20 giugno 2018
La tessera dei trasporti sociali è una cosa speciale biglietto, confermando il diritto di viaggio del suo proprietario sul trasporto uso comune... La tessera dei trasporti sociali non richiede la presentazione di documenti aggiuntivi da parte del cittadino La tessera dei trasporti sociali è valida su tutto il territorio regione di Orenburg sulla base del decreto del governo della regione di Orenburg del 21 ottobre 2008 N 377-p ( +13 ) Per chi è? Le famiglie con bambini disabili hanno il diritto di acquistare una carta di trasporto sociale per i viaggi nel trasporto urbano di passeggeri in conformità con il decreto del governo della regione di Orenburg del 27 marzo 2009 N 118-p "Sulla garanzia del passaggio dei cittadini nell'autovettura e trasporto urbano elettrico terrestre di uso generale utilizzando social documenti di viaggio"Http://docs.cntd.ru/document/952011525 Come sembra? La carta di trasporto sociale è un microprocessore senza contatto carta di plastica con banda magnetica e codice a barre da utilizzare durante la guida. Sopra fronte c'è una scritta "Carta di trasporto sociale" e informazioni sul suo produttore. Sopra rovescio tracciato: confini territoriali della mappa; dati personali di un cittadino; cognome, nome, patronimico del titolare; fotografia (escluse le tessere di trasporto sociale per gli accompagnatori); un numero di identificazione(numero di pan), microprocessore contactless integrato, banda magnetica. Dove lo posso prendere? Da gennaio 2017, nella regione di Orenburg, una carta di trasporto sociale è stata redatta e rilasciata in sette filiali dell'istituto di tesoreria statale della regione di Orenburg "Center supporto sociale popolazione "nelle città - Orenburg, Orsk, Novotroitsk, Buguruslan e aree - Novoorsky, Orenburg, Saraktashsky. Questo richiede:
Per utilizzare la carta è necessario ricaricarla regolarmente. Allo stesso tempo, puoi depositare denaro per l'attuale e il prossimo mese... Tutte le informazioni sul pagamento del viaggio sono registrate sulla carta. Va tenuto presente che le informazioni sui tornelli visualizzano i dati solo alla fine del mese in corso. L'utente deve esibire la tessera agli addetti al controllo.
Va tenuto presente che è possibile utilizzare la carta non più di 10 minuti dopo, altrimenti non verrà rilevata. Non puoi fare più di dieci ingressi in metropolitana al giorno. Per usufruire di sconti sul trasporto via terra, è necessario applicare la plastica in modo simile. Va tenuto presente che la carta deve essere rimossa dalle custodie, dai portafogli prima di essere presentata al lettore.
Utilizzo viaggio agevolato sui social Carta dello studente o tale studente implica il deposito di fondi su di esso in qualsiasi giorno del mese solare in corso (il mese successivo a quello in corso) senza riferimento al bivio mesi di calendario... Questo è molto conveniente perché non richiede pagamento anticipato com'era prima.
Oltre ad essere usato come carta di credito per pagamento senza contanti beni e borse di studio, la social card di uno studente (studente) può essere utilizzata come titolo di viaggio che consente di esercitare il diritto alla corsa ridotta in metropolitana e monorotaia di Mosca sistema di trasporto, trasporto passeggeri ferroviario suburbano e urbano di superficie, destinato ad un uso generale.
La presenza della carta conferma il diritto della persona al beneficio e deve essere utilizzata solo nell'interesse del suo titolare.
Quando si attiva tramite terminali speciali, è necessario inserire la plastica e selezionare il servizio richiesto dall'elenco del menu fornito. In alcune regioni è previsto un obbligo di attivazione trimestrale o semestrale.
Vale la pena notare che è possibile ricostituire il saldo, sia per il mese corrente che per quello successivo. Tutte le informazioni sulla tariffa sono registrate direttamente sulla carta. È necessario tenere conto del fatto che le informazioni sui tornelli stessi visualizzano le informazioni solo alla fine del mese in corso.
