Tehnologija uporabe vijačnih elementov je danes precej razvita. Vendar pa so v Rusiji takšni modeli postali priljubljeni ne tako dolgo nazaj. Trenutno postajajo vse bolj priljubljeni, pilotni temelji pa zasedajo svojo upravičeno nišo v sodobni gradnji. Edina težava človeka, ki se je odločil za te materiale, je vijačenje vijačnih pilotov med gradnjo.
Na specializiranem trgu lahko najdete modele v najrazličnejših velikostih, z različnimi nosilnostmi in jih izdelujejo tovarne v različnih državah. Pomembno je podrobno preučiti glavne nianse postopka namestitve. Šele ko se seznanite z vzorci dela, lahko nadaljujete s samostojno namestitvijo novih elementov.
Uporaba pilotov je najnovejša napredna tehnologija in za njeno uspešno uporabo je treba k procesu pristopiti z največjo resnostjo. Razmislite, kateri vidiki so pomembni za uspešno izvedbo postopka:
Šele po upoštevanju teh odtenkov lahko varno nadaljujete na začetek gradnje.
Obstaja več osnovnih možnosti za opravljanje takšnega dela. Ročno vijačenje vijačnih pilotov je najbolj zamudna rešitev problema. V praksi je takšna namestitev zapleteno zaporedje tehnoloških korakov. Ta proces vključuje uporabo specializiranih tehnik in uporabo številnih posebnih veščin in sposobnosti.
Samovijačenje pomeni veliko odgovornost in veliko različnih tveganj. Najpogosteje se ta možnost uporablja, ko gre za majhne strukture.
Ko sami izberete ročno vijačenje vijačnih pilotov, morate upoštevati številne določene točke:
Po izračunu skupne količine potrebnih materialov lahko nadaljujete z namestitvijo. Na začetku je pomembno, da označite mesto. Za to je gradbeni načrt razdeljen na pravokotne dele.
Z vijačenjem vijačnih pilotov na kateri koli izbrani način je predvidena začetna priprava ozemlja, vključno z odvozom gradbenih odpadkov, oskrbo z električno energijo in tehnično vodo, pripravo dovoznih poti in odstranjevanjem snega pri opravljanju del v hladni sezoni.
Ročna metoda se pogosteje uporablja, kadar ni mogoče uporabiti specializirane opreme (narava ozemlja ne dovoljuje ali ni vhoda) ali če je uporaba takšne v določenem primeru nedonosna. To je pogosteje pri gradnji temeljev za gazebo, gradnji kopeli, ograje in podeželskih hiš. Ročna metoda vijačenja zahteva vsaj dva pomočnika. V tem primeru se ne uporablja posebna oprema. Edina naprava, ki je potrebna za delo, je jekleni odpadek ali palica, ki se vstavi v luknjo v kupu in se uporablja kot vzvod. V tem primeru so piloti nameščeni v skladu z oznakami, izvedenimi v strogo navpičnem položaju. Po tem dva pomočnika vzameta konce improviziranega vzvoda in v krogu privijeta konstrukcijo v tla. Pomembno je, da globina potopitve podpore ni manjša od globine zmrzovanja tal. To je ključ do zanesljivosti in trajnosti konstrukcije.
Za poenostavitev samonamestitve konstrukcijskih elementov lahko uporabite tudi orodja, ki so pri roki. Zlasti je smiselno uporabiti navaden vrtalnik. Poleg tega boste potrebovali napravo za privijanje vijakov na kolesih avtomobilov (v leksikonu voznikov "mlin za meso"). Iz teh orodij je izdelan domači vijačni mehanizem. Hkrati je na "mlin za meso" privarjena dodatna glava standardnega premera, ki je pritrjena na glavo kupa. Nato se z navorom vrtalnika element privije v tla.
Ročni vijačni mehanizem pravzaprav ni nič zapletenega. Za optimalno natančnost in enostavnost namestitve lahko vnaprej naredite luknje v tleh. S pomočjo nivoja je treba nadzorovati premik kupa v prostoru in pravočasno odpraviti napake. V primeru drugačne stopnje potopitve pilotov se po končanem delu s pomočjo "brusilke" razreže zgornji nivo pilotov.
Vendar pa vsi ne izberejo sami te proračunske, a kljub temu precej zamudne metode. Dela na vgradnji pilotov je mogoče izvesti s podobnimi prihranki pri stroških, pri tem pa porabiti minimalno fizično moč. To je mogoče, če za vijačenje vijačnih pilotov uporabite menjalnik. Mehanizem delovanja takšne naprave je pogosto hidravlični. V specializiranih trgovinah lahko izberete tako samohodne menjalnike z veliko močjo motorja kot modele z manjšo močjo, ki so bolj primerni za manjšo gradnjo.
Druga alternativa ročnemu vijačenju je uporaba specializirane opreme za vrtanje. Ta možnost močno poenostavi postopek, vendar je polna priznanja nekaterih napak pri delu. Izbira vrste in moči uporabljene opreme ostaja tudi pri razvijalcu.
Namestitev za vijačenje vijačnih pilotov je lahko precej kompaktna. Primer takšne opreme je UZS # 1. Z lahkoto se prevaža v običajnem osebnem avtomobilu, hkrati pa ima dovolj moči tudi za delo v hladni sezoni. Namestitev s takšno montažo ne zahteva posebnih veščin in je tehnično enostavna za izvedbo s sodelovanjem ene ali dveh oseb. UZS1 ima hidravlični rotator, ki je nameščen v podnožju jaška pilota. Nato je ta konstrukcija pritrjena na določeni točki namestitve in po vklopu namestitve se kup privijači v tla.
Seveda so takšne inštalacije malo uporabne za postavitev dimenzijskih temeljev. V takih primerih je bolj upravičena uporaba težje opreme, ki omogoča hitro in zanesljivo namestitev modelov z rezili velikega premera. Poleg tega, če je načrtovana uporaba specializiranih instalacij, je pomembno premisliti in vnaprej pripraviti načine transportnega dostopa do gradbišča.
Če obstaja tehnična potreba, je mogoče na težke tovornjake namestiti težki vijačnik, ki olajša transport na delovišče. Vendar je to povezano z dodatnimi funkcionalnimi težavami in materialnimi stroški.
Poleg tehničnih vidikov vijačenja pilotov v tla je za uspešno izvedbo takšnega dela potrebno biti pozoren na številne nianse, ki so pomembne za kvalitativni zaključek postopka. Za zanesljivost končnega temelja je potrebno zagotoviti protikorozijsko prevleko za tisti del kupa, ki se nahaja na meji tal in zraka. Tudi vrste takšnega kritja so lahko zelo različne. Na primer, pri namestitvi z lastnimi rokami se pogosto uporabljata dve plasti premaza. Hladno pocinkana in bitumenska mastika skupaj zagotavljata maksimalno zaščito konstrukcije pred korozijo.
Drug ukrep za krepitev trdnosti konstrukcij je betoniranje. Ta postopek se izvede tako, da se pripravljena betonska raztopina vlije v lumen pilotov. Po izvedbi teh dejanj lahko postopek dokončate tako, da strukturo povežete s palico ali deskami. Vendar ima ta stopnja precej kozmetično funkcijo in je njena izvedba odvisna od individualnih želja graditelja, pa tudi od izbire dejanskega načina vijačenja.
Vsak električni stroj bo zagotovo olajšal in pospešil postopek namestitve. Vendar pa je treba pri uporabi posebne opreme upoštevati napake pri delovanju opreme, stroške njenega vzdrževanja in prisotnost dodatnih veščin.
Danes uporaba vijačnih pilotov ni poklon novodobnim trendom, je preizkušena in preizkušena tehnologija, ki vam omogoča, da ustvarite visokokakovostne konstrukcije čim bolj zanesljivo in preprosto.
Pravila za vijačenje takšnih elementov so bila izdelana na primeru številnih objektov civilne, vojaške in industrijske gradnje. Vijačni temelji razvijalcem prinašajo ogromne materialne koristi, zaradi česar so še posebej pomembni v sodobnem gospodarstvu. Praktičnost in trdnost teh struktur jih pripelje do precej visoke ravni uporabe v skoraj vseh sektorjih gradnje.
Hkrati ostaja vprašanje izbire načina namestitve prerogativ vsake osebe. Privijanje vijačnih pilotov s strojem, pa tudi ročna namestitev, ima svoje značilnosti, prednosti in slabosti. Zato je na vsakem posameznem območju zaželena drugačna metoda namestitve. Ne glede na izbrani način namestitve pa zanesljivost, trdnost in znatne gospodarske koristi vijačnih pilotov ostajajo nesporne.
