Minden út oda vezet? hmao

Minden út oda vezet? KhMAO

2002. január 25. 12:25 Dmitry Leonov site 4918

Hanti-Manszijszk autonóm régió veszi kulcspozíció Oroszország gazdasági és energiabiztonsági rendszerében. Az Okrug folyamatosan vezet a régiók között az olajtermelés (1. hely), az áramtermelés (2. hely) és a gáztermelés (3. hely) között. A térség fejlődése határozza meg a fejlődés dinamikáját olaj- és gázipar egész Oroszországban. Jó feltételek kerület lakosságának életét és a vállalatok tevékenységét a közlekedési hálózat biztosítja. Az áruk fő szállítása vízre és vasúti közlekedés, a rakomány körülbelül egyharmadát közúton szállítják, és csak 2% -át - légi úton. Vízi szállítás szezonális jellegű, és a meder korlátozza, a Vasúti Minisztérium monopóliuma vasút csökkenti az ilyen típusú szállítás hatékonyságát, a repülés ereje korlátozott. Ezért a Hanti-Mansi Autonóm Okrug Kormánya fizet Speciális figyelem utakon, és A. V. Filippenko kormányzó fontolja meg a fejlesztést közúti szállításés úthálózat a régió fejlődésének egyik fő prioritása.
A főutak teherforgalmat biztosítanak az Okrugon belül, és összekötik a Hanti-Mansi Autonóm Körzetet Oroszország más régióival. A Hanti-Manszijszk Autonóm Terület autópályáinak hossza:
összes autópálya: 9609,4 km.
aszfaltozott: 5477 km
szövetségi utak: 491 km
területi: 9118,4 km, és ezek nem a végső számok

,

1. A szélességi folyosó Tomszk - Hanti -Manszijszk? Perm (1) az északnyugati közlekedési folyosó folytatása. Üzleti kapcsolatokat biztosít ipari Urál meridiális közlekedési kommunikációval, ugyanakkor hozzájárulva a területek gazdasági fejlődéséhez.
2. Szurgut autópálya? Nyizsnevartovszk (1.1) csökkenti a kerület keleti részén található városok közötti éjjel-nappal folytatott kommunikációt. A Tomszk-Hanti-Manszijszk szélességi folyosó része? Perm (1).
3. Belépett Nyizsnevartovszk út szakaszába? a határ Tomszk régió(1.2) lehetővé teszi a belépést a szomszédos régióba és tovább Kelet -Szibériába.
4. Tobolszki meridián közlekedési folyosó? Kogalym (2). A Tyumen-Surgut folyosó része? Új Urengoy? Nadym - Salekhard. A legtöbb ennek az útnak szövetségi jelentősége van
5. Az Ob folyón átívelő híd Surgut város közelében (3) egész évben biztosítja a közúti kommunikációt a három régió között Orosz Föderáció: Yamalo-Nenets, Hanti-Mansi Autonóm Okrugs és a déli Tyumen régió.
6. Híd az Irtysh-en át Hanti-Manszijszk város közelében (4). Az építkezés szükségessége ennek az objektumnak szélességi közlekedési folyosó létrehozása kapcsán merült fel Tomszk - Hanti -Manszijszk? Perm (1). Ez lehetővé teszi a legalább másfél ezer kilométeres átmenő forgalom megszervezését is, hogy a kerület nyugati részét Nyaganon keresztül összekössék, kilépjenek Ivdelbe, Szverdlovszk régiójába és Permbe.

Surgut. 2000. szeptember 16 -án (a tervezettel egy évvel korábban) üzembe helyezték a Oburg folyón átívelő, Surgut régióban egyedülálló közúti hidat. A hídszerkezet építése öt évig tartott, és főként a területi útalap költségén valósult meg. Az Oroszország számára szokatlan projekt finanszírozása és a kormányzó személyes felügyelete lehetővé tette az építkezés befejezésének felgyorsítását. A kormány több mint két és fél milliárd rubelt különített el Hanti-Manszijszk kerület ennek a projektnek a megvalósítására.
Különböző okokból 20 éve nem építenek ilyen hidakat hazánkban. Hanti-Manszijszk kerület ismét egész Oroszország példáját mutatta. A híd fénypontja? több mint fél kilométer hosszú egyoszlopos kábelköteg-felépítmény. Stratégiai értéke abban rejlik, hogy kapcsolatot teremt két hatalmas régió között: a Hanti-Manszijszk és Yamalo-Nenets kerületek az Orosz Föderáció főútfolyosóival Perm? Serov? Hanti-Manszijszk? Surgut? Nyizsnevartovszk? Tomszk; Tyumen? Surgut? Új Urengoy? Nadym? Salekhard. A híd általános tervezője a Giprotransmost Intézet. Az építést az OJSC Mostostroy-11 végezte.
2001. szeptember 28-án, amikor állami díjakat adott át a hídépítőknek, a kormányzó ígéretet tett arra, hogy a következő nagy projekt a Hanti-Manszijszkban lévő Irtysh-i közúti híd lesz.

