A mesterséges kövek készítésének ötletének van egy másik vonzó oldala is: saját maga is elkészítheti őket, és ez a folyamat izgalmasabb és kreatívabb lesz, mint időigényes, mert idővel sokak számára hobbivá fejlődik. Ezenkívül egy szikla vagy barlang saját kezű létrehozása nem igényel komolyságot pénzügyi befektetések, és az ilyen dekoráció nagyon drágának és elegánsnak tűnik.
Érdemes azonban megemlíteni, hogy mesterséges sziklák és barlangok- meglehetősen nagyméretű építmények, így kis területekre valószínûleg nem alkalmasak. Az is szükséges, hogy a szikla vagy barlang szervesen illeszkedjen webhelye tájához. Kösse össze őket a kert általános tervezési koncepciójával, és válassza ki a legmegfelelőbb helyet a jövőbeli tervezéshez.
Létrehozunk egy mesterséges sziklát vagy barlangot az országban saját kezűleg, szakaszosan, főleg az átállás óta technológiai folyamat a másikhoz szünetekre lesz szükség.
Első dologkeretszerkezet kialakítása szükséges . A termék alapja szerelőhabból készül, amelynek alakja és mérete megfelel a jövőbeli szikla- vagy védőbarlang paramétereinek. Az anyagok jó tapadása érdekében az alapot építőhálóval becsomagoljuk, és kötőelemekkel rögzítjük. A tetejére 5-8 cm-es betonréteget viszünk fel. A keret készen áll. A körvonalai az Ön jövőbeli termékének körvonalai. Súlyát tekintve a keret sokkal könnyebb lesz, mint a természetes kőből készült analógja, így a további feldolgozás során kényelmesen elfordíthatja a munkához és mozgathatja a helyszínen.
A második szakaszban teljes formát adunk a terméknek. . Ezt kiváló minőségű cement és homok keverékével tesszük meg 1: 3 arányban, természetes töltőanyagok - üvegszál, hamu, faragasztó, kvarc szennyeződések hozzáadásával tetszőleges mennyiségben. Ezután adjunk hozzá vizet a keverékhez, hogy a konzisztencia a beton. A kész oldatot spatulával visszük fel a keretre, szimulálva a vonalakat természetes kövek, igyekszik a leendő szikla természeteshez közeli formáját adni. Ez időbe és némi készségbe fog kerülni. A sikeresebb gyakorlat érdekében érdemes először alaposan megvizsgálni a természetes köveket, hogy megvizsgáljuk vonalaik plaszticitását.
Amíg az oldat megkeményedik strukturált felületet alkotnak a miénk műkő. A porozitás hatásának megteremtése érdekében a szivacsot a nedves cementhez nyomjuk. A műkövön kialakított barázdák, átlapolás, az erózió hatásának utánzása növeli a termék művészi értékét.
A szikla vagy barlang kialakulásának következő lépése a beton zsugorodása . A folyamat akár egy hónapig is eltarthat, és türelmet igényel. A szerkezetet semmi esetre sem szabad a napon szárítani, árnyékba kell helyezni, és rendszeresen meg kell szórni vízzel a repedés elkerülése érdekében.
Most egy saját készítésű barlangnak vagy sziklának végső kidolgozásra van szüksége. El kell kezdeni anélkül, hogy megvárná a betonzsugorodás végét. Körülbelül három nappal azután, hogy a terméket hagyták megszáradni, el kell végezni simítás felülete - finomszemcsés köszörűkővel távolítson el minden olyan egyenetlenséget, amely természetellenes megjelenésű.
Előkészítés a festéshez- kötelező lépés befejező munkák, megvalósításának minősége minden bizonnyal befolyásolja a termék megjelenését a jövőben. Minden repedésről és egyenetlenségről tiszta és száraz ecsettel óvatosan el kell távolítani a port. Ezután a mesterséges követ meg kell mosni és meg kell szárítani.
Miután a saját kezével létrehozott mesterséges sziklák kiszáradtak, közvetlenül folytathatja őket. színezés. Ehhez vegyen fel vízbázisú spray-festékeket, és válasszon olyan árnyalatokat, amelyek a lehető legközelebb állnak a természetesekhez - barna, terrakotta, sárga, piszkos narancs, zöld. Jobb a festékeket több rétegben felvinni anélkül, hogy természetellenes színű foltok maradnának. Ha az eredmény nem felel meg Önnek, lemoshatja a festéket vízzel, és újrakezdheti a folyamatot.
Amikor a kézzel készített sziklák végleges formájukat elérik, áthelyezhetők egy állandó helyre, és ott gondosan rögzíthetők bármilyen megfelelő módon. Mesterséges sziklák helyezhetők el a szikla lábánál vagy a barlang bejáratánál. Tudva, hogyan készítsünk barlangot saját kezűleg, könnyen létrehozhat több mesterséges követ kívánt formát, szerelőhab helyett építőhálóval betekert gyűrött papírt használva a keret alapjául.
Annak érdekében, hogy a szikla teljes megjelenésű legyen, növényzettel kell körülvenni. - zsineg vadszőlővel vagy borostyánnal, páfrányokat és vadon élő cserjéket ültess a lábánál.
