لقد سمع الكثير بالفعل عما يجب أن يدخل حيز التنفيذ ، ولكن لا يعرف الجميع أيها وما الذي لمسته. سنحاول أن نفهم بمزيد من التفصيل الابتكارات المتوقعة ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا يمكن تسميتها تغييرًا أساسيًا في النظام ، فهي غير مهمة إلى حد ما. بالفعل في الربيع ، ستكتسب جميع التغييرات قوة ، لذلك من الأفضل الحصول على المعلومات مسبقًا. أحد أهم الابتكارات هو الحاجة للإصدار السياسات الإلكترونيةلجميع شركات التأمين.
من أجل الحصول على الحق في تشغيل المركبات ، والتنقل على طول طرق المدينة عليها ، يجب على كل مواطن إبرام اتفاقية تأمين والحصول على بوليصة CTP. يعد ذلك ضروريًا حتى تتمكن شركة التأمين من تقديم كل دعم ممكن لعميلها في حالة وقوع حوادث الطرق التي كان هو البادئ بها. التشريعات الاتحاديةينظم المسؤولية المدنية لجميع سائقي النقل ، ويتحدث عن الحاجة إلى وجود تأمين لكل منهم. لكن موظفي خدمات التأمين يدعون أنه لم يتم توضيح جميع الفروق الدقيقة أنظمةوبعض الحالات لا تزال لديها حلول غامضة. يصبح هذا هو الأساس للتعديلات السنوية التي تجريها السلطات من أجل تحسين النظام. إذن ما هي ملفات التغييرات في OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2017تتوقع منا في العام الجديد؟
قبل اتخاذ مثل هذا القرار ، قام المحللون بتحليل الموقف أكثر من مرة ووضع خيارات لحل المشكلات مع خدمة المواطنين في وضع على شبكة الإنترنتبعد كل شيء ، اشتكى الكثير من الناس من المعدات التقنية للنظام. لوحظت مشاكل في عمل خدمة الإنترنت أكثر من مرة و التغييرات في OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2017يجب حل الكثير منها. بعد كل شيء ، لا يمكن للشركة الآن مغادرة موقع غير عامل - فقد أصبح ذلك ضروريًا وفقًا لمتطلبات القانون. حتى إذا كان الموقع لا يعمل بشكل طبيعي ، فسيتعين على موظفي شركات التأمين خدمة المواطنين باستخدام صندوق بريد إلكتروني.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشكلة حادة تتعلق بالحصول على بوليصة صديقة للبيئة لتأكيد التأمين الذي اشتراه المواطنون عبر الإنترنت. لكن يجب على الشركات بالتأكيد حل هذه المشكلات بحلول ربيع هذا العام. إذا كان هناك الاستعجالفي مثل هذه السياسة ، سيتمكن المواطنون من التقدم بطلب للحصول على نموذج ورقي مجاني في مكاتب الشركة. من الممكن استلام المستند عن طريق البريد ، ولكن سيتعين على العميل الدفع مقابل نقل الأوراق. إيصال أو شيك لدفع خدمات البريد وثائق فرديةوتحدد تكاليف التأمين نفسه بشكل منفصل.
الهدف من إصدار السياسات هو تقليل الاحتيال من جانب شركات التأمين ، والذي غالبًا ما يشمل الدفع خدمات إضافيةيمكن للمواطن الاستغناء عنها. هذا مخطط معروف جيدًا ، استخدمه جميع المشاركين تقريبًا في العام الماضي. تأمين الأعمال... كان العذر الأكثر شيوعًا للحاجة إلى إيداع أموال إضافية هو النقص في النماذج ، لذلك كان على أولئك الذين يريدون عدم إنفاق أموال إضافية الوقوف في الطابور لأشهر ، والتي شركات التأمينخلقت بشكل مصطنع.
إذا حتى ذلك الحين مجموعة متنوعةتم تقديم الخدمة للتنفيذ على طوعا، بمحض ارادتك، فمن الممكن الآن الحصول عليها سياسة OSAGO-ONLINEسيكون في كل منظمة. أي مكتب ينتهك متطلبات الدولة بشأن هذه القضية لن يواجه عقوبات فحسب ، بل سيخاطر أيضًا بفقدان ترخيصه. و الآن سياسة OSAGO-ONLINEستصدر لك أي شركة في منطقتك.
البيانات التغييرات في OSAGOسيترتب عليه مبدأ مختلف من التعاون بين شركات التأمين والمواطنين ، كما ذكرنا سابقاً. يمكن للسائق ، كما كان من قبل ، بعد وقوع حادث مروري الاتصال بشركات التأمين الخاصة به ، وتقديم وثيقة التأمين ، بعد كل شيء الأوراق المطلوبةسيتم تسجيل حقيقة الحادث. لكن شركة التأمين ، بناءً على فحص الأضرار التي لحقت بالمركبة ، بدلاً من المال ، ستقدم للعميل مستندًا يسمح له بالحصول على أعمال إصلاح مجانية.
يتم اختيار الخدمة التي ستصلح السيارة من قبل شركة التأمين وليس السائق. سيوفر هذا مؤسسة التأمين من الرشاوى من العملاء ، باستخدام اتفاقية مع الأسياد.
