Hogy hívják azt a labdát, amelyet otthon összetörnek. A bontás kreatív folyamat Kotrógépek az épületek és építmények lebontására és szétszerelésére. Cső és tornyok szétszerelése

Miután az épületet előkészítették a bontásra, amelyet a dolgozók kézi eszközökkel hajtanak végre, megkezdődik a tárgy szétszerelése. Három szakaszra bontható: egy szerkezet gépesített bontása, hulladék-válogatás, beton, vasbeton, tégla és egyéb építési hulladék aprítása. A sűrű városfejlesztés körülményei között gyakran alkalmazzák az épület kézi elemzésének technológiáját, kis léptékű gépesítő eszközök alkalmazásával: falfűrészek és fúrógépek, marók, gázvágók stb. De ez egy hosszú és fáradságos folyamat, ezért a szétszerelés során mindig előnyösebb, ha lehetséges, speciális felszereléseket használni csatolmányokkal együtt. Ebben a cikkben több olyan gépet és berendezést vizsgálunk meg, amelyet hagyományosan az épületek lebontására és az építési hulladékok helyszíni újrahasznosítására használnak.

Kotró-romboló, ugyanaz a lebontó

Az építkezés pusztításának főszereplője egy lánctalpas kotró. Ő vesz részt a megfelelő mellékletekkel felszerelve a folyamat legtöbb szakaszában - a bontástól az építési hulladékok válogatásáig. Ennek legfőbb feladata mégis a pusztulás; ezért hívják az ilyen technikát az angol bontóból bontó kotrónak vagy bontónak. A bontó elsősorban kreatív társaitól különbözik egy megnövelt hosszúságú nyíllal, amely közvetlenül arányos a gép teljesítményével. Opcionálisan a bontó felszerelhető további biztonsági berendezésekkel - plusz egy modern lánctalpas kotróéval.

Nagyjából még mindig nincs egységes kritériumrendszer a bontó kotró definiálására. Egyes vállalatok a fentieken túl a gémek maximális súlyát teljes gém elérésekor emelik ki e gépek fontos műszaki jellemzőiként, mások - a lehető legnagyobb munkamagasságot stb.

A meghosszabbított gémmel rendelkező kotrók olyan verzióit, amelyekkel kényelmesen el lehet jutni a megsemmisített tárgy viszonylag távoli részeihez is, olyan világhírű speciális berendezések gyártói gyártják, mint a Volvo, a Komatsu, a Doosan, a Hyundai, a Case, a Liebherr, a CAT és mások. Egyes gyártók a kiterjesztett bontási gém mellett a kotrógépeiket hagyományos ásókerettel is felszerelik, ilyen például a Volvo EC460CHR High Reach. Romboló nyíljának hossza 27,4 méter (fogantyúval). A gyártó szerint szükség esetén az egyik nyíl fél órán belül másra vált. A vezetőfülke ajtajainak vastagsága, amely gumicsillapítókra billen, ennek a gépnek a romboló változatában kétszerese a hagyományosnak. A bontó tömege fegyver nélkül 48,87 tonna, fegyverrel 61,76 tonna. A romboló kotrógép motorjának teljesítménye 245 kW, a kitörési erő 311,6 kN. A gép maximális súlya 3 tonna. A kotrógép menetsebessége 5,1 km / h. A kotró felszerelhető változó nyomtávú lánctalpas alvázzal. A modellt 2009-ben kezdték gyártani, és egy speciális bontó kotrógép nagy népszerűségnek örvendett a különböző országokban.

Néhány bontógyártó eredeti felügyeleti és vezérlőeszközökkel látja el gépét. Például a Liebherr bontógépeken a Liebherr Demolition Control (DLC) rendszer biztosítja a 360 ° -os munkaterülettel rendelkező gép stabilitását bármely gém helyzetben.

SZERELÉSI RENDSZEREK

Több évtizeddel ezelőtt az épületek rombolásához egy kotrógéppel együtt használták az úgynevezett babát - egy nehéz fémgolyót egy láncon vagy egy acélkábelen, amelyet nyíllal lengettek és csapást mértek az egyik vagy másik helyre. épület. Ehhez a gyakorlathoz nemcsak sok szabad helyre volt szükség, hanem a kezelő valóban virtuóz készségére is. Manapság az építkezések lebontására a rögzítések széles skáláját használják, amely lehetővé teszi, hogy a tetőtől az alapozásig minden építkezést a lehető legkisebb zajszinttel rendelkező törmelékké alakítsanak. Ezek zúzóvödrök, hidraulikus törőgépek, betontörők, vibrációs kalapácsok és mindenféle markoló. Mivel folyóiratunk 70. számában részletesen ismertettük a kotrógép tartozékait, itt csak röviden kitérünk azokra a fajtákra, amelyeket az építési hulladék szétszereléséhez és későbbi válogatásához használnak.

A vödör, mint a kotrógép alapvető eszköze, képes a bontási munkák jelentős részének elvégzésére. Az építési tárgyak megsemmisítésére gyakran különösen erős, masszív vödröket használnak, amelyek súlya 600–2100 kg. Anyaga 10KhSND acél (keménység 250 HB) vagy Hardox 400 acél (keménység 400 HB). A kanalak szilárdságának és kopásállóságának növelése érdekében gyakran használnak úgynevezett testkészletet, amely erősebb és kopásállóbb acélokból készül. A világon számos kotróvödör-gyártó van: Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Hyundai, Daewoo, JCB, Volvo, Liebherr, Kato, Kraneks, Kovrovets, Tverskoy kotrógép.

Egy speciális zúzó kanál képes bontás közben betont vagy vasbetont feltörni. Ezek a vödrök forgó vagy állkapocs vödrök. Az elsőnél a zúzást akkor hajtják végre, amikor az anyag eltalálja az egymás felé forgó rotorokat. Az állkapocs vödörében az anyagot a közeledő arcok ütései teszik tönkre, amelyek közül az egyik mozdulatlan, míg a másik megközelíti azt, és a hajtórúd miatt eltávolodik. Az ALLU Finland Oy nagy választékban kínál zúzó és univerzális vödröket, amelyeket többek között az anyagok másodlagos megsemmisítésére terveztek (erről alább lesz szó).

A hidraulikus megszakítók a legnehezebb szétszerelési feladatokat hajtják végre, elpusztítva a monolit és nagyon sűrű tárgyakat. Nem csak kotrógéppel, hanem hidraulikus rendszerű rakodóval vagy traktorral is dolgozhatnak. Ha nagy lánctalpas kotrógéppel dolgozik, a berendezés erőfeszítéseinek hasznos megvalósítása maximális. A könnyű hidraulikus megszakítók viszonylag gyenge gyakori ütéseket okoznak, összetörik a vékony szerkezeteket és az épület nagy töredékeit, a nehéz hidraulikus megszakítók ritkábban, de nagyobb erővel ütnek el, a nagy betonszerkezeteket egészen az alapzatig tönkreteszik. A hidraulikus megszakítók szerkezetileg membrán- és dugattyúkalapácsokra oszthatók, a gázzáró szerkezettől függően. A membránmegszakítókat nehezebb gyártani és drágábbak - de fókuszálási képességük és általános teljesítményük sokkal magasabb. A híres hidraulikus kalapácsgyártók közé tartozik a Rammer, a Montabert, a Furukawa, a Krupp, a Soosan, az Impulse, a Delta, a Hummer és számos más. A hidraulikus kalapács, mivel maga a rögzítés egyik típusa, saját munkaeszközzel van felszerelve - lehet hosszanti vagy keresztirányú ék, kúpos lándzsa vagy véső.

