Razvoj infrastrukture

Infrastruktura povezuje nacionalni gospodarski mehanizem, združuje družbo ne le v ekonomskem, ampak tudi v socialnem smislu. Razvoj infrastrukture je tako pomemben gospodarski in družbeni cilj. Tu so glavne naloge naslednje:

· postaviti prometni sektor v ospredje in zagotoviti dostopnost in visoko kakovost prometnih storitev za državljane;

· zagotoviti izvajanje Strategije 2020 z zadostnimi energetskimi pretoki ter močno povečati energetsko učinkovitost vseh sektorjev gospodarstva;

· oblikovati visokotehnološki enoten informacijski prostor, vpet v globalnega, in zgraditi industrijo informacijsko-komunikacijske tehnologije, ki bo dostojna konkurenca tujim tekmecem.

Glavna področja razvoja infrastrukture vključujejo razvoj:

prometna infrastruktura,

energetska infrastruktura,

komunikacije in informacijsko-komunikacijske tehnologije.

Trenutno stanje prometne infrastrukture je ena od ovir za uresničitev cilja "Rusija-2020". Glavne težave so nezadostne zmogljivosti, omejen izvozni in tranzitni potencial.

Strategija 2020 predvideva 30-odstotno zmanjšanje prometne intenzivnosti gospodarstva. Gradnja cest se bo povečala za 3,2-krat (do 8.000 km na leto).

Da bi okrepili tranzitni potencial Rusije, bodo prednostno odpravljene vrzeli in ozka grla na glavnih mednarodnih smereh; zmanjšan čas dostave, tveganja in stroške na celotni poti.

Zagotavljanje socialno-ekonomskega razvoja države v okviru scenarija inovacij bo zahtevalo pospešeno rast naložb v razvoj prometnega kompleksa, ki se bo povečala z 2% BDP v letu 2006 na 4-4,5% BDP v letu 2020.

Ena najbolj ambicioznih nalog je povečanje energetske učinkovitosti ruskega gospodarstva. Trenutno sta energetska učinkovitost in produktivnost dela večine naših podjetij sramotno nizki, je prepričan Dmitrij Medvedjev.

Rusija bi morala postati ena od voditeljic svetovne informacijske družbe. »Ljudem po vsej državi je treba zagotoviti najboljši dostop do informacij z uporabo digitalnih tehnologij – hiter, 24-urni, zanesljiv in kakovosten, poleg tega po lastnih nacionalnih standardih naslednje generacije,« je dejal predsednik Ruska federacija Dmitrij A. Medvedjev.

Tabela 24. Glavni rezultati razvoja

Oblikovanje sodobnega inovativnega gospodarstva je neposredno povezano s strategijo Rusije za razvoj in izboljšanje političnega sistema suverene demokracije. Po eni strani je le močna neodvisna demokratična država sposobna zagotoviti progresiven razvoj in modernizacijo gospodarstva države. Po drugi strani pa je inovativno gospodarstvo predpogoj za demokratični razvoj ter ohranjanje suverenosti in celovitosti Rusije.

»V 21. stoletju naša država ponovno potrebuje celovito modernizacijo. In to bo prva izkušnja v naši zgodovini modernizacije, ki temelji na vrednotah in institucijah demokracije. Namesto primitivnega gospodarstva surovin bomo ustvarili pametno gospodarstvo, ki proizvaja edinstveno znanje, nove stvari in tehnologije, stvari in tehnologije, ki so koristne za ljudi, «je predsednik Rusije leta 2009 nagovoril zvezno skupščino.

Noben govor nedavnega politika ne mine brez poziva k potrebi po razvoju infrastrukture, izvedbi velikih infrastrukturnih projektov ipd. Temu primerno se za te projekte namenja ogromna sredstva, rezultati pa niso vedno vidni, bolje rečeno redko. Medtem pa za mnoge državljane države ostaja nejasno, kaj pomeni pojem infrastrukture. Do zdaj ostaja nekaj abstraktnega in ni povezano z realnostjo. Pravzaprav ni. Zato želim podati razumevanje tega izraza in na primerih pojasniti, zakaj je infrastruktura res pomembna in zakaj bo razvoj države odvisen od njene razpoložljivosti in kakovosti. Samoumevno je, da bo članek obravnaval gospodarsko infrastrukturo.

Gospodarska infrastruktura predstavlja potrebno podporo (tudi v obliki posebnih predmetov in struktur) za izvajanje reprodukcijskega procesa v gospodarstvu. Gospodarsko dejavnost v gospodarstvu sestavljajo štiri stopnje: proizvodnja, distribucija, menjava in potrošnja. Da bi lahko gospodarski subjekti (država, državljani, pa tudi finančne institucije in podjetja (organizacije)) svobodno in z najnižjimi stroški sodelovali drug z drugim na vsaki od teh stopenj, morajo njihove dejavnosti temeljiti na določeni strukturi gospodarstva, ki je osnova zanje. Ta osnovna struktura je infrastruktura. Če infrastruktura ni razvita, se interakcija seveda izvaja, vendar je težko. Stroški, ki nastanejo zaradi tega, imajo zelo specifičen izraz, merljiv v točno določenih zneskih. In vsak od nas je, posredno ali neposredno, prisiljen plačati nepopolnost infrastrukture, čeprav tega ne opazi. Izgube trpi družba kot celota.

