماية الأكثر موثوقية ضد التنظيف العرضي لمحركات الطائرات التي خدمت بالفعل على الشريط.

  مواد الأعمال التجارية.تقييم الخبراء لبيئة تصميم سيارات الأجرة من طائرة SU-27P (تم توقيع الوثيقة من قبل الطيارين من كبار الاختبار السبعة في المرتبة من الرماة إلى العقيد):

  "عند إجراء اختبارات مفصلية الدولة للطائرة ... تم تحديد تكوين الرحلة للوحدة العسكرية 15650 أن النقص المريح التالي في مقصورة الطائرة: لا يوجد انسداد لتنظيف الشاسيه على الأرض.

  ... يجب إدراج العتلات، والإدماج غير الصحيح أو العرضي الذي يمكن أن يؤدي إلى حالة طوارئ، حسب النموذج، اللون، لديك جهاز السلامة، وإذا لزم الأمر، يجب أن يتم في اللوحة من مجموع الصف.

  الخلاصة: عدم حظر تسخير الهيكل على الأرض على متن طائرة SU-27P هو عيب مريح وانتهاك متطلبات الفقرة 4.6.1 OTD Air Force-86، وهو كتاب 1، الجزء 2، الذي يمكن أن يؤدي إلى تنظيف الهيكل غير المقصود على الأرض. "

  "دع أنفسهم يذهبون إلى قمرة القيادة وحاول الطيران!"

  مناقشة الآن اللفتنانت Nefedova التقاضي على نطاق واسع في مواقع الطيران. تقريبا جميع الطيارين الذين اعتمدت على قراره يسبب الغضب. يقدم شخص ما "والمدعي العام، والمحقق، والقاضي إلى رفض التناقض في الموقف"، شخص ما يمزح: "لا يزال نبيتوف في حالة سكر بسهولة، أضر بطريق الخطأ الطائرة. وإذا كان سيتم كسر بوعي مثل Talalichin أو Gastello؟ ".

  
  

  هناك أيضا أولئك الذين يتهمون القادة في كل شيء: يقولون، زرعوا في مقصورة ملازم غير قابل للحضور، والآن يريدون أن يكتبوا جميع أخطائهم.

  سأقول على الفور: القادة في هذا الموقف يدافعون بنشاط للغاية أن يدافعوا بنشاط من المرؤوسين وبعضهم البعض لن يتعطل عليه.

  أنا ضد شخص ما للحكم على الطيار للخطأ! إذا كنت تعتقد أنه في الطيران، كل شيء بسيط للغاية، دعهم يجعلون أنفسهم في قمرة القيادة وحاول الطيران! "عبرت بشكل حاد وحظيا عن موقفه في المحادثة معي قائد بطل الطيران البحري لروسيا العام كورتيك كوزور كوزور. قام شخصيا بتناول التماس لإنهاء القضية في هيئات التحقيق، لكن استئنافه مرفوض.

  بالنسبة للوحة، فإن ملازم كبار Nefedova هو صغير حقا. تشير السفن إلى 22 ساعة على مدى السنوات الثلاث الماضية. ولكن هذا لا يزال كيفية حساب: 22 ساعة عبارة عن غارة مشتركة على SU-27، منها بعد استراحة طويلة، قبل الانغماد المستقل الأول - 7 ساعات في الدقيقة 7 ساعات.

  بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يأخذ في الاعتبار الحالة النفسية للطيار الشاب في هذه الرحلة المهمة له. وإذا كنت تتذكر كم سنة كان يذهب إليه، كم عدد "الإصلاحيين" في طريقه، يمثلون ما يمكن أن يكون التوتر العاطفي من ذوي الخبرة!

  من ملف الحالة. انسحاب الفحص الطبي والنفسي (وقعه خمسة أطباء عسكريين، ثلاثة أطباء العلوم الطبية، مرشحان):

  "... التوتر الأعصابي المفرط في الرحلة بسبب انخفاض مستويات الاستعدادات الرحلة على ارتفاعات منخفضة والتحفيز المفرط لاستكمال مهمة الرحلة قد يؤدي إلى الجهد الزائد للعمليات العقلية، وتطوير ظاهرة التسريح العقلي السابق لأوانه بعد نجاحه انخفاض الهبوط، انخفاض السيطرة على المعلمات، ونتيجة لذلك - ظهور إجراءات خاطئة.