A hidraulikus ollókat, amelyek szintén betontörők, processzorok vagy aprítók, használják az épületek szétszerelésénél mind az elsődleges munka során, például egy szerkezet lebontásakor, mind a másodlagos, például hulladék vágásakor, beton és vasbeton törésénél és összetörésénél. Ennek a berendezésnek a legnépszerűbb márkái az amerikai Caterpillar, a dél-koreai MaxPower, a francia Arden és az olasz Delta.

A manapság használt hidraulikus ollók sokkal tökéletesebbek, mint azok, amelyeket 5-10 évvel ezelőtt gyártottak. A bontóollók lehetővé teszik a roncsolható épületszerkezetek darabjainak gyors elválasztását egymástól, acél alkatrészek és szerelvények vágásával gázhegesztés helyett. A legfeljebb 740 tonnás vágási erővel rendelkező modellek legfeljebb 70 mm vastag acél alkatrészek, például I gerendák vágására képesek. Az olló pontosan, pontosan és nagyon gyorsan vágott. Ez megtakarítja a munkaidőt és csökkenti a munkavállalók sérülésének valószínűségét. A speciális felszerelésekhez kapcsolódó vállalatok szakosodtak arra törekedni, hogy ügyfeleiknek a lehető legnagyobb választékot kínálják az ilyen munkagépek közül. Tehát a "Tradition-K" vállalat speciális és univerzális hidraulikus ollókat kínál cserélhető és gyorsan leválasztható pofákkal a beton és a vasbeton elsődleges és másodlagos megsemmisítésére, valamint lemez és profilozott fém vágására. Ez a berendezés európai minőségi jelöléssel rendelkezik, és Olaszországban gyártják az Oroszországban jól ismert Delta márkanév alatt.

A második típusú nyírást multiprocesszornak nevezzük; a "multi" szó ebben az esetben nagy (több mint kettő) állkapcsot jelöl. Az ilyen berendezések elvágják az erősítést, részt vesznek a beton elsődleges és másodlagos (kisebb frakciók elérése érdekében) megsemmisítésében. A többprocesszorral dolgozó kezelő különböző célokra (legfeljebb hat típusra) cserélhet pofát. Tehát, ha elsődleges megsemmisítést hajtanak végre, nagyszámú fogat tartalmazó állkapcsokat építenek be az épületek külső falait, oszlopokat és az épület alapját alkotó beton, tégla és egyéb anyagok összetörésére. A többprocesszor lehozza a szerkezeteket, majd a kezelő pofákat cserél - és a szerszám darabokra vágja az acélgerendákat, a betonacélokat, a csatornákat, a kábeleket és a szögeket, amelyek kényelmesek a szállításhoz és az újraolvasztáshoz. A többprocesszoros sziromállkapcsok felszerelhetők. Egyes kombivágó pofákkal felszerelt többprocesszoros egyidejűleg betontörhetnek, és betonacélokat és szerkezeti acélt vághatnak pofák cseréje nélkül. Az állkapcsok egymástól független mozgatásának lehetősége lehetővé teszi az anyagok összetörését vagy vágását, még akkor is, ha a vágáshoz nem túl kényelmes. A forgó többprocesszor forradalmasította a bontóipart azáltal, hogy a pofákat további és kotrógépmozgás nélkül az optimális vágási helyzetbe helyezte. A fent említett "Tradition-K" cég a Delta MF sorozat cserélhető pofákkal rendelkező olasz multiprocesszorokat, valamint a gyorskioldó pofák egyedülálló szabadalmaztatott mechanizmusával rendelkező Delta MK-t kínálja. A multiprocesszorok tömege 400 és 5500 kg között változhat, és a vágási erő elérheti az 1100 tonnát. Bármilyen súlyú - 3 és 110 tonna közötti - kotrókra felszerelhetők, ami lehetővé teszi a megnövekedett komplexitású feladatok széles körének elvégzését. A tömörség, a nagy manőverezhetőség és a könnyű karbantartás az egész élettartam alatt lehetővé teszi számukra, hogy magabiztosan vezessék a legkeresettebb tartozékok besorolását.

A kagylófogantyúk, valamint más típusok, szigorúan véve, nem a pusztítás eszközei. Segítségükkel a leszerelt alkatrészeket összegyűjtik és járművekbe vagy zúzóüzembe rakják. Nagyon sokféle markoló létezik, azok közül, amelyek közvetlenül érintkeznek a kotró hidraulikus rendszerével, leggyakrabban két vagy több pengével vagy foggal ellátott markolókat használnak. Megfognak egy vödröt vagy egy fedeles vödröt is, amely egy tenyér és hüvelykujj elvén működik, és az épület törmelékét nyomja hozzá. A markolókat és más markolókat számos, a speciális berendezések és berendezések gyártására szakosodott cég gyártja, köztük az Atlas, a Rozzi, a Hammer, az Impulse, a Delta.

Az építési tárgyak megsemmisítésére szolgáló mellékletek mellett különféle autonóm eszközöket és eszközöket is használnak. Tehát a fél méteres vagy annál nagyobb erős alapok és vasbeton monolitok megsemmisítésére speciális szakadási rendszereket - hidraulikus ékeket - használnak. Ez a módszer biztonságos és gyakorlatilag csendes, teljesen az ékelést végző kezelő ellenőrzése alatt áll - ugyanakkor a szerkezet monolitikus részeire gyakorolt ​​hatás ereje hihetetlenül nagy. Ennek a munkának az algoritmusa így néz ki: hidraulikus ékeket helyeznek a speciálisan a monolitba fúrt lyukakba, béléseket helyeznek el az ékek mentén az ellenkező oldalról, a hidraulikus állomás nyomást gyakorol a dugattyúkra, amelyeket ezek a bélések szétnyomnak, és megnyomják a monoliton több tíz tonna erőfeszítéssel - ennek eredményeként repedés következik be, amely tönkreteszi a betont és a vasalást. A további munkákat hidraulikus kalapáccsal vagy kézi szétszerelő berendezéssel végzik.

Vegye figyelembe, hogy az épületek rombolásakor a speciális berendezések mellett szélesebb profilú építőipari gépeket is széles körben alkalmaznak. Ugyanaz a meghosszabbított gémmel rendelkező homlokrakodó nemcsak a fent leírt számos tartozékkal képes dolgozni, hanem a törmeléket is összegyűjtheti további darálás céljából egy zúzógépbe vagy egy teherautó karosszériájába. A speciális berendezések hidraulikus rendszeréből működő vibrátorok pedig nemcsak kalapálásra, hanem cölöpök, csőszerkezetek, lepelhalmok eltávolítására is képesek. Tehát, a világ egyik leghíresebb gyártójának, a Delta VM 550-nek a vibrátora 1500 kg súlyú és 2500 fordulat / perc frekvencián üzemel, 1400 kg súlyú cölöpöket kezel, míg a merülő / elszívó erő 22 500 kg.

