Hogyan kerüljük el a lopást. Eremich Natalya Grigoryevna autóbiztonsági rendszerek
A hírhedt "pók"
Még mindig messze szovjet idők Az autótolvajok feltalálták az ellophatatlan módszert az autók ellopására egy olyan eszközzel, mint például a "pók". Annak ellenére, hogy azóta évtizedek teltek el, ezt a módszert ma már széles körben alkalmazzák.
A Szovjetunió idejében nem voltak díszes riasztók vagy műholdas biztonsági rendszerek, és az autók lopás elleni védelme a mechanikus lopásgátló eszközök használatára korlátozódott, például egyszerű kivitelben. saját termelés a pedálra szerelve. Tehát amikor az utakon szovjet Únió körbeutazták a Volgát, a Ladát és a Moszkvicset, a bűnözőknek nem kellett nagy intelligenciát kifejteni ahhoz, hogy autót lopjanak. Ezenkívül az autók kizárólag karburátor segítségével működtek - nem voltak befecskendező rendszerek. A karburátoros motor indítása pedig nem volt nehéz.
De mi köze van ennek a történelmi kirándulásnak a jelenhez? A válasz egyszerű: Oroszországban még ma is sok a szovjet autóipar leszármazottja, még több a régi külföldi karburátoros autó. És ezek a gépek még mindig képviselik nagy érdeklődés autótolvajoknak. Itt nem kell újra feltalálni a kereket, mert van egy régi bevált módszer az eltérítésre, ami szinte hibátlanul működik.
A "Spider" egy elemi vezetékkészlet. Az egyik végén egy kapcsolós gyújtászár található (ha hirtelen kiderül, hogy elektronikus gyújtású az autó), a másik végén különféle kapcsok találhatók: aligátorkapcsok és speciális horzsolókapcsok az azonnali csatlakoztatáshoz. Egy gépeltérítő számára a fő dolog a motortérhez való hozzáférés. Miután a motorháztető nyitva van, az elkövető elvágja a szabványos vezetékeket, és csatlakoztatja a saját - "pókot". Vezetéke gyújtógyertyákkal, akkumulátorral, földeléssel, önindítóval stb. csatlakozik. Ezután az egész készletet behúzzák a szalonba közvetlenül az autó tetejére. Képzeld el: professzionális gépeltérítőknél ez a folyamat 30 másodperctől 2 percig tart. És számukra már nem fontos az a tény, hogy a gyújtás időzítése rosszul van beállítva, és az üzemanyag-fogyasztás jóval magasabb az előírtnál - a lényeg, hogy az autó saját erejével tudjon haladni és biztonságosan eljutni az olajteknőhöz.
A tankban lévő üzemanyag hiánya egyébként nem lesz akadály számukra. Nem ritka, hogy az autótolvajok felszedik az autókat egy kis benzines kannával, amelyet speciális tömlővel szereltek fel az üzemanyag-szivattyúhoz. Ez arra az esetre vonatkozik, ha az autóban van egy szelep, amely elzárja az üzemanyag-ellátást. Természetesen, ha ezt a szelepet például közvetlenül a karburátor elé szerelik, könnyen kinyitható vagy teljesen eltávolítható. De az is előfordul, hogy a szelep hozzáférhetetlen helyen van - például az üzemanyagtartály közelében. Ebben az esetben, hogy ne vesztegesse az időt a keresésre, a gépeltérítők magukkal hozzák a fent leírt fegyvertárat.
Volt egy időszak, amikor az autótolvajok egy „pókkal” kombinálva olyan eszközt használtak, mint például a nagyfrekvenciás impulzusgenerátor. Ez az eszköz arra kényszerítette a gyújtógyertyákat, hogy állandóan szikrát keltsenek, ami ugyan nehéz volt, de stabil munkavégzés motor. Jóban-rosszban az autó mozgott. Egy ilyen eszközzel felszerelve a "pók" teljesen autonóm lett. Ezért bármilyen változtatást is végeztek az autók tulajdonosai az autó gyújtásrendszerén, a gépeltérítő beindította a motort és távozott.
