Pe 10 septembrie a fost lansat traficul de pasageri. Una dintre stațiile sale, Likhobory, este situată lângă platforma NATI Oktyabrskaya. calea ferata. Săptămâna trecută eu și colegul meu Infoportal Zelenograd Vasily Povolnov (cele mai multe fotografii sunt folosite în postare) a vizitat în cele din urmă aceasta și alte stații pe care locuitorii din Zelenograd le pot folosi teoretic pentru a le transfera la MCC pentru a vedea cum funcționează totul acolo și a le spune cititorilor noștri despre asta.
Stația MCC „Likhobory” (până în această vară era cunoscută sub numele de „Nikolaevskaya”) se află în raza vizuală de pe platforma NATI.
Dacă ați venit cu trenul din Zelenograd, trebuie să coborâți de pe peron pe partea dreaptă în direcția de mers și să mergeți de-a lungul căii ferate spre gara Leningradsky.
Ieșirea de pe platformă este situată la nivelul celui de-al treilea sau al patrulea vagon. Dacă doriți să economisiți timp la transplant, așezați-vă în ele. Există și un indicator în direcția MCC. În stânga acesteia sunt vizibile clădirile stației Likhobor.
Distanța de la ieșirea de pe platforma NATI până la intrarea în pasajul superior al stației Likhobory este de puțin peste 200 de metri. Totuși, rețineți că intrarea în tranziție nu este intrarea în stație în sine.
După 120 de metri, poteca de-a lungul căii ferate (în fotografie este o vedere în reversul- pe platforma NATI) face dreapta.
După colțul gardului se deschide din nou priveliștea stației Likhobory. Pasajul superior este ușor accesibil.
Dar aceasta este partea cea mai neplăcută a comenzii rapide. În vecinătatea NATI și Likhobor se construiește Cordul de Nord-Est (alias Rocadă de Nord), care până la sfârșitul anului 2018 trebuie să lege Noua Leningradka cu autostrada Dmitrov. Din această cauză, asfaltul este acoperit în continuare cu un strat de pământ, care este transportat prin cartier. mașinărie de construcție. Se pare că, în viitor, aici va fi construit un pasaj subteran pentru pasagerii trenurilor electrice. Dar deocamdată, asta este. Atat de misto proiect de infrastructură ca și MCC, acest lucru, desigur, nu este în față.
Lucrările de amenajare continuă în jurul stației Likhobory. Cu toate acestea, zona din fața intrării în tranziție este deja pavată cu plăci „ceremoniale”.
Acum trebuie să urcăm la înălțimea unei case cu trei etaje, cu tavane înalte. În pasaj este lift, dar până acum nu funcționează, ca și ramele detectoarelor de metale de la intrare (toate datele din material sunt date din 20 septembrie). Prin urmare, trebuie să mergi pe jos. În același timp, pe scări nu există canale (derapante pentru scaune cu rotile). Nu se poate simpatiza decât cu cel care reușește să fie aici, de exemplu, cu un cărucior pentru copii.
De la ultimul etaj se vede platforma NATI și șantierul Coardei de Nord-Est.
Și în cealaltă direcție - către peroanele gării Likhobory.
Pentru a ajunge la peron, trebuie să mergeți la drum la tranziția deasupra căii ferate. Numai că nu până la capăt, ci aproximativ până la mijloc.
Rețineți că tranziția (cel puțin pentru moment) nu este o structură izolată. Prin proiectare, este similar cu trecerea înălțată prin Bulevardul Central din apropierea prefecturii Zelenograd, iar „găurile de ventilație în podea” sunt ascunse în spatele balustradei pe laterale. Nu te poți încălzi aici iarna. În comparație cu transferul de la tren la metrou de la gara Leningradsky, acesta este, desigur, un minus serios.
După aproximativ 90 de metri pe dreapta în pasaj vor fi uși de sticlă care vor duce la holul gării.
Vizavi, puteți admira podul de la intersecția Cercului Central Moscova și calea ferată Oktyabrskaya.
