Aeronava de atac Su-25 a fost unul dintre cele mai beligeretoare vehicule de mai bine de treizeci de ani.. În spatele „Rooks” războiului din Afganistan, Tadjikistan, ambele Conflict cecen, campania georgiană și, bineînțeles, operațiunea aflată în derulare în Siria.
Până în prezent, flota Su-25 a fost modernizată. Vehiculele actualizate, care au primit indicele SM, sunt echipate cu sisteme de navigație moderne și un sistem de ochire. Au fost și alte îmbunătățiri. Însă, începând cu evenimentele din august 2008, nu se mai poate nega că Su-25SM modificate sunt prea vulnerabile în războiul modern, chiar și împotriva unui inamic subdezvoltat din punct de vedere tehnologic. Cele două probleme principale ale Turnului sunt cum să detecteze inamicul în timp util și cum să evite focul de apărare antiaeriană.
La 9 august 2008, la Tskhinval, ca urmare a unei bătălii care se apropie cu trupele georgiene, o parte a grupului tactic al batalionului al 135-lea SME rus a fost întreruptă și, după ce a preluat apărarea completă, a respins atacurile inamice. La ora 15.30, comanda Armatei 4 a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a redirecționat avioanele Regimentului 368 Aviație de Asalt cu sediul la Budennovsk pentru a sprijini pușcașii motorizați blocați. Su-25 obișnuite și .
S-a dovedit că, în condițiile luptei urbane, când trupele georgiene nu numai că au răspuns cu focul cu arme de calibru mic, ci și au folosit activ MANPADS, Rooks nu au acționat suficient de eficient. Din cauza lipsei sistemelor optoelectronice moderne, piloților le era foarte greu să găsească un inamic în luptele urbane și fumul greu. Este suficient să spunem că o parte a căutat o țintă timp de aproape 11 minute. În tot acest timp, armata georgienă a tras în „Curbă” din arme de calibru mic și MANPADS.
Intensitatea muncii de apărare aeriană a inamicului în acea bătălie este evidențiată de faptul că, conform corporației de cercetare și producție „Sukhoi Stormtroopers”, în medie, au fost lansate până la șase rachete pentru fiecare Su-25, care în acea bătălie a sprijinit luptătorii celui de-al 135-lea MSP în MANPADS Tskhinval. Doar profesionalismul lor ridicat a salvat de la pierderea piloților de avioane de atac. La ora 17.00, incapabile de a rezista atacurilor aeriene continue, precum și focurilor de artilerie rusă și luptele apropiate cu puștile motorizate tăiate, unitățile și subunitățile georgiene au început să se retragă, iar după ora 19.00 au părăsit complet Tskhinvali. Fara indoiala rol esentialîn acea bătălie a aparținut piloților celui de-al 368-lea oshap.
La momentul primelor lovituri aeriene ale Forțelor Aerospațiale Ruse asupra pozițiilor militanților din Siria, zece și două Su-25UB de antrenament de luptă din regimentul 960 separat de asalt din Primorsko-Akhtarsk au fost desfășurate la baza aeriană Khmeimim. Până la începutul retragerii trupelor, conform „VPK”, „Rooks” a finalizat 3.500 de ieşiri dintr-un total de nouă mii. În medie, fiecare dintre cele zece aeronave de atac a petrecut între 250 și 300 de ore în aer în cinci luni de luptă. Vehicule de antrenament de luptă care au funcționat în primul rând sarcini auxiliare(recunoaștere meteo, inspecție a zonelor), a zburat doar 60-80 de ore la bord.
Notă: în Siria, Su-25 nu a funcționat ca avioanele de atac clasice. Ei au acționat într-un rol oarecum neobișnuit pentru ei înșiși ca bombardieri convenționali, aruncând muniție asupra inamicului de la o înălțime de cinci mii de metri. Mai mult, piloții nici nu au căutat ținte, coordonatele lor au fost introduse în sistemele de bord înainte de plecare.
Vehiculele fără pilot au devenit ochii lui Su-25 avioaneși luptători ai forțelor de operațiuni speciale, care, după detectarea și identificarea obiectelor inamice, și-au dat coordonatele exacte. În funcție de tipul de țintă, avioanele de atac au plecat într-o misiune cu două sau patru bombe aeriene în cădere liberă.
După decolarea de la baza aeriană Khmeimim, pilotul a mers în zona țintă și a activat sistemul de ochire la bord, care a adus aeronava de atac la obiect și a aruncat automat bombe.
„Rooks” au arătat o precizie foarte mare în Siria, uneori nu inferioară bombardierelor din prima linie, echipate cu un subsistem de calcul special SVP-24. Astfel, potrivit Curierului Militar-Industrial, marea majoritate a bombelor aeriene aruncate de aeronavele de atac, indiferent de ora din zi și de condițiile meteo, au căzut pe o rază de 10-15 metri de punctul de vizare.
