December első napja nagyszerű információs alkalmat adott a szenzációk rajongóinak - Oroszország nem volt hajlandó megépíteni a Déli Áramlat gázvezetéket. Alekszandr Kryukov, egy nagy moszkvai befektető osztotta meg szakértői véleményét a témában.
December 1 -én Oroszország elnöke, V. V. Putyin a törökországi látogatását követő beszédében bejelentette, hogy Oroszország nem hajlandó megépíteni a Déli Áramlat gázvezetéket. Hagyományosan a "jó és rossz közötti szembesítés" számos új változata azonnal megjelent a médiában és a blogokban. A médiakörnyezetben címlapok jelentek meg "Európa büntetéséről", "gázháború kihirdetéséről", "Oroszország vereségéről", "Bulgária elvesztéséről", "Törökország győzelméről". A megjegyzések jelentős részében az eseményt az Orosz Föderáció, az Európai Unió, az Egyesült Államok és Ukrajna "bosszú" aktusaként értelmezi, és aki igazságosan "bosszút áll", akit csak a politikai a kommentátor előszeretetei. Általánosságban kétségtelen, hogy a kérdés 100% -ban politikai jellegű, és megoldásában az ideológiai konfrontáción kívül más motívum nem feltételezhető. E tekintetben célszerű a projekt történetéhez fordulni, és eleve figyelembe venni az Európai Unió hozzáállását a megvalósításhoz.
Hasznos a projekt elhagyásának előtörténetét azzal kezdeni, hogy az Európai Unió hogyan becsüli energiamérlegét és Oroszország részesedését az energiaellátásban. Az Európai Parlament ezzel kapcsolatban arról számol be, hogy az EU olajainak csaknem 90% -át, 66% -át földgázát és 42% -át szilárd tüzelőanyagait (szenet stb.) Importálja. 2013 -ban mintegy 400 milliárd eurós kiadást terveztek az energiaforrások behozatalára. Az Európai Parlament azt is rögzíti, hogy Európa nagymértékben függ egy beszállítótól, nevezetesen Oroszországtól, amely az olajimport harmadáért, a gáz 39% -áért és a szilárd tüzelőanyagok 26% -áért felelős. Ugyanakkor az unió hat országa teljesen 100% -ban Oroszországtól függ, mint egyetlen gázszolgáltatótól.
Ez a bekezdés elegendő arra a következtetésre, hogy minden „nagyon komoly”, és az európaiak rendkívül óvatosak lesznek minden és különösen az orosz ellátás tekintetében. Sőt, teljesen nyilvánvaló, hogy a szállítók és a szállítási módok megválasztásával igyekeznek a lehető legjobban védekezni. Mivel a fővezetékek összetett és drága szerkezetek, nem építhetők meg egy nap alatt, mindent megtesznek annak érdekében, hogy a létrehozott szerkezetet különböző szállítók is használhassák. Ez különösen a "harmadik energiacsomag" hírhedt követelményével függ össze, miszerint a bányavállalat nem lehet a csővezeték egyedüli tulajdonosa, és a kapacitás 50% -át más szállítóknak kell fenntartani. Egyszerű szavakkal, a versenyzőket be kell engedni a csőbe!
Egy Európába vezető gázvezetéket építő vállalat számára ez azt jelenti, hogy azáltal, hogy pénzt fektet az építkezésbe, gondoskodnia kell versenytársairól. Egyetért azzal, hogy egy ilyen követelmény rendkívüli jelenség, de az Európai Unió szempontjából teljesen érthető. Ezenkívül a Déli Áramlat projekt kidolgozásának kezdetétől fogva az EU központi vezetése éppen ilyen hozzáállást tanúsított.
„… Nem a Déli Áramlat a fő prioritásunk, de elismerjük fontosságát Oroszország számára, az útvonalak diverzifikálása szempontjából. Közigazgatásilag támogatjuk a Déli Áramlatot, és nem írunk elő túlzott vagy ésszerűtlen szabályozási követelményeket. Őszinte partnerként fogunk eljárni. " Továbbá az európai biztos részletezte az "őszinte partnerek" álláspontját, megjegyezve, hogy ha Oroszországban működő független gázipari társaságok vesznek részt az ellátásban, akkor a Déli Áramlat általában megfelel az európai törekvéseknek. Ugyanakkor mindenesetre az Európai Unió területén fő gázvezetékként három fő feltételnek kell megfelelnie:
Moszkva pedig remélte, hogy az érdekelt uniós országokkal kötött kétoldalú megállapodások révén megoldja a problémákat, mivel a projekt kétségtelenül előnyös számukra, és növeli az energiaellátás megbízhatóságát. Hozzátesszük, hogy ez a helyzet jóval az ukrajnai drámai események kezdete előtt alakult ki.
Ilyen körülmények között az Orosz Föderáció elutasítása a Déli Áramlattól a valós helyzet diktálta üzleti döntés. Gondolja át, mit tegyen a szállító, ha nem tudja teljesíteni a „harmadik csomag” követelményeit? Teljesen megtagadni a gázellátást ?? Bízni a sorsát egy megbízhatatlan tranzitországba Ukrajnába, amelyért egyébként ugyanez az Európai Unió nem akar kezeskedni? Nyilvánvalóan nem. Az üzlet más utat választott, az eladók és a vevők mindig megtalálják a legkényelmesebb és legjövedelmezőbb megoldást.
Törökország beleegyezett, hogy részt vesz egy új projektben, amely a dél -európai gázellátást célozza meg. Felhívjuk figyelmét, hogy a gáz továbbra is az Európai Unióba kerül, tehát milyen "gázháborúról" vagy "Európán való bosszúról" beszélhetünk? A példátlan kedvezményekről szóló beszéd szintén nem érdemel figyelmet. A gázárak az olajárakhoz kapcsolódnak, amelyek, mint tudják, korántsem a maximumon állnak, és a vevőknek már ideje elérniük a gázszerződések megkötését.
A. G. üzletember megosztotta velünk szakértői véleményét. Kryukov.
Iratkozz fel a Yandex.Zen csatornánkra
Valójában sajnos senki sem utasította el a Déli Áramlatból - ezt a drága kalandot a várt módon valósítják meg, csak most nem a belépő ország lesz Bulgária, hanem Törökország (Isztambul úgy döntöttek, hogy új névvel rendelkező gázvezetéket építenek Törökországba, évi 63 milliárd köbméter kapacitással, tehát ezek ugyanazok a szamárfülek, csak profilban). Májusban Putyin azt mondta, hogy ha Bulgária kitart, "találunk egy olyan országot, amely nem tagja az EU-nak" annak érdekében, hogy Bulgária helyett szárazföldi belépést biztosítson a Fekete-tengerről. A természetben csak egy ilyen "nem tagország" van, és végül megegyeztünk vele.
