Urbanizare (urbanizare engleză, de la cuvintele latinești urbanus – urban, urbs – oraș), procesul istoric mondial de creștere a rolului orașelor în dezvoltarea omenirii, exprimat în concentrarea predominantă a populației, economiei, culturii etc. în orașele mari, pe de o parte, pe de altă parte, prin răspândirea standardelor culturii urbane și, în general, a modului de viață în mediul rural. Urbanizarea este un proces demografic, socioeconomic și geografic multidimensional care are loc pe baza formelor de societate stabilite istoric și a diviziunii teritoriale a muncii. Într-o înțelegere mai restrânsă, statistică și demografică, urbanizarea reprezintă creșterea orașelor, în special a celor mari, o creștere a ponderii populației urbane într-o țară, regiune sau lume (așa-numita urbanizare în sensul restrâns al urbanizarea cuvântului sau a populaţiei).
Condițiile preliminare pentru urbanizare sunt creșterea industriei în orașe, dezvoltarea funcțiilor lor culturale și politice și adâncirea diviziunii teritoriale a muncii. Urbanizarea se caracterizează printr-un aflux de populație rurală în orașe și o mișcare pendulă tot mai mare a populației din mediul rural și orașele mici din apropiere către orașele mari (pentru muncă, pentru nevoi culturale și casnice etc.). Procesul invers al urbanizării se numește ruralizare.
Procesul de urbanizare se datorează:
Intensificarea acestui proces este strâns legată de industrializare. Urbanizarea a avut un impact uriaș asupra așezării populației (o scădere accentuată a ponderii populației rurale în favoarea urbanului), structura sa demografică și socio-profesională, stilul de viață și nivelul de trai etc. spiritual), comunicarea. , întărind relația dintre diversele aspecte ale vieții umane. Ea a contribuit la depășirea înapoierii culturale și sociale în așezările rurale, formarea unei economii moderne etc.
Procesul de urbanizare a trecut prin două etape. Prima se caracterizează prin deplasări mari ale populației rurale către orașe, creșterea numărului de orașe, concentrarea și acumularea potențialului economic și cultural în orașele mari. În a doua etapă, standardele dominante ale culturii urbane sunt răspândite prin mass-media (print, radio, televiziune) și dezvoltarea acestora de către populația orașelor mici și așezărilor rurale. Urbanizarea a schimbat dramatic natura așezării populației - forma sa punctuală a fost înlocuită cu aglomerări. Sistemele de așezări s-au format în jurul celor mai mari orașe, atragând tot mai noi teritorii în mediul de influență.
Procesul de urbanizare are două laturi, sau „faze”. În prima „fază” are loc o concentrare şi acumulare a potenţialului economic şi cultural al societăţii în marile centre urbane, ceea ce creează condiţii pentru formarea unor realizări superioare şi mostre de activitate materială şi spirituală. În a doua „fază”, aceste realizări sunt asimilate de alte orașe și așezări rurale, necentrale, ceea ce, la rândul său, dă un nou impuls construirii potențialului principalelor centre.
Unul dintre cele mai importante semne ale unui stil de viață urban este dorința unei persoane de a actualiza constant informațiile și contactele din sferele activității profesionale, culturii, comunicării personale etc. Dezvoltarea și specializarea nevoilor sociale, mobilitatea spațială a populației consolidează tendințele „translocale” în cultura urbană. Importanța activităților locale în oraș și a contactelor „de cartier” este în scădere. Rolul centrelor celor mai mari orașe și aglomerări, care sunt în centrul activității sociale, este în creștere, tendințele centripete devin unul dintre principalii factori de integrare a organismului socio-spațial al orașului. K. Marx scria că „însăși existența unui oraș ca atare diferă de o simplă pluralitate de case independente. Aici întregul nu este doar suma părților sale. Este un fel de organism independent” (K. Marx și F. Engels, Soch., ed. a 2-a, Vol. 46, partea 1, p. 470). În condițiile unei societăți socialiste, se realizează posibilitatea includerii cât mai depline a unei persoane (împreună cu familia, producția și alte grupuri și colective) într-o singură comunitate urbană.
Mijloacele de transport, comunicare și comunicare în masă (print, radio, televiziune) joacă un rol deosebit în extinderea sferei de urbanizare, a culturii urbane, care familiarizează locuitorii din zonele periferice, micile așezări urbane și rurale cu valorile marilor orașe, și își schimbă orientarea culturală. Diverse tipuri de migrații către zonele marilor centre urbane sunt în creștere, iar procesul de concentrare a populației în aglomerări se intensifică. În cadrul socialismului, în regiunile celor mai mari orașe și aglomerări se creează și premise pentru depășirea atitudinii limitate a consumatorului față de mediul natural. Natura devine o parte a culturii urbane.
Problema de urbanizare
Una dintre cele mai acute probleme globale ale timpului nostru în literatura științifică este identificată cu procesul de urbanizare. Există motive întemeiate pentru această abordare. Urbanizarea (din latină urbanus - urban) este un proces istoric de creștere a rolului orașelor în dezvoltarea societății, care cuprinde schimbări în distribuția forțelor productive, și mai ales în așezarea populației, a acesteia demografică și social-profesională. structura, stilul de viata si cultura. Orașele au existat în vremuri străvechi: Teba, pe teritoriul Egiptului modern, a fost cel mai mare oraș din lume încă din 1300 î.Hr. e., Babilonul - în 200 î.Hr. NS.; Roma - 100 î.Hr NS. Cu toate acestea, procesul de urbanizare ca fenomen planetar general datează de douăzeci de secole mai târziu: a devenit un produs al industrializării și capitalismului. În 1800, doar aproximativ 3% din populația lumii trăia în orașe, în timp ce astăzi este deja aproximativ jumătate.
Urbanizarea este un derivat al urbanizării - ponderea populației urbane într-o anumită țară sau regiune. Prin gradul de urbanizare din Europa, se remarcă Regatul Unit (mai mult de 90%), Suedia, Germania și alte câteva țări (mai mult de 80%), în America de Nord - SUA și Canada (aproximativ 80%). În Rusia, această pondere este de 73%, în Japonia - 78% (1993), etc. Orașele se dezvoltă uneori în aglomerări urbane (din latinescul agglomero - se acumulează, se alătură), absorbind suburbii și formând zone de dezvoltare continuă, strâns legate funcțional de nucleul orașului (deplasările zilnice ale forței de muncă, numite „migrații pendulare”, legături culturale și sociale, legături industriale ale întreprinderilor orașului și ale ramurilor acestora etc.). O astfel de fuziune este stimulată de dezvoltarea transportului, de „atalizabilitatea” tot mai mare a oricărui punct de aglomerare. Aglomerările urbane au devenit astăzi principala formă de aşezare în ţările dezvoltate industrial. În Statele Unite, 284 de zone metropolitane concentrează aproximativ o cincime din populația întregii țări. Prin urmare, datele oficiale privind populația oricărui oraș și aglomerația urbană corespunzătoare diferă foarte mult. În Statele Unite, de exemplu, aglomerările se disting și în sensul restrâns al cuvântului (zone de dezvoltare urbană continuă), numindu-le „zone urbanizate”, iar în sens larg, numindu-le „zone statistice metropolitane standard” (SMA). ). Aceste zone acoperă până la 1/b din suprafața SUA. Dar aglomerările nu reprezintă cea mai mare formă de concentrare a populației. În SUA, Japonia și Europa de Vest, există acumulări de aglomerări, centuri aproape îmbinate ale marilor orașe - megalopole: Boswash (Boston - Washington) în SUA, Tokaido pe coasta Pacificului Japoniei, în „Europa unită” un astfel de megalopol se formeaza din sud-estul Marii Britanii pana in sud-vestul Frantei (pentru forma sa curbata se numeste "banana"). Cu toate acestea, în acest caz, principalul lucru este că urbanizarea creează un nod complex de contradicții, a cărui totalitate servește doar ca un argument ponderal pentru a o considera din punctul de vedere al globalismului. Se pot distinge aspecte economice, ecologice, sociale și teritoriale (aceasta din urmă este evidențiată mai degrabă condiționat, întrucât le unește pe toate precedentele). Populație, milioane de oameni Aspectul economic este că, dacă mai devreme concentrarea industriei dădea un efect suplimentar („efectul de aglomerare”) datorită posibilităților largi de combinare și cooperare, utilizarea superconcentrației, apoi au apărut mai târziu aspecte negative: colapsul de transport al orașelor, dificultăți de alimentare cu apă, probleme de mediu. În acest sens, industria este nevoită să „părăsească” marile orașe, locul ei este luat de alte funcții: știință și cercetare și dezvoltare (R&D), management financiar etc.
