Gázvezeték " Déli Áramlat»Úgy tervezték, hogy előbbit megkerülve gázt szállítanak Európába Szovjet országok... Az Európával fennálló kapcsolatok megromlása után azonban a projekt végrehajtását felfüggesztették. Alternatívaként a Török Áramlat építéséről kezdődtek megbeszélések, azonban ezt a projektet is lehűtötték hűtés miatt politikai kapcsolatok Moszkva és Ankara. Vajon ezeket a gázvezetékeket üzembe helyezik-e, mikor történik meg ez, és mi a Déli Áramlat projekt - mondja az NTV.
Olvassa el alább
A Déli Áramlat egy olyan gázvezeték-projekt, amely segít összekapcsolni Oroszországot Közép- és Dél-Európa országaival: Bulgáriával, Szerbiával, Magyarországgal, Horvátországgal, Szlovéniával és Olaszországgal. Feltételezik, hogy ennek a gázvezetéknek a kapacitása 63 milliárd köbméter lesz.
Víz alatti részének át kell haladnia a Fekete-tenger fenekén az Oroszországtól a bolgár tengerpartig Törökország gazdasági övezetén keresztül. A projektet az orosz OAO Gazprom gázcég és az olasz ENI vállalat hozta létre 2007-ben. 2011-ben a francia és a német Electricite de France és a Wintershall társaság csatlakozott a projekthez. Menedzsment cég A South Stream AG-t Svájcban alapították 2008-ban. A projekt fő versenytársát Nabucco gázvezetéknek hívták.
Közölték, hogy a Déli Áramlat offshore szakaszának költségvetése önmagában 10 milliárd euróról 19-24 milliárd euróra lesz, amelynek 30% -át a tervek szerint a tőkefinanszírozásés 70% - a projektfinanszírozás miatt.
A Déli Áramlat tengeri szakaszának teljes hossza 900 km lesz. A gázszállító rendszer nyomvonalának teljes hosszának 2446 km-nek kell lennie, és a fekete-tengeri gázvezeték maximális mélysége elérheti a 2250 m-t.
El kell mondani, hogy a Déli Áramlat segítségével lehetetlen teljes függetlenséget elérni a gázszállítási országokkal szemben - a gázvezetéknek az alján kellett áthaladnia Ukrajna, Románia vagy Törökország felségvizein. Mindenesetre ezeknek az országoknak beleegyezésre van szükségük egy ilyen projekt megépítéséhez és megvalósításához.
A tervek szerint a Déli Áramlat 2015-ben kezdi meg működését.
A gázvezetéknek a Ruszkajaja állomástól kellett volna futnia a Fekete-tenger fenekén, és Bulgária partjaig kellett vezetnie. Továbbá szárazföldi útvonalat feltételeztek: Szerbián, Magyarországon, Szlovénián és Olaszországon keresztül.
A Déli Áramlat projektet Oroszország nyolc alkotó egységének területén hajtják végre: Nyizsnyij Novgorod, Penza, Szaratov, Volgograd, Voronyezs, Rosztovi régió, Mordovi Köztársaság és Krasznodar Terület.
A projekt megvalósítását két szakaszra osztották, és a Déli Áramlat kiépítéséhez 10 speciális kompresszorállomás (CS) megépítésére volt szükség.
Az első szakaszban meg kellett határozni a nyugati utat a Pisarevka kompresszorállomástól (Voronezh régió) a Russkaya kompresszorállomásig (Anapsky kerület, Krasznodar régió). A második szakasz a počinki kompresszorállomás keleti nyomvonalának megépítését jelentette ( Nyizsnyij Novgorodi régió) - CS "Russkaya" (Anapszkij kerület, Krasznodar területe).
Olvassa el a témával kapcsolatos összes hírt
Meg kell jegyezni, hogy a Gazprom részt vett a South Stream projektben, amelynek célja az európai gázeladási piac bővítése és az Ukrajnától mint tranzitországtól való függőség jelentős csökkentése volt.