Törökország már régóta arról álmodozott, hogy leállítja az orosz gáz minden tranzitáramát, és most megkapta ezt a lehetőséget. Törökország sokkal nehezebb partner Ukrajnánál az olcsó tranzitvámokkal. Például Törökország mindig ragaszkodott ahhoz, hogy a területén keresztül szállított gáz viszonteladójaként lépjen fel - mi magunk vásárolunk orosz gázt Öntől, majd eladjuk Európának. Mivel a Törökországon átívelő új gázvezetékről szóló megállapodás feltételeit nem hozták nyilvánosságra, és a török vezetés rendkívül pragmatikus, és jól ismerve Putyin nehéz helyzetét a Déli Áramlattal szemben, nagy valószínűséggel eltökélt szándéka, hogy csavarja a karját. amennyire csak lehetséges (körülbelül 6% -os kedvezmény a gázra, a már meglévő szerződések alapján bejelentették, hogy Oroszország évente mintegy 30 milliárd köbméter gázt szállít Törökországnak, ez évente mintegy 700 millió dolláros veszteségnek bizonyul a kedvezmény), akkor e tekintetben a legrosszabbra számíthatunk.
PR -okok miatt úgy döntöttek, hogy nem azt jelentik be, hogy a Déli Áramlatot egyszerűen átirányítják Bulgáriából Törökországba, hanem azt, hogy "teljesen elhagyjuk a Déli Áramlatot". Ezt azért tették, hogy Európa összes Putyin-párti haderője háromszoros erővel üvölthessen "Ahhhhh, anyák, mit csinálnak, most megfagyunk orosz gáz nélkül, kedves Putyin, ments-segítség !!!" Biztos vagyok benne, hogy a megfelelő PR -támadást már előkészítették, bár a valóságban semmi sem változott.
Ami Bulgáriát illeti, Putyin azt állítja, hogy ez az ország 400 millió euró éves tranzitbevételtől esett el, de elfelejti megemlíteni, hogy valójában megpróbálta rávenni Bulgáriát, hogy ma fektesse be egymilliárd euróját a Déli Áramlat bolgár szakaszának építésébe. így megfizeti az összes putyini Timcsenok díját, amellyel szemben a Bojko Boriszov vezette jobbközép párt, a GERB helyesen kifogásolta: figyeljen, arra kényszerít bennünket, hogy milliárd euróját fektessük be a gázvezetékébe, ezért adjon garanciát arra, hogy igény lesz rá, tele lesz, és megkapjuk a 400 millió eurót a tranzitból, amit megígér nekünk? Nem, a Gazprom nem volt hajlandó ilyen garanciákat adni. Tehát Putyin 400 millió eurója Bulgáriának csak szavakban létezik, de Bulgáriától nagyon konkrét és kézzelfogható pénzbeli hozzájárulást követeltek a Déli Áramlathoz. És megpróbálták ravaszul kacsintva eladni Putyin egyik bankjának hitelt a bolgároknak e célokra, és pénzt is adni nekik erre. Tipikus Putyin átverés. Ez a bolgár szuverenitás kérdése, jelenléte vagy hiánya.
Novemberben a felhők gyülekeztek a Déli Áramlat körül, amely már az Európai Bizottság kezdeményezésére fagyott: Bulgáriában hivatalosan új kormányt alakítottak, amelynek élén Boyko Borisov állt, aki régóta ellenfele volt ennek a gázvezetéknek, ráadásul a Gazprom kulcsa partnere nyilvánosan felrúgta a projektet, az olasz Eni (a South Stream 20% -os tulajdonosa) új vezetője, Claudio Descalzi, aki elmondta, hogy határozottan nem ért egyet a Gazprom által bejelentett projektköltség 16 -ról 23,5 milliárdra történő növelésével, és fenyegetőzött Eni kivonulásával a projektből... November 24 -én Miller találkozott Descalzi -val Szocsiban, és láthatóan megpróbálta rábeszélni, hogy vállalja a költségek növelését, de nyilvánvalóan hiába - ezért úgy döntöttek, hogy a projektet új burokban hajtják végre, hogy megszabaduljanak tőle régi megoldhatatlan partnereitől.
Törökország nyereséget gyűjt ebben a helyzetben, mivel egy új, 63 milliárd köbméter kapacitású, nagyméretű gázvezetéket teljesen ingyenesen húznak hozzá, és milliárd dollár kedvezményt is kap a gázra (nem beszélve a valószínű a megállapodás értelmében elrejtett további bónuszokat Oroszországtól, amelyekről nem tudunk). Ráadásul Törökország az Európába vezető új gázvezetékek útkereszteződésében találja magát - jelenleg folyik a TANAP projekt kidolgozása, amely Azerbajdzsánból, valamint esetlegesen Türkmenisztánból, Kurdisztánból és Iránból szállít majd gázt Európába. Törökország erőteljes dél -európai gázszállítási csomóponttá változik, és nagyrészt ingyen - Putyin erőfeszítéseinek és az orosz adófizetők pénzének köszönhetően. Hidd el, Törökország sokkal nehezebb, szeszélyesebb és megoldhatatlan tranzitpartner, mint Ukrajna, Ukrajna virágnak fog tűnni a jövőben, amikor látjuk, hogy az attól való tranzitfüggőséget felcseréltük egy sokkal összetettebb partnertől való függésre.
Tehát kik a hülyék ebben a helyzetben, maga vonhatja le a következtetést. Putyin ismét mindenkit felülmúlt (c)
2014. december elsejére sokáig emlékezni fog a világ. Ez volt az egyik legerősebb információs bomba robbanásának napja. Emlékszel, mi történt akkor? Hivatalosan bejelentették, hogy a South Stream gázvezeték projekt lezárult. Pont. Sokan nem számítottak ilyen fordulatra. Elvégre annyi előnyt ígért a dél -európai lakosoknak és üzletembereknek. A döntés azonban megszületett. Nézzük meg, mire volt jó a projekt, és miért maradt a múltban.