Cu toate acestea, din cauza mai mare caracteristici de performanta Su-25 a reușit să facă mai multe ieșiri pe zi decât Su-24M și. În zilele cele mai intense, avioanele de atac au urcat pe cer de până la zece ori.
Potrivit unui reprezentant al Forțelor Aerospațiale Ruse, care este familiarizat cu situația, acum că intensitatea luptei a scăzut brusc, nu mai este nevoie de Su-25. Dar dacă confruntarea va relua cu aceeași intensitate, Su-25-urile vor fi primele care vor reveni la baza aeriană Khmeimim, care, după cum a spus interlocutorul, sunt capabile să bombardeze inamicul cu mare precizie.
Dar, în ciuda rezultatelor destul de bune ale misiunii siriene, nu se poate nega că aeronava de atac a funcționat de fapt ca portbombe. Su-25 s-a dovedit a fi invulnerabil la sistemele de apărare aeriană ale militanților, în primul rând datorită faptului că au zburat cel puțin cinci mii de metri. Rămâne o problemă serioasă cu căutarea țintelor și, după cum recunosc trupele de asalt Sukhoi, dacă nu ar fi fost luptătorii KSSO și dronele de recunoaștere care au găsit ținte, eficiența Rooks în Siria ar fi fost mult mai mică.
În prezent, Forțele Aerospațiale Ruse includ patru regimente separate de aviație de asalt (Chernigovka, Domna, Budennovsk și Primorsko-Akhtarsk) și o escadrilă de asalt (Crimeea). Până în 2017, este planificată restabilirea celui de-al 899-lea oshap desființat în timpul tranziției la un nou aspect al aerodromului Buturlinovka. Deci, deocamdată, Forțele Aerospațiale nu intenționează să abandoneze aeronava de atac Su-25.
Potrivit unui reprezentant al departamentului militar, de la începutul anilor 90, ideea de a anula Rooks a apărut de mai multe ori. Principalul argument al oponenților aeronavelor de atac este Tbilisi fabrica de avioane, care le-a produs în masă, a rămas în afara Rusiei, iar în Ulan-Ude a fost stăpânită numai producția de antrenament de luptă Su-25UB și antitanc Su-25T create pe baza sa, dar care nu a intrat niciodată în serie.
În același timp, Su-25 este o mașină fiabilă, nepretențioasă și destul de ieftină de utilizat. „Pușcă de asalt Kalashnikov zburătoare”, așa cum spun piloții înșiși și personalul tehnic al regimentelor de aviație de asalt. Experiența luptei în Cecenia a arătat că numai aceste vehicule puteau oferi sprijin trupelor terestre.
În 2011, Ministerul rus al Apărării a încercat să găsească un înlocuitor pentru Rooks, prin deschiderea unui concurs pentru așa-numitul avion de atac avansat (PSSH). Au fost luate în considerare mai multe proiecte, inclusiv o mașină bazată pe Su-25UB, care era planificată să fie echipată cu o cabină presurizată, un nou sistem optoelectronic, un radar și înarmată cu rachete ghidate antitanc Vikhr.
Dar din câte știe „VPK”, în prezent, lucrările la PSSh sunt închise. Departamentul militar a optat pentru un proiect de modernizare profundă pentru Grach, care a primit indicele Su-25SM3.
Potrivit proiectantului șef al Su-25, Vladimir Babak, prima lucrare la SM3 a început imediat după ce Georgia a fost forțată la pace. Avioanele de atac trebuiau făcute capabile să lovească ținte mobile bine protejate acoperite de sisteme moderne de apărare aeriană.
Sistemul optoelectronic SOLT-25 și complexul electronic de apărare Vitebsk au devenit inima noului avion de atac. SALT, instalat în locul stației laser Klen, permite nu numai să detecteze, ci și să preia ținte pentru urmărirea zi și noapte în condiții meteorologice nefavorabile, la o distanță de până la opt kilometri, cu o precizie de jumătate de metru. Un sistem capabil să producă o imagine de 16x include canal TV, un aparat de termoviziune și un telemetru laser, care nu numai că determină distanța până la țintă, dar o evidențiază și pentru rachete și bombe cu un cap de orientare laser. Adevărat, lucrați la sistemul optoelectronic, pe care Krasnogorsky l-a dezvoltat pentru noul avion de atac instalatie mecanica, au fost oarecum întârziate și abia acum iese spre testare ca parte a întregului complex Su-25SM3.
« În august 2008, apărarea aeriană georgiană a primit informații de la echipamentele radio de pe flancul sudic al NATO. De îndată ce Su-25-urile Regimentului Budyonnovsky s-au ridicat peste Gama Caucazului, au fost imediat detectate de radarele staționare, avioanele AWACS și stațiile radar montate pe nave. Datele au fost transmise militarilor georgian în mod automat, iar „Rooks” aștepta o întâlnire fierbinte. La urma urmei, Georgia a avut destul facilitati moderne aparare aeriana. Nu numai MANPADS, ci și „Buks” și „Viespi” cu rază lungă", - spune Vladimir Babak.