Miután elsajátította a műkövek létrehozásának technológiáját, saját kezűleg megtervezheti saját barlangját vagy kőbarlangját a vidéki házában, vagy összeállíthat egy japán sziklakert kis példányát. Ekkor webhelye új színekben pompázik, még elbűvölőbbé válik, és meseszerű hangulatot kelt.
Hollandiában építőipari cégek mesterséges hegyet szándékoznak építeni (amelynek magassága körülbelül 2 km lesz), amely lehetővé teszi különféle típusú hegyek fejlesztését. hegyi sportok. Az országban nincsenek felvidékek, amelyekből Thijs Sonneveld sportújságíró és egykori profi kerékpáros ( Thijs Zonneveld) tréfásan felajánlják, hogy maguk építenek hegyet.
Az ötlet azonban meglehetősen reálisnak és vonzónak tűnt mind az építtetők, mind számos befektető számára. Egy ilyen hegy lehetőséget ad a fejlődésre különféle fajták hegyi sportok, különösen a síelés. Az építkezés alig egy hónapja kezdődött.
Az ötletet már több holland sportszövetség is támogatta, köztük a sí- ill hegyekre néző kilátás sport. Még az sem hozza zavarba őket, hogy sok ezer tonna műhóra lesz szükség ahhoz, hogy Hollandia „alpesi” csúcsra jusson.
A Sonneveld azt javasolja, hogy építsenek egy hegyet lejtőkkel a síelők és bobosok számára, felvonókkal és nyaraló infrastruktúrával. A jövőben megújuló energiaforrásként szélmalmokat is terveznek a hegyen.
Hol kezdődött az egész?
Augusztus 5-én megjelent az egyik népszerű holland weboldalon Thijs Sonneveld egykori kerékpáros, ma sportújságíró rovata, aki viccesen azt tanácsolta honfitársainak, hogy építsenek hegyet sí pályákés alpesi réteken. Képzeld el a meglepetését, amikor ilyen szilárd mérnöki cégek, hogyan Oranjewoudés Bartels a holland sí- és hegymászó egyesületekkel együtt komolyan megvitatták ezt az ötletet.
Thays abban a szellemben fejezte ki magát, hogy Hollandia túl lapos ország: „A síkság ideális répatermesztéshez, tehenek legeltetéséhez vagy egyenes utak építéséhez, de sport szempontból ez katasztrófa. hegyet akarok. Igazi hegy. Hollandiában", írta Zonneveld. Egy hónappal később már hitt álma megvalósulásában, most pedig a projekt ideológusának tekintik.
Korábban – a szomszédos Németországban – javasolták a bányászati építkezést. 2009-ben Jakob Tigges építész bemutatta a Berg-projektet, amely szerint a bezárt berlini repülőtér helyén egy kilométeres csúcsot kellene felhúzni. A dolgok azonban nem mentek tovább a vázlatoknál.
Hollandia nagy tapasztalattal rendelkezik a tájhibák kiegyenlítésében. És bár sokkal könnyebb földet önteni a tengerbe, mint hegyet építeni, Zonneveld, aki jelenleg a szakemberek munkáját koordinálja, bízik a sikerben. A „kicsinek” a dolga – megszervezni a finanszírozást, amelynek volumene több milliárdtól párszázmilliárd euróig terjedhet.
"Úgy tűnik, a viccem célba ért"– mondja Sonneveld. – A társadalmi zűrzavar hátterében az emberek be akarnak kapcsolódni nagyszabású projekt megmutatni Kuz'kin anyját az egész világnak.
Az építkezés kezdete
A mintegy 2000 méter magas „antropogén hegyről” szóló vitába már mérnökök és építtetők is bekapcsolódtak, és a befektetők is jelezték érdeklődésüket. Az ötlet hívei egyetértenek abban, hogy a projekt két legyet ölhet egy csapásra: új attrakciót kap az ország, egyúttal pedig egy edzőkomplexumot hegymászók, síelők, kerékpárosok (szövetségeik már jelezték érdeklődését) és más sportolók számára.
Az építkezésre legalkalmasabb helyszínnek az ország középső részén fekvő fiatal Flevoland tartományt nevezik a tervezők, ahol már folynak a szükséges felmérések. Ők azt remélik, hogy a hegy 2018-ra valósággá válik.
Bárhogy is legyen, akkor is, ha a projekt sikeres Die Berg Komt Er("Jöjjön a hegy"), a téli vakáció szerelmeseinek Hollandiából még 17 évig meg kell elégedniük más európai üdülőhelyekkel és a szerény, 323 méteres Valserberg-dombbal. a legmagasabb pont ország.
A Zonneveld projektnek egyébként van zenei kísérete. A holland The Nits zenekar repertoárján megtalálható az In the Dutch Mountains című dal az 1987-es azonos című albumról (In the Dutch Mountains).
