Toate drumurile duc la? hmao

Toate drumurile duc la? KHMAO

25 ianuarie 2002, ora 12:25 Site-ul web al Dmitri Leonov 4918

Khanty-Mansiysk regiune autonomă ia pozitia cheieîn sistemul de securitate economică și energetică al Rusiei. Districtul conduce în mod constant între regiuni în producția de petrol (locul 1), producerea de energie electrică (locul 2) și producția de gaze (locul 3). Dezvoltarea regiunii determină dinamica dezvoltării industria petrolului și gazelor peste tot în Rusia. Condiții bune Viața populației și activitățile firmelor din raion este asigurată de rețeaua de transport. Principalul transport de mărfuri are loc pe apă și transport feroviar, aproximativ o treime din marfă este transportată rutier și doar 2% pe calea aerului. Transport pe apă este de natură sezonieră și limitată de albia râului, monopolul Ministerului Căilor Ferate asupra calea ferata reduce eficiența transportului prin acest tip de transport, capacitatea aviației este limitată. De aceea, guvernul districtului autonom Khanty-Mansiysk plătește Atentie speciala drumuri, iar guvernatorul A.V. Filippenko are în vedere dezvoltarea transport rutierȘi reteaua de drumuri una dintre principalele priorități pentru dezvoltarea regiunii.
Drumurile principale asigură fluxurile de marfă în cadrul districtului și leagă regiunea autonomă Khanty-Mansi cu alte regiuni ale Rusiei. Lungimea drumurilor din districtul autonom Khanty-Mansiysk este:
total autostrăzi: 9609,4 km.
cu suprafata asfaltata: 5477 km.
drumuri federale: 491 km.
teritorial: 9118,4 km, iar acestea nu sunt numere finale

,

1. Coridorul latitudinal Tomsk - Khanty-Mansiysk? Perm (1), este o continuare a coridorului de transport nord-vestic. Oferă conexiuni de afaceri Urali industriali cu comunicații de transport meridionale, promovând în același timp dezvoltarea economică a teritoriilor.
2.Autostrada Surgut? Nijnevartovsk (1.1), reduce comunicarea non-stop între orașele din partea de est a districtului. Face parte din coridorul latitudinal Tomsk - Khanty-Mansiysk? Perm (1).
3. Secțiunea introdusă a drumului Nijnevartovsk? frontieră Regiunea Tomsk(1.2) face posibilă ajungerea în regiunea vecină și mai departe în Siberia de Est.
4.Coridorul de transport Meridian Tobolsk? Kogalym (2). Face parte din coridorul Tyumen - Surgut? Noua Urengoy? Nadym - Salekhard. Majoritatea acest drum este de importanță federală
5. Podul peste râul Ob din zona Surgut (3) asigură comunicații rutiere pe tot parcursul anului între trei entități Federația Rusă: Yamalo-Nenets, Okrugurile autonome Khanty-Mansi și sud Regiunea Tyumen.
6. Pod peste Irtysh în zona Khanty-Mansiysk (4). Nevoie de construcție a acestui obiect a apărut în legătură cu crearea coridorului de transport latitudinal Tomsk - Khanty-Mansiysk? Perm (1). Acest lucru va face posibilă, de asemenea, organizarea traficului pe cel puțin o mie și jumătate de kilometri, legând partea de vest a districtului prin Nyagan, accesul către Ivdel, regiunea Sverdlovsk și Perm.

Surgut. La 16 septembrie 2000 (cu un an mai devreme decât era planificat), a fost pus în funcțiune un pod rutier unic peste râul Ob în regiunea Surgut. Construcția podului a durat cinci ani și s-a realizat în principal pe cheltuiala fondului rutier teritorial. Finanțarea proiectului, care este neconvențional pentru Rusia, și supravegherea personală a guvernatorului au făcut posibilă accelerarea finalizării construcției. Guvernul a alocat peste două miliarde și jumătate de ruble Okrug Khanty-Mansiysk pentru implementarea acestui proiect.
Din diverse motive, astfel de poduri nu au mai fost construite la noi de 20 de ani. Okrug Khanty-Mansiysk a dat din nou un exemplu pentru toată Rusia. Punctul culminant al podului? o structură de travă cu un singur stâlp, lungă de peste o jumătate de kilometru. Valoarea sa strategică constă în faptul că oferă legături între două regiuni uriașe: Khanty-Mansiysk și districtele Yamalo-Nenets cu coridoarele rutiere principale ale Federației Ruse Perm? Serov? Khanty-Mansiysk? Surgut? Nijnevartovsk? Tomsk; Tyumen? Surgut? Urengoy nou? Nadym? Salekhard. Proiectantul general al traversării podului este Institutul Giprotransmost. Construcția a fost realizată de Mostostroy-11 OJSC.
La 28 septembrie 2001, când a prezentat premiile de stat constructorilor de poduri, guvernatorul a promis că următorul proiect major va fi un pod rutier peste Irtysh în Khanty-Mansiysk.

