Minderről névtelen feltételekkel számoltak be a taxit hívó pályázatok munkatársai és a sunyi utasok. Menni fog a leghíresebb szolgáltatásokról - Uber, Gett, Yandex.Taxi.
Emberek milliói veszik igénybe nap mint nap a taxiszolgáltatást, mert mára sokkal kényelmesebb, egyszerűbb és határozottan megfizethetőbb lett. Szabad szemmel látható, hogy mekkora részesedése van a Yandex Taxi szolgáltatásnak ebben az üzletben. Minden második barátomnak telepítve van ez az alkalmazás az okostelefonjára. Ez a munkamennyiség vonzza azokat a sofőröket, akik a számukra megfelelő időben szeretnének dolgozni és pénzt keresni, anélkül, hogy időt vesztegetnének az utasok saját kezű felkutatására, emellett a Yandex Taxi taxiflottákkal dolgozik, ahol az alkalmazottakat a Munkaügyi Hivatal szerint regisztrálják. Az Orosz Föderáció kódexe minden garanciával kiválasztott kategóriák a polgárok fontosak. Szigorúak a követelmények a jelöltekkel szemben, de ők maguk demokratikusak. Ezért sokszínű a kontingens, és persze mindig akadnak olyan dolgozók, akik okoskodni akarnak, vagy elmennek, vagy inkább máshogy mennek pénzt keresni. Nem mindig legális. Ez a téma mind a kezdőknek, mind a szolgáltatással együttműködőknek, és azoknak is aktuális, akik már több ezer kilométert megjártak egy kockás autó volánja mögött. Megpróbáltam kitalálni: megvalósítható-e a küldetés, melyek a népszerű lehetőségek, és magas-e a hatékonyságuk, fennáll-e a lelepleződés kockázata, és milyen intézkedéseket alkalmaznak azokkal szemben, akik valaki más rubelét kergetik.
Az előző lehetőség eltűnik – a kockázatok túl nagyok. Sokat hallottam a manipulációkról is a fénykép-ellenőrzési eljárás során, amely kötelező a Yandex Taxival való munkához. A fényezés hibáinak, a bejelentett elemek hiányának vagy az autónak az alkalmazásban megadottól eltérő állapotának elrejtésére olyan trükköket használhat, mint a fénykép retusálása, valaki más autójának fotózása (például belülről, ha egy barát szalonja vonzóbb állapotban van, mint a tulajdonos ), elavult fényképek átvitele, fényképezés közben a fénnyel való játék – hogy a tükröződés elrejtse a hiányosságokat stb. Furcsa lenne, ha egy ilyen nagy aggregátor, mint a Yandex Taxi, embereket „az utcáról” foglalkozna a sofőrök és az autók adatainak ellenőrzésével, mert a szolgáltatás értéke jó név, vásárlók és az ország legnagyobb taxiszolgáltatójának vallja magát, ezért természetesen a tapasztalt munkatársak ebben az esetben is hatékonyan és eredményesen reagálnak. Az első válasz az ilyen trükkökre az, hogy blokkolják a hamisítással gyanúsított taxisofőrt, és ajánlatot küldenek neki visszajátszás ezt az eljárást függetlenül vagy a Yandex saját központjában. Ha a megjegyzéseket haladéktalanul megszüntetik, a munkába bocsátás folytatódik, ellenkező esetben ugyanaz a "fekete" lista. Egyébként elfelejtettem mondani, hogy miután bekerült a bűnösök listájára, automatikusan feltöltheti más összesítő és taxiszolgálat hasonló listáját, mivel sokan cserélnek ilyen adatokat, hogy kizárják a tisztességtelen sofőrök további alkalmazását.
Hadd foglaljam össze: van elég mód a hálózaton bejelentett Yandex Taxiban illegálisan pénzt keresni, de valójában vagy már kidolgozta a szolgáltatás, és megfosztották a relevanciájuktól, vagy elvileg nem működnek. Ha azt tervezi, hogy dolgozik és pénzt keres nagy taxiszolgáltatókkal együttműködve - ne kockáztasson kétes előnyökért, dolgozzon jó minősítés, becsületes bónuszt szerezhet.
