Lastnik avtomobila ga je pri nakupu avtomobila dolžan registrirati na predpisan način.
Brez obveznega zavarovanja ne morete voziti vozila.
Če želite hitro in enostavno dobiti politiko, morate vedeti.
Obvezno avtomobilsko zavarovanje v Ruski federaciji velja od julija 2003. Z njeno pomočjo se oblikuje finančna osnova za kritje izgub, ki so jih lastniki vozil utrpeli zaradi nesreče.
Zavarovalna pogodba je dvostranska, njeni predmeti so:
Pravila za izdajo police OSAGO omogočajo sklepanje pogodbe ne le za lastnika avtomobila, ampak tudi za katero koli drugo osebo (sorodnika, prijatelja, drugega voznika itd.).
Predmet pogodbe o avtomobilskem zavarovanju so premoženjski interesi, povezani s tveganjem odgovornosti državljana (zavarovanca) za obveznosti, ki lahko nastanejo pri vožnji avtomobila zaradi škode na življenju, zdravju, premoženju žrtev.
Sporazum OSAGO velja samo na ozemlju Rusije. Ko potujete v tujino, se morate prijaviti za politiko zelene karte.
Sporazum OSAGO mora vsebovati osnovne pogoje za transakcijo.
Vsebuje klavzule, ki označujejo dosežek med subjekti sporazuma o medsebojnem razumevanju o naslednjem (člen 942 Civilnega zakonika Ruske federacije):
Odškodnina za škodo življenju in zdravju ne sme presegati 500 tisoč rubljev. na eno žrtev in odškodnino za premoženjsko škodo - 400 tisoč rubljev. (7. člen zakona o OSAGO št. 40-FZ z dne 25.04.02).
Za nakup police mora zavarovanec obiskati zavarovalnico.
S seboj morate imeti (15. člen zakona št. 40-FZ):
Če zavarovanja ne izda lastnik, je potrebno pooblastilo. To velja tudi za zastopnika pravne osebe. Zavarovalnici morate pokazati prejšnjo polico OSAGO. Tako bo postopek izdaje novega dokumenta lažji in hitrejši.
Pri izdaji police za neomejeno število voznikov predložitev vozniškega dovoljenja ni potrebna.
Sporazum CMTPL je javen, to je na voljo vsem. Zavarovalnica nima pravice stranki zavrniti pridobitve obveznega zavarovanja.
Včasih zavarovalnice ne želijo skleniti pogodbe, pri čemer navajajo naslednje razloge:
Zgornji in podobni razlogi za zavrnitev zavarovanja so huda kršitev zakona.
Potencialni zavarovanec se lahko zaradi nezakonitih dejanj zavarovalnice pritoži na naslednje organe:
Za začetek lahko pokličete službo PCA tako, da pokličete vročo linijo.
Politike je treba kupiti v prodajnih uradih ali na uradnih spletnih straneh zavarovalnic.
Stroški zavarovanja se oblikujejo na podlagi osnovnih obrestnih mer in kvot. Njihove vrednosti so odvisne od vrste, namena, tehničnih značilnosti prevoza in drugih pogojev.
Če želite prihraniti pri OSAGO, morate upoštevati naslednja pravila:
Kazen za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti je predvidena za naslednja kazniva dejanja:
Ob upoštevanju zgornjih pravil bo lahko avtomobilski navdušenec pri registraciji OSAGO prihranil del svojega denarja.
Ena od določb pogodbe in Pravila OSAGO vsebuje obveznosti zavarovalnice:
V primeru nesreče mora lastnik avtomobila o tem nemudoma obvestiti zavarovalnico. V 5 dneh se mora obrniti na svojo zavarovalnico (neposredno nadomestilo za izgube) ali na IC krivca. Prva možnost je dopustna, če sta trčila dva avtomobila, škoda je nastala le za prevoz in sta oba voznika zavarovana po OSAGO.
Za zavarovanje morate narediti naslednje:
Če so se ljudje v nesreči poškodovali, se morate obrniti na zavarovalnico voznika, ki je odgovoren za nesrečo.
