Bármelyikünk a termék vagy szolgáltatás megvásárlása előtt megpróbálja megtudni a pontos árat. Nyilvánvaló, hogy néha vannak olyan történetek, amikor a végső költség nagymértékben meghaladja a tervezettet. És ha már megismerkedett az autó vagy a lakás javításával, akkor más esetekben a várakozás és a valóság közötti különbség bosszantóbb.
Egészen a közelmúltig a taxiba való utazás költsége is lebegett. Még az online szolgáltatások is kiszámították az összeget csak kb. - A végső költségek csak az út végén alakultak ki. A tarifát általában három komponenst tartalmaz: a leszállás költsége (néha kilométerrel és / vagy percekkel), egy kilométer költsége és egy perc költsége. Természetesen lehetséges volt kiszámítani az utazás hozzávetőleges árát, de korábban, de végül megváltoztathatta azt a tényt, hogy például a vezető késleltetett a forgalmi dugóban. Nyilvánvaló, hogy az utasok nem mindig tetszettek.
Úgy tűnik, hogy semmi könnyebb, mint a Yandex útválasztóadatainak használata. Navigátor és forgalmi adatok, hogy a Yandex.taxi a kezdetektől kezdve kiszámította a pontos árat, amely az utazás végén nem változik. De valójában a költséget hatalmas számú tényező befolyásolja, nemcsak a tarifát. Fontos, hogy ne csak ahhoz, hogy számíthat. Egyrészt a költségeknek vonzónak kell lenniük a felhasználónak, és nemcsak az úton lévő jelenlegi helyzetet figyelembe véve, hanem például az útvonalon is nincsenek forgalmi dugók, de hamarosan felmerülnek. Másrészt az árnak olyannak kell lennie, hogy a járművezetők ne veszítsenek el a jövedelemben, még akkor is, ha a B pontig az A pontig a tervezettnél hosszabb volt, mint a tervezett. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan oldja meg a feladatot, és hogyan kerestek egy kiegyensúlyozott algoritmust, amely előnyös a Yandex.taxi platform valamennyi résztvevőjének.
Ez egy meglehetősen bonyolult rendszer, amely egy ponttól a másikra egy másik rendszerig egyszerűbb - közúti grafikon alapján épül fel. A grafikon olyan természetesnek tűnik, mint amilyennek valószínűleg elképzeled: minden út megfelel az egyik vagy több Rubernek, és az utak metszéspontja és elágazása a csúcsokon van. Ez a grafikon irányul (mivel az utak is céloznak).
A cím a virtuális grafikon "csúcsa" - az út grafikon széléből és a mozgás irányából áll: 
Mi történik, ha megrendel egy utazást az alkalmazásba? Kérést küldünk az útválasztónak annak érdekében, hogy megtaláljuk a legjobb útvonalat a leszállási ponttól (A) a rendeltetési helyre (B), amelyet a sorrendben megadott. Az útválasztó viszont az A pontot a grafikonon tervezi, hogy megtalálja a "címét" - bordák és irányok kombinációja. Ugyanez történik a B. ponttal. És itt a rendszer első jellemzője itt nyilvánul meg: a legrövidebb út meghatározásának folyamata az eredeti, "természetes" közúti grafikonon, de egy bizonyos "virtuális". A csúcsok már nem metszéspontok, de a "címek", és a Rybra nem utcák, hanem "férfi dolgok", vagyis az egyik "címről" átmenet.
Az ilyen funkció legegyszerűbb példája lehet a manőver Ryube komponenseinek hossza, amelyet az átlagos mozgás sebességével elválaszthatunk ezekre a gumira, az úgynevezett "geometriai idő". Ez a metrika jó az egyszerűségének, de gyakran nem veszi figyelembe az adott manőver számos jellemzőjét. Vegyük például a balra. Nyilvánvaló, hogy a másodlagos útból állítható kereszteződésen - ez egyáltalán nem ugyanaz, mint a kongresszusra, áthaladva az autópályán. Az egyes helyzetek jellemzői jelentősen növelhetik a teljes manőver időtartamát, és figyelembe véve, úgy döntöttünk, hogy minden mozgásteret jeleznek: a széle, a geometriai utazási idő, a funkcionális kiadások hossza az utak, a kiemelt tömegközlekedési sáv jelenléte és így tovább. Itt természetes módon a "jövő jelei" keletkeznek: például kiszámolhatjuk a manőver áthaladásának idejét, figyelembe véve a forgalmi dugókat, amely az idő múlásával fogunk felmerülni.