في العام الماضي ، اقترح بعض تجار السيارات تعديلاً على مشروع قانون من شأنه أن يطلب من جميع سائقي السيارات التي يقل استخدامها عن ثلاث سنوات أن يذهبوا فقط إلى وكلاء السيارات. ولكن هذه التغييرات في OSAGOلم يتم قبولها والموافقة عليها ، لأن شركات التأمين ببساطة لا تستطيع تغطية مثل هذه الخدمة في الخطة تكاليف المواد... بعد كل شيء ، من المعروف أن أعمال الإصلاح في مراكز خدمة الوكلاء أغلى بكثير.
الشيء الإيجابي هو أن استبدال المدفوعات المادية بأعمال الإصلاح يتم دفعها من قبل شركات التأمين ، بغض النظر عن درجة تآكل السيارة ، لأن هذا الإصلاح إجباري. هذا نوع من الامتياز لشركات التأمين ، والتي كان عليهم الموافقة عليها من أجل تمرير القانون.
بالإضافة إلى ذلك ، في كل عام عدد المحتالين الذين اشتروا ديون وقاموا بأداء غيرهم معاملات مشكوك فيها. التغيير في OSAGOسيؤدي استبدال المدفوعات لأعمال الإصلاح إلى تقليل عددهم بشكل كبير ، ولكن بالنسبة لمحامي الحوادث المرورية ، ستظهر مكانة مختلفة. هذا ينطبق على الشكاوى حول الخدماتتلقائي ، عمل رديء الجودة ، ضرر معنوي ، والذي ، بالطبع ، سيؤدي إلى مطالبات بالتعويض المادي.
بالنظر إلى حقيقة أن نوعية العمللا يتم توفيرها من قبل كل محطة خدمة ، يجب على العملاء فحص السيارة بعناية بعد ذلك أعمال الترميم... بالتأكيد ، ستهتم شركات التأمين بتقليل تكلفة الإصلاحات إلى الحد الأدنى ، والخدمات الرخيصة في معظم الحالات ليست عالية الجودة. إذا تم تحديد أوجه القصور في إصلاح السيارات ، يمكن للمواطنين اللجوء بأمان إلى المحامين والمطالبة بتعويضات من الشركة.
تشغيل هذه اللحظةلم يكن التقاضي بشأن أعمال الإصلاح المقدمة من قبل شركات التأمين متكررًا في بلدنا. ولكن هذا ما يبرره حقيقة أن السائقين أنفسهم يسعون جاهدين لإجراء إصلاحات بأرخص سعر ممكن ، حتى لا ينفقوا جميع التأمين عليها ، ولكن اتركوا بعض الأموال لـ المصاريف الشخصية... لذلك ، فإن الإصلاح ذو الجودة الرديئة هو خطأهم المباشر. لكن منذ OSAGO من 1 يناير 2017سيضمن فقط الإصلاح ، وليس دفع الأموال. ثم بالتأكيد الرقم العملاء غير الراضينسوف يقفز في بعض الأحيان.
وتواصل السلطات الآن العمل على تحسين قوانين التأمين ، وتجري مناقشة عدد من الحالات الاستثنائية ، والتي سيتم قبولها في حالة استبدال الأموال لأعمال الإصلاح. قد يتم تضمينها التغييرات في OSAGO، مما يشير إلى عدد من الحالات التي تسمح للسائقين بالحصول على نفس الشيء المدفوعات المادية... وتشمل هذه:
هذه هي الحالات التي تؤدي فيها المعلومات غير الدقيقة أو الخاطئة إلى تقليل أقساط التأمين. دعنا نقول إذا أعطى السائق معلومات خاطئةفيما يتعلق بمنطقة الإقامة أو الخصائص التقنيةمركبة. لذلك بعد وقوع الحدث المؤمن عليه ، سيتحقق موظفو الشركة أولاً وقبل كل شيء من جميع المعلومات التي أبلغ عنها المواطن عن نفسه. إذا تم العثور على عدم دقة ، فإن شركات التأمين في كلياسوف تكون قادرة على طلب استرداد.
من ناحية ، سيساعد هذا في حماية شركات التأمين من الاحتيال ، ولكن من ناحية أخرى ، يمكنهم استخدام هذه الشركات هذا القانونلأغراض لا ضمير لها. تغييرات OSAGOسيمكن شركات التأمين من نية الإشارة إلى معامل أو معلومات خاطئة ، على أمل ألا يلاحظ العميل ببساطة عدم الدقة ، ومن الآن فصاعدًا ، على أساسه ، يرفض التعويض حدث مؤمن عليه... لذلك ، بغض النظر عن كيفية إصدار المستندات - عبر الإنترنت أو قمت بزيارة المكتب شخصيًا ، تأكد من التحقق من جميع المعلومات التي أشار إليها موظفو الشركة في السياسة الصادرة لك.
التغييرات في OSAGO من 1 يناير 2017كما تطرق إلى مشكلة الإفصاح عن بيانات المعلومات. في هذا العام سيبدأ نظام جديد للتفاعل بين الإدارات في العمل ، والذي سيصبح موحدًا. هنا سيتم تكرار جميع المعلومات التي سيقدمها عميل خدمة التأمين للموظفين عن نفسه. وبطبيعة الحال يحق للمواطنين استرجاع هذه المعلومات ولكن فقط لغرض التحقق من المعلومات التي تتطلب إعادة إصدار التأمين. مع مرور الوقت كل شيء المزيد من الشركاتوهياكل الإدارات هذه الخدمةلذلك ، يجب أن يكون المواطنون مستعدين لحقيقة أن المعلومات المتعلقة بهم ستصبح أقل إخفاء.
