Az elektromos hálózatba belépő áram fokozatosan az összes alkotóelem felmelegedéséhez vezet. Ezért mindegyiket olyan biztonsági ráhagyással hozták létre, hogy ellenálljanak a meghatározott terheléseknek (majdnem ameddig tetszik), és következmények nélkül működnek, ha az áram a megengedett normán belül folyik.
De ha a hálózatban bekövetkező rövidzárlat következtében a terhelés jelentősen megnő, ami gyakran az elektromos árammal táplált alkatrészek károsodásához, tűzhöz vagy más, semmi jóhoz nem vezető következményekhez vezet. Ugyanakkor az ebben a pillanatban hálózatra kapcsolható eszközökön kívül maguk az áramköri elemek is szenvednek, részleges vagy teljes tönkremenetelük következhet be.
Egy megjegyzésben! Gyakran előfordul, hogy az áramkör megsemmisülése váratlanul történik, mert nem járt rövidzárlattal. Valójában azonban nagyon régen szenvedett, a korábbi stresszek idején. Ez gyakran annak is köszönhető, hogy az adott lánc legolcsóbb elemeit használják, olyan anyagokból, amelyek nem felelnek meg a szükséges követelményeknek.
Elvileg lehetne olyan elemeket készíteni, amelyek nagyon sokáig bírják a rövidzárlatot, de akkor a felhasznált anyagok miatt indokolatlanul drágák.
Tudni kell! Azt az időt, ameddig az aktuális érték kijelzése a hálózatban megsérül, nem tudja észrevenni. Ezért fejlődtek speciális eszközök automatikus leállítással, rövidzárlat esetén. Az egyik leggyakrabban használt módszer az áramlezárás.
És akkor mi a jelenlegi határérték? Ha anélkül beszélsz tudományos kifejezések, akkor az aktuális határérték az egyik meglévő fajták gyors védelem.
Fő működési elve, amely megkülönbözteti a többi módszertől, a kapcsolat megszakítására vonatkozó szelektivitás biztosítása. Arra a következtetésre jut, hogy a kívánt áramszintet maximális leolvasás mellett lehet létrehozni, amely értékekből a hálózat le van választva az áramellátásról.
Világossá válik, hogy egy ilyen mechanizmus teljes felügyeletet biztosít az aktuális értékek leolvasása felett a helyszíni területen. Amikor bekövetkezik egy pillanat, amely alatt az áramerősség a beállított értéknél sokkal magasabbra kezd növekedni, reakció lép fel, és a szakasz teljesen leválik az elektromos áram áramlásáról. Ez a maximális áramlezárásnál történik.
Tudni kell! Azt az értéket, amelynél a védelem aktiválódik, beállításnak nevezzük.
Kétféle áramlezárás létezik.
A kioldási értékek beállításakor úgy kell megválasztani őket, hogy a kioldás a lehető leggyorsabban megtörténjen, mielőtt az áramkörben sérülés vagy tönkremenetel bekövetkezhet.
A jelenlegi korlát tökéletesen megvalósul különböző utak. Az ilyen leállításhoz gyakran elektromágneses áramrelét használnak. Ezekben rövidzárlat esetén az érintkezők bezáródnak, és jelet kapnak az áramkör védett szegmensének vagy szakaszának kikapcsolására.
Van egy ilyen típusú védelem is - biztosítékként. Ezeket az elektromos áram miatti hőmérséklet-emelkedés váltja ki. Vagyis leegyszerűsítve egy nagyon olvadó elemet tartalmaznak, ami a hatás hatására megsemmisül és így leállás következik be.
A levágás előfordulásának jelzéseit az alapján választják ki, hogy az nem működik a védett vonalszakaszok megsértése esetén. Ehhez a kioldó áramnak olyan értékekkel kell rendelkeznie, amelyek meghaladják a rövidzárlat alatti legmagasabb értékeket.
Az aktuális vágási terület és az érzékenységi tényező meghatározásához használhatja grafikus indikátorok. Megszerzésükhöz ki kell számítania a rövidzárlati áramokat, amelyek áthaladnak az áramkörön annak előfordulása során, és ezt a sor elején és végén kell megtenni. Ezenkívül a számítást az elejétől a ¾-es időközönként kell elvégezni; ½ és ¼. A kapott adatok alapján meg lehet alkotni egy szaggatott vonalat, amely megmutatja a rövidzárlati áram változását. A lekapcsolást abban a zónában kell aktiválni, ahol a hibaáram meghaladja a felvételi áramot.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél nagyobb a rövidzárlati áramérték, amelyet a vonal elején és végén kapunk, annál szélesebb lesz a levágásba belépő rés. Tehát az ÁFSZ-re vonatkozóan azt javasolják, hogy a jelenlegi levágási zónát alkalmazzák, ha az a védendő vonal több mint húsz százalékát fedi le.