A "Yandex Taxi" meglehetősen kényelmes és elfogadható szolgáltatás mindig felkeltette a figyelmemet. Úgy tűnik, semmi sem okozhat zavarba ejtőt - a rendelés pillanatától az autó kiszállításáig kevés idő telik el, a diszpécserek kedvesek és barátságosak, és ha azt is figyelembe vesszük, hogy a szolgáltatás fix költséget vezetett be, ne változzon az utazás során, ezért cserélje ki a kérelmet egy másikra, és egyáltalán nem volt vágy! Ha nem is egy "de"!
Elég kellemetlen helyzet a Yandex Taxi sofőrje miatt történt velem.
Nem is olyan régen, már nem megszokásból, hanem a kialakult hagyomány szerint a Yandex taxin keresztül hívtam autót. A sofőr gyorsan megérkezett, a mozgás azonnal, késedelem nélkül megindult. Nem sokkal az utazás megkezdése után a sofőr felajánlotta a rendelés lezárását, arra hivatkozva, hogy emiatt rögzített költség szolgáltatást, ő fizet nagy érdeklődés, miközben elveszítik "keményből megkeresett" bevételeiket. Ha jól értem, a Yandex taxisofőr fizetésének százaléka a költségektől függ. Például, ha az utazás költsége kezdetben 500 rubel, akkor 125 rubelt fizet az alkalmazásnak. És ha a mozgalom megkezdése után lezárja a megrendelést, akkor 100 rubelt fizet, és ez, mint kiderül, 25 rubel. Persze mindent értek, hogy mindenki keres, ahogy minden eset is, de ki fog ránk gondolni? Ha utazás közben történt valami, például baleset, a rendelés lezárása után kiderül, hogy nem ültem az autóban, mert a rendelés lezárása után a sofőr „letett”.
Szóval... a sofőr megkérdezte, hogy le lehet-e zárni a rendelést, amire én természetesen nemmel válaszoltam. Számomra az utazás költsége nem különösebben fontos, csak az időjárás messze volt az ideálistól, és nagyon nehéz cipelni a táskákat. Úgy tűnik, hogy a szokásos reakció és az agresszió hiánya a részemről nemcsak a sofőr felháborodását, hanem inkább dühét váltotta ki. Kitartóan kérdezgetni kezdett, hogy miért vagyok ellene, és mindezt, mire udvariasan megkértem, hogy folytassam a vezetést.
Ha jól értem, a sofőrnek nem tetszett. Csak annyit közölt velem, hogy nem szándékozik végezni a munkáját, mert ebben az esetben egyszerűen nem kifizetődő neki ezt a rendelést leadni, és megfenyegetett, hogy kidob. Határozottan nem állt szándékában tovább vezetni, annak ellenére sem, hogy már elég messze mentünk a leszállóhelytől. És a legközelebbi házak nagyon messze voltak! És ilyen időjárás mellett esett a hó, sötét volt, ráadásul a csomagom nem volt világos, nem tudnám, hogyan kerültem oda!
Felismerve, hogy semmi értelme egy ilyen utazásnak, megkértem a sofőrt, hogy vigyen vissza oda, ahonnan vitt, persze nem ingyen! Hiába ez a keresete (szerinte), visszautasított, mondván, hogy nem lesz szerencsém sehol. Ráadásul leállította a motort, és az autóból kiszállva az utasüléshez ment, ahol azelőtt én vezettem. Kinyitva az ajtót, kiabálni kezdett velem, és követelte, hogy szálljak ki a kocsiból. Furcsa módon nem fenyegetőztek tőle, de nem mondhatom, hogy megfelelő volt. Olyan durván és agresszíven viselkedett. Sőt, tekintettel arra, hogy a kesztyűtartó felé nyúlt, és ki akart hozni onnan valamit, miközben tovább üvöltött a fenekemen.
Természetesen megijedtem. Úgy döntöttem, hogy ennek nem lesz jó vége, felhívtam a taxitársaságot, ahol a sofőr dolgozott. Meghallgattak és megígérték, hogy intézkednek, de eredmény nem történt, a sofőr csak dühöngött! Valószínűleg az volt az üdvösségem, hogy belefáradtam a taxitársaság segítségére való várakozásba, felhívtam a rendőrséget.
A taxis ennek tudomására hívott egy másik autót, amit nem kellett elhagynom, mert várnom kellett a rendőrökre. Látva, hogy én is komolyan gondolom és nem áll szándékomban ezt a viselkedést elviselni, a sofőr azt mondta, hogy elvisz a leszállóhelyre.