وفقًا للقواعد الجديدة ، إذا كان هناك اتفاق بين المواطن والمؤمن ، فإنه يعني افتراضيًا إجراء فحص إلزامي للسيارة فور وقوع الحادث. سيؤدي هذا إلى تقليل حق المحامي في التقييم المستقل والفواتير ، وهو ما لم يؤكده خبراء شركة التأمين. بعد كل شيء ، كل موقف من هذا القبيل يفهم الإجراءات القضائية، وهذه تكلفة إضافية لشركات التأمين ، وقررت الحكومة دعمها في هذا الاتجاه.
ما الخصومات والرسوم الإضافية التي تنتظر أصحاب OSAGO؟
من الأول من هذا العام ، أدخلت السلطات نظام جديدعلى استحقاق الرسوم الإضافية والخصومات لحاملي الوثائق. حاليا معامل KBMلن يتم احتسابها بالنسبة للسيارة ، ولكن فقط بالنسبة لصاحبها. تطبيق KBMسواء بالنسبة للسيارة أو لمالكها ، أصبح السبب وراء المدفوعات الزائدة لما يقرب من خُمس المواطنين. الآن ، ستكون هذه العلامات والخصومات فردية للجميع.
كيف يعمل تصنيف عدم ربحية مالكي السيارات؟
ثلاثة عشر فئة مختلفة في اللعب والفئة M ، والتي تشمل المواطنين الذين يتسببون بشكل متكرر حالات طارئةبسبب عدم الامتثال للقواعد. تم تعيين معامل 2.45 لهذه الفئة ، مما يعني أنها ستكلفهم مرتين ونصف أكثر للحصول على سياسة من مالكي السيارات الآخرين. إذا كان المواطن يقود سيارته منذ عشر سنوات ولم يتعرض لحادث مروري مطلقًا ، فيمكنه الحصول على خصم بنسبة خمسين بالمائة.
هل سترتفع تكلفة التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير بشكل ملحوظ هذا العام؟
الآن ، في عملية الدخول في التأمين ، لن يفقد السائقون المعاملات التي لديهم ، وهذا سيسمح للكثيرين بتوفير ما بين 2 إلى 5 بالمائة من تكلفة التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير. أي إذا دخل المواطن نفسه في وثائق التأمين، لن يضطر إلى استخدام المتوسط الحسابي للعديد من المؤشرات ، وسيبقى في MSC الخاص به. لكن تكلفة التأمين سترتفع بالنسبة لأولئك الذين يريدون الإشارة إلى عدة أشخاص في المستندات. سيؤثر ارتفاع السعر على حوالي أربعة عشر بالمائة من السائقين.
كارولينا إميليانوفا
سيخضع قانون "OSAGO" اعتبارًا من 1 يناير 2017 لتغييرات أساسية.يمكن وصف التعديلات بإيجاز بالطريقة الآتية: تعمل الدولة على تعزيز سيطرتها على سوق التأمين على السيارات و "تشديد الخناق".يبدو أن هذا صحيح - حيث يضطر سائقي السيارات الروس إلى شراء التأمين من إلزامي، يجب عدم السماح بتعسف شركات التأمين على السيارات. يعتبر القانون الجديد أيضًا موجهًا ضد محامي السيارات.، الذين غالبًا ما يلعبون دور الخصوم لشركات التأمين ، لكنهم لا يهتمون على الإطلاق بالعدالة ، ولكن بدخلهم الخاص.
في ربيع عام 2016 ، تقدمت رئيسة البنك المركزي إ. نابيولينا بطلب إلى نواب مجلس الدوما - طلبت تسريع تطوير قانون يلزم شركات التأمين بالبيع سياسات OSAGO الإلكترونية... كانت مدفوعة بالإحصاءات: في وقت حديثها ، تم بيع 190 ألف وثيقة فقط التأمين الإجباري على السيارات... جادل نابيولينا بأن هذا صغير للغاية ، وقد تم تفسير انخفاض شعبية OSAGO من خلال عدم توفر المنتج - يقولون إن سائقي السيارات هم ببساطة كسالى للغاية بحيث لا يمكنهم البحث عن مكتب. في رأيها ، إذا كانت شركات التأمين ملزمة بالتأكد من إمكانية شراء السياسات عبر الإنترنت ، فستصطف قوائم الانتظار في الفضاء الإلكتروني لـ OSAGO.