Cu navigație, situația de aici este mult mai bună decât la stația de metrou Butyrskaya, care a fost deschisă recent pe platforma Ostankino (pentru transferurile de la calea ferată la noile stații ale liniei de metrou Lyublino-Dmitrovskaya, vezi post separat ). În orice caz, drumul înapoi către platforma NATI poate fi găsit fără dificultate. Iată un semn care vă va întâlni când ieșiți de pe ușile de sticlă. Apoi, pe parcurs vor mai fi câteva semne.
În hol, în spatele ușilor de sticlă, sunt turnichete care încă nu funcționează (vă reamintesc că călătoria prin MCC este gratuită în prima lună) și coborâri la două platforme (există lifturi, scări și scări rulante). Aici trebuie să decideți pe ce platformă doriți să intrați. Dacă mergi spre vest in afara ring) - în direcția „Koptevo”, „Baltic”, „Streshnevo” și așa mai departe - faceți dreapta. Dacă la est (în interior) - la „Okruzhnaya”, „Vladykino”, „ grădină botanică' și mai la stânga.
Pentru a vă ajuta, schema MCC (pe care se poate da clic)
Cel mai evident mod de a coborî pe platformă este scara rulantă. Spre deosebire de ascensoare, acestea funcționează. Fiecare platformă este legată de hol prin două scări rulante: una urcă, cealaltă coboară.
Estimarea timpului de călătorie pe jos nu este o sarcină ușoară, dar conform estimărilor noastre, puteți ajunge de la ușa trenului de pe peronul NATI la peronul de la stația Likhobory în 6-8 minute. În sens opus, drumul va dura ceva mai mult, deoarece tot va trebui să traversați podul până la platforma îndepărtată către NATI.
În timp ce așteptăm ca „Lastochka” noastră să plece într-o excursie în jurul MCC, permiteți-ne să vă reamintim că, în viitor, o mare nod de transport - cu magazine, parcări și chiar un patinoar de hochei. Și, bineînțeles, transportul public terestre se oprește. Cea mai mare parte a clădirilor TPU va fi situată pe partea pasajului Cherepanovykh (adică vizavi de platforma NATI). Ar trebui să arate așa (imaginea se poate face clic).
Și așa arată locul acum.
Lucrările rutiere sunt în curs de desfășurare pe pasajul Cherepanovykh.
Este planificat ca TPU să fie construit aproximativ până în 2025. Ca parte a acestui proiect, este planificată reconstrucția și extinderea platformei NATI spre centrul Moscovei. Aceasta înseamnă că trenurile electrice din direcția Leningrad se vor opri și mai aproape de MCC, iar transferul de la NATI la Likhobory va deveni și mai scurt și mai convenabil.
Și acum să ne întoarcem la gara Likhobory. Ambele platforme au copertine și o cantitate decentă de bănci și pubele. Suprafața este plăcută, cu o bandă de plăci tactile galbene așezată de-a lungul marginii platformei.
În general, totul este stilat, îngrijit și, dacă vorbim despre platforme, și nu despre tranziții, atunci, după părerea mea, puțin retro.
Tot designul este în stilul corporativ al Căilor Ferate Ruse, care operează acest drum împreună cu metroul din Moscova (vă reamintesc că puteți plăti călătoria cu bilete de metrou, în timp ce transferul între metrou și MCC va fi gratuit timp de o oră și o jumatate).
Plăcile electronice arată direcția de mers (după numele următoarei stații) și timpul până la sosirea trenului. Reamintim că intervalele declarate pentru trenurile de pe MCC sunt de 6 minute în orele de vârf și de 11-15 minute în orele de vârf. Dacă este necesar, aceste intervale promit să se reducă. Și se pare că deja se gândesc la implementarea unei astfel de posibilități.
Platforma de pe care poți părăsi Likhobor spre Koptevo, adică spre vest, are șine pe ambele părți. Dar trenurile vin pe partea stângă (în sensul de mers de la scara rulantă). " Căi externe” sunt necesare, se pare, în scopuri oficiale și trafic de marfă, care va rămâne pe ring. Vedere înapoi spre pasajul care duce la NATI.
