A DC-3 repülőgép, amely 1939-ben tűnt el Rio de Janeiróból Havannába, 55 évvel később landolt a kolumbiai főváros, Bogotá repülőterén. Ez a történet a közelmúltban szétszóródott a blogokon a kísérő hátborzongató részletekkel együtt.
Állítólag a Douglas hirtelen megjelent a radar képernyőjén. Leszállás, csodával határos módon nem ütközött a felszálló repülőgéppel.
Amikor pedig a légiközlekedési szolgálat dolgozói felszálltak a semmiből jött gépre, látták, hogy csontvázak vannak a székekben. Mind - 36 utas. Néhány mellett 1939. április 16-án kelt újságok és csésze gőzölgő kávé. Az újságok korántsem sárgultak, hanem mintha tegnap hagyták volna el a nyomdát.
A több mint 100 embert felhalmozó szakértők állítólag azon törték a fejüket, hogy megértsék, hogyan szállt le a gép. Végül is a legénysége is csontvázak formájában volt. De nem értették. És arra a következtetésre jutottak, hogy a gép még időben beleesett egy lyukba, majd kiesett belőle. Az idegenek pedig távirányítóval telepítették.
Várhatóan évtizedekkel később is megjelenik valahol a Boeing 777, amely 2014. március 8-án tűnt el Kuala Lumpurból Pekingbe.
Minél tovább tart a meddő keresés a malajziai hajó maradványai után, annál nagyobb a miszticizmus. És minél szívesebben hisznek az emberek a hihetetlennek tűnőben. Bár a visszatért DC-3-ról szóló történet talán a legfantasztikusabb a ma felbukkanók közül.
A biciklit feltalálták. Sokáig feltalálták. Még 1995 októberében jelentette meg az akkori sárga amerikai lap, a Weekly World News. Az igazság ebben az újságban szinte soha nem volt meg. Ugyanebben a számban például nemcsak a repülőgépen lévő csontvázakról szólnak, hanem az elsüllyedt "Titanic" élő, 10 hónapos gyermekéről is, akit az Atlanti-óceán északi részén találtak lebegve. mentőgyűrűt 82 évvel a katasztrófa után.
Az 1939-ből visszatért repülőgépről szóló történetet az elejétől a végéig kitalálták, és a Weekly World News című újságban közölték.
A valódi történetek sokkal titokzatosabbak. Vannak esetek, amelyek valóban elgondolkodtatnak bizonyos időbeli és térbeli réseken.
1937-ben Amelia Earhart gépe eltűnt a Csendes-óceán felett. Amerikai újságíró, pilóta, feminista repült a világ körül. Egy szigethez közeledett, amelyen leszállópályát készítettek neki. De hirtelen elvesztette szem elől. A sziget mintha eltűnt volna. A földön megszakadt a rádiókapcsolat Ameliával. A "Lockheed"-jét még nem találták meg.
1947-ben az egyesült államokbeli Sziklás-hegységben a C-46-os repülőgép 32 emberrel a fedélzetén lezuhant. A baleset helyszínére gyorsan kiérkező mentők csak egy csavart törzset láttak. Utasok vagy személyzet nyomát soha nem találták.
1979-ben, alig hagyva el Tokiót, eltűnt a brazil Boeing 707, amely műalkotásokat szállított Rio de Janeiróba. Felszállás után a pilóta azt jelentette, hogy minden rendben van, és nem vette fel újra a kapcsolatot. Egy nagyszabású keresési művelet nem hozott eredményt.
Néhány titokzatos esemény jól végződött. 1955-ben egy amerikai pilóta Korea felett ezer kilométert tett meg egy óra alatt B-26-osával. Annak ellenére, hogy maximális sebesség ez a repülőgép alig haladta meg az 500 kilométer per órás sebességet. Egy Boeing szállítóeszköz másik pilótája, amelynek végsebessége 600 kilométer per óra volt, fél óra alatt 700 kilométert repült, és a vártnál jóval korábban ért Guamba.