بشكل عام ، فإن الجدل مشكوك فيه إلى حد ما. كان يجب على نابيولينا أن تبحث عن السبب في ارتفاع تكلفة الوقود ، وانخفاض مستوى معيشة المواطنين ، والجودة الفظيعة للطرق - "بفضل" ما سبق ، يتخلى المواطنون بشكل متزايد عن سياراتهم الشخصية ويتحولون إلى الحافلات الصغيرة والكهرباء القطارات. حتى الوقاحة وعدم وجود مبادئ شركات التأمين يبدو أنها أسباب منطقية أكثر لماذا "يتمرد" الروس ضد OSAGO - بعد كل شيء ، لا يمكن للسائق الذي أصبح ضحية في حادث أن يكون متأكدًا من تلقيه الأموال المخصصة... ومع ذلك ، وجدت Nabiullina المشكلة على الإنترنت. هل أوضحوا لها أن نسبة كبيرة من السائقين الروس (خاصة أولئك الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا) هم أشخاص محافظون للغاية ويفضلون التواصل المباشرالماوس والشاشة؟
على العكس من ذلك ، تم الاهتمام بها. الآن ستضطر كل شركة تأمين على السيارات إلى بيع ما يسمى بالسياسات الإلكترونية ، وهذا هو التغيير الرئيسي في OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2017.المجال التأمين الإلكترونيلقد اتخذت الدولة رقابة صارمة - قواعد OSAGO الجديدة اعتبارًا من 1 يناير 2017 توجه شركات التأمين لمراقبة حالة مواقعها عن كثب وفي حالة حدوث ذلك مشاكل تقنيةإرسال "الأخبار" مباشرة إلى البنك المركزي. يُعهد بالإشراف على تنفيذ السياسات الإلكترونية إلى الاتحاد الروسي لسائقي السيارات (RSA) - ويجب على السائقين الذين أساءوا من قبل شركات التأمين تقديم شكوى إلى هذه المنظمة. سيتم تغريم شركة التأمين التي ترفض طلب العميل لبيع البوليصة عبر الإنترنت بمبلغ 300 ألف روبل.
في الوقت نفسه ، لا يشترط القانون على شركة التأمين على السيارات الخدمة الإلكترونيةلتنفيذ السياسات والموقع بشكل عام. يحق لشركة التأمين بيع OSAGO وما بعده البريد الإلكترونيكيف فعلوا ذلك الشركات الصغيرةفي عام 2016.
لن يستفيد السائق العادي كثيرًا من مثل هذا الإصلاح ، لكنه لن يخسر شيئًا أيضًا.لن تتمكن الشركات من تحويل تكاليف إنشاء خدمات الإنترنت إلى أكتاف المؤمن عليهم - ستظل تكلفة OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2017 كما هي ، ويتم تحديدها من قبل الدولة. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل شركات التأمين نفسها متشككة للغاية بشأن التعديلات على قانون "OSAGO". بالنسبة لهم ، يعتبر تطوير التجارة عبر الإنترنت تكلفة إضافية تجعل من المستحيل الاعتماد على زيادة الأرباح. بعبارة أخرى ، تشرح شركات التأمين شكوكها من خلال الصعوبات الفنية - وفقًا لممثلي شركات التأمين ، سيستغرق إنشاء واختبار خدمة لبيع السياسات الإلكترونية عدة أشهر ، ولا يمكن بالفعل إعداد أي شيء للعام الجديد.
إن منح شركات التأمين الالتزام ببيع السياسات الإلكترونية ليس الإصلاح الوحيد في OSAGO منذ 1 يناير 2017. وهناك آخرون.
أولوية الإصلاح قبل السداد.منذ عام 2017 ، سيتلقى غالبية السائقين الذين تعرضوا لحادث إحالة من شركة التأمين إلى محطة الخدمة لاستعادة السيارة - سيتم تقديم الأموال فقط في الحل الأخير... كان هذا التعديل هو الذي اكتسب شهرة بسبب توجيهه ضد أنشطة محامي السيارات. سيكون من غير القانوني تقديم سيارة إلى خبير مستقل قبل أن تقوم شركة التأمين بفحص السيارة. تذكر أن أحد أكثر المخططات شيوعًا بين محامي السيارات كان يعتمد على وجه التحديد على حقيقة أن السائق الذي تعرض لحادث ذهب على الفور إلى خبراء مستقلين، ثم توجه إلى المحكمة وعلى نفقة مؤهل مساعدة قانونيةلقد فزت. مكتب المحاماة ، بالطبع ، وجد نفسه "على المحك".
رفع حد الدفع بموجب البروتوكول الأوروبي.وفقًا لتعديلات OSAGO ، اعتبارًا من 1 يناير 2017 ، سيكون الحد الأقصى 100 ألف روبل. الحد السابق - 50 ألف روبل - فقد أهميته لفترة طويلة.
يرجى ملاحظة: لا يوجد حديث عن رفع الحد الأقصى لموسكو وسانت بطرسبرغ (وهو 400 ألف روبل).
تراجع.ظهرت إضافة مثيرة للاهتمام في المادة 14 من القانون الاتحادي "بشأن OSAGO". ووفقًا له ، فإن توفير المؤمن له لمعلومات غير دقيقة أدت إلى انخفاض مبلغ قسط التأمين هو الأساس الذي يقوم المؤمن عليه بطلبه من المؤمن له. التكلفة الكاملة MTPL ، معدة بشكل صحيح ، بالإضافة إلى المبلغ الذي دفعته شركة التأمين بالفعل للضحية في حادث طريق.
يتوقع خبراء السيارات زيادة في إساءة استخدام شركات التأمين فيما يتعلق بهذا التعديل. في الواقع ، ما الذي يكلف شركة التأمين بيع وثيقة بها خطأ ، ثم إجبار الجاني على التعويض بشكل مستقل عن الضرر الذي لحق بالضحية؟
إمكانية تلقي البيانات (بما في ذلك على KBM) مباشرة من PCA.في السابق ، لا يمكن تقديم الطلب إلا من خلال وساطة شركة التأمين.