Az első államközi tárgyalások erre a projektre 2008-ban kerültek. Bulgária, Szerbia, Magyarország és Görögország beleegyezését adta a részvételhez, és 2009-ben Szlovénia csatlakozott hozzájuk.
Médiaértesülések szerint Ukrajna határozottan ellenezte az építkezést. Ez a reakció azzal magyarázható, hogy ez a gázvezeték megfosztaná az országot tranzitjának egy részétől. A Déli Áramlat nemzetközi koordinációját azonban megkönnyítette Ukrajna és az Orosz Föderáció közötti gázkonfliktus, amelyre 2009-ben került sor. Ezután az orosz "Gazprom" a rendezetlen adósságok miatt felfüggesztette Ukrajnának a gázszállítást, ennek eredményeként Kelet-Európa néhány országa orosz gáz nélkül maradt.
Fotó: TASS / Nikolsky Alexey
2009-ben a média beszámolt Oroszország és Törökország közötti tárgyalásokról a gázágazatban folytatott együttműködésről. Egy idő után az orosz és a török fél aláírta előzetes megállapodás a "Déli Áramlat" végrehajtásáról Törökország parti vizein. Oroszország engedélyt kapott geológiai kutatási munkák elvégzésére a török nyelven is gazdasági övezet... Cserébe hazánk beleegyezett, hogy részt vegyen a Törökország számára stratégiai szempontból fontos Samsun-Ceyhan kőolajvezeték építésében.
2011 decemberében Törökország végleges engedélyt adott gázvezeték építésére kizárólagos gazdasági övezetében.
A szárazföldi szakasz építése 2012. július 10-én kezdődött a Rosztovi régióban. Feltételezték, hogy a gázvezeték 2015 végén indul, és 2018-ban eléri a teljes kapacitást.
2014. június 3-án az Európai Unió a Déli Áramlatot követelte Bulgáriától. Az Európai Bizottság azzal érvelt, hogy ez a gázvezeték nem felel meg, új szereplőket enged be a piacra, és csökkenti az energiaárakat.)
Ráadásul Brüsszel az európai jogszabályok megsértésével gyanúsította Szófiát a gázvezeték építésére kiírt pályázatok során.
Emlékeztetőül: még 2014 áprilisában Oroszország pert indított a Világgal szemben kereskedelmi szervezet az eljárás kezdetéről bírósági tárgyalás a harmadik energiacsomag intézkedéseinek az Európai Unió általi alkalmazásával kapcsolatban. Moszkva szerint az irányelvek ellentmondanak az EU WTO-kötelezettségeinek alapelvek nincs megkülönböztetés és piacra jutás.
Fotó: RIA Novosti / Sergey Guneev
Egy személy állandó információáramlásban létezik. Nem próbál minden témát egyedül kitalálni. Egyesek nem érdekesek, mások túl bonyolultak. Sokan azonban próbálnak tisztában lenni gazdasági hírek... Valójában az állam sikere ezen a területen függ életszínvonal mindenki. Az évek során mindenki megszokta a "Déli Áramlat" kifejezést. Szilárdan belépett az életünkbe. Mi a Déli Áramlat? Miért olyan fontos hazánk számára? Találjuk ki.
Te és én nem vagyunk Jennifer Psaki, aki nem igazán érti, merre haladnak a gázáramlások. Ezért megértjük, hogy nem a tüzes szeretet köti össze Oroszországot Európával. Között államok megyélénk kereskedelem. Szükséges elmélyülni annak finomságaiban és fordulataiban, hogy megértsük, mi a Déli Áramlat.
Ez egy rendszer a földgáz szivattyúzására a fogyasztók számára Európai országok... Úgy tűnik, nagyon jövedelmező projekt... Megvalósítását azonban folyamatosan lassítják. Európai Únió a Gazprom minden új követelményét előterjeszti. Kérdezi, így tesznek ők is - nincs szükségük erre az erőforrásra? Itt kezdődik minden móka. Természetesen az európai vállalkozásoknak földgázra van szükségük. Ezt az energiaforrást ismerik el a leginkább környezetbarátnak. Ezen túlmenően a gáz néhány iparág számára nyersanyag. És a hagyományos fűtés sokkal olcsóbb vele. Tehát mi a probléma? Mi a Déli Áramlat az európaiak számára? Miért ellenzik ilyen makacsul a projekt megvalósítását?
