ما هي القواعد التي يجب اختيار فصل الشتاء الذي انتقال معدلات استهلاك الوقود الشتوية تبدأ من القرار، ما المعايير - الخاصة بهم أو المسؤول - سوف يطبق الشركة. عند حساب ضريبة الدخل، لا تطبيع النفقات لصيانة المركبات، بما في ذلك الوقود، الفقرة 1 من الفنون 11، 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). ولكن هناك معايير توصية تعطى في المبادئ التوجيهية (التخلص من وزارة النقل الروسية 14 مارس 2008 رقم AM-23-P). توفر المعايير الموصى بها من أجل الفائدة التي يمكن زيادة معايير الصيف القياسية في فصل الشتاء. تعتمد لوائح الشتاء على منطقة روسيا. يمكن رؤية الفائدة في الجدول المرئي أدناه. قيمة البدلات الشتوية لتكاليف الوقود الاستهلاكي في مناطق روسيا رقم PP مناطق روسيا (حسب المناطق الفيدرالية) عدد الأشهر وفترة صحة مقر الشتاء قيمة الحد من المباني الشتوية ليست أكثر من،٪ 1 2 3 4
استمارة ورقة الطريق مع شكل موحد معتمد من القرار لجنة الدولة الإحصاء. كقاعدة عامة، يتم إصدارها ليوم واحد أو فترة زمنية معينة اعتمادا على أنشطة الإنتاج الشركات. لكن مدةها يجب ألا تتجاوز شهرا.
انتباه
يحتاج إلى تحديد بقايا الوقود واستهلاك الوقود ومعلومات الأميال والطريق. يتم تحديد استهلاك الوقود بناء على إدخالات ورقة السفر سيارة الركابوبعد إنها وثيقة أساسية تستخدم لتتبع عملها.
قم أيضا بإبلاغ الموظف بإدارة المحاسبة، المسؤولة عن محاسبة النفقات على الأغذية الغذائية، والتي نفذت الشركة انتقال إلى معايير فصل الشتاء لاستهلاك الوقود. التغييرات الأخيرة بشأن لوائح الوقود في عام 2015، المنقحة وزارة النقل معاييرها (التخلص من 14 يوليو 2015. رقم I-80-P). على وجه الخصوص، زادت رسوم إضافية للمدن الكبيرة وزيادة المعاملات للنقل التكنولوجي، بما في ذلك تلك المستخدمة داخل الشركة.
على سبيل المثال، تشمل هذه الآلات اللوادر والجرارات والرافعات. أثارت وزارة النقل معاملات لمدن ملايين. الآن أكبر مقاس زيادة تكلفة إضافية من 25 إلى 35 في المئة.
وهذه القيمة صالحة للآلات المستخدمة في المدن التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 5 ملايين شخص. في المدن التي لديها عدد من 1 إلى 5 ملايين شخص، من الممكن زيادة توفير شطب 25 في المائة من GSM.
معلومات
X ... 30.IV 18 86 منطقة ساخالين - جنوب الجزء 5.015.xi ... 15.IV 12 منطقة سخالين. - الجزء الشمالي (فوق 50 ° SEV. Latitude) 6.001.xi ... 30.IV 15 87 منطقة مستقلة يهودية. 5.501.xi ... 15.IV 12 88 Koryak منطقة مستقلة . .III 5 ولكن تطبيق المعايير الرسمية غير ضرورية. وبالتالي، عند حساب ضريبة الدخل، يحق للمنظمة أن تأخذ في الاعتبار تكاليف الوقود والبضائع بالكامل. المقدمة، بالطبع، أنهم مبررون اقتصاديا وتوثيق (ص.
إذا لوحظ انحرافات كبيرة في اتجاه خفض درجة حرارة الهواء من متوسط \u200b\u200bالمؤشرات، فمن الضروري لتنسيق القرار الذي اتخذته كيان قانوني مع مركز روشيدروميت المحلي. في الصيف، يتم طرح بعض المديرين التنفيذيين للمؤسسات عند نقلهم إلى المعايير الصيفية لمكتب الكتابة في SMM؟ كقاعدة عامة، في فصل الصيف، يتناسب استهلاك الوقود مع القاعدة الأساسية، وفي بعض الحالات يزداد الاستهلاك الفعلي لاستهلاك الوقود والغاز بسبب استخدام نظام تبريد في المقصورة أو مكيف الهواء. للعمل معدات التبريد في بعض السيارات مركبةآه يغادر كمية كبيرة من الوقود.
إذا تم تثبيت التحكم في المناخ أو مكيف الهواء على السيارة، فإن الكيان القانوني يمكن أن يزيد من استهلاك الوقود بنسبة 7-10٪ من القاعدة الأساسية. Mintrans في توصياتها المقدمة لعوامل تصحيح لفترة الصيف.
كحد أقصى درجات الحرارة لفترة الشتاء، قم بتطبيق تقليل مستقرة في متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة المحيطة اليومية من قبل -50C وتحت. كقاعدة عامة، تمت الموافقة على معدل توفير الوقود ومواد التشحيم لموسم معين في المناطق في النظام الفرديوبعد لفترة الشتاء، تم تأسيسها في الفترة من 1 أكتوبر إلى 30 مارس.
وفقا لتوصيات وزارة النقل، توفير استهلاك الوقود لفترة الشتاء، من الضروري زيادة المعدل الأساسي بنسبة 5-20٪، حيث أخذ المتطلبات الأساسية الرئيسية للميزات المناخية للمنطقة. على سبيل المثال، في مدينة موسكو في الفترة من 1 نوفمبر إلى 31 مارس، يزيد معدل الاستهلاك بنسبة 10٪، وفي منطقة مورمانسك بنسبة 15٪. أيضا وفقا للأحكام توصيات منهجية يمتلك Jurlso الحق في الزيادة بنسبة 10٪ من استهلاك السعر الأساسي للوقود والاستهلاك لكل ساعة من وقت التوقف عن التدليك المحرك.
في هذه الحالة، من المتوخى الاحماء السيارة.
III 5 35 جمهورية كالميكيا 5.015.x ... 15.III 10 36 جمهورية كراتشاي الفاكهة 3.001.xii ... 1.III 5 37 أوسيتيا الجمهورية الشمالية - آلان 3.001.xii ... 1.II 5 38 Krasnodar KRAI 3.001.XII ... 1.III 5 39 إقليم ستافروبول 3.501.xii..15.II 5 40 منطقة استراخان. 5.015.x ... 15.III 10 41 منطقة فولغوغراد. 5.015.x ... 15.III 10 42 منطقة روستوف. 4.015.xi..15.II 7 IV. Volga 43 Republic Bashkortostan 5.501.xi ... 15.iv 12 44 Republic Mari El 5.001.xi..31.II 10 45 جمهورية Mordovia 5.001.xi..31.III 10 46 Tatarstan الجمهورية 5.001.xi ... 31 .III 10 47. Udmurtia. 5.001.xi ... 31.III 10 48 chovash Republic 5.001.xi ... 31.III 10 49 منطقة كيروف. 5.515.x ... 31.III 12 50 منطقة نيجني نوفغورود. 5.001.xi ... 31.III 10 51 منطقة أورينبورغ. 6.015.x ... 15.IV 15 52 منطقة Penza. 5.001.xi ... 31.III 10 53 منطقة بيرم.
ويرد المؤشرات الأساسية استهلاك الغاز، وقود الديزل، البنزين لعلامات تجارية محددة من المركبات متباينة من كل من الفصول والنماذج. بمساعدة هذه الجداول، من المريح الحفاظ على سجلات الوقود. فيما يلي معايير الوقود إلى ممثلي أسطول الخدمة الأكثر شيوعا. النقل الكامل لجميع المركبات التي توفرها وزارة النقل الروسية (حوالي 800 غرفة) مع الأحكام المناسبة للنفقات الوقود، يمكنك تنزيل الرابط أدناه. تحلق معايير استهلاك الوقود التي أنشأتها وزارة النقل في الاتحاد الروسي - الدقوق الفروق الموسمية للوقود والمواد التشحيم معروفة جيدا أن استهلاك الوقود في فصل الشتاء وفي الصيف يختلف بشكل كبير. بالنسبة للموسم البارد، هناك رسوم إضافية خاصة لأحكام الوقود، وتعمل في النطاق من 2 إلى 20٪، اعتمادا على منطقة الاتحاد الروسي. تنظم الوثيقة المقترحة لاستخدام وزارة النقل في الاتحاد الروسي هذه المسألة في الملحق رقم 2.
مهم
يتم تنفيذ الشركة الأنواع التالية الأحداث لإنشاء معايير استهلاك الوقود:
وفقا للحسابات التي تنفذ، قواعد ثابتة الشركة لديها الوقود المستهلكة المستهلكة.
المركزية 1 موسكو 5.001.xi..31.III 10 2 منطقة بيلغورود. 4.015.xl..15.II 7 3 منطقة بريانسك. 5.001.xi..31.II 10 4 منطقة فلاديمير 5.001.xi..31.III 10 5 منطقة فورونيج. 5.001.xi ... 31.II 10 6 منطقة إيفانوفو 5.001.xi ... 31.III 10 7 منطقة Kaluga. 5.001.xi ... 31.III 10 8 منطقة كوستروما. 5.001.xi ... 31.III 10 9 منطقة كورسك. 5.001.xi ... 31.III 10 10 منطقة ليبيتسك. 5.001.xi ... 31.III 10 11 منطقة موسكو 5.001.xi ... 31.III 10 12 Orlovskaya أوبلاست. 5.001.xi ... 31.III 10 13 منطقة ريازان. 5.001.xi ... 31.III 10 14 منطقة سمولينسك. 5.001.xi ... 31.II 10 15 منطقة تامبوف 5.001.xi ... 31.III 10 16 منطقة تيف 5.001.xi ... 31.III 10 17 منطقة تولا 5.001.xi ... 31.III 10 18 منطقة Yaroslavl. 5.001.xi ... 31.III 10 II.
وتأخذ أيضا كمية البضائع أو الركاب على متن السيارة وضع الحركة، وبعض الأخطاء الأخرى (معامل الشتاء، التعديل إلى نوع الطريق، إلخ) في الاعتبار. نادر. \u003d 0.01 × جديد. x (1 + x k × 0،01) حيث:
مثال على حساب معين لسيارة الخدمة المملوكة لشركة LLC "VOLTA"، العلامة التجارية Toyota Corolla ذات سعة محركات تبلغ 1.6 لتر رحلة تم وضع علامة على ورقة المسار والتي تحتوي على مسافة 650 كم. في الوقت نفسه، أنفقت 62 لترا من البنزين. لم يكن هناك بضائع على متنها (تم تسليم المستندات).
معايير للسيارات التي تعمل:
إذا كانت السيارة مجهزة بمحركات الديزل الغاز، فإن معدل استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط يتم قياسه في متر مكعب. يشير هذا إلى معدل تدفق وقود الديزل في لتر.
كقاعدة عامة، يتم تعيين نسبة الوقود من قبل الشركة المصنعة، التي أصدرت السيارة. وفي الختام، تجدر الإشارة إلى أن أرباب العمل بزيادة في أسعار الوقود ومواد التشحيم يسعون للسيطرة على استهلاك الوقود.
إذا كانت المنظمة لديها سيارة، لكنها ليست سيارات، ثم لأغراض الضرائب و محاسبة لم تنفق أي لوائح تقييدية على أي معايير تقييدية. لذلك، قد تشطب تكاليف دافعي دافع الوقود بناء على معدل التدفق الفعلي الفرعية. 11 ص. 1 فن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي؛ رسائل وزارة المالية مؤرخة 27 يناير 2014 رقم 03-03-06 / 1/285، من 03.06.2013 رقم 03-03-06/1/20097، اعتبارا من 30 يناير 2013 رقم 03-03- 06 / 2/12..
ومع ذلك، فإن الكثيرين يأتون إلى حقيقة أن هذه المعايير ضرورية في المقام الأول لأنفسهم - لفهم مقدار البنزين الذي ينفقه حقا رحلات عملوما "الحروق" لصالح بعض الأهداف الأخرى للسائقين. نعم، والصلاحية الاقتصادية لتكاليف الوقود عند التواصل مع التحقق من ذلك أسهل تأكيد بمساعدة المعايير.
سوف نرى كيفية إنشاء معايير تكاليف البنزين لسيارات الركاب، مع مراعاة التغييرات التي قدمتها الصيف الأخير من وزارة النقل إلى توصيات منهجية.
السباتات على USN "المربح المستهلكة" تكتب تكاليف الوقود المشتراة في يوم الدفع من قبل المورد، بغض النظر عن تاريخ إنفاقه الفعلي (الشطب في إنتاج تكنولوجيا المعلومات) الفرعية. 5 ص. 1 فن. 346.16، دون. 1 ص. فنون. 346.17 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي.
ومع ذلك، يجب أيضا أن تكون نفقاتها مبررة اقتصاديا ص. فنون. 252، الفقرة 2 من الفن. 346.16 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي؛ رسالة وزارة المالية مؤرخة 23 ديسمبر 2009 رقم 03-11-09 / 413وبعد لذلك، تحتاج أبسطير إلى اتباعها الاتجاه المستهدف نفقات وقود السيارات.
أولا، من الأفضل تحديد معدل استهلاك الوقود الأساسي لسيارة معينة. وبعد ذلك، اعتمادا على ظروف التشغيل للمركبة، يتم استخدام هذه المعاملات التصحيحية / التصحيح الأخرى.
معدل استهلاك الوقود الأساسي - استهلاكه في الظروف بالقرب من المثالي (بدون اختناقات مرورية وعوامل أخرى تعرقل الحركة).
لهذا هناك عدة طرق:
من أجل عدم التوصل إلى إجهاد، غالبا ما يمثل الإدارة في اتخاذ القاعدة الأساسية من وزارة النقل التوصيات. إنه أسهل من أداء القياسات والبحث.
في هذه الحالة، من الأسهل التركيز على توصية وزارة النقل. إذا كانت القيم المحددة فيها فيها في منهم لسبب ما غير راض عن مؤسستك، فيمكنك إجراء قياسات مستقلة لاستهلاك الوقود عندما تتحرك السيارة بموجب ظروف مختلفة.
استخدام البيانات على متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من داخلي سيارة الكمبيوتر غير مربحة لأن استهلاك الجهاز المحسوب لا يتوافق دائما مع واحد حقيقي. في كثير من الأحيان هو المستهلكة للغاية.
لاحظ أنه إذا كنت قد أنشأت معايير استهلاك الوقود والمعاملات التي تستخدمها وزارة النقل في عام 2015 أو في وقت سابق، فيمكن مراجعتها، لأنها في صيف عام 2015 قدمت وزارة النقل تغييرات في توصياتها. على وجه الخصوص، زاد بعض المعاملات المتزايدة، وبشكل كبير.
سنرى المعاملات الأكثر شعبية:
للقيام بذلك، خذ معدل الأساس ومراعاة المعاملات المستخدمة. إذا كان هناك العديد منها، فأنت بحاجة إلى تلخيص:
لاحظ أنه إذا القاعدة الأساسية المثبتة في المنظمة من خلال قياسات التحكم المستقلة، قد يكون استخدام بعض المعاملات المتزايدة غير ضرورية. على سبيل المثال، استخدام معامل العمر، إذا تم إجراء مقياس التحكم على سيارة معينة في نفس العام، أو معامل شتوي، إذا تم إجراء تدبير استهلاك الوقود في فصل الشتاء.