لن يكون ظهور أشكال جديدة من OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2017 خبرا.في نهاية عام 2016 ، هم بالفعل "قيد الاستخدام" ، قرر المشرعون للتو عدم إجراء استبدال لمرة واحدة للسياسات. أولئك الذين كانوا "محظوظين" بشراء OSAGO بعد 1 يوليو 2016 ، تلقوا أشكالًا وردية اللون ، بينما لا يزال سائقي السيارات الآخرين يسيرون بأشكال خضراء. الهدف الرئيسيهذا الإصلاح - مكافحة الغش وتقليل عدد سياسات مزيفة OSAGO في السوق. وفقا لممثلي PCA ، لتزوير صيغة جديدةالتأمين ، سيحتاج المحتالون إلى سنتين على الأقل.
ما هو الفرق بين ورقة ذات رأسية وردية إلى جانب اللون؟
هناك حقل مطلوب يتم فيه كتابة معامل المكافأة. في السابق ، أشار سائق السيارة إلى هذه المعلومات في "علامات أخرى".
يلاحظ موظفو RSA أن إعادة التصميم لن تؤثر بأي شكل من الأشكال على سعر السياسات ، على الرغم من أن البنك المركزي لديه الحق في زيادة تكلفتها من العام الجديد. آخر مرةتم تعديل سعر "التأمين على السيارات" مرة أخرى في ربيع عام 2015.
التغييرات التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2017 ليست سوى جزء من الإصلاحات التي كان من المفترض تنفيذها. منذ 1 يناير 2017 ، لم يتم تعديل قانون "OSAGO" فيما يتعلق بما يلي:
تصنيف السياسات إلى ثلاث فئات (من "اقتصادية" إلى "مميزة").
احتمالات إصدار وثيقة طويلة الأجل (لمدة 3 سنوات).
زيادة مبلغ الغرامة في حالة عدم وجود OSAGO (كانت هناك شائعات بأن هذه الغرامة يمكن زيادتها عشرة أضعاف - من 800 روبل إلى 8 آلاف روبل).
لم يتم التخلي عن التعديلات الموصوفة نهائيا. من المحتمل جدًا أن تتم الموافقة عليها بمرور الوقت. على وجه الخصوص ، فإن إدخال معامل المضاعفة العاشر الجديد لمخالفي المرور الدائمين هو مبادرة من وزارة المالية ، والتي لم يتم قبولها لأنها لم تتلق دعمًا من RSA. ومع ذلك ، حتى في اتحاد سائقي السيارات نفسه ، لاحظوا أن ظهور هذا المعامل ليس سوى مسألة وقت.
في عام 2017 ، كان أحد أكثر الموضوعات التي نوقشت بين سائقي السيارات هو القانون الذي ينص على تغييرات في OSAGO. يمكن صياغة جوهر التعديلات الرئيسية في ثلاث كلمات - الإصلاحات بدلاً من المدفوعات. بالإضافة إلى شركات التأمين والسائقين ، تؤثر الابتكارات على مصالح صناعة السيارات ويتم تقييمها بشكل غامض من قبل ممثلي طبقات مختلفةتعداد السكان.
لماذا أصبح من الضروري تعديل قانون OSAGO في عام 2017 ، ما هو جوهرها ، وإلى أي مدى أثرت هذه التغييرات على القواعد الحالية؟ ماذا سيكون الآن الإجراء وشروط التعويض عن حدث مؤمن عليه ، وكيف سيؤثر ذلك على جودة عمل شركات خدمة السيارات؟ ما هي العواقب التي يمكن أن يتوقعها سائقو السيارات من المقدمة؟ هل هناك أي تغييرات على OSAGO لن تدخل حيز التنفيذ في عام 2017؟
الإجابات على معظم الأسئلة المتعلقة بالتغييرات في OSAGO من 28 أبريل 2017 موجودة في تقرير الفيديو في نهاية هذه المقالة.
أ دراسة مفصلةيمكن أن تكون الأسئلة أعلاه مفيدة لمجموعة واسعة من مالكي السيارات.
أعلن واضعو مشروع القانون الذي ينص على إدخال تعديلات على قانون التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير على السيارات أن الهدف الرئيسي للتغييرات هو مكافحة الأنشطة الاحتياليةحاملي وثائق التأمين عديمي الضمير (غالبًا ما يتواطئون مع الطبقة الكاملة المشكلة بالفعل من "محامي السيارات" وموظفي محطات الخدمة).
في نسخة القانون التي كانت سارية قبل دخول التعديلات حيز التنفيذ ، كان نوع تعويض التأمين (في عينيًا- الإصلاح ، أو الدفع النقدي) من قبل حامل الوثيقة. وقبل إدخال البروتوكول Europrotocol (الذي ينص على تسوية الخسائر دون مشاركة شرطة المرور) ، مثل إجراءات غير قانونيةكان هناك عدد غير قليل ، وفي السنوات 2-3 الماضية بدأ عددها في النمو بسرعة. نتيجة لذلك ، نمت خسائر شركات التأمين ، ومن أجل تعويضها عن طريق الخطاف أو المحتال ، زادت التكلفة الفعلية للوثائق (ما يسمى بالخدمات الإضافية لشركات التأمين).
في النسخة الأصلية ، نصت التغييرات على أن يتم اختيار نوع التعويض الآن من قبل شركة التأمين ، ومع ذلك ، في النسخة النهائية ، فقط التعويض العيني (التجديد) وعدد محدد بدقة من الحالات التي تم فيها دفع التعويض من قبل شركة التأمين في بقي النقد.