A szovjet időkben egy csövet fektettek le, amelyen keresztül kék üzemanyag került Európába. Minden rendben lenne, de az ország összeomlott, a gázvezeték különböző szuverén államok területén kötött ki. Sajnos Ukrajna számára áthaladt a területén. Mi a baj ezzel, kérdezed? Igen, ez a cső sokaknak nem ad pihenést. Rengeteg pénz származik belőle, így potenciális "címzettjeik" nem tudják kitalálni, melyikük a fontosabb. Ez azonban nem vonatkozik a felülvizsgálatunkra. A tény továbbra is az, hogy meg kellett változtatni a tranzitútvonalat annak érdekében, hogy megmentsük a testvéri népet a régi negatív hatásoktól. Erre a célra építették az Északi Áramlatot. Kissé kirakta az ukrán csövet. Csak az biztosítja a gázt.A többi kék és valós potenciális vásárló továbbra is "foglya" maradt az ukrán csőnek. Itt merült fel a Déli Áramlat gázvezeték megépítésének ötlete. Egyrészt valóban szükséges volt megszabadulni egy megbízhatatlan tranzitországtól, másrészt maguk a kommunikációk is frissítést igényeltek. Élettartamuk már jelentős volt. Az árutovábbító nem aggódott különösebben az ingatlan biztonságáért. És minden mechanizmus elhasználódik működés közben, még egy "cső" is, ami valójában egy összetett termelési komplexum. Általában minden egy az egyhez volt.
A Déli Áramlat gázvezetéknek eredetileg öt állam területén kellett áthaladnia, és rendkívül környezetbarát üzemanyaggal látta el őket. Ugyanakkor senki sem vitatta a projekt kilátásait. A Déli Áramlat országai a következők: Bulgária, Magyarország, Szerbia, Szlovénia, Olaszország. Ezután Ausztria és Görögország csatlakozott a projekthez. Mindenki számára nyilvánvaló volt, hogy ez milyen előnyös ezeknek az országoknak. Az építkezés 2012. december 7 -én kezdődött. A terv az volt, hogy 2015 -ben befejezik. Sok munka volt. Az ilyen államközi projekteket megfelelő megállapodásokkal formalizálják, és speciális struktúrákat szerveznek számukra. Az építési költség sem kicsi. Így a számítások szerint a Gazpromnak 2,6 milliárd dollárt kellett volna befektetnie ebbe. De ez a szám 4,66 milliárd dollárra nőtt. Az európai csöveket és kommunikációkat 16,6 milliárd csillagászati összegre becsülték, de a munka forrni kezdett. Megfelelő vállalkozások jöttek létre, pénzeszközöket osztottak ki, jóváhagyásokat hajtottak végre.
Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen jelentős projekt nem megy zökkenőmentesen. Átfogó elemzésnek, kiigazításnak van kitéve, úgyszólván a helyszínen. Legújabb (sikertelen) verziója sematikusan látható az ábrán. Amint láthatja, a tervek szerint nagyszámú dél -európai országot kellett lefednie, így a jövőben lehetőséget adott más államoknak is csatlakozni a projekthez. A legfontosabb, hogy a Déli Áramlat egy gázvezeték (térkép a képen), amely megkerüli a megbízhatatlan partnerré vált Ukrajnát. A cső egy részének a Fekete -tenger fenekén kellett volna haladnia. Sőt, hossza körülbelül kilencszáz kilométer lenne. A tervek szerint a csővezeték nemcsak Oroszország és Bulgária, hanem Törökország gazdasági övezetén is áthalad, amely egyébként nem különösebben kedvelte ezt a projektet. Volt és van saját "gázérdek". Ennek ellenére Törökország engedélyt adott a Déli Áramlat gázvezeték -projektre. Bulgária volt a következő úti cél. A tervek szerint a cső pontosan a partján, Várna városánál fog kijönni. Ezen a ponton akadályokba ütközött a Déli Áramlat gázvezeték, amelynek térképe nem annyira gazdasági, mint politikai. De erről bővebben alább.
A kék üzemanyag befogadásához két és fél ezer kilométer hosszú gázvezetéket kellett építeni a Russkaya kompresszorállomásig. Anapa város közelében található. A "Déli Áramlat" innen a tenger fenekén kellett volna futnia. A "Russkaya" a legerősebb, évente 63 milliárd köbméter gázt pumpál. Becslések szerint ez Európa szükségleteinek mintegy tíz százaléka. A Gazpromnak önállóan kellett lefektetnie a csövet a bolgár partokhoz. A további építkezést közös vállalatok folytatták, amelyekben ő volt a részvények ötven százaléka. A szárazföldi munkálatok befejeződtek. De a csövek fektetése a tengerfenéken megtorpant a megfelelő engedélyek megszerzésének késedelme miatt. Bulgária "Déli Áramlat", egyrészt üdvözölte, másrészt - nem tud szembe menni az Európai Bizottsággal, amelynek alternatív véleménye van. Ennek ellenére a Gazprom folytatta az építkezést. Az első hegesztési munkálatok a kék artéria ízületein ünnepi hangulatban zajlottak 2012. december 7 -én. A projektet ezen a területen végrehajtó társaság főigazgatójaként I. Tkachenko megjegyezte: Anapa üdvözli a Déli Áramlatot (gázvezeték). Ez nemcsak az európai országok, hanem a Krasznodar terület fejlődésének kilátásait is biztosítja. "
A gázvezetéket, amelynek térképe még a gazdaságot kevéssé ismerő embereket is lenyűgözte, természetesen értékelték az EU vezetői. Az olaszok vettek részt elsőként a munkában. Aggodalmuk, az Eni a Gazprommal együtt megkezdte egy Európa számára létfontosságú cső tervezését. A keretszabályt még 2007 -ben írták alá. Ettől a pillanattól kezdve óriási tárgyalási munka kezdődött. A következő évben, 2008 -ban Bulgária csatlakozott a projekthez. A Déli Áramlat kiváló lehetőségeket biztosított számára költségvetésének optimalizálására. Az ország végső soron elvesztett nyereségét 400 milliárd dollárra becsülték. Ugyanebben az évben Szerbia bejelentette, hogy gázra is szüksége van. Elhatározták, hogy a Déli Áramlatot is átfuttatják a területén. Az ország megállapodást kötött a Gazprommal, hogy a cső fele társaságunknál marad. Ugyanezek a megállapodások születtek más országokkal is (2009 -ben - Szlovéniával, 2010 -ben - Horvátországgal). Ugyanakkor Ausztria és Franciaország is csatlakozott a munkához. Utóbbi úgy döntött, hogy befektet a Déli Áramlat gázvezeték építésébe. A projektben részt vesz a legnagyobb energiaipari vállalat, az Électricité de France. Ugyanebben az évben az építési tervet Görögország, Szerbia és Bulgária írta alá. A Déli Áramlat az elképzelés szerint az volt, hogy ez legyen a fő tranzitország. Ez volt a fő bökkenő, amelyet azok használtak, akik nem szerették a projektet több éven keresztül.