Utazás közben felhívtak a rendőrök, és megkérdezték, szükségem van-e még a segítségükre, amihez természetesen hozzájárultam. A sofőr további magatartásától nem tudva és tartva kérte őket, hogy jöjjenek a kijelölt leszállóhelyre.
A helyszínre érve a rendőrök figyelmesen meghallgattak minket és felírták az elérhetőségeimet, majd elváltunk egymástól - ők a dolgukat intézték, én pedig egy újonnan hívott taxival, melynek sofőrje lelkiismeretesen végezte a dolgát és nem. követelni a megrendelés lezárását.
Úgy tűnik, semmi különös, de még mindig félek, már nem magam miatt, hanem amiatt, hogy a Yandex taxi alkalmazást a feleségem használja kisgyerekkel. Csak belegondolva, mire képes egy ilyen "nem megfelelő" sofőr, "égnek áll a hajam"! És akkor mi van?
Nem maradhattam közömbös, és csak a Yandex taxihoz fordultam, ahol megköszönték az információt, és megígérték, hogy megoldják a problémát. De az a baj, hogy nem mondták meg, mit tegyek pontosan, ha a sofőr sokat kér a rendelés lezárásától. korábban, mint a helyszínre érkeztünk. Íme, amit írtak:
„Ha a sofőr felajánlja a rendelés azonnali teljesítését a mozgás megkezdése után, kérjük, jelezze felénk. Ez teljesen elfogadhatatlan, és a legszigorúbb intézkedéseket foganatosítjuk az ilyen járművezetők ellen. Egészen szolgáltatásunk rendeléseinek felfüggesztéséig.
Köszönjük érdeklődését szolgáltatásunk és a megadott információk iránt. Bízom benne, hogy közösen jobbá tudjuk tenni a szolgáltatást.
És kérem, jelezze, ha további kérdése van, szívesen segítek.
—
Üdvözlettel,
Yandex.Taxi támogatási szolgáltatás "
Attól tartok, elfelejtettek megadni egy telefonszámot, hogy értesítsem őket a történtekről, és az űrlap segítségével Visszacsatolás mailben és várj egy-két napot a válaszra, ez nagyon hosszú idő, ezúttal nem fogunk útba állni és választ várni
Oleg Chanchikov, a szentpétervári "Affordable City" cég – a nagy taxiszolgáltatások partnere – mesélt az oldalnak azokról a csalási módszerekről, amelyeket a taxisok használhatnak, és elmagyarázta, hogyan kerülhetik el ezeket az utasok.
A könyvjelzőkhöz
Oleg Chanchikov
Szia, Oleg vagyok, és néha beszélek a taxi működéséről belülről. Egy lányról írtak, aki megpróbálta becsapni az Ubert. Ma arról fogok beszélni, hogyan és kiket csalnak még át a taxisok.
Cégem taxisofőrök számára tervez és valósít meg integrációs megoldásokat - az autóbérléstől az autóbérlésig pénzügyi eszközök hogy pénzt fizessen a készpénz nélküli megbízásokért. A megrendelők és a taxisok között vagyunk. Ez a pénz az Ubertől érkezik a számlánkra, és tovább fizetjük – annak, aki elviszi.
Cégünk egyik terméke az azonnali fizetés. Tudjuk, hogyan kell azonnal pénzt fizetni a sofőröknek a megrendelés teljesítése után – annak ellenére, hogy a szolgáltatóktól érkező pénz három naptól egy hónapig terjedő késéssel érkezik. Bármilyen csalási kísérlet a sofőr részéről, azzal a kockázattal jár, hogy nem kapunk pénzt a szolgáltatótól. Így jelent meg az AntiFraud projekt, amire szükségünk van gyorsabb, mint a szolgáltatók megtudja, hogyan csalhat meg egy taxis egy utast vagy egy szolgáltatót.
Mondunk valamit a szolgáltatóknak – ha csalás fenyegeti üzletünket. Valami, amit egyáltalán nem mondunk el – amikor a lyuk mindenki számára nyilvánvaló (beleértve magát a szolgáltatót is). Önállóan dolgozunk valamivel, és nem mosunk koszos ágyneműt nyilvánosan - általában olyan újoncokkal, akik úgy döntöttek, hogy senki sem veszi észre őket.