Kako zategniti vijačne pilote z lastnimi rokami? Takšno vprašanje se pojavi pri samostojni gradnji pilotnega temelja, od pravilne namestitve katerega sta odvisna zanesljivost in trajanje delovanja stavbe, ki se postavlja. Izbira tehnologije za vijačenje vijačnih nosilcev je odvisna od proračuna razvijalca, vrste tal in razpoložljivosti posebnih naprav.
Pilotni temelj se uporablja kot podlaga za gradnjo hiš na območjih s premikajočimi se, ilovnatimi ali poplavljenimi tlemi, pa tudi na mestih s težkim terenom in velikimi višinskimi razlikami.
Preden začnete zategovati vijačne nosilce, je treba preučiti stanje tal in določiti stopnjo pojavljanja podzemne vode. Če želite to narediti, lahko uporabite posebne referenčne knjige, pri čemer izberete potrebne parametre za lokacijo gradbišča.
Za natančnejše informacije se izvede testno vrtanje ali vijačenje kupa. Prva metoda je bolj informativna, saj vam omogoča, da ugotovite globino trdnih tal.
Poleg tega lahko med poskusnim vrtanjem označite in pripravite jame manjšega premera za naknadno zategovanje vijačnih nosilcev.
Pri uporabi tovarniško izdelanih pilotov je treba upoštevati vrsto in pričakovano težo objektov, ki se gradijo. Vijačni nosilci s premerom 47-76 mm se uporabljajo pri gradnji različnih utrdb in ograj. Za gradnjo lahkih konstrukcij in okvirnih hiš se uporabljajo piloti s prečnim prerezom 89 mm.
108 mm temeljni vijačni nosilci lahko prenesejo do 3500 kg in so zato primerni za večino stavb, ki jih je treba postaviti, razen kamnitih konstrukcij. Masa stavb se izračuna glede na skupne dimenzije hiše ter težo sten in drugih konstrukcijskih elementov.
Dolžina pilotov je določena z nivojem podlage rešetke, ob upoštevanju značilnosti tal, globine njenega zmrzovanja in lokacije podzemne vode. Pomembni dejavniki so tudi dimenzije in teža konstrukcij, ki jih je treba zgraditi. Najpogosteje so povpraševani piloti z dolžino 2-2,5 m.
Koliko vijačnih nosilcev je potrebnih in kakšna mora biti razdalja med njimi, izračunana v skladu s parametri, kot so:
Pred začetkom del in poskusnim vrtanjem se prepričajte, da na gradbišču ni podzemnih naprav.
Privijanje vijačnih pilotov za temelje se lahko izvede ročno, z domačimi in tovarniškimi sredstvi male mehanizacije, pa tudi z uporabo posebne opreme. Izbira določene možnosti je odvisna od finančnih zmožnosti lastnika bodoče nepremičnine, razpoložljivosti pomočnikov in sposobnosti vozil, da potujejo na gradbišče.
Montaža na drog se lahko izvede brez posebne opreme
Če želite ročno zategniti vijačne podpore za pilotski temelj, boste potrebovali:
Luknja za kup je narejena z vrtnim vrtalnikom, katerega premer mora biti manjši od preseka uporabljenih vijačnih nosilcev. Omogoča vam, da preverite strukturo tal in prepoznate kamne in druge ovire, če obstajajo.
Za namestitev vijačnih pilotov za temelj z lastnimi rokami morate najprej označiti lokacijo nosilcev glede na izračune, narejene z vrvico in armaturo. Razdalja med piloti ne sme biti večja od 3 m, sicer se bo moč in stabilnost podlage znatno zmanjšala.
Vrtanje lukenj za opore
Nadaljnje dejavnosti za vijačenje pilotov vključujejo naslednje vrste dela:
Če se je kup pri privijanju premaknil na stran in globina prodiranja ni dosegla 1,5 m, ga je treba odstraniti in ponovno priviti. V primeru prevelike odpornosti tal je treba zagotoviti dodatno obremenitev s pritiskom na oporo od zgoraj.
Kako zategniti vijačne pilote z lastnimi rokami: tehnologija namestitve
na fotografiji - ročna montaža strelnih pilotov
Strokovnjaki ne svetujejo izdelave in vijačenja pilotov sami - navsezadnje je to delo zelo odgovorno in tukaj ni tveganj. Obstaja mnenje, da je namestitev vijačnih pilotov zelo zapleten tehnični postopek, ki je nemogoč brez posebnih veščin in posebne opreme. Toda nihče se ne trudi preučevati različnih stališč, tehtati presoje zdravnikov in strokovnjakov ter osebno izbrati možnost, ki se zdi optimalna.
Pred izračunom vijačnega temelja upoštevajte naslednje točke:
Ko so vse te točke določene, v skladu s SNiP 2.02.03-85, pa tudi značilnosti nosilnosti, se izbere velikost konstrukcije in izračunajo piloti. Za izvedbo izračuna je najbolje, da se posvetujete s strokovnjakom - takšna oseba bo natančno določila tehnične značilnosti pilotov, ki jih lahko imenujemo omejujoče - to velja za katerega koli posebnega proizvajalca izdelkov. Prav tako vam bo specialist natančno povedal, koliko kupov potrebujete za delo.
Nadalje je treba izvesti oznake za tla - načrt stavbe je za to posebej razdeljen na pravokotnike. Diagonalno in dimenzijsko je dovoljena napaka le nekaj centimetrov. Običajno je postopek začeti z ulovom - to so točke za označevanje po risbi.
Z lokacije se pred začetkom vseh del odstrani gradbeni odpadki in na splošno vse, kar lahko moti proces. Če se namestitev pilotov izvaja pozimi, snega ni treba odstraniti. Konstrukcije je veliko lažje potopiti v mehko zemljo, ki ni zmrznjena. Sneg se splača odstraniti šele na dan, ko boste opravili montažo – vendar ne prej.
Če nameravate inštalacijo uporabiti za vijačenje pilotov, morate upoštevati vse dostopne poti. Mešalnik betona, na primer, potrebuje napajanje 220 V, pa tudi industrijska voda - za pripravo cementne malte - je potrebna za betoniranje konstrukcijskih jaškov.
Inštalacijska dela lahko vedno ovirajo bližnja drevesa, zakopani gradbeni odpadki, kamnita tla. Če so v bližini mesta namestitve stebri ali ograje, bo to tudi otežilo postopek.
Treba je opozoriti, da je nemogoče namestiti pilote na razdalji manj kot 300 mm od katere koli zgradbe. In če je kup nameščen blizu drevesa ali štora, se morate spomniti, da polmer širjenja korenin drevesa ni manjši od premera njegove krošnje.
Pogosto se v procesu samozateznih vijačnih pilotov izkaže, da so v tleh kamni. Če njihova velikost ni večja od 50 mm, potem takšni kamni ne bodo imeli posebne škode. In veliki kamni ovirajo - postopek vijačenja kupa se preprosto ustavi. Kamni s premerom 50-100 mm praviloma ne povzročajo težav, vendar lahko premaknejo točko kupa, zato njegova os odstopa od navpičnice - to morate razumeti.
Ko se kup odvije nazaj, se mesto namestitve običajno izkoplje - to se naredi, da se jamo očisti iz kamnov. Nato se montažna dela nadaljujejo. Težo izbrane zemlje ponovno vlijemo v jamo in previdno nabijemo.
Če so v tleh plošče ali bloki betona ali drugi podobni gradbeni odpadki, je malo verjetno, da boste na tem mestu namestili vijačne pilote - vsaj z lastnimi rokami.
Ko se na poti kupa pojavi velik kamen prav v globini - celo nižji od stopnje zmrzovanja tal, ga ni treba motiti. Ko je kamen na ta način postavljen pod pilote, mu bo pomagal pri soočanju z obremenitvijo, preprosto se bo razporedil po debelini tal.
Da bi imeli zanesljivo podlago na vijačnih pilotih, morate pravilno izbrati protikorozijski premaz. Ni pomembno, katero vrsto zemlje imate – rezalni čelni robovi in konica kupa se lahko obrabijo. Vendar se tega ni treba bati - v tleh na velikih globinah je korozija pilotov težka.
Zagotoviti je treba zaščito pred korozijo tistega dela konstrukcije, ki se nahaja na meji zraka in zemlje, pa tudi v zgornjih plasteh tal. Temeljni premaz za kovino se uporablja le pri gradnji nekaterih začasnih zgradb - problem korozije tukaj ni pomemben. Hladno pocinkanje in bitumenska mastika - ta orodja se uporabljajo pri gradnji preprostih nizkih konstrukcij - lope, gazebi itd.
Če vijačne pilote nameščate ročno in delo poteka v rahlo abrazivni zemlji (šota, plastična mokra glina), lahko uporabite dvojno kombinirano prevleko - ki vključuje dve plasti - tako hladno pocinkano kot bitumensko mastiko. Takšen premaz bo ščitil temelj več let.