A kissé irracionális összecsapás 2011 -ben kezdődött. Az európai energiaügyi biztos nyíltan figyelmeztette Ukrajnát, hogy a Déli Áramlat létrehozása és üzembe helyezése után ez az ország munka nélkül marad. Pipáját tovább nem használják szállításra. Ettinger azt tanácsolta az ukrán hatóságoknak, hogy "lebeszéljék Oroszországot a projekt végrehajtásáról". Az ilyen körülmények ellenére a Déli Áramlat gázvezeték nyomvonalát ennek megfelelően jóváhagyták. Szándékaik kinyilvánítása után a projektben korábban részt vevő országok szerződéseket kezdtek kötni a Gazprommal a kék üzemanyag szállítására. Bár az Orosz Föderációnak nyomást kellett gyakorolnia az európai országokra. D. Medvegyev, akkor Oroszország elnöke tárgyalásokat folytatott török kollégájával. Ennek eredményeként kifejezte azt az elképzelését, hogy a projekt megváltoztatható. Már akkor felmerült az ötlet, hogy az áramlást át lehet irányítani Törökországba, amely nem tagja az Európai Uniónak.
A munka másik akadályát az uniós jogszabályok jelentették. A lényeg az, hogy az uniós energiapiac meglehetősen „széttöredezett”. Az árrést a szállító és a fogyasztó közötti közvetlen tárgyalások határozzák meg. Ez zűrzavarhoz vezet a piacon. Az EU az energiakereskedelem liberalizálása érdekében számos törvényt fogadott el, amelyet harmadik energiacsomagnak neveztek el. Előírták a szállítók és a tranzitországok szétválasztását. Vagyis a "Gazpromnak" e dokumentumok szerint nem volt joga csövet építeni, amelynek költségeinek ötven százaléka őt illette. A csomagot 2009 -ben fogadták el. Ez azonban a Déli Áramlat fejlesztéséről szóló első megállapodás aláírása után történt. Itt felmerült egy bizonyos jogi esemény. Egyrészt ez a projekt nem tartozott a harmadik energiacsomag hatálya alá, másrészt az Európai Bizottság nem tette lehetővé, hogy elinduljon, mivel megsértette az általa elfogadott szabályokat.
Ennek ellenére Oroszország nem hagyta abba a jövedelmező projektet. Minden tervezett munkát elvégeztek a területén annak érdekében, hogy a Déli Áramlatot időben üzembe helyezhessék. Anapa például örömmel üdvözölte a gázvezetéket. Nemcsak egy komoly vállalkozás épült a város közelében, új munkahelyeket teremtve, hanem a környező településeket is kék üzemanyaggal kellett ellátni. A régió megkezdte a megfelelő gázosítási projekt kidolgozását. A tervek néhány változása 2014 -ben kezdett megjelenni. A Krím és az Orosz Föderáció újraegyesítése után a gázmunkások azon kezdtek gondolkodni, hogy ez az esemény hogyan befolyásolhatja a projektjüket. Az a tény, hogy a mélytengeri fektetés (körülbelül két kilométer) drága. Ha átvezeti a csövet a krími területen, akkor a tengerben kisebb szakaszokon fekszik. Ez jelentősen csökkentheti a projekt költségeit. Ez nagyon releváns lett az Oroszország elleni szankciók bevezetése miatt.
Maga az ilyen jelentős projekt létrehozására irányuló munka összetett és tele van mindenféle finomsággal és árnyalattal. Sok kérdést össze kell hangolni a részt vevő országok kormányaival, engedélyeket kell szerezni, pénzt kell találni stb. Mindezt a Gazprom végezte. Csak az építkezés megkezdése előtt kellett engedélyeket szerezni az országoktól, ami az ukrán válság kitörésével összefüggésben egyre nehezebbé vált. De Ausztria és más országok "karcolással" aláírták az összes szükséges papírt. Bulgária leállította a Déli Áramlat gázvezetéket. Hosszas tárgyalások és jóváhagyás után az ország nem adta meg építési engedélyét. Az elutasítást ugyanaz a harmadik energiacsomag indokolta. A bolgár elnök nehéz helyzetbe került. Az ország köteles betartani törvényeit és a vezetés követelményeit. Másrészt az előnyök kezdetben mindenki számára nyilvánvalóak voltak. Bulgária úgy döntött, hogy feladta a tranzitnyereséget. Soha nem írta alá azokat a dokumentumokat, amelyek jelezték beleegyezését az építkezés megkezdéséhez. Ez az esemény, amely nem történt meg, alapul szolgált ahhoz, hogy az Orosz Föderáció elnöke olyan döntést fogadjon el, amely megfordította az eseményeket. Széles körű visszhangot és fejtörést okozott az Európai Bizottság magas tisztviselői között, és nem csak.
Eljött tehát 2014. december elseje. Az Orosz Föderációban tett látogatás során a fogadó ország egyik kollégájával együtt nyilatkoztunk. Európa szembesült egy ténnyel. A projekt lezárult. Semmilyen rábeszélés nem volt hatással az Orosz Föderációra. Nem lesz visszatérés a Déli Áramlatba. De mi van azokkal, akik nem ellenezték az építkezést, akik együtt dolgoztak a Gazprommal egész évben? V. Putyin bejelentette, hogy mind a 63 milliárd köbméter kék üzemanyagot Törökországba szállítják. Részben ez fogja elfogyasztani. Azok számára, akik orosz gázt szeretnének vásárolni, csomópontot építenek a török-görög határon. A közlekedési kommunikáció kiépítése csak most okozhat fejtörést a fogyasztó számára. Vagyis az Orosz Föderáció egyetért a harmadik energiacsomaggal. És ahol az európaiak pénzt vesznek fel egy ilyen drága építkezésért, ez a saját dolguk. Így a jövőben Törökország lesz a fő tranzitország, amely kék üzemanyagot szállít az EU -nak. A tény az, hogy a tervek szerint a Nabucco gázvezetéket országszerte lefektetik. Ez a projekt, amelyet az Egyesült Államok égisze alatt hoztak létre, a Déli Áramlat alternatívája volt. Az összes vita és tárgyalás után az Európai Bizottság hajthatatlanságának köszönhetően az Unió déli országainak egy része nemcsak gáz nélkül maradt, hanem homályos kilátásokkal is rendelkezik a közeljövőben. Hiába volt minden munka. Most egy új tárgyalási folyamatot kell elkezdenünk. És itt is éppen időben érkeztek meg a választások Görögországban. 2015 januárjában ott nyert a SYRIZA politikai egyesület, amely bejelentette az ország kilépését az EU -ból. Ha lényegre tör a szándéka, akkor a dél -európai országok helyzete még bonyolultabb lesz.