دعونا نلقي نظرة على المثال، حيث يمكن للمؤسسة إنشاء معيار استهلاك الوقود إذا قررت إجراء قياسات التحكم الأساسية بشكل مستقل، ولكن لاستخدام المعاملات التصحيحية التي أوصت بها وزارة النقل (في الحالات التي يكون فيها تطبيقها معقول). الشروط كما يلي:
موسكو
مفوضية تتألف:
- رئيس اللجنة إيفانوف. - مدير المنظمة ذ م م
- أعضاء اللجنة:
- بتروف مقابل - رئيس ورشة العمل؛
- Sidorov O.I. - سائق
1. جعل قياس التحكم في استهلاك الوقود على سيارة لكزس RX 300، الدولة. رقم N878KK177، على طريق مسطح مجاني حربي مع طلاء الأسفلت، دون اختناقات مرورية.
2. بناء على القياس، تمت الموافقة على معدل استهلاك الوقود الأساسي لسيارة Lexus RX 300. 16 لتر / 100 كم.
3 - وافق على تطبيق معاملات الجمع التالية من التوصيات المنهجية لوزارة النقل:
في الشركة حيث تشارك المركبات، من الضروري دائما مراعاة تكاليف عملها. في المقال، نعتبر الإنفاق الذي ينبغي توفيره للوقود ومواد التشحيم (أو الوقود). عادة ما يتم حساب معدل الاستهلاك من قبل أخصائي يعرف كل الفروق الدقيقة.
أصبح هذا السؤال أكثر أهمية عند الوصول إلى أسعار الوقود والسلع بسرعة. في الشركات بدأت في إتقان تكاليف جديدة لاستهلاك الوقود والخدمات المجتمعية ومحاولة العثور على أدوات للتحكم في حجم الوقود زيوت التشحيم، وكذلك إمكانية التقليل من ذلك، مع الحفاظ على كفاءة الشركة.
إن الاتصالات من النفقات مقارنة بتكاليف الوقود والوقود المختلفة مع تلك التي تم شطبتها بالفعل. لهذه الآلية هناك تقنيين.
الأول يعتمد على معلومات حول الوقود المستخدم في الواقع. إذا تم أخذ معدلات استهلاك الوقود الأساسية في الاعتبار، يجب تأكيد بقايا البنزين بالتفصيل.
تعتمد التكنولوجيا الثانية على المعايير التي وافقت على رأس المؤسسة، مع مراعاة نموذج السيارة ودرجة ارتدائها وميزات التشغيل. من الضروري أيضا ملاحظة أن تكاليف الاستهلاك التي أنشأتها وزارة النقل يتم تطبيقها.
بطبيعة الحال، سيكون من الأسهل تطبيق معدلات النفقات من Fuction of the Mintrans. لكن العديد من الشركات تفضل أن يجادل خاصة بهم. في الغالبية الساحقة من الحالات، يشارك تطوير معاييرها في الشركات التي يتم فيها استخدام العديد من TCS. هذا العمل بعيد عن أبسط، لأنه قد يبدو في النظرة الأولى.
في البداية، يوقع الرأس مرسوما على قياسات الأداء على جميع الطرق المتاحة التالية، مع مراعاة الظروف المختلفة.
بعد القياسات التي أجريت لكل سيارة مشاركة، يتم وضع الفعل المقابل.
على أساس هذا، يتم نشر أمر على نفقات تكاليف الوقود داخل الشركة. يتم إضافة البيانات إلى مراقبة النفقات
أن تكون خارج مصلحة الضرائب لم تكن هناك أسئلة إضافية، فمن الضروري تأكيد أن القواعد المسجلة في سياسات المحاسبة، اعتمدت وفقا لشروط التشغيل الفعلية للنقل وحالة TCS المستخدمة. يكفي حساب مفصل ومحاسبة الوقود ومواد التشحيم في المؤسسة كافية لضمان فهم السلطات السمعية أن هذه الإنفاق معقولة. خلاف ذلك، يمكن استخدام المعايير التي يوفرها وزارة النقل في العملية كقاعدة.
من أجل الشطب في حالة ملموسة الغذاء، يجب تبرير معدل الاستهلاك اقتصاديا. إنه ضمني حقيقة أن تكلفة الفعلية يجب أن تمتثل للمعايير المعتمدة في نفس الشركة. وهذا ينطبق بين تلك المنظمات التي تعمل بموجب مخطط الضرائب المبسط.
في وزارة النقل، أثناء تطوير القواعد، تؤخذ بعض ميزات العملية في الاعتبار.
وبالتالي، يتراوح معدل استهلاك الوقود في فصل الشتاء من 5 إلى 20 في المائة، اعتمادا على المناخ.
على الطرق في المنطقة الجبلية، يفترض أن 20٪، اعتمادا على الارتفاع فوق مستوى سطح البحر.
على طرق مختلفة مع خطة معقدة زيادة الاستهلاك يمكن أن يصل إلى 30٪.
في ظروف المدينة، هناك أيضا حالات عندما يزداد الاستهلاك إلى 25٪.
مع توقف النقل المتكرر، يتم توفير 10٪.
عند نقل البضائع الثقيلة أو الكبيرة أو الخطرة أو الهشة، عندما تضطر السيارة إلى التحرك بسرعة منخفضة، توفر ما يصل إلى 35٪ من التغلبين.
عند تكييف الهواء أو وضع التحكم في المناخ، ما يصل إلى سبعة في المئة.
بحيث يتم تنظيم معدلات نفقات الوقود ومواد التشحيم على السيارات بشكل كامل، من الضروري توفير أوضاع مختلفة من تطبيقها اعتمادا على ظروف التشغيل المحددة.
اليوم، ربما، عند إجراء أي نوع من الأعمال، المستخدمة في التخصص المناسب. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لتلك الشركات التي تسعى فيها لتحسين العملية بطريقة تحصل على أفضل نتيجة الحد الأدنى للتكاليف مجهود.
لذلك، أثناء تشغيل السيارة، يمكن إجراء الوقود والأوراق المالية في المؤسسة باستخدام برنامج EXEL المعتاد. ومع ذلك، لضمان التحكم الأكثر ملاءمة، سيتم حاجة البرامج المتخصصة. سوف تقوم المرافق بأتمتة عملية استلام واستهلاك الوقود والاستهلاك في جميع المؤسسات التي تستخدمها المركبات والشاشة بأقصى قدر من دقة انحراف التكاليف الفعلية من تلك الموجودة في معايير استهلاك الوقود (وزارة النقل أو تطويرها مباشرة الشركة).
ستجلب التقارير فوائد حقيقية فقط عند مقارنة المؤشرات السابقة والمستقبلية. عند إنشاء حقيقة محددة، يجب تحليل الوضع بالتفصيل. الهدف هو تحديد الأسباب التي أدت إلى مثل هذه النتيجة. على أساسهم، يتم اتخاذ قرار بشأن هذه المسألة.
عندما يتم تجاوز مستوى الوقود ومواد التشحيم (معدل التدفق) بشكل كبير، فإنه لا يشير دائما إلى السرقة. بعض الأحيان دراسة مفصلة يأتي المطورون إلى الاستنتاج حول الحاجة إلى مراجعة المعايير. على سبيل المثال، تنفق الشاحنات كمية مختلفة من الوقود، اعتمادا على حالة الحمل وظروف العمل.
بالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري أحيانا أن تأخذ في الاعتبار الخارجي الآخر العوامل الداخليةعلى سبيل المثال، ميزات الطريق المستخدمة وأكثر من ذلك بكثير.
للوصول إلى السبب، أولا، من الضروري أن يكتب برنامج التشغيل توضيحي، حيث يثبت التكاليف الزائدة. اعتمادا على الاستنتاجات المقدمة على أساس الوثيقة المقدمة، تقرر مراعاة فائض استهلاك الوقود ولوائح الوقود في فرض الضرائب على الأرباح أو لا تزال أفضل تكاليف الصناديق الخاصة شركات. إذا تم الكشف عن معدل التدفق عديمي الضمير، فمن الواضح أنه مكتوب بشكل طبيعي مباشرة من برنامج التشغيل.
وبالتالي، يتم احتساب الشركات في الشركة، وهو معدل الإنفاق الذي يتم اتخاذه في القسيمة، ويحدد كذلك المدخرات أو تجاوزها. يمكن دائما شطب الوقود والزيوت التشحيم كتكاليف فعلية. ومع ذلك، سيتم اعتبارها مثبتة فقط عندما لا تتجاوز معدلات استهلاك الوقود الأساسية التي أنشأتها الشركة المعايير الأساسية.
من الضروري حلها بالضبط كيفية مراعاة الوقود المكتسب. في أغلب الأحيان، يقوم السائقون بأنفسهم بشرائه في محطات التزود بالوقود إذا لزم الأمر، والتي يتم تمييزها بشكل خاص بالمال. ثم يقدمون عن ذلك مع الشيكات المرفقة من محطات الوقود.
قد يتم توفير خيار آخر عندما تختتم الشركة اتفاقية مع بعض شبكة محطات الوقود. ثم سيتم دفع البنزين الدفع النقديوبعد في هذه الحالة، في نهاية الشهر، سيتم إرسال معلومات مفصلة عن عدد البنزين وبأي السعر الذي أصدره برامج التشغيل المقدمة من برامج التشغيل أو البطاقات. خاصة بالنسبة لمثل هذا المحاسبة في بعض الأحيان، من المستحسن فتح حساب خاص.
بعد ذلك، يجب عليك النظر في سياسة السحب الوقود ومواد التشحيم. في أغلب الأحيان، تشير تكلفة نفقات الوقود (روسيا) إلى شطب الوقود في محاسبة الاحتياجات الاقتصادية العامة، وكذلك في الإنتاج. يعتمد الاختيار في هذه الحالة على نوع نشاط المنظمة، وكذلك على نوع النقل المستخدم.
يتم خصم الوقود ومواد التشحيم على أساس البيانات المقدمة إلى أنها بالضبط المستندات المملوءة للسائقين وعندها تبين ما إذا كانت معايير النفقات لاحظت (وزارة النقل في الاتحاد الروسي أو تلك التي وضعت في الشركة) وبعد
يوصف وزارة النقل للإشارة إلى طريق دقيق وكيلومتر في الوثائق، كمية الوقود في وقت بداية المسار وفي نهايته. سيظهر الاختلاف المحدد في المعلمات الاستهلاك الفعلي الذي تم إنشاؤه، والذي يتم كتابته بعد ذلك. يتم ذلك بالتكلفة، متوسط \u200b\u200bالسعر أو تقنية FIFO. في آخر حالة يجب أن تنعكس التكنولوجيا في السياسات المحاسبية. تجدر الإشارة إلى أن الطريقة مختلفة نوعيا عن كيفية خروج المواد الأخرى.
يتم وضع أوراق السفر لمدة يوم واحد، التحول أو النظام. أكثر طويل الأمد لا يمكن توفيرها إلا في حالة رحلة عمل عند إجراء المهمة أكثر من نوبة واحدة. ومع ذلك، فإن القانون بالضرورة للتنفيذ فقط السياراتوبعد إذا كانت الشركة تنفذ الأخرى الأنشطة التجاريةقد يتم تحديد أوراق السفر لفترة أطول، اعتمادا على الحاجة. ومع ذلك، يجب تنظيم الفترة (وكذلك النموذج) من ورقة المسار مبدئيا من قبل رئيس الشركة.
عند حساب وقود ضريبة الدخل، أو في تكاليف المواد، أو في نفقات أخرى ضرورية للحفاظ على النقل يتم وصفها. لا يتطلب قانون الضرائب الحاجة إلى النفقات ذات الصلة الطبيعية. لذلك، قد تكون قد تم شطبتها في مقدار التكاليف الفعلية.
في الوقت نفسه، من المستحيل أن تنسى أن النفقات يجب أن تكون مبررة. لذلك، لأكثر من ذلك السيطرة الفعالة يوصى باستخدام جدول خاص ينعكس فيه القواعد.
لنفس الغرض، يجب أن يحدد ما سيتم أخذ المقالة في الاعتبار: وفقا للمادة أو غيرها، وكيف سيتم ضمان التحكم في تكاليف الوقود والمواد التشحيم بالضبط.
حل مسألة استخدام أو عدم وجود قواعد محددة من قبل وزارة النقل، من الضروري أن نفهم أنها قد تم تطويرها لبعض السيارات وتحت ظروف معينة. ولكن، على سبيل المثال، سيختلف معدل فصل الشتاء لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم بشكل كبير عن الموصوف في البداية. يهم أيضا وجود إشارات المرور، والحاجة إلى المحطات التقنية وهلم جرا.
لذلك، كقاعدة عامة، في الممارسة العملية، اتضح أن المعايير المتقدمة تختلف اختلافا كبيرا عن الظروف الفعلية. عندما تؤخذ درجة حرارة الهواء المنخفضة في الاعتبار، وسرعة ركوب منخفضة، على سبيل المثال، في الاختناقات المرورية الحضرية والحاجة إلى المحطات الدورية والعديد من العوامل الأخرى، يصبح من الواضح أن القواعد المقترحة سيتم تجاوزها في البداية.
من ناحية أخرى، قد يتم اتخاذها بشكل جيد لقاعدة البيانات، وسيتم بعد ذلك تعديل بياناتها، مع الأخذ في الاعتبار الداخلية الحقيقية و عوامل خارجية تشغيل المركبات.
في الختام، يمكن الإشارة إلى أن المحاسبة الدقيقة حيث ظروف مختلفةعلى سبيل المثال، يتم توفير معدل استهلاك الوقود في فصل الشتاء وغيرها مع الوثائق المناسبة وتدفق المستندات، والتي تم تثبيتها في الشركة.
يجب تنظيم الوقود المحاسبي على صفائح السفر - 2018-2019 (المشار إليها فيما يلي باسم PL) بشكل صحيح في أي مؤسسة. سوف يستعيد النظام والتحكم في استهلاك الموارد المادية. الاستخدام الأكثر صلة ل PL لتسجيل وقود البنزين والديزل. النظر في خوارزمية المحاسبة و المحاسبة الضريبية صفائح خالصة الطعام بمزيد من التفاصيل.
الوقود والوقود هو الوقود (البنزين، وقود الديزل، غاز البترول المسال، الغاز الطبيعي المضغوط)، زيوت التشحيم (المحرك، النقل والزيوت الخاصة، زيوت التشحيم البلاستيكية) والسوائل الخاصة (الفرامل والتبريد).
بيان الشحنة - الوثيقة الأساسيةحيث يتم تسجيل كمية السيارة. بناء على هذه الوثيقة، يمكنك تحديد استهلاك البنزين.
ينبغي أن تطبق المنظمات التي يستخدمها استخدام المركبات للنشاط الرئيسي على شكل فرع، يشار إليه في القسم الثاني لترتيب وزارة النقل بتاريخ 18 سبتمبر 2008 رقم 152.
أشك في صحة النشر أو الكتابة عن القيم المادية؟ في منتدىنا، يمكنك الحصول على إجابة لأي سؤال يسبب لك الشكوك. على سبيل المثال، يمكن توضيح ذلك معدل الإنفاق الأساسي للوقود ومواد التشحيم التي أوصت بها وزارة النقل في عام 2018.