V primeru, ko so piloti nameščeni na abrazivnih tleh - drobljen kamen, droben kamen, pesek itd., Na protikorozijsko prevleko je treba nanesti toplotno skrčljiv film. Naslednje bo: kup bo tesno pokrit s polimernim filmom, zaradi katerega bo pridobil dodatno moč. To bo zagotovilo odličen protikorozijski premaz - tudi proti obrabi.
Vijačne pilote vgradimo ročno
Ko so piloti privijačeni, ni pričakovati uporabe kakršnih koli vrtalnih naprav. Vijačna rezila so privarjena na spodnjem delu kupa - zaradi njih je mogoče konstrukcijo priviti v tla. Obstaja le ena pomanjkljivost te metode - določena netočnost namestitve (v primerjavi z zakopavanjem izdelkov ali vlivanjem betona).
Pri montaži temeljev na pilote lahko uporabite posebno napravo ali pa pilote privijačite ročno, še posebej, če so majhni. Uporabite lahko posebno opremo, ker ta pristop poenostavlja postopek. Toda tudi nekaterim napakam se v tem primeru ni mogoče izogniti. Delo bo na splošno nekoliko izgubilo na kakovosti.
Danes ni samo zelo zmogljiva težka oprema, ampak tudi lahke ročne naprave. Na primer, UZS 1 je naprava za vijačenje pilotov. Z lahkoto ga postavite v osebni avtomobil v najbolj popolni konfiguraciji. Ta tehnika deluje brezhibno tudi pozimi.
Navodilo za uporabo izgleda takole:
Prenosni gonilnik pilotov vam omogoča, da sami opravite inštalacijska dela - prava najdba za vsakega DIYerja. Hitrost namestitve bo veliko višja kot pri ročnem delu. Ta tehnika se lahko uporablja za postavitev konstrukcij s premerom debla v območju 80-135 mm.
Seveda UZS1 verjetno ne bo primeren za postavitev velikega temelja - za to se uporabljajo instalacije visoke moči, ki so nameščene na težki opremi - AZA-3, MZS-219. Te naprave so sposobne zabijati pilote s premerom rezila 1000 mm.
DIY namestitev vijačnih pilotov
Ročna metoda je izbrana v primerih, ko tehnike sploh ni mogoče uporabiti (na primer ni vhoda) ali preprosto ni ekonomsko donosna.
Praviloma je ročna metoda primerna za gradnjo temeljev na mestih, ki se nahajajo zunaj mesta - za ne zelo velike zgradbe - gospodinjske zgradbe, gazebi, kopeli, majhne lesene hiše, ograje. Pogosto se prav ta možnost uporablja za izgradnjo ograje na meji dveh odsekov - ne za pogon opreme zaradi takšnega postopka.
Če morate v bližini zgrajene hiše vijačiti pilote, je bolje, da to storite ročno. Poleg tega so samovijačni piloti najcenejša možnost, še posebej v primerjavi z dodatno opremo. Tukaj potrebujete nekaj pomočnikov za dokončanje namestitve. Vijačni piloti se ročno zvijajo v naslednjem zaporedju:
Glede na oznake je na določeni točki nameščen kup - to se naredi strogo navpično.
V tehnološko luknjo na kupu se vstavi odpadna ali jeklena palica. Nato se ta vzvod podaljša - to je enostavno narediti s cevjo, če je njena dolžina 2,5 m ali več.
Prtljažnik mora voditi en pomočnik - strogo spremljajte njegovo navpičnost. Še dva prevzameta ročico in hodita v krogu - tako je privita konstrukcija.
Kup se pogrezne v tla z naslednjo hitrostjo - približno 200 mm na obrat. Če so pogoji najugodnejši, boste morali za vijačenje enega kupa porabiti 10-15 minut (včasih celo hitreje). Na splošno je tukaj veliko odvisno od vrste tal na mestu.
Če rezila, ki so privita, dosežejo dovolj gosto plast in nekaj ljudi z vzvodom, katerega dolžina je 300 cm, ne more obrniti kupa, ga ne smemo dodatno potopiti. To pomeni, da je izdelek dosegel tla, kjer je nosilnost zelo visoka. Temelj, zgrajen na teh tleh, bo zelo trpežen. Se pravi, na tej stopnji morate zakleniti kup - glavna stvar je, da je globina nižja od stopnje zmrzovanja tal.
Da bi bila namestitev bolj priročna in natančna, je vredno vnaprej narediti luknje za pilote - tako boste lahko natančneje in lažje prilegali izdelek.
Tudi ob upoštevanju dejstva, da se potopitev debla izvaja postopoma, se bo med prehodom različnih plasti tal premaknila - v manjši ali večji meri. To je mogoče razložiti s prisotnostjo trdnih sestavin v tleh. Rezila preprosto trčijo v velike skale ali korenine. Tako je treba zgornjo raven vseh stebrov, ko je namestitev končana, nastaviti s pomočjo nivoja - laserskega ali hidronibelega.
Za določanje višine cevi se uporablja optični daljinomer. Po potrebi se zgornji konec razreže na kup. Če so bili stebri priviti v plastično zemljo, potem je pilote veliko lažje poravnati z dodatnim vijačenjem.
Na fotografiji - rezanje vijačnega kupa z "brusilnikom"
na fotografiji - postopek betoniranja vijačnih pilotov
Glede tega vprašanja se mnenja strokovnjakov pogosto razlikujejo. Nekdo pravi, da ni treba betonirati, saj je ta ukrep tukaj popolnoma neprimeren - navsezadnje, če je vijačni kup izdelan v tovarni, ima že obvezen protikorozijski tovarniški premaz, ki zagotavlja ustrezno zaščito.
Drugi pravijo, da je treba vse nameščene pilote betonirati - to pravilo ne velja samo za začasno podlago, ki bo čez nekaj časa razstavljena. Ta postopek se izvede na naslednji način: cementna malta se vlije v votlino soda. Za betoniranje v zimskih razmerah je potrebno dodati dodatke proti zmrzovanju - brez tega nikjer.
Ko je sod betoniran, je običajno zatesniti njegovo notranjo ravnino - tako da ni korozije stebra od znotraj. Konstrukcija, ki ni betonirana, se bo sčasoma napolnila z vodo – zaradi tega lahko ob nastopu hladnega vremena poči.
Zunanja stran soda ni betonirana - nikoli ni treba!
Ko je namestitev končana, nadaljujte z namestitvijo temeljev. Ko ima oseba predstavo o tem, kako izgleda ročna namestitev vijačnih pilotov, je mogoče narediti zelo preprost zaključek: v mnogih situacijah je boljša ročna namestitev. Ročno metodo lahko imenujemo bolj donosna - cena temeljev pilotov je sestavljena iz stroškov samih pilotov, pa tudi dela, namenjenega njihovi namestitvi.
Ročno vijačenje vijačnih pilotov - impresivni prihranki proračuna, SvayProm - portal o pilotih in temeljih
To je za mnoge zelo boleča točka in morda najpomembnejša. Izkušnje kažejo, da še ni bilo primerov, ko vijačnih pilotov ne bi bilo mogoče zategniti. Vedno se je izšlo, a tujki, ki so se pojavili na trasi, so kljub temu naredili svoje prilagoditve na pilotnem polju – nekateri piloti so zapustili črto. Nihče ni imun na to in na to je treba biti vedno pripravljen. V vsakem poslu obstaja dejavnik negotovosti. Za vijačne pilote je tak dejavnik kamni, korenine dreves in drugi neidentificirani predmeti, ki so pod zemljo. Edini rešitelj za kup, ki na splošno ni uspel, je naslon za glavo, njegova platforma kompenzira odmik od središča črte in bo vsaj delno omogočila, da zajame pas za prihodnjo strukturo. Uspešnost vijačenja lahko ugotovite na dva načina: s poznavanjem tal in s poskusnim vrtanjem (ali vijačenjem). Poznavanje tal je predvsem omejeno s prisotnostjo kamnov v njej - če jih je tam veliko, potem najverjetneje ne bo šlo. Če so tam in se občasno pojavljajo, vendar ne v neprekinjenih usedlinah, potem lahko poskusite in bo najverjetneje vijačenje uspešno. Na splošno se za vijačne pilote uporabljajo vse vrste tal, razen kamnitih. Drugi način je vrtanje ali vijačenje. Po našem mnenju je vrtanje veliko bolj učinkovito kot vijačenje, saj med vrtanjem vidimo in otipamo zemljo, lahko naredimo oznake in pripravimo luknje manjšega premera, da kasneje pripeljemo vijačne pilote in jih hitro privijemo v obstoječo markacijo. In vijačenje je samo banalno pobadanje kupov na različnih mestih naključno ... Ne bo šlo. Ta metoda je slaba in neučinkovita. Tega nismo nikoli počeli in tega ne bomo storili. Samo vrtanje ali preprosta analiza tal bo pomagala določiti 90% možnosti vijačenja pilotov. Torej ste ugotovili, da bodo vijačni piloti na vašem mestu priviti in nadaljujemo z izbiro samih pilotov ...
