Azt mondják, hogy a lengyel ipar nem létezik, a lengyel ipar versenyképtelen, a lengyel ipar elavult, a lengyel ipart felfalta az EU. És évről évre ismételgetnek, mint egy mantra, 5 fő sztereotípiát a Nemzetközösség állítólagos nem létező iparáról. Valójában nem ez az iparág az állami gazdaság fő igáslója, de mégis sokkal jobb érzés, mint azt sokan gondolnák.
Azt mondják, nem létezik.
A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2013 végén a Nemzetközösség gazdaságában 12 állam, vagyis 26 128 vállalat volt a külföldi befektetők száma. Meg kell jegyezni, hogy a befektetők oroszlánrésze az EU-országokból "érkezett" - több mint 90%. Az ilyen megvalósításokból származó nettó nyereség több mint 42 milliárd PLN és csaknem 2 millió munkahely.
Bár a száraz statisztikák azt mutatják, hogy a külföldi tőke meglehetősen jól áll Lengyelországban, a kérdés továbbra is fennáll: létezik-e lengyel cég? A világgazdaság hátterében, amelynek Lengyelország már csaknem negyed évszázada teljes jogú tagja, hogyan lehet meghatározni az ipar „nemzetiségét”?
Hogyan határozható meg egy iparág nemzetisége?
Amikor a társaság részvényesei különböző államok vagy befektetési alapok képviselői, akiket rendszeresen a világ minden tájáról származó pénzáramlás táplál, meglehetősen nehéz meghatározni a vállalat „állampolgárságát”. Ebben a forgatókönyvben általában úgy gondolják, hogy a vállalat helyrehozhatatlanul elvesztette nemzeti identitását, és a globális tőke egyik fogaskereke lett. Az állam szempontjából azonban nem annyira fontos, hogy pontosan ki irányítja a céget. A Nemzetközösség területén tevékenykedő, adózással, munkahelyteremtéssel, a lengyel gazdasághoz hozzájáruló külföldi „cégek” mindegyike fontos szerepet tölt be az ország gazdasági fejlődésében. Nem szabad megfeledkeznünk a lengyel befektetők külföldi társaságokban való jelenlétéről sem. Csak 2012-ben a létezésükből származó osztalék körülbelül 4 milliárd zł-t tett ki, és a növekedésük iránya évről évre irigylésre méltó makacssággal növekszik.
Nem az számít, hogy ki, az számít, hogy hol.
Ennél hülyébb érvelést talán el sem lehetne képzelni. Példaként gyakran bemutatják azokat a cégeket, amelyek egyenes "lengyelességük" ellenére külföldi befektetőkhöz tartoznak. A híres édesipari márka „E. A PepsiCo által felvásárolt Wedel, a Soplica, Absolwent, Żubrówka és Bols, a Russian Standard konszern tulajdonában lévő ismert alkoholok, a Krupnik és a Balsam Pomorski, amelyeket egykor a francia Belvedere csoport, az 1997-ben átadott Biedronka szupermarketlánc vásárolt meg. a portugál Jeronimo vagy Gadu-Gadu kezébe, amely nemrégiben a dél-afrikai Naspers konszern tulajdonába került, ipari pályafutásuk virágkorában ezek a már régóta globálissá vált márkák kizárólag lengyelek voltak.
De a lengyel ipar nem ér véget ezekkel az „elveszett” bélyegekkel. A külföldi piacon nagy népszerűségnek örvend a lengyel gyártású ruházat és lábbeli. Az ilyen típusú áruk legnagyobb gyártói az LPP, a CCC és a Coccodrillo, amelyek együttesen 260 márkaüzletet nyitottak a Nemzetközösségen kívül. Az új piaci horizontokat fokozatosan sajátítják el a „tartalékos szereplők”. A Big Star cég Romániában, Horvátországban és Spanyolországban támaszkodik a népszerűségre, a Wójcik Fashion Group pedig Németországban, Olaszországban és Kínában érzi jól magát. A „Gucio” és „Bartek” gyerekcipők gyártói megnyerték a szülők szívét (és pénztárcáját) Ukrajnában, az Egyesült Királyságban és még az Egyesült Államokban is.
Cipőszörny.
Tudja, mi a modern lengyel ipar legfőbb ellensége? Furcsa módon ez a mondat: "A szocializmus alatt jobb volt." Mindent félretéve a legjobb érv az ellenfél irányában nem a Nemzetközösség fejlődő ipari potenciáljáról szóló szóbeli biztosítékok lesznek, hanem a száraz statisztikai tények.
Mivel a fejlett szocializmus korszakában Lengyelország a nyersanyagok ilyen függeléke volt, természetes, hogy 1998 óta a gazdaság a lábazat alá süllyedt. A hatóságok helyes politikája és a Balcerowicz-terv végrehajtása azonban hozzásegítette az államot ahhoz, hogy a válságot meglehetősen fájdalommentesen és gyorsan (világméretekben) megbirkózzon. És ha 1990-ben a GDP 56,6 milliárd dollár volt, mára ez a szám 550 milliárdra nőtt.
Bár a lengyel ipar büszkesége - a nagy teljesítményű hajógyárak, amelyek a Lengyel Népköztársaság idején a gazdaság motorjai voltak, valójában elveszítették harci potenciáljukat, alapjukon kicsi, de sokkal specializáltabb magánvállalkozások sarjadnak, mint a gomba az eső után. 2013 végén ennek az iparágnak a teljes bevétele elérte a 10 milliárd dollárt. A világ vezető közgazdászai szerint ennek a trendnek nem lehet más, mint örülni, és a lengyel modern hajógyárak úgy érzik magukat, mint hal a vízben.
Ha a múlt század 90-es éveiben Lengyelországban hajókat építettek, amelyek költsége körülbelül 3 dollár volt kilogrammonként, akkor a mai hajóépítés jelentős metamorfózisokon ment keresztül. Mára a vízi szállítás költsége 18-20 euróra nőtt kilogrammonként, ami egy C osztályú Mercedes árának felel meg, és ez egyébként a legjobb bizonyítéka a technológiai áttörésnek. Az összes PNR-ovsky "fémhulladék" nem hasonlítható össze az ultramodern luxusjachtokkal és más típusú hajókkal.
A lengyel hajógyár zászlóshajója.
Hadd ne értek egyet határozottan. Még 1991-ben hozták létre Lengyelországban az Iparfejlesztési Ügynökséget. Ez a közszolgáltatás az átmeneti időszakban munkahelyek ezreit tudta megmenteni a közép- és nagyvállalkozások korszerűsítésébe való jelentős befektetéssel. Bár a közelmúltig az Ügynökség fő feladata a vállalatok szerkezetátalakítása volt, az elmúlt tíz évben az innovációra helyezték a hangsúlyt. A lengyel hatóságok határozottan támogatják a tehetséges tudósokat és fejlesztőket, akik olyan kutatási projektek gyors fejlesztésében vesznek részt, amelyek elősegítik az ipari szektor lehető legnagyobb mértékű modernizálását, a végtermék költségeinek csökkentését és a gazdaság új, pozitív létezési szakaszába hozását.
Mit szólt tehát a nem létező lengyel iparhoz? Nemcsak létezik, hanem óriási mértékben hozzájárul a világgazdasághoz is. Semmi esetre sem szabad elveszíteni az optimizmust, és Lengyelország a közeljövőben minden bizonnyal a régi Európa jó ipari szörnyetegévé válik.
A lengyel ipar több mint 380 ezer gazdasági egységből áll. A lengyelországi ipari vállalkozások túlnyomó többsége magánvállalkozás. 2003-ban az összes társaság 99%-át tették ki (ebből 1,3%-a Lengyelországban működő külföldi, 0,5%-a pedig vegyes tulajdonú társaság, magántőke előnyével). A magánszektor az ipari termelés mintegy ¾-ét állítja elő, és a lengyel iparban foglalkoztatott munkavállalók közel 80%-át foglalkoztatja.