,Nyizsnevartovszk régió.
2001 -ben több mint 300 millió rubelt a regionális közúti alapból és 130 millió rubelt az alapokból helyi költségvetés a környékbeli utak építésére és rekonstrukciójára szánták. A települések javításán, a bekötő- és a településen belüli utak építésén dolgoztak. Ebben az évben a moszkvai régió költségvetése 120 millió rubel alapot hagyott jóvá közúti munkálatokhoz.
A Nyizsnevartovszk régió DRSU önkormányzati egységes vállalkozásának, a Neftedorstroy Trust, az SU-920 és más közúti szervezetek kollektívái hozzájárultak a moszkvai régió úthálózatának fejlesztéséhez. Az Izluchinsky MZhKA és Agansky MZhU dolgozói jó munkát végeztek az utak javításán és karbantartásán télen és nyáron egyaránt. A ZAO Stability munkaerő -kollektívái? (Surgut), JSC? Proust? (Strezhevoy).

A Nyizsnevartovszk régióban az utak építése során gyakorolják, hogy más vállalkozókat is vonzzanak önkormányzatok a pályázat feltételeiről. Azok között, akiket Vlagyimir Andreev, a Nyizsnevvartovszki régió védelmi minisztériumának közlekedési osztályának vezetője szeretne látni a vállalkozók között, a Slavneft-Megionneftegaz közúti munkásai. Ma a régió legjobb minőségű aszfaltburkolata jellemzi őket.

A Hanti-Manszijszki úti osztály fontos feladatai az autópályák építése és üzemeltetése szempontjából:
-új autópályák építésének és a meglévő utak javításának finanszírozása;
- a Hanti-Manszi Autonóm Területen az autópályák minőségének folyamatos javítására van szükség;
- a Hanti-Manszi Autonóm Terület úthálózatának bővítésének szükségessége;
-közlekedésbiztonság biztosítása;
-a kerületi autópályák áteresztőképességének megfelelése a meglévő kereskedelmi forgalomnak, integrációs folyamatok a szomszédos régiókkal stb.

,A finanszírozási problémákat bizonyos esetekben az adósság átstrukturálásával oldják meg. Például a Tyumentransgaz vállalkozást, amely adókkal tartozik a költségvetésnek és a Közúti Alapnak, figyelembe veszik a Beloyarsky - Verhniy Kazym - Sosnovka út burkolatával, a Jugorszk - Agirish szakaszon az úttest kibővítése és felszerelése miatt. A "Tyumentransgaz" eladósodottsága a költségvetéssel szemben körülbelül 24 millió rubel, a közúti alappal szembeni tartozások és büntetések összege meghaladja a 750 millió rubelt. A források egy részét a Hanti-Manszijszk régióban az Irtysh folyón átívelő híd építésére tervezik felhasználni. Első miniszterelnök -helyettes autonóm régió Oleg Chemezov és főigazgatója"Tyumentransgaz" Pavel Zavalny erről jegyzőkönyvet írt alá, amelyet a kormányzó jóváhagyott.
Beszélni valamiről globális perspektívák A régió fejlődése érdekében figyelembe kell venni a London - Párizs - Berlin - Varsó - Minszk - Moszkva közlekedési folyosó kiterjesztésére irányuló projekteket. Nyizsnyij Novgorod a legtöbbnek nagyobb városok KhMAO. Ez megköveteli az okrug autópályáinak bizonyos előkészítését és a Hanti-Manszi Autonóm Körzet Közúti Osztályának munkarendszerének javításának költségeit. (Emlékezzünk vissza, hogy létezik egy nemzetközi közlekedési folyosórendszer, amely 10 irányt tartalmaz. Három folyosó halad át az Orosz Föderáció területén.)