Problemele ecologice ale orașelor (mai ales ale celor mari) sunt că acestea concentrează toate tipurile de poluare a mediului, având un impact direct și indirect asupra unor teritorii vaste (de exemplu, în Statele Unite, un impact indirect afectează 35% din teritoriu). Aspectul social al urbanizării este foarte multifațetat. Se manifestă prin diferențe puternice de calitate a vieții în orașe și în zonele periferice afectate de sărăcie ale multor țări dezvoltate, în contraste sociale în cadrul orașelor mari, în special în zonele ghetoizate (în Manhattan, strălucind de lumini). regionaliștii din Europa se referă la el doar Sankt Petersburg, considerând restul Rusiei o „periferie.” Poate acesta este un alt argument în favoarea Eurasiei? Venitul mediu al populației este de 3-4 ori mai mare decât în altă zonă a New York - Bronx). Aspectul spațial al urbanizării este legat de toate cele anterioare. „Răspândirea” aglomerărilor înseamnă răspândirea modului de viață urban către teritorii din ce în ce mai mari, iar aceasta, la rândul său, duce la exacerbarea problemelor de mediu, la creșterea fluxurilor de trafic („aglomerarea și împrejurimile”), la împingerea agriculturii și reacționare. zone la periferia îndepărtată. Suburbanizarea (ieșirea populației în zonele suburbane) este un proces spontan, el a fost cel care a contribuit la o anumită reducere a populației nucleelor urbane, cu toate acestea, nu duce la descentralizarea populației, ci mai degrabă înseamnă „concentrarea răspândită”. Suburbanizarea determină și stratificarea socială (și în Statele Unite - rasială) a populației. O parte semnificativă a oamenilor bogați se mută din centre, ceea ce agravează problemele marilor orașe, deoarece îngustează impozitul și, prin urmare, baza financiară pentru reconstrucția lor. Globalismul procesului de urbanizare este evident mai ales în exemplul țărilor în curs de dezvoltare. Urbanizarea este deosebită aici, ducând la o creștere rapidă a „populației pseudo-urbane” (de aici: „urbanizarea mahalalelor”). Milioane de oameni sunt conduși în orașe din cauza lipsei de pământ și a lipsei șanselor de a găsi de lucru în mediul rural. Ele reînnoiesc populația districtelor de la periferia marilor orașe. Experții ONU au calculat că mai mult de jumătate din populația urbană a țărilor în curs de dezvoltare trăiește în mahalale, iar ponderea acestora crește rapid (în Bogotá ajunge la 60%, în Rio Janeiro - 40% etc.). Calitatea vieții în aceste orașe este din ce în ce mai determinată de „suburbiile sălbatice”, iar suburbiile sunt uneori mai mari ca dimensiuni decât orașele în sine. Procesul de urbanizare dă naștere la multe probleme economice, sociale și de mediu și în Rusia.
Urbanizare - concept, avantaje și dezavantaje
Concomitent cu explozia demografică are loc și procesul de urbanizare a populației lumii.
Urbanizare- Acesta este un proces socio-economic, exprimat în creșterea așezărilor urbane, concentrarea populației în acestea, în special în orașele mari, în răspândirea modului de viață urban la întreaga rețea de așezări.
Hiper-urbanizare- sunt zone de dezvoltare necontrolată a așezărilor urbane și de suprasolicitare a peisajului natural (echilibrul ecologic este perturbat).
Falsă urbanizare- folosit destul de des pentru a caracteriza situația din țările în curs de dezvoltare. În acest caz, urbanizarea este asociată nu atât cu dezvoltarea funcțiilor urbane, cât cu „expingerea” populației din mediul rural ca urmare a unei relative suprapopulări agrare.
Hiperurbanizarea este caracteristică țărilor dezvoltate, urbanizarea falsă este caracteristică țărilor în curs de dezvoltare.
Ambele probleme sunt tipice pentru Rusia (falsă urbanizare - într-o măsură mai mică și într-o formă ușor diferită; în Rusia, este cauzată de incapacitatea orașelor de a oferi populației care sosește infrastructura socială necesară).
Beneficiile urbanizării
Procesul de urbanizare contribuie la creșterea productivității muncii, permite rezolvarea multor probleme sociale ale societății.
Aspecte negative ale urbanizării
În ultimii ani, s-a înregistrat o creștere bruscă a urbanizării populației. Urbanizarea este însoțită de creșterea marilor orașe cu milionari, de poluarea mediului în apropierea centrelor industriale și de deteriorarea condițiilor de viață din regiuni.
Aerul atmosferic din orașe conține concentrații semnificativ mai mari de impurități toxice în comparație cu zonele rurale.
Datorită faptului că mulți oameni au părăsit mediul rural spre orașe, agricultura nu a putut face față nevoilor crescute ale populației. Pentru a crește productivitatea solurilor, au început să fie folosite îngrășăminte artificiale. La utilizarea îngrășămintelor neconvenționale, solul a fost suprasaturat cu compuși ai metalelor grele.
Stăpânirea tehnologiei nucleare, crearea de arme nucleare au făcut ca o persoană să fie capabilă să aibă un efect distructiv asupra ecosistemului (tragedia de la Cernobîl).
Secolul XX a fost marcat de o pierdere a stabilității în procesele de creștere a populației lumii și de urbanizare a acesteia. Acest lucru a determinat o dezvoltare pe scară largă a energiei, industriei și agriculturii, transporturilor și a condus la o creștere semnificativă a impactului antropic și tehnologic. Ca urmare a activității umane tehnogene active în multe regiuni ale planetei noastre, biosfera a fost distrusă și a fost creat un nou tip de habitat - tehnosfera.
Tehnosfera a fost creată pentru:
Îmbunătățirea confortului mediului de locuit
Oferă protecție împotriva influențelor negative naturale
Procesul de urbanizare și caracteristicile sale
Orașul nu a devenit imediat forma dominantă de așezare. Timp de secole, formele de viață urbane au fost mai degrabă excepția decât regula, datorită dominației unor astfel de forme de producție, a căror bază a fost o economie de subzistență și munca individuală. Deci, în epoca sclaviei clasice, orașul era strâns asociat cu proprietatea asupra pământului, cu munca agricolă. În epoca feudală, viața urbană încă mai purta în sine trăsăturile antipodului său - agricultura, prin urmare așezările urbane erau împrăștiate pe o zonă vastă și erau slab legate între ele. Predominanța peisajului rural ca formă de așezare în această epocă a fost determinată în cele din urmă de un nivel slab de dezvoltare a forțelor productive, care nu permitea unei persoane să coboare de pe pământ în nicio privință economică.
Relația dintre oraș și țară începe să se schimbe sub influența dezvoltării forțelor productive. Baza obiectivă pentru aceste procese a fost transformarea producției urbane pe baza unei fabrici, apoi a unei fabrici. Datorită creșterii producției urbane, dimensiunea relativă a populației urbane a crescut destul de rapid. Revoluție industrială în Europa la sfârșitul secolului al XVIII-lea-prima jumătate a secolului al XIX-lea. a transformat radical aspectul orașelor. Orașele fabrică devin cea mai tipică formă de așezare urbană. Atunci s-a deschis drumul către creșterea rapidă a mediului „așezării”, creat artificial de om în procesul vieții sale industriale. Aceste schimbări în producție au declanșat o nouă fază istorică în dezvoltarea așezării, caracterizată prin triumful urbanizării, ceea ce înseamnă o creștere a ponderii populației țării care locuiește în orașe și asociată în principal cu industrializarea. Rate deosebit de mari de urbanizare au fost observate în secolul al XIX-lea. datorită migraţiei populaţiei din mediul rural.
În lumea modernă continuă un proces intens de formare a aglomerărilor, aglomerațiilor, megalopolelor, regiunilor urbanizate.