Ennek ellenére a Déli Áramlat Gázvezeték projektet lezárták. Most minden tárgyalás folyik egy másik tranzitországgal - a vevővel. Új projekt született. Úgy döntöttek, hogy "Török pataknak" nevezik. Milyen jövő vár rá?
És hogy memorandumot írtak alá az azonos kapacitású gázvezeték építéséről Törökországba, valamint a Kék Áramlat gázvezeték bővítéséről.
A Déli Áramlat gázvezeték projektet azért hozták létre, hogy diverzifikálják az orosz földgázellátást Európába, és csökkentsék a szállítók és vevők függését a tranzitországoktól, különösen Ukrajnától és Törökországtól. A Déli Áramlat versenyképes projektnek számított a tervezett Nabucco gázvezeték számára, amelynek Oroszországtól délre kellett volna átjutnia Európába, és amelyet az Európai Unió és az Egyesült Államok támogatott. Úgy vélik, hogy a Déli Áramlat projekt megjelenése nehézségekkel jár a Kék Áramlat gázvezetéknek a Boszporuszon át a Balkán felé történő folytatásának megvalósításában. Az Európába irányuló orosz gázszállítások várható részesedése 35%lenne.
A gázvezeték víz alatti szakaszának hossza 900 km volt. Az új gázvezeték áteresztő képességét eredetileg évi 30 milliárd köbméterre tervezték, de 2009 májusában az olasz Eni cég kérésére 63 milliárd köbméterre bővítették. Feltételezték, hogy a gázvezeték négy vezetékből fog állni, egyenként 15,57 milliárd m3 kapacitással. A maximális fektetési mélység 2250 m volt. A Déli Áramlat becsült költsége 15,5 milliárd euró volt.
A Déli Áramlat tengeri szakaszát a Fekete -tenger feneke mentén tervezték, az orosz parti Russkaya kompresszorállomástól a bolgár parti Várna Galata negyedéig. A Fekete -tenger szakasz teljes hossza körülbelül 900 kilométer volt, a legnagyobb mélység - több mint két kilométer. Feltételezték, hogy az útvonal Oroszország, Törökország és Bulgária gazdasági övezetén halad át. Kezdetben a projekt offshore szakaszát a Gazprom és az olasz Eni társaság között egyenlő arányban, azaz minden vállalat 50% -ában tervezték megosztani. 2009 végétől hivatalos tárgyalások kezdődtek a francia "EDF Group" céggel, és 2010 júniusában 10% -os részesedéssel lépett be a projektbe. Ugyanakkor feltételezték, hogy az "Eni" a francia fél 10% -os részesedését adja a gázvezeték építésével és üzemeltetésével foglalkozó társaságban. A Gazprom ragaszkodott ahhoz, hogy megtartsa 50%-át. A tárgyalások után a felek bejelentették, hogy az EDF -t akár 20% -ban átruházhatják a projektbe. 2011 márciusában olyan információkat tettek közzé, amelyek szerint a német Wintershall olaj- és gázipari vállalat csatlakozik az orosz projekthez. Végül 2011 októberében regisztrálták a South Stream Transportot Amszterdamban, amelynek részvényesei a Gazprom (50% -os részesedés), az Eni (20% -os részesedés), az EDF Group (15% -os részesedés)%) és a Wintershall AG (15% -os részesedés) .
A fő út Bulgárián, Szerbián, Magyarországon, Szlovénián és Olaszországon keresztül haladt. Terveztek elágazó vezetékeket Horvátországba és a boszniai és hercegovinai Szerb Köztársaságba is. A projekt szárazföldi részének megvalósítása érdekében Oroszország kormányközi megállapodásokat írt alá Bulgáriával, Szerbiával, Magyarországgal, Görögországgal, Szlovéniával, Ausztriával és Horvátországgal. Ezekben az országokban a kormányközi megállapodások keretein belül közös vállalatokat hoztak létre saját tőkével:
Június - Franciaország legnagyobb elektromos vállalata, az Électricité de France megállapodást írt alá a Gazprommal arról, hogy a társaság 10% -os részesedéssel belép a Déli Áramlat projektbe.
Július - Oroszország és Bulgária aláírt egy tervet a Déli Áramlat megépítésére.
Március 16. - Dmitrij Medvegyev orosz elnök és Recep Tayyip Erdogan török miniszterelnök részvételével folytatott tárgyalások eredményeként bejelentették, hogy Oroszország felhagyhat a Déli Áramlat lefektetésének ötletével. Igor Sechin, az orosz kormány energetikai miniszterelnök -helyettese szerint: „… a Gazprom és a kormány különféle lehetőségeket vizsgál a költségek minimalizálása érdekében a Déli Áramlat projekt megvalósítása során. Az a lehetőség, hogy a Fekete -tengeren gáz cseppfolyósító üzemet építenek, a csővezeték -opció kiegészítéseként vagy egyik alternatívája lehet. Ezenkívül Oroszország északi részén épülhet üzem a LNG előállítására a Jamal gáz számára ”.
Március 21. - A Gazprom memorandumot írt alá a Wintershall Holding GmbH -val (a BASF leányvállalata) a South Streamre vonatkozó kölcsönös megértésről, amely szerint a Wintershall 15% -ot kapott a projektben, a Gazprom pedig 50% -ot. Ennek eredményeként az ENI részesedése 20% -ra csökkent, és az EdF lett a South Stream 15% -ának tulajdonosa.
Szeptember 16. - a 10. szocsi Nemzetközi Befektetési Fórum keretében megállapodást írtak alá Bulgária részvételéről a Déli Áramlat projektben. Bulgária évente 2,5 milliárd eurót kapna a többi európai országba irányuló gázszállításért.
November 21. - A Gazprom küldöttsége látogatást tett a Szerb Köztársaságban. Találkozóra került sor A. Miller és Boris Tadic szerb köztársasági elnök között. A megbeszélést követően Tadic jelenlétében Miller és a Serbijagas főigazgatója, Dusan Bayatovic szándéknyilatkozatot írtak alá a felek között, hogy írjanak alá egy hosszú távú földgáz-adásvételi megállapodást, évi mintegy 2 milliárd köbméter szállítással. A Banatski Dvor földalatti gáztároló (UGS) tárolót 450 millió m³ aktív tárolókapacitással állították üzembe, és ennek kellett volna biztosítania a Magyarországra, Szerbiába és Bosznia -Hercegovinába irányuló orosz gázexport megbízhatóságát. Miller szerint a Banatsky Dvor UGS létesítmény üzembe helyezése volt a Déli Áramlat projekt első létesítményének elindítása.