Prin urmare, a doua cea mai importantă sarcină, pe lângă detectarea țintelor pe câmpul de luptă, pentru proiectanții NPK „Sukhoi Stormtroopers” a fost să echipeze Su-25SM3 cu un sistem de autoapărare aeropurtat capabil să facă față atât Buk, cât și Osa. , sisteme de apărare aeriană Thor și Patriot și cu suporturi pentru tunuri antiaeriene și MANPADS.
« Anterior, o descoperire a apărării aeriene însemna depășirea unei anumite linii. A trecut-o - și rezistența este deja minimă. Dar în lupta modernă, totul ținte posibile acoperă apărarea antiaeriană a obiectului. Nu trebuie să ne fie frică de ea, ci să distrugem", - spune proiectantul șef al Su-25. Prin urmare, complexul de război electronic Vitebsk nu numai că pune zgomot puternic și interferențe de imitație, dar, după ce a detectat o lansare de rachete MANPADS pe o aeronavă, trage capcane speciale, dar vă permite și să loviți radarele inamice folosind rachete Kh-58.
Apropo, „Vitebsk”, dezvoltat de Institutul de Cercetare Samara „Ekran”, a devenit parte a echipamentului de bord al elicopterelor de transport Mi-8AMTSh și Mi-8MTV-5, precum și a elicopterelor de atac. Mașini cu cel mai recent complex, semn distinctiv care sunt montate pe fuselaj și punctele „bile” ale reflectoarelor cu laser, sunt implicate activ în ostilitățile din Siria.
Adevărat, pentru a găzdui întregul complex la bordul aeronavei, este nevoie de mult spațiu, prin urmare, o parte din elementele Vitebsk din containerele L370-3S-K25 este plasată pe punctele rigide, unde R-60.
Complexul de autoapărare detectează funcționarea MANPADS folosind senzori ultravioleți. Adevărat, din nou, din cauza caracteristicilor de design ale Su-25SM3, nu a fost posibilă plasarea unui proiector laser la bord, capabil să suprime chiar și cele mai recente capete de orientare termică multispectrale.
« Când am creat Su-25SM3, pe baza experienței din august 2008, am pus bazele unei situații în care până la șase rachete MANPADS zboară deja în spatele aeronavei și fiecare trebuie să fie respinsă. Într-o astfel de situație, este necesar să se pună interferență de grup. Un proiector laser poate face un singur lucru. Salvează capcanele. Am realizat un set destul de mare de capcane de căldură de diferite calibre și, de asemenea, am dezvoltat diverse programe tragerile lor, care sunt selectate automat în funcție de unghiul din care vine amenințarea asupra aeronavei”, explică Vladimir Babak.
Su-25SM3 va putea folosi întreaga gamă de arme moderne de aviație, inclusiv cele cu ghidaj laser și televizat, precum și cele corectate de GLONASS. Din păcate, noul armament al lui Rook nu includea ATGM-urile supersonice Vikhr deja implementate pe Su-25T, deoarece, potrivit reprezentanților Companiei de cercetare și producție a aeronavelor de atac Sukhoi, există dificultăți în amenajarea unui canal cu fascicul laser necesar pentru rachete. Control.
După cum a menționat Vladimir Babak, complexul Klevok, cunoscut și sub numele de Hermes, fiind creat de Biroul de proiectare a instrumentelor Tula, este considerat un ATGM standard pentru cel mai recent Su-25SM3. Dar, din moment ce munca continuă, vai, încă nu a intrat în armamentul Grach.
Forțele Aerospațiale Ruse plănuiesc să primească cel puțin 45 de avioane de atac Su-25SM3 până în 2020. Modernizarea va fi realizată la cea de-a 121-a fabrică de reparații de avioane din Kubinka, unde este produs și Su-25SM. Dar planurile comandamentului Forțelor Aerospațiale și NPK „Sukhoi Stormtroopers” pot fi afectate de faptul că în timpul lucrărilor la „Rooks” modernizate va fi necesar nu numai instalarea echipamentelor la bord, ci și transportul. afară preliminar reparație complexă aeronave - cu restaurarea componentelor, ansamblurilor și mecanismelor.
Cum dezvoltare ulterioară din familia Su-25, dezvoltatorii săi au oferit în prezent aeronava Su-25SMT Forțelor Aerospațiale Ruse.
« La uzina din Ulan-Ude, există mai multe aeronave Su-25T produse anterior. Vă propunem să instalați echipamente de bord similare cu Su-25SM3 pe ele. Raza de zbor va crește pe noul utilaj, iar datorită cabinei presurizate, plafonul va crește până la 12.000 de metri. Suntem gata să facem alte modificări care să mărească capacitățile noului avion de atac. Dacă ne facem bine mașină nouă putem ridica în aer deja în anul urmator ”, rezumă proiectantul șef al Su-25 Vladimir Babak.