Az okrugon belüli utak építését nemcsak a helyi szervezetek, hanem a szomszédos régiók szakemberei is végzik: a tomszki lakosok a tomszki autópálya 90 km -es szakaszán dolgoznak. A Tomszki régió vezetése azonban még nem döntött az útvonal helyéről a régiójukban. Ezért a Tomszkba vezető út nagyon homályos kilátás.

,Valóságosabbnak tűnik projekt építéseútvonalak Saranpaul faluba (by beruházási projekt komplexum létrehozása kvarc koncentrátumok előállításához). A projekt a következők építését írja elő:
? Neroyka - Ust -Puiva? Saranpaul, 85 km
? Saranpaul-Agirish, 380 km
? Saranpaul téli autópálya? Ivdel, 525 km

A Hanti-Mansi Autonóm Okrug-Yugra teherszállítóinak 80% -a regisztrált a Platon rendszerben
fedélzeti eszközöket szereltek fel járműveikre

A Hanti-Manszijszk Autonóm Terület több mint 1,8 ezer fuvarozója teljesítette a kötelező regisztrációt a "Platon" állami rendszerben, amelynek teljes flottájában több mint 20 ezer nehéz teherautó található. A régióban található 12 tonnás teherautók 80% -a fedélzeti eszközökkel van felszerelve, a Platon rendszer többi felhasználója fizetési módként az útvonalakártyákat választotta. A Platon rendszerben regisztrált fuvarozók száma naponta növekszik. A nehéz tehergépjárművek tulajdonosai, akik nem fizetnek, amikor belépnek a szövetségi utakra, bírságot kapnak a közlekedési rendőrségtől.

Valery Fomagin, a Hanti-Mansi Autonóm Okrug-Ugra közúti közlekedésügyi és közlekedési osztályának igazgatója hangsúlyozta, hogy a szövetségi közúti alap forrásait, amelyeket a Platon rendszer segítségével töltenek fel, javításra, karbantartásra és utakat építeni városokban és régiókban.

„A Platon -rendszer által az Orosz Föderáció kormányának döntésével összegyűjtött első forrásokat már elkülönítették a legproblémásabb autópályák javítására azokban a régiókban és városokban, amelyek kritikus állapotban voltak az állandó alulfinanszírozás miatt. Ez nagyon fontos, mert a meglévő utak megfelelő állapotban tartása és új autópályák építése nemcsak kényelmet és biztonságot jelent, hanem a szállítási sebesség növekedését is, ami végső soron maguknak a fuvarozóknak a gazdaságára is pozitív hatással van. Az állam készítette egész sor lépés az üzlet felé. Csökkentett büntetések, telepítve kedvezményes vámtarifa a nehéz tehergépjárművek tulajdonosai számára bevezetésre került a Platon rendszer utólagos fizetésének lehetősége. Sőt, a szövetségi törvény a adókedvezmények ami tényleges törlést jelent közlekedési adó a Platon rendszer felhasználói számára - jegyezte meg Valery Fomagin.

Marina Kremleva, a Hanti-Manszijszkban működő Platon Rendszer Felhasználói Szolgáltató Központ vezetője szerint a Yugra teherszállítók ingyenesen juthatnak fedélzeti eszközökhöz az ország 138 felhasználói szervizközpontjában, amelyek közül az egyik Hanti-Manszijszkban működik, és található: st. Diák, 20.