Jeseni 2015 je bila sprejeta uredba Vlade Ruske federacije o izvajanju sistema za elektronsko zavarovanje vozil in odgovornosti voznika. Postopek je zasnovan tako, da poenostavi uporabo zavarovalnih produktov, jih da na voljo oddaljenim regijam in omogoči postopek izdaje enotne police brez dolge obdelave v pisarnah zavarovalnic. Elektronska polica OSAGO v letu 2017 ne zahteva obiska zavarovalnice, izdana je prek njene spletne strani.
Za avtomobiliste ima elektronska polica enako pravno veljavo, vendar zelo poenostavi postopek registracije. Za uporabo zavarovalnega produkta mora imeti avtomobilski navdušenec le dostop do interneta. Trenutno vsi vozniki niso pripravljeni uvesti novosti, na platformi so tehnične pomanjkljivosti, preko katerih se bo politika izdala. Zavarovalnice izjavljajo, da niso pripravljene uvesti takšne storitve.
Trenutno ima več kot 80 zavarovalnic licenco za izdajo zavarovalnih polic OSAGO, le 15 zavarovalnic to storitev opravlja na daljavo. Toda ustrezna uredba uvaja obvezno registracijo polic prek elektronskega sistema za vse zavarovalnice.
Če želite vnesti svoj osebni račun na spletnem mestu zavarovalnice, morate:
Politika v elektronski obliki po potrditvi bo poslana na elektronsko pošto prijavitelja. Predstavitev elektronske politike se po tiskanju izvede v običajni papirni obliki, dokument se lahko prikaže med preverjanjem v obliki fotografije na pametnem telefonu ali tabličnem računalniku.
Glavna prednost elektronske registracije OSAGO v letu 2017 je udobje. Za izdajo pravilnika morate za vnos podatkov imeti dostop do interneta in dokumente o avtomobilu. Ta storitev bo koristna za prebivalce oddaljenih območij, kjer ni pisarn zavarovalnic. Pomembno je tudi, da se registracija elektronske police izvede brez nalaganja dodatnih storitev, ki jih zavarovalnice pogosto radi ponujajo. Priročno je shranjevati elektronski dokument - v papirni ali elektronski obliki bo vedno pri roki.
Elektronska registracija ima pomembno pomanjkljivost - police ni mogoče izdati za nov avto, saj je za pridobitev registrskih tablic potrebno zavarovanje. Pri izpolnjevanju elektronske vloge za zavarovalno polico bodite previdni, če so v dokumentu tipkarske napake ali napake, je razveljavljen. Slaba stran je, da nimajo vsi policisti prometne policije opreme za preverjanje pristnosti police, zato lahko na kraju samem nastanejo konfliktne situacije.
V primeru nesreče imajo udeleženci težave pri izmenjavi zavarovalnih podatkov; tudi tukaj ni mogoče preveriti njihove pristnosti. Tako boste morali poklicati policista prometne policije, da na kraju samem sestavi protokol. Po mnenju zavarovalnic ima ta projekt še druge pomanjkljivosti. Najprej ni enotnega sistema za preverjanje podatkov, ki jih vnesejo uporabniki, obstaja nevarnost, da goljufi izvedejo transakcije. Kot so zapisali v vladi, bodo v bližnji prihodnosti odpravljene vse pomanjkljivosti tega sistema izdaje polic. V ta namen se načrtuje izdelava enotne baze podatkov in algoritma za preverjanje vnesenih podatkov v sistem. Načrtuje se vzpostavitev interakcije med zavarovalnicami, ki bo omogočala izmenjavo podatkov, ko se lastnik avtomobila preseli iz ene zavarovalnice v drugo.
Vse nove elektronske politike bodo vnesene v enoten računovodski sistem, izboljšala pa se bodo tudi orodja za preverjanje pristnosti. Razlog za razmislek o pobudi o elektronski registraciji polic OSAGO so bili poskusi zavarovalnic povečati dobiček od prodaje pred sprejetjem odloka o zvišanju tarif; v začetku leta 2015 je to privedlo do dejstva, da nekateri zavarovalnici niso hoteli izdajajo politike pod enakimi stroški. Stanje se je pozneje stabiliziralo, ko so bile sprejete odločitve, da bodo zavarovalnice odgovorne; zdaj je z uvedbo elektronskega sistema zavarovanja postopek izdaje polic poenostavljen in je na voljo vsem voznikom.
