Két olyan rendelkezés van, amelyről nincs és nem is lehet vita – kell-e pénzt fizetni azért, amit felhasznál, illetve, hogy kell-e jelentést tenni a felvett pénzeszközökről.
Ebben a tekintetben senki sem vonja kétségbe, hogy szükséges-e pénzt beszedni az úthasználóktól – ez feltétlenül szükséges.
Más kérdés, hogy mindannyian használunk utakat, mindenkinek szüksége van rá, de mivel a nem autósok túl múlékony kategória, még mindig nem tudjátok ezt a fuvarozási adót megközelíteni, csak a járműtulajdonosoktól szokás beszedni. .
Ez elvileg nem teljesen igazságos, de logikus. Igen, ne adj isten, a sofőrökkel kell foglalkozni, és itt a "szekér és egy kis kocsi" a gondok, de hogyan kell elmagyarázni a teljes lakosságnak, hogy fizetni kell az utakért.
Ezért míg a nem járművezetők „zárójelben vannak”, ha nincs autód, nem fizetsz közlekedési adót. Sőt, nem kell fizetnie, ha van járműve, de még nincs nyilvántartásba véve. De amint a regisztráció befejeződött, akkor minden - "az adó elment". A folyó évre vonatkozóan a következő év vége előtt kell kifizetni.
És a legjobb módja annak, hogy pénzt szerezzen az utakra, az az egyik: az üzemanyag ára.
Így még egy igazságosság érvényesül: minél többet vezet, annál több benzinre van szüksége, annál többet fizet. Ugyanaz a fizetési határidő lehetővé teszi az autó teljesítményének figyelembevételét - minél erősebb, minél többet fogyaszt, annál többet fizet. Minden logikus, érthető és egyszerű, ahogyan annak lennie kell minden törvénynél, és ezekkel az adóhatósági átutalással nincs probléma.
Amúgy ahol átutalások vannak, ott mindig alulfizetések, bírságok és egyéb anyagi hordalékok vannak, amitől csak az őrület jön. Egyelőre semmilyen bírság nem kényszerítette az embereket a határidőre és a teljes fizetésre.
Tehát mi a probléma, ha a "benzinen keresztül" fuvarozási adónak - ennyi előnye van, ráadásul túlnyomó többsége? Csak egy probléma van - a vezetés tehetetlensége és a határozott lépésekre való hajlandóság, képtelenség és hétköznapi gyávaság.
Addig is ilyen vezetők irányítanak minket, vagy inkább aktívan szavazunk rájuk a választásainkon, közlekedési illetéket kell fizetni mindenkinek, akinek van autója, akár naponta vezet, akár elfelejtette az utolsó alkalmat. volán mögé ült.
Nem, természetesen van egy nagyon jelentős és egyre növekvő árnyalat - az elektromos áram bejutása az autókba. Mit mondjak - Svájc és az Egyesült Királyság azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra 50%-ra növelje az elektromos autók flottáját. Norvégia, amely számára az ország "olajtűn" áll, 12-15 éven belül felhagy a benzinnel és a gázolajjal.
Általánosságban elmondható, hogy Oroszország vezetésének gondolkodnia kell. És amikor erre nem volt szükség, akkor felmerül a kérdés? Gondolkodj, hozz döntéseket, és ami a legfontosabb, legyél készen rájuk, ezekre a döntésekre, légy felelős.
Ne kövesse a Rosznyefty, egy orosz blue-chip vállalat példáját, amely egyenesen kijelenti, hogy az olaj "nincs veszélyben a következő 30 évben". Nagyon szeretné megmenteni az arcát, különösen akkor, ha az országot elárasztja egy ilyen ezredik leszállás Szaúd-Arábiából.
De közelebb a témához.
A közlekedési adó megfizetésének általános feltételeit az Adótörvénykönyv 2. része, 28. fejezete tartalmazza. Általános, mert végső soron az adó összege az ország régiójától függ- mindenki szabadon meghatározhatja a saját adókulcsát a jármű teljesítményétől függően, lóerőben mérve (innen a nép és a "lóerőadó").
A kód csak azokat a teljesítménytartományokat határozza meg, amelyekre a járművek fel vannak osztva.