Zakaj se govori o infrastrukturi pojavljajo v ključu priložnosti za preboj v gospodarstvu, se pojavljajo v času recesije v gospodarstvu? Da, saj v razmerah, ko na druge vrste stroškov ni mogoče vplivati, je njihovo znižanje z razvojem infrastrukture povsem izvedljivo. Poleg tega to vodi v prestrukturiranje celotne strukture gospodarstva gospodarskega sistema. In če je kriza strukturna, kot je zdaj, potem je razvoj infrastrukture dvojno nujen. Poleg tega so naložbe v infrastrukturo dolgoročne naložbe. Vsak zasebni vlagatelj ni pripravljen vlagati v upanju, da se bo povrnil šele čez desetletja. Zato je treba pogovore, ki potekajo na ravni države, podpreti in pripeljati do konkretnih dejanj. Razvoj infrastrukture ima v zelo dolgem obdobju izrazit pozitiven učinek na celotno družbo.

Zdaj pa poglejmo primere. Pri tem je treba opozoriti, da več podjetij, ki sodelujejo pri ustvarjanju ustrezne infrastrukture, hkrati pripada eni ali drugi industriji, na primer podjetja, ki proizvajajo asfalt, spadajo v gradbeništvo.

Prvi blok je torej prometna infrastruktura . Prva so seveda ceste. Tukaj je veliko vidikov. Ceste so predvsem izboljšanje prometne dostopnosti, kar pomeni razvoj prodajnih trgov za vsako posamezno podjetje, tj. ceteris paribus to pomeni povečanje prodaje z vsemi pozitivnimi posledicami za podjetje in zaposlene. Ceste so povečanje mobilnosti delovne sile. Delavec bo pripravljen delati dlje od kraja bivanja, če bo mogoče hitreje priti do delovnega mesta in domov. Hkrati ima podjetje možnost izbrati zaposlene ne le med "lokalnimi" prebivalci, ampak tudi med državljani drugih regij. Če govorimo o razvoju cest znotraj regije ali mesta, potem to motivira ljudi h gibanju. Dober primer je postopna uvedba WHSD - Western High Speed ​​​​Diameter - ceste okoli Sankt Peterburga. Prihod iz južnega dela mesta v severni in nazaj je zdaj hitrejši. Drug primer je zvezna avtocesta M4. Dejstvo, da poteka skozi Rostov na Donu, daje močan zagon razvoju samega mesta in celotne regije. Še posebej boleča točka so ceste regionalnega pomena – med vasmi in vasmi. Ni skrivnost, da veliko cest preprosto ne obstaja, čeprav jih nujno potrebujemo. Ceste so v tem primeru spodbuda za razvoj kmetijstva. Druga točka je kakovost cestišča. Med številom okvar vozil in kakovostjo cest obstaja obratna sorazmernost. Slabe ceste pomenijo več stroškov popravil. Seveda je mikroekonomski pozitiven učinek - veliko avtoservisov, vulkanizerjev, ampak učinek na makro ravni, učinek za celotno družbo je še vedno negativen v regiji s slabimi cestami. Slabe ceste in njihova odsotnost so tudi podoba regije, pa tudi pokazatelj kakovosti javne uprave, za katero marsikdo sploh ne ve. Investitor, ko se bo odločal, bo to vsekakor upošteval pri odločitvi o investiciji. Omenil bi tudi podjetja prometne infrastrukture, ki služijo cestam (na primer ustvarjanje nevihtne kanalizacije, pravočasna popravila), pa tudi objekte, kot so postaje, mostovi, predori, viadukti. Preprost primer: v Volgogradu sta dva železniška prehoda, ki delita mesto na dva dela (tako imenovano območje Tulak). Mnogi ljudje v prometnih zastojih porabijo zanje 2-3 ure na dan. Zato je moten normalni režim dela in počitka. V službo moraš iti zgodaj in priti pozno. Posledica je nizka učinkovitost vsakega posameznega delavca, nizka produktivnost. Hkrati se zdi povezovanje tega s prisotnostjo prehoda (in ne predora (mosta)) precej težko. Mislim, da bo prebivalec vsakega mesta lahko dal podobne primere.

Naslednji veliki blok je socialna infrastruktura. Vključuje šole, vrtce, bolnišnice, klinike. Drugi podblok tega bloka so knjižnice, gledališča, muzeji, menze in restavracije. Deloma je nekatere trgovine mogoče pripisati socialni infrastrukturi. Iz imena je vse jasno: tovrstna infrastruktura vključuje podjetja in organizacije, ki zagotavljajo normalno delovanje in obnovo človeškega kapitala, torej ti in jaz. Zakaj pravim "človeški kapital"? Ker smo z vidika gospodarstva človeški kapital, torej vir, ki sodeluje pri proizvodnji blaga in storitev. Medicinska podjetja pomenijo pravočasno zdravljenje in preprečevanje bolezni, izobraževalna podjetja pomenijo dvig strokovne ravni zaposlenih, povečanje kvalifikacij in razvoj potrebnih veščin in sposobnosti. Mislim, da nihče ne bo dvomil o pomenu teh predmetov. Kar zadeva drugi podblok: muzeji, knjižnice itd. Te ustanove nudijo stanovalcem prosti čas. Prepričan sem, da je glavni razlog za navajanje državljanov, od adolescence naprej na alkohol in droge ter s tem povezano destruktivno povzemanje, dolgočasje in nezmožnost, da najdejo sebi uporabo. Kako je to povezano z infrastrukturo? V njeni odsotnosti res ni kaj početi, razen morda "piti pivo". Posledice so enake: degradacija človeka. Postane nezmožen za delo, njegova učinkovitost pade. Še enkrat, to je javni problem, nacionalni problem. Institucije socialne infrastrukture zagotavljajo razvoj človeka z veliko začetnico in ne njegovega obstoja. Če je stanje s socialno infrastrukturo v regiji dobro, pritegne kvalificirano osebje, investitorje, ki so pripravljeni plačati »dober« denar za dragocene kadre.