Európa makacsságának megértéséhez az egész bolygót kell szemügyre venni. Végül gazdasági kapcsolatok most nem helyi. Minden államnak lehetősége van partnereit megválasztani saját érdekei és előnyei alapján. Az Európai Unióban van egy bizonyos elv.
Az országok óhajtják elkerülni, hogy függővé váljanak a monopolistától. Vagyis a liberális elveket szentül tartják a helyi európai piacon. Versenynek kell lennie, időszak. Tegyük fel, hogy ebben az értelemben nincs probléma az olajjal. Különböző bányászati országok kínálják. Kívül, " fekete arany»Hajókon szállítható. Vagyis az óceánok nem jelentenek akadályt számára. A helyzet más földgáz... Vannak technológiák a földgáz cseppfolyósítására. De először drága. Másodszor meg kell építeni speciális vállalkozások lehetővé téve fordított eljárás... A cső sokkal olcsóbb.
Még nem világos, mi a Déli Áramlat. Tény, hogy Európa hosszú évtizedek óta használja az orosz gázt. Az első csővezetéket vissza építették Szovjet idő... Végigsétált a ma függetlenné vált Ukrajna területén. Akkor nem politikai problémák nem létezett. A legjobb útvonalat választottuk. Ez az együttműködés mindenki számára hasznos volt. Európa gyárakat és más vállalkozásokat épített, a Szovjetunió megkapta a szükséges pénznemet a technológiák megvásárlásához. Az Unió összeomlása azonban megtörtént. Új kapcsolatokat kellett kiépítenem nemcsak Európával, hanem az egykor testvéri köztársaságok között is. Egyrészt úgy tűnik, hogy megállapodtak. Ukrajna tranzitországgá vált. Területének használatáért jó pénzt és kedvezményeket kapott a földgázra. De ekkor a nagy politika avatkozott be ...
Az ukrajnai események ugrásszerűen fejlődtek. 2004-ben az első csengő figyelmeztette a Gazpromot a szomszéd területén keresztül történő gázszállítás bonyodalmaira. A következő 2009-ben volt. Ukrajna politikailag remegett. Változtak a hatóságok, és velük együtt azok, akik befolyásolták a tranzitot. Annak érdekében, hogy ne függjön a megbízhatatlanoktól, gázvezetéket épített megkerülve a területét. Most jól működik. A neve " Északi Áramlat". Ez a cső azonban nem elegendő mindenki szükségleteinek kielégítésére: déli részét kék tüzelőanyaggal látják el az ukrán csövön keresztül. És a szomszédok étvágya egyre nagyobb, a követelmények szigorúbbak. Itt jött létre a Déli Áramlat projekt. Vagyis ez egy újabb gázvezeték, amely megkerüli Ukrajnát.
A South Stream egy gázvezeték, amely kék üzemanyagot juttat a Balkán-félsziget országaihoz, Ausztriához és Olaszországhoz.
Először 2007-ben hangzott el. Azóta sokan szükséges munka... Megkötötték a szerződéseket, kidolgozták az útvonalakat és így tovább. Az Európai Unió szinte azonnal lassítani kezdte a grandiózus projektet. A lényeg az, hogy a Déli Áramlat egy gázvezeték, amelynek egy részének át kellett volna haladnia a Fekete-tengert. A cső mintegy kilencszáz kilométerének az aljára kellett mennie. A Russkaya kompresszorállomásról indulva a csőnek a bolgár parti Várna város területén kellett volna kilépnie. Elméletileg így Európa és Oroszország megvédte magát a tranzitországoktól, nevezetesen Ukrajnától és Törökországtól. A projekt megvalósításának azonban nem volt a célja.