Most sci-fit fog olvasni, szélsőséges esetben sci-fit. Mert az itt közölt információk annyira hihetetlenek, hogy egy egyszerű laikusnak, aki nem ismeri a környező folyamatokról alkotott alternatív nézeteket, nagyon nehéz lesz elfogadnia azokat. Csak a cospirológusok mondják, hogy van ebben valami. Nem, nem fogok kitalálni vagy fantáziálni semmit, csak a tényeket fogom egyetlen gondolatba foglalni. Így…
A cikkben alexandrafl
A következő elemzést végeztem erről a mini sivatagról:
A kerület mentén - a homok legalább 3 m-rel magasabb, mint a környező terep, és többnyire - 10-15 m.
Úgy tűnik, hogy a homokot kipréseli a mélyből és hordja a szél. A homok mozgékony anyag. Egy helyen áttörést hoztak létre a tőzeg, agyag felső rétegei, és ezek nyomásától ezek a fedőrétegek - kezdett kinyomódni a felszínre. És ott felkapják a szelek és mozgatják. De a víz áthalad a homokon, mint egy szita. Akkor nem lett volna ekkora tavak, mocsarak, folyók és patakok a Chaski-homok környékén. Lemenne. Valerij Kondratovnak nyilvánvalóan igaza volt az idegenekkel kapcsolatban. A filmje "Enyém" valószínűleg sokan látták.
Az idegenek elfogásának témáját utolsó cikkeiben Dmitrij Mylnikov dolgozta ki.
Ha folytatjuk ezt a témát az UFO-król és az idegenek elfogásáról, akkor itt van néhány gondolat, amely a következő információkból épül fel:
Volt ilyen oldal, most már csak a webarchívumból nyílik meg: tayni.nm.ru
Ez a cikk volt benne:
A 20. század végén a Szovjetunióban a Kola-félszigeten mintegy 12 350 méter mélységű kutat fúrtak. A fúrása során végzett vizsgálatok jelentősen módosították a bolygó rétegeinek szerkezetére, sűrűségére, mineralizációjára és a mélység növekedésével a hőmérséklet változására vonatkozó elképzeléseket. Így körülbelül 10 km mélységben a hőmérséklet elérte a 200 ºC-ot, és megállt a további emelkedése. Ezt részletesen leírják a "Science and Life" folyóiratban és más kiadványokban.
Ugyanebben az időszakban jelent meg a kutatásról egy jelentés belső szerkezet bolygók (lásd „A Föld és a Nap rejtélyei” című cikket), ahol arról számoltak be, hogy a Föld növekvő magjának hőmérséklete mindössze 300 ºC. Okunk van azt hinni, hogy minden bolygó és csillag belsejében ugyanaz a hőmérséklet, mivel ezek élő szervezetek.
Önkéntelenül is felvetődik a kérdés a Földön található vulkánok eredetének természetéről az olvadt lávával. Hogy választ kapjunk, lapozzuk át a bolygó egyes népeinek legendáit (dogon stb.). Ezekben azt jelzik, hogy őseik más bolygókról repültek a Földre, annak kéregrészében a velük együtt érkezett technológia segítségével alakították ki lakóhelyeiket. A föld alatti lakások biztonságot nyújtottak számukra a földi viszontagságok, kataklizmák és kozmikus hatások ellen.
Ma már nem titok, hogy bolygónkat idegen hajók látogatták és látogatják, amelyek saját földalatti bázissal rendelkeznek a Földön.
Nem az űrtechnológia részvétele nélkül ősi civilizáció Atlantisz földi és földalatti városokat és közlekedési kommunikációt hozott létre. Tehát szent fővárosa a Rockevey és Yakutat hegyek lábánál kb. Poseidonisnak (ma az Atlanti-óceán vize alatt vannak) hatalmas templomai, palotái, csatornái, kikötője 1200 hajóval voltak. A szigetről a különböző irányokba több közlekedési alagút ment az óceán feneke alá Skandinávia, Azori-szigetek, Kanári-szigetek, Zöld-foki-szigetek stb. irányába.
A földalatti létesítmények építése során bányákon, kutakon keresztül különféle módszerekkel hulladékkőzetet dobtak a bolygó felszínére, hulladékhegyeket, dombokat, dombokat, gerinceket hozva létre. Nagyon nagy, kilométeres mélységből a talajt kutak segítségével lökték ki a Föld felszínére. Ezzel párhuzamosan a kút egyes szakaszaiban egymás után új sugárfúvó berendezéseket csatlakoztattak. Ebben a tüzes folyamban minden megolvadt, ami csak találkozott, és lávát ömlött a vulkán szájából.
A vulkánok működésének természetét korábban írták. Így például Levsin Vaszilij Alekszejevics orosz tudós az „Esti órák vagy a szlávok-drevlyánok meséi” című könyvében (6 kötetben, M., 1787) leírta a vulkáni kút alulról felfelé történő megmunkálásának egyik módszerét.