Și iată trenul nostru. Au trecut vreo 15 minute de când a plecat precedentul. Adevărat, trei trenuri electrice au mers în sens invers în acest timp.
Ca material rulant pe inelul central al Moscovei, sunt folosite „Rândunicile”. am facut mare post Despre, cum sunt aceste trenuri
. În interiorul „Lastochka” de pe MCC, ele nu sunt diferite de cele care merg la Kryukovo și Tver și sunt deja bine cunoscute de mulți rezidenți din Zelenograd, cu excepția diagramelor și anunțurilor lipite.
Schema MCC în mașină:
MCC și harta metroului:
Bicicletele sunt permise pe MCC și există autocolante adecvate pe trenuri, dar nu am găsit elemente de fixare speciale pentru transportul pe două roți în localul Lastochki. Precum și intenția de a răsuci „extra”, al treilea scaun, astfel încât toate mașinile să aibă un aspect 2 + 2, nu a fost încă îndeplinită.
Trenurile goale nu par să circule pe MCC. Am fost pe ring de la 17:00 la 18:30, adică aproape la „ora de vârf” de seară, iar în toate „Rândunilele” pe care le-am văzut, unii dintre pasageri au călărit în picioare.
Cea mai apropiată oprire de Likhobory, dacă mergi spre vest, este Koptevo. S-a dovedit însă a fi printre cele cinci stații care nu au reușit să se deschidă nici măcar în formă de proiect înainte de lansarea traficului pe MCC. Prin urmare, deocamdată, următoarea oprire după Likhobor este Baltiyskaya. Până în vara acestui an, se numea „Voikovskaya” - după stația de metrou situată în apropiere.
Transferul dintre Baltiyskaya și Voykovskaya este considerat unul dintre cele mai lungi de pe MCC. Vestibulele celor două stații sunt situate la mai mult de 700 de metri unul de celălalt. Pentru ca un pasager de la metrou să se transfere aici la Cercul Central Moscova, ar trebui să iasă din metrou prin ieșirea nr. 1 (din ultima mașină când se deplasează spre centru, apoi de la ușile de sticlă la dreapta) și să meargă de-a lungul Leningradskoye. autostrada spre regiune - spre centrul comercial Metropolis .
Baltiyskaya este situat la intersecția MCC cu autostrada Leningrad. Stația are două ieșiri: una spre strada Amiral Makarov, cealaltă spre Novopetrovsky proezd, Metropolis și stația de metrou Voykovskaya.
În plus, ramura de tranziție, care duce de la stația MCC spre Voykovskaya, este andocata cu clădirea Metropolis. Și deși semnele sunt trimise la metrou spre stradă, de fapt o parte semnificativă poteci pot fi făcute în căldură, trecând prin întreaga clădire centru comercial. Apoi, vor mai rămâne doar vreo 200 de metri de depășit de-a lungul străzii până la intrarea în metrou. Desigur, acest sfat este relevant și pentru cei care merg de la metrou la MCC.
Există o singură platformă pe Marea Baltică și, în consecință, este mai largă.
Scările rulante și scările pentru coborâre / urcare între platformă și trecere sunt amplasate într-un singur loc. Există și lifturi, dar, ca pe Likhobory, încă nu funcționează.
Dacă tu, având cu tine un cărucior pentru copii, te hotărăști să pleci din Baltiyskaya pe direcția opusă Metropolis, te vei confrunta cu aceeași problemă ca la transferul la NATI - nu există alternativă să cobori scările fără canale.
Vedere de pe platforma MCC la fațada laterală a Metropolis.
Dacă site-ul web Metrostroy conține schițe actuale ale proiectelor TPU pe Cercul Central Moscova, atunci forma finală a stației Baltiyskaya va arăta astfel. Va exista o altă tranziție în ambele direcții de la cealaltă margine a platformei.
