يتغير OSAGO باستمرار ، وأصبح عام 2018 واحدًا من أكثر الابتكارات ثراءً: من أشكال السياسة الجديدة إلى محاسبة الغرامات والقيادة الخطرة للسائقين على حساب التأمين - دخلت بعض الابتكارات حيز التنفيذ وهي سارية المفعول ، ولكن شيء من غير المرجح أن يتم تقديمه؟ ستركز المقالة على OSAGO في 2018: ما هي التغييرات التي ستدخل حيز التنفيذ وما الجديد الذي ينتظر مالكي السيارات. سننظر في التفاصيل الدقيقة لهذه التغييرات خطوة بخطوة في شكل الأسئلة والأجوبة.
يوجد اليوم ممر بنسبة 20٪ للمعدلات الأساسية (ولكن كن مطمئنًا ، تستخدم جميع شركات التأمين تقريبًا الرقم الأقصى في هذا الممر):
يبلغ متوسط تكلفة سياسة OSAGO لعام 2018 ما يزيد قليلاً عن 5500 روبل.
نعم فعلا. لقد تغيروا بالفعل منذ 1 يناير ، وشركات التأمين تبيع التأمين بأشكال جديدة فقط. هناك تغييرات قليلة ، لكنها كلها كبيرة بما يكفي. دعونا نلقي نظرة عليهم!
الشيء الأكثر أهمية هو أن سياسة CTP 2018 الجديدة تحتوي الآن على رمز QR 2 × 2 سم ، والذي يسمح أولاً بتحديده على أنه غير مزيف ، وثانيًا ، الحصول على معلومات أساسية عن صاحب التأمين.
لذلك ، عند مسح الرمز ضوئيًا (يمكنك القيام بذلك باستخدام أي هاتف ذكي مثبت عليه التطبيق) ، تنتقل إلى موقع الويب الخاص بالاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات ، حيث يمكنك العثور على معلومات حول السائق المؤمن عليه. في الواقع ، هذه هي المعلومات الأساسية حول مالك OSAGO - ما هو مبين في السياسة نفسها:
يمكن أن يكون هذا مفيدًا فقط لتحديد ما إذا كانت السياسة التي أمامك حقيقية أم مزيفة. على سبيل المثال ، عند تسجيل حادث وفقًا للبروتوكول الأوروبي ، سيكون من الممكن "اختراق" عدم التصاق السياسة. هل هذا يعني أن مسؤولية إهمال مثل هذا الشيك سيتم تعليقها قريبًا على السائقين ، هو سؤال صعب. لكن من المحتمل.
لا يمكن الحصول على بوليصة تحتوي على رمز الاستجابة السريعة إلا في مكتب التأمين - عند التسجيل في التأمين الإلكتروني ، ستتلقى نموذجًا عاديًا عبر البريد.
لكن هذا التغيير في OSAGO في عام 2018 هو بالفعل أكثر متعة للسائقين ، لأن الكثير منا قد واجه بالفعل خصمًا على القيادة الخالية من الحوادث بسبب التناقض في عمل شركات التأمين (وربما الاحتيال الأولي من جانبهم).
الآن ، في نموذج بوليصة 2018 الجديد ، يُشار إلى الفصل في بداية التأمين ، بالإضافة إلى جدول يحتوي على فئات لكل من السائقين في حال كانت الوثيقة مع دائرة محدودة من الأشخاص المقبولين ، من أجل الشفافية في حساب تكلفة التأمين. صورة لمثل هذه السياسة الجديدة مع جدول:
أي بمعرفة معادلة حساب فئة الأمان والمعاملات للمنطقة وغيرها ، يمكنك التحقق مما إذا كان سعر قسط التأمين قد تم حسابه بشكل صحيح. نقترح أن تتعرف على المقالة الخاصة بالحساب المرئي لـ MSC.
وفي حال كان تأمين OSAGO غير محدود ، فإن البوليصة الجديدة توفر أيضًا مجالًا يشير إلى فئة المالك مباشرة في بداية إبرام العقد.