حول المتطلبات الأخيرة وزارة النقل إلى التفاصيل الإلزامية في طريقة قراءة الأوراق في المواد:
بالنسبة للمنظمات التي تستخدمها سيارة لإجراء احتياجات الإنتاج أو الإدارة، من الممكن تطوير PL، مع مراعاة متطلبات القانون "بشأن المحاسبة" من 06.12.2011 رقم 402 - FZ.
مع مثال على موافقة طلبية من PL يمكن العثور عليها.
في ممارسة المنظمة، غالبا ما تستخدم الثابتة والمتنقلة، والتي تمت الموافقة عليها من قبل مرسوم آخر من لجنة إحصاءات الدولة للاتحاد الروسي المؤرخ 28.11.1997 رقم 78. في هذا القرار هناك شكل رر، اعتمادا على نوع السيارة (على سبيل المثال، النموذج 3 لسيارة الركاب، شكل 4-P - للشحن).
يتم تمثيل تفاصيل إلزامية وإجراءات ملء أوراق السفر .
يمكنك معرفة التغييرات الأخيرة في شكل داعمة من مناقشاتنا في المجموعة "VK" .
يجب تسجيل أوراق السفر في سجل تسجيل الدخول. محاسبة أوراق السفر ومواد تشحيم الوقود مترابطين. في المنظمات التي ليست السيارات، قد يتم وضع PL مع هذه الانتظام، مما يسمح لك بتأكيد صلاحية معدل التدفق. لذلك، قد تصدر المنظمة وقتا واحدا بضعة أيام أو حتى شهرا. الشيء الرئيسي هو تأكيد التكاليف. وترد هذه الاستنتاجات، على سبيل المثال، في خطاب وزارة المالية في روسيا مؤرخة 07.04.2006 رقم 03-03-04 / 1/327، قرار FAS بمقاطعة فولغا-فياتكا البالغة 27.04.2009 لا . A38-4082 / 2008-17-282-17-282.
إذا قمنا بتحليل أشكال PL، الواردة في القرار رقم 78، فسنرى أن لديهم رسوم بيانية خاصة تهدف إلى تعكس مبيعات الوقود. يشير إلى مقدار الوقود في الخزان، وكم يتم إصداره وكم يبقى. بواسطة حسابات بسيطة، تم العثور على كمية الوقود المستخدمة.
إذا انتقلت إلى أمر وزارة النقل رقم 152، ثم من بين المتطلبات الإلزامية PL لن تفي بمتطلبات تعكس حركة الوقود. في الوقت نفسه، يجب منح المستند شهادة عداد السرعة إلى بداية ونهاية المسار، مما سيحدد عدد الكيلومترات المرت من قبل السيارة.
عندما تم تطوير PL من قبل المنظمة بشكل مستقل ولا توجد معلومات حول استخدام الوقود ومواد التشحيم، ولكن يمكن احتواء البيانات فقط على عدد الكيلومترات، يمكن احتساب الحجم التنظيمي للوقود المستخدم باستخدام وزارة نقل روسيا في 14 مارس 2008 رقم AM-23-P. لديها معدلات استهلاك الوقود لماركات مختلفة من المركبات والصيغ لحساب الاستهلاك.
وبالتالي، على أساس PL، يتم حسابه أو التفاؤل الفعلي أو التنظيمي للوقود. يتم استخدام البيانات المحسوبة بهذه الطريقة للتفكير في المحاسبة.
ومع ذلك، فإن استخدام PL لحساب معدل تدفق FMS أمر مستحيل في بعض الحالات. على سبيل المثال، عند إعادة تعبئة Godons و Motoblocks وغيرها من البنزين. معدات خاصة مماثلة. في هذه الحالات، يتم تطبيق عمل لإزالة الوقود ومواد التشحيم.
يمكن العثور على عينة من فعل الشطب من الوقود ومواد التشحيم على موقعنا.
مثل جميع الاحتياطيات المادية والصناعية، يتم إجراء محاسبة الوقود ومواد التشحيم في المحاسبة بالقيمة الفعلية. يتم سرد التكاليف المضمنة في القيمة الفعلية في القسم الثاني من PBU 5/01.
يمكن تنفيذ اعتماد محاسبة الوقود على أساس تطبيقها تقرير مسبق شيكات محطات الوقود (إذا حصلت الوقود والرسوم المجتمعية على برنامج التشغيل نقدا) أو على أساس النوى من القسائم (إذا تم شراء البنزين بواسطة كوبونات). إذا حصل برنامج التشغيل على البنزين على بطاقة الوقود، فسيتم إجراء محاسبة قدرات الوقود على بطاقات الوقود على أساس تقرير الشركة - مصدر البطاقة. يمكن تنفيذ الشطب من الوقود والمواد التشحيم من خلال الأساليب التالية (القسم الثالث):
في PBU 5/01 هناك طريقة أخرى للكتابة - بتكلفة كل وحدة. ولكن في الممارسة العملية، لا ينطبق على الكتابة عن الوقود.
الطريقة الأكثر شيوعا لكتابة تكلفة GSM - في المتوسط، عندما تكون تكلفة المواد لا تزال تتسق مع تكلفة استلامها وتنقسم إلى المبلغ الإجمالي للمقاومة والإيصال بالقيمة المادية.
لمحاسبة الوقود، يتم استخدام الشركة في المؤسسة 10، وهي فرعية منفصلة (من حيث الحسابات - 10-3). يتم إجراء خصم هذا الحساب من خلال وصول الوقود، والقرض هو الشطب.
كيف يتم شطب الوقود؟ وفقا لما ورد أعلاه، يتم احتساب الخوارزميات بمقدار مقدار الفواز (الفعلي أو التنظيمي). تضاعف هذا المبلغ بقيمة الوحدة، والمبلغ الذي تم الحصول عليه من قبل الأسلاك: DT 20، 23، 25، 26، 44 كيلو طن 10-3.
إذا كان كل شيء بسيطا مع شطب الوقود ومواد التشحيم في المحاسبة، فهو بسيط للغاية، ثم الاعتراف بهذه النفقات في المحاسبة الضريبية هي أسئلة.
السؤال 1: ما النفقات التي يجب مراعاتها في الوقود ومواد التشحيم؟ هنا 2 خيارات: المواد أو النفقات الأخرى. وفقا ل Sub. 5 ص. 1 فن. يتم تضمين 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي GSM مصروفات الموادإذا كانت تستخدم للاحتياجات التكنولوجية. في النفقات الأخرى، تقع الوقود والزيوت التشحيم إذا كانت تستخدم للحفاظ على النقل الرسمي (الفرعية 11 من الفقرة 1 من الفن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).
مهم! إذا كان النشاط الرئيسي للمنظمة مرتبط بنقل البضائع أو الأشخاص، فإن الوقود والوقود واستهلاك الغاز. إذا تم استخدام المركبات كخدمة، ثم الوقود والوقود والوقود.
السؤال الثاني: تطبيع أو لا نفقات للوقود في المحاسبة الضريبية؟ يمكن العثور على الإجابة عليه، ربطت الدعائم من ورقة السفر والتشريعات:
مهم! في الضرائبالمحاسبة PSM. يمكنك أن تأخذ كل من الاستخدام الفعلي وعلى المبلغ المحسوب على أساس القاعدة.
في الممارسة العملية، يكون الوضع ممكنا عندما تستخدم المنظمة النقل، ومعافقات استهلاك الوقود التي لم تتم الموافقة عليها AM-23-P. ولكن في الفقرة 6 من هذه الوثيقة، هناك توضيح أن المنظمة أو الملكية الفكرية يمكن أن تكون فرديا (بمساعدة المنظمات العلمية) لتطوير المعايير اللازمة والموافقة عليها.
موقف وزارة المالية لروسيا (انظر، على سبيل المثال، رقم 06.22.2010 رقم 03-03-06 / 4/61) هو أنه قبل تطوير أحكام SMM في المنظمة العلمية، يمكن أن يسترشد الكيان القانوني أو الملكية الفكرية بالوثائق الفنية.
في NK من توضيح الاتحاد الروسي، وكيفية التصرف حالة مماثلة، ليس. في الحالات التي أنشأت فيها المنظمة أحكام مدى الحياة وتتجاوزها، مع مراعاة مقدار الاستخدام المفرط للوقود، قد لا يتعرف المفتشية الضريبية على هذا الاستهلاك. وفقا لذلك، من الممكن الحفاظ على ضريبة الدخل. في الوقت نفسه، قد تؤيد المحكمة موقف التفتيش (انظر، على سبيل المثال، دقة منطقة شمال القوقاز AGS من 09/25/2015 في القضية رقم A53-24671 / 2014).
حول حجم الغرامات لعدم وجود ورقة السفر، اقرأ في هذا مقالة - سلعة .
واحدة من أكثر أنواع الوقود شيوعا والبنزين. النظر في مثال على شراء والكتابة قبالة البنزين.
LLC "أولا" (تقع في منطقة موسكو) في سبتمبر 2018 اشترت البنزين بمبلغ 100 لتر في 38 روبل. بدون ضريبة القيمة المضافة.
في الوقت نفسه، في بداية الشهر، كان OOO سوق البنزين من نفس العلامة التجارية بمبلغ 50 لترا لكل متوسط \u200b\u200bتكلفة 44 روبل.
تم استخدام البنزين بمبلغ 30 لترا للتزود بالوقود العلامة التجارية VAZ-11183 "Kalina". تستخدم المنظمة سيارة لموظفي إدارة حركة المرور في الخدمة.
تستخدم المنظمة تقييم المواد للتكلفة المتوسطة.
أجهزة الكمبيوتر المحاسبية على القبول
|
كمية، فرك. |
العملية (الوثيقة) |
||
|
مرت البنزين (TORG-12) |
|||
|
ضريبة القيمة المضافة (الفاتورة) |
حساب متوسط \u200b\u200bتكلفة الشطب في سبتمبر: (50 لتر × 44 روبل. + 100 لتر × 38 روبل.) / (50 لتر + 100 لتر) \u003d 40 روبل.
الخيار 1.أجهزة الكمبيوتر المحاسبية عند الكتابة على الحقيقة
علامات صنعت: الوقود في الخزان في بداية الرحلة - 10 لتر، صادر - 30 لترا، بقي بعد الرحلة - 20 لتر.
نحسب الاستخدام الفعلي: 10 + 30 - 20 \u003d 20 لتر.
مبلغ المواصفات: 20 لتر × 40 فرك. \u003d 800 روبل.
الخيار 2.أجهزة الكمبيوتر المحاسبية عند الكتابة على المعايير
يتم صنع علامات الميلدة على المربع: في بداية الرحلة - 2،500 كم، في النهاية - 2،550 كم. لذلك، تم تمرير 50 \u200b\u200bكم.
في الفقرة 7 من القسم الثاني من الأمر رقم AM-23-P، هناك صيغة لحساب استهلاك البنزين:
Q N \u003d 0.01 × HS × S × (1 + 0.01 × D)،
أين: س ن - التدفق التنظيمي الوقود، ل؛
HS هو معدل استهلاك الوقود الأساسي (L / 100 كم)؛
S - Car Maleages، KM
D - معامل تصحيح (يتم إعطاء قيمها في الملحق 2 لطلب رقم AM-23-P).
الجدول في الفرعية. 7.1 وفقا لعلامة السيارة التي نجدها HS. إنه 8 لتر.
بواسطة الملحق 2، معامل D \u003d 10٪ (لمنطقة موسكو).
نعتبر استهلاك البنزين: 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) \u003d 4.4 لتر
مقدار الشطب: 4.4 لتر × 40 روبل. \u003d 176 فرك.
نظرا لأن السيارة تستخدم كخدمة، سيتم الاعتراف تكاليف المحاسبة للوقود ومواد التشحيم في المحاسبة الضريبية للوقود ومواد التشحيم كصفوفات أخرى. ستكون قيمة النفقات مساوية للمبالغ المسجلة في المحاسبة.
GSM هي تكلفة كبيرة للنفقات في العديد من المنظمات. هذا يعني أن المحاسبين بحاجة إلى أن يكونوا قادرين على الحفاظ على سجلات الوقود ومواد التشحيم وتبرير هذه النفقات. يعد استخدام أوراق السفر أحد الطرق لتحديد عدد الوقود المستخدم.
بمساعدة PL، لا يمكنك تأكيد حاجة الإنتاج فقط للنفقات، ولكن أيضا لإصلاح المسافة التي تم تمريرها إلى السيارة أو المركبات الأخرى، وكذلك تحديد المؤشرات لحساب حجم الوقود المستخدم.
بعد تحديد النطاق الفعلي أو التنظيمي للاستخدام، يمكن حساب المبلغ الشيخي من خلال ضرب قيمة الوحدة إلى وحدة التخزين.
يمكن إجراء محاسبة الوقود المدرجة نتيجة لعمل المعدات الخاصة التي لا تملك عداد المسافات على أساس عمل كتابي من الوقود.
يجب إيلاء اهتمام خاص للاعتراف بتكاليف الوقود والأوراق المالية داخل المحاسبة الضريبية.
"\u003e معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم النقل على الطرق (بصيغته المعدلة من 07/14/15)
من 14.03.08 N AM-23-P
"معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم
على النقل البري "
وفقا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 30 يوليو 2004 ن 395 "بشأن الموافقة على اللائحة بشأن وزارة النقل في الاتحاد الروسي" (اجتماع تشريع الاتحاد الروسي، 2004، ن 32، الفن. 3342) ومن أجل تنفيذ أمر وزارة النقل من 24.06. 2003 ن 153 "بشأن الموافقة على تعليمات المحاسبة عن الدخل والنفقات على الأنشطة العادية في النقل البري" (مسجلة من قبل وزارة العدل روسيا في 24 يوليو 2003، التسجيل N 4916):
للتخلص من وزارة النقل في الاتحاد الروسي
من 14.03.08 N AM-23-P
معايير معدل الوقود والتشحيم
على النقل البري
1. التوصيات المنهجية "قواعد استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري" (المشار إليها فيما يلي باسم استهلاك الوقود) مخصصة لمؤسسات النقل الحركية، والمنظمات المستخدمة في نظام الإدارة والتحكم، رجال الأعمال، إلخ، بغض النظر عن أشكال ملكية معدات السيارات التشغيل والأسهم المتداول الخاصة على هيكل السيارة على إقليم الاتحاد الروسي.
2. ب. هذا المستند قيم الأساس والنقل والتشغيل (مع مراعاة البدلات) لمعايير استهلاك الوقود الأسهم المتداول للسيارات ومعايير استهلاك الوقود للتشغيل سيارات خاصة، إجراءات تطبيق المعايير والصيغ والأساليب لحساب الاستهلاك التنظيمي للوقود أثناء التشغيل، والبيانات التنظيمية المرجعية على معدل تدفق مواد التشحيم والسوائل الخاصة، وقيم البدلات الشتوية، إلخ.
بالنسبة للسيارات المثبتة الأنواع التالية من المعايير:
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
يعتمد معدل استهلاك الوقود الأساسي على تصميم السيارة، ومجمعاتها وأنظمتها، وفئاتها ونوعها وغرض من الأسهم المتداول للسيارات (الركاب والحافلات والبضائع، وما إلى ذلك)، من نوع الوقود المستخدم، يأخذ في الاعتبار السيارة الكتلة في المعدات، والطريق المكتوب وضع الحركة في ظروف التشغيل داخل "القواعد طريق".