Leta 2017 je bila ena izmed najbolj razpravljanih tem med avtomobilisti zakon, ki predvideva spremembe CMTPL. Bistvo glavnih sprememb je mogoče oblikovati v treh besedah - popravila namesto plačil. Poleg zavarovalnic in voznikov inovacije vplivajo na interese avtomobilskega podjetja in jih dvoumno ocenjujejo predstavniki različnih slojev prebivalstva.
Zakaj je bilo treba leta 2017 spremeniti zakon o OSAGO, kaj je njihovo bistvo in v kolikšni meri so te spremembe vplivale na veljavna pravila? Kakšen bo zdaj postopek in pogoji odškodnine za zavarovalni primer in kako bo to vplivalo na kakovost dela avtoservisnih podjetij? Kakšne posledice lahko vozniki pričakujejo od uvoda? Ali obstajajo spremembe OSAGO, ki ne bodo začele veljati leta 2017?
Odgovori na večino vprašanj, povezanih s spremembami OSAGO od 28. aprila 2017, so v video poročilu na koncu tega članka.
Podroben razmislek o zgornjih vprašanjih je lahko koristen za širok krog lastnikov avtomobilov.
Avtorji zakona, ki predvideva spremembe zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti, so glavni cilj sprememb razglasili boj proti goljufivim dejanjem brezvestnih zavarovancev (pogosto v dogovarjanju z že oblikovanim celim razredom "avtomobilskih odvetnikov") "in zaposleni na bencinskih servisih).
V različici zakona, ki je veljal pred uveljavitvijo sprememb, je zavarovanec izbral vrsto zavarovalnega nadomestila (v naravi - popravila ali denarno plačilo). In pred uvedbo Europrotokola (ki predvideva poravnavo izgub brez sodelovanja prometne policije) je bilo veliko takšnih nezakonitih dejanj, v zadnjih 2-3 letih pa je njihovo število začelo hitro naraščati. Posledično so se izgube zavarovalnic povečale in da bi jih nadomestili z lovom ali z goljufijo, so se povečali učinkoviti stroški polic (tako imenovane dodatne storitve zavarovalnic).
V prvotni različici so spremembe določale, da bo zavarovatelj zdaj izbral vrsto odškodnine, v končni različici pa le nadomestilo v naravi (obnova) in strogo določeno število primerov, ko je zavarovalnica odškodnino plačala v denar je ostal.
V končni različici je spremembe zakona o OSAGO predsednik podpisal 28. marca 2017, pomemben del pa je začel veljati 30 dni po podpisu, torej 28. aprila 2017.
Podrobnosti o glavnih spremembah zakona o OSAGO, ki predvidevajo organizacijo in izvedbo popravil namesto plačila denarnega nadomestila, je mogoče oblikovati na naslednji način:
· Pri popravilih in restavratorskih delih se uporabljajo samo novi nadomestni deli. Izjemoma in le s soglasjem lastnika avtomobila je dovoljena uporaba rabljenih nadomestnih delov (na primer za "eksotične" avtomobile, ki že dolgo niso v proizvodnji);
· Pri ocenjevanju stroškov popravil in restavratorskih del se zdaj ne upošteva naravna obraba delov, sklopov in sklopov;
No, denarna plačila zavarovancem so zdaj popolnoma izključena? Ne, spremembe zakona o OSAGO predvidevajo tudi denarno nadomestilo v naslednjih primerih:
Seveda je v teh primerih višina plačil nižja od stroškov popravil in restavratorskih del.
Treba je omeniti, da spremembe zakona z 28. aprilom 2017 o zakonu o osebnih odgovornostih niso edine spremembe na področju zavarovanja avtomobilske odgovornosti v letu 2017.