Do danes se premer vijačnih pilotov različnih proizvajalcev giblje od 47 do 108 mm, možni so tudi piloti večjih premerov, vendar je to že po posebnem naročilu. Piloti majhnega premera, od 47 do 76 mm, se uporabljajo predvsem pri gradnji ograj ali utrdb. Kup "89" mm se lahko uporablja pri gradnji okvirnih hiš ali lahkih konstrukcij, vendar vseh teh pilotov ne bomo upoštevali, ker vedno gredo kot pomožni. Osredotočimo se na 108 mm vijačni kup. Takšen kup lahko prenese obremenitev do 3500 kg! In to pomeni, da lahko na takšen temelj postavite vse vrste hiš razen kamna in ne dvomite o moči - temelj bo zvesto služil več let. Samo pravilno morate izračunati znesek. To ni težko narediti. Izračunati je treba tako, da je nosilnost temeljev 30% večja od teže konstrukcije, ob upoštevanju dodatnih obremenitev, t.j. obstajala je meja varnosti. Dolžino kupa lahko vzamete tudi z rezervo, saj je lažje odrezati kot privariti dodatno cev na kup, vendar še vedno računajte na dejstvo, da gre kup vsaj do globine zamrzovanja 1,5 m, in bolje je prenesti glino v pol metra. Najbolj tekoči piloti so 2-2,5 m. Ko ste vse pravilno izračunali, v tovarni naročite vijačne pilote in jih odpeljete na svojo lokacijo.
Orodje igra zelo pomembno vlogo v procesu vijačenja vijačnih pilotov. Lahko celo rečete dominanten, tk. rezultat vijačenja je neposredno odvisen od tega. Rad bi navedel preprost nabor orodij, brez »posebnih orodij«, ki jih je mogoče enostavno sestaviti v trgovinah s strojno opremo. Torej, začnimo ...
1) Lopata - uporabna za izravnavo površine pod mestom, kjer je kup privijačen.
14) List tankega kartona - potreben za "oris" enakomernega kroga
vijačni kup, ko je proces prišel do izravnave enega nivoja. Pri tej oznaki
in odrežite kup. Da bo črta enakomerna, morate kup zaviti z rjuho
kartona in na nastavljeni oznaki združite konce, nato pa ujete gladko
krog.
Potrebujete tudi elektriko, in če ne, potem generator. Redko se zgodi, da se piloti ne odrežejo.
4. Izdelava oznake.
Pribitek je treba izračunati zelo natančno, do milimetra. Sestavljen je iz dveh komponent - armature in vrvice. V večini primerov je temelj v obliki kvadrata ali pravokotnika. Če je vaš enak, potem moramo najprej nastaviti zunanji obod in pilote priviti v štiri vogale. Iz njih je zgrajen celoten temelj. Vzamemo merilni trak, risbo, osem armaturnih palic (po dve za vsak vogal),
vrvica in začetek ... Prva stvar, ki jo potrebujemo, je vezava na spletno stran ali tako imenovano "izhodišče". V našem primeru dobro veste, kje mora stati temelj, zato moramo narisati prvo črto na obeh straneh temelja, mora biti neomajna in se je ni mogoče dotikati, ker je iz nje zgrajena geometrija celotnega temelja. Vse druge strani lahko premaknete, da nastavite želeno velikost. Merimo tako, da je ta stran vzporedna z ograjo, cesto itd. in povlecite vrvico ter jo privežite na dve ojačitveni palici, zabiti v tla. Vrvico je treba potegniti več od prihodnje velikosti temeljev. Na splošno je vsaka prihodnja črta temeljev narejena tako, da se odvzame za svojo velikost, zato so vsi koti označevanja križni. To je potrebno, da ojačitev ne moti vijačenja in da bi nastali "fleksibilni" vogali s pomočjo vrvice lahko nadzorovali vijačenje kupa. Bodite pozorni na slike: 
Ko ste vrvico potegnili na štirih straneh in naredili tako, da se dimenzije vseh strani zbližajo na presečiščih vrvice, pa tudi diagonale vašega pravokotnika so enake, lahko začnete vrtati. Pozor!!! Je pomembno!!! Če delate podlago po "sredjih", po robovih ali kaj drugega, morate velikost vrvice narediti večjo, ker vsak kup mora biti vpisan v kotu vaše oznake, oziroma bo velikost "centrov" nekoliko manjša od "čipke". Razumeli boste, kaj želim povedati, ko boste vse prebrali do konca ali iz lastnih izkušenj uporabili v praksi.
5. Izvrtamo luknje. 
Luknje izvrtamo s katerim koli svedrom - vrtnim, domačim, motornim vrtalnikom itd., vendar morajo biti luknje manjšega premera od samih pilotov. Vse to je potrebno, da kup usmerimo po poti, ki jo potrebujemo, da mu damo smer gibanja. Globina je lahko poljubna, vendar nekoliko krajša od samega kupa. Če poskusite zasukati kup brez "vodil", se bo plazil po tleh v desno ali levo in verjetno ne boste ujeli zahtevane velikosti. V nekaterih primerih brez vodila kup sploh ne gre v tla. Poskusite oboje in se prepričajte sami. V sredini vogala morate izvrtati luknje, tako da se kup dobro prilega v vogal, ne da bi se oddaljil od vrvice in ga ne zmečkal. Zmerno. Kot je prikazano na zgornji fotografiji. Ko ste izvrtali prve štiri vogale, lahko začnete vijačiti.
6. Privijte in poravnajte: vzdolž črt, vzdolž vodoravne in navpične ravni.
Kup smo postavili v kot. Nanjo pritrdimo magnetni nivo in skozenj prepeljemo lomico. Za začetek ne potrebujete vzvoda. v začetni fazi ni potrebno veliko truda. 
Začnemo vijačiti in opazujemo premike kupa na straneh. V celotnem postopku mora biti kup jasno v kotu, to je izjemno težko narediti, premaknil se bo na stran in odšel. Kako ga izravnati, vam bomo povedali v 7. koraku. Medtem moramo štiri pilote priviti v štiri vogale. Ko se upor kupa poveča, nataknemo vzvode. Zavijati morate z enakomernim naporom vseh udeležencev. Neenakomerni vzvod bo povzročil, da se bo kup še bolj premaknil, zato morate poskusiti. Dva zasuka, eden nenehno gleda na navpično raven z obeh strani in premik kupa, po potrebi takoj popravi. Če je zemlja prehodna, lahko takoj postavite štiri pilote vzdolž hidravličnega nivoja, kar vam bo kasneje omogočilo nadzor nad vsemi progami in gradnjo preostalih pilotov na tej ravni. Ko ste privili prve štiri pilote, odstranimo oznake in vrvico navijemo na same pilote, saj še potrebujemo vrvice za gradnjo preostalih pilotov. Če piloti stojijo na različnih višinah, lahko nivo podajamo skozi vrvico in se nato po njej premikamo. Poglej slike ...
Upoštevajte, da so vsi vogalni piloti priviti in poravnani, na njih je že navita vrvica in tudi v ravni, vendar približno šestdeset centimetrov pod samimi vijačnimi piloti, da je hoja udobna. Vrvico potrebujemo za dodatno privijanje pilotov po obodu. To je enostavno narediti. Vzamemo ojačitev in naredimo prečno oznako za naslednjo vrstico vijačnih pilotov. Izvrtamo luknje in v nastale vogale vstavimo stranske pilote. Notranjih se še ne dotikamo, pilote zasukamo po celotnem zunanjem obodu, nato vse notranje ...
Mreža raste in na vsak nasprotni kupček privežemo vrvico. Nato vsa notranja križišča vrvice samodejno dajejo mesta za vijačenje novih vijačnih pilotov, ki jih potrebujemo. Ostaja le vrtanje in vijačenje. Hoditi je vedno težje in vedno morate biti na preži, da ne strgate ali motite svetilnikov za vrvico. To vsekakor ni zelo priročno, a vse nevšečnosti več kot kompenzira rezultat - vsi kupi stojijo skupaj v vrsti, s katere strani gledate. Ta tehnika prav tako podaljša čas dela, omogoča pa tudi nadzor nad premikanjem pilotov, česar pa ni mogoče narediti "neumno" z vijačenjem v tla, pri čemer se zanašaš na svoje "diamantno oko". Samo na ta način lahko dosežete najbolj natančne dimenzije in dostojen rezultat. Vendar vas upam razočarati – nikoli ne bo delovalo popolno. Vseeno se na poti do zaključka dela pojavijo nianse. Oglejte si nekaj vijačnih točk na fotografijah, nato pa bomo prešli na analizo in popravljanje nastajajočih odtenkov. 