,districtul Nijnevartovsk.
În 2001, peste 300 de milioane de ruble din fondul rutier districtual și 130 de milioane de ruble din fonduri bugetul local a fost alocat pentru construirea și reconstrucția drumurilor din zonă. Au fost efectuate lucrări de îmbunătățire a așezărilor și construirea de drumuri de acces și intravilan. În acest an, bugetul Regiunii Moscova a aprobat fonduri în valoare de 120 de milioane de ruble pentru lucrări rutiere.
Contribuția la dezvoltarea rețelei de drumuri din Regiunea Moscova a fost făcută de echipele MUP DRSU din regiunea Nijnevartovsk, trustul Neftedorstroy, SU-920 și alte organizații rutiere. Angajații Izluchinsky MZhKA și Agansky MZhU au făcut o treabă bună la îmbunătățirea și întreținerea drumurilor, atât iarna, cât și vara. Colectivele de muncă ale CJSC ?Stabilitate? (Surgut), SA?Proust? (Strezhevoy).

În regiunea Nijnevartovsk, în timpul construcției de drumuri, se practică atragerea de antreprenori din alte municipiiîn condiții de licitație. Printre cei pe care Vladimir Andreev, șeful Departamentului de Transport al districtului Nijnevartovsky, ar dori să-i vadă printre antreprenori, se numără și lucrătorii rutieri?Slavneft-Megionneftegaz?. Până în prezent, acestea se disting prin cea mai bună calitate a asfaltării din zonă.

Ca sarcini importante ale Departamentului de Drumuri Khanty-Mansiysk pentru construcția și exploatarea drumurilor, se pot distinge următoarele:
-finanțarea construcției de noi autostrăzi și repararea drumurilor existente;
-necesitatea de îmbunătățire constantă a calității drumurilor din districtul autonom Khanty-Mansi;
-necesitatea extinderii rețelei de drumuri a Okrugului autonom Khanty-Mansi;
- asigurarea sigurantei circulatiei;
- conformitatea capacității drumurilor raionale cu fluxurile comerciale existente, procese de integrare cu regiunile învecinate etc.

,Problemele de finanțare sunt rezolvate în unele cazuri prin restructurarea datoriilor. De exemplu, întreprinderea Tyumentransgaz, care datorează impozite bugetului și Fondului rutier, se angajează să plătească datoria pentru a construi drumul Beloyarsky - Verkhniy Kazym - Sosnovka, extinde și echipa stratul de drum pe tronsonul Yugorsk - Agirish. Datoria Tyumentransgaz față de buget este de aproximativ 24 de milioane de ruble, valoarea datoriilor și penalităților către Fondul Rutier depășește 750 de milioane de ruble. O parte din fonduri este planificată să fie utilizată pentru construcția unui pod peste râul Irtysh în regiunea Khanty-Mansiysk. Prim-viceprim-ministru Okrug autonom Oleg Chemezov și CEO Tyumentransgaz Pavel Zavalny a semnat un protocol în acest sens, care a fost aprobat de guvernator.
Vorbind despre perspective globale dezvoltarea regiunii, este necesar să se remarce proiecte de extindere a coridorului de transport Londra - Paris - Berlin - Varșovia - Minsk - Moscova - Nijni Novgorod până la cel mai mult marile orașe KHMAO. Acest lucru necesită o anumită pregătire a drumurilor districtului și costuri pentru îmbunătățirea sistemului de lucru al Departamentului de Drumuri al Okrugului Autonom Khanty-Mansi. (Reamintim că există un sistem de coridoare de transport internațional, inclusiv 10 direcții. Trei coridoare trec prin teritoriul Federației Ruse.)