Kivételes esetekben a levágás a teljes vonal védelmére is használható (1. ábra).
1. ábra. Teljes vonal védelem áramlezárással
Időben a pillanatnyi lekapcsolás attól függ, hogy az áram- és a közbenső relék mennyi ideig működnek. Ha közbenső reléket használnak körülbelül 0,02 másodperces működési idővel, akkor a lekapcsolási válaszidő 0,04 és 0,06 másodperc között lesz.
Cselekménye saját vonalán kívül játszódik. Használatát arra találja ki, hogy a teljes védelem alatt álló vezetéken gyors nyitást készítsen, de csak olyan esetekben, amikor a stabilitást meg kell őrizni (2. ábra).
A transzformátor áramkimaradásának első állapotának meghatározásához és szelektív működésükhöz meg kell határozni a rövidzárlat alatti áram legnagyobb jelzését, amely két szakasz buszain lesz a vonalban (vagyis alállomásokon).
De vannak más feltételek is annak meghatározására, hogy az áram megszakadjon egy kétoldali tápegységgel rendelkező szakaszon. Azokon a területeken, amelyek során kilengési áramok megjelenése előfordulhat a rendezetlen befogadás vagy a stabilitás megváltozása miatt. Úgy tűnik tehát, hogy a lekapcsolás aktiválásának második feltétele a maximális lengési áram megjelenése.
Ha kombinálja az áramlezárást és a túláramvédelmet, akkor áramvédelmet kap, amelyet fokozatos kioldási idő jellemez. Ennél a kombinációnál a lekapcsolás azonnal, az első fokozaton belül, a túláramvédelem pedig második fokozatként működik, és az időkésleltetésnek megfelelően (3. ábra).
Tehát alkalmazhatja a levágás kombinációját azonnali akció levágással, amely késleltetéssel és túláramvédelemmel rendelkezik. V ez az eset egy ilyen áramleválasztó áramkörnek már három fokozata lesz, és három különböző kioldási ideje lesz.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az autósok körében gyakran lehet hallani olyan kifejezéseket, mint "kapcsold le a motort", "a motor a leálláshoz támaszkodik", "a motor lekapcsolás működött" stb.
Általános szabály, hogy ilyen helyzetről beszélünk olyan esetekben, amikor szükségessé vált az autó szétszórása csúcssebesség vagy amikor a fordulatszámmérő tűje különböző fokozatokban eléri a "vörös zónát". Tehát nézzük meg, mi a megadott határérték.
Azonnal megjegyezzük, hogy a motor leállítása nem semmiféle meghibásodás vagy hibás működés. Ez a megoldás az hasznos funkció, amelyet eredetileg a jármű tervezői határoztak meg. A fő feladat A lekapcsolás célja, hogy megvédje a motort a túlzott terheléstől és a tápegység nem biztonságos üzemmódokban való működésétől.
Egyszerűen fogalmazva, elérésekor csúcsterhelésekáltalában van egy úgynevezett motorfordulatszám-lezárás, vagyis a motor nem tud tovább pörögni. A lekapcsolás során a vezető úgy érzi, hogy a motor hirtelen abbahagyja a húzást, maga az egység „rángatni” kezd, a tolóerőt nyilvánvaló szünetekkel adagolják.
Más szóval, a maximális lehetséges sebesség az egyik vagy másik belső égésű motoron teljesen vagy részben lenyomott gázpedál esetén névlegesen korlátozott, vagyis a vezető a sebességet a levágásig emelheti, és nem magasabbra. Nézzük meg ezt a kérdést részletesebben.
Olvassa el ebben a cikkben
Mint már említettük, a motor lekapcsolása működik védő funkció. Munka séma ezt a döntést a modern, befecskendezős belső égésű motorokon a következő: a motor használat közbeni határérték elérésekor blokkolja az üzemanyag-ellátást a hengerekbe, ezáltal csökkenti a főtengely fordulatszámát.
Ami magukat az értékeket illeti, a motor lekapcsolása a következő paraméterek figyelembevételével történik:
A sebességcsökkentés (felső sebességhatár) kiváltása egy olyan megoldás, amelyet általában a sebességcsökkentéssel együtt használnak. Az első esetben a levágásra azért van szükség, hogy az autó ne gyorsuljon egy bizonyos küszöb fölé, míg a másodikban beszélgetünk magának a motornak a védelméről különböző fokozatokban történő vezetés közben.