A 2004. évi adatok szerint az ipari vállalkozások túlnyomó többsége feldolgozással foglalkozott (98,5%), ezen belül a legnagyobb csoportot a fémtermékek gyártására szakosodott cégek alkották (52 ezer felett). A következő legnagyobb csoportok a ruhagyártással és a szőrmeiparral, a bútorgyártással, valamint a fa- és fatermékgyártással foglalkozó cégek. További információ az egyes iparágak fontosságáról Lengyelországban a következő részben: "Az egyes iparágak részvétele a GDP összeállításában".
A lengyel gazdaság szerkezete sokat változott az elmúlt 15 évben. A szolgáltató szektor jelentősége nőtt, az ipar jelentősége csökkent. Jelenleg az ipar adja a lengyel GDP hozzáadott értékének körülbelül ¼-ét (lásd 25.1. táblázat). Ezek a változások egyrészt a szolgáltatási szektor dinamikus fejlődésének – amely világjelenség –, másrészt a nem hatékony állami tulajdonú lengyelországi ipari vállalatok szektorának a kilencvenes években bekövetkezett alapvető átstrukturálásának az eredménye. Ezzel a folyamattal ugyanakkor együtt járt a modern iparágak fejlődése is, ami elsősorban a külföldi befektetéseknek volt köszönhető. Az 1999-2002-es gazdasági feltételek romlása után 2003 óta a lengyel ipar az egyik leggyorsabban fejlődő ország az Európai Unió országai között. 2004-ben az értékesített termékek növekedési üteme 11,7% volt, az Európai Unió országainak átlagértéke 2,1% volt.
Az elmúlt 10-15 évben végbement igen jelentős változás az iparcikkek exportjának rohamos növekedése is, a magas feldolgozottságú termékek exportjának növekvő részesedésével. Az ipari áruexportban jelenleg a legnagyobb pozíciót az elektrotechnikai ipar termékei adják. A vegyipar és a kohászati ipar termékeinek értékesítése is nagy jelentőséggel bír.
Tula régió befektetési politikájának elemzése
Az agráripari komplexum fontos helyet foglal el a Tula régió nemzetgazdaságában. 2006 elejére öt mezőgazdasági üzem működött a mezőgazdaságban ...
Nyugat-Bissi makrorégió
Nyugat-Szibéria mezőgazdaságát a gabonafélék, az ipari növények, a zöldségfélék, a burgonya termelése, valamint a szarvasmarha-tenyésztés, a juh- és juhászat fejlődése jellemzi.
A gabonák közül a búza fő termékei...
Oroszország városa a nemzetközi munkamegosztásban
A Roszstat operatív jelentése szerint a mezőgazdasági termelés folyó áron számolt volumene 9 százalékkal nőtt az idén januártól augusztusig tartó időszakban Oroszországban ...
Tapasztalatok és a gazdasági fejlődés helyzete Lengyelországban
A társadalmi-gazdasági fejlődés jellemzői a XVIII. század második felében.
A mezőgazdaság ebben az időszakban is az ország gazdaságának alapja maradt, és a vidéki lakosság dominált (a század végére körülbelül 4%-uk élt városokban).
A mezőgazdasági termelés fejlesztése elsősorban...
Az oroszországi régiók problémája
A termelés csökkenése és a megnövekedett árkülönbségek a mezőgazdaság részarányának csökkenéséhez vezettek az ország GDP-jében az 1990-es 16,4%-ról
5,5-5,5%-ig 2003-2004-ben. Csak a déli szövetségi körzet köztársaságaiban és az Altáji Köztársaságban a mezőgazdasági ágazat részesedése a GRP-ben eléri a 20-32% -ot ...
Ipari és gazdasági kapcsolatok az agrár-élelmiszeripari ágazatok között
A Közép-Fekete Föld régió az ország egyik fő mezőgazdasági régiója. A régióban a mezőgazdasági szektor részesedése a GDP-ből közel 25%. Gyümölcspadló...
Az "Onega város és Onega kerület" önkormányzati formáció társadalmi-gazdasági jellemzői
Mezőgazdaság
A város és a régió mezőgazdasági termelésében a hús- és húskészítmények értékesítésének növekedési üteme növekszik - 41%-kal több, mint 2007-ben ...
A Pridnesztrovi Moldáv Köztársaság fejlődésének társadalmi-gazdasági elemzése
Bruttó mezőgazdasági termelés a mezőgazdasági üzemek valamennyi kategóriájában a 2014. januártól júniusig terjedő időszakban.
415 309,2 ezer rubelre becsülték. folyó áron, ami 6,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában ...
A szaratovi régió Voskresensky kerületének gazdaságának területi szervezete
A mezőgazdaság, ezen belül a növénytermesztés és az állattenyésztés fontos szerepet játszik a régió társadalmi-gazdasági fejlődésében. A kerület mezőgazdasági és ipari komplexumát 33 mezőgazdasági tevékenységet folytató mezőgazdasági vállalkozás képviseli…
Gazdaság Belgiumban
A mezőgazdaság igen intenzív, de nem játszik fontos szerepet az ország gazdaságában.
A mezőgazdasági területek az ország területének mintegy 1/4-ét teszik ki, ebből 65%-a takarmánynövények és legelők…
Izrael gazdasága
Izrael függetlenné válása után a szántó összterülete 2,6-szorosára nőtt, jelenleg körülbelül 445 170 hektár, az öntözött szántók területe pedig 8-szorosára nőtt, elérve a 220 816 hektárt ...
Franciaország gazdasága az 1990-es években.
XX. század és a XXI. század eleje
Franciaország Nyugat-Európa legnagyobb mezőgazdasági termelője.
A mezőgazdaság a GDP mintegy 4%-át és az ország dolgozó lakosságának 6%-át adja, de az EU kibocsátásának 25%-át adja...
A reguláris hadsereg, a városok számának növekedése, az üzemi termelés fejlődése és a mezőgazdasági termékek exportja a mezőgazdaság eladhatóságának növekedéséhez vezetett.
A cerfdom fejlődésének köszönhetően azonban lelassult a tempója...
I. Péter gazdaságpolitikája
I. Péter uralkodása alatt a mezőgazdaság fejlődése ment végbe.
Szabályos hadsereg, a városok számának növelése, egy gyár fejlesztése a ...
Emlékezik
Névjegykártya
Négyzet: 312,7 ezer
Népesség:38 483 000 (2010)
Főváros: Varsó
Hivatalos név: Lengyel Köztársaság
Állami szerkezet: parlamenti-elnöki köztársaság
törvényhozás: Kétkamarás Nemzetgyűlés (Szejm és Szenátus)
államfő: elnök (5 évre megválasztva)
Adminisztrációs eszköz: Egységes Köztársaság (16 vajdaság)
Közös vallások: kereszténység (katolikusok)
Tag ENSZ, NATO, EU
Nemzeti ünnep: Az 1791. évi alkotmány évfordulója (május 3.), a függetlenség napja (november 11.)
EGP és természeti erőforrás-potenciál. Az állam szinte Európa közepén fekszik a Kárpátok és a Balti-tenger között, határos Oroszországgal, Fehéroroszországgal, Ukrajnával, Németországgal, Csehországgal, Szlovákiával és Litvániával.
Az ország felszínének nagy részét alacsony síkság foglalja el, part menti alföldekkel és tavakkal.
A déli részen - Kis-Lengyelország és Lublini felvidék és hegység: Szudéta-vidék, Északi-Kárpátok, Nyugati és Keleti Beszkidek, Magas-Tátra. Éghajlata mérsékelt, nyáron átmeneti meleg és párás (17-200C), télen mérsékelten hideg (-1-50C).
Az ország területét sűrű folyóhálózat jellemzi. Főbb folyók: Visztula Buggal és Odera mellékfolyóival. Északon sok tó található. A terület mintegy 27%-át főleg tűlevelű erdők foglalják el.
Lengyelország jelentős ásványi készletekkel rendelkezik: a sziléziai szénmedence (amely az egyik leggazdagabb Európában), olaj, földgáz, vasérc, réz, ólom, cink, nikkel, ezüst, kén, kő- és hamuzsír stb.
népesség. Lengyelország tipikus egynemzetiségű ország, lakosságának 98%-a lengyel, élnek ukránok, fehéroroszok, németek, zsidók is.