A Déli Áramlat építésének munkája nyikorgással haladt. Az Európai Unió egyre több jóváhagyást követelt, korábban be nem jelentett feltételeket szabott meg. Az egyik a harmadik energiacsomag volt. Lényege az volt, hogy a gázszolgáltató nem lehet egyszerre a szállítási rendszer tulajdonosa. Vagyis kiderült, hogy az üzemanyagot átvevő országok szerették volna birtokolni a csövet. Oroszország nem tudott ezzel egyetérteni, mivel a "külföldi" szállító megbízhatósága kétséges volt. Sőt, a Gazprom építkezéseket fog folytatni saját tőke... Miért kellene megosztani a nyereséget másokkal? A Déli Áramlat, amelynek rendszeréről ennek ellenére néhány végfelhasználóval megállapodtak, állítólag 2015-ben kezdte meg működését. De aztán kiderült, hogy Bulgária nem ad ki a területén. Semmiféle intelem semmilyen hatással nem volt rá. Az ország kormánya felhagyott a tranzitból származó hatalmas haszonnal (mintegy 400 millió dollár), és megtagadta a szükséges jóváhagyásokat.
2014 decemberében az Orosz Föderáció elnöke látogatást tett Törökországban. A tárgyalásokat különböző irányokban folyták. Érintették a gázszállítás kérdéseit is. Ekkorra Oroszország már megépítette a cső részét, amely a Déli Áramlat része. Az árutovábbítási rendszert ekkorra már felülvizsgálták. Először is, a Krím már az Orosz Föderáció részévé vált. Következésképpen lehetővé vált az építkezés költségeinek csökkentése azáltal, hogy a területén keresztül vezetett csövet. Másodszor, Bulgária már hivatalosan is bejelentette, hogy elutasítja a projektet. Törökország ezt azonnal kihasználta.
Úgy döntöttek, hogy teljesen leállítják a Déli Áramlatot. Vlagyimir Putyin ezt a tárgyalások eredményeiről adott interjúban jelentette be. Beszélt a tervek változásáról is. A tárgyalások során úgy döntöttek, hogy a Déli Áramlat projektet a török partokra irányítják. Ez egyébként jelentősen csökkenti az építés költségeit, mivel lerövidíti a tengeri rész hosszát.
A Gazprom új megállapodást írt alá a Botas Petroleum Pipeline Corporation céggel. Alapján új rendszer, az "oroszból" a cső végigfut a tenger fenekén, és kijön a török partra. Neki specifikációk ne változz. Ugyanaz a mennyiség lesz szállítva. Mégpedig 63 milliárd köbméter gáz évente. Az üzemanyag egy részét török vállalatok használják. A felesleget pedig a tervek szerint Európa vásárolja meg. A Déli Áramlat továbbra is eléri a területét. De most, megkerülve Bulgáriát. Kiderült, hogy ez az ország a leginkább „érintett”. Végül is most nem lát sem benzint, sem pénzt a tranzitra. Meg kell jegyezni, hogy a Törökországon át vezető Déli Áramlat egyszerre több problémát is megold. Nem mindegyik fekszik a gazdasági síkon, de az új gázipari partnereknek több pénzük kell legyen ebből.
Még nem érintettünk egy másik játékost, aki befolyásolta a most lezárt projekt jóváhagyási folyamatát. Természetesen ezek a szeretett államok. Nagyon nem akarnak lemondani egy ilyen hatalmasról energiapiac Oroszország. Európa a Déli Áramlatban garantált megoldást látott a gázhiány problémájára. További lehetőségek a Nabucco. Csak ez a projekt létezik, úgymond papíron. Soha nem jutott el a megvalósításához. Röviden, ezen elképzelés szerint Európa türkmén gázt kaphat. Törökországnak tranzitországgá kellett válnia. A Déli Áramlat bizonyos értelemben a Nabuccóval versenyzett. meg kell említeni, hogy ez a projekt az Egyesült Államok protektorátusa alatt jött létre. A rendezéshez nagy szükségük van az európai energiapiacra saját megoldások Az Európai Bizottságot, ahogy megértette, Washington diktálta közvetlenül. Az Európai Unió országai pedig nem hallgathatják el őket. Ezek a szupranacionális entitás szabályai. Egyébként a South Stream Törökországon keresztül feleslegessé teszi az európai jogszabályok betartásának szükségességét. Ez nagyban megkönnyíti a Gazprom sorsát.