اليوم (نراقب يوميًا التغييرات في تشريعات الاتحاد الروسي) ظلت الغرامة كما هي:
في غضون ذلك ، لا توجد أنباء من مصادر رسمية تفيد بأن هذه الغرامة قد تزيد بنهاية عام 2018. إذا حدث هذا ، فسيتم تحديث المقالة ، ويمكنك الاشتراك في التغييرات في المقالة.
من غير المرجح. يشمل الإصلاح الذي اقترحته وزارة المالية في الاتحاد الروسي الابتكارات التالية:
ومع ذلك ، حتى الآن ، تواجه جميع هذه التغييرات الثلاثة انتقادات ورفضًا من قبل الإدارات التشريعية الأخرى في طريقها.
وبالتالي ، فإن تباين الحد الأقصى للتعويض يتم انتقاده بسبب جوهر OSAGO - إنها مسؤولية السائق المؤمنة وفقًا لتأمين السيارة ، وبالتالي ، سيعتمد الضحية على رغبة الجاني في التأمين على ذلك. أو هذا الحد. ومع ذلك ، لا يزال هناك بعض المنطق في تنوع الحدود ، وما لم يعجبه بالضبط بنك روسيا بشأن هذا ، والذي عارض التغيير ، يظل لغزا.
لكن ستكون هناك تغييرات في الاحتمالات. وبالتالي ، تم اقتراح معامل إضافي للمنظمات من قبل شركات التأمين نفسها ، حيث تشكو من أنه في أغلب الأحيان لا توجد معلومات حول السائق الذي سيقود مثل هذه السيارة ومدة خبرته وعمره. لكن هذا مجرد اقتراح.
ولكن ، كما أشرنا سابقًا ، سينمو معاملان: الإقليمي وحسب عمر وخبرة السائقين. أيضًا ، تقترح شركات التأمين إدخال معامل جديد - على الأميال التي تقطعها السيارة.
وبالتالي ، من بين الابتكارات المدرجة في إصلاح CMTPL ، تم التخطيط فقط للتغييرات في المعدل الأساسي ومعاملَين في عام 2018.
رقم. على الأقل ليس في عام 2018. هذا التعديل ، بالمناسبة ، تم اقتراحه أيضًا في إطار إصلاح CMTPL ، ولكن لم يكن مصيره أن يتحقق أيضًا.
السبب بسيط ، وله الكثير من القواسم المشتركة مع إلغاء شهادة الحادث العام الماضي - لم تعط شرطة المرور ببساطة الضوء الأخضر لتوفير قاعدة بيانات للمخالفين لشركات التأمين. وكانت الحجة إشارة إلى القانون الاتحادي "بشأن الشرطة" ، علاوة على ذلك ، دون تحديد مادة وفقرة معينة. لكن إذا حاولت البحث عن نفسك ، فلن تجد في القانون كلمة عن حظر التفاعل مع منظمات الطرف الثالث أو انتهاك حقوق المواطن عن طريق نقل المعلومات إليها. ومع ذلك ، فإن الخلاف بين شرطة المرور يلعب فقط في أيدي سائقي السيارات العاديين ، بعد كل شيء ، كثير.
استندت المبادرة إلى نوايا حسنة تمامًا - إذا كان السائق غالبًا ما ينتهك قواعد المرور ، وهو ما ينعكس في وجود غرامات ، فهذا يعني أنه من المرجح أن يتعرض لحادث ، ويصبح الجاني. ويجب أن تعترف أن هذا منطقي تمامًا! خاصة إذا لم يتم أخذ جميع انتهاكات القواعد في الاعتبار من أجل زيادة قيمة الوثيقة ، ولكن فقط بعض الانتهاكات ، على سبيل المثال ، مثل القيادة الخطرة أو السرعة المتكررة أو انتهاكات التقاطعات أو الانتهاكات المتعمدة. ومثل القيادة خارج خط التوقف ، أو تركيب أنواع محظورة من المصابيح في المصابيح الأمامية - لم يتم أخذ الأشياء التي ليس لها تأثير مباشر على احتمال وقوع حادث في الاعتبار.