Több mint 95%-a hívő katolikus. A hivatalos nyelv a lengyel, amely az indoeurópai nyelvcsalád szláv csoportjába tartozik.
A második világháború alatt Lengyelország lakosságának mintegy ötödét elveszítette. A háború utáni jelentős népességnövekedés biztosította számának gyors helyreállítását. Az életszínvonal csökkenése és a munkanélküliség a lakosság elvándorlását okozta az országból Nyugat-Európa és Angol-Amerika fejlett országaiba. Az elmúlt években a lakosság életszínvonala javult, ami az ország demográfiai helyzetében pozitívan igazolódott.
Az elnéptelenedés folyamata némileg megváltozott, de pozitív a természetes népszaporulat. A munkaképes lakosság 17,4%-a a mezőgazdaságban, 29,2%-a az iparban, 53,4%-a a szolgáltatási szektorban dolgozik.
Népsűrűség - 123,5 fő. km2-enként. A belső migráció hozzájárul az országban zajló urbanizációs folyamatokhoz, felerősödik a városok fejlődése, amelyekben a lakosság mintegy 65%-a él.
Közülük a legnagyobbak Varsó, Lodz, Krakkó, Wroclaw, Poznan, Gdansk, Szczecin.
Varsó, Lengyelország fővárosa, a Visztula folyó kikötője, jelentős közlekedési csomópont, nemzetközi repülőtér (Okence). A város a 13. században keletkezett. a Visztula átkelő közelében, és gyorsan növekedett, kihasználva előnyös kereskedelmi pozícióját.
Ipar gépipari, fémipari, kohászati, vegyipari, illatszeripari, ruházati, nyomdaipari, élelmiszeripari vállalkozások képviselik.
Varsó az ország kulturális és tudományos központja, itt működik a Lengyel Tudományos Akadémia, egyetem, orvosi akadémia, egyetemek, a Nemzeti Múzeum, a Lengyel Hadsereg Múzeuma, színházak.
Lodz Közép-Lengyelország második legnépesebb városa, a Visztula és az Odra vízválasztóján.
A textil-, vegy-, élelmiszer-, ruha-, bútor-, papír-, nyomda- és gépipar jelentős központja. Szállítási csomópont. Lodz az ország egyik legnagyobb akadémiai központja, itt működik egyetem, politechnikai intézet, filmművészeti, televíziós és színházi felsőoktatási intézmény.
A város első írásos említése 1332-ből származik.
A Lodka folyón (innen a város neve) alapították, a Torun-Krakkó kereskedelmi úton 1423-ban Lodz városi jogokat kapott. A Piotrkowska főutca Európa egyik leghosszabb bevásárlóutcája. Számos különféle felekezetű templomot és Európa legnagyobb zsidó temetőjét őrizték meg 1892-ből.
Krakkó, Város Lengyelországban, a Visztula folyó mellett, a VIII-X. századi Wislan település helyén alapították. A vaskohászat (itt épült a Szovjetunió segítségével az ország legnagyobb kohászati üzeme) és a gépészet jelentős központja.
Fejlődik a vegyipar, a cementipar, a bútoripar, az élelmiszer- és aromaipar, a dohányipar, a nyomdaipar. János Pál nemzetközi repülőtér. A legnagyobb oktatási központ: 18 egyetem működik, köztük. Európa egyik legrégebbi, a Jagelló Egyetem (Vlagyiszlav Jagelló lengyel király megbízásából), csillagvizsgáló, a Nemzeti és Művészeti Múzeum és hasonlók.
Krakkó - Lengyelország ősi fővárosa - egyik terén
Gazdaság. Lengyelország ipari-agrárország, az egy főre jutó GDP körülbelül 13 275 dollár.
Az 1990-es évek reformjai a magánvállalkozás fejlődéséhez és az ország vezető iparágainak - a gépipar és a textilipar - szerkezetátalakításához vezettek.
Fejlett a bányászat (kemény- és barnaszén, réz-, cink- és ólomérc, kősó és kén bányászata) Fontos helyet foglal el a hajógyártás, a szállítástechnika, a vas- és színesfémkohászat, a vegyipar (kénsav gyártása). , gyógyszerek, parfümök és kozmetikumok), textilipar (vászon, gyapjú és pamut), valamint fajansz- és porcelángyártás.
Lengyelország az egyik legnagyobb kéntermelő: körülbelül 2 millió tonna évente.
A gazdasági potenciál gyors növekedése és a gazdaság piaci átalakulásai jelentősen megerősítették Lengyelország nemzeti valutáját. A strukturális alkalmazkodás hozzájárul a szociális szféra fejlődéséhez és az új iparágak részarányának növekedéséhez.
Ipar. A mezőgazdaság 4%-kal járul hozzá az ország GDP-jéhez, az ipar - 31,3%, a szolgáltatások - 64,7%.
Lengyelország ipara az elmúlt 20 évben jelentős változásokon ment keresztül, azonban tovább fejlődnek azok a szakágak, amelyek az ország szocialista múltja során alakultak ki.
A fő villamosenergia-forrás a hőerőművek, amelyek saját barna (Konin, Radomsko) és kőszénre (Felső-Szilézia) támaszkodnak.
gépészet fémintenzív bányászati, erőművi berendezések, tehervagonok, tengeri hajók gyártására specializálódott. Agrármérnöki, rádióelektronikai és elektrotechnikai ipari berendezések termékeit gyártják.
Termelése a nagyvárosokban összpontosul: Varsó, Zabrze, bitom, Wroclaw, Lodz, Gdansk. Lengyelország mozdonyok és repülőgépek gyártására is specializálódott.
Vas- és színesfémkohászat jelentős fejlesztést kapott Felső-Szilézia alapján, amely saját szén- és vasérckészletekkel rendelkezik.
A vegyipari vállalkozásokat csővezetékek (Bdygoszcz, Pulawy, Plock, Gdansk), tengeri kikötők (Szczecin) és saját vegyipari alapanyagaik (Tarnobrzeg, Torun) irányítják. A jelentős külső adósság és a magas munkanélküliség ellenére Lengyelország vezető helyet foglal el Európában a külföldi befektetések növekedésében.
Mezőgazdaság. Az agrárszektort az egyéni gazdaságok uralják – ez a szocialista Lengyelország egyéni jellemzője volt, ahol más szocialista országokkal ellentétben nem voltak kolhozok.
A főbb gabonanövények a rozs, árpa, zab, búza, nagy jelentőséggel bír a gyümölcstermesztés, a cukorrépa, a burgonya, a zöldség, a bogyós és a gyümölcstermesztés.
Ezek az ágazatok export jelentőségűek, az állattenyésztés vezető ága a sertéstenyésztés, valamint a tej- és húsmarha-tenyésztés, valamint a baromfitenyésztés. Lengyelország állattenyésztési ágazata biztosítja a hazai élelmiszer-szükségleteket, és exportál húst és húskészítményeket, állatállományt és takarmányt. Jelentős bevételt hoz az államnak a tengeri halászat, a belvízi haltenyésztés és az erdőgazdálkodás.
Mezőgazdaság biztosítja az ország ágazati élelmiszeriparának munkáját: pékség, tejipar, cukrászda, hús- és zöldségkonzerv, stb., de jelentős beruházást igényel, hogy Nyugat-Európában versenyképes szintet érjen el az iparág releváns termékei és termelékenysége tekintetében. .
Szállítás. A közlekedés minden fajtája jelentős fejlődésen ment keresztül az országban.
Általánosságban elmondható, hogy az ország helyzete hozzájárult ahhoz, hogy területén európai jelentőségű tranzitútvonalak jöjjenek létre. A személyszállításban a közúti fuvarozás az élen jár a jelentős meglévő utak rekonstrukciója és új utak építése miatt. A fő autóközpontok Varsó, Lodz, Wroclaw, Felső-Szilézia régiója. Az autóutak teljes hossza több mint 430 ezer km.
Vasúti szállítás vezető szerepet tölt be a belföldi és export-import áruszállításban.
Lengyelország több mint 25 ezer km vasút. Repülőterek a legnagyobb városokban működnek: Varsó, Lodz, Krakkó stb.
Csővezetékes szállítás Belső és tranzit jelentése is van.