Il periodo di validità di tale carta è di 5 anni. Con esso puoi risparmiare sulle spese di viaggio una discreta quantità soldi e viaggi senza restrizioni nei trasporti mese intero per un prezzo fisso. Abbonamento di viaggio per studenti a Mosca ottenerlo è abbastanza semplice: devi scrivere un questionario in Centro Multifunzionale... Ci sono circa 100 filiali MFC in città, che consentono a uno studente di rilasciare una social card senza troppi sforzi, non lontano da casa o da scuola.
La social card offre vantaggi per i viaggi in metropolitana, trasporti terrestri, treni elettrici e autobus suburbani. Con esso, puoi ottenere uno sconto in farmacia, cinema, libreria. Inoltre, la social card di uno studente può essere utilizzata come carta bancaria. Questa carta può essere rilasciato a studenti a tempo pieno non statali (con accreditamento statale) e statali superiori istituzioni educative... Altri studenti, per esempio dipartimento di corrispondenza, ascoltatori, dottorandi, tale privilegio non è previsto.
La tariffa per tipi diversi trasporto
Per risparmiare sui viaggi, sarà d'aiuto tessera sociale dello studente, tariffa v alcuni tipi il trasporto è diverso:
· Il viaggio illimitato in metropolitana costa 365 rubli al mese;
· Il viaggio via terra è di 240 rubli al mese;
· Nei treni elettrici si viaggia 2 volte in meno;
· Il costo del viaggio negli autobus suburbani è di 410 rubli al mese.
Una carta bancaria per il pagamento dei viaggi degli studenti consente di pagare i viaggi sui mezzi pubblici. La maggior parte degli studenti di Mosca ha già utilizzato il servizio. Per molti, rimangono ancora domande aperte: cos'è questa carta e come è il rifornimento della social card di un moscovita per i viaggi nei trasporti pubblici?
Per depositare denaro in una filiale della banca, dovrai avere con te il passaporto e i dettagli conto bancario... Di solito, il denaro viene accreditato sul conto entro 24 ore dal completamento dell'operazione di trasferimento. A proposito, puoi anche inviare denaro tramite la cassa di qualsiasi banca.
La capacità di ricostituire il tuo account personale ha trasformato SCM in un vero e proprio strumento carta di debito... SCM ha 5 tipi principali e uno aggiuntivo. Ogni tipo di carta è progettato per una determinata categoria di beneficiari, il che rende facile determinare lo stato del suo titolare e, di conseguenza, controllare l'inizio e la fine periodo di grazia, cioè. Data di scadenza della carta.
L'ottenimento della Carta Sociale Unificata del Territorio di Krasnoyarsk (ESKKK) è diventato possibile in connessione con l'adozione di un decreto governativo Territorio di Krasnojarsk 223-p del 27 aprile 2010 "Sui viaggi preferenziali categorie selezionate cittadini nei trasporti pubblici”. ESKKK contiene servizi bancari e applicazione di trasporto.
Il rifornimento di ESKKK può essere effettuato in qualsiasi ufficio postale Ufficio federale servizio postale Territorio di Krasnoyarsk - filiale dell'impresa unitaria statale federale "Russian Post", all'interno del territorio comune, che ha introdotto ESKKK. L'ordine di rifornimento è stabilito dal decreto del governo del territorio di Krasnoyarsk.
La tessera di trasporto sociale per i pensionati consente ai suoi titolari di spostarsi gratuitamente in città e in regione. Se non sai come utilizzare la social card di un pensionato nei trasporti, il nostro articolo ti aiuterà a rivelare tutte le sfumature del suo utilizzo per i viaggi.
Se sei titolare di una tessera sociale moscovita per pensionati, viaggiare in treno sarà gratuito. Come usare la social card di un pensionato sui treni elettrici e non solo veicoli, spiegheremo in dettaglio in questa sezione.