Az élet gazdagabb, mint a képzelet, és az, hogy holnap milyen csalással kell szembenéznünk, minden bizonnyal még ennél is jobban meg fog lepni minket, mint ez a cikk.
Mint minden normális ember, a sofőr is pénzt akar. Nem mindig többet, de mindig könnyebben. Nem mindegy neki, hogy pontosan ki fizeti ezt a pénzt – utas vagy szolgáltató. A lényeg, hogy senki ne vegye észre és mindenki boldog legyen.
A Yandex.Taxometer (szoftver a Yandex.Taxi járművezetők számára) lehetővé teszi a sofőr számára, hogy a szolgáltatótól kapott megrendeléseken túlmenően az utcán elkapott "tábláról érkező" megrendelésekkel dolgozzon. A sofőr bármilyen, neki megfelelő tarifát létrehozhat az ilyen megrendelésekre.
Az utazás kezdetén ilyen ütemben a szoftver pontosan ugyanazokat a szavakat fogja mondani, mint a Yandex.Taxi-tól történő rendeléskor: „Üdvözöljük. Biztonsági okokból arra kérünk benneteket, hogy kapcsolódjanak be." És az interfész nem különbözik attól, amelyet Ön és a sofőr lát, amikor a Yandex.Taxi megrendelésére megy.
Az Ön megtévesztésének algoritmusa nem túl bonyolult:
Ez a módszer biztonságosan használható, ha az utazás végső költségének különbsége nem haladja meg az eredeti 50% -át - ezt továbbra is forgalmi dugók, útvonal- és Yandex-hibák indokolhatják.
A "De nekem más összeg van a függelékben" érvelésére azt válaszolják, amit a melléklet tartalmaz hozzávetőleges költség utazások (ez nem így van), de a valóságban forgalmi dugók voltak, a navigátor másként viselkedett, és általában a Yandex egyenes vonalnak tekinti az utat A pontból B pontba, de az autó az utakon halad (és ez is az nem így van). A valóságban a "Yandex.Taxi" az utazás végén megmutatja ennek az utazásnak a pontos költségét.
Fizetsz, kiszállsz a kocsiból, és a sofőr elindul következő szint varázslat: meg kell győződnie arról, hogy az A és B eszközök összegei egybeesnek. Erre azért van szükség, hogy jelentkezése ugyanazt az utazási költséget mutassa, mint a ténylegesen befizetett összeg.
Ez így történik:
Praxisunk legmenőbb esete: egy utas Pulkovoból a Moszkovszkij pályaudvarra utazott, és háromszor haladt át Kronstadton. Kirándulás a Kronstadton keresztül vezető körgyűrűn az ügyfél kérésére - fizetendő szolgáltatás a Yandex.Taxiban 400 rubelbe kerül.
Meglepő módon ez a módszer szinte hibátlanul működött. Kulcsfontosságú kihívás sofőr – hogy megbizonyosodjon arról, hogy az utas elégedett az utazással, hogy ne akarja megérteni, miért térnek el ennyire az összegek. Már írtam, hogy a taxisok között ez hihetetlen magas arányban csalásért elítélt emberek: a meggyőzés ajándékával a kollégák sem rosszak.
A szolgáltatók minden bizonnyal azt szeretnék, hogy a sofőrök ne csapják be az utasokat. Minden egyes egy új verzió az illesztőprogramoknak szánt szoftver egyre kevesebb lyukat hagy maga után. De a találmány szükségessége ravasz. Elég nehéz hinni ebben a csalási módszerben: annyira abszurd. Viszont saját kezemmel csináltam és bevált.
2015 őszén a Yandex.Taxi frissítette a Taximetert a 6.37-es verzióról a 6.39-es verzióra, amely nem rendelkezett fizetős utasváró funkcióval (lásd fent, hogyan lehet csalásra használni). Frissítés megjelenésekor a régi verzió természetesen leáll.
Egyáltalán nem vagyok fejlesztő. Egyáltalán nem értem, hogyan működnek mobil alkalmazások... Azonban még nekem is sikerült lehúznom az internetről a "Taximeter" 6.37-es verziójának .apk fájlját, szétszedni az első kézhez jutott decompilerrel (vagy ahogy helyesen nevezik), megváltoztatni a verziót és a build számot 6.39-re, és felrakni. vissza együtt.