Tengeri szállítás végzi a fő export-import terhelést. Főbb tengeri kikötők: Gdansk, Szczecin, Gdynia, Swinoujscie.
Az országban 16 millióan használják az internetet.
Külgazdasági kapcsolatok. Az export szerkezetében a gépek és szállítóeszközök, az ipari köztes és késztermékek, az élelmiszerek és az élőállatok dominálnak. A legnagyobb volumenű exporttermékek irányulnak
Lengyelország gépeket és szállítóeszközöket, nyersanyagokat és félkész termékeket, vegyipari termékeket, ásványokat, üzemanyagokat, olajokat stb. importál. Ezen termékek fő beszállítói: Németország, Oroszország, Olaszország, Hollandia, Franciaország, Kína.
Jelentős bevételi forrás a turizmus. Az ország legfontosabb üdülőhelyei Sopot, Zakopane (a téli turizmus és sport központja), Velichka (balneológiai üdülőhely), a Balti-tenger homokos strandjai stb.
. A gazdaság modern. Lengyelország fejlett ágazati és területi struktúra jellemzi. Ez egy ipari-agrár állam (a GDP értékének körülbelül 36%-át az ipar adja, a mezőgazdaság 4%-át és a szolgáltató szektor 60%-át)
Az ipar szerteágazó szerkezetű, amelyben a vezető helyet a szénipar, a kohászat, a gépipar, a vegyipar, a faipar és a könnyűipar foglalja el. Az építőipar jól fejlett.
Az ipar területi szerveződésének sajátossága.
Lengyelország jelentős koncentrációja az ország déli részén. A szocialista gazdaságtól örökölt. Lengyelország számos veszteséges, energiaigényes és környezetszennyező iparágat kapott.
Csatlakozás után. Az EU 2004-ben az ország több milliárd dolláros pénzügyi támogatást kapott az üzemanyag- és energiaágazat, a gépgyártási komplexumok, a könnyűipar és más iparágak válságának leküzdésére, és sikeresen hajtja végre azok modernizálását.
Az üzemanyagipar nagyrészt saját tüzelőanyagának kitermelésére és felhasználására összpontosít. Így a széntermelés volumene (elsősorban a felső-sziléziai medence) 215-250 millió tonna volt az elmúlt években.
Ennek jelentős részét exportálják (Nyugat-Európa országaiba, skandináv országokba, valamint Ukrajnába is). Olaj és gáz. Lengyelország elsősorban csővezetékeken importál.
Oroszország. Az olaj tengeri úton történő importálásának lehetősége Norvégia és országok. Perzsa-öböl.
Perspektívában. Lengyelország importálhat olajat. A Kaszpi-tenger medencéje az olajvezeték befejezésekor. Odessa-Brody (Ukrajna) - Plock m. A villamosenergia-termelésre összpontosítanak.
TPP (97%), 3% ad. HPS. A hőerőművek harmada koncentrálódik. Felső. Szilézia. Főleg szénnel, részben fűtőolajjal dolgoznak.
A kohászati ipart a vas- és színesfémkohászat képviseli. A vaskohászat körülbelül 20 millió tonna acélt termel, és saját kokszszenet és importált ércet (vasérc
Svédország t és Ukrajna, mangán - Ukrajnából). A vaskohászat a Kr. e. déli részén koncentrálódik. Felső. Szilézia. A legnagyobb központok Krakkó,. Katowice,. Esély-tokhov.
A színesfémkohászat részben saját alapanyagokból (réz és ólom-cink), illetve importból (magyarországi bauxitok) dolgozik. A színesfémkohászat a délnyugati részen koncentrálódik. Lengyelország a rézércekre összpontosít. Alsó. Szilézia (Glogow, Legnica). Az ólmot és a cinket beolvasztják. Katowice és más ipari központok.
Felső. Szilézia. Az áramról. A TPP-k alumínium mini-gyártással foglalkozó vállalkozásokat működtetnek. Scavini és. Koninin.
A kohászat egésze kielégíti az igényeket. Lengyelország fémben. Termékeinek egy részét exportálják
Gépészet, amely az ipari komplexum legfontosabb ága. Lengyelország, kb. az ipari termékek költségének 30%-át teszi ki, és exportpotenciáljának jelentős részét teszi ki.
Az 1980-as-90-es években a lengyel gépészetem problémája a magasan fejlett országokhoz képesti technológiai lemaradás volt. EU. Most ezt a problémát főleg technológiák importálásával oldják meg. A lengyel gépészet hajók (Gdynia, Gdansk, Szczecin), energetikai, kohászati és vegyipari (Krakkó, Katowice, Chestochowa, Bytom), élelmiszeripari (Varsó,) berendezések gyártására specializálódott.
Bydgoszcz), valamint mezőgazdasági gépek, autók, vagonok stb. Az elmúlt években fejlődött a szerszámgép- és műszergyártás, a háztartási gépek gyártása, fejlődnek a precíziós tudomány-intenzív mérnöki ágak (Varsó, Wroclaw, Poznan). , Krakkóv) .
Vegyipar. Lengyelország szerteágazó szerkezettel rendelkezik. Itt aktívan fejlődik a petrolkémia (Plock), a gázkémia (Pulavy és Tarnow), a szerves szintézis kémiája és az alapvető kémia. A vállalkozások alumíniumot és műanyagot, szintetikus szálakat, gumit, ásványi műtrágyákat, kénsavat és salétromsavat gyártanak.
A textilipar hagyományos iparág.
Lengyelország. Magas szintű területi koncentrációval rendelkezik. A legtöbb vállalkozás itt található Lodz (2/3 alkalmazott) és c. Alsó. Szilézia
Az élelmiszeripar jelentős modernizáción ment keresztül az elmúlt években. Lisztet, cukrot, gyümölcsöt és zöldséget, valamint húskonzervet és egyéb termékeket állít elő. Elhelyezkedésénél fogva a mezőgazdasági alapanyag-termelő területek felé vonzódik.
A mezőgazdaság problémája.
Lengyelország alacsony hatékonysága, kis gazdaságok. A tagországokba irányuló mezőgazdasági export növekedése azonban. 2004-2006-ban az EU az állattenyésztés és a növénytermesztés minőségének és olcsóságának rovására erősíti pozícióit. A lengyel mezőgazdaság az országokra specializálódott. Központi. Európa a burgonya (ötödik hely a világon), len, tej, dohány, hús, cukorrépa, bogyók termelésében. A mezőgazdasági termelés szerkezetében a növénytermesztésé a fő hely.
A gabonanövények alatt a vetésterület 56%-a van elfoglalva, a takarmánynövények 13%-a, az artobola 16%-a, a műszaki vetésterület 5%-a. A legnagyobb búzatermés a déli és a délkeleti területeken van. Lengyelország. Északon, középen és keleten nő a rozs és az árpa részaránya a gabonafélék szerkezetében. Déli és középső al. Lengyelország - fejlett kertészeti és zöldségtermesztési területek.
Itt jelentős fejlődést ért el a bogyós gyümölcsök (ribiszke, eper, málna stb.) termesztése.
Az iparági problémák nincsenek meghatározva. Lengyelország, különösen a könnyűipar és a gépészet
Vasúti és közúti közlekedési rendszer radiális (tól.
Varsó) sztrájkok. Az irány közlekedési artériái azonban egyre fontosabbak. Kelet -. Nyugati (két vasútvonal: a déli, amely Ukrajnát hagyja át. Krakkó - Katowice Varsóig, és az északi - innen.
Oroszországon keresztül. Fehéroroszország c. Varsó és. Poznań), valamint meridionális utak innen. Baltikum délre. Lengyelországban zajlik az egyes közlekedési vonalak rekonstrukciója, vezetékhálózat kialakítása.
Napjainkban a közúti szállítás meghaladja a vasúti közlekedést, Nyugaton alakult ki a legnagyobb utak sűrűsége.
Tengeri szállítás. Lengyelország a nemzetközi áruszállítás jelentős részét végzi. A folyami közlekedés hajózható folyókat használ. Audra,. Visztula és csatornák.
