Tanker Knock Nevis Lungime - 458 m.
Prima pe listă și cea mai mare navă din lume este supertancul Knock Nevis. Lungimea acestei nave este de 458 m, iar lățimea este de 68,86 m. viteza maxima- 13 noduri. Echipajul navei - 40 de persoane. Au construit cea mai mare navă din Japonia, dar a fost departe de a șoca imediat prin dimensiunile sale. A primit marimi mari datorita noului proprietar, care a comandat marirea lui. După reconstrucție, a cântărit mai mult de 825 mii 614 tone și abia atunci i s-a acordat titlul de cea mai mare navă care a navigat vreodată pe apă.
Nava container Emma Maersk Lungime - 396,8 m.
Pe locul doi s-a situat nava container Emma Marsk, care are 396,8 metri lungime și puțin peste 63 de metri lățime. Capacitatea de transport a navei este de peste 123 de mii de tone. Emma Marsk poate transporta peste 11.000 de containere, iar pentru alte date peste 13.000. Arnold McKinney s-a dovedit a fi proprietarul acestui gigant, care l-a numit după soția sa Emma. Datorită dimensiunii acestei nave, Canalul Panama a rămas închis acestuia.
Nava de croaziera Oasis of the seas Lungime - 360 m.
Locul al treilea revine vasului de croazieră Oasis of the seas. Depășește prin dimensiuni și inovații tehnologice toate navele de croazieră existente. Costul navei gigant acest moment este peste un miliard de dolari. Oasis of the seas cântărește 220.000 de tone, găzduiește 6360 de pasageri, iar aproape 3 mii de oameni din întreaga lume sunt asigurați cu confort și toate facilitățile.
Linie Queen Mary 2 Lungime - 345 m.
Pe locul al patrulea s-a situat nu mai puțin linia generală Queen Mary 2. Lungimea sa este de 345 m, dar această navă este considerată una dintre cele mai puternice și mai rapide nave din lume - doar Queen Mary 2 are o viteză de 30 de noduri. Este 76 de noduri. de ori mai lung decât metrii Titanic și l-a numit în onoarea reginei britanice Elisabeta a II-a. Queen Mary 2 este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind prima linie care a înconjurat lumea în doar 81 de zile.
Portavion USS Enterprise (CVN-65) Lungime - 342,3 m.
Locul cinci este ocupat de portavionul USS Enterprise (CVN-65). Lungimea sa este de 342,3 m, care este cea mai mare dintre toate navele de război. A intrat în istorie ca primul portavion care a avut o centrală nucleară. Au plănuit să creeze o întreagă linie de astfel de nave, dar prima navă s-a dovedit a fi prea scumpă - 451 de milioane de dolari, datorită cărora au decis să-și suspende construcția.
Lungime - 340 m.
Nava de croazieră Disney Dream a ocupat un onorabil locul șase. Lungimea sa este de 340 m, iar lățimea este de 38 m. vă permite să găzduiți confortabil 4 mii de pasageri. Deplasarea navei este de 128 de mii de tone. Sunt mulți la bord locuri de joaca, piscine si tobogane cu apa. O astfel de navă i-a costat proprietarilor săi 900 de milioane de dolari. A lui personal de serviciu are peste 1500 de angajați. Fiecare detaliu de pe navă spune despre proprietarul său - „Disnay”. Această navă poate fi numită un basm pentru copii.
Lungime - 339 m
Pe locul șapte s-a clasat Freedom of the Seas cu o lungime de 339 m. Se deosebește de toate celelalte nave de croazieră prin săli spațioase și săli imense care pot găzdui în siguranță sute de pasageri. La bordul navei există chiar și un patinoar, piscine, solarii și pereți pentru cei cărora le place să urce pe vârfuri muntoase. Particularitatea Freedom of the Seas este că are ecrane plate uriașe, care nu sunt disponibile în toate cinematografele. Prezența Wi-Fi-ului îl face mai modern printre toate celelalte nave record.