Hogyan lehet megvédeni magát az ilyen támadásoktól? Természetes, hogy még egy külföldi autót is, ha már idősebb és karburátoros motorral van felszerelve, a hazai klasszikusokról nem is beszélve, nincs értelme drága drágával szerelni. modern rendszerek védelem. Végül is az ilyen gépek maguk is olcsók. Ezért optimális megoldás itt van egy mechanikus motorháztető zár.
Ha egy a fő feladat autótolvaj - bejutni a motortérbe, akkor az autótulajdonos fő feladata ennek megakadályozása, mivel a gyártók, különösen hazai autók, ne adj jelen pillanat kellő figyelmet. A gépeltérítő nem fér hozzá a motortérhez - nem tudja elindítani a motort.
Ha kiegészíti a motorháztető blokkolóját egy autonóm szirénával, akkor a tolvaj feladata bonyolultabbá válik a zárt motorháztető alóli vad üvöltésével.
A Big című könyvből Szovjet Enciklopédia(VO) szerző TSB A Szimbólumok enciklopédiája című könyvből szerző Roshal Victoria MikhailovnaPók Az amerikai indiánok amulettjén ábrázolt pók Nőies. A Nagy Anyát, szörnyű alakjában, mint a sors szövője, néha pókként ábrázolják. Minden holdistennő a sors fonója és szövője. A háló, amelyet a pók sző, a közepétől spirálisan szövik, -
Az Animal Encyclopedia című könyvből szerző Moroz Veronika VjacseszlavovnaPók A pók (Salticidae) az egyik leggyakoribb rovar. Nehéz olyan helyet találni a természetben, ahol ne élnének pókok. Vannak a sivatagban, a trópusi erdőkben, a tajgában és az ember házában. Vannak pókok különböző típusok- kicsik és nagyok, veszélyesek és ártalmatlanok. Például,
könyvből legújabb könyve tények. 1. kötet [Csillagászat és asztrofizika. Földrajz és egyéb földtudományok. Biológia és orvostudomány] szerző A könyvből 3333 trükkös kérdés és válasz szerző Kondrashov Anatolij PavlovicsHogyan lélegzik a vízipók? Egy nőstény vízipók vízálló harang alakú víz alatti fészket épít egy édesvízi tóban egy hálóból, és egy növényhez rögzíti. Az építkezés befejeztével a fészket levegővel tölti meg, amelyet a felszínről hoz fel
A Pisztolyok és revolverek című könyvből [Kiválasztás, tervezés, működés szerző Piljugin Vlagyimir IljicsPisztolypók Fő taktikai és műszaki jellemzők: ábra. 55. Pisztolypók automata pisztoly Stechkin (APS), és csak a gáz-visszacsapó fék jelenlétében és a fék típusában különbözik tőle.
Szovjet szatirikus sajtó 1917-1963 című könyvből szerző Stykalin Szergej IljicsPÓK Heti illusztrált szatíra és humor magazin. Megjelent Osztaskovban, Tver tartományban (ma Kalinyin régió), 1918-ban Nyomtatva 8 oldalon, 4 szám jelent meg. Szerkesztő - Osip Smolsky A szerkesztőség a Nyomdai Szakszervezet nyomdájában volt. Kérdések
Az Enciklopédia című könyvből szláv kultúra, írás és mitológia szerző Kononenko Alekszej Anatoljevics A könyvből ismerem a világot. Rovarok a szerző Lyakhov PetrSalticus scenicus pókművész, ahogy a tudósok hívják ezt a kis pókot. Latinul a nevét "ugró-színésznek" fordítják, és az emberek körében a neve egyszerűen - jumper. Megjelenik tavasszal, amint a nap melegíteni kezd, és magába szívja első gyengéd sugarait,
Az Orvosi emlékiratok című könyvből szerző Klimov Alekszej GrigorjevicsSidewalk Spider image l:href="#image8.png"Sidewalker Spider Valószínűleg látott már kis pókokat vicces módon oldalra futni. Így hívják őket: oldaljárók vagy rákpókok. A pókok egy különleges családját alkotják, és a nevüket a ritka könnyű futási képességükről kapták.