A csővezetékes szállítást a hozzá tartozó olaj- és gázvezetékek képviselik. Keleten keresztül. Lengyelországban. Nyugati. Európában, valamint a kikötőktől kezdve.
Balti-tenger
Az 1980-as évek közepére a szocialista országokra koncentráltak. A piaci átalakulások során megnőtt az országokkal való kapcsolatok intenzitása. Nyugat, bár a kelet-európaiak is jelentős részt képviselnek az export-import műveletekben.
Lengyelország. Jelenleg hajókat, élelmiszer- és vegyipari berendezéseket, autókat, kokszot, élelmiszereket, fafeldolgozó termékeket, rezet és egyéb termékeket exportál. Lengyelország olajat, gázt, vasfémérceket és bauxitot, vegyi termékeket, gépeket importál.
A második világháború vége után és az 1990-es évek elején a lengyel gazdaságot szovjet gazdaságként szervezték meg.
Az egyetlen kivétel az volt, hogy az állam nem kollektivizált kollektíven.
Az 1990-es évek elején megkezdődtek a gazdasági reformok és a politikai reformok.
A privatizációs törvény elfogadása után a cégek többsége magánkézbe került.
Az ország területének csaknem felét termőföld foglalja el. A fő kulturális termékek a burgonya, a takarmány és az ipari termékek. Az állattenyésztés (főleg az állattenyésztés) jól fejlett az országban.
A gazdaság fontos ága a tengeri halászat.
A fő energiaforrás a szén.
Meglehetősen nagy települései a lublini és a walbrzychi medencében, valamint Sziléziában találhatók. A szenet hőerőművekben használják fel, amelyek az áram oroszlánrészét biztosítják az államnak. Az országban az olajtartalékok elenyészőek, elsősorban importból származnak.
A lengyel ipar diverzifikált, és túlnyomórészt Lengyelországban elterjedt.
A fő iparágak a szénipar, a textilipar, a gépipar, a műszeripar és az élelmiszeripar.
Az összességében egyenletes eloszlás ellenére vannak olyan területek, ahol az ipari termelés koncentrálódik. Valójában erőforrás-vezéreltek. Tehát Felső-Sziléziában sok vas- és acélipari vállalat működik.
Vannak koncentrált színesfémkohászati cégek, fémintenzív iparágak (például hardvereszközök). Az ország textiliparának mintegy 40%-a a Łódź régióban összpontosul, míg az elektromos ipar földrajzilag az ország fővárosához, Varsóhoz kapcsolódik. Szczecin és Gdansk a fő hajóépítő központok.
A teherforgalom mintegy felét teherautó, további 40%-át vasút bonyolítja le. A fennmaradó forgalmat folyami és tengeri szállítás biztosítja.
Lengyelországnak meglehetősen erős kereskedelmi flottája van. A fő belvízi utak az Odra és a Visztula. A tengeri rakomány nagy részét (mintegy 60%-át) Gdansk és Gdynia kikötői adják.
A lengyel állam fő importtermékei a búza, gyapot, olaj, olajtermékek, vasérc, acél és fémmegmunkáló gépek. Lengyelország gépeket és berendezéseket, élelmiszereket, textileket, építőanyagokat exportál.
Az 1980-as évek végére Lengyelország fő kereskedelmi partnerei a Szovjetunió és a szovjet blokk voltak.
Így a Szovjetunió részesedése az import és az export egynegyedét tette ki. Ebben a században a fő kereskedelmi partnerek Németország, Olaszország, Oroszország, Franciaország, Nagy-Britannia és a Cseh Köztársaság. A lengyel export akár 70%-a az EU-országokba irányul.
A lengyel költségvetés fő bevételi forrása a társasági adó, valamint a forgalom és az értékesítés.
Export összetétel: gépek és szállítóeszközök, iparcikkek, élelmiszerek és állatok.
Exportföldrajz (2010).): Németország 26,9%, Franciaország 7,1%, Egyesült Királyság 6,4%, Olaszország 6,3%, Csehország 6,2%
Export mennyiség (2010) 162,3 milliárd dollár USA
Import szerkezet: gépek és szállítóeszközök, iparcikkek, vegyipari termékek.
Importföldrajz (2010).): Németország 29,1%, Oroszország 8,8%, Hollandia 6%, Olaszország 5,8%
Import mennyiség (2010) 173,7 milliárd dollár
Külső adósság (2010): 365,4 milliárd dollár
Lengyelország fejlődése a szocialista úton elmaradott agrárországból fejlett ipari és agrárhatalommá változtatta. Jelenleg több mint 3 millió ember dolgozik a Lengyel Népköztársaság iparában (1963-as adatok szerint), míg a második világháború előestéjén még csak 800 000 ipari munkás volt. A háború előtti Lengyelország lakosságának 60%-a foglalkozott mezőgazdasággal, és jelenleg a lakosságnak csak 38,2%-a dolgozik a mezőgazdaságban.
Az 1950-től 1962-ig tartó időszakban a bruttó ipari termelés Lengyelországban négyszeresére, a termelőeszközök termelése közel ötszörösére, a fogyasztási cikkek termelése több mint háromszorosára nőtt.
A Lengyel Népköztársaság gazdasági fejlődése a tervgazdaság elvein alapul. Lengyelország 1961 óta egy ötéves nemzetgazdasági fejlesztési tervet hajt végre, amely az ipari termelés 52%-os növelését írja elő. Az ország gazdasági fejlődésének alapjai 1966-1970 között körvonalazódnak.
Gazdasági régiók
A gazdaság sajátosságai és a gazdasági fejlettségi szint szerint Lengyelország hét fő régióra oszlik, amelyek bizonyos mértékig egybeesnek a lengyel területek korábbi történelmi felosztásával Nyugat-Pomerániára, Gdansk (Kelet-Pomerániára), Nagy-Lengyelországra, Sziléziára. , Kis-Lengyelország, Mazóvia és a Mazuria régió. Az egyes régiók közötti gazdasági különbségek kialakulását elsősorban a helyi természeti adottságok és történelmi sorsok sajátosságai okozták. Ezek a különbségek már a feudális korszakban nyomon követhetők voltak. Akkor a leggazdagabb gazdasági régiók Kis-Lengyelország, Szilézia és Nagy-Lengyelország voltak. Ősidők óta kedvező feltételek voltak a mezőgazdaság és az állattenyésztés számára. Sziléziában és Kis-Lengyelországban a bányászat és a kohászat a helyi természeti erőforrásokra alapozva fejlődött. A kapitalizmus korában a lengyelországi gazdasági régiók közötti különbségek nemhogy nem tűntek el, de esetenként még mélyültek is. Ezt elősegítette a lengyel földek felosztása a három állam között.
A XIX-XX században. Szilézia, ahol a lengyel szénforrások több mint 4/5-e található, előtérbe került az ipar fejlesztésében. A modern Szilézia Lengyelország teljes területének 13% -át foglalja el. Ez rendelkezik a legsűrűbb úthálózattal, valamint Lengyelország legjobb vízi útjával (Odra és a Gliwice-csatorna), amely összeköti Szczecin kikötőjével. Szilézia lakosságának több mint 60%-a városokban él. A lengyel szénvegyipari vállalkozások többsége Felső-Sziléziában összpontosul. Alsó-Sziléziában vannak szénbányák, réz-, nikkelbányák stb., kohászati üzemek, valamint könnyűipari vállalkozások. Sziléziában a mezőgazdaság jól bejáratott, de ennek ellenére a nagyon sűrűn lakott Felső-Szilézia továbbra is élelmiszerimportra kényszerül.
Kis-Lengyelország a lengyel állam legnagyobb régiója, teljes területének 25%-át foglalja el. De az autópálya-hálózat ezen a területen kicsi, ami kissé megnehezíti az egyes részek közötti kommunikációt.