Construcția de drumuri în raion este realizată nu numai de organizații locale, ci și de specialiști din regiunile învecinate: pe porțiunea de 90 km a autostrăzii Tomsk, locuitorii Tomsk fac munca. Dar conducerea regiunii Tomsk nu a decis încă locația rutei prin regiunea sa. Prin urmare, drumul spre Tomsk este o perspectivă foarte vagă.

,Pare mai real construcția proiectului rute către satul Saranpaul (de la proiect de investitii crearea unui complex pentru producerea concentratelor de cuarț). Proiectul prevede realizarea:
? Neroika - Ust-Puyva? Saranpaul, 85 km
? Saranpaul-Agirish, 380 km
? Autostrada de iarnă Saranpaul? Ivdel, 525 km

80% din transportatorii de marfă înregistrați în sistemul Platon din Okrug-Yugra autonom Khanty-Mansi
instalate dispozitive de bord pe vehiculele lor

Peste 1,8 mii de transportatori din regiunea autonomă Khanty-Mansiysk, cu o flotă totală de peste 20 de mii de camioane grele, au fost supuși înmatriculării obligatorii în sistemul Platon de stat. 80% dintre camioanele de 12 tone din regiune sunt echipate cu dispozitive la bord; utilizatorii rămași ai sistemului Platon au ales cardurile de rută ca metodă de plată. Numărul transportatorilor înregistrați în Sistemul Platon crește zilnic. Acei proprietari de camioane grele care nu plătesc taxă atunci când conduc pe drumurile federale primesc amenzi de la poliția rutieră.

Directorul Departamentului pentru Facilități Rutiere și Transport al Okrug-Iugra autonom Khanty-Mansi Valery Fomagin a subliniat că fondurile fondului rutier federal, care este completat cu ajutorul Sistemului Platon, sunt utilizate pentru reparații, întreținere și construcție. a drumurilor din orașe și regiuni.

„Primele fonduri colectate de Sistemul Platon, prin decizie a Guvernului Federației Ruse, au fost deja alocate pentru repararea celor mai problematice autostrăzi din regiuni și orașe care se aflau în stare critică din cauza subfinanțării constante. Acest lucru este foarte important, deoarece menținerea în stare bună a drumurilor existente și construirea de noi autostrăzi înseamnă nu numai confort și siguranță, ci și o creștere a vitezei de livrare, care are în cele din urmă un efect pozitiv asupra economiei transportatorilor înșiși. Statul a făcut-o întreaga linie pași către afaceri. Amenzi reduse, stabilite tarif preferenţial pentru proprietarii de camioane grele, pentru aceștia a fost introdusă posibilitatea plății ulterioare în sistemul Platon. Mai mult, legea federală privind beneficii fiscale, ceea ce înseamnă anulare efectivă taxa de transport pentru utilizatorii sistemului Platon”, a remarcat Valery Fomagin.

Potrivit Marina Kremleva, șeful centrului de servicii pentru utilizatori Platon System din Khanty-Mansiysk, transportatorii de marfă Ugra pot primi gratuit dispozitive de bord la 138 de centre de servicii pentru utilizatori din întreaga țară, dintre care unul operează în Khanty-Mansiysk și este situat la adresa: st. Studencheskaya, 20.