7. Obstajajo odtenki:
- kaj storiti, če gre kup na stran?
Sam kup nikoli ne bo tekel gladko, treba ga je voditi. Takoj, ko začnete zvijati, se bo kup začel premikati zaradi svoje vijačne naprave. Kupa ni težko poravnati in obstaja le en trik: njegov vrh morate čim bolj nagniti proti odmiku in ga za določen čas zasukati v tem položaju, nato ga ponovno poravnati in videti rezultat. Če je na mestu, še naprej enakomerno zasukajte, če ne doseže, ga nato ponovno nagnite in nadaljujte z vijačenjem pod kotom, dokler se ne zaskoči. To je enako kot privijanje samoreznega vijaka v drevo. Eksperimentirajte. S posebnimi napravami tudi na silo pritrdijo kup in preprečijo njegovo premikanje iz središča, vendar razmišljamo o preprostem vijačenju. Kako izgleda poravnava, preverite na fotografiji ... 
Na tej fotografiji je kup zašel v kot in zdrobil vrvico. Da bi prinesel nazaj,
nagnili smo ga v smer, v katero se je premaknilo, malo zvili, izravnali in pogledali rezultat - stal je na mestu, ki smo ga potrebovali, jasno v kotu križišča
vrvica. Tako je s premikanjem vijačnega kupa enostavno manipulirati. Ko so vsa središča poravnana, se vrhovi kupov še vedno ne zbližajo. Poravnava vrha pilotov je tudi enostavna: vrvico na vrhu pilotov je treba potegniti od ene do druge skrajne vijačne kupe vzdolž vrste in jo z običajnim fizičnim vplivom dveh ali treh oseb zanihati in pripeljati to do črte. Kot rezultat se izkaže točno: 
Tu je možnih več možnosti in statistike ne more biti, vsak primer je individualen. Kaj je mogoče storiti? 1) Poskusite mimo tega mesta s samim vijačnim kupom z dobrim vzvodom. S škripajočim zvokom. Včasih pomaga. Zgodi se, da se celo rezila upognejo, vendar je to možnost vredno najprej poskusiti. 2) Odvijte kup nazaj in poskusite odstraniti oviro iz luknje. Če je ovira velika, je ni mogoče izvleči. Kaj potem? 3) Potem, če kup ni oglat in je šel bolj ali manj spodobno v tla, no, recimo meter ... Lahko ga pustite na mestu. Razumem, da ni dosegla globine zmrzovanja ... Ampak predstavljajte si, če bi zvili enaindvajset kupov in stali na zadnjem, dvaindvajsetem?)) Zadnja možnost ostaja ... 4) Premaknite temelj. To lahko varno storite, če ste se v prvi fazi soočili s podobnimi ovirami, ko zasukate vogalne pilote. Če so se vogali dobro dvignili, lahko ostale izsilite z ostalimi. Zato se vogalni piloti najprej vrtijo.
To je lahko, če je blizu površine plast trde gline. Lahko poskusite vrtati naprej, a kot kaže praksa, trdih plasti praktično ne vrtate, še posebej, če je tam ruševina. Ali pa potrebujete posebno tehniko, vendar je draga. Izhod je samo en. Če je kup šel v manj kot meter, potem tvegate, da bo konstrukcija preprosto zdrsnila na stran. Če več ali za meter, potem lahko pilote odrežete na najnižji možni ravni, potem bo hiša stala, vendar so spet vijačni piloti nad globino zmrzovanja. To ni kaznivo, ampak namiguje, da je bilo treba tu postaviti drugačne temelje ...
8. Poleg tega:
Lahko ga izpustimo, ker so vijačni piloti brez betoniranja povsem sposobni vzdržati vsako leseno konstrukcijo in pod nobenim pogojem ne bodo vzdržali nobene kamnite konstrukcije, tudi z betoniranjem. Torej so to po našem mnenju le dodatni stroški. Čeprav ni pomembno.
Izdelane so iz različnih materialov in na različne načine: s palico, večplastno ploščo, vogalom, kanal je varjen ali na splošno vezan s T-žarkom ... Ali je to potrebno? Ko že govorimo o tem, da vijačni piloti zdržijo le lesene konstrukcije, vemo, da ima vsaka od takšnih konstrukcij vedno svoj pas oziroma prvo krono, ki jo lahko naredimo neposredno na vzglavnikih (ne gre samo za luknje v vzglavnikih), zato dobro premislite pred vezanjem, saj v primerjavi z betoniranjem to ni tako poceni užitek. Vzemite vsaj stroške enega kanala ali palice 150x150?
Zaključek.
Za zaključek lahko rečemo, da so danes vijačni piloti dobro preizkušena tehnologija. Svojo pot razvoja in oblikovanja je že prešla in ga ne moremo imenovati kot nova, saj gre za staro vojaško tehnologijo, ki se je nedolgo nazaj začela uporabljati v industrijski, nato pa tudi v civilni gradnji. Poleg tega obstaja tudi velika gospodarska korist - navsezadnje so stroški takšne podlage 2-2,5-krat nižji od stroškov istega traku ali monolitne plošče. In praktičnost je veliko večja! No, pravzaprav, če se boste in se še odločili, da boste sami privijačili takšno podlago, potem vam lahko rečemo, da to zahteva resne izkušnje specialista, ki je veliko delal na takšnih temeljih. Zato je bolje, da ta posel zaupate pravim strokovnjakom!
|
Ročno vijačni piloti, priljubljeni med posameznimi razvijalci, upravičeno zasedajo vidno mesto v gradbeni praksi. Uporaba specializirane opreme in njenega servisnega osebja je draga, zahteva pravočasno pripravo fronte dela in zaupanje v usposobljenost izvajalcev.
Samostojno zategovanje vijačnih pilotov vam omogoča, da prihranite denar in razporedite prizadevanja glede na razpoložljivost prostega časa.
Privlačna stran tovrstnih temeljev je odsotnost zemeljskih del, niti ni potrebno načrtovanje izvajati znotraj zasnove stavbe. Pilotni temelj je zelo primeren za mehka in z vodo nasičena tla, saj je v takih okoliščinah skoraj edina razumna rešitev.
Rezila v območju spodnjega reza vijačnih pilotov znatno povečajo nosilno površino v primerjavi s potopljenimi ali izvrtanimi primerki.
Večji kot je premer in gostejša je zemlja, težje je vijačiti pilote. Deblo pilota v obliki jeklene cevi z debelino 3,5 mm lahko prenese znatne obremenitve z lastno majhno težo. Piloti prispejo na gradbišče v popolni tovarniški pripravljenosti, brez dodatnih manipulacij. Vendar pa ročna namestitev vijačnih pilotov zahteva pravilno oceno vaših fizičnih zmožnosti.
Napor, potreben za namestitev, je odvisen od:
Ročno metodo je smiselno uporabiti v primerih, ko na dnu ležijo peščena, peščena ilovnata ali ilovnata tla, sestavljena iz razpršenih delcev z nizko kohezijo. Ročno vijačenje vijačnih pilotov v kamnita tla, zlasti tista z velikimi vključki ali v gosto glino, lahko zahteva preveč truda in traja preveč časa.
Preden začnete z delom, namestite osi na odtočno ploščo
Za razliko od trakovnega ali ploščnega temelja ima pilotno polje zlomljeno strukturo. Zato je lahko oblikovanje linearne geometrije težavno. Pri postavitvi okvirne zgradbe je treba doseči najbolj natančno pozicioniranje pilota ne le v vzdolžni smeri, temveč tudi v prečni smeri, pri čemer je treba zagotoviti sovpadanje stojala in preprečiti ekscentričnost uporabe obremenitev na nosilcu. .
Doseganje tega cilja ni težko, čeprav zahteva večjo pozornost in natančnost. Priporočljivo je, da pred začetkom dela postavite osi na odtočno ploščo. Ta izraz se nanaša na par varno gnanih regalov s prečno skobljano desko, na kateri je položaj osi označen z žeblji.
Nahajajo se pravokotno na steno in tri do pet metrov od presečišča osi. Priročnost uporabe takšnega sistema je možnost, da kadar koli odstranite ali potegnete nit med oznakami, ki označujejo položaj osi, tako da ne moti dela in se ne zmede.
Presečnice osi se samodejno pridobijo na presečišču niti. Če so na različnih višinah in točka njihovega prekrivanja ni jasna, se navpična črta spusti z zgornje niti, dokler se ne dotakne spodnjega, pravokotno. Središče kupa se odstrani na enak način. Od križišča vogala se načrtovalna razdalja položi vzdolž osi in gradbeni nastavek se prenese na tla, pri čemer se točka pritrdi s klinom. Za informacije o tem, kako označiti temelj, si oglejte ta videoposnetek:
Podobno so vse oznake centrov nastavljene za ročno ali mehansko vgradnjo vijačnih pilotov. Druga možnost, dražja in natančnejša, je zakol z lasersko totalno postajo. Instrumentalni prikaz položaja pilotov odpravlja netočnosti, povezane s pritrjevanjem navojev, napake pri merjenju z merilnim trakom in napake pri prenosu točke z navpično črto.