Ennek eredményeképpen több mint 70 különböző jele volt az útvonal "költségeinek", és a számuk folyamatosan növekszik, mert folyamatosan új jeleket adunk hozzá, amelyek a jelek és a segítségünkben segíthetnek.
A megközelítésünk másik jellemzője az, hogy a kezdeti feladat kétre oszlik: az útvonal és az utazási idő finomítása. Ezek a modellek, amelyeket "útvonal" és "idő" hívtunk, és érdemes többet mondani, mint amennyit különböznek egymástól, és miért volt szükségünk két modellre.
Az útvonalmodellt az A pontról a B pontról a b pontból való kiválasztására használják az útvonal hossza és az utazási idő alapján. A snag itt van, hogy az útvonal modellnek nagyon és nagyon gyorsan meg kell adnia a választ, mert a rendszer után ezeket a számításokat a további folyamatok láncolatában kell használni. Mondjuk 100 milliszekundum 1000 manőverek számításánál - túl sok, szükség van egy nagyságrendre. Az útvonal modellnek olyan kevésbé költségesnek kell lennie a számítások tekintetében, ezért figyelembe veszi a rövidített funkciókészleteket. De amikor már optimális útvonalunk van - szeretnénk tudni az utazási időt a lehető leghamarabb, és itt már nem vagyunk olyan sebességgel, mint a sebesség, akkor engedélyezheti a 100 milliszekundumot.
Ehhez van egy ideiglenes modell, amelynek egyetlen feladata, hogy finomítsa az utazás időpontját a már kiválasztott útvonalon. Az időmodell figyelembe veszi az egyes manőverek teljes körét, valamint a felhasználói kérési paramétereket az alkalmazásból: az útvonal jelenlegi helyi időpontja és az útvonal különböző makroszcrakterjei - például az arány aránya (a A reális útvonal hossza az A-tól B-ig a pontok közötti távolságig egyenes). A kijáratnál az ideiglenes modell kifinomult utazási időt ad ki.
Legyen összefoglaljuk: A kezdeti feladatunk "Hogyan lehet pontosan építeni egy útvonalat, és megjósoljuk az utazási időt", több lépésre vezetett. Először is, a "természetes" grafikonból költöztünk a kereszteződések csúcspontjaival és az utcák bordáival a "virtuális" grafikonhoz, amelyek bordái manőverek, vagyis az "cím" címe "címe". Mindegyik manőverek több mint 70 jelet írtak le. Másodszor, Annak érdekében, hogy optimalizáljuk az útválasztó munkáját, úgy döntöttünk, hogy a prediktív modellek kettő: az útvonal, amely gyors, de nagyjából kiválasztja a kívánt útvonalat a különböző esetektől és az időtől, amely tisztázza az időt utazás a legjobb útvonalon. Most arról, hogy ezek a modellek hogyan működnek.
Ez a megközelítés előnyösnek bizonyult, nemcsak azért, mert egységes gépi tanulási módszert, hanem más okokból is, beleértve azért is, mert az időmodell képzése klasszikus feladat, amelyet "a tankönyvből" neveznek. Van egy óriási az utazási történetek, vagyis sok "útvonal-idő" pár, amelyet minta mint egy minta a gépi tanulás módja. Nehezebb, hogy a vonat az útvonal modell, mert nem tudjuk kényszeríteni az összes driver lovagolni az összes útvonalat a pont az a pont, hogy összehasonlítsuk, melyik gyorsabb. Ennek eredményeként az első szakaszban az időmodell tanítására összpontosítottunk.
Az első ötletet egyszerűen használták egy lineáris modellt az útvonal mentén lévő manőverek összege fölött, és a valódi utazási idő megtanulásának céljaként. Ez a megközelítés természetes jellegzetes feladat - valójában, linearitás. Valójában az olyan időpontban kiszámított idő, amely egy olyan útvonalon, amely például két manőverből áll, megegyezik az egyes manőverekre kiszámított idők összegével. Nem volt nehézség és különböző jelek értelmezése, ami mindig szép: Ha a jel súlya nagy, akkor a jel jelentős.