Tretji blok: inženirska infrastruktura. Podjetja te vrste infrastrukture zagotavljajo tehnične pogoje za obstoj družbe. Sem spadajo hidroelektrarne, soproizvodnja toplote in električne energije (SPTE), vodovod, stanovanjski oddelek in stanovanjski urad, podjetja, ki služijo industriji dvigal, in drugi. Tehnični pogoji za delovanje podjetij so najpomembnejši dejavnik pri odločitvi za odprtje podjetja. Inženirska infrastruktura, njen razvoj, korupcija so povezani tudi s takšno panogo, kot je gradbeništvo. Investitor-razvijalec verjetno ne bo prišel v regijo, kjer so velike težave ne le z dodelitvijo zemljišča za gradnjo, ampak tudi s povezavo komunikacij, izvajanjem vseh potrebnih soglasij, kar lahko traja mesece ali celo leta. . Vse to vpliva na ceno kvadratnega metra in posredno vpliva na kakovost socialne infrastrukture – stanovanjske oskrbe stanovalcev. Ob tem ne smemo pozabiti, da je gradbeništvo taka panoga, ki zagotavlja ogromno delovnih mest v podjetjih sorodnih panog. Od tega, kako bo organiziran proces razvoja inženirske infrastrukture in ohranjanja njene učinkovitosti, bo torej odvisno stanje celotnega gospodarstva. In tu ni nobenih malenkosti. Če je nekomu počila cev in je nemogoče priti do dežurne službe, o čem potem govoriti? Kako je delo strukturirano? Amortizacija cevi za oskrbo z vodo, izpad električne energije, pomanjkanje oskrbe s plinom - to je izguba dohodka za podjetje, višji stroški, izguba dohodka zaradi izpadov, povezanih na primer s popravili

In še blok: informacijsko infrastrukturo. Mislim na medije: televizijo, radio, časopise, internetne ponudnike. Podjetja tega bloka ustvarjajo in vzdržujejo določeno informacijsko ozadje, olajšajo in zagotavljajo državljanom dostop do novih in potrebnih informacij. Preprost primer: verjetno ni niti enega televizorja v državi, ki ne bi sprejemal prvega kanala. V vaseh in vaseh, v večini, kjer ni ustrezne infrastrukture, je to edini kanal za pridobivanje informacij. Si lahko predstavljate, kako lahko vplivate na zavest, ko ni druge možnosti? V kakšnem informacijskem vakuumu so prebivalci, kakšna informacijska politika se oblikuje? Zaradi nerazvitosti informacijske infrastrukture postane nemogoče kritično dojemati prejete informacije zaradi pomanjkanja alternative. Takšna družba postane bolj vodljiva, vodijo jo interesi nekoga drugega. Takšni družbi je lažje vsiliti stališče, ki je nekomu koristno. Takšna družba ni sposobna primerjati in analizirati. Seveda je primer s Prvim programom nekoliko pretiran, a vseeno poteka. Razvoj informacijske infrastrukture zagotavlja tudi razvoj človeka na daljavo, izmenjavo izkušenj, ob pravilni uporabi ustreznih orodij. Tukaj lahko dodate tudi možnost dela na daljavo (na "oddaljeno"), pa tudi iskanje strank in dejansko razširite prodajne trge. Informacijska infrastruktura omogoča poslovni dostop do nove ravni - do interneta. In razvoj vsakega posameznika je multiplikacijski učinek za celotno družbo.

Zagotovo ste po branju članka ugotovili, da večina podjetij različnih infrastrukturnih objektov ustvarja pozitiven učinek na ravni države, celotne družbe. Hkrati se lahko z vidika vsakega posameznega podjetja postavi pod vprašaj smotrnost enega ali drugega podjetja. To vodi v dejstvo, da podjetniku / poslovnežu morda preprosto ni donosno ukvarjati se s takšnimi dejavnostmi.

Z drugimi besedami, za nekatera infrastrukturna podjetja njihova učinkovitost kot organizacije ni usklajena z njihovo učinkovitostjo za družbo. Iz tega sledi, da glavnino dela pri zagotavljanju in ustvarjanju infrastrukture prevzame država, in sicer v tistih številnih primerih, ko se podjetnik ne bo lotil vrste posla, ki mu kratkoročno ne bo prinesel oprijemljivega dobička. in s takšnim obsegom delovanja..