A fordulatszám-lezárás úgy történik, hogy a „maximális sebesség” elérése után az ECU lekapcsolja a hengerek üzemanyag-ellátását. Az üzemanyag-ellátás újraindul, miután a jármű sebessége a kívánt értékre csökken.
A gyakorlatban, ha az autót 250 km/h-ra gyorsítják, akkor a lekapcsolás működni fog, amikor a sebesség a feltételes 240 km/h-ra csökken, a vezérlőegység ismét üzemanyagot ad, azonban a sebesség beállításakor 250 km/h sebességgel, a szoftvermotor lekapcsolása ismét működni fog. Kiderült, hogy az autó egyszerűen nem megy gyorsabban, mint a levágási sebesség.
A turbómotoroknál a kipufogógáz-nyomáson és a turbina fordulatszámán alapuló lekapcsolás van jelen. Az a tény, hogy még ha a főtengely fordulatszáma még nem érte el a kritikus mutatókat magának a belső égésű motornak, a turbina esetében azonban a következmények már súlyosak lehetnek, és letilthatnak egy drága elemet.
Egyszerűen fogalmazva, miután a turbófeltöltő felpörög átlagosan 110-115 ezres fordulatszámra. és még több, korlátozni kell a kipufogógázok áramlását és nyomását, hogy a turbina ne omoljon össze. Ezt a motor leállításával lehet megtenni.
Ami a főtengely-fordulatszám (a motor fordulatszáma szerinti) levágását illeti, ez a lehetőség a leggyakoribb, és mindenhol használják. A legtöbb külföldi és hazai autó motorja rendelkezik a megadott védelmi rendszerrel.
Például mind a Kia Rio, mind a Hyundai Solaris, mind a hazai VAZ Kalina készlet benzinmotorja 6,5 ezer ford./perc körül működik. Ez egy feltételes szabvány sok motor számára. Ugyanakkor sok olyan egység van, amely más vágási sebességgel rendelkezik. Azok az autómotorok, amelyek alapesetben magasabban "pörögnek" (7-7,5 vagy akár 8 ezer ford./percig), már nagy sebességűnek számítanak. A sportautókon, és ez a szám messze nem a határ.
A fordulatszám lekapcsolása a vezérlőegység parancsára történik, és megakadályozza a fordulatszám további növekedését. Általános szabály, hogy a megadott lekapcsolás feltételezi, hogy a védelem akkor aktiválódik, amikor a motor a maximális lehetséges üzemi fordulatszám 95 vagy 100%-áig pörög.
Más szóval, a tervezők 5-7%-os mozgásteret hagynak a maximális fordulatszámon, amelyen egy adott típusú belsőégésű motor jelentős erőforrás-veszteség vagy pusztulás nélkül működik. Például, ha a levágás 6,5 ezer ford./percnél aktiválódik, akkor maximális sebesség egy ilyen motornál csaknem 7 ezer percenkénti fordulat jöhet szóba, míg a belső égésű motor meghibásodás nélkül fog működni.
A fordulatszámmérőn a lekapcsolási sebességet a jól ismert piros zóna emeli ki. Ezen sebességek elérése után lekapcsolás történik, amikor az ECU leállítja a hengerek üzemanyag-ellátását. Az üzemanyag-ellátás további folytatása akkor következik be, amikor a sebesség a vezérlőegység memóriájában regisztrált határértékre esik.
Vegye figyelembe, hogy sok járműtípuson egyszerre és egyidejűleg többféle motorlekapcsolást alkalmaznak. Általában olyan járművekről beszélünk, amelyek légköri és turbófeltöltős belső égésű motorokkal vannak felszerelve.
Bár az állandó, nagy sebességgel történő vezetés a jelentős terhelések miatt csökken, lehetséges, hogy a motort leállásig pörögjük, és a motor károsodásának veszélye nélkül. Általános szabály, hogy sok egységen a motor maximális teljesítménye pontosan akkor érhető el, ha a fordulatszám 90-95% vagy több tartományba emelkedik, mielőtt a lekapcsolás aktiválódik.
Fordulatszám és a motor élettartama. Az alacsony és nagy sebességű vezetés hátrányai. Mi a legjobb fordulatszám a motorhoz? Tanácsok és ajánlások.
A gyakorlatban a szó kiváltságos azt jelenti, hogy az ilyen papír tulajdonosa többet kap magas osztalék mint a tulajdonos törzsrészvény . Általában, minimális méret elsőbbségi részvény osztaléka rögzített törvényi dokumentumokat Részvénytársaságés törtrészében számítják ki nettó nyereség szervezetek. A minimális osztalék általában tíz százalék. Az elsőbbségi részvényes azonban nem rendelkezik szavazati joggal a közgyűlésen, kivéve, ha a közgyűlés úgy dönt, hogy nem fizet osztalékot. Ilyen esetekben az elsőbbségi részvények a törzsrészvényekkel egyenlő arányban járnak szavazati joggal.