A 20. század közepén, Alekszandrov város környékén, Vlagyimir régióban. még éltek olyanok, akik 1917-ig 400-600 m mélységben alagútépítést végeztek, munkájuk során a modern szakemberek számára ismeretlen technológiát és alagútépítő eszközöket alkalmaztak. A süllyedés során a sziklatalaj finom homokkal és morzsalékossá változott, amit aztán éjszaka átfújtak a kúton, ahol a szél a föld felszínére szórta, dombokat képezve. Az alagút falait egy speciális berendezés irányított energiaáramlásával olvasztották meg, amely vízszigetelést és a falak megerősítését biztosította. Ehhez nem volt szükség oxigénre. Az alagutak építésének egyik résztvevője szerint a felhasznált berendezéseket az alagutak oldalsó fülkéibe falazták be. Az építők speciális bányaliftekkel másztak fel a felszínre egy kis idő. Az üzenettel kapcsolatos kérdések tisztázása Moszkva vezető építőitől nem vezetett eredményre.
Oroszország és a világ más országainak területén viszonylag sík területen - akár 200 m magas hegyek - láthatóak egyedi és csoportos domborzatok, valamint a Kuban Taman-félsziget területén is. A tanulmányok azt mutatják, hogy az ősi alagút nyomvonala felett helyezkednek el, amely nagy ívben fut végig a félszigeten, és végei a Kercsi-szoros északi részének közelében helyezkednek el. Ennek az alagútnak a bejáratait valahol az 5. században befalazták. HIRDETÉS háborúk és népvándorlások idején. A Krím területén, a Kercsi régióból, korábban alagutak haladtak nyugati és más irányokban, beleértve a Pionerskaya és Sudak irányokat.
Előtt új kor alagutak is nagy folyók alatt futottak: Léna, Jenyiszej, Ob, Volga, Dnyeper. Egy Kijevtől északra haladó lengyel katolikus szerzetes szerint a Dnyeper alatti alagútban színesfém boltozat van. A Boszporusz és a Gibraltári-szoros alatt voltak és talán vannak alagutak, amelyeken keresztül az emberek Kr. e.
Napjainkban a világ számos országában, így hazánkban is épülnek alagutak és földalatti városok, amelyekben akár 30 ezer ember élhet hosszú ideig. Földi vagy űrkatasztrófák esetére épülnek. A földalatti sziklák ismét dombokat és hulladékhalmokat képeznek a bolygó felszínén.
Nem tudom, honnan vette a szerző ezeket az információkat, főleg, hogy ez az oldal egy teljes belső történet, de menjünk tovább…
Emlékezzünk a videókra, amikor 2012 októberében egy szivar alakú, 200 méter átmérőjű UFO berepül a Popocatepetl vulkán torkolatába:
Sőt, itt egy felvétel, amikor ugyanabból a vulkánból kirepült ugyanaz (vagy hasonló tárgy), de már 2013-ban:
Vannak olyan verziók, hogy ezeknek az UFO-knak nem mindegy, milyen közegben mozogjanak: vákuumban, levegőben, vízben, kőzetben. De miért választotta ez a bejáratot és a kijáratot a vulkán száján keresztül?
Fekete domb Krasznojarszk közelében. Hivatalosan - vulkán, a Vészhelyzetek Minisztériuma szerint - aktív.
Így van ez a kurumnikkal borított hegy is.
Ezeket az információkat összehasonlítva a következő verziót kapom: Invázió van a Föld ellen. Azonnal elkezdett ásni. Talán néhány erő már a föld alatt volt, de elkezdődött a lavinabunker építése. Megtörtént a környék takarítása vagy sem? De a kazamaták építése során a kőzet por és hamu formájában kibocsátása számos területet lefedett. A porra lecsapódott nedvesség piszkos záporok formájában hullott ki. Az összes por megtapadt és szétterült, mindent agyagréteggel borítva. Mivel Rengeteg por és hamu volt, és sokáig lógott a légkörben, aztán jött a hideg, megjelentek a gleccserek.
Egyébként senki sem tette fel a kérdést - miért bocsátanak ki hamut és füstöt a vulkánok? Miért van annyi hamu az olvadt magmában? Elméletileg a magma csak kis mennyiségű füsttel ömlik ki a szellőzőnyíláson (az oxidáció folyamata a légköri oxigénnel való érintkezéskor). De annyi finom részecske – honnan?
Vannak vulkánok, amelyek kiöntik és lávát lövellnek ki, és vannak, amelyek füstölnek a kontinens talaján:
Nem láttam egyértelmű magyarázatot a vulkanológusoktól, hogy miért és mi az oka ennek a különbségnek.
Van egy ilyen tény egy aktív vulkánról is - ez a "bombák dobása" - kövek. Gondoljunk csak bele, ha az olvadt magma feltör a felszínre (a hamu megjelenését mellőzzük) - miért törnek ki ilyen energiával a kövek, sziklák? Végül is a magmának meg kell olvasztania az összes sziklát. Egy olyan változat lehetséges, amikor hatalmas nyomás van a kiáramló gázoknak - tehát "termelik" ezt a hamut, a vulkánt pedig "bombák" szórják szét. De a gázok is találhatnak parancsikont a felszínre. Miért törnek át a vulkán száján, és sok vulkán több kilométeres magasságú.
Az is lehetséges, hogy sok sivatag a múltban vagy a jelenben zajló kazamaták építéséből származik.