Azt sejtette, igen, hogy a hamis szerelvény működött, megtartva az eredeti funkcionalitását? Most azonban már nem működik: a Yandex megtanulta, hogyan kell kezelni az ilyen csalásokat.
Képzelje el: hívott egy autót, és az utazást műanyag kártyával fizette. És valamiért nem jöttek ki időben: meggondolták magukat, egy másik autóban hagytak, elidőztek a zuhany alatt. És nem törölték a rendelést – ez gyakran azért történik, mert úgy gondolja, hogy ez a sofőr problémája.
A sofőr odaadja az autót, megvárja az utast és őszintén elhajt A pontból B pontba, amit az autó megrendelésekor gondosan jeleztél. Ezután a sofőr lezárja a megrendelést, és az utazás költsége levonásra kerül az Ön kártyájáról.
Természetesen SMS-t kap a banktól, és azt írja a szolgáltatónak, hogy nem ment sehova. A sofőr azt mondja: „Egy férfi kiszállt és beszállt az autóba. Megkérdeztem tőle: "A reptérre" (jó, mondjuk)? Azt mondta: – A repülőtérre. Honnan tudhatom, hogy ez rossz utas?
Lehetetlen bizonyítani, hogy igaza van, vagy éppen ellenkezőleg, csaló - akár a vezető, akár az utas oldaláról (senki sem zavarja, hogy így csaljon). Általában a szolgáltatók az utas oldalára állnak, visszaadják a pénzt, és blokkolják a sofőrt. A mi feladatunk pedig az, hogy kitaláljuk, mi is történt valójában. Az utassal kapcsolatos csalás automatikusan rontja a sofőr besorolását a csalás elleni küzdelemben, mert legközelebb már a pénzbe is belerepülhetünk.
Ez azon csalások közé tartozik, amelyekbe egyáltalán nem avatkozunk bele. Először is, nem vezetnek közvetlen pénzügyi veszteségek bármely oldalról. Másodszor, a szolgáltatók technikai hiányosságait hibának tekintjük, és biztosak vagyunk abban, hogy bármely szolgáltató részéről „ nagy három»Egynél több személy felelős az ilyen lyukak hiányáért.
Leggyakrabban ezt a módszert vasútállomások és repülőterek közelében alkalmazzák - ahol fizetős a parkolás, szinte mindig vannak megrendelések, és ezek ára jóval magasabb az átlagosnál.
A szolgáltatóktól érkező rendelések kiosztásának algoritmusai figyelembe veszik az autótól a szállítási pontig tartó távolságot és a leadáshoz szükséges időt (valójában sokkal több tényező van). Ezért úgy, hogy azzal valószinűbb a lehető leggyorsabban megkapja a rendelést, akkor a lehető legközelebb kell lennie a szállítási ponthoz.
A járművezetők hamis GPS-t használnak - olyan szoftvert, amely meghamisítja az eszköz koordinátáit. Használhatja például a New York-i Tinderen prémium számla nélkül, a taxisok pedig az érkezési terület első sorában vagy a repülőtér kifutóján parkolnak le autóikkal.
Ennek a viszonylag ártalmatlan csalásnak a hátterében kiemelkednek azok, akik megtalálták és használják a Mock Location szolgáltatást. Ez a szoftver lehetővé teszi egy autó közúti mozgásának hihető szimulálását: úgy tűnik, hogy megáll a lámpánál, csökkenti a sebességet kanyarodáskor és ellenáll átlagsebesség az A pontból B pontba tartó útvonalon.
A csalási séma nem különbözik a kártyacsalástól, kivéve, hogy az autó egyáltalán nem mozog.
A szolgáltatók a pénzt több kis részletben, vagy az utazás befejezése után egy fizetéssel terhelik le a kártyájáról. Az utas számára ez a szolgáltató megtévesztésének módja: van, aki kifizeti az utazást a sofőrnek, még akkor is, ha nem tudta leírni a pénzt az utaskártyáról.
Ugyanez a módszer működik az illesztőprogramoknál is. A lényeg az, hogy az utasok kártyahasználati előzményeit készítsék el, és megcsalják a szolgáltatót, aki biztosan fizet.