بالنسبة للسيارات التي تعمل على غاز هيدروكربون مسال (SUG)، - في لترات رابطة الدول المستقلة بمعدل 1 لتر من البنزين يتوافق مع "1.32 لتر من رابطة الدول المستقلة، لا أكثر" (المعيار الموصى به في نطاق 1.22 +/- 0.10 لتر CIS 1 L البنزين، اعتمادا على خصائص خليط البروبان البوتان)؛
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
بالنسبة للسيارات التي تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط (CPG) - في متر عادي من الغاز الطبيعي المسال المكعبي، بمعدل 1 لتر من البنزين يتوافق مع 1 +/- 0.1 متر مكعب. م الغاز الطبيعي المسال (اعتمادا على خصائص الغاز الطبيعي)؛
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
يتم إجراء محاسبة النقل البري والمناخ والعوامل التشغيلية الأخرى بمساعدة معاملات التصحيح (الأقساط) التي تنظمها في شكل زيادة في أو تقليل القيمة الأولية للقاعدة (قيمها المنصوص عليها عن طريق قرار قانوني كيان أو رجل أعمال فردي يعمل PBX).
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عندما تعمل المركبات في المستوطنات مع عدد السكان:
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
أكثر من 5 ملايين شخص - ما يصل إلى 35٪؛
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
من 1 إلى 5 ملايين شخص - ما يصل إلى 25٪؛
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
ما يصل إلى 100 ألف شخص (بحضور التقاطعات القابلة للتعديل أو إشارات المرور أو علامات الطرق الأخرى) - ما يصل إلى 5٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند نقل السيارات ذات سرعة حركة مخفضة (عند نقل البضائع غير القياسية، كبيرة الحجم، الثقيلة، الخطرة، البضائع، البضائع وغيرها من السلع المماثلة، عند التحرك في الأعمدة، مع مرافقة PBX، أغطية سيارة) في نطاق 20 - 40 كم / ساعة - ما يصل إلى 15٪، نفس السرعة في المتوسط \u200b\u200bأقل من 20 كم / ساعة - تصل إلى 35٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند تشغيل سيارات جديدة وخرج من إصلاح (يتم تحديد الأميال من قبل الشركة المصنعة للمعدات) - ما يصل إلى 10٪.
مع القيادة المركزية في قوتها الخاصة في حالة واحدة أو عمود واحد - ما يصل إلى 10٪؛ عند القيادة وسحب السيارات في حالة مقترنة - ما يصل إلى 15٪؛ عند القيادة والسحب في حالة يدوية - ما يصل إلى 20٪.
للسيارات التشغيلية لأكثر من خمس سنوات أو مع عدد الكيلومترات المشتركة لأكثر من 100 ألف كيلومتر - ما يصل إلى 5٪؛ أكثر من ثماني سنوات أو مع عدد الكيلومترات المشتركة لأكثر من 150 ألف كيلومتر - ما يصل إلى 10٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند العمل شاحنات، شاحنات تاكسي البضائع، إلخ. باستثناء أعمال النقل - ما يصل إلى 10٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند تشغيل السيارات كنقل تكنولوجي، بما في ذلك العمل داخل المؤسسة - ما يصل إلى 20٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
مع عمل سيارات خاصة (دورية، فيلم، رجال إطفاء، سيارات الإسعاف، سيارات PhotoovideoOffixation، إصلاح، Autotower، شاحنات رافعة شوكية، إلخ.) أداء عملية نقل أثناء المناورة، بسرعات منخفضة، مع توقف متكررة، حركة عن طريق الاتجاه المعاكس و T. P. - ما يصل إلى 20٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند العمل في وظائف (باستثناء PBXS الوظيفي الخاص)، عند القيادة في الحقل، عند تصدير الغابات، إلخ. في المناطق الأفقية من الطرق الرابعة والخارجية الفئات: بالنسبة ل PBX في حالة كبح بدون شحن - ما يصل إلى 20٪، ل PBX مع تحميل كامل أو جزئي للسيارة - ما يصل إلى 40٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند العمل في ظروف الطريق المناخية والثقيلة الطارئة أثناء الحبط الموسمي أو الانجرافات الثلجية أو الرملية، مع تساقط الثلوج الثقيل والجليد والفيضانات ونيران الغابات وغيرها من الكوارث الطبيعية للطرق الأول والثاني والثالث - تصل إلى 35٪، للطرق الرابعة فئات V - تصل إلى 50٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند استخدام تثبيت التحكم في المناخ (بغض النظر عن وقت السنة) عند نقل سيارة - ما يصل إلى 7٪.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند استخدام مكيف الهواء عندما تتحرك السيارة - لا يسمح باستخدام 7٪ (استخدام هذا المعامل، مع بدل الشتاء، اعتمادا على المناطق المناخية).
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
معدلات استهلاك الوقود للعمل معدات إضافية يتم تحديد الثلاجات والحافلات والمركبات الخاصة والمتخصصة المنظمات العلميةتشارك في تطوير قواعد مماثلة، الشركات المصنعة للمعدات الإضافية أو PBX (تطبيع في L / H).
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
عند استخدام مكيف الهواء في موقف السيارات، يتم تعيين استهلاك الوقود التنظيمي بمعدل ساعة واحدة من التوقف مع محرك عمل، كما هو نفسه في موقف السيارات عند استخدام تثبيت التحكم في المناخ (بغض النظر عن السنة) في ساعة واحدة من التوقف مع المحرك، ما يصل إلى 10٪ من المعايير الأساسية.
في فصل الشتاء أو البرودة (مع متوسط \u200b\u200bدرجات الحرارة دون +5 درجة مئوية) وقت السنة في مواقف السيارات، إذا لزم الأمر، بدءا من السيارات والحافلات والحافلات (إذا لم يكن هناك سخانات مستقلة)، وكذلك في مواقف السيارات تحسبا للمسافرين (بما في ذلك PBXS الطبية وأثناء النقل) يتم إنشاء الاستهلاك التنظيمي للوقود بمعدل ساعة واحدة من وقوف السيارات (التوقف) مع محرك عمل - ما يصل إلى 10٪ من القاعدة الأساسية.
يسمح به على أساس قرار من كيان قانوني أو رجل أعمال فردي يعمل PBX:
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
فيما يتعلق بالظروف التشغيلية المحددة ل PBX، فإن استخدام القيم المصححة لمعاملات التصحيح (الأقساط) وفقا لمعايير استهلاك الوقود الأساسية المعتمدة من هذه التوصيات المنهجية، أو معاملات إضافية (المكملات الغذائية) وفقا لمعايير استهلاك الوقود الأساسية مع التبرير المناسب وبالتنسيق مع وزارة النقل الروسية.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
لفترات هذه الوثيقة للنماذج والعلامات التجارية وتعديلات مركبات السيارات التي تدخل أسطول السيارة التي لم تتم الموافقة عليها من خلال معايير استهلاك الوقود (مفقود)، بقرار من كيان قانوني أو رائد أعمال فردي تشغيل PBX من حيث البيانات PBXS يمكن تقديم المعايير الأساسية التي طورتها التطبيقات الفردية في طريقة مثبتة المنظمات العلمية التي تنطوي تطوير هذه القواعد في تقنية برنامج خاص.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
7. سيارات الركاب
QH \u003d 0.01 × HS X S X (1 + 0.01 × D)، (1)
HS هو معدل استهلاك الوقود الأساسي على السيارات الأميال، L / 100 كم؛
S - Car Maleages، KM
QH \u003d 0.01 × HS XS XS (1 + 0.01 X D) + MO X T، (2)
حيث س ن هو استهلاك الوقود المعياري، ل؛
HS - سعر النقل لاستهلاك الوقود على الحافلة الأميال، L / 100 كم (مع الأخذ في الاعتبار تقويب الطبيعي والوجهة بواسطة حمولة الحافلة من الركاب)؛
S - Bus Maleages، KM؛
حار هو معدل استهلاك الوقود عند استخدام سخانات مستقلة قياسية لتشغيل السخان (سخانات)، L / H؛
ر - وقت تشغيل السيارة مع سخان تحولت، ح؛
D - معامل تصحيح (إجمالي البدل النسبي أو الانخفاض) إلى وضعها الطبيعي،٪.
9. البضائع على متن السيارات
QH \u003d 0.01 × (HSAN X S + HW X W) (1 + 0.01 × D)، (3)
حيث س ن هو استهلاك الوقود المعياري، ل؛
S - الأميال من سيارة أو قطار الطريق، كم؛
HSAN هو معدل استهلاك الوقود على الأميال الرحلة أو رحلة على الطرق في حالة كبح دون البضائع؛
HSAN \u003d HS + HG X GNR، L / 100 كم،
حيث HS هو معدل التدفق الأساسي للوقود على السيارات الأميال (جرار) في المعدات، L / 100 KM (HSAN \u003d HS، L / 100 كم، لسيارة واحدة، جرار)؛
HG هو معدل استهلاك الوقود للحصول على كتلة إضافية من مقطورة أو نصف مقطورة، L / 100 TK KM؛
GNR - الوزن الخاص بالمقطورة أو نصف مقطورة، ر؛
HW هو معدل استهلاك الوقود على أعمال النقل، L / 100 TK KM؛
W هو حجم أعمال النقل، م KM: W \u003d GG SGR (حيث GG هو وزن البضائع، ر؛
SGR - عدد الكيلومترات مع البضائع، كم)؛
D - معامل تصحيح (إجمالي البدل النسبي أو الانخفاض) إلى وضعها الطبيعي،٪.
بالنسبة إلى لوحات الشحنات والقطارات على الطرق التي تؤدي العمل في الاعتبار في Ton-kilometers، بالإضافة إلى السعر الأساسي، يزيد معدل استهلاك الوقود (بناء على لتر لكل طن من البضائع لكل 100 كيلومتر من المدى)، اعتمادا على نوع أنواع الوقود المستخدمة: للبنزين - 2 لتر؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر؛ الغاز الهيدروكربون المسال (SUG) - ما يصل إلى 2.64 لتر؛ الغاز الطبيعي المضغوط (LNG) - ما يصل إلى 2 متر مكعب. م؛ مع نظام غذائي الغاز، حوالي 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر من وقود الديزل.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
QH \u003d 0.01 x hsanc x s x (1 + 0.01 x d) + hz x z، (4)
حيث س ن هو استهلاك الوقود المعياري، ل؛
S - الأميال من شاحنة تفريغ السيارات أو رحلة الطريق، كم؛
HSANC - معدل الاستهلاك لشاحنة تفريغ السيارات أو شاحنة تفريغ:
HSANC \u003d HS + HW X (GPR + 0.5Q)، L / 100 كم،
حيث HS هو معدل النقل بناء على عمل النقل (مع نسبة التحميل من 0.5)، L / 100 كم؛
HW هو معدل استهلاك الوقود على شاحنة تفريغ مركبة السيارة (إذا لم يأخذ حساب NS في الاعتبار معامل 0.5) وعلى كتلة إضافية من مقطورة الإغراق أو نصف مقطورة، L / 100 طن؛
GPR - الوزن الخاص من مقطورة الإغراق، نصف مقطورة، ر؛
q هي قدرة التحميل المقطورة المقطورة، نصف مقطورة (0.5Q - \u200b\u200bمع معامل تحميل 0.5)، ر؛
هرتز - معيار إضافي استهلاك الوقود لكل رحلة مع شاحنة تفريغ السيارات، رحلة الطريق، ل؛
Z - عدد ركوب الخيل مع حمولة لتحويل؛
D - معامل تصحيح (إجمالي البدل النسبي أو الانخفاض) إلى وضعها الطبيعي،٪.
بالنسبة لشاحنات تفريغ ثقيلة مثل "Belaz" النوع، يتم تعيين معدل إضافي لتدفق وقود الديزل لكل رحلة مع البضائع إلى 1 لتر.
13. المركبات الطبية
15. معدلات استهلاك الوقود للسيارات الخاصة والمتخصصة
QH \u003d (0.01 x hs x s + ht x t) x (1 + 0.01 x d)، l (5)
حيث HSS هو معدل استهلاك الوقود على الأميال، L / 100 KM (في الحالات التي تكون فيها السيارة الخاصة مخصصة أيضا لنقل البضائع، يتم احتساب المعيار الفردي مع مراعاة تنفيذ أعمال النقل:
HSC "\u003d HSC + HW X W،
حيث HW هو معدل استهلاك الوقود للنقل، L / 100 TK KM؛
W هو حجم أعمال النقل، T X)؛
S هي الأميال المركبة الخاصة لمكان العمل والظهر، كم؛
HT - معدل استهلاك الوقود لعمل المعدات الخاصة (L / H) أو لتر في العملية التي يتم إجراؤها (ملء الخزان، إلخ)؛
ر - وقت تشغيل المعدات (ح) أو عدد العمليات المنجزة؛
د - بدل إجمالي نسبي أو تخفيض القاعدة، كنسبة مئوية (أثناء تشغيل المعدات تنطبق فقط على العمل في الشتاء وفي المناطق الجبلية).
QH \u003d 0.01 (HSS S "+ HS" "S" ") (1 + 0.01 د)، (6)
حيث HSS هو معدل فردي لاستهلاك الوقود على الأميال المركبة الخاصة، L / 100 كم؛
S "- الأميال من المركبات الخاصة إلى مكان العمل والظهر، كم؛
HS "" - معدل استهلاك الوقود لكل أميال عند أداء عمل خاص أثناء الحركة، L / 100 كم؛
S "" - الأميال من السيارة عند أداء عمل خاص عند التحرك، KM؛
D هو إجمالي بدل نسبي أو تقليل القاعدة،٪ (أثناء تشغيل المعدات فقط تطبيق رسوم إضافية للعمل في الشتاء والمناطق الجبلية).
يوصى بتثبيت قيم نفقات مواد التشحيم الخاصة ب PBXS على أساس خريطة Chiffmotological من تزييت السيارة أو على توصيات الشركة المصنعة. في غياب البيانات من المصادر المذكورة أعلاه، يوصى بتعيين قيم معدل استهلاك مواد التشحيم المعروضة في الملحق N 1.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
(في لتر) ومواد التشحيم (في كجم) لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود
سيارة، لا أكثر
لمعايير استهلاك الوقود حسب مناطق روسيا اعتمادا
من المناطق المناخية
تطبيق البدلات الشتوية لمعايير استهلاك الوقود
يتم تمايز القيم الحد الأقصى لأقساط أقساط الشتاء وفقا لمعايير استهلاك وقود السيارات من قبل مناطق روسيا بناء على قيم متوسط \u200b\u200bدرجات حرارة الهواء والحد الأقصى والحد الأدنى، والبيانات حول مدة متوسطة فترة الشتاء، تلخص تجربة تشغيل نقل السيارات في المناطق - وفقا ل GOST 16350-80 "مناخ الاتحاد السوفياتي. تقسيم القسمة والمعلمات الإحصائية للعوامل المناخية للأغراض التقنية".
الكيانات القانونية أو رواد الأعمال الفرد يمكن أن توضح الشروط الأولية والأخيرة لفترة التطبيق وقيم البدلات الشتوية، في الحدود الموصى بها من هذه المنطقةمع انحرافات كبيرة (المراسيم أو الزيادات) من درجات الحرارة من متوسط \u200b\u200bالقيم المدى الطويل الأجل اليومي أو الشهري - بالتنسيق مع الخدمات الإقليمية (المحلية) من مركز روشيدروميت ووزارة النقل الروسية.