  ساهمت عيب بناء (مريح) للطائرات SU-27P المرتبطة بعدم قفل هيكل الهيكل الهيكل الذي حصاد الرافعة مع رف الشاسيه على الأرض، في حقيقة أن العمل الخاطئ للحارس من ملازم كبار Nefedova SA، بسبب الظروف المذكورة أعلاه، أدت إلى ظهور حادث طيران خطير.

  هنا، أود حقا الانتباه إلى حقيقة أنه في استنتاجات جميع الخبرة تقريبا لا يقل عن "حادث الطيران"، ولكن عن "الحادث". لأي محام، فإن الفرق في هذه المفاهيم هو المبدئي: "الحادث" هو مجرد شرط أساسي لحادث صيفي.

  في هذه الحالة، استلزم هذه الشرط المسبق إصلاح الطائرة، والتي، على الرغم من أنها لم تحتاج حتى إلى جذب متخصصين في Remzavod. استبدلت طائرات الجزء من الجزء الأجزاء التالفة باستخدام مخزوناتها من السيارات القديمة، و SU-27P بعد ثلاثة أسابيع طار بالفعل. بقي الطيار أيضا على قيد الحياة. يبدو أنه من أجل، ولكن على الرغم من ذلك، فجأة هناك مقال جنائي 351 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي "انتهاك قواعد الطيران والإعداد لهم".

  من وجهة نظر قانونية، فإن "الانتهاك" هو إجراء متعمد، "خطأ" - العمل دون نية. انتهاكات في الطيران يحدث حقا. عندما يكون الشخص، على سبيل المثال، في قمرة القيادة التي تنتهك مهمة الرحلة، أوامر القائد، قواعد السلامة الرحلات الجوية. كل هذا يمكن أن يؤدي إلى عواقب شديدة لا رجعة فيه.

  ولكن هل هناك نية في تصرفات nefedov؟ إذن ما تم إطلاقه به هذه الآلية العقابية، التي تخلق سابقة، مما يتيح لك أن تفعل الآن من أي طيار ارتكب خطأ، مجرم تركيزي؟

  
  

  مواد الأعمال التجارية. من جاذبية الطبيب في العلوم الطبية، أستاذ علم النفس في العمل، العامل الشهير للعلوم في مجال طب الفضيل، الرئيس الجنرال VA Ponoarenko، لرئيس قسم التحقيق العسكري في SC الروسي في البلطيق الأسطول، العدالة العامة الرئيسية الكبرى شيفيفز: "مقتنع بعمق ما يرتكبه ملازم الرائد الطيار في سيرجي نيفيدوف عندما لا يكون الهبوط ليس سببا لإحضاره إلى المسؤولية الجنائية. ... سابقة مماثلة في ممارسة الطيران سيؤدي حتما إلى عواقب رهيبة.

  سترفض الطيارون الطيران، حيث سيعرفون أنه من أجل أي خطأ في التدريب والتدريب، سيتم عرض إعادة التصديق لمحكمة جنائية ".

  دخلت في التقارير - ظهر الطريق

  كما قال زملاء سيرجي، أي منهم في البداية لم يفكروا في أن القضية ستأخذ مثل هذا دوران شديد الانحدار.

  عادة ما تكون آلية النظر في هذا النوع من الشؤون في مجال الطيران فيما يلي: تجري خدمة أمن الطيران لوزارة الدفاع إجراءات أولية، وبعد ذلك تقدم استنتاج مفادها أنه كان هناك بعض الانتهاك من حيث إعداد الرحلات الجوية أو كان ببساطة خطأ طيار.

  في هذه الحالة، تم تعريف سوء سلوك Nefedov كخطأ، لا أكثر. ومع ذلك، فإن القضية الجنائية، ومع ذلك، في أي حال بدأت، ولكن بعد ذلك على أساس الخبرة القائمة واستنتاجات مختلف المتخصصين، تثبت أن الخطأ حدث، وتوقف القضية الجنائية.

  ومع ذلك، هذه المرة ذهب مكتب المدعي العام العسكري "بنك VA". كما قال أحد القائدين في نيفيدوفا، "هناك مباشرة من الجلد، صعد لإلقاء اللوم على الأولاد". عندما سمع قادة سيرجي أن المحكمة الابتدائية عقدت في فبراير 2017 في محكمة حامية تشرنيخوف في كالينينغراد - حكم على: عامين مشروط مع دفع الضرر 27 مليون روبل، ويرسلون على الفور: كيف ذلك؟ بدأت في التصرف، لكنه اتضح متأخرا. سجل مكتب المدعي العسكري بالفعل هذه القضية في أصولها.