Ki tudja, talán tovább nagy magasságban Hirtelen valami őrült - példátlan erősségű - hátszél fújt ki, ami lökte a gépeket? Vagy a gépek, amint azt egyes forrófejűek biztosítják, más idővel anomáliás zónákba estek? És csodával határos módon kijutott. Fantasztikus, persze... De mi van, ha?
MELLESLEG
Szörnyű álhír
A titokzatos katasztrófák rendszerint felébresztik a rejtélyesek tevékenységét. Nem kerülték meg a 2009-ben az Atlanti-óceánon lezuhant Air France Airbus A330-200-ast.
Közvetlenül azután, hogy megtalálták a hajó roncsait, a PAT bolíviai magántelevízió egy szörnyű történetet mutatott be. A bemondó szavait sokkoló fényképek kísérték, amelyeket állítólag az egyik utas készített. Az első azt mutatja, hogy a gép farka leesett. A másodiknál valaki kirepül a nyíláson.
A tévécsatorna szerint a képek egy digitális fényképezőgép memóriakártyájáról kerültek elő. Magát a készüléket pedig a bélés roncsai között találták meg és emelték ki az óceán fenekéről.
Itt leesett a farka...
De az emberek elkezdtek kiesni
A szenzációt gyorsan kitalálták a kultikus Lost tévésorozat ínyencei. Amit a franciák jelentettek információs ügynökség AFP. És jelezte, hogy a bolíviai televízióban bemutatott felvételek ebből a sorozatból származnak.
Bárki meggyőződhet, ha átnézi (aki írta) az első évad legelső epizódját. A PAT által használt képek minősége nagyon gyenge. De az előtérben oxigénmaszkban ülő utasok könnyen azonosíthatók: egy nyakkendős férfi és egy karkötős nő jobb kéz... Benne vannak a filmben. Nem lehet összekeverni.
De az emberek kezdetben azt hitték, hogy egy zuhanó légibusszal forgatnak, hittek a tengerfenéken talált kamerában és egy helyreállított memóriakártyában. Ráadásul a szakértők elismerték, hogy ilyesmi lehetséges. Végül is a memóriakártya le van zárva. És a víz nem fél tőle.
Lehetséges, hogy valaki most megismétli a "bolíviai trükköt". De ehhez meg kell találni a malajziai Boeing roncsait ...
www.kp.ru
Rengeteg rejtély, titok és mítosz létezik a világon a repülőgép-balesetekkel kapcsolatban, és mindenkinek joga van hinni vagy sem. Ma arról fogunk beszélni, hogyan szállt le az eltűnt gép 37 évvel később. 1955-ben a New Yorkból Miamiba tartó 914-es charter járaton eltűnt egy DC-4. Régóta azt hitték, hogy 57 utas és 4 személyzet vesztette életét. Hiszen a gépnek 1955. július 2-án kellett volna leszállnia.
Az esemény szemtanúi mesélnek a 37 évre eltűnt gép megjelenéséről, és legendák mesélnek az irányítótorony irányítójáról és a "szellem" pilótájáról is. Majdnem 2000 km-re jelent meg attól a helytől, ahol le kellett volna szállnia. Ez volt Caracas, Dél-Amerika.
Talán nem is lett volna vita az eset kapcsán, hogy érdemes-e hinni, de a szellemrepülő néhány perc múlva ismét felszállt. Vannak azonban tanúvallomások az ellenőrző szolgálat munkatársaitól.
A szolgálat egyik diszpécsere elmondta, hogy látta a gépet és hallotta a zümmögését, ennek ellenére a döntő bizonyíték szerinte az a naptár, amely közvetlenül a gép eltűnése előtt esett ki a pilóta mappájából.
A diszpécserszolgálat a posztjáról tisztán látott mindent, ami történik. Megjelent egy légcsavaros repülőgép, de a radaron nem volt látható. A pilótát megkérték, hogy mutatkozzon be, ő pedig félve kérdezte, hol vannak. Ő maga jelentette be, hogy charter járatot indít Miamiba, és 1955. július 2-án kellett volna leszállnia. A vezérlőteremben mindenki megdöbbent és megijedt ezektől a szavaktól. A pilótának azt mondták, hogy Caracasról van szó, és most 1992-ben van, ami őt is megijesztette ezzel az üzenettel. Előkészítettek egy folyosót a leszálláshoz, ami sikerült is.