(بصيغتها المعدلة بالتخلص من وزارة النقل روسيا من 14.07.2015 ن 80-P)
يؤخذ متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية من ناقص 5 S مثل حد درجة الحرارة مثل (Isotherm)، أدناه وما فوق التي يمكن القيام بها الدائمة المقابلة للبدلات الشتوية.
ونظام تعيين مركبة السيارات
21 - صغير (من 1.1 إلى 1.8 ل)؛
41 - كبير (أكثر من 3.5 لتر)؛
32 - صغير (6.0 - 7.5)؛
42 - متوسط \u200b\u200b(8.5 - 10.0)؛
52 - كبير (11.0 - 12.0)؛ 62 - وخاصة كبيرة؛ (مفصل) (16.5 - 24.0).
ملحوظة. لا يتم تضمين تسميات فئة من 18 إلى 78، المنتهي في الشكل "8"، في الفهرسة.
الرقم الثاني يدل على نوع PBX:
1 - سيارة الركاب؛
4 - جرار شاحنة؛
8 - أرقام النسخ الاحتياطي؛
الرقم السادس - نوع التنفيذ:
1 - للمناخ البارد؛
الحافلات الساخنة وكابينة السيارات
1. من المتوقع استخدام السخانات في فصل الشتاء (في ذلك الوقت عندما تعمل السيارات على معايير استهلاك الوقود باستخدام بدلات فصل الشتاء)، وكذلك خلال موسم البرد في متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية أدناه +5 C.
1. من قائمة المسار، وجد أن سيارة الركاب VAZ-217030 قبل، التي عملت في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 500 ألف شخص، مصنوعة من 180 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال لسيارة الركاب VAZ-217030 قبل HS \u003d 8.2 L / 100 كم؛
تتطلب تكلفة إضافية للعمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 500 ألف شخص د \u003d 15٪.
2. من ورقة المسار، تم إنشاؤه أن سيارة الركاب في السيارة 111840 كالينا، التي عملت في منطقة جبلية على ارتفاع 850 - 1500 متر فوق مستوى سطح البحر، منها الأميال 220 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال لسيارة الركاب VAZ-111840 Kalina هو HS \u003d 8.0 L / 100 كم؛
تكلفة إضافية للعمل في المنطقة الجبلية على ارتفاع 801 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر هي D \u003d 10٪ (جبل أوسط).
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
3. من قائمة المسار، وجد أن سيارة الركاب في السيارة، التي عملت في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 1.5 مليون شخص في فصل الشتاء، مصنوع من 85 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال لسيارة الركاب Volga Saibiber هو HS \u003d 11.0 L / 100 كم؛
تتطلب تكلفة إضافية للعمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 1.5 مليون د \u003d 25٪، للعمل في فصل الشتاء D \u003d 15٪.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
4. من ورقة المسار، تم العثور على أن سيارة Daewoo Nexia Carenger، وهي مجهزة بتكييف الهواء وعقد 150 ألف شخص يعمل على بعد 115 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي مقابل الأميال لسيارة الركاب Daewoo Nexia HS \u003d 8.2 L / 100 كم؛
تتطلب تكلفة إضافية للعمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 150 ألف شخص د \u003d 10٪، عند استخدام مكيف الهواء عند تحريك السيارة، D \u003d 7٪.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
5. من ورقة المسار وجدت أن سيارة الركاب Mercedes-Benz S500 مجهزة بتركيب مراقبة المناخ، في فصل الشتاء، لتحويل العمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 4 ملايين. يشتمل الشخص على 100 كيلومتر بلغت السيارة البسيطة القسرية مع محرك عمل لمدة ساعتين.
معدل استهلاك الوقود الأساسي للأميال لسيارة الركاب MERCEDES-BENZS500 هو HS \u003d 14.8 L / 100 كم؛
وقت التوقف القسري مع محرك التشغيل T \u003d 2.0 ساعات؛
تكملة للعمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 4 ملايين شخص د \u003d 25٪؛ للعمل في فصل الشتاء D \u003d 10٪؛ عند استخدام تثبيت التحكم في المناخ عند نقل السيارة D \u003d 10٪؛ مع مركبة بسيطة قسرية مع محرك عامل في ساعة واحدة من الخمول - 10٪ من قيمة القاعدة الأساسية، كما هو نفسه في موقف السيارات عند استخدام إعداد التحكم في المناخ - 10٪ من القاعدة الأساسية.
سيكون استهلاك الوقود الإضافي على سيارة بسيطة مع محرك قيد التشغيل:
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
6. من ورقة المسار، وجد أن حافلة مدينة Nefaz-5299-10-15 عملت في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 2 مليون شخص في فصل الشتاء باستخدام سخانات صالون عادية، مصنوعة من 145 كم في وقت التشغيل الخط 8 ساعات.
معدل النقل استهلاك الوقود للأميال مقابل الحافلة الحضرية NEFAZ-5299-10-15 هو HS \u003d 39.0 لتر / 100 كم؛
دعم العمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 2 مليون شخص د \u003d 20٪؛ للعمل في فصل الشتاء، هو D \u003d 8٪؛
معدل استهلاك الوقود للعمل هو المدفأة هو MOT \u003d 2.5 L / H.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
7. من ورقة المسار تم إنشاؤها أن السيارة الفردية على متن الطائرة KAMAZ-43253-15 خلال عملية النقل المكتملة بحجم 320 كيلومتر مبلغ 1750 ر، KM في ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام البدلات أو التخفيضات.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال للسيارة على متن الطائرة KAMAZ-43253-15 هو HS \u003d 24.2 L / 100 كم؛
معدل تدفق وقود الديزل لنقل الحمولة هو HW \u003d 1.3 L / 100 T · كم.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
8. من ورقة المسار، وجد أن السيارة على متن الطائرة KAMAZ-65117-162 مع مقطورة مكتملة أعمال النقل في مبلغ 8400 طن · كم في فصل الشتاء على الطرق الجبلية على ارتفاع 800-20 متر إجمالي عدد الكيلومترات من 470 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال للسيارة على متن الطائرة KAMAZ-65117-62 هو HS \u003d 26.0 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود على كتلة إضافية من المقطورة هو HG \u003d 1.3 L / 100 T · KM؛
تكلفة إضافية للعمل في فصل الشتاء هي D \u003d 8٪؛ للعمل في الظروف الجبلية على ارتفاع 800 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر D \u003d 10٪؛
كتلة العادم مقطورة GNP \u003d 4.2 طن؛
معدل استهلاك الوقود على القطار الطريق كجزء من سيارة Kamaz-65117-62 مع مقطورة هو:
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
9. من ورقة الطريق، وجد أن جرار شاحنة MAZ-5440-A8 مع نصف مقطورة قد أكملت أعمال النقل بمبلغ 16200 طن · km عند تشغيل 600 كيلومتر في ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام البدلات أو التخفيضات.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال للحصول على جرار واحد MAZ-5440-A8 هو HS \u003d 18.7 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو HW \u003d 1.3 L / 100 T · KM؛
معدل استهلاك الوقود على كتلة إضافية من نصف مقطورة HG \u003d 1.3 L / 100 T · KM؛
كتلة من العادم نصف مقطورة GNP \u003d 8.0 ر؛
معدل استهلاك الوقود على الأميال من قطار الطريق كجزء من جرار شاحنة MAZ-5440-A8 مع نصف مقطورة بدون شحن هو:
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
10. من ورقة المسار، وجد أن شاحنة تفريغ السيارات Kamaz-65115، والتي خرجت من الإصلاحات الرئيسية، مصنوعة من الفضاء 185 كم، بينما أداء M \u003d 20 ركوب الخيل بشحن. تم تنفيذ العمل في المحجر.
معدل نقل استهلاك الوقود لكل أميال لشاحنة Kamaz-65115 تفريغ السيارات (مع نسبة التحميل من 0.5) هو HS \u003d 36.8 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لكل رحلة مع تحميل هو هرتز \u003d 0.25 لتر؛
الإغراق عند تشغيل السيارات التي خرجت من الإصلاحات الرئيسية، D \u003d 10٪؛ للعمل في مهنة D \u003d 25٪.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
11. من ورقة المسار، وجد أن شاحنة تفريغ السيارات Kamaz-5511 مع مقطورة إلقافات نقلت إلى مسافة 115 كم 13 طن من الطوب، وفي الجانب الآخر نقل إلى مسافة 80 كم 16 طن من الأنقاض وبعد بلغ مجموع الأميال 240 كيلومترا في ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام البدلات والتخفيضات.
بالنظر إلى أن شاحنة تفريغ السيارة تعمل مع معامل فائدة لأكثر من 0.5، يتم تحديد استهلاك الوقود التنظيمي بنفس الطريقة بالنسبة للسيارة الأساسية Kamaz-5320 (قاعدة شاحنة Kamaz-5511 Dump)، مع مراعاة الفرق في كتلة خاصة بهذه السيارات. وبالتالي، في هذه الحالة، يشمل سعر استهلاك الوقود على الأميال لسيارة Kamaz-5511 - 25.0 لتر / 100 كيلومتر (معدل استهلاك الوقود للسيارة الفارغة Kamaz-5320) بالإضافة إلى 2.08 لتر / 100 كيلومتر (مع الأخذ في الاعتبار الفرق في كتل امتيكة من السيارات البسيطة وشاحنة التفريغ بمبلغ 2.08 طن)، وهو 27.7 لتر / 100 كم.
المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود على الأميال من شاحنة تفريغ السيارات KAMAZ-5511 في ولاية كبح هو HS \u003d 27.7 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو HW \u003d 1.3 L / 100 T · KM؛
كتلة من عادم شاحنة تفريغ الناتج القنيل \u003d 4.5 طن؛
معدل استهلاك الوقود على القطار الطريق في تركيبة السيارة Kamaz-5511 مع مقطورة هو:
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
12. من ورقة المسار، وجد أن سيارة FIAT DUCATO 2.3TDI Cargo، التي تعمل داخل المدينة التي يبلغ عدد سكانها 150 ألف شخص يتوقفون عن بعد 120 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال من سيارة فان فيات دوكاتو 2.3TDI هو HS \u003d 10.8 L / 100 كم؛
تكلفة إضافية للعمل في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 150 ألف شخص د \u003d 10٪؛ تكملة للعمل مع توقف تكنولوجي متكرر - د \u003d 10٪؛ الإغراق للعمل دون أن يأخذ وزن الحمل المنقول - D \u003d 10٪.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
للاستخدام الموسمي لحسن السيارات
مناطق الاتحاد الروسي
مستبعد.
للاستخدام الموسمي وقود الديزل من أجل المناطق
مستبعد. - التخلص من وزارة النقل في روسيا 14 يوليو 2015 ن أون إلى 80 ف.
وفقا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 30 يوليو 2004 ن 395 "بشأن الموافقة على اللائحة بشأن وزارة النقل في الاتحاد الروسي" (اجتماع تشريع الاتحاد الروسي، 2004، N 32، فنون. 3342) ومن أجل تنفيذ أمر وزارة النقل من 24.06. 2003 ن 153 "بشأن الموافقة على تعليمات الإيرادات والمصروفات المحاسبية بشأن الأنشطة العادية في النقل البري" (مسجلة من قبل وزارة العدل في روسيا 24 يوليو 2003، التسجيل N 4916):
للتخلص من وزارة النقل في الاتحاد الروسي
"معدلات تدفق الوقود ومواد التشحيم في النقل البري"
1. توصيات منهجية "معايير استهلاك الوقود والمواد التشحيم في النقل البري" (المشار إليها فيما يلي باسم استهلاك الوقود) مخصصة لمؤسسات النقل المحركات، والمنظمات المستخدمة في نظام الإدارة والتحكم، ورجال الأعمال، وغيرهم، بغض النظر عن أشكال ملكية معدات السيارات التشغيل والأسهم المتداول الخاصة على هيكل السيارة على إقليم الاتحاد الروسي.
2. تقدم هذه الوثيقة قيم الأساس والنقل والتشغيل (مع مراعاة بدلات) لمعايير استهلاك الوقود لمخزون السيارات المتداول للسيارات ذات الأغراض العامة، ومعايير استهلاك الوقود لعمل السيارات الخاصة، وإجراءات التقدم المعايير والصيغ والأساليب لحساب الاستهلاك التنظيمي للوقود أثناء التشغيل، والبيانات التنظيمية المرجعية على معدل تدفق زيوت التشحيم، وقيم المباني الشتوية، إلخ.
3- يعني معدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم فيما يتعلق بنقل الطرق القيمة المحددة لقياس استهلاكه عندما تعمل السيارة نموذجا أو طابعا أو تعديلا محددا.
مخصص معدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري لحساب القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود في مكان الاستهلاك، للحفاظ على الإحصاء و التقارير التشغيلية، تحديد تكلفة النقل وغيرها من أنواع أعمال النقل، والتخطيط لاحتياجات المؤسسات في تزويد المنتجات البترولية، للحسابات المتعلقة بضرائب المؤسسات، تنفيذ نظام المدخرات وتوفير الطاقة للمنتجات البترولية المستهلكة، وتنفيذ المستوطنات مع المستخدمين بواسطة المركبات والسائقين، إلخ.
عند تطبيع استهلاك الوقود، يتم تحديد القيمة الأساسية لاستهلاك الوقود لكل نموذج أو علامة تجارية أو مركبة كمعيار مقبول عموما، والحسوبة القيمة التنظيمية استهلاك الوقود، مع مراعاة السيارة التي يتم تنفيذها وظروف التشغيل للسيارة.
4. يمكن تثبيت معايير استهلاك الوقود لكل نموذج وعلامة تجارية وتعديلات المركبات التي تديرها وتتوافق مع شروط عمل معينة من مركبات السيارات وفقا لتصنيفها والغرض المقصود. تشمل القواعد استهلاك الوقود اللازمة لعملية النقل. استهلاك الوقود للاحتياجات الفنية والمرآب وغيرها من الاحتياجات الاقتصادية الداخلية غير المرتبطة مباشرة ب العملية التكنولوجية نقل الركاب والبضائع، غير المدرجة في القاعدة (في الجدول) ومجموعة منفصلة.
لأغراض عامة، يتم تثبيت الأنواع التالية من القواعد:
القاعدة الأساسية في لتر لكل 100 كم (L / 100 كم) من مركبة السيارات (PBX) في الحالة المجهزة؛
معدل النقل في لتر لكل 100 كيلومتر (L / 100 كم) الأميال عند إجراء النقل:
الحافلة التي تأخذ في الاعتبار كتلة القطع والتحميل الاسمي المرشح للحافلة من الركاب؛
تفريغ شاحنة، حيث يتم أخذ المعدات والتحميل الطبيعي لشاحنة تفريغ في الاعتبار (مع معامل 0.5)؛
معدل النقل في لتر لكل كيلومتر لكل 100 طن (L / 100 TCM) عند تنفيذ نقل الشاحنة، يأخذ في الاعتبار استهلاك الوقود الإضافي للوقود المعدل الأساسي عندما تقود السيارة مع شحن، مقطورة مع مقطورة أو نصف مقطورة -تريل بدون شحن وبمانة أو استخدام معاملات مثبتة مسبقا على كل طن من البضائع المنقولة، كتلة المقطورة أو نصف مقطورة - ما يصل إلى 1.3 لتر / 100 كم وما يصل إلى 2.0 لتر / 100 كم للسيارات، على التوالي، مع محركات الديزل والبنزين، أو استخدام حسابات دقيقة يؤديها برنامج خاص - Methodics مباشرة لكل علامة تجارية محددة وتعديل ونوع PBX.