November 22. - Munkaértekezletre került sor a Gazprom Miller igazgatótanácsának elnöke és a Szerb Köztársaság elnöke, Milorad Dodik között. A felek megvitatták annak lehetőségét, hogy a Déli Áramlat projektből a Szerb Köztársaságba gázvezeték -elágazást hozzanak létre, és fontolóra vették az orosz gázszállításról szóló szerződés előkészítését.
Január 20. - a Gazpromban tartott találkozón az orosz miniszterelnök utasításainak megfelelően határoztak arról, hogy jelentősen felgyorsítják a projekt megkezdését, jóváhagytak egy részletes cselekvési tervet, amely lehetővé teszi a Délvidék építésének megkezdését A gázvezetéket ne 2013 -ban, ahogyan korábban tervezték, hanem 2012 decemberében.
Február 27. - Szlovéniában zajlottak A. Miller munkamegbeszélései Danilo Türk szlovén elnökkel és Janez Jansha miniszterelnökkel, melynek keretében különös figyelmet szenteltek a Déli Áramlat projektnek, amelynek megvalósításában a Plinovodi doo szlovén részről vesz részt
Február 29. - A Gazprom küldöttsége látogatást tett a Bolgár Köztársaságban. A látogatás során Alekszej Miller találkozott Bojko Borisov bolgár miniszterelnökkel és Traicho Traikov bolgár gazdasági, energetikai és turisztikai miniszterrel. 2012 márciusában a South Stream Bulgaria AD vállalta, hogy összefoglalja a nyílt pályázat eredményeit a kivitelezők kiválasztására a területrendezéssel, a környezeti hatásvizsgálattal és a projektdokumentáció elkészítésével kapcsolatos munkálatok elvégzésére Bulgáriában.
Március 1. - A. Miller találkozott az Eni konszern vezérigazgatójával, Paolo Scaronival. A tárgyaló felek mérlegelték a Déli Áramlat gázvezeték építésének részletes intézkedési tervének megvalósítását a legfeljebb 63 milliárd köbméter kapacitású változatban. A felek 2012 decemberében megerősítették az építkezés megkezdésének szándékát.
Március 27. - A Gazprom befejezte a tervdokumentáció elkészítését a Déli folyosó GTS első építési szakaszához. A tervdokumentációt eljuttatták az Állami Szakértői Főosztályra megfontolásra. A tervek szerint a gázt a Déli folyosón keresztül szállítják, beleértve a Déli Áramlatot is.
Szeptember 11. - Tomislav Nikolic szerb elnök bejelentette, hogy a Déli Áramlat gázvezeték szerb szakaszán a munkálatok megkezdését 2012 decemberére tervezik.
Október 31. - megszületett a végső beruházási döntés a gázvezeték magyar szakaszának megépítéséről. A magyar fél bejelentette, hogy a gázvezeték országos jelentőségű projekt státuszt kapott.
November 13. - Moszkvában aláírták a végső beruházási döntést a Déli Áramlat gázvezeték szlovén szakaszának és két kompresszorállomás (CS) megépítésére.
November 15. - A Gazprom és Bulgária aláírta a végső beruházási döntést a gázvezeték bolgár szakaszáról.
December 7. - a Déli Áramlat projekt kezdete. Az ünnepségen részt vett Vlagyimir Putyin orosz elnök.
Január 17. - a Gazprom küldöttségének Horvátországban, az orosz oldalon és a Plinacro d.o.o. cselekvési tervet írt alá a Déli Áramlat horvátországi megvalósítására 2013-2016-ra.
Március 27. - hosszú távú szerződést írtak alá szerbiai orosz gázszállításról, évente 10 éven keresztül akár 1,5 milliárd köbméter gáz mennyiségben.
Május 15. - a Krasznodar területén megkezdődött a Kazachya kompresszorállomás építése, ahonnan 11,8 MPa nyomású gázt szállítanak a Russkaya kompresszorállomáshoz, és onnan továbbítják a Déli Áramlatba. A kompresszorállomás teljes tervezési teljesítménye 200 MW lesz.
A Déli Áramlat gázvezeték tengeri szakasza áthaladhat a Krím -félszigeten, ami majdnem kétszeresére csökkenti költségeit. Ebben az esetben az útvonal nem Törökország kizárólagos gazdasági övezetén halad át. A krími konfliktus miatt azonban Paolo Scaroni, a projekt olasz partnerének vezetője szerint a Déli Áramlat megépítésére vonatkozó engedélyt visszavonhatják. Az Európai Bizottság, amelyet az európai energiaügyi biztos, G. Ettinger képvisel, felfüggesztette a tárgyalásokat Oroszországgal a Déli Áramlat felépítéséről. Franciaország megerősítette a Déli Áramlat megépítését a gázellátás megbízhatóságának javítása érdekében. Plamen Oresharski, Bulgária miniszterelnöke kijelentette, hogy Bulgária nem függeszti fel az építési munkálatokat az útvonal szakaszán.
Április 23 -án a Déli Áramlat - Bulgária projektcég ügyvezető igazgatója, Igor Elkin hangsúlyozta, hogy a gázvezeték -projekt bolgár területen történő munkája szigorúan az ütemterv szerint halad. A bolgár rész építését szerinte 2014 júniusában kell elkezdeni.
Április 29 -én Amszterdamban, a South Stream Transport B.V. szerződést írt alá a South Stream tengeri szakaszának második vonalának megépítésére a svájci Allseas Group céggel a gázvezeték mélyvízi fektetésére, és szerződést kötött a Saipemmel az építési támogatási szolgáltatások nyújtására. Ugyanezen a napon az osztrák OMV cég megerősítette, hogy visszatér Ausztriához, és részt vesz a projektben.
Június 8 -án Plamen Oresharski bolgár miniszterelnök az amerikai kongresszusi képviselőkkel folytatott megbeszélés után bejelentette a munka felfüggesztését, "amíg az Európai Bizottság észrevételeit ki nem zárják". Leonyid Kalašnyikov, az Állami Duma nemzetközi ügyek bizottságának első elnökhelyettese a nyilatkozatot "Oroszország valódi energiazsarolásának" minősítette. Véleménye szerint Európa "arra kényszeríti Oroszországot, hogy gázt pumpáljon ... csak Ukrajnán keresztül".
Június 9 -én Zorana Mikhailovic szerb miniszterelnök -helyettes és energiaügyi miniszter elmondta, hogy Bulgária álláspontja miatt Szerbia is elhalasztja a Déli Áramlat projekt megvalósítását, de Aleksandar Vučić szerb miniszterelnök tagadta ezt az információt. Konstantin Simonov, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap vezetője szerint „Az Európai Bizottság irányt szabott ennek a projektnek az összeomlásához. És bármilyen politikai hatást gyakorol, hogy nyomást gyakoroljon az Európai Unió országaira és az Európai Unió tagjelöltjeire. " Szergej Lavrov orosz külügyminiszter nem konstruktívnak minősítette az EU álláspontját.