Lungime - 338 m.
Locul opt este ocupat de Splendida cu o lungime de 338 m. Această navă a fost numită de mai multe ori „Titanicul secolului 21” – uriaș, modern și în același timp elegant, a devenit visul oricărui călător. Nimeni nu se va plictisi pe navă - o varietate de proceduri exotice, piscine, saune, masaje vor face din vacanța dvs. o încântare cu adevărat cerească. Splendida este considerată a fi cea mai mare navă lansată vreodată de țările europene.
Lungime - 329 m.
Pe locul nouă s-a clasat Norwegian Epic, a cărui lungime este de 329 m. Este cea mai mare și mai scumpă navă lansată de Norwegian Cruise Line. Această navă poate găzdui mai mult de 4.200 de persoane. Deplasarea navei este de aproximativ 135 de mii de tone. Particularitatea navei este cabinele simple și libertatea de acțiune pentru turiști.
Lungime - 315 m.
Închide lista celor mai mari nave - Celebrity Eclipse. Nava are 315 metri lungime și este a treia navă lansată de Celebrity Cruises Ltd. Viteza maximă pe care o poate dezvolta o navă germană este de 24 de noduri. Construit în 2010, poate găzdui peste 2.850 de pasageri, oferind servicii excelente și o experiență de neuitat.
Nave gigant (Oaza mărilor)Video
Criteriul cheie pentru distribuirea locurilor a fost lungimea maximă a navei, cu toate acestea, în unele cazuri, alegerea depindea și de dimensiunea greutății - masa maximă pe care o poate transporta nava pentru a nu se scufunda sub linia periculoasă. (greutatea totală include nu numai marfa, ci și combustibilul, masa pasagerilor, echipajul și proviziile).
10. Mozah
Lungime: 345 m
Greutate maximă: 128900 t
Lansare: 2007
Steagul: Qatar
Stare: în funcțiune
Mozah este prima navă din familia de tancuri Q-Max concepută pentru a transporta gaz natural lichefiat din câmpurile din apropierea Qatarului. Proiectat și încorporat Coreea de Sud. În total, 14 nave de tip Q-Max sunt în prezent în funcțiune.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. ReginăMariaII
Lungime: 345 m
Greutate maximă: 19189 t
Lansare: 2002
Steagul: Bermude
Stare: în funcțiune
Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume, nava de croazieră transatlantică Queen Mary 2 este capabilă să transporte până la 2.620 de pasageri peste ocean cu toate facilitățile asociate. Proiectat și construit de compania franceză Chantiers de l "Atlantique. Pe lângă 15 restaurante, un cazinou și un teatru la bord, Queen Mary 2 are și primul planetariu de navă.
Comparația dimensiunilor Queen Mary 2 și Airbus 380, autobuz, mașină și persoană
Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn
8. Allure of the Seas
Lungime: 362 m
Greutate maximă: 19750 t
Lansare: 2008
Steagul: Bahamas
Stare: în funcțiune
Clasa de nave de croazieră Oasis include două nave gemene, ambele sunt reprezentanți majori tipul ei în lume. Adevărat, Allure of the Seas este încă cu 50 de milimetri mai lung decât Oasis in the Seas, motiv pentru care ocupă poziţia a opta. Numărul maxim de pasageri pe care îi poate transporta această linie este de 6296 de persoane, iar echipajul este de 2384. Pentru a enumera toate divertismentul oferit la bord, va trebui să scrieți un articol separat - acesta este un adevărat oraș plutitor: de la un patinoar, un teren de golf și multe magazine și baruri până la un întreg parc cu copaci exotici și alte plante neobișnuite.
Allure of the Seas / © Daniel Christensen
7 Vale Sohar
Lungime: 362 m
Greutate maximă: 400315 t
Lansare: 2012
Steagul: Insulele Marshall
Stare: în funcțiune
Această navă aparține familiei celor mai mari vrachieri, care, la rândul său, aparține companiei miniere braziliene Vale. Este destinat transportului minereului din Brazilia în SUA. Un total de 30 de astfel de nave au fost deja construite cu greutatea maximă care variază între 380 și 400 de mii de tone.Sohar este una dintre navele familiei cu greutatea maximă.
Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. TIclasă
Lungime: 380 m
Greutate maximă: 441585 t
Lansare: 2003
Steagul: Insulele Marshall și Belgia
Stare: 2 în funcțiune, 2 convertite în platforme plutitoare
Navele cu cocă dublă din clasa TI sunt în prezent cele mai mari nave operaționale din lume în ceea ce privește greutatea proprie și tonaj brut. În total, au fost puse în funcțiune 4 nave identice: TI Oceania, TI Africa (sub pavilionul Insulelor Marshall) și TI Asia, TI Europe (sub pavilionul Belgiei). În 2010, „Asia” și „Africa” au suferit soarta de a fi transformate în platforme plutitoare de depozitare și descărcare a petrolului (FSO), iar acum deservesc una dintre cele marine. campuri petroliere lângă Qatar.
TI Asia (dreapta) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Lungime: 397 m
Greutate maximă: 156907 t
Lansare: 2006
Steagul: Danemarca
Stare: în funcțiune
Prima dintre cele 8 nave container identice din seria E-Class a companiei daneze Moller-Maersk Group. În 2006, când Emma Maersk a pornit pentru prima dată, nava era cea mai mare navă operațională din lume. Transportă diverse mărfuri între Europa de Nordși Asia prin strâmtoarea Gibraltar și Canalul Suez. Această navă este însoțită de o reputație destul de proastă: în timpul construcției sale a avut loc un incendiu major, iar în 2013, ca urmare a deteriorării unuia dintre motoare, a pierdut controlul chiar în Canalul Suez. Nu s-a vorbit însă despre inundații, iar conducerea a fost restabilită. În Europa, Emma a fost criticată pentru că folosește combustibil acru.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Lungime: 406,5 m
Greutate maximă: 516891 t
Lansat: 1977
Steagul: Liberia
Odinioară cea mai mare navă din lume după greutatea mare, supertancul petrolier Esso Atlantic a fost construit în Japonia la mijlocul anilor 1970, dar prima călătorie scopul propus fabricat din Liberia, sub pavilionul căruia a fost înregistrat de Esso Tankers. S-a angajat în principal în transportul petrolului între Europa și țările din Orientul Mijlociu. S-a destrămat pentru vechime în Pakistan în 2002. De asemenea, a existat o navă aproape identică Esso Pacific, cu toate acestea, valoarea deadweight-ului Atlanticului este puțin mai mare, așa că ea a fost cea care a ocupat a patra poziția.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Lungime: 414,2 m
Greutate maximă: 555051 t
Lansat: 1977
Steagul: Franța
Stare: casat
Acest supertanc a fost cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare din familia de nave Batillus franceze aproape identice. Construită de compania franceză Chantiers de l "Atlantique, a "trăit" doar 5 ani și a fost demontată pentru fier vechi în Coreea de Sud în 1983; aceeași soartă a avut-o și restul familiei (Prairial, Bellamya, Batillus). O viață atât de scurtă se explică prin faptul că utilitatea comercială a supertancului s-a dovedit a fi minimă: nu putea trece nici prin Canalul Suez, nici prin Canalul Panama.
Carte poștală cu imaginea lui Pierre Guillaumat / © Delcampe
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Lungime: 458,5 m
Greutate maximă: 564763 t
Lansare: 1979
Steagul: Sierra Leone (ultima țară înregistrată)
Stare: casat
Până de curând, a fost cea mai lungă navă din istorie. Supertancul Seawise Giant era atât de mare încât lungimea sa a fost comparată cu cele mai înalte clădiri din lume. Nava nu putea încăpea nici în Canalul Suez, nici în Canalul Panama; chiar și Canalul Mânecii s-a dovedit a fi „Giant”, nu în ceea ce privește tonaj. În timpul războiului Iran-Irak din 1988, nava a fost grav avariată de o rachetă a forței aeriene irakiene în timp ce transporta petrol iranianîn Golful Persic. Drept urmare, nava s-a scufundat aproape de coastă, dar la scurt timp după război, Norman International a reușit să o remorcheze până în Singapore, unde nava a fost reparată și reînființată deja în 1991, deja cu un nou nume optimist - „Fericiți Gigant". Ulterior, nava a fost transformată într-o platformă plutitoare, iar în 2009, „Giant” a mers la el. ultima cale- până la țărmurile Indiei, unde a fost ulterior demontat pentru fier vechi.
Comparația lungimii Seawise Giant (Knock Nevis) cu cele mai înalte clădiri pace
Jahre Viking - unul dintre fostele nume ale uriașului fericit / ©Didier Pin?on
1. Preludiu
Lungime: 488 m
Greutate maximă: 600000 t
Lansat: numai cocă, 2013
Steagul: neprimit încă
Stare: in constructie
Prelude este prima platformă plutitoare din lume nu numai pentru transport, ci și pentru producția și lichefierea gazelor naturale direct la bord. În construcție de sud-coreeanul Samsung Heavy Industries pentru Regală olandeză Coajă. În esență, o fabrică mobilă de procesare a gazelor, Prelude este deja cea mai mare structura plutitoare creat vreodată de om. Până în 2017, când se finalizează construcția tuturor componentelor de înaltă tehnologie de pe carenă, este planificată efectuarea primei foraje. fundul măriiîn largul coastei Australiei.
Comparație între lungimea Preludiului și cele mai înalte clădiri
Prelude Corps / ©AFP/Getty images
Cine a spus ca marimea nu conteaza? Uimitoare prin dimensiunile lor, navele gigantice sunt construite cu cea mai recentă tehnologie și transportă mai mult de 90% din numărul total mărfuri pe mare (și asta fără a număra oamenii). Cele mai mari nave din lume sunt petroliere, containere și nave de croazieră.
Navele mari sunt construite pentru diverse nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă marfă pe distanțe lungi, în timp ce navele navale navighează de obicei pe motoare nucleare, astfel încât să nu poată depinde de combustibil și să rămână pe mare multe luni. Dar, indiferent de modalitatea de transport, dintr-o privire asupra uneia dintre meganave, înțelegi cât de mult efort uman și ce geniu ingineresc a fost necesar pentru a construi fiecare gigant.
Aici lista celor mai mari nave din lume cu fotografii si descrieri detaliate.
Ce tipuri de energie nu a încercat să folosească industria de transport maritim - motorină, gaz, nuclear, energie eoliană. Dar regiunea solară a rămas descoperită până la apariția Planetei Solare. Este cea mai mare navă alimentată cu energie solară din lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile sunt capabile să absoarbă aproape 103,4 kW de energie solară.
Viteza navei este încă mică - doar 8 noduri, dar, în cele din urmă, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.
Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 este cea mai mare navă cu vele din lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14.983 tone. Pentru comparație: lungimea aripii este de 117,3 metri.
Pe lângă cei 214 membri ai echipajului, în Club Med 2 se pot urca 386 de pasageri. Barca cu pânze accelerează până la 10-15 noduri și funcționează în prezent ca navă de croazieră - vara navighează pe apele Mării Mediterane și Adriatice, iar iarna se mută în Caraibe.
Club Med 2 are cinci catarge. Pe lângă șapte pânze (nu sunt controlate de oameni, ci de computerul navei), nava are patru motoare diesel. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole de muzică și, bineînțeles, vederi uimitoare la mare - Club Med 2 navighează, ca multe nave cu pânze înainte, de-a lungul litoral si numai ziua, iar noaptea ancora.
Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de „Ural”. Aparține clasei navelor de recunoaștere cu o centrală nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA se urmăreau cu putere și putere. Și a fost destinat operațiunilor de recunoaștere în, unde Statele Unite dețineau mai multe locuri de testare pentru rachete balistice. Lungimea Uralului a fost de 265 m, echipajul era format din 950 de oameni, viteza de croazieră era de 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Uralul era autonom și, după realimentare, nu a putut intra în port timp de trei luni.
Uralul și-a început serviciul pe coasta Orientului Îndepărtat, unde, datorită dimensiunii sale gigantice, nu exista o dană de dimensiuni potrivite pentru el, așa că nava cel mai petrecut timp la ancora în golf. Dar calmul lui era înșelător - în anii 80, Uralul a servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se făcea în cercurile militare ale Statelor Unite și ale Japoniei.
Totul s-a încheiat cu începutul perestroikei. Mai întâi, specialiștii juniori au fost demiși serviciu militar, apoi cazane nucleare au fost avariate în urma unui incendiu. De ceva timp, nava a trăit cu generatoare diesel, până când dureroasa existență pe jumătate înfometată s-a încheiat în 2001 - Uralul a fost așezat. În 2008, a început eliminarea acestuia, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontat.
Nu, această navă nu are nimic de-a face cu Star Trek, dar dimensiunile ei sunt cu adevărat impresionante - este cea mai mare navă de război din lume din istoria marinei. Lungimea sa este de 342 m, poate transporta până la 4.600 de militari, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a omonimului Enterprise este de 33,6 noduri.
USS Enterprise are o istorie lungă și mândră.
Dar lumea se schimba și chiar și o navă atât de perfectă din punct de vedere tehnic, care era actualizată în mod regulat, era iremediabil depășită. În 2012, nava a făcut ultima sa călătorie. Și până în aprilie 2018, a fost în sfârșit scos din funcțiune.
Cel mai mare transatlantic din lume este RMS Queen Mary 2, construit în 2004. Nava și-a primit numele în cinstea primei „Reginei Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936, iar abrevierea RMS (royal mail ship, royal mail ship) a fost acordată doar celor mai rapide și mai de încredere nave. RMS Queen Mary 2 este în prezent singura navă transatlantică care navighează între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, Regina lucrează și ca navă de croazieră, făcând un tur în jurul lumii.
Lungimea „Queen Mary” este de 345 m, poate găzdui 2620 de pasageri și 1253 de membri ai echipajului. Ea dezvoltă o viteză de 30 de noduri. Deși nava este inferioară ca mărime față de navele de croazieră titanice (cu toate acestea, cu doar 15 m), încă nu renunță la poziția sa de cel mai mare transatlantic.
Cei mai mari transportatori de gaz lichefiat din lume sunt navele Q-Max. Lungimea acestora ajunge la 345 m, iar capacitatea totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. În același timp, viteza lor nu este rea pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.
În prezent sunt în circulație 14 nave de acest tip; au fost construite companiile Samsung, Hyundai și Daewoo. Primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de o companie de transport a gazelor naturale din Qatar. Acestea sunt cele mai mari nave capabile să andocheze la terminalele GNL.
Cele mai mari nave de pasageri din lume sunt Oasis of the Seas, Allure of the Seas și Harmony of the Seas, cunoscute anterior sub numele de Project Genesis. Acestea aparțin companiei Royal Caribbean și au fost construite în 2009, 2010 și, respectiv, 2015. Navele de croazieră au 360 de metri lungime și transportă până la 6.296 de pasageri, cu excepția unui echipaj de 2.394. Acestea sunt cele mai rapide dintre navele mari de pasageri - viteza lor ajunge la 22,6 noduri.
Există o mulțime de divertisment la ele pentru ca turiștii de la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, o tiroliană de 25 m lungime (coborâre pe cablu) cu o înălțime de 9 punți, doi pereți de cățărat de 13 m înălțime, piscine, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu e de mirare că sunt atât de mulți însoțitori pe navă!