Pri namestitvi krpe ni vredno prihraniti denarja in časa, potrebovali ga boste od začetka del pri gradnji temeljev do njihovega konca.
Za zategovanje kupov so potrebni trije ljudje Po končani razčlembi in odstranitvi centrov pilotov na teren je možno izvesti "glavno vrtanje" za lažje zvijanje pilotov. Jašek z globino približno pol metra in premerom, ki je blizu dimenzijam jaška pilota, bo na prvi stopnji prihranil sile in preprečil, da bi kanal zapustil projektantski.
Ker glavno obremenitev prevzamejo rezila pilotov in del debla pod pritiskom tal, luknja pod reliefno oznako ne bo imela negativnega učinka.
Po prehodu predhodnega kanala se preveri njegov položaj glede na osi. Za to se obnovi napetost navoja vzdolž zahtevane osi, spusti se naklon in se določi vrednost premika vrtine iz načrtovalnega položaja. Po potrebi ga je treba popraviti.
Brez pritrditve zvijalnega mehanizma na kup bo težko zasukati podlago Privijanje pilotov se začne s pripravo glave za namestitev vzvodov, ki prenašajo navor. Običajno se uporablja posebna šoba, ki je pritrjena s sornikom na zgornji rez kupa ali luknjo za prehod vzvoda. Druga možnost lahko povzroči deformacijo in oslabitev zgornjega dela izdelka, zato je bolje omejiti njegovo uporabo na zgradbe, ki ne nosijo velike obremenitve, na primer ograje ali lope.
Ko v oči vstavijo vzvode zadostne dolžine, običajno tri do štiri metre, in ko pritrdijo kup v začetni položaj, ga začnejo vrteti, hkrati pa nadzorujejo navpičnost s pomočjo navpične črte ali nivoja stavbe. Tako so za dokončanje dela potrebne najmanj tri osebe. O tem si oglejte ta video:
Za boljši nadzor lahko premaknete os na odbitku za razdaljo, ki je enaka polovici premera kupa, in zategnite navoj. To vam omogoča natančno vzdrževanje položaja na osi, ki ga po potrebi prilagodite, saj se pri ročno privijačnem vijačnem kupu, zlasti ko je glava še vedno na visoki višini, uporabljajo asinhrone sile, ki zlahka zrušijo njegovo centriranje glede na konstrukcijski položaj. .
Po potopitvi rezil bo možnost prilagajanja položaja kupa minimalna, nepotrebne sile bodo povzročile deformacijo ali upogibanje debla.
Če je zemlja gosta, položite dva kupa drug ob drugega Oznaka polaganja spodnjih rezil kupa ne sme biti manjša od globine zmrzovanja tal. To vrednost je mogoče enostavno nadzorovati z merjenjem višine nadzemnega dela debla. Če tla vsebujejo velike kamne, ki ne omogočajo potopitve rezil do želene ravni, je treba en ali dva kupa položiti drug ob drugega.
Nato je treba s kovinskimi ploščami ali profilom vse glave povezati v eno togo konstrukcijo in na njej podpreti prečko spodnjega roba stavbe.
Po ročnem zvijanju vseh vijačnih pilotov, pri čemer se prepričajte, da so njihova rezila na določeni globini, se nadzemni odseki razrežejo na zahtevano višino. Oznake se prenesejo z gradnjo zgradbe, nivoja vode, nivoja ali laserskega letala. Nato se odvečna kovina odreže z ročno krožno žago. Podporne mize so privarjene na glavo privijačenega kupa in nameščene prečke spodnjega jermena.
Ne pozabite zaščititi jeklenih elementov, privarjenih na kup, s posebno barvo ali mastiko za zaščito pred korozijo.
Trajnost in zanesljivost temeljev na vijačnih pilotih je v veliki meri odvisna od pravilne namestitve. Podpore s premerom 57 in 76 mm, je povsem mogoče priviti sami.
Naprava za zategovanje pilotov
Za vgradnjo pilotov s premerom 80 mm ali več je potrebna posebna oprema za privijanje vijačnih pilotov. Praktična in poceni rešitev bi bil motorni vrtalnik.
Naprave za vrtanje vrtin so razvrščene predvsem po moči in tipu motorja. Da bi bilo vijačenje vijačnih pilotov izvedeno hitro in z minimalnim naporom, morate vedeti, za katero kategorijo tal je primerna ta ali druga vrsta motornega vrtalnika.
Najlažje mehanske motorne vrtalnike, ki tehtajo do 11 kg, upravlja ena oseba in imajo nizko moč motorja (do 3,5 l / s). Ta ročna namestitev se lahko uporablja samo za vrtanje tla 1. in 2. kategorije, ki so nizke gostote.
Mehanski motorni vrtalnik s prostornino motorja od 3,5 do 7 l / s lahko upravljata en ali dva operaterja. Teža takšnih inštalacij je do 30 kg, zato je pri delu na težkih tleh težko držati takšno napravo samo. Tovrstne motorne vrtalne naprave se lahko uporabljajo tudi izključno na tleh 1. in 2. kategorije.
Obstajajo mehanski motorni vrtalniki, sestavljeni iz dveh blokov - motorja in vrtalnega dela, ki sta povezana s palico. Teža takšne naprave je približno 80 kg, moč motorja je 5-8 l / s. Zahvaljujoč ojnici, ki blaži povratni udarec, je tak stroj mogoče upravljati sam, dovoljeno je vrtanje v tleh 3. kategorije. S takšnim motornim vrtalnikom je priročno izvesti preizkusno vijačenje pilotov, ker zagotavlja minimalno odstopanje podporne osi od navedenih parametrov.
Zvijanje pilotov z motornim vrtalnikom
Hidravlični motorni vrtalniki z motorji 11-15 l / s se uporabljajo za vrtanje vrtin v tleh 2. in 3. kategorije. Ročni stroj s hidravličnim pogonom je enostaven za transport, njegova teža je približno 80 kg. Napravo lahko upravlja en operater, vendar je v praksi bolj priročno upravljati tako precej težko napravo skupaj.
Na trgu gradbene opreme so priljubljeni domači železni motorni vrtalniki, ki so na voljo tako z mehanskimi kot hidravličnimi pogoni. Če primerjamo, koliko stane najem takšne opreme s časovnimi stroški, je očitno, da je uporaba motornega vrtalnika donosna in praktična.
Varnostni ukrepi pri delu z motornim vrtalnikom
Pred delom morate vedno pregledati opremo, preveriti zanesljivost pritrdilnih elementov in delovanje vseh enot. Posebna pozornost je namenjena rezalnemu robu, saj so dotrajani noži pogost vzrok preobremenitve in okvare opreme.
Med delovanjem mora upravljavec:
Končane vrtine je treba pred namestitvijo pilota pokriti ali označiti.
Preden neposredno zategnete vijačne pilote, označite in pripravite podlago. Slednje je zelo pomembno, saj lahko rastline in njihove korenine ovijejo rezila svedra in otežijo delo. Zato se na mestih vrtanja odstrani zgornja plast trate.
Kup je treba namestiti strogo navpično, zato je optimalen skupaj vozite motorni vrtalnik, s tem se boste izognili nagibu. Premer polža motornega vrtalnika mora biti manjši od premera podpore, kar bo olajšalo delo in vam omogočilo varno pritrditev kupa. Pomembna prednost dela motornega vrtalnika je, da naprava ne zrahlja tal, zaradi česar je zemlja na mestu namestitve gosta.
Glejte tudi: čemu je namenjen in kako je učinkovit za lito konico za vijačne pilote?
Prvi piloti so zasukani v vogalih bodočega temelja, pri čemer je treba zagotoviti, da ne odstopajo od navpične osi in dosežejo gosto plast zemlje. S pomočjo motornega vrtalnika lahko hitro izvrtate vrtino zahtevane globine tudi v dovolj gostih tleh 3. kategorije. Pri delu morate upoštevati naslednje varnostne ukrepe:
Zvijanje pilotov s posebno montažo
Kotni piloti so nameščeni na celotno globino (približno 1,5-2 m). V vseh drugih primerih, če ovira (veliki kamni, korenine dreves ipd.) moti delo motornega vrtalnika, lahko kup namestite na manjšo globino. Za zanesljivost je v tej vrstici mogoče namestiti dodatno oporo.