في النسخة النهائية ، تم التوقيع على تعديلات قانون OSAGO من قبل الرئيس في 28 مارس 2017 ، ودخل جزء كبير منها حيز التنفيذ بعد 30 يومًا من التوقيع ، أي اعتبارًا من 28 أبريل 2017.
تفاصيل التغييرات الرئيسية في قانون OSAGO ، والتي تنص على تنظيم وإجراء أعمال الإصلاح بدلاً من المدفوعات التعويض النقدي، يمكن صياغتها على النحو التالي:
· عند القيام بأعمال الإصلاح والترميم يتم استخدام قطع غيار جديدة فقط. كاستثناء وبموافقة مالك السيارة فقط ، يُسمح باستخدام قطع غيار مستعملة (على سبيل المثال ، للسيارات "الغريبة" التي توقف إنتاجها منذ فترة طويلة) ؛
· عند تقييم تكلفة أعمال الإصلاح والترميم ، لم يؤخذ في الاعتبار التآكل الطبيعي للأجزاء والتجمعات والتجمعات ؛
حسنًا ، المدفوعات النقدية للمؤمن عليه مستبعدة تمامًا الآن؟ لا ، التغييرات في قانون OSAGO تنص أيضًا على تعويض نقدي في الحالات التالية:
بالطبع في هذه الحالاتمبلغ المدفوعات أقل من تكلفة أعمال الإصلاح والترميم.
وتجدر الإشارة إلى أن التعديلات من 28 أبريل 2017 على قانون OSAGO ليست التغييرات الوحيدة في مجال التأمين على السيارات. المسؤولية المدنيةفي عام 2017.
لذلك ، اعتبارًا من 1 يناير (على الرغم من اعتماد التعديل نفسه في صيف 2016) ، دخلت التغييرات حيز التنفيذ فيما يتعلق بالتزام شركة التأمين بتزويد مالكي السيارات بفرصة شراء سياسة OSAGO على موقع الشركة - ما يسمى السياسات الإلكترونية e-OSAGO. أصبحت هذه الخدمة الآن إلزامية لشركات التأمين وقللت بشكل كبير من إمكانية إساءة استخدام وكلاء التأمين ، وخاصة في المناطق النائية.
التغيير الآخر الذي دخل حيز التنفيذ منذ بداية عام 2017 هو القواعد الجديدة لحساب المؤشر قيادة خالية من المتاعب: معامل المكافأة (BMR). حتى 1 يناير KBM خالية من الحوادثيمكن أن يتأذى مالك السيارة إذا تم إدراجه كسائق إضافي في بوليصة التأمين الخاصة بسيارة أخرى. حاليا حساب KBMجسد و "غير مقيد" من مركبة معينة.
في مرحلة مشروع القانون ، تم اقتراح بعض التغييرات أيضًا في CMTPL ، والتي لم يتم تمريرها بعد ، ولكن وفقًا للخبراء ، سيتم اقتراحها مرة أخرى: إلغاء المعامل المتزايد لقوة المحرك ، وإلغاء المعامل الإقليمي، وإدخال معامل الضرب لانتهاك قواعد المرور.
بالطبع ، الاختيار بين التسديد نقذاأو الإصلاح في محطة خدمة متفق عليها ، مع تزويد حاملي الوثائق بحسن نية بحقوق أوسع في حل المشكلة التجديد... وأشار واضعو التعديلات على القانون إلى أن التقييد في هذه الحقوق يتم تعويضه بأكثر من تكلفة قطع الغيار الجديدة باستثناء تآكل السيارة.
لا يمكننا إلا أن نتفق جزئيًا مع هذا: في الإصدار السابق من قانون MTPL ، كان من المفهوم أن تكلفة الأجزاء مدرجة في تكلفة الإصلاحات وعادة ما يتم تحديدها على أنها متوسط تكلفة السوق لقطع الغيار الأصلية. الإصدار الجديد لا يشير إلى أن قطع الغيار يجب أن تكون أصلية ، وأن تكلفة قطع الغيار غير الأصلية أقل بكثير من الأصلية. لذلك ، كما لو أن التعويض الإضافي بسبب تكلفة قطع الغيار الجديدة لا يبدو مقنعًا للغاية بعد.
بشكل عام ، يمكن أن تصبح قطع الغيار حجر عثرة خطير عند تطبيق التعديلات الجديدة. الحقيقة هي أنه حتى التجار الرسميينالخامس المدن الكبرىيمكن أن يكون وقت التسليم لقطع الغيار من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. ما هي مواعيد التسليم لمحطات الخدمة الموجودة في المناطق النائية؟ لكن هذا يعد انتهاكًا لشروط الإصلاح وحالات الصراع اللاحقة.
الأمر نفسه ينطبق على الامتثال التزامات الضمانالمتعلقة بجودة الإصلاح. من السهل أن نفترض أنه جديد ، لكن ليس أصليًا جزء بديلتحولت جودة غير كافية... في هذا الصدد ، حدث رفض ، على سبيل المثال ، بعد 7 أشهر من الإصلاح ، واتضح أن عواقب تركيب جزء رديء الجودة يجب أن يدفعها مالك السيارة.
إلى حد ما ، يمكن تعويض العيوب المذكورة عن طريق مبدئي (حتى قبل إبرام عقد OSAGO) من قبل مالك السيارة الذي يختار محطة خدمة ذات سمعة مثبتة. وحتى في إلى حد كبير، واختيار شركة التأمين ل قائمة مناسبةمحطات الخدمة على الموقع الرسمي للشركة.