Az útvonal megváltoztatása a tranzitország javára nem vezet ahhoz, hogy Brüsszel elveszítse a lehetőségét az ellátás befolyásolására. Az országoknak most maguknak kell eldönteniük, hogy a Déli Áramlatot kívánják-e látni. Sokféle hír van ebben az ügyben. Egyrészt mindenki fél a brüsszeli kiáltásoktól, másrészt a gáz nélkülözhetetlen. Az Európai Unió bürokratái pedig az Egyesült Államokkal tárgyalnak egy transzatlanti partnerségről. Ha aláírnak egy ilyen megállapodást, akkor a Gazprom ebből a zónából marad fenn. Európa, a "Déli Áramlat", amely "nem illett", túlzott árakon kénytelen vásárolni. Meg kell jegyezni, hogy a helyzetet súlyosbítja Törökország politikai helyzete. Ez az ország öt évtizede arra vár, hogy felvegyék az Európai Unióba. Ezért nem fog nyomást gyakorolni Erdoganra. Kék üzemanyagot fog szállítani a saját feltételei szerint. A Nabucco építésének veszélye pedig most nem befolyásolja a folyamatot. Végül is lehetetlen építeni Törökország megkerülésével. Ezért bízik abban, hogy ezúttal semmi sem akadályozza a Déli Áramlat gázvezeték megnyitását. Hírek építési munkák még 2014-ben megjelent a sajtóban. A törökök örömmel kezdtek dolgozni, és sorra állásra hívták európai partnereiket.
Erről Várnában számoltak be Az Orosz Föderáció bulgáriai kereskedelmi attaséja, Igor Ilingin.
"Valószínűleg a projekt megvalósul." - idézi Dnevnik című kiadványa. Ealingin felidézte a szavakat Vlagyimir Putyin orosz elnök hogy Moszkvának "vasbeton garanciákra" van szüksége Bulgária számára, hogy visszatérjen a Déli Áramlat megvalósításához.
Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a Déli Áramlat projekt az ukrán tranzit alternatívájaként indult. Az évente 63 milliárd köbméter kapacitású vezeték Oroszország, Bulgária, Szerbia, Magyarország, Szlovénia, Ausztria, Olaszország területein haladt át Horvátországig. De az ukrán kérdésben az Európai Unióval fennálló kapcsolatok hűlése miatt Brüsszel akadályokat kezdett el emelni a gázvezeték előtt. Az EU azzal magyarázta állításait, hogy a tervezet nem felel meg a harmadik energiacsomag szabályainak, miszerint egy és ugyanazon vállalat (esetünkben a Gazprom) nem jogosult arra, hogy egyszerre feleljen az üzemanyag szállításáért, és foglalkozik az ellátásával. Brüsszel azt is követelte, hogy Moszkva engedje be harmadik fél exportőreit a gázvezetékbe. Bulgária volt az első ország, amely felfüggesztette a Déli Áramlat munkáját. Ennek eredményeként Oroszország elhagyta ezt a projektet, de nem azt az elképzelést, hogy Ukrajnát megkerülve szállítsanak gázt az európai fogyasztóknak. Moszkva megállapodott Ankarával egy másik gázvezeték megépítésében: „ Török patak».
Ma Oroszország már megállapodott a Török Áramlat kiépítésének minden kérdésében. Ezért a a mai helyzet Az Orosz Föderáció erős pozícióból tárgyalhat a Déli Áramlatról, diktálhatja saját feltételeit. Bár Oroszországnak saját érdekei vannak ebben a projektben.