  و كيف حالك؟ ما دخل في التقارير - لا يوجد أي حال. لكن الاستئناف لا يزال يقدم. رفضت محكمة المثيل الثاني في مارس 2018 هذا القرار من خلال توجيه القضية للإيرادات.

  مواد الأعمال التجارية.من قرار محكمة الاستئناف: "... لم يتحقق خلال التحقيق في القضية الجنائية واحتمال خطأ ممكن في Nefedov، الذي يستبعد أي مسؤولية مرتبطة بحضور أوجه القصور وميزات الطائرة. إمكانية افتراضات مثل هذا الخطأ الشهادة ... "(فيما يلي قائمة المستندات المقدمة إلى المحكمة).

  بالإضافة إلى ذلك، حددت محكمة الاستئناف أن مقدار الأضرار التي لحقت 27 مليون روبل، المعين في دفع نيفيدوف، تم تقديرها بشكل غير معقول، لأن تكلفة التفاصيل الجديدة اتخذت للحساب، والتي كانت أثناء الإصلاح على متن طائرة تالفة لا تضع.

  
  

  أصبحت هذه النقطة المالية مع إعادة حساب الضرر حرفيا عادة عيدان عن المحققين. الآن يركبون في جميع أنحاء البلاد، مما يكتشف مقدار هذه الإصلاحات من الطائرات التي يمكن أن تكلفها باستخدام أجزاء "Bashing". في الوقت نفسه، يحاولون بشدة عدم ملاحظة نقطة الاستئناف، حيث تؤخذ حقيقة الذنب الطيار في سؤال، يزعم أن يسحب عقوبة جنائية.

  كيف رأيك؟ - اتضح طيار Armavir المألوف. - المدعي العام، ربما يكونوا هم أنفسهم سعداء بإلغاء كل ما "أبطأ"، ولكن في هذه الحالة سيتعين عليهم الإجابة على بعضهم. ومن مطاردة؟

  يقولون، فكروا في وقف القضية "وفقا لظروف المكتشفة حديثا"، لكنها لم تكن بسيطة للغاية. لذلك يعيشون الآن كذلك. وهكذا ترى، "تحرك" من خلال الضرر، سوف يقلل من مقدار الدفع، وسوف تتحول: يبدو أن قرار الاستئناف أدى ولم يؤذي أنفسهم.

  وهذا هو، اتضح أن الاستئناف يستريح حصريا في المال: سيتعين عليهم الدفع أكثر أو أقل. وعين الطيار مذنب مسبقا. مصيره هو نتيجة، يبدو، لا تهتم. على الرغم من أنه يبدو أن منطق التحقيق يجب أن يكون مختلفا تماما: أولا، من الضروري تحديد درجة خطأ نيفيدوف، ثم تبدأ في حساب ما تسبب الضرر في الدولة نتيجة لهذا الذنب.

  ولكن حتى الآن الضرر هو فقط نتيجة للدولة. تمتد من مايو 2017. الطائرة، نظرا لأن كل هذا البورون روز، منذ فترة طويلة يطير، والطيار - لا: ممنوع أن يستمر في الطيران.

  من الصعب تخيل أن كل هذا يتم في مصالح الدولة. وما الذي سيحدث إذا عمل المحققون العسكريون أيضا خلال الحرب الوطنية العظمى؟ أعتقد أن طيراننا لن يكون مفقودا في صفوفهم من العشرات الشهيرة الآن لعالم أسو.

  
  

  على سبيل المثال، الذي لا يتذكر الطيار الأسطوري، ثلاث مرات بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر بوكشكينينا؟ كان يسمى "رعب السماوي من الفاشيين". عندما طار إلى المهمة، تم تحذير تحذير من Aviafire الألماني: "الانتباه، تاشين في الهواء!". لكن عدد قليل من الناس يعرفون أن الطائرات الأولى التي أسقطت الأغطية كانت منفذها السوفيتي SU-2. في خطأ، قبله على متن طائرة ألمانية.

  في وقت لاحق، قال الطيار الشهير مرارا وتكرارا أنه إذا لم يجد من بين المحققين في NKVD أن الناس ذكيا وائيلا، فقد ينتهي حياته العسكرية دون بدء.