Ezért az alábbi táblázat a szállítási adó "egy lóra" eső kulcsait rubelben tartalmazza, az autó kapacitásától és az Orosz Föderációban való regisztrációs régiótól függően.
| Vidék | Teljesítmény, h.p. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 71-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | Több mint 250 | |
| Adygea | 10.1 | 20.1 | 40.1 | 70 | 130 |
| Altáj régió | 10.1 | 20.1 | 25 | 60 | 120.1 |
| Amurszkaja | 15 | 21 | 30 | 75 | 150 |
| Arhangelszk | 14 | 24 | 50 | 75 | 150 |
| Asztrahán | 14 | 27 | 48 | 71 | 10.12 |
| Baskíria | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Belgorodszkaja | 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Vlagyimirszkaja | 20.1 | 30 | 40.1 | 75 | 150 |
| Volgográd | 9 | 20.1 | 40.1 | 75 | 150 |
| Vologda | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Voronyezs | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Zabaykalsky Krai | 7 | 10.1 | 20.1 | 33 | 65 |
| Ivanovskaya | 10.1 | 20.1 | 35 | 60 | 120.1 |
| Ingusföld | 5 | 7 | 10.1 | 30 | 40.1 |
| Irkutszk | 10,1,5 | 14.5 | 35 | 52.5 | 10.15 |
| Kalinyingrád | 2.5 | 15 | 35 | 66 | 147 |
| Karacsáj-Cserkeszia | 7 | 14 | 25 | 35 | 95 |
| Karélia | 6 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Kemerovo | 5,50/8 | 14 | 45 | 68 | 135 |
| Krasznodar régió | 12 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Krasznojarszk régió | 5 | 14.5 | 29 | 51 | 10.12 |
| Krím | 5 | 7 | 15 | 20.1 | 50 |
| Kurgan | 10.1 | 27 | 50 | 75 | 150 |
| Kurszk | 15 | 22 | 40.1 | 70 | 150 |
| Leningrádszkaja | 18 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Lipetsk | 15 | 28 | 50 | 75 | 150 |
| Magadan | 6 | 8 | 12 | 18 | 36 |
| Mari El | 25 | 35 | 50 | 90 | |
| Moszkva | 12 | 25/35 | 45/50 | 65/75 | 150 |
| Moszkva | 10.1 | 34 | 49 | 75 | 150 |
| Murmanszk | 10.1 | 15 | 25 | 40.1 | 80 |
| Nyenec Autonóm Körzet | 0 | 25 | 50 | ||
| Omszk | 7 | 15 | 30 | 45 | 90 |
| Orenburg | 0 | 15 | 50 | 75 | 150 |
| Orlovskaya | 15 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Penza | 15/21 | 31 | 45 | 75 | 150 |
| Perm Terület | 25 | 30 | 50 | 58 | |
| Pszkov | 13/15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Ryazan | 10.1 | 20.1 | 45 | 75 | 150 |
| Lepedék | 16 | 20.1 | 45 | 75 | 150 |
| Szentpétervár | 24 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Szaratov | 14 | 30 | 51 | 75 | 150 |
| Szahalin | 10.1 | 21 | 35 | 75 | 150 |
| Szverdlovszk | 2.5 | 9.4 | 32.7 | 49.6 | 99.2 |
| Észak-Oszétia | 7 | 15 | 20.1 | 45 | 90 |
| Szevasztopol | 5 | 7 | 25 | 75 | 10.1 |
| Szmolenszk | 10.1 | 20.1 | 40.1 | 60 | 10.1 |
| Sztavropol régió | 7 | 15 | 36 | 75 | 120.1 |
| Tambov | 20.1 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Tverszkaja | 10.1 | 21 | 30 | 45 | 91 |
| Tomszk | 5 | 8 | 20.1 | 30 | 75 |
| Tula | 10.1 | 25.4 | 50 | 75 | 150 |
| Tyva | 7 | 11 | 20.1 | 30 | 70 |
| Tyumen | 10.1 | 30 | 34 | 40.1 | 66 |
| Udmurtia | 8 | 20.1 | 50 | 75 | 10.1 |
| Uljanovszk | 12 | 31 | 45 | 65 | 115 |
| Habarovszk régió | 12 | 16 | 30 | 60 | 151 |
| Hanti-manszi autonóm körzet | 5 | 7 | 40.1 | 60 | 120.1 |
A táblázatban szereplő adatok az adóösszeg kiszámítására szolgáló képlet forrása, amely így néz ki:
Szállítási adó = Adókulcs x
Teljesítmény x
Tartási idő hónapokban / 12 x
Növekvő együttható
A szorzótényező egy drága autó együtthatója, amelynek költsége meghaladja a 3 millió rubelt. Az együttható:
A törvény meghatározza a hatálya alá tartozó járműtípusokat is. Ezek nem csak személygépkocsik, személygépkocsik, teherautók, személygépkocsik, hanem vízi és légi közlekedés, motorkerékpárok, robogók, sőt motoros szánok és motoros szánok is. Természetesen egy repülőgép díja sokkal magasabb, mint egy motorkerékpáré (körülbelül 25-ször).