Prometna, inženirska, informacijska in socialna infrastruktura danes in v bližnji prihodnosti postajajo glavni vir razvoja mesta, pogoj za povečanje njegove konkurenčnosti, socialne in investicijske privlačnosti.

Infrastruktura, ki je osnova za zagotavljanje normalnega življenja mesta Ulan-Ude, neposredno vpliva na socialno blaginjo prebivalstva in prostorski razvoj mesta.

Glavni elementi življenjske infrastrukture:

inženirska infrastruktura (sistemi za oskrbo s toploto, vodo, kanalizacijo itd.)

oskrba z energijo ob upoštevanju politike ohranjanja okolja in virov;

dejavnost prometnega sistema mesta.

Inženirska infrastruktura Mesto vključuje sisteme: oskrbo z vodo, hišno in deževnico, oskrbo s toploto, oskrbo z električno energijo.

Cilji na področju razvoja inženirske infrastrukture mesta:

zagotavljanje zanesljive in nemotene oskrbe potrošnikov z vodo in toploto;

izboljšanje kakovosti dela inženirskih podpornih sistemov ob upoštevanju naraščajočih zahtev za varstvo okolja in zdravja ljudi;

učinkovita uporaba inženirskih in teritorialnih virov ob upoštevanju široke uvedbe tehnologij za varčevanje z viri;

Cilji dolgoročnega razvoja infrastrukture kompleksa so:

rekonstrukcija in posodobitev vodovodnih objektov in sistema vodovodnih omrežij;

zagotavljanje stabilnega in nemotenega delovanja transportnega sistema pitne vode in odpadne vode z ustvarjanjem optimalne rezerve prepustne zmogljivosti komunikacij in objektov;

povečanje energetskih in toplotnih zmogljivosti v skladu s povečanjem obremenitev za porabo električne in toplotne energije;

zagotavljanje popolne pokritosti pozidanega dela mesta s sistemi centralizirane hišne in deževnice;

razvoj in širitev sistemov odvajanja odpadnih voda v reorganiziranih proizvodnih območjih z njihovo vključitvijo v enoten mestni sistem;

doseganje standardne stopnje čiščenja gospodinjskih in površinskih odpadnih voda.

Razvoj virov toplotne energije in toplotnih omrežij mesta, ob upoštevanju možnosti za izgradnjo stanovanjskega sklada in socialnih objektov mesta, izboljšanje zanesljivosti in kakovosti oskrbe s toploto potrošnikov v mestu, izboljšanje okoljske situacije v mesto.

Zagotavljanje razvoja gradnje na ozemlju rezultatov mesta Ulan-Ude, vključno s socialnimi objekti in stanovanji. Izboljšanje kakovosti in zanesljivosti sistemov za oskrbo s toploto. Izboljšanje ekološke situacije v mikro okrožjih, kjer se nahajajo kotlovnice.

Ukrepi za razvoj inženirske infrastrukture vključujejo:

razvoj gospodarstva ogrevalnega omrežja mesta Ulan-Ude z rekonstrukcijo, posodobitvijo toplotnih virov - CHP-2 in kotlovnic, tehnično prenovo obstoječih črpalnih postaj in gradnjo novih PNS, povečanjem prepustnosti toplovodov ;

povečanje toplotne moči vira CHPP-2 do 285 Gcal / h;

povečanje priključne obremenitve iz kotlovnic vasi Zarechny, Yugo-Zapadnaya;

povečanje zmogljivosti mestnega toplovoda;

ponovno polaganje vodovodnih omrežij v okrožjih Zheleznodorozhny, Sovetsky in Oktyabrsky v mestu v skupni dolžini 6,3 km z življenjsko dobo od 28 do 50 let;

razvoj in nova izgradnja sistema komunalne infrastrukture na levem delu Ulan-Udeja - zagotavljanje visokokakovostne pitne vode prebivalcem vasi. Vojak;

zamenjava obstoječih kanalizacijskih omrežij z obrabo od 23 do 40 let za sodoben, obrabno odporen polietilen, s povečanjem prepustnosti in tehnične zanesljivosti.

meriti v varčevanje z energijo in izboljšanje energetske učinkovitosti je izboljšati kakovost življenja prebivalstva in zagotoviti racionalno rabo energetskih virov z izvajanjem ukrepov za varčevanje z energijo, ki temeljijo na obsežni uvedbi najbolj energetsko učinkovitih tehnologij, povečanju energetske učinkovitosti v Ulan-Udeju.

Glavni cilji

varčevanje z energijo in izboljšanje energetske učinkovitosti v javnih zavodih in drugih organizacijah, v stanovanjskem fondu, v sistemih komunalne infrastrukture, v energetiki, v industriji, v prometu, v gradbeništvu, v sistemu zunanje razsvetljave,

zmanjšanje stroškov plačila stanovanjskih in komunalnih storitev tako v okviru obstoječega kot prihodnjega razvoja mesta na podlagi uporabe najnovejših inovativnih tehnologij na področju varčevanja z energijo in posledično zmanjšanja porabe energije na kvadratni meter. m skupne površine stanovanjskih stavb;

ustvarjanje pogojev za razvoj trga energetskih storitev in energetskih raziskav v mestu Ulan-Ude;

ustvarjanje pogojev za privabljanje naložb za uvedbo energetsko varčnih tehnologij;

razvoj obnovljivih virov energije in alternativnih goriv;

uvedba novih energetsko varčnih tehnologij, opreme in materialov v organizacijah, ki delujejo na ozemlju Ulan-Ude;

zagotavljanje obračunavanja celotnega obsega porabljenih energentov in organiziranje vzdrževanja bilanc goriva in energije;

zmanjšanje specifične porabe energentov na enoto proizvodnje v realnem sektorju gospodarstva;

zmanjšanje izgub v električnem in toplotnem omrežju ter v vodovodnem omrežju;

razvoj organizacijske in pravne podpore za varčevanje z energijo in energetsko učinkovitost;

spodbujanje varčevanja z energijo v Ulan-Udeju.

Glavni ukrepi na področju varčevanja z energijo in energetske učinkovitosti naj bi bili:

izvajanje prednostnih ukrepov na področju spodbujanja varčevanja z energijo in povečevanja energetske učinkovitosti,

celovito uvajanje energetsko varčnih tehnologij v gospodarstvo in družbeno sfero občine, ki vključuje izvajanje visoko stroškovnih ukrepov za varčevanje z energijo in izboljšanje energetske učinkovitosti, katerih cilj je dolgoročno bistveno izboljšanje kazalnikov energetske učinkovitosti;

ustvarjanje novih proizvodnih zmogljivosti, tudi tistih, ki temeljijo na uporabi obnovljivih virov energije;

razvoj in implementacija avtomatiziranih sistemov za spremljanje in obračun porabe energentov ter specializiranih informacijskih sistemov.

Merila za doseganje zastavljenih ciljev bodo:

zmanjšanje izdatkov proračuna Ulan-Ude za uporabo energetskih virov za najmanj 40% v primerjavi z letom 2009;

povečanje deleža obnovljivih virov energije v proizvodnji električne energije na najmanj 4,5 % glede na leto 2009;

zmanjšanje porabe energije na kvadratni meter. m skupne površine stanovanjskih stavb najmanj 20 - 30% glede na leto 2009;

zmanjšanje družinskih stroškov za stanovanjske in komunalne storitve v povprečju za vsaj 15-25% v primerjavi z letom 2009.

dolgoročni cilj na področju razvoja prometne infrastrukture je ustvariti pogoje za povečanje konkurenčnosti gospodarstva in kakovosti življenja prebivalstva, z razvojem cestne gradnje, prometa javne storitve so razvoj cestnega prometnega sistema, ustvarjanje ugodnih pogojev za zagotavljanje prevoznih storitev prebivalstvu, povečanje obsega in kakovosti prometnih storitev, zagotovljenih prebivalstvu mesta Ulan-Ude.

Doseganje tega cilja je možno pri izvajanju naslednjih nalog:

ohranjanje in postopno povečevanje stopnje notranje prometne dostopnosti regije ob upoštevanju dejanske porazdelitve lokalnih komunikacij med načini prevoza;

povečanje razpoložljivosti in kakovosti prometnih kompleksnih storitev za prebivalstvo;

razvoj ključnih objektov mestne prometne infrastrukture, povečanje celovite varnosti in trajnosti prometnega sistema;

posodobitev voznega parka mestnega potniškega prometa;

izboljšanje organizacije upravljanja mestnega potniškega prometa;

izboljšanje učinkovitosti sistema upravljanja na področju varnosti cestnega prometa;

gradnja in rekonstrukcija inženirskih objektov mestnega prometa;

optimizacija progovnega omrežja in dispečersko računovodstvo mestnega potniškega prometa;

zmanjšanje škodljivih vplivov prometa na okolje.

Nabor ukrepov za reševanje zastavljenih nalog vključuje razvoj zračnega prometa, transportno-logističnega kompleksa in cestnih objektov.

Zračni promet. V okviru FTP "Modernizacija prometnega sistema Rusije (2002 - 2010)" in FTP "Gospodarski in družbeni razvoj Daljnega vzhoda in Transbaikalije do leta 2013" je celoten kompleks mednarodnega letališča Ulan-Ude " Baikal" bo posodobljen za povečanje svoje konkurenčnosti, na njegovi podlagi pa bo na poti Azija-Evropa oblikovan tovorni terminal.

Glavni predmet rekonstrukcije je podaljšanje in rekonstrukcija vzletno-pristajalne steze z izgradnjo glavne vozne steze in razširitev obstoječih ploščadi za sprejem vseh vrst letal, vključno z malimi letali. Razvoj letališke infrastrukture je načrtovan po načelih javno-zasebnega partnerstva.

Transportno-logistični kompleks. Razvoj transportno-logističnega kompleksa vključuje oblikovanje mejne in carinske infrastrukture na letališču v Ulan-Udeju ter oblikovanje multimodalnega transportno-logističnega centra (MTLC) v Ulan-Udeju, ki opravlja funkcije logistike, distribucijski, servisni in poslovni center.

Ustanovitev transportno-logističnega kompleksa v Ulan-Udeju bo okrepila geopolitični položaj Ruske federacije in Republike Burjatije v Mongoliji, na Kitajskem in v državah azijsko-pacifiške regije. Za regijo Baikal bo to postala dodatna spodbuda za družbeno-ekonomski razvoj.