Următoarea stație după „Baltică” - „Streshnevo”. Anterior, a fost numit „Volokolamskaya” deoarece este situat la intersecția MCC cu autostrada Volokolamsk. Teoretic, unul dintre locuitorii din Zelenograd ar putea veni aici cu mașina și apoi merge la cale mai departe de MCC. Cu toate acestea, este puțin probabil ca această opțiune să devină răspândită. Nu numai că se va potrivi pentru puțini oameni de la sine, ci și nu este clar unde să lăsați mașina în acest caz - nu există nicio aparență de parcare care interceptează aici.
Mai mult decât atât, o tranziție nu a fost încă finalizată la Streșnevo, care ar putea duce la pasajul 1 Krasnogorsky, care este posibil cel mai convenabil mod de a ajunge la această stație din Zelenograd.
Ca parte a creării unui nod de transport aici, stația Streshnevo MCC va fi conectată printr-o tranziție la platforma direcției Pokrovskoye-Streshnevo Riga, care va fi deplasată cu câteva sute de metri pentru aceasta. Totuși, acest lucru nu are nimic de-a face cu călătoriile către/de la Zelenograd (doar dacă este vorba de excursii la casa mea de la țară :)).
Vizualizarea proiectului nodului de transport Streshnevo (imagine de pe site-ul MCC)
Schema nodului de transport Streshnevo (imagine pe care se poate face clic de pe site-ul Metrostroy)
Între timp, stația Streșnevo arată aproape ca geamănul Likhobor: aceleași două peroane pe părțile laterale ale pasajului principal...
Și o clădire tipică (dar în același timp, după părerea mea, stilată) cu scări rulante, adiacentă tranziției.
Există, de asemenea, sisteme combinate de metrou și MCC „ring” peste tot. Din anumite motive, nu existau astfel de scheme la Likhobory.
Ca și în toate celelalte locuri, lucrările de construcție și finisare sunt încă în desfășurare la stația Streshnevo.
Din păcate, încă nu am avut timp să conduc în jurul întregului ring, deși ar fi foarte interesant să fac asta. Ei bine, sper să fie în continuare. Totuşi, din punctul de vedere al lui Zelenograd cel mai mare interes, desigur, reprezintă stații vizitate.
La sfârșitul poveștii, rezumam câteva puncte cheie.
1. MCC a început - și este minunat. De fapt, la Moscova a apărut noul fel transportul public, care a crescut semnificativ conectivitatea liniilor și rutelor existente. Este deja clar că în ciuda previziuni sumbre sceptici, inelul este solicitat de orășeni.
2. Mulți locuitori din Zelenograd au noi opțiuni pentru a construi rute atunci când călătoresc la Moscova. Dar multe aici depind de numărul de trenuri electrice care opresc la NATI. De exemplu, pe 20 septembrie, a fost imposibil să pleci din Kryukovo pentru NATI de la 8:56 la 16:05 - mai mult de 7 ore! Dar în următoarele zile, situația ar trebui să se schimbe: numărul de trenuri electrice care opresc la NATI dublat
.
3. Drumul a fost deschis cu o cantitate mare mici imperfecțiuni - se lucrează încă aproape peste tot. Pentru majoritatea pasagerilor, acest lucru nu este înfricoșător, dar MCC nu este practic potrivit pentru persoanele cu mobilitate redusă. Dacă dintr-un motiv oarecare întâmpinați dificultăți de mișcare, ar trebui să vă gândiți foarte bine la modul în care veți năvăli pe numeroasele scări, chiar și lipsite de derapajul scaunului cu rotile.
La Moscova, sunt finalizate lucrările de punere în funcțiune a gărilor Moscow Ring. Mișcarea va începe de-a lungul inelului mic actualizat anul urmator. Mai multe obiecte au fost deja integrate în oraș infrastructura de transport. Se presupune că drumul va deveni una cu metroul metropolitan. Această informație a fost anunțată de șeful adjunct al Departamentului Transporturi Hamid Bulatov. Potrivit oficialului, pasagerii înșiși nici măcar nu vor simți diferența, pentru că vor putea folosi un singur bilet.