A törvény szerint a szállítási illetéket nem kell fizetni:
Még egy árnyalatra hívjuk fel a figyelmet - az alábbi táblázatban a határ hatalmi mutatóira. Más szóval, Tverben 3150 rubelt kell fizetni egy 150 LE-s autóért (egyelőre csak a teljesítményt veszjük), és 4530 rubelt egy 151 LE-s autóért. És ezt szem előtt kell tartani az autó kiválasztásakor.
A szövetségi törvény további három rendelkezést határoz meg:
Ami azt illeti, a jármű tulajdonosának nem kell egyedül foglalkoznia a számításokkal - már kész kalkulációt kap az adóhivataltól. Azonban az összegek sorrendjében kell eligazodni.
A közlekedési adó nagyon jó "vályú" az államnak. Ma mintegy 15 milliárd autó közlekedik az utakon a világban, nemrégiben pedig arról számoltak be, hogy 2050-re már 50 milliárdot prognosztizálnak. És itt elérkeztünk a korábban „kihagyott” kérdéshez – hogyan lehet mindezt kontrollálni? Őszintén szólva szinte semmit. Ezért (legalábbis nagymértékben) az orosz bürokratikus testvériség ragaszkodik ehhez az adóhoz.
Ehhez jön még az állandó beszélgetések és összehasonlítások, hogy mennyi „van nekik” egy kilométer út, és mennyi van nekünk. 5-8-szoros a különbség, persze nem a mi javunkra.
Innen a következtetés, hogy 2018-ban nem kell még várni a jobb oldali változásra:
Általában csak promóciók lesznek. Amit nem lehet biztosan megmondani, nagyon sok múlik a regionális hatóságok politikáján és vezetői tehetségén. De itt van egy hozzávetőleges növekedési diagram:
| Erő | Ma (rubel per LE) | Talán így lesz (rubel per LE) | Növekedési üteme |
|---|---|---|---|
| 71-100 | 7 | 12 | 1.71 |
| 101-125 | 20 | 25 | 1.25 |
| 126-150 | 30 | 35 | 1.17 |
| 151-175 | 38 | 45 | 1.18 |
| 176-200 | 45 | 50 | 1.11 |
| 201-225 | 60 | 65 | 1.08 |
Ügyeljen arra a tendenciára, hogy a kisebb teljesítményű autók tulajdonosainak többet kell fizetniük.
Egy vigasztalás – az elnökválasztások előtt állnak, és az orosz hagyomány szerint a választások előtt nem emelnek adót. Ellenkezőleg, ahol ott van, várnia kell a további kifizetésekre. Így a moszkvai kormány 2018-ban 3000 rubellel emeli a moszkvaiak nyugdíját. Ott van a város polgármesterének megválasztása is. Nem, úgy tűnik, Szobjanyin kiváló vezető, de miért szervezi meg ezt az előléptetést „maga számára”, ha a következő ciklusra megy. Csináld később, és nem lesz ára neked.
Az orosz adók egyike sem vet fel annyi kérdést, mint a szállítási adó. Bevezetésre azzal a céllal került sor, hogy forrásokat képezzenek az ország közúti létesítményeinek fejlesztésére. Az adó szövetségi, de a régiók törvényei érvényesítik. Vagyis a fő szövetségi törvény alapján minden régió, köztársaság, régió saját jogszabályt dolgoz ki erre az adóra vonatkozóan. Az alanyok jogosultak bizonyos közlekedési adókedvezmények megállapítására is.