Aglomerare- un grup de așezări, unite într-un singur întreg prin legături economice, de muncă și socio-culturale intensive. Se formează în jurul marilor orașe, precum și în zonele industriale dens populate. În Rusia, la începutul secolului XXI. a format circa 140 de mari aglomerări urbane. Acestea găzduiesc 2/3 din populația țării, concentrată 2/3 din potențialul industrial și 90% din potențialul științific al Rusiei.
Conurbație include mai multe aglomerări împletite sau strâns în dezvoltare (de obicei 3-5) cu orașe mari foarte dezvoltate. În Japonia au fost identificate 13 conurbații, printre care Tokyo, formată din 7 aglomerări (27,6 milioane de locuitori), Nagoya - din 5 aglomerări (7,3 milioane de locuitori), Osaka etc. Termenul „zonă consolidată standard”, introdus în SUA în 1963, este similar.
Megalopolis- un sistem ierarhic de aşezări ca complexitate şi amploare, format dintr-un număr mare de conurbaţii şi aglomerări. Megalopolele au apărut la mijlocul secolului al XX-lea. În terminologia ONU, o megalopolă este o educație cu o populație de cel puțin 5 milioane de locuitori. În același timp, 2/3 din teritoriul megalopolei ar putea să nu fie construit. Astfel, megalopola Tokaido este formată din conurbații Tokyo, Nagoya și Osaka lungi de aproximativ 800 km de-a lungul coastei. Numărul de megalopoluri include formațiuni interstatale, de exemplu, megalopolul Marilor Lacuri (SUA-Canada) sau sistemul de aglomerare Donețk-Rostov (Rusia-Ucraina). În Rusia, zona de așezare Moscova-Nijni Novgorod poate fi numită megalopol; s-a născut megalopola Uralului.
Regiunea urbanizată, care este formată dintr-o rețea de megalopole, este considerat un sistem de așezare mai complex, de amploare și extins teritorial. Regiunile urbanizate emergente includ Londra-Paris-Ruhr, coasta atlantică a Americii de Nord etc.
Baza pentru identificarea unor astfel de sisteme sunt orașele cu o populație de peste 100 de mii de oameni și mai mult. Un loc aparte printre ele îl ocupă orașele-„milionari”. În 1900 erau doar 10, iar acum sunt peste 400. Orașele cu o populație de un milion de locuitori sunt cele care se transformă în aglomerări și contribuie la crearea unor sisteme de așezare și urbanism mai complexe - conurbații, megalopole și super. -formaţiuni mari -regiuni urbanizate.
În prezent, urbanizarea se datorează revoluției științifice și tehnologice, modificărilor în structura forțelor productive și naturii muncii, adâncirii legăturilor dintre activități, precum și a legăturilor informaționale.
Trăsături comune ale urbanizării in lume sunt:
conservarea structurilor sociale interclase și a grupurilor de populație, diviziunea muncii, asigurarea populației la locul de reședință;
intensificarea legăturilor sociale și spațiale, care determină formarea sistemelor complexe de așezare și a structurilor acestora;
integrarea mediului rural (ca sferă de aşezare a satului) cu urbanizarea şi restrângerea funcţiilor satului ca subsistem socio-economic;
concentrarea ridicată a unor activități precum știința, cultura, informarea, managementul și creșterea rolului acestora în economia țării;
polarizarea regională sporită a planificării economice urbane și, în consecință, dezvoltarea socială în interiorul țărilor.
Caracteristicile urbanizăriiîn țările dezvoltate se manifestă în următoarele:
încetinirea ritmului de creștere și stabilizarea ponderii populației urbane în totalul populației țării. O încetinire se observă atunci când ponderea populației urbane depășește 75%, iar stabilizarea - 80%. Acest nivel de urbanizare se găsește în Marea Britanie, Belgia, Țările de Jos, Danemarca și Germania;
stabilizarea și afluxul populației în anumite regiuni ale zonelor rurale;
încetarea creșterii demografice a aglomerărilor metropolitane, concentrarea populației, a capitalului, a funcțiilor socio-culturale și administrative. Mai mult, în ultimii ani, în zonele metropolitane ale SUA, Marea Britanie, Australia, Franța, Germania și Japonia a avut loc un proces de desconcentrare a producției și a populației, care se manifestă prin ieșirea populației din nucleele de aglomerări în zonele lor exterioare și chiar în afara aglomerărilor;
modificari in compozitia etnica a oraselor datorita necontenitelor mi facies din tarile in curs de dezvoltare. Rata ridicată a natalității în familiile de migranți afectează semnificativ scăderea ponderii populației „titulare” a orașelor;
plasarea de noi locuri de muncă în zonele exterioare ale aglomerației și chiar în afara acestora.
Urbanizarea modernă a dus la o adâncire a diferențelor socio-teritoriale. Un fel de platouizare a concentrării și eficienței economice a producției în condiții de urbanizare a devenit o polarizare teritorială și socială reprodusă constant în țările cele mai dezvoltate între regiunile înapoiate și cele avansate, între regiunile centrale ale orașelor și suburbiilor; apariţia unor condiţii de mediu nefavorabile şi, ca urmare, deteriorarea stării de sănătate a populaţiei urbane, în special a celor sărace.
Suburbanizare(creșterea rapidă a zonei suburbane din jurul marilor orașe), ale cărei prime semne au apărut încă înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, au atins în primul rând păturile bogate și a fost o formă de evadare a acestora din răul social al orașului mare.
Urbanizarea în Rusia
În Imperiul Rus la începutul secolului XX. 20% din populația urbană a țării a fost concentrată în zona centrală, în timp ce în Siberia și Orientul Îndepărtat populația urbană nu a depășit 3% cu orașele de o sută de mii de locuitori Novosibirsk, Irkutsk și Vladivostok; baza științifică a vastei regiuni era Universitatea din Tomsk. Aşezarea în mediul rural, unde locuia 82% din populaţia ţării, s-a caracterizat prin fragmentare extremă, suprapopulare a unor zone şi colonizare militaro-agricolă forţată a altora (în principal la periferia naţională). În nord, în Kazahstan și Asia Centrală, populația ducea un stil de viață nomad. În așezările rurale, serviciile sociale și culturale și drumurile bine întreținute au lipsit cu desăvârșire. Ca urmare, a existat o distanță socială și spațială uriașă între marile orașe, care concentrau aproape tot potențialul culturii, și mediul rural. În 1920, numărul oamenilor alfabetizați era de 44% din populația țării, inclusiv 32% dintre femei și, respectiv, 37% și, respectiv, 25% din populația rurală.
Baza de așezări a țării la începutul anului 1926 era formată din 1925 de așezări urbane, în care trăiau 26 de milioane de oameni, sau 18% din populația țării, și aproximativ 860 de mii de așezări rurale. Cadrul centrelor de așezare și dezvoltare culturală a fost reprezentat de doar 30 de orașe, dintre care Moscova și Leningrad erau milionare.
Procesul de urbanizare din URSS a fost asociat cu concentrarea rapidă a producției în orașele mari, crearea a numeroase orașe noi în zonele de dezvoltare nouă și, în consecință, cu mișcarea maselor uriașe de populație de la sat la oraș și cu creșterea sa. concentrarea în aşezări urbane mari şi mari.
Această etapă de urbanizare s-a caracterizat prin următoarele trăsături negative datorită faptului că așezarea și organizarea societății s-a desfășurat în principal pe baza unor criterii economice sectoriale: creșterea extinsă a orașelor mari, dezvoltarea insuficientă a orașelor mici și mijlocii; neatenția și subestimarea rolului așezărilor rurale ca mediu social; depășirea lentă a diferențelor socio-teritoriale.
În Rusia modernă, procesul de urbanizare este, de asemenea, asociat cu serioase contradicții. Tendința spre polarizarea proprietății a populației în cadrul comunităților urbane duce la segregarea populației sărace, împingând-o la „marginile” vieții urbane. Criza economică și instabilitatea politică stimulează șomajul și migrația internă, drept urmare, din cauza afluxului excesiv de populație, multe orașe trăiesc mult mai multă populație decât sunt capabile să „digere”. Creșterea populației în orașe, depășind semnificativ cererea de forță de muncă, este însoțită nu numai de o expansiune absolută, ci uneori și de o expansiune relativă a acelor pături care nu participă la producția modernă. Aceste procese duc la creșterea șomajului urban și la dezvoltarea în orașe a unui sector neorganizat al economiei angajat în producție și servicii la scară mică. În plus, creșterea sectorului infracțional este remarcabilă, incluzând atât economia „subombra”, cât și crima organizată.