Privijanje pilotov se izvaja s pomočjo vzvodov (običajno so kovinske cevi ustreznega premera, navojene skozi kup). Magnetni nivo, pritrjen na površino nosilca, vam bo omogočil preverjanje njegovega položaja.
Poskusno vijačenje je nujen korak pred namestitvijo temeljev
Vijačni piloti so optimalna rešitev za postavitev temeljev tudi na najbolj lažnih tleh. Vendar pa je za zagotovitev največje zanesljivosti in stabilnosti podlage potrebno izvesti poskusno vijačenje, ki bo pomagalo:
V bistvu se poskusno vijačenje izvaja z ročnim motornim vrtalnikom z mehanskim pogonom. Za tako majhno količino dela (redko ko potrebujete več kot 2-3 vrtine) je ta naprava optimalna.
Za poskusno vrtanje se vzame kup s premerom 57 ali 89 mm, tudi če je načrtovana uporaba močnejših nosilcev. Posebnost takšnih pilotov je možnost namestitve dodatnega segmenta za vijačenje na večjo globino.
Strojno zategovanje vijačnih pilotov
Dandanes se široko uporabljajo temelji na vijačnih pilotih. Predvsem zaradi dejstva, da lahko znatno zmanjšajo stroške sredstev, pri izvedbi inštalacijskih in gradbenih del pa prihranijo čas. Za vgradnjo in vgradnjo vijačnih pilotov ni potreben izkop zemlje, pa tudi njeno odstranjevanje, vendar piloti zagotavljajo trdno podlago za temelje. To je še posebej pomembno za poplavljena, šibka tla in v primeru, ko se temelje postavljajo pri nizkih temperaturah.
Ta vrsta temeljev ima velik izbor, kar nakazuje, da je mogoče uporabiti vijačne pilote različnih velikosti in premerov. Ne glede na vrsto konstrukcije, ki se postavlja, so za namestitev vijačnih pilotov potrebni posebni mehanizmi, instalacije ali stroji. Mehanska vgradnja pilotov velike dolžine in premera se izvaja z različnimi hidravličnimi stroji, multiplikatorskimi mehanizmi, posebno opremo, napravami za manjšo mehanizacijo. Uporaba teh mehanizmov omogoča, da se piloti privijejo v tla kot vijak. In daljši kot je kup in večji kot je njegov premer, bolj sofisticirana oprema je potrebna za njegovo namestitev.
Na fotografiji - naprava za zvijanje vijačnih pilotov Iron-219
Zdaj se pri izvajanju gradbenih in instalacijskih del pogosto uporabljajo stroji, posebej zasnovani za vijačenje vijačnih pilotov. Posebej razširjeni so pilotni vijaki, motorni vrtalniki, vrtalni stroji. Z njihovo pomočjo je mogoče z minimalnim naporom hitro in z visoko učinkovitostjo privijati kupe. Skupina podjetij "Iron_tm" je predlagala stroj "Iron-219" za vijačenje vijačnih pilotov.
Glavni namen stroja je "ročno" zavijanje vijačnih pilotov s premerom debla, ki ne presega 133 mm - (upravljavec s tremi pomožnimi delavci, ki držijo palice). Če je stroj pritrjen na vozilo (ki zagotavlja odpornost na navor stroja), je mogoče zategniti vijačne pilote, katerih premer debla doseže 219 mm. Vijačni kup se potopi s hitrostjo do 60 centimetrov na minuto
Pogon naprave za vijačenje vijačnih pilotov izvaja elektromotor, ki je vgrajen v planetni zobnik z velikim prestavnim razmerjem. To zagotavlja visok navor. S pomočjo elektromotorja z nizko porabo električne energije pogon omogoča izvedbo namestitve v običajnem gospodinjskem omrežju. Stroj napajajo visokotlačne cevi z adapterji za spojke. To zagotavlja kompaktnost stroja med transportom in hitrost pri pripravi na delo.
Stroj za zvijanje vijačnih pilotov Iron-219
V začetni fazi gradnje pilotno-vijačnih temeljev se piloti privijačijo v tla, dokler niso dosežene nosilne plasti, ki se nahajajo pod črto zmrzovanja. Možna je montaža vijačnih pilotov z lastnimi rokami, pri kateri ni potrebno specializirano orodje, pa tudi mehanizirana namestitev z uporabo različnih vrst opreme za vijačenje vijačnih pilotov. Oglejmo si pogoste metode začetne konstrukcije SVF podrobneje.
Ročno vijačenje vijačnih pilotov je preprosta in dokaj učinkovita metoda namestitve. Prihranite lahko pri posebni opremi in dosežete rezultate, primerljive po kakovosti. Ročna tehnika vam omogoča nadzor kota naklona palice in količine navora, ki kaže gostoto plasti zemlje, v katero so zagozdeni vijačni piloti.
Tradicionalna naprava za zvijanje vijačnega kupa z lastnimi rokami je montažna glava, nameščena na zgornjem koncu. Za pritrditev glave se uporabljajo zatiči, ki gredo skozi tehnološko luknjo. Na glavo sta privarjeni dve objemki, v katere delavci, ki se neposredno ukvarjajo z vijačenjem, vstavijo vzvode (primerne so obrobe debelostenske cevi). V bistvu je to vse potrebno orodje. Za natančnejše merjenje kota nagiba lahko uporabite tudi navpični nivo.
Zaporedje ročne namestitve:
Ročna metoda ima svoje omejitve: palice je mogoče zasukati do globine 3 metre. Poleg tega je delo zahtevalo dovolj prostora za delavce za uporabo dolgih vzvodov.
Če so vijačni piloti veliki po dolžini in premeru, bodo za zategovanje vijačnih pilotov potrebna mehanska orodja. Ker se z njihovo pomočjo delo opravi veliko hitreje, se ročni način vijačenja postopoma opušča. Zdaj je na voljo specializirana naprava, zasnovana izključno za delo s SHS. Vendar pa glede na precej visoke stroške te opreme najprej razmislimo o domačih napravah, ki opravljajo enake naloge.
Za izdelavo naprave za vijačenje vijačnih pilotov so potrebni naslednji sklopi:
Vsako električno orodje z močnim motorjem (najmanj 2 kW) se lahko uporablja kot elektrarna. In tudi pogon mora imeti vzvratno funkcijo. Vlogo menjalnika lahko opravlja matico z vgrajenim mehanizmom za ojačanje navora. Podobne naprave se uporabljajo pri sortiranju koles na tovornjakih. Glavni parameter, na katerega morate biti pozorni pri izbiri menjalnika, je omejevalni navor. Kot je pokazala praksa, je reduktor 4,7 kNm dovolj za zategovanje palice katerega koli premera.
Adapter med menjalnikom in elektrarno je mogoče izdelati iz glave in vijaka ustrezne velikosti. Vijak je nameščen v vpenjalno glavo, glava pa je pritrjena na menjalnik. Kot adapter za pilote je primerna montažna glava, nameščena na kup in opremljena s konico, ki je po obliki in velikosti kompatibilna z gredjo menjalnika.
Med postopkom vijačenja se lahko konica zaleti v kamen ali drugo oviro. Pri ročnem zvijanju se bo ovira, ki se pojavi, takoj občutila in bo mogoče sprejeti ukrepe za njeno odpravo. Če vijačne pilote privijačite z električnim vrtalnikom, bo povečan hrup pogona postal jasen znak ovire. V tem primeru je treba elektrarno takoj izklopiti, da ne pride do preobremenitev.
Prvi specializirani stroj za zategovanje vijačnih pilotov je bil izdelan na platformi tovornega žerjava, opremljenem z rotatorjem nad glavo. Takšne instalacije so imele veliko moč in so omogočile hitro izvedbo inštalacijskih del. Niso pa bili opremljeni z mehanizmom za nadzor navpičnega položaja, vhodni kot je bilo treba spremljati ročno.
V sodobni tehnologiji se za samodejno zvijanje vijačnih pilotov uporabljajo mehanizmi, ki popravijo najmanjše odstopanje od navpične smeri. Za držanje kupa v pravilnem položaju se uporabljajo vpenjalne in dvižne dvigalke.
Samodejni gugalniki so opremljeni s šasijo s pogonom na vsa kolesa ali so nameščeni v karoseriji tovornjaka. Za napajanje elektromotorja inštalacije se lahko uporabi generator ali pa je priključen na omrežje 380 V. Karakteristike swaverjev se bistveno razlikujejo glede na proizvajalca. Če najamete stroj za zvijanje vijačnih pilotov, morate biti pozorni na naslednje parametre:
Ali bi morali uporabiti posebno opremo za vijačenje vijačnih pilotov ali uporabiti ročno metodo? Vse je odvisno od proračuna, namenjenega gradnji. In tudi na izbiro tehnologije vplivajo: struktura temeljev, značilnosti tal, dimenzije pilotov. Ne glede na izbrani način namestitve ostajajo splošna načela podobna in to tehnologijo lahko obvlada vsak.