A LiveJournal címke alatt olyan dombokról szóló cikkeket láthat, amelyek nem természetesek. Ez egyben a földalatti munkálatok gondolatát is sugallja, amikor a kazamaták és kőlerakók a felszínre jutnak.
Nem akarok vitatkozni azzal, hogy abszolút minden sivatag és vulkán az idegenek trükkje. Ezzel a cikkel egyáltalán nem állítok semmit, ez csak egy lehetséges magyarázat az ismert tényekre.
Egy hollywoodi film forgatókönyve, igen, talán, de ez a forgatókönyv nem a semmire épül.
A természetesekhez nagyon hasonló mesterséges kőzeteket készíteni izgalmas kreatív folyamat, évek óta használatos és gazdaságilag igazolja magát. A kősziklákkal hihetetlenül valósághű táj kialakításához a rendelkezésre álló anyagokból mesterségesen sziklákat építenek. Ily módon - különösebb pénzügyi befektetés nélkül, az anyagköltség alacsonyan tartása mellett - különféle kőzetkompozíciókat hozhat létre.
Sziklakompozíciók készítésekor gyakran használnak mesterséges sziklákat. A tájtervezés ezen elemei természetesen illeszkednek a környező tájba, és segítenek a webhely sarkainak saját ízlésének megfelelő felszerelésében.
A barlangok létrehozására hagyományosan különféle típusú kőzeteket használnak, mesterséges tározók, szökőkutak és vízesések. Az üreges kőzeteket többek között tuskók, kutak természetes stílusú díszítésére, valamint a helyszínen található szivattyú- és egyéb berendezések, nyílások, keszonok stb. Mesterségesek segítségével diverzifikálhatja a növényzetet a kertben, virágágyásokban és virágágyásokban.
A mesterséges kőből készült sziklák előnyei a következők:
A természetes kőhöz képest a mesterséges kőzetek lényegesen olcsóbbak és könnyűek, így könnyen mozgathatók a helyszínen. Ugyanakkor meglehetősen tartósak. A mesterséges kőzeteket gyakran nagyon nehéz megkülönböztetni a természetes kőzetektől, amelyek mészkőből, homokkőből, agyagpalából, dolomitból stb. Ez a hasonlóság speciális technológiák alkalmazásával, valamint különféle pigmentek és színezékek használatával érhető el.
Ahhoz, hogy mesterséges kőből sziklát készítsen, nincs szüksége különleges építési készségekre. Csak először tanulmányozni kell a kőzetkészítés technológiáját. Ha van kedved és szabadidőd, nem túl nehéz műkövet készíteni. Ezenkívül a webhely ilyen díszítése lenyűgöző és kreatív tevékenység.
A mesterséges kőzetek fenék nélkül készülnek.A nagy kő alapja kb 30 cm-es lépésekben fából készült. mesterséges kőzet kiterítheti a deszkák alapját, kialakítva a kő alakját. Ássunk egy kis lyukat a földbe, és helyezzük oda az építőhálót, helyezzük bele a keretet és rögzítsük a formája szerint.
Szükség lehet arra, hogy saját kezűleg mesterséges sziklát készítsen a következő anyagokatés eszközök:
Annak érdekében, hogy saját kezűleg mesterséges sziklát készítsen a helyszínre, először egy keretet kell készítenie, amely a készülő szerkezet alapjául szolgál.
A mesterséges kőzet alapjaként használhatja a rendelkezésre álló anyagokat - előre készítse elő őket. Megfelelő építési hulladék konzervdobozok, természetes kődarabok, valamint csövek, fatömbök és ledöntött aszfalt.
Az elkészített szerkezetet jól szellőző és árnyékolt helyre kell helyezni, időnként vízzel permetezve szórófejes palackból, hogy elkerülje a felület kiszáradását és repedezését.
Ezenkívül el kell végezni a kőzet végső befejezését. Ehhez körülbelül 3 nappal a szerkezet gyártása után, finom szemcsés csiszolókővel ki kell dörzsölni a sorját és a túlzott egyenetlenségeket. A termék felületét ecsettel le kell söpörni a por eltávolítására, majd meg kell mosni és meg kell szárítani a sziklát.
Ezenkívül kényelmes szivacsot használni a kő színezéséhez - festékbe mártva zárványok formájában nyomatok kerülnek a felületre. Ugyanerre a célra kemény hengert is használhat.
A beton teljes megszilárdulása és további zsugorodása némi időt vesz igénybe - átlagosan körülbelül egy hónap. Miután megkapta a termék végleges megjelenését, áthelyezheti egy állandó helyre.
Minél nagyobb, annál jobb. Úgy tűnik, ez az emberek fő célja – legyen szó Szaúd-Arábia királyáról és az övéről királyi torony egy kilométer magas, vagy a kínaiak egy hatalmas gát építésére törekednek, amely szó szerint lelassítja a Föld forgását. De lehetnek nagy álmaid, vagy befektethetsz olyan csodálatos tárgyak megépítésébe, amelyek ellenszegülnek a józan észnek.