Tako so od 1. januarja (čeprav je bila sama sprememba sprejeta poleti 2016) začele veljati spremembe v zvezi z obveznostjo zavarovalnice, da lastnikom avtomobilov omogoči nakup police OSAGO na spletni strani podjetja - tako imenovani e -OSAGO elektronske politike. Zdaj je ta storitev postala obvezna za zavarovalnice in je dramatično zmanjšala možnost zlorabe s strani zavarovalnih zastopnikov, zlasti v oddaljenih regijah.
Druga sprememba, ki je začela veljati od začetka leta 2017, so nova pravila za izračun kazalca vožnje brez nesreč: koeficient bonus-malus (BMR). Do 1. januarja bi lahko trpel KBM lastnika avtomobila brez nesreče, če bi bil kot dodatni voznik vključen v zavarovalno polico drugega avtomobila. Zdaj je izračun MSC poosebljen in "odvezan" od določenega vozila.
V fazi predloga zakona so bile OSAGO predlagane tudi nekatere spremembe, ki še niso bile sprejete, po mnenju strokovnjakov pa bodo ponovno predlagane: ukinitev naraščajočega koeficienta moči motorja, ukinitev regionalnega koeficienta, uvedba naraščajočega koeficienta za kršitev prometnih pravil.
Seveda je možnost izbire med gotovinskim plačilom ali popravilom na dogovorjenem bencinskem servisu zagotovila širše pravice zavarovancev pri odločanju o prenovi. Razvijalci sprememb zakona so poudarili, da omejevanje teh pravic več kot kompenzirajo stroški novih rezervnih delov, razen obrabe vozil.
S tem se lahko le delno strinjamo: v prejšnji različici zakona o MTPL je bilo razumljeno, da so stroški delov vključeni v stroške popravil in so običajno določeni kot povprečni tržni stroški originalnih nadomestnih delov. Nova izdaja ne navaja, da morajo biti nadomestni deli izvirni, stroški neoriginalnih nadomestnih delov pa so bistveno nižji od originalnih. Torej, kot da dodatno nadomestilo zaradi stroškov novih nadomestnih delov še ni videti zelo prepričljivo.
Na splošno lahko rezervni deli postanejo resen kamen spotike pri uporabi novih sprememb. Dejstvo je, da je tudi za uradne trgovce v velikih mestih rok dobave rezervnih delov lahko dva do tri tedne. Kakšni so dobavni roki za bencinske servise v oddaljenih regijah? Toda to je kršitev pogojev popravila in kasnejših konfliktnih situacij.
Enako velja za spoštovanje garancijskih obveznosti v zvezi s kakovostjo popravil. Zlahka je domnevati, da je nov, vendar ne originalni nadomestni del neustrezne kakovosti. V zvezi s tem je na primer 7 mesecev po popravilu prišlo do zavrnitve in izkazalo se je, da mora posledice vgradnje nekvalitetnega dela plačati lastnik avtomobila.
Do neke mere lahko navedene pomanjkljivosti nadomesti predhodna (še pred sklenitvijo pogodbe OSAGO), ko lastnik avtomobila izbere bencinski servis s preverjenim ugledom. Še bolj pa z izbiro zavarovalnice po ustreznem seznamu bencinskih servisov na uradni spletni strani družbe.
Težava je v tem, da konec aprila 2017 niso bile na vseh spletnih mestih (vključno z vodilnimi zavarovalnicami v državi) objavljeni takšni seznami. In tam, kjer so bili objavljeni, se tehnični centri vodilnih trgovcev in uglednih neodvisnih bencinskih servisov doslej ne pojavljajo. Razvijalci sprememb pa za svoje "brušenje" dajejo vsaj šest mesecev.
Nedvomno je pozitiven vidik novega zakona dejanska uvedba dodatne institucije nadzora nad kakovostjo dela bencinskih servisov. In ker zavarovanec uveljavlja odškodnino do zavarovalnice, je to do neke mere dodaten nadzor nad kakovostjo dela zavarovalnic.
Sankcije za zavarovalnice, ki kršijo pogoje napotitve zavarovancev na popravila po OSAGO in dejanske pogoje popravila, so precej težke: 1% zneska odškodnine za vsak dan zamude v prvem primeru in 0,5% v drugem .