Oricum ar fi, viața urbană și cultura urbană au devenit un mediu social organic. La începutul secolului XXI. majoritatea rușilor sunt cetățeni nativi. Ele vor da tonul dezvoltării societății, iar viața noilor generații va depinde de modul în care se formează acum sistemele de management social, de cum se va schimba mediul social.
Problema urbanizării și ecologiei în orașele mari
Dezastrele pentru orașele mari sunt o mare problemă. Supraaglomerarea populației din acestea are ca rezultat decese mai mari decât în zonele rurale în timpul dezastrelor, cum ar fi cutremure.
Mai mult, orașele mari (megalopolele) provoacă uneori evenimente catastrofale datorită impactului lor puternic asupra mediului. Există un model foarte clar: cu cât nivelul tehnic și socio-economic al dezvoltării unui oraș este mai scăzut, cu atât este mai probabil ca populația să moară în dezastre. De exemplu, în orașele asiatice, rata mortalității populațiilor urbane în timpul dezastrelor este de două ori mai mare decât în Europa.
Unul dintre motivele acestui fenomen este considerat o creștere a dezastrelor provocate de om care sunt asociate cu orașele fie direct, fie indirect (deservirea liniilor de aprovizionare, depozite etc.). Deoarece creșterea orașelor este un fenomen inevitabil al timpului nostru, oamenii caută modalități de a slăbi presiunea civilizației urbane asupra mediului și a sănătății. Principala modalitate de a rezolva această problemă este ecologizarea mediului urban. Acest lucru va fi posibil datorită creării sau conservării în cadrul așezărilor urbane a ecosistemelor naturale sau create artificial (parcuri, piețe, grădini botanice etc.). Așezările care combină dezvoltarea urbană cu o varietate indispensabilă de arhitectură și peisaje naturale sunt numite eco-orașe sau eco-orașe. Termenul de „arhitectură ecologică” este folosit și pentru ei în construcțiile urbane.
Acest concept presupune acest tip de dezvoltare a zonelor urbane, în care nevoile socio-ecologice ale oamenilor sunt luate în considerare maxim: mai aproape de natură, eliberare de monotonia clădirilor, densitatea populației nu este mai mare de 100 de persoane la 1 hectar, crearea de microdistricte (nu mai mult de 30 de mii de persoane), conservarea a cel puțin 50% din suprafață pentru tot felul de spații verzi și paturi de flori, împrejmuirea căilor de transport din zonele rezidențiale, crearea unor condiții mai bune de comunicare etc.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că această cale extinsă de ecologizare a orașelor are nu numai consecințe pozitive, ci și negative, deoarece extinderea dezvoltărilor suburbane agravează adesea mai degrabă decât rezolvă problemele de mediu. Dezvoltarea cabanelor în suburbii este asociată cu o mare înstrăinare a terenurilor, precum și cu distrugerea ecosistemelor naturale, uneori cu distrugerea lor.
Această construcție este asociată cu utilizarea unor spații mari pentru construcția de drumuri, conducte de apă, rețele de canalizare și alte comunicații. În plus, ca urmare, locuitorii indigeni ai orașelor vor fi privați de locurile de recreere din apropiere, iar orașele în sine vor pierde contactul cu peisajele naturale.
În contextul răspândirii crizei globale, în cadrul conștiinței naturale-științifice predominante a unei civilizații tehnogene, se creează multe etici aplicate, care au ca scop limitarea morală a formelor grosolane de exploatare a naturii de către om.
Schimbări globale și orașe moderne
Orașele sunt principalul motor al dezvoltării economice, o sursă de inovare și de noi oportunități. Orașele sunt un magnet pentru lucrătorii înalt calificați și bine educați, iar imigranților li se oferă posibilitatea de a începe o nouă viață. Orașele sunt centrul afacerilor și comerțului cu bunuri și servicii, precum și o sursă și un punct de atracție pentru capitalul financiar. Sunt hub-uri internaționale importante și un loc pentru coordonarea relațiilor internaționale de afaceri. Orașele găzduiesc cele mai importante facilități de infrastructură și instituții majore care asigură creșterea bunăstării regiunii și a calității vieții populației țării.
Urbanizarea continuă schimbă fața lumii noastre. Pentru prima dată în istoria omenirii, mai mult de jumătate din populația lumii trăiește în orașe. Urbanizarea duce la o suprasolicitare a infrastructurii materiale, o scădere a dotării bugetare a orașelor și o epuizare a resurselor naturale. Urbanizarea în masă pune din ce în ce mai multe probleme instituțiilor și structurilor statului, cărora adesea le lipsește flexibilitatea și resursele necesare pentru a ține pasul cu creșterea dinamică a orașelor.
Cele mai mari 600 de orașe din lume reprezintă peste 60% din PIB-ul global. Mai mult, fiecare al treilea oraș din țările dezvoltate și fiecare al douăzecilea din țările în curs de dezvoltare, care au fost incluse în lista celor mai mari 600 de orașe în 2007, nu vor mai fi incluse în această listă în 2025.
Ești pregătit pentru aceste schimbări? Este orașul tău gata să rămână în lista cu orașele de top sau să devină unul dintre ele?
Bunăstarea viitoare a fiecărui oraș va depinde de strategia pe care o alege.
Multe orașe care doresc să îmbunătățească eficiența, să optimizeze utilizarea resurselor limitate și să devină locuri mai confortabile de locuit se îndreaptă către conceptul de „oraș inteligent”. Aceștia introduc noi tehnologii ale informației și comunicațiilor pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor sociale și de afaceri în diverse sectoare și pentru a crea un „sistem nervos” digital inteligent care pătrunde și controlează toate procesele urbane. Introducerea tehnologiilor informației și comunicațiilor și utilizarea strategică a cantităților uriașe de date obținute cu ajutorul acestora permit „orașelor inteligente” să îmbunătățească eficiența operațiunilor clădirilor, să reducă consumul de energie, să optimizeze gestionarea deșeurilor și să utilizeze surse regenerabile de energie. Cu noile tehnologii, orașele pot reglementa eficient traficul, monitoriza infrastructura, îmbunătățește comunicațiile, eficientizează furnizarea de servicii și fac instituțiile publice mai accesibile cetățenilor.
Multe orașe din lume implementează deja conceptul de „orașe inteligente” în practică, cu scopul de a asigura dezvoltarea durabilă, creșterea creșterii economice, reducerea șomajului și creșterea inovației sociale. Primele succese au fost deja obținute. Nu există un model ideal, fiecare comunitate își dezvoltă propria strategie de succes, pe baza propriei istorii și a sarcinilor atribuite, precum și ținând cont de problemele locale în implementarea programelor. Procedând astfel, strategiile de succes au multe elemente în comun, iar comunitățile pot învăța din succesele și eșecurile altora și pot accelera propria dezvoltare prin împărtășirea experiențelor.
Populația din mediul rural și cele mai apropiate orașe mici până la orașele mari (pentru muncă, pentru nevoi culturale și casnice etc.). Procesul invers al urbanizării se numește ruralizare.
Procesul de urbanizare se datorează:
Fenomenul de transformare a peisajelor naturale naturale în cele artificiale, sub influența construcției, este notat prin conceptul „ urbanizarea naturii". Procesul de co- sau co-evoluție a factorilor artificiali și naturali de dezvoltare se numește geo-urbanizare, este studiat prin studii geo-urbane.
Urbanizarea este strâns legată de multe procese politice din stat (și adesea de apariția efectivă a acestei instituții). De exemplu, R. Adams consideră prezența orașelor ca o trăsătură indispensabilă a statului. Grinin și Korotaev indică o relație strânsă între urbanizare și evoluția statalității. Deci, prima fază de urbanizare a fost observată în IV - timpuriu. mileniul III î.Hr NS. și a fost asociat cu formarea stărilor timpurii. Apariția primului stat dezvoltat (la mijlocul mileniului II î.Hr. în Egipt) a avut un impact semnificativ asupra dinamicii urbanizării: în secolul XIII. î.Hr NS. populația urbană a lumii a depășit pentru prima dată 1 milion. Explozia urbanizării din secolele XIX-XX. iar mega-urbanizarea (adică creșterea populației orașelor super-mari în populația totală a lumii) în domeniul dezvoltării politice se corelează cu omniprezența statalității mature.