Részvénytársaság bezárása esetén kifizetés minden tulajdonosnak elsőbbségi részvények kiemelten, azaz korábban, mint a birtokosok hajtják végre törzsrészvények.
Szintén bekapcsolva tőzsde Az elsőbbségi részvények piaci értéke magasabb, mint a törzsrészvényeké. Az átváltási érték különbözetét diszkontnak nevezzük, amely szezonálisan változhat. Például minél közelebb éves találkozó minél magasabb az elsőbbségi részvények ára. A részvényesek ilyen közgyűlését gyakran a nyilvántartás lezárására hívják össze, vagy registry cutoff».
Mindenki tudja, hogy az osztalékot bizonyos időközönként, általában évente egyszer fizetik ki. Ez idő alatt azonban a részvények tulajdonosai változnak, így csak azoknak a részvényeseknek fizetnek osztalékot, akik a névjegyzékben a zárás időpontjában szerepeltek. A névjegyzéket gyakran a közgyűlés előtt másfél hónappal lezárják. A legcsodálatosabb dolog az, hogy részvényeket vásárolhat néhány nappal a névjegyzék bezárása előtt előző évés ezzel bekerülhet a részvényesek számába teljes joggal hogy megkapják az előző évi osztalékukat. Ebből következően az ilyen osztalékot kapni kívánók számának növekedésével az elsőbbségi részvények ára emelkedik.
V hasonló helyzetek a részvényeseknek eleget kell elfogadniuk nehéz döntés, maximális áron eladni részvényeket vagy osztalékon keresztül profitálni. Az elemzők gyakran előre kiszámítják az osztalékot pénzügyi kimutatások cégek. A részvények és osztalékok eladásából próbálni profitot termelni jobb, ha nem éri meg, mivel ez rendkívül ritka. Fontos megjegyezni, hogy közvetlenül a nyilvántartás zárása után a részvények árfolyama körülbelül ugyanazon osztalék összegével esik.
A világgyakorlat bebizonyította, hogy a részvényekbe való befektetés nem az osztalékon alapul, hanem a növekedésre kell fogadni. piaci értéke magát a részvényt, ahol az osztalék csak kiegészítő bónusz lehet.
CUT-OFF, cut-off, nőknek (szakember.). Fémrúd vagy lap tetején pengével, megerősített függőlegesen, amelyre vasat helyeznek, és kalapáccsal ráütve levágják. ❖ Gőzlezárás (technikai), amely leállítja a gőz beszívását a gőzgép hengerébe. Levág… … Szótár Ushakov
Létezik., Szinonimák száma: 1 vágás (14) ASIS Szinonim szótár. V.N. Trishin. 2013... Szinonima szótár
levág- (Serif) Lásd serif... Betűtípus terminológia
levág- [Ja.N. Luginszkij, M.S. Fezi Zhilinskaya, Yu.S. Kabirov. English Russian Dictionary of Electrical Engineering and Power Industry, Moszkva, 1999] Elektrotechnikai témák, alapfogalmak HU Closingclosurecutoff ... Műszaki fordítói kézikönyv
levág- - határoló eszköz szerkezet egy részének betonozásakor, az azt követő betonozási szakasztól való elválasztására szolgál. [Terminológiai szótár betonhoz és vasbetonhoz. Szövetségi Állami Egységes Enterprise "Research Center" Építőipari "NIIZHB őket. A.A.…… Építőanyagok kifejezések, definíciók és magyarázatok enciklopédiája
levág- 3,59 cut-off: Derített víz a derítő iszapsűrítőjéből. Egy forrás … A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szótár-referenciája
Áramköri megszakító A relévédelem áramlekapcsolási típusa, amelynek működése az áramerősség növekedésével jár a védett területen elektromos hálózat. Tartalom 1 Alkalmazás ... Wikipédia
levág- atkirta statusas T terület automatika atitikmenys: engl. levág; csípje le vok. Abschnürung, f; Absperring, f; Abtrennen, n rus. levágás, fpranc. coupure, f … Automatikos terminų žodynas
Levágás, levágás, levágás, levágás, levágás, levágás, levágás, levágás off (Forrás: "Teljes ékezetes paradigma AA Zaliznyak szerint") ... Szóformák
levág- levágás, és... Orosz helyesírási szótár