Poleg tega lahko potrditev slabo opravljenih ali nepopolnih popravil povzroči izterjavo moralne škode od zavarovalnice in denarno kazen v višini do 50% stroškov odškodnine (nov obseg dela za avtomobilske odvetnike).
Mnogi avtomobilisti vedo, da če je treba opraviti popravila karoserije, tudi pri izkušenih strokovnjakih ni vedno mogoče v celoti opisati vseh poškodb med pregledom - govorimo o skritih napakah. Uporaba novega zakona OSAGO zavarovance razbremeni potrebe dokazovanja dodatnih stroškov za odpravo tovrstnih napak - zdaj je to odgovornost zavarovalnice.
Na splošno bo tako kot v vsakem drugem zakonu, pomembnem za družbo, učinkovitost sprememb ocenjena le s časom.
Jesen 2016 je bilo obdobje, v katerem so bile spremenjene veljavna zakonodaja o zavarovanju vozil. Lastniki avtomobilov, tovornjakov, motornih koles, ki imajo polico OSAGO od 1. januarja 2017, bodo za osnovni paket storitev zavarovalnice plačali več.
Leto 2017 je prisililo vse voznike, odvisno od regije registracije njihovega prevoza, da plačajo dva ali trikrat več kot prej. Da bi razumeli, kako se stroški zavarovanja izračunajo po novem zakonu, koliko bo moral plačati prebivalec določene regije, od katerih dodatnih dejavnikov je odvisna tarifa, se morajo vozniki seznaniti s tem gradivom.
Osnovna zavarovalna dokumentacija, katere cena se premakne na vrh, bi morala biti prisotna v avtomobilu vsakega voznika, medtem ko bi morali s seboj nositi le izvirnike, saj pri srečanjih s predstavniki prometne policije prihaja do težav s kopijami. Vozniki, ki nimajo možnosti nakupa police OSAGO prej, morajo to storiti nujno, ker so zaradi njene odsotnosti kaznovani.
Poseben zavarovalni paket za leto 2017 se izvede s posebnim spletnim kalkulatorjem, ki ima naslednja obvezna polja:
Leto 2017 je bilo obdobje velikih sprememb zakona o avtomobilskem zavarovanju, med katerimi velja omeniti obvezno uvedbo elektronske police. poteka na spletu, registracija vozil se opravi na spletni strani zavarovalnice, katere storitve je navdušenec nad avtomobilom izrazil željo po uporabi. Formula za izračun je vključevala še dve dodatni točki - koeficiente po regijah, polja, kjer je označeno, ali je voznik postal udeleženec nesreče, ali je prišlo do nesreč po njegovi krivdi, ali je pobegnil s kraja dogodka. Za leto 2017 je več kot polovici voznikov uspelo pridobiti nov zavarovalni dokument, preostali pa še niso povsem dorekli novega zakonodajnega okvira.
Trenutna zakonodaja je privedla do tega, da se zavarovalniški vrednostni papirji za vsako od regij podražijo 2-3 krat kot v začetku lanskega leta. Koeficient zavarovanja CTP po regijah določajo lokalni zakonodajni organi, izračunan posebej za prometne prekršitelje po naslednjem načelu:
Statistika jasno kaže, da so vztrajni kršitelji reda in miru samodejno dolžni porabiti trikrat več za zavarovanje avtomobila, kar pa v odsotnosti konfliktnih situacij ne velja. Reforma tega zakona je zavarovalnicam po nesreči, do katere voznik ni imel neposrednega odnosa, omogočila, da mu izplača več kot 300 tisoč ruskih rubljev. Stroški odškodnine se dvignejo na 1,5 milijona, kar je velik dosežek v primerjavi z letom 2016.
Spremembe zakonodajne podlage so začele veljati 1. januarja, nato pa oblasti niso poročale o potrebi po dodatnih reformah, preureditvah, spremembah. Nova pravila veljajo za vse kategorije premičnih tehničnih naprav, zavarovanje po tem načelu je obvezno.