Costul construcției Oasis of the Seas a fost de aproximativ 1,14 milioane de dolari - cel mai mult preț mare, care a fost plătit pentru o navă civilă în toată istoria omenirii. Atât Oasis, cât și Allure operează în prezent croaziere de o săptămână în Caraibe și sunt foarte populare în rândul turiștilor.
Cele mai mari petroliere aflate în funcțiune au fost proiectate și construite pentru Grupul Hellespont la un șantier naval din Coreea de Sud de către Daewoo (sau mai degrabă, divizia sa de construcții navale) în 2003. Există în total patru nave - ulterior clienții le-au redenumit TI Oceania, TI Europe, TI Asia și TI Africa.
Pentru construcția fiecărui vas au fost cheltuite aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore-om. Sunt mai scunzi decât Knock Nevis la 78m; lungimea lor este de 380 m, capacitatea de transport este de 440.000 de tone și pot dezvolta viteze de la 16 la 18 noduri. Pe lângă dimensiunile lor, navele impresionează prin eleganța contururilor și frumusețea designului lor; când sunt privite de sus, mai ales arată ca niște aisberguri uriașe albe ca zăpada.
În toamna lui 2014, a avut loc ceremonia de botez a celui mai mare vas container din lume, CSCL Globe. A fost primul dintre cele cinci 19.000 TEU (TEU înseamnă „echivalent cu douăzeci de picioare”, o măsură a capacității unui vehicul) comandate de o companie chineză de construcții navale în 2013. Cu toate acestea, recordul CSCL Globe a fost doborât de atunci de transportatorii de marfă din clasa OOCL, care ating un impresionant 21.413 TEU în aceeași lungime.
O meganavă lungă de 400 m navighează cu ajutorul unui motor principal de 77.200 CP. cu., a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă container cu o capacitate de transport de aproape jumătate. Economia de combustibil este de până la 20%. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că motorul „inteligent” reacționează la situația de pe mare și reglează în consecință consumul de combustibil.
Compania daneză Maersk a ordonat lui Daewoo să construiască 20 de nave Maersk Triple E. Fiecare dintre ele a costat aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a CSCL Globe (18.000 TEU), dar au aproape aceeași lungime. Viteza de croazieră a noilor nave containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.
Triple E, adică „triple E” - criptat în forma scurta principii urmate de clienți și constructori naval:
Navele Maersk se numără în prezent printre cele mai rentabile nave portacontainere în ceea ce privește costul/capacitatea de transport.
În timpul serviciului său către oameni, nava și-a schimbat multe nume - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking și, în sfârșit, Knock Nevis. Aceasta este cea mai lungă navă din istoria construcțiilor navale - de la prova la pupa, lungimea sa este de 1504 picioare (sau 458,45 m), ceea ce depășește lungimea Empire State Building așezată pe o parte. Knock Nevis aparținea clasei ULCC de petroliere și avea cea mai mare capacitate de marfă dintre orice navă. Este considerat cel mai mare obiect artificial capabil să se miște independent, dintre toate construite vreodată de om.
La sarcină maximă, volumul de marfă transportat de navă a fost de 657019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar și Canalul Mânecii, canalele Suez și Panama erau puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru o astfel de dimensiune - 16 noduri. Knock Nevis era propulsat de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de frânare de la viteza de croazieră până la oprirea completă a durat 9 km, iar raza de viraj a navei era de 3 km. El a fost deservit de o echipă de 35 de persoane.
Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava Porthos. De atunci, nava a văzut multe:
Navele uriașe nu sunt foarte prietenoase cu mediul. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din totalul emisiilor. Acest număr este de două ori mai mare decât cel al transportului aerian.
Din acest motiv, majoritatea giganților marini încearcă să treacă la motoare extrem de eficiente și care economisesc combustibil și, de asemenea, folosesc sisteme hibride - există nave care sunt alimentate de energie eoliană și solară.
Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit extrem de diversă. Dar întotdeauna Atentie speciala atrage TOP-ul celor mai mari nave din lume, despre care va fi discutat mai jos.