Az adófizetési kötelezettség a jármű tulajdonosát az illetékes állami hatóságoknál történt nyilvántartásba vételétől kezdve terheli. Vagyis az adót a berendezés tulajdonjogának ténye után kell megfizetni. És hogy ez a technika működik-e, vagy tétlen a garázsban - a jogalkotót ez a kérdés nem érdekli. Amíg ugyanazt a személyautót nem törölték a közlekedésrendészeti nyilvántartásból, addig a tulajdonosa közlekedési illetéket kell fizetnie, még akkor is, ha ebből az autóból már régen fémhulladék lett.
Az Adótörvénykönyv szerint adóalany az a természetes személy, akinél jármű van nyilvántartva. Sőt, a törvény nem csak a számunkra ismerős járművekre vonatkozik, hanem más közlekedési eszközökre is:
A lényeg az, hogy a felsorolt járművek bármelyikét hivatalosan nyilvántartásba kell venni az illetékes hatóságoknál (közlekedési rendőrség, Kishajók Állami Felügyelete és mások).
Nem mindenre vonatkozik a közlekedési adó, ami mozog. Így az adó nem vonatkozik a kis teljesítményű motorcsónakokra (5 lóerőig), valamint az evezős csónakokra; mozgássérült autók, mezőgazdasági önjáró berendezések, halászhajók és néhány egyéb felszerelés.
Az adókulcsok tartományát a szövetségi törvény határozza meg, és a regionális hatóságok jogosultak helyi szinten csökkenteni vagy emelni. A járművek adóalapját a lóerő határozza meg (az adótörvénykönyv 359. cikke).
1. táblázat Személygépkocsik adókulcsai
Az autósoknak szem előtt kell tartaniuk, hogy a Föderáció minden egyes alkotója (régió, terület, köztársaság) saját törvényt dolgozott ki a közlekedési adóról, és a kulcsok jelentősen eltérhetnek a szövetségi adóktól.
1. példa A Lada Kalina márkájú, 106 lóerős belföldi autók szállítási adója, ha szövetségi díjakat alkalmaznak, a tulajdonosa számára évi 376,50 rubel (106 LE * 3,55 rubel = 376,30 rubel).
Az adótörvény lehetővé teszi ezen kulcsok helyi emelését vagy csökkentését, de legfeljebb tízszeresét. Így például a krasznodari területen a Lada Kalina számára 2017-ben 25 rubelt kell fizetnie egy lóerőért, és az adó összege évi 2650 rubel lesz. És egy szentpétervári lakos 35 rubelt fizet egy "lóért" vagy 3710 rubelt évente ugyanazért az autóért.
Ezenkívül a törvény lehetővé teszi a Szövetség alanyai számára, hogy differenciált adókulcsokat állapítsanak meg. Ez azt jelenti, hogy a szállítási adó kiszámításakor számos további tényezőt is figyelembe lehet venni:
2. példa A KIA SPECTRA autó 2008 októberében jelent meg. 2017. január 1-től "életkora" 8 év lesz. A számítás alapja a 2009-ben kezdődő teljes naptári év.
A 2017-es személygépkocsi fuvarozási illetékét a kulcsok alapján és saját műszaki eszközei kapacitásának ismeretében saját maga is kiszámíthatja. De amint azt korábban jeleztük, minden régiónak megvannak a sajátosságai, amelyeket egy átlagos adófizető nem ismerhet alaposan. A személygépkocsi adójának helyes kiszámításához be kell írnia adatait egy számológépbe a Szövetségi Adószolgálat internetes honlapján, és azonnal ismertté válik a szállítási adó éves összege. Milyen adatokra van szükség a számológép használatához, egy példát veszünk figyelembe.
3. példa... A KIA SPECTRA autót Voronyezs város közlekedési rendőrsége regisztrálta. Az autó teljesítménye az útlevél szerint 102,3 lóerő. Belépünk a kalkulátorba:
Ennek eredményeként megkapjuk a 2017-es adó összegét - 3060 rubelt. A számítás a voronyezsi régió 2017. évi közlekedési adókulcsát használta.
A kalkulátor használatakor érdemes figyelembe venni a 2017. évi gépjárműadó-mentességeket is, amennyiben az autótulajdonos rendelkezik ilyenekkel. Az ellátásokat regionális jogszabályok határozzák meg, figyelembe véve a szövetségi törvény rendelkezéseit. Így például a krasznodari területen 50% -os kedvezményt állapítottak meg a nyugdíjasok számára a legfeljebb 150 lóerős autókra.
A közlekedési adómentesség deklaratív jellegű. Ez azt jelenti, hogy az adóhivatal nem köteles automatikusan adókedvezményt nyújtani. Használatához kérelmet kell írni a regisztráció helyén működő adószolgálathoz, a kérelemhez csatolva a kedvezményre jogosító okirat másolatát.
Ezenkívül a kérelmező személyes jelenléte nem szükséges: a törvény lehetővé teszi, hogy ilyen kérelmet beolvasott dokumentumok csatolásával küldjön az adózó személyes számláján keresztül.
A közlekedési adókedvezmény meglétével vagy hiányával kapcsolatos további információkért forduljon a legközelebbi adóhivatalhoz.
A jogszabály felosztja a magán- és jogi személyek szállítási illetékének számítási és fizetési rendjét. Tehát az egyéneknek nem kell önállóan kiszámítaniuk az ilyen típusú adót. Ezeket a műveleteket az adószolgálat alkalmazottaira bízzák. Minden évben minden járműtípus tulajdonosa kap egy adóértesítést, amely a következőket tartalmazza:
Jelen felszólítás alapján az adózó legkésőbb november 30-ig köteles az adó összegét megfizetni. A közlekedési adó 2017. évi befizetési határideje nem változott.
Az adófizető személyes fiókjában a Szövetségi Adószolgálat hivatalos honlapján leiratkozhat a papír alapú értesítésekről. Ezután minden adódokumentum elektronikus formában érkezik a személyes fiókjába.
A közlekedési adó megfizetésének adózási időszaka magánszemélyek és jogi személyek esetében egyaránt egy naptári év. De a jelentési időszakok az adófizetők különböző kategóriáinál eltérőek:
A szövetségi törvény lehetővé teszi, hogy a Szövetséget alkotó jogalkotók jogalkotói ne állapítsanak meg beszámolási időszakokat, hanem azokat az adóidőszakhoz (naptári évhez) sorolják, valamint a magánszemélyek számára.
A közlekedési adót fizető jogi személyek kötelesek önállóan kiszámítani az előlegek összegét, és időben átutalni a költségvetésbe. A 2017. évi közlekedési adó fizetési feltételeit az adóalanyok-jogi személyek esetében szintén a Szövetséget alkotó szervezetek (krácia, megye, köztársaság) határozzák meg, ezért a pontos időpontokról a helyi adófelügyelőségeken kell tájékozódni. De főszabály szerint az előleget legkésőbb a beszámolási hónapot követő hónap 15. napjáig (április 15., július 15., október 15.) kell bejelenteni és átutalni. Az előleget a teljes gépjárműadó egynegyedeként számítják ki.
4. példa Az LLC "Rassvet" mérlegében egy autó 204 lóerős. A Rostov régió adókulcsa, ahol az LLC található és bejegyzett, 35 rubel. A szorzótényező egyenlő eggyel. Ennek az autónak az éves adóösszege 7140 rubel (204 * 35 * 1). A negyedéves előleg összege 1785 rubel (7140: 4).
Az adóidőszak lejárta után a jogi személyek közlekedési adó bevallást készítenek és nyújtanak be az adószolgálatnak. Az év végét követő egy hónapon belül, azaz a beszámolási évet követő év február 1. előtt kell átadni. A nyilatkozat tükrözi az év közben teljesített előlegeket, és meghatározza az átutalandó adó végső összegét. A számított adó összege és a korábban felsorolt előlegek különbözeteként kerül kiszámításra.
5. példa... A "Rassvet" LLC három negyedévre 5355 rubelt utalt át a költségvetésbe szállítási adó előlegként. A teljes adóösszeg 7140 rubel volt. A szállítási adó végső kiszámításához átutalandó összeg 1785 rubel (7140-5355).
A közlekedési adó összegének kiszámításakor a személygépkocsikra vonatkozóan szorzótényezőt alkalmaznak.
2. táblázat Növekvő együtthatók a szállítási adó kiszámításához.
A képlet szerint számított adóösszeget (teljesítmény * kulcsonként) megszorozzuk a szorzótényezővel, és megkapjuk a költségvetésbe utalandó közlekedési adó végösszegét.