Novi zakon določa, da je vsaka oseba v Ruski federaciji, ki ima v lasti avtomobilsko opremo, dolžna pridobiti zavarovalno polico prek interneta. Voznik ima možnost vstopiti na spletno mesto organizacije za posredovanje uvedbe ustrezne iskalne poizvedbe v Googlu Yandex.
Glede na to, kar so novice poročale domačim voznikom, bi morali dokumentacijo na spletu 2017 prejeti na naslednji način:
OSAGO v letu 2017 morajo obdelati vsi vozniki brez izjeme. Kazen za pomanjkanje dokumenta je globa, katere najvišji znesek v enem letu bo tristo tisoč ruskih rubljev. Če po tem ukrepu avtomobilist ne popravi položaja, mu grozi druga globa zaradi pomanjkanja zavarovanja.
Pri izbiri podjetja, ki zagotavlja zavarovanje tehničnih naprav, namenjenih premikanju, je treba, če uporabnik to stori prvič, upoštevati naslednje točke:
Od pravilne izbire podjetja je odvisna ne samo cena dokumenta, ampak tudi njegova verodostojnost.
OSAGO se bo od 1. januarja 2017 za 2-3-krat podražil za prebivalce vseh regij Ruske federacije. Stroški zavarovanja CTP za vsakega uporabnika se bodo prilagodili glede na podatke, ki jih je zavarovalnica prejela o njegovem obnašanju na poti. Na višino zavarovalnega plačila bodo vplivale globe, ki jih je uprava prejela v teh okoliščinah:
Brezvestni voznik zaračuna 8 minimalnih plač za vožnjo brez obveznega zavarovanja. Če upravljavec zavarovane opreme na poti ne bo postal krivec nesreč, bo polica za njegov avto dvakrat cenejša kot za brezvestne kršitelje reda.
Globe prometne policije določajo zavarovalnice, lokalne oblasti, kar vodi v zvišanje tarif, zvišanje cene paketa garancijskih dokumentov. Vsako leto 2017 se CTP izda na mestu, kjer je prišlo do kršitve veljavnih zakonodajnih norm in pravil. Voznik si ne sme vzeti premora med zavarovanji, sklepati pogodbe s strukturami, katerih stroški paketa storitev so višji od najvišje stopnje ali manjši od minimalnih. Tranzitno zavarovanje CTP se plača v višini 3.432 do 4.118 rubljev - nižja številka označuje goljufijo, velika pa podjetje naročniku nalaga dodatne storitve.
Po dogovoru se izvajajo v primeru, da se lastnik prevoza, potrošnik storitev zastopnikovega podjetja nenamerno znajde v epicentru nujnih dogodkov. Informacije o tej temi so na voljo tistim, ki želijo na spletu 2017 brez odlašanja. Po nesreči, katere krivca lastnik police ne prepozna, se osebi izplača denarno nadomestilo, katerega znesek se izračuna ob upoštevanju teh dejavnikov:
Jamstvo zaščitnega papirja CTP se je od 1. januarja 2017 podražilo, vendar so se povečale odškodnine organizacij, ki se ukvarjajo s servisiranjem avtomobilistov. Po nesreči bo poškodovana oseba v treh tednih prejela denarno odškodnino. Povratno poročilo je bilo izvedeno od nastanka neugodnih razmer na odseku ceste.
Le 10% voznikov dobi priložnost, da postanejo lastniki odškodnine v višini milijona in pol, preostalim pa se ponudi finančna pomoč v višini nekaj sto ruskih rubljev. Ta znesek denarja je povsem dovolj za izvedbo popravil, restavratorska dela, zaradi česar več kot 50% prebivalcev države od 1. januarja 2017 izbere CTP.
Po zavarovalnih dokumentih se izvajajo po nujnem primeru, v primeru izgube prevoza, nesreč, po katerih se je avtomobil telesno poškodoval. Preden razmislite o tem, koliko denarja bo plačanega, je treba sestaviti potrebne dokumente, CTP na spletu pa je predpogoj za leto 2017.
To traja nekaj ur, vendar se več kot 50% voznikov, ki želijo v resnici hitreje dobiti dokument, srečuje s številnimi temi težavami:
Osnovno zavarovanje osebne odgovornosti oseb v letu 2017, katerega cena je odvisna od tarifiranja določenega podjetja, koeficientov regij, ki jih je odobrila Centralna banka, izkušenj voznika, vrste avtomobila, je potrebno za vse voznike. Prisotnost zavarovanja CTP v avtomobilu postane jamstvo za voznika v naslednjih primerih:
Prisotnost zavarovanja v letu 2017 je garancijski sporazum, katerega cena bo ustrezala več kot 70% voznikov v državi. V letu 2017 bo zavarovanje MTPL lahko lastniku avtomobila zagotovilo popoln mir na cesti, ob srečanju s stražarji zakona, ob pojavu naravnih težav.
Več kot 80 organizacij je pripravljenih nuditi tovrstne storitve milijonom strank. Hkrati pa potrošnik tovrstnih storitev ne sme pozabiti, da mu mora podjetje ponuditi storitve po ceni, ki ni nižja ali višja od koeficienta, dobljenega pri izračunu s spletnim kalkulatorjem. Na internetu obstaja na stotine sistemov za izračun predstavljenega vzorca, ki bodo vsem omogočili, da izberejo najbolj udoben kalkulator zanj. Vse elektronske obrazce je treba izpolniti pravilno, brez goljufanja, saj mu prisotnost goljufije grozi s kaznimi.
Vsakega avtomobilskega navdušenca zanima, katere spremembe so po zakonu o plačilnem prometu začele veljati ali bi lahko začele veljati šele leta 2017 in kako bodo spremembe vplivale na življenje voznikov in zavarovalnic. Poleg tega je novosti res veliko - nekatere so bile že sprejete in veljajo že dlje časa, o drugih razpravlja le vlada in različni resorji. Vsekakor so vsi zelo pomembni za trg avtomobilskih zavarovanj.
Temeljne spremembe na področju obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti od 1. januarja 2017 se nanašajo na dejstvo, da so vsa podjetja, ki ponujajo zavarovanje avtomobilske odgovornosti do tretjih oseb, zdaj dolžna zagotoviti možnost pridobitve police MTPL na spletu. To pomeni, da bi morala zavarovalnikova spletna stran imeti ustrezno storitev, ki bo stranki omogočila sestavo zavarovalne pogodbe z uporabo osebnega računalnika, prenosnega računalnika, pametnega telefona in dostopa do interneta. Po plačilu se polica preprosto pošlje na e-pošto zavarovanca ali pa je na voljo povezava za prenos. Hkrati je zavarovatelj dolžan v AIS pravočasno vnesti vse podatke o novi polici CTP.
Izkazalo se je, da je zavarovalno pogodbo zdaj mogoče sestaviti v obliki elektronskega dokumenta, ki v pravnem smislu nikakor ni slabši od papirnate. Ni ga treba certificirati. Dovolj je, da natisnete ali shranite na pametni telefon, da ga po potrebi predstavite policistu prometne policije.
Tudi spremembe zakona o zavarovanju civilne odgovornosti pravijo, da če zavarovalnica na svoji spletni strani ne more organizirati takšne storitve, ji grozi ne le globa (do 300.000 rubljev), temveč tudi prepoved nadaljnjih dejavnosti. Glavna dolžnost zavarovateljev je zagotoviti nemoteno delovanje njihovih internetnih virov 24 ur na dan. V nasprotnem primeru se lahko državljani, ki zaradi tehničnih razlogov, povezanih s težavami na spletnem mestu, ne morejo uporabljati storitve "spletnega zavarovanja", pritožijo na Centralno banko ali PCA.
Vendar pa so bili v zvezi z lastniki vozil in zavarovanci sprejeti tudi številni ukrepi. Na primer, oseba lahko pri prijavi na polico na spletu posebej vnese lažne podatke, kar bo zmanjšalo končne stroške zavarovanja. Zato je bila sprejeta ustrezna sprememba in v prvem odstavku čl. 14 zdaj bo podpostavka "k". Navaja, da lahko zavarovalnica v tem primeru od svoje stranke pobere:
.jpg)