Dacă te uiți la flota modernă de aviație a Forțelor Aerospațiale Ruse, este izbitor că nu include avioane de vânătoare-bombardiere relativ ușoare, ieftine, multifuncționale. La începutul anilor 1990, Boris Elțin, pe atunci președintele țării, a decis ca în Forțele Aeriene Ruse să rămână doar avioanele de luptă cu două motoare. Ca urmare, Su-17 și MiG-27, care au stat la baza aviației de lovitură, au fost scoase din funcțiune, iar sarcinile lor au fost transferate unor Su-25 înalt specializate.
După cum a arătat experiența ulterioară a războaielor și a conflictelor militare, Forțele Aeriene Ruse erau extrem de lipsite de lumină, ușor de operat și capabile să execute un numar mare de ieșiri pe zi ale aeronavelor de lovitură echipate cu stații optoelectronice moderne și care utilizează atât arme de înaltă precizie, cât și arme nedirijate. Nu numai vechile Su-24, ci și cele mai noi Su-34 sunt destul de complexe și mașini scumpe care necesită pregătire pe termen lung pentru o ieșire. Se poate presupune că tocmai din acest motiv au fost dislocate în Siria avioane Su-25 nepretențioase, îndeplinind sarcinile bombardierelor din prima linie.
Su-25SM3 nu mai este un avion de atac clasic - moștenitorul lui Il-2, după cum se spune. Acesta este un vehicul multifuncțional capabil să rezolve o gamă largă de sarcini, de la distrugerea tancurilor și a altor vehicule blindate până la suprimarea apărării aeriene inamice. Grach actualizat poate opera eficient atât împotriva unui inamic de înaltă tehnologie, cât și împotriva unităților militante.
De fapt, Su-25 a părăsit nișa unui vehicul înalt specializat pentru sprijinirea directă a trupelor pe câmpul de luptă și ia acum treptat locul avioanelor ușoare de atac multifuncționale care rezolvă o gamă largă de sarcini, cheltuind mijloace moderate. Prin urmare, apariția Su-25SMT devine destul de logică, ceea ce va asigura în sfârșit statutul de mașină multifuncțională pentru familia Rook.
Forțele aeriene ruse sunt gata să înceapă testarea operațională a unei versiuni îmbunătățite a aeronavei sale de sprijin aerian apropiat Su-25SM3 în aprilie.
Dacă se va adopta această versiune modernizată a aeronavei de atac, primele Su-25SM3 operaționale sunt de așteptat să apară în unitățile de zbor înainte de sfârșitul acestui an. Aproximativ 40 de avioane Su-25 vor fi modernizate la cea de-a 121-a fabrică de reparații de avioane din Kubinka, lângă Moscova, potrivit Forțelor Aeriene Ruse.
„Testările integrate ale aeronavei de atac Su-25SM3 vor începe în aprilie anul acesta”, a declarat un reprezentant al forțelor aerospațiale ruse într-un interviu pentru ziarul în limba rusă Izvestia. „De asemenea, ne așteptăm ca primul avion de atac modernizat să intre în trupe înainte de sfârșitul acestui an”. Modernizarea Su-25SM3 include instalarea a mai multor altele complexe moderne sisteme de detectare și apărare, despre care armata rusă crede că vor permite acestui tanc zburător să opereze activ pe un câmp de luptă modern.
Sistemul este central pentru setul de îmbunătățiri război electronic„Vitebsk”, dezvoltat de Institutul de Cercetare Samara („Ecran”).
Instalația de la Vitebsk include un sistem de avertizare radar, goniometre cu ultraviolete pentru lansarea rachetelor, precum și o instalație puternică de bruiaj. Potrivit unei surse citate de Izvestia, complexul de contramăsuri electronice include nu doar o stație de avertizare a radiațiilor, ci și o instalație de orbire a rachetelor ghidate în infraroșu - asemănătoare cu cea produsă de Northrop-Grumman - pe lângă capcane termice. Acest sistem este conceput pentru a proteja Su-25SM3 de orice atac, de la sistemele portabile de apărare aeriană Stinger până la sistemele de rachete antiaeriene Patriot.
Potrivit ziarului Izvestia, instalația de la Vitebsk este proiectată și pentru a identifica și determina automat coordonatele exacte ale surselor de pericol. Aceste coordonate pot fi apoi transmise sistemelor de arme - cum ar fi racheta antiradar Kh-58 - pentru distrugerea ulterioară a amenințării. Potențial, acest lucru ar putea oferi Su-25 o anumită capacitate de a suprima sistemele de apărare aeriană inamice, dacă este necesar.
Capacitățile de lovitură ale Su-25SM3 sunt, de asemenea, în creștere. Rușii s-au instalat pe el sistem nou ghidare electron-optică SOLT-25. Noile dispozitive de vizualizare vor permite pilotului Su-25SM3 să detecteze și să urmărească ținte terestre inamice la o distanță de „câțiva kilometri” - zi și noapte, și chiar și în timpul ploilor abundente sau furtunilor de zăpadă. Potrivit ziarului Izvestia, rușii par să fi reușit să integreze un sistem de transmisie video în timp real în aeronava de atac Su-25SM3, care îi va oferi aceleași capacități ca și sistemul ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) al Pentagonului, care este echipat cu toate avioanele americane modernizate din a patra generație.