Kis-Lengyelország rendelkezik a legnagyobb természeti gazdagsággal az ország összes régiója közül. Van szén, olaj, vasérc, cink, ón, réz, foszforitok, kén, só, gipsz, kerámia alapanyagok stb. A fő iparágak - a bányászat és a kohászat - helyi alapanyagokon alapulnak. A Kis-Lengyelország azonban nem foglalja el az első helyet Lengyelország ipari termelésében. Ezt befolyásolták az ország ezen részének gazdasági fejlődésének kedvezőtlen feltételei a felosztási időszakban, amikor a déli Kis-Lengyelország Ausztriához, az északi régió pedig Oroszországhoz tartozott. A mezőgazdasági fejlettség szempontjából ez a régió az egyik legfejlettebb. Itt termesztik a legtöbb búzát és céklát, a teljes állatállomány több mint egyharmada található, és sok a gyümölcsös. Kis-Lengyelország, akárcsak Szilézia, üdülőövezeteiről híres.
Nagy-Lengyelország és Mazóvia az ország hatalmas alföldi régiói. Nagy-Lengyelország a földjének 23%-át foglalja el. A régió nyugati része jó közút- és vasúthálózattal rendelkezik, de a keleti részen a kommunikációs hálózat gyengén fejlett. Wielkopolskában nagyon kevés a természeti gazdagság (némi vasérc, barnaszén, só, gipsz). Fő iparágai az élelmiszer- és textilipar. Ez utóbbi főleg Lodzban és környékén koncentrálódik, és importált pamutfonalon alapul. A gépgyártás és a vegyipari gyártás is jól fejlett. Wielkopolska Lengyelország fő mezőgazdasági régiója, itt található a legnagyobb százalékban szántó (a teljes földterület körülbelül 55%-a), és a talaj átlagos minősége ellenére magas szintű mezőgazdasági tevékenység. Ez a terület adja az államnak a sertésállomány több mint 60%-át, a legtöbb baromfit és tojást.
Mazóvia Lengyelország területének 19%-át foglalja el. Lakosságának mintegy fele városokban él. Az autópálya- és vasúthálózat ezen a területen a legritkább az egész országban. Fejletlen iparral és mezőgazdasággal rendelkező terület, ásványkincs szinte nincs is benne. Az ipari vállalkozások többsége Varsóban és külvárosában összpontosul. Egy másik ipari központ (főleg textilipari) Bialystok régióban található. A talajszegénység (főleg Mazóvia északi és keleti részén) nem járult hozzá a mezőgazdaság fejlődéséhez, és itt alacsonyabb szinten van, mint az ország más részein. Mazóviában a rozs és a burgonya termesztése dominál; a rengeteg rét ellenére kevés szarvasmarhát tenyésztenek.
Lengyelország három északi régiója sokkal kisebb, mint a többi. A Kelet-Pomeránia régió az ország területének mindössze 5%-át foglalja el. Ezt a területet a városi lakosság nagy százaléka (60%) jellemzi, és a polgárok körülbelül egyharmada a kikötővárosokban - Gdynia, Gdansk, Sopot - él. Az ipari termelés magában foglalja a hajógyárakat, a gépgyártó üzemeket, az élelmiszeripari vállalkozásokat stb. A mezőgazdaság csak a Visztula feletti síkságon fejlődik kedvező körülmények között, a régió nagy részén rossz a talaj, Kelet-Pomeránia lakosai nem tudják ellátni magukat a mezőgazdasággal. Termékek.
A Nyugat-Pomerániai régió területe Lengyelország egészének 8%-a. Lakosságának több mint 50%-a városokban él. Ez a régió azonban gyengén iparosodott. A talajok nem termékenyek. Jelentős számú állami gazdaság működik, amelyek egykori birtokok földjein szerveződnek. Mindkét pomerániai régióra jellemző, hogy a lakosság nagy százaléka hajózásban és halászatban dolgozik, ezek a Balti-tenger és a tavak partján található számos kis kikötő és halászfalu lakosai.
A Mazury régió kevésbé lakott, mint a többi, és az ipari termelésben a legkisebb részesedéssel rendelkezik, bár területét tekintve nem a legkisebb (Lengyelország területének 7%-a). A gazdaság fő ágai a mezőgazdaság, az állattenyésztés és a halászat. Mindhárom északi régió meglehetősen jó kommunikációs hálózattal rendelkezik.
A PUWP és a kormány kiemelt jelentőséget tulajdonít a második világháború után Lengyelországhoz visszakerült északi és nyugati vidék átfogó gazdasági és kulturális fejlesztésének. Itt a fő figyelem a nehézipar, elsősorban a kohászat, a bányászat, az energetika, a gépipar, valamint a vegyipar fejlesztésére irányul.
az ipar és a munkásosztály.Ipari fejlesztés.A munkásosztály kialakulása és számszerű növekedése
A középkori lengyel városokban a céhes mesterség a piac szűkössége miatt viszonylag gyengén fejlett volt: a mágnások és a dzsentri előszeretettel támogatták birtokaikon a vidéki kézműveseket. A városi kézművesek túlnyomórészt németek voltak.
A manufaktúra termelés Lengyelországban a XVI. századra nyúlik vissza. Ebben az időben fejlődött ki a bányászat és a kohászat, különösen az ón- és ezüstgyártás Olkusz mellett és Felső-Sziléziában, valamint a sóbányák fejlesztése Wieliczkában (Krakkó mellett), ahol a XVI. körülbelül 1 ezer ember dolgozott már. A manufaktúrákban, bányákban a jobbágyokon kívül szabad emberek dolgoztak, akik bérmunkás réteget alkottak. Egy részük a 17. és a 18. század első felében a manufaktúrák hanyatlása és a bányászati termelés jelentős (főleg háborúk miatti) visszaesése ellenére is megmaradt.
Az ipari termelés fejlődése a 18. század közepétől újraindult Lengyelországban. Az állam keleti részén mágnás- és királyi manufaktúrákat nyitottak; Nagy-Lengyelországban, valamint Sziléziában, Pomerániában és Varsóban - városi manufaktúrák. A mágnás manufaktúrák továbbra is nagyrészt jobbágyok munkáját használták, míg a városi köznépből, a tanonccéhekből, a paraszti szegényekből toborzott kézművesek és szakképzetlen bérmunkások a városi manufaktúrákban dolgoztak. A városi manufaktúrák egy része később kapitalista gyárakká alakult.
A XIX. század első negyedében. kapitalista iparvállalatok fejlődtek Lengyelországban. Sok közülük kezdettől fogva külföldi tőkések és földesurak tulajdona volt. Így például az egykori német annexió vidékein a kisvállalkozásoknak csak elenyésző része volt a lengyelek kezében, míg Felső-Sziléziában minden ipar és minden bánya német földbirtokosoké és tőkésé volt. Lengyelország osztrák régióiban (Galícia) az ipari vállalkozások többsége német, osztrák, angol és belga kapitalisták tulajdonában volt. 1900-ra a szénbányák 75%-át és az olajtermelés 99%-át irányították. A Lengyel Királyságban az autonómia 1831-es lerombolása után megnövekedett a külföldi kapitalisták beáramlása. A XX. század elejére. Az ottani ipari termelés csaknem kétharmada külföldi, túlnyomórészt német kapitalisták tulajdonában lévő vállalkozásokból származott.
A lengyel munkásosztály már a 19. század első felében kialakult, és leginkább Felső-Sziléziában, Łódźban és Varsóban. 1830 körül Lengyelországban több mint 50 000 munkás volt, majd 20 évvel később a lengyel munkásosztály létszáma elérte a 100 000 főt (nem számítva a nyugati régiók német munkásait). A munkásosztály leggyorsabban Lengyelország középső és nyugati részén nőtt, ahol már a XIX. a parasztok személyes függősége megsemmisült. A legkevesebb munkásosztály az ország délkeleti, keleti és északi, fejletlen iparú területein volt jelen. Itt, a kisvárosokban, falvakban sok kézműves és kézműves volt, néha még a külpiacnak is dolgoztak. A kézműves és népi mesterség azonban a XIX. század második felétől. pusztulásba esett, és csak néhány központja maradt fenn, amelyek idővel gyári termeléssé fejlődtek (például a szövés a Krakkó melletti Andrychovban): a XIX. század végén. Lengyelországban a kézművesek összlétszáma meghaladta a több tízezret.