A Déli Áramlat a török gázút alternatívája lehet. Tekintettel az Oroszország és Törökország közötti instabil kapcsolatokra, ez nagyon komoly érv a Déli Áramlat mellett. Ebben az esetben nem egy projektről kell szólni, hanem mindkét útvonal megvalósításáról.
A fekete - tengeri gázvezetékek két ágának építése 2007 - ben különböző irányokba megerősíti Oroszország tárgyalási pozícióit mind az EU-országokkal, mind Törökországgal, amely túl nagy nyomást gyakorol a gázszerződések kedvezményes programjaira. A Déli Áramlat közvetlen hozzáférés Európai piacok míg a Török Áramlat tranzitot von maga után, és meg kell várni, hogy Törökország mennyire lesz megbízható tranzitországként. Mindenesetre egy ilyen rendszer Európába történő gázszállításhoz olyan kockázatokat rejt magában, amelyeket Oroszország megpróbál elkerülni az Ukrajnán átmenő tranzit korlátozásával.
Európa számára a Déli Áramlat is komoly érdeklődést mutat. Először is, a Török Áramlat az EU számára is tranzitkockázatokat jelent. Másodszor, a török útvonal növeli a logisztikai tőkeáttételt, és ezért végső árak a fogyasztók számára, amely mellesleg az árutovábbítási komponenst is tartalmazza. A Déli Áramlat segít elkerülni ezeket az árprémiumokat az európai fogyasztók számára.
Legalább Oroszország és a Balkán-félsziget országainak érdeklődése miatt a Déli Áramlat projekt valóban újjáéledhet. Az Európai Unió azonban többször is bebizonyította, hogy kész elmenni az Oroszországgal fenntartott kapcsolatokban, még akkor is, ha ez gazdaságilag céltalan, például a Gazprom OPAL gázvezetékhez való felvétele esetén. Amíg az EU tisztviselői nem nyilatkoznak érdeklődésükről a Déli Áramlat iránt, addig a projektet csak szubjektív hangulatban lehet megvitatni.
Az orosz gáz idegennek fogja tenni magát
A "Török Áramlat", a "Gazprom" vezetője, Alekszej Miller szerint 2018-ban kezdi el lefektetni. 2019 végére használatra késznek kell lennie. A 910 km hosszú gázvezeték tengeri szakaszát teljes egészében az orosz fél finanszírozza, és ennek megfelelően a Gazprom tulajdona marad.
Csak a csővezeték első vonalának költségeit 4,3 milliárd euróra becsülik. De a legtöbbet a fő probléma a projekt nem a finanszírozás összegében, hanem abban rejlik, hogy miként lehet megkerülni az Európai Bizottság egyetlen monopólium társaság általi gázellátására vonatkozó tilalmait.
Idézzük fel a Török Áramlat hátterét. Fektetését 2014 decemberében jelentették be.
Ennek a gázvezetéknek kellett volna felváltania a Déli Áramlatot, amelyet a Fekete-tenger orosz partvidékétől a bolgárig terveztek meghosszabbítani.
Kezdetben négy olyan csőben állapodtunk meg, amelyek éves forgalma 15,75 milliárd köbméter, azaz összesen több mint 62 milliárd. Elvileg ez a kapacitás elég volt ahhoz, hogy megállítsa az orosz gáz Ukrajna területén keresztül történő szállítását.
Egy időben (a szovjet időkben) évente akár 140 milliárd köbmétert exportáltak egy szomszédos országon keresztül Európába. De mindez már a távoli múltban van. Ebben az évben az ukrán gázszállító rendszeren keresztül valamivel több mint 60 milliárdot küldenek az EU-ba. A mennyiség csökkenésének oka éves növekedés"Független" tarifák a gázszivattyúzáshoz, a megfelelő kapacitások értékcsökkenése 2005 - ben szomszédos ország, valamint az Európai Bizottság vágya az orosz gáz behozatalának korlátozására.