Izvajanje teh ukrepov bo znatno povečalo zmogljivost prometnega sistema mesta Ulan-Ude na najbolj obetavnih področjih za razvoj mednarodnih gospodarskih odnosov, optimiziralo pretok blaga, zagotovilo udobje za potnike in tudi okrepilo vlogo Ulan Ude ne le kot prometno središče Transbaikalije, ampak tudi kot pomemben ključni element v mednarodnem prometnem koridorju do Mongolije in Kitajske.

Cestno gospodarstvo. Dejavnosti v tej smeri predvidevajo izboljšanje pogojev za gibanje vozil in pešcev, uvedbo sodobnih načinov urejanja prometnih tokov, celostnih shem za organizacijo prometa, posodobitev tehničnih sredstev za urejanje cest, izboljšanje organizacije prometa za pešce, izboljšanje urejenosti prometnih tokov, izboljšanje urejenosti prometnih in prometnih nesreč. zmanjšanje vpliva cestnih razmer na nastanek prometnih nesreč, povečanje prometne zmogljivosti cestnega omrežja, izvajanje inženirskih dejavnosti na mestih koncentracije prometnih nesreč.

Nekateri kupci običajnih stanovanj in ravni "poslovnega razreda" bi raje počakali nekaj let in se preselili v hišo, ki se nahaja v razviti četrti, kot pa razvili novo območje, tudi z udobnejšimi stanovanji. Bližina trgovskih centrov, postajališč, šol in socialnih ustanov je zanje prioriteta.

In nekateri kupci elitnih stanovanj to vidijo drugače: osebni avto za vsakega odraslega družinskega člana zlahka reši takšne težave. Če pa je za vas pomembna razvita infrastruktura, je smiselno podrobno ugotoviti možnosti za razvoj izbranega območja.

Mimogrede, te informacije so lahko koristne v resnejšem primeru: če je načrtovano, da bo vaš prihodnji dom obkrožen s podobnimi zgradbami, potem lahko čudovito perspektivo, ki ste jo nameravali uživati ​​skozi okno, zaprejo sosednje stavbe.

Razvoj infrastrukture doma

Dandanes se pogosto razpravlja o razvoju infrastrukture same hiše in po njej se določa stopnja »elitnosti«. Toda strokovnjaki menijo, da je to zelo dvoumna značilnost. Morda so le ograjeno ozemlje hiše, varnost in priročne dostopne ceste združujoče značilnosti vseh elitnih hiš. Na sosednjem ozemlju so vsaj cvetlične grede ali trate, pa tudi igrišče, območje je določeno z velikostjo hiše. Pogosto je nameščen video nadzor. Vse ostalo je zelo individualno.

Nepremičninski posredniki si delijo 3 vrste prestižnih stanovanjskih zgradb, od katerih je vsaka značilna po lastni kompetentni infrastrukturi. Nekaj ​​je odvisno od objektivnih razlogov, glede drugega - odločitve sprejema razvijalec po pogovoru s prebivalci

Visoke elitne hiše razvoja polnila v zgodovinskem središču mesta ali na slikovitem, skoraj rezerviranem območju.

Podzemna garaža je prva stvar, ki bi očitno morala biti na voljo tukaj. Najvišja stopnja udobja prevoza je podzemno parkirišče za avtomobile gostov.

Poleg tega ima hiša lahko raznolik nabor virov preprostih storitev: butik s hrano s cenami, ki ustrezajo imenu, majhna telovadnica, otroška soba, kemično čiščenje. Tukaj je preprosto nedonosno imeti obsežnejšo storitev.

Visoki kompleksi so četrti z enotno socialno strukturo prebivalcev. Praviloma so zgrajeni na razdalji 1,5-3 km od zgodovinskega središča ali v razvitih prestižnih, a bolj oddaljenih predelih mesta.

Infrastruktura četrti lahko spominja na "majhno mesto": mini park, športni klubi in restavracije, zdravilišča in kozmetični saloni, supermarket s uglednim ugledom, zasebne šole in vrtci, podružnica ambulante in veterinarska klinika. Poleg podzemnega parkirišča je pogosto opremljeno tudi dvignjeno parkirišče.

Nabor različnih vrst storitev in storitev za prosti čas praviloma določi razvijalec v sodelovanju z družbo za upravljanje na stopnji kompleksne gradnje.

Klubske hiše zaprtega tipa so nizke stavbe, najpogosteje zasnovane za 10-12 stanovanj. Nekateri nepremičninarji menijo, da je to prava ekskluzivnost, pripadnost določenemu krogu, v katerega ni tako enostavno vstopiti.

Za nakup stanovanja v elitni klubski hiši ni dovolj, da imate dovolj sredstev - pridobiti morate vsaj "vabilo" (vabilo-priporočilo), običajno pa se krog najemnikov oblikuje že v fazi projekta. To je le zelo redek primer v našem času, ko so vsi sosedje "poznani na videz".

V klubskih hišah lahko raven udobja osupne domišljijo: poleg visokotehnoloških inženirskih sistemov so pogosto edinstveni pogoji za sprostitev - zimski vrt in bazen, bar in solarij, telovadnica in masažna soba. . Za razliko od vseh drugih vrst elitnih hiš lahko te prednosti civilizacije uporabljajo samo prebivalci hiše in njihovi gostje.