Mindazonáltal, annak ellenére, hogy egy csomó előnye, az első próbálkozási kísérlet, hogy ezt a modellt kikapcsolta: az eredmények egy kicsit jobb "geometriai idő", mert elvesztettük egy csomó információt a kategorikus (vagyis rossz) jelek A manőverek - például az utak funkcionális osztálya, a borda alakja, az út szintje a föld felett és mások maradt "túllépték".
Ez az, hogy az utazás ára a megrendelés időpontjában kiszámításra kerül:
Mint tudjuk, a számviteli kategorikus változók mindig nehéz feladat, nem csoda erre az egész Catboost. És mégis megpróbáltuk megoldani ezt a problémát az N-WAY-Splithez hasonló felvétel használatával, amelyet meghatározó fákban használnak.
Úgy gondoljuk, hogy a népi kártyák besorolása szerint az utak 9 funkcionális osztályra vannak osztva, és 5 faji konstruktív jellemzői vannak: két részből álló rész, körkörös mozgás, kongresszus, dubl. Ezenkívül az úton, vagy van egy közlekedési lámpa, vagy nincs két további érték. Összesen 9x5x2 \u003d 90 kombináció van. Most a kategorikus jelek minden ilyen kombinációjára külön fogjuk figyelembe venni a fennmaradó jeleket, vagyis kezdetben megosztani minta 90 független fragmentumot. Az ilyen zúzás miatt összesen több ezer jele van, mert valójában mindegyikük 90-szer volt - minden egyes kombináció esetében. Még figyelembe véve a nagy képzési mintákat, az ilyen "animáció" arra a tényre vezetett, hogy a modell gyorsan újraindul. Részben ez a probléma megoldódott az L1 szabályozás miatt (az L2-vel ellentétben, képes a jelek hatására, visszaállítja a súlyokat velük), de ennek eredményeképpen a problémák megközelítését halott végként kell elismerni. Igaz, voltak jó hírek: Az ilyen időmodell már használható útvonalaként, mert linearitása volt az egyéni maneurok számára, ami azt jelenti, hogy a megfelelő irányba költöztünk.
Mindazonáltal a probléma továbbra is: hogyan kell megbirkózni annyi jelzéssel? A Yandexnek van egy Matrixnet - gépi tanulás algoritmusa, amely a döntő fák eltűnése gradiensen alapul, amely sikeresen több száz és több ezer jelzést okoz. Kezdjük, megpróbáltuk a "homlokban" megközelítést, és képeztük a mátrixot az "útvonalon - valós idejű" párokon. Az ilyen módszer azonnal megadta a jó eredményt, és a funkciók számának növekedésével és az algoritmus hiperparaméterek finom kiigazításának növekedésével segített az előrejelzésként kézzelfogható növekedést. De annak ellenére, hogy az azonnali "kipufogó", a Matrixnet egyszerűségének köszönhetően hátrányok voltak:
Bár ez a funkció nagyon hasonlít a keresési rangsorolásához (a keresési eredmények egészének optimalizálása), a mátrix ilyen eszközének megfelelő formájában nem volt kész, így tudnunk kellett megvalósítani a sajátjuk.
Néhány liszt a képzés jobb ütemének és a fák számának kiválasztását követően lehetőség volt olyan modellt kapni, amely szinte nem vesztette el a "tiszta" mátrixnet minőségben, de linearitással rendelkezett. Ez lehetővé tette, hogy útvonal-modellként használhassa, és hozzáférést nyitott a kategorikus jellemzők egyszerű használatához, a digitalizálás és a Catboost használatának köszönhetően.
Az utolsó kérdés az, hogy milyen eredményeket kaptunk, van-e összehasonlítva? Természetesen a teljes válasz sok tényezővel és kellően komoly elemzést igényelne. De adhatunk néhány egyszerű értékelést.