Még a tizenkilencedik század második felében is sok munkás (főleg bányász és kohász) élt falvakban és városokban. Łódź és Varsó jelentős dolgozó lakosságú ipari városok voltak. A XIX. század utolsó negyedében. az ipar és a bányászat fejlődése nagyszámú város kialakulásához vezetett, különösen a szénmedencében. A XX. század elején. több mint 1 millió ember dolgozott az iparban és a bányákban, fele a szénmedencében és több mint 4 a lódzi régióban és Varsóban. Sok bánya és gyár több ezer munkást foglalkoztatott.
A legtöbb foglalkozási kategória a bányászok, a vasutasok és a textilmunkások voltak, ezt követték a kohászok, építőmunkások, bányászok stb. A mezőgazdasági munkások is a munkásosztály jelentős részét alkották, különösen Nyugat- és Közép-Lengyelországban. Szinte mindenhol nehezebb volt a helyzetük, mint az ipari munkásoké. Gyakran családjukkal együtt egyik helyről a másikra kellett költözniük munkát keresniük; sokan külföldre emigráltak. Keresetük gyakran alig volt elegendő családjuk eltartására.
1919-1939-ben. két új ipari központ jött létre - Gdynia (egy kikötő és egy város, amely egy régi halászfalu helyén épült) és egy ipari negyed a Sandomierz régióban, amely 1939-ig több gyárat is magában foglalt.
A modern Lengyelországban mind a nehézipar (szén, kohászat, hajógyártás stb.), mind a könnyűipar (textilia, élelmiszeripar stb.) különféle ágai sikeresen fejlődnek; a munkásosztály létszáma évről évre nő. Különösen sok munkást alkalmaznak a gépiparban, a sziléziai széniparban, a lódzi textilgyárakban. Lengyelország legnagyobb vállalkozásai a Krakkó melletti VI. Lenin Vas- és Acélgyár (Novaja Huta), amely a Szovjetunió segítségével épült, a varsói minőségi acélgyár Varsó külvárosában, valamint egy nagy vas- és acélgyár Częstochowa. A Lenin Vas- és Acélgyár acélkohászata már önmagában meghaladja a háború előtti lengyelországi 23 fémkohászati üzem teljesítményét. Széles körben kifejlődött a Ciskárpátia (Bochnia, Velichka) és Nagy-Lengyelország (Inowratslav, Shubin stb.) sómedencéinek fejlődése. Kénlelőhelyeket fedeztek fel Kielce tartományban és rézlelőhelyeket Alsó-Sziléziában.
A parasztok városokba, ipari központokba való betelepítése már a 19. század első felében nagy méreteket öltött. A földtől megfosztott parasztok elsősorban Lodz textilgyáraiban, a szénmedence bányáiban és kohászati üzemeiben, Varsóban és más városokban kerestek munkát. A falusi lakosság beáramlása az ipar fejlődésével nőtt.
Egyes városokban, különösen az olyan újonnan alakult városokban, mint Łódź, Katowice, Sosnowiec, a kezdetektől egész munkásnegyedek jöttek létre, amelyek gyakran elfoglalták a város nagy részét. Az olyan régi városokban, mint Varsó, Bydgoszcz vagy Krakkó, a külvárosi falvakból új munkásnegyedek alakultak ki, amelyek aztán bekerültek a város határába.
Amikor a vidéki területeken ipari vállalkozásokat nyitottak, a helyi lakosok átállása az iparba nem vezetett városokba való letelepedéshez. Ez főként a szénmedencében, majd az olajban volt így, ahol munkások ezrei éltek falvakban, és a közeli bányákba, gyárakba jöttek dolgozni. A vidéki munkások egy részének egy kunyhóján vagy annak egy részén kívül semmi más nem volt, olykor kis földterülettel, de volt, akinek kisebb vagy akár közepes méretű gazdasága is volt. Az értékes fémek (ón és ezüst) kitermelésében a földműves és a bányász foglalkozásának ilyen kombinációja már több száz éve ismert volt. Azok a munkások, akiknek sikerült több pénzt keresniük (ez csak a 19. század végétől vált lehetségessé), telkeket vásároltak maguknak, és saját házakat építettek, a 19. század harmadik negyedétől. az úthálózat fejlődésével egyre gyakoribbá váltak azok az esetek, amikor falvakból távoli városokba érkeztek munkások pénzkereset céljából. Később e munkások egy része, különösen a földnélküliek, végleg a városokba költözött.
A vidéki lakosság legnagyobb beáramlása a városokba és az ipari központokba az első világháborút megelőző 40-50 évben történt. Aztán akár 2 millió ember is elköltözött a faluból. Ezzel párhuzamosan felerősödött a külföldre (főleg Németországba és különösen Észak-Amerikába) irányuló kivándorlás.
A két világháború közötti években a vidéki lakosság városokba, ipari központokba való átmenete nagyon korlátozott volt, különösen az 1929-1933-as nagy válság óta. Csak 1944 után vált tömegjelenséggé a parasztok költözése a túlnépesedett lengyel falvakból a városokba. Az elmúlt tizenöt év során több mint 3 millió ember költözött a városokba; emellett számos falu, ahol munkások éltek, városokká, sőt városokká nőtt. Ezzel párhuzamosan nőtt a falvakban élő és onnan munkába érkező munkások száma (ez különösen igaz Kis-Lengyelországra). Azon munkások többsége, akiknek vidéken kis földterületük vagy csak házuk volt, már teljes egészében a munkásosztály részévé váltak, de egy részük, bár kisebb, de másodlagosnak vagy ideiglenesnek tekinti az ipari munkát.
A XIX. század végéig. A munkások munkakörülményei nagyon nehézek voltak. Csak a magasan képzett munkások (például a szerelők) voltak viszonylag jól keresve, túlnyomó többségük olyan alacsony bért kapott, hogy családtagjaikat is fel kellett venni. A gyártulajdonosok gyakran bántalmazták a munkásokat, főleg azokat, akik nemrég érkeztek vidékről. Önkényesen csökkentették bérüket, gyakran bírságolták őket stb. A munkanap hossza a 19. század közepén. elérte a 12, sőt akár 14 vagy több órát is. A kézművesek munkanapja 16-17 óráig tartott.
A munkakörülmények csak 1870-1880 között kezdtek javulni. a munkásszervezetek sikere miatt. A bérek emelkedtek (főleg a nehéziparban), de továbbra is nagy különbségek voltak nemtől és életkortól függően. A mezőgazdasági munkások bére továbbra is nagyon alacsony maradt. A munkanap 10 órára csökkent, bevezették a dolgozók baleset- és betegségbiztosítását, orvosi felügyeletet (sokszor fiktív volt), némileg javultak az életkörülmények.
A XIX. század második felében. viszonylag sok nőt és gyermeket foglalkoztattak az iparban. A nők és gyermekek föld alatti munkát csak 1890-ben tiltották be.
1920-ban valamelyest javultak a dolgozók munkakörülményei a nyolcórás munkanapról szóló törvény kapcsán. Alig néhány évvel később, az 1929-ben kitört nagy válság után azonban számos gyárat és bányát bezártak, jelentősen csökkentek az átlagbérek, tömeges elbocsátások kezdődtek.
A munkához, az orvosi ellátáshoz és a pihenéshez való valódi jog, az ellátások és a nyugdíjak biztosítása – mindezt a munkásosztály csak a Néplengyelországban kapta meg. A lengyel munkások átlagbére már jóval magasabb, mint 1939-ben; évről évre javulnak az életkörülmények.
Lengyelországot tartják az egyik legfejlettebb ipari országnak.
Itt alakulnak ki ma a vezető iparágak, amelyekben több százezer szakember dolgozik, késztermékeket és Európa ipari központjai számára fontos alapanyagokat állítanak elő.
Pontosan mivel büszkélkedhetnek ma a lengyel iparosok, és melyek az ország legnagyobb vállalkozásai, részletesebben meg kell értenie.
A lengyel ipar különféle termékeket állít elő, amelyek minőségét világszerte igen magasra becsülik. Az ipar különösen a következőket állítja elő:
Maga a lengyelországi gépészet külön figyelmet érdemel. Manapság ez az iparág rengeteg különféle terméket állít elő, amelyek nemcsak ebben az országban, hanem Olaszországban, Franciaországban és Németországban is keresettek.