Inelul Moscovei va cuprinde 31 de stații, dintre care 21 vor avea o rețea de schimburi de transport cu drepturi depline, iar la 17 pavilioane de stații, călătorii vor putea trece la linia obișnuită. La 9 stații, se organizează posibilitatea de transfer în toate direcțiile de operare ale trenurilor suburbane, cu excepția Kievului. Micul inel MKZH va reduce semnificativ toate fluxurile liniilor de metrou și va oferi posibilitatea de a livra pasageri pe principalele autostrăzi metropolitane.
Pentru a mări o imagine, deschideți-o într-o filă nouă.
Stații ale căii ferate de inel din Moscova vor fi adăugate la schema de metrou în septembrie 2016. De asemenea, poate apărea o hartă care arată direcțiile radiale sine de cale ferata, o astfel de inovație nu îl exclude pe directorul MKZHD Alexei Zotov.
Potrivit estimărilor preliminare, traficul de pasageri planificat pe șoseaua de centură a Moscovei în 2017 va fi de 75 de milioane de persoane, iar până în 2020 va crește de 2,3 ori până la 170 de milioane de pasageri. Interval în mișcare transport feroviar va depinde de cererea cetățenilor. Dacă calea ferată inelară din Moscova devine populară printre pasageri, intervalul este planificat să fie redus la două minute.
Card de transport „Troika” - un card electronic pentru plata călătoriilor cu transportul public și serviciile orașului. Depozit de securitate„Trei” - 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie.
De asemenea, au fost lansate carduri de transport unificate Troika cu aplicația Strelka și carduri de transport Strelka cu aplicația Troika. Folosind datele cardului, pasagerii pot plăti rapid și fără cozi pentru călătoria transport public Moscova și regiunea Moscovei.
Cardul Troika cu aplicația de transport Strelka poate fi obținut la casa de bilete a Întreprinderii Unitare de Stat Metrou din Moscova. Card Strelka cu aplicație instalată„Troica” este disponibilă la casa de bilete a Întreprinderii Unitare de Stat MO „Mostransavto”. Cardurile îmbinate au aceeași valoare colaterală ca și cardurile obișnuite.
Puteți completa soldul cardului de transport unificat folosind rețeaua de agenți pentru completarea cardului Troika și a cardului Strelka, de exemplu, în magazinele de comunicații Svyaznoy și Euroset, terminalele Eleksnet, casele de casă și terminalele OJSC Central PPK și altele. Lista plina punctele de reaprovizionare ale uni carduri de transport publicat pe Portalul de transport unificat și pe site-ul oficial al cardului de transport Strelka.
Pe cardul de transport combinat, precum și pe cardurile obișnuite de transport Troika și Strelka, puteți înregistra un bilet sau un abonament pentru călătoria către trenuri de navetiști peste toate liniile ferate.
Casele de casă ale Întreprinderii Unitare de Stat din Moscova, unde puteți obține un card Troika cu aplicația Strelka: Belorusskaya-radial, Bulevardul Dmitri Donskoy, VDNKh, Vykhino, Domodedovskaya, Kantemirovskaya, Kievskaya-radial, Komsomolskaya-ring.
Reîncărcarea soldului biletului „Portofel” al cardului Troika este disponibilă direct din aplicația mobilă oficială a metroului din Moscova *
* - pe dispozitive mobile cu sprijinul Tehnologia NFC.
Soldul biletului Wallet de pe cardul Troika poate fi completat în valoare de până la 3.000 de ruble și poate plăti pentru călătorii unice cu transportul public. Banii de pe card sunt stocați timp de 5 ani de la data ultimei reîncărcări sau permis.
Cardul electronic Troika este un transportator universal modern care va combina toate biletele și va spori confortul utilizării transportului public și va deschide accesul la principalele atracții ale orașului.
Beneficiile utilizării card electronic Troika se va extinde treptat, ceea ce o va face populară printre cei care apreciază comoditatea și flexibilitatea.