Az egész diszpécserszolgálat úgy gondolta, hogy már minden rendben ment. Hirtelen a szellemrepülő pilótája mondott valamit izgatottan társának, és együtt kezdték el nézni a sugárhajtású gépet. A reakciójuk olyan volt, mintha egy idegen hajót látnának.
Megpróbálták megnyugtatni őket, mondván, hogy a leszállás sikeres volt, a földi legénység és egy tankhajó érkezik hozzájuk. Azonban erősen lélegzett, és azt kiabálta, hogy ne közelítsék, mert elrepülnek. Ugyanakkor meglengette a mappáját, és kiesett belőle egy naptár, amit aztán megtaláltak és bizonyítéknak tekintettek. Ezt követően a pilóta bekapcsolta a hajtóműveket, a gép felszállt és eltűnt a felhők között.
Ez a történet még mindig sokakat megrendít. Akár hiszi, akár nem, a történetben, hogy az 1955-ben eltűnt gép 37 évvel később landolt, mindenki döntse el maga.
1911 júliusában a Sanetti cég gazdag emberek százait hívta meg egy kirándulásra. Egy mozdony három kocsival felhajtott egy hegyi alagúthoz. Két utas vallomása szerint, akik utolsó pillanat menet közben leugrott, mindent hirtelen tejfehér köd borított, az embereket hirtelen pánik fogta el. A vonat belépett az alagútba, senki más nem látta többé. A keresési munka nem járt sikerrel, az alagút bejáratát minden esetre kövekkel tömték tele.
15 évvel később pedig az egyik eltűnt utas rokona furcsa bejegyzésre bukkant az archívumban. Azt állították, hogy 1845-ben 104 olasz jelent meg Mexikóvárosban, azt állítva, hogy vonattal érkeztek Rómából. Aztán őrültnek számítottak. Ezt egy mexikói pszichiáter feljegyzései igazolják.
Ezeknek az embereknek a további sorsa ismeretlen. A szemtanúk észrevették, hogy az olaszok ruhái és dolgai semmiben sem feleltek meg a 19. század 40-es éveinek. Néhány dolog a mai napig fennmaradt, például egy tubákos doboz „1907” számmal.
A ködfelhő sok más történetben is szerepelt, eltűnésének nyoma nélkül. 1915. augusztus 12-én Hores Bosham ezredes zászlóalja és Frank Beck kapitány önkéntes százada, amelyek a brit hadsereg norfolki ezredéhez tartoztak, parancsot kaptak, hogy foglaljanak el egy magaslatot Anafarta török falu közelében. Egy harci küldetést teljesítve 250 katona és 16 tiszt lépett be egy furcsa ködfelhőbe, amely az erdő megközelítéseit takarta. Soha többé senki sem látta ezeket az embereket, bár a britek egészen a 60-as évek közepéig nem adták fel a reményt, hogy megtalálják az eltűnt katonaság nyomait. 1967-ben a Dardanellák hadműveletével kapcsolatos titkos anyagok között találtak egy jelentést az állítólagos eltűnt katonák holttesteiről, de közülük csak kettőt sikerült azonosítani. És ami figyelemre méltó, még Ian Hamilton tábornok, aki Bosham és Beck egységeit küldte csatába, nem ismerte fel őket - és a kortársak szerint a norfolki ezred szinte minden katonáját látásból ismerte.
 |
|---|
Több tucat, ha nem több száz repülőgép tűnik el nyomtalanul. Az egyik legtöbb titokzatos történetek- a 914-es repülés rejtélye. A DC-4 charter 57 utassal a fedélzetén, amely 1955-ben szállt fel New Yorkból Miamiba, 37 évvel később landolt Venezuelában. Alig pár perccel később a szellemrepülő ismét felszállt, és eltűnt a felhők között.