A Jing-Jin-Ji szuperváros egyesíti Pekinget, Tiencsint és Hebeit New York a bolygó egyik legnagyobb városa. Területe meghaladja a 790 négyzetkilométert, az agglomeráció lakossága pedig eléri a 20 millió főt. De a kínai Jing-Jin-Ji metropoliszhoz képest ezek a számok elhanyagolhatóak.
Ez érdekes: a tervezők Pekinget, Tiencsint és Hebeit egyetlen metropoliszba fogják kötni, amely több mint 130 millió embernek ad majd otthont – több mint Görögországban és Ausztráliában együttvéve. Ennek a szupervárosnak a területe 212 ezer négyzetkilométer lesz - több, mint sok világállam területe.
Egy ilyen nagyszabású ötlet megvalósítását komoly tervezésnek kell megelőznie. Jing-Jin-Ji minden kerülete betölti a maga szerepét: Peking kulturális és technológiai központ, Tiencsin ipari központ, Hebei pedig lefedi az ipar többi részét. A nagysebességű vonalhálózat kiépítése már megkezdődött vasutak, modern vonatok segítségével a hatalmas város egyik végéből a másikba kevesebb mint egy óra alatt elérhető.
A projekt fantasztikus természete ellenére minden arra megy, hogy a Jing-Jin-Ji valósággá váljon. A munka 2013-ban kezdődött, 2020 elején pedig már üzemelnek a nagysebességű vasútvonalak.
Így fog kinézni a világ első hyperloopja A milliárdos, Alon Musk alkotóként vált híressé privát vállalat A „Space X” célja, hogy a NASA alternatívája legyen. A cég saját űrrepülőgépét szereli össze, amelynek célja, hogy az űrturizmust éppúgy valósággá tegye, mint az interkontinentális légi utazást.
De még a Space X létrehozása előtt Alon Musk megpróbálta népszerűsíteni a tömegek számára a "hiperhurok" felépítésének fantasztikus ötletét. Tervei szerint egy több ezer kilométer hosszú, lezárt csövek rendszerének kellene rendkívül nagy sebességgel szállítania az utasokat San Franciscóból Los Angelesbe és vissza. Ezt a projektet mint megvalósíthatatlant elutasították. Alan Musk azonban nem adta fel. 2015 májusában egy kaliforniai szállitó cég engedélyt adott ki a bolygó első hiperhurok tesztterületének építésének megkezdésére.
Egyelőre még csak a kezdeti tervezési szakasz zajlik. Ennek ellenére a következő években a szakemberek számára kitűzött cél az teljesenösszeköttetést építeni Los Angeles és San Francisco között. A cég már tárgyalt a földtulajdonosokkal a leendő Interstate 5 autópálya teljes vonalán, és minden szükséges eszközzel rendelkezik. törvényes engedélyek az építkezés megkezdéséhez.
Ez érdekes: ha a projekt megvalósul, az forradalmat fog okozni a személyszállítás területén. A hiperhurok mentén haladva az ember mindössze 35 perc alatt eljuthat az Angyalok városából San Franciscóba vagy vissza, 640 kilométert megtéve. Ma még a repülés is több időt vesz igénybe.
Az egyik nagyvárosból a másikba gyorsabban megtehető az út, mint a munkába állás. A próbasor építése 2016-ban kezdődik. Ha sikeresen átmegy a teszteken, már 2025-ben a hyperloop fogadja az első utasokat.
A jövőbeli megacsatorna sémája (kék színben) A Csendes-óceánt a Karib-tengerrel összekötő 77 kilométeres Panama-csatorna a történelem egyik legnagyobb mérnöki projektje. 2014-ben azonban megkezdődtek egy csatorna építése, amelynek hossza 3-szor lesz, mélysége pedig 2-szer. A projekt költsége 50 milliárd dollár.
Ez érdekes: a Wang Jing kínai médiamágnás által finanszírozott projekt megvalósítása során több mint 4,5 milliárd köbméter földterületet kell eltávolítani. A Guardian újság szerint ez elég lenne ahhoz, hogy Manhattan egész szigetét a 21. emelet szintjéig megtöltsék. Birodalom épületeiállami épület.
A csatorna a felismerhetetlenségig megváltoztatja egy kis ország ökológiai rendszerét. Ha minden a terveknek megfelelően alakul, buldózerek ásnak egy csatornát, amely négy nemzeti park mentén és a régió legnagyobb édesvízi testén, a Nicaraguai-tavon fog áthaladni. Figyelembe véve, hogy a tározó átlagos mélysége mindössze 14 méter, ami mindössze 50%-a kívánt mutató, a mérnökök azt tervezik, hogy robbanóanyaggal mélyítik a tavat, amíg egy 100 kilométeres csatornát nem vájnak bele. A legoptimistább elemzők szerint az első hajó 2019 végén átszeli a nicaraguai csatornát.
A Szahara hatalmas mennyiségű napenergiát nyel el. Ideje használni! Ez érdekes: elképzelhetetlen, hogy mekkora mennyiségű napenergiát nyel el a Szahara homokja. Mindössze 0,3%-a lenne elég ahhoz, hogy mindent biztosítson Európai országok elektromos áram egész évben.