Június 24 -én, Vlagyimir Putyin ausztriai látogatása keretében a Gazprom és az osztrák OMV konszern az EU kritikái ellenére megállapodást írt alá egy gázvezeték építéséről. A gázvezeték osztrák szakaszának megépítését előíró dokumentumot A. Miller és az OMV vezérigazgatója, Gerhard Reuss írta alá.
Július 1 -jén Orbán Viktor magyar miniszterelnök azt mondta, hogy országa továbbra is részt vesz a projektben: "Azoknak, akik azt mondják, hogy nem szabad építenünk (a gázvezetéket), alternatív javaslatot kell tenniük, hogyan élhetne Magyarország energia nélkül."
Július 11 -én, Brüsszelben az olasz kormányügyi európai ügyekért felelős államtitkár, S. Gotsi bejelentette, hogy Olaszország támogatja a Déli Áramlat felépítését.
Július 31 -én a bolgár mezőgazdasági minisztérium bejelentette a föld eladását a South Stream Bulgaria AD számára gázvezeték építésére. A földterület 36 ezer hektár, a tranzakció összege pedig körülbelül 10,3 millió euró volt
2014 -ben az Európai Bizottság felszólítására Bulgária kétszer (júniusban, majd augusztusban) állította le a projekten folyó munkát.
2014 decemberében meg kellett kezdeni a munkát az offshore szakaszon. Az első vezeték csöveit (évi 15 milliárd köbméter átviteli kapacitással) gyártották, és ezek egy részét Várnába szállították.
December 1-jén V. Putyin orosz elnök ankarai sajtótájékoztatóján kijelentette, hogy Oroszország nem hajlandó megépíteni a Déli Áramlatot az Európai Unió nem konstruktív álláspontja miatt a gázvezetéken. Az energiaáramlást más régiókba és cseppfolyósított gáz projektekbe irányítják át. „Úgy gondoljuk, hogy az Európai Bizottság álláspontja nem volt építő jellegű. Valójában nem az Európai Bizottság segítene ennek a projektnek a megvalósításában, hanem azt látjuk, hogy a megvalósítás akadályai keletkeznek. Ha Európa nem akarja megvalósítani, akkor nem fogják megvalósítani ” - mondta Putyin. A Déli Áramlat megépítésének megtagadása annak köszönhető, hogy Bulgária nem adott építési engedélyt - magyarázta. A Gazprom vezetője, A. Miller december 1 -jén azt mondta, hogy a Déli Áramlat gázvezeték projekt lezárult, és nem lesz visszatérés ehhez a projekthez.
Ugyanezen a napon a Gazprom és a török Botas Petroleum Pipeline Corporation egyetértési megállapodást írtak alá a Fekete -tengeren keresztül Törökország felé vezető tengeri gázvezeték építéséről. Az új, Törökországba vezető gázvezeték kiindulópontja a Krasznodar területén épülő Russkaya kompresszorállomás kell, hogy legyen. Az új gázvezeték átviteli kapacitása várhatóan évi 63 milliárd köbméter gáz lesz. Ebből a mennyiségből 14 milliárd köbmétert kapnak a török fogyasztók (ezt a mennyiséget jelenleg a transz -balkáni gázvezetéken keresztül szállítják Törökországba), a többit - mintegy 50 milliárd köbmétert - pedig Törökország határáig szállítják. Görögország, ahol „szállítási pontot” szerveznek. Feltételezzük, hogy formálisan a Gazprom nem vesz részt a gázvezeték továbbépítésében a „szállítási ponttól”, és a gázvezeték folytatását európai vállalatok építik meg minden érdekelt országban külön - így hivatalosan eleget tesznek a Az Európai Bizottság által elfogadott harmadik energiacsomag.
December 12 -én az uniós hatóságok hivatalos értesítést kaptak arról, hogy Oroszország megtagadja a Déli Áramlat projekt megvalósítását.
December 19 -én Bojko Boriszov bolgár miniszterelnök bejelentette, hogy országa kész kiadni minden szükséges engedélyt a Déli Áramlat megépítéséhez és az építkezésre vonatkozó kötelezettségek teljesítéséhez.
2015. január 15 -én a képviselők állásfoglalásukban javasolták az Európai Energiaközösségnek, hogy „dolgozzon ki együttműködési programokat Ukrajnával, valamint a Dél -Kaukázussal, Közép -Ázsiával, a Közel -Kelettel és a Földközi -tengerrel, az infrastruktúra fejlesztése és az EU közötti összeköttetés érdekében. és európai szomszédai, függetlenül az orosz gáztól ”...
Ugyanakkor január 21 -én a bolgár kormány jóváhagyta a "Bulgária stabil fejlődésének programját a 2014 és 2018 közötti időszakra" című programot, amely kimondja, hogy a Déli Áramlat csővezeték fektetését prioritásként kell elvégezni. "a projekt teljes megfelelésével az európai jogszabályoknak, az Európai Bizottsággal folytatott párbeszédben és bizonyított gazdasági előnyökkel", és Rumyana Bychvarova miniszterelnök -helyettes azt mondta: "A mai napig nem láttunk hivatalos értesítést a projekt megszüntetéséről, ezért marad a programunkban. "
2015. június 19 -én Alekszandr Novak orosz energiaügyi miniszter azt mondta, hogy Bulgária másodszor kéri Oroszországot, hogy térjen vissza a Déli Áramlat gázvezeték projekthez, miközben nem hagy fel a Török Áramlat gázvezeték projektjével, és épít egy gázközpontot Bulgáriában. .
A bolgár média 2016. január 11 -én arról számolt be, hogy az orosz fél készen áll a Déli Áramlat építésével kapcsolatos munkálatok folytatására. Ugyanezen a napon az Oroszországi Energiaügyi Minisztérium képviselője a TASS -nak kommentálta a gázvezetéken kialakult helyzetet: "Az állapot ugyanaz, a projekt leáll."
2018. május 21 -én oroszországi látogatása során Rumen Radev bolgár elnök azt mondta, hogy Bulgáriának szüksége van orosz gázellátásra a Fekete -tengeren keresztül.