Independență față de cozi, casierii și ora din zi - completată la fel de ușor telefon mobil, dar fără comision și pentru orice sumă în limita a 3000 de ruble.
Libertatea de circulație în transport - un card pentru a plăti transportul urban, trenuri electrice.
Intelect - Troika vă permite să utilizați eficient transportul public. Cele mai profitabile bilete înregistrate pe card sunt folosite mai întâi. După data expirării sau călătoria cu un card de călătorie, cardul începe să funcționeze la tarife de bază.
Utilizare gratuită - depozitul pentru card va fi de 50 de ruble și poate fi returnat în orice moment.
Stabilitate - cardul este nelimitat, banii de pe card nu expiră în 5 ani de la ultima reaprovizionare
Colaps
Descrierea Serviciului bilet mobil».
Operatorii sunt implicați în procesul de furnizare a serviciului comunicare celulară(MTS OJSC, Megafon PJSC, VimpelCom OJSC) Breeze Technologies LLC, Întreprinderea Unitară de Stat Metrou Moscova (Metropolitan), Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans. Disponibilitatea cartelelor SIM cu serviciul Mobile Ticket trebuie verificată la operatorul dumneavoastră de telecomunicații. Operatorul de telecomunicații este responsabil pentru producția și distribuția de carduri SIM cu serviciul Mobile Ticket.
Serviciul Mobile Ticket vă permite să plătiți pentru călătoria cu toate tipurile de transport în orașul Moscova (transport urban terestre de pasageri, metrou și Aeroexpress), tariful este similar cu biletul Wallet de pe cardul de transport Troika, informatii detaliate poate fi găsit pe site http://troika.mos.ru/tariffs/table/ . Completarea aplicației de transport plasată pe cartela SIM NFC are loc prin transferul de fonduri din contul de telefon mobil către cerere de transport. Tariful se plătește cu o singură atingere a telefonului către validatorul operatorului de transport.
Serviciul de bilete mobile este disponibil pentru abonați, indivizii, cu sistem de decontare preplătit, care a încheiat un acord pentru furnizarea de servicii de comunicații cu un operator de telefonie mobilă.
Pentru a utiliza serviciul, trebuie să:
NFC * SIM-card cu serviciul activat „Bilet mobil”;
disponibilitatea serviciului de plăți mobile.
* NFC (Near field communication) este o tehnologie de comunicație fără fir de înaltă frecvență cu rază scurtă de acțiune care permite schimbul de date între dispozitive situate la o distanță de aproximativ 10 centimetri.
Costul conexiunii la serviciu.
Taxa de conectare la serviciu și taxa pentru schimbul de cartele SIM valabile cu cartelele SIM cu tehnologie NFC neîncărcat.
Mesaje SMS către numărul de management al serviciului 3210 de pe teritoriul rețelei operatorului de telefonie mobilă neîncărcat.
În afara rețelei unui operator de telefonie mobilă, serviciul nu e disponibil.
Conexiune la serviciu.
Pentru a conecta serviciul aveți nevoie de:
telefon mobil cu tehnologie NFC. Activarea NFC se află în Setări -> Setari aditionale-> NFC;
o cartelă SIM NFC specială cu un serviciu de bilete mobil activat. Puteți obține/schimba gratuit o cartelă SIM care acceptă „Mobile Ticket” în magazinele mobile operatori de telefonie mobilă;
După instalarea cartelei SIM NFC în telefon și înregistrarea în rețeaua operatorilor de telefonie mobilă, automat va fi primită o cerere de SMS cu o ofertă de conectare la serviciu. Pentru a activa serviciul, trebuie să trimiteți numărul „1” în SMS-ul de răspuns;
La conectarea serviciului:
este activată reîncărcarea automată a soldului serviciului;
150 de ruble vor fi debitate automat din contul de telefon mobil, ceea ce va umple soldul serviciului Mobile Ticket. Aceste fonduri pot fi folosite doar pentru a plăti transportul public din Moscova.
dacă soldul este mai mic valoare de prag la 90 de ruble, sistemul îl completează automat până la 150 de ruble. Pentru a dezactiva serviciul reumplere automată soldul serviciului, trebuie să trimiteți un SMS la 3210 cu textul „off”.