A Nur Power energiavállalat lépést kíván tenni ebbe az irányba. Képviselői 2014 végén bemutatták ötletüket, és bejelentették, hogy Tunéziában egy nagy teljesítményű naperőművet építenek. Már 2018-tól üzembe helyezhető.
A sivatagban, 100 km2-es területen több ezer számítógép által vezérelt napelemet telepítenek. Fotocelláikat a központban emelt torony fűtésére használják majd. A keletkező gőz egy hatalmas turbinát fog forgatni, amely elektromosságot termel. Az áramot a Földközi-tenger fenekén egy olaszországi alállomásra küldik, onnan továbbhaladva Európán keresztül. Az Independent szerint a tunéziai napelemes farm csak az Egyesült Királyságban 2-2,5 millió otthont biztosít majd árammal.
Sajnos miatt instabil helyzet Tunéziában határozatlan időre elhalaszthatják az építkezés megkezdését.
Vázlat leendő hegy Hollandiában Sok pezsgő élet szerelmese arról álmodik, hogy Hollandiába költözik. Ebben az országban a könnyű drogok engedélyezettek, a prostitúció legalizálva van, itt finom sört főznek, és átlagos időtartama Európában a legmagasabb az élet. De Theis Soneveld holland újságíró úgy döntött, hogy mindez nem elég a boldogsághoz.
Ez érdekes: 2011-ben Zoneveld azt mondta, hogy Hollandiának saját hegyre van szüksége (emlékezzünk arra, hogy ez az ország teljesen sík területen van). Theis minden tőle telhetőt meg kíván tenni, hogy álmát valóra váltsa.
Hollandiától nem idegen a szokatlan mérnöki projektek. Például Flevoland tartományt azután alapították, hogy a sekély Zuiderzee egy részét lecsapolták. Így az ország területe több ezer négyzetkilométerrel nőtt.
Annak ellenére, hogy a hegy ötletét Soneveld viccből javasolta, a közvélemény komolyan vette és tömegesen jóváhagyta. Thaisnak azon kellett gondolkodnia, hogyan valósítsa meg tervét. És, érdemes felismerni, ez az újságírónak sikerült is.
A hegy építése 2015 őszén kezdődik. A hegynek szentelt hivatalos internetes forráson az szerepel, hogy a thaiföldi csapat több száz céggel tárgyalt, finanszírozókat vonzott a projektben való részvételre, és hatósági engedélyt adott ki. A jövőbeni dizájn prototípusa hamarosan elkészül. Zoneveld szerint a hegy építése a következő 10 éven belül befejeződik.
Több mint 10 000 szoba nyílik az Abraj Kuray Hotelben Utóbbi időben Szaud-Arábia részt vesz a közel-keleti Las Vegas-i Mekka városának átalakításában. Ennek a reinkarnációnak a csúcspontja az "Abraj Kudai" ("A sivatag erődje") fényűző szálloda legyen. Ez a hatalmas építmény egy függőleges államhoz fog hasonlítani, amelynek minden lakója legalább egy milliomos.
Az épületet a világ egyik legnagyobb iszlám kupolája koronázza meg. Körülötte 4 helikopter-leszállóhely épül a leggazdagabb vendégek számára. Csak a királyi család tagjai élhetnek majd legalább öt emeleten. A szállodai szobák száma meghaladja a 10 000-et. Emellett 70 elit osztályú étterem nyílik Abraj Kudaiban. Az első emeleteket egy elegáns táncterem foglalja majd el, tágas bevásárló központ valamint a legújabb technológiával felszerelt konferenciaközpont. A projekt költségét 3 milliárd dollárra becsülik.
Az Abraj Kudai 2017-ben nyílik meg. Kétségtelen, hogy egyúttal a világ legnagyobb szállodájaként bekerül a Guinness Rekordok Könyvébe.
Meglepő módon nem ez az egyetlen lenyűgöző építészeti projekt, amelyet a következő években Mekkában valósítanak meg. Az óriás Jabal Omar Development szállodák gyűjteménye több mint 100 ezer vendéget, a modernizált Al-Haram mecset pedig akár 7 millió zarándokot is befogadhat majd egyszerre.
Az emberek hónapokig és évekig élhetnek, dolgozhatnak és pihenhetnek anélkül, hogy ezen túlmennének függőleges város Képzeld el, hogy egy olyan hatalmas és autonóm épület tövében állsz, hogy tényleg városnak lehetne nevezni. Most folynak az előkészületek egy ilyen sci-fi csoda megalkotására. Be lesz emelve kínai város Shenzhen egy 12 milliós üzleti és kulturális központ.
A Cloud Citizen létesítmény 3 kombinált felhőkarcolót tartalmaz majd, amelyek közül a legnagyobb több mint 600 méterrel emelkedik a föld felett. A bázis teljes területe eléri a 2 négyzetkilométert (Monaco ország is ugyanilyen területű). De a Cloud Citizen belseje még a külsőnél is lenyűgözőbb lesz. Igazi autonóm város lesz a városban!