I percorsi extraurbani sono molto richiesti tra gli anziani, poiché molti hanno figli e nipoti nella regione. Viaggiare in carta sociale un pensionato della regione di Mosca è impossibile senza la sua presentazione. Allo stesso tempo, di solito non vengono richiesti altri documenti al titolare del prodotto preferenziale.
Ma prima di salire sul treno, devi prendere un biglietto gratuito. Questo viene fatto al botteghino della stazione. L'algoritmo per ottenere un biglietto è il seguente:
Al ritorno, la procedura dovrà essere ripetuta.
Sociale carta da viaggio il pensionato è attivamente utilizzato per:
Il titolare dell'UPC non deve ritirare alcun biglietto. Entra nel trasporto e aspetta il controllore. Su sua richiesta vecchio uomo deve presentare:
Ricorda che è impossibile implementarlo senza un documento che confermi il beneficio.
Per viaggiare in metropolitana è ancora più semplice utilizzare la social card del pensionato che in tutti i casi sopra descritti.
Per passare attraverso il tornello, devi solo attaccare il prodotto al cerchio giallo. Dopodiché, dovrebbe accendersi un cerchio verde, consentendo il passaggio alla stazione. Se hai collegato in modo errato l'SC, puoi riprovare solo dopo 7 minuti.
Lo stesso schema si applica quando si viaggia su una monorotaia.
La carta di viaggio sociale del pensionato a Saransk e in altre città della Russia esiste in una forma leggermente diversa rispetto alla capitale. Esamineremo la tessera di trasporto sociale per i pensionati in:
La carta dei trasporti a Saransk e in tutta la repubblica funziona da molto tempo. Ma solo un paio di mesi fa si è trasformata da tipo di carta in plastica.
interessante che questo prodotto deve essere attivato mensilmente. Questo è fatto in anticipo. La procedura di attivazione è data 30 giorni. Termina entro il 4 del mese in cui verranno effettuati i viaggi.
Direttamente nei trasporti, la SK viene applicata al terminal che emette un titolo di viaggio gratuito.
SK per gli anziani opera qui da circa 15 anni. Inizialmente, il viaggio era gratuito su presentazione. Ma negli ultimi 2 anni, il suo prezzo è stato il 50% del costo totale.
L'algoritmo di viaggio per il prodotto preferenziale è abbastanza semplice:
Non esiste una carta di trasporto sociale per i pensionati a Orenburg. Questa città fornisce un'unica carta per pagare i viaggi sui mezzi pubblici. Ha una serie di caratteristiche:
Il pagamento nel trasporto avviene prelevando fondi dal conto dopo aver applicato al terminale.
A Krasnojarsk categorie preferenziali della popolazione diventano proprietari dell'IC, che può essere utilizzato per viaggiare nei trasporti. Il prodotto viene rilasciato gratuitamente, ma le persone anziane dovranno pagare per il viaggio su autobus o filobus. tariffa preferenziale.
Inoltre, c'è un limite al numero di viaggi possibili: non più di 60 in 30 giorni. Se non è stato possibile utilizzarli, verranno riportati al mese successivo.
Puoi controllare il saldo della carta di trasporto sociale di un pensionato a Krasnoyarsk via Internet. Il dettaglio per numero SK viene rilasciato sul sito informativo della città.
La carta di trasporto sociale per i pensionati di Novosibirsk viene rilasciata gratuitamente. Ti permette di viaggiare a tariffa scontata dopo la ricarica. Per la prima volta, questa procedura viene eseguita solo tramite cassieri nei reparti di trasporto.
Dal conto della carta denaro contante vengono rimossi attaccando al tornello. Di beneficio stabilito gli anziani devono ricostituire la SK di 145 rubli. Tale importo è sufficiente per un mese di viaggio con qualsiasi mezzo pubblico della città.