يعتمد معدل استهلاك الوقود الأساسي على تصميم السيارة، ومجمعاتها وأنظمتها، وفئاتها ونوعها وغرض من الأسهم المتداول للسيارات (الركاب والحافلات والبضائع، وما إلى ذلك)، من نوع الوقود المستخدم، يأخذ في الاعتبار السيارة الكتلة في المعدات، والطريق المكتوب وضع الحركة بموجب ظروف التشغيل ضمن "قواعد الطريق".
يتضمن معدل النقل (القاعدة للنقل) خط الأساس ويعتمد على أو من الحمل أو من التحميل الطبيعي للمسافرين، أو على كتلة محددة من البضائع التي يتم نقلها.
يتم إنشاء المعايير التشغيلية في مكان تشغيل PBX بناء على قاعدة القاعدة أو النقل باستخدام معاملات التصحيح (رسوم إضافية)، مع مراعاة ظروف التشغيل المحلية، وفقا للصيغ الواردة في هذه الوثيقة.
يتم تثبيت معدلات تدفق الوقود لكل 100 كيلومتر من تشغيل السيارات في الأبعاد التالية:
للسيارات البنزين والديزل - في لتر من البنزين أو وقود الديزل؛
للسيارات التي تعمل على الغاز البترول المسال (CIS) - في لترات من رابطة الدول المستقلة بمعدل 1 لتر من البنزين يتوافق مع "1.32 لتر من رابطة الدول المستقلة، وليس أكثر" (معيار الموصى بها في حدود 1.22 + -0.10 L 1 لتر من البنزين، اعتمادا على خصائص خليط البروبان البوتان)؛
للسيارات التي تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط (مضغوط) - في متر عادي من الغاز الطبيعي المسال مكعب، 1 +0.1 متر مكعب يتوافق مع 1 لتر. م الغاز الطبيعي المسال (اعتمادا على خصائص الغاز الطبيعي)؛
بالنسبة لسيارات صبغة الغاز، يشار معدل استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط في العداد المكعب. م مع إشارة متزامنة على معدل استهلاك الوقود بالديزل في لتر، يتم تحديد نسبةها من قبل الشركة المصنعة للمعدات (أو في دليل التعليمات).
يتم إجراء محاسبة النقل البري والعوامل المناخية وغيرها من العوامل التشغيلية بمساعدة معاملات التصحيح (الرسوم الإضافية) التي تنظمها في شكل نسبة مئوية من زيادة القيمة الأولية أو الحد من القيمة الأولية للقاعدة (قيمها) حسب الطلب أو النظام من إدارة Enterprise التشغيل PBX، أو الإدارة المحلية).
5. زيادة معدلات استهلاك الوقود وفقا للشروط التالية.
عمل السيارات في موسم الشتاء، اعتمادا على المناطق المناخية للبلاد - من 5٪ إلى 20٪ (شاملة - ومزيد من النص على النص لجميع القيم الحد الأعلى للمعاملات). يتم تقديم إجراءات الاستخدام والقيم والمواعيد النهائية لعمل المباني الشتوية في الملحق N 2.
نقل السيارات على الطرق الاستخدام المشترك (I، II و III الفئات) في المناطق الجبلية، بما في ذلك المدن والقرى ومناطق الضواحي، مع ارتفاع فوق مستوى سطح البحر:
من 300 إلى 800 م - ما يصل إلى 5٪ (nizhnegorier)؛
من 801 إلى 2000 م - ما يصل إلى 10٪ (منزل متوسطة)؛
من 2001 إلى 3000 م - ما يصل إلى 15٪ (المرتفعات)؛
أكثر من 3000 متر - تصل إلى 20٪ (المرتفعات).
فئات عمل السيارات على طرق الاستخدام العام الأول والثاني والثالث مع خطة معقدة (خارج المدينة ومناطق الضواحي)، حيث يوجد في المتوسط، 1 كم من المسار هناك أكثر من خمس تقريب (المنعطفات) مع نصف قطر أقل من 40 م (أو بمعدل 100 كم من الطريق - حوالي 500) - ما يصل إلى 10٪، على الطرق الكلية 1V و V الفئات - تصل إلى 30٪.
النقل الحركي في المدن مع عدد السكان:
أكثر من 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 25٪؛
من 1 إلى 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 20٪؛
من 250 ألف إلى 1 مليون شخص - ما يصل إلى 15٪؛
من 100 إلى 250 ألف شخص - ما يصل إلى 10٪؛
ما يصل إلى 100 ألف شخص في مدن وبلدات النوع الحضري وغيرهم من المستوطنات الرئيسية (بحضور التقاطعات القابلة للتعديل أو إشارات المرور أو علامات الطرق الأخرى) - ما يصل إلى 5٪.
عمل المركبات الحركية، التي تتطلب نقاط توقف تكنولوجية متكررة مرتبطة بتحميل وتفريغ الركاب والتفريغ والهزل، بما في ذلك حافلات سيارات الأجرة، والركاب البضائع والشاحنات الصغيرة، واليكب من نوع السيارات، والعربة، وما إلى ذلك، بما في ذلك المنتجات والبضائع الصغيرة ، صناديق بريد الخدمة، جمع النقود، خدمة التقاعد، المعوقين، المرضى، إلخ. (إذا كان هناك ما متوسط \u200b\u200bأكثر من محطة واحدة لكل كيلومتر واحد من المدى؛ في الوقت نفسه، لا تؤخذ في الحسبان من إشارات المرور والتقاطعات والحركات في الاعتبار) - ما يصل إلى 10٪.
نقل البضائع غير القياسية ذات الحجم الكبير والثقيلة والثقيلة والبضائع في الزجاج، وما إلى ذلك، الحركة في الأعمدة ومع رافقها، وغيرها مثل هذه الحالات - مع انخفاض متوسط \u200b\u200bسرعة حركة السيارات 20-40 كم / ساعة - تصل إلى 15٪، مع انخفاض سرعة متوسط \u200b\u200bأقل من 20 كم / ساعة - ما يصل إلى 35٪.
عند تشغيل سيارات جديدة وأطلق سراحها من الإصلاحات الرئيسية، يتم تحديدها من قبل الشركة المصنعة للمعدات) - ما يصل إلى 10٪.
مع القيادة المركزية في قوتها الخاصة في حالة واحدة أو عمود واحد - ما يصل إلى 10٪؛ عند القيادة، سحب السيارات في حالة مقدمة - تصل إلى 15٪، أثناء القيادة - القطر في حالة يدوية - ما يصل إلى 20٪.
للسيارات التي تعمل بأكثر من 5 سنوات مع الأميال المشتركة بأكثر من 100 ألف كيلومتر - ما يصل إلى 5٪؛ أكثر من 8 سنوات مع عدد الكيلومترات المشتركة لأكثر من 150 ألف كيلومتر - ما يصل إلى 10٪.
عند تشغيل الشاحنات، شاحنات صغيرة، سيارة أجرة البضائع، إلخ. باستثناء كتلة البضائع المنقولة، وكذلك أثناء تشغيل السيارات كنقل تكنولوجي، بما في ذلك العمل داخل المؤسسة - ما يصل إلى 10٪.
عند العمل سيارات خاصة (باترول، فيلم، إصلاح، أو لوادر تلقائية، إلخ)، أداء عملية نقل عند المناورة، بسرعات منخفضة، مع توقف متكرر، الحركة مع انعكاس، وما إلى ذلك - ما يصل إلى 20٪.
عند العمل في وظائف، عند التحرك على طول الحقل، عند تصدير الغابات، إلخ. في المناطق الأفقية من الطرق الرابعة والخارجية الفئات: بالنسبة ل PBX في حالة كبح بدون شحن - ما يصل إلى 20٪، ل PBX مع تحميل كامل أو جزئي للسيارة - ما يصل إلى 40٪.
عند العمل في ظروف الطرق المناخية والثقيلة الطارئة أثناء الحبط الموسمي أو الانجرافات الثلجية أو الرملية، مع تساقط الثلوج الثقيلة والبرية والفيضانات والكوارث الطبيعية الأخرى للطرق الأول والثاني والثالث الفئات - تصل إلى 35٪ من الفئات الرابعة والخارجية - ما يصل إلى 50٪.
مع ركوب التعليم على الطرق العامة - ما يصل إلى 20٪؛ مع ركوب التدريب على أماكن التدريب المعينة خصيصا، عند المناورة بسرعات منخفضة، مع توقف وحركة متكررة مع انعكاس - ما يصل إلى 40٪.
عند استخدام مكيف الهواء أو التثبيت "Control 9raquo؛ عند قيادة السيارة - ما يصل إلى 7٪ من القاعدة الأساسية.
عند استخدام مكيف الهواء في موقف السيارات، يتم تعيين استهلاك الوقود التنظيمي بمعدل ساعة واحدة من التوقف مع محرك عمل، وهو نفسه في موقف السيارات عند استخدام التحكم في المناخ: 9RQuo؛ (بغض النظر عن وقت السنة) في ساعة واحدة من التوقف مع محرك عمل - ما يصل إلى 10٪ من القاعدة الأساسية.
عند تعطل السيارة قيد التحميل أو التفريغ في النقاط، أين، وفقا للظروف الأمنية أو غيرها من القواعد المعمول بها، يحظر إيقاف تشغيل المحرك (يرفض المستودعات الخاصة وتوافر البضائع دون تبريد الجسم والبنوك والأشياء الأخرى) وكذلك في حالات تعطل السيارات القسري الأخرى مع المحرك المضمن - ما يصل إلى 10٪ من القاعدة الأساسية في ساعة واحدة من التوقف.
في فصل الشتاء أو البرودة (مع متوسط \u200b\u200bدرجات الحرارة أدناه + 5.C) وقت السنة في مواقف السيارات، إذا لزم الأمر، والبدء والاحترار السيارات والحافلات (إذا لم يكن هناك سخانات مستقلة)، وكذلك في موقف للسيارات تحسبا من الركاب (بما في ذلك PBXS الطبية وأثناء نقل الأطفال)، يتم إنشاء الاستهلاك التنظيمي للوقود بمعدل ساعة واحدة من وقوف السيارات (التوقف) مع محرك عمل - ما يصل إلى 10٪ من القاعدة الأساسية.
يسمح على أساس ترتيب رأس المؤسسة أو ترتيب قيادة الإدارة المحلية:
على موصلات التعطوية والاحتياجات الفنية لمؤسسات النقل المحركات (عمليات التفتيش الفنية، عمل التعديل، مضيف أجزاء المحركات وغيرها من وحدات السيارات بعد الإصلاح، وما إلى ذلك) زيادة الاستهلاك التنظيمي للوقود إلى 1٪ من شاملةتستهلكها هذه الشركة (مع الأساس المنطقي ومحاسبة العدد الفعلي لوحدات PBX المستخدمة في هذه الأعمال)؛
بالنسبة للعلامات التجارية وتعديلات السيارات التي ليس لديها تغييرات كبيرة التصميم مقارنة بالنموذج الأساسي (مع نفسه الخصائص التقنية المحرك، علبة التروس، ناقل الحركة الرئيسي، الإطارات، صيغة العجلات، الجسم) لا يختلف عن النموذج الأساسي مع كتلة الخاصة بهم، لإثبات الكمية الأساسية لاستهلاك الوقود في نفس الأحجام النموذجية الأساسية؛
بالنسبة للعلامات التجارية والتعديلات على السيارات التي لا تملك التغييرات البناءة أعلاه، ولكنها تختلف عن النموذج الأساسي فقط كتلة خاصة بها (عند تثبيت Vars أو Kungs أو المظلات والمعدات الإضافية والحجز، وما إلى ذلك) يمكن تحديد معايير استهلاك الوقود:
في كل طن من الزيادة (تناقص) من كتلة السيارة الخاصة بزيادة (تناقص) على معدل ما يصل إلى 2 لتر / 100 كم للسيارات مع محركات البنزين، بمعدل ما يصل إلى 1.3 L / 100 كم - مع محركات الديزل ، بمعدل ما يصل إلى 2.64 لتر / 100 كم للسيارات التي تعمل على الغاز المسال، بمعدل ما يصل إلى 2 ك. م / 100 كم للسيارات التي تعمل على غاز طبيعي مضغوط؛ مع عملية قياس الغاز، ما يقرب من 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر / 100 كم من وقود الديزل، بمعدل كل طن من التغييرات في كتلة خاصة بهم.
6. قد ينخفض \u200b\u200bمعدل استهلاك الوقود.
عند العمل على الطرق العامة I، II و III فئات خارج منطقة الضواحي على أرض رمادية مسطحة (ارتفاع فوق مستوى سطح البحر يصل إلى 300 م) - ما يصل إلى 15٪.
في حالة تشغيل السيارة في منطقة الضواحي خارج حدود المدينة، لا يتم تطبيق المعاملات التصحيح (الحضرية).
إذا كنت بحاجة إلى استخدامها في نفس الوقت عدد قليل من الأقساط، يتم تعيين معدل استهلاك الوقود على مقدار أو اختلاف هذه البدلات.
بالإضافة إلى معدل تدفق الغاز الطبيعي، يسمح بوقود البنزين أو الديزل للسيارات المليئة بالغاز في الحالات التالية:
لتسجيل الوصول في منطقة الإصلاح والمغادرة منه بعد التأثيرات الفنية - ما يصل إلى 5 لترات من الوقود السائل على سيارة واحدة من البالون؛
لبدء وتشغيل محرك سيارة للغاز - ما يصل إلى 20 لترا من الوقود السائل شهريا لكل سيارة في مواسم الصيف والخريف في فصل الربيع، في فصل الشتاء، يتم وضع رسوم إضافية في فصل الشتاء وفقا لملحق N 2؛
فيما يتعلق بالطرق، يتجاوز طوله السكتة الدماغية للتزود بالوقود في غاز واحد، يصل إلى 25٪ من إجمالي استهلاك الوقود على الطرق المحددة.
في كل هذه الحالات، يتم تنفيذ تقنين استهلاك الوقود السائل لسيارات نقل الغازات في نفس الأحجام كما هو الحال بالنسبة للسيارات الأساسية المقابلة.
مع الأخذ في الاعتبار التغييرات المحتملة وتنوع ظروف التشغيل لمعدات السيارات، والتغيرات في الطبيعة التكنولوجية والطبيعة الطبيعية والمناخية، وحالة الطرق، خصوصيات نقل البضائع والركاب، إلخ، في حالة ضرورة الإنتاج، من الممكن توضيح أو إدخال معاملات تصحيح منفصلة (رسوم إضافية) لاستهلاك وقود المعايير حسب قيادة الإدارات المحلية للإدارات المحلية والإدارات الأخرى - مع التبرير ذي الصلة وبالتنسيق مع وزارة النقل الروسية.