Clientul va fi înștiințat despre toate tranzacțiile pentru a reîncărca soldul serviciului Mobile Ticket prin mesaje SMS gratuite de la numărul 3210
Oprire serviciu.
Colaps
Puteți obține „Troika” la casa de bilete a metroului, la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” și la casele de bilete ale OJSC „Central PPK” și OJSC „MTPPK”. Valoarea garanției Troika este de 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie.
Velobike
Abonamentele pentru trenurile electrice suburbane pot fi înregistrate la casele de bilete ale stațiilor de comunicații suburbane și gărilor din Moscova și regiunea Moscovei și automate de bilete situate în gările de cale ferată și marcate cu afișe informative.
Colaps
Pe acest moment pe site și folosind serviciul SMS, plata este disponibilă doar pentru soldul biletului „Portofel”.
La completarea cardului Troika prin intermediul site-ului web, plata este salvată în sistem de transport Mitropolit. Înainte de a utiliza cardul pentru călătorii, reaprovizionare la distanță trebuie scris pe cartonaș folosind galben terminal de informare Mitropolit.
Biletul plătit trebuie înregistrat pe card folosind terminalul de informații din holul metroului:
Colaps
Pentru confortul școlarilor și studenților universitari, site-ul de servicii orașe rusești invită toți studenții să elibereze un card special de transport preferențial. Acesta oferă proprietarului său posibilitatea de a primi o anumită reducere la călătoriile în transportul public. Există mai multe metode disponibile pentru a completa cardul social al unui student, fiecare dintre ele este atât de convenabilă și simplă încât chiar și un utilizator fără experiență poate face față sarcinii.
Cardul social permite deținătorului său nu numai să economisească în transportul public, ci și să facă o programare la medic, să plătească serviciile în instituțiile medicale prin tarif preferenţial, plătiți prânzul și utilizați alte beneficii ale serviciului.
Reaprovizionare card social un student poate fi efectuat în mai multe moduri, în timp ce banii sunt creditați în cont în câteva minute.
Puteți trimite fonduri:
Important! Transferurile în acest fel se pot face numai după înregistrarea pe site.
Citeste si Ordinea și metodele de completare a transponderului
Este permisă plata unui card pentru transport terestru fără probleme la chioșcurile „Bilete de călătorie” de la Mosgortrans și completarea acestuia cu ajutorul unui casier. De asemenea, puteți efectua o tranzacție similară prin terminalele „Eleksnet” sau „Moscova banca de credit„. Astfel de dispozitive sunt disponibile în toate districtele administrative ale Moscovei. Aflați adresele exacte ale punctelor de plată transport terestru se rezolvă fără probleme dacă vizitați portalul oficial.
Pentru a pune bani în cont cardul de transport elev al elevului folosind internetul folosind Sberbank Online sau site-ul web al serviciilor publice pentru aceasta. Puteți, stând acasă și având acces la Internet, rapid și fără comisioane suplimentare să transferați fonduri și să plătiți o călătorie cu autobuzul sau orice alt mijloc de transport.
Puteți trimite fonduri prin smartphone-ul dvs., folosind „mobile banking” sau printr-un portofel electronic.
De mult timp, mulți moscoviți folosesc în mod activ Sberbank Online pentru a efectua diverse plăți.
Astăzi, un card de transport pentru un student permite nu numai să plătească călătoriile prin oraș, ci și mesele școlare. De asemenea, face posibil reduceri buneîn magazinele partenere. Poate fi folosit de școlari și studenți care studiază cu normă întreagă.
Este convenabil să completați cardul folosind Sberbank Online sau un telefon mobil.
Puteți face o tranzacție prin Zona personală folosind login și parola. Astăzi, a devenit convenabil să efectuați plăți folosind un telefon mobil, iar un card legat de acesta va permite chiar și unui școlar să efectueze o operație într-un minut. Instalați aplicația și conectați-vă:
