لطالما كانت الطائرة الهجومية Su-25 واحدة من أكثر المركبات قتالية منذ أكثر من ثلاثين عامًا.... وراء أكتاف عائلة روكس الحروب في أفغانستان وطاجيكستان والصراعات الشيشانية والحملة الجورجية وبالطبع العملية الجارية في سوريا.
حتى الآن ، تم تحديث أسطول Su-25. الآلات المحدثة ، التي حصلت على مؤشر SM ، مزودة بأنظمة ملاحة حديثة ونظام تصويب. كانت هناك تحسينات أخرى أيضًا. ولكن ، بدءًا من أحداث أغسطس لعام 2008 ، لم يعد من الممكن إنكار أن Su-25SM المعدلة معرضة للخطر للغاية في الحروب الحديثة ، حتى ضد عدو متخلف من الناحية التكنولوجية. المشكلتان الرئيسيتان في Rook هما كيفية اكتشاف العدو في الوقت المناسب والتهرب من نيران الدفاع الجوي.
في 9 أغسطس 2008 ، في تسخينفالي ، نتيجة لمعركة مضادة مع القوات الجورجية ، تم قطع جزء من مجموعة كتيبة التكتيكية الروسية 135 SMR ، وبعد أن احتلت دفاعًا محيطيًا ، صدت هجمات العدو. في الساعة 15.30 ، أعادت قيادة الجيش الرابع للقوات الجوية والدفاع الجوي توجيه طائرات فوج الطيران الهجومية رقم 368 ، ومقرها في بودينوفسك ، لدعم الرماة المحظورين بمحركات. حضر العملية Su-25 التقليدية و.
اتضح أنه في ظروف معركة المدينة ، عندما لم ترد القوات الجورجية بنيران الأسلحة الصغيرة فحسب ، بل استخدمت أيضًا منظومات الدفاع الجوي المحمولة بنشاط ، لم تكن Rooks فعالة بما فيه الكفاية. نظرًا لعدم وجود أنظمة إلكترونية ضوئية حديثة ، كان من الصعب جدًا على الطيارين العثور على عدو في القتال في المناطق الحضرية والدخان الكثيف. يكفي أن نقول أن أحد الجانبين بحث عن الهدف لمدة 11 دقيقة تقريبًا. طوال هذا الوقت ، أطلق الجيش الجورجي النار على الرخ من الأسلحة الصغيرة ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة.
تتضح شدة عمل الدفاع الجوي للعدو في تلك المعركة من حقيقة أنه ، وفقًا لشركة الأبحاث والإنتاج Sukhoi Stormtroopers ، في المتوسط ، لكل Su-25 ، والتي دعمت في تلك المعركة مقاتلي المشاة 135. فوج في تسخينفال ، تم إطلاق ما يصل إلى ستة صواريخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. فقط احترافهم العالي أنقذ طياري الهجوم من الخسائر. في الساعة 17.00 ، غير قادرة على تحمل الضربات الجوية المستمرة ، وكذلك نيران المدفعية الروسية والقتال الوثيق مع بنادق مقطوعة بمحركات ، بدأت الوحدات الجورجية والوحدات الفرعية في التراجع ، وبعد الساعة 19.00 غادرت تسخينفال تمامًا. مما لا شك فيه أن الدور الأهم في تلك المعركة كان لطياري الأسطول 368.
في وقت الضربات الجوية الأولى من قبل القوات الجوية الروسية على مواقع المسلحين في سوريا ، تم نشر عشرة واثنتين من مقاتلات التدريب القتالي Su-25UBs من فوج الهجوم المنفصل 960 من Primorsko-Akhtarsk في قاعدة حميميم الجوية. مع بداية انسحاب القوات ، بحسب "المجمع الصناعي العسكري" ، نفذت "روكس" 3500 طلعة جوية من إجمالي تسعة آلاف. في المتوسط ، قضت كل من الطائرات الهجومية العشر ما بين 250 إلى 300 ساعة في الجو خلال خمسة أشهر من القتال. المدربين القتاليين ، الذين يؤدون المهام المساعدة في المقام الأول (استطلاع الطقس وتفتيش المناطق) ، طاروا 60-80 ساعة فقط على متن الطائرة.
ملحوظة: في سوريا ، لم تعمل Su-25 مثل الطائرات الهجومية الكلاسيكية. لقد قاموا بدور غير عادي إلى حد ما لأنفسهم كقاذفات عادية ، حيث ألقوا الذخيرة على العدو من ارتفاع خمسة آلاف متر. علاوة على ذلك ، لم يبحث الطيارون حتى عن الأهداف ، بل تم وضع إحداثياتهم في الأنظمة الموجودة على متن الطائرة قبل المغادرة.
كانت عيون Su-25 عبارة عن مركبات جوية بدون طيار وجنود من قوات العمليات الخاصة ، والذين ، بعد اكتشاف وتحديد أهداف العدو ، قدموا إحداثياتهم الدقيقة. اعتمادًا على نوع الهدف ، قامت الطائرة الهجومية بمهمة باستخدام قنبلتين أو أربع قنبلتين جويتين تسقطان بحرية.
بعد الإقلاع من قاعدة حميميم الجوية ، توجه الطيار إلى المنطقة المستهدفة وقام بتنشيط نظام الرؤية على متن الطائرة ، والذي من شأنه أن ينقل الطائرة الهجومية إلى الهدف ويلقي بالقنابل تلقائيًا.
أظهرت Rooks دقة عالية جدًا في سوريا ، وأحيانًا لا تكون أدنى من قاذفات الخطوط الأمامية المجهزة بنظام فرعي خاص للحوسبة SVP-24. لذلك ، وفقًا لـ "Military-Industrial Courier" ، فإن الغالبية العظمى من القنابل التي أسقطتها الطائرات الهجومية ، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية ، تقع في دائرة نصف قطرها 10-15 مترًا من نقطة الهدف.
في الوقت نفسه ، نظرًا للخصائص التشغيلية العالية للطائرة Su-25 ، فقد تمكنوا من القيام بغارات جوية يوميًا أكثر من Su-24M وغيرها من الطائرات التي عملت معهم. في أكثر الأيام ازدحاما ، حلق جنود العاصفة في السماء حتى عشر مرات.
وفقًا لممثل القوات الجوية الروسية المطلع على الوضع ، الآن ، عندما انخفضت حدة القتال بشكل حاد ، ليست هناك حاجة لطائرة Su-25. لكن إذا استؤنفت المواجهة بنفس التوتر ، فإن أول من عاد إلى قاعدة حميميم الجوية هو Su-25s ، والتي ، كما قال المحاور ، قادرة على قصف العدو بدقة عالية.
لكن على الرغم من النتائج الجيدة للمهمة السورية ، لا يمكن إنكار أن الطائرات الهجومية عملت بالفعل كناقلات قنابل. أثبتت Su-25 أنها غير معرضة لأنظمة الدفاع الجوي للمسلحين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنها طارت ما لا يقل عن خمسة آلاف متر. لا تزال هناك مشكلة خطيرة في البحث عن الأهداف ، وكما يعترف جنود Sukhoi Stormtroopers ، لولا مقاتلي KSSO وطائرات الاستطلاع بدون طيار التي وجدت أهدافًا ، لكانت فعالية Rooks في سوريا أقل بكثير.
تضم قوات الفضاء الروسية حاليًا أربعة أفواج طيران هجومية منفصلة (تشيرنيغوفكا ودومنا وبودينوفسك وبريمورسكو أختارسك) وسرب هجوم (القرم). حتى عام 2017 ، من المخطط استعادة الطائرة رقم 899 التي تم حلها أثناء الانتقال إلى مظهر جديد في مطار بوتورلينوفكا. لذا بينما لا تخطط القوات الجوية للتخلي عن طائرة Su-25 الهجومية.
وفقًا لممثل الإدارة العسكرية ، منذ بداية التسعينيات ، ظهرت فكرة شطب The Rooks عدة مرات. الحجة الرئيسية لخصوم الطائرات الهجومية - مصنع تبليسي للطيران ، الذي أنتجها بكميات كبيرة ، بقي خارج روسيا ، وفي أولان أودي ، فقط إنتاج التدريب القتالي Su-25UB و Su-25T المضاد للدبابات ، التي تم إنشاؤها على أساسها ، تم إتقانها ...
في الوقت نفسه ، فإن Su-25 هي آلة موثوقة ومتواضعة ورخيصة إلى حد ما للعمل. "بندقية كلاشنيكوف الطائرة" ، كما يقول الطيارون أنفسهم والعاملون الفنيون في أفواج الهجوم. أظهرت تجربة القتال في الشيشان أن هذه المركبات فقط هي التي يمكنها تقديم الدعم للقوات البرية.
في عام 2011 ، حاولت وزارة الدفاع الروسية إيجاد بديل لطائرة Rooks من خلال فتح مسابقة لما يسمى بالطائرة الهجومية الواعدة (PSSh). تم النظر في العديد من المشاريع ، بما في ذلك مركبة تعتمد على Su-25UB ، والتي كان من المخطط أن تكون مجهزة بقمرة قيادة مضغوطة ونظام إلكتروني ضوئي جديد ورادار ومسلحة بصواريخ Vikhr الموجهة المضادة للدبابات.
ولكن على حد علم "VPK" ، فإن العمل في PSSH مغلق حاليًا. اتخذت الإدارة العسكرية خيارًا لصالح مشروع التحديث العميق لـ "Rook" ، الذي حصل على مؤشر Su-25SM3.
وفقًا للمصمم الرئيسي للطائرة Su-25 ، فلاديمير باباك ، بدأ العمل الأول على SM3 فورًا بعد إجبار جورجيا على السلام. يجب أن تكون الطائرة الهجومية قادرة على ضرب أهداف متحركة محمية جيدًا ومغطاة بأنظمة دفاع جوي حديثة.
قلب الطائرة الهجومية الجديدة هو نظام SOLT-25 الإلكتروني البصري ونظام الحماية الإلكتروني Vitebsk. إن SALT ، الذي تم تركيبه بدلاً من محطة ليزر Klen ، لا يسمح بالكشف فحسب ، بل يتيح أيضًا تتبع الهدف ليلًا ونهارًا في الظروف الجوية السيئة على مسافة تصل إلى ثمانية كيلومترات بدقة نصف متر. النظام قادر على توفير صورة بتكبير 16x ، ويتضمن قناة تلفزيونية ، وجهاز تصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، والذي لا يحدد المسافة إلى الهدف فحسب ، بل يضيئه أيضًا للصواريخ والقنابل برأس صاروخ موجه بالليزر. صحيح أن العمل على النظام الإلكتروني البصري ، الذي كان مصنع كراسنوجورسك الميكانيكي يطوره للطائرة الهجومية الجديدة ، قد تأخر إلى حد ما ولم يتم إطلاقه حاليًا إلا للاختبار كجزء من مجمع Su-25SM3 بأكمله.
« في أغسطس 2008 ، تلقى الدفاع الجوي الجورجي معلومات من معدات لاسلكية للجناح الجنوبي لحلف الناتو. بمجرد أن ارتفعت Su-25 من فوج Budennovsky فوق سلسلة التلال القوقازية ، تم اكتشافها على الفور بواسطة الرادارات الثابتة وطائرات أواكس ومحطات الرادار التي تقف على السفن. تم نقل البيانات إلى الجيش الجورجي في الوضع التلقائي ، وانتظر اجتماع ساخن "الروكس". بعد كل شيء ، كان لدى جورجيا أنظمة دفاع جوي حديثة إلى حد ما. ليس فقط منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولكن أيضًا Buks and Wasps بعيدة المدى"، - يتذكر فلاديمير باباك.
لذلك ، كانت المهمة الثانية الأكثر أهمية ، بالإضافة إلى اكتشاف الأهداف في ساحة المعركة ، لمصممي Sukhoi Stormtroopers هي تزويد Su-25SM3 بنظام دفاع عن النفس محمول جواً قادرًا على التعامل مع كل من Buk و Osa و Tor و أنظمة دفاع جوي باتريوت وبها مدافع مضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة.
« في السابق ، كان اختراق الدفاع الجوي يعني التغلب على خط معين. تجاوزتها - والمقاومة في حدها الأدنى بالفعل. ولكن في القتال الحديث ، يتم تغطية جميع الأهداف المحتملة بواسطة الدفاع الجوي للهدف. يجب ألا نخاف منها ، بل ندمرها"، - قال كبير مصممي Su-25. لذلك ، فإن نظام فيتيبسك للحرب الإلكترونية لا يضع ضوضاء قوية وتداخلًا تقليدًا فحسب ، ولكن عند اكتشاف إطلاق صاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة على متن الطائرة ، يطلق أفخاخًا خاصة ، ولكنه يجعل من الممكن أيضًا إصابة رادارات العدو باستخدام صواريخ Kh-58.
بالمناسبة ، تم تضمين "فيتيبسك" ، الذي طوره معهد سمارة للأبحاث العلمية "عكران" ، في المعدات الموجودة على متن مروحيات النقل Mi-8AMTSh و Mi-8MTV-5 ، بالإضافة إلى مروحيات النقل الصدمية. المركبات التي تحتوي على أحدث مجمع ، ومن سماته المميزة "كرات" أجهزة عرض الليزر المثبتة على جسم الطائرة ووحدات التعليق ، تشارك بنشاط في الأعمال العدائية في سوريا.
صحيح ، لاستيعاب المجمع بأكمله على متن الطائرة يتطلب مساحة كبيرة ، لذلك يتم وضع بعض عناصر "فيتيبسك" في الحاويات L370-3S-K25 على النقاط الصلبة ، حيث كانت صواريخ Su-25 التي كانت في السابق جزءًا من تم تركيب الذخيرة ، لكن صواريخ R خرجت من الخدمة .60.
يكتشف مجمع الدفاع عن النفس تشغيل منظومات الدفاع الجوي المحمولة باستخدام أجهزة استشعار الأشعة فوق البنفسجية. صحيح ، مرة أخرى ، نظرًا لخصائص تصميم Su-25SM3 ، لم يكن من الممكن وضع كشاف ليزر على متن الطائرة يمكنه قمع حتى أحدث رؤوس التوجيه الحراري متعددة الأطياف.
« عند إنشاء Su-25SM3 ، بناءً على تجربة أغسطس 2008 ، وضعنا موقفًا عندما كان ما يصل إلى ستة صواريخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) تحلق بالفعل خلف الطائرة وكان لا بد من محاربة كل منها. في مثل هذه الحالة ، من الضروري إنشاء عائق جماعي. يمكن لأضواء الليزر أن تفعل شيئًا واحدًا فقط. حفظ الفخاخ. لقد صنعنا مجموعة كبيرة نسبيًا من الفخاخ الحرارية من كوادر مختلفة ، كما قمنا بتطوير برامج مختلفة لإطلاق النار عليها ، والتي يتم اختيارها تلقائيًا اعتمادًا على الزوايا التي يأتي منها التهديد إلى الطائرة."، - يشرح فلاديمير باباك.
سيكون Su-25SM3 قادرًا على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة الطيران الحديثة ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على توجيهات الليزر والتلفزيون ، وكذلك تلك التي تم تصحيحها بواسطة GLONASS. لسوء الحظ ، لم يشتمل تسليح Rook الجديد على صاروخ Whirlwind ATGM الأسرع من الصوت والذي تم تنفيذه بالفعل على Su-25T ، حيث أنه وفقًا لممثلي Sukhoi Shturmoviki NPK ، هناك صعوبات في إنشاء قناة شعاع الليزر اللازمة للتحكم في الصواريخ.
كما أشار فلاديمير باباك ، فإن مجمع Klevok ، المعروف أيضًا باسم Hermes ، الذي تم إنشاؤه بواسطة Tula Instrument Design Bureau ، يعتبر بمثابة ATGM قياسي لأحدث Su-25SM3. ولكن منذ أن استمر العمل ، للأسف ، لم يدخل بعد في تسليح الرخ.
تخطط القوات الجوية الروسية لاستقبال ما لا يقل عن 45 طائرة هجومية من طراز Su-25SM3 بحلول عام 2020... سيتم إجراء التحديث في مصنع إصلاح الطائرات رقم 121 في كوبينكا ، حيث سيتم إطلاق Su-25SM أيضًا. لكن خطط قيادة القوات الجوية و NPK Sukhoi Stormtroopers قد تتأثر بحقيقة أنه أثناء العمل على Rooks المحدثة ، سيكون من الضروري ليس فقط تركيب معدات على متن الطائرة ، ولكن أيضًا لتنفيذ عملية شاملة. إصلاح الطائرات مسبقًا - مع استعادة المكونات والتجمعات والآليات.
كتطوير إضافي لعائلة Su-25 ، اقترح مطوروها الآن طائرة Su-25SMT على القوات الجوية الروسية.
« يوجد في المصنع الموجود في أولان أودي عدة طائرات شراعية من طراز Su-25T تم إنتاجها مسبقًا. نقترح تركيب معدات على متن الطائرة مماثلة لـ Su-25SM3. ستعمل الطائرة الجديدة على زيادة نطاق الطيران ، وبسبب قمرة القيادة المضغوطة ، سيرتفع السقف إلى 12 ألف متر. نحن على استعداد لإجراء تغييرات أخرى لزيادة قدرات الطائرة الهجومية الجديدة. إذا حصلنا على الضوء الأخضر ، فيمكننا إطلاق السيارة الجديدة في الهواء العام المقبل."، - يلخص كبير مصممي Su-25 فلاديمير باباك.
إذا نظرت إلى أسطول الطيران الحديث لقوات الفضاء الروسية ، فمن اللافت للنظر أنه لا يحتوي على قاذفات مقاتلة خفيفة ورخيصة نسبيًا متعددة الوظائف. في أوائل التسعينيات ، قرر رئيس الدولة آنذاك ، بوريس يلتسين ، أن تبقى الطائرات المقاتلة ذات المحركين فقط في سلاح الجو الروسي. نتيجة لذلك ، تم الاستغناء عن Su-17 و Mig-27 ، والتي شكلت أساس طيران الإضراب ، وتم نقل مهامهم إلى Su-25 المتخصصة للغاية.
كما أظهرت التجارب الأخرى للحروب والصراعات العسكرية ، كان سلاح الجو الروسي يعاني من نقص حاد في الضوء وسهل التشغيل وقادر على أداء عدد كبير من الطلعات الجوية يوميًا من الطائرات الهجومية المجهزة بمحطات إلكترونية ضوئية حديثة وباستخدام كل من الدقة العالية. وأسلحة الطائرات غير الموجهة. ليست طائرات Su-24 القديمة فحسب ، بل أيضًا أحدث Su-34s هي طائرات معقدة للغاية ومكلفة وتتطلب استعدادًا طويلاً لمهمة قتالية. يمكن الافتراض أنه لهذا السبب تم نشر Su-25s المتواضع في سوريا ، لأداء مهام قاذفات الخطوط الأمامية.
لم تعد Su-25SM3 طائرة هجومية كلاسيكية - وريث Il-2 ، كما يقولون. إنها مركبة متعددة الوظائف قادرة على حل مجموعة واسعة من المهام ، من تدمير الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى إلى قمع الدفاعات الجوية للعدو. يمكن لـ "الرخ" المحدث أن يعمل بفاعلية ضد عدو عالي التقنية وضد الوحدات المتشددة.
في الواقع ، تركت Su-25 مكانة مركبة متخصصة للغاية للدعم المباشر للقوات في ساحة المعركة وهي الآن تحل تدريجياً محل الطائرات الهجومية الخفيفة متعددة الوظائف التي تحل مجموعة واسعة من المهام ، وتنفق أموالاً معتدلة عليها. لذلك ، يصبح مظهر Su-25SMT منطقيًا تمامًا ، مما سيعزز أخيرًا حالة الجهاز متعدد الوظائف لعائلة Rook.
القوات الجوية الروسية مستعدة لبدء الاختبار التشغيلي في أبريل لنسخة مطورة من طائرات الدعم الجوي القريب من طراز Su-25SM3.
إذا تم اعتماد هذه النسخة المحدثة من الطائرة الهجومية ، فمن المتوقع ظهور أول Su-25SM3 في وحدات الطيران قبل نهاية هذا العام. وفقًا لسلاح الجو الروسي ، ستتم ترقية حوالي 40 طائرة من طراز Su-25 في مصنع إصلاح الطائرات رقم 121 في مدينة كوبينكا ، الواقعة بالقرب من موسكو.
وقال متحدث باسم قوات الفضاء الروسية في مقابلة مع صحيفة إزفستيا الروسية "الاختبارات المعقدة للطائرة الهجومية من طراز Su-25SM3 ستبدأ في أبريل من هذا العام". كما نتوقع أن تدخل أول طائرة هجومية حديثة القوات بحلول نهاية هذا العام. يتضمن تحديث Su-25SM3 تركيب مجموعة من أنظمة الكشف والدفاع الأكثر تقدمًا والتي يعتقد الجيش الروسي أنها ستسمح لهذه الدبابة الطائرة بالعمل بنشاط في ساحة معركة حديثة.
يحتل نظام فيتيبسك للحرب الإلكترونية الذي طوره معهد أبحاث سمارة (عكران) المكانة المركزية في مجموعة التحسينات.
يشتمل تثبيت Vitebsk على نظام تحذير بالرادار ومكتشفات اتجاه إطلاق الصواريخ فوق البنفسجية وتركيب تشويش قوي. وفقًا لمصدر استشهدت به صحيفة Izvestia ، فإن مجمع الإجراءات الإلكترونية المضادة لا يشتمل على محطة تحذير من الإشعاع فحسب ، بل يشمل أيضًا تركيبًا للصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء المسببة للعمى - على غرار تلك التي تنتجها شركة Northrop-Grumman - بالإضافة إلى الفخاخ الحرارية. تم تصميم هذا النظام لحماية Su-25SM3 من أي هجمات - من أنظمة الصواريخ Stinger المحمولة المضادة للطائرات إلى أنظمة صواريخ باتريوت المضادة للطائرات.
وفقًا لصحيفة Izvestia ، تم تصميم تثبيت Vitebsk أيضًا لتحديد وتحديد الإحداثيات الدقيقة لمصادر الخطر تلقائيًا. يمكن بعد ذلك نقل هذه الإحداثيات إلى أنظمة الأسلحة - مثل الصاروخ المضاد للرادار X-58 - لتدمير التهديد لاحقًا. من المحتمل أن يمنح هذا Su-25 بعض الفرص ، إذا لزم الأمر ، لقمع أنظمة الدفاع الجوي للعدو.
تتزايد أيضًا قدرات التأثير على Su-25SM3. قام الروس بتثبيت نظام توجيه كهربائي بصري جديد SOLT-25 عليه. ستسمح أجهزة الرؤية الجديدة للطيار Su-25SM3 باكتشاف وتتبع الأهداف الأرضية للعدو على مسافة "عدة كيلومترات" - ليلا ونهارا ، وحتى أثناء هطول أمطار غزيرة أو عواصف ثلجية. وفقًا لـ Izvestia ، يبدو أن الروس قد تمكنوا من دمج نظام لنقل معلومات الفيديو في الوقت الفعلي إلى الطائرة الهجومية Su-25SM3 ، والتي ستمنحها نفس القدرات مثل نظام ROVER (جهاز استقبال الفيديو المحسن عن بعد) التابع للبنتاغون ، والذي مجهزة بجميع مقاتلات الجيل الرابع الأمريكية الحديثة.
ستتلقى الطائرات الهجومية الروسية الحديثة مجموعة كاملة من الأسلحة الجديدة ، بما في ذلك جيل جديد من الأسلحة الدقيقة الموجهة الروسية. ومن بين هذه الأسلحة الجديدة أيضًا قنابل RBK-500 SPBE-D ، التي استخدمت مؤخرًا في سوريا بواسطة قاذفات Su-24 الأسرع من الصوت. نحن نتحدث عن القنابل العنقودية الروسية القياسية التي يبلغ وزنها 500 كجم مع ذخائر صغيرة إضافية ذكية من نوع SPBE-D. كل عنصر قتالي إضافي عبارة عن قنبلة عنقودية مضادة للدبابات موجهة بالأشعة تحت الحمراء مع نواة صدمة ناتجة عن الانفجار قادرة على اختراق الدروع المتجانسة المدلفنة بسمك 150-160 ملم - وهذا يكفي أيضًا لاختراق سقف الدبابة. تحتوي كل قنبلة من طراز RBK SPBE 500-D على ست ذخائر صغيرة من نوع SPBE-D.
وبالتالي ، من المرجح أن تعمل الطائرة الهجومية Su-25 من الحقبة السوفيتية بشكل جيد في القرن الحادي والعشرين ، بينما سيتم سحب نظيرتها الأمريكية ، A-10 ("Warthog") ، من القوات الجوية الأمريكية في عام 2022.
ديف ماجومدار هو محرر الشؤون العسكرية للناشيونال إنترست.
مكتب تصميم مطور Sukhoi
دولة روسيا
نوع Stormtrooper
CREW 1 شخص
مصنع الطاقة الثاني TRD R-195
اقتحام ، كيلو نيوتن 2 × 44.13
البيانات الهندسية
طول الطائرة م 15.36
ارتفاع الطائرة م 4.80
جناحيها ، م 14.36
مساحة الجناح ، متر مربع 33.70
بيانات الوزن
الحد الأقصى للإقلاع ، 17.600 كجم
الإقلاع العادي ، 14.600 كجم
فارغة الوزن فارغة ، كجم 9.500
الوقود الداخلي ، كجم 5.000
LTH
السرعة القصوى ، كم / ساعة م = 0.82
- على مستوى سطح البحر -
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة -
السرعة القصوى على الأرض 975 كم / ساعة
أقصى معدل للتسلق ، م / ث -
سقف عملي ، م 5.000-10.000
المدى العملي ، كم -
نطاق العمل ، كم 1.850
الأعلى. التشغيل الزائد 6.5
الحمولة القتالية ، كجم 6.000 كجم في 10 عقد تعليق
سلاح
مدفع مزدوج الماسورة GSh-30-2 30mm في القوس السفلي مع 250 طلقة.
تحميل القنابل: ما يصل إلى 8 قنابل موجهة بالليزر ،
8-10 × 500- ، 250 كجم قنابل ، 32 × 100 كجم ، قنابل خارقة للدروع ، دبابات النابالم NUR: 8-10 PU UB-32-57 (320 (252) × 57 مم)
أو 8-10 240 مم ، كتل NAR من النوع C-5 (57 مم) ، C-8 (80 مم) ، C-24 (240 مم) و C-25 (340 مم). UR: جو-جو R-3 (AA-2) أو R-60 (AA-8). جو - سطح Kh-25ML و Kh-29L و S-25L. حاويات SPPU-22 مع مدفع مزدوج الماسورة عيار 23 ملم GSh-23L مع 260 طلقة.
ستذهب أحدث طائرة هجومية روسية من طراز Su-25SM3 إلى قاعدة حميميم الجوية في سوريا نهاية هذا الصيف وتنضم إلى عمليات القوات الجوية الفضائية. ستكون مهمة الطائرات الهجومية ، المجهزة بأنظمة رؤية عالية الدقة في جميع الأحوال الجوية ، هي تدمير المركبات القتالية والمركبات وتحصينات المسلحين. كتبت صحيفة إزفستيا أن Su-25SM3 محمية من الدفاع الجوي للعدو من قبل نظام الدفاع الذاتي على متن الطائرة "Vitebsk" ، وقد تلقت بالفعل الاسم غير الرسمي "Rooks" المحصن من الطيارين.
كما ذكرت عدة مصادر مطلعة في الإدارة العسكرية الروسية وصناعة الطائرات ، فإن أربع طائرات هجومية ستذهب إلى سوريا. لم يتم بعد تحديد التواريخ الدقيقة لبدء مهمة "الغربان" المعرضين للخطر. نحن نعلم فقط أنه سيكون في أغسطس أو أوائل سبتمبر.
قال أحد المحاورين لـ Izvestia: "حاليًا ، يتم اختبار أول Su-25SM3 في كوبينكا". - كان من المفترض أن يتم تسليم السيارة العام الماضي ، ولكن كانت هناك صعوبات في ضبط نظام الرؤية SOLT-25. الآن أكملت CM3 بنجاح أول أربع رحلات لها. بحلول أغسطس ، ستتلقى القوات الجوية الروسية أول طائرة هجومية حديثة.
قلب Su-25SM3 هو نظام الرؤية عالي الدقة SOLT-25 (نظام التصوير الحراري بالليزر البصري). يكتشف SALT بمساعدة كاميرا تلفزيون وجهاز تصوير حراري الأهداف أثناء النهار والليل وفي الأحوال الجوية السيئة. يقيس محدد المدى بالليزر للنظام المسافة إلى الهدف ويحدد إحداثياته. كما أنه يعرض بقعة خاصة على أهداف العدو ، والتي "تراها" الرؤوس الموجهة للصواريخ والقنابل عالية الدقة. بفضل SALT ، تدمر "Rook" المنعشة بسهولة كل من الهياكل الثابتة وتحصينات العدو ، والمعدات العسكرية والمركبات التي تتحرك بسرعة عالية.
Vitebsk ، الذي طوره معهد أبحاث Samara Ekran ، يحمي Rook المحصن من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات (MANPADS) ، مثل Stinger و Strela ، والأنظمة المضادة للطائرات بعيدة المدى Patriot ، Buk ، إلخ. "Vitebsk" يخلط بين رؤوس توجيه منظومات الدفاع الجوي المحمولة التي تسببها حرارة محركات الطائرات بواسطة "الفخاخ الحرارية". وبفضل أجهزة الاستشعار فوق البنفسجية التي تكتشف الهواء المؤين من الصواريخ المتطايرة ، فإن CM3 "يرى" من أين انطلق منه المدفعي المضاد للطائرات ويمكنه تدميره بسهولة.
يحارب Rook المنيع ضد باتريوت أو بوك من خلال التداخل الإلكتروني الراديوي القوي. إذا لزم الأمر ، يمكن لقائد الطائرة الهجومية إطلاق صاروخ خاص يهدف إلى إشعاع نظام رادار العدو المضاد للطائرات.
يقول الخبير العسكري المستقل أنطون لافروف: "تفتقر القوات الجوية الروسية إلى Su-25SM3 بشدة". "إنها في الواقع قاذفة خفيفة يمكنها الطيران من خمس إلى ست طلعات جوية في اليوم. للمقارنة ، لا يرتفع Su-34 في الهواء أكثر من مرتين في اليوم. بفضل نظام الرؤية ، يمكن للمركبة أن تصيب العدو بشكل فعال بالقنابل التقليدية والأسلحة عالية الدقة. وفي الوقت نفسه ، فإن الطائرات الهجومية قادرة على التحليق بشكل شبه مستمر في الجو فوق ساحة المعركة.
في سبتمبر 2015 ، تم نشر عشر طائرات هجومية من طراز Su-25SM وطائرتين تدريبيتين من طراز Su-25UB في قاعدة حميميم الجوية. تنتمي جميع المركبات إلى كتيبة الطيران الهجومية 960 من كراسنودار بريمورسكو-أختارسك. في وقت الانسحاب من سوريا في ربيع 2016 ، طار الروكس 3.5 ألف طلعة جوية. في المتوسط ، قضت كل طائرة هجومية ما بين 250 إلى 300 ساعة في الجو.
في 12 يناير من هذا العام ، تم نقل أربع طائرات Su-25 مرة أخرى إلى قاعدة حميميم الجوية. انخرطت المركبات على الفور في أعمال قتالية ، حيث شنت عدة غارات جوية على مواقع مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية (المحظورة في روسيا) في منطقة الباب.
تجري وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي مناقصة لإصلاح وتحديث طائرة Su-25 إلى إصدار Su-25SM3. الحد الأقصى لسعر العقد 1.6 مليار روبل ، يتبع من المواد الموجودة على بوابة المشتريات العامة.
بحلول 10 نوفمبر 2019 ، تتوقع وزارة الدفاع الروسية استلام أربع طائرات هجومية حديثة.
في عام 2017 ، وقعت وزارة الدفاع بالفعل عقدًا مشابهًا مع JSC 121 لمحطات إصلاح الطيران. بحلول نهاية هذا العام ، سيتم الانتهاء من العمل على تحديث أربع طائرات هجومية.
Su-25SM3 هو تعديل عميق للطائرة الهجومية Su-25SM. تم تجهيز النسخة الجديدة من الطائرة بنظام الملاحة GLONASS مع إمكانية برمجة نقطة النهاية على الخريطة بدقة تصل إلى 10 أمتار ، ويتم تثبيت شاشة رقمية في قمرة القيادة لعرض الوضع الأرضي والجوي.
يحتل نظام الحرب الإلكترونية Vitebsk-25 المكانة المركزية في مجموعة التحسينات التي طورها معهد أبحاث عكران في سامارا.
يشتمل "Vitebsk-25" على نظام تحذير بالرادار ومكتشفات اتجاه فوق بنفسجية لإطلاق الصواريخ وجهاز تشويش قوي. يتكون مجمع الإجراءات الإلكترونية المضادة من محطة تحذير من الإشعاع ومنشأة لتعمية الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. تم تصميم هذا النظام لحماية Su-25SM3 من كل من أنظمة الصواريخ المحمولة Stinger المضادة للطائرات وأنظمة صواريخ باتريوت المضادة للطائرات.
منذ عام 2015 ، استلمت القوات الجوية الروسية بالفعل حوالي 12 طائرة هجومية من طراز Su-25SM3. وفقًا لبيانات من مصادر مفتوحة ، فإن المركبات القتالية الأولى في الخدمة مع أفواج الطيران الهجومية 960 و 368. وحدث معمودية النار من Su-25SM3 في سوريا في صيف عام 2017.
قال رئيس تحرير مجلة "Arsenal of the Fatherland" فيكتور موراكوفسكي ، إن الدرع المدمج في الطائرة الشراعية تم الحفاظ عليه في طائرة هجومية حديثة ، الأمر الذي أنقذ الطيارين مرارًا وتكرارًا حتى في المواقف اليائسة. لكن في الداخل ، هناك آلات مختلفة تمامًا.
"الابتكار الرئيسي هو أن Su-25SM3 تلقت نظام رؤية وملاحة حديث SOLT-25 [نظام التصوير الحراري بالليزر البصري - ملحوظة. الطيران الروسي] ، وبفضل ذلك تعلموا اكتشاف وتتبع الأهداف الأرضية والسطحية والجوية في أي يقول الخبير: "الظروف المناخية وفي أي وقت من اليوم. لم تكن النسخ السابقة من جنود العاصفة عمليًا تقاتل في الليل".
كما تظهر تجربة النزاعات المسلحة في العشرينات والثلاثين سنة الماضية ، فإن "الغربان" في معظم الحالات أصابت أهدافًا أرضية بقنابل جوية تسقط بحرية وصواريخ طائرات غير موجهة ، والتي لم تتغير كثيرًا منذ الحرب الوطنية العظمى. تهاجم Su-25SM3 العدو بمجموعة واسعة من الأسلحة الحديثة عالية الدقة. من المعروف أن الطائرة الهجومية المحدثة قادرة على استخدام الصواريخ المضادة للرادار لتعطيل الدفاعات الجوية للعدو وتصحيح القنابل الجوية وغير ذلك الكثير.
في الوقت نفسه ، في الإصدار المحدث من الطائرة ، أصبحت الأسلحة غير الموجهة أكثر دقة من سابقاتها بفضل نظام الرؤية الفرعي SVP-24-25 ، الذي تم تطويره على أساس المجمع القياسي لقاذفات الخطوط الأمامية من طراز Su-24 ، المعروف باسم SVP-24 Hephaestus. يأخذ نظام الرؤية الجديد في الاعتبار العديد من العوامل - سرعة الطائرة الهجومية ، والإحداثيات الجغرافية ، وارتفاع الرحلة ، والمسافة إلى الهدف ، وظروف الطقس ، والرؤية - ويحسب بشكل مستقل أين ومتى يضغط الطيار على الزر. نتيجة لذلك ، تزداد دقة الضربات ثلاث مرات على الأقل. هذا النهج اقتصادي للغاية ، لأنه يسمح باستخدام الذخيرة القديمة بكفاءة مماثلة للقنابل الموجهة الحديثة الأكثر تكلفة.
كما تلقت الطائرات الهجومية الحديثة قنابل من نوع RBK-500 SPBE-D ، والتي تم استخدامها في سوريا بواسطة قاذفات خط المواجهة من طراز Su-24.
RBK-500 SPBE-D هي قنابل عنقودية قياسية بوزن 500 كجم مع ست ذخائر صغيرة إضافية. كل عنصر قتالي إضافي عبارة عن قنبلة عنقودية مضادة للدبابات موجهة بالأشعة تحت الحمراء مع نواة صدمة ناتجة عن الانفجار قادرة على اختراق الدروع المتجانسة المدلفنة بسمك 150-160 ملم - وهذا يكفي لضرب دبابة من نصف الكرة العلوي.
بالإضافة إلى نظام GLONASS للملاحة واستخدام الأسلحة عالية الدقة ، تم تجهيز الطائرة بنظام ملاحة بالقصور الذاتي ، مما يساعد الطيار على إكمال المهمة القتالية حتى في حالة عدم وجود إشارة من القمر الصناعي. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت Su-25SM3 مرافق اتصالات رقمية حديثة تعمل عبر قنوات آمنة. كما تم تحديث أنظمة أخرى للطائرات الهجومية ، ولا سيما معدات التحكم في الوقود والمحركات.
أكد فيكتور موراكوفسكي: "من المهم أن نلاحظ أن الطائرة ليست مجهزة فقط بمعدات جديدة - إن تكتيكات استخدامها القتالي تتغير". وفي خطوط الاستطلاع والإضراب لمجموعات القوات بين الخدمة. وهذا هو دمج الطائرات الهجومية في شبكة واحدة. يسرع بشكل كبير تبادل المعلومات بين "السماء" و "الأرض" ويقلل عدة مرات من الوقت من لحظة اكتشاف الأهداف حتى تدميرها ".
بعد أن أصبحت أكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية ، احتفظ Su-25SM3 بأمانه وموثوقيته. قمرة القيادة مغطاة بألواح من التيتانيوم بسمك من 10 إلى 24 ملم. لا يتعرض الطيار للتهديد بالقصف من أي سلاح ماسورة يصل عياره إلى 12.7 ملم ، وفي أخطر الاتجاهات - من مدافع مضادة للطائرات حتى 30 ملم. جميع أنظمة الطائرات الهجومية الحاسمة مكررة ومغلفة أيضًا بالتيتانيوم. في حالة تلف الجهاز الرئيسي ، يتم تشغيل قطع الغيار على الفور.
معمودية النار من Su-25 حدثت في أفغانستان. سمحت له سرعة الطيران المنخفضة بتوجيه ضربات دقيقة في أصعب التضاريس الجبلية. خلال عشر سنوات من الحرب ، تم إسقاط 23 طائرة هجومية. في الوقت نفسه ، لم تسجل حالة واحدة لفقدان طائرة بسبب انفجار خزانات الوقود أو وفاة طيار. في المتوسط ، لكل طائرة تم إسقاطها من طراز Su-25 ، كان هناك 80-90 ضررًا قتاليًا. في بعض الأحيان ، عادت الطائرات الهجومية إلى قاعدتها بعد إتمام مهمة قتالية مع وجود أكثر من مائة ثقب في جسم الطائرة.
(3 التقديرات ، المتوسط: 5,00 من 5)
قال ممثل VKS لصحيفة Izvestia الأسبوعية: "سيبدأ الاختبار الشامل للطائرة Su-25SM3 في أبريل". "نتوقع أن تدخل هذه الطائرة الهجومية الحديثة القوات بحلول نهاية هذا العام".
يتضمن التحديث العميق للطائرة Su-25SM3 العديد من التحسينات على أجهزة الاستشعار وأنظمة الحماية التي يأمل الجيش الروسي أن تمكن هذه "الدبابة الطائرة" من العمل بنجاح في الحروب الحديثة. العنصر الرئيسي لبرنامج التحديث هو تركيب نظام إلكتروني دفاعي محمول جواً "Vitebsk" ، تم تطويره في معهد أبحاث سمارة.