لفترة من الإجراءات من هذه الوثيقة للنماذج والعلامات التجارية والتعديلات لمعدات السيارات التي تدخل أسطول البلاد الذي لم يوافق عليه Mintrans of Ruse على معدلات استهلاك الوقود (مفقود في هذه الوثيقة)، يمكن أن تدخل رؤساء المناطق والمؤسسات المحلية حيز التنفيذ من خلال ترتيبها من القاعدة التي وضعتها طلبها وفقا للتطبيقات الفردية في الطريقة المنصوص عليها، والمنظمات العلمية التي تطور هذه القواعد في تقنية برنامج خاص.
بالنسبة لسيارات الركاب، يتم احتساب القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود بواسطة الصيغة:
* مائل (في جميع أنحاء المستند) معايير ملحوظة حتى عام 1997.
** بين قوسين مخصصة (في جميع أنحاء المستند) المعلمات الرئيسية للمحرك وروس علبة التروس (وفقا لمصنعي المعدات أو كتالوجات)، على سبيل المثال: VAZ-21043 - ماركة المحرك؛ 4L - عدد وموقع الاسطوانات (L- صف، على شكل حرف V، O-Ovel)؛ 1.45 - حجم عمل المحرك، ل؛ 71 - محرك الطاقة، HP؛ 5M - عدد التروس (م الميكانيكية؛ A - ناقل حركة أوتوماتيكي، CVT-Stepless Automatic).
*** أسطورة: ب - البنزين؛ د - وقود الديزل؛ رابطة الدول المستقلة - الغاز البترول المسال؛ الغاز الطبيعي المسال - الغاز الطبيعي المضغوط.
بالنسبة للحافلات، يتم حساب القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود بواسطة الصيغة:
بالنسبة للبضائع على متن السيارات وقطارات الطرق، يتم احتساب القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود بواسطة الصيغة:
بالنسبة إلى لوحات الشحنات والقطارات على الطرق التي تؤدي العمل في الاعتبار في Ton-kilometers، بالإضافة إلى السعر الأساسي، يزيد معدل استهلاك الوقود (بناء على لتر لكل طن من البضائع لكل 100 كيلومتر من المدى)، اعتمادا على نوع أنواع الوقود المستخدمة: للبنزين - 2 لتر؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر؛ الغاز البترول المسال (CIS) - ما يصل إلى 2.64 لتر؛ الغاز الطبيعي المضغوط (LNG) - ما يصل إلى 2 متر مكعب. م؛ مع نظام غذائي الغاز، حوالي 1.2 متر مكعب. م من الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0.25 لتر من وقود الديزل.
أثناء تشغيل سيارات البضائع على متن السيارات، الجرارات ذات المقطورات ومقطورات نصف مقطورات، ومعدل معدل تدفق الوقود (L / 100 كم) على الأميال من قطار الطرق يزيد (بناء على لتر في كل طن من كتلة خاص بها من المقطورات وشبه العربات نصف المقطورة)، اعتمادا على نوع الوقود: البنزين - ما يصل إلى 2 لتر؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر؛ الغاز المسال - ما يصل إلى 2.64 لتر؛ الغاز الطبيعي - ما يصل إلى 2 CU. م؛ مع إمدادات الغاز المحرك، حوالي 1.2 متر مكعب. م - الغاز الطبيعي وما يصل إلى 0، 25 لتر - وقود الديزل.
بالنسبة للجرارات السرج، يتم احتساب القيمة التنظيمية لمعدل التدفق بالمثل للبضائع على متن المركبات والمسارات مع مقطورات وشبه مقطورات حسب الصيغة (3).
بالنسبة لشاحنات تفريغ السيارات وشاحنات التفريغ، يتم احتساب القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود بواسطة الصيغة:
أثناء تشغيل شاحنات تفريغ السيارات مع شاحنات تفريغ، نصف مقطورات (إذا تم احتساب المعدل الأساسي للسيارة، أما بالنسبة لجرارة السرج)، فإن معدل استهلاك الوقود يزيد لكل طن من الثمانية مقطورة، نصف مقطورة و نصف سعة الحمل الاسمية (عامل التحميل - 0.5): البنزين - ما يصل إلى 2 لتر؛ وقود الديزل - ما يصل إلى 1.3 لتر؛ الغاز المسال - ما يصل إلى 2.64 لتر؛ الغاز الطبيعي - ما يصل إلى 2 CU. م.
بالنسبة لشاحنات تفريغ السيارات وقطارات الطرق، يتم تثبيت معدل تدفق الوقود (HZ) بالإضافة إلى كل رحلة مع تحميل عند المناورة في أماكن التحميل والتفريغ:
ما يصل إلى 0.25 لتر من الوقود السائل (يصل إلى 0.33 لتر من غاز البترول المسال، ما يصل إلى 0.25 متر مكعب من الغاز الطبيعي) لكل وحدة من مخزون الإغراق المتداول؛
ما يصل إلى 0.2 متر مكعب م من الغاز الطبيعي و 0.1 لتر من وقود الديزل تقريبا مع الاتصال الهاتفي غاز المحرك.
لشاحنات تفريغ ثقيلة مثل "Belaz9raquo؛ يتم تعيين نفقات إضافية لوقود الديزل لكل رحلة مع حمولة بحجم يصل إلى 1 لتر.
في حالات شاحنات تفريغ السيارات مع عامل فائدة أعلى من 0.5، يسمح بتطبيع استهلاك الوقود وكذلك للمركبات على متن الطائرة حسب الصيغة (3).
بالنسبة لشاحنات السيارات، يتم تحديد القيمة التنظيمية لاستهلاك الوقود بالمثل الشاحنات على متن الطائرة وفقا للصيغة (3).
بالنسبة للشاحنات العاملين دون مراعاة كتلة الشحنات المنقولة، يتم تحديد قيمة استهلاك الوقود الطبيعي مع مراعاة الزيادة في معامل التصحيح - ما يصل إلى 10٪ إلى المعدل الأساسي.
* (1) GZSA - مصنع غوركي
* (2) KMZ - مصنع آلة قزوين
* (3) Kozmz - مصنع ماكينات Kozelsky
* (4) النزاس - مصنع نفاذي Automosvalov
يتم تقسيم السيارات الخاصة والمتخصصة مع المعدات المثبتة عليها إلى مجموعتين:
أعمال أداء السيارات خلال فترة وقوف السيارات (شاحنات الإطفاء، شاحنات الدبابات، ضاغط، منشآت حفر، إلخ)؛
سيارات أداء إصلاح، والبناء وغيرها من الأعمال في عملية الحركة (autotower، creasers الكابلات، خلاطات الخرسانة، إلخ).
يتم تعريف الاستهلاك التنظيمي للوقود (L) للمركبات الخاصة التي يؤديها العمل الرئيسي خلال فترة وقوف السيارات على النحو التالي:
يتم تحديد الاستهلاك التنظيمي للوقود (L) للمركبات الخاصة التي يؤديها العمل الرئيسي في عملية الحركة على النحو التالي:
بالنسبة للسيارات التي يتم فيها تثبيت المعدات الخاصة، يتم تعيين معدلات استهلاك الوقود على عدد الكيلومترات (للحركة) على أساس معايير استهلاك الوقود التي تم تطويرها لنماذج السيارات الأساسية، مع مراعاة التغيير في كتلة المركبات الخاصة.
معدل استهلاك الوقود للمركبات الخاصة التي تؤدي عمل الإسكان الاقتصاد البلديةتحددها معايير إدارة المساكن والغضار المجتمعية لروسيا روسيا (أكاديمية الخدمات المجتمعية. K.D. Pamfilov).
* بالنسبة لشاحنات الإطفاء، والتي، عند العمل وحدة خاصة، مرت مكافحة السرعة المسار، لم يتم تثبيت معدل استهلاك الوقود السائل.
يتم إجراء محاسبة لاستهلاك الوقود في هذه الحالة وفقا لعميل السرعة ومعدل معدل تدفق السوائل لكل 100 كيلومتر من الأميال.
* لا تستخدم القاعدة للتنفس والبريق عن طريق الجاذبية.
** يتم تحديد معايير استهلاك الوقود لعمل المعدات الخاصة المثبتة على المركبات وفقا لمصنعي النباتات الخاصة للسيارات الخاصة والمتخصصة، L / H.
تهدف تكلفة استهلاك زيوت التشحيم في النقل البري إلى المحاسبة التشغيلية، وحساب المعايير المحددة لاستهلاك الزيوت وزيوت التشحيم في تبرير الحاجة إلى الشركات التي تعمل على تشغيل السيارات.
نورسا تدفق التشغيل يتم إنشاء مواد التشحيم (مع مراعاة الاستبدال والتزود بالوقود الحالي) بمعدل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود المحسوب على معايير هذه السيارة. يتم تثبيت معدلات نفقات الزيوت في لتر لكل 100 لتر استهلاك الوقود، ومعايير استهلاك التشحيم بالكيلوغرام لكل 100 لتر من استهلاك الوقود.
زيادة أسعار معدل تدفق الزيت إلى 20٪ للسيارات بعد إصلاح وتعمل لأكثر من خمس سنوات.
يتم تحديد استهلاك مواد التشحيم أثناء إصلاح وحدات السيارات الرئيسية في مبلغ يساوي قدرة تزويد واحدة لنظام التشحيم في هذه الوحدة.
يتم تحديد معدل تدفق الفرامل والتبريد وغيرها من سوائل العمل في مبلغ وحجم التزود بالوقود والتزود بالوقود لسيارة واحدة وفقا لتوصيات الشركات المصنعة والتعليمات وما شابه ذلك.
لا يتم منح معدل استهلاك مواد التشحيم الخاصة ب PBX الحديثة بسبب عدم وجود بيانات المصدر من مصنعي المصنعين. يمنح الجدول القيم القيم لمعايير الاستهلاك التشغيلي للمواد التشحيم.
16. معايير التشغيل الفردية لاستهلاك النفط (في لتر) ومواد التشحيم (في كجم) لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود بالسيارة، لا أكثر
يتم التمييز بين قيم الحد الأقصى للمباني الشتوية لتكاليف استهلاك وقود السيارات من قبل منطقة روسيا بناء على قيم متوسط \u200b\u200bدرجات حرارة الهواء الشهرية والحد الأقصى والحد الأدنى، والبيانات المتعلقة بمتوسط \u200b\u200bمدة فترة فصل الشتاء ، تلخص تجربة تشغيل نقل السيارات في المناطق - وفقا ل GOST 16350-80 "مناخ USSR. المعلمات التقسيم والإحصائية للعوامل المناخية لأغراض تقنية ".
الموترة المحددة من تطبيق مباني الشتاء إلى القاعدة وحجمها يوصى بترتيب السلطات الإقليمية (المحلية)، وفي غياب الأوامر ذات الصلة، أمر رئيس المؤسسة.
يمكن للسلطات الإقليمية (المحلية) أو رئيس المؤسسة توضيح الشروط الأولية والأخيرة بفترة التطبيق وقيم المباني الشتوية، في الحدود الموصى بها للمنطقة، مع انحرافات كبيرة (المراسيم أو الزيادات) من درجات الحرارة من متوسط \u200b\u200bالقيم المتوسطة المدى اليومية أو الشهرية - حسب الاتفاق مع الخدمات الإقليمية (المحلية) من مركز روشيدروميت ووزارة النقل الروسية.
يتكون متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية على هذا النحو حد درجة الحرارة (Isotherm). متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة هو ناقص 5.S، أدناه، وما يلي وما فوقه يمكن تنفيذ الملحقات المقابلة لقسط فصل الشتاء.
عند تشغيل السيارات في الفصل عن القواعد الرئيسية (العثور على رحلات عمل في المناطق المناخية الأخرى)، يتم استخدام الأقساط المثبتة للعمل الفعلي للسيارة.
مع نقل المسافات الطويلة للسلع والركاب (الرحلات إلى المناطق المناخية الأخرى)، يوصى باستخدام البدلات المثبتة للعناصر الأولية والنهاية للمسار.
مركبات السيارات (PBX) مقسمة إلى الركاب والشحن والخاصة.
يشمل نقل الركاب سيارات الركاب والحافلات. شاحنة - البضائع على متن سيارات، شاحنات صغيرة، شاحنات قلابة، جرارات، مقطورات، نصف مقطورات، بما في ذلك PBXS المتخصصة مخصصة لنقل نوع معين من البضائع الخاصة. يشتمل PBX الخاص على مخزون متداول، مجهز ومخصص لأداء أعمال خاصة غير ذات وسائل النقل غير المرتبطة بنقل البضائع العامة (بما في ذلك رجال الاطفاء والمرافق، ورش العمل، والرافعات، والانكدرز، وشاحنات السحب، وما إلى ذلك).
في الوقت الحالي، تم تقديم تصنيف وإدارة دولية جديدة اعتمدت للقواعد الدولية التي طورتها لجنة النقل الداخلي للأمم المتحدة للجنة الاقتصادية الداخلية للأمم المتحدة (القرار الموحد على تصميم المركبات. قواعد UNECE، إلخ).
جنبا إلى جنب مع جديد التصنيف الدولي في بلدنا، يستخدم أيضا القطاعات العادية. إنه 025 270-66، والذي ينظم التصنيف ونظام تعيين PBX. تم تعيين المخزون المتداول وفقا لسجلات المصنع، بما في ذلك كل من المعينات الأبجدية لصناعة الشركة المصنعة و رقم سري نماذج من المخزون المتداول. تمارس تسميات المصنع من الأسهم المتداول حتى الوقت الحاضر لعدد من النماذج، بما في ذلك PBX من الأغراض المتخصصة والخاصة.
وفقا للعادي، تم اعتماد 025 270-66 نظام تعيين PBX التالي.
الرقم الأول يدل على فئة PBX:
لسيارات الركاب على حجم التشغيل للمحرك (في لتر أو مكعب. DM):
11 - خاصة فقط (حجم يصل إلى 1.1 لتر)؛
21 - صغير (من 1.1 إلى 1.8 ل)؛
31 - متوسط \u200b\u200b(من 1.8 إلى 3.5 لتر)؛
41 - كبير (أكثر من 3.5 لتر)؛
51 - أعلى (حجم العمل لا ينظم).
للحافلات في الطول الكلي (بالأمتار):
22 - خاصة صغيرة (طول إلى 5.5)؛
32 - صغير (6.0 - 7.5)؛
42 - متوسط \u200b\u200b(8.5 - 10.0)؛
52 - كبير (11.0 - 12.0)؛
62 - خاصة؛
(مفصل) (16.5 - 24.0).
للشاحنات للكتلة الكاملة:
ملحوظة. عادة ما يتم تضمين تسميات الفصول الدراسية من 18 إلى 78، حيث تنتهي في الشكل "89RQuo؛، في الفهرسة.
الرقم الثاني يدل على نوع PBX:
1 - سيارة الركاب؛
3 - البضائع على متن السيارة أو بيك اب؛
4 - جرار شاحنة؛
8 - أرقام النسخ الاحتياطي؛
9 - مركبة خاصة.
تشير أرقام الفهرس الثالثة والرابعة إلى رقم تسلسل النموذج.
الرقم الخامس هو تعديل السيارة.
الرقم السادس - نوع التنفيذ:
1 - للمناخ البارد؛
6 - أداء تصدير المناخ المعتدل؛
7 - أداء تصدير المناخ الاستوائي.
بعض المركبات لديها في تعيينها البادئة 01، 02، 03، إلخ. - هذا يشير إلى ذلك النموذج الأساسي لديها تعديلات.