Szemtanúk beszámolói, valamint a pilóta és az irányítótorony közötti szalagos rádiókommunikáció bizonyítja, hogy a leszállás valóban megtörtént. „Láttam a gépet... hallottam a pilóta hangját. Még az 1955-ös naptárat is a kezemben tartottam, de még mindig nem hiszem el” – mondta Juan de la Corte, aki a repülésirányító toronyban elhelyezett posztjáról figyelt mindent. „Ezek az emberek a fedélzeten még mindig azt hitték, hogy 1955 volt, és Floridában szálltak le. Csak Isten tudja, hol voltak ezek az évek."
Az irányítók rájöttek, hogy valami furcsa történik, amikor egy propeller repülőgép közeledni kezdett a repülőtér felé, ami nem jelent meg a radar képernyőjén. „Megkértük a pilótát, hogy igazolja magát, ő pedig rádión közölte velünk: „Hol vagyunk?” A hangja ijedt és zavart volt, de végül azt mondta, hogy egy 914-es charterjáratot üzemeltet New Yorkból Miamiba – emlékszik vissza Juan de la Corte. - A leszállás jól sikerült. De aztán hallottam, hogy a pilóta így szól a másodpilótájához: „Jézusom, Jimmy! Mi a fene ez? " Ránéztek a sugárhajtású repülőgépre, és úgy viselkedtek, mint egy űrhajó."
De la Corte szerint, amikor a földi személyzet és a tanker közeledett a repülőgéphez, a pilóta a rádión keresztül kiáltott: „Nem! Ne közeledj! Elmegyünk innen!" Későbbi munkások földi szolgálat beszámoltak arról, hogy látták az utasok arcát az ablakokhoz nyomva. A pilóta pedig kinyitotta a pilótafülke ablakát, és megintett egy mappát, hogy szálljanak ki. Nyilván az 1955-ös naptár esett ki belőle, amit később a kifutón találtak meg.
1937. augusztus 13-án az Északi-sarkvidéken eltűnt a "DB-A" repülőgép N-209-es számmal, a Hero vezetésével. szovjet Únió Levanevsky, öt fős legénységgel a fedélzetén. Utolsó üzenet A legénység által küldött üzenet meglehetősen furcsa volt: "Hogy hallasz? .. Várj!" A keresés nem hozott semmit. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik ágának vezetője, Andrej Fandjusin szerint "egész Jakutföldet kiástak, de a gépet nem találták meg". 2013. február 1-jén azonban az Orosz Földrajzi Társaság expedíciója Jamalon olyan roncsokat fedezett fel, amelyek Levanevszkij gépéhez tartozhattak.
És a 30-as években az amerikaiak is keresték az eltűnésünket, pontosan ugyanolyan sikerrel. A jenkik képességei azonban az ilyen keresésekhez ismertek: nem találták meg hírességüket, nem kevésbé, mint Levanevszkijt a Szovjetunióban, Amelia Earhart írónőt, aki ugyanabban a 37-ben tűnt el a Howland-sziget feletti repülés közben. Mint a repülője.
De előfordul, hogy látszólag eltűnt repülőgépeket találnak. Ezt bizonyítja az eltűntek közelmúltbeli története Szverdlovszki régió Az "Avia-Call" cseljabinszki légitársaság An-2-je. Az RA 40312 típusú fedélzet 2012. június 12-én 12 utassal a fedélzetén felszállt Szerov város repülőteréről, és eltűnt. A kutatási tevékenységben másfél ezren vettek részt – a rendkívüli helyzetek minisztériuma, a rendőrség, sőt az OMON is. 13 repülőgép és 330 földi jármű vett részt. Hiába. Novemberben a keresést leállították. És tovább következő év, májusban váratlanul holttestekre és törmelékekre bukkantak - Szerovtól 10 kilométerre. Azokon a helyeken, amelyeket többször átfésültek a helyi önkéntesek. Hogy hogyan történhetett meg, hogy nem vették észre, mit keresnek, azt senki sem tudja egyértelműen megmagyarázni.