Másodlagos pusztulás

Az építkezések szétszerelése nemcsak az épület szerkezetének megsemmisítését célozza, hanem az építési hulladék hasznosítását (és ideális esetben újrafelhasználását). Még akkor is, ha az építési hulladékot egyszerűen hulladéklerakóba viszik, annak nagy térfogatsűrűségűnek kell lennie a billenőtest teljes térfogatának maximalizálása érdekében. Ehhez az épület törmelékét összetörik. Ha az építési hulladékot további felhasználásnak vetik alá, a másodlagos megsemmisítés során azt is szétválogatják: a betonforgácsot, a vasalat részeit és egyéb anyagokat elválasztják egymástól, és külön kiviszik a munkaterületről. Ehhez mágneses vödröket, válogató vödröket és hidraulikus ollókat-aprítókat használnak.

Az aprítógépek, permetezők vagy processzorok, amelyek a kotrógép gémjéhez vagy karjához kapcsolódnak, olyan típusú nyírógépek, amelyeknek egyetlen íves állkapcsa van, amely felhasználható a törmelék felszedésére. Lehet álló vagy forgó.

A válogató kanalak egy kotrógép hidraulikus rendszeréből vagy más speciális berendezésekből működnek. A bennük lévő törmelék válogatásának folyamata a rosták (amelyek fogyóeszközök, de kiváló minőségű Hardox acélból készült fajtáik meglehetősen hosszú ideig szolgálhatnak) gyors mozgása vagy a forgórészek elv szerinti működése miatt következnek be. egy húsdaráló. A vödörmechanizmusban levő talajt elválasztják a törmeléktől, majd mindkét beérkezett anyagot külön-külön merítik. A Delta márkanév alatt gyártott aprító és rostáló vödrök, valamint törőgépek teljes sora szerepel a Traditsiya-K vállalat ajánlatai között.

Az építőipari tárgyak szétszerelése során az anyagok másodlagos megsemmisítéséhez a vödrök zúzása mellett széles körben használják mind a különféle típusú (állkapocs, forgó stb.) Mozgó zúzógépeket, mind az egész zúzóberendezéseket, valamint a zúzó és szitáló komplexumokat, ha a az összezúzandó anyagok használatukat megfelelővé teszik. Az építési hulladék ártalmatlanításának ilyen alapos megközelítését a világ számos országában, így Oroszországban is, ökológiai és gazdasági szempontok egyaránt diktálják. Például a másodlagos beton zúzott kőt, amelybe a leszerelt tárgyak nagy részét megfordítják, széles körben használják az épületek padlóinak és alapjainak zúzott kőalapjai rendezéséhez; minden osztály aszfaltbeton útburkolatához; durva adalékanyagként betonban, 5-20 MPa szilárdsággal; beton és vasbeton termékek gyártásában; ideiglenes utak feltöltésekor; minden típusú járdaút kitöltésekor; a parkolók és aszfaltozott területek alatti töltéskor a talaj pótlásához visszatöltéskor; az alapozás alatt, valamint a tereprendezés során. Ugyanakkor a beton zúzásával nyert zúzott kő minőségében nem sokkal alacsonyabb, mint a természetes kőből előállított zúzott kő, de a gyártás során lényegesen kevesebbe kerül. A beton műkő, és minél magasabb a zúzott beton szilárdsági osztálya, annál nagyobb lesz a belőle nyert másodlagos zúzott kő szilárdsága.

Ha a szétszerelendő építési tárgyak elég nagyok, akkor a másodlagos megsemmisítési folyamatba beletartoznak olyan nagy teljesítményű berendezések, mint az orosz MPR-1500, amelyet az Atomerőmű Obuhovszkaja Ipari Vállalata gyártott a Nyizsnyij Novgorodból. A modell nevében szereplő rövidítés a "présromboló gép" kifejezés. Ez egy olyan egységek és mechanizmusok teljes komplexusa, amelyek képesek elpusztítani a szabványnak nem megfelelő anyagokat, például vasbeton termékeket, téglaépületek töredékeit stb. Az erősítéstől való elválasztás és a rostélyon ​​való átömlés után az anyagot a rácsasztalra szerelt sínek mentén mozgó tológép juttatja a présasztalhoz. Ezután a már megsemmisült anyag a befogadó berendezéshez (szállítószalaghoz), az erősítés pedig a befogadó csúszdához kerül. Ezután a nagy betondarabok egy darálóhoz kerülnek további zúzáshoz, majd egy szitához, hogy zúzott kővé és homokká válogassanak.

Meg kell jegyezni, hogy bár az MPR-1500 komplex meglehetősen nagy méretű berendezés, amelyet szükség esetén külön alkatrészekben lehet szállítani, telepítése nem igényel összetett alapokat és gödröket - általában a gép telepítéséhez elég ahhoz, hogy emelvénye legyen - szintezett, betonozott vagy lefektetett útlemezekkel. De az ilyen technológia alkalmazása a lebontandó építkezések közvetlen közelében meglehetősen ritkaság, amelyet a lebontandó épületek különösen nagy mérete és az ennek megfelelő mennyiségű építési hulladék igazolhat. A legtöbb esetben a mobil törőgépeket és a törő kanálokat használják másodlagos megsemmisítésre.

RONTÁS robbanással és más, nem mechanikus módszerekkel

Végül idézzünk fel egy másik, radikálisabb módszert az épületek mechanikai megsemmisítésére, speciális gépek és berendezések segítségével. Ez a szerkezetek és a tömeges részek irányított robbanás általi tönkremenetele.

Általános szabály, hogy a más épületektől több tíz méterre álló sokemeletes épületek, tornyok, csövek irányított robbanással pusztulnak el. Az ilyen megsemmisítéshez robbanóanyagot helyeznek a fúrásokba és a hüvelyekbe egy már szétszerelésre előkészített létesítményben, majd a robbantást távolról hajtják végre. Ennek eredményeként az objektum egyharmadáig terjedő átmenő bélés alakul ki a szerkezet kerületén. Így az egész tárgy, amely a tövére esik, megsemmisül.

Ennek az opciónak a legfontosabb technológiai jellemzője, hogy a szerkezet kizárólag befelé omlik össze. Ez lehetővé teszi a környék túlzott eltömődésének elkerülését.

Bár maga a robbanás és az objektum összeomlása néhány másodpercet vesz igénybe, ezt a pillanatot megelőzi az objektum dokumentációjának elemzése, az épület tanulmányozása és a tartószerkezetek azonosítása. Ezután gondos számításokat végeznek, elkészítik a megfelelő dokumentációt; a folyamat leghosszabb szakasza az összes szükséges engedély és engedély megszerzése a különböző hatóságoktól a bontási munkák elvégzéséhez.