könyvből Nagy Enciklopédia halászat. 2. kötet a szerző Shaganov AntonA legmérgezőbb pók Egészen a közelmúltig ezt a pókot a titokzatosság aurája vette körül. Féltek tőle, a legelképzelhetetlenebb legendák születtek róla, egyik szörnyűbb, mint a másik. Más években, amikor ezek a pókok megtelepedtek hatalmas mennyiségben, egész falvak és táborok menekültek félelmükben
A szerző könyvébőlPókkereszt Ez a pók a világos foltokról kapta a nevét, amelyek úgy helyezkednek el, hogy jól látható keresztet alkotnak A közönséges kereszt Európa-szerte megtalálható, erdőkben, kertekben, cserjékben él, általában 30-150 magasságban. centiméterrel feljebb
A szerző könyvébőlA szénakészítő pók Mindenki találkozott már ezzel a pókkal. A neve szénavarró, és nagyon könnyű megkülönböztetni a többi póktól. Senkinek nincs ilyen hosszú, hajszálvékony lába és vicces kis teste.Ha ránézel, megdöbbensz, hogy ez a lény hogyan tud
A szerző könyvébőlarachna, ae f – pók Hozzávetőleges kiejtés: arAchna Z: Nagyon SZORSZORÚ és SZORÚ, ha ARAHNA feléd mászik!!! Még egy ilyen betegség is létezik - arachnophobia. Tehát amikor ez felbukkan, elfelejtik a helyesírást. És ha a „szörnyű” szó a „félelem” szóból származik, akkor tehát „szörnyű”
A szerző könyvéből„Pók” A „pók” általános nézete a 2. ábrán látható. 102. A hálót ereszkedés nélkül vagy a legminimálisabb ereszkedéssel helyezik rá, azonban a gyors emelés pillanatában a vékony és rugalmas acélrúdból ívelt lábak még jobban meghajlanak a vízállóságtól és a gravitációtól
A szerző könyvéből"Pók" csengővel Ezt a tackle-t magam még soha nem fogtam, és más elkapóknál sem láttam használni. Számomra azonban úgy tűnik, hogy ez érdekel, ezért kölcsönkérek egy rövidített leírást N. M. Mihajlov „A halászatról” című könyvéből (Lenizdat,
Manapság sok sofőr 4-2-1 pókot szerel az autójába, hogy növelje a teljesítményét. Bár a modern autók nagy magasságokat értek el, az autósok nem állnak meg itt, és tovább fejlesztik autóikat. Aki járatos a tuningban, és nem is szeretne drasztikus változtatásokat a motor kialakításában, az egy 4 2 1-es pók beszerelésével javíthatja autóját.Ez az alkatrész maga egy kipufogócső, ebben a cikkben ennek ismertetésére fogunk szolgálni. érvek és ellenérvek.
De először nézzük meg, mi a különbség a kipufogócsonkokban, és mik azok.
Az első változat a szabványos kipufogócső. A legtöbb modern autóra fel van szerelve a környezetbarátabb működés érdekében, és egy elosztót és egy katalizátort kombinál. Fő feladata a maradék el nem égett benzin elégetése.
Egy ilyen kollektor hátránya a kipufogógázok rossz áteresztőképessége, a motorból kilépő négy cső túl vékony. Ezenkívül a kipufogógázok a motor elhagyása után a katalizátorcellákon fekszenek, és nyomás képződik a gyűjtőcsőben, a katalizátor mintegy megfojtja a motort. De mivel a katalizátornak van bizonyos időszak szolgáltatás és elégedett magas ár az autótulajdonosok megpróbálják pókkal cserélni (hogyan lehet ellenőrizni a katalizátort?). Az ideális kipufogórendszer az lenne, ha a kipufogógázok azonnal kimennének az utcára minden kipufogócső és elosztócső nélkül, de ilyen autóval nem lehet és nem is jogszerű közlekedni.
A második típusú kipufogócső a 4-1 pók. Az ilyen elosztók felépítése hasonló a gyári katalizátorhoz, de a 4-1 póknak négy csöve van, amelyek nagyobb átmérőjűek a motorból, és a kipufogógáz-elmaradás kevésbé kifejezett. Általában az ilyen típusú kollektorok olcsóbbak.
Felépítése egyszerűbb és több egyszerű alak. Egy ilyen kollektor kialakítása négy cső csatlakoztatása egy vastagabbra, és a jövőben egy rezonátorra való átállás. Leggyakrabban sport, nagy fordulatszámú motorokon használják, mivel a 4-1 gyűjtőcső üzemi tartománya hatezer fordulat felett van.