A szellemhajókról szóló legendák évszázadok óta élnek, és újakkal bővülnek. igazi történetek... Közülük valószínűleg a leghíresebb a Sulphur Queen tanker nyomtalanul eltűnése a Bermuda-háromszögben 1963 februárjában. A tartályhajó elhagyta az amerikai Beaumontot, és két nappal később eltűnt a rakományral együtt - 15 ezer tonna kén. A tartályhajó vagy roncsai után kutattak 1972-ig, de nem járt sikerrel. A rajongók még mindig a hajót keresik.
 |
|---|
És itt egy friss történet. A "Lyubov Orlova" emeletes tengerjáró hajót Jugoszláviában építették szovjet megrendelésre 1976-ban. Azóta a hajó többször is tulajdonost és bérlőt cserélt egészen addig, amíg 2013-ban le nem vonták. Január 23-án a hajót vontatottan küldték Kanadából a Dominikai Köztársaságba. Útközben elszakadt a vontatókötél, és a hajó egy tucat domonkossal együtt sodródott. Akárhogy is keresték, nem találták. Egy ideig azt hitték, hogy a hajó elsüllyedt. De "Lyubov Orlovát" néhány hónappal később találták meg Írország partjainál. Tavaly nyáron a brit parti őrség arról számolt be: ugyanazt a "Ljubov Orlovát" látták elsüllyedni. Még a mélybe süllyedő hajót is lefotózták. Egy hónappal ezelőtt pedig a Lyubov Orlova hajó jelzéseit követték nyomon orosz tengerészek – a hajó úgy sodródik, mintha mi sem történt volna az Atlanti-óceánon. De megfulladt! És hol van a legénység, hová lettek a domonkosok? Általában véve biztosan lesz elég titokzatos történet századunkban. Köztük marad az eltűnt malajziai Boeing története – ki tudja?
Ebben a rövid cikkben egy 1955-ben felszálló és 37 évvel később leszálló repülőgép rejtélyes eltűnéséről fogok mesélni! Vannak szemtanúk beszámolói, sőt valamiféle bizonyíték is, például egy 1955-ös naptár, amely kiesett a pilótafülkéből. Ez a cikk feltárta a 914-es járat titkát! Olvasd el a végéig ;)
A szükséges kutatások elvégzése után tehát azt tapasztaltam, hogy a történelem irigylésre méltó rendszerességgel ismétli önmagát az interneten, és először a Weekly World News 1993-as számában jelent meg.
 |
| Juan de La`Corte 1993 és 1999 |
Miután bejutott az amerikai külügyminisztérium archívumába, Richard Larson, a NASA asztrofizikusa véletlenül elképesztő tényeket fedezett fel a dokumentumokban a ... a múltba tartó repülésekről! A megfigyeléseket 1983 óta végzik. A dokumentumok mintegy háromszáz olyan esetet rögzítettek, amelyek a pilótákkal történtek.
1961 év. Egy amerikai pilóta nehéz helyzetben átrepült Ohio felett időjárási viszonyok... Amikor a gép felszállt a felhőből, a pilótát egy pillanatra elvakította a nap verőfénye, és nem volt ideje azonnal észrevenni egy másik gépet, amely néhány méterrel egyenesen elrepült. Az éles kanyar után a pilóta elkerülte az ütközést, de gépe ennek ellenére egy másik autó oldalának ütközött szárnyával.
Több hónap telt el, és véletlenül hasonló kétfedelű repülőgépet találtak egy kis magánrepülőtér elhagyott hangárjában. Már nem tudott repülni. Csodálatos módon a talált napló azt írta, hogy az utolsó repülés során ütközés történt egy nagy, ezüst színű, furcsa kialakítású, nagy sebességgel repülő repülőgéppel. A kétfedelű repülőgép fedélzetén alumínium és festék mikrorészecskéiből álló karcolást találtak.
Az R-0327 oldalszámú repülőgép a 123-as fedőszázad része volt, 1944-ben vezetve. harcoló Európában. John Walker hadnagy vezette. 1944. április 9-én a német vadászgépekkel vívott légicsata során a Belgium feletti egekben nyomtalanul eltűnt. 1996 novemberében pedig Nagy-Britanniában tébolyda beismerte magát egy magát John E. Walkernek nevezett páciens.