Az Ukrajnával kötött gázszállítási megállapodások 2019 decemberében véget érnek. Moszkva nyilvánvalóan nem akarja megújítani őket, bár hivatalos nyilatkozatok ezen a pontszámon még nem volt. De nyilvánvaló, hogy nincs értelme kiterjeszteni őket - mind drágák, mind megbízhatatlanok, és ami a legfontosabb, túl sok a geopolitikai kockázat.
De a Déli Áramlat, mint tudja, sokáig élt, és nem az orosz fél hibájából. Brüsszel nyomást gyakorolt Szófiára. Az EU-ban 2010 óta működik az úgynevezett harmadik energiacsomag, amely szerint az olyan energiamonopolistáknak, mint a Gazprom, tilos dolgozniuk az európai piacon.
Ezért még 2014 decemberében Moszkva és Ankara megállapodott és átirányította a Déli Áramlatot török nyelvre. Az Oroszországból érkező cső nagyon közel kerül a bolgár partokhoz, de Török Traákia területén.
Azonban akkor sem sikerült. Miután a törökök lelőtték az orosz Szu-24-et, úgy tűnt, mindenki véget vet a Török Áramlatnak.
Mint később a Gazprom vezetője, Alekszej Miller kifejtette, a Török Áramlat építése 2018-ban kezdődik, és 2019 végén fejeződik be. Eddig a gázvezeték két húrjában állapodtunk meg, amelyek mindegyikét ugyanarra az évi 15,75 milliárd köbméterre tervezték, 4,3 milliárd euró költséggel. Szinte mindent a Gazprom fizet. Ez a miénk gázcég 910 km-t emel a csővezeték víz alatti részéből. De a törököknek ki kell választaniuk a területükön lévő cső szárazföldi részének 180 km-t. Egyébként a Gazprom sokáig csöveket rakott az orosz földre, felkészülve a Déli Áramlatra. Különböző források szerint 5 milliárd dollárt kellett elkölteni.
De most a lényeg nem az időzítés és tőkebefektetés... Engedi-e most az Európai Bizottság Ukrajna megkerülését? Alig. Brüsszel már kifejezte aggodalmát a Török Áramlat miatt.
De az EU kétségei egészen legálisan áttörhetők. Törökország a legfrissebb megállapodások szerint a világ egyik legnagyobb gázközpontjává válik. Magának szüksége van az első 15,75 milliárd köbméterre. Eddig Ukrajnán, Moldován, Románián és Bulgárián keresztül szállítják őket.
2019-től pedig közvetlenül Oroszországból szállítják őket a Fekete-tenger fenekén. További 15,75 milliárd köbmétert szánnak Görögországnak és Olaszországnak. Az európai Poseidon csővezetéken keresztül szállítják őket oda. De nem orosz gáz lesz (bár természetesen a miénk), hanem hivatalosan török! És a harmadik uniós energiacsomag nyugodhat.
Ugyanezt a rendszert fogják használni a Nord Stream 2 építésénél, ahol a Gazprom szállítja a csöveket a volt Déli Áramlatból. Az orosz gáz tulajdonosa nem a Gazprom lesz, hanem számos Európai vállalatok mivel a nyersanyagot eladják az orosz fél nem a szárazföldön, hanem a Balti-tenger nemzetközi vizein.
Még várni kell az Európai Bizottság válaszára.
A Gazprom bemutatta új változat a Déli Áramlat gázvezeték (MGP) projekt újraélesztése. Andrey Konoplyanik, a Gazprom Export vezetőjének energikus tanácsadója erről 2016. április 28-án mesélt. A Déli Áramlat tengeri szakasza a Krím-félszigetről indulhat, és nem Anapától, amely a víz alatti szakasz hosszát lerövidíti. Bulgária, és ennek megfelelően pénzt takaríthat meg. De ez csak jéghegy felszínén, amiről sokat fognak beszélni, és van víz alatti is, ami értendő, de amit hivatalosan soha senki sem fog mondani ...
Azt, hogy a South Stream projekt lezárult, Vlagyimir Putyin 2014. december 1-jén jelentette be ankarai sajtótájékoztatóján. Konstruktív helyzet Bulgária játszotta a szerepét, és Moszkva úgy döntött, hogy felhagy a projekt megvalósításával.