És végül, az utolsó polgári, atmoszférikus tuningban használt sokrétű kialakítás a 4-2-1 pók. Egy ilyen pók célja, hogy magát a kollektort a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítsa, és gondoskodjon arról, hogy a motorból kilépő kipufogógázok a lehető legkevésbé érintkezzenek és zavarják egymást.
Az ilyen kollektor szerkezete úgy van kialakítva, hogy az első hengerből a csöveken keresztül kiégett benzin-levegő keveréket a negyedikhez, a másodikat a harmadikhoz csatlakoztatják, majd ezt a két csövet egybe kapcsolva.
Jelenleg nagyon sok sportpókot gyártanak. Mindannyian azt állítják, hogy egy 4-1 vagy 4-2-1 spider felszerelése akár 10%-kal növeli a négyhengeres motor teljesítményét. Ezt videoklipek és mérések igazolják dinón, de tényleg így van? A gyártók nem árulnak el egy keveset, mert amikor egy normál kollektort pókra cserélünk, helyes munka motor.
Egy új autó gyártása során a motorvezérlő egységbe egy rendszeres programot telepítenek, amely szabályozza a kipufogógázokat, és egy bizonyos nyomásra van beállítva a kipufogócsonkban. A pók beszerelésekor megváltozik a nyomás a kipufogórendszerben, és a motorhiba világít a műszerfalon. Ugyanakkor az autó több benzint kezd el költeni, és teljesítménye meredeken csökken. Ennek elkerülése érdekében módosítani kell a motor gyári beállításait, az úgynevezett firmware-re euro kettes, vagy akár euró nulla. Az ilyen firmware sokoldalúbb, és könnyen telepíthető olyan szervizállomásokon, ahol chiphangolást végeznek. De teljesen azonos motorok egyszerűen nem léteznek, és annak érdekében, hogy elérjék maximális teljesítmény Pók telepítésekor egyedileg kell kalibrálnia a motort.
A kipufogórendszer további ellenállást jelent a motornak: minél nagyobb az ellenállás a kimeneten, annál kisebb a teljesítmény. Nézzük meg, mit kell beállítani egy autó kipufogórendszerének hangolásakor és miért.
A 4-1 pókbeállítás szűk fordulatszám-tartományban, 6000 ford./perc felett ad extra teljesítményt, és széles fázisú vezérműtengelyű, erősen gyorsított motorokhoz, pl. sportkocsikban. A Spider 4-2-1 amatőr tuningra alkalmas, mert. növeli a teljesítményt és a nyomatékot széles fordulatszám-tartományban. Teljesítmény hozzáadása - 5-7%.
A kipufogócsövekkel végzett kísérletek azt mutatták, hogy a cső hossza nem befolyásolja a henger tisztításának hatékonyságát, de növekedésével a vákuum növekszik. Ezért minden motor üzemmód megfelel a kipufogócső optimális hosszának - minél rövidebb és nagyobb a cső átmérője, annál kisebb az áramlási ellenállása.
NÁL NÉL való élet egy 1,5-1,6 liter térfogatú, 8000-et meg nem haladó fordulatszámmal működő motorhoz elegendő a 45 - 50 mm átmérő 3 - 3,5 méter hosszúság mellett. Az átmérő további növekedése nem okoz dinamikus ellenállás csökkenését.
Csak egy szabványos kipufogódob cseréje egy sport "kannára" nem fog működni. Ez az autó hangjának javítása érdekében történik. Sport hangtompítóval versenyautónak fog szólni az autó, csak ettől nem nő a teljesítmény (vagy minimális a növekedés). Mert a leghatékonyabb a teljes standard kipufogórendszert hangoltra kell cserélni.
A basszus hangokat nem csak az egyenes csőnek köszönhetjük, hanem éles növekedésátmérője a hangtompító kimeneténél. A "bank" szintetikus szála nem ad energiát, hanem csak elnyomja a magas zajt.
A „sportkonzerv” ára az anyagok minőségétől, a gyártástechnológiától, a cég promóciójától függ. NÁL NÉL költségvetési lehetőség a kipufogórendszer korszerűsítése egy "kannára", "pókra" korlátozódik, és egy további nulevik vásárlása történik. Ez elég ahhoz, hogy egy kicsit növelje a teljesítményt.