Kazan ha anche una propria carta di trasporto sociale. Per i pensionati di Kazan, viene rilasciato gratuitamente ed è valido in molte altre città:
Questo prodotto ti dà diritto a tariffa ridotta sui veicoli. Il conto viene rifornito il 9 del mese in cui è pianificato il viaggio. I fondi vengono prelevati dall'IC attraverso terminali installati su autobus e altri veicoli.
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Nell'organizzare e gestire i sistemi di trasporto logistico, è di particolare importanza tenere conto del fattore umano o dell'aspetto sociale della logistica. trasporto pubblico.
Le realtà del nuovo millennio richiedono nuovi concetti di sviluppo sociale, riflettendo tendenze moderne... Allo stesso tempo, non può essere sottovalutato il ruolo del trasporto passeggeri, che fa parte del sistema logistico delle infrastrutture dell'economia.
Attualmente, la strategia di trasporto nei paesi con economie sociali di mercato è quella di sforzarsi di rendere più popolare il trasporto pubblico e limitare il numero di veicoli individuali.
Il futuro del trasporto passeggeri dipende dalla soluzione prioritaria dei seguenti tre compiti principali:
1) garantire garantito servizio di trasporto segmenti della popolazione socialmente non protetti che non dispongono di veicoli individuali;
2) disposizione stabilità economica nelle regioni;
3) garantire la minimizzazione del danno ambientale.
La componente più importante del funzionamento sociale del sistema è lo stato regolamentazione sociale- il trasporto di passeggeri implica la regolamentazione legale dello sviluppo sociale con l'uso di mezzi sociali esistenti
norme e standard. Pertanto, le norme e gli standard sociali stabiliti in conformità con leggi e altri regolamenti determinano il grado di attuazione diritti costituzionali e garanzie, fornire protezione sociale della popolazione.
I principali presupposti per lo sviluppo di standard sociali per il funzionamento del trasporto pubblico sono dovuti alla sua caratteristica infrastrutturale, lo stretto rapporto del traffico passeggeri con tutti i rami dell'economia e della sfera sociale, l'impatto diretto delle interruzioni nel funzionamento del trasporto come un consumatore. servizi di trasporto e via situazione di mercato in genere.
Allo stesso tempo, la fattibilità economica del funzionamento del trasporto passeggeri è disposizione effettiva della popolazione dalle necessarie comunicazioni di trasporto nella misura in cui i costi di esercizio del sistema sono giustificati da considerazioni di benessere della società. Per raggiungere questo obiettivo, il sistema logistico del trasporto passeggeri deve soddisfare i seguenti requisiti:
assicurare un mix equilibrato di trasporto pubblico e privato, tenendo conto delle caratteristiche e dei vincoli socioeconomici, tecnici e ambientali locali;
fornire un servizio confortevole, affidabile e sicuro, insieme all'uso razionale di energia, terra e altre risorse.
Dal punto di vista della pianificazione del programma-obiettivo, il funzionamento del trasporto passeggeri dovrebbe essere effettuato sulla base di considerazioni sugli obiettivi e sulle risorse e norme sociali.
Nel contesto dei trasporti, le norme sociali sostanziano le caratteristiche qualitative e quantitative dello stato ottimale degli affari e dell'attività domestica della popolazione, che dipendono direttamente dall'organizzazione del trasporto pubblico.
Gli standard di prestazione dei trasporti sono una combinazione di norme target per la fornitura di servizi di trasporto, la cui fornitura garantisce lo sviluppo sostenibile della società. Sono progettati per garantire alla popolazione un livello di servizio di trasporto non inferiore al minimo consentito.
Contrariamente agli indicatori puramente di produzione come volume di traffico, distanza media percorsa, coefficiente di produzione, costi di trasporto che caratterizzano l'operazione di trasporto, le norme che costituiscono la base degli standard di operazione di trasporto sono il risultato del suo funzionamento, che riflette le condizioni di trasporto di normale affari e attività domestica popolazione.
I valori delle norme sociali non possono rimanere costanti. Sono soggetti a complesse modifiche dinamiche, poiché qualsiasi requisito normativo deve avere una "struttura aperta", ovvero la possibilità di modificare i parametri quantitativi e l'elenco delle loro caratteristiche.