المشكلة هي أنه في نهاية أبريل 2017 ، لم يتم نشر مثل هذه القوائم (بما في ذلك شركات التأمين الرائدة في البلاد). وأين تم نشرها حتى الآن المراكز الفنيةلا يظهر التجار البارزون ومحطات الخدمة المستقلة ذات السمعة الطيبة. ومع ذلك ، فإن واضعي التعديلات يمنحون ستة أشهر على الأقل "للطحن".
مما لا شك فيه، نقطة إيجابيةالقانون الجديد هو الإدخال الفعلي لمؤسسة إضافية للتحكم في جودة محطات الخدمة. وبما أن المؤمن له يقدم مطالبات لشركة التأمين ، فإن هذا إلى حد ما و تحكم إضافيعلى جودة عمل شركات التأمين.
إن العقوبات المفروضة على شركات التأمين التي تنتهك شروط إحالة المؤمن عليه للإصلاحات بموجب OSAGO وشروط الإصلاح الفعلية قاسية للغاية: 1٪ من مبلغ التعويض عن كل يوم تأخير في الحالة الأولى و 0.5٪ في الثانية .
علاوة على ذلك ، قد يؤدي تأكيد الإصلاحات ذات الجودة الرديئة أو غير المكتملة إلى التحصيل من شركة التأمين ضرر معنويوغرامة تصل إلى 50٪ من تكلفة التعويض (نطاق عمل جديد لمحامي السيارات).
يعرف العديد من سائقي السيارات أنه ، إذا لزم الأمر ، هيئة إصلاحليس من الممكن دائمًا وصف جميع الأضرار أثناء التفتيش بشكل كامل حتى من قبل الخبراء ذوي الخبرة - نحن نتحدث عن العيوب الخفية. تطبيق قانون OSAGO الجديد يعفي المؤمن عليه من الحاجة إلى إثبات تكاليف اضافيةالتخلص من هذه العيوب الآن مسؤولية شركة التأمين.
بشكل عام ، كما هو الحال في أي قانون آخر مهم للمجتمع ، فإن الوقت وحده هو الذي سيقيم فعالية التغييرات.
منذ وقت ليس ببعيد ، دخل القانون الاتحادي رقم 214 بتاريخ 23.06.2016 حيز التنفيذ ، والذي أعلن أن سياسة CTP الإلكترونية اعتبارًا من 1 يناير 2017 أصبحت إلزامية. وليس لحملة الوثائق ، ولكن بشكل خاص لشركات التأمين ، الذين يجب عليهم تقديم كل ما هو ضروري لإبرام عقد تأمين المسؤولية المدنية الكترونيا... بطبيعة الحال، قانون جديديثير الكثير من الأسئلة من العديد من سائقي السيارات ، والتي سنرد عليها بأكبر قدر ممكن من التفاصيل ما هي السياسة الإلكترونية؟
لطالما فكرت الحكومة في إمكانية التسجيل عن بعد لـ OSAGO. بالفعل في عام 2015 ، قدمت بعض شركات التأمين خدمة مماثلة لعملائها. صحيح أن هذا تم في أغلب الأحيان بشكل مختلف قليلاً عما هو مطلوب بموجب قانون تأمين المسؤولية المدنية الآن. كان من الممكن وضع طلب على موقع شركة التأمين ، والذي أرسل النموذج لاحقًا عن طريق البريد.
أخيرًا ، في 10 يونيو 2016 ، وافق مجلس الدوما على مشروع قانون ، والذي بموجبه تلتزم أي مؤسسة تعمل في أنشطة التأمين في مجال التأمين على السيارات بإصدار سياسة MTPL من عام 2017 وعبر الإنترنت. للقيام بذلك ، يجب توفيرها على موقعها الرسمي على الإنترنت خدمة مماثلة، وهو ما يشبه شراء منتج في أي متجر عبر الإنترنت. فقط بدلا من الشراء المنتجات النهائيةالمواطن يحصل على سياسة التأمين الإلزاميمسؤوليتهم تجاه مستخدمي الطريق الآخرين.
ترتبط إمكانية إصدار e-OSAGO بشكل أساسي بظهور قاعدة مشتركة AIS RSA ، والذي يحتوي على بيانات عن:
يحق لشركات التأمين وشرطة المرور ونقاط الصيانة المعتمدة استخدامها ، مكتب الضرائبإلخ. إن وجود مثل هذه القاعدة سمح بظهور التسجيل الإلكتروني لـ OSAGO ، مما يجعل ذلك ممكنًا دون مغادرة المنزل عبر الإنترنت ، خدمة خاصةعلى الموقع الإلكتروني لشركة التأمين والبطاقة المصرفية لتأمين مسؤوليتك في حالة وقوع حادث.
من المؤكد أنها مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شراء التأمين عبر الإنترنت يستغرق القليل من الوقت ، مما يتيح لصاحب السيارة السفر إلى شركة التأمين ، والانتظار في طابور ، وما إلى ذلك. وهناك ميزة أخرى تتمثل في عدم فرض أي شخص إضافي. يتم تضمين الخدمات التي غالبًا ما لا يتم تقديمها فقط ، ولكن بدون إذن العميل في عقد التأمين ، مما يزيد من تكلفة البوليصة.