Amint azt az elején mondtuk, ha az algoritmusaink rosszul működtek, és csak a felhasználó számára az árat eredményezték, akkor a vezetők jövedelmének jelentős csökkenéséhez vezethet, és ennek eredményeként a kiáramlásukhoz vezethet. Miután az ár megindult az utazás előtt, a megrendelések száma aktívan növekedni kezdett - sok ember, akinek a pontos költség kritikus volt, pszichológiailag könnyebben használta a Yandex.taxi-t. A növekedés a megrendelések vezetett jelentős növekedés a hasznosítását taxi autók - azaz, hogy egy részvény egy műszak, amikor a vezető hordoz utas vagy elmegy rendet, és nem töltenek időt kell megijedt. Azt is megtörtént, hogy a növekedés javította az egyéb szolgáltatási technológiák munkáját - például a megrendelések láncait. Ez olyan algoritmus, amely elkezdi keresni a következő ügyfél, még mielőtt a sofőr hozta az előzőhöz - és keresi azt a területet, ahol a sofőr hamarosan eljön az utassal.
Előttünk várja a modell sok kis és nagy javítását, mint például a Catboost kapcsolat, amelyet biztosan meg fogunk mondani.
A Yandex.taxi alkalmazás egyszerűen az autó megrendelése, csak 7 egyszerű műveletet végez.
A kérelem benyújtásakor az idő választási lehetősége lesz. Alapértelmezés szerint a legközelebbi, de kiválaszthatja a "Egyéb", hol, adjon meg egy adott időt, amelyre szüksége van egy taxira.
Az alkalmazás regisztrálása után megjelenik a "Mégse megrendelés" gomb a képernyő alján, kattintson és készen áll.
A taxit nemcsak a programban, hanem a webhelyen is megrendelheti. Ehhez menjen hozzá, adja meg az adatokat: az érkezés címét és időpontját, rendeltetési helyét, mobiltelefonját. Szükség esetén válassza ki a tarifát (kényelmet vagy gazdaságot), hagyjon meg egy megjegyzést, például a bejárat számát, hogy a vezető könnyebben navigáljon. Miután megadta az információkat, kattintson a "Taxi hívás" gombra. Ha minden igaz, akkor egy SMS értesítés a számmal és az autó márkával jön a telefon, a vezető kapcsolatai.
A Yandex.taxix alkalmazás az utasok számára készpénzes és nem készpénzes kifizetésekre fut, kényelmesebb módot választhat.
Az Android platformon (4.0 és újabb verziók) és az iOS (8.0 verziók és újabb verziók) a bankkártyautakért fizethetnek. Annak érdekében, hogy kihasználhassuk a készpénz nélküli fizetést, meg kell kötned az alkalmazáshoz.
Rendelés esetén válassza a Fizetés kártyát, és az összeg automatikusan tüskés.
A bankkártya törléséhez el kell mennie a menübe, válassza ki a "Bankkártya" részt. A mellékelt között válassza ki azt, amelyből megszabadulni szeretne, nyomja meg és tartsa lenyomva néhány másodpercig, majd a "Törlés" ablak megjelenik (vagy ikon formájában).
Beszéljünk a leggyakoribb kérdéseket, amelyek a felhasználókból származnak.
A program zárva van, mint a többi alkalmazás. A szolgáltatás használatának leállításához menjen az okostelefon (iPhone) beállításaihoz, válasszon a YandEx.taxi listájából, kattintson a "Megállítja a folyamatot".
Ha a program beírásakor merül fel, telepítse újra és ellenőrizze az internetkapcsolatot. Ha nem segít, lépjen kapcsolatba a technikai támogatással.
Amikor a Yandex.taxi az alkalmazáson keresztül az okostelefonon keresztül kerül megrendezésre, a program repülhet. Ez a RAM hiánya miatt meg kell próbálnia törölni a gyorsítótárat és zárja be a meglévő harmadik fél programokat vagy játékokat. Ezt követően a szolgáltatás megfelelően működik.
Ezenkívül az alkalmazás a program új verziójában bekövetkezett belső hibák miatt is repülhet ki. Ha a fenti módszer nem segített, várjon a frissítésre.
Az alkalmazás frissítése hasonlóan a többi program, a tulajdonosok az iPhone képes erre az App Store-ban, és a tulajdonosok okostelefonok Android Play Market. Meg kell találnod a Yandex.taxi-t, és kattintson a "Frissítés" gombra.
A tiszta történelem nem lehetséges. A fejlesztők nem adtak ilyen funkciót.