Amikor végül minden megegyezik, akkor maga az épület készül. A projektben meghatározott helyeken lyukakat fúrnak a robbanóanyaghoz, amelyet számos detonátorzsinórral egy távvezérlő panelhez kötnek, ahonnan a detonációt végrehajtják. Ezenkívül speciális gépek és berendezések kezelőit veszik igénybe a szerkezeti törmelék másodlagos megsemmisítésére. A robbantási műveletek költségei meglehetősen magasak, emellett a vonatkozó dokumentumok elkészítése meglehetősen nehézkes. Ezért az építési tárgyak irányított robbanással történő megsemmisítésére csak akkor kerül sor, ha a más módon történő lebontás egyszerűen célszerűtlen.

Néha egyszerűen nem adják ki a robbanással történő szétszerelés engedélyét. Ez vonatkozik a történelmi épületek és építészeti emlékek, valamint a tartalékok területén található tárgyak lebontására. Gyakran nem lehet megállapodni a közeli házak és sokemeletes épületek tulajdonosainál, ha nem biztosak abban, hogy a robbantási műveletek során nem sérül meg az ingatlanuk. Ha az összes vitatott kérdésben mégis sikerült megállapodni, és megszerezték az összes szükséges engedélyt, akkor egy objektum szinte bármilyen irányított robbanás általi megsemmisítése lenyűgöző, nagyon látványos esemény, amelyről videoreportokat szoktak adni az ügyfélnek és gyakran felkerülnek az internetre, több ezer megtekintést gyűjtve.

A talajban elhelyezkedő épületrészek, valamint a dobozszerkezetek és tartályok megsemmisítésére hidro-robbantásos szétszerelési módszert alkalmaznak. Sajátossága, hogy a fúrólyuk robbanóanyagoktól mentes terét vízzel vagy agyagoldattal töltik meg. A töredékek szétszóródása ezzel a detonációs módszerrel lényegesen kisebb, mint egy hagyományos robbanás esetén.

Ha az építési tárgyak szétszerelésének más nem mechanikus módszereiről beszélünk, a robbanóanyagok mellett meg kell említeni a monolit szerkezetek megsemmisítésének termikus módszerét is, amely egy nagy hőforrás magas hőmérsékletű gáz formájában történő felhasználásán alapul. áramlás vagy elektromos ív. A beton és a vasbeton vágására szolgáló eszközt oxigénszárnynak nevezzük. Segítségével az anyagot a vas égési termékei megolvadják oxigénáramban. Ennek során az oxigén olyan mennyiségben jut be az éghető csőbe, amely elegendő az égéshez és a salak eltávolításához a vágott szerkezetből.

A beton és tégla monolitok, a beton és a falazatok megsemmisítésének másik módszere az elektrohidraulikus. Az EGE használatán alapul - az elektrohidraulikus hatás telepítésén. Ez a módszer magában foglalja egy nagynyomású vízkalapács fizikai hatásának alkalmazását, amely elektromos kisülés során korlátozott mennyiségű folyadékban fordul elő egy korábban előkészített fúrólyuk belsejében. A folyadékkibocsátás következtében erőteljes lökéshullám keletkezik, amely a monolit közeli részét érinti és elpusztítja.

Az építési tárgyak legolcsóbb, ugyanakkor időbeli leghosszabb megsemmisítési módszere az, hogy lehetővé teszik számukra, hogy az idő hatására önállóan összeomlanak. Az internet tele van elhagyott épületek és festői romok fényképeivel különböző időkből. A természet azonban, mint tudják, nem tűri az ürességet - és megeshet, hogy az épületet elhagyva hamarosan az emberek rájönnek, hogy olyan életformák vannak elfoglalva, amelyek szomszédságát egyáltalán nem szeretik.

A ProgressAvtoStroy cég bármilyen típusú épületek és építmények lebontását kínálja Moszkvában. Közmű- és raktárakat, hangárokat, régi víztornyokat, magtárakat végzünk. Bármely méretű szerkezetet késedelem nélkül elkezdünk lebontani. Az alagsort, az alagsort, a földalatti szinteket és a kommunikációt vállaljuk.

A megfelelőt a munkához használjuk. A gépek listája olyan speciális berendezéseket tartalmaz, amelyek segítenek az épületek és építmények gyors szétszerelésében, a töredékek feltörésében és szétszerelésében, azonnali betöltésében és.

Bontás: épületek és építmények lebontása szétszereléssel

A leggyorsabb és legolcsóbb módszer a szerkezet szétszerelésére (eltekintve a robbanó épületek költségeinek megállapításától), ha nehéz tárgyakkal ütéseket alkalmazunk. Ehhez egy speciális, köteles felfüggesztésű (vonóhoroggal ellátott) kotrógépet használnak, amely golyóval üt (a helyes elnevezés "baba"). A teher súlya eléri a három tonnát, vagyis a becsapódás könnyen tönkreteszi a szerkezeteket.

A becsapódási módszerrel egyidejűleg más berendezések is használhatók az épületek szétszereléséhez:

• kis ipari építmények, transzformátorládák, raktárak, fészerek és magánépületek lebontására. Egyidejűleg használják hulladék berakására és. A vödör betöri a szerkezet falát és mennyezetét, ugyanakkor az építkezési szemetet oldalra mozgathatja, a dömper oldalára rakhatja. A technikát akkor alkalmazzák, amikor 3-5 méteres magasságú szerkezetek szétszerelésére, valamint az alapozással és az épület föld alatti részével történő munkavégzésre van szükség.
• vagy egy speciális csapot. A technikát az építmények rombolására és zúzására használják, biztosítja az épület pontos lebontását és szétszerelését. A gép képességeitől függően a szerszám 30-50 méter magasra emelkedik, vagyis akkor használható, ha viszonylag magas épületek, lakóépületek (például egy bérház) lebontására és szétszerelésére van szükség.
• Olló, aprító, aprító. Csatolt bontószerszám, amely megragadja és tönkreteszi a falakat, fémszerkezeteket, csöveket, elektromos vezetékeket. A technika segít a fémszerkezetek szétszerelésében a keret kézi szétszerelése nélkül.
• Törmelékeltávolító markolatok. A markolók, a kanalak és a speciális manipulátorok nem vesznek részt közvetlenül a bontásban - a gépek eltávolítják a szétszerelési területről a szerkezeti darabokat, az építési hulladékokat, a falrészeket, a fémgerendákat és a csöveket.
• Bontási támogató csapatok. A komplex házakat kézzel szétszerelik. A marókkal és darálókkal dolgozó munkavállalók előkészítik a fémszerkezeteket és a lebontott épületet a megsemmisítéshez, szétszerelik az ipari berendezéseket, segítenek a szerkezeti töredékek betöltésében - vagyis szinte minden bontási folyamatban részt vesznek.

Mennyibe kerül az épületek és építmények lebontása és lebontása Moszkvában és a moszkvai régióban

Az épületek és építmények lebontására szolgáló minden objektum esetében az ár külön kerül kiszámításra, és függ az objektumok helyétől, a munka összetettségétől és a további szolgáltatások listájától. A városban és a régióban a munka ára majdnem megegyezik, bár nem túl kényelmes: a felszerelések szállításával és elhelyezésével kapcsolatos nehézségek néha arra kényszerítik a kompakt és kevésbé produktív gépeket, hogy bontásra használják, és kézi munkát végezzenek, ahol néhány a szétszereléshez elegendő lenne egy húzós kettlebell ütés.