نعم فعلا. وهو مهم جدا.
لنبدأ بالشيء الرئيسي - يغطي تأمين CTP الآن جزءًا فقط من الضرر ، ويمكن استرداد الباقي مباشرةً من الجاني. تم التوصل إلى هذا الاستنتاج من قبل المحكمة الدستورية لروسيا ، التي اعتبرت أنه إذا كان التعويض ، مع الأخذ في الاعتبار انخفاض قيمة شركة التأمين ، لا يغطي بالكامل الضرر الحقيقي الذي لحق بالضحية ، فإن حقه الدستوري في الملكية قد انتهك. ولكن نظرًا لأنه لا يوجد شيء يمكن أخذه من شركة التأمين (بعد كل شيء ، تمت الموافقة على طريقة حساب موحدة مع مراعاة البلى في القانون الفيدرالي "بشأن MTPL الإلزامي") ، فدع الضحية تطالب بالفرق من الجاني.
كل اللامعقولية والعبثية في هذا التغيير ، وكذلك المناقشات حول القضاء على مبدأ حماية الجاني عن طريق التأمين ، سنترك تعليقات مقالتنا الخاصة حول تعويض الاختلاف مباشرة من الجاني.
ومع ذلك ، فإن هذا الموقف يتعلق فقط بالدفع النقدي - في حالة الإرسال للإصلاح ، لا يمكن اعتبار البلى والتلف تأمينًا.
في بداية عام 2018 ، انتشرت ممارسة رفع دعاوى قضائية مباشرة إلى الجناة لتعويض الفارق.
نعم فعلا. اعتبارًا من 1 يونيو 2018 ، سيزداد حد الدفع من 50 ألف روبل إلى 100 ألف - أي مرتين. في الوقت نفسه ، إذا تم تسجيل الحادث قبل هذا التاريخ ، ولكنك تقدمت بطلب إلى شركة التأمين بعد 1 يونيو ، فسيظل لديك الحد القديم.
بمزيد من التفصيل ، هذه التفاصيل الدقيقة وغيرها ، بالإضافة إلى التغييرات الأخرى في التصميم دون مشاركة ضباط شرطة المرور ، نظرنا في
سعر جديد لـ OSAGO
اعتبارًا من اليوم ، زادت التعريفة مرتين مقارنة بالنصف الأول من عام 2014. يمكن حسابها باستخدام صيغة مصممة خصيصًا ، أو يمكنك استخدامها. أعدت وزارة المالية في روسيا الاتحادية مجموعة كاملة من الابتكارات في صناعة التأمين على السيارات. وهذا على الرغم من حقيقة أن سعر البوليصة يتزايد كل عام ، لذا فقد ارتفع "التأمين على السيارات" مبدئيًا في عام 2014 بنسبة 30٪ ، لاحقًا في أبريل 2015 ، مرة أخرى بزيادة قدرها 60٪.
تم زيادة التعريفة الأساسية ، التي تم تجميدها خلال السنوات الثماني الماضية ، إلى 4118 روبل. علاوة على ذلك ، ارتفع مبلغ التعويض الأقصى عن الأضرار التي لحقت إلى 400 ألف روبل.
ما الذي يحدد تكلفة OSAGO
يوجد اليوم نوعان من التأمين على السيارات - على أساس طوعي - CASCO وإلزامي - OSAGO ، والتي يمكن اعتبارها إلزامية ، لعدم وجودها ينص القانون على المسؤولية في شكل غرامات. يتم تحديد تكلفة CASCO عند إبرام عقد بين شركة التأمين والعميل. بالنسبة لعام 2018 ، فإن التعريفة الجمركية ، كما كانت من قبل ، هي نفسها.
عند تكوين تكلفة OSAGO ، يتم أخذ ما يلي في الاعتبار:
خبرة القيادة وعمره.