Hé! Ma megmutatom, hogyan kell csekket tenni a taxi Yandex utazásának. Ha szüksége van egy megerősítésre, hogy taxit használtál, és fizetett érte, nagyon könnyű. A taxiba való utazás esetén ellenőrizheti, és ha szeretné kinyomtatni. Minden nagyon egyszerű! Keresek tovább!
Szüksége lesz egy alkalmazás Yandex Taxi. Telepítheti azt az Android telefonján a Google Play.
Nyissa meg az alkalmazást. A főoldalon a bal oldal tetején nyomja meg a MENU gombot.
Ezután ellenőrizze az oldalt. Ellenőrzés nyomtatásához keresztezze a számítógépet és nyomtassa ki. Még mindig különleges Android alkalmazások közvetlenül a telefonról történő nyomtatáshoz. A Google Play keres nyomást a telefonról a nyomtatóra. Vannak alkalmazások a különböző okostelefonok számára.
Számos lehetőség van:
Minden készen áll! Ez olyan egyszerű és gyors, hogy megkaphatja a Yandex Taxi-t!
A mai napig a szolgáltatás vásárlására személyszállítási Yandex Taxi továbbra is az egyik leggyorsabb és legkényelmesebb, valamint költséghatékony, mivel meg tudja mondani a fizetési rendszer magad, és a feltételeket a város. Nézze meg azt a példát, hogyan rendelhet egy taxit, és konfigurálhatja az alkalmazást az oktatásban.
Olyan kényelmes a szolgáltatás igénybevétele a böngészőn keresztül, valamint a mobiltelefon alkalmazásával, mivel itt nem regisztrálhat, de ugyanakkor néhány funkciót megtagad.
A Yandex mobil alkalmazásában egy kicsit több lehetőséget talál a megrendelés kényelméről. Ezenkívül kevesebb internetes forgalmat igényel, ami azt jelenti, hogy gyorsabban működik.
Most, teljesen újjáépítve a Yandex taxi alkalmazást, készen állsz egy autó kényelmes és gyors kihívására.
Rengeteg olvasta arról, hogy milyen módon illeszkednek a vezetők, hogy megtévesszük az utasokat és a yandex.taxi-t. Azonban szinte semmi sem olvassa el, hogy a járművezetők maguk a Yandex.taxi-ban megtévesztik. Tehát beszéljünk, mert van ok. Nyilvánvaló, hogy sokan megvitatták a megvitatott problémákat, mert Yandex.taxi nem bízik az illesztőprogramokban, és harcol a vezetői környezetben, de végül a helyzet egészségtelen torzulást kapott. Kiderül, hogy a vezető nem megfelelő szinte soha? Van valódi történeted arról, hogyan lehet megtéveszteni a meghajtókat a Yandex.taxi-ban?
Az utasszállító utazás készpénzben a Yandex.taxi-ban
Az utasok Yandex.taxy minden nap egyre kifinomultabb rendszerekkel jön létre, hogy ne fizessen az utazások készpénzben. A kérdés lényege az, hogy ha az utas kijött az autóból, fizetés nélkül, szinte biztosan pénz erre az útra nem fogja látni a sofőt. Az egyik vezető egyszer történt naponta kétszer - az utasok nem fizettek 700 rubelt különböző kirándulásokon. Amikor először mondták, hogy nincs pénz, elhagyta a bankkártyát a jövőbeli fizetés garanciájára, és állítólag pénzért ment. Egy másik alkalommal, amikor két utas jött ki az autóból, fizetés nélkül, elment a boltba, eltávolították az eladó 15.000 rubel. Az alkohol-kereskedelem mögött az idő múlásával és megszökött. Egyetértek, a csalás utasok ösvényei kifinomultabbá válnak.
Sberbank kártya csalás
A vezető megrendelést végez készpénzre, majd az utas (gyakrabban utas) úgy tesz, mintha pénzt fordított volna a kártyájára. Valójában az utas egyszerűen elküldi az SMS-t olyan szöveggel, amely hasonló ahhoz, amely a pénz átadásáról szóló banki értesítésben található. A szöveges üzenet azt jelzi, hogy a kártyát 6 000 rubel mennyiségben készítették. Továbbá az ilyen összeg hibásan fordította le az ilyen összeget, és felkéri a vezetőt, hogy az utazás távolsága legyen a kártyájához. A vezető olyan fordítást tesz lehetővé, amely után az utas elhagyja az utasokat, és a vezető felfedezi, hogy a pénz eltűnt a kártyáról.