Az adóbevallás késedelmes benyújtása miatt a jogi személyt 1000 rubel pénzbírsággal sújtják annak az adónak a 30 százalékáig, amelyet az adóbevallás időben történő benyújtása esetén fizettek volna. A magánszemély által határidőben be nem fizetett adó összegét kötbér terheli. Ezért minden adót időben be kell fizetni.
Eltörli vagy módosítja valamilyen módon a jogalkotó a közlekedési adót? Ez a kérdés régóta aggasztja az autósokat és a szállítóflották tulajdonosait. A kormány is tárgyal erről a problémáról, de még nincs végleges döntés. Ennek fő oka az, hogy még nem találtak megfelelő helyettesítőt ennek az adónak, ami jelentősen feltölti a regionális költségvetéseket.
Lóerőadó 2019: táblázat - az autók és motorkerékpárok összegének kiszámítása Oroszország régiói és városai szerint. A közlekedési illetéket látszólag a meglévő közúti infrastruktúra jó állapotának fenntartására, valamint újak építésére vetik ki. A gyakorlatban természetesen, figyelembe véve az oroszországi autók számát és az útburkolat minőségét, ez egy újabb pénzmosási rendszer. Ám az útadót nem lehet nem fizetni, ráadásul sok autótulajdonos számára ennek összege az egyik meghatározó tényező autóvásárláskor. Például Moszkvában az erős autók adója meghaladhatja az évi 50 ezer rubelt, ami költséges a diákok és az alacsony jövedelmű emberek számára, akik valóra váltották álmaikat és vásároltak egy erős autót.
A gépjárműadó lóerőnkénti költsége 2019-ben:
|
Vidék |
Teljesítmény, h.p. |
||||
|
0 - 100 |
101 - 150 |
151 - 200 |
201 - 250 |
251 - ? |
|
|
Altáj k-ai |
|||||
|
Amur régió |
|||||
|
Arhangelszk régió |
|||||
|
Astrakhan régió |
|||||
|
Baskíria |
|||||
|
Belgorod régió |
|||||
|
Vladimir régió |
|||||
|
Volgograd régió |
|||||
|
Vologda régió |
|||||
|
Voronyezsi régió |
|||||
|
Zabaikalsky k-ai |
|||||
|
Ivanovo régió |
|||||
|
Ingusföld |
|||||
|
Irkutszk régió |
|||||
|
Kalinyingrádi régió |
|||||
|
Karacsáj-Cserkeszia |
|||||
|
Kemerovo régió. |
|||||
|
Krasznodar k-ai |
|||||
|
Krasznojarszk k-ai |
|||||
|
Kurgan régió |
|||||
|
Kurszk régió |
|||||
|
Leningrádi régió. |
|||||
|
Lipetsk régió |
|||||
|
Magadan régió |
|||||
|
Moszkva, város |
|||||
|
Moszkva régió |
|||||
|
Murmanszk régió |
|||||
|
Nyenec Autonóm Körzet |
|||||
|
Nyizsnyij Novgorod régió. |
|||||
|
Omszk régió |
|||||
|
Orenburg régió |
|||||
|
Oryol régió |
|||||
|
Penza régió |
|||||
|
Perm k-ai |
|||||
|
Pszkov régió |
|||||
|
Rostov régió |
|||||
|
Ryazan régió |
|||||
|
Samara régió |
|||||
|
Szentpétervár, város |
|||||
|
Szaratov régió |
|||||
|
Szahalin régió |
|||||
|
Szverdlovszki régió. |
|||||
|
Észak-Oszétia |
|||||
|
Szevasztopol, város |
|||||
|
Szmolenszk régió |
|||||
|
Sztavropol k-ai |
|||||
|
Tambov régió |
|||||
|
Tatarstan |
15 | ||||
|
Tver régió |
|||||
|
Tomszk régió |
|||||
|
Tula régió |
|||||
|
Tyumen régió |
|||||
|
Udmurtia |
|||||
|
Uljanovszki régió Adókulcs х Erő NS ( Tartási idő hónapokban / 12) NS Növekvő együttható... Magánszemélyek és jogi személyek esetében az adókulcs változatlan marad, azonban az állampolgárok bizonyos kategóriái számára kedvezményeket biztosítanak. Valójában egyáltalán nem szükséges, hogy egy személy önállóan foglalkozzon adószámítással, maga a Szövetségi Adószolgálat küldi el a fizetési elismervényeket. Emlékeztetni kell arra, hogy a számítást minden hónapban elvégzik. Vagyis ha egy eladott autó után jött az útadó, akkor valószínűleg tavaly legalább egy hónapig az