La gamma di norme sociali e caratteristiche qualitative dei loro parametri include:
livello di sviluppo attuale ( numero di abitanti, livello reddito reale pro capite, caratteristiche della progettazione architettonica, durata media vita, livello spesa sociale nel bilancio comunale);
potenziale sviluppo di una regione o di una città ( potenziale industriale, tipo di struttura demografica popolazione);
le dimensioni della città.
In generale, gli standard di prestazione dei trasporti dovrebbero riflettere l'orientamento della società verso il futuro, che potrebbe diventare una realtà in 15-20 anni. Devono essere utilizzati quando si risolvono i seguenti problemi:
pianificazione strategica dello sviluppo di una regione o di una città, tenendo conto delle caratteristiche urbanistiche, economiche e sociali;
istituire un nuovo meccanismo per garantire supporto finanziario per lo sviluppo del trasporto urbano di passeggeri (passaggio dal finanziamento "a punti" al finanziamento su pro capite), consentendo un uso più efficiente dei fondi di bilancio.
Ogni regione o città adotta il proprio insieme di standard, che vengono sviluppati tenendo conto delle singole caratteristiche architettoniche e urbanistiche, del livello di reale reddito annuo pro capite, il livello di spesa sociale in bilancio, il livello di sicurezza ambientale. Il periodo di pianificazione può essere compreso tra 5 e 10 anni o più.
Così, caratteristica sociale Il sistema di trasporto cittadino è costituito dai seguenti parametri principali.
1) Mobilità dei trasporti della popolazione.
La mobilità dei trasporti è una delle principali caratteristiche che descrivono il sistema di trasporto urbano. È un indicatore integrato che riflette una combinazione dei seguenti fattori:
il ritmo della vita cittadina;
caratteristiche della pianificazione urbanistica e della struttura urbanistica;
stato attuale e prospettive di sviluppo del sistema di trasporto urbano;
il livello di sviluppo dell'economia comunale.
2) Il rapporto tra il livello di sviluppo del trasporto pubblico e quello privato.
Il rapporto tra il livello di sviluppo del trasporto pubblico e il trasporto individuale influenza in modo significativo i parametri della rete stradale, nonché le caratteristiche economiche complessive del sistema.
La bassa densità di distribuzione geografica e collocazione di posti di lavoro e centri di servizio contribuisce alla crescita del numero di viaggi individuali, mentre il trasporto pubblico è economicamente sostenibile per di più alta densità sviluppo e concentrazione della produzione.
Il trasporto pubblico è un fattore importante sviluppo economico nazione. Il futuro di questo tipo di trasporto dipende dalla soluzione dei seguenti problemi:
attuazione di regimi di assistenza sociale per quegli strati della popolazione che non dispongono di veicoli individuali;
rafforzamento della stabilità economica nelle regioni;
declino impatto negativo sull'ambiente.
Il rapporto ottimale tra trasporto pubblico e privato garantisce ad ogni cittadino la fornitura di normali condizioni di trasporto.
3) Il livello di disponibilità del trasporto.
La disponibilità complessiva dei trasporti è un indicatore che riflette la qualità dell'ambiente dei trasporti. Ciò si riflette nella perdita media del tempo di viaggio. Una rete di trasporti può essere considerata affidabile se consente a tutti di viaggiare da qualsiasi punto di origine a qualsiasi destinazione in tempo standard, compreso il tempo di avvicinamento alla fermata, il tempo di attesa e il trasferimento. Il tasso di disponibilità è determinato in relazione alle caratteristiche funzionali di ciascun punto di sosta. Il livello di accessibilità ai trasporti è misurato in percentuale, come rapporto tra la perdita media effettiva del tempo di viaggio e il tempo standard.
4) Il livello di discriminazione dei trasporti della popolazione.
Il livello di discriminazione dei trasporti della popolazione mostra quale parte dei cittadini vive al di fuori della zona di accessibilità normativa.