1. يفترض استخدام السخانات في فصل الشتاء (في ذلك الوقت عندما تعمل السيارات على معايير استهلاك الوقود باستخدام بدلات فصل الشتاء)، وكذلك خلال موسم البرد في متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية أدناه + 5.
2. بالنسبة ل PBX والعلامات التجارية للسخانات التي لم تدرج في هذه القائمة، ينصح بحساب استهلاك الوقود الأخير وفقا لمصنع الشركة المصنعة.
(يتم إعطاء أمثلة أرقام تقليدية)
1. من ورقة الطريق، تم العثور على سيارة سيارات الأجرة CAR-24-10، التي عملت في منطقة جبلية على ارتفاع 300-800 متر منها والتي تصل إلى 244 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي لسيارة الركاب GAS-24-10 هو HS \u003d 13.0 لتر / 100 كم؛
بدل العمل في المنطقة الجبلية على ارتفاع فوق مستوى سطح البحر من 300 إلى 800 متر هو D \u003d 5٪.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
2. من ورقة الطريق، وجد أن حافلة المدينة ikarus-280.33 عملت في المدينة في فصل الشتاء باستخدام سخانات صالون SIROKKO-268 القياسية مع SIROKKO-262 (سخان مقطورة)، بالإضافة إلى 164 كم عند خط التشغيل على الخط 8 ساعات.
معدل النقل لاستهلاك الوقود على الأميال للحافلة في المدينة IKARUS-280.33 هو HS \u003d 43.0 L / 100 كم؛
تكلفة إضافية للعمل في فصل الشتاء هي D \u003d 8٪؛
معدل استهلاك الوقود لسخان SIROKKO-268 بالتزامن مع SIROKKO-262 هو ملاحظات \u003d 3.5 لتر / ساعة.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
3. من ورقة المسار، وجد أن السيارة المنفردة على متن الطائرة ZIL-431410 خلال الفترة من 217 كم أوفت عملية النقل بمبلغ 820 ك كم في ظروف التشغيل التي لا تتطلب استخدام البدلات أو التخفيضات وبعد
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال للمركبة على متن ZIL-431410 هو HS \u003d 31.0 L / 100 كم؛
معدل استهلاك البنزين لنقل البضائع المفيدة هو HW \u003d 2.0 L / 100 T-KM.
الاستهلاك التنظيمي للوقود هو:
. 475 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال للسيارة على متن الطائرة KAMAZ-5320 هو HS \u003d 25.0 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود على كتلة إضافية من مقطورة أو نصف مقطورة هو HG \u003d 1.3 L / 100 T-KM؛
الصورة الإضافية للعمل في فصل الشتاء هي D \u003d 8٪، للعمل في الظروف الجبلية على ارتفاع 800 إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر D \u003d 10٪؛
كتلة العادم مقطورة GKB-8350 GPR \u003d 3.5 ر؛
معدل استهلاك الوقود على القطار الطريق في تكوين السيارة Kamaz-5320 مع مقطورة GKB-8350 هي:
استهلاك تنظيم الوقود:
5. من ورقة المسار، وجد أن شاحنة جرار شاحنة MAZ-5429 مع نصف مقطورة نصف مقطورة MAZ-5205A أداء 9520 كيلومتر من أعمال النقل عند تشغيل 595 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على عدد الكيلومترات ل جرارة MAZ-5429
HS \u003d 23.0 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو HW \u003d 1.3 L / 100 T-KM؛
كتلة من العادم نصف مقطورة MAZ-5205A GPR \u003d 5.7 طن؛
الإغراق للعمل في وقت الشتاء D \u003d 6٪، والحد بسبب حركة قطار الطريق على طريق ريفي مع طلاء محسن D \u003d 15٪؛
معدل استهلاك الوقود على الأميال من قطار الطريق في جرار السرج MAZ-5429 مع نصف مقطورة MAZ-5205A بدون شحن هو:
استهلاك تنظيم الوقود:
س ن \u003d 0.01 × (HSAN X S + HW X W) X (1 + 0.01 x D) \u003d 0.01 × (30،41 × 595 + 1.3 × 9520) × (1 - 0.01 × 9) \u003d 277.3 لتر.
6. من ورقة المسار، وجد أن شاحنة تفريغ MAZ-5551 مصنوعة من 165 كم، بينما أداء M \u003d 10 ركوب الخيل مع حمولة. تم تنفيذ العمل في فصل الشتاء في مهنة.
النقل (مع عامل التحميل 0.5) معدل استهلاك الوقود لشاحنة تفريغ السيارات MAZ-5551 هي HS \u003d 28 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لشاحنات التفريغ لكل رحلة مع تحميل هو هرتز \u003d 0.25 لتر؛
تكلفة إضافية للعمل في فصل الشتاء D \u003d 6٪، للعمل في المهنة - د \u003d 12٪.
استهلاك تنظيم الوقود:
7. من أوراق المسار، تم العثور على شاحنة Kamaz-5511 Dump بشاحنة تفريغ GKB-8527 نقلها إلى مسافة 115 كم 13 طن من الطوب، وفي الاتجاه المعاكس لمسافة 80 كم 16 طن من الأنقاض. وكان مجموع الأميال 240 كم.
بالنظر إلى أن شاحنة تفريغ السيارات تعمل مع معامل فائدة لأكثر من 0.5، يتم تحديد استهلاك الوقود المعياري بالوقود بنفس الطريقة بالنسبة لشركة Kamaz-5320 (Basic for Kamaz-5511 Dump Truck)، مع الأخذ في الاعتبار اختلاف جماهيرها الخاصة بهذه السيارات. وبالتالي، في هذه الحالة، يشمل سعر استهلاك الوقود في سيارة Kamaz-5511 سيارة 25 لتر / 100 كيلومتر (معدل استهلاك الوقود للسيارة الفارغة Kamaz-5320) بالإضافة إلى 2.7 لتر / 100 كيلومتر (مع الأخذ في الاعتبار الفرق من الجماهير الخاصة شاحنة فارغة على متن الطائرة وشاحنة تفريغها بمبلغ 2.08 طن)، وهو 27.7 لتر / 100 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي لكل أميال لسيارة Kamaz-5511 في ولاية كبح هو HS \u003d 27.7 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود لنقل الحمولة هو HW \u003d 1.3 L / 100 T-KM؛
تم تنفيذ العمل في ظل ظروف لا تتطلب استخدام البدلات والتخفيضات؛
كتلة من العادم الإغراق مقطورة GKB-8527 GPR \u003d 4.5 ر؛
معدل استهلاك الوقود على القطار الطريق كجزء من سيارة Kamaz-5511 مع مقطورة GKB-8527 هي:
استهلاك تنظيم الوقود:
8. من The Track Leaf، تم العثور على أن Cargo Car-Van GZSA-37021 (على غاز زيت مسال)، يعمل داخل المدينة مع محطات متكررة، مصنوعة من 152 كم.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال المركبة - فان GZSA-37021 هو HS \u003d 34.0 L / 100 كم؛
الإغراق بالعمل دون مراعاة البضائع المنقولة D \u003d 10٪، بدل للعمل مع توقف تكنولوجي متكرر D \u003d 8٪.
استهلاك تنظيم الوقود:
9. من ورقة المسار، وجد أن رافعة السيارة KS-4571 على أساس سيارة KRAZ-257، والتي خرجت من الإصلاحات الرئيسية، مصنوعة من 127 كم. بلغت ساعات العمل من المعدات الخاصة لحركة البضائع 6.8 ساعة.
معدل استهلاك الوقود الأساسي على الأميال من رافعة السيارات KS-4571 هو HSC \u003d 52.0 L / 100 كم؛
معدل استهلاك الوقود على عمل المعدات الخاصة المثبتة على السيارة هو NT \u003d 8.4 L / H؛
الإغراق عند تشغيل سيارة أول ألف كيلومتر بعد إصلاح D \u003d 5٪.
استهلاك تنظيم الوقود:
يتميز تبخر البنزين بمؤشرين - ضغط الأبخرة المشبعة والتكوين الكسري.
من أجل الحد من الخسائر من التبخر والحد من التلوث البيئي مع الهيدروكربونات البيئية منخفضة الغليان أثناء النقل، تخزين وتطبيق أوتوبانزينز، يتم تشديد السعر إلى مؤشر مؤشر "ضغط البخار المشبع"، والذي يتطلب قيودا في الكسور الخفيفة.
تبخر الوقود يؤثر على انبعاثات السيارات في الظروف الجوية الباردة. يزيد التبخر المنخفض في الطقس البارد مدة بدء تشغيل المحرك، وبما أن خليط الوقود والهواء مخصر للغاية، فإن انبعاثات الهيدروكربونات غير المطابقة التي تزيد من الغازات التي تم إنفاقها.
عند قيادة المحرك، يؤدي التبخر غير الكافي للبنزين إلى زيادة في وقت التدفئة، مما يتجاوز الوقود وزيادة في مبلغ انبعاثات الهيدروكربونات غير المحترم وأكسيد الكربون.
في الطقس الحار نتيجة التبخر المكثف للبنزين في مضخة الوقود وفي خطوط الأنابيب، فإن المشكلة الرئيسية هي تشكيل مقابس البخار، والتي تعطل وتسفر من إمدادات الوقود الموحدة للمحرك. هذا يؤدي إلى تدهور في التقاط والقطع في العمل، وفي الحالات القصوى - إلى توقف المحرك. على المركبات ذات المحركات المكربن، يمكن أن يؤدي التبخر العالي أيضا إلى غليان الوقود في غرفة تعويم، حيث يدخل خليط غني للغاية الاسطوانات ونتيجة لذلك، زيادة انبعاثات أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المطابقة. ملوثات التبخر المرتفعة بيئة أبرشيات البنزين، تشكل تعديلات التصويري، إلخ.
يمكن ضبط التبخير ومراقبتها بطريقتين:
درجة الحرارة القصوى التي يتم فيها ضبط نسبة الزوج - سائل يساوي 20؛
مؤشر التبخر (فهرس المقابس البخارية) - منظمة العفو الدولية، التي هي وظيفة ضغط الأبخرة المشبعة وتحديدها بمقدار الوقود المبخر إلى 70.S.
يتم استخدام الطريقة الأخيرة لتنظيم التبخر في EN 228 - المعايير الأوروبية لبنزولين السيارات.
وفقا لهذه المعيار، يتم تقسيم جميع البنزين للسيارات في الدول الأوروبية إلى 10 فصول. يتم تحديد استخدام البنزين لأحد أو فئة أخرى من خلال الظروف المناخية لكل بلد الاتحاد الأوروبي، وكذلك ميزات تشغيل السيارات.
إن متوسط \u200b\u200bالقيم والتغيرات في درجات حرارة في مناطق بلادنا معروفة تقريبا لجميع مواسم السنة، وبالتالي فمن الممكن توفير سوق البنزين الذي تلبي المتطلبات الموسمية.
وفقا للمتطلبات الفنية الدولية والنظر في القيم الفعلية لتبخر البنزين المحلي، في المعايير الروسية GOST R 51105-97 و GOST R 51866-2002 (يتوافق هذا الأخير مع المعيار الأوروبي EN-228-2004 والفئات البيئية من EURO-3، EURO-4، EURO-5)، المعايير القائمة على مؤشرات التكوين الكسري وضغط الأبخرة المشبعة، ذات الصلة أيضا المتطلبات الأوروبية وفصول التبخر.
يوضح الجدول أدناه تطبيقا من GOST R 51866-2002، مما يساهم في الاستخدام الموسمي العقلاني لحسن السيارات من قبل درجات التبخر لكل منطقة الاتحاد الروسي.
1. يتم تحديد الاستخدام الموسمي للبنزين في درجات الإخلاء، حسب المنطقة وعند مدة فصل الشتاء والصيف وفقا ل GOST 16350-80 "مناخ USSR. المعلمات التقسيم والإحصائية للعوامل المناخية لأغراض تقنية ".
2. يقتصر حدود درجة الحرارة العلوية والسفلية لفترات الانتقال الربيعية والخريف على حدود زائد 5.. حتى ناقص 5.C، وفقا لمتوسط \u200b\u200bقيم درجة الحرارة اليومية.
3. يتم النظر في حدود درجة حرارة الانتقال بين فترات متوسط \u200b\u200bالقيم اليومية المنشأة:
من فصل الشتاء إلى فترة الربيع - فوق ناقص 5.S،
من الربيع إلى الفترة الصيفية - أعلى زائد 5.S،
من الصيف إلى فترة الخريف - أدناه زائد 5.C
من الخريف إلى فترة الشتاء - أقل من ناقص 5.S.
4. بناء على الظروف المناخية المحلية، فإن مدة التغيير في عدد أيام انتقال الربيع والخريف في اتجاه الشتاء أو الصيف لتنسيق الإدارة المحلية الخدمات الإقليمية مركز هيدروليكولوجي ووزارة النقل روسيا.
5. زيادة كفاءة تشغيل السيارة، والحد من استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة، يوصى بإدارة قادة الإقليمية و الأعضاء المحلية السلطات، مديري المؤسسات، بغض النظر عن شكل الملكية، عند تنفيذ إمدادات Autobanzins وفقا ل GOST R 51866-2002، تشير إلى تطبيقات للوقود المطلوبة الظروف المحلية فئة تبخر البنزين.
ترتيب الوكالة الفيدرالية حول التنظيم الفني والمعارض 30 سبتمبر 2005 N 217 المعيار الوطني GOST R 52368-2005 "ديزل الوقود اليورو. الشروط الفنية ".
الموافقة على المعايير الوطنية الروسية الجديدة موحدة مع المعيار الأوروبي EN 590-2004 "وقود الديزل. المتطلبات الفنية وطرق الاختبار "ويتوافق المتطلبات الحديثة البيئات ووقود الطبقات البيئية EURO-3، EURO-4 و EURO-5.
في GOST المعيار المحلي الجديد R 52368-2005 (كما هو الحال في EN 590)، يتم توفيره لتطوير ستة أنواع من وقود الديزل من المناخ المعتدل وخمس فصول - لمناخ الباردة والقطب الشمالي بدلا من ثلاثة أنواع من الصيف، في فصل الشتاء والوقود في القطب الشمالي باللغة، GOST 305-82 (للفصول البيئية EURO-2 وتحت).
الاستخدام المناعي الموصى به من الوقود الديزل، مع مراعاة خصائص درجات الحرارة المنخفضة المنخفضة، يسمح لك بتوفير بداية موثوقة وتدفئة وتشغيل محركات الديزل من جميع الأنواع في البيانات الظروف المناخيةإنها تتيح لك تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير، وبالتالي تقليل كمية الانبعاثات الضارة مع الغازات المستهلكة، أي. بشكل عام، زيادة مستوى السلامة البيئية، ومستوى الموثوقية التقنية للسيارات التي تديرها.
أدناه هو جدول من الملحق GOST R 52368-2005 من أجل ضمان الاستخدام الموسمي الرشيد للوقود الديزل في مناطق الاتحاد الروسي من حيث درجة حرارة درجة حرارة المرشح المقيد.
قرار وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 14 مارس 2008 N AM-23-R "بشأن مقدمة التوصيات المنهجية" معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري "
© LLC "NPP" Garant Service "، 2017. يتم تصنيع نظام Garant منذ عام 1990. شركة Garant وشركائها من المشاركين في الجمعية الروسية. المعلومات القانونية ضمان.