előző tulajdonosé volt. De vannak hibák az adó kiszámításában is, például ha a közlekedési rendőrök az újrakiadáskor nem tesznek feljegyzést az adatbázisba. Ebben az esetben a kérdést egyidejűleg a közlekedési rendőrséggel és a lakóhely szerinti adóhivatallal kell megoldani. Emellett az elmúlt években arról szóltak a hírek, hogy teljesen eltörlik a közlekedési adót, vagy elkezdik beépíteni az üzemanyagok jövedéki adóját. Valójában nagyon magas az orosz sofőrök és szállítócégek díjai, azonban a költségvetési hiány miatt a hatóságok nem valószínű, hogy a közlekedési ágazat adójogszabályainak liberalizálására mennek. Valószínűleg 2019-ben tovább emelik az útadót. A sofőrök elégedetlenségére ugyanakkor senki sem figyel különösebben, mert még a platóni rendszer bevezetése utáni tiltakozások sem vezettek semmire. Jó, ha a 2019-es lóerőadó további ösztönzést jelent majd a keresetnöveléshez, mert az államtól remélni jelenleg legalábbis naivitás. | |||||
Mind Moszkva, mind a moszkvai régió az egyik „legkényelmesebb” régió azoknak, akik szeretik a gyors vezetést és az erős motort. Oroszország központi régióiban a 250 lóerő feletti motorteljesítményű autók díjai lényegesen magasabbak, mint Moszkvában és a régióban (ritka kivételektől eltekintve). Ellenkező esetben az autósoknak ugyanannyit kell fizetniük. A Moszkvában és a moszkvai régióban megállapított közlekedési adó 2016-ra vonatkozó kulcsait közzétesszük.
Személygépkocsik:
Teherautók és buszok
1. magánszemélyek számára 2016. december 01-ig,
2. jogi személyek számára- a szállítási adót időben be kell fizetni 2016. február 05-ig, előlegek - legkésőbb a beszámolási időszakot követő hónap 10. napjáig.
Magánszemélyek
1.
A Szovjetunió hősei, Oroszország hősei, a Dicsőségrend három fokozatának birtokosai. Az adókulcs teljes nullázása.
2.
világháborús veteránok, a Nagy Honvédő Háború rokkantjai, volt koncentrációs tábor foglyai. Az adókulcs teljes nullázása.
3.
Az ellenségeskedés résztvevői, fogyatékkal élők, akik az ellenségeskedésben való részvétel következtében váltak fogyatékossá. Az árfolyam teljes nullázása.
4.
1. és 2. csoportba tartozó fogyatékkal élők. Beleértve a fogyatékkal élőket gyermekkoruktól kezdve és a fogyatékkal élő gyermekek gyámjait. Az árfolyam teljes nullázása.
5.
70 LE-nél kisebb teljesítményű autó ICE tulajdonosai. Az árfolyam teljes nullázása.
6.
Az egyik szülő nagycsaládban. Az árfolyam teljes nullázása.
7.
A csernobili atomerőmű balesetének felszámolásában résztvevők.
Jogalanyok
1.
Városi tömegközlekedéssel személyszállítást nyújtó szervezetek. Az árfolyam teljes nullázása.
2.
A "Zelenograd" SEZ lakói. Az árfolyam teljes nullázása.
Minden szabályosan nyilvántartásba vett gépkocsi tulajdonosa köteles évente adót fizetni autója minden egyes lóereje után – ezt helyesen közlekedési adónak nevezik.
Ebben a cikkben a következő kérdésekkel fogunk foglalkozni:
Mint tudják, Oroszországban fokozott útépítés folyik, és azt adókból finanszírozzák. Tehát az Orosz Föderáció költségvetési kódexének 56. cikke szerint az alanyok költségvetését a következő adónemek 100% -os levonása terhére töltik fel:
Ebben a cikkben további adónemek is szerepelnek, amelyek egy része a regionális költségvetésbe kerül. Ezenkívül a törvénykönyv tizedik fejezete (65-82. cikk) egyértelműen leírja, hogy ezt vagy azt az adót mire kell fordítani. Ennek megfelelően a járműtulajdonosok által befizetett pénz útalapok kialakítására megy el.