5) Convenienza del trasporto passeggeri.
La convenienza nel sistema è determinata in base a fattori eterogenei, attrezzature tecniche, producibilità, livello di organizzazione e gestione che influenzano le condizioni dei passeggeri durante il viaggio. In generale, possiamo dire che un livello di comfort insufficiente ha un effetto negativo drammatico sulla condizione dei passeggeri.
Nel corso dello studio del problema del comfort, è necessario determinare le unità di misura per il concetto di convenienza. Tenendo conto del fatto che alcune caratteristiche di praticità possono essere impostate separatamente come indicatori indipendenti o riflesse in altri indicatori, il criterio principale per la comodità può essere un indicatore come il numero di passeggeri per 1 m 2 dell'interno del veicolo.
6) Fondo di tempo perso specifico.
La totale perdita di tempo dedicato ai servizi di trasporto consente di valutare il valore sociale del trasporto pubblico.
7) La quota del trasporto pubblico nelle emissioni nocive per l'ambiente
Lo sviluppo dei sistemi di trasporto ha contribuito all'emergere del problema della valutazione dell'impatto dei trasporti sulla situazione ambientale di una regione o di una città. Questo problema può essere risolto stabilendo norme rigorose che determinano il livello di sicurezza ambientale e sostenendo l'ambiente specie pura trasporto. I principali effetti negativi dei trasporti sull'ambiente sono l'inquinamento atmosferico e livello elevato rumore. La quota del trasporto pubblico nelle emissioni nocive per l'ambiente è stimata come percentuale dell'inquinamento totale da tutte le fonti. Inoltre, è possibile applicare ulteriori standard ambientali:
livello di rumore (dB per veicolo);
livello di emissioni tossiche (mln t / mln pass).
8) Il livello di sviluppo dei modi di trasporto rispettosi dell'ambiente.
La quota di viaggi con trasporto ecologico sul numero totale di viaggi dei residenti in città,%.
9) Il livello degli incidenti stradali.
Sicurezza Traffico durante il viaggio - un problema per tutti i modi di trasporto. Le situazioni estreme sulle strade sono un fenomeno che accompagna la motorizzazione della società e porta a perdite significative. La sicurezza stradale è uno dei criteri principali per la scelta di un veicolo. Sulla base dell'analisi del problema della sicurezza in Russia e all'estero, sono stati stabiliti alcuni standard specifici:
numero di incidenti mortali per 1000 passeggeri;
numero di incidenti mortali per 1000 veicoli.
La caratteristica sociale del sistema dei trasporti è direttamente correlata al concetto di "qualità dei servizi di trasporto", ovvero "caratteristiche di qualità del sistema".
La caratteristica qualitativa è un indicatore integrale che caratterizza lo stato del sistema dei trasporti della regione nel suo complesso. La qualità del traffico passeggeri dipende dal valore dei seguenti indicatori:
la densità della rete stradale è il rapporto tra la lunghezza totale delle strade e delle strade lungo le quali passano le vie di trasporto di terra per l'area della parte edificata, in particolare la città;
coefficiente di rotta - il rapporto tra la lunghezza totale di tutte le rotte del trasporto passeggeri via terra e la lunghezza totale della rete di trasporto (Km = 1,7 + 2 - rete di rotte sviluppata);
il numero di materiale rotabile per 1000 abitanti - caratterizza la saturazione delle rotte con materiale rotabile;
regolarità del traffico - il rapporto tra il numero di voli effettuati secondo il programma e il numero di voli previsti da questo programma;
tempo impiegato per il movimento - consiste nel tempo per avvicinarsi al punto di sosta, tempo per aspettare l'autobus, tempo di viaggio, tempo di trasferimento;
coefficiente statico di utilizzazione della capacità dell'autobus - caratterizza il grado di riempimento dell'abitacolo dell'autobus;
coefficiente di trasferimento: il numero medio di atterraggi per viaggio.