المنطقة التي تم فيها تسجيل السيارة أو وسيلة نقل أخرى.
قوة المحرك المثبتة على الجهاز.
عدد الأشخاص المسموح لهم بالرقابة.
إلى متى يتم إبرام هذه الاتفاقية.
يمتلك فرد أو كيان قانوني وسيلة نقل.
تعرفة شركة التأمين السل = 3432-4118 روبل ؛
المنطقة التي تم فيها التسجيل - CT (على سبيل المثال ، 2.0 ينطبق على موسكو) ؛
ما إذا كانت هناك أي أحداث مؤمنة مع السيارة - KBM ؛
تجربة القيادة وعمر سائق سائق السيارة - FAC ؛
عدد الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة - KO ، 1 أو 1.8 ؛
قوة المحرك - KM = 0.6-1.6 ؛
مدة تشغيل الماكينة - KS ، أقل من 10 أشهر - 0.5 ، أكثر من 10-1 ؛
ما إذا كانت هناك انتهاكات لقواعد التأمين - ينطبق أو 1 أو 1.5.
أين يمكنك شراء بوليصة CTP 2018؟
يمكنك شراء OSAGO بالطريقة التقليدية عن طريق الاتصال بأقرب فرع IC أو استخدام آلة حاسبة عبر الإنترنت وإصدار سياسة إلكترونية في غضون دقائق قليلة. أي شكل له نفس القوة القانونية ويتم حمايته على المستوى التشريعي.
على الرغم من التوقعات المخيبة للآمال بشأن الارتفاع التالي في السعر ، فإن هذه السياسة تزيل تمامًا المخاطر المتعلقة بالتعويض عن الأضرار التي تلحق بسيارة أخرى.
هل يمكن الركوب بدون OSAGO 2018؟
في محاولة لتوفير المال عند تسجيل سياسة CTP ، يتجاهل العديد من مالكي السيارات شرائها. لكن في أول اجتماع مع مفتش شرطة المرور ، ستصبح هذه المدخرات موضع شك. بالإضافة إلى الغرامة في هذه الحالة ، سيتم تمييز السائق في التذكرة بإدخال معلومات حول المخالفة في قاعدة البيانات.
وأي حادث سيكلف السائق تكاليف مالية كبيرة. في المتوسط ، تبلغ تكلفة التأمين حوالي 8000 روبل ، ويمكن أن تكلف إصلاحات السيارات أكثر من ذلك بكثير. لماذا المجازفة والسير على الطريق بدون تأمين؟ إذا انتهى عقد التأمين ، يمكنك إصدار بوليصة جديدة عبر الإنترنت في غضون دقائق.
أجرى البنك المركزي المزيد من التغييرات على قواعد OSAGO: سيقدم المنظم نماذج جديدة مع حماية إضافية ورمز QR اعتبارًا من 1 يناير 2018 ، والذي سيوفر الوصول عبر الإنترنت إلى النسخة الإلكترونية من الاتفاقية.
أوضح المنظم الحاجة إلى الابتكار من خلال زيادة حالات تزوير السياسات - على الرغم من كل الجهود ، يواصل المحتالون تزوير العقود. جديد OSAGO 2018ينبغي ، إن لم يكن القضاء تمامًا على هذه المشكلة ، أن يقلل بشكل كبير من الحصة السوقية لسياسات التزييف.
في السابق ، اتخذ البنك المركزي بالفعل خطوات لمكافحة الاحتيال في مجال التأمين ، لكن اتضح أن السوق يتكيف بسرعة كافية مع التغييرات وظهور طرق جديدة لخداع المستهلكين. يأمل الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) والبنك المركزي أن تكون الإجراءات الجديدة أكثر فعالية.