A költség kiszámításához vegye fel a kapcsolatot a ProgressAvtoStroy cég szakembereivel, és adja meg a feladat részleteit: az épületek jellemzői, az építkezés típusa, a legközelebbi tárgyakhoz való távolság. A szakember kiszámolja, mennyibe kerül egy épület lebontása és szétszerelése.

Az ipari építmények és épületek leszerelésének és bontásának ára

Hogyan rendelhető el az épületek és építmények lebontása és lebontása

Hívja a diszpécsert, ellenőrizze az alapárakat, a hozzávetőleges munkafeltételeket. A "ProgressAvtoStroy" szakszerűen foglalkozik szétszereléssel, biztonságos módszereket alkalmaz, pontosan elvégzi az épület lebontását és lebontását: kiválasztunk, késedelem és felesleges zaj nélkül járunk el. Az építkezés felszámolásának illetékes szervezésével Moszkva észre sem veszi az építmények lebontását - a fő folyamat (vagyis maga a bontás, bontás) 1-2 órától 2-3 műszakig tart, szemétszállítás történik párhuzamosan. Hívjon, hívjon mérnököt, hogy értékelje a munkát, vagy azonnal rendelje el az épület lebontását és szétszerelését - a beérkezést követően azonnal megkezdjük a kérelmek teljesítését: bontásra készülünk, gyorsan szállítunk berendezéseket Moszkva és a régió egész területén.

N. Protasov

Az elmúlt években városainkat, különösen azok központjait, aktívan újjáépítették. Az ipari vállalkozások a központi kerületekből vidékre költöznek, a régi, romos lakóépületek átengedik a helyüket a modern "sokemeletes épületeknek". És bár a bontás néha egyszerű műveletnek tűnhet, a sűrűn beépített városi területen elhelyezkedő többszintes épület eltávolítása csak speciális eszközökkel történhet.

Néha nehezebb megsemmisíteni, mint felépíteni

Elég könnyű lebontani egy alacsony, szabad hozzáféréssel rendelkező épületet, amely nem szomszédos az épületekkel, amelyek károsodása elfogadhatatlan. Ez megtehető robbanóanyagok segítségével, valamint hazánkban nagyon elterjedt módszerrel - kábelen lógó masszív fémmag ütéseivel. A kábelt viszont általában egy daru vagy kotrógép gémjéhez rögzítik. A fémszerkezeteket daru és gázvágó segítségével is egyszerűen darabokra lehet szétszedni.

De mi van a 60–70 m magas vasbeton épületekkel? Hogyan lehet lebontani egy sokemeletes épületet, tekintettel arra, hogy megsemmisítése károsíthatja a közeli lakóépületeket és azok lakóit, valamint megzavarhatja a bontási objektum mellett és alatt elhelyezett számos kommunikáció integritását? Itt az előadónak el kell döntenie: a legbiztonságosabb utat választja, és romboló kotrókat von be a munkába, vagy kockáztat egy olcsó robbanásveszélyes "forgatókönyv" alkalmazásával.

De a helyzetek nagyon különbözőek: néha szükségessé válik a sokemeletes szerkezet csak egy részének lebontása. Van, amikor egy lebontandó ipari szerkezetnek rendhagyó súlypontja van, például vasbeton tartályok találhatók egy magas épület tetején. Vagy a lebontandó épület belsejében vannak kommunikációk vagy berendezések, amelyek az épület elemeihez vannak rögzítve, és ezeket a berendezéseket meg kell őrizni.

A modern technológiák használata - különösen városi körülmények között - nem bontást, hanem csak az épületek lebontását jelenti. Tehát bontó kotrógépekkel akár a meglévő gyártás körülményei között is szétszerelhető! Ez azt jelenti, hogy a munkát robbanásveszélyes és tűzveszélyes körülmények között, valamint olyan körülmények között lehet elvégezni, amelyek nem tesznek lehetővé jelentős dinamikus vagy statikus erőhatásokat.

A bontó kotrógépek a talaj jelentős ingadozása nélkül, hatalmas porfelhők és felesleges zajok nélkül, pontosan végzik munkájukat, maximálisan megőrzik az épület később felhasználható alkatrészeit. Az ilyen gépek kezelőinek néha nagyon kreatívnak kell lenniük a feladatok megközelítésében.

A Volvo kotrógépek népszerűek Oroszországban, és megérdemelten

Az 1997-ben Oroszországban alapított Szövetség az Épületek Bontására ma az egyik legnagyobb szervezet Oroszország északnyugati részén nagy építési projektek lebontásával foglalkozó vállalkozások között. Először 5 bontási kotrógépet vásárolt a szövetség még 2006-ban a Volvo CE-től, és ma már 31 kotrógépe van a svéd cégtől.

A Volvo gépeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a legnehezebb körülményeknek is. Az EC 380DHR modell, amelynek önsúlya 48,9 tonna ellensúly és kiegészítő felszerelés nélkül, sokféle tárgy szétszerelésében vesz részt, azzal a képességgel, hogy a bontószerszámot több mint 21 m magasságba emelje. egy másik kotrógép, a Volvo EC 480 DHR 61,3 tonna. A modell kialakítása szétszerelési munkákat feltételez 27 m és annál magasabb magasságban.

Meg kell jegyezni, hogy a Volvo kotrógépek könnyen átalakíthatók egy dedikált bontó járműből „klasszikus” kotrókká. A hidraulikus moduláris csatlakozás használatával kevesebb, mint fél óra szükséges ahhoz, hogy a kezelő a hosszabbító gémeket és botokat szabványosakra cserélje.

Természetesen a gyors "átalakítás" képessége növeli a Volvo CE kotrógépek népszerűségét. A vásárlókat vonzza a technológiai megoldás is, amely kizárólag a fő alkatrészek és szerelvények csavarjaival és anyáival történő rögzítésből áll. Sokkal könnyebb cserélni ezt vagy azt az alkatrészt kopás vagy meghibásodás esetén, mint állandó hegesztett kötés esetén.

A modelleket egy gazdaságos, 290 LE-s Volvo D13 motor hajtja. (mod. EC 380DHR) és 360 LE. (mod. EC 480DHR). A motor jelentős teljesítménye és eredeti kialakítása lehetővé tette a ciklusidő 8-10% -kal történő csökkentését. A termelékenység javult azáltal, hogy a forgótányér forgási sebességét 10,3 1 / perc-re növelte, felgyorsította a mozgások végrehajtását és javította a munkaterületek által végrehajtott parancsok pontosságát. A járművek 5,3 km / h-ra növelték a lánctalpas futómű sebességét, az erőteljes főhajtás lehetővé tette az EC 380DHR / EC 480DHR kotrógépek számára a 35 ° -os lejtők leküzdését is.