Valószínűleg promóciós kódokat használt taxihoz? A szolgáltatók őrült dollármilliókat égetnek el, hogy új utasokat vonzanak és megtartsák a régieket.
Általában egy utas egyszer használhat fel egy promóciós kódot. Vagyis még ha 500 rubelért is rendelkezik promóciós kóddal, és az utazás 200 rubelre szól, a maradék 300 rubelt nem fogja tudni felhasználni. És a sofőr tud. Ehhez elég, ha egyszerűen nem zárja le a rendelést - vagy az utas figyelmeztetése nélkül (ebben az esetben fennáll a rossz minősítés veszélye), vagy egyszerűen megkérdezi: "Lezárhatom-e a promóciós kódot maximálisan ?" Az utasok ritkán utasítják el: kevesen számolják meg mások pénzét.
Az utasok közül kevesen tudják, hogy az utazások jelentős részéért minden szolgáltató külön fizet a sofőröknek – arra, ahol az utas fizet kisebb összeget, amelyhez a járművezetők készek teljesíteni a szolgáltatók megrendeléseit.
Például Szentpéterváron a Gett minimális költség utazás egy utas számára - 50 rubel, és egy sofőr - 220; Yandex - 50 és 130 rubel, Uber - 50 és 99 rubel.
Technikailag a számlázásban a pótdíj nem sokban különbözik a készpénz nélküli megbízástól: az is a sofőr egyenlegére kerül. Aztán szerencse kérdése: milyen gyorsan fogja a szolgáltató vagy partner a sofőrt a csaláson. Ha a partner kifizette ezt a pénzt a sofőrnek, és a szolgáltató csalásnak ismerte fel az utazást, és nem fizetett érte, a partner elveszíti a pénzt.
Tavaly tavasszal körülbelül 60 ezer rubelt veszítettünk két hét alatt egy ilyen csalás miatt. A leglenyűgözőbb történet a rövid rendelések rohamosan emelkedő számáról a következő volt (első személyben):
szívom. Fit nagyi szomszéd ház... A gyerekek adtak neki egy okostelefont, és odatették a Yandex.Taxit, hogy ne a boltból cipeljen táskákat, hanem autóval menjen. És nem magyarázták el, hogyan kell használni. Szóval odajön hozzám és segítséget kér. Megmutatom neki, megrendelem, és hozzám repül. Hát én viszem: bolt a szomszéd házban. És az ilyen nagymamák a környékünkön egy tucat fillér. Mindenki megtanulta, hogyan kell taxizni egy fillérért.
Bevallom, próbáltam elképzelni egy taxis-üledéket (ezek már 300 rubeltől beülnek a kocsiba), akihez tömegesen mennek a nagymamák, és aki ahelyett, hogy boldogan kiöntözné a nagymamákat, segít megbirkózni a gyűlölt taxival. sofőr Yandex , majd ezeket a nagymamákat is hordozza. Az egerek sírtak, beadták magukat, de továbbra is ették a kaktuszt.
Azok a járművezetők, akik az egyik eszközön rövid rendelést hoznak létre, és megvárják, amíg a második eszközön megkapják, elkülönülnek egymástól.
Volt egy sofőrünk, aki az azonnali fizetésünk révén így kapott pénzt a cigarettáért: elkapta a rendelést, elhagyta a házat, körbejárta a háztömböt, lezárta a 70 rubeles rendelést, öt percen belül megkapta a fizetést, és kifizette a cigarettát egy közeli üzlet kártyával. Nála valószínűleg csak a krasznodari sofőr volt menőbb, aki ki sem hagyta a házat.
Az Ön, mint utas fő azonosítója a telefonszáma. Minden csalásellenes algoritmus először is ezt veszi figyelembe. Csak ezután következnek az IMEI eszközök, GPS koordináták és minden más.
Az alkalmazás használatának megkezdéséhez SMS-t kell kapnia. Nem vagyok igazi taxis, de kb 10 SIM kártyám van regisztrálva nálam, és ugyanennyi a Mikulásnál. És természetesen a szobabérlési szolgáltatások mindannyiunk segítségére lesznek.
Egy kazanyi kolléga nem kérhette meg az utastól, hogy rendelje meg az Uberen, hanem maga tegye meg. A rendelés teljesítési algoritmusa általában lehetővé teszi, hogy néhány percet szánjon erre. Hacsak nem ismert az útvonal végpontja.