Afluxul populației rurale în orașe depășește nevoia de muncă, ceea ce duce adesea la creșterea șomajului și la exacerbarea problemelor socio-economice. În același timp, urbanizarea, datorită scăderii rapide a fertilității în societatea industrializată, ajută la atenuarea efectelor negative ale exploziei demografice în țările în curs de dezvoltare.
Începând cu 2014, mai mult de jumătate din populația lumii trăiește în orașe - 3,9 miliarde de oameni, numărul cetățenilor continuă să crească.
1 / 5
Suburbanizarea este un proces de creștere și dezvoltare a zonei suburbane a marilor orașe. Ca urmare, se formează aglomerări urbane. Odată cu suburbanizarea, rata de creștere a populației din suburbii este mai mare în comparație cu centrele urbane ale aglomerărilor.
Prosperitatea tot mai mare permite oamenilor să construiască case de „tip rural” în suburbii, evitând astfel de „delicii” ale marilor orașe precum zgomotul, poluarea aerului, lipsa de verdeață etc. Cu toate acestea, populația suburbiilor nu devine în niciun caz rural, aproape toată lumea continuă să lucreze la oraș... Suburbanizarea este imposibilă fără motorizarea în masă, deoarece în suburbii nu există infrastructură socială (magazine, școli etc.) și, cel mai important, nu există loc pentru aplicarea forței de muncă.
În procesul de informatizare a sectoarelor neproductive ale economiei, în ultimul deceniu, a apărut efectul separării locului de muncă (nominal) de locul de îndeplinire a sarcinilor de muncă: o persoană la calculator poate presta muncă. pentru o companie din cealaltă parte a lumii. Problema transportului care încetinește procesul de suburbanizare este astfel oarecum slăbită (pentru unele tipuri de producție nematerială, nu contează unde se află executantul în lume).
Apropiat de conceptul de suburbanizare urbanizare(din engleză Rural - rural, lat. urbanus- urban) - răspândirea formelor urbane și a condițiilor de viață în așezările rurale, parte integrantă a procesului de urbanizare în sensul său larg. Ruhrbanizarea poate fi însoțită de migrarea populației urbane către așezările rurale, transferul în mediul rural a formelor de activitate economică caracteristice orașelor. În Rusia, de la începutul secolului al XXI-lea, acest fenomen a fost observat mai ales în regiunea Moscovei. În multe așezări formal rurale, se construiesc întreprinderi industriale și depozite, scoase din Moscova, majoritatea covârșitoare a populației duce un stil de viață urban, populația crește din cauza migranților din Moscova și din alte regiuni.
Locuitorii din suburbii devin adesea „ostatici ai mașinii”, deoarece transportul public din suburbii este de obicei absent. În plus, în țările mici cu o densitate mare a populației, precum Belgia și Țările de Jos, suburbiile ocupă aproape tot spațiul liber, înlocuind peisajele naturale. În Statele Unite ale Americii, Africa de Sud, Marea Britanie, suburbanizarea este însoțită de așa-numitul zbor alb: zonele centrale ale orașelor sunt populate de reprezentanți ai rasei negroide, în timp ce populația albă se mută în suburbii.
Migrația orară a suburbiilor către orașe duce la congestionarea traficului, ceea ce duce la poluarea aerului, pierderea de timp și alte probleme. Pentru a combate acest lucru, multe țări dezvoltate urmăresc politici de dezvoltare a transportului public suburban, cum ar fi trenul de navetă și metroul ușor, cum ar fi sistemul RER din Paris.
Ambulanța și pompierii durează mai mult pentru a ajunge la locul de urgență.
Întreținerea vehiculelor personale duce la creșterea costurilor de infrastructură pentru oraș și a costurilor personale pentru o persoană.
Deurbanizarea (ruralizarea) este procesul de desconcentrare a populației și relocarea acesteia în afara orașelor, într-o anumită măsură – proces opus urbanizării.
Este o urbanizare de mahalale. În legătură cu explozia demografică din țările în curs de dezvoltare, în primul rând America Latină, Asia de Sud-Est, Africa, conceptul de falsa urbanizare... Reprezintă o populație urbană în creștere vertiginoasă, care nu a fost însoțită de o creștere suficientă a locurilor de muncă. Diferența față de urbanizarea adevărată este că nu există o dezvoltare a funcțiilor urbane care să caracterizeze procesul global de urbanizare. Populația rurală este „împinsă afară” din regiunile agrare suprapopulate către orașe. Ponderea populaţiei urbane este mult mai mare decât ponderea populaţiei urbane activă economic angajată în sferele de producţie şi non-producţie. Populația rurală sosită în orașe completează armata șomerilor, iar lipsa locuințelor provoacă apariția unor periferii urbane incomode, cu condiții de viață insalubre.
Nivelul scăzut de mecanizare, agricultura tradițională de subzistență cu productivitate scăzută din Rusia la începutul secolului al XX-lea a cerut ca majoritatea oamenilor să trăiască în zonele rurale și nu în orașe, prin urmare, chiar și la începutul secolului al XX-lea, 87 % din populația Rusiei locuia în sate. Din cauza suprapopulării agrare, lipsa terenurilor, din ce în ce mai mulți țărani fără pământ, în căutare de muncă, s-au mutat în orașe. Începând cu anii 1920, puterea sovietică a început să aprovizioneze fermele colective și de stat cu tractoare și mașini, în cadrul colectivizării și „legăturii dintre oraș și țară”, productivitatea muncii a crescut și nevoia unui număr semnificativ de populație rurală a scăzut. Foametea din URSS din anii 1930 și politica de industrializare a URSS au accelerat, de asemenea, relocarea foștilor țărani în orașe în care condițiile de viață erau mai bune. În 1887 existau 16 orașe în Rusia cu o populație de peste 50.000 de oameni, în 1989 erau 1001 orașe în URSS, 70% din populație locuia în 170 de orașe. În 2010, procentul populației urbane era de 73,7% (nivel ridicat de urbanizare), șomajul în rândul populației rurale, din 2016, este de 1,7 ori mai mare decât în rândul urbanului.
Studiul proceselor de urbanizare este angajat într-o disciplină care este nouă pentru secolul XXI
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Procesul de urbanizare se datorează:
Fenomenul de transformare a peisajelor naturale naturale în cele artificiale, sub influența construcției, este notat prin conceptul „ urbanizarea naturii". Procesul de co- sau co-evoluție a factorilor artificiali și naturali de dezvoltare se numește geo-urbanizare, este studiat prin studii geo-urbane.
Urbanizarea este strâns legată de multe procese politice din stat (și adesea de apariția efectivă a acestei instituții). De exemplu, R. Adams consideră prezența orașelor ca o trăsătură indispensabilă a statului. Grinin și Korotaev indică o relație strânsă între urbanizare și evoluția statalității. Deci, prima fază de urbanizare a fost observată în IV - timpuriu. mileniul III î.Hr NS. și a fost asociat cu formarea stărilor timpurii. Apariția primului stat dezvoltat (la mijlocul mileniului II î.Hr. în Egipt) a avut un impact semnificativ asupra dinamicii urbanizării: în secolul XIII. î.Hr NS. populația urbană a lumii a depășit pentru prima dată 1 milion. Explozia urbanizării din secolele XIX-XX. iar mega-urbanizarea (adică creșterea populației orașelor super-mari în populația totală a lumii) în domeniul dezvoltării politice se corelează cu omniprezența statalității mature.
Afluxul populației rurale în orașe depășește nevoia de muncă, ceea ce duce adesea la creșterea șomajului și la exacerbarea problemelor socio-economice. În același timp, urbanizarea, datorită scăderii rapide a fertilității în societatea industrializată, ajută la atenuarea efectelor negative ale exploziei demografice în țările în curs de dezvoltare.
Începând cu 2014, mai mult de jumătate din populația lumii trăiește în orașe - 3,9 miliarde de oameni, numărul cetățenilor continuă să crească.
Suburbanizarea este un proces de creștere și dezvoltare a zonei suburbane a marilor orașe. Ca urmare, se formează aglomerări urbane. Odată cu suburbanizarea, rata de creștere a populației din suburbii este mai mare în comparație cu centrele urbane ale aglomerărilor.