A kotrófülke képes 30 ° -os szögbe dönteni. A fülke belsejének jó szigetelése lehetővé teszi, hogy a berendezés működése által létrehozott gép körüli zajszint 106-ról 73 dB (A) -ra csökkenjen a fülkében, valamint csökkentsék a munkahelyi port. Ezenkívül a vezetőfülke FOPS-ban van védve a leeső tárgyak ellen. Az a képesség, hogy a vágánytávolság 150 mm-rel meghosszabbítható a nagyobb stabilitás érdekében, javítja a munkakörülményeket és növeli a termelékenységet. A gépek aljára nehéz acéllemezekkel ellátott védelem is tartozik. Az ügyfél kérésére csuklós kerítések is telepíthetők, hogy megakadályozzák a vágányok leugrását, és megvédjék a görgők és a vágányok alsó csapágyait a sérülésektől.

A Bontási Egyesület legújabb vásárlása a 88 tonnás Volvo EC 700CHR volt. A kotrógépet 424 LE-s Volvo D16 motor hajtja. A bontási munkákat az EC 700CHR készülékkel 32 m-es magasságig végzik, ami a Volvo HR sorozat legnagyobb magassága.

Liebherr kotrók: francia kivitel és német minőség

A Liebherr a világ egyik vezető bontó kotró gyártója. A cég kínálatában 31 és 108 tonna közötti bontó kotrógépek találhatók, 203 és 322 LE közötti motorral.

A Liebherr kotrók a legkisebb Liebherr R934C-től a legnagyobb Liebherr R974 C-ig egyedülállóan rugalmasak és az alkatrészek minősége nagyon magas. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a Liebherr munkaeszközök összes fő elemét kizárólag a vállalat létesítményeiben gyártják.

A Liebherr bontó kotrógépek többfunkciós gépek. A sokoldalúságot bizonyítja az ilyen innovatív megoldások használata,
mint a Liebherr Likufix rendszer, amellyel a különféle hosszúságú rudak nagyon gyorsan csatlakoztathatók a fő gémhez, anélkül, hogy a kezelőnek a telepítés során el kellene hagynia a kabinot is. Ennek eredményeként ugyanaz a gép használható mind az építési hulladék bontására, mind az azt követő rakodógépekbe vagy törőgépekbe történő rakodására.

A robusztus alváz hosszú élettartamot garantál. A cég szakemberei nagy figyelmet fordítanak a munkavédelemre, a megsemmisítésre szánt Liebherr összes szerszámot rendkívül megbízható biztonsági eszközökkel látják el, mind passzív, mind aktív védelem érdekében. Nagyon hatékonyan működik a Liebherr Demolition Control (LDC) rendszer, amely valós időben figyeli és elemzi a munkaeszközök helyzetét, a rájuk ható terhelést, a gép stabilitását. Kritikus helyzetekben az LCD rendszer automatikusan rögzíti a gém mozgását, megvédve mind a kezelőt, mind a kotrót.

Az R954 C Litronic kotrógép a legújabb modellek egyike, amelyet botra szerelt gyorsrögzítő eszközzel szereltek fel. A 3,4 és 4,7 m közötti hidraulikusan állítható nyomtávú változatban a kotrógép R954 C VH-HD jelölést kapott. A gép kiváló munkát végez a sűrű városi területeken lévő épületek lebontásában, bár egy nagy kotrógép manőverezése nem egyszerű. Az R954 C hosszúsága 12,2 m, szélessége 3,7 m. A nagy fülke szélvédője páncélozott üvegből készül, működés közben a fülke akár 30 ° -kal is megdőlhet. A kotrógép max
41 m, ezért az üzemeltetőnek nehéz külön kabin nélkül felszerelni a munkát.

A Liebherr szorosan együttműködött a Liebherr-France SAS céggel az R954 C Litronic fejlesztésében. A C sorozatú Litronic lánctalpas kotrógépek csendes és zökkenőmentes motorműködést tesznek lehetővé alacsony 1800 fordulat / perc névleges sebességük miatt. Az R954 C Litronicot egy Liebherr 8 hengeres dízelmotor hajtja 536 LE-vel.

A Liebherr különféle felszereléssel és az alap lánctalpas alváz több változatával bontó járműveket kínál vásárlóinak. Különösen az R954 C Litronic bontó kotrógépet gyártják több változatban, gém kivitelben, amely lehetővé teszi a bontási munkát 27 magasságban; 30,5; 34 és 41 m. A munkamagasságot úgy lehet elérni, hogy különféle kombinációkban csatlakoztatunk egy erős 11 m-es bontó gémet, egy hosszabbítót és kétféle, 3,5 és 7 m hosszú rudat. A konfigurációtól függően a gépek súlya 72,6 t-tól 108 tonnáig. Utóbbi esetben megerősített futóművet használnak, 25 tonnás ellensúlyt helyeznek el, a fülke és a gém támasztó része erős védelemmel rendelkezik.

A Hyundai kotrók megbízhatósága, stabilitása, hatékonysága

A Hyundai Heavy Industries Construction Equipment bemutatta első bontó kotrógépét az Intermat 2009-ben. Az egyik legerősebb Hyundai lánctalpas alváz alapul szolgál ezekhez a kotrókhoz -
R800LC-7A, amelyben a nyomtáv 0,5 m-rel meghosszabbodik a standard alvázhoz képest. Ez a technikai megoldás fokozott ellenállást biztosít a hosszanti borulás ellen.

A 83,3 tonnás Demolition sorozat gépének alapfelszereltsége tartalmaz egy függőlegesen emelhető fülkét, amely minden bizonnyal segít a fülkében ülő kezelőnek a szétszerelés előrehaladásának irányításában. Ezenkívül a vágányok meghosszabbítására szolgáló mechanizmust telepítenek, amelynek köszönhetően a gép stabilitása jelentősen megnő. A gém hidraulikus elosztása lehetővé teszi a forgórész és a kalapács felszerelését a fogantyúra.

A leírt Hyundai kotrógépek egyik első vásárlója a holland Steenkorrel cég volt. Géppel rakta be az építési hulladékot teherautókba. A fülke és a radiátor kiváló védelme a portól, a gépelemek erőteljes kerítése az építési törmelékekben található darabok és csomók fizikai hatásától, valamint egy 517 LE-s Cummins motor. - mindezek a tényezők biztosították a magas termelékenységet, az R800LC-7A kotrógép óránként 900 tonna építési hulladékot képes betölteni!

Ma a Hyundai bontó kotrógéppalettán a modok vonzzák a vásárlók figyelmét. R320LC-9 / DM súlya 42,6 t, maximális munkamagassága 21,3 m, valamint mod. R520LC-9 / DM 57,5 ​​t tömegű, bontási munkákra tervezve, legfeljebb 30 m magasságban. Az R520LC-ben a 13,75 m-es kotró-gém egy 2,72 m-es pálcához van csatlakoztatva, amelyhez már 8 m-es hosszabbító van csatolt. Így a munkaterület sugara meghaladja a 14 m-t. Alapkonfigurációban 2,8 tonna emelési kapacitású vödör van felszerelve a kotrógépre. A tervezés lehetővé teszi a vágányok közötti távolság növelésének lehetőségét, és A kezelő számára a vezetőfülke lejtővel felemelhető.

A Doosan bontó kotrógépek soha nem fognak kudarcot vallani

A Doosan Infracore Con-struction Equipment (DI CE), a Hyundaihoz hasonlóan, szintén koreai gyökerekkel rendelkezik. A nagy márkák, különösen az amerikai Bobcat Ingersoll-Rand Company Limited 2007-es és a norvég Moxy Engineering AS 2008-as, valamint számos más európai vállalkozás felvásárlása után több mint 20 000 termelési bázis létrehozása után 20 gyár szétszórva Dél-Koreában, az Egyesült Államokban, Európában, Vietnámban és Kínában, miután 3,5 ezer kereskedőből álló világhálózatot szervezett, a Doosan Infracore egy multinacionális vállalat, amelynek éves árbevétele meghaladja a 12 milliárd dollárt, és ezzel a harmadik helyet szerzi meg a világon A Caterpillar és a Komatsu az építőipari gépek mennyiségi termelését tekintve.

Mivel a vállalkozás fő tevékenysége a speciális berendezések gyártása, teljesen logikus, hogy a gyártási program jelentős részét bontó kotrógépeknek szentelik - a Doosan 6 modellt gyárt. A legkönnyebb, mod. A DX 300LC-A Demolition üzemi tömege 34,5 tonna, motorja 197 LE. szerszámok emelését biztosítja az épületszerkezetek szétszereléséhez a gém és a 2-szakaszos bot segítségével 18 m magasságig.

A DX340 LC-A bontási modell valamivel masszívabb, súlya 44,8 tonna. A gép kialakítása lehetővé teszi, hogy akár 21,5 m magasságban is dolgozzon. Az építőelemek 26 m magasságban történő szétszereléséhez válasszon egy erős Doosan-t S420 LC-V bontó kotrógép, súlya 51,8 t. 25 m magasságban az S470 LC-V bontó kotrógép DE 12TIS motorral, 312 lóerős teljesítménnyel jól megbirkózik a bontási feladatokkal.

Egy másik modell, az S500 LC-V Demolition 16 m hosszúságú gémhosszal és 28 m maximális munkamagassággal nemcsak különböző építmények bontására, hanem erdészeti rakodóként is használható. Ez a gép fémhulladék berakodásakor is hatékony.

A cég mérnökeinek egyik legújabb fejlesztése a 70 tonnás DX700 LC modell, amely 469 LE-s Isuzu motort használ. A fő gém különféle hosszúságú összekötésével a DX700 LC kezelő akár 37 m-es bontási tartozékokat is rögzíthet.

A vevők a Doosan termékeit a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága, széles működési képességeik és magas szintű munkavédelme miatt választják. A kotrófülke legfeljebb 30 ° -kal dönthető hidraulikus hengerekkel, amelyekhez további hidraulika-vezeték van kijelölve. A hidraulikus berendezések megbízhatóságának növelése érdekében a fogantyú és a gém hengerén hidraulikus zárakat helyeznek el, további hidraulika vezetékeket állítottak fel, amelyeket egy szerelt teljes fordulatú törőgép csatlakoztatására terveztek.

Az e-EPOS elektronikus teljesítmény-optimalizáló rendszer megfelel a hidraulikus rendszer és a motor szinkron működésének. Ennek a rendszernek a Doosan kotrógépekben való jelenléte miatt az üzemeltető szabványos vagy továbbfejlesztett működési módot állíthat be, az elvégzett munka bonyolultságától függően. Ezenkívül az e-EPOS rendszer automatikusan csökkenti a sebességet, amikor a terhelés csökken, az elektronikus memóriában tárol egy jelentést a gépegységek működéséről, sőt figyeli az olajcserék és a karbantartás közötti időközöket, és emlékezteti a kezelőt az időzítésre.

A gém-kar, a kar-vödör stb. Csatlakozásokban használt billenő perselyek erősen lágyított fémből készülnek, amelyet ezután kerámia bevonattal permeteznek be. Ez az innovatív megoldás jelentősen meghosszabbítja a forgócsuklók kenési intervallumait. A vágánycsuklók hermetikusan zárva vannak a külső tényezőktől is.

A Hitachi vezető szerepet játszik a bontási kotrókban

A Hitachi Ltd pénzügyi és ipari csoportba tartozó japán Hitachi Construction Machinery képviselői szerint a világ minden ötödik kotrógépét a Hitachi gyárai gyártják.

Ha a Hitachi bontó kotrókat vesszük figyelembe, akkor az egyik legvásároltabb modell a ZX470LCH, amelynek súlya 55 tonna. Egy erős gém és pálca használata lehetővé teszi az üzemeltető számára, hogy akár 28 m magas, 5 m, hidraulikus bontó szerszámot akár 3,5 m-re is lebontson. Rövid gémmel ez a modell hagyományos földmunkagépként működik. A mellékletek felszerelését nagyban megkönnyítik a kialakításban kapható tengelykapcsolók a nagynyomású tömlő gyors csatlakoztatásához. Segítség nélkül és rövid idő alatt a kezelő kicserélheti a gémet vagy a tartozékot. Minden bontó kotrógép, a kompakt, 26,7 t súlyú ZX 250LCK-3-tól az ultramagas modig. A 105,7 tonna súlyú ZX1000K speciális Weldox 700 acélból és hasonlóakból készült megerősített gémekkel van felszerelve. Ez lehetővé teszi, hogy magabiztosan hajtsa végre a munkát masszívan szerelt hidraulikus szerszámokkal, teljes gémnyúlással.

A 40 tonnát meghaladó Hitachi bontó kotrógépek új megközelítéseket mutatnak be a bontási kihívásokhoz, nagy termelékenységgel és mozgékonysággal. A 42,9 t súlyú ZX350LCK modell hidraulikus ollókkal és 2,5 t súlyú hidraulikus bilincsekkel képes működni 21 m magasságig.

A Hitachi ZX480LCK és ZX1000K ultramagas bontású kotrógépek a nagy magasságban elpusztítók rekordját tartják nyilván. Ezen gépek megjelenésével a bontó cégek képességei jelentősen kibővültek. Azok a tárgyak, amelyeket évek óta nem bontottak le a robbanótechnika lehetetlensége miatt, a Hitachi kotrók segítségével gyorsan és pontosan eltűnnek a föld színéről. Ezenkívül e gépek meghosszabbított alváza minimalizálja a támasztó felületre nehezedő fajlagos nyomást. A mod. A ZX480 LCK háromszakaszos, legfeljebb 25 m függőleges hatótávolságú gémet használ, az épületek és építmények lebontására szolgáló ZX1000K kotrógép pedig legfeljebb 40 m maximális munkamagasságú és 22,1 m vízszintes elérésű gémmel működik.