في عام 2016 ، أدخل بالفعل أشكالًا جديدة من السياسات مع زيادة الحماية. لذلك ، منذ 1 يوليو 2016 ، تم تداول العقود ذات الخلفية الملونة المعقدة والعلامات المائية وخيط معدني خاص ، مما جعل من الصعب تزوير المستندات. بالفعل في ذلك الوقت ، كانت هناك مقترحات لتجهيز العقود برمز الاستجابة السريعة ، لكن الإدارات المسؤولة قررت أن هذا الإجراء لن يكون ضروريًا.
في الوقت نفسه ، منحت الجهة المنظمة شركات التأمين الوقت للتكيف مع التغييرات: استمرت الفترة الانتقالية من 1 يوليو إلى 1 أكتوبر 2016.
جادل كل من البنك المركزي وجوزناك بأن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً للمحتالين لتعلم كيفية تزوير نماذج جديدة ، حتى تتمكن شركات التأمين من استخدام المستندات المحمية لمدة عام على الأقل.
لكن الوضع كان مختلفًا تمامًا: فور ظهور السياسات الجديدة تقريبًا ، بدأ العديد من السماسرة والوكلاء في الإعلان عن خسارتهم أو سرقتهم ، ثم بيع النماذج وإبرام العقود الوهمية. واتضح أن المجرمين أنفسهم أكثر إبداعًا مما كان متوقعًا ، وبدأوا في صنع أشكال مزيفة دون أي مشاكل.
سرعان ما تم الاعتراف بوجود المشكلة في محكمة التحكيم الدائمة وأعلنت عدم فعالية إصلاح البنك المركزي. كان يُطلق على الابتكار صراحة "خام" ولم يؤثر بأي شكل من الأشكال على عدد المنتجات المقلدة في السوق.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار العديد من الخبراء إلى نقطة مهمة أخرى: النقص في إجراءات تحديد السياسة. لذلك ، عند تسجيل حادث ، يتحقق الشرطي مما إذا كان لدى السائق سياسة على الإطلاق ، لكنه لا يستطيع تحديد أصالتها على الفور. بل إن الأمر أكثر صعوبة في هذا الصدد عند وضع بروتوكول أوروبي ، لأنه في هذه الحالة ، يقع التحقق من شرعية التأمين تمامًا على عاتق المشاركين في الحادث.
إن إدخال رموز QR هو الذي يجب أن يحارب مشكلة تحديد السياسات ، وبمساعدة يمكن للجميع التحقق في غضون دقائق من وجود اتفاق في قاعدة بيانات PCA. سيساعد هذا في حماية السائقين من التزوير ، على الرغم من أن بعض الخبراء غير متأكدين مما إذا كان مثل هذا النظام سيكون فعالاً.
ستحتوي الوثيقة الجديدة على معلومات حول جميع المعاملات التي تؤثر على سعر التأمين. من بين أشياء أخرى ، سيشير إلى بيانات حول MSC. سيتم توضيح مبلغ قيمة العقد بشكل منفصل من أجل راحة المواطنين: ستتم طباعته في الزاوية اليمنى العليا من النموذج في إطار خاص.
أيضًا ، ستسجل السياسة معلومات حول جميع عقود التأمين التي أبرمها السائق من قبل.
ستكون "الميزة" الرئيسية لنماذج النماذج الجديدة هي رمز الاستجابة السريعة ، وبعد مسحه ضوئيًا ، يمكنك الوصول إلى معلومات حول العقد على موقع PCA ومعرفة جميع الفروق الدقيقة في التأمين.
ممثلو شركات التأمين متشككون للغاية بشأن ابتكار البنك المركزي. في الأساس ، يرجع عدم الثقة إلى الإخفاقات السابقة للجهة التنظيمية في مكافحة التزييف ، لأنه بعد تغييرات يوليو ، كانت شركات التأمين مقتنعة بشكل فعال بأن مشكلة تزوير OSAGO قد تم حلها.
أيضًا ، الشكوك ناتجة عن بند العقد ، الذي يسرد جميع الخدمات الإضافية. وفقًا لممثلي البنك المركزي ، يجب أن يحمي هذا المستهلكين من فرض خدمات غير ضرورية ، لكن شركات التأمين تصف هذا الإجراء بأنه غير ضروري بل ضار.