A nehéz tehergépjárművek tulajdonosai, akik nem fizetnek a szövetségi utakra való belépéskor, 5000 rubel bírságot kapnak a közlekedési rendőrségtől. az első szabálysértésért és 10 000 rubelért. - ismételte. A vezérlőrendszer a terveknek megfelelően teljesen kiépített és működik automatikus üzemmód... 100 mobil vezérlőkocsi közlekedik Oroszország szövetségi útjain, beleértve az Urál autópályáit is szövetségi kerület- 8 autó, két autó - a Hanti -Mansi Autonóm Területen. Emellett 20 keret álló vezérlést telepítettek Moszkvába és Kaluga régiók... Összesen a jövő év végéig 481 ilyen szerkezetet szerelnek fel, ebből 35 keretet - az Uráli Szövetségi Körzetben, és 5 keretet - Ugra területén. A rendszer automatikusan összegyűjti és feldolgozza az összes szabálysértőre vonatkozó adatot és a nem fizetés tényét a bűncselekmények nyilvántartásának minden eszközéről. A szabálysértő bíróság elé állításáról szóló döntést a közlekedési rendőrség hajtja végre. Ezenkívül tovább szövetségi autópályák A Hanti-Manszijszk Autonóm Körzetben az Állami Közlekedési Felügyelőség a Rostransnadzorral együtt rendszeresen razziákat tart, hogy azonosítsa azokat a szabálysértőket, akik díjfizetés nélkül mozognak az autópályák mentén.
A regisztráció lehetővé teszi a fuvarozóknak, hogy betartsák a törvényeket, kényelmesen fizessenek díjakat, valamint ingyenes és egyedi szolgáltatásokat kapjanak Európai rendszerek Szolgáltatások. Például a logisztika és pénzügyi kimutatások ban ben személyes fiók a Rendszer honlapján, amelyek lehetővé teszik nemcsak a pénzkivonás ellenőrzését, hanem a logisztika kidolgozását is, a másodpercre pontos adatok fogadását és a szövetségi utakra való kijárat koordinátáit. A nehéz tehergépjárművek regisztrált tulajdonosai jutalék nélkül feltölthetik személyes fiókjukat a Rendszer weboldalán található személyes fiókjukban vagy egy mobilalkalmazásban, útvonalakártyákat állíthatnak ki, és elkészíthetik sablonjaikat a későbbi kényelem érdekében, valamint gyorsan regisztrálhatnak új járműveket és elhagyhatják az alkalmazásokat tábla eszközök.

Ma ben Orosz rendszer Platon regisztrálta az ország szövetségi útjain közlekedő teherautók 73% -át, és a nagy orosz fuvarozók több mint 95% -át, több mint 50 járműből álló flottával: több mint 256 ezer fuvarozó 738 ezer 12 tonnás teherautót regisztrált. A rendszer felhasználói több mint 8,7 millió útvonalatérképet adtak ki, 533 ezer fedélzeti eszközt adtak ki a fuvarozóknak. 2016. július 15 -én a Platon -rendszer segítségével Oroszország egész területén több mint 11 milliárd rubelt gyűjtöttek be az Út -alapba.

Állami rendszer kifizetések beszedése az utakon okozott károk megtérítésére közös használatú szövetségi jelentőségű a 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járműveket 2015. november 15-től vezették be az Orosz Föderáció területén, a 2011.04.06-i, 68-FZ számú szövetségi törvény és a 2007.11.08., 257. sz. -F Z.

RT-Invest LLC Közlekedési rendszerek»Az Orosz Föderáció Kormányának 2014. augusztus 29 -i végzése alapján ellátja az útdíjszedési rendszer üzemeltetőjének feladatait. 1662. szám, az Orosz Föderáció kormányának 2013. június 14 -i állásfoglalásai, 504. sz., Az Orosz Föderáció kormányának 2015. május 18 -i 474. számú állásfoglalása, az Orosz Föderáció kormányának 1191. sz. 2015. november 3., Az Orosz Föderáció Kormányának 2016. február 27 -i 139. sz. Állásfoglalása, az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 15 -i állásfoglalása, 310. szám, beleértve az átutalásokat Pénz tulajdonosok közreműködésével Jármű kárpótlásként fizetendő fizetés, in teljesen a szövetségi költségvetésbe.

A projekt végrehajtása a szerződéses rendszer szerint történik életciklus kikötve a koncessziós kötelezettségeit, hogy a saját és az adósságfinanszírozás terhére létrehozza a díjak beszedésének rendszerét, későbbi karbantartásával és működtetésével. Az RT-Invest Transport Systems LLC, mint a rendszer üzemeltetője, teljes körű ciklusban biztosítja az útdíjszedési rendszer létrehozását: a rendszer tervezését, létrehozását és üzembe helyezését, üzemeltetését és korszerűsítését. Általános kifejezés projekt megvalósítása - 13 év az aláírástól számítva Koncessziós szerződés (29.09.2014).