Videó - Hogyan lehet megtéveszteni a járművezetőket Yandex.taxi
Írja le a Bizottságot Yandex.taxi, amikor az utas nem fizetett az utazásért
A Yandex.taxi Bizottság leírása abban az esetben, ha az utas nem fizetett az utazásért, csak a tisztességtelen, még mindig represszív intézkedés volt a vezetők felé. Gyakran kiderül, hogy a járművezetők helyett jelentéséről Yandex.Taxi a csalás oldalán az utas, hívja a szállítási és kérje, hogy megszünteti a megrendelés! Miért történik ez? Mivel a vezető tisztában van, hogy a pénz az útra, amelyet az utas nem fizet, Yandex.Taxi nem fog visszatérni egyébként, de a Bizottság ezt az utazást kerül a vezető egyébként. Kiderült, hogy teljes értelmetlen, mert a rendszerből származó utas-csalók kiadásának helyett a vezetők irányítása a vezetőtől a vezető büntetéséhez vezet.
A yandex.taxi utazás módosítása
Amikor az utasnak nincs elég pénze a térképen az utazás kifizetésére, a Yandex.taxi automatikusan megváltoztathatja a készpénzt. Ugyanakkor a vezető Jandex.taxométerben éber, de mivel a vezető vezet, előfordulhat, hogy ezt a figyelmeztetést nem veszi észre, hogy megváltoztatja a kártyát készpénzes fizetés módját. Így az utazás befejezése után az utas egyszerűen kijön az autóból, írja le az illesztőprogramot a vezetőtől, de nem kap pénzt. Egyes utasok használhatják ezt a hibát a megrendelések rendszeres kifizetésére: egyszerűen nem helyeznek pénzt a térképen, a fizetési mód automatikusan megváltozik az utazás során, a vezető nem veszi észre ezt, és az utas nem fizet utazást, és A vezető nem kap pénzt.
Írja le a jutalékot a Yandex.taxi megrendelésre, aki nem vette az illesztőprogramot
Képzeld el egy ilyen helyzetet: a vezető az utasoldali jandex.taxi-val érkezett, de az utas különböző ürügyek alatt megtagadja a készpénzt, a vezető útja még nem fejeződött be erre az okból. Tegyük fel, hogy egy utasral rendelkező illesztőprogram fél óra múlva megszakad. És ebben az időben a vezető jön a következő megrendelések. Találd ki? A sofőr nem fog tudni, hogy állítólag elfogadja a megrendelés állítólagosan, és Yandex.taxi írni fog egy jutalékot erre a tökéletlen és érthetetlen utazásra a vezetőből. Igazságügyi cselekvés!
Fix utazási költségek Yandex.taxi
A Yandex.taxi minden tekintetben szép, és csodálatos lenne, ha Yandex. Navigator tudta, hogyan kell pontosan kiszámítani az utat. Mi a probléma? Hogy ez nem mindig így van. Tegyük fel, hogy a Yandex. Navigátor 1 órán át utazott, és 1 óra 40 percet tartott. Találd ki, ki fizet egy hibát a Yandex.taxi számításaiban? Ez igaz, a vezető. Érdekes, hogy a vezetők nem panaszkodnak ilyen hibák Yandex.Taxi, de az Uber vezetők panaszkodnak gyakran, és Uber gyakran kompenzálja a vezető a különbség a kiszámított költség az utazás és a tényleges érték.
Utas jandex.taxi azt mondta, hogy fizetett egy utazást készpénzben
Nagyon gyakran jön az üzenetek a Yandex.taxi-tól, hogy egy ilyen utas arról számolt be, hogy fizetett készpénzt az utazás, és én is írtak pénzt a kártyáról. És az utas felkérheti az utazást, majdnem két héttel az utazás után. Nagyon cool funkció, és ez jó lesz, ha a sofőr veszi észre ezt a fordított elengedése a pénz az útra, és még emlékszik a két héttel később, mint a tény, az utas fizetett erre az útra. Nyilvánvaló, hogy a Yandex.taxi úgy véli, hogy a vezetőnek van egy számítógépe a fejében.