  من ذكريات المارشال للطيران، بطل الاتحاد السوفيتي، تكريم الطيار العسكري في الاتحاد السوفياتي إيفان باسغو:"في نهاية يونيو 41 في مولدوفا، ذهبت سنتان من طائرتنا إلى عبور عناء. قادت رابطي العادي.

  في الهواء، تقارير الملاحمة: "اقترب مقاتلون الغلاف، الآن دعنا نذهب!". هنا، تحولت واحدة "ميغ" حولها وتدميرها في قائد Squadron - Goodzenko Mikhail Ivanovich. SU-2 ينام وسقط. في "مزيج" طار تشين، ثم القبطان. قصفنا، عاد. أمرت لي قائد الفجان أن يطير إلى الخريف عند الخريف. كان القائد حيا، وكان المستكشف ثلاث رصاصات في القلب. لقد حفروا القبر، أعطوا التحية من المسدس ".

  ... في يونيو / حزيران 2018، كان على الملازم الأكبر سنا أن يحتجز نيفيدوف في موسكو اللجنة الطبية والطيران المخططة (LC)، دون استنتاج لا يسمح له الضابط بالطيران. لكن المحقق كتب قائد الجزء حتى أنه لن يسمح أبدا بمرؤومه أو في إجازة، لأنها تحقق.

  نتيجة لذلك، لم يكن من الممكن الذهاب عبر Onlova في الوقت المناسب. بعد ثلاثة أشهر فقط، بعد تدخل محام، أطلق سراح سيرجي على حزب العمال الكردستاني لأطباء الحضرية.

  
  

  يخرج الأسطول العسكري من Nefedov في تشيرنيخوفسك من مكتب التسجيل مع الزوجة الشابة سفيتلانا.

  لكن بعد أسبوع من اجتياز جميع الأطباء بنجاح، من السن إلى الطبيب النفسي، أرسل المحقق مرة أخرى إلى موسكو، بالفعل في المركز 111 في وزارة الدفاع عن الفحص النفسي المتكرر، لمعرفة: هل لديه تشوهات عقلية ، هل تميز الألوان، عناصر المقصورة، إلخ.

  لهذا كل هذا ضروري، بينما يمكنك تخمين فقط. على الرغم من أنه يبدو لي إذا تحول أي شخص غير معروف فجأة إلى مجنون، فإن التحقيق الذي سيخرج منه: يبدو أن الذئاب ممتلئة، والأغنام سليمة. لكن نتائج المسح، الذي أقره Nefedov في 8 أكتوبر، ليس جاهزا بعد. لماذا طويل جدا؟ ربما كانت المهمة التي تواجه الأطباء معقدة للغاية؟

  بعد كل شيء، إذا كان إبرام الفحص النفسي، الذي بدأ التحقيق، سيكون لصالح ملازم كبار، يجب إزالته ببساطة من الطيار الشاب "الجنائي" المقال. وماذا يعني ذلك؟ هذا صحيح: أن الشخص الذي قاده تحت لها سيعاقب.

  حسنا، كيف رأيك؟ - علق أحد المحامين العسكريين على هذا الوضع، الذين طلبوا عدم استدعاء اسمه. - لا أحد ألغى نظام "التجول". لا يزال عمل موظفي إنفاذ القانون يقدرون عدم تقليل الجريمة، ولكن على الكشف.

  هناك عدد من القضايا الجنائية المسجلة. وهناك عدد من الكشف عنها. قد لا يرتبطون فيما بينهم. ولكن أقرب إلى بعض هذه الأرقام الأخرى، وأكثر فعالية عمل وكالات إنفاذ القانون. وحقيقة أن مصير الناس يمكن أن يقف وراء هذا هو العمل العاشر. غابة المقصورة - قرصة تطير.

  ... هذه المرة، مصير سيرجي نيفيدوفا، حارس ملازم كبار من أسطول البلطيق البحرية للطيران بحر البلطيق. الشخص الذي أراد أن يصبح طيار عسكري كبير طوال حياته. وحتى الآن مع هذا الأمل لا يزال غير مكسور.

  المعنى

  تم تأجيل التنسيق مع سلطات المدينة في مكان ووقت التجمع في الدفاع عن الطيار العسكري، سيرجي نيفيدوفا،. لذلك، قررت مبادريه الحصول على اجتماع للمحاربين القدامى. وقعت في أرمافير يوم الثلاثاء. تمت دعوة ممثلين عن وسائل الإعلام والتلفزيون المحلي.