Az árufuvarozók regisztrálhatnak a rendszerben a platon.ru webhelyen, vagy az ország minden régiójában és a határátkelők közelében található 138 felhasználói szolgáltató központban. A díjak megfizetésére a Platon rendszerben regisztrált fuvarozók útvonalakártyát állíthatnak ki, vagy fedélzeti eszközt kaphatnak. A fedélzeti eszköz telepítése nem kötelező a Platon rendszer felhasználói számára. Az eszközök az útvonaltervek alternatívája és a két fizetési mód egyike. A fiók feltöltése a Rendszer weboldalán keresztül lehetséges, mobil alkalmazás, a "Platon" és a "QIWI" önkiszolgáló terminálokon, valamint az ország egész területén nyitva tartó 138 iroda egyikében. Fizetéshez a felhasználók használhatják banki átutalások, kártyák bankrendszerek, üzemanyag kártyák E100, DKV és Berlio. A felhasználók kényelme érdekében a System platon.ru és éjjel-nappal egy speciális webhely található forró vonal két nyelven.

2015. november 15 -től a kártérítés összege kilométerenként 1,5293 rubel. Az Orosz Föderáció kormánya kezdetben a korábban megállapított 3,73 rubel díj 59% -ával csökkentette a tarifát, és 2016 márciusában kiterjesztette a hatást preferenciális méret díjak speciális megoldás.

A bírság a szövetségi utakon díj fizetése nélkül való vezetésért 5000 rubel a külföldi fuvarozók járműveinek vezetői és az orosz járművek tulajdonosai (tulajdonosai) számára. Megismételt közigazgatási vétség 10 000 rubel bírság kiszabását vonja maga után. Ebben az esetben a bírságot csak egy szabálysértésért lehet kiszabni egy járműre naponta, egy külföldi fuvarozót pedig az átkelés után államhatár Oroszország legfeljebb 50 km -t utazhat fizetés nélkül, feltéve, hogy a lefedett szakasz teljes összegét tovább fizetik.

Által új kiadás Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexéből, amely 2015. december 15 -én lépett hatályba, a Rostransnadzor felhatalmazást kap arra, hogy bírságot szabjon ki a külföldi fuvarozókhoz tartozó járművek vezetőire, akik nem fizettek díjat a Platon rendszeren keresztül. Ugyanakkor az ellenőrök felhatalmazást kapnak arra, hogy az elkövető autóját őrizetbe vegyék mindaddig, amíg a visszatartás oka megszűnik és a bírság meg nem fizetődik.

Az Altáj csodái. Az embereket annyira elragadták a külföldi üdülőhelyek, hogy elfelejtették, hogy hazánk sokkal nagyobb, mint egész Európa. Például Gorny Altai területe, amelynek területe 9,2 ezer km2, tíz Nagy -Britannia befogadására alkalmas. És csak 200 ezer ember él a területén. Így kiderül, hogy a titkok és rejtvények számára ez a legtöbb a legjobb hely... És ha van kedve megérinteni ókori történelemés ismerkedjen meg az igazi titokkal, akkor itt van. Halottak völgye. Történelem és nagyszámú szabad hely megengedte a csodálatos emlékek megőrzését. Például a Chemal régióban egy egész „holtak völgye” található. A Katun folyó és mellékfolyói partjain több ezer szkíta temető található, amelyek nagy részét még nem tárták fel. Ez egy csodálatos látvány. De a modernitás még sérthetetlennek tűnő helyeken is beavatkozik. A közeljövőben a tervek szerint folytatják a katunszkajai vízerőmű építését. A keletkező tározó jelentős számú halom elárasztásával fenyeget, ezért most orosz és altáji régészek igyekeznek felgyorsítani munkájukat. A sírokkal való túltelítettség számos sejtésre ad okot, hogy miért volt ilyen sok közülük Altájban. Egyikük szerint ez a föld volt az egész emberiség őshazája. A szerényebb tudósok egyetértenek abban, hogy Altaj az indoeurópai faj ősi otthona. Van egy verzió, amely szerint ez egy hatalmas szkíta állam központja volt, amelynek határai elérték a Dunát. Valóban sok lelet található a híres szkíta "állati stílusról", amely a Kr.e. 13. századból származik. - i.sz. III. Század Azt mondják, hogy Altaj szent földje varázsütésre nem engedte el fiait, és bűvöletére figyelemmel pontosan ide, a történelmi hazájukba hozták a halottakat (bárhol is érte őket a halál). Csodák. Vannak hegyi szellem emberek. Csodák. Rég éltek, és az emondi pusztáról érkeztek. Ők voltak Altáj mesterei. Eltűnésüknek köze van a fehérhez. Az egyik elmélet valahogy megköti a fehér nyírfát. Roerich elmélete szerint ennek a népnek az eltűnése a fehér emberek megjelenésével függ össze. Állítólag a csúdi nem volt hajlandó engedelmeskedni. Ennek ellenére a csudik nagyon érdekes módon tűntek el és tűntek el - eltemették magukat: a csudik nagy lyukakat ástak, padlót készítettek a földről, faoszlopokkal megtámasztva, az egész törzs belépett oda, és lehozták magukra a „tetőt”. Ezen öntemetések helyén idővel kúpos gödrök képződnek, amelyekbe az emberek néha beleesnek. Van egy hipotézis, miszerint a csudik megpróbáltak egy másik, párhuzamos világba menni. És sikerült nekik. Vannak emberek (hegymászók, sziklamászók), akik azt állítják, hogy láttak néhány lényt, hasonlóan az emberekhez, akik kiléptek a sziklákból és visszamentek oda. Bár ezek a látomások a magassági betegség következményei lehetnek.