Másfél év telt el. Mi késztette az Orosz Föderáció vezetését erre a kérdésre? És az ország vezetése nem változtatta meg elveit? Találjuk ki.
Figyelemre méltó, hogy ennek a projektnek az ötletét először 2014 március elején jelentették be, amikor a krími népszavazás még nem történt meg.
Eszerint a csővezeték nem a Ruszkajaja állomástól indul tengeren, hanem Oroszország területén halad át a Kercs-szoroson és a Krím-félszigeten. Már az Evpatoria régiótól kezdve annak tengeri része a Fekete-tenger fenekén kezdődik Bulgáriáig. Ha a Déli Áramlat átmegy a Krím-félszigeten, akkor a legdrágább tengeri szakasz csaknem a felére csökkenthető. Ennek köszönhetően Oroszország, mint a cső tulajdonosa, spórolhat az építési költségeken.
2015-ben egyébként Oroszország körültekintően megvásárolta az európaiaktól a gázvezeték minden jogát, ami most egyszerűsíti fellépését. Hogyan nézett a vízbe, vagy tudott valamit?
A projekt üzleti esete hibátlan.
Először is, olcsóbb. Az a tény, hogy a cső víz alatti részének lefektetése a komplexumban sokkal drágább, mint a szárazföldi rész. A nettó költségmegtakarítás körülbelül 3 milliárd euró.
Összehasonlításképp. Ez pontosan megegyezik a költségeivel közlekedési rendszer hídvonalak a Kubantól a Krímig.
Másodszor, pénzt fog megtakarítani, ha külön csövet vezetnek a Krímbe. Ha a Déli Áramlat kiépül, akkor szükségtelenné válik.
Kíváncsi vagyok, mi a gázvezeték, amelyet ma fektetnek. Hogyan viszonyul a Déli Áramlat projekthez? Ez sok kérdésre adna választ..
Harmadszor: a Déli Áramlat vezetékeinek a Krímen keresztül történő lefektetése azonnal megoldja a régió gázmezőinek fejlesztésével kapcsolatos kérdéseket. Ebben az esetben a fekete-tengeri polcról származó gázforrások kinyerésére irányuló projektek nemcsak nyereségessé válnak, hanem meglehetősen könnyen megvalósíthatók is.
Köszönet a volt ukrán infrastruktúrának is. Két szupermodern torony elsősorban "okos". Igen, soha nem hagyják el a Fekete-tengert, de még egy tucat évig ott dolgoznak.
A Krímből és a polcról származó minden felesleges gázt egyszerűen átirányítanak egy új csőbe, ami csökkenti annak szállításának üzemeltetési költségeit.
Az egy dolog, hogy a szibériai lelőhelyekről átpumpálják Dél-Európa, és egészen más - a Krímből.
De Moszkva számára a projekt legfontosabb szempontja a politikai lesz... A Krím státusza vált az európai diplomaták legfőbb buktatójává, amikor 2014 nyarán Moszkva hivatalosan javasolta a South Stream krími változatának gondolkodását. Ma teljesen más a helyzet, amikor előfordulhat, hogy a dél-európai országoknak egyszerűen nem lesz más választásuk, mint megállapodni ...
Ennek a projektnek az uniós országokkal történő megvalósítása valójában azonnal törvényessé teszi a Krím orosz státuszát szövetségi kerület... És itt még az sem számít, hogy de jure nagyon sokáig nem ismerik fel. Fontos, hogy Krím alatt legyen Orosz joghatóság fontos lesz része az európai országok energiabiztonsága. Létfontosságú érdekük lesz annak biztosítása, hogy a jelenlegi status quo ne sérüljön, amire Moszkvának szüksége van.
Tehát bejelentették az európaiak kéréseire vonatkozó új orosz javaslatot. Hogy mi lesz Európa válasza, nem annyira erkölcsi elvein múlik, amelyek nem léteznek, hanem azon a helyzeten, amely Ukrajna és Törökország körül kialakul.