Az összes Hitachi bontógépet magas üzembiztonsági szintjük és számos innovatív tervezési megoldás jellemzi. Különösen retard szelepek vannak beépítve a hidraulikus rendszerbe, hogy biztosítsák a maximális magasságban szétszerelhető munkaeszközök gyors és biztonságos leeresztését. Még akkor is, ha a hidraulikus rendszert a gém hidraulikus hengerével összekötő tömlők megszakadnak, a gém nem esik le, mivel vannak hidraulikus zárak, amelyek megakadályozzák a hidraulikaolaj kiszivárgását. A gém biztonságos dőlésszögének túllépésekor hangos figyelmeztetés hallatszik, és a fülkére szerelt, erősen világító "jeladó" figyelmeztet másokat a peron elfordulására.

A Hitachi kotrógépeknél azonban nagyon nehéz megrongálni a hidraulikus rendszer csővezetékeit és szelepeit: a futóművet egy erős burkolat védi, az erősített burkolat védi a forgótányért, valamint a gém hidraulikus hengerét és a nagynyomású tömlőket. megbízhatóan kerítés védi.

A Hitachi tervezői által létrehozott feltételek és a rendkívül hatékony kezelői munka feltételei. Visszapillantó kamera, üvegezett, de megbízhatóan védett tető, a dönthető fülke 30 ° -kal történő felszerelésének lehetősége - mindez leegyszerűsíti a magasban végzett munkát, valamint a berendezések központosított kenési rendszerét és a gyorscsatlakozók használatát a nagynyomású csővezetékekhez csökkenti a munkaerőköltségeket és megtakarítja a berendezések karbantartására fordított időt ... Még az üzemeltető és a munkafolyamat többi résztvevője közötti megbízható kommunikáció is átgondolásra került, amelynek mikrofonja van az utastérben hangszóróhoz csatlakoztatva.

Bontó kotrógépek - páratlan japán minőség és megbízhatóság

A Case több mint 25 éve dolgozik a japán nehézgép-szakemberrel, a Sumitomo-val a lánctalpas kotrógépek teljes sorozatának kifejlesztésében, 8 és 80 tonna között. A japán Case kotrógép-gyártást viszonylag nemrégiben bekövetkezett természeti katasztrófák nem érintették, és folyamatosan zajlik. A legmagasabb minőség alapján a tervezés, a beszerzés, az összeszerelés és a tesztelés szabványai, amelyek az egész japán gépgyártás területén általánosak. A Case kotrógépek megbízhatóságát és nagy teljesítményét minden világpiac elismeri, Oroszországot is beleértve.

A nagy magasságú bontási munkákhoz használt Case alapvető kotrógép-modellek a HRD CX370B és a HRD CX470B. A 40 tonnás önsúlyú HRD CX370B 202 kW-os Isuzu motorral van felszerelve, és 20,5 m maximális sodródási magasságot tesz lehetővé 11,15 m maximális előrefelé nyúlással és 2500 kg-ig. Az 50 tonnás tömegű, HRD CX470B gép 270 kW-os Isuzu motorral a maximális sodródási magassága 27,15 m, a maximális előrefelé nyúlás 14,25 m, a szerszámtömeg pedig 3000 kg. Az ilyen paraméterek a margóval lefedik a legtöbb helyszín szükségleteit, ahol a bontási munkálatok folynak.

A Base Case HRD (High Reach Demolition) modellek dönthető fülkékkel vannak felszerelve, amelyek nemcsak teljes kényelmet és láthatóságot biztosítanak nagy magasságban végzett munka során, hanem teljes védelmet és biztonságot nyújtanak a kezelő számára ebben a potenciálisan veszélyes munkában. A munkahely stabilitásának növelése érdekében a HRD CX470B teleszkópos alvázzal van felszerelve, amely növeli a lábnyomot, ami megkönnyíti a gép szállítását tároláskor. A magasságban végzett munka során a biztonság növelésének további eszköze a test forgásszögének korlátozása az alváz hossztengelyéhez képest 30 ° -kal jobbra és balra. A munkaeszközök kifogástalan tartóssága a Case legnagyobb biztonságát is biztosítja.

A költséges berendezések leállásának kiküszöbölése érdekében a Case HRD két további konfigurációt kínál: egy kotró-konfigurációt, amely a nagy magasságú bontási elemeket helyettesíti egy standard gémmel, bottal és kanállal, valamint egy romboló konfigurációt, amely egyenes gém és bot segítségével állítja be a bontási eszközöket. Kotró-konfigurációban az ügyfél kap egy kotrót a normál ásatási munkákhoz. A romboló konfigurációjában az ügyfél hidraulikus kalapács vagy olló segítségével tovább folytathatja az épület lebontását, a törmeléket nem magasságban, hanem közvetlenül a földön roncsolja és aprítja, ami sokkal biztonságosabb. Az egyik konfigurációból a másikba való átmenet megkönnyítése érdekében a Case hidraulikus gyorscsatlakozókat tartalmaz a munkagép alkatrészei között, speciális önzáró hidraulikus csoport csatlakozókat és sok más kiegészítőt. A teljes felszerelést két szakmunkás végzi 1,5-2 órán belül.

A Case magassági bontó kotrógépek választékát kiegészíti a 85 tonnás HRD CX800B modell, amelyet 397 kW-os Isuzu motor hajt, 40 m-es magasságban is képes lebontani. Az öt emelet magas bontási feladatokat a szokásos Case kotrók könnyedén kezelik. ha bontóeszközökkel van felszerelve.

Az ügyek kiválóságát és hatékonyságát nemcsak a kifogástalan anyagok és gyártási folyamatok vezérlik, hanem a Case Intelligens Hidraulikus Rendszerben (IGS) megvalósított egyedi elektronikus vezérlő algoritmusok is, amelyek a motor, a hidraulika és a kezelő működésének optimális összehangolása révén óriási eredményeket hoznak. üzemanyag-megtakarítás, minden munkamozgás páratlan simaságával és pontosságával, ami végül meghatározza a gép általános magas termelékenységét és alacsony üzemeltetési költségeit. A GCI irányítása alatt különféle energiatakarékos és minőség-ellenőrző rendszerek találhatók, például egy rendszer a motor fordulatszámának csökkentésére a gém leengedésekor, egy a sebesség csökkentésére szolgáló rendszer, amikor a vezérlőkarok inaktívak, egy rendszer a hidraulikus teljesítmény újraelosztására hajótest esztergálásakor nyomásszabályozó rendszer ásási műveletekhez stb.

A jól elvégzett szétszerelés sok szempontból hasonló az építkezéshez. Természetesen a hétköznapi kotrógépek nem alkalmasak az építkezés lebontására - a bontási munkálatok általában rendkívül nehéz körülmények között zajlanak, ehhez speciális gépek szükségesek. A fent említett bontó kotrók nemcsak tárgyakat rombolnak le, hanem részben megoldják az építési hulladék újrahasznosításának felmerülő problémáit.

Ugyanakkor szakértők szerint a legtöbb orosz városban az épületek lebontásának problémája nem releváns vagy régimódi módon oldódik meg, és az építési létesítmények lebontására irányuló aktív programok csak néhány városban működnek, és mi elsősorban a romos és leromlott lakások lebontásáról és egyes esetekben a bontásról beszélnek. "Hruscsov". Ezért iparunk még nem látja értelmét a bontó kotrógépek létrehozásában. Nos, ez szégyen.