Acei proprietari de camioane grele care nu plătesc taxă atunci când conduc pe drumurile federale primesc amenzi de la poliția rutieră în valoare de 5.000 de ruble. pentru prima încălcare și 10.000 de ruble. - repetat. Sistemul de control este implementat complet conform planului și funcționează în mod automat. Există 100 de vehicule mobile de control care operează pe drumurile federale ale Rusiei, dintre care de-a lungul rutelor Uralului District federal- 8 mașini, două mașini - în Khanty-Mansi Autonomous Okrug. De asemenea, 20 de cadre de control staționare au fost instalate la Moscova și Regiunile Kaluga. În total, până la sfârșitul anului viitor vor fi echipate 481 de astfel de structuri, dintre care 35 de cadre vor fi în Districtul Federal Ural, iar 5 de cadre vor fi în Ugra. Sistemul colectează și prelucrează automat toate datele privind contravenții și cazurile de neplată din toate mijloacele de înregistrare a infracțiunilor. Decizia de aducere a contravenientului în fața justiției este luată de poliția rutieră. Pe lângă aceasta, pe autostrăzi federale Inspectoratul de Stat al Traficului din Khanty-Mansiysk, împreună cu Rostransnadzor, efectuează în mod regulat raiduri pentru a identifica infractorii care călătoresc pe autostrăzi fără a plăti o taxă.
Înregistrarea permite transportatorilor să respecte legea, să plătească taxe în moduri convenabile pentru ei înșiși și, de asemenea, să primească gratuit și unic pentru similare sisteme europene Servicii. De exemplu, logistica și rapoarte financiare V cont personal pe site-ul web al Sistemului, care vă permite nu numai să controlați anularea fondurilor, ci și să elaborați logistica, primind date exacte la secundă și coordonatele de ieșire pe drumurile federale. Proprietarii înregistrați de camioane grele își pot completa contul personal în contul personal de pe site-ul web System sau în aplicația mobilă fără comisioane, pot emite carduri de rută și își pot crea șabloane pentru confort în viitor, precum și să înregistreze rapid vehicule noi și să trimită cereri pentru dispozitive de bord.

Astăzi în Sistemul rusesc„Platon” este înregistrat de 73% dintre camioanele care operează pe drumurile federale ale țării și peste 95% dintre marii transportatori ruși cu o flotă de peste 50 de vehicule: peste 256 de mii de transportatori au înmatriculat peste 738 de mii de camioane de „12 tone”. ”. Utilizatorii sistemului au emis peste 8,7 milioane de carduri de rută și 533 mii de dispozitive de bord au fost emise transportatorilor. Începând cu 15 iulie 2016, peste 11 miliarde de ruble au fost colectate în Fondul Rutier cu ajutorul Sistemului Platon în toată Rusia.

Sistemul de stat perceperea de taxe pentru a compensa daunele cauzate drumurilor uz comun semnificație federală vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone, a fost introdus pe teritoriul Federației Ruse la 15 noiembrie 2015 în baza Legii federale din 6 aprilie 2011 nr. 68-FZ și a Legii federale din 8 noiembrie 2007 nr. 257-FZ.

RT-Invest LLC Sisteme de transport» îndeplinește funcțiile operatorului Sistemului de colectare a taxelor pe baza ordinului Guvernului Federației Ruse din 29 august 2014. Nr. 1662, Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 iunie 2013 Nr. 504, Decretul Guvernului Federației Ruse din 18 mai 2015 Nr. 474, Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 noiembrie, 2015 nr. 1191, Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2016 nr. 139, rezoluția Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2016 nr. 310, inclusiv transferurile Bani contribuit de proprietari Vehicul ca plata de daune, in în întregime la bugetul federal.

Proiectul este implementat conform schemei contractuale ciclu de viață, prevăzând obligațiile Concesionarului de a crea un Sistem de Colectare a Taxelor folosind finanțare proprie și împrumutată cu întreținerea și exploatarea ulterioară a acestuia. RT-Invest Transport Systems LLC, în calitate de operator al Sistemului, asigură întregul ciclu de creare a unui sistem de colectare a taxelor: proiectarea, crearea și punerea în funcțiune, operarea și modernizarea Sistemului. Termen total implementarea proiectului – 13 ani de la data semnării Contract de concesiune (29.09.2014).

Transportatorii de marfă se pot înregistra în Sistem pe site-ul platon.ru sau la 138 de centre de servicii pentru utilizatori, care sunt situate în fiecare regiune a țării și în apropierea punctelor de trecere a frontierei. Pentru a plăti taxa, transportatorii de marfă înregistrați în Sistemul Platon pot emite un card de rută sau pot primi o unitate de bord. Instalarea dispozitivului de bord nu este obligatorie pentru utilizatorii Sistemului Platon. Dispozitivele sunt o alternativă la emiterea cardurilor de rută și una dintre cele două modalități de a plăti o taxă. Realimentarea contului este posibilă prin intermediul site-ului web al sistemului, aplicatie mobila, terminalele de autoservire „Platon” și „QIWI”, precum și într-unul din cele 138 de birouri deschise în toată țara. Pentru a plăti, utilizatorii pot folosi transferuri bancare, carduri sisteme bancare, carduri de combustibil E100, DKV și Berlio. Pentru confortul utilizatorilor, există un site web special al Sistemului platon.ru și non-stop linia fierbinte pe două limbi.