Ebből arra következtethetünk, hogy minél több pénz érkezik a regionális költségvetésbe a lóerőadóból, annál több forrást fektetnek be az utakra. Ez látható a nagyvárosokban - Moszkva, Szentpétervár. Bár például egy olyan nagy város, mint Szaratov, nem büszkélkedhet túl jó utakkal.
A számítással nem lehet probléma - ez egy egyszerű séma szerint történik:
Ha az autót eltávolították a nyilvántartásból, például szeptemberben, akkor a képlet így néz ki:
A 2018-as alapdíjak a következők:
Személygépkocsikra, de vannak árak a motorkerékpárokra, teherautókra, buszokra, jachtokra és repülőkre is.
Úgy tűnik, hogy az összegek nem jönnének ki túl nagyra, még akkor sem, ha van egy olyan erős roadster, mint a Porsche Boxter 400 lóerős motorral. Van azonban egy apró módosítás a törvényben: a Szövetséget alkotó szervezet kormányának joga van emelni, de legfeljebb 10 alkalommal.
Ezért ismernie kell az Ön régiójában érvényes alapkamatokat. Íme néhány példa.
Moszkva. VAZ-21099 autó, motorteljesítmény 78 "ló". Moszkva esetében az árfolyam 12 rubel erőnként, amiből azt kapjuk, hogy egy teljes évnyi tulajdonjogért fizetni kell - 78x12 = 936 rubel. Ha csak 9 hónapig használta az autót, 78x12x9 / 12 = 702 rubelt kapunk.
250 LE feletti motorral rendelkező járművekhez Moszkva árfolyama 150 rubel, így az összegek sokkal magasabbak lesznek - 37 500 rubeltől és még tovább. Más régiókban az árak jelentősen alacsonyabbak lehetnek, például a Krasznojarszki Területen csak 390 rubelt kell fizetnie ugyanazért a VAZ-21099-ért és egy 250 LE-nél nagyobb teljesítményű autóért. - 51 rubel erőnként.
A kedvezményezettek kategóriái Oroszország különböző régióiban is jelentősen eltérhetnek, de meg lehet különböztetni azokat a kategóriákat, amelyek teljes bizonyossággal nem fizetnek szállítási adót az ország egyetlen régiójában sem:
Minden régiónak megvannak a maga külön kategóriái is, például Moszkvában az alacsony teljesítményű (70 LE-nél kisebb motorteljesítményű) autók tulajdonosai, valamint a személyszállítással foglalkozó vállalkozók (a taxik kivételével) mentesülnek az adó alól.
Szentpéterváron nem fizethetnek TN-t a csernobili atomerőműben történt balesetben érintettek, 1990 előtt gyártott és szintén legfeljebb 80 LE teljesítményű járművek tulajdonosai. A különféle katonai konfliktusok (Afganisztán, Csecsenföld) veteránjai szintén mentesülnek az adózás alól.
Mindazok, akik egyik vagy másik kategóriába tartoznak, teljesen mentesülnek a fizetés alól. Vannak, akiknek továbbra is TN-t kell fizetniük, de kedvezményes áron. Például Permben az adó összegének 50%-át az öregségi nyugdíjasok fizetik, feltéve, hogy 100 LE-nél nem nagyobb teljesítményű járművel rendelkeznek. Ugyanabban a Permben a sokgyermekes szülők nem fizetnek adót, valamint azok a szülők, akiknek gyermekei az orosz hadseregben vannak.
Az adótörvénykönyv 363. cikke szerint az előző évre vonatkozó befizetéseket a következő év októberéig kell teljesíteni, vagyis ez év októberében kell befizetni a 2016. évi adót. 30 nappal a befejezési dátum előtt postai úton meg kell kapnia egy kinyomatot, amelyen pontosan feltüntetik az összeget. Ha nincs ott, akkor több lehetőség is van:
Az Állami Szolgálatok ugyanezen a honlapján az interneten keresztül is lehet fizetni. Nem fizetés esetén kötbért számítanak fel - az adó ötöde, plusz egy bizonyos százalék minden késedelem napjáért.