Še en nedvomen plus klubskih hiš je, da jih je enostavno najti v zgodovinskem središču, ena od precej pogostih možnosti je popolnoma obnovljen stari dvorec. Edina neprijetnost je pomanjkanje podzemnega parkirišča, vendar se ta problem vedno reši z zoniranjem lokalnega območja.

Inženirski sistemi in načrtovanje

Nobenega dvoma ni, da morajo biti inženirski sistemi v elitni hiši opremljeni po najvišjih standardih. Poleg tega morate pridobiti garancijo za vse vgrajene naprave in dejanja skritih del, ki jih preveri vaš tehnični nadzor.

Odvisno od stopnje razkošja ima hiša lahko avtonomne sisteme za vzdrževanje življenja (ali vsaj lastno kotlovnico), močne vodne filtre in opremo za ustvarjanje mikroklime, tiha dvigala, satelitsko televizijo in komunikacijske sisteme z optičnimi vlakni.

Postavitev resnično elitnega stanovanja bi morala lastniku zagotoviti možnost uresničitve kakršnih koli želja, zato je pogosto čim bolj svobodna. O velikih oknih, visokih stropih, pa tudi o visoki kakovosti osnutka in zaključnih materialov sploh ne govorimo - to je povsem očitno. Toda velikost stanovanj je zelo individualna zadeva.

Infrastruktura je beseda, ki je vsem na ustih. Navajeni smo ga slišati s televizijskih zaslonov, radia, najti pojem "infrastruktura" v časopisih in ni naključje, da je ta izraz danes tako priljubljen. Ta koncept velja za skoraj vse vrste življenja in poslovanja. Karkoli počnemo in kjerkoli smo, tako ali drugače, je ona tista, ki nam zagotavlja življenje. Kaj je infrastruktura, definicija tega izraza in katere vrste so, se boste naučili z branjem tega članka. Ponuja tudi primere, ki vam pomagajo bolje razumeti temo. Izvedeli boste, kaj je infrastrukturni objekt, kakšne so njegove značilnosti. O vsem tem preberite spodaj.

Še vedno obstajajo kraji na zemlji, kjer je skupina ljudi ali določena oseba prikrajšana za infrastrukturo. Z drugimi besedami, so eno z naravo. Vendar pa lahko v tem primeru svet okoli nas označimo tudi s konceptom, ki nas zanima. Kaj je torej infrastruktura?

Njegova definicija je zelo dvoumna. Z različnimi interpretacijami je predstavljena na različne načine. Seveda nas bo tako razširjena definicija pripeljala predaleč, zahtevala bo drugačne filozofske konstrukcije, zato se bomo poskušali omejiti na ožji koncept.

Koncept "infrastruktura"

Najprej opredelimo sam pojem, označimo kaj je infrastruktura. Pod njim na intuitivni ravni razumemo različne predmete tehnogenega izvora, ki jih je ustvaril človek in se uporabljajo za poslovanje, pa tudi za zagotavljanje življenja družbe in / ali osebe.

Tako lahko rečemo, da je infrastruktura (iz latinskega infra - "pod", "spodaj" in structura - "lokacija", "struktura") celoten kompleks med seboj povezanih storitvenih objektov ali struktur, ki zagotavljajo in/ali tvorijo osnovo za delovanje določenih sistemov. Ta izraz je bil izposojen iz vojaškega besednjaka. To je na kratko infrastruktura.

Vrste infrastruktur

Obstaja veliko vrst infrastrukture. V tem članku bomo našteli le glavne, ki se najpogosteje omenjajo. Seznam lahko nadaljujemo z vključitvijo drugih vrst.

socialna infrastruktura

Kaj je socialna infrastruktura? Odgovorimo na to vprašanje. Je skupek podjetij in panog, ki zagotavljajo funkcionalno normalno življenje družbe. Z drugimi besedami, to so stanovanja, njihova gradnja, kulturni objekti, stanovanjske in komunalne storitve, organizacije in podjetja zdravstvenih sistemov, predšolska vzgoja, izobraževanje, organizacije in podjetja, povezana s prostim časom in rekreacijo, gostinstvo, trgovina na drobno, športni in rekreacijski objekti, storitve , potniški promet, sistem institucij, ki opravljajo storitve finančne, kreditne in pravne narave (notarji, pravne svetovalnice, banke, hranilnice) itd. To je socialna infrastruktura. Seznam objektov lahko nadaljujemo, saj smo našteli le glavne.

Prometna infrastruktura

Preidimo na naslednji pogled in odgovorimo na vprašanje, kaj je prometna infrastruktura. To je niz podjetij in transportnih sektorjev. Industrijski in tehnološki kompleksi, objekti, namenjeni oskrbi najemnikov, potnikov, prejemnikov, špediterjev, tovornjakov in prevoznikov, pa tudi za zagotavljanje delovanja različnih vozil - to je objekt prometne infrastrukture.

Ta seznam smo sestavili mi na podlagi zveznega zakona, v katerem je vse to navedeno - N 259-FZ z dne 8.11.2007.

Kaj je informacijska infrastruktura?