Greutate mare - 564 700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. ultima taraÎnregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.
Până în 2010, cea mai mare navă din lume a fost supertancul Knock Nevis, construit în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a-și schimba mai multe nume, avea un număr simplu 1016. Dar mărimea ciclopică l-a distrus de fapt - tancul nu putea trece nici prin Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii ar eșura, așa că trece de la ocean la ocean. nu putea face decât un drum giratoriu.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, o rachetă irakiană l-a lovit și l-a afectat grav. Drept urmare, supertancul s-a scufundat Golful Persic aproape de coastă. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au putut să se restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist” „Happy Giant”. Dar ca cisternă, nimeni nu avea nevoie de el, așa că a început să servească drept depozit plutitor de petrol. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în ultima sa călătorie pe țărmurile indiene, unde anul urmator a fost tăiat pentru fier vechi.
Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiat pentru resturi.
În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a funcționat degeaba - 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde s-a transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele unei astfel de moarte necinstite au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin canalele Suez și Panama.
Greutate mare - 516 900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiat pentru resturi.
La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construită în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia africană, unde proprietarul companiei Esso Tankers a înregistrat-o sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, i-a venit sfârșitul - în Pakistan, a fost tăiat în fier vechi. Era practic o navă geamănă „Esso Pacific”, dar în ciuda numelui „Pacific”, era mai mic decât „fratele Atlantic”.
Pentru a cuceri natura, omul creează megamașini – cea mai incredibilă tehnologie din lume, ale cărei posibilități și dimensiuni uimesc imaginația. Da lor...
Greutate mare - 156 900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Este încă în funcțiune.
Aceasta este prima navă din opt nave container identice din seria E-class, construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul primei ei călătorii, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. „Emma Maersk” transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, urmând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă are o istorie nu prea reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Am avut nevoie de niște reparații care au fost făcute rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele electrice ale navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, „Emma” nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacific este închis pentru ea (nu în jurul Capului Horn pentru a naviga acolo!).
Greutate mare - 441 600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Este încă în funcțiune.
Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. În total, au fost construite patru nave complet identice: două „TI Africa” și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele-terminale plutitoare pentru depozitarea și expedierea produselor petroliere au fost fabricate din „Asia” și „Afrika”, de atunci au lucrat la o amplasare în apropierea unuia dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.
Dezvoltare modernă forțele blindate vizează creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică a reliefului acestora. Când sunt create pe...
Greutate maximă - 400 300 t.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Este încă în funcțiune.
Această navă aparține familiei celor mai mari vrachiere și este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, 40 de nave uriașe de marfă uscată circulă pe această rută, a căror greutate mare se află în intervalul 380-400 mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.
Greutate mare - 19 750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Este încă în funcțiune.
Această navă aparține clasei de nave de croazieră „Oasis”, formată din doi gemeni (al doilea „Oasis in the Seas”), ocupând un loc de frunte pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că Allure este încă cu 5 cm mai lung decât Oasis, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să ia la bord 6296 de pasageri și 2384 de membri ai echipajului. Tipurile de divertisment oferite la bord sunt nenumărate, acest oraș plutitor are un teren de golf și un patinoar, o mulțime de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.
Greutate mare - 19 200 t.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermuda. Este încă în funcțiune.
Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. Este capabil să transporte 2.620 de pasageri din Lumea Veche în Lumea Nouă sau înapoi cu confort maxim. A fost proiectat și construit de compania franceză "Chantiers del" Atlantique ". La bord se află un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.
Formula 1 nu este doar cel mai scump și spectaculos sport. Acest cea mai recentă tehnologie, acestea sunt cele mai bune minți de proiectare și inginerie, aceasta este orice...
Greutate mare - 128 900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Este încă în funcțiune.
Această navă deschide o nouă familie de cisterne din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de gaze naturale lichefiate produse în câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit în Coreea de Sud. În total, 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.
Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.