يهتم العديد من السائقين بحق بمسألة ما يجب القيام به في موقف يوقفك فيه مفتش شرطة المرور ، على سبيل المثال ، للتحقق من المستندات (بما في ذلك التأمين)؟ كيف تثبت له أنك اشتريت بوليصة تأمين إلكترونية؟ في الحقيقة ، كل شيء بسيط.
قانون MTPL هو بالفعل اعتبارًا من 1 يناير 2017... هذا يعني أن بيع بوليصة إلكترونية سيصبح إلزاميًا لجميع شركات التأمين.
أصبح التسجيل الإلكتروني للسياسة الذي طال انتظاره ممكنًا لأصحاب السيارات منذ أكتوبر 2015. هذا الابتكار جعل من الممكن تبسيط إجراءات الحصول على سياسة وجعلها في متناول حتى في المناطق النائية من البلاد. زيارة مكتب شركة التأمين ، وتعب الانتظار في الطوابير ، وملء كومة من النماذج الورقية - كل هذا كان في الماضي. بدأ إصدار سياسة OSAGO الإلكترونية ، التي تعادل النظير الورقي ، بسهولة وبدون أعصاب غير ضرورية ، دون مغادرة المنزل عبر الإنترنت.
اليوم 81 شركةلديه الحق في تأمين المسؤولية المدنية ، بينما يوفر 15 منهم فقط الفرصة لإصدار وثائق OSAGO عبر الإنترنت. اعتبارًا من 1 يناير 2017 ، سيصبح إدخال سياسة MTPL الإلكترونية إلزاميًا لشركات التأمين. خلاف ذلك ، ستحصل الشركة على غرامة قدرها 300 ألف روبل. إذا كان التسجيل الإلكتروني للسياسة مستحيلًا بسبب مشاكل في الموقع أو مشاكل فنية ، يتعين على شركات التأمين الاتصال على الفور بالبنك المركزي للاتحاد الروسي.
معالجة التسجيل الإلكترونيأوساغو:
الأهمية!يتم التحقق من المعلومات مقابل قاعدة البيانات. لتأكيد الموثوقية على هاتف محموليتم إرسال رسالة من كلمة السر لمرة واحدةلإدخال "حسابك الشخصي".
الميزة الرئيسية لإصدار سياسة إلكترونية هي الراحة. يستغرق الإجراء الحد الأدنى من الوقت ويتم تنفيذه من أي ركن من أركان البلد حيث يوجد اتصال بالإنترنت. هذا مهم بشكل خاص لسكان المستوطنات النائية.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما تقدم طلبًا عبر الإنترنت ، فمن غير المرجح أن تشتري خدمات إضافية ، حيث لا يمكن لأحد فرضها عليك.
السياسة الإلكترونية سهلة التخزين أيضًا. يمكن طباعته أو تخزينه على وسائط رقمية ، لذا يمكنك دائمًا الحصول عليه معك. إن خسارة مثل هذه السياسة أصعب بكثير.
العيب الرئيسي هو السياسة لا يمكن أن تصدر في سيارة جديدة ، لأنه من أجل تقديم طلب إلكتروني ، من الضروري الحصول على أرقام الحالة ، والتي يتم الحصول عليها فقط عند تقديم التأمين. في هذا الصدد ، سيتعين على مالكي السيارة الجديدة إصدار سياسة "مباشرة".
كن حذرًا للغاية عند التسجيل النماذج عبر الإنترنت! خطأ واحد أو خطأ مطبعي - والسياسة غير صالحة. وسيكون من الصعب إعادة الأموال التي تم إنفاقها.
بالإضافة إلى ذلك ، تظهر الصعوبات عند تقديم مستند - فليس كل مفتشي شرطة المرور لديهم معدات للتحقق من صلاحية السياسة الإلكترونية.
وفقًا لشركات التأمين ، سيستغرق تحسين هذا النظام عدة أشهر ، حيث قد لا يصمد أمام عدد كبير من التطبيقات. لا تخفي شركة "Rosgosstrakh" حقيقة أنها عطلت خيار إصدار سياسات OSAGO عبر الإنترنت على موقع الويب بسبب مستوى عالتزوير. ومع ذلك ، فإن الإدارات المسؤولة عن تنفيذ هذا الابتكار تدعي أن نظام التسجيل الإلكتروني لـ OSAGO يتم تحسينه باستمرار وينبغي إنشاؤه قريبًا.
بالنسبة لسعر سياسة OSAGO ، على الأرجح بعد التغييرات في 1 يناير ، سيبقى كما هو. في عام 2016 ، أدخلت RSA المعامل العاشر لمشروع تعديلات قانون OSAGO ، مع الأخذ في الاعتبار عدد الانتهاكات قواعد المرور من قبل السائق... أفيد أن حساب صيغة جديدةسيبدأ في يناير 2017. ومع ذلك ، في الحزمة النهائية من التعديلات على OSAGO المنشورة في 21 سبتمبر 2016 ، لم يتم أخذ المعامل في الاعتبار. وهكذا ، حتى لو معامل جديدستتم إعادتها للنظر فيها ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن تنفيذها بهذه السرعة.
عند اختيار طريقة لاكتساب أو تجديد سياسة OSAGO ، قم بموازنة إيجابيات وسلبيات كل منها. دعونا نأمل أن المبادرة لإدخال سياسات OSAGO الإلكترونية سوف تبرر نفسها وفي المستقبل القريب سيتم القضاء على أوجه القصور.