Informacijska infrastruktura - sistem organizacijskih informacijskih podsistemov, struktur, ki zagotavljajo delovanje določenih objektov. Z drugimi besedami, ta vrsta je skupek določenih osnovnih informacijskih storitev, sistemov za prenos in shranjevanje podatkov ter računalništva, ki so osnova za zagotavljanje kakršnih koli storitev za prenos podatkov.

Danes obstajajo številne zahteve za informacijsko infrastrukturo. Glavne so: visoka toleranca in razpoložljivost na katastrofe, varnost in varnost podatkov, sposobnost učinkovitega upravljanja, prilagajanja rešitev in razširljivost.

Danes je pomemben naslednji model, po katerem so organizirane informacijske infrastrukture - to je konsolidacija ustreznih računalniških sistemov, pa tudi virov za shranjevanje informacij. Sredstva organiziranja oblačnih platform in virtualizacije se aktivno uporabljajo.

Ta vrsta vključuje kombinacijo različnih informacijskih centrov, bank znanja in podatkov, podsistemov, komunikacijskih sistemov, strojne in programske tehnologije ter sredstev za obdelavo, shranjevanje, zbiranje in prenos informacij, nadzornih centrov. To je informacijska infrastruktura.

Druge vrste infrastrukture

Inženiring - različni sistemi, ki služijo za inženirsko in tehnično podporo konstrukcij in zgradb.

Infrastruktura gospodarstva je skupek vrst in panog dejavnosti, ki služijo gospodarstvu in proizvodnji kot celoti. Po analogiji je mogoče odgovoriti na vprašanje, kaj je tržna infrastruktura.

Vojaška infrastruktura je sistem posameznih struktur in stacionarnih objektov, ki so osnova za vodenje vojaških operacij, napotitev oboroženih sil ter zagotavljanje operativnega in bojnega usposabljanja vojske.

Raznolikost definicij

Iz te raznolikosti definicij, številnih odgovorov na vprašanje, kaj je infrastruktura (katere vrste, mimogrede, nismo našteli vseh), lahko sklepamo, da ima ta koncept veliko interpretacij, zato je pri njegovi uporabi potrebno pojasniti, omejeno na okvir, ki nam ustreza.

Za poenostavitev naloge bomo pod tem izrazom razumeli predmete podpore in / ali sredstva za proizvodnjo vitalne dejavnosti (življenjske potrebe) osebe, ki zagotavlja določen proces / posel / posel.

Zelo pomembno je, da infrastrukture ne identificiramo ali zamenjujemo s poslovanjem, strukturami in procesi, saj sama ne proizvaja ali dela ničesar. To je samo materialna osnova. Brez tega, kar ponuja infrastruktura, razpade na različne ločene objekte tehnogenega izvora.

Infrastrukturne lastnosti

Izdelal ga je človek, torej je rezultat dela.

Poskrbi za naše materialne potrebe; predmeti ali strukture, ustvarjene s človeškimi rokami, ki zagotavljajo duhovnost, kulturo itd., v tem članku niso obravnavani.

Infrastruktura zahteva določene ukrepe, da ohrani svoje delovno stanje.

Lahko se izračuna in izmeri, to pomeni, da se lahko kvantificira.

Infrastruktura ima značilnosti, ki opisujejo njeno učinkovitost in zmogljivost, tako z vidika zagotavljanja uporabnih funkcij kot z vidika tveganj, ki nastanejo med delovanjem in zanesljivostjo.

Ima cenovno dostopne in znane za določeno vrsto metode zamenjave in popravila, vzdrževanje delovne sposobnosti, ovrednotene v fizičnem in denarnem smislu. To je infrastruktura v ožjem smislu.

Primeri infrastrukture s temi lastnostmi

Za naftno podjetje je to cevovodni sistem. Infrastrukturo sestavljajo naftovodi za različne namene, zunanji transport plina in nafte ter cevovodi na kraju samem v črpališčih in čistilnih napravah za vodo, plin in nafto. Njegove kvantitativne značilnosti:

• premer (mm), dolžina (km), debelina stene (mm), pa tudi namen cevovodov (mešanica / voda / plin / olje itd.);
• pretočnost (izraženo v m 3 /tone na dan);
• življenjska doba vsakega od cevovodov (število let);
• število incidentov in nesreč na njih (kosi), okoljska škoda (rubljev), proizvodne izgube (rubljev), kazni (rubljev);
• tehnična diagnostika in vzdrževanje (rubljev/km), zaščita pred korozijo (rubljev/km), popravilo okvar (rubljev/km/enoto), pa tudi zamenjava (rubljev/km).

Infrastruktura naftne družbe vključuje:

Naprave za obdelavo plina in nafte;

Daljnovodi;

Proizvodne vrtine, vključno s potopno opremo;

Za državo/mesto:

Strukture in zgradbe, vključno s socialnimi objekti, stanovanjskim skladom itd.;

Prometne komunikacije, vključno z električnimi vodi, železniškimi in cestnimi omrežji;

Cevovodna infrastruktura - kanalizacija, omrežja za oskrbo s hladno in toplo vodo;

čistilne naprave, odlagališča;

Država in gospodarstvo infrastrukturi namenjata velika sredstva, za njeno gradnjo, vzdrževanje in delovanje pa dela pomemben del prebivalstva. Ker se večinoma financira iz zveznega proračuna, so težave in vprašanja, povezana z njegovim delovanjem, zanimiva za mnoge.