Prosperitatea tot mai mare permite oamenilor să construiască case de „tip rural” în suburbii, evitând astfel de „delicii” ale marilor orașe precum zgomotul, poluarea aerului, lipsa de verdeață etc. Cu toate acestea, populația suburbiilor nu devine în niciun caz rural, aproape toată lumea continuă să lucreze la oraș... Suburbanizarea este imposibilă fără motorizarea în masă, deoarece practic nu există infrastructură (magazine, școli etc.) în suburbii și, cel mai important, locuri de muncă.
Apropiat de conceptul de suburbanizare urbanizare(din engleză. Rural- rural, lat. urbanus- urban) - răspândirea formelor urbane și a condițiilor de viață în așezările rurale, parte integrantă a procesului de urbanizare în sensul său larg. Ruhrbanizarea poate fi însoțită de migrarea populației urbane către așezările rurale, transferul în mediul rural a formelor de activitate economică caracteristice orașelor. În Rusia, de la începutul secolului al XXI-lea, acest fenomen a fost observat mai ales în regiunea Moscovei. În multe așezări formal rurale, se construiesc întreprinderi industriale și depozite, scoase din Moscova, majoritatea covârșitoare a populației duce un stil de viață urban, populația crește din cauza migranților din Moscova și din alte regiuni.
Locuitorii din suburbii devin adesea „ostatici ai mașinii”, deoarece transportul public din suburbii este de obicei absent. În plus, în țările mici cu o densitate mare a populației, precum Belgia și Țările de Jos, suburbiile ocupă aproape tot spațiul liber, înlocuind peisajele naturale. În Statele Unite ale Americii, Africa de Sud, Marea Britanie, suburbanizarea este însoțită de așa-numita fugă a albilor (ing. Zbor alb): zonele centrale ale orașelor sunt populate de reprezentanți ai rasei negroide, în timp ce populația albă se mută în suburbii.
Migrația orară a suburbiilor către orașe duce la congestionarea traficului, ceea ce duce la poluarea aerului, pierderea de timp și alte probleme. Pentru a combate acest lucru, multe țări dezvoltate urmăresc politici de dezvoltare a transportului public suburban, cum ar fi trenul de navetă și metroul ușor, cum ar fi sistemul RER din Paris.
Ambulanța și pompierii durează mai mult pentru a ajunge la locul de urgență.
Întreținerea vehiculelor personale duce la creșterea costurilor de infrastructură pentru oraș și a costurilor personale pentru o persoană.
Deurbanizarea (ruralizarea) este procesul de desconcentrare a populației și relocarea acesteia în afara orașelor, într-o anumită măsură – proces opus urbanizării.
Este o urbanizare de mahalale. În legătură cu explozia demografică din țările în curs de dezvoltare, în primul rând America Latină, Asia de Sud-Est, conceptul a apărut falsa urbanizare... Reprezintă o populație urbană în creștere vertiginoasă, care nu a fost însoțită de o creștere suficientă a locurilor de muncă. Diferența față de urbanizarea adevărată este că nu există o dezvoltare a funcțiilor urbane care să caracterizeze procesul global de urbanizare. Populația rurală este „împinsă afară” din regiunile agrare suprapopulate către orașe. Ponderea populaţiei urbane este mult mai mare decât ponderea populaţiei urbane activă economic angajată în sferele de producţie şi non-producţie. Populația rurală sosită în orașe completează armata șomerilor, iar lipsa locuințelor provoacă apariția unor periferii urbane incomode, cu condiții de viață insalubre.
Nivelul scăzut de mecanizare, agricultura tradițională de subzistență din Rusia la începutul secolului al XX-lea a cerut ca majoritatea oamenilor să trăiască în zonele rurale și nu în orașe, prin urmare, chiar și la începutul secolului al XX-lea, 87% din populația Rusiei locuia la sate. Din cauza suprapopulării agrare, lipsa terenurilor, din ce în ce mai mulți țărani fără pământ, în căutare de muncă, s-au mutat în orașe. Începând cu anii 1920, puterea sovietică a început să aprovizioneze fermele colective și de stat cu tractoare și mașini, în cadrul politicii de colectivizare și „legături între oraș și țară”, productivitatea muncii a crescut și nevoia unui număr semnificativ de populație rurală a scăzut. . În 1887 existau 16 orașe în Rusia cu o populație de peste 50.000 de oameni, în 1989 erau 1001 orașe în URSS, 70% din populație locuia în 170 de orașe. În 2010, procentul populației urbane era de 73,7% (nivel ridicat de urbanizare), șomajul în rândul populației rurale, din 2016, este de 1,7 ori mai mare decât în rândul urbanului.
Studiul proceselor de urbanizare este implicat în disciplina studiilor geo-urbane, care este nouă pentru secolul XXI.
Repede, în semiîntuneric, au demontat caii, au strâns centura și le-au aranjat după comenzi. Denisov stătea la pază, dând ultimele ordine. Infanteria partidului, trântind cu o sută de picioare, a mers înainte de-a lungul drumului și a dispărut repede între copaci în ceața dinaintea zorilor. Esaul a ordonat ceva cazacilor. Petya și-a ținut calul pe picior, așteptând cu nerăbdare ordinul de a se așeza. După ce fusese spălat cu apă rece, fața, mai ales ochii, arsă de foc, un fior i-a curs pe șira spinării și în tot corpul îi tremura ceva rapid și uniform.
- Ei bine, sunteți cu toții pregătiți? – spuse Denisov. - Hai cai.
Caii au fost serviți. Denisov s-a supărat pe cazac pentru că cingătoarea era slabă și, după ce l-a certat, s-a așezat. Petya apucă etrierul. Calul, din obișnuință, a vrut să-l muște de picior, dar Petia, nesimțindu-i greutatea, a sărit repede în șa și, privind înapoi la husarii care se mutaseră în urmă în întuneric, s-a dus la Denisov.
- Vasily Fedorovich, îmi încredințezi ceva? Te rog... pentru numele lui Dumnezeu... ” a spus el. Denisov părea să fi uitat de existența lui Petya. S-a uitat înapoi la el.
- Despre unul pe care îl „osh”, spuse el cu severitate, „să mă asculti și să nu te amesteci.
Pe parcursul întregii călătorii, Denisov nu a mai vorbit niciun cuvânt cu Petya și a condus în tăcere. Când am ajuns la marginea pădurii, deja se lumina vizibil pe câmp. Denisov a vorbit ceva în șoaptă cu esaul, iar cazacii au început să treacă pe lângă Petya și Denisov. Când au trecut cu toții, Denisov și-a atins calul și a călărit la vale. Așezați pe spate și alunecând, caii au coborât cu călăreții în gol. Petya călărea lângă Denisov. Tremuraturile din tot corpul lui s-au intensificat. Deveni din ce în ce mai strălucitor, doar ceața ascunde obiecte îndepărtate. După ce a coborât și a privit înapoi, Denisov dădu din cap către cazacul care stătea lângă el.
- Semnal! El a spus.
Cazacul ridică mâna, se auzi o împușcătură. Și în aceeași clipă s-au auzit zgomote de cai bătători în fața lor, strigăte din diferite direcții și alte împușcături.
În aceeași clipă, când s-au auzit primele zgomote de călcat și strigăte, Petia, lovindu-și calul și eliberând frâiele, fără să-l asculte pe Denisov strigând la el, a mers în galop înainte. Lui Petya i s-a părut că dintr-o dată, ca în mijlocul zilei, răsări strălucitor în momentul în care s-a auzit împușcătura. A mers în galop spre pod. Cazacii galopau de-a lungul drumului din față. Pe pod, a dat peste un cazac rătăcit și a mers mai departe. În față, niște oameni – trebuie să fi fost francezi – alergau din partea dreaptă a drumului spre stânga. Unul a căzut în noroi sub picioarele calului lui Petya.
Cazacii se înghesuiau în jurul unei colibe, făcând ceva. Un strigăt îngrozitor a venit din mijlocul mulțimii. Petya s-a îndreptat către această mulțime în galop și primul lucru pe care l-a văzut a fost chipul palid al unui francez cu maxilarul inferioară tremurând, ținându-se de axul unei știuci îndreptată spre el.
- Ura! .. Băieți... ai noștri... - strigă Petya și, dând frâiele calului înfierbântat, înainta în galop de-a lungul străzii.