A hajókat, a repülőgép-alkatrészeket, valamint a kész gépeket, elsősorban mezőgazdasági célokra és képzésre, magából Lengyelországból szállítják ide. Ezen túlmenően az adott állam ipara kocsikat és egyéb járműveket is gyárt, főként más államok megrendelésére.
Lengyelország kohászati ipara az ország több legnagyobb ipari központjában összpontosul. Ezek olyan városok, mint Lodz, Krakkó, Svetokhlovits és még sokan mások. Az elmúlt években az ország a vállalkozások teljes modernizációját hajtotta végre, melynek köszönhetően egyszerre lehetett növelni a kibocsátást és az ipart az erőforrás-felhasználás, valamint a termékminőség új szintjére érteni.
A termelés bővülésének és új kereskedelmi kapcsolatok kiépítésének köszönhetően nőtt a termékek más országokba történő szállításának volumene is. Jelenleg a lengyel ipar gyárt olyan típusú termékeket, mint a hosszú és lapos termékek, acélcsövek, félkész termékek és még sok más.
A lengyel kohászati termékek fő fogyasztója természetesen az EU – az összes termék akár 90%-át itt szállítják. Ezenkívül a lengyel kohászati termék nagyon népszerű Kínában, Oroszországban, Ukrajnában, ahol nagyra értékelik kiváló minőségét és nagyon kedvező árát.
Európa legnagyobb vállalkozásai Lengyelországban működnek a gazdasági tevékenység különböző területein. Közülük a legígéretesebbet kell figyelembe venni:
Ezeknek a vállalatoknak jelenleg az eurózóna egész területén vannak fiókjai, és biztosítják az áruk exportját különböző országokba. E szervezetek egy része tovább terjeszkedik, amihez kapcsolódóan gyakran nem csak az országban élő szakembereket, hanem migránsokat is meghívnak saját vállalkozásaikba.
Lengyelországban található több meglehetősen nagy üzem, amelyek elsősorban a kohászatot, valamint a védelmi ipart szolgálják ki. Ha a legfejlettebbekről beszélünk, meg kell jegyezni a gdanski hajógyárat, amelynek termelése az EU-ra összpontosít, valamint a tarnowi mechanikai üzemet és a Radomi fegyverközpontot.
A többi lengyelországi vállalkozás valamivel kisebb léptékű, bár a szervezetek létszámát és a munkavállalók képzettségi szintjét tekintve semmiben sem marad el a fent említettektől.
Ezek a vállalkozások kisebb vállalkozások, elsősorban az 50-es években alapított középipar bázisán jöttek létre. Mint minden gyártókomplexumot, 1990 után ezeket is teljesen modernizálták, aminek köszönhetően a modern, magas minőségi előírásoknak megfelelő termékeket állítanak elő. Sokan közülük nagyobb európai egyesületek tagjai is.
A lengyel központok jelenleg csak növelik kibocsátásukat, ennek köszönhetően meglehetősen széles kilátásaik vannak a további fejlődésre, és akár a versenyképes termelést is kiszoríthatják.
Az elkövetkező években kibocsátás tekintetében megkerülhetik mind a német, mind a francia vállalkozásokat, így az egész eurózóna piacán vezető pozíciót foglalnak el.
A lengyel ipar nagyon diverzifikált és földrajzilag meglehetősen egyenletesen oszlik el, bár vezető iparágaiban vannak olyan területek, ahol jelentős a vállalkozások koncentrációja. A vezető iparágak az élelmiszer-, textil-, szenet, gépeket és berendezéseket gyártó iparágak.
Az ország a világon az ötödik helyen áll a feltárt kőszén- és barnaszénkészletek tekintetében, emellett réz-, kén-, cink-, ólom-, ezüst-, magnézium- és kősó-lelőhelyei is vannak, ami jelentős mértékben hozzájárul a lengyel exporthoz. Vannak potenciálisan ígéretes mészkő-, kaolin-, timföld-, hamuzsír- és földgázkészletek is.
Az elmúlt 10-15 évben végbement igen jelentős változás az iparcikkek exportjának rohamos növekedése is, a magas feldolgozottságú termékek exportjának növekvő részesedésével. Az ipari áruexportban jelenleg a legnagyobb pozíciót az elektrotechnikai ipar termékei adják. A vegyipar és a kohászati ipar termékeinek értékesítése is nagy jelentőséggel bír.
A lengyel ipar több mint 380 ezer gazdasági egységből áll. A lengyelországi ipari vállalkozások túlnyomó többsége magánvállalkozás.
Az ország iparában dolgozó összes munkavállaló körülbelül 20%-a a Katowicei vajdaságban (Felső-Szilézia) koncentrálódik; itt koncentrálódnak a szénipar és a vaskohászat vállalkozásai. A színesfémkohászat, a gépgyártás, valamint a fémszerkezetek és egyéb fémintenzív termékek gyártásának fő területe is. Łódź és környéke a textiliparban foglalkoztatottak közel 42%-át teszi ki. Az elektromos iparban foglalkoztatottak mintegy 30%-a Varsóban és környékén koncentrálódik. Gdansk és Szczecin jelentős hajóépítő központok. A vegyipari vállalkozások szétszórtan helyezkednek el az országban, bár jelentős részük a Katowicei vajdaságban található.
Lengyelország az egyik vezető helyet foglalja el a világon a halászhajók, teher- és személygépkocsik, út- és építőipari gépek, ipari berendezések stb. gyártásában.
A lengyel gyárakat a termékek legmagasabb minősége, a termelés hatékonysága és az alacsony költségek jellemzik. A kedvező elhelyezkedés Európa szívében lehetővé teszi a szomszédos országok motorizációs üzemeivel való együttműködést.
A gépészet főbb központjai: Varsó, Lodz, Wroclaw, Poznan, Gdansk, Bydgoszcz.
Több pozitív tényező is megmagyarázza, miért érdemes befektetni a lengyelországi légiközlekedési iparba, többek között:
Lengyelország repülőgépeket gyárt: nemzetgazdasági célokra, oktatórepülőgépeket, üzleti repülési repülőgépeket, valamint helikoptereket, vitorlázórepülőket, repülési alkatrészeket és tartozékokat. A legtöbb terméket exportra szánják, elsősorban az Egyesült Államokba, Venezuelába, Indonéziába, Olaszországba, Görögországba, Kanadába, Spanyolországba, Németországba, Dél-Koreába, Vietnamba.
De az egész kelet-európai régió vegyipara messze elmarad Nyugat-Európától, mivel a kémia legfejlettebb ágaihoz - az olajhoz - nincs nyersanyag.
Az építőipari ágazatot az 1994. július 7-i, módosított „Építésről szóló” törvény szabályozza.
Az építőipar teljesítménye 1997-2000-ben jelentősen nőtt, kezdetben a külföldi befektetések hatására, elsősorban az ipari, kereskedelmi és adminisztratív épületek területén, bár nőtt a lengyel tőkéből finanszírozott új épületek száma is. 2001-ben, egy évtizedes növekedés után azonban ez a kedvező tendencia megfordult. 2003-ban a lengyel építőipar mintegy 3%-os visszaesést tapasztalt.
A végeredményt a versenyszféra visszaesése (3%) és az állami vállalatok teljesítményének meredek csökkenése (5%) befolyásolta. 2003-ban tovább nőtt a magánszektor részesedése az építőiparban, elérte a 98%-ot (2002-ben 97,6%).
Az élelmiszeripar elmúlt évekbeli fejlődésének lényeges jellemzője a mezőgazdasági termékek feldolgozásának iparosodási folyamatának felgyorsulása, ami a nagy ipari vállalkozások termelési színvonalának növekedését tükrözi.
A nyilvánvaló fejlődés ellenére az élelmiszeripar részaránya a mezőgazdasági termékek fejlesztésében továbbra is alacsony, és eléri: a takarmánykoncentrátum gyártásban, valamint a zöldség- és burgonyafeldolgozásban - mintegy 25-30%, az állatállomány vágásában. - hiányos 50%, a gabona és a tej feldolgozásában - körülbelül 65%, a gyümölcsök - több mint 80%.