ويشير بعض الخبراء إلى أن فرض "الخدمات الإضافية" يتم مكافحته بشكل فعال من خلال فترة "تبريد" مدتها 5 أيام ، يمكن خلالها لمالك السيارة رفض أي خدمات اشتراها في "الحمولة" إلى التأمين الرئيسي.
يعتقد محللون آخرون أن إدراج "المراحل الخاصة" لن يؤدي إلا إلى تفاقم الوضع ، لأنه إذا وقع المستهلك على اتفاق مع مثل هذا الشرط ، فلن يكون قادرًا على إثبات حقيقة الفرض ، لأن التوقيع يؤكد أنه على علم بجميع الخدمات ويوافق عليها.
فيما يتعلق بتزوير السياسة ، فإن شركات التأمين ليست متأكدة مما إذا كان إدخال نماذج جديدة سيؤثر على عدد عمليات التزوير. لذلك ، قد يتضح أن المحتالين سوف يزيفون رموز QR التي ، عند مسحها ضوئيًا ، ستوجه المستخدم إلى موقع PCA وهمي ، أو يتوصلون إلى مخطط آخر لخداع المواطنين.
وفقًا لشركات التأمين المختلفة ، يقود اليوم حوالي 3 ٪ من السائقين بوالص مزيفة ، في حين أن هذا المؤشر لا يزيد ، ولكن ليس بسبب إجراءات المنظم ، ولكن بسبب انخفاض العدد الإجمالي لاتفاقيات OSAGO المبرمة.
بالإضافة إلى تحسين أشكال السياسات ، تخطط الحكومة لمزيد من التغييرات العالمية. وبالتالي ، تعمل وزارة المالية على تطوير مشروع قانون من شأنه إصلاح نظام التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير على السيارات بالكامل ، مع التركيز على التأمين ليس على السيارة ، ولكن على السائق.
وفقًا للفكرة ، يجب أن تأخذ تكلفة السياسة في الاعتبار ليس فقط خصائص السيارة ، ولكن أيضًا مهارات القيادة لمالكها. سيؤدي هذا الابتكار إلى تغيير حساب معامل "المكافأة" ، لأن الحساب سيأخذ في الاعتبار عدد الحوادث التي لا تُنسب إلى سيارة معينة ، ولكن إلى السائق.
في الوقت نفسه ، يعترف القسم بأن مشروع القانون هذا مثير للجدل تمامًا ويتطلب مراجعة دقيقة. انتهزت شركات التأمين هذه الفرصة بالعداء ، مؤكدة أن نظام OSAGO اليوم راسخ جيدًا ويوجد حوالي 40 مليون شخص مؤمن عليه في الدولة ، والتغيير في نهج التأمين نفسه واسع النطاق بحيث لا يمكن تنفيذه في الوقت الحالي شروط.
ومع أخذ ذلك في الاعتبار ، فإن وزارة المالية لم تصر بعد على تبني مشروع القانون ، لكنها لا تتخلى عن فكرتها أيضًا.
تعرف على تكلفة بوليصة MTPL الإلكترونية وشركات التأمين التي يمكنك شرائها في منطقتك:
نظمت شركة التأمين والبنك المركزي ووزارة المالية اجتماعا مغلقا ، ناقشوا خلاله القضايا المتعلقة بالتغييرات في تعريفات OSAGO. وكانت نتيجة الاجتماع قرار تحرير الأسعار للسياسات الإجبارية. إذا دعمته الحكومة ، فإن أسعار OSAGO و CASCO ستصبح أقرب إلى بعضها البعض.
2 نقرات وسوف تجد
لم تتفق الأطراف المشاركة في مناقشة تعريفات التأمين الإجباري على قرار محدد ، ولكن على السائقين العاديين ألا يستعدوا للنتيجة الأكثر متعة. إن احتمالية ارتفاع سعر التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير في عام 2018 مرتفع للغاية.