Amikor egy szolgáltató külön fizet egy rendelésért, feltéve, hogy naponta X rendelés teljesítik, a taxisok bekapcsolják a szakmai szolidaritást: ma rendelsz, mert két rendelésem van a normától, holnap meg fogok.
A szolgáltató és a partnerek jutalékból élnek – az a százalék, amelyet minden teljesített megrendelésből kapnak. A csalás mindenki számára előnyös modellje nyilvánvaló: a sofőr felajánlja az utasnak, hogy fizessen kevesebbet (300 helyett 250 rubelt), és a lehető legkevesebb áron (mondjuk 70 rubelért) zárja le a megrendelést.
Ebben az esetben a szolgáltató és a partner kevesebb pénzt kap. A sofőr számára fontos a költség, ami után veszteségessé válik a csalás, és az utazás készpénzes fizetése: ez a módszer csak akkor működik kártyával, ha a sofőr rendelkezik mPOS terminállal.
A sofőr odaadja az autót, és hív: az autó vár. Miután megerősítette, hogy hamarosan indul, a sofőr törli a rendelést. Kérdéseire valószínűleg azt a választ kapja, hogy ez a szolgáltató hibája.
Hiába vonnak le jutalékot a sofőrtől a lemondott rendelésért, már van vele indulásra kész utasa, és - ez fontos - már nincs meg a szolgáltató által meghatározott ára.
Ez a módszer ritkán működik egy alultanulmánytól elkülönítve. Az igazat megvallva, ritkán használják, és az ilyen eseteket általában gyorsan elkapják a szolgáltatók.
Az oldalon minden cikk után egy személy megkérdezi: "Nos, miért van ez az egész?" Íme, miért:
A legfontosabb üzenet minden taxis történetemben természetesen más. A mozdonyszolgáltatók ezt a piacot a jövőbe húzzák. Minél jobban megértjük mi (vagy bármely más partner) ezt a jövőt, a szolgáltatókat és magát a piacot, annál több lehetőségünk van a jövőben azoknak lenni, akik nélkül ez lehetetlen. És akkor te magad is gondolhatod.
Sok sofőr már a munka megkezdése előtt felteszi magának ezt a kérdést, ráadásul arra a kérdésére keresi a választ, hogyan lehet csalni a Yandex.Taxit az interneten.
Természetesen megpróbálhatja kijátszani a Yandex.Taxi rendszert, például egyes sofőrök valamelyikhez mennek Bevásárló központ városon kívül a feleség telefonjáról taxit hívnak, hozzájuk rendelnek egy sofőr-férjet. Az utazás állítólag készpénzben történik, és a Yandex.Taxi (vagy ugyanaz a Gett vagy az Uber) által fizetett bónuszok jóváírásra kerülnek a sofőr számláján. Hatalmas tapasztalatunk alapján azt mondjuk (és Oroszország több mint 100 városában dolgozunk), hogy így egyszer, de legfeljebb kettővel lehet csalni. És akkor blokkolva leszel. Sőt, bármely aggregátor, még a Yandex, az Uber vagy a Gett is, gigabájtnyi információt dolgoz fel. És nem nehéz kitalálniuk az ilyen „szürke” csalási rendszereket a Yandex.Taxi segítségével. És amennyire tudjuk, ma már egyetlen aggregátor sem oszt ki autót, ha az 5-10 méterre van az utastól. Konkrétan kijelölnek egy másik autót, ami 200-300 méter távolságra van, mert nagyon gyorsan megérkezik, még nem hagyod el a bejáratot, és már vár rád az autó.
Ha közvetlenül, közvetítők nélkül szeretne munkát kapni a Yandex.Taxi, Uber (Uber), Gett (Gett) szolgáltatásban, akkor hagyjon fel egy kérést link.
Kérdése van a Yandex.Taxi, Uber (Uber), Gett (Gett) szolgáltatással kapcsolatban, vagy valami nem világos? Tegye fel kérdését a megjegyzésekben. Nagyon gyorsan válaszolunk!
Ha tetszett a cikk, ne felejtse el megosztani ezt a cikket a közösségi médiában. hálózatok. Kattintson az alábbi gombokra.