Ez érdekes: a felépítményben a lakásokkal és irodákkal együtt farmok, parkok, élelmiszergyárak és nagy teljesítményű esővízgyűjtő rendszerek kapnak helyet. Az autonóm város elektromos árammal is teljes mértékben ellátja magát (a szél- és napenergia miatt), ez lehetővé teszi, hogy Sencsentől külön is létezzen. A zöld parkok elfoglalják az összes szabad helyet, vagyis a helyi lakosok munkába állhatnak, és megcsodálhatják az ápolt pázsitot.
Nem lesz kosz, szemét, forgalmi dugók és sorok Dohler okosvárosában Óriási infrastrukturális projekt Az indiai kormány „Doler”-ét a következő évtizedben lehet végrehajtani.
Dolera városa a Delhi-Mumbai Industrial Corridor gyöngyszeme lesz, amely összeköti majd a szubkontinens 2 legfontosabb nagyvárosi területét. Elképesztően high-tech lesz. Digitális nyomkövető rendszer zsúfolt helyekre és Jármű segít a forgalmi torlódások megszüntetésében és a szennyezés minimalizálásában környezet. Dolerben nem lesz sorban állás, szemét és kosz. És minden lakás (és a benne lévő háztartási eszközök) csatlakozik az internethez. Érdemes megemlíteni, hogy 2013-ban az indiaiak mindössze 3%-ának volt hozzáférése a világhálóhoz.
Terület szerint ez a város 2-szer nagyobb lesz, mint Mumbai, és háromszor nagyobb, mint Málta egésze. Meglepő módon Dolera csak a jéghegy csúcsa. Ha ez a projekt sikeres lesz, India további 23 intelligens város építését tervezi.
A Kazár-szigetek építési költsége meghaladja Azerbajdzsán éves GDP-jét A kínaiak és az indiaiak egyedi városokat, a hollandok új hegyeket építenek. Azerbajdzsánban pedig egy egész országot fognak építeni.
Bakuban hatalmas kőkupacokat hoznak a Kaszpi-tenger partjára. Mesterséges szigetcsoport épül belőlük. A Kazár-szigetek nem csak egy új föld lesz, hanem valami olyan, mint egy külön állam, saját életmóddal. Az 55 szigetből álló szigetcsoporton egy repülőtér, egy jachtklub, egy Forma-1 versenypálya, 150 iskola és gyermekközpont, parkok és több ezer többlakásos felhőkarcoló. Valamennyi szerkezet szeizmikusan ellenálló lesz, a Richter-skála szerint 9 pontos földrengést is kibír majd. Összesen körülbelül 1 millió ember élhet majd a Kazár-szigeteken.
Ez érdekes: "Azerbajdzsán torony" épül majd a legnagyobb szigeten. Ez a felhőkarcoló lesz a legmagasabb a bolygón (1050 méter és 189 emelet).
A szigetcsoport és az összes infrastrukturális létesítmény felépítésének összköltsége eléri a 100 milliárdot amerikai dollár. Ez sokkal több, mint Azerbajdzsán GDP-je.
Érdekesség, hogy Ibragim Ibragimov milliárdos mesterséges szigetcsoportot akart építeni Dubaiból hazatérve. Elképzelte átfogó terv papírszalvétára készült projektet, és megmutatta az építészeknek. Meglepő módon jóváhagyták Ibragimov ötletét.
Az Azerbajdzsán torony építését a tervek szerint 2018-ban fejezik be, a Kazár-szigetek pedig 2025-ben kapja meg első lakóit.
Az új Selyemút 5 év múlva helyezhető üzembe A Nagy Selyemút, amely Kína távoli sarkaitól Velencéig húzódott Ázsián és Európán át, a múltban a Föld legnagyobb kereskedelmi útvonala volt. De a történelem hamarosan visszatérhet: a kínai kormány új selyemutat készül létrehozni.
A tervek között szerepel egy új autópálya-hálózat, vasútvonal, tengeri útvonalakés csővezetékek. Az építkezés befejezése után ez az út összekapcsolódik ipari központ Kína - Xi'an Moszkvával, Rotterdammal és másokkal nagyobb városok európai és ázsiai kontinenseken. Az útvonal teljes hossza meghaladja a 12 ezer kilométert.
Nem a mérnökök egyetlen célja egy olyan út megteremtése, amely a bolygó legfontosabb gazdasági folyosóján egyesíti Kínát, Indiát és Oroszországot. A terv a part menti infrastrukturális létesítmények és kikötők kiépítéséről is rendelkezik. Kínát tengeren kell összekötniük nemcsak ázsiai, hanem afrikai városokkal is. Ennek a projektnek a következményei valóban forradalmiak lesznek. Talán már 2020-ban értékelni tudjuk őket.
A fent bemutatott ötletek egy része aligha nevezhető gyakorlatiasnak. Nem könnyű például megérteni, hogy a hollandok miért fektetnek be hatalmas összegeket hegyük megépítésébe. De szerencsére vannak olyan projektek, amelyek sok problémát megoldhatnak. valódi problémákatés forradalmasítja a köztudatot. Már csak meg kell várni a végrehajtásuk határidejét.