Din 15 noiembrie 2015, suma plății pentru daune este de 1,5293 ruble pe kilometru. Guvernul rus a redus inițial tariful cu 59% din taxa stabilită anterior de 3,73 ruble, iar în martie 2016 a prelungit tariful. suma preferentiala comisioane până la solutie speciala.

Amenda pentru conducerea pe drumurile federale fără a plăti o taxă este de 5.000 de ruble pentru șoferii de vehicule ale transportatorilor de marfă străini și pentru proprietarii (proprietarii) de vehicule rusești. Se repetă abatere administrativă presupune o amendă de 10.000 de ruble. În acest caz, o amendă poate fi emisă unui vehicul doar pentru o încălcare pe zi, iar transportatorul străin după traversare frontiera de stat Rusia poate călători nu mai mult de 50 km fără să plătească, cu condiția plății suplimentare a plății integrale pentru secțiunea acoperită.

De noua editie Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care a intrat în vigoare la 15 decembrie 2015, Rostransnadzor are autoritatea de a impune amenzi șoferilor de vehicule deținute de transportatorii străini care nu au plătit taxe prin Sistemul Platon. În acest caz, inspectorii sunt autorizați să rețină mașina contravenientului până la eliminarea motivului reținerii și plata amenzii.

Minunile din Altai. Oamenii sunt atât de purtati de stațiunile străine încât uită că țara noastră este mult mai mare decât întreaga Europă. De exemplu, teritoriul Munților Altai, a cărui suprafață este de 9,2 mii km2, poate găzdui zece Mari Britanii. Și doar 200 de mii de oameni trăiesc pe teritoriul său. Deci, se dovedește că pentru secrete și ghicitori aceasta este cea mai mare cel mai bun loc. Și dacă vrei să atingi istoria anticași familiarizează-te cu adevăratul secret, apoi vino aici. Valea Morților. Istorie și un numar mare de spatiu liber a permis păstrarea unor monumente uimitoare. De exemplu, în regiunea Chemal există o întreagă „vale a morților”. Malurile râului Katun și afluenții săi sunt presărate cu mii de movile scitice, dintre care majoritatea nu au fost încă excavate. Este o priveliște uimitoare. Dar modernitatea intervine chiar și în locuri aparent inviolabile. În viitorul apropiat, este planificată reluarea construcției CHE Katunskaya. Rezervorul rezultat amenință să inunde un număr semnificativ de movile, așa că acum arheologii ruși și din Altai încearcă să-și accelereze munca. Suprasaturarea mormintelor dă naștere la numeroase presupuneri cu privire la motivul pentru care erau atât de multe în Altai. Potrivit unuia dintre ei, acest pământ a fost casa ancestrală a întregii omeniri. Oamenii de știință mai modesti sunt de acord că Altai este casa ancestrală a rasei indo-europene. Există o versiune că aici era centrul puternicului imperiu scit, ale cărui granițe ajungeau la Dunăre. Multe artefacte ale faimosului „stil animal” scitic datând din secolul al XIII-lea î.Hr. se găsesc de fapt aici. – secolul al III-lea d.Hr Ei spun că ținutul sacru din Altai nu și-a lăsat prin magie fiii, iar ei, supuși vrajii sale, au adus morții (oriunde i-a cuprins moartea) chiar aici, în patria lor istorică. Chudi. Există oameni de munte-fantome. Chudi. Au trăit cu mult timp în urmă și au venit din stepa Emond. Ei au fost stăpânii din Altai. Dispariția lor are legătură cu culoarea albă. O teorie leagă cumva mesteacănul alb. Teoria lui Roerich spune că dispariția acestui popor este asociată cu apariția oamenilor albi. Se presupune că minunile au refuzat să se supună. Cu toate acestea, Chuds au dispărut și au dispărut într-un mod foarte interesant - s-au săpat ei înșiși: Chuds au săpat gropi mari, au făcut o pardoseală de pământ susținută de stâlpi de lemn, au mers acolo cu tot tribul și au doborât „acoperișul” asupra lor. La locul acestor autoînmormântări se formează în timp gropi conice, în care cad uneori oamenii. Există o ipoteză că în acest fel Chuds au încercat să treacă într-o altă lume, paralelă. Și au reușit. Sunt oameni (alpinisti, alpiniști) care susțin că au văzut anumite creaturi asemănătoare oamenilor care au ieșit din stânci și au intrat înapoi. Deși, aceste viziuni ar putea fi rezultatul rău de înălțime.