Avionul de atac rusesc modernizat va primi o gamă întreagă de arme noi, inclusiv o nouă generație de arme de precizie ghidate rusești. Printre aceste noi tipuri de arme se vor număra și bombele de tip RBK-500 SPBE-D, care au fost folosite recent în Siria de bombardierele supersonice Su-24. Este despre despre bombe cu dispersie standard rusești de 500 de kilograme cu submuniții secundare inteligente SPBE-D. Fiecare submuniție suplimentară este o bombă cu dispersie antitanc ghidată în infraroșu, cu un miez de impact exploziv capabil să pătrundă 150-160 de milimetri de armură omogenă laminată - suficientă pentru a pătrunde și în acoperișul unui tanc. Fiecare bombă RBC SPBE 500-D poartă șase submuniții SPBE-D.
Astfel, aeronava de atac Su-25 epoca sovietică, este probabil să servească până în secolul 21, în timp ce omologul său american, A-10 ("Warthog"), va fi retras din Forțele Aeriene ale SUA în 2022.
Dave Majumdar este redactorul militar al National Interest.
DEZVOLTATOR OKB Sukhoi
Țara Rusia
TIP Stormtrooper
ECHIPAJ 1 persoană
CENTRALE ELECTRICE Două motoare R-195 turborreactor
Împingere, kN 2 x 44,13
DATE GEOMETRICE
Lungimea aeronavei, m 15,36
Înălțimea aeronavei, m 4,80
Anvergura aripilor, m 14,36
Suprafata aripii, m2 33,70
DATE DE GREUTATE
Decolare maximă, kg 17.600
Decolare normală, kg 14.600
Greutate în gol, kg 9.500
Combustibil intern, kg 5.000
LTH
Viteza maxima, km/h M=0,82
- la nivelul marii -
Viteza de croaziera, km/h -
Viteza maximă la sol, km/h 975
Viteza maximă de urcare, m/sec -
Tavan practic, m 5.000-10.000
Raza practica, km -
Raza de acțiune, km 1.850
Max. suprasarcină de funcționare 6.5
Sarcină de luptă, kg 6.000 kg pe 10 puncte rigide
ARME
Un tun cu două țevi GSH-30-2 de 30 mm în arcul inferior cu 250 de cartușe.
Încărcare bombe: până la 8 bombe ghidate cu laser,
8-10 bombe de 500-,250 kg, 32 bombe de 100 kg, bombe perforatoare, tancuri cu napalm NUR: 8-10 lansatoare UB-32-57 (320 (252) x 57 mm)
sau 8-10 240 mm, blocuri NAR de tip C-5 (57 mm), C-8 (80 mm), C-24 (240 mm) și C-25 (340 mm). UR: aer-aer R-3 (AA-2) sau R-60 (AA-8). aer-suprafață Kh-25ML, Kh-29L și S-25L. Containere SPPU-22 cu un pistol cu două țevi de 23 mm GSh-23L cu 260 de cartușe.
Cel mai recent avion de atac rusesc Su-25SM3 va merge la baza aeriană Khmeimim din Siria la sfârșitul acestei veri și se va alătura operațiunii Forțelor Aerospațiale. Sarcina aeronavelor de atac echipate cu sisteme de vizualizare de înaltă precizie pentru orice vreme va fi distrugerea vehiculelor militare, a vehiculelor și a fortificațiilor militanților. Protejat de apărarea aeriană a inamicului de către sistemul de autoapărare aeropurtat Vitebsk, Su-25SM3 a fost deja primit de la aviatori. nume informal„Curle invulnerabile”, scrie ziarul Izvestia.
Potrivit mai multor surse bine informate din departamentul militar rus și din industria aeronautică, patru dintre cele mai recente avioane de atac ar trebui să meargă în Siria. Datele exacte pentru începerea misiunii Rooks invulnerabili nu au fost încă stabilite. Știm doar că va fi în august sau începutul lunii septembrie.
„În prezent, primul Su-25SM3 este testat în Kubinka”, a declarat unul dintre interlocutori pentru Izvestia. - Mașina trebuia să fie predată anul trecut, dar au existat dificultăți la reglarea fină a sistemului de ochire SOLT-25. Acum SM3 a finalizat deja cu succes primele patru zboruri. Până în august, Forțele Aerospațiale Ruse vor primi primul avion de atac modernizat.