În față s-au auzit împușcături. Cazacii, husarii și prizonierii ruși zdrențuiți care au fugit de pe ambele părți ale drumului, toți au strigat ceva tare și stângaci. Un francez strălucitor, fără pălărie, cu o față roșie încruntă, într-o haină albastră, a luptat împotriva husarilor cu baioneta. Când Petya a sărit în sus, francezul deja căzuse. Din nou a întârziat, a trecut prin capul lui Petya și a galopat spre locul unde auzea împușcături dese. În curtea conacului în care fusese cu Dolokhov aseară au răsunat împușcături. Francezii stăteau acolo, în spatele unui gard, într-o grădină densă plină de tufișuri și trăgeau în cazacii care se înghesuiau la poartă. Apropiindu-se de poartă, Petia în fumul de pulbere l-a văzut pe Dolokhov cu o față palidă și verzuie, strigând ceva oamenilor. „Faceți un ocol! Infanteria așteaptă!” – strigă el, în timp ce Petya se apropia de el.
- Stai? .. Uraaaa! .. - striga Petya si, fara a ezita nici un minut, a galopat spre locul in care s-au auzit focuri si unde fumul de pulbere era mai gros. S-a auzit o salvă și gloanțe goale au scârțâit în ceva. Cazacii și Dolokhov săriră în sus după Petia în poarta casei. Francezii, în fumul dens clătinat, unii și-au aruncat armele și au ieșit din tufișuri în întâmpinarea cazacilor, alții au fugit la vale până la baltă. Petya a galopat pe calul său de-a lungul curții și, în loc să țină frâiele, flutură ambele mâini ciudat și repede și dărâma din ce în ce mai departe șa într-o parte. Calul, după ce a alergat la focul care mocnea în lumina dimineții, s-a odihnit, iar Petya a căzut greu pe pământul ud. Cazacii au văzut cât de repede îi tremurau brațele și picioarele, în ciuda faptului că capul nu i se mișca. Glonțul i-a străpuns capul.
După ce a vorbit cu un ofițer francez superior, care a ieșit la el din spatele casei cu o eșarfă pe o sabie și a anunțat că se predau, Dolokhov a descălecat și s-a îndreptat spre Pete, care zăcea nemișcat, cu brațele întinse.
„Gata”, spuse el, încruntat, și se duse la poartă să-l întâlnească pe Denisov, care se îndrepta să-l vadă.
- Ucis ?! - strigă Denisov, văzând de departe acea poziţie familiară pentru el, fără îndoială fără viaţă, în care zăcea trupul lui Petya.
„Gata”, repetă Dolokhov, de parcă rostirea cuvântului i-ar fi făcut plăcere și s-a dus repede la prizonieri, care erau înconjurați de cazaci descăleați. - Nu vom lua! – i-a strigat lui Denisov.
Denisov nu răspunse; s-a dus la Petya, a descălecat de pe cal și cu mâinile tremurătoare întoarse spre el chipul deja palidă a lui Petya, pătat de sânge și noroi.
„M-am obișnuit cu ceva dulce. Stafide excelente, ia-le pe toate ”, și-a amintit el. Iar cazacii s-au uitat înapoi surprinși de sunetele asemănătoare cu lătratul unui câine, cu care Denisov s-a întors repede, s-a urcat la gard și l-a apucat.
Printre prizonierii ruși recuceriți de Denisov și Dolokhov s-a numărat și Pierre Bezukhov.
Despre partidul prizonierilor în care se afla Pierre, pe toată durata deplasării sale de la Moscova, nu a existat o nouă ordine din partea autorităților franceze. Această petrecere din 22 octombrie nu a mai fost cu trupele și căruțele cu care a plecat din Moscova. Jumătate din convoiul cu pesmet, care a urmat primele treceri, a fost respins de cazaci, cealaltă jumătate a mers înainte; nu mai era nici un cavaler de infanterie care mergea în faţă; au dispărut cu toţii. Artileria, care fusese vizibilă în fața primelor treceri, a fost acum înlocuită de uriașul tren de vagoane al mareșalului Junot, escortat de Westfalian. Un vagon cu articole de cavalerie mergea în spatele prizonierilor.
De la Vyazma, trupele franceze, care înainte defilau în trei coloane, mărșăluiau acum într-o grămadă. Acele semne de dezordine pe care Pierre le-a observat la prima oprire de la Moscova au ajuns acum la ultimul grad.
Drumul pe care l-au urmat era pietruit pe ambele părți de cai morți; oameni zdrențuiți, înapoiați de la diferite echipe, în continuă schimbare, apoi s-au alăturat, apoi au rămas din nou în urma coloanei de marș.
De câteva ori în timpul campaniei au fost alarme false, iar militarii convoiului au ridicat tunurile, au tras și au alergat cu capul zdrobit, strivindu-se unul pe altul, dar apoi s-au adunat din nou și s-au certat unii pe alții pentru teama lor zadarnică.
Aceste trei adunări, care defilau împreună - depozitul de cavalerie, depozitul de prizonieri și trenul de vagoane al lui Junot - constituiau încă ceva separat și integral, deși amândoi, și al treilea, se topeau repede.
Depoul, care avea la început o sută douăzeci de căruțe, nu mai avea acum mai mult de șaizeci; restul au fost respinși sau abandonați. Din convoiul lui Junot au mai fost lăsate și recapturate și mai multe căruțe. Trei căruțe au fost jefuite de soldații înapoiați care au venit în fugă din corpul Davout. Din convorbirile germanilor, Pierre a auzit că în acest vagon s-au pus mai mulți paznici decât pentru prizonieri și că unul dintre camarazii lor, un soldat german, a fost împușcat din ordinul mareșalului însuși pentru faptul că o lingură de argint aparținea. mareșalului a fost găsit pe soldat.
Cele mai multe dintre aceste trei adunări au topit depozitul de prizonieri. Dintre cei trei sute treizeci de oameni care au părăsit Moscova, acum erau mai puțin de o sută. Prizonierii, chiar mai mult decât șaua depozitului de cavalerie și decât vagonul lui Junot, îi îngreunau pe soldații de escortă. Șaua și lingurile lui Junot, au înțeles că pot fi de folos la ceva, dar de ce era nevoie ca soldații flămânzi și reci ai convoiului să stea de pază și să păzească aceiași ruși reci și flămânzi, care mureau și rămăceau în urmă drumului, pe care îi ordonaseră să-i împuște – asta nu era doar de neînțeles, ci și dezgustător. Iar escortele, parcă s-ar fi teamă în situația jalnică în care se aflau ei înșiși, să nu se predea sentimentului lor de milă față de prizonieri și, prin urmare, să le înrăutățească situația, i-au tratat mai ales sumbru și sever.
În Dorogobuzh, în timp ce, după ce i-au închis pe prizonieri în grajd, soldații de escortă au plecat să-și jefuiască propriile magazine, mai mulți dintre soldații capturați au săpat sub zid și au fugit, dar au fost capturați de francezi și împușcați.
Ordinul anterior, introdus la ieșirea din Moscova, pentru ca ofițerii capturați să meargă separat de soldați, a fost de mult distrus; toți cei care puteau să meargă mergeau împreună, iar Pierre de la a treia trecere se unise deja din nou cu Karataev și câinele purpuriu cu picioare arcuite, care l-a ales pe Karataev drept stăpân.
Cu Karataev, în a treia zi de la plecarea din Moscova, a făcut aceeași febră de la care zăcea în spitalul din Moscova și, pe măsură ce Karataev slăbi, Pierre s-a îndepărtat de el. Pierre nu știa de ce, dar din moment ce Karataev a început să slăbească, Pierre a trebuit să facă un efort pe sine pentru a se apropia de el. Și, apropiindu-se de el și ascultând acele gemete liniștite cu care Karataev se întindea de obicei pe popas și simțind mirosul acum intens pe care Karataev îl emana din el însuși, Pierre s-a îndepărtat de el și nu s-a gândit la el.