archívum

KORMÁNY

RENDELÉS

2007. december 24-én kelt N 591-rp

AZ UTAK LISTÁJÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRÓL

AZ INGATLANHOZ KAPCSOLATOS ÁLTALÁNOS HASZNÁLAT

KHANTY -MANSI AUTONÓM KERÜLET - UGRY

Vezette Szövetségi törvény 2007.05.08 jogalkotási aktusok Az Orosz Föderáció részéről ", a Hanti-Manszijszki Autonóm Terület kormányának-Ugra 2007.05.10-i határozata értelmében N 120-p" A Hanti-Manszijsz Autonóm Terület-Jugra közutak besorolásával kapcsolatos kérdésekről ", figyelembe véve az Autonóm Terület Közúti Osztályának 2007.12.18. beadványát N 2649:

1. A Hanti -Manszijszk Autonóm Terület - Jugra birtokába tartozó közforgalmú közutak jegyzékének jóváhagyása (mellékelve).

2. Az Autonóm Terület Közúti Osztályához (Galkin S.V.) az előírt módon:

2.1. Végezze el a közutak átadását helyi jelentőségű települések határain belül, az Autonóm Terület megfelelő településeinek tulajdonába.

2.2. Javaslatok előkészítése az Autonóm Terület Kormányának 2005. december 28-i N 249-p. Határozatának "A Hanti-Manszijsz Autonóm Terület-Jugra közútjainak listájának jóváhagyásáról" érvénytelen elismerésére.

3. A parancs végrehajtásának ellenőrzését az Autonóm Okrug AM Safiollin kormány elnökhelyettesére kell bízni.

miniszterelnök

autonóm régió

A. V. FILIPENKO

Alkalmazás

a Kormány rendelkezésére áll

autonóm régió

2007. december 24-én kelt N 591-rp

TEKERCS

KÖZÚT,

INGATLAN

KHANTY -MANSI AUTONÓM KERÜLET - UGRY

Regionális autópályák

1. "YUGRA" - határ Szverdlovszk régió- Jugorszk, Szovjetszkij, Hanti-Manszijszk, Neftejuganszk, Szurgut, Nyizsnevartovszk útján (a szövetségi autópályák szakaszainak kivételével).

Bejáratok települések: Taezhny, Malinovsky, Alyabyevsky, Pionersky, Yugorsk-2, Sovetsky, Talinka, Kamennoye, Yaguryakh, Shapsha, Yarki, Lempino, Poikovsky, Vysoky, Vata; bejárat az "Ostrovnaya" vasútállomásra.

2. "ÉSZAK" - Szurgut - Kogalym - a Jamal -Nenets Autonóm Okrug határa (Urengoyn).

Bejáratok a településekre: Fedorovsky, Kogalym.

3. "YUG" - építés alatt országút Lovinka - Urai - Mezhdurechensky - a Tyumen régió határa (az Alsó -Tavdáig).

Bejáratok a településekre: Shaim, Urai, Yagodny, Mortka, Kuminsky.

4. "IRTYSH" - az épülő út Hanti -Manszijszk - Gornopravdinsk - (a Tyumen - Hanti -Manszijszk szövetségi út felé).

Bejáratok a településekre: Dobrino, Batovo, Gornopravdinsk, Bobrovsky.

Önkormányzati autópályák

1. Nyizsnevartovszk - Raduzhny - Novoagansk.

2. Ermakovsky - Zaitseva folyó.

3. Langepas - Pokachi.

4. Nyizsnevartovszk - Izluchinsk.

5. Surgut - Lyantor.