لا تزال شركات التأمين تتحدث عن أنشطتها غير المربحة في مجال التأمين على السيارات. يتقدم العديد منهم إلى البنك المركزي ، الذي ينظم سوق OSAGO ، للحصول على إذن لتحديد أسعار التأمين بشكل مستقل. تجادل شركات التأمين بأن مثل هذا القرار سيعطي مزايا لا شك فيها: سيبدأون في تقييم كل مقدم طلب ، وتحسين جودة خدماتهم ، وكذلك التوقف عن تلقي الخسائر. لم يقرر البنك المركزي بعد إلى أي مدى سيرتفع سعر التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير. في نفس الوقت ، من أجل شركات التأمين ، فهو مستعد لتقديم تنازلات كبيرة.
قال نائب رئيس البنك المركزي إن الانتقال من التعريفة الثابتة إلى الأسعار الحرة سيتم بشكل تدريجي. وأضاف أن السياسات ستبقى متاحة لمعظم مالكي السيارات. وبحسب نائب رئيس البنك ، يحق للبنك المركزي تغيير التعريفات مرة واحدة في السنة. والآن يريد أن يتعامل مع الحسابات الجديدة بطريقة شاملة ، ويقترح تغييرات على كل من التعريفات الأساسية والتعريفات الإقليمية. وبحسب نائب رئيس مجلس الإدارة ، سترتفع سياسة برامج التحويلات النقدية في الأسعار في النصف الأول من العام المقبل.
في شهر مايو من العام المنتهية ولايته ، قام البنك المركزي بتغيير معاملات OSAGO: يتم الآن حساب سعر السياسة على أساس العمر وتجربة القيادة لمالك سيارة معين.
يدفع السائقون الذين تتراوح أعمارهم بين 22 و 24 عامًا ولديهم 5-6 سنوات من الخبرة الآن 55٪ أكثر لـ OSAGO مما كانوا عليه قبل تطبيق القانون الجديد. ارتفعت أسعار السياسة الخاصة بالسائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 29 عامًا ولديهم نفس التجربة بنسبة 31٪ ، مع خبرة قيادة تتراوح من 7 إلى 9 سنوات - بنسبة 22٪. لم يسلم التشريع المزيد من السائقين البالغين: الآن يحصل أصحاب السيارات الذين تزيد أعمارهم عن 49 عامًا ولديهم خبرة في القيادة تبلغ 14 عامًا أو أكثر على خصم 34 ٪ على. يتم النظر في مسألة زيادة تكلفة التأمين الإجباري للسائقين الذين يشترون بوليصة مفتوحة ، والتي تفترض أن عددًا غير محدود من السائقين يمكنهم قيادة السيارة.
تؤكد شركات التأمين أنه يجب رفع معدلات OSAGO في 10 مناطق على الأقل من البلاد ، ويجب زيادة تكلفة البوليصة القياسية بحوالي 2-6 مرات. تكبدت شركات التأمين في فولغوغراد خسائر خاصة. هذا هو السبب في أن المعامل في هذه المنطقة سيزداد بحوالي 6.5 مرة.
كما قال نائب رئيس البنك المركزي إن التعريفات لن تتغير فحسب ، بل ستنخفض أيضًا. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع أن تصبح تكلفة التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات أقل من التكلفة الحالية ، لأن شركات التأمين ، غير الراضية بالفعل عن الوضع في السوق ، لن تسمح بذلك بوضوح.
وفقًا للخبراء ، يجدر الاعتماد على زيادة تكلفة التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات ، مع وجود احتمال كبير بحدوث ذلك في المستقبل القريب. ويضيف الخبراء أنه بحلول نهاية العام المقبل ستصبح تكلفة خدمات التأمين الإجباري والطوعي متساوية.
ربما ستدخل بعض الابتكارات حيز التنفيذ في بداية عام 2018:
.jpg)