Arhiva

GUVERN

ORDIN

din 24 decembrie 2007 N 591-rp

LA APROBARE A LISTEI AUTOStrăzilor

UTILIZARE COMUNĂ REFERITĂ LA PROPRIETATE

SECTORUL AUTONOM KHANTY-MANSI - YUGRA

Ghidat Lege federala din data de 08.11.2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și cu privire la modificările anumitor acte legislative Federația Rusă", în conformitate cu rezoluția Guvernului Okrugului autonom Khanty-Mansiysk - Ugra din 10 mai 2007 N 120-p „Cu privire la problemele legate de clasificarea drumurilor publice în districtul autonom Khanty-Mansiysk - Ugra” , ținând cont de depunerea Direcției Rutiere a Okrugului Autonom din data de 18.12.2007 N 2649:

1. Aprobați Lista drumurilor publice aparținând districtului autonom Khanty-Mansiysk - Ugra (anexat).

2. Către Departamentul Rutier al Regiunii Autonome (Galkin S.V.) în modul prescris:

2.1. Efectuați transferul drumurilor publice importanță locală situate în limitele așezărilor, în proprietatea municipiilor corespunzătoare din regiunea autonomă.

2.2. Pregătiți propuneri de invalidare a rezoluției Guvernului Regiunii Autonome din 28 decembrie 2005 N 249-p „Cu privire la aprobarea Listei drumurilor publice din Districtul Autonom Khanty-Mansiysk - Ugra”.

3. Încredințați controlul asupra punerii în aplicare a ordinului vicepreședintelui Guvernului Regiunii Autonome A.M. Safiollin.

Președintele Guvernului

Okrug autonom

A.V. FILIPENKO

Aplicație

la ordinul Guvernului

Okrug autonom

din 24 decembrie 2007 N 591-rp

SUL

Drumuri PUBLICE,

LEGATE DE PROPRIETATE

SECTORUL AUTONOM KHANTY-MANSI - YUGRA

Drumuri regionale

1. „YUGRA” – hotar Regiunea Sverdlovsk- prin Iugorsk, Sovetsky, Khanty-Mansiysk, Nefteyugansk, Surgut, Nijnevartovsk (cu excepția secțiunilor de autostrăzi federale).

Intrări la aşezări: Taiga, Malinovsky, Alyabyevsky, Pionersky, Yugorsk-2, Sovetsky, Talinka, Kamennoe, Yaguryakh, Shapsha, Yarki, Lempino, Poikovsky, Vysoky, Vata; intrarea în gara Ostrovnaya.

2. „NORD” - Surgut - Kogalym - granița regiunii autonome Yamalo-Nenets (pe Urengoy).

Intrări în așezări: Fedorovsky, Kogalym.

3. „YUG” - în construcție autostrada Lovinka - Urai - Mezhdurechensky - granița regiunii Tyumen (până la Nizhnyaya Tavda).

Intrări în așezări: Shaim, Urai, Yagodny, Mortka, Kuminsky.

4. „IRTYSH” - autostrada Khanty-Mansiysk - Gornopravdinsk în construcție (până la autostrada federală Tyumen - Khanty-Mansiysk).

Intrări în zonele populate: Dobrino, Batovo, Gornopravdinsk, Bobrovsky.

Autostrăzi de importanță intercomunală

1. Nijnevartovsk - Raduzhny - Novoagansk.

2. Ermakovsky - Râul Zaitseva.

3. Langepas - Pokachi.

4. Nijnevartovsk - Izlucinsk.

5. Surgut - Lyantor.