Utas jandex.taxi azt mondta, hogy nem utazott az útvonal mentén
A Yandex.Taxi utasok megrendelése során az utazás végpontját jelzi. De mi van, ha az utasnak folytatnia kell az utat? Ebben az esetben egyszerűen elmondja a vezetőnek, tovább ment, az utazás költsége automatikusan ráncol. Tegyük fel, hogy az első utazási költség 1,000 rubel. És a teljes utazás költsége 3.000 rubel. Ennek megfelelően, az út véget ér, az utas jelentések Yandex.Taxi, hogy a vezető nem állt meg az utazás befejezését követően, és az utasok alapján csak az utasítások return 2.000 rubelt. A vezetőtől a teljes körű megrendelésre írják le a jutalékot, miközben csak egy rövid kezdeti sorrendben fizetnek.
A bérelt autót az előző vezető jandex.taxi hibája blokkolta
Képzelje el a helyzetet: A vezető bérbeadja az autót, csatlakozik a Yandex.taxi-hoz, és azonnal megtudja, hogy az autó blokkolva van, mert az előző vezető, aki komolyan megsértette a Yandex.taxi szolgáltatási szabványokat. Végül annyira megsértették, hogy blokkolta, és a sajátja és az autója. Találd ki, amit a yandex.taxi új vezetőt kínál, aki nem bűnös semmi, nincs szolgáltatási előírások megsértették és általában egy gyönyörű ember az életben? Ez igaz, hogy eljusson a helyhez kötött vezérlési pontra, hogy kinyitja a gépet, amelyet nem a hibájával blokkolt. Logika!
A különbség az a tény, hogy az utas fizetett, és az a tény, hogy megkapta a vezető jandex.taxi
Oké, nem hallottam, hogy Yandex.taxi visszaél az ilyen dolgokat, de egyáltalán nem zárja ki, mert az Uber megragadta ezt Amerikában, és nagy botrány volt. A Yandex.taxi szokásos logikája: az utas 100 rubelért utazott., Yandex.taxi megteszi a Bizottság 15 rubelét, a vezető 85 rubelt kap. Figyelem, a mágia megkezdődik. És ki mondta, hogy a Yandex. A taxi jutalékot az értékének százalékában kell rögzíteni? Tegyük fel, hogy a Yandex.taxi tudja, hogy az utas készen áll arra, hogy ezt az utazást 400 rubelre készítsük, és a vezető készen áll arra, hogy 200 rubelre ugyanazt az utat teljesítse. Mi a Yandex.taxi jelentése, hogy többet fizessen a vezetőnek? Ebben az esetben a Yandex.taxi 400 rubelt vehet igénybe az utasból, és fizeti a vezető 200 rubel. A Bizottság 50% -a a megrendelésből, nem rossz!
Mit tegyünk a helyzetben, amikor megcáfolják a járművezetőket a Yandex.taxi-ban?
Az Oroszország új elektronikus taxi piacának problémája elsősorban abban az esetben, ha az összes illesztőprogram elkülönül. Az illesztőprogramok jogainak védelme nem fog működni, és az egész elektronikus taxi rendszer éppen a meghajtók maximális nézeteltetésén alapul. Minden monopólium az információ, ezért az összes hatalom a Yandex.taxi kezébe koncentrálódik. Másodszor, a szokásos polgári újságírás szinte nem fejlődik Oroszországban, vagyis az újságírás a társadalom érdekében. Az újságírók nem veszik észre az eseményt, ha maga a vállalat nem küld sajtóközleményt.
Az illesztőprogramok érdekeinek védelmének egyetlen módja egy bizonyos kvázi-állami szervezetnek, szakszervezet vezetők Yandex.taxi. Hasonló szakszervezet is képviseli a kollektív érdekeit vezetők tárgyalások Yandex.Taxi és kommunikálni újságírók alkotnak híreket napirenden nem csak a szeme egy utas és egy nagy vállalat, hanem szemével járművezetők. Így nagyobb objektivitás és igazságosság elérése a Yandex.taxi illesztőprogramok felé.