În captivitate, într-o cabină, Pierre a învățat nu cu mintea, ci cu întreaga sa ființă, viața, că omul a fost creat pentru fericire, că fericirea este în sine, în satisfacerea nevoilor naturale ale omului și că orice nenorocire nu vine din lipsa, dar din surplus; dar acum, în ultimele trei săptămâni de campanie, a aflat un adevăr nou, consolator – a aflat că nu există nimic groaznic pe lume. El a învățat că, din moment ce nu există o poziție în care o persoană ar fi fericită și complet liberă, nu există nicio poziție în care să fie nefericită și să nu fie liberă. El a învățat că există o graniță a suferinței și o graniță a libertății și că această graniță este foarte aproape; că omul care a suferit pentru că o frunză era înfășurată în patul lui roz a suferit la fel cum suferea și acum, adormind pe pământul gol și umed, răcorind o parte și încălzind cealaltă; că atunci când își punea pantofii îngusti de bal, suferea la fel ca și acum, când mergea deja desculț (pantofii îi erau demult răvășiți), cu picioarele dureroase. A aflat că atunci când, i se părea, de bună voie s-a căsătorit cu soția sa, nu era mai liber decât acum, când era închis pentru noapte în grajd. Din tot ceea ce a numit mai târziu suferință, dar pe care aproape că nu le-a simțit atunci, principalul era picioarele lui goale, uzate și înghețate. (Carnea de cal era gustoasă și hrănitoare, buchetul de salitre de praf de pușcă folosit în loc de sare era chiar plăcut, nu era mult frig și era mereu cald în mișcare ziua, iar noaptea erau focuri; păduchii care mâncau corpul m-a încălzit plăcut.) Un lucru a fost greu.la început sunt picioarele.
Secolul XXI este secolul urbanizării, când are loc o schimbare rapidă nu numai în persoana însăși, ci și în sistemul de valori, norme de comportament și intelect. Acest fenomen acoperă structura socială și demografică a populației, modul ei de viață, cultura. Nu este greu de înțeles ce este urbanizarea, important este să aflăm ce consecințe are.
Urbanizarea este extinderea așezărilor urbane și răspândirea stilurilor de viață urbane în toate așezările. Urbanizarea este un proces multilateral bazat pe formele stabilite istoric de diviziune socială și teritorială a muncii. Urbanizarea înseamnă creșterea marilor orașe, creșterea populației urbane din țară. Această concentrare este strâns legată de urbanizarea falsă.
În diferite țări, creșterea așezărilor are loc cu dinamici diferite, prin urmare, toate țările lumii sunt împărțite în mod convențional în trei grupuri:
Conform acestei diviziuni, Canada se află în al patrulea zece după nivelul de urbanizare, aici nivelul său este de peste 80%. În Rusia, rata este de 73%, deși creșterea așezărilor nu este întotdeauna asociată cu aspecte pozitive. În țara noastră, acest nivel a apărut din cauza unor contradicții semnificative:
Falsa urbanizare este o creștere rapidă a populației, în timp ce acest fenomen nu este însoțit de o creștere suficientă a numărului de locuri de muncă, astfel că există aglomerații de șomeri, iar lipsa locuințelor duce la apariția unor periferii urbane incomode, unde predomină condițiile insalubre. Acest fenomen afectează adesea țările din Africa și America Latină, unde, alături de o concentrare mare a populației, nivelul de trai este scăzut peste tot. Tensiunea socială crescută crește creșterea criminalității.
Urbanizarea globală a dus la faptul că populația rurală din satele și orașele mici din apropiere se îndreaptă tot mai mult către orașele mari pentru probleme cotidiene sau culturale. Există următoarele motive pentru urbanizare în prezent:
Calitatea vieții urbane este direct legată de cât de justificat este nivelul de creștere a așezărilor, de aspectele pozitive și negative ale urbanizării. Dacă acest nivel crește brusc, calitatea vieții urbane scade semnificativ, iar locurile de muncă dispar în oraș. Prin urmare, aici un loc important îl ocupă infrastructura orașului și nivelul comerțului, nivelul veniturilor rezidenților urbani și asigurarea acestora. De asemenea, un alt factor în viața urbană este siguranța mediului, nivelul acestuia.
Pentru a înțelege ce este urbanizarea, trebuie să vă uitați la laturile sale pozitive și negative. De exemplu, Rusia trece acum printr-o perioadă dificilă de tranziție, când în sat au loc procese ireversibile. Numai cu ajutorul unei anumite politici de stat, așezarea echilibrată a oamenilor în orașe este posibilă păstrarea tradițiilor și culturii naționale.
Cea mai mare parte a populației locuiește în orașe mari și motivul pentru aceasta au fost aspectele pozitive ale urbanizării:
Astăzi, așezările au început să crească brusc. Acest proces este însoțit de creșterea orașelor mari, poluarea mediului și deteriorarea condițiilor de viață din regiuni. Atmosfera din orașele mari conține mai multe substanțe toxice decât în zonele rurale. Toate acestea au cauzat părțile negative ale urbanizării și au condus la:
Datorită faptului că majoritatea locuitorilor din mediul rural s-au mutat în orașele mari, agricultura a încetat să satisfacă toate nevoile populației. Și pentru a crește productivitatea solurilor, producția a început să folosească îngrășăminte artificiale. O astfel de abordare irațională a condus la faptul că solul era suprasaturat cu compuși ai metalelor grele. În secolul al XX-lea, populația și-a pierdut stabilitatea în procesul de creștere. Impactul urbanizării a dus la dezvoltarea pe scară largă a energiei, industriei și agriculturii.
Urbanizarea este considerată principalul factor de poluare a mediului, locuitorii orașelor mari le numesc smogopolis, poluează atmosfera cu 75%. Oamenii de știință au studiat impactul chimic al urbanizării asupra naturii și au descoperit că un val de efecte poluante din orașele mari poate fi urmărit pe încă cincizeci de kilometri. Lipsa fondurilor necesare reprezintă un obstacol serios în calea îmbunătățirii mediului urban, a trecerii la tehnologii cu deșeuri reduse, a construcției de fabrici de procesare.
Mașina este cea mai mare sursă de poluare a aerului. Principalul rău vine de la monoxidul de carbon, în plus, oamenii simt efectele negative ale carbohidraților, oxizilor de azot, oxidanților fotochimici. O persoană urbanizată este expusă zilnic la deficiență de oxigen, iritații ale mucoaselor, părți profunde ale căilor respiratorii, în urma cărora pot apărea edem pulmonar, răceli, bronșite, cancer pulmonar, boli coronariene, defecte congenitale.
Creșterea așezărilor urbane are un impact negativ asupra biosferei, iar acest impact crește de la an la an. Gazele de eșapament de la vehicule, emisiile de la întreprinderile industriale, centralele termice și electrice sunt toate consecințele urbanizării, motiv pentru care dioxidul de azot, hidrogenul sulfurat, ozonul, hidrocarburile saturate, benzopirenul, praful ajung în atmosferă. În orașele mari ale lumii, ei au încetat deja să mai acorde atenție smogului. Nu mulți oameni înțeleg pe deplin ce este urbanizarea și ce pericol reprezintă. Dacă străzile orașului ar fi ecologizate, impactul negativ asupra biosferei ar fi redus.
Pe măsură ce tehnosferizarea crește, fundamentele naturale ale biosferei, care este responsabilă pentru reproducerea și răspândirea vieții pe Pământ, sunt îndepărtate. În același timp, pe măsură ce omenirea trece treptat la tehnogeneză, substanța biologică biosferică se transformă semnificativ, ceea ce afectează negativ organismele formate din ea. Componentele tehnosferă-biologice create artificial pot evolua de la sine și nu pot fi eliminate din mediul natural.
Prin crearea unui sistem urban, oamenii creează un mediu artificial în jurul lor, care sporește confortul vieții. Dar acest lucru separă oamenii de mediul lor natural și perturbă ecosistemele naturale. Impactul negativ al urbanizării asupra sănătății umane se manifestă prin faptul că activitatea fizică scade, alimentația devine irațională, produsele de calitate scăzută duc la obezitate și diabet, iar bolile cardiovasculare se dezvoltă. Mediul urban afectează negativ sănătatea fizică și psihosomatică a oamenilor.
În cele mai vechi timpuri, cel mai urbanizat oraș era Ierihon, unde în urmă cu nouă mii de ani locuiau aproximativ două mii de oameni. Astăzi, acest număr poate fi atribuit unui sat mare sau unui oraș mic. Dacă reducem numărul de oameni care trăiesc în cele mai populate zece orașe ale planetei la un întreg, atunci suma va fi de aproape două sute șaizeci de milioane de oameni, adică 4% din populația totală a planetei.