Acesta este cel mai mare portavion american de atac nuclear, primul care operează o centrală nucleară. A început actoria în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său a dus la 451 de milioane de dolari în plus, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În lungime, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea acoperi un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la o pensie de onoare - pentru Marina SUA, acesta a fost primul rămas bun de la un portavion nuclear.
Cândva, cea mai mare navă a fost Titanic. Dar astăzi există nave care sunt de câteva ori mai mari decât Titanicul. În acest articol vom vorbi despre cea mai mare navă din lume.
Titanic era o navă de croazieră. Toată lumea își amintește povestea lui. S-a ciocnit cu un aisberg pentru că era foarte uriaș și nu se putea întoarce la timp. Părea că astfel de căptușeli nu ar putea exista, sunt foarte voluminoase și soarta lor nu a fost reconfortantă. Dar s-a dovedit că astfel de căptușeli pot exista, fiind de câteva ori mai mari. Până în prezent, cel mai mare linie este Oasis of the Seas. Poza de mai jos:
Este într-adevăr de câteva ori mai mare decât Titanic. Uită-te la această imagine:
Royal Caribbean International dorea să construiască o navă care să fie cea mai bună pentru anii următori și pe 28 octombrie 2009 a fost lansată Oasis of the Seas. A devenit imediat cea mai mare navă de croazieră din lume. Vasul a devenit și cel mai scump, prețul său fiind de 1,24 miliarde de dolari. Costul mediu al șederii unei nave în port este de 230.000 USD. Și asta pentru câteva ore de ședere!
Dimensiunile garniturii sunt izbitoare: lungimea sa este de 360 de metri, lățimea este de 66 de metri, iar înălțimea în cel mai înalt punct este de 72 de metri.
În mod corect, ei spun că aceasta nu este doar o navă, ci un întreg oras mic. Dimensiunile acestei căptușeli sunt de cinci ori mai mari decât dimensiunile Titanicului. La bord pot fi 6360 de pasageri și 2160 de membri ai echipajului. Pe navă un numar mare de diverse centre de divertisment. De la piscine la teatru adevărat. Pe liner sunt 4 piscine, care împreună alcătuiesc 23.000 de litri de apă. Pe navă sunt 12 mii de plante și 56 de copaci mari. Există un parc, un perete de cățărat, 10 cenți spa. Este atât de uriaș încât este chiar împărțit în zone tematice.
Cea mai mare navă are mai multe restaurante, parcul său este asemănător cu un parc din New York, așa că acolo se va cânta muzică clasică americană. Mai sunt multe de spus despre navă.
Sigur, Oasis of the Seas este cea mai mare navă de linie, dar există și Dockwise Vanguard, cea mai mare navă de transport greu din lume.
Pe 12 februarie 2013, nava a făcut prima călătorie. Dockwise Vanguard a sosit în Golful Mexic în aprilie 2013. Marfa pe care o transporta era de 56.000 de tone, dar sarcina maximă putea fi de 110.000 de tone.
Nava a fost proiectată de Hyundai Heavy Industries pentru Dockwise Shipping. A fost lansat in 2012. Din punct de vedere al performanțelor, nu depășește linia „Oasis of the Seas”. Deplasare 91238 tone, greutate proprie 117000 tone. Lungime 275 metri, latime 79 metri, pescaj 9,5 metri. Viteza maxima 14,4 noduri, medie 12,9 noduri.
Modul de încărcare pe navă este, de asemenea, unic. Compartimentele speciale sunt umplute cu apă, iar nava este scufundată încet, dar sigur sub apă. După ce nava este sub apă, încărcătura este încărcată pe ea.
Pentru deservirea navei vor fi necesare 60 de persoane, care se află în cala navei.
Cu această navă va fi transportată cunoscuta „Costa Concordia”, care s-a prăbușit în ianuarie 2012 în largul coastei insulei Giglia (Toscana). Permiteți-mi să vă reamintesc că Costa Concordia este de câteva ori mai mare decât Titanic.
Cele mai mari nave din lume