Inima Su-25SM3 este sistemul de vizualizare ultra-precis SOLT-25 (sistem de termoviziune cu laser optic). SALT, folosind o cameră TV și o cameră termică, detectează ținte zi, noapte și pe vreme rea. Telemetrul laser al sistemului măsoară distanța până la țintă și determină coordonatele acesteia. De asemenea, proiectează un loc special asupra țintelor inamice, care este „văzut” de capetele orientate ale rachetelor și bombelor de înaltă precizie. Datorită SALT, invulnerabilul Grach distruge cu ușurință atât clădirile staționare și fortificațiile inamicului, cât și echipamentele militare și vehiculele care se deplasează cu viteză mare.
Vitebsk, dezvoltat de institutul de cercetare Samara Ekran, protejează invulnerabilul Grach de sistemele portabile de apărare aeriană (MANPADS), precum Stinger și Strela, și sistemele antiaeriene cu rază lungă de acțiune Patriot, Buk etc. d. „Vitebsk” confundă „capcanele de căldură” MANPADS capete de orientare care vizează căldura motoarelor aeronavei. Și datorită senzorilor ultravioleți care detectează aerul ionizat de la rachetele zburătoare, SM3 „vede” de unde a tras trăgătorul antiaerien și îl poate distruge cu ușurință.
De la „Patriot” sau „Buk”, invulnerabilul „Rook” luptă împotriva interferențelor electronice puternice. Dacă este necesar, pilotul unei aeronave de atac poate lansa o rachetă specială, care vizează radiația radarului sistemului antiaerian al inamicului.
„Su-25SM3 lipsește foarte mult pentru Forțele Aerospațiale Ruse”, spune Anton Lavrov, un expert militar independent. - Acesta este de fapt un bombardier ușor, care poate efectua cinci sau șase incursiuni pe zi. Pentru comparație, Su-34 iese în aer nu mai mult de două ori pe zi. Datorită sistemului de ochire, vehiculul poate lovi foarte eficient inamicul cu bombe convenționale și arme de înaltă precizie. Și, în același timp, aeronavele de atac sunt capabile să atârne aproape continuu în aer deasupra câmpului de luptă.
În septembrie 2015, zece avioane de atac Su-25SM și două antrenare Su-25UB au fost dislocate la baza aeriană Khmeimim. Toate vehiculele aparțineau Regimentului 960 de aviație de asalt din Krasnodar Primorsko-Akhtarsk. La momentul retragerii din Siria, în primăvara lui 2016, Rooks au finalizat 3,5 mii de ieşiri. În medie, fiecare avion de atac a petrecut între 250 și 300 de ore în aer.
Pe 12 ianuarie a acestui an, patru avioane Su-25 au fost din nou dislocate la baza aeriană Khmeimim. Vehiculele s-au implicat imediat în lucrări de luptă, provocând mai multe lovituri aeriene asupra pozițiilor militanților IS (interzis în Rusia) din zona Al-Bab.
Ministerul Apărării al Federației Ruse organizează o licitație pentru repararea și modernizarea aeronavelor Su-25 în varianta Su-25SM3. Prețul maxim al contractului este de 1,6 miliarde de ruble, aceasta rezultă din materialele de pe portalul de achiziții publice.
Până la 10 noiembrie 2019, Ministerul rus al Apărării se așteaptă să primească patru avioane de atac modernizate.
În 2017, Ministerul Apărării a încheiat deja un contract similar cu JSC 121 Aviation Repair Plant. A se termina anul curent vor fi finalizate lucrările de modernizare a patru avioane de atac.
Su-25SM3 este o modificare profundă a aeronavei de atac Su-25SM. O noua versiune Aeronava este echipată cu un sistem de navigație GLONASS cu capacitatea de a programa punctul final pe hartă cu o precizie de 10 m. Un afișaj digital este instalat în cockpit pentru a afișa situația solului și a aerului.
Centrul setului de îmbunătățiri este sistemul de război electronic Vitebsk-25 dezvoltat de Institutul de Cercetare Samara Ekran.
„Vitebsk-25” include un sistem de avertizare radar, detectoare de direcție de lansare a rachetelor ultraviolete, precum și un bruiaj puternic. Complexul de contramăsuri electronice este format dintr-o stație de avertizare a radiațiilor și o instalație de orbire a rachetelor ghidate în infraroșu. Acest sistem este conceput pentru a proteja Su-25SM3 atât de sistemele portabile de apărare aeriană Stinger, cât și de sistemele de rachete antiaeriene Patriot.
Din 2015, Forțele Aerospațiale Ruse au primit deja aproximativ o duzină de avioane de atac Su-25SM3. Potrivit surselor deschise, primele vehicule de luptă sunt în serviciu cu regimentele 960 și 368 de aviație de asalt. Și botezul de foc al lui Su-25SM3 a avut loc în Siria în vara lui 2017.
Viktor Murakhovsky, redactor-șef al revistei Arsenal of the Fatherland, a spus că armura integrată în corpul aeronavei a fost păstrată pe aeronava de atac modernizată, care a salvat în mod repetat piloții chiar și în situații fără speranță. Dar în interior sunt mașini complet diferite.