2018. május 30 -án Bojko Boriszov, Bulgária miniszterelnöke oroszországi látogatása során bocsánatot kért a Déli Áramlat megszakításáért: „Hálás vagyok, hogy Oroszország nem tart gonoszságot. Az idősebb mindig megbocsát. "
Oroszország hamarosan folytatja a munkát a Déli Áramlat gázvezeték -projekten. A Standart bolgár kiadása a bolgár kormány forrásaira hivatkozva ír erről. Az UP egy gázvezeték Európába, amely „” az európai partnerekkel Ukrajnát megkerülve tervezte a tranzitkockázatok csökkentése érdekében. Az évi 63 milliárd köbméter kapacitású csövet a Fekete -tenger fenekén kellett lefektetni Anapától a bolgár Várnáig, majd a szárazföldön az osztrák Baumgartenig, ahol a gázközpont található.
2014. december 1 -jén azonban Oroszország hirtelen bejelentette, hogy felhagy a projekttel, és újabb csövet épít Törökországon keresztül (Turkish Stream).
Az orosz elnök ezután azt mondta, hogy a Déli Áramlat elutasítása összefüggésben van az Európai Bizottság álláspontjával.
Az Európai Bizottság évek óta akadályozza a projektet azzal, hogy nem ad ki engedélyt, azzal érvelve, hogy a South Stream nem felel meg az európai monopóliumellenes jogszabályoknak. Különösen az Európai Unió úgynevezett harmadik energiacsomagjáról beszéltek, amely megtiltja egy és ugyanazon vállalat számára a gázszolgáltatást és annak szállítását.
A Standart szerint Bojko Boriszov bolgár miniszterelnök "jelzést kapott" Oroszországtól az UP -vel kapcsolatos munka közelgő folytatásáról. Az orosz fél e lépését azzal magyarázzák, hogy Oroszország és Törökország kapcsolatai mára súlyosbodtak, és a Török Áramlat projekt az összeomlás szélén áll. Másrészt egy másik gázvezeték -projekt, a Power of Siberia megvalósítása is akadozik (ezen a vezetéken keresztül orosz gázt kell szállítani Kínába). Ennek oka a kínai gazdaság recessziója. Így az orosz gázellátás új útvonalai mind Nyugatra, mind Keletre ma megkérdőjelezhetők.
Az orosz energiaügyi minisztérium azt mondta a Gazeta.Ru -nak, hogy Oroszország álláspontja a Déli Áramlattal kapcsolatban nem változott.
Eldar Kasayev, az Oroszországi Olaj- és Gáztermelők Szakszervezetének szakértői tanácsának tagja szerint a Déli Áramlatra valóban szükség van, mert a Gazpromnak hosszú távú kötelezettségei vannak az európaiakkal szemben a megbízható és zavartalan orosz gázellátással kapcsolatban.
„Miután Ukrajna bejelentette, hogy teljes mértékben megtagadja kék tüzelőanyagunk behozatalát, a Gazprom gázának ukrán területen való áthaladásával kapcsolatos kockázatok megsokszorozódtak” - mutat rá a szakértő.
Ukrajna nem vett orosz gázt a tavalyi harmadik negyedévben, nem elégedett az árral. A negyedik negyedévben folytatódtak a vásárlások, de november végén Kijev ismét leállította őket.
Ukrajna miniszterelnöke vasárnap azt mondta, hogy az új évben az ukrán Naftogaz nem fog üzemanyagot importálni Oroszországból: a Gazprom által meghatározott ár 212 dollár 1000 köbméterenként, míg az Európából származó gáz 200 dollárba kerül.
Kasajev emlékeztet arra, hogy a jelenlegi orosz-ukrán tranzitszerződés 2019 végén lejár, és a Gazprom számos uniós állammal kötött megállapodásait 2035-ig (és még hosszabb időre is) kötötték. Ebben a helyzetben a szakértő szerint a Gazprom másik új projektje, a Nord Stream 2 segíthet, de ennek a projektnek az üzembe helyezése késhet, ami nem játszik sem a Gazprom, sem az európaiak kezében. Egyébként hétfőn az RNS ügynökség a közbeszerzési weboldalra hivatkozva arról számolt be, hogy az orosz monopólium lemondta az SP-2-re való több mint 400 km hosszúságú cső vásárlására kiírt pályázatokat.
A Déli Áramlat viszont gyorsan elindítható, mivel a szükséges infrastruktúra egy része már megvan.
„A buktató a harmadik energiacsomag, de van itt egy fontos árnyalat is” - mondja Kasajev. „Ha sürgős szükség van rá, az európai biztosok talán emlékeznek arra, hogy a harmadik energiacsomag egyik irányelve fontos rendelkezést tartalmaz, miszerint, ha piaci igény mutatkozik a kapacitás iránt, a gázátviteli rendszer (GTS) üzemeltetői ) finanszírozni és építeni kötelesek. ”
Valójában ez azt jelenti, hogy a délkelet-európai országok GTS üzemeltetőinek új közlekedési infrastruktúrát kell biztosítaniuk a Gazpromnak, amely a kihasználatlan meglévő kapacitásokkal együtt beépítendő autópályákat is tartalmaz.
A Standart egyébként azt írja, hogy az újjáéledt Déli Áramlat megfelel a Harmadik Energiacsomagnak, különösen a projekt beleillik a Balkán Gázelosztó Központ építési tervébe, és ez a projekt lehetetlen orosz gáz nélkül.
Aleksey Grivach, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap helyettes vezetője rámutat, hogy ez a lehetőség valószínűnek tűnik, mivel ebben az esetben Bulgária (vagy valaki más az európai résztvevőkből) további infrastruktúrát épít a szárazföldön. „Például a Nord Stream 1 és a norvég polcról érkező gázvezetékek nem tartoznak a harmadik energiacsomag hatálya alá, és belépnek az európai területre is” - magyarázza Grivach. - A földbővítéseiket már szabályozzák.
A szakértő szerint azonban lehet, hogy nem célszerű a Déli Áramlat négy sztringét felépíteni, ahogy eredetileg feltételezték. „Ehhez fogyasztói garanciákra van szükség” - jegyzi meg Grivach.
Ahhoz pedig, hogy biztosítsuk a Bulgáriába, Törökországba, Görögországba és Macedóniába történő szállításra vonatkozó kötelezettségeket, amelyek a Gazpromnál maradnak az Ukrajnával kötött tranzitszerződés lejárta után is, egy sor elegendő lesz, Grivach biztos. „Felmerül a kérdés: nem könnyebb megegyezni Ukrajnával? - mondja Eldar Kasaev. „Nem, mivel az európaiaknak a 2006-os, 2009-es, 2014-es orosz-ukrán„ gázháborúk ”után, az orosz üzemanyag illegális kiválasztása, valamint az ukrajnai jelenlegi politikai és gazdasági helyzet kapcsán komoly kétségeik voltak a tranzit megbízhatóságával kapcsolatban ebbe az irányba. "