Naprava za vijačenje pilotov z lastnimi rokami - navodila, diagrami, fotografije
Pilotni vijačni temelj za hišo - tako se imenuje ena najbolj vsestranskih vrst temeljev, ki jo odlikuje nizka cena, vzdržljivost in zanesljivost. Priljubljenost takšnega temelja se je v zadnjem času hitro povečevala, zaradi česar je posel za postavitev pilotskih temeljev zelo donosen posel.
Ta članek bo obravnaval vrste opreme za vijačenje vijačnih pilotov, opisal tehnologijo za namestitev vijačnih pilotov z lastnimi rokami z uporabo metode vijačenja. Izvedeli boste, katera mehanizirana naprava ima najboljše razmerje med ceno in kakovostjo in kako narediti električni zabojnik pilotov z lastnimi rokami.
Obstaja kar nekaj mehanizmov, s katerimi se vgrajujejo vijačni piloti. Vendar ima vsaka taka instalacija za vijačenje pilotov podobne metode ročnega ali mehanskega zabijanja pilotov.
Zato je varno reči, da sta si takšna naprava in oprema za temelj podobni. Razmislimo o najbolj priljubljenih možnostih za velike in mobilne instalacije za vijačenje pilotov v različnih cenovnih kategorijah.
Stroj za zabijanje pilotov SV-80
Gre za samohodno podvozje na goseničarskem podvozju, na katerega je nameščen jambor z višino 3 m.
V kompletu naprave so hidravlične podstavke in rotator z zobnikom, ta naprava ima zmogljivost 4.000 Nm.
Naprava je zasnovana za vijačenje vijačnih pilotov (kot vrtalnik) do višine 3 m in vrtanje injekcijskih vrtin. Cena namestitve se giblje od 950.000 rubljev.
Stroj za zabijanje pilotov MGB-50П-04ВС
Uporablja se za ročno namestitev vijačnih palic za hišo ali pri vrtanju arteških vodnjakov z lastnimi rokami.
Stroj, ki se uporablja za vijačenje, je nameščen na 4-kolesno šasijo in je sestavljen iz motorja, nameščenega na okvirju, in visokega jambora. S to montažo lahko ročno vrtate luknje 25-50 m globoko.
Globina ročnega vijačenja vijačnih pilotov je do 3m. Komplet nastavka za pilote vključuje hidravlično opremo, rotator z vrtljivim gibom in dvovrstni hidravlični sistem.
Namestitev je skoraj idealna za vrtanje vrtin in vgradnjo vijačnih pilotov za hišo ročno na navpični ravnini. Takšno enoto lahko kupite za 1.350.000 rubljev.
Električni svayvert "Handyman"
Najpreprostejša naprava za vijačenje vijačnih pilotov. "Handyman" je enostaven za uporabo, enostaven za namestitev, enostavno razstavljen (razstavljanje in sestavljanje enote ne traja več kot pet minut) in se prevaža v prikolici osebnega avtomobila.
"Handyman" je mobilna instalacija, ki omogoča pravilno opremljanje pilotno vijačne podlage na tistih mestih, kjer težka oprema ne more priti navzgor.
Električni Swayvert - mojster
"Handyman" omogoča samo 2-3 minute za privijanje v tla vijačne pilote s premerom od 57 do 108 milimetrov - za hišo na vrtni parceli, na mestih s težavno pokrajino itd. Ročni stroj za vrtanje pilotov ne zahteva veliko upravljavcev – s primerno spretnostjo ga lahko upravlja ena oseba.
Namestitev vam omogoča pravilno vijačenje pilotov do dolžine 3,5 metra, medtem ko zmogljiva napajalna enota z močjo 2,2 kW, ki se v mirujočem stanju napaja iz omrežja 220 V, pri avtonomni uporabi pa iz 4-6 kW bencinskega generatorja, zagotavlja ročna metoda vgradnje v vse zmerno goste vrste tal.
Montaža pilotske naprave je opremljena z menjalnikom italijanske izdelave z visokim navorom 1600 Nm. Menjalnik zagotavlja način vijačenja 22 vrt/min na izhodni gredi.
"Handyman" je precej proračunska oprema za vijačenje pilotov doma, cena enote, ki se napaja iz električnega omrežja 380 V, je 139 tisoč rubljev, iz omrežja 220 V - 148 tisoč rubljev.
Kakorkoli že, specializirane naprave, ki se uporabljajo za vijačenje pilotskega materiala, so precej draga oprema, katere nakup je upravičen le za organizacije, ki se ukvarjajo z montažo pilotno-vijačnih temeljev po metodi pilotnega vrtanja, medtem ko za zasebno uporabo plačajo več kot 100 tisoč za svayvert - ne bo pravilno.
Ostaneta dve možnosti: prvi korak je bodisi uporaba storitev monterjev, ki vzamejo približno 2 tisoč rubljev za namestitev ene vijačne podpore, ali drugi korak je, da vse naredite sami.
Seveda je kopičenje z lastnimi rokami nemogoče. Vedno se postavlja vprašanje, kako privijati nosilce, za to ne morete brez ustrezne opreme za pilote, vendar je takšno enoto mogoče izdelati sami, če imate močan električni vrtalnik.
Počasi vrtalniki z gladkim zagonom so najbolj primerni za predelavo. Na primer - Rebir IE1206 ali analogi, ki mu ustrezajo po moči.
Tehnične značilnosti uporabljenega vrtalnika:
Električni vrtalnik Rebir IE 1206
Strokovnjaki, ki so pravilno seznanjeni z gradbeno opremo, bodo rekli, da menjalnik takšnega svedra ni primeren za vijačenje pilotov z metodo vrtanja, in imeli bodo prav. Pred privijanjem opornikov boste morali zamenjati standardni vrtalni menjalnik z menjalnikom z nizko hitrostjo z naklonom zobnikov 1: 50-70.
Kot kaže praksa, je življenjska doba menjalnika za vrtalni stroj iz tovornjakov LD 68Q dovolj za vijačenje približno sto dvometrskih pilotov.
V menjalniku je treba odžagati spodnjo trdovratno nogo, saj se pred privijanjem opore lahko oprime kupa. Za priključitev vrtalnika na menjalnik potrebujete ustrezen adapter.
Za uporabljene enote - sveder Rebir IE1206 in menjalnik LD68Q, lahko uporabite običajno 1-palčno glavo in ustrezno velik vijak, ki se prilega vrtalniku.
Da bi lahko vijačil različne podpore, mora imeti pilotski zabojnik potisne vzvode, ki jih je mogoče izdelati iz običajne štirimetrske cevi s premerom 70 mm. Nanj moramo privariti kot 70 m ali kovinski kanal.
Med postopkom vijačenja je potrebno v menjalnik nenehno dolivati avtomobilsko olje, saj enota med delovanjem pri nizki hitrosti doživlja mejne obremenitve in se zelo segreje.
Naprava za vijačenje vijačnih pilotov pri delu (video)
Tehnologija zvijanja strojno in ročno
Vsaka namestitev vijačnih pilotov se začne s stopnjo, imenovano poskusno vijačenje. Poskusno vijačenje je potrebno za natančnejšo določitev globine gostih tal in določitev izvedljivosti gradnje temeljev na vijačnih pilotih na določenem območju.
Izjemno pomembno je, da pravilno označite mesta, kjer bodo piloti privijačeni, saj lahko tudi napake nekaj centimetrov negativno vplivajo na to, kako bo končni temelj porazdelil nosilno obremenitev, ki izhaja iz hiše, ki se nahaja na njem.
Na začetku se določijo vogalne točke podlage, kjer so vstavljene ojačitvene palice. Nato je označen korak nosilcev vzdolž konture prve stene.
Razmik pilotov na ravnih odsekih temelja pod stenami hiše je od 1,5 do 3 metre, odvisno od površine in teže objekta. Prav tako jih je treba priviti na presečišču sten.
Nadalje se s pomočjo svaverta potopi prva podpora. Če uporabljate opremo za vrtanje vrtin in po tem privijate kup, mora imeti luknja, izvrtana v tleh, manjši premer kot sama luknja. V nasprotnem primeru boste morda morali razstaviti vijačne pilote in znova ponoviti delo.
Ozka luknja, v katero je privijačena podpora, je nekakšno vodilo, ki zagotavlja premikanje kupa strogo vzdolž pravokotne osi.
Če vijačenje vijačnih drogov izvaja stroj, mora upravljavec jasno nadzorovati globino spuščanja cevi. Praviloma se na zgornjem delu cevi pusti meja višine, po končanem vijačenju pa se cev prilagodi po velikosti in opremi z glavo.
Inštalacija (stroj) za vijačenje vijačnih pilotov