„Principala inovație este că Su-25SM3 a primit un sistem modern de vizualizare și navigație SOLT-25 [sistem de imagistică termică cu laser optic - aprox. Aviația Rusiei], datorită căruia au învățat să detecteze și să urmărească ținte terestre, de suprafață și aeriene în orice condiții climaticeși în orice moment al zilei. Variantele anterioare de aeronave de atac practic nu luptau noaptea”, spune expertul.
După cum arată experiența conflictelor armate din ultimii 20-30 de ani, în cele mai multe cazuri, „turnele” au lovit ținte terestre cu bombe în cădere liberă și rachete de avioane neghidate, care nu s-au schimbat prea mult de la Marea Britanie. Războiul Patriotic. Su-25SM3 atacă inamicul cu o gamă largă de arme moderne de înaltă precizie. Se știe că aeronava de atac actualizată poate folosi rachete antiradar pentru a dezactiva apărarea antiaeriană a inamicului, bombe reglabile și multe altele.
În același timp, pe versiunea actualizată a aeronavei, armele neghidate au devenit mult mai precise decât predecesorii lor datorită subsistemului de țintire SVP-24-25, dezvoltat pe baza complexului standard de bombardiere de primă linie Su-24, cunoscut sub numele de SVP-24 Gefest. Noul sistem de vizualizare ia în considerare mulți factori - viteza aeronavei de atac, coordonatele geografice, altitudinea de zbor, distanța până la țintă, vreme, vizibilitate - și calculează independent unde și când pilotul apasă butonul. Ca urmare, precizia loviturilor cu bombardamente crește de cel puțin trei ori. Abordare similară foarte economic, deoarece permite utilizarea muniției vechi cu o eficiență comparabilă cu bombele reglabile moderne mai scumpe.
Avionul de atac modernizat a primit și bombe RBK-500 SPBE-D, care au fost folosite în Siria de bombardierele de primă linie Su-24.
RBK-500 SPBE-D sunt bombe cu dispersie standard de 500 kg cu șase submuniții suplimentare. Fiecare element suplimentar de luptă este o bombă cu dispersie antitanc ghidată în infraroșu, cu un miez de impact exploziv capabil să pătrundă armura omogenă laminată cu o grosime de 150-160 de milimetri - suficient pentru a lovi un tanc din emisfera superioară.
Pe lângă sistemul GLONASS pentru navigație și utilizarea armelor de înaltă precizie, aeronava este echipată cu un sistem de navigație inerțial care ajută pilotul să finalizeze o misiune de luptă chiar și în absența unui semnal satelit. În plus, Su-25SM3 a primit comunicații digitale moderne care operează pe canale securizate. Alte sisteme de avioane de atac au fost modernizate, în special echipamentele de control al combustibilului și ale motorului.
„Este important de remarcat faptul că aeronava nu este doar echipată cu echipamente noi, ci însăși tactica de utilizare în luptă se schimbă”, a subliniat Viktor Murakhovsky. „Su-25SM3 este construit în sistem automatizat comanda Forţelor Aerospaţiale şi în circuitele de recunoaştere şi lovitură a grupărilor interspecifice de trupe. Această integrare a unei aeronave de atac în o singură rețea accelerează semnificativ schimbul de informații între „cer” și „pământ” și reduce de mai multe ori timpul de la momentul în care țintele sunt detectate și până la distrugerea lor.
Devenind mai sofisticat din punct de vedere tehnologic, Su-25SM3 și-a păstrat securitatea și fiabilitatea. Carlinga este acoperită cu plăci de blindaj de titan cu o grosime de la zece până la 24 de milimetri. Pilotul nu se teme de bombardarea de la orice armă cu țeava de până la 12,7 mm, iar în zonele cele mai periculoase - de la tunurile antiaeriene de până la 30 mm. Totul este critic sisteme importante aeronavele de atac sunt duplicate și, de asemenea, acoperite cu titan. Dacă sursa principală este deteriorată, cea de rezervă se pornește imediat.
Botezul de foc al lui Su-25 a avut loc în Afganistan. Viteza redusă de zbor i-a permis să efectueze lovituri precise cele mai dificile conditii zona muntoasa. În cei zece ani de război, 23 de avioane de atac au fost doborâte. Totodată, nu a fost înregistrat niciun caz de pierdere a aeronavei din cauza exploziei rezervoarelor de combustibil sau a morții pilotului. În medie, pentru fiecare Su-25 doborât, au existat 80-90 de daune de luptă. Odinioară, aeronava de atac s-a întors la bază după ce a finalizat o misiune de luptă cu mai mult de o sută de găuri în fuzelaj.
(3 evaluări, medie: 5,00 din 5)
„Testările integrate ale Su-25SM3 vor începe încă din aprilie”, a declarat pentru săptămânal Izvestia un purtător de cuvânt al Forțelor Aerospațiale. „Ne așteptăm ca până la sfârșitul acestui an, această aeronavă de atac modernizată să intre în trupe”.