يتضمن مجمع الطيران للحماية الفردية "فيتيبسك" جهاز استقبال للتحذير من التعرض للرادار ، ونظام تحذير من هجوم صاروخي (SPRN) ، بالإضافة إلى مجمع قوي للتشويش الإلكتروني. وفقًا للمصادر التي نقلتها صحيفة Izvestia ، سيتم تنفيذ الإجراءات الدفاعية المضادة ليس فقط بواسطة جهاز تشويش على الرادار ، ولكن أيضًا من خلال نظام صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء مثل إجراءات نورثروب جرومان الشائعة المضادة للأشعة تحت الحمراء ، بالإضافة إلى العاكسات الحرارية. النظام قادر على حماية Su-25SM3 من أي هجوم على الإطلاق ، من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات مثل "Stinger" إلى بطاريات الصواريخ "Patriot".
بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم نظام Vitebsk للتعرف التلقائي وتحديد الموقع الجغرافي الدقيق لمصادر التهديد. يمكن بعد ذلك إرسال الإحداثيات التي تم الحصول عليها إلى وحدة التحكم في الصواريخ المضادة للرادار X-58 ، والتي ستدمر رادار العدو. من المحتمل أن يكون هذا قادرًا على توفير "مخلب الضفدع" المحدث (وفقًا لتقنين الناتو ، يُطلق على Su25 Frogfoot) بعض القدرات لقمع أنظمة الدفاع الجوي للعدو ، إذا لزم الأمر.
تم أيضًا تحسين القدرات الهجومية لـ Su-25SM3 بشكل كبير. يقوم الروس بتثبيت نظام التصويب الكهروضوئي الجديد SOLT-25 على هذه السيارة. سيسمح المستشعر الجديد للطيار باكتشاف وتتبع القوات البرية للعدو في دائرة نصف قطرها "عدة كيلومترات" ، ليلاً أو نهارًا ، في أي طقس ، بما في ذلك المطر والعاصفة الثلجية. يبدو أن الروس قد زودوا Su-25SM3 بنظام نقل فيديو في الوقت الفعلي يوفر قدرات مشابهة لنظام ROVER التابع للبنتاغون الموجود فقط في مقاتلات الجيل الرابع الأمريكية الأكثر تقدمًا.
ستكون هذه الطائرة الهجومية الحديثة قادرة أيضًا على حمل مجموعة من الأسلحة الجديدة ، بما في ذلك الجيل الجديد من الصواريخ الدقيقة. من بين هذه الأسلحة الجديدة القنبلة العنقودية أحادية الطلقة RBC SPBE 500-D ، والتي تم نشرها مؤخرًا في سوريا على قاذفات القنابل الروسية Su-24 الأسرع من الصوت. هذه قنبلة عنقودية قياسية تزن 500 كيلوغرام مع ذخائر صغيرة ذكية من نوع SPBE-D. تم تجهيز كل عنصر مضرب بمنسق هدف بالأشعة تحت الحمراء مزدوج الوضع ، وتم تجهيز الإصدار المضاد للدبابات من الكاسيت برأس حربي ذو قلب صادم من النوع المخترق قادر على ضرب درع موحد مدلفن بسمك 150-160 مم ، وهو ما يكفي لتدمير برج أي دبابة. كل شريط RBC SPBE 500-D مجهز بستة ذخائر صغيرة من نوع SPBE-D.
لذلك ، يبدو أن قدم الضفدع السوفيتي ستظل تخدم بشكل جيد في القرن الحادي والعشرين ، على الرغم من أن منافستها الأمريكية ، Fairchild Republic A-10 Warthog ، من المقرر أن يتم التخلص منها تدريجياً من قبل القوات الجوية الأمريكية بحلول عام 2022.
المرجعي:
تعديل عميق للطائرة على أساس Su-25 SM والمزود بنظام ملاحة GLONASS مع القدرة على برمجة نقطة النهاية على الخريطة بدقة تصل إلى 10 أمتار. لعرض الظروف الأرضية والجوية. تحسنت الكفاءة القتالية للمركبة 3 مرات مقارنة بالتعديلات الأخرى.
دخلت أول طائرة هجومية معدلة من طراز Su-25SM3 الخدمة في قاعدة جوية في المنطقة العسكرية الجنوبية.
دخلت أول طائرة هجومية معدلة من طراز Su-25SM3 الخدمة في القاعدة الجوية للمنطقة العسكرية الجنوبية. بحلول عام 2020 ، من المخطط تحديث حوالي 80 Su-25SM ، حتى الآن ، دخلت أكثر من 30 طائرة هجومية معدلة الخدمة.
على عكس سابقاتها ، فإن Su-25SM3 قادرة على تدمير الأجسام الصغيرة المتحركة والثابتة على الأرض خارج نطاق رؤيتها المرئية في الظروف الجوية السيئة ، وكذلك الأهداف الجوية.
طائرة هجومية حديثة ذات مقعد واحد ، تم إنشاؤها كطائرة هجومية قتالية لتحل محل جميع طائرات Su-25s الحالية قبل تعديل Su-25SM3 (بناءً على Su-25UB) ، حيث سيتم تركيب خزان وقود إضافي في مكان الطائرة. الطيار الثاني ، والذي سيرفع نصف قطر القتال إلى 3000 كم. وفقًا للبيانات الأولية ، ستتلقى Su-25 التي تمت ترقيتها نظامًا ضوئيًا وليزرًا وحراريًا جديدًا SOLT-25 ويُقترح أيضًا تثبيت رادار على متنها مع مجموعة هوائي مرحلي.
منظر عام للطائرة:
البيانات التكتيكية والتقنية والفنية للطيران ، وكذلك تسليح Su-25SM3:
بناءً على مواد من REDSTAR