Modernizarea profundă a Su-25SM3 include multe îmbunătățiri ale senzorilor și sistemelor de apărare, despre care armata rusă speră că va permite acestui „tanc zburător” să funcționeze cu succes în războiul modern. Elementul principal al programului de modernizare este instalarea unui sistem radio-electronic defensiv la bord „Vitebsk”, dezvoltat la Samara. institut de cercetare.
Complexul aviatic de protecție personală Vitebsk include un receptor de avertizare radar, un sistem de avertizare a atacurilor cu rachete (SPRN), precum și un sistem electronic de interferență puternic. Potrivit unor surse citate de ziarul Izvestia, contramăsurile defensive vor fi efectuate nu doar printr-un transmițător de bruiaj radar, ci și printr-un sistem de „orbire” a rachetei de orientare în infraroșu similar Common Infrared Countermesures de la Northrop Grumman, pe lângă reflectoarele termice. Sistemul este capabil să protejeze Su-25SM3 de absolut orice atac, de la sistemele de apărare aeriană portabile de tip Stinger până la bateriile de rachete Patriot.
În plus, sistemul Vitebsk este conceput pentru identificarea automată și geolocalizarea precisă a surselor de amenințări. Coordonatele primite pot fi apoi trimise la unitatea de control a rachetei antiradar X-58, care va distruge radarul inamicului. Potențial, acest lucru poate oferi „piciorului de broaște” modernizat (conform codificării NATO, Su25 se numește Frogfoot) cu unele capacități de a suprima sistemele de apărare aeriană inamice, dacă este necesar.
Capacitățile ofensive ale Su-25SM3 sunt, de asemenea, îmbunătățite semnificativ. Rușii instalează pe această mașină un nou sistem de ochire electro-optic SOLT-25. Noul senzor va permite pilotului să detecteze și să urmărească forțele terestre inamice pe o rază de „câțiva kilometri”, zi sau noapte, în orice vreme, inclusiv ploaie și furtunile de zăpadă. Se pare că rușii au echipat Su-25SM3 cu un sistem de transmisie video în timp real care oferă capacități similare sistemului „ROVER” al Pentagonului, găsit doar la cele mai avansate avioane de vânătoare din a patra generație din SUA.
Această aeronavă de atac îmbunătățită va fi, de asemenea, capabilă să transporte o serie de arme noi, inclusiv rachete ghidate de precizie de ultimă generație. Printre aceste noi arme se numără și grupul de bombe RBC SPBE 500-D, care a fost folosit recent în Siria pe bombardierele supersonice rusești Su-24. Aceasta este o bombă cu dispersie standard de 500 de kilograme cu submuniții „inteligente” SPBE-D. Fiecare element de lovire este echipat cu coordonatori de țintă în infraroșu cu două moduri, iar versiunea antitanc a casetei este echipată cu un miez de impact de tip penetrant capabil să spargă armura omogenă de rulare de 150-160 mm grosime, ceea ce este suficient pentru a distruge turela. a oricărui rezervor. Fiecare casetă RBC SPBE 500-D este echipată cu șase submuniții SPBE-D.
Așadar, piciorul de broască din epoca sovietică pare să servească până în secolul 21, chiar dacă rivalul său american, Fairchild Republic A-10 Warthog, este programat să fie retras de către forțele aeriene americane până în 2022.
Referinţă:
Modificare profundă a aeronavei bazată pe Su-25SM care este echipat cu sistemul de navigație GLONASS cu capacitatea de a programa punctul final pe hartă cu o precizie de 10 m. Cabina de pilotaj este echipată cu ecran digital, cu capacitatea de a afișa condițiile solului și aerului. Eficiența în luptă a vehiculului s-a îmbunătățit de 3 ori comparativ cu alte modificări.
Prima aeronavă de atac Su-25SM3 modificată a intrat în serviciu la baza aeriană din Districtul Militar de Sud.
Prima aeronavă de atac Su-25SM3 modificată a intrat în serviciu la baza aeriană din Districtul Militar de Sud. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 80 de avioane Su-25SM, până acum peste 30 de avioane de atac modificate au intrat deja în serviciu.
Su-25SM3, spre deosebire de predecesorii săi, este capabil să distrugă ținte terestre mobile și staționare de dimensiuni mici din vizibilitatea lor vizuală în condiții meteorologice nefavorabile, precum și ținte aeriene.
Un avion de atac cu un singur loc modernizat, creat ca un avion de atac de luptă pentru a înlocui toate Su-25 existente până la modificarea Su-25SM3 (pe baza Su-25UB), în care va fi instalat un rezervor de combustibil suplimentar în locul celui de-al doilea pilot, care va crește raza de luptă la 3000 km. Conform datelor preliminare, Su-25 modernizat va primi un nou optic, laser și sistem termic SOLT-25 și se propune, de asemenea, instalarea unui radar phased array la bord.
Forma generală aeronave:
Date tactico-tehnice și tehnice de zbor, precum și armamentul Su-25SM3:
Potrivit REDSTAR
